A ANTAQ e o Transporte Aquavirio

Wagner de Sousa Moreira

Gerente de Desenvolvimento e Regulao da Navegao Martima e de Apoio
Seminrio sobre o SISTRAM
Rio de Janeiro !" de de#embro de $%!%
!&'!$'!%

SUMRIO
2
2
SUMRIO

A Regua!"o#

A ANTAQ $o%o Ag&n$ia

reguadora#

A ANTAQ e o desenvovi%ento
da navega!"o %ar'ti%a e de
apoio(
!&'!$'!%

Teoria da Regua!"o
)
)
A Regulao
Conjunto de aes atravs das quais o Estado, de
maneira restritiva ou meramente indutiva, controla,
influencia o comportamento dos agentes econmicos,
orientando o mercado em direes socialmente desejveis.
Objetiva reduir ou eliminar fal!as dos mercados,
visando mel!orar a efici"ncia dos mesmos.
!&'!$'!%

As Ag&n$ias Reguadoras
*
*
Modelo
#oram criadas no conte$to da reforma do
Estado % desestatia&o em setores de infraestrutura e
setores econmicos relevantes.
Conson'ncia com pol(tica econmica neo)
liberal adotada no *rasil ap+s ,--..
/upervis&o 0normatia e fiscalia1 das
atividades transferidas 2 iniciativa privada.
!&'!$'!%

Ag&n$ias Reguadoras
+
+
Modelo
3utarquia de naturea especial, criada
por lei.
3utonomia administrativa e
financeira, oramento e quadro de pessoal
pr+prio.
Estrutura de colegiado.
4aior independ"ncia que autarquias
tradicionais.
!&'!$'!%

Independ&n$ia e autono%ia
,
,
Os Dirigentes:
5irigentes 05iretores ou Consel!eiros1 t"m
mandatos fi$os , n&o coincidentes com o 67.
5eliberaes em colegiado, na forma de seu
7egimento 8nterno.
8ndicaes feitas pelo E$ecutivo 0671, seguindo
para aprova&o no 9egislativo 0C:1.
8mpossibilidade de e$onera&o pelo 67, salvo em
casos previstos em lei.

!&'!$'!%

Independ&n$ia e autono%ia
-
-
Objetivos:
4enor sensibilidade a interesses pol(ticos
ocasionais;
4enor vulnerabilidade 2s altern'ncias do 6oder
E$ecutivo;
5ecises fundamentadas em raes tcnicas;
6rop+sito< um ambiente seguro para realia&o de
investimentos a longo prao pelo setor privado.

!&'!$'!%

Independ&n$ia e autono%ia
.
.
3s 3g"ncias t"m poder normativo, podendo instaurar e
julgar processos em =ltima inst'ncia administrativa.
3utonomia administrativa e financeira, com oramento
e quadro de pessoal pr+prio com especialia&o e
qualifica&o tcnica.
3s 3g"ncias #ederais s&o vinculadas a um 4inistrio
espec(fico, n&o e$istindo subordina&o !ierrquica mas
supervis&o final(stica, isto , o 4inistrio limita)se a
auferir a observ'ncia da legalidade na atua&o da
institui&o e o seu desempen!o efetivo.
!&'!$'!%

Ag&n$ias Reguadoras
/
/
#ormula&o de pol(ticas para o setor % C!efe do
E$ecutivo junto a 4inistrio e Consel!os
/etoriais.
8mplementa&o das pol(ticas p=blicas % Org&o
regulador espec(fico.
#ormula&o de 6ol(ticas 8mplementa&o
3g"ncia 7eguladora
/etor 7egulado
6resid"ncia da 7ep=blica
e 4inistrios
!&'!$'!%

0re%issas das Ag&n$ias
12
12
3g"ncias 7eguladoras > Org&os de 5efesa do Consumidor
3 3g"ncia 7eguladora figura como um terceiro ente
imparcial, que regula a rela&o de consumo, com o
objetivo de equilibrar interesses muitas vees opostos,
consoante o interesse p=blico.
6restadores de
servio p=blico
Consumidores
8nteresse p=blico
!&'!$'!%

Ag&n$ias Reguadoras
11
11
,? @era&o< 3:3AE90,--B1,
3:EE90,--C1 e 3:60,--C1)
8nfraestrutura
D? @era&o< 3:E8/30--1 e 3:/0D...1 %
/a=de
F? @era&o< 3:30D...1, 3:AA0D..,1,
3:A3G0D..,1, 3:C8:E0D..,1 e
3:3C0D..H1
!&'!$'!%

3ei 12(2))42221
12
12
5isps sobre a reestrutura&o dos transportes
aquavirios e terrestre.
Criou a 3:A3G, a 3:AA, o CO:8A e o 5:8A.
5efiniu os objetivos, esfera de atua&o e compet"ncias
da 3:A3G.
Estipulou diretries para procedimentos e controles
relativos a outorgas, concesses permisses,
autoriaes na esfera da 3:A3G.
!&'!$'!%

3ei 12(2))42221
1)
1)
5elimitou par'metros da estrutura organiacional, do
processo decis+rio e do quadro de pessoal da 3:A3G.
Estipulou critrios relativos 2s receitas e ao oramento
da 3:A3G, assim como mecanismos de participa&o no
processo regulat+rio.
!&'!$'!%

SUMRIO
1*
1*
SUMRIO

A Regua!"o#

A ANTAQ $o%o ag&n$ia

reguadora#

A ANTAQ e o desenvovi%ento
da navega!"o %ar'ti%a e de
apoio(
!&'!$'!%

Aspe$tos institu$ionais da ANTAQ
1+
1+

5riada pea 3ei n6 12(2))7 de + de 8un9o de 2221#

Autarquia espe$ia vin$uada ao Minist:rio dos

Transportes e ; Se$retaria de 0ortos#

<ese%pen9a a =un!"o de entidade reguadora e

=is$ai>adora das atividades porturias e de
transporte aquavirio(
!&'!$'!%

O a%?iente reguat@rio e o pape da ANTAQ

5res$i%ento da $orrente de $o%:r$io do 0a's

<e%anda por in=raestrutura porturia $o%

servi!os de quaidade e ?aiAo $usto

Atratividade ao $apita privado para o=erta destes

servi!os7 %ediante esta?ee$i%ento de %ar$os
reguat@rios estveis

Atra!"o de investi%entos eAternos

1,
1,
A ANTAQ
I Implementar as polticas pblicas formuladas pelo
CONIT, MT e SEP.
II e!ular e super"isionar as ati"idades de presta#$o de
ser"i#os de transporte a%ua"i&rio e de e'plora#$o da infra(
estrutura portu&ria e a%ua"i&ria, e'ercidas por terceiros,
com "istas a)

!arantir a mo"imenta#$o de pessoas e bens, em cumprimento a

padr*es de efici+ncia, se!uran#a, conforto, re!ularidade, pontualidade e
modicidade nos fretes e tarifas,

-armoni.ar os interesses dos usu&rios com o dos prestadores dos

ser"i#os, preser"ado o interesse pblico, e

arbitrar conflitos de interesses e impedir situa#*es %ue confi!urem

competi#$o imperfeita ou infra#$o contra a ordem econ/mica.
Objetivos (Lei n 1!"##$ de "1%
UNIO
Poder
Executivo
ANTAQ
Infra-Estrutra
Aquaviria Brasileira
Porto Pblico
Terminal Porturio
e Uso
Privativo
Em!resas e
Nave"a#$o
Regulao
Fiscalizao
Delegao
Administrativo
Regulao
Fiscalizao
Autorizao
%ecretaria Es!ecial
e Portos
&inist'rio
os
Trans!ortes
Delegao
Administrativo
Estrutura do Estado
Res&ons'veis
&elas (ol)ti*as
Organograma da ANTAQ
So Paulo Fortaleza
Rio de aneiro !it"ria
#anaus P$ Alegre
%el&m Paranagu'
Florian"(olis So )u*s
Reci+e ,orum-'
Porto !el.o Salvador
Secretaria/0eral
Secretaria de T1
Assessoria T&cnica
Assessoria
1nternacional
Assessoria Parlamentar
,omunicao Social
So Paulo Fortaleza
Rio de aneiro !it"ria
#anaus P$ Alegre
%el&m Paranagu'
Florian"(olis So )u*s
Reci+e ,orum-'
Porto !el.o Salvador
Superintendncia de Navegao Martima e de Apoio
ESFERA DE ATUA
NAVEGAO DE LONGO CURSO a realiada entre portos
brasileiros e estrangeiros;
NAVEGAO DE CABOTAGEM a realiada entre portos ou
pontos do territ+rio brasileiro, utiliando a via mar(tima ou esta e as
vias navegveis interiores;
NAVEGAO DE APOIO MARTIMO - a realiada para o apoio
log(stico a embarcaes e instalaes em guas territoriais nacionais e
na Iona Econmica, que atuem nas atividades de pesquisa e lavra de
minerais e !idrocarbonetos;
NAVEGAO DE APOIO PORTURIO a realiada
e$clusivamente nos portos e terminais aquavirios, para atendimento a
embarcaes e instalaes porturias;
c0 1urdico(2iscal)
- Objeto social atividade adequada modalidade de navegao pretendida
- Regularidade perante as Fazendas Federal, Estadual e Municipal, !"", F#$" e
comprovao de que no possui qualquer registro de processos de %al&ncia ou
recuperao judicial e e'trajudicial
b0 Econ/mico(financeiros)
- (atrim)nio *+quido E'igido
!avegao *ongo ,urso - R.
/01110111,11
!avegao ,abotagem - R.
201110111,11
3poio Mar+timo e (ortu4rio - R.
506110111,11
- * 7 8,11

a0 T3cnicos)
- Embarcao (r9pria
- ,ontrato de 3%retamento a ,asco !u :;;,<
- ,ontrato de ,onstruo de Embarcao com 81= de
peso leve edi%icados em estaleiro brasileiro
s
e%uisitos
>
?
3
@
R
O

@
E

E
M
(
R
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"
3
"

3
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R

A
3
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3
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B

!
O
C

-

5
1
8
1
U( N) EBN AP* A& +B ,+ Total
AL 2 2 - - - 2
AM 16 16 1 - - 17
AP 4 4 - - - 4
BA 13 15*(2) 2 - - 17
CE 8 5 5 - - 10
ES 14 14*(1) 4 - - 18
GO 0 0 0 0 0 0
MA 2 2 2 - - 4
PA 9 8 - 1 - 9
PE 8 3 - 5 - 8
PR 12 12 1 - - 13
RJ 111 53 *(3) 69 22 12 156
RN 8 3 4 3 - 10
RS 12 11*(1) 2 0 0 13
SC 11 11 5 - - 16
SE 4 3 2 1 1 7
SP 29 24 *(4) 8 6 4 42
PB 1 - 1 - - 1
Total -./ 01. 02. 31 04 3/4
Marin-a Mercante) idade m3dia da frota
2)
22
1+
1+
11
217,
2 + 12 1+ 22 2+
Brane S@ido
Brane 3'quido
5arga Bera
Apoio Mar'ti%o
0ortaC5onteiner
Apoio 0orturio
Iae m'ia
FonteD 3!$3> - outE5181
+ar"ueiros 5 ro-ro 5 barca#as
Petroleiros
Qu6micos
7ases ,6quios
Iae m'ia
!ER"N#$A DE AFRETAMENT DA
NA%& MAR'T$MA E DE A($ ) !AM
AUTR$*A+ES DE AFRETAMENTS )
,--.
NA8E7A9O N) :E AUTO;I<A9=E%>;E7I%T;O%
CABOTAGEM 1242
LONGO CURSO 996
APOO MAR!TMO 199
APOO PORTU"RO 21
TOTA, -/?1
CABOTAGEM
LONGO CURSO
APOO MAR!TMO
APOO PORTU"RO
50#53$
40#52$
8#10$
0#85$
!ER"N#$A DE AFRETAMENT DA
NA%& MAR'T$MA E DE A($ ) !AM
!ASTS #M AFRETAMENTS ) ,--.
NA8E7A9O 8A,O; E& U%@
CABOTAGEM 70%978%998#65
LONGO CURSO 2%205%998%147#31
APOO MAR!TMO 971%441%118#21
APOO PORTU"RO 14%858%114#79
TOTA, 3A-.3A-4.A341BC.
CABOTAGEM
LONGO CURSO
APOO MAR!TMO
APOO PORTU"RO
2#18$
67#60$
29#77$
0#46$
4cordos bilaterais sobre transportes
martimos assinados pelo 5o"erno
brasileiro
4leman-a
4r!3lia
4r!entina
6ul!&ria
C-ile
C-ina
2ran#a
Pol/nia
Portu!a
l
Portu!a
l
om+nia
ssia
7ru!uai
Panorama sobre a 2iscali.a#$o da
Na"e!a#$o Martima e de 4poio
A&'(' P')*+,)(' A&'(' M-).*(/' L'01' C+)2' C-3'*-14/
-.
3
0
/
020
/3
C
0/
(I%+A,I<A9=E% ;EA,I<A:A% E& -22C
PA( E E8ENTUA,
PO; TIPO :E NA8E7A9O
E540*+-6 PA7
8
+
-
0
*
(
9
-
9
4
!&'!$'!%

SUMRIO
)1
)1
SUMRIO

A Regua!"o#

A ANTAQ $o%o ag&n$ia

reguadora#

A ANTAQ e o desenvovi%ento
da navega!"o %ar'ti%a e de
apoio(
A Marinha Mercante
Nacional
um setor de natureza
estratgica
0arante o +uncionamento do com&rcio
exterior do Pa*s e in+luencia a
com(etitividade das ex(orta2es$
Assegura a so-erania do Pa*s em
situa2es de crise e emerg3ncia
interna$
,ontri-ui (ara o
e4uil*-rio da
-alana de
servios e (ara a
circulao
e4uili-rada da
economia
dom&stica$
A Marin+a Mer*ante ,rasileira
,om&rcio #ar*timo #undial
./7-/
272+
/7/,
mar6timo
a'reo
terrestre>outros
-27-1
127/-
1*7)2
mar6timo
a'reo
terrestro>outros
7'0*4: MARA;# <'/ 3-24 0' =S G6'3-6 02(1>*# 0<%# ?')69 T)-94
S4)5(<4
C'/@)<(' /+09(-6 2009 &') /'9-6# &') 5'6+/4 94 <-)1-2 *)-02&')*-9-2
C'/@)<(' /+09(-6 2009 &') /'9-6# &') 5-6') 9-2 <-)1-2 *)-02&')*-9-2
O Crescimento da Economia
6rasileira
U
S
A

B
(
6
>
B
4
2
0CC4 0CC1 0CCC -222 -220 -22- -223 -22/ -22? -22. -224 -221 -22C
2
-2
/2
.2
12
022
0-2
0/2
0.2
012
-22
EDPO;TA9O
I&PO;TA9O
2onte) M8IC, Sistema 49ICE
DE0FIM0 G222.H
)-1 ?i9Ies
DE0FIM0 G222/H
2.1 ?i9Ies
(arti*i&ao do Modal Mar)ti-o no .o-/r*io 01terior
,rasileiro
2onte: 3iste-a AL4.0 do MD4.
TONE 1?BCF
U%@E 42B-F
TONE C.B1F
U%@E 1-B-F
Gan-:eH -22C
0voluo da 2rota Mer*ante de bandeira brasileira
(&or ti&o de navio%
1
9
8
0
1
9
8
1
1
9
8
2
1
9
8
3
1
9
8
4
1
9
8
5
1
9
8
6
1
9
8
7
1
9
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1
9
8
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0
1
9
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9
9
2
1
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3
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4
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9
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9
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1
9
9
7
1
9
9
8
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9
9
9
2
0
0
0
2
0
0
1
2
0
0
2
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0
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3
2
0
0
4
2
0
0
5
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0
0
6
2
0
0
7
2
0
0
8
2
0
0
9
0
1%000
2%000
3%000
4%000
5%000
6%000
P4*)'64()'2
G)-0464()'2
C-)1- G4)-6
P')*- C'0*C(04)
O+*)'2 T(&'2
2onte: 5N.TAD ("6% e ANTAQ ("7%
M
(
6
>
-
)
4
2

*
'
0
4
6
-
9
-
2
A Marin+a Mer*ante ,rasileira
Ra89es &ara o de*l)nio da atividade a &artir de 176:
A,0RT5RA .OM(L0TA 0 R;(4DA DO M0R.ADO

2ALTA D0 .OM(0T4T4<4DAD0 DA 4ND=3TR4A D0
.ON3TR5>?O NA<AL 0 4N3TA,4L4DAD0 @5RAD4.A
DO3 MAR.O3 R0B5LATCR4O3

34T5A>?O 0.ONDM4.A DO (AA3 ANT03 DO R0AL
.53TO DO NA<4O D0 ,AND04RA ,RA34L04RA

Mar*os regulatErios sobre a Ordenao do Trans&orte AFuavi'rio

Emenda ,onstitucional n5 6 d' nova redao ao art$ 768 da ,F

(ermitindo o em(rego de em-arcao estrangeira na ca-otagem
-rasileira9
:Art$768$
/////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////
Par'gra+o ;nico$ Na ordenao do trans(orte a4u'tico< a lei
esta-elecer' as condi2es em 4ue o trans(orte de mercadorias na
ca-otagem e a navegao interior (odero ser +eitos (or
em-arca2es estrangeiras$=

art$ 65 da )ei n5 >$?@A< de 7>>6 regulamenta o art$ 768 da ,F e

(ermite a a-ertura do mercado a em-arca2es estrangeiras< desde
4ue a+retadas (or E%N< 4uando da inexist3ncia ou indis(oni-ilidade
de em-arca2es de -andeira -rasileira9

:Art$ 65 As em-arca2es estrangeiras somente (odero (artici(ar do
trans(orte de mercadorias na navegao de ca-otagem e da
navegao interior de (ercurso nacional< -em como da navegao de
a(oio (ortu'rio e da navegao de a(oio mar*timo< 4uando a+retadas
(or em(resas -rasileiras de navegao< o-servado o dis(osto nos
arts$ >5 e 7B$=

A Marin+a Mer*ante ,rasileira

Pol*tica Protecionista na Navegao
Os Es tados protegem
s egmentos nac ionais
es tratgic os da c ompeti o
internac ional, por intermdio da
aplica o de poltic as de
s ubs dios e da res erva de
mercados
A res erva de merc ado na
navegao de cabotagem
pratic ada por divers os pas es c om
tradi o martima, c om o objetivo
de pres ervar uma frota prpria e o
c ontrole e a regula o s obre o
merc ado doms tic o da navega o.
A Navegao de .abotage-
A .abotage- no ,rasil
Aspectos Favorveis ao Desenvolvimento
Extensa costa mar*tima dotada de (ortos (;-licos e terminais
(ortu'rios (rivativos em (rocesso de modernizao e am(liao da
ca(acidade de movimentao de cargas$
,oncentrao ao longo da costa
dos setores (rodutivo e
consumidor -rasileiro$
1nvestimentos na in+ra/estrutura
de trans(ortes terrestres
(ossi-ilitando o desenvolvimento
do trans(orte multimodal (orta/a/
(orta$
#odernizao das E%N na
(restao de servios de
trans(orte multimodal com
en+o4ue log*stico integrado$
Exist3ncia de vantagens
com(arativas da ca-otagem em
relao ao modal rodovi'rio$
<antagens *o-&arativas do -odal aFuavi'rio:

alto custo do com-ust*vel mar*timo na costa -rasileira C

+alta im(lementar o incentivo (revisto na )ei n5 >$?@A< de 7>>6$
O com-ust*vel (ara a ca-otagem & @BD mais caro 4ue o
rodovi'rio e cerca de @6D mais 4ue o usado no longo curso$
Re(resenta cerca de 7ED do custo de o(erao dos navios<
tendo +orte im(acto so-re o (reo +inal do +rete$

+rota envel.ecida Fidade m&dia 78<8 anosG$ Al&m disso<

grande (arte dos navios da ca-otagem +oi constru*da (ara o
longo curso$ Aumento do custo o(eracional$ Quadro sendo
revertido$

di+iculdade de contratao de novos navios no Pa*s (ara

atender a renovao e am(liao da +rota em o(erao na
ca-otagem Fgarantias e exig3ncias dos agentes +inanceiros<
demora na a(rovao de +inanciamentosG$ Quadro est'
mel.orando$
Li-ita9es
2atores Fue di-inue- a *o-&etitividade da *abotage-
Li-ita9es
2atores Fue di-inue- a *o-&etitividade da *abotage-

maiores custos o(eracionais dos navios Ftri-utos diversos

so-re insumos H encargos sociais da tri(ulaoG e altos
custos (ortu'rios incidentes so-re o valor do +rete$

di+iculdades de atracao nos (ortos Fcongestionamentos<

necessidades de dragagemG$ Estimados 7BD de (erdas de
(rodutividade devido a tem(os de es(era$

-aixa (rioridade de acesso aos (ortos< em com(arao

com o longo curso< di+icultando a regularidade das escalas< e
excesso de -urocracia no des(ac.o das cargas$

-aixa (rodutividade de alguns (ortos na o(erao de

cont3ineres (or +alta de e4ui(amentos ade4uados
Li-ita9es
2atores Fue di-inue- a *o-&etitividade da *abotage-

necessidade de maior .armonizao da atuao dos

diversos agentes de autoridade so-re os navios< de modo a
reduzir tem(o de es(era atracado eIou re(etio de
exig3ncias$

altos custos da (raticagem o-rigat"ria< re(resenta< em

alguns (ortos< cerca de ?BD dos custos (ortu'rios totais$
(ers&e*tivas de Renovao e A-&liao da 2rota
brasileira
2ontes: Trans&etro$ (etrobras$ LogG4n Log)sti*a
GRANEL L!8U;O
CABOTAGEM
APOO MAR!TMO
CARGA GERAL
GRANEL SDL;O

12 0-5('2 &-)- *)-02&')*4 94 &)'9+*'2 <6-)'2

08 0-5('2 *(&' -E)-/-F

14 0-5('2 *(&' 2+4G/-F

04 0-5('2 *(&' &-0-/-F

08 0-5('2 1-24()'2

03 0-5('2 3+0H4)

2 1)-0464()'2 94 80%100 TPB I L'1-(0 L'1.2*(<-

0*4)/'9-6

5 &')*--<'0*C(04)42 94 2%799 TEU - L'1-(0

L'1.2*(<- 0*4)/'9-6

146 4/3-)<-JB42 'EE2>')4 -*@ 2014

19 &4*)'64()'2 <'0*)-*'2 94 -E)4*-/40*' &') 15

-0'2 <'/ - PETROBRAS
GRANEL L!8U;O
PETROBRAS TRANSPORTE SKA
A recupera! "a #a$e%a! "e
ca&!'a%e(
2onte: ANTAQ -222 -220 -22- -223 -22/ -22? -22. -224 -221 -22C
2
022A222
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L

Estatsticas exportao e importao
A supremacia dos transportes aquavirios no comrcio exterior brasileiro
(onte) ANTA* + Anurio ,statsti-o $%%. e MDI/ sistema Ali-e
01ttp)''ali-e2eb3desenvolvimento3gov3br'4
I%porta!"o J e% Toneada DAporta!"o J e% Toneada
I%porta!"o J e% USK LOM
DAporta!"o J e% USK LOM
11B/2
C?BC/
40B1.
1-BC-
??

Navegao de cabotagem
Panorama da frota e perspectivas
,2
A-r5s-imo de 6&7 no perodo de
$%%89$%!% motivado pelo
-res-imento do n:mero de bar-aas
o-e;ni-as navios porta9-ont<ineres
e -argueiros

De-r5s-imo de !%87 no mesmo perodo em
=uno da reduo das =rotas de petroleiros e
graneleiros mas em =uno dos meios oriundos
do >R?M,( e ,@N permitem antever eApanso
de B!7 e aumento da -apa-idade de transporte
em !B!7 al5m da reduo da idade m5dia dos
navios3
(onte) ANTA* 9 SNM 0?utubro $%!%4 C >reviso

A Pe'r!&r)* a#u#c+!u a e#c!(e#"a "e

,-. e(&arca/e* "e ap!+! (ar0'+(!
"e*'+#a"a* a a'e#"er 1 "e(a#"a "a )rea
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De**e '!'a34 6- e(&arca/e* 9) e*'! e(

pr!ce**! "e 3+c+'a!
:;< := :> ;? :@ ;< = TOT4IS
:AA :> :A ;A = B? < 4t3 A@:>
A; B B C A C A Em
licita#$o
OSD PSD ;>@@ PSD B@@@ T :>@@@ 4ETS
:=@@@
4ETS
A:@@@
C(onte) >,TR?@RAS
Navegao de apoio martimo
Desafios do prsal
,-
A#Jes e +arter 7eral

,laborar uma polti-a -om aDes -on-retas para o setorE

/riar um -omit< permanente entre ,@N Sindi-atos e M@ para estudar

e a-ompan1ar assuntos relativos F =ormao dos martimos

Desburo-rati#ar a liberao das embar-aDes3 Simpli=i-ar e

1omogenei#ar a =is-ali#ao reali#ada por diversos Grgos p:bli-os

Redu#ir o -usto de movimentao nos portos e mel1orar sua e=i-i<n-ia

,A-ep-ionali#ar de -ontingen-iamento os re-ursos do (D,>M

In-entivar a prestao do servio Hporta9a9portaI atrav5s da

multimodalidade

Reali#ar os investimentos para o setor aJuavirio previstos no >NKT

In-entivar a -riao de estaleiros destinados F reparao naval

A9es &ro&ostas no 1 3e-in'rio sobre o
Desenvolvi-ento de .abotage- ,rasileira
A9es &ro&ostas no 1 3e-in'rio sobre o
Desenvolvi-ento de .abotage- ,rasileira
A#Jes ;elacionaas ao Novo ;e"istro Es!ecial Brasileiro
K;EBL

Igualar o preo do -ombustvel e lubri=i-antes das embar-aDes

ins-ritas no R,@ aos autori#ados nas operaDes de eAportao

Assegurar pontualidade no ressar-imento do A(RMM e in-luir previso

de -orreo monetria nos ressar-imentos

Desonerar as ,@N dos -ustos -om en-argos so-iais dos tripulantes de

navios do R,@

Desonerar e simpli=i-ar a importao de navipeas sem similar

na-ional para navios ins-ritos no R,@
A9es &ro&ostas no 1 3e-in'rio sobre o
Desenvolvi-ento de .abotage- ,rasileira
A#Jes ;elacionaas ao Novo ;e"istro Es!ecial Brasileiro
K;EBL

Isentar de IR>( o tripulante de navio R,@ durante o perodo em Jue o

mesmo estiver e=etivamente embar-ado

,studar a -riao de tributo :ni-o nos moldes do Htonnage taAI para

navios R,@
A!Ies su?sequentes ao Se%inrioN

A ANTA* e o SLndarma em abril de $%!% en-amin1aram para o

Minist5rio dos Transportes + MT uma minuta de Medida >rovisGria -om
vistas a instituir o novo R,@ -1amado de >R?9R,@3

C(onte) >roMeto Naiades + >rograma de ao europeu integrado para o
transporte por vias navegveis interiores3
((( O investir no %eio a%?iente(
8.
8.
?brigado
Wagner de Sousa Moreira
Berente
Pagner(%oreiraQantaq(gov(?r
2223antaJ3gov3br
8.
,/