1. CULPA NUTICA.

Efectivamente, la mayora de los accidentes de la navegacin martima tienen su

origen en la culpa. Estos comportamientos negligentes podran agruparse,
bsicamente, en dos modalidades de culpa:
a) La culpa en el mantenimiento del buque.
b) La culpa en la navegacin o culpa/falta nutica.
Este ltimo se da en el supuesto de que el capitn del buque por una mala
maniobra incurriera en un abordaje o colisin que ocasionara la prdida de la
mercadera o que impidiera cumplir con el contrato de transporte celebrado, el
transportista aduca culpa nutica para no responder por la prdida. Bsicamente,
la culpa nutica es cuando ocurre un accidente en el buque debido a negligencia
del capitn o la tripulacin.
Ahora bien, la Ley de Comercio Martimo de Venezuela (2006) establece en el
artculo 197-4 numeral 8 que la falta o culpa nutica es toda accin u omisin que
genere negligencia o culpa del Capitn, tripulantes u otros dependientes del
porteador, o del piloto en la navegacin y manejo tcnico del buque. La definicin
no es totalmente clara, pero dicha culpa se vuelve a mencionar ms adelante.
La ley igualmente estipula la culpa nutica como exoneracin de responsabilidad
para el porteador (El porteador es toda persona que por s o por medio de otra
persona que acte en su nombre, ha celebrado un contrato de transporte de
mercancas por agua con un cargador) y el buque en el artculo 206 que
manifiesta: El porteador y el buque no sern responsables de las prdidas, daos
o retardo en la entrega de las mercancas que tengan su origen en: 1. Toda accin
u omisin que genere negligencia o culpa del Capitn, tripulantes u otros
dependientes del porteador, o del piloto en la navegacin y manejo tcnico del
buque, no relacionados con las obligaciones mencionadas en el artculo 204.
Ahora bien, el artculo 210 explica que, en el transporte por agua de animales
vivos, el porteador no ser responsable de la prdida, dao o retraso en su
entrega, resultante de los riesgos especiales inherentes a este tipo de transporte.
Cuando el porteador pruebe que ha cumplido las instrucciones del cargador y que
la prdida, dao o retraso en la entrega se atribuyan a tales riesgos, se presumir
como causa de los mismos, a menos que exista prueba de culpa o negligencia del
porteador, sus empleados o agentes, con exclusin de la falta nutica no
relacionada con las obligaciones mencionadas en el artculo 204.
El mencionado artculo 204 menciona las diligencias a realizar previo a partir de
puerto, en el artculo se establece que antes de iniciarse el transporte de
mercancas por agua, el porteador deber:
1. Disponer del buque en estado de navegabilidad.
2. Equipar y aprovisionar al buque.
3. Cuidar que sus bodegas, cmaras fras o frigorficas y cualquier otro espacio
utilizado en el transporte de mercancas, estn en condiciones para recibirlas,
conservarlas y transportarlas.
2. NAVEGACIN DEL BUQUE Y NEGLIGENCIA.
2.1. DILIGENCIAS ORDINARIAS DEL BUEN MARINO.
2.2. NORMATIVA SOBRE PREVENCIN DE ABORDAJES.
3. ACTORES VINCULADOS A LA CORRECTA NAVEGACIN.
4. CONVENIO DE LAS NACIONES UNIDAS SOBRE EL CONTRATO DE
TRANSPORTE INTERNACIONAL DE MERCANCAS TOTAL O
PARCIALMENTE MARTIMO O REGLAS DE ROTTERDAM (2009).
Una de las grandes ventajas que posee el Convenio de Rotterdam que, a
diferencia de normativas pasadas, ahora no es causal de exoneracin de
responsabilidad la culpa nutica. Las reglas de Rotterdam saca la culpa nutica
como causal de exoneracin.