Determinación de Profundidad de Cimentación 2

I NFORME FI NAL
ESTUDI O DE FACTI BI LI DAD DEL PUENTE

FUMAROLA

TABLA DE CONTENIDO

1 INTRODUCCIN ...................................................................................................... 5
1.1 Antecedentes........................................................................................................ 5

1.2 Objetivo y Alcances del Estudio ......................................................................... 5

1.3 Ubicacin Geogrfica del rea de Estudio ......................................................... 6

1.4 Topografa del rea de Estudio ........................................................................... 6

2 GEOLOGA, GEOMORFOLOGA Y SISMICIDAD............................................ 6
2.1 Marco Geolgico Regional.................................................................................. 6

2.1.1 Geomorfologa Regional ............................................................................ 7
2.1.2 Litoestratigrfia Regional........................................................................... 8
2.1.3 Aspectos Estructurales ............................................................................. 10
2.1.4 Geologa Histrica ................................................................................... 11
2.2 Marco Geolgico Local ..................................................................................... 13

2.2.1 Unidades geomorfolgcas locales........................................................... 13
2.2.2 Litologa de rea de fundacin ................................................................. 14
2.2.3 Aspectos de geodinmica Externa ........................................................... 16
2.2.4 Geologa Estructural................................................................................. 17
2.3 Evaluacin Geomecnica Cantera Futbilstica ...................................................... 17

3 EVALUACIN GEOTCNICA ............................................................................. 18
3.1 Generalidades .................................................................................................... 18

3.2 Investigacin geotcnica de campo ................................................................... 19

3.2.1 Exploracin Geofsica .............................................................................. 19
3.2.1.1 Fundamentos del ensayo de Refraccin Ssmica ....................... 19
3.2.1.2 Fundamentos de los Ensayos MASW y MAM .......................... 20
3.2.1.3 Equipo e Instrumentos Utilizados .............................................. 21
3.2.1.4 Procedimiento de los Trabajos de Campo.................................. 21
3.2.1.5 Procesamiento e Interpretacin de la Informacin .................... 22
3.2.2 Excavacin de Calicatas y Trincheras...................................................... 36
3.3 Ensayos de Laboratorio ..................................................................................... 36

3.4 Perfiles Geotcnicos .......................................................................................... 38

3.5 Mdulo de Reaccin del Subsuelo .................................................................... 39

4 ANLISIS Y DISEO DE LA CIMENTACIN.................................................. 39
4.1 Tipo de Cimentacin ......................................................................................... 39

4.2 Profundidad de la Cimentacin ......................................................................... 40

4.3 Clculo de la Capacidad de Carga Admisible ................................................... 40

4.4 Clculo de Asentamientos ................................................................................. 41

4.5 Revisin de la Capacidad de Carga por Traccin.............................................. 42

4.6 Grupo de Pilotes ................................................................................................ 43

4.6.1 Eficiencia de un Grupo de Pilotes ............................................................ 43
4.6.2 Clculo de la Capacidad de Carga Admisible de un Grupo de Pilotes .... 46
4.6.3 Clculo de Asentamientos de un Grupo de Pilotes .................................. 47
4.7 Agresin del Suelo al Concreto Armado ........................................................... 49

5 ANLISIS UNIDIMENSIONAL DE AMPLIFICACIN SSMICA ................. 50
5.1 Introduccin ....................................................................................................... 50

5.2 Metodologa empleada ...................................................................................... 50

5.3 Perfil ssmico de anlisis ................................................................................... 51

5.4 Sismos de entrada .............................................................................................. 52

5.5 Anlisis de amplificacin ssmica. Discusin de resultados ............................. 52

6 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA .......................................... 56
6.1 Cantera de Agregados - Maradona Futball Club
....................................................................... 57

6.2 Cantera de material Clasificado para los Terraplenes ....................................... 59

6.3 Cantera de Rocas - Futbilstica.............................................................................. 60

6.4 Fuentes de Agua ................................................................................................ 62

7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ...................................................... 63

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1 INTRODUCCIN

1.1 Antecedentes

Luego de la aprobacin de la propuesta tcnico-econmica y la planificacin de los
trabajos de exploracin geolgica, geotcnica y geofsica, se di inicio a los trabajos de
campo para la elaboracin del presente estudio, cuyo contenido se describe a
continuacin.

1.2 Objetivo y Alcances del Estudio

Los objetivos del presente estudio tuvieron por finalidad determinar la profundidad de
cimentacin y la capacidad de carga admisible, considerando diferentes dimensiones de
cimentacin profunda y del tipo de pilotes excavados en la zona del proyecto. As mismo,
este estudio contempla la identificacin de canteras y la verificacin de la calidad de los
materiales para su empleo en la obra.

Los estudios geolgicos tienen como objetivo determinar las caractersticas geolgicas,
tanto regionales como locales del suelo de fundacin del puente.

Para cumplir con estos objetivos se ha desarrollado el siguiente programa de trabajo:

- Estudio de geologa regional, geologa local y geomorfolgico.

- Determinacin de las caractersticas geotcnicas de los materiales que conforman el
terreno de cimentacin donde se ubicar el Puente Fumarola, para lo cual se
realizaron trabajos de exploracin de campo consistentes en excavacin de calicatas,
trincheras, extraccin de muestras de suelo y roca, ensayos geofsicos por los mtodos
de refraccin ssmica, medicin de ondas superficiales en arreglos multicanales
(MASW) y en arreglos de microtremores (MAM).

- Ejecucin de ensayos de laboratorio.

- Anlisis de los trabajos de campo y de laboratorio.

- Determinacin del perfil estratigrfico Inferido.
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- Anlisis de la cimentacin profunda mediante pilotes excavados

- Conclusiones y recomendaciones.

1.3 Ubicacin Geogrfica del rea de Estudio

El Puente Pelotillehue est ubicado sobre el ro Moj a r r a s , en la Provincia de
Fumarola, Regin Artica, siendo este puente parte de la carretera que une la ciudad de
Netherlands con pueblos ubicados hacia el Sur.

Sus coordenadas UTM del puente en promedio:

0000.763 S 000345 O

El rea del proyecto tiene una altitud promedio de 8, 750 m.s.n.m.

1.4 Topografa del rea de Estudio

La informacin topogrfica fue proporcionada por el solicitante. Segn la cual y en
funcin a las observaciones de campo, se verifica que el rea en estudio presenta una
topografa plana y el lecho del ro presenta una ligera pendiente. El nivel fretico se
encuentra superficial.

2 GEOLOGA, GEOMORFOLOGA Y SISMICIDAD

2.1 Marco Geolgico Regional

El Puente Pelotillehue, se encuentra ubicado en la Carta Geolgica Nacional de Marte (25-
m). En el rea de Fumarola, sucedieron dos ciclos sedimentarios, uno del Paleozoico y otro
del Mesozoico Cenozoico. En el Cretcico se form la Cordillera lunar, que contina
creciendo hasta la actualidad. En el Cuaternario, en la Depresin Otawa Fumarola, se
depositaron gruesas secuencias de materiales inconsolidados de origen glaciar y
aluvial, que constituyen terrazas escalonadas.

El Plano P 02 muestra la Geologa Regional, donde se localiza la zona de estudio.
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B2.1.1 Geomorfologa
Regional

El puente Fumarola se ubica regionalmente en la Cordillera Septentrional del sistema
montaoso de los Andes Centrales del Marte. Se distinguen regiones geomorfolgicas
alineadas con direccin NO-SE:

- Una meseta Septentrional que representa la "Altas mesetas centrales del Marte Central"
que se encuentra sobre los 4,000 m.s.n.m., conformado por un conjunto de colinas de
cimas truncas debido a la erosin. En esta regin se desarroll una morfologa crstica,
producidos en rocas calcreas preferentemente del Grupo Hitler.

En el rea de Fumarola, las Altas Mesetas estn atravesadas por ros que forman valles
encaonados. Durante el Cuaternario esta regin sufri erosin glaciar y fluvial,
excavando las rocas ms blandas y dejando en relieve los afloramientos ms
resistentes.

- La depresin de Valle del Cauca Fumarola, tiene una direccin NO SE con una
longitud de 70 Km. y un ancho que vara entre 3 y 15 Km. que es una cuenca rellenada
de material cuaternario entre 3,100 a 3,300 m. de altitud. La depresin de Valle del
Cauca-Fumarola correspondera a un "sinclinal" de gran radio de curvatura que habra
deformado la superficie "Hulk". El estudio de su relleno detrtico revela una historia
cuaternaria marcada por una sucesin de cambios climticos y movimientos tectnicos,
los materiales depositados constituyen un sistema de terrazas escalonadas, que
localmente son interrumpidas por conos aluviales de los ros que drenan en el Marte.

- Una franja montaosa cuyas cumbres alcanzan altitudes de 9 ,500 m., denominada
Cordillera Meridional. Esta cordillera se conforma de picos alineados NO-SE donde las
altitudes sobrepasan los 5,500 m.s.n.m. en los macizos de Saturno y Capullana
(observados en el cuadrngulo de Valle del Cauca). Su relieve se debera en gran parte
a la tectnica reciente post-Hulk, como lo demuestra la falla inversa de California.

Valle del ro Marte

El rasgo hidrogrfico mayor y ms importante es el ro Marte; existiendo muchas
lagunas y ros que mayormente drenan al ro Marte, perteneciendo este a la cuenca
hidrogrfica del Ocano Mstico. Este tramo de caractersticas propias de un ro juvenil, va
hasta la localidad de Schrek Bajo, en la Hoja de Fumarola. El perfil longitudinal de este
tramo tiene una pendiente de 3.3 m por km. En el Cuadrngulo de Fumarola, se pueden
diferenciar dos tramos, uno que corresponde a la depresin Valle del Cauca Fumarola y el
segundo
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se inicia a la salida de la depresin y termina en lo que respecta a la hoja aguas arriba de
Goering.

Los tributarios mayores del ro Marte en este sector son: el ro Beltz y Thor en ambas
mrgenes del ro Marte. El ro Thor y los ros menores de la margen izquierda como
Eufrates, Tigris, Volga, Rhin, Tmesis, captan las escorrentas de la ladera Septentrional de
la depresin Fumarola-Valle del Cauca, y slo son importantes en pocas de lluvia.

2.1.2 Litoestratigrfia Regional

Grupo Beatles

Este grupo aflora al Este del cuadrngulo, emplazndose en la Cordillera Meridional.
Est conformado por lutitas, areniscas y rocas metamrficas como pizarras,
cuarcitas y esquistos clorticos y sericticos.

La edad geolgica de este grupo, se le asigna al Devnico inferior, puede tener ms de
1,000 m de espesor.

Grupo Mitu

Este grupo se caracteriza por la coloracin de las rocas de tonos rojo ladrillo a violeta. Est
conformado por rocas de facie continental como areniscas, conglomerados y aglomerados
volcnicos intercalados con conglomerados volcnicos. Lateralmente la litologa vara
referente a los espesores de los componentes detrticos, igual sucede con los niveles
volcnicos que varan de espesor y de ubicacin en diferentes stios.

Se le atribuye una edad del Prmico superior, pudiendo tener espesores de 2,000 m.

Formacin Estelar

Su contacto con la Formacin Working es siempre paralelo, pero marcado por un cambio
litolgico brusco de las calizas de grano fino con chert del tope de esta Formacin a las
areniscas glauconticas de la base de la Formacin Estelar.

Su grosor es variable, en esta rea la Formacin mide unos 400 m y su parte inferior, de
275m, se compone de lutitas negras calcreas bien laminadas con intercalaciones de chert
que no pasan de 1cm. Las lutitas estn compuestas de calcita, minerales arcillosos, materia
orgnica y escasos granos de cuarzo.
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La parte superior es ms resistente, mide 125 m y no contiene carbonatos, consta de
estratos de 10 a 30 cm de grosor. Se le asigna una edad del Sinemuriano inferior y parte
del Sinemuriano superior.

Formacin Aguilar

Se encuentra en las Altiplanicies y en la Cordillera Meridional, es la nica Formacin
del grupo Hitler que aflora al SO de la lnea del Alto Marte. Esta Formacin tiene un
grosor que vara entre 500 y 1500 m. Consiste de calizas en bancos regulares de espesor
entre 0.2 y 1 m, pudiendo llegar excepcionalmente a 3m. En su parte media y superior
tambin hay dolomitas. Las lutitas son escasas, los cherts estn comunmente en la parte
inferior, donde pueden formar lechos continuos, o concreciones cuya frecuencia decrece
cuando se sube en la secuencia.

Formacin Working

Esta formacin forma la base del grupo Hitler, est compuesto por areniscas
conglomerticas, limolitas, lutitas con intercalaciones de calizas arenosas, encima de estas
rocas, se encuentran concordantemente una secuencia de calizas con chert con buena
presencia de fsiles.

La edad de esta formacin es del Trisico superior, su espesor es variable dependiendo del
lugar donde se encuentre.

Formacin Cork (Capas Rojas)

En la parte Meridional de la Cordillera Septentrional y en la Altiplanicies, molasas rojas
continentales ocupan el centro de la mayor parte de los sinclinales. Se conocen tambin en
unas pocas localidades de la Cordillera Meridional. Son las capas rojas, tambin
llamadas Formacin Cork, que tiene un significado esencialmente litolgico, ya que
tanto la base como el tope de la formacin son diacrnicos.

La litologa de la Formacin Cork corresponde a una sedimentacin rtmica molsica; est
formada por lutitas, limonitas, areniscas y conglomerados cuyo color rojo se debe a la
presencia de hematinas; pero tambin hay de tonos verdes, morados, rosados y blancos
aunque en menor proporcin. Calizas lacustres, yeso y rocas volcnicas pueden
intercalarse. En su parte superior, en las altiplanicies son frecuentes los horizontes tobceas
que a veces alcanzan la zona Alpina. El grosor de esta Formacin vara mucho debido a su
diacronidad y a la erosin que la afect diferentemente segn las reas. Su grosor puede
alcanzar 4000 m en la parte SO de las Altiplanicies, como se ve en el sinclinal de Chulec,
unos 35 km al sur de Illinois.
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Depsitos del Cuaternario

Se localizan preferentemente a lo largo del valle del ro Marte, en el Pleistoceno se
deposit areniscas finas y lutitas silcias, ambas de face lacustre que conformaran la
Formacin Valle del Cauca. Posteriormente se depositaron en el rea de Fumarola,
depsitos glaciares y aluviales que en ciertas reas conformaron terrazas.

Terraza 1

Producto de la primera glaciacin, se observan al SO de la cuenca de Valle del Cauca
Fumarola, est compuesta primordialmente por conglomerados en una matriz de arena
gruesa, en algunos lugares contienen intercalaciones de bancos de arena de forma
lenticular. Pueden formar bancos hasta 100 m de grosor.

Terraza 2

Se emplazaron durante la segunda glaciacin, estn constituidos por bancos de
conglomerados sueltos, formados por cantos bien redondeados de hasta 20 cm de dimetro
y de escasos bancos de arena. En algunas quebradas erosionadas en estas terrazas, se puede
apreciar que su espesor pasa los 100 m.

Terraza 3

Asociadas a la tercera glaciacin, donde las terrazas son ms bajas y con varios niveles
escalonados encima del nivel del ro Marte. Sus materiales provienen mayormente de
depsitos aluviales anteriores derivados de las terrazas ms antiguas.

Depsitos recientes

Se observan conos de escombros recientes que se reconocen por no estar encostrados, se
encuentran generalmente desprovistos de cubierta vegetal.

Deslizamientos recientes muestran grietas a veces abiertas, mostrando una topografa
superficial.

2.1.3 Aspectos Estructurales

En base a caractersticas estructurales, se pueden diferenciar zonas alargadas de direccin
NO-SE con lmites ms o menos ntidos que coinciden aproximadamente con las zonas
morfolgicas.
- 11 -

Las grandes zonas estructurales diferenciadas son: La Cordillera Septentrional, las
Altiplanicies y la Cordillera Meridional. En la zona de inters, abarcan las Altiplanicies y
la Cordillera Meridional.

Altiplanicies

Las Altiplanicies se encuentran al NE de la Cordillera Septentrional formando
estructuras elongadas de NO-SE, que tambin estn compuestos de sedimentos mesozoicos
que se introducen en las altiplanicies donde el plegamiento mesozoico es mucho menos
intenso. Se observan domos y cubetas o pliegues abiertos en su parte suroeste, y pliegues
concntricos que no guardan armona en su parte norMeridional.

El lmite comn a estas dos partes es la lnea del Alto Marte, que se desempe como
lmite surSeptentrional de una amplia rea que se pleg a fines del cretceo, antes que
se deformase el resto de la zona altiplnica.

Las grandes depresiones NO-SE de Dresden y de Valle del Cauca-Fumarola, bordeadas al
SO por fallas o flexuras recientes, y rellenadas por un grueso material plio-cuaternario,
constituyen sub- unidades bien individualizadas dentro de la parte norMeridional de la
Altiplanicie.

Cordillera
Meridional

Esta cordillera forma un mega anticlinorio andino donde el material pre andino aflora
extensamente en los anticlinorios de Comas Tambo, y Tarma Fumarola, con los cuales
alternan los sinclinorios de Ricrn y de San Ramn. El lmite entre la Cordillera Meridional
y las Altiplanicies es debido a la erosin y no tiene significado en cuanto a intensidad
de plegamiento.

Al contrario, el lmite entre Cordillera Meridional y zona sub Oceanica es una zona fallada
en la cual intervienen fallas inversas y fallas de rumbo.

2.1.4 Geologa Histrica

La evolucin de la geologa histrica, de esta regin, en la parte situada en el flanco
Septentrional de la Cordillera Meridional, est ms ligada a la historia del material
Hercnico; por lo tanto, las formaciones Oceanicas marinas son marginales o de
plataforma y las terrestres representan formaciones de acumulacin de material de
demolicin de la Cordillera Oceanica (Capas Rojas Oceanicas).

Sedimentacin: En un primer estado, las cuencas iniciales Oceanicas del Trisico-Lisico
heredaron la configuracin del Rift Valley de la fase distensiva prmica, acompaada de
- 12 -

una importante actividad volcnica submarina. Posteriormente, no existen evidencias
estratigrficas que permitan la reconstruccin histrica de los eventos del Jursico superior
al cretcico medio, quedando establecida una laguna estratigrfica entre las series iniciales
Oceanicas del Trisico-Lisico y la discordancia Oligocena.

Los argumentos paleogeogrficos estn ms a favor de un levantamiento de la
regin penecontempornea de la laguna estratigrfica, conjuntamente con el levantamiento
del geoanticlinal del Maran o Cordillera Meridional.

Los estados posteriores de sedimentacin son netamente terrgenos y consecuentes
de la demolicin del edificio andino.

Tectnica: Existe la siguiente sucesin de eventos andinos mayores:

- La fase inicial de distensin continental Trisico-Lisico.

- Las tres fases de compresin Oceanica clsticas de las cuales las dos primeras se
manifiestan claramente por la deformacin de la cubierta Trisico-Lisica que sirvi de
referencia. Contrariamente la tercera fase no se manifiesta en la regin, dada la ausencia
de la cubierta detrito volcnica terciaria.

Estas dos primeras fases presentan las siguientes caractersticas:

- Cerraje asimtrico ocasionado por la formacin de pliegues disarmnicos de
direccin N130 y un aparente comienzo de esquistocidad en el basamento Hercnico.

- Fallamiento de corrimiento horizontal de rumbo N150E primordialmente dextral,
que se produce al nivel del substratum Hercnico, mientras que la cobertura se pliega en
compartimientos.

- Consecuentemente, por efecto de la diferencia del estilo tectnico entre la cubierta
y el substratum, pueden individualizarse dos zonas:

- Al Oeste, una zona de plegamiento simple de la cobertura Trisica-Lisica (zona
intercordillerana).

- Al Este, el dominio de la esquistocidad y de fallas profundas del substratum
(Cordillera
Meridional).

Tectnica Cuaternaria: Las manifestaciones tardas de la Tectnica Oceanica en la
depresin Valle del Cauca-Fumarola han deformado los terrenos cuaternarios antiguos,
de lo cual
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han resultado estructuras caracterizadas por pliegues, flexuras, fallas de compresin
(sobre cabalgamientos), lo cual supone una importante accin compresiva.
La ubicacin de la geologa regional, se presenta en el plano P-02
2.2 Marco Geolgico Local

2.2.1 Unidades geomorfolgcas locales

Los rasgos geomorfolgicos locales estn subordinados al valle del ro Marte, que a lo
largo de su historia ha acarreado, distribuido y acomodado materiales, actividad que
todava lo realiza.

Talweg

Esta sub unidad geomorfolgica, se observa en el curso de agua ms profundo del ro
Marte, est ubicada en el medio del lecho del ro. Normalmente contiene agua todo el ao,
encontrndose materiales inconsolidados de diferente granulometra, predominando los
cantos rodados.

Playas inundables

El valle del ro es amplio, presenta varias playas de preferencia en la margen derecha en
pocas de estiaje. En temporadas de lluvias estas playas son inundables.

Islas

Se observan islas en el cauce del ro, preferentemente en la margen izquierda. No son de
gran tamao, estando conformados por material fluvio aluvial, que han sido parcialmente
trastocados por actividad antrpica.

Acantilados

En ambas mrgenes del ro, se observan paredes verticales de poca altura, siendo ms
notorio en la margen izquierda, que puede tener 10 m de desnivel; en la margen derecha las
paredes son de menor altura no sobrepasando los 2 m. Estas elevaciones son consecuencia
de la accin erosiva del ro, que ha retrabajado los materiales aluviales conformando
terrazas. El estribo izquierdo se ubica ms cerca del acantilado de la terraza aledaa.
- 14 -

Planicies

En este tramo el ro Marte ha formado un amplio valle, habiendo tenido a lo largo del
tiempo de su evolucin, varios cursos de agua del tipo meandriforme, durante el cual ha
acarreado materiales que los ha depositado en todo su valle.

Los materiales depositados a lo largo de su amplio valle, forman extensas planicies, que
conforman terrazas fluviales. En estas planicies se encuentra la ciudad de Fumarola
(margen izquierda), el resto es ocupada en campos de cultivo y poblados. Parte de los
accesos del puente van a ser construidos en esta sub unidad geomorfolgica.

Cursos de aguas menores

Se observan pequeos riachuelos provenientes de quebradas que drenan en el ro Marte, de
preferencia en la margen izquierda. Parte de estos riachuelos son utilizados como desages
de las aguas servidas de la poblacin aledaa. Uno de estos desages se encuentra
muy prximo al estribo izquierdo del futuro puente.

Afloramientos de agua

Cerca del lmite de las planicies con el ro, se aprecian pequeos afloramientos de agua
provenientes de la elevacin de la napa fretica. Estos pequeos afloramientos de agua se
encuentran en las playas inundables y son estacionales, pudiendo desaparecer en las
temporadas de estiaje. No van a tener mayor relevancia para el puente.

La ubicacin de la geomorfologa para el proyecto puente Fumarola, se presenta en el
plano P-04

2.2.2 Litologa de rea de fundacin

Depsitos fluviales

Son los materiales ms recientes, acarreados por el ro Marte, se encuentran
preferentemente el talweg. Consisten en materiales inconsolidados conformados por cantos
rodados de tamaos heteromtricos, observados mayormente en la parte superior. Estos
cantos rodados estn acompaados por grava y arena.

Depsitos fluvio aluviales

Estn constituidos por materiales fragmentarios de tamaos heteromtricos y de origen
polimcticos. Todos han sido transportados por el ro, que tambin ha recogido materiales
- 15 -

aportados por ros y quebradas que desembocan en el ro Marte. El espesor de estos
materiales en este tramo del ro es grande, no habindose encontrado roca maciza a
profundidad por los diferentes mtodos de empleados.

Sobre estos materiales se va a cimentar el puente y construir parte de sus accesos. Estos
materiales estn siendo actualmente explotados como ridos de construccin de forma
artesanal, pero no son muy recomendables debido a la contaminacin por actividad minera
y biolgica de las aguas del ro.

Terrazas fluviales

Son de origen fluvial de edad del Cuaternario, conformada por materiales aluviales y
glaciares que fueron depositados por el ro en diferentes etapas. Las terrazas nos sugieren
que estos terrenos tuvieron levantamientos por tectonismo que dio como resultado que el
ro retrabaje los depsitos aluviales que el mismo los haba depositado, para recobrar el
nivel de su cauce.

Sobre estas terrazas se ha construido la ciudad de Fumarola, pueblos menores y campos
de cultivo. Tambin se aprovecha sus materiales para ser explotados para obtener
materiales de construccin.

reas con actividad antropogentica

- Terrazas ocupadas por viviendas

Mayormente en la margen izquierda, donde se encuentra la ciudad de Fumarola. En la
margen derecha se han construido poblados menores y en ambas mrgenes tambin en
estas terrazas se ha construido infraestructuras viales.

- Terrazas ocupadas por cultivos

Preferentemente en las terrazas de la margen derecha, donde se observan campos de
cultivo y usos pecuarios.

- Relleno sanitario

En la margen izquierda del ro aguas arriba del futuro puente, se encuentran rellenos
sanitarios de residuos orgnicos provenientes de la ciudad de Fumarola. Ellos han sido
cubiertos por una capa de tierra orgnica con la finalidad de reforestarlos. Pero por estar
muy cerca del ro estn siendo erosionados, con el consecuente problema ambiental. Por su
cercana al puente se bebe tomar las providencias de estabilizar estos rellenos para que no
afecten tanto ambiental como paisajisticamente al puente.
- 16 -

- Materiales de ro extrados

Del lecho del ro en pocas de estiaje, se extraen materiales para la construccin de forma
artesanal y espordicamente. Por informacin de los lugareos, normalmente son personas
particulares que solicitan permiso a las autoridades distritales para extraer estos materiales.

El problema que esta actividad se hace aguas arriba del futuro puente, al movilizar estos
materiales van a producir cambios del recorrido de las aguas del ro o un reacomodo de
estos materiales, lo que puede perjudicar al puente. Se debe prohibir estos trabajos
extractivos a una distancia que se contempla en la legislacin vigente.

- Acumulacin de desmonte

En la margen izquierda del ro aguas abajo, muy cerca del puente, se observan
acumulaciones de desmonte constituido por materiales inertes provenientes de
demoliciones, que son trados por volquetes. No es de cuidado para la estabilidad del
puente, pero se debera buscar otro lugar, derrepente por inters paisajstico.

La ubicacin de la geologa local para el proyecto puente Fumarola, se presenta en el
plano P-03

2.2.3 Aspectos de geodinmica Externa

La geodinmica externa, est subordinada a la actividad del ro Marte. En las cercanas
donde se va a construir el puente, no se observan deslizamientos de laderas, ni problemas
de huaycos acarreados por quebradas; por estar en un semi llanura, tampoco hay cada de
rocas.

reas inundables

El valle del ro Marte en este sector es ampli. Presenta reas de inundacin que en
pocas de vaciante inundan el valle, pudiendo ser ms lgidas en temporadas de lluvias
excepcionales. Se aprecia mejor las reas inundables en la margen derecha del ro,
condiciones que hay que tomar en cuenta al disear el puente y sus accesos en esta margen.

Erosin de riveras

Donde se va a construir el puente, el ro Marte presenta un gran caudal y buena
velocidad del agua. La erosin que causa el ro se aprecia mejor aguas arriba del puente en
la margen derecha, ah se observa que la terraza fluvial est siendo erosionada pero de
manera muy acentuada.
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En la margen izquierda la erosin de las aguas del ro es al relleno sanitario. Se debe
realizar obras de defensa riverea realizando encauzamientos y muros de roca apropiada.

2.2.4 Geologa Estructural

La actividad neotectnica de edad Cuaternaria en el rea, se manifiesta por ligeros
levantamientos de bloques que han afectado a los depsitos inconsolidados del valle del ro
Marte; estos movimientos sugieren la formacin de terrazas escalonadas.

En la zona donde se va a cimentar el puente, no se apreci fallamientos u otra actividad
tectnica que pueda afectar a la estructura.

2.3 Evaluacin Geomecnica Cantera
Futbilstica

Se realiz mediciones de propiedades geomecnicas de la roca, en el afloramiento rocoso.
Afloramiento rocoso
1ra. Familia de fracturamiento:
Roca: Caliza
Rumbo N 315 O, Buzamiento 35 SO
Continuidad, mayor de 3 m.
Persistencia, en 1 m 1 fractura.
Abertura, > 2 a 4 cm.
Relleno, sin relleno

Rugosidad, Ligeramente rugosa.
Alteracin, ligeramente alterada
Ligeramente Hmedo
Rompe con ms de 3 golpes de martillo.
I) Martillo de Schmidt: 56 = media
II) ndice manual: (martillo de gelogo) = rompe con ms de un golpe
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III) RQD: 50 75% (Regular)

IV) RMR: 54 Clase media

En el Anexo de Cantera de Rocas Futbilstica, se presenta la Evaluacin
Geomecnica

3 EVALUACIN GEOTCNICA

3.1 Generalidades

Para el clculo de la capacidad portante y diseo de la cimentacin del futuro Puente
Fumarola, se ha contemplado realizar un programa de exploracin de campo, consistente en
excavaciones de calicatas, trincheras y extraccin de muestras de suelo y roca para su
respectivo anlisis de laboratorio. Adems se contempl la ejecucin de ensayos geofsicos
con el objetivo de determinar la potencia de los estratos del terreno de cimentacin.

El programa de trabajo de campo y gabinete realizado ha consistido en lo siguiente:

Reconocimiento del terreno.

Recopilacin de la informacin existente.

Ubicacin, ejecucin de calicatas y trincheras (futuro Puente, Cantera de agregado y
Cantera de rocas).

Toma de muestras alteradas e inalteradas de suelos.

Extraccin de muestras de roca.

Ensayos de prospeccin geofsica por los mtodos de refraccin ssmica, MASW y
MAM.

Ensayos estndar y especiales de laboratorio para definir los parmetros de
resistencia de los materiales que conforman el terreno de cimentacin del Puente
Fumarola.

Elaboracin del perfil estratigrfico Inferido.

Clculo de la capacidad de soporte del terreno de cimentacin.

Anlisis de calidad de los agregados, para concreto
- 19 -
3.2 Investigacin geotcnica de campo

El programa de exploracin de campo se realiz entre los das 19 y 23 de setiembre del
2011, durante los cuales se realiz la exploracin geotcnica y geofsica del rea de
estudio.

La exploracin geotcnica consisti en la excavacin de nueve calicatas y dos trinchera en
la margen izquierda y nueve calicatas en la margen derecha del ro Marte. Adems se
realizaron dos trincheras en las canteras de roca y en la zona de cantera de agregados.
Procediendo luego a la extraccin de muestras de suelo, roca y agua para realizar los
respectivos anlisis en el laboratorio y determinar las propiedades fsicas, mecnicas y
qumicas del terreno de fundacin.

3.2.1 Exploracin Geofsica

Los ensayos de refraccin ssmica y medicin de ondas superficiales en arreglos
multicanales (MASW y MAM) consisten en generar ondas vibratorias en la superficie del
terreno y registrar a distancias variables el arribo de las ondas compresionales (Ondas P) y
de las ondas de corte (Ondas S), respectivamente, con las cuales se determinan los cambios
de velocidades a lo largo de los contactos. Para realizar el servicio solicitado, con el
alcance indicado en los objetivos, se realizaron las siguientes actividades:

La exploracin geofsica se realiz en la cantera de Roca Futbilstica, as como en
ambas mrgenes y en el cauce del ro Marte, en la zona donde se tiene previsto la
construccin del puente. Las lneas ssmicas se han ubicado en las zonas ms accesibles y
cercanas al eje del puente.

Dentro del rea de estudio se han realizado 05 lneas de refraccin ssmica con un metrado
total de 336 m; 14 ensayos MASW con un total de 577 m de longitud y 11ensayo MAM
que abarc una longitud de 1000 m.

En las Tablas 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9, se indica la relacin y ubicacin de las longitudes de
cada lnea ejecutada.

3.2.1.1 Fundamentos del ensayo de Refraccin Ssmica

El ensayo de refraccin ssmica es un mtodo de exploracin geofsica que permite
determinar la estratigrafa del subsuelo en forma indirecta, basndose en el cambio de las
propiedades dinmicas de los materiales que lo conforman. Este mtodo consiste en la
medicin de los tiempos de viaje de las ondas de compresin (Ondas P) y algunas veces de
- 20 -

las ondas de corte (Ondas S) generadas por una fuente de energa impulsiva a unos puntos
localizados a distancias predeterminadas a lo largo de un eje sobre la superficie del terreno.

La energa, que se propaga en forma de ondas, es detectada, amplificada y registrada de tal
manera que puede determinarse su tiempo de arribo en cada punto. El tiempo cero o inicio
de la grabacin es generado por un dispositivo de arranque o trigger que activa el
sistema de adquisicin de datos al momento de producirse el impacto o explosin. La
diferencia entre el tiempo de arribo y el tiempo cero permite evaluar el tiempo de
propagacin de las ondas desde la fuente de energa hasta el lugar en que stas son
registradas.

Los datos de tiempo y distancia obtenidos para diferentes ubicaciones del punto de
aplicacin de la energa (shot), permite determinar las velocidades de propagacin de
ondas P a travs de los diferentes estratos de suelos y rocas cuya estructura, geometra y
continuidad son investigadas.

En este mtodo, la profundidad de investigacin (h) es directamente proporcional a la
longitud de la lnea extendida (L) en el terreno, con una relacin de aproximadamente 1/3.
Las ondas grabadas son producto de refracciones de discontinuidades del medio. Una
condicin importante para la aplicacin y validez del mtodo, es que la velocidad de
propagacin de las ondas aumente con la profundidad (V1<V2<V3...).

3.2.1.2 Fundamentos de los Ensayos MASW y MAM

El ensayo MASW o Anlisis de Ondas Superficiales en Arreglo Multicanal es un mtodo
de exploracin geofsica que permite determinar la estratigrafa del subsuelo bajo un punto
en forma indirecta, basndose en el cambio de las propiedades dinmicas de los materiales
que la conforman. Este mtodo consiste en la interpretacin de las ondas superficiales
(Ondas Rayleigh) de un registro en arreglo multicanal, generadas por una fuerte de energa
impulsiva en puntos localizados a distancias predeterminadas a lo largo de un eje sobre la
superficie del terreno, obtenindose el perfil de velocidades de ondas de corte (Vs) para el
punto central de dicha lnea.

Por su parte, el ensayo MAM o Anlisis de Microtrepidaciones en Arreglos Multicanales,
consiste en monitorear las vibraciones ambientales en arreglos predeterminados y mediante
el anlisis de dispersin de stas determinar el perfil de velocidades de ondas S. La
combinacin de los mtodos MASW y MAM, han permitido obtener perfiles de ondas S
hasta profundidades de 60 m.

En ambos mtodos, la interpretacin de los registros consiste en obtener de ellos una curva
de dispersin (un trazado de la velocidad de fase de las ondas superficiales versus la
- 21 -

frecuencia), filtrndose solamente las ondas superficiales ya que la velocidad de fase se
aproxima en un 90% a 95% del valor de Vs, y luego mediante un clculo inverso iterativo
(mtodo de inversin) se obtiene el perfil Vs desde la curva de dispersin calculada para
cada punto de estudio.

Esta tcnica se ha venido utilizando con bastante frecuencia en la exploracin geotcnica
para la cimentacin de puentes, presas de tierra, presas de relaves y pads de lixiviacin,
obtenindose buenas correlaciones con los perfiles estratigrficos del suelo en los casos
donde se han realizados perforaciones diamantinas, as como con los resultados de los
ensayos SPT, por lo que tiene una buena confiabilidad y constituye una alternativa muy
econmica para la evaluacin de los parmetros dinmicos del suelo de fundacin.

3.2.1.3 Equipo e Instrumentos Utilizados

Para realizar los ensayos de refraccin ssmica y MASW se cont con un equipo de
prospeccin geofsica ES-3000, desarrollada por la empresa GEOMETRICS, el cual tiene
las siguientes caractersticas:

a) 12 canales de entrada, cada uno tiene un convertidor A/D individual con resolucin
24 bit y alta velocidad de muestreo.

b) 13 sensores o gefonos de 4.5 Hz de frecuencia, los cuales permiten registrar las
vibraciones ambientales del terreno producidas por fuentes naturales o artificiales y
el arribo de las ondas P y ondas S generadas por las fuentes de energa.

c) Computadora porttil, Lap Top Pentium IV.

d) Un cable de conectores de gefonos de 180 m.
e) Radios de comunicacin y accesorios varios.

Los registros de las ondas ssmicas obtenidas en cada una de las lneas de exploracin
pueden ser procesados en el campo en forma preliminar y en forma definitiva en el
gabinete, utilizando para ello programas de cmputo que permiten obtener las velocidades
de propagacin de las ondas P y el perfil ssmico del terreno.

3.2.1.4 Procedimiento de los Trabajos de Campo

En los trabajos de campo que se realizan en cada ensayo de refraccin ssmica
primeramente se define el eje de la lnea smica. Luego se procede a instalar los gefonos y
los cables de conexin al equipo de adquisicin de datos. El espaciamiento entre gefonos
- 22 -

es definido en funcin de la profundidad de exploracin requerida y del rea libre
disponible en la zona de trabajo. El equipo utilizado cuenta con 12 gefonos con 15 m de
espaciamiento mximo entre ellos, dando una longitud total de 180 m.

Para el presente estudio, se realizaron 05 lneas de refraccin ssmica, con longitudes de 60
m y 72 m alcanzando una longitud total de 336 m dentro del rea del proyecto. Asimismo,
se ejecutaron 14 sondajes MASW de 38 m y 53 m con una separacin de 2 m y 3 m entre
gefonos, que conformaron un metrado de 577 m, y 10 sondajes MAM de 100 m cada uno,
con una separacin entre sensores de 10 m, los cuales sumaron 1,000 m. La fuente de
energa utilizada para generar las ondas ssmicas en los ensayos de refraccin ssmica y
MASW fue una comba de 25 lbs, mediante la cual, para las longitudes de lneas utilizadas,
se logr obtener registros de ondas con la adecuada nitidez.

La ubicacin de las lneas ssmicas ejecutadas se presenta en el Plano P-08. As mismo, en
los Anexos 1 y 5, se presenta el procesamiento y el panel fotogrfico que documenta los
diferentes ensayos geofsicos ejecutados.

3.2.1.5 Procesamiento e Interpretacin de la Informacin

Interpretacin de Resultados - Refraccin Ssmica

Con los registros de las ondas ssmicas obtenidas en cada una de las lneas de exploracin
realizadas, que se presentan en el Anexo 1.1.1, se determinaron las curvas tiempo-distancia
o dromocrnicas tal como se muestra en el Anexo 1.1.2, las cuales representan las primeras
llegadas de las ondas directas o refractadas a cada uno de los gefonos ubicados a
distancias determinadas. Con esta informacin se realiz la interpretacin de los perfiles
ssmicos del rea investigada los cuales se describen a continuacin:

Perfil Ssmico Lnea LS-01

Este perfil est conformado por la lnea ssmica LS-01 de 72 m de longitud, ubicada en el
rea correspondiente a la margen izquierda del ro Marte. Segn los resultados, muestra la
presencia de dos estratos, el primer estrato presenta valores promedio de velocidad de
ondas P (Vp) entre 400 m/s y 1400 m/s, con un espesor variable de 14.0 m a 20.7 m.
Estratigrficamente este estrato est conformado por un depsito fluvial suelto a
medianamente compacto.

El segundo estrato presenta velocidades de propagacin de ondas P (Vp) mayores a 1400
m/s, incrementndose con la profundidad. Dichas velocidades corresponderan
estratigrficamente a un depsito fluvial medianamente compacto.
- 23 -
El perfil ssmico de esta lnea se presenta en la Lmina L-01 del Anexo 1.1.3.


Se encuentra constituido por la lnea ssmica LS-02 de 72 m de longitud, ubicada en las
cercanas del pilar central del puente. Este perfil muestra la presencia de dos estratos, el
primero presenta valores de velocidad promedio de ondas P (Vp) entre 400 m/s y 1400
m/s, con un espesor variable de 10.6 m a 12.3 m. Estratigrficamente este estrato est
conformado por un depsito fluvial suelto a medianamente compacto.

m/s, que se incrementan con la profundidad. Dichas velocidades corresponderan



Este perfil, ubicado en la margen derecha del ro Marte, est conformado por la lnea
ssmica LS-03 de 60 m de longitud y consiste en dos estratos; el primer estrato con valores
promedio de velocidad de ondas P (Vp) entre 400 m/s y 1400 m/s y con un espesor
variable de 8.7 m a 9.6 m. Estratigrficamente este estrato est conformado por un depsito
fluvial suelto a medianamente compacto.

m/s, incrementndose con la profundidad. Dichas velocidades corresponderan



Lo conforma la lnea ssmica LS-04 de 72 m de longitud ubicada en la proyeccin del eje
del puente en la margen izquierda. El perfil estimado muestra la presencia de dos estratos
ssmicos, el primero presenta valores de velocidad de ondas P (Vp) entre 400 m/s y 1400
m/s, con un espesor variable de 9.6 m a 11.9 m. Est conformado por un depsito fluvial
suelto a medianamente compacto.

El segundo estrato muestra valores de velocidad de ondas P (Vp) mayores a 1400 m/s,
aumentando con la profundidad. Dichas velocidades corresponderan estratigrficamente a
un depsito fluvial medianamente compacto.
- 24 -


Este perfil est conformado por la lnea ssmica LS-05 de 60 m de longitud. Segn los
resultados muestra la presencia de dos estratos, el primer estrato presenta valores promedio
de velocidad de ondas P (Vp) entre 400 m/s y 1400 m/s, con un espesor variable de 5.6 m a
6.3 m. Estratigrficamente este estrato est conformado por un depsito fluvial suelto a

El segundo estrato presenta valores de velocidad de ondas P (Vp) mayores de 1400 m/s,
incrementndose con la profundidad. Dichas velocidades corresponderan


Interpretacin de Resultados - Sondajes MASW-MAM

Los registros de las ondas ssmicas de los ensayos de ondas MASW y MAM se presentan
respectivamente en los Anexos 1.2.1 y 1.3.1, y sus correspondientes curvas de dispersin
del sondaje se muestran en los Anexos 1.2.2 y 1.3.2 las cuales denotan la mayor
concentracin de la densidad de energa que corresponde a los modos de propagacin de la
onda Rayleigh. Con esta informacin se realiz la inversin de dichas curvas para crear los
perfiles de velocidad de ondas S que se presenta en los Anexos 1.2.3 y 1.3.3, cuyas
descripciones se detallan a continuacin.
SONDAJES MASW
MASW-01

Este sondaje se encuentra conformado por la lnea ssmica MASW-01 de 38 m de longitud,
ubicada en el terrapln del camino de acceso hacia la zona de estudio en la margen
izquierda. La interpretacin de estos ensayos genera un sondaje de velocidades de ondas S
con resultados confiables hasta una profundidad de 15 m en el punto central de la lnea, el
cual muestra la presencia de dos estratos ssmicos.
- 25 -

El primer estrato presenta valores de velocidad de propagacin de ondas S (Vs) entre 135
m/s y 225 m/s, hasta una profundidad de 8.0 m. Estratigrficamente este estrato est

El segundo estrato presenta valores de velocidad de propagacin de ondas S (Vs) variando
entre 265 m/s y 300 m/s aumentando con la profundidad. Estos valores de velocidad
corresponderan a un depsito fluvial medianamente compacto.

Este sondaje se muestra en la Figura 01 del Anexo 1.2.3.

MASW-02

El sondaje correspondiente al ensayo MASW-02, se encuentra conformado por una lnea
ssmica de 38 m de longitud, ubicada en la margen izquierda del ro Marte. La
interpretacin de estos ensayos genera un sondaje de velocidades de ondas S con
resultados confiables hasta una profundidad de 15 m en el punto central de la lnea, el cual
muestra la presencia de un estrato ssmico. Este estrato presenta valores de velocidad de
propagacin de ondas S (Vs) entre 180 m/s y 250 m/s, hasta una profundidad de 15 m.


MASW-03

De manera similar al sondaje MASW-02, el ensayo MASW-03, se encuentra conformado
por una lnea ssmica de 38 m de longitud, ubicada en la margen izquierda del ro Marte. La
muestra la presencia de un estrato ssmico. Este estrato presenta valores de velocidad de
propagacin de ondas S (Vs) entre 175 m/s y 250 m/s, hasta una profundidad de 15 m.


MASW-04

Este sondaje corresponde al ensayo MASW-04, el cual se encuentra conformado por una
lnea ssmica de 38 m de longitud. La interpretacin de estos ensayos genera un sondaje de
- 26 -

velocidades de ondas S con resultados confiables hasta una profundidad de 15 m en el
punto central de la lnea, el cual muestra la presencia de dos estratos ssmicos.


El segundo estrato presenta valores de velocidad de propagacin de ondas S (Vs)
incrementndose con la profundidad de 260 m/s a 280 m/s. Estos valores de velocidad


MASW-05

Este sondaje se encuentra conformado por la lnea ssmica MASW-05 de 38 m de longitud.
La interpretacin de estos ensayos genera un sondaje de velocidades de ondas S con
muestra la presencia de dos estratos ssmicos.




MASW-06

lnea ssmica de 38 m de longitud. La interpretacin de este ensayo genera un sondaje de

- 27 -



MASW-07





MASW-08

lnea ssmica de 38 m de longitud, ubicada en la cancha de ftbol presente en la margen
izquierda del ro. La interpretacin de estos ensayos genera un sondaje de velocidades de
ondas S con resultados confiables hasta una profundidad de 15 m en el punto central de la
lnea, el cual muestra la presencia de un estrato ssmico. Este estrato presenta valores de
velocidad de propagacin de ondas S (Vs) entre 215 m/s y 255 m/s, hasta una profundidad
de 15 m. Estratigrficamente este estrato est conformado por un depsito fluvial suelto a


MASW-09

lnea ssmica de 38 m de longitud ubicada en el rea correspondiente al estribo derecho del
- 28 -

puente. La interpretacin de estos ensayos genera un sondaje de velocidades de ondas S
con resultados confiables hasta una profundidad de 15 m en el punto central de la lnea, el
cual muestra la presencia de dos estratos ssmicos.




MASW-10

Este sondaje se encuentra conformado por la lnea ssmica MASW-10 de 38 m de longitud
ubicada en la margen derecha del ro Marte. La interpretacin de estos ensayos genera un
sondaje de velocidades de ondas S con resultados confiables hasta una profundidad de
15 m en el punto central de la lnea, el cual muestra la presencia de dos estratos ssmicos.




MASW-11

- 29 -




MASW-12





MASW-13



- 30 -


MASW-14 CANTERA
FUTBILSTICA

Este sondaje corresponde al ensayo MASW-14, ubicado en la cantera de roca Futbilstica y
conformado por una lnea ssmica de 38 m de longitud. La interpretacin de estos ensayos
genera un sondaje de velocidades de ondas S con resultados confiables hasta una
profundidad de 15 m en el punto central de la lnea, el cual muestra la presencia de dos
estratos ssmicos.

conformado por un material coluvial compacto.

corresponderan a una roca fracturada a medianamente fracturada.


SONDAJES MAM

MAM - 01

Este sondaje corresponde a un ensayo MAM (Anlisis de Microtrepidaciones en Arreglo
Multicanal), el cual se encuentra conformado por la lnea ssmica denominada MAM-01,
de 100 m de longitud, la cual ha sido complementada con el sondaje MASW-02. La
muestra la presencia de tres estratos ssmicos.

m/s y 240 m/s, hasta una profundidad de 15.0 m. Estratigrficamente est compuesto por
un depsito fluvial suelto a medianamente compacto.

entre 260 m/s y 370 m/s, mostrando un espesor de 8.0 m. Estos valores de velocidad
- 31 -

El tercer estrato muestra velocidades de propagacin de ondas S (Vs) incrementndose con
la profundidad de 405 m/s a 515 m/s. Dichas velocidades corresponderan a un depsito
fluvial compacto.


MAM - 02

Este sondaje corresponde a un ensayo MAM, el cual se encuentra conformado por la lnea
ssmica denominada MAM-02, de 100 m de longitud, la cual ha sido complementada con
el sondaje MASW-03. La interpretacin de estos ensayos genera un sondaje de velocidades
de ondas S con resultados confiables hasta una profundidad de 35 m en el punto central de
la lnea, el cual muestra la presencia de tres estratos ssmicos.



fluvial compacto.


MAM - 03


- 32 -


fluvial compacto.


MAM - 04


m/s y 235 m/s, hasta una profundidad de 7.8 m. Estratigrficamente est compuesto por un
depsito fluvial suelto a medianamente compacto.


fluvial compacto.


MAM - 05

- 33 -



fluvial compacto.


MAM - 07




fluvial compacto.


MAM - 08

- 34 -




fluvial compacto.


MAM - 09




fluvial compacto.

- 35 -

MAM - 10




fluvial compacto.


MAM - 11




fluvial compacto.
- 36 -


3.2.2 Excavacin de Calicatas y Trincheras

El mtodo de exploracin geotcnica mediante calicatas y trincheras, ha permitido
observar la conformacin de los estratos y obtener muestras de suelos para ser ensayadas
en el laboratorio.

Para determinar el perfil estratigrfico del terreno se recuperaron muestras disturbadas
representativas del subsuelo y adems se realiz su respectiva clasificacin visual de
campo siguiendo la Norma ASTM para la descripcin visual-manual del suelo. As mismo,
se recogieron muestras de roca y agregados en las canteras, para realizar ensayos de
propiedades fsicas en el laboratorio.

La ubicacin en planta de las calicatas y trincheras del rea de estudio se indica en el Plano
P-08. Los registros de calicatas y trincheras se presentan en el Anexo 2 y el panel
fotogrfico de las excavaciones se presenta en el Anexo 5.4. As mismo, la Tabla 10
muestra la relacin de las calicatas ejecutadas.

3.3 Ensayos de Laboratorio

Los ensayos de laboratorio de las muestras de suelos fueron realizados en el Laboratorio
Geotcnico del CISMID de la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad Nacional de
Ingeniera y en el laboratorio del ingeniero Martn Rodrguez. Los ensayos estndar fueron
realizados con la finalidad de identificar y clasificar las muestras de suelo siguiendo los
criterios del Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS).

Los ensayos de propiedades fsicas de rocas, fueron realizados en el laboratorio de la
empresa El ensayo de calidad de materiales se realiz en el Laboratorio de Ensayos de
Materiales y de Mecnica de Suelos de la Facultad de Ingeniera Civil de la Universidad de
Nacional de La Vid

Estos ensayos permitirn obtener los parmetros necesarios para estimar la resistencia
cortante del suelo que conformar la cimentacin de los estribos y pilares del futuro
puente. As mismo los anlisis qumicos para las muestras de suelos, agregados y agua
fueron realizados en el laboratorio de Coca Cola S.A..

Los ensayos estndar fueron realizados con la finalidad de identificar y clasificar las
muestras de suelo siguiendo los criterios del Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos
(SUCS).
- 37 -

As mismo, se realizaron ensayos especiales para determinar la calidad de los agregados
para ser usados en la construccin.

Los ensayos fueron realizados de acuerdo a las normas de la American Society for Testing
and Material (ASTM) y Normas Tcnicas Peruana; para mayor detalle se presenta la
relacin siguiente:

14 Anlisis Granulomtricos por Tamizado - ASTM D422 / NTP 339.128

14 Ensayos de Lmite Lquido y Lmite Plstico - ASTM 4318 / NTP 339.129

14 Ensayos de Contenido de Humedad - ASTM D2216 / NTP 339.127

02 Ensayo de Compresin Triaxial UU - ASTM D2850 / NTP 339.164

02 Ensayos de Corte Directo - ASTM D3080 / NTP 339.171

05 Ensayos Qumicos suelo y agua - NTP 339.088 / NTP 339.071 / NTP 339.074 / NTP
339.076 / NTP 339.073

01 Ensayo de Carga puntual ASTM D-5731

01 Ensayo de Propiedades Fsicas de la Roca ASTM C-9783, D-2937

02 Ensayo de Abrasin - ASTM C535

02 Ensayos de Granulometra de Agregado (Grueso y Fino)

01 Ensayo de Granulometra de Agregado Grueso

02 Ensayos de Mdulo de Finura - ASTM C125

02 Ensayos de Porcentaje que pasa la malla N 200 - ASTM C117

02 Peso Especfico y porcentaje de Absorcin

02 Peso Unitario Suelto y Compactado

01 equivalente de Arena ASTM D-2419

02 Ensayos de inalterabilidad de agregados ASTM C-88

En la Tabla 11 se presenta un resumen de los ensayos estndar de Mecnica de Suelos, la
Tabla 12 presenta los resultados de ensayos de corte directo, la Tabla 13 presenta los
- 38 -

resultados de los ensayos de Compresin Triaxial (UU) y en las Tablas 14,15, 16 y 17, se
presenta los resultados de laboratorio de calidad de los agregados. En la Tabla 18, se
muestra los resultados de ensayos de compactacin. Los resultados de los ensayos de
propiedades fsicas, carga puntual y abrasin de la roca se presentan en las Tablas 19 y 20.
Finalmente en la Tabla 21, se presentan los resultados de laboratorio de ensayos qumicos.
Las muestras no analizadas en el laboratorio fueron clasificadas por apreciacin visual y
tcnicas de campo.

Los certificados de laboratorio de los ensayos estndar, especiales, calidad de agregados y
rocas, se presentan en los Anexos 3.0 y 6.

3.4 Perfiles Geotcnicos

En base a los registros de las calicatas, los ensayos de refraccin ssmica, los ensayos
MASW y MAM, y de los resultados de los ensayos de laboratorio realizados para el
presente estudio, se han definido los siguientes perfiles geotcnicos, correspondientes a las
zonas donde se ubicarn los estribos y pilones del futuro puente.

Los estribos y pilones del futuro puente Fumarola, se van a cimentar sobre depsitos
fluviales compacto, que han sido aportados por el ro Marte.

Margen Derecho

El primer estrato hasta una profundidad de 8.0 m, est compuesto por un depsito fluvial
suelto a medianamente compacto, luego el segundo estrato hasta una profundidad
promedio de 20.0 m, est compuesto por un depsito fluvial medianamente compacto.

El tercer estrato a partir de los 20.0 m, corresponderan a un depsito fluvial compacto.

Para mayor detalle se muestra la ubicacin del estribo derecho y el piln en el Plano P-18,
perfil longitudinal inferido y tambin se complementa con los ensayos geofsicos
efectuados en el eje, lo cual se muestra en el Plano P-19.

Margen Izquierdo

El primer estrato hasta una profundidad de 17.0 m, est compuesto por un depsito fluvial
suelto a medianamente compacto, luego el segundo estrato hasta una profundidad
promedio de 25.0 m, est compuesto por un depsito fluvial medianamente compacto.

El tercer estrato a partir de los 25.0 m, corresponderan a un depsito fluvial compacto.
- 39 -

o
h
'

Para mayor detalle se muestra la ubicacin del estribo izquierdo y el piln en el Plano P-
18, perfil longitudinal inferido y tambin se complementa con los ensayos geofsicos
efectuados en el eje, lo cual se muestra en el Plano P-19.

3.5 Mdulo de Reaccin del Subsuelo

De acuerdo a los ensayos geofsicos se ha permitido la combinacin de los mtodos
MASW y MAM, para obtener perfiles de ondas S hasta profundidades de 60 m, con los
cuales, hay una diversidad de metodologas para correlacionar las ondas de S y el N del
SPT. Con dichos resultados, se ha procedido a evaluar el mdulo de reaccin del subsuelo
Ks utilizando los valores Nc corregidos, de las siguientes ecuaciones (Bowles, 1996):

Mdulo elstico Es (KN/m
2
) = 650 Nc,

Nc =
1

o

Constante del mdulo de la reaccin horizontal del subsuelo n
h
para arenas sumergidas

n (KN / m
3
) =
1 E
s
h
2 B
, donde B = dimetro del pilote (m)

Mdulo de reaccin del subsuelo Ks:

| z |

0.6
K (KN / m
3
) = n |

s
\
B
.

En el Anexo 4 se muestran los resultados obtenidos para los perfiles de suelos encontrados
en la zona donde se emplazarn las estructuras, considerando pilotes de 0.90 m y 1.2 m de
dimetro.

4 ANLISIS Y DISEO DE LA CIMENTACIN

Se presenta a continuacin el anlisis de la cimentacin realizado en base a las
caractersticas del terreno consideradas adecuadas para el estudio.

4.1 Tipo de Cimentacin

De acuerdo a la naturaleza del terreno de cimentacin y las magnitudes de las cargas a
transmitir por la estructura, se recomienda el empleo de cimentaciones profundas. Para
ello, se ha evaluado la capacidad admisible de pilotes individuales para diversas longitudes
y dimetros, con el fin de proporcionar una gama de valores que permitan conocer la
- 40 -

variacin de las resistencias de la cimentacin proyectada a diferentes profundidades y
permitir una toma de decisiones consistente con las condiciones de operacin del proyecto.
Para este propsito, se ha considerado el diseo de pilotes excavados con dimetros de
0.90 m y 1.20 m, y longitud mnima de pilotes de 25.0 m.

4.2 Profundidad de la Cimentacin

En funcin de las caractersticas del material presente en el rea de estudio, se recomienda
cimentar los pilotes a una profundidad mnima de 30.5 m medidos desde la superficie
natural, nivel para el cual los estratos del terreno son depsitos fluviales compacto.

Se ha considerado 5.50 m, de cabeza del pilote con el objetivo de prever cualquier posible
erosin de la superficie del terreno causado por el caudal del ro. En funcin a este nivel de
socavacin, se recomienda los pilotes de longitud mnima de 25.0 m.

4.3 Clculo de la Capacidad de Carga Admisible

La evaluacin de la capacidad de carga admisible de un pilote excavado aislado se ha
realizado, con las hojas de clculo de las especificaciones de diseo de la norma
AASHTOLRFD. La norma AASHTOLRFD especifica la metodologa de clculo de la
capacidad de carga de diversos tipos de pilotes mediante las frmulas semiempricas
propuestas por Touma & Reese, Meyerhof, Quiros & Reese, Reese & Wright y Reese &
ONeill.

Para los estribos y pilones del puente, dado que el perfil de suelo est conformado
predominantemente por suelos granulares, se ha considerado un Factor de Resistencia de
0.40. El anlisis de la capacidad de carga del pilote se ha realizado, sin considerar la
ocurrencia de licuacin, en la cual los estratos de suelo contribuirn por resistencia lateral a
la capacidad del pilote. Para determinar la capacidad portante de los pilotes se han
utilizado los parmetros de resistencia cortante de los materiales granulares determinados
en funcin a las ondas de corte (S) y de los resultados de los ensayos de laboratorio. En la
zona de estudio, dado que el perfil estratigrfico presenta materiales compuestos por suelos
granulares, se ha realizado ensayos de corte directo y ensayos triaxiales no consolidado no
drenado, los cuales reportan parmetros de resistencia de c = 0.00 0.40 kg/cm
2
y | = 35-
42.

En el Anexo 4 se presentan las hojas de clculo correspondientes para la determinacin de
carga de los pilotes en cada uno de los apoyos del puente. Se han realizado clculos para
determinar la capacidad de carga de pilotes excavados de 0.90 m y 1.20 m de dimetro,
considerando una profundidad de desplante de 30.5 m en las reas de los estribos y pilones.
- 41 -

Para los estribos derecho e izquierdo, no se considera la ocurrencia de licuacin, por lo
tanto se incluye la contribucin de la resistencia lateral de los estratos a lo largo de la
longitud del pilote, obtenindose que la capacidad de carga admisible de un pilote
individual es de 160.96 ton para pilotes de 0.90 m de dimetro y de 216.98 ton para pilotes
de 1.20 m de dimetro.

En los Pilones, de manera similar la capacidad de carga admisible de un pilote individual
es de 172.44 ton para pilotes de 0.90 m de dimetro y de 231.24ton para pilotes de 1.20 m
de dimetro. Para ambos estados se consideraron valores mnimos de resistencia en los
estratos granulares que atravesar el pilote.

4.4 Clculo de Asentamientos

La norma AASHTO - LRFD considera que la distorsin angular mxima permisible para
puentes simplemente apoyados es igual a 0.008 L y 0.004 L puentes continuos. Para el
caso del Puente Fumarola, que ser una estructura continua, con 160 m de longitud de
tramo, el asentamiento diferencial mximo permisible entre apoyos ser de 64 cm.

Para el clculo de los asentamientos esperados bajo las cargas mximas admisibles de los
pilotes individuales se ha utilizado los mtodos semi-emprico y emprico de Vesic, as
como el procedimiento propuesto por Reese & O Neill.

Segn estos resultados, el mtodo de Vesic proporciona los resultados ms crticos,
estimndose que el asentamiento total de los pilotes en el estribo derecho e izquierdo ser
de 3.11 cm y 4.15 cm, para dimetros de 0.90 m y 1.20 m y bajo la accin de las cargas
admisibles de 160.96 ton y 216.98 ton respectivamente. Por tratarse de un suelo
predominantemente granular, se estima que la mayor parte de dicho asentamiento ocurrir
durante el proceso de construccin, por lo tanto no se espera que generen problemas a la
estructura.

De la misma forma, se estima que el asentamiento total de los pilotes en los pilones
derecho e izquierdo ser de 3.09 cm y 4.09 cm, para dimetros de 0.90 m y 1.20 m y bajo
la accin de las cargas admisibles de 172.44 ton y 231.24 ton respectivamente.

Por el mtodo de Resse y O'Neill el asentamiento mximo que se espera para los pilotes de
1.2 m de dimetro, en los estribos y pilones es de 1.90 cm.

Por lo tanto los asentamientos obtenidos en ambas metodologas son inferiores a los
especificados para este tipo de estructuras.

Las hojas de clculo correspondientes con los resultados obtenidos, considerando pilotes
excavados de 0.90 m y 1.20 m de dimetro de fuste y longitud mnima de 25 m, se
presentan en el Anexo 4.
- 42 -

4.5 Revisin de la Capacidad de Carga por Traccin

De acuerdo a los reportes de los ensayos geofsicos, mtodos MASW - MAM y a los
perfiles estratigrficos elaborados, se infiere que los perfiles considerados en el rea de
estudio se encuentran conformados principalmente por depsitos fluviales, segn lo cual es
posible determinar el nivel de carga por traccin de acuerdo a la siguiente ecuacin:

Tun =
1
p ' L
2
K Tano + p ' L

K Tano (L L )

2
cr u

cr u cr

En funcin de la informacin disponible se han considerado los siguientes parmetros de
entrada:

Longitud del pilote : 25 m
Dimetro del pilote : 1.20 m
ngulo de friccin de la arena: = 40:
ngulo de friccin entre suelo y pilote: = 37.2:
Coeficiente de levantamiento: Ku = 2.6
Longitud Crtica : 14.76 m

Densidad relativa: Dr = 55%

Densidad del agua:
w
(agua) = 9.8 kN/m3

Densidad de la arena sumergida: = 12.2 kN/m3

Segn estas consideraciones, se tienen los siguientes resultados, para los estribos y pilones
de dimetro 1.20m:

Para los Estribo y Pilones Tun = 2406.32 Ton

Para estimar la capacidad admisible neta de levantamiento, se recomienda usar un factor
de seguridad entre 2 y 3 (Das, B. M., 1996). Considerando FS = 2.5, la capacidad
admisible a la traccin ser:

Para los Estribo y Pilones Tadm = 962.53 Ton
- 43 -

4.6 Grupo de Pilotes

En proyectos de estructuras de mayor envergadura las necesidades de capacidad portante
de las cimentaciones hacen necesaria la utilizacin de varios pilotes en una misma
cimentacin.

Este es el motivo por el cual se hace necesario la determinacin de la capacidad portante y
el asentamiento del grupo de pilotes

4.6.1 Eficiencia de un Grupo de Pilotes

En pilotes excavados, la accin de la excavacin ms bien reduce la capacidad portante del
terreno, por lo que el factor de eficiencia de grupo es casi siempre menor que 1. Para
pilotes excavados en arena con espaciamiento convencional (s 3D), Qg(u) puede tomarse
de 2/3 a 4/3 de la suma de capacidades individuales, tambin incluye la capacidad por
friccin y de punta de cada pilote.

Los pilotes se agrupan para formar cimentaciones a las que se da continuidad mediante un
cabezal, conformando un grupo de pilotes, como se muestra en la Figura 01. Dicho cabezal
es un elemento estructural cuya misin es transmitir las cargas a los pilotes y no al terreno.
La separacin entre pilotes es una variable fundamental tanto para el comportamiento del
terreno como para la distribucin de cargas en el grupo. Dicha separacin suele estar en el
rango de 2.5 a 4 veces el dimetro del pilote.

Si la capacidad del grupo se tomase como la suma de capacidades individuales por las
contribuciones de cada pilote, la eficiencia del grupo sera Eg = 1.0. La eficiencia de un
grupo de pilotes se define como:

Eg
=
Capacidad del grupo
=
Q grupo

Nmero de pilotes x capacidad individual del pilote Q u

Donde: Eg = Eficiencia de grupo

Q grupo = Capacidad ltima de carga del grupo de pilotes.

Q u = Capacidad ltima de carga de cada pilote sin efecto del grupo
- 44 -

Figura 01. Grupo de Pilotes

Para el proyecto, en los estribos derecho e izquierdo la cimentacin estar conformada por
grupos de 6 pilotes, ubicados en forma rectangular, por lo que se puede generar dos filas y
tres columnas.

Para el caso de los pilones derecho e izquierdo la cimentacin estar conformada por
grupos de 24 pilotes, ubicados en forma rectangular, por lo que se puede generar cuatro
filas y seis columnas.

Para el clculo de la eficiencia, se ha considerado, una separacin de 3 entre los pilotes
propuestos. Presentamos a continuacin los diferentes mtodos de clculo del valor de la
eficiencia.

Ecuacin Converse Labarre para los Pilotes

En las especificaciones de la AASHTO se da la sugerencia siguiente en cuanto a la
eficiencia de grupo conocida como una modificacin de la Ecuacin Converse Labarre:

Eg = 1 [ (n-1) m + (m-1) n ]

90 n m

Donde: Eg = Eficiencia de grupo
n = nmero de filas
m = nmero de columnas
- 45 -

= arco tan (D/s), en grados sexagesimales

Esta ecuacin considera a grupos rectangulares de pilotes con los valores identificables de
m n.

Ecuacin de Los ngeles Group Action para los pilotes

La ecuacin de Los ngeles Group Action para la eficiencia de grupo es:

Eg = 1- D { n (m 1) + m (n - 1) + (2) (n - 1) (m 1)}

s n m

Mtodo de Feld para los pilotes

Existe tambin otro mtodo, este es denominado como el mtodo de Feld (1943), se basa
en la reduccin de 1/16 de la capacidad de carga ltima de cada pilote en funcin de cada
diagonal adyacente.

Fuente: Das, Braja, Principios de ingeniera de cimentaciones

Figura 02: Mtodo de Feld para eficiencia de grupos de pilotes
- 46 -

Tomando como base la Figura 02, puede determinarse lo siguiente:
Factor de reduccin: Fr = 1 N de pilotes adyacentes
16

Qu = capacidad individual del pilote

Capacidad ltima = N. de pilotes, segn posicin Fr Qu

De acuerdo al anlisis de cada metodologa citada, se presenta un resumen de la eficiencia
de este grupo de pilotes que se puede ver en el siguiente Cuadro N 01:

Cuadro N 01: Resumen de valores de eficiencia de grupos de pilotes

Estructuras Mtodo Dimetro Eficiencia

Estribos
Converse - Laberre 0.9 0.76
1.2 0.76
Los ngeles 0.9 0.83
1.2 0.83
Feld 0.9 0.77
1.2 0.77

Pilones
1.2 0.68
Los ngeles 0.9 0.74
1.2 0.74
Feld 0.9 0.82
1.2 0.82

La eficiencia del grupo, por lo tanto vara segn la ecuacin a utilizar, quedando a criterio
del diseador cual elegir.

En el Anexo 4, se muestran los resultados de los clculos del factor de eficiencia de los
grupos de pilotes.

4.6.2 Clculo de la Capacidad de Carga Admisible de un Grupo de Pilotes

La capacidad de carga de los grupos de pilotes puede determinarse entonces como la suma
de las capacidades individuales factorado por la eficiencia del grupo.

De acuerdo a las diferentes metodologas, para calcular la eficiencia del grupo de pilotes,
se resume en los siguientes Cuadros:
- 47 -

Cuadro N 02: Mtodo de Ecuacin Converse - Labarre

Grupo de Pilotes Estructura | (m) AASHTO LRFD (Ton)

3 x 2

Estribos
0.9 734.98
1.2 990.76

6 x 4

Pilones
0.9 2796.42
1.2 3749.83

Cuadro N 03. Mtodo de Ecuacin de Los Angeles Group Action


3 x 2

Estribo
0.9 797.92
1.2 1075.59

6 x 4

Pilones
0.9 3055.24
1.2 4096.91

Cuadro N 04: Mtodo de Ecuacin de Feld


3 x 2

Estribo
0.9 744.45
1.2 1003.52

6 x 4

Pilones
0.9 3399.61
1.2 4558.69

4.6.3 Clculo de Asentamientos de un Grupo de Pilotes

Para el clculo del asentamiento de un grupo de pilotes en suelos no cohesivos se utilizarn
los mtodos de Vesic (1977) y Skempton (1951).

Debido a que el asentamiento en suelo granular es rpido, este se deber producir durante
la construccin de los mismos, por lo que no debera generar problema alguno, sin
embargo, el nico mtodo confiable para obtener la deformacin de un pilote en un suelo
granular es ejecutar un ensayo de carga

a) Mtodo de Vesic (1977)

Donde:
S
G
= S
t
( b B )

S
G
= Asentamiento del grupo de pilotes.
S
t
= Asentamiento de un pilote.
- 48 -

S = o . S

b = Ancho del grupo de pilotes (menor dimensin)
B = Dimetro del pilote.
S = espaciamiento de centro a centro entre pilotes

b) Mtodo de Skempton (1951)

Una aproximacin al asentamiento de un grupo de pilotes en suelo granular en base al
asentamiento de un pilote individual puede obtenerse de la Figura 03.

Figura 03. Relacin del asentamiento del grupo de pilotes al asentamiento de un

pilote

Donde:
G g t

S
G
= Asentamiento del grupo de pilotes.
S
t
= Asentamiento de un pilote individual.
o
g
= Factor de influencia (Ver Figura)

Los resultados del Asentamiento del grupo de Pilotes por los mtodos de Vesic (1977) y

Skempton se presentan en el Cuadro N 05.
- 49 -

Cuadro N 05: Asentamiento de Grupo de Pilotes por los mtodos Vesic (1977) y

Skempton

Estructura

B
(m)

n

S
(m)

b=(n-1)S +2(B)
(m)

o

S
T

(cm)

M.Vesic

M.Skempton
Sg(cm) Sg(cm)

Estribos
Grupos de pilotes
3 x2

0.90

2

3.60

5.40

7.4

3.11

7.62

23.02

1.20

2

3.60

6.00

7.6

4.15

9.29

31.56

Pilones
Grupos de pilotes
6 x4

0.90

4

3.60

12.60

9.8

3.09

11.55

30.26

1.20

4

3.60

13.20

10.2

4.09

13.57

41.72

De acuerdo a los resultados obtenidos y que son mostrados en la tabla anterior, los
asentamientos calculados mediante la metodologa de Skempton presentan los valores ms
crticos, alcanzando un valor mximo de deformacin de 41.72 cm para los pilones, sin
embargo, dada la conformacin predominantemente de suelos granulares, se considera que
el asentamiento estimado ocurrira durante la etapa constructiva, sin riesgo para la
estructura proyectada.

4.7 Agresin del Suelo al Concreto Armado

La agresin que ocasiona el suelo a la cimentacin de la estructura, est en funcin de la
presencia de elementos qumicos (sulfatos y cloruros principalmente) que actan sobre el
concreto y el acero de refuerzo, causndole efectos nocivos y hasta destructivos. Sin
embargo, la accin qumica del suelo sobre el concreto slo ocurre a travs del agua
subterrnea que reacciona con el concreto; de este modo el deterioro del concreto ocurre
bajo el nivel fretico, zona de ascensin capilar o presencia de agua infiltrada por otra
razn (rotura de tuberas, lluvias extraordinarias, inundaciones, etc.). Los principales
elementos qumicos a evaluar son los sulfatos y cloruros por su accin qumica sobre el
concreto y acero del cimiento, y las sales solubles totales por su accin mecnica sobre el
cimiento, al ocasionar asentamientos bruscos por lixiviacin (lavado de sales en contacto
con el agua).
- 50 -

Las concentraciones de estos elementos en proporciones nocivas, aparecen en la Tablas 21.
La fuente de esta informacin corresponde a las recomendaciones del ACI (Comit 318-
83) en el caso de los sulfatos presentes en el suelo y a la experiencia en los otros casos.

En los resultados del anlisis qumico que se presenta en el Anexo 3, se puede observar
que a la profundidad de cimentacin recomendada presenta una concentracin de cloruros
igual a 27.45 ppm, 743.50 ppm de sulfatos, los cuales estn muy por debajo de la
concentracin que ocasiona efectos perjudiciales a los elementos de la cimentacin. As
mismo, la concentracin de sales solubles totales es de 1338.40 ppm, lo cual indica que el
suelo de fundacin se encuentra de grado de alteracin moderado, por lo tanto no habr
problemas de prdida de resistencia mecnica por problemas de lavado de sales.

En resumen se concluye que el estrato de suelo que forma parte del contorno donde ir
desplantada la cimentacin contiene bajas concentraciones de sales solubles totales,
sulfatos y cloruros, por lo tanto no se requieren de materiales especiales para la
cimentacin, pudiendo usarse cemento Prtland Tipo I.

5 ANLISIS UNIDIMENSIONAL DE AMPLIFICACIN SSMICA

5.1 Introduccin

En el presente acpite se realiz un anlisis unidimensional de amplificacin ssmica con la
finalidad de determinar las demandas ssmicas y el factor de amplificacin generado por la
accin de una fuente de excitacin en un estrato base bajo el depsito de material sobre el
cual se cimentar la estructura del Puente Fumarola. Para efectuar este anlisis se han
empleado los acelerogramas registrados sobre suelo firme correspondiente a los sismos del
03 de octubre de 1974 (Lima) y 23 de junio del 2001 (Moquegua-Atico), los cuales han
sido escalados a un valor de aceleracin de 0.3g, de acuerdo a la Zona Ssmica en la que se
encontrar ubicado el puente (Zona 2) segn lo establecido en la Norma de Diseo
Sismorresistente E-030. El resultado de este anlisis ha permitido estimar las mximas
demandas ssmicas a la que estar expuesta la estructura del Puente Fumarola en funcin al
periodo estructural.

5.2 Metodologa empleada

El anlisis unidimensional de respuesta del suelo est basado en la suposicin de que el
suelo est formado por un sistema de depsitos de estratos aproximadamente horizontales,
y que la respuesta del suelo es causado predominantemente por ondas SH propagndose
verticalmente desde la roca o suelo firme. Debido a que las velocidades de propagacin de
ondas en los materiales superficiales son generalmente menores que en los estratos ms
profundos, las ondas son usualmente reflejadas entre los estratos horizontales a direcciones
- 51 -

cada vez ms verticales. Bajo estas condiciones los modelos unidimensionales producen
respuestas del suelo bastante cercanas con las observadas en mediciones reales.

En el presente estudio se ha definido un perfil ssmico representativo del rea de
cimentacin de la zona evaluada. Los parmetros dinmicos del perfil se determinaron del
procesamiento de los ensayos geofsicos (MASW y MAM) realizados. El anlisis dinmico
del suelo ha sido realizado utilizando el programa SHAKE, desarrollado por Shnabel
(1971), el cual est basado en un modelo lineal equivalente.

5.3 Perfil ssmico de anlisis

Para realizar el anlisis dinmico del suelo se requieren conocer las caractersticas
dinmicas del suelo. Para estos propsitos, se emplearon los resultados del estudio
geofsico ejecutado en la zona de estudio, de acuerdo al cual los perfiles ssmicos de ondas
de corte indican la presencia de materiales con Vs superiores a 400 m/s lo que
correspondera a un depsito fluvial compacto. Asimismo, se puede apreciar una similitud
en los resultados de los perfiles ssmicos de refraccin y de ondas de corte, de acuerdo a lo
cual se ha estimado un perfil tpico que permita incluir estas caractersticas similares del
material de la zona de estudio. Las caractersticas de este perfil se describen a
continuacin:

0.00 9.0 m Estrato conformado por un depsito fluvial suelto. Velocidad promedio de
ondas de corte Vs=200 m/s. Peso Unitario PU=18.0 kN/m
3
.

9.0 11.5 m Estrato conformado por un depsito fluvial medianamente compacto.
Velocidad de ondas de corte Vs=260 m/s. Peso Unitario PU=19.0 kN/m
3
.

3
.

3
.

23.0 45.0 m Estrato conformado por un depsito fluvial compacto. Velocidad de ondas
de corte Vs=440 m/s. Peso Unitario PU=22.0 kN/m
3
.

Para los fines de propagacin de las ondas ssmicas, se ha considerado el estrato con
velocidades de ondas de corte mayores a 440 m/s como aquel con mejores caractersticas
de rigidez para efectuar la amplificacin. Este estrato se encuentra ubicado a una
profundidad de 23.0 m en promedio.
- 52 -

5.4 Sismos de entrada

Como fuente de excitacin ssmica del suelo, se utilizaron los acelerogramas de los sismos
del 03 de octubre de 1974 y 23 de junio del 2001. Estas seales fueron registradas en las
estaciones del Parque de la Reserva (Lima) y Csar Vizcarra Vargas (Moquegua)
respectivamente, presentando asimismo niveles de aceleraciones mayores a 192.5 gals
(cm/s
2
), lo cual, para el territorio peruano, representa aceleraciones propias de un sismo de
diseo. Igualmente, las estaciones de registro se encuentran ubicadas en suelos
conformados por material aluvial, por lo que el contenido de frecuencias de los eventos
ssmicos considerados representar de mejor modo la respuesta de la zona de estudio al
poseer caractersticas de subsuelo similares.

Como se ha indicado anteriormente, el sismo de entrada fue colocado en el estrato de
material compacto (Vs mayores a 440 m/s) ubicado a una profundidad promedio de 23.0 m
y escalado a un valor de aceleracin de 0.30g, valor de la aceleracin de diseo definida
por la Norma E-030 para esta zona ssmica. Con este escalamiento, ha sido posible utilizar
las seales ssmicas para representar de forma ms especfica las caractersticas del rea de
estudio de acuerdo a lo especificado en la Norma de Diseo Sismorresistente.

5.5 Anlisis de amplificacin ssmica. Discusin de resultados

Las Figuras 4 (a) (b) y 5 (a) (b) muestran los registros tiempo-historia de aceleraciones
obtenidos en la zona de estudio luego de la ejecucin del anlisis de amplificacin ssmica, a
nivel de base y superficie respectivamente y para los dos sismos considerados. En estas
figuras puede apreciarse el efecto de amplificacin que ocurre en todo el rango de
aceleraciones a lo largo del tiempo, incrementando el nivel de mxima aceleracin de suelo
(PGA) desde un valor de 0.30g en la base, a un mximo de 0.37 g en la superficie, para el
sismo de 1974, y 0.41g para el sismo del 2001. Considerando un valor promedio, el PGA
tendra un valor de 0.40g, lo cual corresponde un factor de amplificacin del PGA en un
valor de 1.3. Cabe recordar, que de acuerdo a la Norma E-030, el valor de aceleracin
ssmica para un sismo de diseo en esta zona ssmica corresponde a 0.30g, sin embargo,
esta aceleracin no considera el efecto de sitio de la zona de estudio, efecto que si est
reflejado en el valor del PGA obtenido mediante el anlisis de amplificacin. En ese
sentido, se recomienda considerar como aceleracin ssmica de diseo en superficie el
valor de 0.40g.

Sobre la base de los resultados obtenidos y para el caso de utilizar mtodos pseudo-
estticos para el diseo de los muros y taludes, se estila utilizar un valor de coeficiente
ssmico variable entre 1/2 y 2/3 de la aceleracin mxima de diseo (PGA). En el presente
estudio se recomienda utilizar un coeficiente ssmico equivalente al 50% de la aceleracin
- 53 -

A
c
e
l
e
r
a
c
i
n

(
g
)

A
c
e
l
e
r
a
c
i
n
(
g
)

mxima, el cual est basado en el trabajo realizado por Hynes-Griffin y Franklin (1984),
los cuales aplicaron el anlisis de bloque deslizante de Newmark en base a ms de 350
acelerogramas y, concluyeron que presas de tierra con factores de seguridad pseudo-
estticos mayor que 1.0 utilizando un coeficiente ssmico horizontal

desarrollaran deformaciones peligrosamente grandes.
k
h
= 0.5a
max
/ g no se

Lo manifestado indica que no hay reglas estrictas para la seleccin de un coeficiente
pseudo-esttico para diseo. Parece claro, sin embargo, que el coeficiente pseudo-esttico
debera estar basado en el nivel real esperado de aceleracin en la masa fallada (incluyendo
cualquier efecto de amplificacin o de deamplificacin) y que esto debera corresponder a
alguna fraccin de la aceleracin mxima esperada. Aunque el juicio ingenieril debe
primar para todos los casos, el criterio de Hynes-Griffin y Franklin (1984) debera ser
apropiado por la mayora de los taludes (Kramer, 1996).

0.4

0.3

0.2
Sismo 03/10/1974
Acelerograma de Entrada
PGA=0.30g

0.1

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Tiempo (s)

(a)

0.4

0.3

0.2

Sismo 03/10/1974
Acelerograma en Superficie
PGA=0.37g

0.1

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100
Tiempo (s)

(b)

Figura 4: Registros ssmicos a nivel de base (a) y superficie (b). Sismo de entrada correspondiente al 03 de
octubre de 1974. Estacin Parque de la Reserva.
- 54 -

A
c
e
l
e
r
a
c
i
n
(
g
)

A
c
e
l
e
r
a
c
i
n
(
g
)

0.4

0.3

0.2

0.1
Sismo 23/06/2001
Acelerograma de Entrada
PGA=0.30g

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0 20 40 60 80 100 120 140 160
Tiempo (s)
(a)

0.4

0.3

0.2

0.1

Sismo 23/06/2001
Acelerograma en Superficie
PGA=0.41g

0

0.1

0.2

0.3

0.4

0.5

0 20 40 60 80 100 120 140 160
Tiempo (s)

(b)

Figura 5: Registros ssmicos a nivel de base (a) y superficie (b). Sismo de entrada correspondiente al 23 de
junio del 2001, Estacin Cesar Vizcarra Vargas.

En consecuencia, para la zona de emplazamiento del Puente Fumarola, se recomienda usar un
valor de coeficiente ssmico de =0.20 el cual corresponde al 50% del promedio de los
valores de PGA obtenidos por los eventos ssmicos considerados.

Sin embargo, cabe indicar este valor de amplificacin, corresponde a un periodo T=0.0 s,
no obstante, dadas las caractersticas del material presente en la zona de estudio, del mismo
modo se presentan amplificaciones en periodos largos, los cuales alcanzan mayores niveles
de amplificacin. En ese sentido, mediante la comparacin de los espectros de respuesta
mostrados en las Figuras 6 y 7, se aprecia la variacin existente para el espectro de
respuesta en el nivel de superficie para diversos periodos estructurales. Este espectro
presenta una mayor demanda ssmica en casi todo el rango de periodos, con aceleraciones
espectrales mximas de 1.37g y 1.57g para los periodos de 0.60 s y 0.95 s respectivamente,
estos resultados deben ser especialmente considerados teniendo en cuenta que el periodo
- 55 -

A
c
e
l
e
r
a
c
i
n

(
g
)

A
c
e
l
e
r
a
c
i
n

(
g
)

natural de la estructura del puente puede presentarse en este rango y, en consecuencia, estar
sometido a un valor considerable de aceleracin espectral. Asimismo, la amplificacin se
mantiene, aunque a niveles menores, en el rango de periodos de 1.0 s a 2.0 s. En
contraparte, existe un pequeo rango de periodos en el que no se presentan amplificacin,
el cual corresponde a la franja comprendida entre 0.10 s y 0.22 s.

1.2

1
Anlisis de Amplificacin Ssmica
Sismo del 03/10/1974

0.8
Esp ectro d e entrada
Esp ectro en sup erf icie

0.6

0.4

0.2

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
Periodo (s)

Figura 6: Espectros de respuesta a nivel de base y superficie. Sismo del 03 de octubre de 1974.

1.6

1.4

1.2

Anlisis de Amplificacin Ssmica
Sismo del 23/06/2001

Espectro de entrada
1 Espectro en superf icie

0.8

0.6

0.4

0.2

0
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4
Periodo (s)

Figura 7: Espectros de respuesta a nivel de base y superficie. Sismo del 23 de junio del 2001.
- 56 -

F
a
c
t
o
r

d
e

A
m
p
l
i
f
i
c
a
c
i
n

Por otro lado, la funcin de transferencia derivada del anlisis puede observarse en la
Figura 8. De acuerdo a los resultados obtenidos, el periodo fundamental para el perfil del
suelo presente en la zona de estudio corresponde a 0.70 s y un valor de amplificacin
promedio de 3.6. Debido a las caractersticas del depsito de material de mediana
compacidad, podra producirse un gran nivel de amplificacin para eventos ssmicos de
periodo largo, es decir aquellos cuyo epicentro se encuentra considerablemente alejado. En
ese mismo sentido, estructuras con periodos naturales de aproximadamente 0.70 s,
emplazadas sobre el rea de estudio, estaran expuestas a una mayor solicitacin ssmica
debido al fenmeno de resonancia.

4

3.5

3

2.5

Frecuencia Fundamental: 1.45 Hz
Periodo Fundamental: 0.70 s

ANLISIS DE AMPLIFICACIN SSMICA
Funcin de Transferencia

FT Sismo 2001 - Moquegua
FT Sismo 1974 - Lima

2

1.5

1

0.5

0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Frecuencia (Hz)

Figura 8: Funcin de transferencia obtenida para el Puente Fumarola.

6 ESTUDIO DE CANTERAS Y FUENTES DE AGUA

Se realiz estudios de las canteras, verificando su uso y potencia para su posterior
explotacin al realizar los trabajos. Adems se identific las fuentes de agua disponibles
cercanas a la obra, se determin su calidad y si son adecuadas para su uso.

La ubicacin de las canteras ha sido definida tomando en cuenta la cantidad, calidad y
cercana a la obra y a la carretera. Las canteras ubicadas se presentan en el Plano P-01.

Se identific dos (2) posibles canteras a utilizarse para la produccin de agregados y uno
para rocas.
- 57 -

De las canteras de Agregados Maradona Futball Club y terraplen; se extrajeron muestras
representativas para realizar los ensayos respectivos verificando su calidad. Se realizaron
estimaciones de las reas de explotacin, a fin de calcular sus volmenes explotables.

Los certificados de los ensayos de laboratorio se presentan en el Anexo 3.0.

Los resultados muestran que no hay ningn inconveniente para la explotacin de estas
canteras para la produccin de agregados y rocas.

6.1 Cantera de Agregados -
Maradona Futball Club

Ubicacin.- La cantera Maradona Futball Club se ubica en la margen derecha del ro
Marte, al Oeste de la ciudad de Fumarola.

Polticamente pertenece al distrito de Pato Chico provincia de Fumarola, regin
Dresd
en.

Se ubica en las coordenadas UTM: E472600, N8665000

A una altitud promedio de 3205 msnm.

Acceso.-

Para acceder a la Cantera Maradona Futball Club, se utiliza la carretera asfaltada que va
de Fumarola a Pato Chico, emplendose un promedio de 25 min de tiempo.

Caractersticas geolgicas.-

Esta cantera est conformada por materiales inconsolidados de origen aluvial. Consta de
bancos de conglomerados, arenas y arcillas. Los conglomerados estn conformados por
cantos bien redondeados hasta 30 cm. de dimetro de origen polimctico, predominando los
clastos de caliza, arenisca y de cuarcita. Las arenas se intercalan con los bancos de
conglomerados presentndose tambin de forma lenticular, asociada a arcillas.

Los rasgos fisiogrficos donde se ubica esta cantera corresponden a terrazas de origen
fluvial, encontrndose estas terrazas a ambas mrgenes del ro Marte. Los depsitos
acarreados por el ro ms antiguo corresponden a estas terrazas, y los ms modernos son
depsitos de origen fluvial.
- 58 -

Consideraciones geomecnicas.-

Segn los resultados de laboratorio del material extrado, nos indica que estos materiales
son de buena calidad para los fines de construccin del puente. A diferencia del material
fluvial que est en contacto por las aguas del ro Marte, estos se encuentran
contaminados por sustancias de origen minero, el material de la cantera fue depositado
cuando no exista actividad minera, por lo tanto estn libres de esta contaminacin.

Tipo de Explotacin.-

Para explotar estos materiales, se pueden realizar por medios convencionales utilizando
zarandas. Ser necesario el empleo de un tractor sobre oruga para la acumulacin y de
cargador frontal.

Usos.-

Los materiales se podrn utilizar agregados de concreto, relleno principalmente.

Volumen.-

El volumen de estos materiales inconsolidados es abundante, teniendo grandes reservas
geolgicas, que va a satisfacer las necesidades constructivas del puente, en dicha cantera se
proyecta obtener un volumen aproximado de 70 000 m
3
.

Propietario.-

El propietario de esta cantera de agregados es Inversiones Trans Maradona Futball
Club E.I.R.L.

Concreto.-

Piedra chancada = 30 %
Agregado fino zarandeado = 70%
En las Tablas 14, 15, 16 y 17, se muestran los resultados de calidad de agregados para la
cantera y tambin se presenta los planos de geologa local, vista en planta y secciones
transversales se muestran en los planos P-05, P-09, P-10 y P-11.
- 59 -

6.2 Cantera de material Clasificado para los Terraplenes

Ubicacin.- La cantera para los Terraplenes, se ubica en la margen derecha del ro
Marte, al Oeste de la ciudad de Fumarola.

Polticamente pertenece al distrito de Pato Chico, provincia de Fumarola, regin Dresden

Se ubica en las coordenadas UTM: 0000.2, 0000.56, Su ubicacin es muy cercana a la
Cantera Maradona Futball Club, teniendo su caractersticas
geolgicas similares. Se encuentra una altitud promedio de
3215msnm.
Acceso.-

Para acceder a la Cantera Informal, se utiliza la carretera asfaltada que va de Fumarola a
Pato Chico, emplendose un promedio de 30 min de tiempo.


Esta cantera est conformada por materiales inconsolidados de origen aluvial. Constan de
bancos de conglomerados, arenas y arcillas. Los conglomerados estn conformados por
cantos bien redondeados hasta 30 cm. de dimetro de origen polimctico, predominando los
clastos de caliza, arenisca y de cuarcita. Las arenas se intercalan con los bancos de
conglomerados presentndose tambin de forma lenticular, asociada a arcillas.

Los rasgos fisiogrficos donde se ubica esta cantera corresponden a terrazas de origen
fluvial, encontrndose estas terrazas a ambas mrgenes del ro Marte. Los depsitos
acarreados por el ro ms antiguo corresponden a estas terrazas, y los ms modernos son
depsitos de origen fluvial.


Segn los resultados de laboratorio del material extrado, nos indica que estos materiales
son de buena calidad para los fines de construccin del puente. A diferencia del material
fluvial que est en contacto por las aguas del ro Marte, estos se encuentran
contaminados por sustancias de origen minero, el material de la cantera fue depositado
cuando no exista actividad minera, por lo tanto estn libres de esta contaminacin.
- 60 -


Para explotar estos materiales, se pueden realizar por medios convencionales utilizando
zarandas. Ser necesario el empleo de un tractor sobre oruga para la acumulacin y de
cargador frontal.

Usos.-

Los materiales se podrn utilizar agregados de concreto, relleno principalmente.

Volumen.-

El volumen de estos materiales inconsolidados es abundante, teniendo grandes reservas
geolgicas, que va a satisfacer las necesidades constructivas del puente, en dicha cantera se
proyecta obtener un volumen aproximado de 55 000 m
3
.

Propietario.-

El propietario de esta cantera, es de la comunidad

Relleno Clasificado

Material para conformacin de terrapln

En la Tabla 18, se muestra los resultados de compactacin y CBR, efectuados en la margen
derecha e izquierda del futuro puente Fumarola, tambin se presenta los planos de geologa
local, vista en planta y secciones transversales se muestran en los planos P-06, P-
12, P-13 y P-14.

6.3 Cantera de Rocas -
Futbilstica

Ubicacin.- La cantera Futbilstica se ubica en margen izquierda del ro Marte, muy cerca
de carretera asfaltada que de Fumarola a Mosc.

Polticamente pertenece al anexo de Futbilstica, distrito de Huayucachi, provincia
de
Fumarola.

Se ubica en las coordenadas UTM: 0000.87, 0000.45

A una altitud promedio de 8,300 msnm.

Acceso.-
- 61 -

Para acceder a la Cantera Futbilstica, se utiliza la carretera asfaltada que va de Fumarola
a Mosc, emplendose un promedio de 50 min de tiempo.


Esta cantera est conformada por rocas calizas, que afloran masivamente en este sector.

Los rasgos fisiogrficos donde se ubica esta cantera corresponden a un cerro con ladera de
pendiente moderada.

La roca caliza parte de la Formacin Aguilar de edad geolgica Jursico Lisico, que
afloran extensamente en este sector. Las calizas se encuentran estratificadas con rumbo N
315 y buzamiento de 35 SO, como promedio, el espesor de los estratos superan
mayormente un metro.


Se realiz mediciones de sus propiedades geomecnicas, que nos da un RMR de 54, que
nos indica una roca de calidad buena. Se aprecia que la roca no presenta intemperismo
suprgeno, encontrndose con poco fracturamiento.


La roca se explotar a travs de banquetas en el talud, debido a la dureza de la roca, se
deber emplear explosivos. La cantera tiene trochas carrozables hasta el mismo lugar de
extraccin, adems para el transporte a la obra del puente, cuenta con una carretera
asfaltada. Se debe tener presente que esta roca ya ha sido explotada en parte,
encontrndose en la cantera manifestaciones del laboreo anterior.

Usos.-

La roca se podr utilizar para construccin de muros de defensa riverea, obras de arte,
cimentacin del puente, y si es el caso sirve para elaborar piedra chancada para agregados
de concreto.

Volumen.-

El volumen de estas rocas calizas es abundante, teniendo grandes reservas, va a satisfacer
las necesidades constructivas del puente, en dicha cantera se proyecta obtener un volumen
aproximado de 15 000 m
3
.

Propietario.-
- 62 -

En el momento de la inspeccin, no se estaba trabajando la cantera, por comentarios de los
lugareos, nos informaron que la comunidad de Futbilstica, es la propietaria de la cantera.

En las Tablas 19 y 20, se muestran los resultados de calidad de las rocas para la cantera y
tambin se presenta los planos de geologa local, vista en planta y secciones transversales
se muestran en los planos P-07, P-15, P-16 y P-17.

6.4 Fuentes de Agua

La fuente de agua ms cercana a la obra, es el propio ro Marte, por lo que se ha
recogido una muestra para realizar los ensayos qumicos necesarios para garantizar su
empleo.

Las concentraciones de estos elementos en proporciones nocivas, aparecen en la Tabla 27.
La fuente de esta informacin corresponde a las recomendaciones del ACI (Comit 318-
83) en el caso de los sulfatos presentes en el agua y a la experiencia en los otros casos.

De los resultados del anlisis qumico que se presenta en el Anexo 6.0, se puede observar
una concentracin de sulfatos igual a 1071 ppm, el cual est en el tipo de exposicin
moderada.

En la Tabla 21 se presenta los resultados del anlisis qumico realizado a una muestra de
agua del ro.
- 63 -

7 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

- Los planos topogrficos correspondientes a las zonas de estudio y el levantamiento de
la ubicacin y las cotas de los puntos de ensayos geofsicos realizados, fueron
proporcionados por el solicitante. Esta informacin es necesaria para una correcta
interpretacin de los ensayos geofsicos y para finalmente recomendar los niveles de
cimentacin de los elementos que componen la subestructura del puente.

- Geomorfologa Local

Talweg

Esta sub unidad geomorfolgica, se observa en el curso de agua ms profundo del ro
Marte, est ubicada en el medio del lecho del ro. Normalmente contiene agua todo el
ao, encontrndose materiales inconsolidados de diferente granulometra,
predominando los cantos rodados.

Playas inundables

El valle del ro es amplio, presenta varias playas de preferencia en la margen derecha
en pocas de estiaje. En temporadas de lluvias estas playas son inundables.

Islas

Se observan islas en el cauce del ro, preferentemente en la margen izquierda. No son
de gran tamao, estando conformados por material fluvio aluvial, que han sido
parcialmente trastocados por actividad antrpica.

Acantilados

En ambas mrgenes del ro, se observan paredes verticales de poca altura, siendo ms
notorio en la margen izquierda, que puede tener 10 m de desnivel; en la margen
derecha las paredes son de menor altura no sobrepasando los 2 m. Estas elevaciones
son consecuencia de la accin erosiva del ro, que ha retrabajado los materiales
aluviales conformando terrazas. El estribo izquierdo se ubica ms cerca del acantilado
de la terraza aledaa.

Planicies
- 64 -

En este tramo del ro Marte, ha formado un amplio valle, habiendo tenido a lo largo del
tiempo de su evolucin, varios cursos de agua del tipo meandriforme, habiendo
acarreado materiales que los ha depositado en todo su valle.

Los materiales depositados a lo largo de su amplio valle, forman extensas planicies,
que conforman terrazas fluviales. En estas planicies se encuentra la ciudad de
Fumarola (margen izquierda), el resto es ocupada en campos de cultivo y poblados.
Parte de los accesos del puente van a ser construidos en esta sub unidad
geomorfolgica.

Cursos de aguas menores

Se observan pequeos riachuelos provenientes de quebradas que drenan en el ro Marte,
de preferencia en la margen izquierda. Parte de estos riachuelos son utilizados como
desages de las aguas servidas de la poblacin aledaa. Uno de estos desages se
encuentra muy prximo al estribo izquierdo del futuro puente.

- Litologa local

Depsitos fluviales

Son los materiales ms recientes, acarreados por el ro Marte, se encuentran
preferentemente el talweg. Consisten el materiales inconsolidados conformadas por
cantos rodados de tamaos heteromtricos observados mayormente en la parte superior,
estos cantos rodados estn acompaados por grava y arena.

Depsitos fluvio aluviales

Estn constituidos por materiales fragmentarios de tamaos heteromtricos y de origen
polimcticos. Todos han sido transportados por el ro, que tambin ha recogido
materiales aportados por ros y quebradas que desembocan el ro Marte. El espesor de
estos materiales en este tramo del ro es grande, no habindose encontrado roca
maciza a profundidad por los diferentes mtodos de empleados.

Sobre estos materiales se va a cimentar el puente y construir parte de sus accesos. Estos
materiales estn siendo actualmente explotados como ridos de construccin de forma
artesanal, pero no son muy recomendables debido a la contaminacin por actividad
minera y biolgica de las aguas del ro.

Terrazas fluviales
- 65 -

Son de origen fluvial de edad del Cuaternario, conformada por materiales aluviales y
glaciares que fueron depositados por el ro en diferentes etapas. Las terrazas nos
sugieren que estos terrenos tuvieron levantamientos por tectonismo que dio como
resultado que el ro retrabaje los depsitos aluviales que el mismo los haba depositado,
para recobrar el nivel de su cauce.

Sobre estas terrazas se ha construido la ciudad de Fumarola, pueblos menores y
campos de cultivo. Tambin se aprovecha sus materiales para ser explotados para
obtener materiales de construccin.

- Geodinmica Externa

reas inundables

El valle del ro Marte en este sector es ampli. Presenta reas de inundacin que en
pocas de vaciante inundan el valle, pudiendo ser ms lgidas en temporadas de lluvias
excepcionales. Se aprecia mejor las reas inundables en la margen derecha del ro,
condiciones que hay que tomar en cuenta al disear el puente y sus accesos en esta
margen.

Erosin de riveras

Donde se va a construir el puente, el ro Marte presenta un gran caudal y buena
velocidad del agua. La erosin que causa el ro se aprecia mejor aguas arriba del puente
en la margen derecha, ah se observa que la terraza fluvial est siendo erosionada pero
de manera muy acentuada.

- Como parte de los estudios geofsicos, se han realizado ensayos de refraccin ssmica y
sondajes MASW y MAM para determinar los perfiles ssmicos del terreno de
cimentacin. Los ensayos consistieron en la medicin de la velocidad de propagacin
de las ondas P, para determinar el perfil ssmico estratigrfico del terreno, y ensayos
MASW y MAM para determinar las velocidades de propagacin de las ondas S. Para la
zona del eje del Puente Fumarola se realizaron 336 m de ensayos de refraccin
ssmica distribuidos en cinco lneas, 577 m de ensayos MASW distribuidos en catorce
lneas y 1000 m consistentes en un sondaje MAM, correspondiendo para el puente
Fumarola y la cantera de Roca Futbilstica.

- En base a los registros de las calicatas, los ensayos de refraccin ssmica, los ensayos
MASW y MAM, y de los resultados de laboratorio realizados para el presente estudio,
se han definido, el perfil geotcnico inferido, para el estribo y el piln derecho, se
considera el primer estrato hasta una profundidad de 8.0 m, compuesto por depsito
- 66 -

fluvial suelto a medianamente compacto, luego el segundo estrato hasta una
profundidad promedio de 20.0 m, est compuesto por un depsito fluvial
medianamente compacto y luego continua el tercer estrato a partir de los 20.0 m,
corresponderan a un depsito fluvial compacto. Tambin se ha definido para el estribo
y piln izquierdo que corresponde a un primer estrato hasta una profundidad de 10.0 m,
compuesto por un depsito fluvial suelto a medianamente compacto, luego el segundo
estrato hasta una profundidad promedio de 20.0 m, compuesto por un depsito fluvial
medianamente compacto y a partir del cual inicia el tercer estrato que corresponde a un
depsito fluvial compacto.

- Los ensayos de refraccin ssmica, MASW y MAM son anlisis indirectos que tienen
un grado de aproximacin aceptable, sin embargo requieren de algunas verificaciones
mediante perforaciones para determinar su grado de precisin.

- La exploracin geotcnica consisti en la excavacin de 18 calicatas, dos trincheras y 8
densidades de campo en el eje longititudinal del puente.

- La Capacidad de Carga Admisible del Grupo de Pilotes, se ha definido a partir de un
pilote excavado para mayor detalle se resume en los cuadros siguientes los resultados
de los anlisis con las diferentes metodologas:

Mtodo de Ecuacin Converse - Labarre


3 x 2

Estribos
0.9 734.98
1.2 990.76

6 x 4

Pilones
0.9 2796.42
1.2 3749.83

Mtodo de Ecuacin de Los ngeles Group Action


3 x 2

Estribo
0.9 797.92
1.2 1075.59

6 x 4

Pilones
0.9 3055.24
1.2 4096.91

Mtodo de Ecuacin de Feld

3 x 2 Estribo 0.9 744.45
- 67 -

1.2 1003.52

6 x 4

Pilones
0.9 3399.61
1.2 4558.69

En cuadros presentados se ha corregidos por el factor de eficiencia, lo cual se presenta
el resumen siguiente:

Resumen de valores de eficiencia de grupos de pilotes

Estructuras Mtodo Dimetro Eficiencia

Estribos
1.2 0.76
Los ngeles 0.9 0.83
1.2 0.83
Feld 0.9 0.77
1.2 0.77

Pilones
1.2 0.68
Los ngeles 0.9 0.74
1.2 0.74
Feld 0.9 0.82
1.2 0.82

- Para el clculo de los asentamientos se ha considerando un agrupamiento de pilotes
excavados, mediante la metodologa de Skempton que presentan los valores ms
crticos, alcanzando un valor mximo de deformacin de 41.72 cm para los pilones, sin
embargo, dada la conformacin predominantemente de suelos granulares, se considera
que el asentamiento estimado ocurrira durante la etapa constructiva.

- Para complementar los ensayos por mtodos geofsicos, se recomienda realizar
perforaciones diamantinas, en los estribos y pilones.

- Se recomienda realizar pruebas de carga para verificar la capacidad portante de los
pilotes.

- En el anlisis de amplificacin ssmica, puede apreciarse el efecto de amplificacin que
ocurre a nivel de mxima aceleracin de suelo (PGA) desde un valor de 0.30g en la
base, a un mximo de 0.37 g en la superficie, para el sismo de 1974, y 0.41g para el
sismo del 2001. Considerando un valor promedio, el PGA tendra un valor de 0.40g, lo
cual corresponde un factor de amplificacin del PGA en un valor de 1.3. Cabe recordar,
que de acuerdo a la Norma E-030, el valor de aceleracin ssmica para un sismo de
diseo en esta zona ssmica corresponde a 0.30g, sin embargo, esta aceleracin no
- 68 -

considera el efecto de sitio de la zona de estudio, efecto que si est reflejado en el valor
del PGA obtenido mediante el anlisis de amplificacin. En ese sentido, se recomienda
considerar como aceleracin ssmica de diseo en superficie el valor de 0.40g.

- En el caso de utilizar mtodos pseudo-estticos para el diseo de los muros y taludes, se
estila utilizar un valor de coeficiente ssmico variable entre 1/2 y 2/3 de la aceleracin
mxima de diseo (PGA). En el presente estudio se recomienda utilizar un coeficiente
ssmico equivalente al 50% de la aceleracin mxima, el cual est basado en el trabajo
realizado por Hynes-Griffin y Franklin (1984). En consecuencia, para la zona de
emplazamiento del Puente Fumarola, se recomienda usar un valor de coeficiente
ssmico de =0.20 el cual corresponde al 50% del promedio de los valores de PGA
obtenidos por los eventos ssmicos considerados mediante el anlisis de amplificacin
ssmica. Asimismo, de acuerdo a los resultados obtenidos, el periodo fundamental para
el perfil del suelo presente en la zona de estudio corresponde a 0.70 s con un valor de
amplificacin promedio de 3.6 en este periodo. Debido a las caractersticas del depsito
de material de mediana compacidad, podra producirse un gran nivel de amplificacin
para eventos ssmicos de periodo largo, es decir aquellos cuyo epicentro se encuentra
considerablemente alejado. En ese mismo sentido, estructuras con periodos naturales
de aproximadamente 0.70 s, emplazadas sobre el rea de estudio, estaran expuestas a
una mayor solicitacin ssmica debido al fenmeno de resonancia.

CANTERAS Y FUENTES DE AGUA
Cantera de Agregados - Maradona
Futball Club
- Esta cantera est conformada por materiales inconsolidados de origen aluvial. Consta
de bancos de conglomerados, arenas y arcillas. Los conglomerados estn conformados
por cantos bien redondeados hasta 30 cm. de dimetro de origen polimctico,
predominando los clastos de caliza, arenisca y de cuarcita. Las arenas se intercalan con
los bancos de conglomerados presentndose tambin de forma lenticular, asociada a
arcillas. Para explotar estos materiales, se pueden realizar por medios convencionales
utilizando zarandas. Ser necesario el empleo de un tractor sobre oruga para la
acumulacin y de cargador frontal. Se proyecta obtener un volumen aproximado de 70
000 m
3
.

Material Clasificado para los Terraplenes

- Dicha cantera se encuentra muy cerca de la Cantera de agregados Maradona Futball
Club, lo cual tiene semejanza en las caractersticas geotcnicas. Se proyecta obtener un
volumen aproximado de 55 000 m
3
.
- 69 -

Cantera de Rocas - Futbilstica

- La roca caliza parte de la Formacin Aguilar de edad geolgica Jursico
Lisico, que afloran extensamente en este sector. Las calizas se encuentran
estratificadas con rumbo N 315 y buzamiento de 35 SO. Con el ensayo geofsico en
la cantera, se ha inferido el primer estrato que presenta valores de velocidad de
propagacin de ondas S (Vs) entre 360 m/s y 530 m/s, hasta una profundidad de 4.5 m.
Estratigrficamente este estrato est conformado por un material coluvial compacto. Y
en el segundo estrato presenta valores de velocidad de propagacin de ondas S (Vs)
corresponderan a una roca fracturada a medianamente fracturada. La roca se explotar a
travs de banquetas en el talud, debido a la dureza de la roca, se deber emplear
explosivos. Se proyecta obtener un volumen aproximado de 15 000 m
3
.

Fuente de Agua

- La fuente de agua ms cercana a la obra, es el propio ro Marte. Los resultados de los
ensayos qumicos realizados a una muestra de agua del Ro Fumarola,
presentan valores que no limitan su uso como fuente de agua para la elaboracin del
concreto con cemento Prtland Tipo I.

- Las conclusiones y recomendaciones del presente informe son aplicables slo y
exclusivamente para el rea en estudio.

Determinación de Profundidad de Cimentación 2

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