Chequeo del Sistema Elctrico

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Autor : Miguel Pascale
Por dcadas, los tcnicos han culpado al sistema elctrico del
automil por sus canas, ! esto es "usti#cado !a que pocas
reparaciones causan tanta incertidum$re ! %rustracin en su
diagnstico ! reparacin&
El sistema elctrico est' su"eto a diersos %actores que llean a
su posi$le %alla como la humedad, las i$raciones, las altas
temperaturas ! hasta los malos tratos que su%re durante la
reparacin de una colisin&
Cuando un cliente llega con un eh(culo por primera e) con
una %alla elctrica, uno no tiene idea quien e%ectu reparaciones
anteriores, que precauciones se tomaron ! puede llegar a ser
una ca"a de sorpresas, por eso ud& de$er' descu$rir la historia
de ese eh(culo e%ectuando un an'lisis o inspeccin del sistema
elctrico, ! eitar de esta manera sorpresas desagrada$les a la
hora de reali)ar el tra$a"o&
Un poco de indispensable teora
*a relacin entre la $ater(a el sistema de arranque ! el de carga
es un ciclo cont(nuo de conersin de energ(a de una %orma a
otra& *a energ(a mec'nica que produce el motor del eh(culo se
trans%orma en energ(a elctrica en el alternador parte de la cual
es almacenada en la $ater(a en %orma de energ(a qu(mica& *a
energ(a qu(mica de la $ater(a luego se trans%orma nueamente
en corriente elctrica la cual es usada para moer el motor de
arranque el cual trans%orma la energ(a elctrica nueamente en
energ(a mec'nica& +o importa qu punto del c(rculo se
considere el primero, lo importante es entender cmo se
relacionan cada uno de los componentes del sistema ! la
%uncin que cada uno cumple dentro del mismo&
Llevando a cabo la inspeccin
Esta inspeccin puede ser m's tra$a"osa que la inspeccin de
cualquier otro sistema del automil, requerir' instrumentos !
toda la in%ormacin que le sea posi$le por e"emplo manuales de
sericio, diagramas elctricos etc&
Si $ien los componentes ! su u$icacin pude ariar de eh(culo
a eh(culo de todas maneras e,isten ciertos procedimientos
comunes que se pueden seguir en todos los casos& Asimismo un
conocimiento de la teor(a de operacin de cada componente es
de gran a!uda ! algo que personalmente me da mucho
resultado es pensar desde el punto de ista del ingeniero que
dise- ese sistema pregunt'ndome lo siguiente : .Cu'l es la
%uncin o %unciones que cumple determinado sistema dentro del
automil, .Para qu necesito determinado componente ! que
%uncin cumple ese componente dentro del sistema&/
Batera
Comience por chequear este componente !a que a%ecta
directamente el resto ! si la $ater(a se encuentra en mal estado
no se podr' seguir con el resto de la inspeccin&
Adem's de compro$ar los olta"es en ac(o ! con carga no
olidar eri#car los terminales tanto su apriete como signos de
corrosin que puedan proocar malos contactos& 0am$in
chequear la e,istencia de prdidas de l(quidos, el niel ! la
concentracin del electrolito&
El chequeo del 1olta"e en ac(o se reali)a de la siguiente
manera : Encender las luces cortas durante un par de minutos
para eliminar la carga super#cial, apagarlas ! tomar la medida,
Seg2n la ta$la de a$a"o se podr' sa$er el estado de carga de la
$ater(a&

Voltaje
Porcentaje de
Carga
12.60V - 12.72V 100%
12.45V 75%
12.30V 50%
12.15V 25%

0am$in es posi$le conocer el estado de carga mediante el
conocido h!drmetro, el cual mide el peso espec(#co del
electrolito ! en su escala se puede leer el estado apro,imado de
carga de la $ater(a $a"o prue$a&3ecordar que este mtodo !a no
es posi$le aplicarlo en las $aterias li$res de mantenimiento&
Si el estado de carga es menor del 456 cargarla antes de
proceder con el siguiente paso&
Prue$a con consumo : Si se dispone de resistencia de carga,
a"ustar la misma en el alor que resulte de multiplicar los A&7&
(Ampere87ora) de la $ateria $a"o prue$a por 9& Por e"& Si la
$ateria a testear es de 45 A&7& a"ustar a ::5 Amps& de carga&
Medir el olta"e en $ornes de la $ater(a, este alor no de$e ser
in%erior a ;&<1olts& Si el olta"e se mantiene por encima de este
alor durante al menos 15 segundos la $ateria est' =>&
Si no dispone de resistencia de carga igualmente se puede
e%ectuar el chequeo con consumo de la siguiente manera :
?esha$ilitar el sistema de encendido, darle arranque durante al
menos 15 segundos ! medir el olta"e en $ornes de la $ater(a,
este olta"e no de$e ser in%erior a ;&< olts igual que en el caso
anterior&
Sistema de Arranque
@nspeccionar cuidadosamente el ca$leado prestando atencin a
las cone,iones $uscando s(ntomas de corrosin o %alsos
contactos& 7acer girar el arranque algunos ciclos ! escuchar si
hu$iere sonidos anormales como podr(an ser los ocasionados
por dientes rotos en la corona, $ndi, que %alla de enganchar
etc&
Medir la caida de potencial en el ca$le principal al arranque,
este alor no de$e superar los A,5 1olts& Si se dispone de una
pin)a amperimtrica medir el consumo del mismo como se e
en la #gura&
1eri#car que este dentro de las especi#caciones del %a$ricante
normalmente entre 15A ! :5A Amps& dependiendo del n2mero
de cilindros ! la cilindrada total del eh(culo& Bn consumo
e,cesio puede ser de$ido a atascos en casquillos o rulemanes
o tam$in al $o$inado en cortocircuito&
0am$in es importante chequear la elocidad de giro del motor
durante el arranque, la cual normalmente de$e ser de :AA rpm
apro,& Si por e"emplo la elocidad de arranque es in%erior a la
normal ! el consumo es alto nos indica que el motor podr(a
estar atascado o e,iste un ro)amiento e,cesio en alguno de
sus componentes&
En la siguiente entrega #nali)aremos este art(culo anali)ando el
chequeo del sistema de carga ! el ca$leado& 7asta entonces&