1

Navios Graneleiros
Manuel Ventura
Mestrado em Engenharia e Arquitectura Naval
M.Ventura Navios Graneleiros 2
Navios Graneleiros
Definio
Navios destinados ao transporte de carga homognea, a
granel (no unitizada), com carga/descarga vertical atravs
de escotilhas de grandes dimenses.
Os graneleiros tm a sua origem remota nos navios de carga
a granel que surgiram nos Grandes Lagos dos EUA para o
transporte de minrio de ferro. J em 1900 estes navios
atingiam comprimentos da ordem dos 150 m.
A configurao actual teve incio nos anos 60.
2
M.Ventura Navios Graneleiros 3
Tipos de Navios Graneleiros
Graneleiro (bulk carrier) - com ou sem meios de
carga/descarga prprios
Mineraleiro (ore carrier) - com factores de estiva aprox.
0.34 0.51 m3/t
Cimenteiro (cement carrier) - com factores de estiva aprox.
0.79 0.83 m3/t
Grandes Lagos navios para operar na zona dos Grandes
Lagos, entre os EUA e o Canad, e que esto sujeitos boca
mxima do canal de S. Loureno (22.80 m); caracterizados
por serem auto-descarregadores (baldes/cintas), terem
elevado nmero de pores e escotilhas e com porte variando
entre aprox. 26,000 38,000 t
M.Ventura Navios Graneleiros 4
Navios Combinados
Navios OBO (ore/bulk/oil), para transporte de granis
slidos e lquidos
ConBulkers (container/bulk), para transporte de contentores
e granis, geralmente providos de escotilhas largas e meios
de elevao
3
M.Ventura Navios Graneleiros 5
Distribuio dos Tipos de Carga a Granel
M.Ventura Navios Graneleiros 6
Dimenses Tpicas
Handysize porte aprox. 26,000 28,000 t
Handymax porte inferior a 50,000 t
Supramax navios com 50,000 t porte < 60,000 t
Panamax navios com boca inferior a 32.24 m, porte aprox.
60,000 75,000 t
Capesize navios com dimenses superiores a Panamax e que
praticam a rota do Cabo da Boa Esperana, com porte
aproximado de 170,000 t
4
M.Ventura Navios Graneleiros 7
Perfil da Frota
M.Ventura Navios Graneleiros 8
Custo Tpicos dos Navios Novos
Fontes: (*) Fearnleys Nov. 2002
Supramax
Handysize
35.0 (*) Capesize
21.0 (*) Panamax
18.5 (*) Handymax
Custo
[Milhes US$]
5
M.Ventura Navios Graneleiros 9
Tipos de Gro
23 0.800 Trigo (wheat)
22 0.722 Soja (soybeams)
31 0.735 Sorgo (sorghum)
28 0.530 Sem. de Aafro (safflower seed)
32 0.750 Centeio (rye)
20 0.773 Arroz (rice)
21 0.516 Aveia (oats)
21 0.645 Linhaa (linseed)
21 0.710 Milho (corn)
46 0.645 Cevada (barley)
ngulo de Repouso
[graus]
Peso Espec.
[t/m
3
]
Cereais
M.Ventura Navios Graneleiros 10
Tipos de Minrio
28-35 1.025-1.281 Bauxite (bauxite)
32-34 1.055-1.121 Fosfatos (phosphates)
1.554 Carvo mineral (anthracite)
42-48 0.747-0.854 Carvo (coal)
15-60 0.598-2.392 Grenalha de ferro
12-15 2.392-2.990 Minrio de ferro (iron ore)
Factor de Estiva
[ft
3
/LT]
Peso Espec.
[t/m
3
]
Notas:
1 LT (long ton) = 2240 lb = 1.016 t 1 T (short ton) = 2000 lb = 0.907 t
1 lb (pound) = 0.454 kg
6
M.Ventura Navios Graneleiros 11
Estruturas - Classificao de Graneleiros
Notao Harmonizada da IACS (Janeiro 2002)
Reconhece trs categorias de graneleiros:
BC-I: bulk carriers designed to carry dry bulk cargoes with
a density of less than 1.0 tonnes/m3.
BC-II: BC-I, plus carriage of cargoes with a density of 1.0
tonnes/m3 and above (with all cargo holds loaded).
BC-III: BC-II, plus carriage of cargoes with a density of
1.0 tonnes/m3 and above (with specified holds empty at full
draught).
M.Ventura Navios Graneleiros 12
IACS Joint Bulker Project (JBP)
BV, CCS, GL, KR, NK, RINA, RS
Conjunto completo de regras sobre estruturas de graneleiros
para SSS (Short Sea Shipping) e DSS (Deep Sea Shipping)
Aplica-se a navios com:
Comprimento 90 m
Casco simples e duplo
Entrada em vigor a 1 de Janeiro de 2006
Ver Anexo A
7
M.Ventura Navios Graneleiros 13
Arranjo Geral Tpico
M.Ventura Navios Graneleiros 14
Zona de Carga - Seces Tpicas
8
M.Ventura Navios Graneleiros 15
Graneleiros
Navio sem Meios de Carga (gear less)
Navios com Meios de Carga (geared)
M.Ventura Navios Graneleiros 16
Cimenteiros (1)
Os navios cimenteiros modernos so navios especializados
que transportam apenas este tipo de carga
Embora ainda classificados como graneleiros, na sua
configurao actual so navios totalmente fechados, mais
parecidos com navios tanques
9
M.Ventura Navios Graneleiros 17
Cimenteiros (2)
Tm sistemas de
manuseamento da
carga complexos
compostos por:
um sistema
pneumtico,
um sistema de
tapetes rolantes e
muitas vezes,
uma torre no
convs principal AV
M.Ventura Navios Graneleiros 18
Cimenteiros (3)
Podem ser classificados em deep sea e short sea (3000 5000 tdw)
Os navios ocenicos tm porte aprox. de 20,000 t, uma dimenso
imposta
pelos portos de carga
pelas instalaes de armazenamento nos terminais de descarga
10
M.Ventura Navios Graneleiros 19
Cimenteiros (4)
A carga, embora razoavelmente inerte, muito exigente e
requer condies de secura absoluta nos pores, que so
totalmente fechados
H que ter cuidado com a estabilidade, j que a carga se
comporta quase como um lquido, escorregando a um bordo
com o adornamento do navio.
O p de cimento pode ser um problema srio, o que origina
um manuseamento cauteloso para evitar a passagem do
cimento no ar. O ar que sai dos pores durante a carga
filtrado e recirculado
M.Ventura Navios Graneleiros 20
Cimenteiros (5)
So usados sistemas mecnicos para distribuir a carga
dentro dos pores para garantir que ficam cheios
Tapetes mecnicos so alternativa aos sopradores
pneumticos.
Alguns sistemas tem capacidade de carregar um navio a
1,500 t/h e de descarregar com um caudal ligeiramente
inferior.
Os navios so totalmente fechados e capazes de proceder a
carga/descarga em quaisquer condies climatricas
11
M.Ventura Navios Graneleiros 21
Navios dos Grandes Lagos (1)
B < 22.80 m (Canal S. Loureno)
Caractersticas tpicas:
Frequentemente equipados com
sistema de descarga prprio
(Self-Unloader)
Elevado nmero de pores
M.Ventura Navios Graneleiros 22
Navios dos Grandes Lagos (2)
Caractersticas Tpicas:
Segunda superstrutura a vante
Formas do casco muito simples
12
M.Ventura Navios Graneleiros 23
Geometria da Seco Mestra
Notas:
Boca das escotilhas 50%
- 70% da boca do navio
ngulo do wing-tank com a
horizontal 30 > ngulo de
repouso da carga
Tnel central ou
assimtrico, para passagem
de encanamentos
Quando a sobre-quilha for substituda
por duas longarinas para formar um
tnel, estas no devem estar separadas
mais do que 3 metros (IACS)
M.Ventura Navios Graneleiros 24
Seces Tpicas de Mineraleiros
Notar:
Altura do duplo-fundo mais levada em relao aos graneleiros
Seco do poro
Objectivo:
Elevar a posio do Centro de Gravidade da carga
13
M.Ventura Navios Graneleiros 25
Poro/Tanque de Lastro de Emergncia
Em navios graneleiros, o poro central pode tambm ser
usado para levar lastro adicional, em condies de mau tempo
Esta dupla funcionalidade tem implicaes a nvel do
dimensionamento estrutural de:
Duplo-fundo
Anteparas (AR e AV)
Tampa da escotilha
M.Ventura Navios Graneleiros 26
Tampas de Escotilha Tipo Side-Rolling
Navios graneleiros e
combinados
Abertura da escotilha
totalmente acessvel
Pequeno intervalo
entre escotilhas
Accionamento
hidrulico
14
M.Ventura Navios Graneleiros 27
Equipamento de Carga/Descarga
M.Ventura Navios Graneleiros 28
Acidentes com Graneleiros
A questo da segurana de navios graneleiros foi levantada a
partir do reconhecimento de um nmero inaceitvel de
perdas de vidas, navios e cargas que atingiu um pico nos anos
1990/91:
em 1990 perderam-se 20 navios e 94 vidas
em 1991 perderam-se 24 navios e 154 vidas.
A base de dados de acidentes da IACS (International
Association of Classification Societies) mostra que:
de 1983 at Junho de 1997 inclusive, se perderam 73
graneleiros devido a falha estrutural conhecida ou provvel.
Pelo menos mais 40 navios sofreram avarias graves.
15
M.Ventura Navios Graneleiros 29
Acidentes com Graneleiros
A investigao levada a cabo pela IACS mostra que 70% das
perdas totais tiveram 3 factores em comum:
Navio com idade superior a 18 anos
Transportavam minrio pesado
Sofreram embarque de gua nos pores durante situaes de
mau tempo.
M.Ventura Navios Graneleiros 30
Acidentes com Graneleiros
Os factores principais que contriburam para o acidente
foram:
Corroso
Existncia de fendas na estrutura dos espaos de carga
Outros factores que podem ter concorrido para a falha
estrutural:
Ocorrncia de tenses acima do valor admissvel devido a
carregamento incorrecto
Danos fsicos nas estruturas do costado devido a operaes de
descarga
16
M.Ventura Navios Graneleiros 31
Acidente do MV Derbyshire
The MV DERBYSHIRE, British flagged, owned and crewed,
disappeared virtually without trace when the vessel was in
the Typhoon Orchid, south of Japan, or about 9 September
1980.
All on board 42 crew members and two wives were lost.
The DERBYSHIRE was a modern (built 1976), fully equipped
and well managed ore-bulk-oil (OBO) combination carrier.
At over 90,000 gross tons she was, and remains, the largest
UK ship ever to have been lost at sea.
http://www.mv-derbyshire.org.uk/press.htm
Anexo A. IACS Common Structural Rules for
Bulk Carriers
17
M.Ventura Navios Graneleiros 33
Seco Mestra Tpica
Notas:
Sobre-espessura nas chapas do
duplo-fundo para cargas
movimentadas com colheres
Estrutura do duplo fundo com vo
de baliza reforado (S)
S < 3.5 m ou S < 4s
Classificao HC (heavy cargo) para
carga mais densa em pores
alternados
M.Ventura Navios Graneleiros 34
Antepara Corrugada Tpica
18
M.Ventura Navios Graneleiros 35
Dimensionamento de Corrugado (1)
A chapa de uma antepara corrugada calculada como um painel
reforado em que o espaamento entre reforos, s, determinado a
partir da geometria do corrugado, pela expresso:
s = MAX(a,c)
M.Ventura Navios Graneleiros 36
Dimensionamento de Corrugado (2)
A inrcia de um corrugado, em [cm3], calculada pela expresso:
19
M.Ventura Navios Graneleiros 37
Dimensionamento de Corrugado (3)
Os valores do vo (l) para
clculo do corrugado so os
representados na figura
A inrcia dos corrugados, em [cm3],
considerados como reforos no
deve ser inferior ao obtido pela
expresso:
M.Ventura Navios Graneleiros 38
Nmero de Anteparas Estanques
Todos os navios devem ter pelo menos as anteparas
transversais seguintes:
Antepara de coliso
Antepara do pique de r
Duas anteparas definindo os limites da casa das mquinas, em
navios com casa das mquinas a meio-navio
Uma antepara a vante da casa da mquina quando esta for a r
Em navios com sistema de propulso elctrica, quer a casa dos
geradores quer a casa das mquinas devem ser limitadas por
anteparas transversais estanques
20
M.Ventura Navios Graneleiros 39
Anteparas Adicionais
Em navios que no tenham que satisfazer regras de
compartimentao, devem existir anteparas estanques igualmente
espaadas em nmero no inferior ao indicado na tabela seguinte:
M.Ventura Navios Graneleiros 40
Proteco da Estrutura nos Espaos de
Carga
Devem ser protegidas por um esquema de
pintura apropriado, com epoxy ou equivalente,
e que tenha em conta o tipo de carga
Todas as superfcies externas e internas das
braolas e tampas de escotilha
Todas as superfcies internas do costado e
Todas as superfcies internas das anteparas
transversais acima do nvel horizontal 300 mm
abaixo do esquadro inferior da baliza (navios de
casco simples) ou abaixo da extremidade
superior do hopper tank (navios de casco duplo)
Excluses:
Superfcie interior do duplo-fundo
Superfcie dos hopper-tanks
Superfcies interiores dos stool tanks
21
M.Ventura Navios Graneleiros 41
IACS Unified Requirements
A definio de navios graneleiros com duplo-casco com
respeito aplicao das Unified Requirements S17, S18 e
S20 tm sido discutidas na IACS, tendo sido decidido o
seguinte:
Largura mnima da estrutura do duplo-costado: no deve ser
inferior a 760 mm, para que o navio possa ser considerado como
duplo-casco.
A largura dever ainda ser suficiente para permitir acesso e
inspeco.
Graneleiro hbridos, ou seja, com alguns pores de costado
simples e outros com duplo-costado, sero considerados como
navios de costado simples.
M.Ventura Navios Graneleiros 42
Estrutura de Duplo Casco (proposta)
22
M.Ventura Navios Graneleiros 43
Novos Navios com Duplo-Casco
10,900 10,900 Potncia propulsora (MCR) [BHP]
13.6 13.8 Velocidade, de servio [ns]
9 9 No. de pores
89,800 85,000 Capacidade de carga (gro) [m3]
77,500 74,000 Porte, imerso mx. [t]
66,000 63,000 Porte, imerso de projecto [t]
14.10 14.10 Imerso, mx. [m]
12.50 12.50 Imerso, de projecto [m]
19.00 19.00 Pontal [m]
32.24 32.24 Boca, na ossada [m]
240.00 224.60 Comprimento, entre PP. [m]
246.00 228.60 Comprimento, fora a fora [m]
BCT85 (OBO) BCT70 (bulk)
M.Ventura Navios Graneleiros 44
Arranjo Geral de Navio com Duplo-Casco com
18.500 tdw
23
Anexo B. Medidas de Segurana Adicionais
para Graneleiros
SOLAS Cap. XII
M.Ventura Navios Graneleiros 46
Momento Inclinante devido ao Escorregamento
do Gro
Deve ser verificada a estabilidade tendo em conta os efeitos do
momento inclinante devido ao escorregamento do gro de acordo
com a IMO (SOLAS Cap. XII)
24
M.Ventura Navios Graneleiros 47
Esgoto de Compartimentos
A SOLAS Cap.XII exige para navios graneleiros:
Instalao de indicadores do nvel da gua em pores,
tanques de lastro e espaos vazios, equipados com alarmes
para os nveis mximos (Regra 12)
Os meios para drenar e bombear gua de esgoto de espaos
vazios e de tanques lastro que tenham uma parte para vante
da antepara de coliso, devero poder ser accionados a
partir de um espao fechado e sempre acessvel (Regra 13)
M.Ventura Navios Graneleiros 48
Novos Graneleiros
Double Side Skin &
Structural requirements in
flooding condition
Free-fall Lifeboat
Bow height &
Reserve buoyancy
Fore castle
Means of access
Fore Deck Fitting
Water level detectors
Water level detectors
Pumping arrangement
Immersion suits
Harmonised notation &
Design loading condition
Hatch cover &
its Securing mechanism
In red: for New Bulk Carriers only
In black: for New & Existing Bulk Carriers
25
M.Ventura Navios Graneleiros 49
Bibliografia
IACS (2006), Common Structural Rules for Bulk Carriers
M.Ventura Navios Graneleiros 50
Links
http://www.jbprules.com
http://www.intercargo.org
http://www.shipstructure.org/derby.shtml