411 SECCIN INGENIERA CIVIL

GENERADORES ELICOS DE BAJA POTENCIA

1
Ing. ARSTIDES BRYAN DOMNGUEZ
Acadmico de Nmero
1. Molinos de viento (aeromotores o motores elicos)
Hacia 85 a.C. se comienzan a utilizar las norias, que son ruedas hidru-
licas de madera, de varios metros de dimetro, con paletas radiales, que giran
a unas 8 o 10 vueltas por minuto.
Las norias eran utilizadas para accionar molinos de cereales y otros dis-
positivos mecnicos. Funcionaban en aquellos lugares en donde exista una
corriente rpida de agua o en donde una corriente poda ser embalsada con
el fin de acumularla y crear a la salida una corriente rpida que accionara la
rueda. La noria fue el motor por excelencia hasta el ao 1180 d C.
Anales Acad. Nac. de Ing. Buenos Aires, Tomo III (2007): pp. 411 - 430
1
Conferencia pronunciada en la Sesin Plenaria Ordinaria del 5 de noviembre de 2007.
412 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
FIGURA. 1. Rueda hidrulica (noria).
El hombre observ que el aire en movimiento, lo mismo que el agua en
movimiento, tambin poda impulsar objetos. La gran ventaja del viento es
que estaba en todas partes.
Desde la antigedad, 6.000 a 5.000 a.C., la vela comenz a ser utilizada
en el Nilo para aprovechar la fuerza del viento y propulsar embarcaciones. En
realidad, la vela fue el primer motor elico que invent el hombre.
FIGURA 2. Vela utilizada para propulsar una embarcacin.
413 SECCIN INGENIERA CIVIL
El hombre tambin descubri que la fuerza del viento poda hacer rotar
un cuerpo de forma adecuada alrededor de un eje. Naci as el molino de
viento.
Los primeros molinos de viento se desarrollaron en Persia hacia el ao
700 d.C. Los cruzados, a su regreso a Europa, informaron de la existencia de
estos dispositivos.
FIGURA 3. Primitivo molino de viento.
El primer molino de viento de Europa se construy en Francia en el ao
1180, y su empleo no tard en difundirse por toda Europa occidental.
En el Cercano Oriente, las ruedas de los molinos solan disponerse en forma
horizontal, pero en Europa la disposicin usual era vertical.
Los molinos deban ser orientados manualmente para que pudieran apro-
vechar el viento en cualquier direccin en la que ste soplase.
414 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
Con el tiempo, se incluy una cola para que el viento mismo los orientase
en la direccin ms conveniente; naci as el molino auto-orientable.
Los molinos tuvieron importantes perfeccionamientos en Inglaterra, Fran-
cia y Holanda.
Los molinos de viento son motores, ms correctamente aeromotores
o motores elicos. Debido a que convierten la energa cintica del viento en
energa mecnica de rotacin, pertenecen a la categora de los turbomotores
(Figura 2).
El nombre de molino proviene del hecho se los utilizaba para accionar la
mquina operadora que realizaba la accin de moler el cereal.
FIGURA 4. Muela superior (volandera) de un molino para moler cereal.
415 SECCIN INGENIERA CIVIL
FIGURA 5. Mecanismo para accionar la muela.
Con el tiempo, los molinos tambin fueron empleados para extraer agua
por bombeo desde acuferos subterrneos.
FIGURA 6. Molino auto-orientable para bombear agua desde un acufero subterrneo.
416 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
Las transmisiones mecnicas tienen el inconveniente de su corto alcance
y no son adecuadas para transportar energa a grandes distancias. Por este
motivo la energa mecnica de rotacin disponible en el eje del molino deba
ser utilizada localmente.
Los molinos de viento siguen siendo empleados para bombear agua desde
el subsuelo, y desde hace ms de cincuenta aos se comenz a utilizarlos como
motores para accionar generadores elctricos.
2. Generadores elicos o aerogeneradores
2.1. Descripcin
Los generadores elctricos son mquinas operadoras que convierten la
energa mecnica de rotacin disponible en el eje de un motor en energa elc-
trica. Esta forma de energa es fcilmente transportable a grandes distancias,
desde el lugar de generacin hasta los lugares de consumo.
Los grandes generadores elctricos, entre ellos los accionados por moto-
res elicos instalados en las llamadas granjas elicas o parques elicos,
aportan energa a un sistema elctrico interconectado. De este modo, un
usuario vinculado a este sistema no puede identificar el origen de la energa
elctrica que recibe.
En el territorio de la Repblica Argentina, particularmente en la Regin
Patagnica, existe un importante nmero de habitantes aislados que no tienen
posibilidad de recibir energa del sistema interconectado. Por este motivo, los
generadores elicos de baja potencia se han constituido en uno de los medios
para proveerles energa elctrica, para iluminacin, confort y comunicacin con
otros pobladores y con centros urbanos.
El propsito del Proyecto Aerogeneradores de la Facultad de Ciencias
Fisicomatemticas e Ingeniera de la UCA es desarrollar aerogeneradores
de baja potencia, bajo costo y mnimo mantenimiento para contribuir a
mejorar la calidad de vida de estos pobladores y facilitar el asentamiento de
nuevos pobladores en la Regin Patagnica.
Los aerogeneradores son tambin una fuente de energa elctrica para
el proceso de fabricacin de Hidrgeno.
417 SECCIN INGENIERA CIVIL
2.2 Principio de funcionamiento
El principio bsico del funcionamiento de cualquier generador elico puede
describirse analizando la interaccin del viento con las palas del rotor
del motor elico.
El viento ejerce una accin dinmica sobre las palas que se manifiesta
como un sistema de fuerzas normales y tangenciales. El momento de
estas fuerzas con respecto al eje geomtrico del rotor es el momento mo-
tor que produce la rotacin del rotor.
Este movimiento de rotacin es transmitido al eje del generador elctrico,
y ste transforma la energa mecnica de rotacin en energa elctrica.
La energa elctrica generada puede ser consumida en forma
directa o bien en forma indirecta, acumulndola primero para consumirla
despus.
FIGURA 7. Motor elico.
Rotor de palas helicoidales en una corriente uniforme de aire
418 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
2.3. Componentes bsicos
Un generador elico o aerogenerador est compuesto bsicamente
por:
un motor elico formado por un conjunto de palas simtricamente dispuestas
con respecto a un eje y solidarias a l a travs de un ncleo;
un generador elctrico acoplado al eje del motor elico, ya sea en forma
directa o bien a travs de algn tipo de mecanismo de desmultiplicacin de
la velocidad de rotacin.
El conjunto rotatorio del motor elico, formado por las palas y la pieza que
las vincula (ncleo) es el rotor del motor elico.
El conjunto rotatorio del generador elctrico es el rotor del generador.
Los ejes de estos dos rotores pueden ser:
distintos (paralelos o formando un ngulo), rotando con velocidades angulares
iguales o distintas (Figura 8);
coincidentes (eje del generador acoplado directamente al eje del motor elico),
rotando con velocidades angulares iguales (Figura 9).
FIGURA 8. Generador elctrico accionado por la hlice a travs de una transmisin
con multiplicacin de la velocidad de rotacin.
Rotor
Conversin de la energa
cintica del viento en energa
mecnica de rotacin
Energa
cintica del
viento
W
eje
> 0
Polea 1
Eje 1
Energa cintica
residual
Prdida de energa
en la transmisin
Correa de transmisin
Polea 2
Energa elctrica
Inversor
CC CA
Recticador
CC CA
Eje 2
Generador elctrico
Conversin de energa
mcnica en energa
elctrica
Bateras
Acumuladores de
energa elctrica
Usuario
419 SECCIN INGENIERA CIVIL
FIGURA 9. Generador elctrico acoplado directamente al eje de la hlice.
2.4. Potencia y rendimiento
En trminos energticos, la magnitud fundamental asociada a un ae-
rogenerador es la potencia, o sea la energa elctrica que es capaz de generar
por unidad de tiempo.
El potencial de energa elica asociado a un lugar depende de las
velocidades de los vientos que ocurran en ese lugar.
La capacidad de un motor elico para captar la energa del viento y trans-
formarla en energa cintica de rotacin depende de su diseo.
La efectividad de un determinado diseo para realizar esta captacin
y la subsiguiente conversin en energa cintica de rotacin est representada
por un factor denominado rendimiento:
Rotor
Conversin de la energa
cintica del viento en energa
mecnica de rotacin
Energa del
viento
Eje nico
W
eje
> 0
Energa residual
del viento
Generador elctrico
de imanes permanentes
Conversin de energa mecnica
en energa elctrica
Energa elctrica
Bateras
Acumuladores de
energa elctrica
Energa elctrica
Consumidor
Inversor
CC CA
Recticador
CC CA
420 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
energa elctrica generada
Rendimiento =
energa cintica del viento
3. Modelo irrotacional del flujo de aire
3.1. Recinto finito
En la Figura 10 est representado un recinto finito formado por un segmento
de un tubo de corriente irrotacional.
abcd = recinto finito (volumen de control)
FIGURA 9. Recinto finito suponiendo flujo irrotacional.
3.2. Hiptesis
3.2.1. Hiptesis generales de la mecnica de los fluidos
El fluido (aire) es considerado como un medio continuo, newtoniano y homo-
gneo (esto ltimo excluye los casos en que exista arrastre de gotas de agua
o de partculas slidas).
Contorno del recinto Supercie de corriente
Hlice
C
p
1
b
Lnea de corriente del
ujo irrotacional
V
2
p
2
A
1
a
dW
eje
dt
1

Eje de la hlice
A
2
3 4 d
2
421 SECCIN INGENIERA CIVIL
El flujo se desarrolla en condiciones de equilibrio termodinmico.
El flujo se desarrolla en fase simple (fase gaseosa).
El nico campo de fuerzas actuante sobre el fluido es el gravitatorio y se lo
considera uniforme.
3.2.2. Hiptesis particulares del modelo unidimensional
Las fuerzas de inercia actuantes sobre la masa de aire originadas por la
rotacin de la Tierra no son tomadas en consideracin.
Flujo permanente ({v}/t = 0 ; {}/t = 0 ; {a}/t = 0 ; e/t = 0 ; p/t = 0).
Flujo irrotacional dentro y fuera del recinto finito ({} = 0).
Flujo uniforme en las secciones de entrada y salida del recinto finito ({v
1
)
es igual a la velocidad media V
1
en la seccin de entrada; {v
2
} es igual a la
velocidad media V
2
en la seccin de salida).
Flujo tangencial a la superficie lateral del recinto finito (el flujo no atraviesa
la superficie lateral porque la superficie lateral del recinto es una superficie
de corriente).
Presin uniforme p
1
en la seccin de entrada.
Presin uniforme p
2
en la seccin de salida.
Flujo cuasi-incompresible (Ma < 0,3 ; constante ; /t 0).
El flujo se desarrolla en condiciones isotrmicas (o cuasi-isotrmicas).
3.3. Ecuaciones fundamentales
3.3.1. Ecuacin de continuidad
Es la expresin matemtica del Principio de conservacin de la
masa
m = constante 3.3.1
Por el teorema del transporte de Reynolds, es:
3.3.2
o sea:
dm Flujo msico neto Razn de variacin de la masa fluida
dt que atraviesa el VC + contenida en el VC con respecto al = 0
tiempo
=
422 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
donde
A =A
1
+ A
2
+ A
Lat
= rea de la superficie total del recinto finito.
A
1
= rea de la superficie de entrada.
A
2
= rea de la superficie de salida.
A
lat
= rea de la superficie lateral del recinto finito VC.
VC = Volumen del recinto finito.
Para flujos subsnicos con nmeros de Mach Ma = V

/c 0,3 (donde c =
velocidad de la onda acstica en el fluido), la densidad puede ser considerada
constante (flujo cuasi incompresible de un fluido compresible). Si la densidad
del aire se mantiene constante, la expresin (3.3.2) adopta la forma siguiente:

3.3.3
Si el recinto VC es fijo e indeformable, es:
3.3.4
en consecuencia es:
3.3.5
La expresin (3.3.2) queda reducida a la forma siguiente:
3.3.6
donde

3.3.7
Teniendo presente que el flujo es tangencial a la superficie lateral del
recinto, es:
423 SECCIN INGENIERA CIVIL


3.3.8
De este modo, la (3.3.7) se reduce a:


3.3.9
donde
Caudal volumtrico que ingresa al recinto
a travsde la seccin de entrada 1. 3.3.10
Caudal volumtrico que sale del recinto
a travs de la seccin de salida 2. 3.3.11
Si el flujo en las secciones de entrada y salida del volumen de control VC
es uniforme, es:
3.3.12

3.3.13
donde
Velocidad media del flujo en la
seccin de entrada 1. 3.3.14

Velocidad media del flujo en la
seccin de salida 2. 3.3.15
3.3.2. Ecuacin de la energa
Es la expresin matemtica del Principio de conservacin de la energa
(Primer Principio de la Termodinmica).
3.3.16
424 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
donde
E = Energa total del fluido (interna + potencial + cintica).
Q = Calor intercambiado entre VC y el medio externo.
W = Trabajo mecnico intercambiado con el medio externo.
Por el teorema del transporte de Reynolds, es:

3.3.17
donde
e = Energa especfica total del fluido = u + e
p
+ e
c
3.3.18
u =
Energa interna especfica del aire (energa interna por unidad
de masa). 3.3.19
e
p
= Energa potencial especfica del aire (energa potencial por
unidad de masa). En el campo gravitatorio es e
p
= g z ;
donde z = altura. 3.3.20
e
c
= v
2
/ 2 = Energa cintica especfica del aire (energa cintica
por unidad de masa). 3.3.21
El segundo miembro de la expresin (3.3.17) indica que:
dE Flujo msico neto de energa Razn de variacin de la energa total
= total que atraviesa la + de la masa fluida contenida en el VC
dt superficie del VC con respecto al tiempo
Los trminos del segundo miembro de la expresin (3.3.16) son:
Potencia calorfica intercambiada entre VC y el medio externo
(en este caso es nula). 3.3.22

3.3.23

Potencia mecnica extrada del recinto a travs del eje
de la hlice. 3.3.24
425 SECCIN INGENIERA CIVIL
Potencia mecnica asociada a las fuerzas de presin. 3.3.25

Potencia mecnica asociada a las fuerzas de friccin
(tensiones tangenciales). 3.3.26
Si = constante, la expresin (3.3.17) adopta la forma siguiente:

3.3.27
Si la energa especfica total del fluido dentro del recinto se mantiene
constante, es:
3.3.28
en consecuencia, siendo = constante, es:
3.3.29
y la expresin (3.3.27) se reduce a:

3.3.30
Si las energas interna, potencial y cintica son uniformes en las secciones
de entrada y de salida, es:

3.3.31

o sea:
A A
e
A
2
A
1
A
2
426 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
3.3.32

donde
Variacin de la energa interna del aire, por 3.3.33
unidad de tiempo, entre las secciones de entrada
y de salida de VC 0 por ser u
1
u
2
.
Variacin de la energa potencial del aire, por
unidad de tiempo, entre las secciones de entrada
y de salida de VC = 0 por ser z
1
= z
2
. 3.3.34
Flujo de energa
cintica del aire, por unidad de tiempo, en la 3.3.35
seccin de entrada 1 (V
1
V

).
Velocidad d
Velocidad dela corriente no perturbada por 3.3.36
la presencia de la hlice.
Flujo de energa cintica del aire,
por unidad de tiempo, en la seccin de salida 2. 3.3.37
Variacin de la energa cintica del aire, por
unidad de tiempo, entre las secciones de 3.3.38
entrada y de salida del VC.
Reemplazando estos resultados en la (3.3.16) resulta:
3.3.39
De esta expresin se deduce que:
3.3.40
o bien

3.3.41
donde
427 SECCIN INGENIERA CIVIL
Potencia mecnica extrada del aire en el VC a travs 3.3.42
del eje de la hlice.
Potencia mecnica del aire en la seccin de entrada 3.3.43
(energa cintica por unidad de tiempo del aire
en la seccin de entrada).
Potencia mecnica asociada a las fuerzas de presin. 3.3.44
Potencia mecnica asociada a las fuerzas de friccin 3.3.45
(tensiones tangenciales).
Potencia mecnica residual del aire en la seccin 3.3.46
de salida (energa cintica por unidad de tiempo
del aire en la seccin de salida).
3.3.3. Ecuacin de la cantidad de movimiento
Es la expresin matemtica del Principio de conservacin de la can-
tidad de movimiento.
Por el teorema del transporte de Reynolds, es:

3.3.47
donde
= } F {
e
} F { } F { } F {
e e
p
e
m
+ +
= Resultante de las
fuerzas exteriores que el fluido ejerce
sobre la hlice.

3.3.48
= } F {
e
m
Resultante de las fuerzas de masa (fuerzas
de gravedad) que actan sobre el cuerpo.

3.3.49
= } F {
e
p
Resultante de las fuerzas debidas a las
presiones que el fluido ejerce sobre
la superficie del cuerpo.

3.3.50
=

} F {
e
Resultante de las fuerzas debidas a las
tensiones tangenciales que el fluido
ejerce sobre la superficie del cuerpo.

3.3.51
{P}= m {v} =
Cantidad de movimiento del fluido.

3.3.52
Derivada material de la cantidad de
movimiento del aire con respecto al tiempo.

3.3.53
428 ACTIVIDADES DE LAS SECCIONES DE LA ACADEMIA
Flujo neto de cantidad de movimiento que
atraviesa la superficie del VC por unidad
de tiempo.
3.3.54
Razn de variacin de la cantidad de
movimiento del fluido contenido en VC con
respecto al tiempo.
3.3.55
La ecuacin (3.3.47) expresa:
=
Flujo neto de
la cantidad de
movimiento que
atraviesa la superficie
del VC
+
Razn de variacin
de la cantidad
de movimiento
de la masa fluida
contenida en el
VC con respecto al
tiempo
3.3.56
Si = constante, la expresin (3.3.47) adopta la forma siguiente:
3.3.57
Si el flujo es permanente, el campo de velocidades dentro del recinto es
constante en el tiempo, consecuentemente es:

3.3.58
y el ltimo trmino de la expresin (3.3.57) adopta la forma siguiente:
3.3.59
Si el recinto VC es fijo e indeformable, es:
3.3.60
429 SECCIN INGENIERA CIVIL
En consecuencia, la expresin (3.3.57) se reduce a la siguiente:

3.3.61
Si el flujo es uniforme en las secciones de entrada y salida, la expresin
(3.3.61) se reduce finalmente a la siguiente:

3.3.62