MANUAL DE

INSTALACIN DE UN KIT
GENERADOR DE HHO
INDICE
PRINCIPIOS BSICOS A LA HORA DE HACER UNA INSTALACIN DE HHO.....................................3
MATERIALES QUE COMPONEN EL KIT..........................................................................................4
FIJACIONES DE ELEMENTOS PRINCIPALES....................................................................................7
GENERADOR: ...........................................................................................................................7
DEPSITO: ...............................................................................................................................8
3. BURBUJEADOR:....................................................................................................................9
3.4 RELEE: ................................................................................................................................9
3. MAGNETORTERMICO! RESISTENCIA AMPERIMETRO........................................................9
3." AMPER#METRO:..................................................................................................................9
3.7 CONECTOR DE TUBO DE ADMISIN DE AIRE: ....................................................................9
4 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN...........................................................................................$%
CONE&IONES DE TUBOS..........................................................................................................$%
" CONE&IONES EL'CTRICAS........................................................................................................$$
PASOS PARA LA INSTALACIN EL'CTRICA..............................................................................$$
".( I)*+,-,./0) 12- ,3425632+57............................................................................................$$
PREPARACIN DEL ELECTROLITO 8KOH9.....................................................................................$(
7.$ REGULACIN DEL AMPERAJE POR MEDIO DE LA AGREGACIN DE KOH..........................$3
LISTA DE :ERIFICACIN..............................................................................................................$4
9.$ CONDUCCIN CON HHO...................................................................................................$8
PRINCIPIOS BSICOS A LA HORA DE HACER UNA INSTALACIN DE
HHO
! MUY IMPORTANTE, leer detenidamente el presente manual y si no
entiende las instrucciones, ayudase de un mecnico.
!
! INSTRUCCIONES DE SEGURIDAD:
o No fume mientr! e!t mni"u#n$o e# motor%
o No tr&'e (on e# motor (#iente
o U!e )unte! * )f! (un$o u!e e# e#e(tro#ito +KOH,%
ALGUNAS CONSIDERACIONES INICIALES
El HHO generado se introduce al motor por la admisin aprovechando la aspiracin
o vaco que el motor produce, se combina con la gasolina, gasleo o G! ,dependiendo
del tipo motor" se quema con#untamente con el combustible utili$ado y el aire aspirado
por el motor. Esta me$cla es mas e%iciente que la combustin del combustible %sil
primitivo, debido a esta e%icacia se obtiene un rendimiento de motor elevado, una
%uerte disminucin de las emisiones contaminantes y una re%rigeracin del motor
correcta.
&on el proceso anterior puede deducir'se que se produce un ahorro de combustible
elevado" debido al rendimiento obtenido. El generador hho slo produce (gas a
demanda), no acumula este gas en depsitos a alta presin, consiguiendo niveles de
seguridad m*imos. El generador que o%ertamos %unciona con cualquier sistema de
inyeccin electrnica, as como con sistemas de carburacin y bombas rotativas o en
linea.
E#emplo..de..instalacin: http://www.youtube.com/watch?
v=NCp2ri7OoYg&list=UUc!"e#$%&'2y())*%2e+*w&i,-e=.2&/eature=plcp
NOTA- !a investigacin actual sobre el hidrgeno est en%ocada principalmente en
como acumular el hidrgeno que se produce despu+s de la electrlisis (es lo que se
llama tecnologa de las pilas de combustible). ,e nuevo, el consumidor tendr que
depender de alguien que le proporcione el hidrgeno para su nuevo coche ,super
e%iciente y super caro. ,icho de otra manera, se cambiar el modelo del petrleo con
pocas personas que lo controlan, por otro modelo con similares caractersticas (ms
medioambiental , pero tambi+n con pocas manos que lo controlen). Lo .ue no!otro!
"ro"onemo! e! $emo(rti/r e# ((e!o # ener)0 * .ue # ener)0 +HHO, #
"o$mo! (on!e)uir "or nue!tro! "ro"io! me$io!.
MATERIALES QUE COMPONEN EL KIT
S +S#i$,
E + Entr$,

GENERADOR 1 CELDA ACERO 1 GOMA
ALTA DENSIDAD EPDM SOLDADA AL TIG
Y AUTOA2USTA3LE DE PRESION
Hay di%erentes tama-os de generadores.
,ependiendo de la cilindrada del motor se aconse#a
instalar un .it u otro.
45 6o#tio!
! / 012.' Hasta 0344cc 1 2344 cc
! / 5 .' hasta 6.444cc.
7 P8 59 :o#t7 ;!t 4<%=== ((
0.' 7alida de agua al generador
2.'Entrada de agua8gas desde el
generador
9.'7alida de HHO hacia el
burbu#eador
DEPOSITO DE AGUA
5 >urt ? 9 >urt ? < >urt
Siem"re u!r )u $e!ti#$
:E&O;E<,=&>?<
!a divisin ideal del deposito sera:
219 de agua con electrolito
019 libre para el burbu#eo del HHO. Es por
esto que tiene una marca (;=@) que quiere
decir cantidad m*ima de agua recomendada
E@ HHO 8 agua
proveniente del
tanque
3UR3U2EADOR 1 DECANTADOR
El burbu#eador cuenta con una cama de agua
interna que evita que al contacto de una %uente de
ignicin con el gas HHO %
Re(u"er$or $e )u !o&rnte !i eAi!tie!e%
E# )u #im"i (u#.uier "o!i&#e re!to $e B;o%
NA HHO hacia la
admision
AMPERIMETRO + n#C)i(o ,
;ide la intensidad de corriente dentro del
generador. = ms amperios mayor produccin de
HHO. En el apartado Bpreparacin de electrolitoC se
describe en detalle el uso e interpretacin del
mismo.
MAGNETORTERMICO
Es bsicamente un interruptor de todo el
sistema y tambi+n un sistema de seguridad.
El dispositivo salta si detecta que por alguna
ra$n hay una subida de amperios o cualquier
anomala en el circuito el+ctrico, protegiendo el
vehculo y el .it.
ARRESTALLAMAS
7lo es necesario en coches gasolina. 7u %uncin
es %renar una posible retrollama ,creada en el motor.
Es muy comDn verlo en equipos de soldadura y es
casi e*clusivamente necesario en los vie#os
vehculos de carburacin.

3RIDAS DE PLDSTICO Y CINTA
PEREORADA PARA LA EI2ACIN DE LA
CELDA
!as bridas grandes son muy Dtiles para %i#ar los
equipos y las ms peque-as se usan ms,para %i#ar
los cables y tubos.
TU3OS GOMA TRANSPARENTE
= trav+s de este tipo circula tanto el agua como
el HHO.
ara ir del burbu#eador al motor ( instalaciones
traseras ) sera necesario otro tipo de tubo, del cual
mandamos muestra, para su adquisisicon segDn
medida necesaria, en cualquier punto de recambios
del automvil.
6AL6ULA ANTIRETORNO
Evita que el agua retorne al deposito
CA3LES ELFCTRICO + NO INCLUIDO ,
Es recomendable usar cables de 5 mm o mas si
la linea supera los 3 metros
(%urgones, monovolumen grande, , etc )
CONECTOR DE TU3O ADMISIN
!a parte gruesa se conecta a presin a la
admisin #unto con la arandela de goma.
!a parte mas %ina se conecta el tubo de llegada
del gas HHO.
RELF O RELE6ADOR +456 G 9=AMP,
Es un dispositivo electromecnico. Eunciona
como un interruptor controlado por un circuito
el+ctrico. ermite abrir o cerrar otros circuitos
el+ctricos independientes.
A3RAHADERAS
!as abra$aderas sirven para %i#ar el tubo a cada uno
de las entradas del burbu#eador, tanque, celda, etc.
H% DE SODIO + NAOH , 1 ELECTROLITO%
El electrolito, es necesario y permite que la
electricidad circule por el agua y se genere ms o
menos HHO.
Es el me#or electrolito en el proceso de
electrlisis FG<HO =! IHO


EEIE +E#e(troni( Eue# In'e(tion En;n(er!,
+ OPCIONAL ,
El o*geno adicional del HHO, debido a una
combustin ms e%iciente enga-a la E&G. !a E&G
cree que la me$cla es demasiado pobre, y esta
compensa este error mediante la adicin de
gasolina que no es necesaria. El EE>E sirve a burlar
las sondas que in%orman a la E&G.
MAP7MAE Y MULTISENSOR
0 O(C2ON34 5
,ispositivo que nos sirve en algunos casos a
inter%erir en la Ecu mediante uno de estos sensores,
ordenando inyectar menos combustible.
7iempre es me#or actuar en el ;=E, si no se
dispone de este sensor entonces se actDa en el
;=.
ECO73OI PARA LOS COMMONRAIL
+ OPCIONAL ,
LEER PDE + TUNINHOPRO,
FIJACIONES DE ELEMENTOS PRINCIPALES
GENERADOR:
Ei#e el generador lo ms ba#o posible en el compartimento del motor o en el maletero.
;uchos de nuestros clientes han encontrado lugar delante de las ruedas delanteras
(detrs del plstico protector) o entre el radiador y el motor.

L m*or0 $e nue!tro! (#iente! o"tn "or in!t#r e# KIT en e# m#etero o
"rte tr!er? e! # mner m! !en(i## ? rJ"i$ * (Cmo$%
Nue!tr! (e#$! e!tJn $e!rro##$! "r
tr&'r en #u)re! $on$e no ;* nin)un
:enti#(iCn%
DEPSITO:
Este tiene que ir como mnimo 04 cm ms alto que la entrada del tubo del agua al
generador para que la gravedad ayude a ba#ar el agua. :ecuerde que el tanque tiene
que estar en un lugar accesible ya que de ve$ en cuando hay que agregar agua.
Jemos el tanque, el burbu#eador y
magnetot+rmico %i#ados con bridas en la
parte derecha del motor Hanque, magnetotermico y rel+.
Jemos como el generador en este caso
esta en la parte posterior del motor.
Kurbu#eador su#eto con bridas
Generador delante de la rueda delantera,
detrs del plstico protector
!ugar potencial para la instalacin del
generador

3. BURBUJEADOR:
>nstale el burbu#eador en cualquier lugar , no importa si esta ms alto o ms ba#o
que los otros elementos. ,ebe instalarlo donde tenga su%iciente sitio para poder conectar
los tubos de entrada y salida de HHO y poder acceder a la parte ba#a ( gri%o ) para
poder purgarlo, pues se debe cambiar el agua 0 ve$ al mes .( agua comDn del gri%o'<o
destilada en el burbu#eador)
3.4 RELEE:
3.5 MAGNETORTERMICO- RESISTENCIA AMPERIMETRO
6iene to$o en un (' #i!t "r montr * (one(tr #o! (&#e!
3.6 AMPERMETRO:
Jer las instrucciones en Bcone*iones el+ctricasC.
7e puede instalar en el interior del habitculo, para tener un me#or control, ya que
nos indica si se necesita agregar agua o IOH.

3.7 CONECTOR DE TUBO DE ADMISIN DE AIRE:
Haga un agu#ero en el conducto de admisin de aire ( 09105 mm) e instale la goma
y la espiga, %i#e el tubo de llegada de HHO.
!o habitual es conectarse a la parte de plstico de la manguera de admisin de aire
despu+s del %iltro del aire, tan cerca de la entrada del motor como sea posible.
uede tambi+n entrar directamente con el tubo en la admisin, e! #o me'or * m!
fre(uente. En este caso har un agu#ero algo in%erior al tama-o del tubo, introduce este
en la admisin ( unos 04 a 24 centmetros ) en direccin al motor. <o hace %alta pegar ,
solo %i#ar con una brida de plstico.
4 INSTRUCCIONES DE INSTALACIN
NOTAS IMPORTANTES DE INSTALACIN-
IMPORTANTE: >nstale en la medida de los posible tanto el depsito de agua,
como la celda y el burbu#eador lo ms le#os posible de reas muy calientes
( si la instalacin es reali$ada en el vano motor)
En estos casos cuanto ms ventilado est+ la celda y el depsito me#or es.
Es posible que se tengan que hacer ciertos agu#eros peque-os, a ser posible con
taladro, en reas plsticas del cubculo, para poder %i#ar con bridas las di%erentes partes.
Observar que las reas plsticas sean duras y resistentes.
INSTALACIN EN MALETERO
En ocasiones es di%cil encontrar espacio en el motor , por lo que la me#or opcin es
# in!t#(iCn en e# m#etero.
En estos casos ,habr que prever la compra de un tubo especial para llevar el gas
HHO hasta la admisin (no vale el tubo transparente del I>H).
Hay que adquirir tubo de goma, para gasoil o gasolina de 3'6 mm de agu#ero
interior y de pared ancha (L'02 mm total e*terior). A$'untmo! mue!tr en e# Bit%
>nstalacin en un maletero de un vehculo
5*5
>nstalacin en un maletero de un vehculo
5*5
5 CONEXIONES DE TUBOS
ara la instalacin correcta de los tubos slo se ha de seguir las instrucciones de
la %igura 0.
:ecomendaciones:
Gsar las Bbridas plsticasC,para %i#ar los tubos, sin que estos toquen
ninguna parte caliente del motor y donde no e*ista posibilidad de roces.
Gsar las abra$aderas metlicas para %i#ar %irmemente los tubos a las
di%erentes espigas ( para evitar cualquier perdida de agua o gas HHO).
El HHO es muy voltil, por lo tanto se perdera la e%icacia si hay
cualquier %uga, por muy peque-a que sea.
6 CONEXIONES ELCTRICAS
Gna ve$ instalados los elementos principales, seguimos con la parte el+ctrica
dando los siguientes pasos:
IMPORTANTE:
ara la parte el+ctrica tiene que tener muy en cuenta los siguientes aspectos:
Hodo el circuito el+ctrico tiene que estar Bba#o llaveC
+.uiere $e(ir .ue !C#o fun(ione (un$o e# (o(;e e!tK en mr(;,%
7lo hay que alimentar de corriente el generador de HHO, si el motor (est
encendido).
&onecte la tierra, con cable a la batera o a trav+s de los tornillos de
%i#acin al chasis.
Esto es lo que denominamos Bconectar a masaC. <OH=: la masa del
vehculo no siempre es buena garanta de masa, en algunas ocasiones hay $onas
aisladas por las gomas anti'ruido que no permiten lograr masa.
PASOS PARA LA INSTALACIN ELCTRICA
0. Kusque un cable que lleve 02 voltios o 25 voltios (slo cuando el motor
est en marcha).
Este cable puede ser la alimentacin de la bomba de gasoil, llave de contacto
(Dltima posicin), el indicador de presin de aceite, etc.
Esta se-al ser la que alimenta y comanda el rele, que este a su ve$ alimenta
el generador y tiene como meta alimentarlo 7O!O, cuando el motor est+ en marcha
a %in de evitar una acumulacin de HHO y la descarga rpida de la batera.
2. la alimentacin general ( O7>H>JO) puede obtenerla desde la batera o
directamente desde el alternador.
6.2 In!"#"$%&n '(# ")*(+,)(!+-
!o ideal sera instalar el ampermetro en el interior del habitculo, eso le
permitira controlar de manera permanente el buen %uncionamiento del generador y
tambi+n controlar cuando el agua se acaba.
7i %alta agua el ampermetro indicar pocos amperios y el generador de#ar de
%uncionar.
=mpermetro colocado en la parte
delantera del motor
=mpermetro #unto a burbu#eador
PREPARACIN DEL ELECTROLITO (KOH)
Es posible que usted viva en una regin %ra, y que en invierno las temperaturas
ba#en de 4 grados centgrados y tema por la congelacin del agua del depsito.
El electrolito (IOH) disuelto en el agua, puede %uncionar hasta menos 04'03
grados ba#o cero sin congelarse, si la temperatura ambiente est deba#o de este lmite,
esperar que el motor se caliente antes de encender la celda generadora de HHO.
P!o!-
$. &oloque el depsito del agua hasta algo menos que el m*imo indicado
("roAim$mente 5 (ent0metro! meno!).
(. Empiece sin agregar nada de IOH ? "ue! #! (e#$! :ienen *
"ro&$! $e f&ri( * re)u#$! entre 9 * < m"erio!%
3. El lquido di%cilmente ba#ar solo (inicialmente) al generador, as que en
algunos casos hay que soplar un poco por el tubo de salida del Hho del
depsito. =l soplar, ver el agua pasar por los tubos transparentes hasta la
celda. !lenar hasta algo menos que el m*imo del depsito .
5. onga la llave en O< y encienda el motor.
En poco tiempo ver correr las burbu#as del generador hacia el depsito, pero no
:erJ salir burbu#as del depsito hacia el burbu#eador y del burbu#eador a la
admisin, es normal, porque el HHO es un G=7 transparente.
3. El =mpermetro marcar una cierta cantidad de amperios. Hendremos
que regularlo a los amperios indicados por nuestro servicio t+cnico,
agregando o quitando IOH.
7.. REGULACIN DEL AMPERAJE POR MEDIO DE LA AGREGACIN
DE /O0
$. Gna ve$ todo instalado, encender el vehculo, y con el generador
encendido, controlar que volta#e entra en la celda. De&er0 e!tr entre 45?L
* 49 :%
5% Lo i$e# !o&re to$o en #! (e#$! $e 45 :o#t "e.ueM! e! re)u#r #o!
:o#tio! entre 45?N * 4O?P :o#tio! mJAimo? #o "ue$e re#i/r (on e# $io$o
.ue #e ;emo! en:i$o 'unto !u Bit + $i!"one $e# e!.uem $e mont)e en
nue!tr ")in, Di(;o $io$o &' m! o meno! 4 :o#t # (&#e $e ##e)$
# (e#$%
9. :ellenar el depsito de agua ( unos 2 centmetros por deba#o de la lnea
m*ima).
5. !legado a este punto, de#e %uncionando el equipo unos 03 minutos y
controle cuantos amperios marca.
3. Es muy importante medir el am que la celda est consumiendo.
El am ptimo que alimenta su celda, depender de la cilindrada del motor. ;s o
menos ( dependiendo de la marca y modelo, de la centralita y los sensores)
hay que inyectar unos 4,944 a 4,3 cc de HHO por minuto, por cada 0444 cc
de motor (!; A !itros por ;inuto).
EFE;!O7 :M&H>&O7:
Gn motor de 0344 cc necesitar entre 4,944 y 4,L44 cc !pm de
HHO
Gn motor de 2444 cc necesitar entre 4,544 cc y 0 !tpm de HHO
Gn motor de 9444 cc necesitar entre 4,644 lt y 0,3 !tpm de
HHO
6en e# $o(umento + Cunto ;;o ne(e!ito , e!t e!"e(ifi($o #!
(nti$$e! $e "ro$u((iCn $e ($ (e#$%
!a cantidad de HHO en cada motor es apro*imativa, ya que vara segDn
marca y modelo, tipo de E&G, tipos de sensores, antigNedad del vehculo,
estado del motor, etc.
Hay que ir probando con cuanto HHO se logra el me#or ahorro, estos son
datos generales que nos sirven como base de partida.
= veces se ahorra mas inyectando menos HHO que lo recomendado, otras
veces es necesario superar las indicaciones generales.
7i ve que se ha pasado en agregar IOH, simplemente, vaci+ un poco (o
directamente la mitad) de agua del depsito, con una bomba manual, nun(
!"irn$o (on # &o( y agregarle nueva agua sin IHO , volver a medir
pasado unos 03 minutos.
7i sigue alto, volver a empe$ar esta maniobra las veces necesarias.
L (e#$ :iene "ro&$ * 'u!t$ $e f&ri( en uno! 9 < m"erio!? "or #o tnto
# ini(io no ;(e f#t )re)r#e n$%
Con!u#tr (on e# !er:i(io tK(ni(o nte! $e )re)r o .uitr KHO%
Lue)o me$i$ .ue !e u! e# )u? !o#o !er ne(e!rio )re)r )u%

&uando los amperios est+n en el a#uste adecuado..
ESTDRA LISTO PARA RODAR CON SU 6EHQCULO%
6. =segDrese de cerrar y apretar bien todos los tubos, bridas , tapas y de que no
pierda agua ningDn elemento (depsito, tubos, celda, burbu#eador).
LISTA DE VERIFICACIN
Gna ve$ %inali$ada la instalacin y antes de comen$ar a rodar con su vehculo, le
recomendamos que siga esta lista de veri%icacin.
TODO TIPO DE COCHES +GASOIL Y GASOLINA,
SI NO COMENTARIOS PARA SOLUCION
RE!tJ nue!tro
$i!"o!iti:o "ro$u(ien$o
HHOS
:evise si hay %ugas o ha conectado correctamente los tubos, es
muy comDn intercambiar posiciones de entrada y salida en el
depsito, burbu#eador y generador
RE!t e# HHO entrn$o
# motorS%
Hay casos de %uga en el sistema y el HHO se va %uera del motor.
uede rociar todas sus mangueras y cone*iones con agua
#abonosa para descubrir %ugas.
COCHES GASOLINA +>UE TIENES SENSORES DE OIIGENO,
RTiene un EEIE
in!t#$oS%
!os vehculos con carburadores y motores ,iesel no requieren
un EE>E. 6er "rt$o 4= +In!t#(iCn $e# EEIE,
RTiene e# ti"o (orre(to
$e EEIES
!a mayora de los coches1camiones #aponeses y alemanes de
2444 en adelante usan sensores de o*geno banda ancha. Este es
un tipo de sensor que <O %unciona con EE>Es dise-ados para
vehculos de banda estrecha. 6er "rt$o 4= +In!t#(iCn $e#
EEIE,
RE!tJ e# EEIE in!t#$o !a instalacin del EE>E en el cable equivocado es uno de los
(orre(tmente * !o&re e#
(&#e (orre(toS%
errores ms comunes que se presentan en las lneas de soporte
t+cnico. 6er "rt$o 4= +In!t#(iCn $e# EEIE,
RE!t fun(ionn$o
(orre(tmente mi
EEIES%
Hay todo un procedimiento de identi%icacin de sondas de banda
ancha y estrecha. = cada una le corresponde un tipo de EE>E.
6er "rt$o 4= +In!t#(iCn $e# EEIE,
RH reini(i$o #
ECU 1(om"ut$orS
=lgunas E&G1computadoras son capaces de OaprenderO y
adaptarse a las condiciones que e*isten en su motor.
ueden reiniciar el E&G1E&;1&; desconectando el cable de
tierra de la batera del automvil, y de#arla as durante 03 o 24
minutos. = continuacin, re'con+ctar el terminal.
,e%initivamente deben asegurarse de que todos los pasos anteriores estn revisados, las
siguientes causas que describimos, son seguramente menos probables %uentes del
problema, pero aun as, requieren atencin, adems de ser problemas relacionados con
el motor y no tienen nada que ver con la instalacin del dispositivo, o sea son a#ustes
que debera resolver de cualquier manera.
TODO TIPO DE COCHES +GASOIL Y GASOLINA,
SI NO COMENTARIOS PARA SOLUCION
RE!tJ e# fi#tro $e ire
!u(ioS
Gn %iltro de aire sucio puede arruinar un buen .ilometra#e por
litro. Este causa una me$cla ms rica porque restringe el %lu#o de
aire al motor. = menudo puede solo limpiar un poco el %iltro de
aire con aire comprimido, pero los casos graves requieren
reempla$o
R E! ne(e!rio !u!tituir
#o! !en!ore! $e
oA0)enoS%
!os sensores de o*geno se consumen. Hemos visto estimaciones
que nos indican que seria necesario rempla$ar los E%%ies( sondas
lambda) cada P4.444 Im. or nuestra e*periencia, sabemos que
pueden llegar a muchos mas .ilmetros, pero si tienen 044 mil
.m. o ms, los sensores de o*geno deben cambiarse.
Henga en cuenta que el uso de gasolina con plomo en cualquier
momento, puede provocar el %allo temprano de un sensor de
o*geno. 7i e*perimentan %allos en el motor o ba#a rpida, esto
puede ser un sntoma de %allo en los sensores de o*geno
RH* #)o
me(Jni(mente m# (on
e# motorS
7i el motor no %unciona correctamente, a-adiendo un sistema de
HHO no corregir el problema. :ecomendamos arreglar todo,
antes de instalar nada. Gn aspecto muy comDn es tener la lu$ de
diagnstico encendida (chec. engine).
RE! ne(e!rio trtr #o!
!en!ore! !e(un$rio!S%
En el pasado, y en la mayora de los casos, los sensores
secundarios no se utili$an en los clculos de relacin de
aire1combustible.
or lo tanto, de manera general no necesitan ser a#ustados.
ero estamos encontrando algunos casos en que esto no es as.
,odge1&hrysler y Honda para sus modelos de 2442 en adelante
han documentado que estn utili$ando los sensores secundarios o
traseros como parte del a#uste a la relacin aire1combustible.
Feep y algunas otras marcas estn empe$ando ha hacer esto
tambi+n.
R>uK otro! !en!ore!
ne(e!itn 'u!tr!eS
,espu+s de tratar los sensores de o*geno, el sensor ms
probable siguiente a tratar es el ;=E o ;=. En la mayora de
los vehculos tiene uno u otro, pero no ambos. En algunos
vehculos tendrn los dos, de ser as, deben tratar el ;=E.
En ocasiones, nuestros clientes instalan automticamente este
a#ustador, me#orando aun los ahorros obtenidos anteriormente.
R>uK me "er$0 en #o!
"!o! nteriore!S
Hodos los vehculos pueden a#ustarse y conseguir buenos
ahorros. =lgunos son un poco ms di%ciles que otros debido a la
%orma en que se program la E&G, pero todos ellos se pueden
resolver.
3$O63 +!37O8 !4 73N9!N272!N9O

:K!e en # !i)uiente ")in
MANTENIMIENTO
Gna ve$ todo est+ correctamente instalado, comen$aremos a dis%rutar de los bene%icios
del HHO en nuestro motor.
<o obstante no debemos olvidar dar mantenimiento a nuestro sistema HHO:
&omprobacin del agua del depsito : con cierta periodicidad (dependiendo del
tama-o del deposito podr ser cada 344 1 0444 .ilmetros) deberemos
comprobar la cantidad de agua que tiene el depsito para agregarle agua.
&ambio del agua comun del burbu#eador cada 94 dias mas o menos.
:ecuerden:
o E# )u !e )re) (on e# motor * e# Kit en mr(;%
o 7i le %alta agua el ampermetro indicar pocos amperios, entre 4 y 3
m*imo y el generador de#ar de %uncionar.
o >dealmente recomendamos de acostumbrarse en la medida de lo posible
de controlar y llenar el agua cada 9'5 dias, ya que si el deposito est
siempre con el agua al m*imo, esta traba#ar me#or y de manera mas
%ra, dando me#or calidad al gas HHO.
Com"ro&(iCn $e )u $e# &ur&u'e$or -
(ontro#r menu$o + ($ :e/ .ue !e re##en e# $e"o!ito $e )u,
7i el agua supera la lnea ;=@>;= , vaciar mediante el gri%o que esta en la parte
in%erior.
&omprobar que ninguna manguera pierde agua o gas. =#ustar nuevamente en
caso de que lo pierda. 7i sospechamos la p+rdida de gas en alguna unin poner
agua #abonosa para su comprobacin.
&omprobacin visual de cone*iones el+ctricas, generador, ampermetro, para ver
que todo est en per%ecto estado.
:ecomendamos la limpie$a del sistema una ve$ al a-o.
7implemente, desconecte el tubo que entra en la admisin del vehculo, vace el agua y
meta agua con vinagre y hacer %uncionar el sistema durante 0 hora ms o menos.
Gna ve$ hecho esto, vaciar y rellenar con agua destilada y regular de nuevo el ampera#e
con el IOH ( ver apartado regulacin =m y IHO).
&ontrolar si es posible las tuercas de la celda &=,= 6 ;E7E7
(aunque estas se rea#ustan automticamente).

<o est de mas controlarlas y apretarlas lo necesario hasta que no quede espacio entre
los hilos del muelle si %uese necesario.
1.. CONDUCCIN CON 00O
=hora que se tiene todo montado, debemos ser consciente que el vehculo
%unciona de manera ms e%iciente con la agregacin del HHO. ero tenemos que tener
en cuenta una serie de aspectos para aprovechar al m*imo los bene%icios y conseguir
unos mayores ahorros.
<otar que la conduccin es ms ligera, que no necesitas apretar tanto el
acelerador para mantener una velocidad constante.
<ormalmente los m*imos bene%icios se consiguen en la conduccin por
ciudad y a velocidades reducidas (a ba#as revoluciones), carreteras
segundaras y velocidades constantes.
&on el HHO el vehculo tiene ms potencia, ms torque, mas ba#as.
!o ideal es pasar de marchas lo antes posible (es decir marchas muy
cortas). odremos lograr circular a 34'64 .m en 3Q o 6Q sin ninguno tipo de
problemas y apenas tocando el acelerador.
7e dar cuenta que por el tubo de escape prcticamente ya no sale olor
ninguno y en los motores di+sel particularmente, se habr reducido los
humos y gases negros en ms de un 64 R, as como ruidos.