Bombas Centrífugas: Conceptos, Partes y Funcionamiento

MARCO TERICO
CONCEPTO DE BOMBA
Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir
energa a la corriente del fluido impulsndolo, desde un estado de
baja presin esttica a otro de mayor presin. Estn compuestas
por un elemento rotatorio denominado impulsor, el cual se
encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la
energa es transmitida como energa mecnica a travs de un eje,
para posteriormente convertirse en energa idrulica. El fluido
entra a!ialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los
canales de ste y suministrndosele energa cintica mediante los
labes que se encuentran en el impulsor para posteriormente
descargar el fluido en la voluta, el cual se e!pande gradualmente,
disminuyendo la energa cintica adquirida para convertirse en
presin esttica.

Figura 1. Bombas Hidrulica
BOMBA CENTRF!"A
"na bomba centrfuga es una mquina que consiste de un
conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o
crter, o una cubierta o cora#a. $e denominan as porque la cota de
presin que crean es ampliamente atribuible a la accin centrfuga.
Las paletas imparten energa al fluido por la fuer#a de esta misma
accin. %s, despojada de todos los refinamientos, una bomba
centrfuga tiene dos partes principales& '() "n elemento giratorio,
incluyendo un impulsor y una fleca, y '*) un elemento estacionario,
compuesto por una cubierta, estoperas y cumaceras. En la figura *
se muestra una bomba centrfuga.

F!NCIONAMIENTO
El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el
fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo
transportan acia fuera en direccin radial. Esta aceleracin
produce un apreciable aumento de energa de presin y cintica, lo
cual es debido a la forma de caracol de la voluta para generar un
incremento gradual en el rea de flujo de tal manera que la energa
cintica a la salida del rodete se convierte en cabe#a de presin a la
salida.

Figura #. Pri$ci%io d& 'u$cio$ami&$(o d& u$a bomba
c&$(r)'uga

PARTE* DE !NA BOMBA CENTRF!"A+
Carcasa. Es la parte e!terior protectora de la bomba y cumple la
funcin de convertir la energa de velocidad impartida al lquido por
el impulsor en energa de presin. Esto se lleva a cabo mediante
reduccin de la velocidad por un aumento gradual del rea.
Im%ulsor&s. Es el cora#n de la bomba centrfuga. +ecibe el
lquido y le imparte una velocidad de la cual depende la carga
producida por la bomba.
A$illos d& d&sgas(&. ,umplen la funcin de ser un elemento fcil y
barato de remover en aquellas partes en donde debido a las
cerradas olguras entre el impulsor y la carcasa, el desgaste es casi
seguro, evitando as la necesidad de cambiar estos elementos y
quitar solo los anillos.
Es(o%&ras, &m%a-u&s . s&llos. la funcin de estos elementos es
evitar el flujo acia fuera del lquido bombeado a travs del orificio
por donde pasa la fleca de la bomba y el flujo de aire acia el
interior de la bomba.
Fl&c/a. Es el eje de todos los elementos que giran en la bomba
centrfuga, transmitiendo adems el movimiento que imparte la
fleca del motor.
Co0i$&(&s. $irven de soporte a la fleca de todo el rotor en un
alineamiento correcto en relacin con las partes estacionarias.
$oportan las cargas radiales y a!iales e!istentes en la bomba.
Bas&s. $irven de soporte a la bomba, sosteniendo el peso de toda
ella.
CAR"A DE *!CCIN 1 E2E3ACIN DE *!CCIN 1 A2"!NA*
CONDICIONE* DE *!CCIN.
El&4aci5$ d& succi5$. Es la suma de la elevacin esttica de
succin, de la carga de friccin de succin total y de las prdidas de
admisin 'la elevacin de succin es una carga de succin
negativa).
Carga d& succi5$. Es la carga esttica de succin menos la carga
de friccin total y las prdidas de admisin, ms cualquier presin
que se encuentre en la lnea de succin. Es una presin negativa
'ay vaco) y se suma algebraicamente a la carga esttica de
succin del sistema.
Co$dicio$&s d& succi5$. -or lo que respecta al lquido, se tomar
en cuenta la influencia de su presin sobre la succin.
Pr&si5$ d& 4a%or. $i un lquido se encuentra a una temperatura
arriba de su punto de ebullicin, sufre evaporacin en su superficie
libre. En el seno del lquido se origina una presin que se llama
presin de vapor y que est en funcin directa con la temperatura
del lquido.
Pr&si5$ d& bomb&o. .estinemos una bomba cualquiera para
bombear un lquido. %l funcionar la bomba, tiende a formar un vaco
en el seno del lquido. /ste succionar se conoce como presin de
bombeo.
Carga $&(a d& succi5$ %osi(i4a 6NP*H7. Es la presin disponible o
requerida para for#ar un gasto determinado, en litros por segundo, a
travs de la tubera de succin, al ojo del impulsor, cilindro o
carcasa de una bomba. En el bombeo de lquidos la presin en
cualquier punto en la lnea de succin nunca deber reducirse a la
presin de vapor del lquido.
NP*H dis%o$ibl&. Esta depende de la carga de succin o
elevacin, la carga de friccin, y la presin de vapor del lquido
manejado a la temperatura de bombeo. $i se vara cualquiera de
estos puntos, la 0-$1 puede alterarse.
NP*H r&-u&rida. Esta depende slo del dise2o de la bomba y se
obtiene del fabricante para cada bomba en particular, seg3n su tipo,
modelo, capacidad y velocidad.
C&bado d& las Bombas. ,onsiste en la e!traccin del aire de la
tubera de succin de la bomba para permitir un correcto
funcionamiento. Esta operacin se reali#a en todas las bombas
centrfugas ya que no son autocebantes, generalmente cuando sta
se encuentra en una posicin superior al tanque de aspiracin.
Carga Hidrulica. Es la energa impartida al lquido por la bomba,
es decir, la diferencia entre la carga de descarga y la succin.
Pu$(o d& */u(8o''. +epresenta la carga idrulica que produce la
bomba cuando el caudal a travs de ella es nulo. 'La vlvula a la
salida de la bomba esta cerrada, con el fluido en contacto con el
rodete).
Po(&$cia Absorbida 6N7. +epresenta la potencia requerida por la
bomba para transferir lquidos de un punto a otro y la energa
requerida para vencer sus prdidas.
Po(&$cia Hidrulica 6P/7. -otencia cedida al lquido en el proceso
de su transferencia de un punto a otro.
Ra$go d& O%&raci5$. Es la #ona en la cual la bomba opera en
forma eficiente. Esta #ona se determina como&

.onde&

E'ici&$cia M&c$ica. Es la eficiencia relacionada con las prdidas
de energa 3til, debidas al ro#amiento en el cojinete, prensa4estopas
y el ro#amiento del fluido en los espacios entre la cubierta del
rodete y la carcasa de la mquina, llamado ro#amiento del disco y
se define para una bomba centrifuga como&
E'ici&$cia Hidrulica. $e define en trminos de la relacin entre el
trabajo especfico ideal de la mquina y el real del rodete, el trabajo
especfico ideal de la mquina se calcula basado en las condiciones
totales o estticas.
E'ici&$cia To(al. +edefine en trminos de la relacin entre la
potencia elctrica suministrada a la mquina y la potencia idrulica
entregada por sta.
C!R3A* CARACTER*TICA*
%ntes de que un sistema de bombeo pueda ser dise2ado o
seleccionado debe definirse claramente su aplicacin. %s sea una
simple lnea de recirculacin o un gran oleoducto, los
requerimientos de todas la aplicaciones son siempre los mismos, es
decir, trasladar lquidos desde un punto a otro. Entonces, esto
obliga a que la bomba y el sistema tengan iguales caractersticas
para que este dise2o sea ptimo.
La manera de conocer tales caractersticas se reali#a con la
ayuda de las curvas caractersticas de la bomba, las cuales an
sido obtenidas mediante ensayos reali#ados en un banco de
pruebas el cual posee la instrumentacin necesaria para medir el
caudal, velocidad de giro, momento de torsin aplicado y la
diferencia de presin entre la succin y la descarga de la bomba,
con el fin de poder predecir el comportamiento de la bomba y
obtener el mejor punto de operacin el cual se conoce como -5E,
variando desde una capacidad igual a cero asta un m!imo,
dependiendo del dise2o y succin de la bomba.
6eneralmente este tipo de curvas se obtienen para velocidad
constante, un dimetro del impulsor especfico y un tama2o
determinado de carcasa, reali#ando la representacin grfica de la
carga idrulica 'curva de estrangulamiento), potencia absorbida y
eficiencia adiabtica contra la capacidad de la bomba.
Estas curvas son suministradas por los proveedores de bombas,
de tal manera que el usuario pueda trabajar seg3n los
requerimientos de la instalacin sin salir de los intervalos de
funcionamiento ptimo, adems de predecir que ocurrir al variar el
caudal manejado, sirviendo como una gran erramienta de anlisis
y de compresin del funcionamiento del equipo.
E*9!EMA DE POTENCIA PARA !NA BOMBA CENTRF!"A

EC!ACIONE*
POTENCIA E2:CTRICA

POTENCIA AB*ORBIDA 6Po(&$cia al &0&7
POTENCIA HIDR;!2ICA
A2T!RA TOTA2 DE BOMBEO
RENDIMIENTO TOTA2 DE 2A BOMBA

Bombas C&$(r)'ugas.
,onstituyen una opcin econmica, probada y confiable en el manejo de
fluidos en plantas industriales, instalaciones comerciales y en desarrollos
urbanos.
Las aplicaciones especficas de las bombas que ofrecemos abarcan los
sectores de abastecimiento de agua potable, aguas negras, lquidos y
qumicos industriales, sistemas de riego, sistemas de e!tincin de incendios,
alimentacin de calderas, fuentes ornamentales, etc.
<a(&r =Oil <or>s es representante y distribuidor de 7ombas 8$7, lo que nos permite ofrecer estos
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en varios tama2os, para manejo de aguas blancas o fluidos turbios en
gran n3mero de aplicaciones& abastecimiento de agua, procesos
industriales, riego, etc, con caudales de asta :;; m<= y alturas de asta
(>; m.
*&ri& H.drobloc
H.drobloc CN+ "na opcin econmica para bombeo de aguas
blancas y lquidos turbios, con caudales peque2os y alturas bajas.
%propiada para el bombeo en peque2os entornos residenciales y
comerciales, bombeo a tanques de almacenamiento, etc. .ise2o
compacto monobloc, disposicin ori#ontal e impulsor 3nico.
,audal& asta (? m<=. %ltura& asta >@ m.

H.drobloc M+ 7omba ori#ontal multietapa para peque2os caudales
'asta (? m<=) y alturas elevadas, asta *;; m. %plicaciones&
alimentacin de peque2as calderas, recirculacin, abastecimiento
de agua, etc..

Meganorm

Hydrobloc CN

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*&ri& M&gabloc
7omba centrfuga monobloc, impulsor 3nico. -ara manejo de agua y
lquidos turbios. %plicaciones tpicas& abastecimiento de agua, bombeo de
condensado, aire acondicionado, irrigacin, sistemas de refrigeracin, etc.
,audales asta ?;; m<= y alturas asta (<; m.

*&ri& RD2
7ombas de carcasa partida, ori#ontales, para manejo de grandes
caudales y alturas elevadas& asta (>;;; m<= y *;; m. %plicaciones
'entre otras)& abastecimiento municipal de agua, e!tincin de incendios,
industria qumica y petroqumica, industria de papel y celulosa, grandes
instalaciones de refrigeracin.

*&ri& ?RT
7ombas sumergibles, para manejo de aguas negras, disponibles con una
amplia variedad de impulsores, que se adaptan a la cantidad y tama2o de
los slidos contenidos.

Megabloc

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Industria del -etrleo y El 6as 0atural '-roduccin)
Aratamiento de agua producida para re4inyeccin
Aratamiento de agua de formacin o superficial para inyeccin
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Aratamiento de agua de lluvia contaminada y escorrenta.

Aecnologa y Equipos
$eparadores de -lacas ,orrugadas ',-$)
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bombas centrif ugas
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Bomba c&$(r)'uga
De Wikipedia la enciclopedia libre
Saltar a na!egaci$n, b%s&ueda
Corte es&uemtico de una bomba centr#uga- .a carcasa, .b cuero de bomba, / rodete,
0 taa de imulsi$n, 1 cierre del e2e, 3 soorte de co2inetes, 4 e2e-
)artes de una bomba Centr#uga-
Bomba centr#uga Warman en una lanta de rocesado de carb$n-
Nomograma caracterstico de una bomba centr#uga-
Introduccin:
Una bomba es una turbo mquina generadora para lquidos. La bomba se usa para
transformar la energa mecnica en energa hidrulica.
La bombas se emplean para bombear toda clase de lquidos, (agua, aceites de lubricacin,
combustibles cidos, lquidos alimenticios, cerveza, leche, etc., !ste grupo constitu"en el
grupo importante de l as bombas sanitaria. #ambi!n se emplean las bombas para bombear
los lquidos espesos con slidos en suspensin, como pastas de papel, melazas, fangos,
desperdicios, etc.
Un sistema de bombeo puede definirse como la adicin de energa a un fluido para moverse
o trasladarse de un punto a otro.
Una bomba centrfuga es una mquina que consiste en un con$unto de paletas rotatorias
encerradas dentro de una ca$a o crter% o una cubierta o carcasa. Las paletas imparten
energa al fluido por la fuerza centrfuga.
Uno de los factores mas importantes que contribu"en al creciente uso de bombas
centrfugas ha sido el desarrollo universal de la fuerza el!ctrica.
Descripcin de las Bombas Centrfugas y de Flujo Axial:
&l elemento rotativo de una bomba centrfuga se denomina impulsor. La forma del
impulsor puede forzar al aguaa salir en un plano perpendicular a su e$e (flu$o radial% puede
dar al agua una velocidad con componentes tanto a'ial como radial (flu$o mi'to o puede
inducir un flu$o en espiral en cilindros coa'iales seg(n la direccin del e$e (flu$o a'ial.
)ormalmente, a las mquinas con flu$o radial o mi'to se les denomina bombas centrfugas,
mientras a las de flu$o a'ial se las llama bombas de flu$o a'ial o bombas de h!lice. Los
impulsores de las bombas radiales " de las mi'tas pueden abiertos o cerrados. Los
impulsores abiertos consisten en un e$e al cual estn unidos los labes, mientras que los
impulsores cerrados tienen lminas (o cubiertas a cada lado de los labes.
Las bombas de flu$o radial tienen una envolvente helicoidal, que se denomina voluta, que
qua el flu$o desde el impulsor hasta el tubo de descarga. &l incremento de la seccin
transversal a lo largo de la envolvente tiende a mantener constante la velocidad en su
interior.
*lgunas bombas tienen labes difusores en la voluta. &stas bombas son conocidas como
turbobombas.
Las bombas pueden ser unicelulares o multicelulares. Una bomba unicelular tiene un (nico
impulsor, mientras que una multicelular tiene dos o mas impulsores dispuestos de forma
que la salida de uno de ellos va a la entrada siguiente.
&s necesario emplear una disposicin apropiada de las tuberas de aspiracin " descarga
para que una bomba centrfuga funcione con su m'imo rendimiento. +or motivos
econmicos, el dimetro de la cubierta de la bomba en la aspiracin " descarga suele ser
menor que el del tubo al cual se conecta. ,i e'iste un reductor horizontal entre la aspiracin
" la bomba, deber utilizarse un reductor e'c!ntrico para evitar la acumulacin de aire.
-eber instalarse una vlvula de pie (vlvula de registro en el tubo de aspiracin para
evitar que el agua abandone la bomba si !sta se detiene. La tubera de descarga suele
incorporar una vlvula de registro una vlvula de cierre. La vlvula de registro evita que se
cree un flu$o de retorno a trav!s de la bomba en caso de que halla una cada de potencia.
Las tuberas de aspiracin que toman agua de un depsito duelen tener un filtro para
prevenir la entrada de partculas que pudieran atascar la bomba.
Las bombas de flu$o a'ial suelen tener solo dos o cuatro palas, por lo que tienen grandes
conductos sin obstculos, que permiten traba$ar con agua que contengan elementos slidos
sin que se produzca atascos. Los labes de algunas bombas a'iales grandes son a$ustables
para permitir fi$ar la inclinacin que d! el me$or rendimiento ba$o condiciones reales.
Altura Desarrollada por una Bomba:
La h desarrollada por una bomba se determina midiendo la presin en la aspiracin " en la
salida de la bomba, calculando las velocidades mediante la divisin del caudal de salida
entre las respectivas reas de las secciones transversales " teniendo en cuenta la diferencia
de altura entre la aspiracin " la descarga. La altura neta h suministrada por la bomba al
fluido es
donde los subndices d " as se refieren a la descarga " aspiracin de la bomba. ,i las
tuberas de descarga " aspiracin son del mismo tama.o, las componentes de la altura
correspondiente a la velocidad se cancelan, sin embargo en general la tubera de entrada es
ma"or que la de salida.
La normativa de ensa"o indica que la altura desarrollada por una bomba es la diferencia
entre la carga en la entrada " en la salida. ,in embargo, las condiciones del flu$o en la brida
de salida son normalmente demasiado irregulares para tomar medidas de presin precisas,
" es ms seguro medir la presin ale$ndose de la bomba diez o mas veces el dimetro del
tubo " a.adir una estimacin de la p!rdida por friccin para esa longitud del tubo.
&n la entrada algunas veces e'iste prerotacin en la zona del tubo cercana a la bomba " esto
puede hacer que las lecturas depresin obtenidas con un instrumento de medida sean
diferentes a la presin media real en dicha seccin.
Rendimiento de las Bombas:
/uando un lquido flu"e a trav!s de una bomba, slo parte de la energa comunicada por el
e$e del impulsor es transferida el fluido. &'iste friccin en los co$inetes " $untas, no todo el
lquido que atraviesa la bomba recibe de forma efectiva la accin del impulsor, " e'iste una
perdida de energa importante debido a la friccin del fluido. 0sta p!rdida tiene varias
componentes, inclu"endo las p!rdidas por choque a la entrada del impulsor, la friccin por
el paso del fluido a trav!s del espacio e'istente entre las palas o labes " las p!rdidas de
alturas al salir el fluido del impulsor. &l rendimiento de una bomba es bastante sensible a
las condiciones ba$o las cuales est! operando. &l rendimiento de una bomba viene dado
por
donde , 1 " h se definen de forma habitual% # es el par e$ercido por el motor sobre el e$e de
la bomba " el r!gimen de giro del e$e en radianes por segundos.
Caractersticas del Funcionamiento de las Bombas a Velocidad Constante:
&l rendimiento de una bomba vara considerablemente dependiendo de las condiciones
ba$o las cuales est! operando. +or tanto, cuando se selecciona una bomba para una
situacin dada, es importante que la persona encargada de realizar dicha seleccin tenga
informacin relativa el funcionamiento de las distintas bombas entre las que va"a a
realizarse la eleccin. &l fabricante de bombas suele tener informacin de este tipo, basada
en ensa"os de laboratorio, sobre su catlogo de bombas estndar. ,in embargo, algunas
veces las bombas de gran capacidad se fabrican a medida. * menudo se fabrica " se ensa"a
un modelo de tal bomba entes de realizar el dise.o final del prototipo de la bomba. *un
cuando algunas bombas centrfugas son accionadas por motores de velocidad variable, la
forma mas frecuente de operacin de las bombas es a velocidad constante.
La forma de los impulsores " de los labes " su relacin con la envolvente de la bomba dan
lugar a variaciones en la intensidad de las p!rdidas por choque, la friccin del fluido " la
turbulencia. -ichos parmetros vara con la altura " el caudal, siendo responsables de las
grandes modificaciones en las caractersticas de las bombas. La altura en vaco es la que
desarrolla la bomba cuando no ha" flu$o. &n el caso de las bombas centrfugas de flu$o
mi'to, la altura en vaco es alrededor de un 23 por 233 ma"or que la altura normal, que es la
que corresponde al punto de m'imo rendimiento, mientras que en el caso de las bombas
de flu$o a'ial la altura en vaco puede ser hasta tres veces la altura normal.
La eleccin de una bomba para condiciones determinadas depender de la velocidad de giro
del motor que la acciona. ,i la curva caracterstica de una bomba para una velocidad de giro
dada es conocida, la relacin entre la altura " el caudal para velocidades de giro distintas
puede deducirse a partir de ecuaciones.
unto de Funcionamiento de una Bomba!
La manera en la que una bomba traba$a depende no slo de las caractersticas de
funcionamiento de la bomba, sino tambi!n de las caractersticas del sistema en el cual va"a
a traba$ar. +ara el caso de una bomba dada, mostramos las caractersticas de
funcionamiento de la bomba (h respecto a 1 para una velocidad de operacin dada,
normalmente cercana a la velocidad que da el rendimiento m'imo. #ambi!n mostramos la
curva caracterstica del sistema (es decir, la altura de bombeo requerida respecto a 1. &n
este caso, la bomba est suministrando lquido a trav!s de un sistema de tuberas con una
altura esttica z. La altura que la bomba debe desarrollar es igual a la elevacin esttica
mas la p!rdida total de carga en el sistema de tuberas (apro'imadamente proporcional a
14. La altura de funcionamiento de la bomba real " el caudal son determinados por la
interseccin de las dos curvas.
Los valores especficos de h " 1 determinados por esta interseccin pueden ser o no ser los
de m'imo rendimiento. ,i no lo son, significa que la bomba no es e'actamente la adecuada
para esas condiciones especficas.
&l punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solodinmica es el de la curva 5
6 1 que corresponde a un rendimiento m'imo. /uanto mas empinada se la curva 5 6 1,
mas significativo ser el efecto de cualquier cambio de altura en el punto de
funcionamiento.
+or e$emplo, una bomba con una curva 5 6 1 empinada presentar un peque.o cambio de
descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el punto de funcionamiento, en cambio
una bomba cu"a curva 5 6 1 sea plana, mostrar un gran cambio de capacidad pero la
altura variar poco al desplazarse el punto de funcionamiento
Las curvas 5 6 1 para las bombas centrfugas son sustancialmente planas, con tendencia a
que el sedimento m'imo se sit(e inmediatamente despu!s de la capacidad media.
Las curvas 5 6 1 para una bomba de flu$o a'ial es a(n ms empinada, con su punto de
demanda en la descarga nula " su curva de potencia es decreciente.
Ca"itacin en las Bombas:
Un factor importante para el funcionamiento satisfactorio de una bomba es evitar la
cavitacin, tanto para obtener un buen rendimiento como para evitar da.os en el impulsor.
/uando un lquido pasa por el impulsor de una bomba, se produce un cambio de presin. ,i
la presin absoluta de un lquido cae por deba$o de s presin de vapor, se producir
cavitacin. Las zonas de vaporizacin obstru"en el flu$o limitando la capacidad de la
bomba. /uando el fluido avanza a una zona de ma"or presin, las burbu$as colapsan " su
implosin puede producir un picado del impulsor la cavitacin suele producirse con mas
frecuencia cerca de la salida (periferia de los impulsores de flu$o radial " mi'to, donde se
alcanzan las velocidades ma"ores. #ambi!n puede aparecer en la aspiracin del impulsor,
donde las presiones son menores. &n el caso de las bombas de flu$o a'ial, l parte mas
vulnerable a la cavitacin es el e'tremo de los labes.
+ara las bombas se define el parmetro de cavitacin como
para evitar que se produzca cavitacin, la bomba debe funcionar de manera que sea
ma"or que
c
. &sto puede conseguirse seleccionando el tipo, tama.o de bomba " la
velocidad de funcionamiento adecuados, " situando la bomba en el punto " a la elevacin
correcta dentro del sistema.
La e'presin para indica que tender a ser peque.o (por lo que e'istir la posibilidad de
cavitacin en las siguientes situaciones: a grandes alturas de bombeo% b presin
atmosf!rica% c grandes valores de ze, es decir, cuando la bomba se encuentra a una
elevacin relativamente grande comparada con la elevacin de la superficie del agua del
depsito% evalores grandes de presin de vapor, es decir, altas temperaturas "7o bombeo
de lquidos mu" voltiles como gasolina.
La cavitacin ocurre cuando la presin absoluta dentro de un impulsor cae por deba$o de la
presin del vapor del lquido " se forman burbu$as de vapor. &stos se contraen mas
adelante en los labes del impulsor cuando llegan a una regin de dispersin mas alta. La
(8+,r mnima para una capacidad " velocidad dadas se define como la diferencia entre la
carga absoluta de succin " la presin de vapor del lquido bombeado a la temperatura de
bombeo " que es necesario para evitar la cavitacin.
La cavitacin de la bomba se nota cuando ha" uno o mas de las siguientes se.ales: ruido,
vibracin, cada en la curva de capacidad de carga " eficiencia, con el paso del tiempo, por
los da.os en el impulsor por picaduras " erosin. /omo todas estas se.ales son ine'actas, se
hizo necesario aplicar ciertas reglas bsicas para establecer cierta uniformidad en la
deteccin de la cavitacin.
#fecto de la Viscosidad:
Las bombas centrfugas tambi!n se utilizan para bombear lquidos con viscosidades
diferentes a las del agua. *l aumentar la viscosidad, la curva altura caudal se hace mas
vertical " que la potencia requerida aumenta. La lnea discontinua indica los puntos de
m'imos rendimiento para cada curva. ,e observa que tanto la altura como el caudal
disminu"en en el punto de m'imo rendimiento.
-os de las principales p!rdidas en una bomba centrfuga son por friccin con el fluido "
friccin con el disco. &stas perdidas varan con la viscosidad del lquido de manera que la
carga 6 capacidad de salida, as como de la toma mecnica difiere de los valores que se
obtienen cuando se mane$a agua.
&s necesario, sin embargo, conocer las tres unidades diferentes que pueden encontrarse
para describir la viscosidad de un lquido en especial:
2. ,egundos ,a"bolt Universal, o ,,U
9. /entisto:es 6 que define la viscosidad cinemtica.
;. /entiposes 6 que definen la viscosidad absoluta.
,e han hecho muchas pruebas e'perimentales para determinar el efecto de la viscosidad del
lquido en el funcionamiento de diversas bombas centrfugas. *un con datos mu" e'tensos
sobre el efecto de la viscosidad.
&s difcil predecir con precisin el funcionamiento de una bomba cuando mane$e un fluido
viscoso de su comportamiento cuando emplea agua fra.
/uando se aplican bombas ordinarias de agua fra para usarse en el bombeo de lquidos
viscosos, se debe tener cuidado para asegurarse de que el dise.o de la flecha es lo bastante
fuerte para la potencia necesaria, que puede ser un considerable esfuerzo en los caballos de
fuerza al freno para agua fra, aunque pueda ser el peso especfico del lquido menor que el
del agua.
$eleccin de Bombas:
*l seleccionar bombas para una aplicacin dada, tenemos varias bombas entre las que
elegir. 5aremos lo posible para seleccionar una bomba que opere con un rendimiento
relativamente alto para las condiciones de funcionamiento dadas.
Los parmetros que se deben investigar inclu"en la velocidad especfica )
s
, el tama.o - del
impulsor " la velocidad de operacin n. <tras posibilidades son el uso de bombas
multietapa, bombas en serie, bombas en paralelo, etc. =ncluso, ba$o ciertas condiciones,
limitar el flu$o en el sistema puede producir ahorros de energa.
&l ob$etivo es seleccionar una bomba " su velocidad de modo que las caractersticas de
funcionamiento de la bomba en relacin al sistema en el cual opera sean tales que el punto
de funcionamiento est! cerca del +8> (punto de m'imo de rendimiento. &sto tiende a
optimizar el rendimiento de la bomba, minimizando el consumo de energa.
&l punto de operacin puede desplazarse cambiando la curva caractersticas de la bomba,
cambiando la curva caracterstica del sistema o cambiando ambas curvas. La curva de la
bomba puede modificarse cambiando la velocidad de funcionamientos de una bomba dada
o seleccionando una bomba distinta con caractersticas de funcionamiento diferentes. &n
algunos casos puede ser una a"uda a$ustar el impulsor, es decir, reducir algo su dimetro,
alrededor de un ? por 233, mediante rectificado. &ste impulsor mas reducido se instala en
la cubierta original. La curva caracterstica del sistema puede cambiarse modificando el
tama.o de la tubera o estrangulando el flu$o.
Una complicacin que se presenta a menudo es que los niveles de ambos e'tremos del
sistema no se mantienen constantes, como ocurre si los niveles de los depsitos fluct(an.
&n tal caso es difcil alcanzar un rendimiento alto para todos los modos de funcionamiento.
&n casos e'tremos a veces se utiliza un motor con velocidad variable.
&l procedimiento de seleccin de una bomba que permita una recirculacin segura es:
2. selecciones una bomba que produzca el flu$o de descarga 1a deseado. La curva & es
la caracterstica de carga " capacidad de la bomba " la curva a es la de carga del
sistema para la descarga hacia el tanque *. La bomba funciona con una carga de 5op.
9. para incluir recirculacin continua en el sistema de bombeo, ha" que aumentar el
caudal de la bomba con la carga 5op de funcionamiento para mantener una descarga
de 1a hacia el tanque * ", al mismo tiempo, una recirculacin 1b de retorno al tanque
@. +ara lograrlo, se selecciona el tama.o inmediato ma"or de impulsor con la curva de
rendimiento A.
;. si se conoce el flu$o 1b con la curva 5op de funcionamiento para orificio " tubo de
recirculacin, el flu$o de recirculacin 1s, en el punto de corte de la bomba se puede
determinar con:
en donde 5, es la carga de corte de la bomba con la curva de rendimiento A.
B. /alc(lese el flu$o mnimo seguro, 1min, para la bomba con curva de rendimiento A
" la ecuacin (9 " convi!rtase Cmin a 1min.
?. /omprese la recirculacin, 1s, en el punto de corte de la bomba contra el flu$o
seguro mnimo, 1min. ,i 1s, es ma"or que o igual a 1min, esto conclu"e el proceso de
seleccin.
,i 1, es menor que 1min, seleccinese el tama.o inmediato ma"or de
impulsor " reptase los pasos ;, B " ? hasta
-eterminar el tama.o de impulsor que produzca la recirculacin mnima
segura.
$istema %lneas de flujo&'
&n muchas ocasiones el sistema al cual se necesita acoplar una bomba e'iste con
anterioridad, " el traba$o se reduce a conocer " entender bien las caractersticas del mismo,
para as poder determinar satisfactoriamente la bomba necesaria para poder cumplir con
los requerimientos del proceso.
*sumiendo que se debe concebir el sistema para que satisfaga las necesidades del proceso,
se deben tener en cuenta los siguientes aspectos:
/audal requerido.
/abeza requerida (este aspecto est fuertemente influenciado por las caractersticas
del sistema.
Aluido a bombear.
#emperatura del fluido.
La caracterstica de un sistema est dada por la curva de cabezaDcaudal, la cual est dada
por dos componentes% la cabeza esttica total, #,5, (Ai$a. =ndependiente del caudal
mane$ado " la /abeza -inmica, /-, (Eariable. -ependiente del caudal mane$ado.
&sta /abeza &sttica #otal (#,5 se determina fsicamente sobre el sistema, " generalmente
se dan las dos configuraciones siguientes:
La bomba se encuentra por encima del nivel de succin (Aig.9.
La bomba se encuentra por deba$o del nivel de succin (Aig.;.
Aig. 9 6 @omba por encima de la succin.
&n este caso la /abeza &sttica #otal (#,5 es la suma de la &levacin de ,uccin &sttica
(,,L, ms la /abeza &sttica de -escarga (,-5.
Aig. ; 6 @omba por deba$o de la succin.
&n este caso la /abeza &sttica #otal (#,5 es la diferencia entre la /abeza &sttica de
-escarga (,-5, menos la /abeza &sttica de ,uccin (,,5.
La /abeza -inmica es variable, "a que depende de varios factores, como son% caudal
mane$ado por el sistema (velocidad de flu$o, las caractersticas fsicas de la tubera
(dimetro " rugosidad " la viscosidad del fluido (es funcin de la temperatura, forma
general de la lnea (accesorios " vlvulas.
-icha cabeza cuantifica las perdidas de energa que se generan por friccin en la tubera, "
cambios de direccin (o obstrucciones producto de las vlvulas " los accesorios.
+ara calcular las p!rdidas por friccin el la tubera se utiliza la ecuacin de -arc"D
Ceisbach:
-onde: F Aactor de friccin.
+ara calcular las p!rdidas por accesorios " vlvulas se utiliza el m!todo de
/oeficiente de >esistencia G. /on la siguiente ecuacin:
-onde: GF Aactor de friccin.
*s la cabeza dinmica es igual a la suma de las dos e'presiones anteriores.
*hora, la caracterstica total del sistema est dada por (Aig. B:
Aig. B 6 /aracterstica 5D1 del ,istema.
*hora, "a que est determinado el comportamiento del sistema dependiendo del caudal
mane$ado, revisaremos las caractersticas de la bomba, para as elegir la bomba mas
apropiada.
rincipios fundamentales'
Una bomba centrifuga es una maquina que convierte la potencia de entrada (rotativa,
motor en energa cin!tica en el fluido por medio de un mecanismo giratorio, el impulsor.
&l principal fenmeno fsico de transferencia de energa es el efecto centrfugo e$ercido
sobre el fluido. *dicionalmente, el efecto de la forma de la voluta o carcaza sobre el fluido es
la transformacin de energa (de cabeza de velocidad a cabeza de presin por el fenmeno
de continuidad, tambi!n contribu"e al aumento del nivel energ!tico del fluido en la
descarga de la bomba (Aig. ?.
Aig. ? 6 *rreglo =mpulsorDEoluta.
&l nivel energ!tico del fluido en cualquier punto (H esta dado por la e'presin:
/onsiderando que la bomba transfiere energa al fluido, se puede hacer un balance
energ!tico entre la succin " la descarga de la bomba% puntos 2 " 9, respectivamente (Aig.I.
Aig. I 6 @alance energ!tico de la bomba.
La energa entregada por la bomba al fluido, despreciando la transferencia de calor " el
traba$o viscoso est dada por 5, (en t!rminos de cabeza.
-ado que e'isten perdidas internas en las bombas de tipo hidrulicas, volum!tricas "
mecnicas% cobra sentido definir la eficiencia de la bomba.
&n funcin de la potencia transferida al fluido " la potencia entregada a la bomba por el e$e
del motor, se define la eficiencia as:
&l movimiento del impulsor genera una ba$a presin en la succin de la bomba, lo cual hace
que el fluido se mueva hacia el o$o del impulsor (Aig.J.
Aig. J 6 -istribucin de presin en el impulsor de una bomba centrfuga radial.
&n la figura anterior se muestra la generacin de la presin en la medida en que el lquido
va abandonando el impulsor. *dicionalmente se muestra claramente la diferencial de
presin entre el lado conve'o con relacin al cncavo del alabe.
*hora, despu!s de entender el funcionamiento de una bomba, es momento de ver como se
comporta una bomba centrfuga radial, en funcin de sus variables de operacin.
Los fabricantes de bombas proveen las curvas caractersticas de la bomba, las cuales
muestran la cabeza, la eficiencia, potencia " )+,5D>, versus el caudal mane$ado por la
bomba (Aig. K.
Aig. K 6 /urvas caractersticas de la bomba.
&n este momento es importante definir el BEP, (siglas en ingles de +unto de 8e$or
&ficiencia% este punto como su nombre lo dice, esta asociado a los parmetros de operacin
de la bomba en la cual su eficiencia es m'ima. *s, entonces ha" un valor de caudal " de
cabeza relacionados al @&+ (1
@&+
" 5
@&+
. Lo ideal es traba$ar la bomba en este punto (o en
su vecindad, para suplir las necesidades del proceso.
$eleccin'
&n este momento, "a es claro el comportamiento individual " por separado, del sistema " de
la bomba. *hora el traba$o consiste en hacer una buena seleccin de la bomba, seg(n los
requerimientos del proceso (principalmente, cabeza " caudal requerido.
5a" que hacer especial claridad " !nfasis en que% una bomba centrfuga siempre tratar de
operar en el punto donde su curva caracterstica se intercepte con la curva caracterstica
del sistema (Aig. L.
Aig. L 6 /omportamiento con$unto ,istema D bomba.
&l paso siguiente es la seleccin de la bomba, para esto se debe tener en cuenta dos aspectos
primordiales:
.- @uscar una bomba que los valores de cabeza " caudal en su @&+, coincidan sean
similares a la cabeza " caudal requeridos por el proceso. *s:
M
9. @uscar una bomba la cual tenga una curva cabezaDcaudal (5D1, cu"a caracterstica
pueda cumplir los posibles rangos de operacin para satisfacer el proceso.
&l primer punto anterior no es mucho lo que nos puede decir sobre el tipo de bomba a
utilizar dado que varias bombas, de varios tipos, pueden tener un @&+ que se acerque al
requerido por el proceso. +ero al tener conocimiento sobre el rango de traba$o que requiere
el proceso, toma sentido el segundo punto anterior, dado que buscaramos una bomba que
satisfaga las necesidades pertinentes.
* continuacin se presentaran tres curvas con caractersticas 5D1 mu" diferentes, con los
mismos valores de cabeza " caudal para el @&+.
Aig. 23 6 /urvas caractersticas 6 bomba flu$o >adial.
Aig. 22 6 /urvas caractersticas 6 bomba flu$o 8i'to.
Aig. 29 6 /urvas caractersticas 6 bomba flu$o *'ial.
/ada una de las tres bombas anteriores cumplen a cabalidad el primer aspecto a tener en
cuenta en la seleccin de la bomba. /omo se mencion anteriormente, para poder satisfacer
el segundo punto es necesario conocer el rango de operacin del proceso para as elegir una
bomba cu"a curva 5D1 satisfaga dichos requerimientos, sin ale$arse significativamente del
punto de me$or eficiencia de la bomba.
*dems de la cabeza " el caudal, tambi!n estn asociados al @&+, un valor de potencia
(bhp " un valor de )+,5
>
(siglas en ingles de /abeza )eta de ,uccin +ositiva >equerida.
La potencia requerida en el @&+ puede ser conseguida dependiendo del motor
seleccionado, por lo general esto no genera mucho inconveniente dada la amplia gama de
motores desarrollados en la industria.
&l termino )+,5
>
es una medida de la energa mnima requerida en el o$o de succin de la
bomba, para garantizar el buen funcionamiento de la bomba.
&l )+,5
>
es un parmetro de la bomba " es determinado " suministrado por el fabricante
de la bomba.
&ste parmetro debe ser comparado contra el )+,5
*
(siglas en ingles de /abeza )eta de
,uccin +ositiva -isponible, el cual est determinado por las caractersticas del tramo de
succin del sistema, " se puede me$orar aumentando el dimetro de la tubera de succin,
me$orando la calidad de dicha tubera, reduciendo la distancia de la tubera de succin " la
cantidad de accesorios en la lnea. #odo lo anterior con el fin de garantizar que:
8uchos autores " la practica aconse$a que:
esto con la intencin de tener un factor de seguridad para evitar el negativo fenmeno de
cavitacin, el cual aque$a frecuentemente los sistemas de bombeo.
#eniendo en cuenta los aspectos tratados, seguramente se concebirn sistemas de bombeo
ptimos " eficientes, que garantizarn las me$ores condiciones de funcionamiento teniendo
en cuenta el aspecto econmico desde el punto de vista de inversin inicial " de operacin a
lo largo de la vida (til de todo el sistema de bombeo.
INSTITUTO TECNOLGICO
DE VERACRUZ
5ateria& 5aquinas de fluidos
incomprensibles
Ing. 9rancisco O#que# +eta
Arabajo&
7ombas y su clasificacin
%lumno&
1ernnde# Lpe# %lfonso de Les3s
0o. .e control& ;*;*((;E
,alificacin&
PPPPPPPPPPPPPPP
1. Oeracru#, Oer. % < de octubre de *;;?
INTROD!CCIN
Las bombas son de gran importancia en el trasiego de fluidos, debido a su capacidad de producir vaco,
con lo cual se puede empujar el fluido acia donde se desee transportar. E!iste una infinidad de bombas
las cuales tienen distintas funciones, todo depende del tipo de fluido de la temperatura a la cual se va a
transportar y la presin que se soportar.
%s surgen las bombas centrfugas que fundamentalmente son mquinas de gran velocidad en
comparacin con las de movimiento alternativo, rotativas o de despla#amiento. 9unciona a altas
velocidades, acopladas directamente al motor de accionamiento, con lo que consigue que las prdidas
por transmisin sean mnimas.
"na bomba o una mquina soplante centrfuga consta esencialmente de uno o ms rodetes provistos de
labes, montados sobre un rbol giratorio y cerrados en el interior de una cmara de presin denominada
cubierta
PRINCIPIO 1 C2A*IFICACION.
"n equipo de bombeo es un transformador de energa, mecnica que puede proceder de un motor
elctrico, trmico, etc. Q la convierte en energa, que un fluido adquiere en forma de presin, de posicin y
de velocidad.
%s se tendrn bombas que funcionen para cambiar la posicin de un cierto fluido. -or ejemplo la bomba
de po#o profundo, que adiciona energa para que el agua del subsuelo se eleve a la superficie.
"n ejemplo de bombas que adicionan energa de presin sera una bomba en un oleoducto, en donde las
cotas de altura as como los dimetros de tuberas y consecuentemente las velocidades fuesen iguales,
en tanto que la presin fuesen iguales, en tanto que la presin fuese incrementada para poder vencer las
perdidas de friccin que se tuviesen en la conduccin.
E!isten bombas que trabajan con presiones y alturas iguales que 3nicamente adicionan energa de
velocidad. $in embargo a este respecto ay mucas confusiones en los trminos presin y velocidad por
la acepcin que llevan implcita de las e!presiones fuer#a4tiempo. En la mayora de las aplicaciones de
energa conferida por la bomba es una me#cla de las tres. Las cuales se comportan de acuerdo con las
ecuaciones fundamentales de la mecnica de fluidos.
Lo inverso a lo que sucede en una bomba se tiene en una mquina llamada com3nmente turbina, la cual
transforma la energa de un fluidoR en sus diferentes componentes citadas en energa mecnica.
-ara una mayor claridad, buscando una analoga con las mquinas elctricas, y para el caso especfico
del agua, una bomba sera un generador idrulico, en tanto que una turbina sera un motor idrulico.
0ormalmente un generador idrulico 'bomba) es accionado por un motor elctrico, trmico, etc. mientras
que un motor idrulico 'turbina) acciona un generador elctrico.
Aratndose de fluidos compresibles el generador suele llamarse compresor y el motor puede ser una
turbina de aire, gas o simplemente un motor trmico.
%ntes de conocer los fundamentos de operacin de las bombas es necesario distinguir las diferentes
clases de bombas que e!isten, y para esto la clasificacin dada por el S1idraulic InstituteT de E.".%.
'(IE>) parece ser la ms adecuada.
E!iste una diversidad de clasificacin de bombas que ocasionalmente puede causar confusin al intentar
ubicarlas dentro de un cierto tipo, clave u otra distincin, sin embargo la ms adecuada para propsitos de
este trabajo es la proporcionada por el instituto de 1idrulica de los.E.".".
Esta clasificacin toma en cuenta la forma cmo el fluido se despla#a dentro de los elementos de la
bomba, as para aquellos en los que el fluido se despla#a a presin dentro de una carcasa cerrada, como
resultados del movimiento suavi#ada de un pistn o embolo, se le denomina Sbombas de despla#amiento
positivoT, mientras que las bombas en las cuales el fluido es despla#ado por el movimiento circular de uno
o varios impulsores provistos de alabe, se les denomina S7ombas ,entrifugasT y es en el presente trabajo
a estas 3ltimas a las que se ar referencia.
La clasificacin anterior parece ser la ms adecuada sin embargo, puede ser 3til conocer dentro de esta
clasificacin algunas caractersticas o situaciones que ayudara a seleccionar la bomba ms adecuada. $i
por ejemplo ests pueden ser clasificadas de la siguiente maneraU seg3n el sistema donde funcionarn o
la forma fsica de ella. -ara la primera clasificacin que es conocer el sistema donde la bomba tendr su
funcionamiento.
,onsiste en saber si la bomba succionara del recipiente y con alturas variables o si la bomba se instalar
en un sumidero o en una fosa. %s mismo en necesario el liquido que la bomba manejar& si con voltiles,
viscosos, calientes o pasta
s aguadas, que as se manejar el concepto de densidad y partculas que la bomba pueda impulsar.
+especto a la forma fsica de la bomba se debe tener en cuenta que e!isten bombas de eje ori#ontal o
vertical, ambas de empujes centros o de despla#amiento positivo, baja o alta velocidad , tambin la
especificacin de los materiales deben ser compatibles con los lquidos que se bombearn.
"na practica com3n es definir la capacidad de una bomba con el n3mero adimensional llamado velocidad
especfca.
C2A*IFICACION DE BOMBA*
BOMBA* DE DE*P2AGAMIENTO PO*ITI3O
Las bombas de despla#amiento se suelen dividir en cuatro clases generales& () de potencia reciprocante,
*) de vapor <) rotatorias y >) sin pistones. "na bomba de potencia es una bomba reciprocante impulsada
por una fuente de energa e!terna aplicada al cigVe2al de la bomba. una bomba de vapor es una bomba
reciprocante y una mquina de vapor construidas como una sola unidad. la potencia para accionar la
bomba la suministra la mquina de vapor. una bomba rotatoria es una bomba de despla#amiento positivo
y consta de una carcasa fija en la cual estn alojados engranes, e!cntricas, tornillos, paletas, mbolos
bu#o o elementos similares, accionados por la rotacin del rbol impulsor. Estas bombas se caracteri#an
por sus ajustadas olguras de funcionamiento y por la ausencia de vlvulas de succin y de descarga.
9recuentemente, las bombas rotatorias slo se lubrican con el fluido que se bombea. En las bombas sin
pistones se utili#a la presin directa de aire, gas o vapor sobre el fluido que se bombea.
Bombas d& %o(&$cia r&ci%roca$(&s
Las bombas de potencia son mquinas de despla#amiento positivo que, a una velocidad constante
entregan esencialmente la misma capacidad a cualquier presin dentro de la capacidad del impulsor y la
resistencia mecnica de la bomba. La alta eficiencia inerente de estas bombas es casi independiente de
la presin y la capacidad, y slo es un poco ms baja en una bomba peque2a que en una grande. -or
ello, la bomba de potencia es de gran utilidad en donde se requieren alta presin y baja capacidad, donde
su alta eficiencia compensa con creces su alto costo inicial. En algunas aplicaciones, la entrega constante
con presin variable es una ventaja definida, ya que esta bomba de potencia tambin puede actuar como
dispositivo dosificador. En algunas aplicaciones, esto crea un problema de control que debe resolverse si
se vara la velocidad, se deriva a velocidad constante, o se carga y descarga la bomba en forma
intermitente. 5ucas bombas de potencia se disponen para poder cambiar con facilidad el tama2o del
pistn o mbolo bu#o, con lo cual se tiene una bomba adaptable para un considerable rango de
presiones, en que la capacidad vara inversamente con la presin a una salida constante de potencia
idrulica. Las bombas de potencia se encuentran con dos, tres, cinco, siete y nueve mbolos y de
acuerdo a esto se les llama d3ple!. trple!, quntuple!, sptuple! y nnuple! respectivamente.
E!tremo tipico del fluido.
Bombas 4&r(ical&s d& %o(&$cia. $e construyen con e!tremos de potencia totalmente encerrados y
autolubricados, protegidos en forma efica# contra infiltracin de fluido bombeado o la entrada de polvo de
la atmsfera circundante. Las velocidades del mbolo bu#o asta de >;; pie=min. '*; m/s), en las bombas
de carrera corta con velocidades de rotacin de <;; a :*; rpm. , permiten la cone!in directa con el
impulsor o con una transmisin de reduccin sencilla, en lugar de las transmisiones de doble reduccin
que se suelen requerir con bombas antiguas de baja velocidad. En la figura se ilustra una bomba
invertida, tpica, de ?; a (?;; bp '<: a ((;; FW). El m3ltiple de succin '() se comunica con las vlvulas
de succin '*) que dirigen el flujo acia las cmaras individuales de los mbolos dentro del cilindro de
trabajo '<). Olvulas similares de descarga '>), estn alojadas en forma parcial en el m3ltiple de descarga
'?) en el lado opuesto del cilindro. El prensaestopas '@) se e!tiende acia arriba desde el cilindro y aloja el
mbolo bu#o ':), la empaquetadura del embolo 'E) y los bujes de alineacin 'I). El collarn de
prensaestopas '(;) Q las tuercas y pernos del prensaestopas '(( y (*) mantienen a ste en su lugar. El
mbolo est conectado a la cruceta superior y este conjunto, a su ve#, se conecta a las crucetas del
e!tremo de potencia '(?) mediante varillas de traccin. El e!tremo de potencia est autocontenido y
protegido contra la contaminacin del aceite por medio de tapas de acceso con juntas '(:) Q los tubos
telescpicos '(E) que rodean las varillas de traccin. La cruceta est conectada a las bielas '(I) por
medio del pasador de articulacin '*;). La biela traslada el movimiento rotatorio del cigVe2al '*() acia el
movimiento reciprocante de la cruceta y los mbolos bu#os. El cigVe2al est soportado por cojinetes de
rodillos o de manguito '**) y todas las pie#as del e!tremo de potencia se lubrican a presin por conductos
taladrados en el cigVe2al, las bielas y las crucetas.
El dise2o de la bomba convencional de potencia, incluye barrenos que se intersecan, en donde el barreno
del mbolo bu#o entra al paso entre las vlvulas de succin y de descarga. Esta configuracin conduce
concentraciones de esfuer#os en los cilindros de trabajo, lo cual limita la presin m!ima permisible de
trabajo asta apro!imadamente *;lb=pulg* '(<E 5-a), incluso con pie#as forjadas de alta resistencia.
.ebido a estas cargas tan pesadas, el cigVe2al est soportado por cojinetes principales en cada lado del
mu2n con la cumacera formada sobre las caras o almas del cigVe2al. '9ig. ()
Es posible encontrar estas bombas con dimetros diversos de mbolos y, con varios mbolos para cubrir
amplios rangos de cilindradas, con carreras desde * X a I pulg '@> a **I mm). $e utili#an prensaestopas
separados para permitir el empleo de mbolos de diversos tama2os para cada cilindro de trabajo. -ara
presiones altas, los cilindros estn seccionados con uno, dos o tres mbolos por cada pie#a forjada del
cilindro de trabajo. $e debe tener en cuenta que las 3nicas pie#as del e!tremo de potencia que estn
cargadas a tensin son los pernos de los cojinetes principales, las bielas y las varillas de traccin. La
fuer#a del mbolo oprime el cilindro de trabajo contra la parte superior del bastidor, que de esta manera
queda cargado a compresin.
Las bombas d& %o(&$cia /oriHo$(al&s se fabrican tambin en un rango semejante de tama2os para
apro!imadamente la misma velocidad con cilindros de fluido fundidos y forjados. $e encuentran como
bombas trple! y quntuple! con mbolos de simple accin. /stos estn conectados en forma directa a las
crucetas en el e!tremo de potencia con el prensaestopas entre el cilindro y el bastidor, con lo cual se
elimina el yugo y las varillas de traccin caractersticas de la bomba vertical invertida. Las bombas de este
tipo se emplean para inundaciones y para e!traer agua salada en los campos petrolferos, para la tubera
de recoleccin y de producto, y en sistemas idrulicos peque2os y pruebas idrulicas. El e!tremo
ori#ontal de potencia suele ser de autolubricacinU con un arrojador '() que se sumerge en el aceite y lo
lleva asta un sistema de distribucin desde donde fluye por gravedad a todas las pie#as mviles. $in
embargo, las bombas ori#ontales que funcionan a velocidades menores de (@? r=min requieren un
sistema de lubricacin a presin, similar al que se emplea en las bombas verticales.
7omba triple! ori#ontal
Aabla (
,apacidades nominales tiplcas de bombas de potencia 'especiales) trple!,
ori#ontales
,arrera,pulg * X < > ? @
mm @> :@ (;* (*: (?*
r=min @I; ?<; >*; <@; <;;
bp *E @; (;; (?; <;;
FW *( >> :> ((; **;
Eficiencia, Y E? E@ E: EE I;
2as bombas d& %o(&$cia d& %is(5$ /oriHo$(al son otro tipo de bomba reciprocante que se ilustran en la
figura <. Esta bomba suele funcionar a velocidades que van de ?; a *;; r=min. Las unidades construidas
con engranes de una sola reduccin encerradas en el crter tienen el rbol del pi2n y el cigVe2al
montados en cojinetes de rodillos o antifriccinU y en algunos dise2os se emplean cojinetes de rodillos en
los dos e!tremos de las bielas. En algunos dise2os se emplean cojinetes de manguito, pero sin engranaje
interno. El cilindro de lquido, con pistn de Zvaso lateralZ, est equipado con camisas y pistones fciles de
quitar, con lo cual se pueden lograr diversas presiones y capacidad de la bomba con el cambio de tama2o
de las camisas y pistones. Estos tipos de bombas utili#an pistones de accin simple y doble.
-ara servicio general, se emplea la bomba ori#ontal de pistn en tama2os de (; a (;; p ':.> a :> FW)
con presiones asta de (;;; lb=pulg* '@.I 5-a).En el servicio para los campos petrolferos, a estas
unidades las llaman bombas para Iodos, y se emplean para ayudar a la perforacin de po#os. $e
construyen en tama2os de (;; a (:?; bp ':> a (<(; FW) con presiones asta de ?;;; lb=pulg* '<>.?
5-a).
7omba ori#ontal de piston.
Bombas %ara %r&si5$ mu. al(a. ,onforme aumentan sustancial mente las presiones por arriba de (?
;;; a *; ;;; lb=pulg* '(;> a (<E 5-a), ay que reducir de modo drstico la velocidad del pistn o
mbolo a fin de obtener una duracin aceptable de la empaquetadura y disminuir el n3mero de
inversiones de presin y esfuer#os cclicos que favorecen las fallas por fatiga.
Esto conduce a cargas y tama2os de mbolos que acen imprcticas las bombas impulsadas por
cigVe2al, debido al gran tama2o, alto par motor, baja velocidad y empuje lateral sobre las crucetas. El
intensificador de simple accin se a utili#ado ace muco tiempo para producir presiones altas en
e!tremo con fines de investigacin a escala de laboratorio. ,on base en el principio del intensificador, se
pueden impulsar bombas de dos y de cuatro mbolos mediante cilindros idrulicos de aceite de doble
accin para presiones de (; ;;; a *;; ;;; lb=pulg* '@I a (<E; 5-a). En la figura > se presenta una
seccin a travs de uno de los e!tremos de una bomba de este tipo con la construccin compound
utili#ada para presiones de ms de ?;;;; lb=pulg* '<>? 5-a).
El cilindro impulsor o de baja presin es un cilindro idrulico convencional de doble accin, con
dimensiones para desarrollar el empuje deseado con una presin del aceite de no ms de *;;; Ib=pulg*
'(<.I 5-a). $e utili#an cuatro tama2os diferentes de cilindros de aceite para abarcar un rango de (? a
(;; p '(( a :? FW) y cada uno se ajusta a tama2os de mbolos y cilindros de fluido adecuados para
cubrir el rango deseado de presiones, con las capacidades correspondientes. $e utili#an interruptores
limitadores elctricos y control de fluido para controlar las vlvulas inversoras idrulicas conectadas a los
cilindros del aceite.
La disposicin en lnea de estas bombas minimi#a el empuje lateral, y los cilindros sencillos simtricos
aseguran la distribucin favorable del esfuer#o, tan importante con altas cargas de trabajo. El coque
idrulico queda eliminado casi por completo con la elevacin controlada de presin que se puede lograr
con la impulsin idrulica, lo cual ayuda a tener mayor duracin incluso con presiones muy altas. La
carencia casi completa de efectos de inercia en la bomba de alta presin, ace que esta bomba sea muy
sensible a los controles, y contribuya a la seguridad de la operacin.
bomba de presion muy alta
2as bombas d& %o(&$cia d& ca%acidad 4ariabl& se emplean en aplicaciones donde se requiere un
gasto variable de fluido. El gasto variable se puede lograr () al variar la velocidad de la bombaU *) al
derivar la salida de la bomba de regreso acia los sistemas de succin o, <) al variar la longitud de la
carrera de la bomba. Las velocidades de la bomba se pueden modificar con el uso de transmisiones de
velocidad variable.
En la figura se ilustra un sistema de descarga de vlvula de succin sincroni#ada, utili#ado en los
sistemas idrulicos del tipo acumulador. Este aparato mantiene abierta mecnicamente la vlvula de
succin durante la carrera de descarga de la bomba, lo cual evita que sta genere suficiente presin
como para abrir la vlvula de descargaU por tanto, la salida de la bomba es cero. "n descargador de la
vlvula de succin permite que la bomba opere de modo continuo a una velocidad, inicindose o
detenindose el gasto seg3n se requiera. El flujo no se puede variar ni estrangular con una vlvula de
succin descargada, slo se puede iniciar o detener.
En la figura se ilustra el e!tremo de potencia de una bomba de carrera variable. /sta tiene un yugo
ajustable que, cuando se mueve, ace variar la longitud de la carrera de la bomba. Qa que la salida de la
bomba est relacionada directamente con la carrera de la bomba, se cambia el gasto siempre que vare la
carrera. Las bombas de carrera variable se pueden emplear para producir una gran variedad de gastos a
una velocidad constante de la bomba.
.escargador de la vlvula de succion.
E!tremo de potencia de una bomba de carrera variable. I#q.) carrera ; der.) carrera total
Bombas %ara %as(as aguadas 1ay un gran inters en el empleo de bombas para transportar pastas
aguadas por tuberas. En la situacin actual del ramo, las bombas de potencia se usan como el medio
ms eficiente para bombear dicas pastas. $e bombean pastas aguadas de carbn, mineral de ierro y
cobre de asta @?Y en peso a centenares de millas de distancia utili#ando bombas de potencia. La
tecnologa para este bombeo es relativamente nueva y se a mejorado con la e!periencia. Qa se estn
estableciendo la nomenclatura y las normas para esta tecnologa.
$e utili#an bombas de potencia tanto verticales como ori#ontales de pistn para bombear diversas
pastas aguadas. ,uando se emplean bombas de mbolo bu#o para ese servicio, ay que modificar el
prensaestopas y se necesita un sistema para lavar a corro el mbolo a fin de evitar que la pasta aguada
contamine la empaquetadura. La relacin entre la ra#n de desgaste de las pie#as respecto a las
velocidades del fluido y a la abrasividad no a sido establecida con firme#a y se debe determinar para
cada pasta aguada que se bombee. $e menciona el n3mero de 5iller como indicador de la abrasividad de
las pastas aguadas. En general, la ra#n del desgaste vara proporcionalmente al cuadrado o al cubo de
la velocidad. La velocidad de las bombas para pastas aguadas es de @; a (*; r=min con las velocidades
del fluido mantenidas a * o < pie=s ';.@ a ( m/s) por encima de la velocidad de sedimentacin de la pasta
aguada. Estas bombas tienen caballaje desde *;; a <?;; bp '(?; a *@*; FW).
Carga o al(ura d& succi5$ El lquido fluye acia el lado de succin de una bomba como resultado de la
presin ejercida sobre l. $i el lquido est e!puesto a la atmsfera, esta presin ser la atmosfricaU si el
lquido est en un recipiente cerrado [como es el caso de agua a ms de *(* \9 '(;; \,) o lquidos
voltiles como el amoniaco o el butano], la presin ser la de saturacin correspondiente a la temperatura
del lquido. % estas presiones se les debe sumar una carga idrosttica positiva siempre que la superficie
libre del lquido est a mayor nivel que la vlvula de succin de la bomba.
La presin ejercida debe, ser al menos igual a la suma de las resistencias al flujo& () la presin de vapor
del lquido en la cmara de la bombaU *) la altura de succin si el nivel del lquido est debajo del nivel de
la bombaU <) la presin requerida para elevar la vlvula de succin y vencer la resistencia de su resorteU >)
la friccin del lquido en la tubera de succinU ?) las fuer#as requeridas para acelerar el lquido en la
tubera de succinU @) las prdidas idrulicas en la bomba. Aodas estas cantidades se e!presan en pies
del lquido.
Las bombas de potencia de pistn de baja velocidad y las bombas de vapor, por lo general, operarn
satisfactoriamente con una altura considerable de succin. En la figura se da la variacin con la
temperatura de las alturas permisibles de succin para agua. T, N Q M son respectivamente la altura
terica de succin, la altura normal de succin y la m!ima posible en condiciones favorables, todas a
nivel del mar. La distancia ori#ontal entre T y M representa una carga de E pie '*.>? m) y, entre Ay N
representa una carga de (* pie '<.: m), que son tolerancias para cubrir los conceptos < a @ anteriores. $i
el total de los conceptos de < a @ e!cede de (* pie '<.: m), ded3#case el e!ceso de la elevacin posible
altura de succin.
La altura esttica de succin es la distancia vertical desde el agua en donde se toma la succin asta la
lnea de centros del m3ltiple de admisin. -ara temperaturas de agua mayores de *(*\9 '(;;\,), se debe
sumar la misma diferencia de (* pie '<.: m) entre A y 0. Las lneas discontinuas muestran las alturas
estticas de succin normales a las altitudes se2aladas.
-ara un lquido como el amoniaco anidro, cuya temperatura es muy inferior a la temperatura ambiente,
es importante tener aislamiento trmico en la tubera de succin. ,on el amoniaco a <*\9 'G ;,), un
aumento en la temperatura de ( \9 ';.?@ \,) requerira una carga esttica adicional de >.:? pie '(.>? m),
para compensar la presin incrementada del vapor en la bomba. En forma semejante, cuando se bombea
desde un tanque de almacenamiento cerrado, la evaporacin en ste reducir la temperatura all, con lo
cual se reduce la presin de saturacin y se demanda una carga esttica aumentada en la bomba, para
mantener la presin efectiva en ella.
En las bombas para agua, en que sta arrastra una cantidad considerable de aire, debe aber un receptor
grande en la lnea de succin cerca de la bomba. El aire se debe e!traer por la parte superior del receptor
por medio de una bomba independiente de vaco.
La lnea de succin debe ser corta, con un n3mero mnimo de codos y accesorios y cualquier vlvula en
ella debe ser de compuerta. El tubo de succin se debe inclinar acia arriba en direccin a la bomba con
una pendiente ascendente uniforme de, cuando menos, @ pulg en (;; pie '(? cm en <; m) para evitar las
bolsas de aire o de gas. $i el tubo de succin baja desde un tanque elevado, primero debe descender
asta ms abajo el nivel de la bomba y, luego, ascender acia ella. En donde se cambie el tama2o del
tubo, se deben emplear reductores e!cntricos de modo que la capa superior del tubo sea continua sin
bolsas de aire o de gas.
2as bombas d& Imbolo buHo d& al(a 4&locidad requieren considerablemente una carga neta positiva
de succin mayor que las de baja velocidad y. a menudo, no funcionarn con cualquier altura de succin,
ni siquiera con agua fria. %dems, el concepto ?. la carga requerida para acelerar el lquido en la tubera
de succin es un factor muco mayor a velocidades de rotacin ms altas. ,on la ecuacin H ^ LVnC/gK,
se da una apro!imacin emprica de esta cantidad para las bombas con cigVe2al. en donde L es la
longitud del tubo, pie 'm)U n son las revoluciones por minuto del cigVe2al de la bombaU H es la carga del
lquido bombeado para producir la aceleracin requerida, pie 'm)U Ves la velocidad media del flujo en la
lnea de succin. pie=s (mis), g es la aceleracin gravitacional, pie=s* (m/s2) y e es un factor para el tipo
de bomba. e tiene los siguientes valores& smple! de doble accin, ;.*;U d3ple! de doble accin. ;.((?U
trple! de doble o de simple accin, ;.;@@U quntuple!, de simple accin. ;.;>;U sptuple!. de simple
accin. ;.*EU nnuple!, de simple accin. ;.;**. "n aumento en la velocidad de la bomba con una lnea
de succin e!istente. aumenta H en ra#n directa al cuadrado de la velocidad porque V y n aumentan en
proporcin con la velocidad.
El valor de K es *.? para aceite caliente. *.; para la mayor parte de los idrocarburos, (.? para aminas,
glicol y agua, (.> para agua desaireada y (.; para urea y lquidos con una peque2a cantidad de gas
arrastrado. -ara estos valores, se suponen lneas de succin cortas y no elsticas.
Flu0o . ac&l&raci5$ En la figura se muestra la variacin terica del flujo para diversos tipos de bombas
seg3n se enlistan. Las bombas con un n3mero impar de manivelas tienen la misma variacin de flujo para
los e!tremos de lquido. de simple y doble accin. Las curvas de flujo para las bombas sptuple! y
nnuple! son semejantes a la curva de las quntuple!, con ms variaciones. pero ms peque2as como se
indica en la tabulacin. Los valores tabulados variarn ligeramente con los cambios en la relacin de
manivela a biela. Las curvas son tericas. abindose basado en una velocidad del pasador de la cruceta.
para velocidad constante de rotacin y no representan el gasto real.
/ste se apartar muco del ideal, en particular en las bombas de alta velocidad. en donde la vlvula que
cierra y abre puede ir atrasada con respecto a la rotacin del cigVe2al asta en (; a (?. ';.;(E a ;.;*:
rad) y a presiones altas. en donde la compresin del lquido puede provocar un atraso adicional asta de
? a lG. ';.;;I a ;.;(E rad) o todava ms si el volumen del espaciamiento es relativamente grande.
,on frecuencia estas curvas tericas de flujo se consideran como una indicacin directa de la pulsacin
de presin que se puede esperar en la operacin de bombas de diversos tipos. 0o obstante. ias curvas de
flujo slo indican el cambio en porcentaje en el gasto en diversas posiciones del cigVe2al y en ninguna
manera se tienen en cuenta en ellas la ra#n de cambio o las desviaciones respecto de la curva ideal.
-ara la mayor parte de las condiciones de operacin. la ra#n de cambio en el flujo o en la aceleracin es
el factor principal en la pulsacin de la presin. La constante e en la frmula de aceleracin4carga para
diversos tipos de bombas, es un ndice de la pulsacin relativa de presin de las bombas con la misma
velocidad de rotacin.
0umero de embolos
%^simple!, de doble accion (
6asto m!imo sobre la media ^ ?I.I@Y
6asto mnimo bajo la media ^ (;;.;Y
7 ^ .3ple!, doble accin, bra#os a I;. entre s *
6asto m!imo sobre la media ^ *@.:*Y
6asto mnimo bajo la media ^ *(.?@Y
, ^ Arrple!, accin sencilla, bra#os a (*;. entre s <
6asto m!imo sobre la media ^ @.@>Y
6asto mlnimo bajo la media ^ (E.>*Y
. ^ Kuntuple!, accin sencilla, bra#os a :*. entre sI ?
6asto m!imo sobre la media ^ (.EEY
6asto mlnlmo sobre la madia ^ ?.@<Y
$!tuple!, accin sencilla, bra#os a ?(_Z. entre sI :
6asto m!imo sobre la media ^ (.*Y
6asto mlnlmo sobre la media ^ *.EY
0nuple!, accin sencilla, bra#os a >;. entre s I
6asto m!imo sobre la media ^ ;.:Y
6asto mlnimo sobre la media ^ (.?Y
AMORTI"!ADORE* DE P!2*ACIONE* 6C;MARA* AMORTI"!ADORA*7
% fin de compensar las irregularidades e inducir un flujo uniforme en las lneas de succin y de descarga.
con muca frecuencia es necesario emplear amortiguadores de pulsaciones. $u utili#acin es deseable
en particular en bombas sencillas y en las de alta velocidad. El volumen de un amortiguador de aire para
una bomba smple! debe ser de seis a oco la cilindrada de un mbolo por carreraU en las bombas d3ple!
o trple!, de tres o cuatro veces. -ara bombas m3ltiple! de alta velocidad. el tama2o del amortiguador
puede ser menor que el indicado para una bomba trple! del mismo tama2o de mbolo, pero es de
m!ima importancia acer que la cone!in entre el amortiguador y la bomba, sea lo ms corta y lo ms
grande _posible. "n amortiguador simple de aire por lo com3n es satisfactorio en la entrada del lado de
succin de las bombas, pero con mayores presiones de entrega, la carga de aire o gas se pierde pronto al
disolverse en el fluido bombeado. En este caso, se necesita un amortiguador que tenga alguna forma de
diafragma o bolsa para mantener la cargaU sta es alrededor de dos tercios de la presin del sistema.
,on agua desaereada para la alimentacin de calderas, una cmara de succin en que se emplee vapor
como medio amortiguador resulta sencilla y efica#. Este ZcojnZ de vapor se mantiene al cubrir la cmara
con camisas que contengan vapor a una presin un paco. ms alta que la presin m!ima de succin.
Las cmaras amortiguadoras en la succin resultan convenientes en particular en las casas en que el
lquido. llega a la bamba bajo. una carga esttica o. la lnea de succin es relativamente larga.
3E2OCIDADE* DE 2A* BOMBA* DE POTENCIA
En la tabla se dan los datos sobre bombas estndar y de dise2o. convencional. Las velocidades ms
bajas se usan para lquidas viscosos calientes, servicio. en las refineras de petrleo., pastas aguadas y
servicio con urea. Las velocidades ms altas se emplean cuando el peso es importante, cama en el
servicio. marino y tambin en prensas idrulicas de alta presin, en donde el volumen de lquido
bombeado es comparativamente peque2o., par lo. que las efectos inerciales no. san de tanta importancia.
La velocidad es un factor limitante en la separacin del lquido desde el mbolo. %dems, se deben tener
en cuenta las limitaciones de baja velocidad de las cojinetes de manguito debido a la falta de lubricacin y
a la formacin de pelculas caractersticas de aceite.
Aabla * Oelocidades apro!imadas de las
bombas de potencia
,arrera ,arrera ,arrera
pulg mm r=min pulg mm r=min pulg mm r=min
* @> E;; @ (?* >;; (* <;? (;;
< :@ ?;; : (:E <<; (E >?: :;
? (*: >;; I **I **? *> @(; @;
CAR"A *OBRE :MBO2O B!GO
La bomba de potencia se dise2a para un lmite de carga en el mbolo, ,E, y no para un caballaje
especfico. $e trata de la carga en libras que se aplica al mbolo o al pistn y al sistema de cojinetes.
,E ^ % ! lb=pulg* '5-a) en donde lb=pulg* '5-a) es la presin diferencial y % es el rea del mbolo o
pistn, pulg* 'rnrn*) sobre los pistones de doble accinU el rea a de la biela se resta en la carrera acia
el frente.
%l sistema de cojinetes se le asigna una capacidad nominal para una carga especfica a velocidad de
dise2oU las cargas en el mbolo mayores que las nominales, reducirn la duracin de los cojinetes. En los
cojinetes de manguito, las altas cargas en el mbolo a baja velocidad destruirn la pelcula de lubricacin
y, con el tiempo, los cojinetes.
La carga adicional sobre los cojinetes, proveniente del momento de inercia de pie#as reciprocantes y
rotatorias no balanceadas, es apro!imadamente igual a de (;Y a *?Y de la carga nominal sobre el
mbolo
BOMBA* A 3APOR DE ACCiN DIRECTA
En la bomba a vapor de accin directa, el pistn del vapor se conecta al pistn de la bomba por medio de
una varilla sin movimiento de manivela. 0o ay corte ni e!pansin del vapor, ya que se admite a una
ra#n constante en toda la carrera. Las pie#as en movimiento son amortiguadas y llevadas asta el
reposo por el vapor atrapado en el e!tremo del cilindro de vapor al final de cada carrera, con la presin
plena del vapor sobre el lado opuesto del pistn. La velocidad real del pistn en movimiento es
prcticamente constante durante el E; al I;Y de la carrera. En las bombas sencillas y d3ple!, se tiene
una pausa definida al final de cada carrera, lo que es importante para el cierre de las vlvulas del e!tremo
del fluido. En la figura se ilustra el e!tremo de vapor de una bomba d3ple!. El pistn del vapor en cada
lado est conectado mecnicamente a la vlvula de vapor del lado opuesto. .ado que ay cierta
superposicin de las carreras, una bomba d3ple! entregar un flujo continuo de fluido sin fluctuacin
marcada de presin. "na bomba d3ple! reali#ar de manera incorrecta una carrera corta al bombear un
fluido voltil si la carga de succin no es la suficiente como para evitar la vapori#acin instantnea en el
cilindro del fluido.
E!tremo de vapor de una bomba duple!
EJTREMO* DE 2A BOMBA
En todas las bombas de vapor de accin directa se usan los e!tremos de doble accin del fluido. En la
figura (>.(.(( se ilustra un cilindro tpico del fluido de pistn, casquete y placa de vlvulas. Este estilo se
emplea para presiones asta de *?; a <?; lb=pulg* '(.: o *.> 5-a)U para presiones ms altas, por lo
com3n, se prefieren cilindros del fluido de vaso lateral.
NECE*IDADE* DE POTENCIA
El consumo de vapor de las bombas de accin directa variar desde *;; lb 'I; Fg) de vapor por p. ora
de agua ';.:? FW) en bombas peque2as con cargas ligeras, asta tan poco como ?; lb '*< Fg) de vapor
por p . ora de agua ';.:? FW) para bombas grandes que trabajen con una presin de vapor de <?; a
>;; Ib=pulg* '*.> a *.E 5-a). -ara bombas que funcionan con una presin de escape mayor que la
atmosfrica, el consumo de vapor aumenta en proporcin a p='- 4 b), en donde p ^ presin inicial del
vapor en la admisin del cilindro de vapor, Ib=pulg* man 'F-a) y b ^ presin en el escape, lb=pulg* man
'F-a). -ara vapor sobrecalentado, ded3#case (Y por cada (;\9 '?.@ \,) de sobrecalentarniento. El
rendimiento de una bomba a vapor, a menudo, se e!presa como servicio en pie lb '() de trabajo
efectuado por (;;; lb '>?; Fg) de vapor seco.
3;23!2A* PARA BOMBA*
Olvulas de disco -ara presiones de @;;; lb=pulg* '>( *;; F-a), se emplean generalmente vlvulas de
disco sobre asientos rectificados, como se ilustra en las figuras . Los asientos son metlicos, con un
suave ajuste cnico en el piso de las vlvulas. Las vlvulas de ala de cara cnica y las de bola se
emplean para presiones de (; ;;; y <; ;;; lb=pulg* '@I ;;; Q *E;;;; F-a) respectivamente, ya que se
pueden rectificar para ser ermticas a la presin con ms facilidad que las vlvulas planas. En las figuras
se muestra este tipo como se aplica a un cilindro de acero forjado. Las vlvulas de bola y las de inserto de
elastmero se emplean para liquidos viscosos y pastas aguadas. En la figura se ilustra una vlvula del
tipo de doble puerto o del tipo anular. %l cerrarse una vlvula de puerto sencillo debe despla#ar una
cantidad de fluido proporcional al cuadrado del dimetro de la misma a travs del rea de salida, que es
proporcional a la primera potencia del dimetro. % fin de obtener una mayor rea de salida, con el
peque2o escape permisible a altas velocidades de la bomba, y reducir la cantidad de fluido que la vlvula
debe despla#ar cuando cierra, se utili#a la vlvula de doble puerto o del tubo anular, e!cepto para
capacidades muy peque2as. El flujo desde el asiento anular va tanto radial mente acia afuera alrededor
de la vlvula como radialmente acia dentro y a travs del agujero central en ella.
Olvula con inserto de elastmero vlvula de doble puerto
7omba de piston sumergida Olvula de disco de acero ino!idable
Olvula de ala de cara conica Olvula de bola o esfera
3&locidad a (ra4Is d& los asi&$(os d& 4l4ulas. % las velocidades convencionales de las bombas, la
velocidad de flujo para agua fra a travs del asiento levantado de la vlvula de admisin suele ser de < a
E pie=s ';.I( a * m=s). -ara lquidos viscosos, la velocidad puede ser de (.? pie=s ';.>@ mis) o menosU
para bombas de pastas aguadas, es de @ a (; pie=s '*.E< a <.;? m=s). La velocidad a travs del puerto de
salida, entre la vlvula levantada y su asiento, es muco ms alta y depende de la suma de la carga del
resorte y del peso de la vlvula.
El rea requerida de contacto del asiento de la vlvula con una vlvula simple de disco es p%=b, en donde
p ^ presin sobre la parte posterior de la vlvula, lb=pulg* 'F0=m*)U % ^ rea de la vlvula sobre la cual
est actuando p, pulg* 'mm*), y b ^ presin de apoyo de la vlvula sobre el asiento, lb=pulg* 'F-a). Las
presiones unitarias aparecen en la tabla.
5ateriales para las bombas Los esfuer#os permisibles en las bombas reciprocantes son menores que en
la mayor parte de las mquinas, debido a los coques y al golpe de ariete. $e pueden emplear los
siguientes esfuer#os de traccin&
5etal lb=pulg* F0=m*
1ierro fundido (?;;4(E;; (;;;;4(*>;;
%leacin de alta
resistencia
*;;;4*?;; (>;;;4(:;;;
1ierro maleable <;;; *; ;;;
9undiciones de acero @;;; >(;;;
7ronce fundido <;;; *; ;;;
7ronce laminado
0i4%l
(;;;; @I ;;;
-ie#as de acero forjado (; ;;;4(@ ;;; @I;;;4((( ;;;
Los materiales necesarios para las pie#as de las bombas varan seg3n el lquido que se maneja. Los
aceros de aleacin resistentes a la corrosin para bombas se clasifican en diversos tipos de > a (; . Las
1ydraulic Institute $tandards contienen una larga lista de materiales permisibles, de la cual se a
e!tractado la tabla.
Las bombas con componentes normali#ados tienen mbolos revestidos, vlvulas de plstico o de acero,
asientos, vstagos y resortes de acero ino!idable para las vlvulas. Las bombas con componentes de
bronce slo difieren en que tienen bielas y pistones de este metal. Las bombas ecas totalmente de
ierro, por supuesto, no tienen ninguna pie#a de bronce. 1ay que consultar al Institute $tandards donde
aparece una seleccin ms completa de materiales.
-resin
permisible
.ure#a en los asientos
5aterial 7rinell lb=puIg* kN/m2
7ronce normal @;4E; <;;; *(;;;
.uro
(:?4
*;;
E;;; ?? ;;;
1ierro fundido *;; (;;;; @I ;;;
%cero sin tratamiento
trmico
(E; I;;; @* ;;;
.e aleacin, endurecido
?;;4
@;;
*? ;;; (:;;;;
%cero ino!idable al
cromo ((4(<
<?; (:?;; (*; ;;;
'endurecido)
%cero ino!idable (E4E (E; I;;; @* ;;;
5onel 'endurecido)
*@;4
<;;
(< ;;; I; ;;;
7aFelita ....... *;;; (>;;;
,uero ....... :?; ?*;;
,auco, duro ....... (;;; :;;;
7lando ....... <:? *@;;
%nlisis qumico apro!imado, Y
Aipo 0o. ,_, m! ,r 0i 5o ,u ,m! 5n, m! $i,m!
> ;.*; ?.;; ........ ;.?;
? ;.(? (<.;;
@ ;.<; *;.;; (.;;
: ;.?; *E.;; *.;;
E ;.;E (E.;4*(.; E.;4((.; ........ ......... (.?; *.;;
I ;.;E (E.;4*(.; I.;4(*.; *.;4<.; ......... (.?; *.;;
(; ;.;: (E.;4**.; *;.;4<;.; <.? m! >.? (.?; >.;;
Ma(&rial&s %&rmisibl&s %ara bombas
Liquido 5aterial permisible Liquido 5aterial permisible
%ceite vegetal %,7,,,E,I,(;,((,(> .ifenilo ,,<
%cetato de etilo ,,I,(;
Esencia de
trementina'aguarras)
7,,
%cido cloridrico ((,(* 6asoleo 7,,
%cido nitrico ?,@,:,E,I,(;,(* 6asolina 7,,
%cido sulfurico 'asta
al@?Y)
al(;Y
(;,((,(*
%,(;,((,(*,(>
6licerina
Oinagre
%,7,,
%,E,I,(;,((,(*
%cido tanico %,E,I,(;,((,(> Larabe %,E,I,(;,((,(*
%cido de frutas %,E,I,(;,((,(> Lugo de ca2a %,7,(<
%cidos grasos %,E,I,(;,(( Lugo'#umo) de fruta %,E,I,(;,((,(>
%lcool %,7 Lece E
%lquitran 'brea) ,,< Lecada de cal ,
%moniaco en solucion
acuaosa
, Licor de jabon ,
%sfalto ,,? 5anteca de cerdo 7,,
%#ucar %,E,I,(;,((,(< 5ela#a %,7
7arni# %,7,,,E,(> 0afta 7,,
7enceno 7,, -asta de papel %,7,,
,arbonato de potasio , -egamento 7,,
,erve#a %,E $almuera de agua de mar %,7,,
,loruro de amonio I,(;,((,(*,(> $almuera de cloruro de calcio ,
,loruro de etileno %,E,I,(;,((,(> $almuera de cloruro de sodio %,,,E
,loruro de magnesio %,E,I,(;,((,(* $oluciones para curtidura %,E,I,(;,((,(*
,loruro de potasio %,E,I,(;,((,(> $osa comercial ,
creosota 7,, Aolueno 7,,
0GA%& Las letras indican los materiales. como sigue& %, todo bronceU 7. equipado con bronce& ,. todo
ierro. Los numeros, distintos de los que indican los aceros ino!idables, designan los siguientes
materiales& (, ierro grisU *, bronce de esta2oU <, acero al carbono& ((. una serie de aleaciones a base de
niquelU (*, ierro fundido al alto silicioU (<. ierro fundido austeniticoU (>, metal 5onel
BOMBA* DE 3O2!MEN CONTRO2ADO
La bomba de volumen controlado, llamada tambin bomba dosificadora o proporcionadora, se emplea
para despla#ar con precisin un volumen predeterminado de lquido en un tiempo especfico. Esas
bombas pueden producir presiones asta de <; ;;; lb=pulg* '*;@ 5-a), dentro de `4( Y de su capacidad
nominal. El mbolo o el pistn pueden acer contacto directo con el fluido. En la bomba de volumen
controlado del tipo de diafragma, el cual puede ser plano o tubular, est en contacto directo con el fluido.
El o los diafragmas pueden tener impulsin mecnica o idrulica.
Los diafragmas de accionamiento mecnico se suelen emplear para presiones asta de *?; lb=pulg* '(.:
5-a) y capacidades de *? gal= 'I> L=). "na bomba con una relacin de reduccin de (;&( se puede
ajustar con e!actitud entre (; y (;;Y de su capacidad nominal.
El mecanismo de impulsin tiene la capacidad para cambiar el despla#amiento. /ste se cambia con un
ajuste a mano o en forma automtica, con una Zse2alZ elctrica, neumtica o idrulica.
.ise2o del e!tremo de liquido con diafragma de doble disco
BOMBA* ROTATI3A*
Las bombas rotativas son de despla#amiento positivo, y por lo com3n sin vlvulasU son sencillas,
compactas, ligeras de peso y de bajo costo inicial. $e construyen en capacidades desde una fraccin de
galn por minuto 'm<=min) 'por ejemplo, en los quemadores para calefaccin y los refrigeradores
domsticos alimentados con petrleo) asta ?;;; gal=min '(I.; m<=min) y ms como en transportes
martimos de carga. %unque se emplean para presiones asta de ?;;; lb=pulg* '<>.? 5-a), su aplicacin
particular es para presiones de *? a ?;; lb=pulg* '(:; a <?;; F-a) con eficiencia mecnica de @; a E?Y.
En las bombas rotativas se requiere la conservacin de tolerancias muy precisas entre las superficies de
friccin para que la eficiencia volumtrica sea continua. $u aplicacin principal es bombear petrleo y sus
derivados y otros lquidos que tienen poder lubricante y alta viscosidad. Aambin se emplean para lquidos
de altas viscosidades asta de * ;;; ;;; $$" '>> ! (;4> m=s).
-or el dimetro de la descarga de una bomba rotativa se designa su tama2o nominal, pero no su
despla#amiento. El 1ydraulic Institute clasifica las bombas rotativas en los siguientes grupos& () de
paletas *) de pistn, <) de elementos fle!ibles, >) de lbulos, ?) de engranes, @) de pistn circunferencial y
:) de tornillo.
Las bombas rotativas asta de (;; lb=pulg* '@I; F-a), se pueden considerar de baja presinU las de (;;
a ?;; lb=pulg* '@I; a <><; F-a), de presin moderada y las de ms de ?;; lb=pulg* '<><; F-a), de alta
presinU las bombas fraccionarias asta ?; gal=min ';.* m<=min) son de volumen peque2o, de ?; a ?;;
gal=min ';.* a (.I m<=min) de volumen moderado y de ms de ?;; gal=min '(.I m<=min) de gran volumen.
ROTOR *ENCI22O
Bombas d& %al&(as Las fugas en este tipo de bombas ocurren sobre las puntas y los costados de las
paletas. Estas fugas ocurren cuando las paletas estn debajo de los dos estribos. .ebido a que no se
puede lograr que las puntas de las paletas ajusten en la cavidad del alojamiento en todas las posiciones,
las paletas tienen contacto lineal y poca resistencia a las fugas. El desgaste tambin puede ser serio a
velocidades altas, salvo que las paletas estn sujetas en contra de la fuer#a centrfuga. $i se aumenta el
n3mero de paletas, ay una reduccin considerable de las fugas.
En la figura se ilustra una bomba de paletas guladas tpica. "n solo rotor gira dentro de una carcasa. El
elemento de bombeo consta de paletas m3ltiples que se desli#an en ranuras en el rotor. El rotor y la
carcasa son e!cntricos. La fuer#a centrfuga o la presin mantienen el e!tremo e!terno de las paletas en
contacto con la cavidad en la carcasa. Las paletas son de acero endurecido, de bronce o no metlicas.
Este tipo es usual para capacidades baja y moderada y para presiones bajas. ,uando la velocidad es alta
o el lquido que se bombea tiene poco valor lubricante, ocurre desgaste rpido en las puntas de las
paletas y en la carcasa. En algunas construcciones, las paletas tienen articulaciones en un e!tremo y
funcionan en ranuras en la placa lateral.
7omba de paletas corredi#as
Bombas d& %is(5$ &KcI$(rico 1ay mucas bombas de este tipo en servicio. La que se ilustra en la
figura es de rbol sencillo con cuerpo cilndrico y con un e!cntrico oscilante y una abra#adera. El
contacto entre la abra#adera y el cuerpo se apro!ima a un contacto casi en una sola lnea. ,onforme
avan#a el desgaste, las fugas se vuelven e!cesivas. Este tipo es 3til para capacidades peque2as y
medianas, bajas presiones y para velocidades limitadas. $e ilustra una construccin con camisaU casi
todos los tipos de bombas rotativas pueden tener camisas para mover fluidos viscosos, que se deben
calentar para bombearlos, o para enfriamiento de agua.
7omba rotativa, tipo de piston e!centrico.
Bombas d& Imbolos radial&s . %la(os oscila$(&s La rotacin del cuerpo que lleva los mbolos conecta
cada uno de ellos con el puerto de succin correspondiente durante la carrera de succin del mbolo y
con el puerto de succin en su carrera de descarga. Estos dise2os se pueden adaptar para capacidad
variable., esto se ace para variar la e!centricidad entre el cuerpo que lleva el mbolo y el anillo que
impulsa los mbolosU, se vara el ngulo entre el rbol propulsor y cuerpo que lleva el mbolo. Las
bombas reales son complicadas.
7omba de embolo radial 7omba de plato oscilante
En una bomba d& &l&m&$(o 'l&Kibl&, las acciones de sellamiento y de bombeo dependen de la
elasticidad de los elementos fle!ibles, que pueden ser un tubo o paletas.
7omba con tubo fle!ible
En las bombas d& u$ solo (or$illo, el fluido se bombea en sentido a!ial entre las roscas engranadas
internas del estator y del tornillo.
7omba de un solo tornillo
El (i%o lobular es una de las primeras construcciones que se emplearon para bombas y ventiladores ro4
tativos. $on adecuadas para capacidades medianas y grandes y presiones bajas. %l igual que en la
bomba del tipo de pistn oscilante, ay contacto lineal entre el impulsor y el cuerpo, y las fugas son
e!cesivas a presiones altas. Los lbulos no son de accionamiento por s mismosU por tanto, estas bombas
se deben construir con engranes piloto e!ternos, que puedan transmitir la mitad de la potencia utili#ada.
desde el rbol propulsor asta el rbol impulsado.
7omba de tres lobulos
2as bombas d& &$gra$&s son del tipo de dos rboles y de muy diversas construcciones. $e utili#an para
casi todas las capacidades y presiones. En mucos tipos, los engranes del rotor son automticos y no se
necesita un engrane piloto. La forma ms sencilla emplea engranes de dientes rectos. El gran n3mero de
dientes en contacto con la carcasa minimi#a las fugas alrededor de la periferia. La utilidad de los
engranes de dientes rectos est limitada porque atrapan lquido en el lado de descarga en el punto donde
se acoplan entre s los engranes, con lo cual resulta una operacin ruidosa y baja eficiencia mecnica, en
particular a altas velocidades de rotacin. $e pueden proveer cavidades para descarga en las placas
laterales para reducir los efectos del atrapamiento de lquido. En otras bombas de este tipo, los engranes
son elicoidales sencillos o elicoidales dobles de dientes con ngulos de (? a <;\ ';.*@ a ;.?* rad) o
ms. ,uando se emplean los engranes elicoidales sencillos con altas presiones, se tiene como resultado
un considerable empuje en los e!tremos de los engranes sobre las placas laterales de la bomba. La
construccin elicoidal o de engrane bielicoidal elimina en gran parte el efecto del atrapamiento, pero
ocurren prdidas por fugas entre los dientes en el punto de acoplamiento de ellos, salvo que estn
cortados sin ninguna olgura en la ra#.
7omba de engranes e!ternos
Bombas d& &$gra$&s i$(&r$os
Diferencia de un diente.4 En las bombas de este tipo, un impulsor montado en relacin e!cntrica con el
cuerpo acciona un engrane interno que gira en el cuerpo o en los cojinetes montados en las placas del
e!tremo. El flujo es prcticamente continuo y sin inversiones. $e puede usar con altas velocidades de
rotacin. En estas bombas, las fugas ocurren alrededor de la periferia de la corona, sobre las puntas de
los dientes de los engranes cuando empie#an a acoplar y por la Ifnea de contacto cuando estn
acoplados por completo. Este tipo es adaptable en particular para altas presiones y altas velocidades, por
ejemplo para aceites con valor lubricante y de considerable viscosidad.
7omba de engranes internos con diferencia de un diente
Diferencia de dos dientes.4 En esta construccin, se utili#a un estribo o apoyo en una de las placas
laterales para llenar el espacio abierto entre el engrane e!terno y el interno. ,on esta construccin se
reducen las fugas, pero se requiere el empleo de un engrane interno volado, lo cual restringe la aplicacin
de las bombas para capacidades y presiones peque2as y medianas.
7omba de engranes internos con diferencia de * dientes.
Bomas de !ist"n circunferencia#. El fluido se bombea entre los espacios de las superficies del pistnU no
ay contacto real entre las superficies del pistn.
7omba de pistones circunferenciales
En las bombas d& (or$illo, un solo impulsor elicoidal, largo, de dimetro peque2o y forma especial, ac4
ciona uno o ms tornillos locos contenidos en ella, de manera que el lquido bombeado es despla#ado
a!ialmente. El contacto de superficie m3ltiple, en ve# de los contactos lineales entre los tornillos y el
cuerpo, minimi#a las fugas. Esta construccion permite la operacin a muy alta velocidad.
7omba de tornillo
BOMBA* CENTR)F!"A* 1 AJIA2E*
NOMENC2AT!RA 1 DI*ELO MEC;NICO
Las bombas incluidas en esta subseccin se dividen en tres clases generales& () centrfugas o de flujo
radialU *) flujo mi!toU <) de flujo a!lal o bombas de lice. Los elementos esenciales de una bomba
centrfuga son& () el elemento rotatorio que consiste en el rbol y el impulsorU *) el elemento estacionario
que consiste en la carcasa, los prensaestopas y los cojinetes '9ig. (>.*.(). Gtras pie#as como los anillos
desgastables y camisas 'manguitos) del rbol, se agregan por lo general para mejorar la operacin y
acer ms econmicas las bombas, seg3n lo aconsejen los servicios en que se emplean. Los nombres
recomendados por el 1ydraulic Institute para las pie#as aparecen en la tabla.
7omba ori#ontal , de una etapa, de doble succion, de voluta.
+ef. 0o. 0ombre de la pie#a
+ef.
0o.
0ombre de la
pie#a
( ,arcasa <<
,ubierta de
cojinete
'e!terno)
( % ,arcasa 'mitad inferior) <?
Aapa de
cojinete
'interno)
( 7 ,arcasa 'mitad superior) <@
,u2a de la
elice
* Impulsor <:
Aapa de
cojinete
'e!terno)
> -ropulsor <I
7uje de
cojinete
@ %rbol de la bomba >; .esviador
: %nillo de la carcasa >*
%coplamiento
'mitad en el
impulsor)
E %nillo de impulsor >>
%coplamiento
'mitad en la
bomba)
I Aapa de succion >@
,u2a del
acoplamiento
(( Aapa de estopero >E
7uje del
acoplamiento
(< Empaquetadura ?;
,ontratuerca
del
acoplamiento
(> 5anguito del arbol ?*
-asador del
acoplamiento
(? Aa#on de descarga ?I
Aapa de
agujero de
acceso
(@ ,ojinete 'interno) @E
,ollar del
arbol
(: ,ollarin del estopero :*
,ollar de
empuje
(E ,ojinete ' e!terno) :E
Espaciador de
cojinete
(I 7astidor E?
Aubo de
alojamiento
del eje
*; Auerca de manguito del arbol EI $ello
** ,ontratuerca del cojinete I(
Aa#on de
succion
*> Auerca del impulsor (;(
Aubo de la
columna
*? %nillo de cabe#a de impulsor (;<
,ojinete del
conector
*: %nillo de tapa de estopero (*<
Aapa de
e!tremo de
cojinete
*I %nillo de cierre idraulico (*?
%ceitera o
grasera
<( ,ubierta de cojinete (*: Aubo de sello
<* ,u2a del impulsor
En una bomba centrfuga, el lquido es for#ado por la presin atmosfrica u otra acia un grupo de paletas
en rotacin que viene a ser un impulsor que descarga el lquido a una presin ms alta y a mayor
velocidad en su periferia. Luego, la mayor parte de la energa de velocidad se convierte en energa de
presin por medio de una voluta o con un grupo de paletas de difusin estacionarias que rodean la
periferia del impulsor. Las bombas con carcasa de voluta se llaman bombas de volutaU las que tienen
paletas difusoras se llaman bombas de difusorU a stas, alguna ve# se les llam bombas de turbina, pero
este trmino se a aplicado, realmente de modo ms selectivo, a las bombas de difusor, centrfugas. para
po#o profundo. verticales, llamadas aora bombas verticales de turbina.
Las bombas centrfugas se dividen en otras categoras, de las cuales varias estn relacionadas con el
impulsor. En primer lugar, los impulsores se clasifican de acuerdo a la direccin principal del flujo con
respecto al eje de rotacin. Las bombas centrfugas pueden tener () impulsores de flujo radial *)
impulsores de fiuLo a!ial Q <) impulsores de flujo mi!to, que combinan los principios de los flujos radial y
a!ial.
Los impulsores se clasifican, adems, de acuerdo con la disposicin del flujo en () de succin sencilla,
con una sola entrada en un lado y *) de succin doble. en que el agua fluye en forma simtrica acia el
impulsor desde ambos lados. Aambin se los especifica por su construccin mecnica en () cerrados, con
proteccin o paredes laterales que cubren los conductos para aguaU *) abiertos, sin proteccin y <)
semiabiertos o semicerrados.
$i la bomba es del tipo en la cual la carga o elevacin se desarrolla con un impulsor sencillo. la bomba se
llama de una etapaU cuando se emplean dos o ms impulsores que funcionan en serie, la bomba se llama
de etapas m3ltiples. El dise2o mecnico de la carcasa a2ade otra clasificacin dividida en sentido a!ial o
dividida en sentido radial. El eje de rotacin determina si la bomba es de rbol ori#ontal, vertical o. a
veces, inclinado. -or lo mismo, se les llama bombas ori#ontales o verticales.
Las bombas centrfugas ori#ontales se clasifican, todava ms. de acuerdo con la ubicacin de la tobera
de succin, como () succin por el e!tremo, *) succin lateral, <) succin inferior y >) succin superior.
%lgunas bombas operan con el lquido que se les ace llegar y se descarga por medio de tuberas. Gtras
bombas. por lo general las verticales, estn sumergidas en el suministro para succin. -or tanto, las
bombas verticales, a veces, se llaman de po#o seco o 3medo. $i las de po#o 3medo son de flujo a!ial,
de flujo mi!to o de turbina vertical, el lquido se descarga por el tubo de bajada o columna acia un punto
de descarga encima o debajo del piso de sus tentacin. En consecuencia, a estas bombas se las llama de
descarga por encima o por debajo del piso.
7omba de tipo de difusor
Aa#on de bomba de difusor, vertical, para po#o umedo 7omba vertical de succion por el e!tremo con
carcasa
Carcasas
La presin que act3a contra el impulsor en un dise2o de carcasa de voluta sencilla, es casi uniforme
cuando se ace operar la bomba a su capacidad prevista de dise2o o apro!imada a ella. ,on otras
capacidades, las presiones alrededor del impulsor no son uniformes, lo cual produce una reaccin 'o
empuje) radial que puede aumentar en forma considerable la defle!in del rbol de la bomba. ,uando
resulta imprctico contrarrestar este empuje radial con el empleo de un rbol y cojinetes ms pesados, se
puede emplear un dise2o de voluta doble o gemela.
Las bombas de una etapa de succin por el e!tremo tienen carcasa slida de una sola pie#a. -or lo
menos un lado de la carcasa debe tener una abertura con tapa para poder ensamblar el impulsor en la
bomba. $i la tapa est en el lado de succin, se convierte en la pared lateral de la carcasa y contiene la
abertura de succin. Esta es la llamada tapa de succin o cabe#a de succin de la carcasa. Gtros dise2os
se acen con tapas del prensaestopas 'estopero) Q otros ms tienen tapas de succin en la carcasa y
tapas de succin en la caja del prensaestopas .
En la bomba de impulsor abierto, que es de bajo precio, el impulsor gira dentro de la olgura reducida de
la carcasa de la bomba .$i el servicio a que se destina es ms severo, se monta una placa lateral dentro
de la carcasa para proporcionar una gua desmontable de la olgura reducida al lquido que fluye por el
impulsor abierto.
La tobera de descarga de las bombas ori#ontales de una etapa, de succin por el e!tremo, suele estar
en posicin vertical en la parte superior .$in embargo, se pueden obtener otras posiciones de la tobera,
corno ori#ontal en la parte superior, ori#ontal en la parte inferior o de descarga vertical en la parte
inferior. ,asi todas las bombas de carcasa divida a!ialmente de doble succin, tienen una tobera en el
lado de descarga y una tobera de succin en la parte lateral o en la parte inferior. Las bombas de una
etapa con succin en la parte inferior rara ve# se fabrican con toberas de descarga de menos de (; pulg
de dimetro.
Las carcasas divididas a!ialmente y las divididas radialmente, se emplean en las bombas de etapas
m3ltiples. -ara decidir cul de los dos tipos seleccionar, se debe tener en cuenta la presin de descarga y
el lmite apro!imado entre las dos es de (<;; a *;;; lb=pulg* 'I; a (>; Fglcm*). Las carcasas divididas
radialmente se suelen dise2ar corno de carcasa dobleU las pie#as de trabajo de la bomba estn alojadas
en la carcasa interna que, luego, se inserta en la segunda carcasa, e!terna. El espacio entre las dos
carcasas se mantiene a presin de descarga de la 3ltima etapa de la bomba.
7omba de succion por el e!tremo, con cabe#as de succion
Q de estopero, desmontables
7omba de succion por el e!tremo con cabe#a de estopero desmontabble
Im%ulsor&s . a$illos d&sgas(abl&s
Los impulsores, adems de que se los clasifica con referencia al flujo de succin acia ellos, al
componente bsico del flujo y a sus caractersticas mecnicas, tambin se clasifican con referencia a su
perfil y a sus caractersticas de capacidad de carga a una velocidad dada. Esta 3ltima relacin se tratar
ms adelante, al comentar la velocidad especfica.
5ucos impulsores se dise2an para aplicaciones especficas. -ara aguas negras, que suelen contener
trapos y materiales fibrosos, se utili#an impulsores especiales que no se atascan, con aristas
redondeadas y amplios conductos para agua. Los impulsores dise2ados para manejar paletas para pulpa
de papel estn abiertos por completo, no se obstruyen y tienen paletas transportadoras de tomillo que
penetran en la tobera de succin.
Los anillos desgastables proporcionan un sello contra fugas 'que es fcil y rpido de sustituir), entre el
impulsor y la carcasa. "n sello que no tiene pie#as sustituibles se utili#a slo en las bombas muy
peque2as y poco costosas. El anillo estacionario se llama () anillo de carcasa si est montado en staU *)
anillo de tapa de succin o anillo de cabe#a de succin si est montado en la tapa o en la cabe#aU y <)
anillo de tapa de prensaestopas 'estopero), si est montado en esa tapa. 1ay una pie#a renovable, se
llama anillo del Impulsor, para la superficie de desgaste del impulsor. Las bombas que tienen anillos
estacionarios y rotatorios se les llama de construccin de doble anillo.
7ombas de etapas multiples, con impulsores de succion sencilla que miran en un sentido y con
equilibrador idraulco
1ay diversos tipos de dise2o de anillos de desgaste y la seleccin del ms adecuado depende del lquido
que se maneje, la presin diferencial a travs del sello contra fugas, la velocidad de superficie y el dise2o
particular de bomba. En general, los dise2adores de bombas centrfugas utili#an la construccin de anillo
que an encontrado adecuado para servicio en cada bomba determinada. Las construcciones ms
comunes de anillos de desgaste son tipo plano y tipo en L
Em%u0& aKial &$ bombas d& u$a &(a%a . d& &(a%as mMl(i%l&s
El empuje idrulico a!ial es la suma de las fuer#as desequilibradas del impulsor que act3an en direccin
a!ial. En teora, un impulsor de doble succin est en equilibrio idrulico, con las presiones sobre un
lado iguales y contrabalanceadas a las del lado opuesto. En la prctica, puede aber cierto desequilibrio,
y aun las bombas de doble succin estn equipadas con cojinetes de empuje.
7omba de etapas multiples con doble carcasa 7omba de cuatro etapas con impulsores opuestos
El impulsor de flujo radial, de succin sencilla, est sujeto a empuje a!ial porque una parte de la pared
delantera est e!puesta a la presin de succin, con una superficie ms grande en la pared posterior
sujeta a la presin de descarga. %dems, un impulsor de suspensin superior y de succin sencilla con un
solo prensaestopas 'estopero) est sujeto a una fuer#a a!ial equivalente al producto del rea del rbol a
travs del estopero y la diferencia entre las presiones de succin y de descarga. Esta fuer#a act3a acia
la succin del impulsor cuando la presin de succin es menor que la atmosfrica y en direccin opuesta
cuando es mayor.
-ara eliminar el empuje a!ial de un impulsor de succin sencilla se pueden instalar anillos desgastables
delantero y posterior en una bomba. En una cmara que ay en el lado interno del anillo posterior de
desgaste, se mantiene una presin apro!imadamente igual que la presin de succin por medio de los
llamados agujeros de equilibrio de un lado a otro del impulsor. Las fugas por el anillo posterior de
desgaste se devuelven al rea de succin por esos agujeros. En las bombas grandes, en lugar de los
agujeros se suele emplear una cone!in por un tubo.
,asi todas las bombas de etapas m3ltiples se construyen con impulsores de succin sencilla. -ara
equilibrar el empuje a!ial de estos impulsores se emplean dos disposiciones& () todos los impulsores
miran en el mismo sentido y estn montados en el orden ascendente de las etapas. El empuje a!ial se
equilibra con un dispositivo de equilibrio idrulico. $e utili#a un n3mero par de impulsores de succin
sencillaU la mitad mira en sentido opuesto a la segunda mitad. % este montaje de impulsores de succin
sencilla, espalda con espalda, se le suele llamar Impulsores opuestos.
Los dispositivos de equilibrio idrulico pueden tener la forma de () un tambor de equilibrio, *) un disco de
equilibrio o <) una combinacin de stos. El tambor de equilibrio se ilustra en la figura. La cmara de
equilibrio en la parte posterior del impulsor de la 3ltima etapa, est separada del interior de la bomba por
un tambor montado en el rbol. El tambor est separado por una peque2a olgura radial de la seccin
estacionaria del equilibrador, llamada cabe#a del tambor de equilibrio, que est fija en la carcasa de la
bomba. La cmara de equilibro est conectada con la succin de la bomba o con el recipiente del cual
toma su succin la bomba. Las fuer#as que act3an sobre el tambor de equilibrio son& () acia el e!tremo
de descarga& la presin de descarga multiplicada por el rea delantera de equilibrio 'rea 7) del tamborU
*) acia el e!tremo de succin& la contrapresin en la cmara de equilibrio multiplicada por el rea
posterior de equilibrio 'rea ,) del tambor. La primera fuer#a es mayor que la segunda y, por ello,
contrarresta el empuje a!ial ejercido sobre los impulsores de succin sencilla. El dimetro del tambor se
puede seleccionar para equilibrar por completo el empuje a!ial o para equilibrar de I; y I?Y de este
empuje, si es que se desea una ligera carga de empuje en una direccin especfica sobre el cojinete de
empuje.
Aambor de equilibrio .isco equilibrador sencillo
La operacin del disco de equilibrio sencillo se ilustra en la figura .El disco rotatorio est separado del
disco de equilibrio por una peque2a olgura a!ial. Las fugas por ese espacio fluyen acia la cmara de
equilibrio y. desde all, a la succin de la bomba o al recipiente para succin. La parte posterior del disco
de equilibrio est sujeta a la contrapresin de la cmara de equilibrio, mientras que en la cara del disco
e!iste un rango de presiones. /stas varan desde la presin de descarga en su dimetro ms peque2o,
asta la contrapresin en su periferia. Los dimetros interno y e!terno del disco se seleccionan de modo
que la diferencia entre la fuer#a total que act3a en la cara del disco y la que act3a en su cara posterior,
equilibrar el empuje a!ial del impulsor. $i el empuje a!ial de los impulsores llegara a e!ceder el empuje
que act3a sobre el disco durante la operacin, este 3ltimo se mover acia la cabe#a del disco y reducir
la olgura a!ial. La cantidad de fugas por ese espacio se reduce, de modo que las prdidas por friccin en
la lnea de retorno de las fugas tambin se reducen, lo cual disminuye la contrapresin en la cmara de
equilibrio. Esto aumenta en forma automtica la diferencia de presin que act3a en el disco y lo aleja de
su propia cabe#a, con lo cual se aumenta la olgura. %ora, la presin aumenta en la cmara de equilibrio
y el disco se mueve otra ve# acia su cabe#a asta que se restaura el equilibrio. -ara asegurar una
operacin correcta del disco de equilibrio, el cambio en la contrapresin debe ser de una magnitud
apreciable. -ara (;grarlo, se coloca un orificio de restriccin en la lnea conducto de retorno de la fuga.
La combinacin de disco y tambor es el dispositivo de equilibrio idrulico que ms se utili#a. Incorpora
porciones que giran dentro de los olguras radiales de las porciones estacionarias y una cara de disco
que gira dentro de una olgura a!ial de otra porcin de la parte estacionaria. La olgura radial permanece
constante, sin que importe cualquier despla#amiento a!ial del rotor dentro de la carcasa. -ero ese
despla#amiento cambia la olgura a!ial dentro del equilibrador. Estos cambios producen cambios en las
fugas que, a su ve#, cambian la cada de presin en las olguras radiales y con ello aumentan o
disminuyen el valor promedio de la presin que act3a contra la cara del disco. Estos cambios en la
presin intermedia en la cara del disco act3an para mover el equilibrador en la direccin requerida para
restaurar el equilibrio y el balance a!ial.
;rbol&s . ma$gui(os d& los rbol&s
Los dimetros de los rboles de las bombas suelen ser mayores de lo que se necesita para transmitir el
par motor, debido a que su tama2o se determina por la defle!in m!ima permisible o deseable del rbol.
Esta defle!in se selecciona para evitar un posible contacto en las superficies de desgaste a la ve# que
se mantienen olguras ra#onables que no afecten muy perjudicialmente la eficiencia de la bomba. La
primera velocidad crtica de un rbol est relacionada con su defle!in. $e sigue un dise2o que permita
por ejemplo una defle!in de ;.;;? a ;.;;@ pulg ';.(< a ;.(? mm), tendr una primera velocidad crtica de
*>;; a *@?; r=min. /sta es la ra#n para emplear rboles rgidos 'que trabajen a menos de su primera
velocidad crtica) para bombas que operen a (:?; r=min o menos. En las bombas de etapas m3ltiples que
funcionan a <@;; r=min o ms se emplean rboles de igual rigide# 'con la misma finalidad de evitar el
contacto con los anillos de desgaste). $in embargo, su velocidad crtica correspondiente es alrededor de
*? a >;Y menor que su velocidad de operacin. Este margen es suficiente para evitar cualquier riesgo en
la operacin causado por efecto de la velocidad crtica.
Los rboles de las bombas suelen estar protegidos contra la corrosin, erosin y desgaste, en los
estoperos y en los sellos contra fugas y los conductos para agua, con manguitos renovables. La funcin
ms com3n del manguito es proteger el rbol contra el desgaste en un estopero. Los manguitos para
otras funciones tienen nombres especficos que indican su finalidad. -or ejemplo, un manguito para rbol,
que se emplea entre dos impulsores de etapas m3ltiples junto con un buje o casquillo interetapas para
formar un sello contra fuga entre ambos, se llama manguito interetapas o de distancia.
Pr&$sa&s(o%as 6&s(o%&ros7
Los prensaestopas tienen la funcin principal de proteger la bomba contra fugas en el punto en que el
rbol sale de la carcasa de la bomba. $i la bomba produce altura de aspiracin y la presin en el e!tremo
de prensaestopas interior es menor que la atmosfrica, entonces la funcin del prensaestopas es evitar
las filtraciones de aire a la bomba. $i esta presin es mayor que la atmosfrica, la funcin es evitar las
fugas acia afuera de la bomba. El prensaestopas tiene la forma de un rebajo cilndrico en el cual se
coloca cierto n3mero de anillos de empaquetadura alrededor del rbol o del manguito de ste. $i se
desea sellar el prensaestopas, se emplea un anillo de cierre idrulico o una jaula para sello para separar
los anillos de la empaquetadura en secciones apro!imadamente iguales. $e comprime la empaquetadura
para darle el ajuste deseado sobre el rbol o camisa, mediante un collarn que se puede ajustar en
direccin a!ial.
$e puede introducir agua o otro fluido sellador a presin en el espacio formado por la jaula de sello, con lo
cual el fluido sellador fluye en ambas direcciones a!iales. Esto es 3til para bombas que manejan lquidos
inflamables o sustancias qumicas activas y peligrosas, porque evita la derrama del lquido bombeado.
,uando se emplea una bomba para manejar agua fra, limpia, los sellos del prensaestopas suelen estar
conectados con la descarga de la bomba o, en las bombas de etapas m3ltiples, con una etapa intermedia.
$e debe contar con un suministro independiente de agua para los sellos, si e!iste alguna de las siguientes
condiciones& () la altura de aspiracin sobrepasa los (? pie '>.? m)U *) la presin de descarga es menor
de (; lb=pulg* ';.: Fg=cm*)U <) se maneja agua caliente sin enfriamiento adecuado 'e!cepto en las
bombas de alimentacin de calderas, en las cuales no se emplean las jaulas de sellos)U >) se maneja
agua Iodos a, o con arena o grnulosU ?) en todas las bombas para po#o calienteU @) cuando no se
permite que el lquido bombeado se fugue a la atmsfera. ,uando el agua para los sellos se toma de la
descarga de la bomba, se suele acer una cone!in e!terna a la jaula para los sellos, con un tubo de
peque2o dimetro o se ace una cone!in con los conductos internos dentro de la propia bomba.
Las altas temperaturas o presiones complican el problema de la conservacin de las empaquetaduras del
prensaestopas. Las bombas para estos servicios difciles suelen tener prensaestopas enfriados por agua
que circula por camisas o caquetas. $i la presin antes del prensaestopas ace imprctico colocarle un
empaque adecuado en el estopero, se puede instalar un sello reductor de presin o de laberinto antes del
estoperoU las fugas por el sello de laberinto retornan a alg3n punto de presin ms baja en el ciclo de
bombeo.
En forma bsica la &m%a-u&(adura d&l %r&$sa&s(o%as 'estopero) reduce las presiones y tiene suficiente
plasticidad para ajustada para la operacin correcta. Los tipos ms comunes son la empaquetadura de
asbesto y la metlicaU esta 3ltima est compuesta de ilos u ojas metlicas fle!ibles con un lubricante de
grafito y de petrleo con un n3cleo de asbesto o de plstico. Gtros tipos de empaquetaduras pueden ser
de c2amo, cordoncillo, tren#ada, de lona, dril, etc. La empaquetadura se surte en rollos continuos de
seccin transversal cuadrada o como anillos preformados, moldeados en un troquel.
7omba de succion por el e!tremo de una etapa con dobles sellos mecanicos.
2os s&llos m&c$icos se utili#an en las bombas centrfugas cuando no es prctico emplear
empaquetadura convencional con superficies radiales de sellamiento. Las superficies de un sello
mecnico se colocan en un plano perpendicular al rbol de la bomba, y consisten en dos superficies muy
pulimentadas, e!tendidas contiguas, una conectada al rbol y, la otra, a la parte estacionaria de la bomba.
Estas superficies se mantienen en contacto con un resorte y la olgura a!ial entre ellas la proporciona una
pelcula fina de liquido. El flujo del lquido slo puede ser una gota cada cierto n3mero de minutos o
incluso una niebla del vapor que escape.
1ay dos disposiciones bsicas de sellos& () montaje interno y *) e!terno. $e pueden montar dos sellos
mecnicos en un estopero para formar un montaje de doble sello. Esta disposicin se emplea en bombas
que manejan lquidos t!icos o muy inflamables. $e suele inyectar entre los dos sellos un lquido de
sellado, incoloro, filtrado, inerte a una presin un poco mayor que la presin que ay en parte de la bomba
que est ms adelante del sello.
-ara servicio de algunas plantas de energa, el sellamlento por Inyeccin de condensado es superior que
los sellos de empaquetadura convencionales o mecnicos. La empaquetadura convencional se sustituye
por un buje reductor de laberinto y el manguito del rbol funciona dentro de este buje, con una peque2a
olgura radial. $e introduce condensado fro en el centro del buje de laberinto para agotamiento a una
presin mayor que la presin interna de la bomba. "na peque2a parte del agua de inyeccin fluye acia
adentro en la bombaU el resto sale acia una cmara recolectora que tiene respiracin a la atmsfera y
regresa por un tubo al condensador.
EMPA9!ETAD!RA* . *E22O*
Las empaquetaduras 'o empaques) son medios para evitar o reducir al mnimo el escape de un fluido a
travs de los claros mecnicos, ya sea en el estado esttico o el dinmico.
Las juntas se instalan en los claros estticos que e!isten normalmente entre bridas paralelas o cilindros
concntricos. La accin de sello de las juntas de bridas planas se efect3a por la carga de compresin
lograda por tornillos u otros medios mecanicos. La junta de cara completa no es recomendable, a causa
de que el material e!terior a los agujeros de los tornillos no es efica#. La junta de anillo simple es ms
eficiente y econmica. ,on las bridas de contorno irregular. los agujeros de los tornillos pueden servir
para ubicar la Lunta, en cuyo caso se deben colocar en lbulos con el anco de brida de sellado
completo, mantenido entre el borde interior de los agujeros y el interior de la junta. Los ajustes de metal
con metal requieren un rebajo cuyo volumen sea mayor que el de la junta que se va a utili#ar. La junta,
como un anillo G, de seccin transversal rectangular o circular, se e!tiende en forma suficiente sobre una
ranura para proveer una mnima compresin de la seccin transversal de (?;:; para el asentamiento
inicial. .urante el servicio, la carga del fluido provee automticamente la fuer#a sellante. Las bridas ala
beadas u ondeadas, que mucas veces resultan por la soldadura o segun se encuentran en el equipo con
forro de vidrio, requieren juntas ms suaves o ms gruesas que lo normal, para ajustarse a las #onas
altas y bajas. El espesor e!cesivo, aun cuando la instalacin sea dentro de una ranura, debe evitarse para
que no aya ZaplanamientoZ ni carga inadecuada. Las juntas de lengVeta y ranura confinan al empaque y,
as, se adaptan bien para que tenga espacio ese espesor e!tra.
%dems de los tipos que se ilustran, seg3n lo definido en la tabla, e!isten la junta de perfil metlico
maquinado y los dise2os metlicos maci#os en juntas planas, redondas, y de anillos %-I octogonales u
ovales, para presiones y temperaturas e!tremas contra vapor, aceite y gases. Las compresibilidades son
muy bajas y dependen de la seccin transversal. Las juntas con forro, por lo com3n de politetrafluoretileno
con diversos n3cleos, es 3til sobre todo para el servicio e!tremadamente corrosivo o no contaminante, en
condiciones promedio de presin.
Las juntas cilndricas o concntricas comprenden el uso de un casquillo para proveer retencin y carga
mecnica, como en la junta mecnica estndar para el tubo de ierro fundido o el casquillo de la placa de
tubos de un condensador '9ig. E.@.((). Aambin ay juntas en forma de copas e ideados para acerse
ermticos bajo presin .El anillo G locali#ado en una ranura anular y precomprimido como en la brida
ranurada, es una junta autoenergi#ada. "n anillo cilndrico con labios internos, sencillos o dobles, tambin
de accin automtica, es muy com3n en las juntas de tubos.
%dems de estos tipos ay mucas juntas especiales dise2adas para alg3n uso especfico o patentado,
por ejemplo, un sello para una cabe#a de tambor removible.
La compresibilidad de varios materiales para juntas se da en la figura y su uso com3n se lista en la tabla.
.espus del ule estn mucos materiales elastmeros, por lo general similares en el comportamiento
mecnico, pero que varan en los lmites de temperatura y compatibilidad con los fluidos.
El dise2o apropiado de una junta requiere la rigide# de la brida para evitar su alabeo, el acabado de la
superficie compatible con el tipo de junta y la presin del fluido, y la carga adecuada de los tornillos. La
carga debe acer que la junta se asiente, o sea, aga que el material fluya acia dentro y llene las
irregularidades de la brida. Aambin debe soportar la carga del fluido con e!ceso suficiente, de manera
que la presin residual sobre la junta sea mayor que la presin del fluido. Estos valores, conocidos
respectivamente como carga de asentamiento $, en lb=pulg, y factor de empaque m, varan con el material
y el espesor de la junta. En la seccin OIII del %$5E ,ode for "nfired -ressure Oessels ',digo %$5E
para recipientes a presin sin calentamiento), se dan suficientes detalles para el dise2o de juntas tpicas,
as como valores tabulados de $ y m para diversos materiales para juntas.
%un cuando la alta carga de los tornillos es deseable para las juntas ermticas y duraderas, no debe
aplastar el material de la junta. Los valores de la resistencia al aplastamiento, que variar con el espesor y
la temperatura, pueden obtenerse de los fabricantes de empaques. .e acuerdo con las condiciones de las
bridas, tanto ms delgada sea la junta, ms eficiente ser.
Los datos acerca del dise2o de las juntas con_ anillos G son aportados por los fabricantes. El lmite de la
presin nominal de los anillos G, basado en los claros mecnicos tpicos, es de (?;; Ib=puli '(; MN/m2),
sin anillos de retencin, y de <;;; lb pulg* '*; MN/rrr), con anillos de retencin. $i pueden eliminarse los
claros, como en una junta con bridas en las que se tiene contacto estreco metal con metal, no puede
fijarse lmite. Gtras juntas autoenergi#antes, como las placas de registro de calderas, slo necesitan
suficiente carga para efectuar un sello inicial.
Los discos de vlvula son empaques especiali#ados para uniones que con frecuencia se desacen y se
restauran. Los discos para vlvulas de globo se embuten com3nmente en un soporte de disco con un
montaje giratorio, de manera que no puedan dar vueltas al cerrar. $e fabrican de ule firme para roldanas
de grifos peque2os asta de ebonita y de fenlicos para servicio ms severo. Aambin se usan los plsti4
cos como el nylon y el politetrafluoretileno. Las vlvulas de bombas se describen en la seccin (>. Los
asientos para vlvula ecos de ule se usan con discos metlicos en algunas bombas, por ejemplo,la
bomba rotatoria para perforacin. Los plsticos tambin se utili#an para asientos, sobre todo en las
vlvulas de bola.
Los empaques dinmicos abarcan todos los empaques que operan sobre superficies en movimiento. %l
funcionar, para retener el fluido bajo presin, soportan la carga idrulica. ,uando no e!iste presin,
como en mucas aplicaciones de sellos de aceite, el empaque se carga mecnicamente por medio de un
resorte o mediante su propia resiliencia. Los empaques dinmicos, por tanto, trabajan como cojinetes, que
de ese modo indican la necesidad de lubricacin que sirva de pelcula de separacin as como de
refrigerante. La presencia de una pelcula es vital para la duracin satisfactoria en servicio, pero tambin
significa que se tendrn fugas. Los fluidos de baja viscosidad y las altas presiones se suman a.los pro4
blemas de fugas, ya que ambos requieren pelculas delgadas para minimi#ar las fugas. Esto causa
friccin ms alta y, con ello, se produce calor, que es uno de los factores que ms disminuyen la vida del
empaque. Los empaques profundos reducen las fugas, pero aumentan seriamente el calor por friccin,
sobre todo a velocidades altas. -or lo general, el fluido que se sella sirve como lubricante. -or tanto, en
donde intervienen aceites, se obtiene eficiencia m!ima. En orden creciente estn el agua limpia, los
solventes y los fluidos que contienen slidos, los cuales progresivamente dan resultados no satisfactorios,
a menos que se provea una lubricacin suplementaria. -uede suministrarse la lubricacin si se utili#a un
anillo de sello idrulico en el centro del conjunto, a travs del cual se alimenta el lubricante ms
satisfactorio a los empaques. El mtodo preferido para introducir el medio es suministrarlo a una presin
ligeramente ms alta, ? a (; lb=pulg*. '<.? a : F0=m*), que la del materiaa que se est sellando. La
seleccin del fluido queda determinada por los medios que intervienen, puesto que los dos deben ser
compatibles. En casos de contaminacin e!trema, el anillo de sello idrulico se cambia para el fondo de
la caja y se usa como un medio para introducir un fluido de lavado. El sello idrulico tambin es efica# en
la e!clusin de aire de un dispositivo que trabaja con cargas negativas. En las bombas centrfugas
equipadas de esta manera se le llama sello de agua.
Los empaques dinmicos se clasifican en tres formas&
(. ,on base en la forma de las superficies& cilndricos, cnicos, esfricos o planos. Los empaques
cilndricos se clasifican, a su ve#, seg3n que empaquen sobre el permetro e!terior, como en los
empaques para pistn o sobre el permetro interior, como en los vstagos o rboles. Gtros ejemplos son&
cnicos, el forro de la llave de macoU esfricos, la junta de bolaU Q planos, los sellos mecnicos.
*. ,on base en el tipo de movimiento& rotatorios, oscilantes, reciprocantes o elicoidales 'como en el
empaque de la vlvula de vstago saliente).
<. ,on base en lo no automtico& empaques suaves o de jamba 'apretados por medios e!ternos, en
general un casquillo)U o automticas preformadas, formas moldeadas 'que se acen ermticos bajo
presin).
La seleccin de un empaque depende de consideraciones econmicas. En la mayor parte de los casos
e!isten varios tipos, algunos de los cuales, aunque en principio costosos, rinden servicio e!cepcional. "n
tipo menos costoso podra rendir servicio degradado.
-ara los elementos reciprocantes, el anillo G es e!tremadamente simpleU sin embargo, los datos de los fa4
bricantes revelan que es una pie#a de precisin que requiere tolerancias cerradas. $iendo un material
elastomrico e!puesto por completo aa fluido de trabajo, est sujeto al ataque. Es necesaria la seleccin
cuidadosa del elastmero para asegurar su compatibilidad, o puede ocurrir contraccin o esponjamiento,
que causan falla prematura. Es lo ms adecuado para servicio a presin mediana de (?;; a <;;; lb=pulg*
'lG a *; 50=m*) con anillos de retencin y movimiento intermitente, como en el servicio de cilindro
idrulico o de vstago de vlvula. 0o es 3til para servicio en bombas. Los anillos de retencin son
preferibles de seccin transversal gruesa como de bloque, de cuero o de tetrafluoretileno, evitando el tipo
delgado en espiral. El anillo partido para pistn , en general de ierro fundido, se usa muco en los
motores de gas o de petrleo, o en las mquinas de vapor. Los pistones grandes con frecuencia emplean
anillos segmentados semejantes a los empaques metlicos flotantes para vstagos, pero con la cara
acia afuera. Los anillos metlicos flotantes estn ecos de mucos segmentos radiales o tangenciales,
que les permiten contraerse sobre el rbolU se arman, por lo generaa, en juegos de dos para desacer las
juntas y se sostienen unidos con resortes de jarretera. $e usan para vapor, gas o aire, en motores o
compresoras bajo las ms severas condiciones de trabajo y presiones asta de <? ;;; Ib=pul*. 0or4
malmente se provee lubricacin de aceiteU sin embargo, para servicio menos severo, los anillos de
politetrafluoretileno rellenados funcionan muy bien en gases secos, sin lubricacin au!iliar. Los anillos
escalonados, biselados o de corte a tope, de tela de algodn laminada, ligada con un elastmero o resi na
fenlica, se emplean en las bombas para agua, bombas para gasolina, etc. -ueden flotar como los anillos
de ierro fundido de los pistones o quedar fijos por un casquillo como en la figura. Las copas o su forma
invertida con el labio sobre el dimetro interior, conocidas como empaques de brida, son por completo
automticos y muy ermticos. $e usan sobre todo para aplicaciones de baja velocidad, como los
polipastos neumticos. Los anilllos en O y cnicos anidados son automticos, aunque a menudo vienen
con un casquillo para efectuar el ajuste inicial. Estn ecos. de una amplia variedad de materiales,
desde elastmeros omogneos asta con refuer#o de tela de algodn o de asbesto, para servicio
pesado. Oaran en dure#a desde suaves y fle!ibles asta semirrgidos. El uso de anillos m3ltiples permite
cortarlos para abrirlos y facilitar su instalacin y reempla#o. Los empaques suaves o de jamba son los
mejor adaptados para el servicio en vstagos o mbolos bu#os, ya que se requiere un casquillo ajustable.
Estn normalmente formados en seccin rectangular, con una junta a tope en #ig4#ag de anillo a anillo en
la instalacin. $e emplean mucos materiales, como el lino tren#ado saturado con cera o lubricantes
viscosos, para agua y soluciones acuosasU el asbesto tren#ado tratado en forma similar o mucas veces
impregnado con politetrafluoretileno suspensoide para un mejor servicio as como ms pesadoU la tela de
algodn aulada y laminada para agua caliente, vapor de agua y amoniaco a baja presinU la tela de
asbesto aulada y rolada para vapor de agua, y la oja de metal tren#ada o rolada para condiciones de
alta temperatura y alta presin. Los empaques que contienen fibras de asbesto tejido o tren#ado tambin
estn ecas de tramas de alambre insertadas para lograr mayor resistencia. -ara las juntas de
e!pansin en tuberas.
Los rboles rotatorios se sellan, en general, con empaques ajustables suaves, con la notable e!cepcin
de los sellos mecnicos, y en donde las presiones son bajas, pueden utili#arse los tipos de empaques en
O o cnicos anidados. % presiones cero o despreciables, se usa muco el sello de aceite, que es un
empaque con ceja y carga de resorte '9ig. E.@.*E). En donde se puede tolerar cierta fuga, se emplean los
sellos de laberinto y de claro controlado, en particular en equipo de alta velocidad, como las turbinas de
vapor y de gas. Los empaques suaves son del mismo tipo general que los que se usan para el servicio
reciprocante, con el tren#ado de asbesto lubricado con grasa y grafito o con politetrafluoretileno
suspensoide. Este 3ltimo es el ms popular para las aplicaciones tpicas en bombas centrfugas y vsta4
gos de vlvulas. Los empaques de plsticos constan de me#clas de fibras no orientadas de asbesto,
grafito, partculas metlicas suaves y un aglomerante suministrado a granel o en anillos formados. -ara
evitar la prdida de plstico por la estopera, en general se usan anillos de e!tremo de oja metlica, tela
laminada o tren#ada y ule. -ara servicio rotatorio continuo, se prefieren los empaques automticos para
presin baja, ya que su ermeticidad bajo alta presin tiende a causar sobrecalentamiento. $in embargo,
son e!celentes para servicio intermitente, como en vstagos de vlvulas.
Los sellos de aceite son los 3nicos empaques de ceja que tienen un labio de elastmero, generalmente
ligado a una ta#a metlica que est ajustada a presin dentro de un agujero cilndrico liso. En forma
bsica, un sello de aceite es un empaque con ceja, con un labio fle!ible y un rea de contacto reducida de
apro!imadamente (= (@ pulg '(.@ mm) de anco que, bajo presin, causa calentamiento y desgaste local
e!cesivos. -or esta ra#n, slo pueden recomendarse para aplicaciones sin presin y son lo mejor en
medios con buena lubricacin. -ara adaptarse a una desviacin del rbol asta de ;.;*; pulg ';.? mm), lo
cual depende de las r=min, el labio recibe carga de resorte. Qa que el labio est por completo e!puesto a
los medios, se debe tener particular cuidado para asegurar la compatibilidad entre el elastmero y el
fluido. La temperatura es otro elemento importante en estas consideraciones.
Los sellos mecnicos, rotatorios o de caras ro#antes constan de superficies radiales planas, normales al
eje del rbol, que funcionan como un cojinete de empuje a!ial. "na de las caras, el asiento, en general se
inserta como junta resiliente al alojamiento. La cara correlativa es impulsada por el rbol y sellada sobre l
por un sello secundario, como lo es un fuelle '9ig. E.@.<() o un empaque del tipo automtico que permite
el movimiento a!ial para compensar el juego y desgaste del e!tremo. El contacto inicial de apoyo se da
por la carga de un resorte aumentada en servicio por la presin del fluido. -ara velocidades e!tremas,
mucas veces el asiento se monta sobre el rbol, yel sello dentro del alojamiento estacionario elimina el
balanceo dinmico critico del conjunto del sello, transfirindolo al asiento simple. Es necesario el centrado
e!acto del sello, pero es ms econmico y positivo que el balanceo dinmico del sello. Los materiales
abrasivos, como la lama, deben eliminarse de las caras de selloU una manera de lograrlo es con un buje
de estrangulacin instalado en el fondo de la cavidad del sello. $e dirige un fluido limpio a las caras, a una
presin ligeramente superior que la de bombeo, lo que crea un contraflujo a travs del buje , lo cual
tambin provee enfriamiento. La retencin de fluidos o gases da2osos se efect3a por el montaje de dos
sellos instalados con las caras opuestas y llenando el espacio intermedio con una barrera lubricante del
liquido, compatible con el sistema, a una presin ligeramente arriba de la del fluido que se sella. La cir4
culacin continua reali#a una limpie#a y enfriamiento adecuados para un rendimiento ptimo. $e tiene, en
esencia, control sobre el medio ambiente.
1ay otras posibilidades que dependen de la aplicacin. Las caras correlativas cojinete4sello pueden
requerir resistencia quimica. La amplia eleccin de materiales para caras, uno de los cuales por lo com3n
es carbono, ofrece amplios limites de presiones, servicio y de condiciones quimicas con muy alta efi4
ciencia. Las caras correlativas tpicas son de ierro fundido y bronce para condiciones moderadas, con
cermica, cermets, carburos, aceros ino!idables y aleaciones relacionadas, para aplicaciones severas.
Kui#s uno de los dise2os ms sencillos sea la roldana de algodn4fenlico, soportada con fuelle, que se
apoya contra una cara maquinada del cuerpo de ierro fundido de la bomba de una bomba automotri#
para agua '9ig. E.@.<(). "n dise2o ms refinado y fle!ible se muestra en la figura E.@.<*, y se detalla en
parte en la figura E.@.>;, en la que se ilustran construcciones no balanceada y balanceada, y de qu
manera resultan apropiadas, respectivamente, para presiones asta de *?; y <;;; Ib=pul* '(.: y *;
50=m*). El propsito del balanceo es reducir la carga unitaria sobre las caras asta, apro!imadamente,
@; a :;;:; de la carga unitaria del fluido. 0o es prctico un balanceo total.
-ara velocidades muy altas, en donde es deseable eliminar todo tipo de contacto con friccin, se elige el
sello de laberinto. Este sello no es ermtico para fluidos, pero restringe un flujo fuerte por medio de una
trayectoria tortuosa y turbulencia inducida. $e usa muco en las turbinas de vapor '$ec. I). En donde no
son permisibles las fugas, puede utili#arse un sello liquido basado en el principio del tubo en ". El peso
natural del liquido se amplifica por una fuer#a centrfuga, de manera que con altas r=min puede sellarse
una presin diferencial regular. Gtro sello que no es de contacto es el sello de claro controlado, que se
est usando en las turbinas de gas, en donde no son e!cesivas las diferenciales de presin y pueden
tolerarse peque2as fugas. El sello consta de un anillo con un claro sobre el eje de ;.;;;? a ;.;;(? pulg
';.;(< a ;.;<E mm) y se fabrica de materiales que permiten mantener ese claro en todas las temperaturas
de trabajo. -or lo com3n, uno de los e!tremos del anillo se refrenta para formar un sello a!ial contra el
interior de su alojamiento.
Los diafragmas son una forma de empaque dinmico, pero tienen las caractersticas de una junta en
cuanto a que se sujetan o sostienen en su posicin con morda#as. En servicio no tienen fugas, aunque su
recorrido est, en general, limitado. %l acer rodar literalmente un cilindro dentro de otro, es posible lograr
un considerable aumento en el recorrido. % este tipo se le llama mucas veces fuelle, y una aplicacin
simple es la suspensin de sello mecnico que se muestra en la figura. En la vlvula de diafragma, el
diafragma reempla#a tanto el empaque normal del vstago como el disco de la vlvula. Los diafragmas de
tela, como de algodn o nylon 'e!cepto los materiales friables, como el vidrio) cubiertos con un
elastmero conveniente para los medios y temperaturas que se tenga, se usan en bombas 'bomba para
combustible, y en motores para operar vlvulas, interruptores y otros controles. Los diafragmas dise2ados
correctamente estn ecos con olgura para permitir una accin natural de rodadura. El material de
lmina plana se debe usar slo cuando se desea un recorrido limitado. "na aplicacin especial se
encuentra en la bomba de alimentacin pulsatoria (%u#sa&feeder) en la que el diafragma est bajo presin
equilibrada del fluido por ambos lados y, por tanto, sin esfuer#os. $e emplea lmina de metal delgada,
com3nmente con corrugados concntricos, en aquellos casos en los que el movimiento est limitado y se
desea una larga duracin. $in embargo, en donde se tiene un movimiento considerable, se debe prever la
posibilidad de fatiga.
Co0i$&(&s
En las bombas centrfugas se utili#an todos los tipos de cojinetes. Incluso el mismo dise2o bsico de
bomba mucas veces se construye con dos o ms cojinetes diferentes, seg3n lo requieran las
condiciones de servicio. $e suelen emplear dos cojinetes e!ternos en la bomba de doble succin y una
etapa para servicio general, uno en cada lado de la carcasa.
En las bombas ori#ontales con cojinetes en cada e!tremo, el cojinete interno es el que est entre la
carcasa y el acoplamiento, y el cojinete e!terno es el que est en el e!tremo opuesto. Las bombas con
impulsores que sobresalen tienen ambos cojinetes en el mismo lado de la carcasaU el cojinete ms
cercano al impulsor es el internoU el ms lejano es el e!terno.
Los cojinetes de bolas son los cojinetes antifriccin ms comunes utili#ados en las bombas centrfugas.
Los cojinetes de rodillos se usan menos, aunque el cojinete de rodillos esfricos es de empleo muy
frecuente en rboles de tama2o grande. Los cojinetes de bolas que se emplean en las bombas
centrfugas suelen ser de lubricacin con grasa, aunque para otros servicios se utili#a aceite
Las cumaceras de camisa se utili#an en las bombas grandes para trabajo pesado con dimetros de rbol
de tal proporcin que los cojinetes antifriccin necesarios no suelen estar disponibles. Aambin se usan
para bombas de etapas m3ltiples y alta presin que trabajan a velocidades de <@;; a I;;; r=min. Aodava
otra aplicacin es en las bombas verticales sumergidas, como las verticales de turbina, en donde los
cojinetes estn en contacto con el agua. ,asi todas las cumaceras de camisa se lubrican con aceite. Los
cojinetes de empuje que se emplean en combinacin con las cumaceras de camisa, son 8ingsbury o tipo
8ingsbury.
Aco%lami&$(os
Las bombas centrfugas estn conectadas a sus impulsores por medio de acoplamientos 'coples) de
diversos tipos, e!cepto en las bombas con acoplamiento cerrado, en las cuales el impulsor est montado
en una e!tensin del rbol de la mquina motri#. Los acoplamientos utili#ados con las bombas centrfugas
pueden ser rgidos 'del tipo de abra#adera o compresor) o fle!ibles 'de pasador y tope, de engranes, de
rejilla, o de disco fle!ible).
Mo$(a0& d& la bomba
Es deseable que las bombas y sus unidades motrices se puedan remover de sus montajes. En
consecuencia, se fijan con pernos y espigas a las superficies maquinadas, que a su ve# estn conectadas
con firme#a en la cimentacin. Estas superficies maquinadas suelen ser parte de una placa de base en la
cual ya se a alineado la bomba y su unidad motri#. Las placas de base son de ierro fundido o de acero
estructural. Las placas de asiento de ierro fundido o de acero se emplean para bombas verticales de
po#o seco y para algunas unidades ori#ontales de las ms grandes.
7omba con acoplamiento compacto 'montada en el motor)
Bombas 4&r(ical&s
Las bombas para po#o seco con cojinetes e!ternos incluyen la mayor parte de las bombas para aguas
negras, mucas de las bombas medianas y grandes para drenaje y riego de terrenos, para carga alta y
mediana. 5ucas bombas grandes para circulacin de condensado y suministro de agua y mucas
bombas marinas. %lgunas bombas verticales para po#o seco son bsicamente de dise2o ori#ontal, con
peque2as modificaciones para adaptarlas al eje vertical. En otras aplicaciones, como en las bombas
peque2as y medianas para aguas negras, emplean un dise2o totalmente vertical. La mayor parte de estas
bombas para aguas negras emplean toberas de succin de codo que tiene un agujero de acceso fcil al
impulsor. %unque los motores suelen estar montados en la parte superior de la carcasa de la bomba, el
empleo del dise2o con rbol vertical permite montar el motor a una elevacin suficiente encima de la
bomba para evitar la inundacin accidental. -ara estas aplicaciones, la bomba y su unidad motri# estn
separadas por un tramo de rbol, lo cual puede requerir cojinetes estabili#adores entre las dos unidades.
Las bombas centrfugas verticales para po#o 3medo se clasifican en& () verticales de turbina, *) de
lice o de lice modificadaU <) para aguas negrasU >) de voluta y $) de sumidero. Las primeras son el
tipo ms com3n. Las bombas de turbina vertical se construyen con impulsores cerrados o semi abiertos y
con sistemas de rboles del tipo cerrado o abierto. El conjunto del ta#n consta de la cabe#a de succin,
el impulsor o impulsores, el ta#n de descarga, los ta#ones intermedios, la caja de descarga, los diversos
cojinetes, el rbol y pie#as diversas como cu2as y sujetadores del impulsor. El tubo de la columna consta
del tubo en s, el rbol encima del ta#n, los cojinetes del rbol y el tubo de cubierta o retenes de
cojinetes. La bomba est suspendida de la cabe#a impulsora que consta del codo de descarga, el soporte
para el motor o la transmisin y el prensaestopas o estopero 'en la construccin de rbol abierto), o un
componente para aplicar tensin y la introduccin de lubricante al tubo de cubierta.
7omba vertical peque2a con arbol intermedio para aguas negras
MATERIA2E* PARA CON*TR!CCION
Las bombas centrfugas se pueden fabricar con casi cualquier metal com3n o aleaciones metlicas
conocidas, as como con porcelana, vidrio e incluso material sinttico. En te $tandards of te 1ydraulic
Institute se puede encontrar una lista de materiales recomendados seg3n los diversos lquidos que se
bombean. En la tabla se indican los materiales de empleo ms com3n para las diversas pie#as de la
bomba.
,onstruccin completa
de
,onstruccin
-ie#a ,onstruccin normal ierro
completa de
bronce
,arcasa 1ierro fundido 1ierro fundido 7ronce
,abe#a de
succin
1ierro fundido 1ierro fundido 7ronce
Impulsor 7ronce 1ierro fundido 7ronce
%nillo del
impulsor
7ronce 1ierro fundido o acero 7ronce
%nillo de carcasa 7ronce 1ierro fundido 7ronce
.ifusor 1ierro fundido o bronce 1ierro fundido 7ronce
-ie#a entre
etapas
1ierro fundido o bronce 1ierro fundido 7ronce
brbol, con
manguito
%cero %cero
%cero bronce o
5onel
$in manguito %cero o acero ino!idable
%cero o acero
ino!idable
7ronce o 5onel
5anguito del
rbol
7ronce
%cero o acero
ino!idable
7ronce
-rensa estopa 7ronce 1ierro fundido 7ronce
C&badura
"na bomba centrfuga se ceba cuando los conductos para agua de la bomba se llenan con el lquido que
se va a bombear. ,uando se pone en servicio por primera ve#, los conductos para agua estn llenos de
aire. -ara efectuar la cebadura, si el suministro de succin est a una presin superior a la atmosfrica,
se e!pulsa el aire contenido en la bomba por medio de una vlvula provista justo para este fin. $i la
bomba toma su succin en un suministro que se encuentra debajo de ella, ay que e!pulsar el aire que
ay con alg3n tipo de dispositivo que produ#can el vacio, colocando una vlvula de pie en la lnea de
succin a fin de poder llenar la bomba y ese tubo de succin con lquido o bien mediante una cmara para
cebar instalada en la lnea de succin. $e puede utili#ar casi cualquier recurso para acer el vaco para
cebar las bombas. %ntes, se empleaban muco los cebadores con agua y corro de vapor, pero en la
actualidad se utili#an las bombas de vacio accionadas con motor elctrico.
IN*TA2ACIN, OPERACiN, MANTENIMIENTO
La instalacin, operacin y mantenimiento correctos de las bombas centrfugas varian muco seg3n el
servicio a que se destinen y slo se lograrn buenos resultados en estas reas si se siguen las
instrucciones del fabricante seg3n sea el tama2o y tipo de la unidad. $in embargo, ay ciertas conside4
raciones generales que se deben observar y que rara ve#, se necesita modificar.
En general, la locali#acin seleccionada para la instalacin debe estar lo ms cerca posible de la fuente
de fluido, compatible con los requisitos de dejar suficiente espacio libre para permitir el acceso para la
operacin, inspeccin y mantenimiento. La unidad de bombeo se debe montar en una cimentacin de
suficiente tama2o y rigide# para soportar la unidad misma ms el peso del fluido que contendr durante la
operacin y para mantener una alineacin e!acta. La tubera debe tener soportes independientes y estar
anclada para evitar esfuer#os sobre la bombaU la tubera de succin, en particular, estar dise2ada para
minimi#ar las prdidas por friccin y para presentar un perfil uniforme de velocidad en la entrada a la
bomba. Las vlvulas de succin y descarga 'o de retencin) deben ser las adecuadas para las presiones
de trabajo y, en el caso de bombas muy grandes, se puede requerir tambin soporte independiente. $i la
bomba va a tener que funcionar en contra de una altura de succin, se debe instalar un sistema de
cebadura y si va a tener succin sumergida, mucas veces se necesitar instalar un respiradero. $e debe
tener cuidado de asegurar que todas las cone!iones au!iliares para agua de sello, enfriamiento, lavado y
drenaje sean las adecuadas seg3n la bomba que se vaya instalar.
%ntes de la operacin inicial de una bomba centrfuga, ay que asegurarse de que el impulsor o
transmisin est conectado en la direccin correcta de rotacin, que cualesquiera acoplamientos para
rbol entre los componentes separados de la unidad estn alineados dentro de los lmites se2alados por
el fabricante y que todos los cojinetes estn provistos con la cantidad de los grados de los lubricantes.
Luego, las secuencia normal para el arranque, ser& () abrir las vlvulas en todas las lneas au!iliares,
para agua de sellos, enfriamiento, lavado y derivacinU *) abrir la vlvula de succinU <) cerrar la vlvula
de descarga para las bombas de baja velocidad especifica cuando no tienen vlvula de retencin
instalada despus de la bomba. o abrir la vlvula de descarga para bombas de alta velocidad especifica o
siempre que se emplee vlvula de retencin de descargaU >) cebar o descargar el aire de la bomba seg3n
se requieraU ?) poner en marca el impulsorU @) abrir la vlvula de descarga si se cerr en el paso <.
.espus del arranque y asta que se aya establecido la operacin normal, es aconsejable vigilar la
temperatura de los cojinetes, ver si ay fugas por el estopero y otros sntomas e!ternos en el
comportamiento de la bomba. -ara tener la certe#a de un buen funcionamiento, efect3e a la inversa los
pasos @, ?, < y ( del procedimiento para arranque en ese orden.
En el aspecto del mantenimiento de la bomba, una regla fundamental de aceptacin generali#ada es que,
mientras la operacin siga siendo normal, no se necesita tocar la bomba. -or tanto. e!cepto en
circunstancias especiales, no se recomiendan las reacondicionamientos peridicos. La cantidad y grado
del mantenimiento, se basan, primero, en la naturale#a del servicio a que se destina la bomba y, por tanto,
el usuario debe establecer las prcticas de mantenimiento como resultado de su propia e!periencia.
,L%$I9I,%,IG0 .E L%$ 7G57%$

Las bombas se clasifican seg3n las consideraciones generales diferentes&
(. La que toma en consideracin la caractersticas de movimiento de los lquidos.
*. La que se basa en el tipo de aplicacin especifica para los cuales se a dise2ado la bomba.
,lases y tipos.4 1ay tres clases de bombas en uso com3n del presente& centrfuga, rotatoria y
reciprocante. 0tese estos trminos se aplican solamente a la mecnica del movimiento de lquido y no al
servicio para el que se a dise2ado una bomba.

,aractersticas generales.4 En la tabla (.( se encuentran las clases de bombas seg3n su caracterstica,
por ejemplo , para encontrar una bomba para manejar capacidades relativamente peque2as de lquidos
claros y limpios con una columna alta de, ay que remitirse a la tabla.

En cualquier problema de este tipo, ay que recordar que la columna de succin no debe e!ceder el limite
m!imo recomendado.

7G57%$ ,E0A+c9"6%$

7ombas de tipo Ooluta.4 %qu '9ig. (4*) el impulsor descarga en una caja espiral que se e!pande
progresivamente, proporcionada en tal forma que la velocidad del lquido se reduce en forma gradual. -or
este medio, parte de la energa de velocidad del lquido se convierte en presin esttica.

7ombas de Aipo .ifusor.4 Los labes direccionales estacionarios '9ig. (4<) rodean al rotor o impulsor en.
una bomba del tipo de difusor. Esos pasajes con e!pansin gradual cambian la direccin del flujo del
lquido y convierten la energa de velocidad a columna de presin.

7ombas de Aipo Aurbina.4 Aambin se conocen como bombas de vrtice, perifricas y regenerativasU en
este tipo se producen remolinos en el lquido por medio de los labes a velocidades muy altas dentro del
canal anular en el que gira el impulsor. El lquido va recibiendo impulsos de energa '9ig.(4>). Las bombas
del tipo difusor de po#o profundo, se llaman frecuentemente bombas turbinas. $in embargo, asemejan a
la bomba turbina regenerativa en ninguna y no deben confundirse con ella.
Aipos de 9lujo 5i!to y de 9lujo %!ial.4 Las bombas de flujo mi!to desarrollan su columna parcialmente por
fuer#a centrifuga y parcialmente. por el impulsor de los labes sobre el lquido '9ig. (4?). El dimetro de
descarga de los impulsores es mayor que el de entrada. Las bombas de flujo a!ial desarrollan su columna
por la accin de impulso o elevacin de las paletas sobre el lquido '9ig. (4@).

El dimetro dea impulsor es el mismo en el lado de succin y en el de descarga. "na bomba de impulsor
es un tipo de bomba de flujo a!ial.

Oelocidad Especifica.4 /ste es un ndice del tipo de bomba, que usa la capacidad de columna que se
obtiene en el punto de eficiencia m!ima. .etermina el perfil o forma general del impulsor. En n3meros, la
velocidad especifica es la velocidad, en revoluciones por minuto a la cual un impulsor deben girar si su
tama2o se reduce para dar un gast de un litro por segundo contra una columna de un metro. Los
impulsores para columnas altas tienen generalmente una velocidad especfica baja. Los impulsores para
columnas reducidas tienen generalmente una velocidad especfica alta.
$eg3n lo indica la 9ig. 4(:, cada dise2o de impulsor tiene una regin de velocidad especfica para la cual
est mejor adaptado. Estas regiones son apro!imadas, sin divisiones bien definidas entre ellas. La 9ig. (4
: da las relaciones generales entre la forma de impulsor eficiencia y capacidad. Las limitaciones de
succin para las diferentes bombas estn relacionadas con la velocidad especfica. /stas se discutirn
despus, para las diversas condiciones de operacin.
,urvas ,aractersticas.4 % diferencia de las bombas de despla#amiento positivo 'rotatorias y
reciprocantes), una bomba centrifuga que se opera a velocidad constante puede suministrar cualquier
capacidad de cero % un m!imo, dependiendo de la columna, dise2o y succin. Las curvas caractersticas
'9ig. (4E) muestran la relacin e!istente entrena de bomba, capacidad, potencia y eficiencia para un
dimetro de impulsor especifico y para un tama2o determinado de carcasa.
Es abitual dibujar la columna, potencia y eficiencia en funcin de la capacidad a velocidad constante,
como en la 9ig. (4E. -ero en casos especiales es. -osible se2alar en las grficas tres variables
cualesquiera contra una cuarta.
La curva de capacidad de columna, conocida como 1K '9ig. (4E), muestra la relacin entre la capacidad
de columna total, y puede ser creciente, decreciente, con gran inclinacin o casi ori#ontal, dependiendo
del tipo de impulsor usado y de su dise2o. En % en la 9ig. (4E la columna desarrollada por la bomba es de
><.E; m de liquido, capacidad de @: lps % <@.?; m de columna + la capacidad de la bomba sube a IE.E
lps.

7G57%$ +GA%AG+I%$

las bombas rotatorias que generalmente son unidades de despla#amiento positivo, consisten de una caja
fija que contiene engranes, aspas, pistones, levas, segmentos, tornillos, etc., que operan con un claro
mnimo. En lugar de ZaventarZ el liquido como en una bomba centrifuga, una bomba rota. to2a lo atrapa, lo
empuja contra la caja fija en forma muy similar a como lo ace el pistn de una bomba reciprocante. -ero,
a diferencia de una bomba de pistn, la bomba rotatoria descarga un flujo continuo. %unque generalmente
se les considera como bombas para lquidos viscosos, las bombas rotatorias no se limitan a este servicio
slo. -ueden manejar casi cualquier liquido que est libre de slidos abrasivos. Incluso puede e!istir la
presencia de slidos duros en el liquido si una caqueta de vapor alrededor de la caja de la bomba los
puede mantener en condicin fluida.

AI-G$ .E 7G57%$ +GA%AG+I%$

7ombas de Leva y -istn. Aambin se llaman bombas de mbolo rotatorio, y consisten de un e!cntrico
con un bra#o ranurado en la parte superior '9ig. *4().
La rotacin de la fleca ace que el e!cntrico atrape el liquido contra la caja. ,onforme contin3a la
rotacinR el liquido se fuer#a de la caja a travs de la ranura a la salida de la bomba.

7ombas de Engranes E!ternos. /stas constituyen cl tipo rotatorio ms simple. ,onforme los dientes de
los engranes se separan en el lado el lquido llena el espacio, entre ellos.
/ste se conduce en trayectoria circular acia afuera y es e!primido al engranar nuevamente los dientes.
Los engranes pueden tener dientes simples, dobles, o de involuta. %lgunos dise2os tienen agujeros de
flujo radiales en el engrane loco, que van de la corona y del fondo de los dientes a la perforacin interna.
/stos permiten que el liquido se comunique de un diente al siguiente, evitando _a formacin de presiones
e!cesivas que pudiesen sobrecargar las cumaceras y causar una operacin ruidosa.

7ombas de Engrane Interno. Este tipo '9ig. *4<) tienen un rotor con dientes cortados internamente y que
encajan en un engrane loco, cortado e!ternamente. -uede usarse '9ig.*4<)
una particin en forma de luna creciente para evitar que el lquido pase de nuevo al lado de succin de la
bomba.
7ombas Lobulares .4 /stas se asemejan a las bombas del tipo de engranes en su forma de accin, tienen
dos o ms rotores cortados con tres, cuatro, o ms lbulos en cada rotor '9ig.s *4> a *4@).
Los rotores se $incroni#an para obtener una rotacin positiva por medio de engranes e!ternos, .ebido a
que el lquido se descarga en un n3mero ms reducido de cantidades mayores que en el caso de la
bomba de engranes, el flujo del tipo lobular no es tan constante como en la bomba del tipo de engranes.
E!isten tambin combinaciones de bombas de engrane y lbulo.

7ombas de Aornillo. Estas bombas '9igs. *4: a *4E) tienen de uno a tres tornillos roscados
convenientemente que giran en una caja fija. E!iste un gran n3mero de dise2os apropiados para varias
aplicaciones.
Las bombas de un solo tomillo tienen un rotor en forma espiral que gira e!cntricamente en un estator de
lice interna o cubierta. El rotor es de metal y la lice es generalmente de ule duro o blando,
dependiendo del lquido que se maneje.
Las bombas de dos y tres tornillos tienen uno o dos engranes locos, respectivamente, el flujo se establece
entre las roscas de los tornillos, y a lo largo del eje de los mismos. -ueden usarse tornillos con roscas
opuestas para eliminar el empuje a!ial en la bomba.
7ombas de %spas. Las bombas de. aspas oscilantes '9ig. *4(;) tienen una serie de aspas articuladas que
se balancean conforme gira el rotor, atrapando al lquido y for#ndolo en el tubo de descarga de la
bomba. Las bombas de aspas desli#antes '9ig. *4(() usan aspas que se presionan contra la carcasa por
la fuer#a centrifuga cuando gira el rotor. El liquido atrapado entre las dos aspas se conduce y fuer#a acia
la descarga de la bomba.

Gtros .ise2os. Las bombas de blocF de vaivn '9ig. *4(*) tiene un motor cilndrico que gira en una
carcasa concntrica. En el interior del rotor se encuentra en un bloque que cambia en posicin de vaivn
y un pistn reciprocado por un perno loco colocado e!cntricamente, produciendo succin y descarga.
La bomba de junta universal '9ig. *4(<) tiene un peque2o tramo de fleca en el e!tremo libre del rotor,
soportado en una cumacera y a E; grados con la ori#ontal. El e!tremo opuesto del rotor se encuentra
unido al motor. ,uando el rotor gira, cuatro grupos de superficies planas se abren y cierran para producir
una accin de bombeo o cuatro descargas por. revolucin.
"n e!cntrico en una cmara fle!ible '9ig. *4(>) produce la accin de bombeo e!primiendo al miembro
fle!ible contra la envoltura de la bomba para for#ar el lquido acia la descarga. Las bombas de tubo
fle!ible '9ig. *4(?) tienen un tubo de ule que se e!prime por medio de un anillo de compresin sobre un
e!cntrico ajustable. La fleca de la bomba, unida al e!cntrico, lo ace girar. Las bombas de este dise2o
se construyen con uno o dos pasos. E!isten otros dise2os de bombas de tubo fle!ible.

,%+%,AE+I$AI,%$ .E 7G57%$ +GA%AG+I%$

$ se desprecian los escapes, las bombas rotatorias descargan un gasto constante independiente de las
presiones variables de descarga. %s, la curva usual 1K es prcticamente una lnea ori#ontal '9ig. *4(@).

El despla#amiento de una bomba rotatoria varia en forma directamente proporcional con la velocidad, slo
que la capacidad puede verse afectada por viscosidades y otros factores. Los lquidos gruesos y viscosos
pueden limitar la capacidad de la bomba en altas velocidades debido a que el lquido no puede fluir a la
carcasa con la rapide# necesaria para llenarla completamente.

El desli#amiento o prdida en capacidad por los claros entre la carcasa y el elemento rotatorio,
suponiendo viscosidad constante vara al aumentar la presin de descarga. -or ejemplo, en la 9ig. *4(@, a
@;; r.p.m. y G Fg.=cm* de presin de descarga, la capacidad es de @.E* lps. -ero a *( Fg=cm* y a la
misma velocidad, la capacidad es de ?.E lps. La diferencia, (.; lps es el desli#amiento o prdida.

La potencia requerida por una bomba rotatoria, curva caracterstica -K, aumenta con la viscosidad del
lquido '9ig.*4(:). La eficiencia disminuye con aumento en viscosidad. Esto puede tambin ser verdad,
naturalmente, con otras clases de bombas. -ero, ya que las rotatorias tienen un uso general para lquidos
viscosos, es importante recordar estas caractersticas. La 9ig. *4(: muestra las curvas caractersticas 1K
y -K para una bomba rotatoria del tipo de engrane y perno.

Aablas de ,aractersticas. Igual que con las bombas centrifugas, frecuentemente se usan las tablas de
caractersticas para dar los datos necesarios sobre la capacidad de la bomba, potencia necesaria y
columna. 5ucas tablas de caractersticas -ara las bombas rotatorias contienen tambin una columna
para viscosidad, mostrando el efecto de una viscosidad aumentada o disminuida sobre el comportamiento
de la bomba. La Aabla *4( muestra datos tpicos de comportamiento para una bomba rotatoria de tres
tornillos.

,lasificacin. El trmino genrico bombas rotatorias se usa casi e!clusivamente en esta clase. -ocos
fabricantes clasifican sus bombas en funcin de su aplicacin. En su lugar, se2alan una lista de
aplicaciones posibles para un tipo dado. Esta prctica es diferente a la que se usa para bombas
centrifugas, en donde se coloca mayor nfasis a la aplicacin que a la clase o tipo o construccin de
bomba.

%plicaciones de 7ombas. La mayor parte de las bombas rotatorias son autocebantes y pueden, de ser
necesario, trabajar con gas o aire. Las aplicaciones tpicas incluyen el paso de lquido de todas las
viscosidades, procesos qumicos, alimento, descarga de barcos, lubricacin a presin, pintura a presin,
sistemas de enfriamiento, servicio de quemadores de aceite, manejos de grasa, gases licuados 'propano,
butano, amonio, fren, etc.), y un gran n3mero de otros servicios industriales. ,uando an de bombearse
lquidos a temperaturas arriba de E* grados ,, debe consultarse al fabricante para obtener sus
recomendaciones.

7ombas de paletas

Las bombas de paletas pueden ser&

(. de paletas desli#antes, con un n3mero variable de ellas montadas en un rotor ranurado. $eg3n la forma
de la caja se subdividen en bombas de simple, doble o triple cmara, si bien raramente se emplean tales
denominaciones. La mayora de bombas de paletas desli#antes son de una cmara 'monocelulares)
,omo estas mquinas son de gran velocidad, de capacidades peque2as o moderadas y sirven para
fluidos poco viscosos, se justifica el siguiente tipo en da clasificacinU

*. bomba pesada de paleta desli#ante, con una sola paleta que abarca todo el dimetro. $e trata de una
bomba esencialmente lenta, para lquidos muy viscososU
<. bombas de paletas oscilantes, cuyas paletas se articulan en el rotor. Es otro de los tipos pesados de
bomba de paletaU
>. bombas de patetas rodantes, tambin con ranuras en el rotor pero de poca profundidad, para alojar
rodillos de elastmero en lugar de paletas. $e trata de un modelo patentadoU
?, bomba de leva y paleta, con una sola paleta desli#ante en una ranura mecani#ada en la caja cilndrica y
que, al mismo tiempo, encaje en otra ranura de un anillo que desli#a sobre un rotor accionado y montado
e!cntricamente. El rotor y el anillo ejercen el efecto de una leva que inicia el movimiento de la paleta
desli#ante. %s se elimina el rascado de las superficies. $e trata de una forma patentada que se emplea
principalmente como bomba de vaco 't_6enevacZ)_
@. bomba de paletas fle!ibles, que abra#an un rotor de elastmero de forma especial, giratorio dentro de
una caja cilndrica. En dica caja va un bloque en media luna que procura un paso e!cntrico para el
barrido de las patetas fle!ibles del rotor. $u clasificacin como Zbomba

7G57%$ +E,I-+G,%0AE$

Las bombas reciprocantes son unidades de despla#amiento positivo descargan una cantidad definida de
liquido durante el movimiento del pistn o mbolo a travs de la distancia de carrera. $in embargo, no
todo el lquido llega necesariamente al tubo de descarga debido a escapes o arreglo de pasos de alivio
que puedan evitarlo. .espreciando stos, el volumen del lquido despla#ado en una carrera del pistn o
mbolo es igual al producto del rea del pistn por la longitud de la carrera.

AI-G$ .E 7G57%$ +E,I-+G,%0AE$

E!isten bsicamente dos tipos de bombas reciprocantes las de accin directa, movidas por vapor y las
bombas de potencia. -ero e!isten mucas modificaciones de los dise2os bsicos, construidas para
servicios especficos en diferentes campos. %lgunas $e clasifican como bombas rotatorias por
los fabricantes, aunque en realidad utili#an e movimiento reciprocante de pistones o mbolos para
asegurar la accin de bombeo.

7ombas de %ccin .irecta. En este tipo, una varilla com3n de pistn conecta un pistn de vapor y uno de
lquido '9ig. <4() o mbolo '9ig. <4<).

Las bombas de accin directa se construyen, simple! 'un pistn de vapor y un pistn de lquido,
respectivamente) y dupF! 'dos pistones de vapor y dos de lquido). Los e!tremos compuestos y de triple
e!pansin, que fueron usados en alguna poca no se fabrican ya como unidades normales.

Las bombas de accin directa ori#ontales simple! y d3ple!, an sido por muco tiempo muy apreciadas
para diferentes servicios, incluyendo alimentacin de calderas en presiones de bajas a medianas, manejo
de lodos, bombeo de aceite y agua, y mucos otros. $e caracteri#an por la facilidad de ajuste de columna,
velocidad y capacidad. _Aienen buena eficiencia a lo largo de una e!tensa regin de capacidades 'Aabla <4
(). Las bombas de mbolo '9ig. E4E) se usan generalmente para presiones ms altas que los tipos de
pistn '9ig. <4( y 9ig. <4*). %l igual que todas las bombas reciprocantes, las unidades de accin directa
tienen un flujo de descarga pulsaste.
7ombas de -otencia. Estas '9igs. <4> a la <4:) tienen un cigVe2al movido por una fuente e!terna
generalmente un motor elctrico, banda o cadena. 9recuentemente se usan engranes entre el motor y el
cigVe2al para reducir la velocidad de salida del elemento motor.
,uando se mueve a velocidad constante, las bombas de potencia proporcionan un gasto casi constante
para una amplia variacin de columna, y tienen buena eficiencia 'Aabla <4*).

El e!tremo lquido, que puede ser del tipo de pistn o mbolo, desarrollar una presin elevada cuando se
cierra la vlvula de descarga -or esta ra#n, es prctica com3n el proporcionar una vlvula de alivio para
descarga, con objeto
de proteger la bomba y su tubera. Las bombas de accin directa, se detienen cuando la fuer#a total en el
pistn del agua iguala a la del pistn de vaporU las bombas de potencia desarrollan una presin my
elevada antes de detenerse. La presin de parado es varias veces la presin de descarga normal de las
bombas de potencia.
Las bombas de potencia se encuentran particularmente bien adaptadas para servicios de alta presin y
tienen algunos usos en la alimentacin de calderas, bombeo en lneas de tuberas, proceso de petrleos y
aplicaciones similares.

Las bombas de potencia del tipo manivela volante en los primeros dise2os eran generalmente movidas
por vapor. En el presente, sin embargo es ms com3n el movimiento por motor elctrico o de combustin
interna debido a que este arreglo da una instalacin ms econmica y compacta y requiere menos
mantenimiento. Las bombas de potencia del tipo mbolo de alta presin pueden ser ori#ontales o
verticales '9igs. E4? y E4:). 6eneralmente se usan para prensas idrulicas, procesos de petrleos y
servicios similares. $in embargo, ay otros dise2os que tambin encuentran uso para los mismos
servicios. La 9ig. <4@ muestra una bomba de potencia del tipo de pistn. Las bombas de potencia de alta
presin '9ig. <4E) son generalmente verticales. pero tambin se construyen unidades ori#ontales.

7ombas del Aipo -otencia de 7aja ,apacidad. Estas unidades '9igs. <4I a <4(*) se conocen tambin
como bombas de capacidad variable, volumen controlado y de ZproporcinZ. $u uso principal es para
controlar el flujo de peque2as cantidades de lquido para alimentar calderas, equipos de proceso y
unidades similares. ,omo tales ocupan un lugar muy importante en mucas operaciones industriales en
todo tipo de plantas.

La capacidad de estas bombas puede variarse cambiando la longitud de la carrera '9igs. <4I a <4((). La
unidad en la 9ig. <4(* usa un diafragma para bombear el liquido que se maneja, pero el diafragma est
accionado por un mbolo que despla#a aceite dentro de la cmara de la bomba. ,ambiando la longitud
de la carrera del mbolo se vara el despla#amiento del diafragma. E!isten mucos dise2os de bombas
de despla#amiento variable. /sas se discutirn en captulos posteriores, sobre aplicacin de bombas.

7ombas del Aipo de .iafragma. La bomba combinada de diafragma y pistn en la 9ig. <4(* generalmente
se usa slo para capacidades peque2as. Las bombas de diafragma '9igs. <4(< a <4(?) se usan para
gastos elevados de lquidos, ya sea claros o conteniendo slidos. Aambin son apropiados para pulpas
gruesas, drenajes, lodos, soluciones cidas y alcalinas, as como me#clas de agua con slidos que
puedan ocasionar erosin. "n diafragma de material fle!ible no metlico, puede soportar mejor la accin
corrosiva o erosiva que las partes metlicas de algunas bombas reciprocantes. La bomba de roco de
diafragma de alta velocidad y peque2o despla#amiento de la 9ig. <4(@ est provista de una succin del
tipo discoidal y vlvulas de descarga. 1a sido dise2ada para manejar productos qumicos.

,%+b,AE+I$AI,%$ .E L%$ 7G57%$ +E,I-+G,%0AE$

El flujo de descarga de las bombas centrfugas y de la mayor parte de las bombas rotatorias es continua.
-ero en las bombas reciprocantes el flujo pulsa, dependiendo del carcter de la pulsacin del tipo de
bomba y de que sta tenga o no una cmara de colcn.

7ombas de %ccin .irecta $imple!. Las bombas de vapor que operan a velocidad normal tienen una
curva de descarga como la que se muestra en la 9ig. <4*(a. El flujo es constante asta el final de la
carrera, en donde el pistn del lquido se detiene y regresa. $in una cmara de colcn, el flujo
tericamente cesa cuando el pistn se detiene. $inembargo, una cmara de aire evita esto, dando las
caractersticas mostradas. Las bombas de accin directa d3ple! de vapor tienen generalmente la
descarga de un cilindro despla#ada media carrera con respecto a la del otro. Los dos se juntan para dar la
lnea continua en la 9ig. <4*(b que tiene el doble de depresiones que la bomba simple, pero los puntos de
las depresiones nunca se encuentran ms abajo que los de una bomba de accin directa simple!.

7ombas de -otencia. Las curvas de descarga para las bombas de potencia toman la forma de ondas
soidales dales '9ig. <4**) debido a que los pistones o mbolos estn movidos por manivela. El flujo de
descarga no cambia en forma tan pronunciada como en las bombas de accin directa. Las bombas

de potencia simple! de doble accin, correspondientes a las curvas de la 9ig. <4**a, tiene un gasto
m!imo de @; por ciento mayor que su gasto medio. El flujo mnimo se encuentra (;; por ciento abajo del
flujo medio. Esto significa que en alg3n punto durante cada ciclo de bombeo, el flujo de la bomba es cero.
-ero el flujo de la lnea de descarga puede ser prcticamente constante, dependiendo del dise2o de la
tubera y de la cantidad y clase de capacidad de colcn que se usa.
La bomba d3ple!, de doble accin, cuya curva est mostrada en la 9ig. <4**b tiene un gasto m!imo de
*@.: por ciento arriba de su flujo medioU el mnimo es *(.@ por ciento abajo del medio.

5edios para Oariar la ,apacidad. E!iste una infinidad de medios para variar la capacidad de las bombas
reciprocantes peque2as. %l comen#ar este captulo se an descrito algunos de ellos. $in embargo, para
bombas de grandes potencias, no e!isten tantas variaciones. Kui#s se debe a que ay menos
variaciones en los dise2os de bombas reciprocantes.
El descargador de la vlvula de succin de la 9ig. E4>>a da una reduccin rpida pero gradual en el
lquido entregado desde gasto m!imo a gasto cero, en no ms de una revolucin de la bomba. El
aumento se ace en la misma forma, y es accionado neumticamente. La salida del transformador de
carrera en la 9ig. E4>>, es infinitamente variable. -uede disponerse para variar el movimiento del mbolo
manual o automticamente desde cero a m!ima carrera.

,lasificaciones de 7ombas de Oapor. .esde el punto de vista del tipo, el Instituto de 1idrulica, clasifica
las bombas de vapor como simples, d3ple!, ori#ontales, verticales, simples 'e!tremo de vapor)
compuestas en tandem, manivela volante, compuestas mi!tas 'slo manivela y volante) y bombas
comerciales, simples o d3ple!. En este captulo se ilustran algunas de estas bombas. Las bombas
comerciales son las bombas de vapor de pistn empacado del tipo de placa de vlvula de accin directa,
ori#ontales, con aditamentos normales del fabricante individual, de E; cm de carrera ms o menos.

Las bombas de vapor pueden se2alarse tambin por los materiales que se usan en su construccin. Las
bombas con aditamentos de bronce 'smbolo 79) tienen varillas de pistones de bronce 'e!cepto el
dispositivo de empaque del e!tremo del pistn), pistones o mbolos de ierro, vlvulas de bronce o
recubiertas de ule, asientos de vlvulas de liquido en bronce, as como protectores, resortes y cilindros
de liquido en ierro o acero. Las bombas de pistn 79, incluyen cilindros de liquido con cubierta de
bronce. Este tipo de bomba en el empaque del mbolo tiene uellas y empaques del mbolo con camisas
de bronce.

Las bombas con todos los aditamentos de bronce 'smbolo 979) tienen varillas de pistn en bronce
'e!cepto el empaque del e!tremo del mbolo), mbolos o pistones para lquido de bronce, vlvulas del
liquido de bronce o ule, mbolos o pistones del liquido en bronce, vlvulas del lquido de bronce o ule,
asientos de las vlvulas del liquido de bronce, protectores y resortes tambin de bronce, cilindros del
liquido de ierro o acero. Las bombas 979 con empaque de pistn, incluyen cilindros encamisados en
bronce. Estas mismas bombas incluyen cuellos y empaques de pistn encamisados en bronce.

Las bombas resistentes a cidos 'smbolo %+) tienen todas sus partes en contacto directo con el lquido
que manejan, ecas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedades adecuadas a la aplicacin
especfica. En bombas todas de bronce 'smbolo %7), todas las partes de la unidad que estn en contacto
directo con el liquido que manejan se acen de bronce. Las bombas totalmente de ierro 'smbolo %lR,
tienen, todas sus partes, en contacto directo con el liquido, ecas de metal ferroso.

,lasificacin de 7ombas de -otencia. El Instituto de 1idrulica clasifica las bombas de potencia como
simples, d3ple!, triple!, m3ltiple!, ori#ontales y verticales. $e usan cuatro clasificaciones de materiales
en el Instituto, para las bombas de potencia. Las bombas con aditamentos de bronce 'smbolo 79) estn
formadas de varillas de pistn de bronce 'e!cepto el e!tremo del empaque del_ mbolo) mbolos o
pistones de ierro para lquido, vlvulas para lquido de bronce o ule, asientos de vlvulas de liquido,
protectores o resortes de bronce, cilindros de ierro o acero para liquido. Las bombas del empaque de
pistn 79 incluyen cilindros para lquido encamisados en bronce, incluyen tambin cuellos y empaques
del mbolo encamisados en bronce. Los bombas totalmente con aditamentos de bronce 'smbolos 979)
constan de varillas de pistones en bronce 'e!cepto los e!tremos empacados del mbolo) pistones del
lquido o mbolos de bronce, vlvulas de bronce o ule para ee liquido, asientos de vlvulas del liquido,
protectores y resortes de bronce, cilindros de ierro o acero para liquido. Las bombas 979 de pistn,
incluyen cilindros recubiertos de bronce para liquido, mientras que las bombas 979 de mbolo, requieren
empaques y cuellos del mbolo, encamisados en bronce.

Las bombas resistentes al cido 'smbolo %+) tienen todas aquellas partes que entran en contacto con el
liquido, ecas de materiales resistentes a la corrosin, con propiedades adecuadas para la aplicacin
especfica. Las bombas todas de bronce 'smbolo %7) tienen todas aquellas partes que entran en
contacto directo con el liquido ecas en bronce. Las bombas todas de ierro 'smbolo %l) tienen todas las
partes que entran en contacto con el liquido ecas de material ferroso.

7G57%$ .E .E$-L%f%5IE0AG -G$IAIOG

Las bombas de despla#amiento positivo abarcan dos de los grupos principales, a saber&
(. las alternativas y
*. las rotativas o rotoestticas
Esta clasificacin no es completa. %s, mientras que las bombas alternativas tienen caractersticas
esencialmente de despla#amiento positivo, no todas las bombas rotativas son mquinas de
despla#amiento verdaderamente positivo. Aambin ay algunas mquinas no rotativas o dispositivos que
dan flujos positivos cuya modalidad de funcionamiento se sale del campo abarcado por las dos
clasificaciones principales.
Las caractersticas principales de todas las bombas de despla#amiento positivo son& a, que la capacidad
la determinan especficamente las dimensiones de la bomba y su velocidad de funcionamiento 'por
ejemplo, alternancias o rotacinR, y b, que la capacidad o descarga logradas dependen muy poco de la
altura desarrollada.

Las caractersticas bsicas de 14K se establecen, pues, a base de una serie de lneas verticales, cada
una referida a una velocidad de funcionamiento especfica para unas dimensiones dadas de la bomba 'fig.
>4(). Los 3nicos limites son los impuestos por las consideraciones mecnicas e idrodinmicas aplicables
al tipo en cuestin. -or lo tanto, las prestaciones de las bombas de despla#amiento positivo variarn
seg3n el tipo y de a que deban estudiarse por separado.

7ombas alternativas 'despla#amiento positivo)

Las curvas 14G estn contenidas en un entorno circular, cuyos lmites los establece la presin m!ima de
funcionamiento proyectada y la velocidad m!ima. Esta presin m!ima de funcionamiento depende de la
resistencia de los componentes de la bomba sometidos a presin interna. La velocidad m!ima la
determinan consideraciones tales como los limites aceptables de la velocidad del pistn, el satisfactorio
funcionamiento de las vlvulas y el tiempo adecuado para que el lado de aspiracin de la bomba se llene
por completo con una carga de fluido.

Las limitaciones de la velocidad del pistn pueden afectar indirectamente la capacidad. %s para las
velocidades de funcionamiento superiores qui# convenga reducir la carrera de la bomba, lo cual
mermar su capacidad.
La cuestin de la aspiracin introduce, a veces, un factor variable. %s, cuanto ms viscoso sea el fluido,
ms tiempo puede ser necesario para asegurar el llenado satisfactorio sin vacos o ZroturaZ del flujo.
Las caractersticas de trabajo de una bomba alternativa tambin varan por el despla#amiento, en forma
de prdidas crecientes con la altura. %s, las lneas 14K tendern a desviarse algo de la vertical.
%simismo, el ngulo superior del entorno suele resultar impracticable como #ona de trabajo 'fig.>4*).
-or lo menos tericamente, el punto de funcionamiento de una bomba alternativa puede estar en
cualquier punto del entorno delimitado por la presin m!ima de trabajo y la m!ima velocidad
proyectadas. Las dimensiones de la bomba son datos de valor nominal ya que la capacidad depende del
producto de las dimensiones por la velocidad. %s un valor de capacidad ser especfico de una velocidad
de funcionamiento determinada. 0o obstante, el punto real de funcionamiento utili#ado puede ser
modificado por consideraciones de potencia absorbida, rendimiento y calentamiento del fluido.

La potencia idrulica suministrada es directamente proporcional a la altura por el caudal '1 ! K). %s,
para una velocidad de funcionamiento dada 'caudal constante) la potencia absorbida es igual al
rendimiento por la altura. El rendimiento crece rpidamente al principio, con la altura, y luego permanece
sustancialmente constante. -or tanto, para que el rendimiento sea m!imo, una bomba alternativa
debera acerse funcionar a valores de altura correspondientes al tramo plano de la curva de rendimiento.
En tal caso, el rendimiento no variar muco si la bomba funciona en un intervalo de alturas, o en un
intervalo de caudales 'es decir, a diferentes velocidades). $in embargo, los valores del rendimiento s
varan ampliamente seg3n los diferentes dise2os de bomba.

,omo la potencia absorbida es directamente proporcional a la altura, una bomba alternativa puede
sobrecargarse. ,on el e!ceso de potencia disponible, e!iste el riesgo de que la presin interna sea
e!cesiva. ,on una vlvula de relajacin se puede proteger la bomba. Aambin se deduce que no es
prctico el control del caudal por estrangulamiento de la descarga. La 3nica manera de conseguir la
variacin del caudal consiste en alterar la velocidad de la bomba o el despla#amiento de la mquina. Este
3ltimo mtodo suele basarse en la variacin de carrera, si bien ay otros mtodos, como el de variacin
de los tiempos de la vlvula y el uso de derivaciones 'by4pass).

,uanto ms viscoso sea el fluido, mayor ser la carga o altura necesaria y, por tanto, la potencia
absorbida. "na considerable proporcin de dica potencia se disipar como altura y dar lugar a un
aumento apreciable de la temperatura del fluido. Este fenmeno se autocompensa porque la viscosidad
del fluido disminuir al aumentar la temperatura. -ero, si se quiere mantener un buen rendimiento con
fluidos ms viscosos y limitar el incremento de temperatura a un grado aceptable, es frecuente rebajar la
velocidad de bombeo 'degradando la capacidad de la bomba) cuando se manejan fluidos viscosos. En la
tabla >4( se resumen las recomendaciones tpicas.
El caudal de una bomba alternativa es inerentemente pulsatorio. En las bombas motori#adas, el flujo de
descarga es de caractersticas sinusoidales 'fig. >4<). ,on una bomba de accin directa, la descarga es
pulsatoria, pero con una modalidad de flujo bsicamente constante en casi toda la carrera 'fig. >4>)& $in
embargo, en ambos casos, el flujo se anula momentneamente en ambas posiciones e!tremas de la
carrera, cuando el pistn queda estacionario en el instante de inversin. $i la bomba es de simple efecto,
el flujo de descarga sigue siendo nulo durante el perodo que ocupa la carrera de aspiracin, lo cual
e!agera notablemente la naturale#a pulsatoria de dico flujo.

"n sencillo mtodo de suavi#ar el flujo en una bomba de doble efecto consiste en incluir una cmara
amortiguadora acia la que parte del flujo es for#ado bajo presin y e!pulsado cuando la presin se anula.
El efecto es un bucle de enlace, de flujo constante, durante el perodo entre el final de la carrera y el
principio de la siguiente, con lo que se suavi#an las pulsaciones 'fig. >4<). Esta solucin es normal en
bombas de un cilindro de doble efecto 'simple!).

Gtra forma de suavi#acin consiste en emplear dos o ms cilindros que trabajen desfasados. %s, con el
flujo propio de una bomba de dos cilindros 'duple!), las variaciones se reducen apreciablemente, incluso
sin amortiguacin. En el caso de bombas Ztriple!Z, el flujo a3n es ms suave y, cuando se llega al
funcionamiento en Zquintuple!Z, el flujo suele mantenerse dentro de un reducido porcentaje del flujo
medio, a3n sin amortiguacin, lo cual permite despreciar el efecto de ondulacin. ,omprese esto con el
@; Y por encima del flujo medio y el (;;Y 'cero) por debajo del flujo medio, caracterstica de flujo de una
bomba simple! sin amortiguacin.

La capacidad es directamente proporcional a la velocidad 'carreras por minuto) para una bomba de
dimensiones y carrera dadas. La velocidad puede e!presarse directamente en carreras por minuto 'en
bombas de accin directa), o en rpm si se trata de bombas motori#adas. En las bombas accionadas por
cigVe2al, dica velocidad coincide con la del motor, pero no siempre es as en caso de otras formas de
transmisin de potencia.

Bombas Centrífugas: Conceptos, Partes y Funcionamiento

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