TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION .................................................................................................... 2
OBJETIVOS ............................................................................................................ 3
TEORIA DE LA CAPA LIMITE ................................................................................ 4
CANALES ABIERTOS ............................................................................................ 5
DISTRIBUCION DE VELOCIDADES ...................................................................... 6
PERDIDAS DE FRICCION ...................................................................................... 7
FLUJOS A GRAVEDAD Y PRESION ...................................................................... 8
INSTRUMENTOS DE MEDICION DE CAUDALES Y VELOCIDADES ................. 10
TUBERIAS CIRCULARES .................................................................................... 12
FIGURAS MS UTILIZADAS EN LA DISTRIBUCION Y RECOLECCION DE
FLUIDOS ............................................................................................................... 13
CONCLUSION ...................................................................................................... 17
RECOMENDACIONES ............................................ Error! Bookmark not defined.
BIBLIOGRAFIA ..................................................................................................... 18




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INTRODUCCION

El trabajo a continuacin nos brindara conceptos importantes relacionados con lo
que es la teora de la capa lmite y conceptos relacionados con la distribucin de
velocidades, la teora de la capa limite se entiende como aquella en la que la
velocidad del fluido respecto al slido en movimiento vara, dicha variacin es
considerable. La distribucin de velocidades ayuda a distribuir dichas velocidades
de los fluidos en ciertos dimetros y en las zonas de movimiento de los fluidos. El
propsito de este trabajo es profundizar dichos temas ya que estos estn
relacionados con muchos otros conceptos, como lo son los canales abiertos que
es un conducto en el cual el agua fluye con una superficie libre a una velocidad
determinada, tambin vamos a conocer lo que son los flujos a gravedad y los
flujos a presin ya que dichos flujos se comportan diferente en cuanto a la
gravedad y la presin, vamos a entender que son las prdidas de friccin, tambin
conoceremos los instrumentos utilizados para medir lo que son los caudales y
velocidades ms que todo en tuberas, por otra parte lograremos conocer las
tuberas circulares y los fluidos que se transportan en ella y por ultimo
conoceremos las figuras ms utilizadas en la recoleccin y distribucin de fluidos.



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OBJETIVOS

Objetivo general
Determinar y conocer la teora de la capa lmite y la distribucin de
velocidades.

Objetivos especficos
Conocer los conceptos en que se basa la teora de la capa lmite y la
distribucin de velocidades.
Definir los conceptos en que se divide la teora de la capa lmite y la
distribucin de velocidades.






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TEORIA DE LA CAPA LIMITE
En mecnica de fluidos, la capa lmite o capa fronteriza de un fluido es la zona
donde el movimiento de ste es perturbado por la presencia de un slido con el
que est en contacto. La capa lmite se entiende como aquella en la que la
velocidad del fluido respecto al slido en movimiento vara desde cero hasta el
99% de la velocidad de la corriente no perturbada.
La capa lmite puede ser laminar o turbulenta; aunque tambin pueden coexistir en
ella zonas de flujo laminar y de flujo turbulento. En ocasiones es de utilidad que la
capa lmite sea turbulenta. En aeronutica aplicada a la aviacin comercial, se
suele optar por perfiles alares que generan una capa lmite turbulenta, ya que sta
permanece adherida al perfil a mayores ngulos de ataque que la capa lmite
laminar, evitando as que el perfil entre en prdida, es decir, deje de generar
sustentacin aerodinmica de manera brusca por el desprendimiento de la capa
lmite.
El espesor de la capa lmite en la zona del borde de ataque o de llegada es
pequeo, pero aumenta a lo largo de la superficie.
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de
contacto entre un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por el que
se desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la existencia
de la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la causante de
que el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de
corriente ms prximas a l. En la atmsfera terrestre, la capa lmite es la capa de
aire cercana al suelo y que se ve afectada por la conveccin debida al intercambio
diurno de calor, humedad y momento con el suelo.
En el caso de un slido movindose en el interior de un fluido, una capa lmite
laminar proporciona menor resistencia al movimiento.
La capa lmite se estudia para analizar la variacin de velocidades en la zona de
contacto entre un fluido y un obstculo que se encuentra en su seno o por el que
se desplaza. La presencia de esta capa es debida principalmente a la existencia

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de la viscosidad, propiedad inherente de cualquier fluido. sta es la causante de
que el obstculo produzca una variacin en el movimiento de las lneas de
corriente ms prximas a l. La variacin de velocidades, como indica el principio
de Bernoulli, conlleva una variacin de presiones en el fluido, que pueden dar
lugar a efectos como las fuerzas de sustentacin y de resistencia aerodinmica.
CANALES ABIERTOS
Clases de canales abiertos. Un canal abierto es un conducto en el cual el agua,
fluye con una superficie libre. De acuerdo con su origen un canal puede ser natural
o artificial.
Los canales NATURALES influyen todos los tipos de agua que existen de manera
natural en la tierra, lo cuales varan en tamao desde pequeos arroyuelos en
zonas montaosas hasta quebradas, arroyos, ros pequeos y grandes, y
estuarios de mareas. Las corrientes subterrneas que transportan agua con una
superficie libre tambin son consideradas como canales abiertos naturales.
Las propiedades hidrulicas de un canal natural por lo general son muy
irregulares. En algunos casos pueden hacerse suposiciones empricas
razonablemente consistentes en las observaciones y experiencias reales, de tal
modo que las condiciones de flujo en estos canales se vuelvan manejables
mediante tratamiento analtico de la hidrulica terica.
Los canales artificiales son aquellos construidos o desarrollados mediante el
esfuerzo humano: canales de navegacin, canales de centrales hidroelctricas,
canales y canaletas de irrigacin, cunetas de drenaje, vertederos, canales de
desborde, canaletas de madera, cunetas a lo largo de carreteras etc..., as como
canales de modelos de laboratorio con propsitos experimentales las propiedades
hidrulicas de estos canales pueden ser controladas hasta un nivel deseado o
diseadas para cumplir unos requisitos determinados.

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La aplicacin de las teoras hidrulicas a canales artificiales producirn, por tanto,
resultados bastantes similares a las condiciones reales y, por consiguiente, son
razonablemente exactos para propsitos prcticos de diseos.
La canaleta es un canal de madera, de metal, de concreto de mampostera, a
menudo soportado en o sobre la superficie del terreno para conducir el agua a
travs de un de una depresin. La alcantarilla que fluye parcialmente llena, es un
canal cubierto con una longitud compartida mente corta instalado para drenar el
agua a travs de terraplenes de carreteras o de vas frreas. El tnel con flujo a
superficie libre es un canal compartida mente larga, utilizada para conducir el agua
a travs de una colina o a cualquier obstruccin del terreno.
El rectngulo y el triangulo son casos especiales del trapecio. Debido a que el
rectngulo tiene lados verticales, por lo general se utiliza para canales construidos
para materiales estables, como mampostera, roca, metal o madera.

DISTRIBUCION DE VELOCIDADES
Debido a la esencia de la superficie libre y a la friccin a lo largo de las paredes
del canal, las velocidades en un canal no estn del todo distribuidas en su seccin.
La mxima velocidad medida en canales normales a menudo ocurre por debajo de
la superficie libre a una distancia de 0.05 a 0.25 de la profundidad; cuanto ms
cerca estn las bancas ms profundo se encuentra este mximo.
La distribucin de secciones de un canal depende tambin de otros factores, como
una forma inusual de la seccin, la rugosidad del canal y la presencia de curcas,
en una corriente ancha, rpida y poco profunda o en un canal muy liso la velocidad
mxima por lo general se encuentra en la superficie libre. La rugosidad del canal
causa un incremento en la curvatura de la curva de distribucin vertical de
velocidades. En una curva la velocidad se incremente de manera sustancial en el
lado convexo, debido a la accin centrifuga del flujo. Contrario a la creencia usual,
el viento en la superficie tiene muy poco efecto en la distribucin de velocidades.

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CANALES ABIERTOS ANCHOS.
Observaciones hechas en canales muy anchos han mostrado que la distribucin
de velocidades en la distribucin central en esencial es la misma que existira en
un canal rectangular de ancho infinito.
En otras palabras bajo esta condicin, los lados del canal no tienen prcticamente
ninguna influencia en la distribucin de velocidades en la distribucin central y, por
consiguiente el flujo en esta regin central puede considerarse como
bidimensional en el anlisis hidrulico.
LA MEDICION DE LA VELOCIDAD: la seccin transversal del canal se divide en
franjas verticales por medio de un numero de verticales sucesivas y las
velocidades medias en las verticales se determinan midiendo las velocidades a 0.6
de la profundidad en cada vertical o tomando las verticales promedio a 0.2 y a 0.8
de la profundidad cuando se requieren resultados mas confiables.

PERDIDAS DE FRICCION
Hay varias ecuaciones, tericas y empricas, que nos permiten estimar las
Prdidas por Friccin asociadas con el flujo a travs de determinada seccin de
una conduccin. Entre las de uso ms comn encontramos:
Ecuacin de Manning. Es la ecuacin utilizada por excelencia en el estudio del
Flujo a Superficie Libre (aqul en donde el flujo est abierto a la atmsfera, como
en el caso de canales y ros).
Ecuacin de Darcy-Weisbach. Es una ecuacin terica utilizada para el clculo de
Prdidas por Friccin en sistemas operando a Presin. Aun cuando es una
ecuacin completamente desarrollada en fundamentos de la fsica clsica,
hacindola aplicable para prcticamente cualquier tipo de fluido y en diversas
aplicaciones, su uso no se ha extendido (al menos en la parte prctica) debido a lo
complejo que es el clculo del Factor de Friccin (la expresin de este factor es

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una ecuacin implcita), siendo necesario generalmente la realizacin de
iteraciones o el uso de mtodos numricos para lograr la resolucin.
Ecuacin de Hazen-Williams. Esta es una ecuacin emprica de extendido uso en
el Campo de la Ingeniera Civil para el clculo de las Prdidas por Friccin en
Conducciones a presin. Surge, a principios del siglo XX, como una tendencia de,
precisamente, solventar lo complejo que resultaba el clculo de estas prdidas con
la Ecuacin de Darcy-Weisbach referida anteriormente.

FLUJOS A GRAVEDAD Y PRESION
FLUJOS A GRAVEDAD
El estado o comportamiento del flujo en un canal abierto es gobernado
bsicamente por los efectos de viscosidad y gravedad relativa a las fuerzas de
inercia del flujo.
Efecto de viscosidad: Dependiendo del efecto de la viscosidad relativa a la inercia,
el flujo puede ser laminar, turbulento o de transicin.
El flujo es laminar si las fuerzas viscosas son tan fuertes comparadas con las
fuerzas de inercia, que la viscosidad juega un papel importante para determinar el
comportamiento del flujo. En flujo laminar, las partculas del fluido parecen
moverse en recorridos calmados definidos, o lneas de corriente, y las capas
infinitsimamente delgadas del fluido parecen deslizarse sobre las capas
adyacentes.
El flujo es turbulento si las fuerzas viscosas son dbiles comparadas con las
fuerzas de inercia. En el flujo turbulento, las partculas del fluido se mueven en
recorridos irregulares, los cuales no son ni calmados ni determinados pero en su
conjunto todava representan el movimiento hacia adelante de la corriente total.
Entre los estados laminar y turbulento de la corriente, hay un estado mixto o
estado de transicin.

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El efecto de viscosidad relativo al de inercia puede representarse por el nmero de
Reynolds. En la mayor parte de los canales abiertos el flujo laminar ocurre muy
raramente. En efecto, el hecho de que la superficie de una corriente aparezca lisa
y tersa para un observador no es en ningn modo una indicacin de que el flujo
sea laminar; ms probablemente, ello indica que la velocidad de la superficie es
ms baja que la requerid para que se formen ondas capilares. El flujo laminar en
canales abiertos existe, por ejemplo donde delgadas lminas de agua fluyes sobre
el suelo o en canales de laboratorio.

Efecto de la gravedad. El efecto de la gravedad sobre el estado del flujo se
representa por una relacin entre las fuerzas de inercia y las fuerzas de gravedad.
Esta relacin es conocida como el Nmero de Froude.
FLUJOS A PRESION
El movimiento del fluido se realiza por conductos cerrados sobre los que se ejerce
una presin diferente a la atmosfrica. Las fuerzas principales que intervienen son
las de presin.
Ecuaciones bsicas
Son aplicables las ecuaciones bsicas de la hidrulica para flujo unidimensional:
continuidad para una vena lquida, energa y cantidad de movimiento. Para estas
ecuaciones no se hace distincin entre rgimen de flujo laminar y turbulento pues
son vlidas en ambos casos. Cuando el fluido es agua, el rgimen de flujo es
normalmente turbulento.
En un conducto a presin con escurrimiento permanente, cualquier problema
hidrulico se puede resolver con las ecuaciones de continuidad para una vena
lquida, de la energa y de la cantidad de movimiento, utilizando la primera y la
segunda o la primera y la tercera o una sola de ellas segn la naturaleza del
problema.

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Tanto la ecuacin de la energa como la de cantidad de movimiento pueden
describir un mismo fenmeno dentro de un campo de flujo pero con distintos
puntos de vista. La primera considera nicamente los cambios internos de energa
y no las fuerzas externas, en tanto que la segunda toma en cuenta las fuerzas
externas que producen el movimiento sin atender los cambios internos de energa.
Ecuacin de continuidad para una vena lquida
La ecuacin de continuidad es un balance de masas que establece la igualdad del
gasto en todas las secciones de una vena lquida, siendo el conducto la frontera
de sta.
Q = VA = V1A1 = V2A2 =...... VnAn
Q = caudal
V = velocidad media del flujo
A = rea de la seccin transversal del flujo






INSTRUMENTOS DE MEDICION DE CAUDALES Y VELOCIDADES
TUBO VENTURIMETRO
Es un tipo de boquilla especial, seguida de un cono que se ensancha
gradualmente, accesorio que evita en gran parte la prdida de energa cintica

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debido al rozamiento. Es por principio un medidor de rea constante y de cada de
presin variable.
MEDIDOR DE ORIFICIO
El medidor de Orificio es un elemento ms simple, consiste en un agujero cortado
en el centro de una placa intercalada en la tubera. El paso del fluido a travs del
orificio, cuya rea es constante y menor que la seccin transversal del conducto
cerrado, se realiza con un aumento apreciable de la velocidad (energa cintica) a
expensa de una disminucin de la presin esttica (cada de presin). Por esta
razn se le clasifica como un medidor de rea constante y cada de presin
variable.
TUBO DE PITOT
Es uno de los medidores ms exactos para medir la velocidad de un fluido dentro
de una tubera. El equipo consta de un tubo cuya abertura est dirigida agua arriba
, de modo que el fluido penetre dentro de sta y suba hasta que la presin
aumente lo suficiente dentro del mismo y equilibre el impacto producido por la
velocidad. El Tubo de Pitot mide las presiones dinmicas y con sta se puede
encontrar la velocidad del fluido, hay que anotar que con este equipo se puede
verificar la variacin de la velocidad del fluido con respecto al radio de la tubera
(perfil de velocidad del fluido dentro de la tubera).
ROTAMETROS
Es un medidor de caudal en tuberas de rea variable, de cada de presin
constante. El Rotmetro consiste de un flotador (indicador) que se mueve
libremente dentro de un tubo vertical ligeramente cnico, con el extremo angosto
hacia abajo. El fluido entra por la parte inferior del tubo y hace que el flotador suba
hasta que el rea anular entre l y la pared del tubo sea tal, que la cada de
presin de este estrechamiento sea lo suficientemente para equilibrar el peso del
flotador. El tubo es de vidrio y lleva grabado una escala lineal, sobre la cual la
posicin del flotador indica el gasto o caudal.

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TUBERIAS CIRCULARES
Una de las aplicaciones ms importantes del flujo de fluidos, es el flujo en
conductos circulares, tuberas y caos. Estas tuberas son de acero, la tubera de
cdula 40 en diferentes tamaos es la ms normal es decir la ms usada. La de
cdula 80 tiene una pared ms gruesa y soporta casi el doble de presin que la de
cdula 40. Ambas tienen el mismo dimetro exterior, por lo que se pueden
conectar a los mismos accesorios. Las tuberas de otros metales tienen el mismo
dimetro externo que las de acero, para permitir el intercambio de secciones en un
sistema. Los tamaos de las tuberas se especifican por medio del dimetro
exterior y el espesor de pared. Perry y Creen incluyen tablas detalladas de
diversos tipos de tubos y duetos. Cuando el fluido fluye en una tubera circular, al
medir las velocidades a diferentes distancias de la pared al centro se demuestra
que, tanto en el flujo laminar como en el turbulento, el fluido que est en el centro
del tubo se desplaza con mayor rapidez que el que est cercano a las paredes.
Estas mediciones se efectan a una distancia razonable de la entrada a la tubera.
Para un flujo laminar o viscoso, el perfil de velocidades es una parbola real. La
velocidad en la pared es cero. En muchas aplicaciones de ingeniera resulta til la
relacin entre la velocidad promedio en una tubera y la velocidad mxima, ya que
en algunos casos slo se mide la velocidad mxima en el punto central del tubo.
El nmero de Reynolds (Re) es un nmero adimensional utilizado en mecnica de
fluidos, diseo de reactores y fenmenos de transporte para caracterizar el
movimiento de un fluido. El concepto fue introducido por George Gabriel Stokes en
1851,2 pero el nmero de Reynolds fue nombrado por Osborne Reynolds (1842-
1912), quien populariz su uso en 1883
El nmero de Reynolds relaciona la densidad, viscosidad, velocidad y dimensin
tpica de un flujo en una expresin adimensional, que interviene en numerosos
problemas de dinmica de fluidos. Dicho nmero o combinacin adimensional
aparece en muchos casos relacionado con el hecho de que el flujo pueda
considerarse laminar (nmero de Reynolds pequeo) o turbulento (nmero de
Reynolds grande).

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FIGURAS MS UTILIZADAS EN LA DISTRIBUCION Y
RECOLECCION DE FLUIDOS
VLVULAS.
Las vlvulas se pueden considerar como accesorios muy especiales, que sirven
para regular o impedir la circulacin del fluido por la conduccin. Existen
numerosos tipos de vlvulas, segn la finalidad a que se destinen, aunque de una
forma general se pueden clasificar en dos grandes grupos:
a) vlvulas de corte de flujo (tambin llamadas "todo-nada")
b) vlvulas de regulacin.
Las primeras se caracterizan por sus dos posiciones extremas de funcionamiento,
totalmente abiertas o totalmente cerradas; aunque en ocasiones se pueda regular
groseramente el caudal de fluido, no estn diseadas para ello. Las segundas, sin
embargo, estn diseadas especficamente para poder regular el flujo, y son de
accionamiento ms lento que las anteriores.

Vlvulas de corte del flujo.
En este tipo de vlvulas, el rgano de cierre ocupa prcticamente toda la seccin
de la conduccin, de tal forma que al estar completamente abiertas, el fluido no
encuentra apenas estrechamiento alguno, por lo que apenas se producen
prdidas de energa mecnica ni aumento de la velocidad.

Los tipos ms caractersticos son los siguientes:
De compuerta: El rgano de cierre es un disco perpendicular a la direccin del
flujo que se mueve verticalmente, sin girar, bajo la accin del husillo. Cuando est
totalmente abierta, deja una seccin de paso igual a la de la tubera, y no produce
variacin en la direccin del flujo. El desplazamiento vertical es rpido, gracias a la
acusada inclinacin de los hilos de la rosca del eje, por lo que son poco

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apropiadas para regular el caudal. En las vlvulas pequeas el eje y el volante son
solidarios, desplazndose simultneamente al roscar sobre el cuerpo fijo de la
vlvula, en las grandes, sin embargo, el eje se desplaza respecto al volante, que
tiene la rosca y est semiunido al cuerpo de la vlvula. Las vlvulas de compuerta
son adecuadas para abrir o cerrar completamente la conduccin.

De bola y troncocnicas: El rgano de cierre es una bola o un tronco de cono,
respectivamente, con una perforacin diametral de igual seccin que la de la
tubera, que se aloja en una cavidad de igual forma (Figura 6.3). El movimiento
completo de accionamiento de la vlvula es de 1/4 de vuelta, con el que pasan de
estar totalmente cerradas a totalmente abiertas. En esta ltima posicin, como
ocurra con las vlvulas de compuerta, la prdida de presin es muy pequea, y
no hay alteracin de la direccin del flujo. Entre la parte fija y la mvil (bola o
tronco de cono) suele existir una junta de material plstico, a fin de mejorar el
cierre. Si el ajuste es muy bueno, puede bastar un agente lubricante, que sustituye
a la citada junta. Este tipo de vlvulas no puede utilizarse a temperaturas
elevadas.

De mariposa: El rgano de cierre es un disco de igual seccin que la tubera, que
gira alrededor de su dimetro horizontal (o vertical) accionado por un eje solidario
que sale al exterior (Figura 6.4). Cuando est totalmente abierta, el disco queda en
medio de la conduccin, paralelamente al flujo del fluido. Cuando esta medio
cerrada, la presin del fluido sobr el disco tiende a cerrarla del todo, por lo que el
eje debe quedar fijado mediante algn sistema (sistema tornillo, prisionero,
engranajes, etc.). Presentan mayor cada de presin que las vlvulas de
compuerta, y son muy utilizadas para regular de forma grosera el flujo de gases.

De retencin: Este tipo de vlvulas, incluido en el grupo de vlvulas de corte del
flujo, podan haberse clasificado realmente en un grupo independiente, ya que su
objeto no es cortar el flujo a voluntad, mediante un mecanismo externo (como las

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vistas hasta el momento), sino que su objeto es o permitir el paso de fluido en un
solo sentido. Cuando el fluido intenta retroceder se cierran, bien sea por gravedad
o debido a la accin de un resorte que presiona la pieza mvil. Por tanto, no tienen
mecanismo externo para manipular el rgano de cierre. En la Figura 6.5 se
muestran tres de los tipos ms utilizados: de bola, de elevacin y de bisagra.

Vlvulas de regulacin.
En las vlvulas tpicas de regulacin, el rgano de cierre es de menor tamao que
en las de corte del flujo, y acta sobre una seccin reducida inferior a la de la
tubera. Por ello, provocan una prdida de presin mayor alcanzndose
velocidades tambin mayores. El fluido es obligado normalmente a cambiar de
direccin, debiendo recorrer un camino tortuoso, por lo que las prdidas de carga
permanentes pueden ser considerables incluso a vlvulas completamente
abiertas.

Los dos tipos ms importantes son las de asiento y aguja, por un lado, y las de
diafragma, por otro:
De asiento y de aguja: Son las vlvulas por excelencia para la regulacin del
caudal. En las vlvulas de asiento, el rgano de cierre es un asiento troncocnico
o semiesfrico (forma por la que antes se las llamaba vlvulas de globo), mientras
que en las vlvulas de aguja es una aguja cnica.
En cualquier caso, tanto el asiento como la aguja hacen de cierre apoyndose
sobre una base fija en forma de silla alojada en el interior de la conduccin, bien
sea por la unin metal-metal (base troncocnica) o mediante una junta blanda
(base plana). Las vlvulas de aguja regulan muy bien el caudal, aunque slo se
utilizan para caudales reducidos. Existen varias disposiciones de entrada o salida
del fluido, que dan lugar a los diversos tipos de vlvulas: normales, angulares, en

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Y, etc. En todas ellas el fluido se ve obligado a seguir un camino tortuoso, por lo
que, como ya se ha indicado, la prdida de carga es elevada.
De diafragma: Constan de una membrana flexible accionada exteriormente por un
eje mvil, que la desplaza hasta producir el cierre total al entrar en contacto con un
saliente de la pared interna de la tubera. La membrana suele ser de un material
elstico, como caucho, plstico (neopreno), etc., y presenta los inconvenientes de
tener una duracin limitada y resistir presiones no muy grandes.








Conocer los conceptos en que se basa la teora de la capa lmite y la distribucin
de velocidades.
Definir los conceptos en que se divide la teora de la capa lmite y la distribucin
de velocidades.

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CONCLUSION
Al finalizar este trabajo conocimos los conceptos en los que se basa la teora de la
capa lmite y la distribucin de velocidades. De la teora de la capa limite
concluimos que esta teora est relacionada con la distribucin de velocidades ya
que estos fluidos estn en movimiento y por lo tanto van a proporcionar una
velocidad. Conocimos conceptos importantes relacionados con estos temas como
lo son los canales abiertos, que dichos canales transportan los fluidos a una
velocidad determinada por lo tanto, dichos canales estn relacionados con la
distribucin de velocidades, entendimos el concepto de prdida de friccin que
concluimos que es una perdida que se da del fluido al estar en movimiento por
tuberas ya que dicha friccin va a disminuir la velocidad del fluido a la hora de
transportarlo, entendimos que los fluidos a gravedad van a comportarse de otra
manera que los fluidos a presin, conocimos los instrumentos utilizados para la
medicin de caudal y velocidades o bien los ms comunes como lo es el tubo
venturmetro, dicho instrumento est relacionado con lo que es un tubo de ventur,
tambin se utiliza un medidor de orificio, este es utilizado para medir el caudal , un
tubo de pitot que es utilizado para medir las velocidades y encontramos los
rotmetros que son medidores de caudal, tambin entendimos como se
transportan los fluidos por las tuberas circulares, estas tuberas son las ms
comunes para el transporte de los fluidos.





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RECOMENDACIONES

Buscar dicha informacin en libros ya que en internet no se brinda la
informacin suficiente sobre estos temas.
No se encontr informacin clara de estos temas en internet.
Buscamos informacin en algunos libros pero no se encontr, no se
brindaban muchos libros sobre la mecnica de fluidos en la biblioteca.
Visitar otras bibliotecas, no solo la de la universidad.
Leer bien la informacin brindada por internet.




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BIBLIOGRAFIA

http://es.wikipedia.org/wiki/Capa_l%C3%ADmite
http://www.monografias.com/trabajos14/canales-abiert/canales-abiert.shtml
http://ingenieriacivil.tutorialesaldia.com/principios-de-la-hidraulica-que-necesitas-
conocer-las-perdidas-de-energia-%E2%80%93-parte-i-perdidas-por-friccion/
http://es.wikipedia.org/wiki/Estado_de_flujo_hidr%C3%A1ulico
http://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r83101.PDF
http://tarwi.lamolina.edu.pe/~dsa/Medidores.htm
http://www.itescam.edu.mx/principal/sylabus/fpdb/recursos/r82858.PDF
http://rua.ua.es/dspace/bitstream/10045/20299/1/tema1_Flujo%20interno.pdf