ADEQUAO DE CONJUNTOS MOTO-MECANIZADOS PARA A

CULTURA CANAVIEIRA


Leonardo de Almeida Monteiro
1
Kleber Pereira Lanas
2




1- INTRODUO


O trator agrcola a fonte de potncia mais importante do meio rural, contribuindo
sobremaneira para o desenvolvimento e avano tecnolgico dos sistemas agrcolas de
produo de alimentos e tambm de fontes alternativas de energias renovveis, tais como o
lcool e o biodiesel.
A utilizao correta do conjunto moto-mecanizado, trator-equipamento, pode gerar
uma significativa economia de consumo de energia e, portanto, menor custo operacional e
maior lucro para a empresa.
Hoje em dia existe uma grande variedade de modelos de tratores com diferentes
sistemas de rodados, diversos rgos com funes bastante especficas, alm de acessrios
para fornecer maior conforto para o tratorista, que pode usufruir de assento estofado com
amortecedores pneumticos, cabines com ar condicionado, som ambiente e computadores
de bordo e, mais importante que isso, dispondo de sistemas de segurana tais como:
estrutura de proteo ao capotamento, cinto de segurana, proteo das partes mveis,
alarmes e bloqueadores eletrnicos.
O antigo conceito de tratorista, aquele operrio que somente dirigia o trator, est
totalmente ultrapassado. Alguns anos atrs essa filosofia foi substituda pelo operador de
mquinas, atribuindo a esse profissional no somente a funo de movimentar o trator, mas

2
Professor Titular da rea de Mecnica, Mquinas e Mecanizao Agrcola do Departamento de Engenharia
Rural - Faculdade de Cincias Agronmicas - FCA/UNESP. - Botucatu/SP. E-mail: kplancas@fca.unesp.br.



1
Mestre em Mquinas e Mecanizao Agrcola e Doutorando do Departamento de Engenharia Rural -
Faculdade de Cincias Agronmicas - FCA/UNESP. - Botucatu/SP. Fone (014) 9792-0707. e-mail:
aiveca@fca.unesp.br


tambm faz-lo de forma correta, consciente, segura e de acordo com uma programao
pr-estabelecida.

2 ADEQUAO DO TRATOR

Para otimizar o desempenho de um trator devemos: determinar o peso correto do
trator e equip-lo com pneus adequados e corretamente inflados.

2.1 - Lastragem do Trator

A capacidade de trao de um trator est diretamente relacionada ao seu peso. O
peso do trator e a necessidade de lastragem variam de acordo com o equipamento, a presso
de inflao e as condies de operao.
Este tipo de ao permite:
- aumentar a produtividade;
- economizar combustvel;
- controlar a compactao do solo
A lastragem incorreta, seja ela insuficiente ou excessiva, resultar numa operao
menos produtiva e com maior custo.

Lastragem Insuficiente: Lastragem Excessiva:
Excessiva patinagem das rodas Aumento da carga sobre a transmisso
Perda de potncia de trao Perda de potncia de trao
Desgaste acentuado dos pneus Rompimento das garras dos pneus
Alto consumo de combustvel Compactao do solo
Baixa produtividade Alto consumo de combustvel
Baixa produtividade

Para a otimizao da lastragem, devemos adotar os seguintes procedimentos.
Determinar o peso total recomendado e a distribuio de peso para cada aplicao.
O peso total necessrio encontrado multiplicando-se a potncia do trator pela relao peso
por cv apropriada. A relao peso por cv necessria varia de acordo com o solo e as
condies de carga e operao (Tabela1).

Tabela 1- Relao peso/cv para o tipo de operao
Tipo de Lastragem Leve Mdia Pesada
kg/cv 50 55 60

O peso total necessrio para manter a faixa de patinagem recomendada
influenciado pelo tipo de solo e velocidade de trabalho
Usando como exemplo um trator John Deere 7500, que tem um motor com 140 cv,
o peso total de trabalho para regulagem com 55 kgf/cv fornecer um peso total de 7700 kgf,
ou seja, este ser o peso ideal do trator nestas condies.

John Deere 7500: Potncia 165 cv
Opo de lastragem x 55 kgf/cv
Peso total do trator 9075 kgf

Agora, deve-se determinar o quanto deste peso deve ser distribudo nos eixos
dianteiro e traseiro do trator, conforme Tabela 2.

Tabela 2 Fatores de distribuio (%) de peso recomendados
Modelo do trator Eixo do
trator
Tracionado
(de arrasto)
Semi-
montado
Montado
(3 ponto)
4x2

Dianteiro 25 30 35
Traseiro 75 70 65
4x2 TDA
4x4
Dianteiro 35 35 40
Traseiro 65 65 60


5570kg
61,34%
Para a determinao da quantidade correta de pesos a serem adicionados nos eixos
dianteiro e traseiro (lastragem), deve-se seguir as etapas 2 e 3.

Etapa 2
Determinar o peso atual do trator e anotar as condies de lastragem existentes. Como
exemplo utilizar o trator 7500, que tem um motor com 140 cv, o peso total de trabalho
para regulagem com 55 kgf/cv fornecer um peso total de 7700 kgf, ou seja, este ser o
peso ideal do trator nestas condies, equipado com rodados 18.4-26R1(dianteiro) e 24.5-
32R1 (traseiro), sua lastragem usual : 08 pesos frontais e 02 pesos em cada roda traseira
teremos:








08 pesos frontais 02 pesos por roda traseira

Peso no Eixo Dianteiro Peso no Eixo Traseiro
2450 kg 3270 kg
Etapa 3
Subtrair o peso atual do trator (determinado na Etapa 2) da distribuio de pesos
recomendada (determinada na Etapa 1) para encontrar a adio de lastro necessria,
conforme Tabela 3.




Tabela 3 - Adio Necessria de Lastro

Eixo Dianteiro (kgf) Eixo Traseiro(kgf)
2695 kg 5005 kg
- 2450 kg - 3270 kg
254 kg 1735 kg

Esta adio de lastro pode dar-se atravs do uso de pesos slidos, ou atravs de
adio de gua aos pneus ou ainda pela combinao de ambos.
Para adio de gua nos pneus, levantar a roda com um macaco e posicionar a
vlvula (bico de enchimento ) na posio correspondente ao percentual desejado.
Para adio de 25 % de gua nos pneus posicionar a vlvula (bico de enchimento) na
posio inferior, conforme Figura 1

Figura 1 Adio de 25 % de gua no pneu






Bico na posio inferior 25 % de gua
no pneu
Para adio de 40 % de gua no pneu, a vlvula (bico de enchimento), foi
posicionada formando um ngulo de 45
0
em relao ao solo na parte inferior conforme
Figura 2 (Monteiro 2008).

Figura 2 Adio de 40 % de gua no pneu

Vlvula na posio mediana corresponde a adio de 50 % de gua no pneu conforme
Figura 3.

Figura 3 Adio de 50 % de gua no pneu



Bico a 40
0
na posio inferior 40 % de
gua no pneu
Bico na posio mediana 50 % de gua
no pneu
Para adio de 60 % de gua a vlvula foi posicionada a 45
0
na parte superior do
pneu, conforme Figura 4.

Figura 4 Adio de 60 % de gua no pneu

Na adio de 75 % de gua no pneu a vlvula foi posicionada na parte superior,
formando um ngulo de 90
0
em relao ao solo conforme Figura 5.

Figura 5 Adio de 75 % de gua no pneu

Importante:
Nunca utilizar lastro lquido em nveis acima de 75% da capacidade do pneu, pois
neste caso, o espao ocupado pelo ar, necessrio para as deformaes, ficaria
excessivamente reduzido, provocando o enrijecimento do pneu e a conseqente danificao
do mesmo.
Bico a 45
0
na posio superior 60 % de
gua no pneu
Bico na posio superior 75 % de gua
no pneu
Etapa 4
Ajustar a presso de inflao para otimizar o desempenho, esta etapa muitas vezes
desconsiderada.
Para um melhor desempenho do trator, as presses de inflao devem ser
apropriadamente ajustadas para permitir a mxima trao e a mnima compactao do solo.
A presso sobre o solo (compactao) , aproximadamente, de 3 ou 4 psi acima da
presso de inflao do pneu (no caso de pneus diagonais). Portanto deve-se utilizar a menor
presso de inflao possvel.
Para determinar a presso de inflao apropriada, consulte a tabelas de "Presso dos
Pneus" fornecidas pelos fabricantes de pneus, conforme Tabela 4. Para o exemplo tem-se
que:
Tabela 4 Presso dos Pneus

Importante
Verificar se a capacidade de carga do pneu (especificada pelo fabricante) no ser
excedida quando o lastro for adicionado.

Etapa 5
Confirmar a patinagem para avaliar a eficincia da lastragem.
O fator de determinao final de uma correta lastragem a patinagem medida no
campo. Sob condies normais, a patinagem deve ser:

Trator Patinagem (%)
4x2 10 a 15
4x2 TDA e 4x4 8 a 12

Eixo Pneu Carga sobre o eixo
(kgf)
Carga por pneu
(kgf/pneu)
Presso mnima
recomendada (psi)
Dianteiro 18.4-26 2695 1347 16
Traseiro 24.5-32 5005 2502 16
Etapa 6
Adicionar mais pesos quando a patinagem for excessiva. Para valores abaixo do
mnimo, devem-se remover pesos.

Importante
Para se obter uma longa vida do trem de fora, nunca adicionar lastro que resulte
num uso contnuo da potncia mxima abaixo de 6,5 km/h.

Medio de Patinagem das Rodas Traseiras (Mtodo Prtico)


















Etapa 1
Marcar a roda no ponto mais baixo (A).

Etapa 2
Fazer uma marca no solo, no ponto de sada (B).

Etapa 3
Avanar o trator com o equipamento em posio de trabalho, contando 10 voltas completas
da roda traseira (C).

Etapa 4
Faa uma marca no solo no ponto onde as 10 voltas foram completadas (D).

Etapa 5
Retroceder o trator e percorrer o mesmo trajeto que foi marcado no solo, porm agora com
o equipamento erguido. Conte o nmero de voltas que a roda traseira dar at percorrer a
distncia entre as marcas (E).
A relao entre o nmero de voltas da roda traseira com o equipamento levantado e
trabalhando, determinam a patinagem da roda, na condio de trabalho.

Patinagem (%) = [
Voltas Etapa 3 - Voltas Etapa 5
]
x 100

Voltas Etapa 3

A frmula acima d origem seguinte tabela:

Voltas equipamento
levantado
Voltas equipamento
trabalhando
Patinagem
(%)
10,0 0
9,5 5
10 9,0 10
8,5 15
8,0 20
7,5 25
7,0 30

Lastrando corretamente seu trator, voc estar melhorando o desempenho, reduzindo
os custos operacionais, alm de contribuir para a longa vida do seu equipamento.

AVANO
Em tratores com trao 4x2 TDA preciso haver um equilbrio entre as rotaes das
rodas dianteiras e traseiras, para que o trator tenha um bom equilbrio s rodas dianteiras
devero girar de 1 a 5% a mais que as rodas traseiras. Esta diferena chamamos de avano.
Abaixo de 1% a trao dianteira perde eficincia e acima de 5% teremos desgaste
excessivo dos pneus dianteiros.
Podemos medir o avano de 2 formas:

- Terico






- Prtico













Etapa 1
Marcar a roda perpendicular ao ponto central do eixo (A).

Etapa 2
Avanar o trator em marcha lenta acelerada, contando 10 voltas completas da roda traseira
(C), e o nmero de voltas da roda dianteira com a trao dianteira desligada.

Etapa 3
Retroceda o trator e percorra o mesmo trajeto, repetindo os passos da etapa 2 com a trao
dianteira ligada

Etapa 4
A relao entre o nmero de voltas com trao e sem trao determina o avano, que deve
ser de 1% a 5%.


Patinagem (%) = [
Voltas com trao - Voltas sem trao
]
x 100

Voltas com trao

Pneus Agrcolas
As principais funes dos pneus so:
a) Assegurar equilbrio estvel e vo livre compatvel com as condies de trabalho agrcola.
b) Possibilitar autopropulso e direcionamento
c) Desenvolver esforo tratrio

Tipos de Pneus

PNEUS DIAGONAIS

Os pneus diagonais tm como principal vantagem o seu menor custo de aquisio e a
possibilidade de recauchutagem a baixo custo. Porm, em termos operacionais apresenta um
problema crucial que a necessidade de inflao com presses relativamente altas (150 a
200 kPa) que produzem uma pequena rea de contato com o solo, resultando em menor
trao til e maior compactao do solo. A necessidade de maiores presses est
relacionada com os flancos do pneu (regio de flexo do pneu) que sofrem desgastes e
avarias quando submetidos a grandes deformaes, impostas pela baixa presso. Existem
diversas formas construtivas da banda de rodagem para pneus agrcolas de trao, com
garras projetadas para servios pesados (garras profundas e reforadas), servios usuais
(garras standard) e servios leves (garras rasas ou moderadas).

Figura 6 Pneu diagonal

PNEUS RADIAIS

Diversos trabalhos cientficos mostraram que os pneus radiais apresentam um melhor
desempenho do que os diagonais, alm de produzirem menores presses no solo, para uma
mesma carga aplicada, o que reduz sensivelmente a sua compactao. O maior problema
enfrentado pelos pneus radiais o seu alto preo e, tambm, o investimento necessrio para
que as industrias de pneus iniciem sua produo.

Figura 7 -Pneu Radial
Os pneus de alta flutuao e baixa presso (AFBP) apresentam grandes reas de
contato com o solo devido grande largura da seo, o alto volume de ar, a constituio das
carcaas e flancos com maior flexibilidade e, principalmente, a possibilidade de utilizar
presses de inflao muito baixas (40 a 50 kPa, ou seja, 6 a 7 psi).


Figura 8 Pneus de alta flutuao e baixa presso


Figura 10: Evoluo dos rodados agrcolas e as respectivas deformaes provocadas
no solo.




ALGUMAS QUESTES POLMICAS

1) A vida do pneu radial ir diminuir se forem utilizadas baixas presses de inflao?

R: Se a baixa presso for compatvel com a carga aplicada no pneu, provavelmente o
pneu ter uma vida maior do que inflado com altas presses, pois as baixas presses
aumentam a rea de contato do pneu com o solo e, conseqentemente, diminuem o
deslizamento (patinamento) e, com isso, o desgaste ser menor.

2) As companhias fabricantes de pneus honraro os termos de garantia dos pneus se
as baixas presses forem utilizadas?

R: Sim. Todas as grandes empresas fabricantes de pneus recomendam o uso da
baixa/correta presso dos pneus radiais. Elas tm publicado manuais e catlogos que
fornecem Tabelas para selecionar a presso correta do pneu.

3) necessrio mudar a presso de inflao do pneu toda vez que for mudado o
equipamento com o qual o trator est trabalhando?

R: Caso os equipamentos sejam semelhantes em peso e forma de acoplamento no
trator (de arraste ou montado) essa regulagem minuciosa pode no ser necessria. Porm,
caso os equipamentos sejam muito diferentes, nova regulagem ser importante.

4) Os pneus radiais podero ser instalados em tratores mais antigos? Poder
acontecer dos pneus escorregarem no aro?

R: Os aros de tratores mais modernos so construdos com assento bastante precisos
e as novas tcnicas de montagem de pneus com lquidos selantes tm resolvido esse
problema. Porm, com aros velhos, devem-se tomar cuidados redobrados para que isso no
acontea. Tratores de grande potncia (4 x 4) equipados com aros de at 46 polegadas de
dimetro tambm devem ser alvo de cuidados especiais na montagem.

5) Haver perigo de sobrecarregar a unidade de potncia do trator quando os pneus
so inflados com baixas presses?

R: Quando se utiliza a presso adequada carga aplicada no eixo, maiores reas de
contato do pneu com o solo so obtidas e isso ir refletir em maior capacidade de trao do
trator, quando comparada com pneus muito inflados. Neste caso, a velocidade de
deslocamento do trator deve ser ajustada para que o sistema no seja sobrecarregado.
importante manter a velocidade de deslocamento adequada durante as operaes
de preparo do solo mais pesadas. A potncia adicional do trator deve ser utilizada para se
obter maiores velocidades de deslocamento e aumentos de produtividade e no para
tracionar equipamentos maiores, que exijam maiores potncias.

6) necessrio lastrar o trator quando se utiliza pneus radiais inflados com a presso
recomendada?

R: A lastragem deve ser realizada para que se obtenha o melhor desempenho do
trator. A quantidade de lastro depende do tipo de trator (4 x 2, 4 x 2 TDA e 4 x 4), tipo de
equipamento a ser utilizado com o trator e do tipo e condies do solo. Normalmente, as
especificaes de lastragem devem ser fornecidas pelos fabricantes e revendedores de
tratores. Aps a adequao da lastragem, a presso de inflao do pneu poder ser obtida.

7) A baixa presso de inflao dos pneus de tratores 4 x 4 influir na vibrao ou
saltos (power hop), que podem surgir quando esses tratores realizaram operaes que
exigem grandes foras de trao?


R: Em geral, o uso da baixa/correta presso de inflao dos pneus radiais contribui
para diminuir os saltos que esse tipo de trator pode apresentar nessas condies extremas.
Porm, sob certas condies de solo, essa situao pode perdurar quando equipamentos de
arrasto so utilizados. Para maiores informaes, contacte o seu revendedor de tratores ou
os rgos de Pesquisas e Universidades.