Ctedra: Servicios II

AIRE COMPRIMIDO

Profesor: :Ing. Carlos Cassettai

Rev. 05 /- 26-03-03
ccasse@fceqyn.unam.edu.ar
ftp://controlpros@ftp.fceqyn.unam.edu.ar

INTRODUCCION
La compresin de aire es tan importante en la industria que se estima
apropiado dedicar a este tema un breve captulo. El aire comprimido, a una
cierta presin por encima de la atmosfrica, tiene muchos usos prcticos, como
la operacin de pequeos motores de aire, herramientas neumticas, aire para
inflado de neumticos, pulverizado y pintura, elevacin de lquidos, obtencin
de vaco, limpieza por chorro de aire (arenado), elevacin de montacargas,
elevadores diversos, accionamientos hidroneumticos, y equipos de control
automtico, transporte de materiales, lechos fluidizados, etc.

COMPRESORES
Tal como en el caso de las bombas para lquidos, los compresores para gases
pueden ser clasificados en compresores de desplazamiento positivo y
compresores cetrfugos. Los compresores de desplazamiento positivo incluyen
mquinas alternativos y rotatorias.
En este capitulo se describen brevemente algunos de los tipos de compresores
ms importantes, se desarrollan ecuaciones para calcular el trabajo requerido
para impulsar compresores ideales, y se discuten las diversas eficiencias
empleadas para medir el rendimiento de compresores reales.
TIPOS DE COMPRESORES
En general, un compresor es cualquier dispositivo empleado para causar que
el aire fluya de una regin a una presin determinada a otra regin a presin
ms elevada. Si su presin de admisin est ms arriba de la atmosfrica, el
compresor es llamado algunas veces compresor elevador (booster). (Este tipo
de compresor es tambin llamado compresor auxiliar, compresor de
sobrepresin, y aun simplemente bster. )
Tales compresores son empleados, por ejemplo, en lneas de transmisin
(Aunque aqu se emplea la traduccin directa, deber entenderse esta palabra
como lnea de conduccin a larga distancia.) de aire para mantener una
presin elevada en la lnea. Si un compresor opera con una presin de
admisin menor que la atmosfrica, y si su descarga de presin es
aproximadamente igual a la presin atmosfrica, es usualmente llamado
bomba de vaco. Las bombas de vaco son empleadas, por ejemplo, para
remover aire de condensadores en plantas de vapor.
Los compresores pueden ser clasificados como a) de desplazamiento positivo
o b) centrfugos. Los compresores de desplazamiento positivo pueden, a su
vez, ser clasificados como a) compresores de movimiento alternativo, en los
que un mbolo se mueve entre los extremos de un cilindro, b) sopladores de
desplazamiento positivo, en los que los elementos del tipo de engrane giran
engranados en direcciones opuestas dentro de una caja de cierre ajustado, y
(c) compresores rotatorios, en los cuales un rotor con paletas est montado
excntricamente dentro de una envoltura cilndrica. Cada uno de estos tipos de
compresores de desplazamiento positivo es superior a otros tipos para ciertas

aplicaciones. Sin embargo, el tipo de movimiento alternativo tiene, por mucho,

el ms amplio campo de aplicacin.
Los compresores centrfugos pueden ser clasificados de acuerdo con su
funcin. Si son empleados simplemente para mover grandes cantidades de un
gas de una regin a otra aproximadamente a la misma presin, son llamados
sopladores o ventiladores. Si su uso primario es para comprimir un gas de una
presin determinada a alguna otra ms elevada, son llamados compresores
centrfugos.
Los compresores centrfugos elevan la presin de un gas impartindole
primeramente una velocidad elevada y hacindolo luego fluir a travs de un
difusor en el que su velocidad decrece mientras su presin se eleva. Son
capaces de manejar grandes volmenes de aire, puesto que operan a
velocidades de rotacin alta. Son particularmente indicados en aplicaciones en
las que el aire debe ser comprimido solamente a presiones moderadas.
MQUINAS DE DESPLAZAMIENTO POSITIVO.
COMPRESORES ALTERNATIVOS.
Los compresores alternativos pueden suministrar gas a presiones de unas
cuantas atmosferas o a presiones sumamente altas, tales como 24.500 kPa
(2500 kg cm-2).
Las caractersticas de los compresores alternativos son las mismas que las de
las bombas alternativos, ya que constan de un pistn, un cilindro con vlvulas
apropiadas de entrada y salida y un cigeal accionado externamente.
Comnmente se presentan operaciones de paso sencillo o de pasos mltiples,
siendo general el uso de cilindros de doble accin.

Fig 1.

El gas que va a ser comprimido entra y sale del cilindro, a travs de

vlvulas diseadas para actuar cuando la diferencia de presin entre el
contenido del cilindro y condiciones exteriores es la deseada. Si se usa
compresin de pasos mltiples, es una prctica general enfriar el aire entre un

paso y otro. Las caractersticas de descarga de compresores alternativos, son

similares a las de las bombas alternativos. La operacin de un compresor
puede considerarse fundamentalmente como isoentrpica y las eficiencias se
reportan relativamente a estas bases isoentrpicas. Las prdidas
termodinmicas y la friccin del fluido, se agrupan conjuntamente como
caractersticas de ineficiencia en la compresin. Las prdidas por la friccin
mecnica reciben el nombre de ineficiencia mecnica. La eficiencia total de un
compresor ser el producto de la eficiencia de compresin y las eficiencias
mecnicas. La eficiencia total de la mayora de los compresores alternativos
varia entre 65 y 80 por ciento. Fig 2.

COMPRESORES ROTATORIOS.
Este grupo de compresores se caracteriza por una descarga continua y casi
uniforme de gas. Los principales tipos de compresores rotatorios son los
lobulados, las de paletas deslizantes y las rotatorios de pistn. El compresor de
aletas deslizantes resulta particularmente apropiado para operaciones de
evacuacin, en efecto, estos compresores presentan una amplia gama de
condiciones posibles de presin, vaco y volmen.
Los campresores lobulados, impulsan el gas desde la entrada de succin hasta
la descarga por la accin de los lbulos. Dentro de la unidad se lleva a cabo
una compresin muy pequea; sin embargo, la compresin se presenta cuando
el contenido de la bomba es forzado dentro del sistema, accionando sobre la
contrapresin del mismo. Este equipo requiere un ajuste muy cerrado de los
lbulos, por lo que el gas que est siendo arrastrado debe mantenerse libre de
polvo e impurezas.
En el esquema de instalacin de la figura 3 el aire de impulsin atraviesa el
intercambiador de calor, el refrigerador y el separador, de esta forma, este aire
se encuentra sin aceite y fro de manera que se vuelve a calentar en el circuito
secundario del intercambiador para alcanzar una temperatura adecuada para
su utilizacin.

Los puntos indicados en el esquema son los siguientes:

Fig 3
1. Regulador de presin
2. Compresor
3. Colector de agua
4. Salida de agua refrigerante
5. Distribuidor de presin
6. Manmetro
7. Vlvula de retencin
8. Refrigerador
9. Vlvula de seguridad
10. Separador condensados
11. Escape puesta en vaco

12. Llave de regulacin

13. Filtro de agua
14. Electrovlvula
15. Llave de vaciado
COMPRESORES CENTRIFUGOS.
La. Funcin principal de un compresor centrifugo, es aumentar la presin del
gas que fluye a travs de l. Esto se lleva a cabo mediante la conversin de la
energa de velocidad en energa de presin, acelerando el gas conforme este
fluye radialmente hacia afuera desde la entrada en una forma similar a la

Fig 4. Compresor centrifugo de pasos mltiples.

accin de una bomba centrifuga.
Los compresores centrfugos se encuentran disponibles en una amplia gama
de capacidades, desde descarga de 6 metros cbicos por minuto hasta
succiones de 4000 metros cbicos por minuto, con presiones de salida hasta
de 5580 kPa (58 atmsferas).
El compresor centrifugo consiste en un impulsor y una caja, similares a los de
la bomba centrifuga y en su principio de operacin es uno de los tipos de
mquinas ms sencillas conocidos para comprimir gas. El gas entra al
compresor centrifugo (Fig 4) cerca del ojo del impulsor y es proyectado a una
presin y velocidades altas, desde la punta del impulsor, hacia adentro de un
difusor donde se termina la conversin faltante de velocidad, en presin. Los
compresores centrifugos generalmente presentan pasos mltiples, para permitir
la obtencin de altas presiones de salida.

En la operacin de pasos mltiples, el gas deja el difusor y entra a un

diafragma que contiene aletas, las cuales dirigen al gas hacia el ojo del
siguiente impulsor. La transferencia de energa al gas, conforme este se
comprime, origina que se caliente, por lo cual pueden colocarse canales de
enfriamiento entre un paso y otro.
Los compresores de flujo axial, estn diseadas sobre la base de que la mitad
del aumento de presin ocurre en la hoja del rotor y la otra mitad en la hoja del
estator. (Reactores jet)
Las hileras de hojas estacionarias sirven para aumentar, tanto la presin
esttica como la energa cintica, puesto que guan el aire hacia adentro de las
hojas del rotor, actuando en este concepto como difusores. Se toma como una
buena prctica el diseo para compresores de flujo axial, fijar las velocidades
del aire en el orden de 120 ms-1. En la mayor parte de los compresores de este
tipo, la velocidad del gas entre paso y paso es prcticamente constante. Para
obtener esta constancia, puesto que la presin aumenta en cada paso
sucesivo, se requiere una pequea rea anular. El costo inicial de un
compresor de flujo axial, es aproximadamente el mismo que el de un
compresor centrifugo diseado para la misma carga. Sin embargo, el
compresor axial es ligeramente ms eficiente que el compresor centrifugo
comparativamente, debido a lo cual puede usarse una turbina o un motor ms
pequeo para accionarlo, resultando en un costo inicial menor de estos
dispositivos.

EL COMPRESOR IDEAL DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO Y UNA SOLA

ETAPA

Fig. 8. Croquis diagramtico de un compresor de movimiento alternativo de un

solo paso con espacio muerto cero, y el diagrama ideal del indicador para tal
compresin la clase de compresor de movimiento alternativo ms sencilla es
aqulla que ejecuta todo el proceso de compresin es un solo cilindro. Tales
compresores son llamados COMPRESORES DE UNA SOLA ETAPA. Pueden

ser de simple accin o de doble accin, dependiendo de que la compresin se

efecte solamente en un extremo del cilindro o en ambos extremos.
En la Fig. 8 se muestra un diagrama de un compresor de una sola etapa. Las
vlvulas de admisin y descarga pueden ser simplemente vlvulas
unidireccionales de accin automtica, como se muestra, o pueden ser
operadas mecnicamente. Si son del primer tipo, su apertura y cierre depende
enteramente de una diferencia en presin; si son operadas mecnicamente, su
apertura y cierre estn controlados generalmente por una leva en el cigeal.
El volumen barrido por el pistn en una carrera del mbolo (igual al rea de la
seccin transversal del mbolo multiplicada por la carrera) es llamado
DESPLAZAMIENTO VOLUMTRICO. Ser designado en adelante por el
smbolo DV. Obsrvese que, para un compresor de doble accin, el
desplazamiento volumtrico del extremo que da al cigeal es menor que el
del extremo prximo a la cabeza en una cantidad igual al rea de la seccin
transversal de la barra que impulsa al pistn multiplicada por la carrera.
El volumen dentro del cilindro cuando el mbolo est al final de su viaje, mas el
volumen de los pasajes que conducen a las vlvulas es llamado el VOLUMEN
DEL ESPACIO MUERTO.
Pronto veremos que es deseable que el volumen del espacio muerto sea tan
pequeo como sea posible. El volumen del espacio muerto o, simplemente,
espacio muerto) puede hacerse pequeo en un compresor real, pero no puede
hacerse nulo, puesto que, por razones mecnicas, no puede permitirse que la
cara del mbolo se ponga en contacto en la cabeza del cilindro. Adems, los
pasajes los pasadizos) que conducen a las vlvulas contribuyen siempre a
formar parte del espacio muerto.
Si un compresor de movimiento alternativo operase de una manera ideal, no
tendra lugar ninguna cada de presin a travs de sus vlvulas de admisin y
descarga, y la presin permanecera constante tanto en las tuberas de
admisin como en las de descarga. Si, adems, el compresor no tuviese
espacio muerto, su diagrama del indicador aparecera como se muestra en la
parte superior de la Fig. 8. Cuando el mbolo est en el extremo de su carrera
hacia afuera (punto a del diagrama del indicador), el peso del gas en el interior
del cilindro sea cero. Tan pronto el mbolo comience a moverse hasta el
cigeal, la vlvula de admisin se abre, y fluir aire hacia adentro del cilindro
a la presin de admisin p1. la vlvula de admisin permanece abierta hasta
que el mbolo complete su carrera hacia afuera (punto b). Cuando el mbolo
comience su carera hacia adentro, tanto la vlvula de admisin como la de
descarga se cerrarn, y la presin del aire se elevar y su volumen disminuir.
Este proceso de compresin podr tener lugar
adiabticamente,
isotrmicamente, politrpicamente, o de alguna otra manera. Cuando la presin
del aire llegue a la presin de descarga p2 la vlvula de descarga se abre
(punto c) ; y, segn el mbolo contina su carrera hacia adentro, el aire ser
forzado afuera del cilindro hacia la tubera de descarga.
Ntese que el peso del aire dentro del cilindro cambia durante, los procesos a-b
y c-d, pero permanece constante durante el proceso b-c.
Puesto que ningn compresor real puede tener un espacio muerto nulo, es
interesante considerar cmo operara un compresor con espacio muerto de
una manera ideal. Su diagrama del indicador aparecera como se muestra en la
Fig. 9.

Cuando el mbolo est al extremo de su viaje hacia afuera (punto d del

diagrama), el espacio muerto contendr aire a la presin de descarga p. Este
aire se expansiona al moverse el mbolo hacia su cigeal, a y, cuando su
presin cae a la presin de admisin pi, la vlvula de admisin se abre (punto
a). El resto del ciclo de operacin ser el mismo que para el compresor ideal
con espacio muerto cero. Obsrvese que, si el espacio muerto fuese cero, el
volumen del aire idealmente aspirado en el compresor durante la carrera de
admisin sera igual al desplazamiento del mbolo, mientras que, si el espacio
muerto no es cero, el volumen aspirado en el compresor (igual al volumen del
cilindro en b menos el volumen del cilindro en a) es ms pequeo. El volumen

Fig: 9
del espacio muerto es indeseable en cuanto, que reduce la capacidad del
compresor.
Consideremos ahora, cmo se compara el diagrama del indicador para un
compresor de movimiento alternativo de una sola etapa con el diagrama de un
compresor ideal.
En la Fig. 10 se muestra un diagrama del indicador para un compresor real; y,
para comparacin, el diagrama del indicador para un compresor ideal,
suponiendo compresin adiabtica de b a c y expansin adiabtica de d a a,
est sobrepuesto a l. En el compresor real, cuando el mbolo est al extremo
de su carrera hacia afuera, la presin del aire atrapado en el espacio muerto es
algo ms alto que la presin p2 a causa de la caida de presion que ocurre en la
vlvula de descarga.

Fig10
Comparacin de los diagramas del indicador real e ideal para un compresor de
movimiento alternativo y una sola etapa

Adems, el punto d en un diagrama real es ms alto que el punto d de un

diagrama ideal, y la curva de expansin real cae a la derecha de la ideal. Este
efecto est an ms aumentado si fluye algn calor de las paredes del cilindro
hacia el aire durante el proceso. Tal transferencia de calor probablemente
sucede, puesto que las paredes del cilindro, aun cuando siempre son enfriadas
por aire o por agua, usualmente estn a una temperatura arriba de la
temperatura del aire en el punto a. A causa de que la curva de expansin real
cae a la derecha de la ideal, la vlvula de admisin del compresor real se abre
ms tarde, y menos aire es aspirado dentro del cilindro.
Durante el proceso de admisin a-b, la presin dentro del cilindro del
compresor real es ms baja que la presin p1 en la tubera de admisin,
porque ocurre una cada de presin en la vlvula de admisin. Por
consiguiente, el peso del aire en el compresor real al final de la carrera de
admisin es menor que en el ideal. El peso presente es disminuido an ms si
el aire es calentado por las paredes del cilindro segn es aspirado en el
compresor.
La curva de compresin real b-c comienza abajo de la ideal, pero puede
cruzarla, como se muestra. Este efecto puede resultar si el aire es calentado
apreciablemente durante el proceso de compresin por las paredes del cilindro.
Finalmente, la presin dentro del cilindro del compresor real durante el proceso
de descarga c-d est arriba de la presin p2 en la tubera de descarga a causa
de la cada de presin que ocurre en la vlvula de descarga. La presin del cilindro tambin tiende a fluctuar como se muestra, por la compresibilidad de la
columna de aire en la tubera de descarga.
Este aire se comporta como si fuera un resorte helicoidal largo, de espiral
abierta. Si a un extremo de tal resorte imaginario se le da un desplazamiento
sbito en una direccin axial, no todo el resorte se desplaza inmediatamente la
misma cantidad. En vez de ello, se crean vibraciones en l. Del mismo modo,
ocurren fluctuaciones de presin en la columna de aire, y esto afecta la presin
en el interior del cilindro.
Es de inters considerar ahora, cmo se compara el trabajo neto efectuado
sobre el aire comprimido durante un ciclo completo de operaciones en un
compresor de movimiento alternativo real con uno ideal. Para hacer esta
comparacin demostraremos primero que el trabajo neto efectuado sobre el
gas est representado por el rea encerrada en el diagrama del indicador de un
compresor. Observamos, que el trabajo efectuado por el mbolo sobre el aire
mientras se mueve hacia afuera durante una distancia infinitesimal dx es pA dx,
en donde p representa la presin del aire, y A el rea de la cara del mbolo.
Pero, puesto que A dx es igual al cambio dV en el volumen del cilindro, el
trabajo efectuado sobre el aire es igual a p dV. El trabajo total efectuado
durante la carrera completa del mbolo hacia fuera es, por tanto, ec1

y est representada por el rea en el diagrama d-a indicador bajo las curvas de
compresin y descarga (el rea bajo b-c-d en la Fig. 10). Del mismo modo, el
trabajo efectuado por el aire sobre el mbolo durante la carrera hacia adentro
del mbolo est representado por el rea bajo las curvas de expansin y
admisin (el rea bajo d-a-b). De aqu que, el trabajo neto efectuado sobre el

aire durante un ciclo completo de operaciones est representado por el rea

encerrada en el diagrama del indicador.
Ahora, comparando los diagramas actual e ideal mostrados en la Fig. 10,
vemos que es efectuado ms trabajo, por ciclo de operaciones, por el
compresor real que por el ideal, porque el rea encerrada por el diagrama
actual es mayor que la encerrada por el ideal. Ms an, vemos que el trabajo
efectuado por kilogramo de aire comprimido es mayor para el compresor
actual, porque la cantidad de aire aspirado en el cilindro por ciclo es menor
para el compresor actual que para el ideal.
LA POTENCIA REQUERIDA PARA OPERAR UN COMPRESOR IDEAL DE
MOVIMIENTO ALTERNATIVO Y UNA SOLA ETAPA.
Derivemos expresiones para la potencia necesaria para operar un compresor
ideal de movimiento alternativo y una sola etapa, suponiendo primeramente
que el aire que se est comprimiendo fluye a travs del compresor
adiabticamente, y suponiendo despus que fluye isotrmicamente. Para cada
manera de operacin supondremos adems que; a) el compresor opera de una
manera uniforme en cuanto a flujo, b) que el aire es un gas perfecto, c) que los
calores especficos cv y cp del aire son constantes, y d) que el aire entra y sale
del compresor con velocidades despreciables.
El trabajo por cada kilogramo de aire puede ser determinado por medio de la
ecuacin continua de energa. Denotemos el trabajo suministrado al compresor
por kilogramo de aire que fluye por l con el smbolo W'ent. Entonces, puesto
que W' = - W'ent, la ecuacin continua de energa

ec2
Las velocidades V1 y V2 con que el aire entra y sale del compresor se suponen
despreciables, y por lo tanto la ecuacin anterior puede ser escrita en la forma
ms sencilla
ec3
Consideremos ahora el trabajo idealmente requerido para comprimir 1 kg de
aire si ste fluye a travs del compresor adiabticamente. Para esta condicin
la ecuacin a se reduce a:
ec4
Por lo tanto, es necesario solamente encontrar la diferencia h2 h1 entre las
entalpas del aire que entra y sale del compresor. Puesto que se supone que el
aire es un gas perfecto teniendo un valor cp constante, su cambio en entalpia
podr ser expresado en trminos de las temperaturas a la entrada y a la salida
del compresor. Sin embargo, se obtiene una expresin ms usual para Went si
se expresa h2 h1 en trminos de las presiones y volmenes especficos con
los que el aire entra y sale. Tal expresin fue derivada e introducindola en la
ecuacin ultima, obtenemos:

ec5
Puesto que se supone que el aire efecta un proceso adiabtico, y puesto que
se supone que el compresor opera de una manera ideal (esto es, sin friccin),
el volumen especifico v2 puede ser eliminado de esta ecuacin haciendo uso
de la ecuacin en que

ec6
Introduciendo esta expresin para v2 en la ecuacin c, y reordenando,
obtenemos: w' ent
Finalmente, si el aire fluye a travs del compresor al rgimen de w kilogramos
por minutos, la potencia requerida para operar el compresor es:

ec7
O, puesto que wv1 es igual al volumen de aire V1, que entra al compresor por
minuto,

ec8
en donde p1, la presin de admisin, expresada en kilogramos por metro
cuadrado absolutos; p2, la presin de descarga, expresada, en kilogramos por
metro cuadrado absolutos; y V1, el volumen del aire que entra al compresor,
expresado en metros cbicos por minuto.
Derivemos ahora una ecuacin para la potencia necesaria para operar un
compresor ideal de movimiento alternativo y una sola etapa si el gas fluye a
travs del compresor isotrmicamente. Puesto que el aire entra ahora, por
hiptesis, y sale a la misma temperatura, su cambio en entalpa es cero; y la
ecuacin a se reduce a:
ec9
Para ver cmo puede determinarse Q, examinemos la serie de procesos que
tienen lugar en el compresor. Refirindonos al diagrama del indicador para un
compresor ideal mostrado en la Fig. 9, vemos que el estado del aire permanece
invariable (esto es, su presin, volumen especfico, temperatura, y otras
propiedades, permanecen constantes) durante el proceso a-b y c-d. Por lo

tanto, ningn calor es transferido a, o del aire. Durante los procesos b-c y d-a,
sin embargo, el estado del aire cambia, y tiene lugar una transferencia de calor.
La cantidad de calor transferido puede ser determinada rpidamente puesto
que las vlvulas de admisin y de descarga permanecen ambas cerradas y, por
lo tanto, el aire realmente pasa por dos procesos estticos en cuanto a flujo.
Segn las ecuaciones 10 y 11, el calor aadido al gas durante cada proceso

ec10

ec11
Obsrvese que, puesto que va y vb no son volmenes especficos, estas
expresiones no son para 1 kg de aire sino para cualquier peso de aire
confinado dentro del cilindro. Introduciendo esto en la ecuacin ec10 y ec11,
obtenemos:
ec12
en donde W'ent, es el trabajo requerido para comprimir vb - va metros cbicos de
ec13
aire (el volumen que entra al compresor durante la carrera de admisin). El
trabajo necesario para comprimir 1m3 (medido bajo las condiciones de entrada)

ec14
es, evidentemente, p1 ln (p2/p1). Por lo tanto, para comprimir V1 metros cbicos
por minuto, la potencia necesaria es

ec15
en donde cada smbolo tiene el mismo significado que en la ecuacin 8.
Es interesante observar que, puesto que el volumen del espacio muerto no
aparece en las ecuaciones 7 y 8, la potencia idealmente necesaria para
comprimir aire a cualquier rgimen dado es el mismo, cualquiera que sea el
tamao del espacio muerto del compresor. Esto era de esperarse, puesto
que el trabajo efectuado por el mbolo sobre el aire del espacio muerto durante
la carrera de compresin es regresado ntegramente al mbolo cuando el aire
se vuelve a expansionar.
COMPRESORES DE MOVIMIENTO ALTERNATIVO Y ETAPAS MLTIPLES.

Consideremos los diagramas del indicador para dos compresores ideales,

mostrados superpuestos en la Fig, 11.

Fig. 11
Un compresor opera adiabticamente, y el otro isotrmicamente. Se supone
que los espacios muertos son nulos, solamente por razones de sencillez.
Puesto que los diagramas muestran iguales volmenes de aire entrando a cada
compresor, y puesto que las reas encerradas por los diagramas representan
el trabajo efectuado sobre el aire, es evidente que siempre se requiere ms
trabajo si un compresor opera adiabticamente que si opera isotrmicamente.
Tambin es evidente que la relacin del trabajo requerido para la operacin
adiabtica, al trabajo requerido para la operacin isotrmica, aumenta segn se
eleva la presin de descarga p2.
Consideremos ahora cmo podra hacerse que un compresor real de
movimiento alternativo se acerque a la operacin isotrmica. Ya se explic que
todos los compresores tienden a operar adiabticamente porque giran a
velocidades relativamente altas y ello impide que pase el tiempo necesario para
que tenga lugar mucha transferencia de calor. Esto sugiere que podra llegarse
a la operacin isotrmica simplemente (a) manteniendo fras las paredes del
cilindro por medio de circulacin de agua en camisas, entonces (b) haciendo
girar al compresor a muy baja velocidad. Esto puede ser hecho, pero no sera
prctico, porque la capacidad del compresor resultada demasiado reducida. O,
dicho de otra manera, un compresor tendra que ser demasiado grande para
poseer una capacidad til. Es cierto que todos los compresores de movimiento
alternativo tienen, ya sea aletas, o carcasas de agua alrededor de sus cilindros
para ayudar a disipar calor a la atmsfera. Sin embargo, la principal razn para
mantener fras las paredes del cilindro no es tratar de aproximar su operacin a
la isotrmica, sino hacer posible la lubricacin propia del mbolo.
.
El mtodo usado en la prctica para aproximar la operacin a la isotrmica es
comprimir el aire, no en un solo cilindro, sino sucesivamente en dos o ms
cilindros, y enfriar el aire a su temperatura inicial antes de que entre a cada
cilindro sucesivo. Un compresor que opere de esta manera es llamado un
COMPRESOR DE MLTIPLES ETAPAS.
En la Fig, 13 se muestra un diagrama de flujo para un compresor de este tipo
que tiene dos cilindros (usualmente llamado un compresor de "dos etapas").

Fig. 13. Diagrama de flujo para un compresor de dos etapas

El aire que va a ser comprimido es aspirado en el cilindro de baja presin (la
"primera etapa") a la presin de admisin p1, es comprimido aproximadamente
en forma adiabtica a una presin intermedia pi, y descargado a un enfriador
intermedio. En el enfriador intermedio el aire es enfriado aproximadamente a
presin constante dejando que fluya calor de l agua de enfriamiento a la
atmsfera. Entonces es admitido en el cilindro de alta presin (la "segunda
etapa"), en donde es comprimido aproximadamente en forma adiabtica hasta
la presin de descarga p2
En la Fig, 14 se muestra un diagrama del indicador ideal para un compresor de
dos etapas. Est trazado bajo la hiptesis de que (a) cada cilindro opera
adiabticamente, (b ) cada cilindro tiene un volumen del espacio muerto igual a
cero, y (c) que el aire que sale del enfriador intermedio est a la misma
temperatura que el aire que entra al cilindro de baja presin. El diagrama del
indicador ideal para un compresor de una sola etapa tendra la figura abch si el
compresor operase diabticamente y descargase a la presin p1. Es aparente
que (a) el trabajo idealmente necesario para comprimir el volumen vb desde p1
hasta p2 es menor para el compresor de dos etapas que para el de una sola
etapa, en una cantidad representada por el rea sombreada, y que (b) el
trabajo idealmente necesario podra reducirse an ms empleando ms etapas

Fig. 14. Diagramas del indicador ideal para un compresor de dos etapas con
enfriamiento intermedio perfecto y para un compresor de una sola etapa
operando adiabticamente.

Fig. 15. Diagramas del indicador real para un compresor de dos etapas
En teora, se necesitar el trabajo mnimo si se empleasen un numero infinito
de etapas Seria igual al necesario para operar un compresor isotrmicamente.
El numero de etapas realmente empleadas en cualquier compresor est
limitado por dos factores: Primero, el costo del compresor aumenta al aumentar
el numero de sus etapas, y esto puede sobrepasar al ahorro de potencia.
Segundo, aunque la potencia necesaria es, en teora, disminuida aumentando
ms etapas, la potencia total puede aumentar realmente si se emplean muchas
etapas. Consideremos, por ejemplo, los diagramas del indicador para un
compresor real de dos etapas mostrados en la Fig, 15. Los diagramas se
sobreponen a causa de la cada de presin que ocurre en la vlvula de
descarga del cilindro de baja presin, en el enfriador intermedio, y en la vlvula
de admisin del cilindro de alta presin. El rea sobrepuesta (el rea
sombreada) representa el trabajo que debe ser hecho "dos veces". Este trabajo
puede ser mayor que el trabajo ahorrado por medio del enfriador intermedio, y,
por lo tanto, el uso de etapas adicionales, puede aumentar, ms bien que
disminuir, la potencia realmente necesaria.
LA POTENCIA NECESARIA PARA OPERAR UN COMPRESOR IDEAL DE
MOVIMIENTO ALTERNATIVO Y ETAPAS MLTIPLES.
La potencia requerida para operar un compresor ideal de movimiento
alternativo y etapas mltiples es igual a la suma de la potencia requerida para
operar sus etapas por separado. Consideremos primeramente un compresor de
dos etapas, y supongamos que (a) cada una de sus etapas opera
adiabticamente, (b ) opera de una manera uniforme en cuanto a flujo, (c) que
el aire comprimido es un gas perfecto, (d) que los calores especficos cv y cp del
aire son constantes, y (e) que el aire entra y sale de cada etapa con
velocidades despreciables. Entonces, denotando por p1 la presin de admisin
del compresor, por pi la presin del enfriador intermedio, y por p2 su presin de
descarga, encontramos que la potencia idealmente necesaria para operarlo es,

de acuerdo con la ecuacin ec8 en donde V1 representa los metros cbicos de

ec16

ec17
aire que entran en el cilindro de baja presin cada minuto, y Vi, los metros
cbicos de aire que entran en el cilindro de alta presin por minuto. .
Y Si el aire es enfriado en el enfriador intermedio nuevamente a la temperatura
a la que entra al cilindro de baja presin, se dice que el enfriamiento intermedio
es "perfecto".
Es evidente de la ecuacin caracterstica pv = RT que con enfriamiento
intermedio perfecto el producto piVi iguala al producto p1V1. De aqu que, con
enfriamiento intermedio perfecto, la ecuacin se simplifica a la forma:

ec18
Puede verse en la ecuacin 18 que, para cualquier valores dados de p1, p2, y
V1, la potencia idealmente necesaria para operar un compresor de dos etapas
con enfriamiento intermedio perfecto, depende de la presin del enfriador
intermedio pi.
Sucede que hay un valor ptimo de pi para el cual es mnima la potencia
necesaria. Del diagrama del indicador mostrado en la Fig, 16 puede deducirse
que esto es cierto. El rea sombreada en cada uno de los diagramas
representa el trabajo ahorrado por el enfriamiento intermedio. Fig16

Si la presin p1 del enfriador intermedio es demasiado baja o demasiado alta, el

ahorro es pequeo; pero, si pi es como se muestra en la Fig. 16c, el ahorro es
un mximo.
La presin ptima del enfriador intermedio es la presin a la cual la potencia
necesaria para operar al compresor es mnima. Por lo tanto, este valor puede

encontrarse para un compresor ideal de dos etapas diferenciando el lado

derecho de la ecuacin con respecto a pi, haciendo esta derivada igual a cero,
y resolviendo para pi. Se encuentra que el valor ptimo para pi es pi = p1p2
Consideremos ahora la potencia necesaria para mover un compresor ideal de
dos etapas, suponiendo que (a) cada uno, de sus cilindros opera
adiabticamente, (b) que el enfriamiento intermedio es perfecto, y (c) que la
presin del enfriador intermedio tiene el valor ptimo. La potencia ideal
necesaria bajo stas condiciones puede ser hallada introduciendo el valor
ptimo de pi, dado por la raiz, en la primer ecuacin. Es obtenida la siguiente
ecuacin:

ec19
Es interesante considerar cmo puede hacerse que la presin del enfriador
intermedio adquiera cualquier valor deseado.
Supongamos que fuese construido un compresor de dos etapas con sus
cilindros del mismo tamao exactamente. Por sencillez, supongamos tambin
que cada cilindro tiene un volumen de espacio muerto igual a cero. Es evidente
que entrarn volmenes iguales de aire cada minuto en los dos cilindros de tal
compresor. Esto podra tener lugar solamente si el aire entrase a cada cilindro
a la misma presin; esto es, si no ocurriese en la primera etapa ninguna
compresin de cualquier clase. Es aparente, por lo tanto, a) que slo puede
ocurrir una elevacin de presin en la primera etapa, si el desplazamiento del
mbolo de la segunda etapa es menor que el de la primera, y b) que la presin
del enfriador intermedio est fijada por los tamaos relativos de las dos tapas
Para un compresor ideal de dos etapas con espacios muertos nulos, los
desplazamientos de los mbolos de las dos etapas deben ser proporcionales a
los volmenes vb y vf mostrados en los diagramas del indicador en la Fig. 14.
Obsrvese que, para enfriamiento intermedio perfecto, p1vb = pivf, y, para
trabajo mnimo, pi = p1p2 Por lo tanto, bajo las condiciones ideales supuestas,
vt/vb = p1/p2 .
Toda la discusin anterior pertenece a un compresor de dos etapas. El mtodo
para determinar la potencia idealmente necesaria para operar tal compresor y
para determinar la presin ptima del enfriador intermedio puede ser aplicada a
compresores con ms de dos etapas, por extensin.
EFICIENCIAS
EFICIENCIA VOLUMETRICA
Puesto que un compresor de movimiento alternativo tiene un volumen de
espacio muerto Vd el volumen de aire admitido es siempre menor que el
volumen de desplazamiento del pistn; cuanto mayor sea el espacio muerto.
tanto menor ser la cantidad de gas descargado.
La eficiencia volumtrica real v es el volumen real que se admire a po, To (o
sea, como se medira por un orificio en la succin) dividido por el volumen de
desplazamiento y es, por tanto. una relacin adimensional. Como para el

"volumen de desplazamiento" podemos considerar el "volumen de aire a po, To

que ocupara el volumen de desplazamiento VD". la relacin definida puede ser
enunciada en funcin de la masa;(a )
ec20

que algunas veces es la definicin ms conveniente.

La eficiencia volumtrica convencional, o sea, la considerada a partir del
diagrama convencional (no el real), figura 9, es Vb/VD = (Vb Va) /VD. El
coeficiente de espacio muerto c = Vd/VD; o bien, Vd = cVD. Luego entonces.
(b)
Puesto que el volumen total es Vb = VD + cVD, se tiene Va/Vd=(P2/P1)1/n

ec21
Si el proceso de compresin es isentrpico, entonces n = k. La eficiencia
volumrica real puede ser mucho menor que la convencional, debido a que las
paredes del cilindro, que estn relativamente calientes, comunican calor al aire
que entra (menos masa de aire caliente puede ocupar un espacio dado).
Puesto que en la ec21 p2 es mayor que p1 la eficiencia volumtrica disminuye a
medida que aumenta el espacio muerto, y como la eficiencia volumetrica de un
compresor decrece, la capacidad (o desplazamiento volumtrico por unidad de
tiempo) disminuye tambin. El espacio muerto puede llegar a ser tan grande
que nada de aire sea descargado por el compresor. Esta caracteristica se
emplea para controlar la descarga de un compresor, incrementando el espacio
muerto cuando se desea reducir la capacidad.
El trabajo de comprimir y descargar una cierta cantidad de aire es tericamente
independiente del volumen de espacio muerto (y de la eficiencia volumtrica)
como se ve a partir de la ec5. Pero a medida que crece la relacin de presin
para un coeficiente particular de espacio muerto, disminuye la cantidad de aire
que se puede descargar. Este efecto es posible contrarrestarlo por la
compresin mltiple, descomponiendo la relacin de compresin total en dos o
ms partes, o sea, comprimiendo el aire sucesivamente en una serie de
cilindros. Sucede tambin que para tener altas relaciones de presin en un solo
cilindro, el aire que se descarga podra estar tan caliente que arruine la
lubricacin, e incluso que se presente una explosin al intervenir el aire y los
lubricantes hidrocarbnicos.
Adems, en el caso de grandes instalaciones, se puede ahorrar considerable
potencia en la compresin mltiple solo por enfriamiento del aire entre una y
otra etapa (en el caso del aire, aproximadamente de nuevo a su temperatura de
admisin original). Las observaciones anteriores referentes a los compresores
de gas ideal se adaptan fcilmente a la compresin de gases imperfectos o no
ideales.

VOLUMEN DE DESPLAZAMIENTO
El volumen de desplazamiento VD que corresponde a un diagrama, como en
la figura 9, es el volumen descrito por el pistn durante una carrrera. Si D es el
dimetro del cilindro y L, la longitud de carrera del pistn, VD = (D2/4)(L).
Si el motor es de doble accin, se obtiene un diagrama a cada lado del pistn.
En tanto que un diagrama de compresor se traza por completo en 2 carreras, o
en una revolucin. Puesto que a menudo es conveniente considerar el
desplazamiento volumtrico en m-3 s-1, multiplique el volumen de
desplazamiento para una carrera por N diagramas por minuto

ec22
EFICIENCIA DE COMPRESION
Se define un cierto nmero de eficiencias de compresin, bsicamente de la
forma

ec23
y la diferencia depende de donde se mide el trabajo real y de cual es el trabajo
ideal que se toma como estandar de comparacin. A menos que se defina de
otra manera, utilizaremos la eficiencia adiabtica de compresin, como:

ec23
donde para mquinas de flujo constante, se supone en la ec23 que el cambio
de energa cintica es despreciable en el que el numerador es (h1 h2)s en el
caso de un proceso isentrpico, y el denominador es el cambio de entalpa, por
ejemplo a lo largo de la adiabtica 1 2 figura 17 La ec23 se aplica a
compresores de movimiento alternativo cuando W es el trabajo real de un
diagrama de indicador, o bien, el trabajo de entrada en el eje del motor.

Fig.17
OTRAS EFICIENCIAS
Adems de la eficiencia volumtrica, y la eficiencias de compresin,
existen otras definiciones de eficiencias que se usan en relacin con los
compresores.
La eficiencia mecnica m se define de dos maneras: 1) cuando el
accionamiento es por motor de movimiento alternativo

ec24
expresin que se aplica a la unidad motor-compresor; o bien 2)cuando el
accionamiento es por motor elctrico,

ec25
donde Pot. Ind. Significa potencia indicada o interior, y Pot. Entr., es la potencia
de entrada.
La potencia friccional del propio compresor se puede estimar por la expresin:
Pot.= 0,105(VD)0,75 , donde VD es el desplazamiento volumtrico del pistn en
pie3/min.
Otro rendimiento similar a la eficiencia de compresin como se defini es la
eficiencia de compresin isotrmica, definida por

ec26
cuyo valor cae con frecuencia entre 70% y 75%.

Por ltimo la eficiencia global que se define como el producto del rendimiento
mecnico y el de compresin, considerado adiabtico o isotrmico.
Las eficiencias que se basan en la compresin adiabtica son las que se
utilizan generalmente.
CAUDAL Y PRDIDA DE CARGA DEL AIRE COMPRIMIDO
El caudal representa la cantidad de aire comprimido conducido a travs de una
seccin por unidad de tiempo. Se expresa en m3 h-1, y se trata del valor
obtenido con aire sin presin, a las condiciones ambientales normales de
referencia (ANR), o sea :
+ 20C, 65% de humedad relativa, 1013 mbar, segn las normas NFE 48100
e ISO R554, R558.
Cuando el componente neumtico se encuentra en una posicin abierta y
sujeto a una presin de alimentacin (P), ste asegura un caudal (Q) que
genera un descenso de presin a la salida.
La diferencia de presin medida entonces, entre el orificio de entrada (presin
de entrada) y el de salida (presin de salida) se denomina prdida de carga
que indicaremos como p (diferencial de presiones).

Para definir rpidamente los valores de prdida de carga en funcin del caudal
y de la presin, conviene recordar que trabajamos sobre un fluido compresible.
Por ello, numerosos parmetros intervienen de manera muy compleja.
Para disponer de valores sencillos y manejables que permitan efectuar los
clculos y comparar las prestaciones tcnicas de los componentes neumticos,
en la prctica se utiliza un coeficiente de caudal denominado K v.
Este coeficiente experimental determina la capacidad del caudal de un
componente. Corresponde al valor prctico del caudal de agua en litros/minuto,
bajo un p de 1 bar, con paso total abierto.
El coeficiente de caudal Kv corresponde a un coeficiente de conductancia ; en
efecto, cuanto ms elevado es su valor, mayor es el caudal conducido por el
componente.

El Kv y la prdida de carga van ligados por la relacin siguiente :

Qv = 26,7 Kv p x P entrada
Q v = caudal en l/min (ANR)
K v = coeficiente de caudal
p = en bar
P entrada : en bar (valor absoluto)
El Cv es un coeficiente de caudal equivalente al Kv, pero expresado en US
galn por minuto bajo un Dp de 1 PSI.
Kv y Cv estn en las relaciones siguientes :
Kv = 14,3 Cv Cv = 0,07 Kv.

DISTRIBUCIN DEL AIRE COMPRIMIDO

Como resultado de la racionalizacin y automatizacin de los dispositivos de
fabricacin, las empresas precisan continuamente una mayor cantidad de aire.
Cada mquina y mecanismo necesita una determinada cantidad de aire, siendo
abastecido por un compresor, a travs de una red de tuberas.
El dimetro de las tuberas debe elegirse de manera que si el consumo
aumenta, la prdida de presin entre l depsito y el consumidor no sobrepase
10 kPa (0,1 bar). Si la cada de presin excede de este valor, la rentabilidad del
sistema estar amenazada y el rendimiento disminuir considerablemente. En
la planificacin de instalaciones nuevas debe preverse una futura ampliacin de
la demanda de aire, por cuyo motivo debern dimensionarse generosamente
las tuberas. El montaje posterior de una red ms importante supone costos
dignos de mencin.
DIMENSIONADO DE LAS TUBERAS
El dimetro de las tuberas no debera elegirse conforme a otros tubos
existentes ni de acuerdo con cualquier regla emprica, sino en conformidad con:
- el caudal
- la longitud de las tuberas
- la prdida de presin (admisible) la presin de servicio la cantidad de
estrangulamientos en la red
En la prctica se utilizan los valores reunidos con la experiencia. Un
nomograma ayuda a encontrar el dimetro de la tubera de una forma rpida y
sencilla.
TENDIDO DE LA RED

No solamente importa el dimensionado correcto de las tuberas, sino tambin el

tendido de las mismas.
Las tuberas requieren un mantenimiento y vigilancia regulares, por cuyo
motivo no deben instalarse dentro de obras ni en emplazamientos demasiado
estrechos. En estos casos, la deteccin de posibles fugas se hace difcil.
Pequeas faltas de estanqueidad ocasionan considerables prdidas de
presin.

En el tendido de las tuberas debe cuidarse, sobre todo , de que la tubera

tenga un descenso en el sentido de la corriente, del 1 al 2%.
En consideracin a la presencia de condensado , las derivaciones para las
tomas aire en el caso de que las tuberas estn tendidas horizontalmente, se
dispondrn siempre en la parte superior del tubo.
As se evita que el agua condensada que posiblemente en encuentre en la
tubera principal llegue a travs de las tomas. Para recoger y vaciar el agua
condensada se disponen tuberas especiales en la parte inferior de la principal.

En la mayora de los casos, la red principal se monta en circuito cerrado. Desde

la tubera principal se instalan las uniones de derivacin.
Con este tipo de montaje de la red de aire comprimido se obtiene una
alimentacin uniforme cuando el consumo de aire es alto. El aire puede pasar
en dos direcciones.

En la red cerrada con interconexiones hay un circuito cerrado, que permite

trabajar en cualquier sitio con aire, mediante las conexiones longitudinales y
transversales de la tubera de aire comprimido,
Ciertas tuberas de aire comprimido pueden ser bloqueadas mediante vlvulas
de cierre (correderas) si no se necesitan o si hay que separarlas para efectuar
reparaciones y trabajos de mantenimiento. Tambin existe la posibilidad de
comprobar faltas de estanqueidad.
MATERIAL DE TUBERAS TUBERAS PRINCIPALES
Para la eleccin de los materiales brutos, tenemos diversas posibilidades:
Cobre Tubo de acero negro
Latn Tubo de acero galvanizado
Acero fino Plstico
Las tuberas deben poderse desarmar fcilmente, ser resistentes a la corrosin
y de precio mdico.
Las tuberas que se instalen de modo permanente se montan preferentemente
con uniones soldadas. Estas tuberas as unidas son estancas y, adems de
precio econmico. El inconveniente de estas uniones consiste en que al soldar
se producen cascarillas que deben retirarse de las tuberas. De la costura de
soldadura se desprenden tambin fragmentos de oxidacin; por eso, conviene
y es necesario incorporar una unidad de mantenimiento.
En las tuberas de acero galvanizado, los empalmes de rosca no siempre son
totalmente hermticos. La resistencia a la corrosin de estas tuberas de acero
no es mucho mejor que la del tubo negro. Los lugares desnudos (roscas)
tambin se oxidan, por lo que tambin en este caso es importante emplear
unidades de mantenimiento. Para casos especiales se montan tuberas de
cobre o plstico.
DERIVACIONES HACIA LOS RECEPTORES

Los tubos flexibles de goma solamente han de emplearse en aquellos casos en

que se exija una flexibilidad en la tubera y no sea posible instalar tuberas de
plstico por los esfuerzos mecnicos existentes. Son ms caros y no son tan
manipulables como las tuberas de plstico.
Las tuberas de polietileno y poliamida se utilizan cada vez ms en la
actualidad para unir equipos de maquinaria. Con racores rpidos se pueden
tender de forma rpida, sencilla y econmica.
UNIONES
Describimos en lo sucesivo los dispositivos de uso comn en neumtica
basndonos bsicamente en los modelos siguientes
.
RACORES PARA TUBOS APLICABLES SOBRE TODO PARA TUBOS DE
ACERO Y DE COBRE
Racores de anillo cortante. El empalme puede soltarse y unirse varias veces.

Racor con anillo de sujecin para tubos de acero y cobre, con anillo interior
especial (bicono) tambin para tubos de plstico .

Racor con borde recalcado

Racor especial con reborde (para tubo de cobre con collarn)

ACOPLAMIENTOS
Base de enchufe rpido

Racor de enchufe rpido

RACORES PARA TUBOS FLEXIBLES

Boquilla con tuerca de racor

Racores rpidos para tubos flexibles de

pstico

Boquilla

Racor CS

SECADORES DE AIRE
En instalaciones de una cierta envergadura que utilicen el aire comprimido para
su trabajo, precisan disponer de equipos para el secado del mismo. La misin
de este equipo de secado es la de conseguir eliminar la humedad, que
normalmente lleva el aire, antes de introducirse en las conducciones y equipos
de trabajo, para evitar que al condensarse se formen depsitos de sedimentos
que con el tiempo llegaran a originar la corrosin de las tuberas causando
averas importantes a las herramientas y equipos de trabajo. Este secado se
consigue por medio de equipos como el representado en la figura 1.

Fig. 1
El sistema de secado se realiza por absorcin del vapor de agua sobre
deshidratantes slidos, efectundose la regeneracin del depsito saturado de
toma alternativa, sin aporte de energa exterior, utilizando una fraccin del aire
seco distendido a presin atmosfrica.
Como puede verse en el esquema
representado en la figura 1 el funcionamiento de este equipo es como sigue:
El aire llega por su parte inferior indicado por una flecha, y a travs de una
vlvula neumtica se le dirige hacia el depsito deshidratante que est en
servicio, ya que como hemos dicho anteriormente, hay que regenerar el mismo
cuando est saturado para lo cual, se deja fuera de servicio durante el proceso
el depsito saturado.
Una vez cumplido el ciclo deshidratante el aire sale hacia la conduccin de
servicio a travs de una vlvula de retencin para evitar retrocesos o contrapresiones en el circuito y depsito de deshidratacin. Despus de dicha
vlvula, tal como se ve en la figura 1, hay dispuesta una toma de aire seco a
travs de una vlvula de presurizacin para la regeneracin del depsito que
no est en servicio, tambin puede verse en la figura la salida del escape de
regeneracin conectada a los dos depsitos con sus correspondientes llaves
de mando para controlar la operacin de regenerado.

Este equipo puede trabajar con un punto de roco desde 243 K (30C)a 373
K (100C) medido a una presin de 100 kPa (760 mm de columna de
mercurio), considerando una entrada de aire a temperatura de 311 K, con
unos ciclos de trabajo cortos de funcionamiento autnomo.
Otro sistema de equipo de secado de aire comprimido es el que podemos ver
en la figura 2 a continuacin

Fig. 2
Este equipo produce el secado del aire dentro del depsito por absorcin del
vapor de agua sobre deshidratantes slidos pero con aporte de calor interno
por un doble calefactor. La regeneracin del depsito saturado se efecta de
forma alternativa, con una mnima utilizacin de aire seco distendido, para
producir el barrido del vapor de agua desprendido del aire secado.
El ciclo
de trabajo de este equipo es ms largo que el del equipo de la figura 1, con
funcionamiento automtico pudiendo ser tambin semi-automtico o manual.
El funcionamiento del equipo puede verse en el esquema de la figura 2, siendo
el proceso como sigue:
La entrada del aire a secar se efecta por la parte superior indicado por la
flecha, a travs de la vlvula neumtica situada a continuacin se dirige el
fluido hacia el depsito en servicio, ya que como hemos dicho anteriormente
mientras un depsito efecta el secado el otro se regenera. La salida en este
caso se lleva a cabo por la parte inferior con sus correspondientes vlvulas de
retencin y la toma precisa para el suministro del aire seco pasa la
regeneracin a travs de su correspondiente vlvula de distribucin.
En el esquema de la figura 2. puede verse la disposicin de las resistencias
calefactoras dentro de los depsitos, as como las salidas de escape de
regeneracin y las vlvulas de purga manuales en el fondo de los depsitos.
Con una entrada de aire a 311 K (38C) puede conseguirse un punto de roco
de 243 K (-30 C) a 173 K (-100C) medidos a una presin de 100 kPa (760
mm de columna de mercurio).

Dentro del grupo de equipos para secado de aire se emplea el sistema de

secado por condensacin del vapor de agua sobre una superficie fra. La figura
3 nos muestra una disposicin de estos equipos preparados para el secado de
aire utilizando un equipo refrigerador de sistema clsico.

Fig. 3
Como vemos en el esquema de la figura 3, el aire a secar penetra en el equipo
a travs del recuperador efectuando un recorrido por el interior del mismo en
contacto con un serpentn por donde se lleva a trmino la salida del aire seco.
Despus de este recorrido pasa al interior del depsito enfriador en donde
entra en contacto con el serpentn refrigerante y desde all al separador y al
conducto de salida a travs del serpentn del recuperador, una vez ya seco se
dirige hacia las conducciones de servicio.
La refrigeracin se hace por medio de un circuito cerrado con su motor
compresor, serpentn condensador, depsito acumulador, vlvula de expansin
y serpentn, como puede verse en el esquema de la figura 3.
Estos equipos de refrigeracin pueden trabajar con sistema de expansin
directa, con condensacin por aire o con agua glicolada y condensacin por
agua; el rendimiento en ambos casos es bastante bueno.
La capacidad de tratamiento del aire es muy amplia ya que depende del equipo
refrigerante, los cuales varan desde 40 m3 a 303K (35 C) hasta 5 800 m3 a la
misma temperatura con una potencia desde 184 watt ( de CV) hasta 22.082
watt (30 CV) en la mxima potencia y capacidad de tratamiento.
El ciclo de trabajo en este caso puede ser continua mientras funcione el equipo
refrigerante, manteniendo una presin mxima de servicio desde 1528,7 kPa
(16 kg cm-2 ) hasta 955,4 kPa (10 kg cm-2).
FILTROS

En las instalaciones de aire para alimentacin de herramientas neumticas es

preciso situar un equipo de filtrado, regulacin y lubricacin de aire antes de
llegar a la propia herramienta.
En la figura 4 est representado un equipo completo formado en primer lugar
por un filtro en el cual se retienen todas ,las impurezas, ya sea de tipo slido o
liquido, que quedan depositadas en el mismo y son visibles a travs de la
campana transparente pudindose efectuar su limpieza con comodidad en el
momento adecuado.

Fig. 4
A continuacin del filtro se monta un regulador de presin para poder controlar
las irregularidades del suministro principal y reducir la presin hasta el valor
necesario para el trabajo de la herramienta que se acopla al circuito.
El aire precisa de un engrase mnimo que se consigue con aceite que al llegar
a las herramientas las lubrica y por tanto se consigue un mejor trabajo y
conservacin de las mismas.
El equipo de la figura 4, corresponde a una versin ms reducida de espacio al
incorporar el regulador de presin montado sobre el filtro, con lo cual se
disminuye la longitud del conjunto manteniendo sus ventajas. Estos filtros
pueden estar dotados de un sistema de purga o limpieza de tipo automtico
que efecta la evacuacin de los residuos gracias al efecto esttico de un
mecanismo simple que se basa en la diferencia de viscosidad entre el aire y el
agua para accionar un mbolo diferencial que descubre el orificio de descarga
cuando el agua condensada; en el depsito alcanza el nivel previsto. Este
sistema elimina el riesgo de obturacin por impurezas slidas al no trabajar por
un sistema de flotador.
Esta evacuacin puede canalizarse hacia un desage u otro lugar adaptndose
un conducto a la salida de la vlvula de purga. Una vez filtrado el aire y
regulada su presin es necesario lubricarlo, para lo cual como se ve en la figura
4, en el conjunto hay un lubricador en el interior del cual por medio de un
sistema de canalizacin y diversificacin del flujo del aire se logra una neblina
de aceite de riqueza constante con un mnimo gasto, regulable por medio de un
tornillo micromtrico de rosca sin fin.

Esta neblina de aceite se mantiene a ms de 15 metros de la salida del

lubricador, recomendndose un aceite con una viscosidad Engler de 2 a 2,5 a
323 K (50 C).
FILTROS - REGULADORES
En la figura 5 se puede ver unos conjuntos de filtro y regulador acoplados en un
solo aparato con lo cual se consigue reducir el espacio de la instalacin y
tambin al mnimo las prdidas de carga al caudal ptimo.
Estos conjuntos

pueden trabajar con las siguientes caractersticas:

Presin mxima de ensayo: 5000 kPa (50 bar) a 293 K (20 C) Presin
mxima de trabajo: 17.500 kPa (17,5 bar) a 333 K (60 C) Presin de rotura
del depsito: 12.000 kPa
(120 bar) a 298 K (25 C) Presin secundaria
regulable: 500 kPa (0,5 bar) a 1000 kPa (10 bar) Deshidratacin media: 90 a 98
% de agua
La eliminacin de las impurezas tanto slidas como liquidas del aire
comprimido se consiguen por medio del filtrado, mediante un sistema centrifugo
potente logrado por un doble difusor helicoidal complementado por un deflector
de aletas que deposita las impurezas slidas y liquidas en la parte baja del
depsito de makrolon del filtro, como se ve en la figura 6; estas impurezas y
residuos pueden ser evacuadas automticamente por depresin en el conducto
de aire al llegar a 200 kPa (0,2 bar) o manualmente por medio de la vlvula de
purga.
El elemento filtrante es de bronce poroso, standard de 40 micrones pudiendo
montarse opcionalmente de 5 a 90 micrones.
La limpieza de estos depsitos filtrantes debe efectuarse con agua jabonosa o
solvente orgnico y en ambientes muy corrosivos o de elevadas temperaturas,
superiores a 873 K (600 C) puede ser conveniente sustituir el depsito de
makrolon por otro metlico con purga manual.
La regulacin mantiene la
presin constante respecto a las variaciones de la presin primaria por medio

de una vlvula equilibrada estanca y respecto al caudal posterior por medio de

un servomando de descarga el cual garantiza en todo momento la misma
presin en la red secundaria sin perjuicio del mejor caudal y su utilizacin
intensiva en funcionamiento cclico.
En la figura 7 est representado este tipo de regulador que puede trabajar con
una presin primaria de 2800 kPa (28 bar) y una presin secundaria regulable
de 0,5 a 10 bar dentro de una temperatura de trabajo desde 258 K (15 C) a
343 K (70 C).
La revisin de este aparato puede efectuarse fcilmente sin desconectarlo del
conjunto, gracias a ser desmontable su parte superior donde va el volante de
mando.

PROCEDIMIENTOS PARA PRODUCIR VACIO

La tecnologa de vaco estudia los procesos fsicos que tienen lugar en
atmsferas a presiones inferiores a la atmosfrica y las aplicaciones
industriales de dichos procesos, as como el equipamiento necesario para
trabajar en dichas condiciones.
El rango de trabajo es amplio, yendo desde algo menos de 1bar hasta
presiones del orden de 1000 a 1800 kPa (10-18 bar).
Existe una enorme cantidad de procesos industriales que se realizan en
condiciones de vaco, abarcando desde la industria alimentaria a la industria
electrnica, pasando por aplicaciones mecnicas o metalrgicas. Asimismo, el
vaco es fundamental en los estudios de tecnologa espacial, en los
experimentos de fsica subatmica, etc.
El ingeniero qumico se ve relacionado con procesos que operan a presiones
subatmosfricas. Presiones de 1,66 kPa (12,5 mm de mercurio) se obtienen
fcilmente usando bombas rotatorias o alternativos de los tipos que
anteriormente hemos discutido. Las bombas rotatorias de pistn, las bombas
de aletas deslizantes y el compresor rotatorio son particularmente tiles para
este objeto. Estas mquinas pueden producir fcilmente presiones de la
magnitud mencionada y. la bomba rotatoria de pistn es capaz de producir
presiones de 0.0001 kPa (0.001 mm Hg). .
EYECTORES
Un dispositivo que frecuentemente se encuentra para producir vaco en valores
de alrededor de 0,1333 kPa (1 mm Hg), es el eyector de chama. Este aparato
es barato, tiene un diseo sencillo y resulta una pieza del equipo fcil de
operar. En casi todas las industrias encuentran aplicacin los eyectores. El
eyector es esencialmente un compresor, pero con la caracterstica exclusiva de
que el fluido de trabajo se mezcla con el fluido que va a ser comprimido. En la
Flg 5 se .muestra una vista seccional de un eyector de un solo paso. El fluido

de trabajo, aire o vapor a alta presin, se alimenta a travs de una boquilla

dentro de una cmara de vapor, donde entra en contacto con los gases o vapor
que lo rodean. Los gases o vapores combinados pasan por la boquilla a alta
velocidad y se expanden a travs de una convergente-divergente.

Fig 5.
El difusor sirve para convertir la energa de velocidad, descargando un volumen
de gas a una presin mayor que la presin en la cmara de vapor, por lo que
efectivamente, el difusor acta como un compresor. La relacin de compresin
en un eyector de un solo paso puede exceder 10:1, pero la capacidad por
unidad de fluido comprimido resulta antieconmica. Para relaciones de
compresin mayores, resulta ms econmico varios eyectores en serie. En la
Fig. 6 se muestra la descarga de un eyector de baja presin, alimentando la
cmara de un eyector de alta presin. Esto le permite al proyectista, usar cada
eyector con relacin de compresin cercana al valor ptimo para obtener el
aumento de presin necesario.
Se han llegado a usar hasta 6 eyectores en serie. El fluido de trabajo acumula
en los gases comprimidos, aumentando la cantidad de gas que debe ser en el
paso subsiguiente. Los eyectores de chorro pueden usar cualquier fluido como
fluido de trabajo, pero el Vapor resulta el ms econmico y es el que se usa
generalmente .tiene la ventaja adicional de ser condensable a presiones
razonables por medio de agua de enfriamiento y por tanto puede ser eliminado
del gas comprimido en los pasos de alta presin. Esto se lleva a cabo
generalmente por medio de enfriador entre paso y paso, el cual puede ya un
condensador baromtrico. Los eyectores de vapor de pasos mltiples pueden
mantener presiones absolutas gama de 0,1333 kPa (1mm Hg).

Fig 6.

Unidad

bar

mbar

kbar

Pa

kPa

MPa

1 bar

1000

0,001

105

100

0,1

100

0,1

10-4

1 mbar

0,001

10

1 kbar

1000

10

-5

-6

1
-8

1 Pa

10

0,01

10

1 kPa

0,01

10

10-5

10

1 MPa

10

10

10

100

0,001

10

0,001

1000

1000
6

0,01

10

1 Pa = 1 N / m

1 kPa = 1 kN / m

-6

1 MPa = 1 MN / m

MPa

kg/cm2

mm
Hg

mm
CE

psi

plg
H2O

plg Hg

10

0,1

1,02

750

1,02 x
4
10

14,50

401,5

29,53

10-5

10-6

1,02 x
10-5

7,5 x
10-3

0,102

1 MPa

10

10

10,2

7500

10,2 x
4
10

145,0

4015

295,3

1 kg /
cm2

0,981

9,81 x
104

9,81 x
102

736

104

14,22

393,7

28,96

1 mm
Hg

1,333 x
-3
10

133,32

1,333 x
-4
10

1,36 x
-3
10

13,6

1,934 x
-2
10

0,535

3,937 x
-2
10

1 mm
CE

9,81 x
10-5

9,81

9,81 x
10-6

10-4

7,36 x
10-2

1,422 x
10-3

3,937 x
10-2

2,896 x
10-3

1 psi

6,895 x
-2
10

6895

6,895 x
-3
10

7,031 x
-2
10

51,70

703,1

27,88

2,036

1 plg
H2O

2,491 x
10-3

249,1

2,491 x
10-4

2,54 x
10-3

1,868

25,4

3,613 x
10-2

7,36 x
10-2

1 plg
Hg

3,386 x
-2
10

3386,4

3,386 x
-3
10

3,453 x
-2
10

25,4

345,3

0,491

13,6

Unidad

bar

Pa

1 bar

1 Pa

0,1450 x 4,015 x 0,2953 x

10-3
10-3
10-3