Pruebas para ckp y cmp

Para realizar las pruebas a los sensores ckp y cmp, hay que tener claro que existen de dos tipos
y estos se distinguen por la cantidad de cables.( de 2 cables, y de 3 cables)
Adems saber que la seal de estos sensores es ocupada para el pulso de inyeccin y para
enviar la chispa a travs del modulo de encendido. El ckp acciona el modulo de encendido, para
iniciar la seal de disparo a travs de una seal negativa (masa intermitente).
Esta seal de disparo es enviada a la bobina para generar la chispa en el momento preciso.
CKP y CMP de 2 cables: conocidos como sensores de reluctancia variable o de impulsos
magnticos. Estos sensores generan una seal anloga, por lo que pueden ser probados por
tester en funcin voltaje alterno, o con un osciloscopio.
Cuando el motor gira el sensor es excitado por un disco dentado, lo que provoca un voltaje
alterno (seal anloga)
Un cable es seal negativa de retorno.
El otro cable es la seal usada para el pulso de inyeccin y chispa
La medicin se debe hacer con el multimetro en voltaje alterno, y la medicin ser de 1v aprox
con una variacin de 0.3 volts. Si el sensor esta malo no se registrara ninguna variacin.



CKP y CMP de 3 cables: conocidos como sensores de efecto hall, este tipo de sensores
producen una seal digital, por lo que para probar su seal deberemos utilizar el tester en modo
frecuencia Hz, o con un osciloscopio.
Un cable es alimentacin 12 o 9 volts
Un cable es masa
Un cable es la seal de disparo que se ocupa para el pulso de inyeccin y para el modulo de
encendido y la generacin de la chispa.
Para probar con el multimetro, debe estar en voltaje continuo, o en hz.
Por regla general el voltaje de salida de la seal debe ser los 12 o 9 volts de alimentacin
respectivamente, o una variacin de frecuencia, si no se detectan estos parmetros se puede
determinar que el sensor esta malo.

Ubicacin: principalmente en la distribucin, en los distribuidores, detrs de la correa de
distribucin, en la tapa plstica de distribucin, en en block del motor, en la campara de la
transmisin y detrs de la polea del cigeal.
Sntomas: falta de pulso de inyeccin, falta de chispa de la bobina, no hay seal de disparo en
el modulo de encendido, por lo tanto el vehculo no arranca. En algunos caso, despus de 10
segundos la bomba de inyeccin deja de trabajar por lo que no hay combustible en la lnea de
inyeccin.
Consideraciones para realizar las pruebas: la batera debe estar completamente cargada, el
tester debe tener la posibilidad de medir Hz, en caso de ser un sensor de efecto hall, un buen
manual de reparacin, un ayudante para realizar los arranques, si estn disponibles son de
ayuda osciloscopio y scanner. Adems un perforador de cables para no daar el cableado, y un
probador de chispa para facilitar la tarea, en el caso de la seal de inyeccin un led es de
bastante ayuda



Resumen procedimiento de diagnostico
Paso 1
Revisar voltaje de batera
Prueba de chispa en todo el sistema, cilindros y bobina. (Si existe chispa el ckp est bueno)
Prueba de pulso de inyeccin. ( si est presente el ckp esta bueno)
Paso 2
Ubicar el sensor
Determinar si es de 2 o 3 cables
Paso 3
Para sensores de tres cables, revisar que existan alimentacin de batera, masa y seal.
Para sensores de 2 cables determinar que llegue la masa.
Paso 4
Verificar la seal ya sea con multitester u osciloscopio.
Consejo final: sacar las seales de un vehculo que est en funcionamiento para conocer
a conciencia el funcionamiento de este.