Pavimentos de avanzada tecnolgica: a carga plena (firme emul. Total); a resistencia profunda (firme emul.)
Pavimentos Adoquinados Intertrabados
Otros que van a depender del material, de sus caractersticas estructurales y el proceso de construccin (rodillados, lticos, de ladrillo, emponados, de planchas metlicas y mixtos)
Pavimento de Concreto Hidrulico. Caractersticas Adems de cumplir con resistir los esfuerzos normales y tangenciales transmitidos por los neumticos y su constitucin estructural, bien construida (Gran Resistencia a la Flexo-Traccin, a la Fatiga y elevado Modulo de Elasticidad), debe tener el espesor suficiente que permita introducir en los casos ms desfavorables solo depresiones dbiles a nivel del suelo del terreno de fundacin y cada nivel estructural apto para resistir los esfuerzos a los que est sometido. Debe cumplir con satisfacer tambin las caractersticas principales del Pavimento de Concreto Hidrulico (PCH): O Estar previstas para un perodo de servicio largo o prever un bajo mantenimiento.
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA PERFOMANCE DE LOS PAVIMENTOS
Trfico - Carga bruta y presin de llanta. - Propiedades del terreno de fundacin y materiales del pavimento. - Repeticin de carga. - Radio de influencia de carga. - Velocidad. - Eje y configuracin de rueda.
Clima - Precipitacin pluvial (Aquaplanning). - Expansin por congelamiento. - Deshielo del inicio de primavera. - Contraccin y expansin. - Congelamiento-deshielo y hmedo-seco.
Geometra del Proyecto (Diseo Vial) - Distribucin del Trfico en el Pavimento.
Posicin de la estructura - Secciones de corte y relleno. - Profundidad del Nivel Fretico. - Deslizamientos y problemas relacionados. - Depsitos ligeramente profundos.
Construccin y Mantenimiento - Deficiencia en la Compactacin del Terreno de Fundacin y/o Cimiento. - Fallas: Instalacin y Mantenimiento de Juntas. - Inadecuada colocacin de Guas en los niveles (Mandiles o Reglas Metlicas). - Escarificado y eliminacin de materiales superiores al especificado. - Durabilidad del Agregado (rido) Partido (Fracturado).
TIPOS DE PCH
1) Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple (PCH S)
a) Sin elementos de transferencia de carga.
b) Con elementos de transferencia de carga.
2) Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo de Acero (PCH RA)
a) Con refuerzo de acero no estructural.
b) Con refuerzo de acero estructural.
3) Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo Continuo (PCH RC)
4) Pavimentos de Concreto Hidrulico Pre o Postensado (PCH PP)
5) Pavimentos de Concreto Hidrulico Reforzado con Fibras (PCH RF)
A continuacin hablaremos de cada uno de los tipos de PHC
1) Pavimentos de Concreto Hidrulico Simple:
El concreto asume y resiste las tensiones producidas por el trnsito y las variaciones de temperatura y humedad.
a) Sin elementos de Transferencia de Carga
Aplicacin: Trfico Ligero, clima templado y se apoya sobre la sub- rasante. En condiciones severas requiere del Cimiento granular y/o tratado, para aumentar la capacidad de soporte y mejorar la transmisin de carga. b) Con elementos de Transferencia de Carga o Pasadores Pequeas barras de acero, que se colocan en la seccin transversal, en las juntas de contraccin. Su funcin estructural es transmitir las cargas de una losa a la losa contigua, mejorando las condiciones de deformacin en las juntas, evitando los dislocamientos verticales diferenciales (escalonamiento).
Aplicacin: Trfico mayor de 500 Ejes Eq. De 18 Kips.
2) Pavimentos de Concreto con Refuerzo de Acero:
a) No Estructural El refuerzo no cumple funcin estructural, su finalidad es resistir las tensiones de contraccin del concreto en estado joven y controlar los agrietamientos. Tienen el refuerzo de acero en el tercio superior de la seccin transversal a no menos de 5cm. Bajo la superficie. La seccin mx. De acero es de 0.3% de la seccin transversal del Pavimento.
Aplicacin: Es restringida, mayormente a pisos Industriales.
b) Estructural El refuerzo de acero asume tensiones de traccin y compresin, por lo que es factible reducir el espesor de la losa hasta 10 o 12 cm.
Aplicacin: Pisos Industriales, las losas resisten cargas de gran magnitud.
3) Pavimentos de Concreto Hidrulico con Refuerzo Continuo: El refuerzo asume todas las deformaciones, en especial las de temperatura, eliminando las juntas de contraccin, quedando solo las juntas de construccin y de dilatacin en la vecindad de alguna obra de arte. La fisura es controlada por una armadura continua en el medio de la calzada, diseada para admitir una fina red de fisuras que no comprometan el buen comportamiento de la estructura del pavimento.
Aplicacin: En la Parkway USA, zonas de clima fro, recubrimientos en pavimentos deteriorados.
4) Pavimentos de Concreto Hidrulico Pre o Postensado.- Su desarrollo es limitado, la primera experiencia es en el Aeropuerto de Orly (Paris-1948) y posteriormente en el Aeropuerto de Galeao (Ro de Janeiro). El diseo trata de compensar su costo vs. Disminucin del espesor, presenta problemas en su ejecucin y mantenimiento.
5) Pavimentos de Concreto Hidrulico Reforzado con Fibras.- Incorpora fibras metlicas, de propileno, carbn, etc. con excelentes resultados en Aeropuertos y sobre capas delgadas de refuerzo. El diseo es ms estructural y de buen comportamiento mecnico, pero sus costos y los cuidados requeridos en su ejecucin, dificultan su Desarrollo.
ELECCION DEL TIPO DE PAVIMENTO
Consideraciones para su determinacin:
Formular diferentes alternativas equivalentes de diseo para las mismas condiciones de Trfico y de Resistencia del Suelo.
Estrategia adoptada para el Mantenimiento y/o Reforzamiento.
Evaluar el costo inicial de Construccin, de Mantenimiento y/o Reforzamiento, el Valor Residual de la estructura al trmino de la Vida til Calculada, los Costos del Usuario (Consumo de Combustible, gastos de Mantenimiento del Vehculo, llantas, confort, etc., etc.) de tal manera, que se obtengan los costos totales de cada uno de las diversas alternativas de diseo.
El tipo de Pavimento ser el de menor costo total, que incluye el costo social del Impacto Ambiental.
VARIABLES DE DISEO
1. Terreno de Fundacin - Cimiento.
2. Calidad del Concreto.
3. Anlisis del Trfico - Clasificacin de Va.
4. Diseo Geomtrico.
5. Diseo Estructural: Soluciones tpicas.
6. Juntas.
7. Especificaciones Tcnicas. Hablemos de cada una de las variables:
1. Terreno de Fundacin Cimiento
Si la calidad del Terreno de Fundacin es buena, de granulometra uniforme de tipo granular, y que evite el fenmeno del Bombeo (Pumping), la losa de concreto se puede colocar directamente sobre ella y no requiere cimentacin. Pero, generalmente, es difcil encontrar Terrenos de Fundacin apropiados, por lo que, se hace necesario colocar el cimiento, que consiste en una o ms capas de materiales granulares que cumplan las siguientes caractersticas:
- Proporcionar apoyo uniforme a la losa de Concreto.
- Incrementar la capacidad portante de los suelos de apoyo.
- Reducir al mnimo las consecuencias de los cambios de volumen del Terreno de Fundacin.
- Reducir al mnimo las consecuencias de la congelacin en las secciones de las diferentes capas o la capa superior del Terreno de Fundacin.
- Recibir y resistir las cargas de trnsito que se transmiten a travs de la base de la losa de concreto.
- Transmitir estas cargas, adecuadamente; distribuyndolas a las diferentes capas del Pavimento.
- Finalmente, evitar el fenmeno de bombeo (Pumping).
2. Calidad del Concreto
Las mezclas del Concreto Hidrulico para Pavimentos deben de estar previstas para:
a) Garantizar una durabilidad satisfactoria dentro de las condiciones de requerimiento del Pavimento.
b) Para asegurar la resistencia deseada a la flexin.
La flexin en los Pavimentos de Concreto Hidrulico, bajo las cargas aplicadas por los neumticos, producen esfuerzos de comprensin y tensin. Los esfuerzos de compresin son pequeos en relacin a la resistencia de la misma, y sin mayor incidencia en el espesor de la losa. Por lo tanto el concreto hidrulico que se utiliza en los pavimentos se especifica por su resistencia a la flexin, medida por el Mdulo de Rotura a Flexin, a los 28 das. (MR) expresada en kg/cm2 y generalmente vara entre los siguientes valores: 40 MR 50
A continuacin se presenta un grfico de la correlacin entre el Mdulo de Rotura (MR) y la resistencia a la compresin del Concreto Hidrulico a los 28 das (fc).
MR = PL/bd^2 (kg/cm2) 0.10fc MR 0.17fc
En Pavimentos de Concreto Hidrulico se exige: MR 40 kg/cm2 o sea f`c 280 kg/cm2 Aceptndose f`c 210 kg/cm2 para trfico ligero.
3. Anlisis de Trfico
El anlisis de trfico y la clasificacin de va se obtendrn a partir del nmero de vehculos que, probablemente, pasarn diariamente por el sistema vial proyectado.
La PCA y la AASHTO, como avanzada tecnolgica, slo consideran los vehculos pesados, tales como camiones, autobuses, etc. en el clculo de la estructura, con carga superior a 5 ton.
Este tipo de vehculos, generalmente, corresponden a 6 o ms ruedas; los de peso inferior o vehculos ligeros, camionetas o tractores sin carga, provocan un efecto mnimo sobre el pavimento y no son considerados en los clculos estructurales del Pavimento de Concreto Hidrulico. 4. Diseo Geomtrico
El diseo geomtrico es el resultado del anlisis de la geometra vial de un proyecto (Altimetra y Planimetra). En los Pavimentos de Concreto Hidrulico, este detalle en nuestro medio, es el menos considerado, porque esta variable define todos los sistemas de servicios pblicos que deben ser analizados y diseados previamente al diseo geomtrico final de la estructura del pavimento, de tal manera, que permita, sin necesidad de romper la estructura, realizar las nuevas instalaciones y el mantenimiento correspondiente de las mismas.
Evitemos contaminar el medio ambiente: cables areos.
5. Diseo Estructural
El diseo completo de un sistema vial necesita del conocimiento de todas las variables que hemos mencionado anteriormente, complementando estas con un excelente diseo de juntas, por lo tanto, existen muchas metodologas de diseo en el mundo y que, segn el profesor Jeuffroy, se clasifican en tres grupos:
Tericas
Empricas
Semiempricas
Entremos a fondo a cerca de cada grupo:
Tericas
Son aquellas metodologas que asimilan o modelan la estructura del pavimento en funcin del estudio elstico de sistemas multicapas, sometidos a cargas estticas. Entre ellos tenemos a Boussinesq, Burmister, Hogg, Westergard, Peattie- Jones, Jeuffroy y Bachlez, Picket, Ivannoff, etc.
Algunos incluyen propiedades Visco-Elsticas en las capas de la estructura y problemas de carga variable, como el caso del Laboratorio Central de Puentes y Caminos de Francia.