TRANSPORTE DEL CONCRETO FRESCO

Debe tenerse mucho cuidado antes de dar cada paso en la manipulacin, transporte y
colocacin del concreto; con el fin de mantener la uniformidad en cada tanda, y de tanda
en tanda de mezclado, de tal manera que toda la estructura tenga una calidad
homognea. Es de mucha importancia evitar segregaciones del agregado grueso con el
mortero, o del agua con los dems ingredientes de mezcla, la correccin de la
segregacin en el conducto de descarga ser hecha colocando una manguera en la base
del chute, de tal manera que el concreto caiga verticalmente al centro del recipiente en el
cual se pretende recibir el concreto, ya sea un balde, embudo o camin. Similarmente se
tomaran las precauciones para evitar la disgregacin de materiales para el caso de los
terminales de los chutes y fajas transportadoras.

Los embudos o conos deben tener una cada vertical en la abertura de descarga, cuando
la descarga se hace ngulo, los agregados de mayor tamao son expulsados a mayor
distancia, el mortero es echado a menos distancia y como consecuencia tenemos una
disgregacin de materiales bastante notable; la cual posiblemente no ser corregida a
travs de la manipulacin futura del concreto.

El concreto es manipulado y transportado por muchos mtodos tales como chutes,
carretillas o Buggies, los cuales sern empujados sobre vas de paso, baldes jalados por
gras o vas de cables, pequeos carros colocados sobre rieles, camiones, bombeo a
travs de tuberas y fajas transportadoras.

La consistencia del concreto no se ver restringida por los mtodos de manipuleo,
transporte y del equipo usado para esos menesteres; las condiciones de colado sern las
que determinan la consecuencia de una mezcla. En caso de especificarse una mezcla
seca, el equipo deber ser diseado y arreglado para que se adapte a una manipulacin y
transporte adecuado para dicha mezcla, requiriendo chutes ms grandes y con mayor
pendiente, compuertas ms amplias para la descarga de la mezclas y otras
modificaciones aparentes para estas caractersticas de concreto. Actualmente existen
muchos y variados tipos de equipo para manipuleo de concreto cada vez ms complejos y
modernizados. De ninguna manera estos equipos garantizan una uniformidad del colado
de concreto si es que paralelamente no se asegura una mano de obra capaz y una
supervisin constante para verificar que el equipo sea mantenido y operado en forma
correcta. Algunos de los accesorios usados se describirn a continuacin:

Chutes. Deber ser de metal o cubiertos interiormente con metal, de base circular y de
Tamao suficientemente grande como para evitar rebalses de mezcla. El diseo del chute
ser hecho de tal forma que el concreto se desplace lo suficientemente rpido para
mantener le chute para mantener le chute limpio, pero no tan rpido que se genere
segregacin de los materiales. Se recomienda que la pendiente no sea ms inclinada que
la proporcin 1 a 2, aunque no ser objetable una mayor pendiente si la mezcla fuera
seca.

Actualmente en las obras ya no se usan chutes muy grandes y largos, principalmente
debido a la segregacin que producen estos aparatos; siendo remplazados stos, por
chites ms pequeos que presentan una manguera la cual llevar el concreto hasta el
nivel interior deseado.

Carretillas y Buggies. Las carretillas o buggies con recipientes que permiten transportar
concreto con la ayuda de un hombre, el cual empuja el aparato compuesto algunas veces
de una rueda metlica o neumtica y 2 apoyos; la capacidad de estos vara entre 6 y 11
pies cbicos, algunos estn provistos de un recipiente pivoteado, el cual facilita y acelera
la .descarga de concreto con el menor esfuerzo, para la movilidad de las carretillas o de
los buggies se preparan una vas suaves y rgidas para evitar la segregacin, las cuales
demarcan el recorrido desde la mezcladora hasta el lugar en que se colocar la mezcla.

Carros sobre rieles. Los carros sobre rieles que sirven para el transporte de concreto,
deben ser fabricados en base a un diseo especial. Algunos tienen una bscula que les
permite voltearse lateralmente para vaciar el concreto o por compuertas laterales o
frontales, otros tienes las compuertas en la base. Generalmente el concreto ser
descargado a travs de pequeos chutes. Para colocar el concreto en el punto exacto
requerido es esencial una supervisin estricta tanto en la colocacin del sistema con el fin
de evitar la segregacin.

Camiones. Principalmente el concreto pre-mezclado es transportado en camiones
mezcladores. En algunas oportunidades el transporte de concreto se hace en camiones
sin aditamento para mezclado ni movimiento que produzca agitacin a la mezcla, o sea
camiones de base plana y con manguera en la parte posterior para descarga. Habiendo
visto lo referente al transporte del concreto podemos evidenciar que esta forma de
transporte es evidentemente no recomendable y no ofrece ninguna garanta para l
transporte correcto a no ser que las distancias sean realmente cortas y se realice en
condiciones muy favorables tales como vas muy homogneas y suaves para el trnsito y
mezclas que pueden resistir el movimiento del vehculo sin que se produzca segregacin.

Bombas. Otras de las formas de transportar concreto es bombeando la mezcla a travs
de tuberas de acero, este mtodo se usa especialmente en tneles y e lugares donde el
espacio es limitado. El equipo est compuesto por una bomba de un solo pistn
horizontal, de trabajo pesado y de simple accin.

Fajas transportadoras. Existe una gran variedad de tipos de fajas transportadoras, que
pueden transportar mezclas de concreto, para este caso de transporte es recomendable
tener el concreto lo ms seco que sea posible por las caractersticas que gobiernan
particularmente esa estructura. Se usan fajas transportadoras desde las pequeas y
porttiles, hasta las grandes y sofisticadas que incluso trabajan en series para trabajos
grandes. (ORTEGA, 1988.)

El mtodo usado para transportar el concreto depende de cul es el menor costo y el ms
fcil para el tamao de la obra.

Algunas formas de transportar el concreto incluyen: un camin de concreto, una bomba
de concreto, una gra y botes, una canaleta, una banda transportadora y un malacate o
un montacargas. En trabajos pequeos, una carretilla es la manera ms fcil para
transportar el concreto.

Siempre transporte el concreto en una cantidad tan pequea como sea posible pa5ra
reducir los problemas de segregacin y desperdicio.

Al colocar el concreto tenga mucho cuidado en no daar o mover las cimbras y el acero
de refuerzo. Coloque el concreto tan cerca de su posicin final como sea posible.

Empiece colocando desde las esquinas de la cimbra o, en el caso de un sitio con
pendiente, desde el nivel ms bajo. La CIMBRA debe resistir la presin del concreto que
se VACIE en est. (PARK & PAULAY, 1990)


El transporte del concreto para construccin desde el camin mezclador a la formaleta se
realiza mediante contenedores con vaciado de fondo, con carretillas o mediante bombeo a
travs de conductos metlicos.

El principal peligro durante el transporte es la segregacin. Los componentes individuales
del concreto tienden a segregarse debido a su heterogeneidad. En el concreto
humedecido en exceso y que permanece en contenedores o en las formaletas, los
componentes de grava ms pesados tienden a asentarse y los materiales livianos,
particularmente el agua, tienden a subir.

Los movimientos laterales, como por ejemplo el flujo dentro de las formaletas, tienden a
separar el agregado grueso de los componentes finos de la mezcla. El peligro de la
segregacin ha hecho descartar algunos medios de transporte muy comunes tales como
los vertederos y las bandas transportadoras, por otros que minimicen esta tendencia.

El vaciado es el proceso de transferir el concreto fresco, del dispositivo de conduccin a
su sitio final de colocacin en las formaletas. Antes de la colocacin se debe remover el
xido suelto del refuerzo, limpiar las formaletas y depurar y tratar en forma adecuada las
superficies endurecidas de concreto previamente colocado. El vaciado y la compactacin
son actividades decisivas por el efecto que tienen sobre la calidad final del concreto. Un
vaciado adecuado debe evitar la segregacin, el desplazamiento de las formaletas o del
refuerzo, y la adherencia deficiente entre capas sucesivas de concreto. Inmediatamente
terminado el vaciado, el concreto debe compactarse, usualmente mediante vibradores.
Esta compactacin evita la formacin de vacos, asegura un contacto cercano con las
formaletas y con el refuerzo, y sirve como remedio parcial a una posible segregacin
previa. La compactacin se logra mediante la utilizacin de vibradores mecnicos de alta
frecuencia. stos pueden ser de tipo interno, que se sumergen en el concreto, o de tipo
externo, que se sujetan a las formaletas. Son preferibles los primeros aunque deben
complementarse con los segundos cuando se presentan formaletas muy delgadas o
cuando algunos obstculos hacen imposible sumergir el dispositivo.

El concreto fresco gana resistencia ms rpidamente durante las primeras semanas. El
diseo estructural se basa generalmente en la resistencia a los 28 das, de la cual cerca
del 70 por ciento se logra al final de la primera semana despus de Ia colocacin. La
resistencia final del concreto depende en forma importante de las condiciones de
humedad y temperatura durante este periodo inicial. El mantenimiento de las condiciones
adecuadas durante este tiempo se conoce como curado.

El 30 por ciento de la resistencia o ms puede perderse por secado prematuro del
concreto; cantidades similares pueden perderse si se permite que la temperatura del
concreto caiga a 40F o menos, durante los primeros das, a menos que despus de esto
el concreto se mantenga continuamente hmedo durante un buen periodo. El
congelamiento del concreto fresco puede reducir su resistencia hasta en un 50 por ciento.

Para evitar tales daos, el concreto debe protegerse de la prdida de humedad al menos
por siete das y en trabajos ms delicados, hasta 14 das. Cuando se utilizan cementos de
alta resistencia inicial, los periodos de curado pueden reducirse a la mitad. El curado se
puede lograr manteniendo continuamente hmedas las superficies expuestas mediante
rociado, empozamiento, recubriendo con lminas de plstico o mediante la aplicacin de
componentes sellantes que, usados de manera adecuada, forman membranas
retardantes de la evaporacin. Adicionalmente al mejoramiento de la resistencia, un
curado hmedo adecuado permite un mejor control de la retraccin de fraguado. Para
proteger el concreto contra bajas temperaturas en climas fros, se puede calentar el agua
de mezcla y ocasionalmente los agregados, se pueden emplear mtodos de aislamiento
trmico cuando sea posible o se pueden utilizar aditivos especiales. Cuando las
temperaturas del aire son muy bajas, puede requerirse el suministro de calor, adems del
aislamiento trmico. (ARTHUR, 1999)



La idea de transportar una mezcla de agregados, pegante, y agua, en estado fresco,
hacia un obra fue planteada por el ingeniero Ingls Deacon, quien vislumbr las ventajas
que ello traera; pero los alemanes convirtieron la idea en un hecho.

El ingeniero Magens inici ensayos en Hamburgo y con la tecnologa tradicional de los
albailes residentes la norte de Berln, quienes transportaban en vehculos halados por
caballos, mortero premezclado de arena mojada con cal hidratada como mortero de cal-
hacia las obras dentro de la ciudad, desde haca ms de 20 aos; y conociendo que el
concreto no fragua a temperaturas por debajo de cero grados centgrados, inicio sus
experimentos y lleg a transportar concreto a grandes distancias en ferrocarril y/o en
carros de caballos, preparndolo y enfrindolo antes de transportarlo.

Poco despus Magens descubri que era posible obtener el mismo resultado,
almacenando los agregados a bajas temperaturas o mediante la aplicacin de agua fra,
para hacerlos descender a temperaturas menor de la medioambiental y mantenerlos as
durante cierto tiempo.

Por ultimo en 1906m Magens descubri que el concreto fresco, enfriado/vibrado, permite
un transporte ms largo; y ese fue su invento ms importante. El inventor consigui por
sus descubrimientos tres patentes, la ltima de ellas en enero 6 de 1907. (INSTITUTO
DEL CONCRETO, 1997)


Anteriormente se ha tratado del transporte del hormign hasta la obra. En este apartado
se establecen algunas prescripciones para el transporte en obra, desde el camin o la
amasadora en su caso, hasta el tajo de colocacin. Este transporte puede hacerse por
mltiples procedimientos: mediante canaletas, tuberas, cintas transportadoras,
vagonetas, etc. Cualquiera que sea la forma de transporte, deben cumplirse las siguientes
condiciones.

Durante el transporte no deben segregarse los ridos gruesos, lo que provocara en el
hormign prdidas de homogeneidad y resistencia. Deben evitarse las vibraciones y
choques, as como un exceso de agua, que favorecen la segregacin. Los ridos rodados
son ms propicios a segregarse que los de machaqueo, dado el mayor razonamiento
interno de estos ltimos.

Deben evitarse, en lo posible, que el hormign se seque durante el transporte.

Si al llegar ala tajo de colocacin el hormign acusa un principio de fraguado, la masa
debe desecharse y no ser puesta en obra.

Cuando se emplean hormigones de diferentes tipos de cemento, e limpiar
cuidadosamente el material de transporte antes de hacer el cambio. (JIMNEZ &
GARCA & MORN, 2000)
efectos son continuos
Disminucin de la resistencia final del concreto
Menor durabilidad
Mayor permeabilidad y fisuracion producidos por el aumento de la cantidad de agua de
amasado.
Disminucin del tiempo en la colocacin y vibrado correcto del concreto aumentando las
posibilidades de congregaras, grietas y juntas frias por aceleracin del proceso de fragua
del cemento.
Disminucin de la trabajailidad por la rpida evacuacin del agua de mezclado,
aceleracin del proceso de fragua, mayor absorcin por parte de los agregados.
Incremento de las fisuracion por retraccin al producirse la evaporacin violenta