2.

MANUTENO
TUBOS DE COMBUSTVEL 2-2
TELA DO FILTRO DE COMBUSTVEL 2-2
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR 2-3
BOMBA DE LEO E TUBOS DE LEO 2-4
(para motocicletas de 2 tempos com
alimentao de leo separado)
AFOGADOR 2-5
FILTRO DE AR 2-6
TUBO DE DRENAGEM DA CARCAA
DO FILTRO DE AR
(motocicletas off-road) 2-7
RESPIRO DO MOTOR 2-7
VELA DE IGNIO 2-8
FOLGA DAS VLVULAS 2-9
LEO DO MOTOR 2-11
FILTRO DE LEO DO MOTOR 2-13
TELA DO FILTRO DE LEO
DO MOTOR 2-14
DESCARBONIZAO 2-15
(motor de 2 tempos)
SINCRONIZAO DOS CARBURADORES 2-16
MARCHA LENTA 2-17
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR 2-17
SISTEMA DE REFRIGERAO 2-18
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR 2-19
SECUNDRIO (aplicvel aos modelos
com sistema de controle de emisses)
SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSO 2-19
EVAPORATIVA (aplicvel aos modelos
com controle de emisses)
LEO DE TRANSMISSO 2-20
(motor de 2 tempos)
CORRENTE DE TRANSMISSO 2-21
CURSOR DA CORRENTE DE
TRANSMISSO/GUIA DA CORRENTE/
CURSOR DA GUIA E ROLETES 2-24
CORREIA DE TRANSMISSO 2-24
FILTRO DE AR DA CARCAA
DA CORREIA 2-25
NVEL DE LEO DA TRANSMISSO
FINAL 2-25
BATERIA 2-26
FLUIDO DO FREIO 2-27
DESGASTE DA SAPATA DO FREIO 2-28
DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO 2-28
SISTEMA DO FREIO 2-29
INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO 2-30
FACHO DE LUZ DO FAROL 2-31
SISTEMA DE EMBREAGEM 2-31
CAVALETE LATERAL 2-33
SUSPENSO 2-34
PARAFUSOS/PORCAS/ELEMENTOS
DE FIXAO 2-35
RODAS/PNEUS 2-36
ROLAMENTOS DA COLUNA
DE DIREO 2-38
ALINHAMENTO DAS RODAS (TRX) 2-38
NOTA
Este captulo descreve os servios de inspeo e ajustes normais necessrios para manter o veculo em timas condies
de uso. Efetue esta manuteno de acordo com o perodo estabelecido na tabela de manuteno. Consulte o manual de
servios do modelo especfico para obter o perodo correto de manuteno e os itens aplicveis.
2-1
2
2-2
TUBOS DE COMBUSTVEL
Verifique o tubo de com bustvel quanto a:
Vazam ento de com bustvel.
Presilha do tubo solta ou posicionam ento incorreto.
Tubos deteriorados ou danificados.
Substitua as peas com defeito.
TELA DO FILTRO DE COMBUSTVEL
C oloque a vlvula de com bustvel na posio O FF.
R em ova o copo do filtro da vlvula de com bustvel e drene o
com bustvel em um recipiente.
c
Trabalhe em um a rea bem ventilada. M antenha os cigarros
acesos, cham as ou fascas distantes da rea de trabalho ou
qualquer rea onde a gasolina arm azenada.
R em ova o anel de vedao e a tela do filtro de com bustvel.
Lim pe o copo e a tela do filtro com solvente no inflam vel ou
com baixo ponto de inflam ao.
Substitua o anel de vedao por um novo.
R einstale a tela do filtro, o anel de vedao e o copo e em segui-
da aperte o copo de acordo com o torque especificado.
a
C oloque a vlvula de com bustvel na posio O N e certifique-
se de que no h vazam entos.
Apertar excessivamente o copo de combustvel pode da-
nificar ou deformar o anel de vedao causando o vaza-
mento de combustvel.
A gasolina extremamente inflamvel e at explosiva sob
certas condies.
M A N U TEN O
COPO DO
FILTRO
TUBOS DE COMBUSTVEL
VLVULA DE COMBUSTVEL
ANEL DE VEDAO
TELA DO
FILTRO
NOVO
M A N U TEN O
2-3
FUNCIONAMENTO DO ACELERADOR
Verifique se h deteriorao ou danos no cabo do acelerador.
C ertifique-se de que a m anopla do acelerador retorna autom ati-
cam ente para a posio com pletam ente fechada em todas as
posies de m anobra.
Se a m anopla do acelerador no retornar corretam ente, lubrifi-
que o cabo do acelerador, inspecione e lubrifique a carcaa da
m anopla do acelerador.
Se a m anopla do acelerador ainda no retornar corretam ente, o
cabo deve ser substitudo.
M antenha o m otor em m archa lenta e vire o guido para direita e
esquerda para certificar-se de que a rotao da m archa lenta
no se altera em todas as posies de m anobra.
Se a rotao de m archa lenta aum entar, verifique a folga da m a-
nopla do acelerador e a conexo do cabo.
c
A folga da m anopla do acelerador deve ser verificada e ajusta-
da com o segue:
A folga da m anopla do acelerador est correta se houver um a
quantidade especificada de folga no m ovim ento circunferencial
do flange da m anopla do acelerador.
A reutilizao do cabo do acelerador danificado, com tor-
o anormal ou dobrado pode interferir no curso normal
de funcionamento do cabo e pode provocar a perda de
controle do acelerador durante a rodagem.
A folga da alavanca do acelerador est correta se houver um a
quantidade especificada de folga na extrem idade da alavanca.
O s ajustes m enores da folga podem ser obtidos por m eio do
ajustador superior localizado na proxim idade da m anopla.
Solte a contraporca e gire o ajustador no sentido desejado at
obter a folga correta.
A perte a contraporca em seguida.
Se o ajustador tiver um a capa, recoloque-a corretam ente aps o
ajuste.
O s ajustes m aiores so obtidos no carburador, na extrem idade
do cabo.
N o carburador com o acelerador do tipo abertura/fecham ento
forado, o ajuste da folga deve ser feito no cabo de trao,
afrouxando a contraporca e girando o ajustador.
A perte a contraporca aps o ajuste da folga.
ACELERADOR DO TIPO
MANOPLA
ACELERADOR DO TIPO
ALAVANCA
FOLGA
CONTRAPORCA AJUSTADOR
AJUSTADOR AJUSTADOR
CONTRA
PORCA
FOLGA
2-4
Se o cabo do acelerador tiver um ajustador na posio interm e-
diria entre a m anopla e o carburador, os ajustes m aiores de-
vem ser feitos neste ajustador.
A juste a folga soltando a contraporca e girando o ajustador.
A ps efetuar o ajuste, aperte a contraporca.
Se o ajustador tiver um a capa, recoloque-a corretam ente aps
efetuar o ajuste.
BOMBA DE LEO E TUBOS DE LEO
(para motores de 2 tempos com alimentao de leo
separado)
A alim entao de leo, em alguns m otores de 2 tem pos, con-
trolada por um cabo do acelerador que est acoplado a um a
bom ba de leo.
A passagem de leo regulada, na relao direta com o m ovi-
m ento e a posio do acelerador, por um cabo com binado de
controle de leo/ acelerador que m ovim enta sim ultaneam ente o
cursor de acelerao no carburador e o brao de controle na
bom ba de leo.
Q uando o cabo interno de controle de leo estica, altera a quan-
tidade de fluxo de leo em relao abertura do acelerador e
portanto h necessidade de inspecionar e reajustar o cabo pe-
riodicam ente.
N a bom ba de leo h m arcas de referncia no brao de contro-
le e na carcaa da bom ba para efetuar o ajuste do cabo. C on-
sulte o m anual de servios do M odelo Especifico (para casos
especficos).
Tubo de leo
Verifique se h vazam entos no tubo de leo, ou deteriorao ou
danos. Substitua a pea se for necessrio.
Filtro de leo
Solte a presilha do tubo localizado na parte inferior do tanque de
leo.
D rene o leo em um recipiente apropriado.
R em ova a juno do filtro de leo da parte inferior do tanque de
leo.
R em ova a tela do filtro de leo.
M A N U TEN O
JUNO
CABO DO ACELERADOR
CARBURADOR
AJUSTADOR
CONTRAPORCA
CABO DO ACELERADOR
CAIXA DE JUNO
BRAO DE CONTROLE
CABO DE CONTROLE
DE LEO
BOMBA DE
LEO
FILTRO DE LEO
JUNO DO
FILTRO DE LEO
PRESILHA
TUBO DE LEO
M A N U TEN O
2-5
Lim pe a tela do filtro de leo com ar com prim ido.
Para instalar a tela do filtro, siga a ordem inversa da rem oo.
A ps abastecer o tanque de leo do m otor 2 tem pos, no es-
quea de retirar o ar do tubo e da bom ba de leo (veja a pgina
4-11).
NOTA
AFOGADOR
AFOGADOR MANUAL
N o sistem a de afogador m anual, verifique se a alavanca (ou bo-
to) do afogador abre e fecha com pletam ente.
Verifique se o cabo do afogador est torcido ou danificado e
toda sua extenso.
c
C ertifique-se de que o m ovim ento do cabo est correto, operan-
do o afogador m anualm ente.
Verifique se h um a folga de no m xim o 1-2 m m no cabo interno
do afogador em purrando a extrem idade inferior do cabo com o
dedo e com a alavanca do afogador na posio O FF.
Se a folga no for suficiente, solte o parafuso da presilha do
cabo e ajuste a folga do cabo interno alterando a posio do
cabo externo. A ps efetuar o ajuste, aperte o parafuso da presi-
lha firm em ente.
AFOGADOR BYSTARTER
O funcionam ento do afogador de um a m otocicleta equipada
com o sistem a de afogador autom tico bystarter pode ser inspe-
cionado, verificando as condies de partida e o rendim ento do
m otor.
NOTA
Q uando ocorrerem os sintom as m encionados acim a, inspecio-
ne, o sistem a de afogador de acordo com o procedim ento des-
crito no M anual de Servios Especficos. N o encontrando qual-
quer anorm alidade, inspecione os outros itens descritos na lista
de diagnstico de defeitos.
Dificuldade em dar a partida com motor frio (com o motor
aquecido a partida fcil): a vlvula de partida no est
completamente aberta (OFF)
A marcha lenta irregular mesmo aps o aquecimento do
motor (combusto imperfeita): a vlvula de partida no est
completamente fechada (ON).
A reutilizao do cabo do acelerador danificado, com tor-
o anormal ou dobrado pode interferir no curso normal
de funcionamento do cabo e pode provocar a perda de
controle do acelerador durante a rodagem.
Verifique cada pea quanto a vazamento aps terminar a lim-
peza do filtro de leo e o procedimento de sangria do ar do
tubo e da bomba de leo.
CABO INTERNO DO AFOGADOR
TELA DO FILTRO DE LEO
ALAVANCA DO AFOGADOR
OFF
ON
PRESILHA
DO CABO
2-6
FILTRO DE AR
Q uando o elem ento do filtro de ar estiver sujo, a m istura ar/com -
bustvel se torna m uito rica.
A lim peza ou substituio peridica do elem ento do filtro ne-
cessria. Veculos utilizados nas reas com m uita poeira reque-
rem os servios de m anuteno com m ais freqncia.
A o substituir o elem ento do filtro de ar, tom e cuidado nos se-
guintes pontos:
NOTA
Para os filtros de ar que dispem de um vedador de borra-
cha na sua juno, aplique uma pequena camada de graxa
no vedador para melhorar a vedao do sistema.
Certifique-se de que o filtro de ar e o suporte esto fixados
firmemente e que no h sujeira ou p.
Elemento de espuma poliuretano banhado em leo
R em ova o elem ento do filtro de ar do suporte e lave-o com sol-
vente no inflam vel e deixe-o secar bem .
c
a
C ertifique-se de que o elem ento est com pletam ente seco antes
de aplicar leo. C aso contrrio, o leo ser diludo por solvente
e dim inuir a capacidade de filtrao.
A plique leo de transm isso (SA E 80-90) no elem ento at satu-
r-lo e retire o excesso de leo esprem endo-o.
a
O uso de leo no filtro de ar muito importante para evi-
tar o desgaste prematuro do motor quando a motocicleta
utilizada em reas com muita poeira. Aplique o leo em
toda superfcie do elemento do filtro de ar e esfregue-o
com as mos at saturar o elemento com leo. Retire o
excesso de leo.
Limpar o elemento do filtro de ar com gasolina ou qual-
quer substncia cida, alcalina ou orgnica, leo tipo vo-
ltil pode causar ignio incorreta, deteriorao do ele-
mento ou ento pode soltar os elementos adesivos.
O uso de gasolina ou solventes inflamveis para limpar
as peas pode resultar em incndios ou exploses.
M A N U TEN O
(leo para transmisso
SAE # 80 - 90 para 4 tempos
e leo de 2 tempos HONDA
para motor de 2 tempos)
TAMPA DO FILTRO
DE AR
CARCAA DO
FILTRO DE AR
CARBURADOR
TUBO DE CONEXO
ELEMENTO
LAVE COM
SOLVENTE
DEIXE
SECAR
APLIQUE
LEO
RETIRE O
EXCESSO
ESPREMA

L
E
O
M A N U TEN O
2-7
Elemento de papel
Se a superfcie do elem ento estiver suja, rem ova o p prim eira-
m ente batendo-o levem ente. Em seguida retire as sujeiras res-
tantes nas superfcies do elem ento aplicando o jato de ar com -
prim ido pela parte de dentro (lado do carburador).
Elemento de papel viscoso
Este tipo de elem ento de papel no pode efetuar a lim peza pois
contm adesivo de p. O elem ento do filtro de ar deve ser subs-
titudo periodicam ente.
TUBO DE DRENAGEM DA CARCAA DO
FILTRO DE AR
(motocicleta off-road)
Solte a presilha, rem ova o tubo de drenagem e retire em um re-
cipiente apropriado as sujeiras ou fluidos acum ulados da carca-
a do filtro de ar.
Verifique se o tubo de drenagem est danificado e substitua-o
se for necessrio.
R einstale o tubo de drenagem e fixe-o com a presilha.
RESPIRO DO MOTOR
Em algum as m otocicletas, os m otores so equipados com o sis-
tem a de respiro fechado para evitar a descarga de em isso de
gases na atm osfera. O s gases do cilindro so devolvidos para a
cm ara de com busto atravs do filtro de ar e do carburador.
D entro do sistem a necessrio um separador de respiro para
evitar a entrada de um idade no m otor. O vapor passa pelo filtro
de ar e volta para o m otor para ser queim ado. A um idade cole-
tada no tubo fechado. Periodicam ente, necessrio rem over o
bujo de drenagem do tubo e drenar os depsitos em um reci-
piente apropriado. R einstale o bujo de drenagem .
U m a parte do tubo de drenagem transparente para que a acu-
m ulao de depsitos seja visvel.
ELEMENTO
CARCAA DO
FILTRO DE AR
TUBO DE
DRENAGEM
PRESILHA
CARBURADOR FILTRO DE AR
SEPARADOR
TUBO DE DRENAGEM
BUJO DE
DRENAGEM
2-8
VELA DE IGNIO
NOTA
R etire o supressor de rudos, rem ova a vela de ignio e inspe-
cione ou substitua de acordo com a descrio da tabela de m a-
nuteno do M anual de Servio do M odelo Especfico.
Inspeo
Verifique os itens abaixo e substitua-os se for necessrio
Isolador danificado
D esgaste dos eletrodos
Verifique a condio de com busto pela cor:
U m a cor entre escuro e m arrom claro indica boas condies.
U m a cor excessivam ente clara indica o ponto de ignio in-
correto ou m istura pobre.
Limpe as proximidades do assento da vela de ignio com ar
comprimido antes de remov-lo, para evitar que entre sujeira
na cmara de combusto.
REUTILIZAO DE UMA VELA DE IGNIO
Lim pe os eletrodos da vela de ignio com escova de ao ou
jato de areia.
Verifique a folga entre os eletrodos central e lateral com lm ina
calibradora. Se a folga estiver incorreta, ajuste-a dobrando o
eletrodo lateral.
R einstale a vela de ignio no cabeote e aperte-a com a m o.
Em seguida d o aperto final com a chave de vela.
a
SUBSTITUIO DE UMA VELA DE IGNIO
N o caso de um a vela de ignio nova, ajuste a folga com clibre
de lm inas. Instale a vela de ignio e aperte-a m anualm ente e
em seguida aperte-a com a chave de vela aproxim adam ente 1/4
de volta aps a arruela de vedao encostar no assento do orif-
cio da vela. A s velas usadas devem ser apertadas at o torque
especificado.
N o aperte excessivam ente a vela de ignio.
a
O aperto excessivo na vela de ignio pode danificar o
cabeote. Certifique-se de que o torque aplicado vela
de ignio esteja correto.
Certifique-se de que no h sujeira no assento da vela
de ignio antes de instal-la.
Para evitar danos no cabeote, aperte a vela de ignio
com a mo antes de utilizar a chave de vela para dar o
aperto final at o torque especificado.
M A N U TEN O
ARRUELA DE
VEDAO
ELETRODO
CENTRAL
ELETRODO
LATERAL
ISOLADOR
ELETRODO LATERAL
FOLGA
M A N U TEN O
2-9
FOLGA DAS VLVULAS
A s m otocicletas equipadas com os ajustadores hidrulicos auto-
m ticos (tucho hidrulico) no necessitam de ajuste de folga
das vlvulas. Entretanto, necessrio um a folga adequada entre
as vlvulas de adm isso e escape e os m ecanism os de abertura
e fecham ento das vlvulas em todos os m otores de 4 tem pos
restantes. Essa folga tolera a alterao de tam anho da vlvula
devido dilatao trm ica provocada pelo calor transm itido da
cm ara de com busto para a vlvula.
Se a folga for excessiva, isto pode resultar em rudos no m otor.
Se a folga for m uito pequena, a vlvula ser em purrada durante o
perodo em que o m otor estiver com a tem peratura elevada, pro-
vocando a queda de presso de com presso e resultando em
m archa lenta irregular ou eventualm ente queim a das vlvulas.
NOTA
A inspeo e o ajuste da folga das vlvulas devem ser efetua-
dos com o pisto no ponto m orto superior na fase de com pres-
so. Esta posio pode ser determ inada verificando se os ba-
lancins esto soltos quando a m arca Tdo rotor do alternador
estiver alinhada com a m arca de referncia fixa da tam pa da
carcaa do m otor. Se estiverem presos, porque o pisto est
m ovendo da fase de escape para o ponto m orto superior. G ire o
rotor um a volta com pleta e faa coincidir novam ente a m arca T
com a m arca de referncia fixa. O pisto estar na fase de com -
presso.
N os m otores de 4 cilindros em linha com a ordem de ignio
1-2-4-3, a inspeo da folga das vlvulas pode ser realizada gi-
rando a rvore de m anivelas duas vezes. D epois de efetuar os
procedim entos acim a corretam ente, a inspeo e o ajuste de to-
dos os cilindros esto com pletos.
(N os m otores de 4 cilindros em linha so num erados os cilindros
1-2-3-4 com eando pelo lado esquerdo)
N os m otores V-tw in e V-4, a inspeo e o ajuste so efetuados
colocando cada cilindro na fase de com presso, no ponto m orto
superior.
Pisto no ponto
morto superior Nmero do cilindro
na fase de
compresso
# 1 # 2 # 3 # 4
# 1 A D M /ESC ESC A D M
# 4 A D M ESC A D M /ESC
Inspecione e ajuste a vlvula com o motor frio (abaixo de 35C)
PARAFUSO DE
AJUSTE
FOLGA DA
VLVULA
CONTRA
PORCA
FOLGA DA
VLVULA
MARCA DE
REFERNCIA
RVORE DE
MANIVELAS
RVORE DE MANIVELAS
MARCA DE REFERNCIA
MARCA T
MARCA T
2-10
O ajuste da folga das vlvulas est correto quando o clibre de l-
m inas de espessura especificada penetra entre o parafuso de
ajuste e a haste da vlvula e outras lm inas m aiores no penetram .
NOTA
A inspeo da folga das vlvulas nos m otores com ajustadores
com uns do tipo parafuso efetuada introduzindo o clibre de l-
m inas diretam ente entre a extrem idade da haste da vlvula e o
parafuso de ajuste.
Nas motocicletas que tm um mecanismo de descompressor
que suspende a vlvula quando d a partida no motor, deve-
se efetuar o ajuste do mecanismo de descompressor primeiro
para proporcionar uma inspeo de folga das vlvulas correta.
N os m otores do tipo junta articulada em um lado, a folga ins-
pecionada introduzindo-se o clibre de lm inas entre o balancim
e o com ando.
N os m otores do tipo em puxo direto com tucho de vlvulas, a fol-
ga entre o ressalto do com ando e o tucho ou pastilha inspecio-
nada com um clibre de lm inas.
Se necessitar de ajuste, solte a contraporca e o parafuso de ajus-
te e introduza o clibre de lm inas com espessura especificada.
O valor correto das folgas das vlvulas de adm isso e escape
est descrito no M anual de Servios do M odelo Especfico.
G ire o parafuso de ajuste at que haja um a pequena presso
sobre o clibre de lm inas.
C om o clibre de lm inas introduzido e tom ando o cuidado de
no girar o parafuso de ajuste, aperte a contraporca at o torque
especificado.
a
U tilize sem pre as ferram entas especiais especificadas para o
ajuste da vlvula.
Uma contraporca apertada incorretamente pode soltar-se
e causar danos ao motor.
M A N U TEN O
CLIBRE DE
LMINAS
PARAFUSO DE AJUSTE
RESSALTO DO COMANDO
CLIBRE DE LMINAS
CLIBRE DE
LMINAS
HASTE DA VLVULA
BALANCIM
TUCHO
RESSALTO DO COMANDO
PARAFUSO DE AJUSTE
CONTRAPORCA
AJUSTADOR
FERRAMENTA
PASTILHA DE
AJUSTE
F. E.
F. E.
M A N U TEN O
2-11
D urante o aperto da contraporca poder haver alteraes na fol-
ga das vlvulas. Portanto verifique novam ente a folga depois de
apertar a contraporca.
O ajuste est correto se houver um a pequena dificuldade para
retirar o clibre de lm inas. Se a presso sobre o clibre de l-
m inas for m uito grande ou m uito pequena, reajuste a folga das
vlvulas.
N os casos dos tuchos de vlvulas dos m otores do tipo em puxo
direto, substitua a pastilha e ajuste a folga da vlvula. C onsulte o
M anual de Servios do M odelo Especfico para obter um proce-
dim ento correto para ajustar a folga das vlvulas.
LEO DO MOTOR
NOTA
Motores de 4 tempos com crter banhado de leo:
Ligue o m otor e deixe-o na rotao de m archa lenta por alguns
m inutos.
D esligue o m otor, rem ova o m edidor de nvel de leo e lim pe-o
com um pano seco.
D ois ou trs m inutos aps a parada do m otor, com a m otoci-
cleta em posio vertical, introduza o m edidor no m otor sem
rosque-lo.
O m otor contm a quantidade suficiente de leo se o nvel esti-
ver entre as m arcas superior e inferior do m edidor.
Se o nvel de leo estiver prxim o ou abaixo da m arca inferior,
adicione o leo recom endado at a m arca superior do m edidor.
C onsulte o M anual de Servios do M odelo Especfico para obter
o leo recom endado.
No rosqueie o medidor do nvel de leo durante a inspeo
do nvel de leo.
Apie a motocicleta na posio vertical em local plano para
inspecionar o nvel de leo, caso contrrio no obter o n-
vel de leo correto.
Como o leo consumido gradualmente, necessrio veri-
ficar periodicamente o nvel de leo e completar at o nvel
correto.
Se o nvel de leo estiver muito alto, o rendimento do motor
e a atuao da embreagem podem ser afetados. Nvel de
leo muito baixo pode causar superaquecimento no motor e
desgaste prematuro em vrias peas.
No misture leo de marcas e viscosidades diferentes ou
leo de baixa qualidade; isso reduzir a capacidade de lubri-
ficao.
Verifique o nvel de leo s aps ligar o motor e circular to-
talmente o leo no motor. Este procedimento importante
principalmente para os motores com crter seco devido
variao muito grande no nvel do leo.
TIPO EMPUXO DIRETO
PASTILHA
MEDIDOR
DO NVEL
DE LEO
NO
ROSQUEIE
MARCA
SUPERIOR
MARCA
INFERIOR
2-12
Motores de 4 tempos com crter seco:
D a partida no m otor e deixe o leo aquecer totalm ente.
NOTA
No acelere o motor antes de inspecionar o nvel de leo no
tanque, a medio da quantidade de leo ser incorreta.
D eixe o m otor em m archa lenta durante cerca de 3 m inutos e
desligue o m otor. R em ova o m edidor de nvel de leo im ediata-
m ente e lim pe-o com um pano. C om a m otocicleta na posio
vertical em local plano, verifique o nvel de leo introduzindo o
m edidor no tanque de leo sem rosque-lo.
O m otor contm a quantidade suficiente de leo se o nvel de
leo estiver entre as m arcas superior e inferior do m edidor.
Se o nvel de leo estiver prxim o ou abaixo da m arca inferior,
adicione o leo recom endado at a m arca superior.
C onsulte o M anual de Servios Especfico do m odelo para obter
o leo recom endado.
Inspeo do vazamento:
C ertifique-se de que no h vazam ento de leo em nenhum a
parte do m otor, nos tubos e m angueiras, etc.
Se detectar vazam ento de leo, efetue o servio de m anuteno
para elim inar o problem a.
Troca de leo:
N os m otores de 4 tem pos depsitos podem ser form ados devi-
do em parte ao gs que passa pelos anis do pisto e com o os
com postos da gasolina contam inam o leo, enfraquecem a ca-
racterstica do leo. Para aliviar este problem a de contam inao,
troque o leo periodicam ente.
N os m otores novos, pelo fato de as superfcies das peas se
friccionarem entre si pela prim eira vez, um a quantidade notvel
de partculas m etlicas circula com leo no m otor durante os pri-
m eiros perodos de uso.
Portanto, extrem am ente im portante trocar o leo e o filtro de
leo ou lim par a tela do filtro de leo no prim eiro intervalo de m a-
nuteno para prolongar a vida til do m otor.
C onsulte o M anual de Servios Especficos do m odelo para ob-
ter intervalos corretos para trocar o leo.
NOTA
Drenar o leo do motor enquanto este est quente o mto-
do mais eficiente e rpido.
M A N U TEN O
TANQUE DE LEO
MEDIDOR
M A N U TEN O
2-13
R em ova o m edidor de nvel de leo ou a tam pa de abastecim en-
to para perm itir um a drenagem rpida.
R em ova o parafuso de drenagem de leo da parte inferior da
carcaa do m otor e drene o leo.
c
A ps a drenagem com pleta de leo, lim pe e instale o parafuso
de drenagem e a arruela de vedao e aperte-o at o torque es-
pecificado.
NOTA
Substitua a arruela de vedao se estiver danificada.
O leo do motor usado causa cncer na pele se permane-
cer em contato com a pele por tempo prolongado, em-
bora esta possibilidade seja remota se o leo for usado
diariamente. Mesmo assim, aconselhvel lavar as mos
completamente com sabo e gua o mais rpido possvel
aps manusear o leo usado.
A bastea o m otor com leo recom endado atravs do orifcio do
m edidor de nvel de leo. Em alguns m otores o orifcio de abas-
tecim ento de leo e a tam pa so separados do m edidor de nvel
de leo.
A bastea o m otor com leo, verificando o nvel com o m edidor
at o leo atingir a m arca superior.
Instale e aperte firm em ente o m edidor de nvel de leo aps o
reabastecim ento.
FILTRO DE LEO DO MOTOR
Partculas de sujeira ou lim alhas de m etal, que no foram filtra-
das pela tela do filtro de leo, so retidas no filtro de leo de pa-
pel. Q uando o filtro est obstrudo, o fluxo de leo reduzido e
os contam inantes podem alcanar vrias partes do m otor pela
passagem de alvio, causando desgastes prem aturos e poss-
veis danos.
CHAVE DO FILTRO DE LEO
MEDIDOR
DE NVEL
DE LEO
ARRUELA
DE VEDAO
PARAFUSO DE
DRENAGEM
MEDIDOR DO
NVEL DE LEO
MARCA
SUPERIOR
PARAFUSO DE DRENAGEM
FILTRO DE LEO
F. E.
2-14
Filtro de papel tipo cartucho
O s filtros de leo tipo cartucho so rem ovidos utilizando um a
chave de filtro.
c
Lim pe a rea do filtro de leo de m otor com um pano lim po.
A plique o leo do m otor levem ente sobre o anel de vedao do
filtro novo e instale o filtro no m otor.
A perte o filtro de leo com a chave do filtro.
TORQUE:
(Para cartucho pequeno): 10 N.m (1,0 kgm)
(Para cartucho grande): 18 N.m (1,8 kg.m)
C ertifique-se de que no h vazam entos de leo ao funcionar o
m otor depois de abastecido com leo recom endado at o nvel
correto.
D eixe ligado o m otor cerca de um m inuto; em seguida desligue-
o e verifique cuidadosam ente se h vazam entos.
O motor e as peas do sistema de escapamento ficam
muito quentes e permanecem quentes por algum tempo
mesmo aps desligar o motor. Use luvas de proteo ou
espere at o motor e o sistema de escapamento resfria-
rem antes de manusear estas peas.
Filtro de papel tipo elemento
R em ova a tam pa do filtro de leo e substitua o elem ento do filtro.
R einstale a tam pa do filtro com um anel de vedao novo.
NOTA
A bastea o m otor com leo recom endado at o nvel correto. Li-
gue o m otor e verifique se h vazam entos sem pre que o leo ou
filtro for substitudo.
Instale o elemento com a borracha de vedao voltada para
fora, certificando-se de que a mola est instalada entre o
elemento e a carcaa do motor.
Substitua o anel de vedao da tampa do filtro por um novo.
TELA DO FILTRO DE LEO DO MOTOR
Verifique se h sujeiras ou detritos na tela do filtro de leo que
possam restringir a passagem de leo. R em ova e lim pe a tela
do filtro com solvente se encontrar qualquer depsito na tela.
C onsulte o M anual de Servios Especficos do m odelo para ob-
ter inform aes dos procedim entos de rem oo, lim peza e ins-
talao da tela do filtro de leo.
M A N U TEN O
TELA DO FILTRO DE LEO
ANEL DE VEDAO
TAMPA DO FILTRO
DE LEO
BORRACHA DE
VEDAO
ELEMENTO
DO FILTRO
MOLA

L
E
O
ANEL DE VEDAO
M A N U TEN O
2-15
DESCARBONIZAO
(motor de 2 tempos)
O acm ulo de depsitos de carvo ocorre m ais rapidam ente
nos m otores de 2 tem pos do que nos m otores de 4 tem pos por-
que os m otores de 2 tem pos queim am o leo do m otor. Se os
depsitos de carvo no forem rem ovidos periodicam ente, a
quantidade de depsitos de carvo aum enta, form ando pontos
quentes no cabeote e na cabea do pisto. Isto pode causar
pr-ignio e conseqentem ente a perda de rendim ento do m o-
tor. O carvo acum ulado na janela de escape im pede a passa-
gem dos gases, causando a queda de potncia. Portanto, a re-
m oo do carvo acum ulado deve ser efetuada de acordo com
a tabela de m anuteno do M anual de Servios Especficos do
M odelo.
a
R etire o cabeote e rem ova o carvo da cabea do pisto com
o pisto posicionado no ponto m orto superior.
R em ova os depsitos de carvo da cm ara de com busto.
R etire o cilindro e rem ova os depsitos de carvo da cam isa do
cilindro e da janela de escape.
R em ova com pletam ente os depsitos de carvo rem anescentes
no cilindro.
N os m otores refrigerados a lquido, rem ova as partculas de car-
vo que tenham cado nas cam isas do lquido de arrefecim ento
perto do cilindro com o ar com prim ido.
C onsulte o M anual de Servios Especficos do m odelo quanto a
procedim entos de rem oo e instalao do cilindro e cabeote.
Ao remover o carvo, tenha cuidado para no danificar a
cmara de combusto, o pisto a o cilindro.
CABEA DO PISTO
JANELA DE ESCAPE
CMARA DE
COMBUSTO
2-16
SINCRONIZAO DOS CARBURADORES
NOTA
R em ova os bujes de cada coletor de adm isso e instale os
adaptadores do vacum etro.
Se a m otocicleta equipada com o registro autom tico de com -
bustvel, desconecte a m angueira de vcuo do registro de com -
bustvel do coletor de adm isso, provoque um a depresso no
interior da m angueira com um a bom ba de vcuo m anual e pren-
da a extrem idade da m angueira com um a braadeira com o
m ostra a ilustrao ao lado.
A sincronizao dos carburadores necessria para ajustar
a abertura da vlvula do acelerador e para sincronizar o v-
cuo em cada carburador, sempre que 2 ou mais carburado-
res so remontados.
Sincronize os carburadores com o motor temperatura nor-
mal de funcionamento, a transmisso em ponto morto e a
motocicleta apoiada no cavalete central.
Os nmeros dos carburadores coincidem com os nmeros
dos cilindros.
C onecte o vacum etro.
1. A juste a rotao da m archa lenta. (C onsulte o M anual de Ser-
vios Especficos do M odelo)
2. G ire o parafuso de ajuste de m odo que a diferena entre o v-
cuo do coletor de adm isso do carburador base e o vcuo do
coletor do outro carburador esteja abaixo do especificado.
(C onsulte o M anual de Servios Especficos do m odelo quan-
to ao carburador base, localizao dos parafusos de ajuste e
a diferena de vcuo entre os carburadores).
3. C ertifique-se de que a sincronizao est estvel, acelerando
o m otor vrias vezes.
4. R epita as operaes de 1 a 3 para cada carburador.
5 .A celere o m otor vrias vezes e verifique novam ente a rotao
da m archa lenta e a diferena de vcuo entre os carburadores.
M A N U TEN O
SINCRONIZAO DOS
PARAFUSOS DE AJUSTE
BUJO
ADAPTADOR
BRAADEIRA
VACUMETRO
MANGUEIRA
DE VCUO
F. E.
M A N U TEN O
2-17
MARCHA LENTA
Verifique se h barulho anorm al enquanto o m otor est na rota-
o de m archa lenta. Se detectado barulho, verifique com um
estetoscpio para localizar a origem . Efetue a inspeo e a m a-
nuteno de acordo com os resultados da verificao do baru-
lho.
Verifique se a rotao do m otor aum enta suavem ente na m archa
lenta. Verifique a rotao da m archa lenta e ajuste-a, se for ne-
cessrio, girando o parafuso de acelerao.
NOTA
Verifique e ajuste a marcha lenta aps aquecer o motor. H
diferenas na rotao de marcha lenta entre os motores
quente e frio.
Apie a motocicleta no cavalete central ou na posio verti-
cal em local plano para verificar e ajustar a marcha lenta. Se
o veculo estiver inclinado, haver flutuaes na passagem
do combustvel do carburador que pode prejudicar a obten-
o de rotao de marcha lenta correta.
LQUIDO DE ARREFECIMENTO DO
RADIADOR
c
O lquido de arrefecim ento evapora naturalm ente, portanto verifi-
que-o regularm ente.
O lquido de arrefecim ento ao m esm o tem po anticongelante e
anticorrosivo.
a
Certifique-se de que a mistura do anticongelante e gua
destilada esteja correta para proteger o motor.
Use somente gua destilada. gua corrente pode cau-
sar corroso no motor.
Espere at esfriar o motor antes de remover a tampa do
radiador. Remover a tampa enquanto o motor est
quente e o lquido sob alta presso pode causar graves
queimaduras.
O lquido de arrefecimento do radiador venenoso. Te-
nha cuidado e evite o contato com os olhos, a pele ou
as roupas.
Se o lquido do radiador atingir os olhos, lave com bas-
tante gua vrias vezes e procure assistncia mdica
imediatamente.
Se o lquido do radiador for acidentalmente ingerido,
force o vmito e procure assistncia mdica imediata-
mente.
MANTENHA-O FORA DO ALCANCE DAS CRIANAS.
PARAFUSO DE
ACELERAO
TAMPA DO
RADIADOR
BOMBA
DE GUA
TERMOSTATO
RESERVATRIO
RADIADOR
2-18
VERIFICAO DO NVEL DO LQUIDO DE
ARREFECIMENTO
Verifique sem pre o nvel do lquido de arrefecim ento com a m o-
tocicleta na posio vertical em local plano.
Verifique sem pre o nvel do lquido de arrefecim ento no reserva-
trio (no no radiador) aps aquecer o m otor.
Verifique se o nvel do lquido de arrefecim ento est entre as
m arcas superior e inferior do reservatrio.
Se o nvel estiver prxim o ou abaixo da m arca inferior, adicione
um a m istura de 50/50 de anticongelante e gua destilada at a
m arca superior. (C onsulte o item PR EPA R A O D E M ISTU R A
D O LQ U ID O D E A R R EFEC IM EN TO na pgina 5-6).
Verifique se h vazam entos de lquido de arrefecim ento quando
dim inuir o nvel do lquido rapidam ente.
Se o reservatrio esvaziar com pletam ente, h possibilidade de
entrar ar no sistem a de arrefecim ento. Portanto, rem ova todo o ar
do sistem a de arrefecim ento com o est descrito na pgina 5-7.
NOTA
A eficcia do lquido de arrefecimento diminui com o acmulo
de ferrugem ou se houver alterao na proporo de mistura
durante o uso. Portanto, para melhor rendimento, troque o l-
quido regularmente (consulte a pgina 5-6)
SISTEMA DE REFRIGERAO
c
Verifique se as passagens de ar esto obstrudas ou danifica-
das. Endireite as aletas dobradas com um a chave de fenda pe-
quena e rem ova os insetos, barro ou outras obstrues com ar
com prim ido ou gua com baixa presso. Substitua o radiador se
a passagem de ar estiver restringindo m ais de 1/3 da rea das
aletas.
R em ova a carenagem e o tanque de com bustvel e verifique se
h vazam entos de lquido na bom ba de gua, na m angueira de
gua e na juno das m angueiras.
Verifique se h deteriorao ou danos nas m angueiras de gua.
U m a m angueira de borracha deteriora naturalm ente com o tem -
po devido ao calor e reao do m aterial. Se avanar m uito o
estado de deteriorao da m angueira, ela poder rom per quan-
do o sistem a de refrigerao for subm etido a alta presso. Lim -
pe a m angueira e verifique se h fissura ou quebra, apertando-a
com a m o.
Para evitar acidente, mantenha as mos e as roupas lon-
ge do ventilador. Ele pode iniciar o giro automaticamente.
M A N U TEN O
MANGUEIRA DE GUA
LQUIDO DE ARREFECIMENTO
RESERVATRIO
MARCA SUPERIOR
MARCA INFERIOR
ALETA DO RADIADOR
CINTA DA
MANGUEIRA
M A N U TEN O
2-19
SISTEMA DE SUPRIMENTO DE AR
SECUNDRIO
(Aplicvel aos modelos com o sistema de controle de
emisses)
c
NOTA
Verifique os tubos de suprim ento de ar entre a vlvula e o orifcio
de escape quanto a deteriorao, danos ou conexes soltas.
C ertifique-se de que os tubos no esto dobrados, torcidos ou
quebrados.
NOTA
Verifique a m angueira do vcuo entre o tubo de adm isso e a
vlvula quanto a deteriorao, danos ou conexes soltas. C ertifi-
que-se de que a m angueira no est dobrada, torcida ou que-
brada.
SISTEMA DE CONTROLE DE EMISSES
EVAPORATIVAS
(Aplicvel aos modelos com o sistema de controle de
emisses de gases)
c
NOTA
Verifique os tubos entre o tanque de com bustvel, a vlvula de
controle do filtro, a vlvula de controle de passagem de ar e os
carburadores quanto a deteriorao, danos ou conexes soltas.
Verifique o cartucho de carvo quanto a quebra ou outros danos.
O vapor do combustvel do tanque canalizado para o interior
do cartucho de carvo enquanto o motor est parado. Quando o
motor entrar em funcionamento, a vlvula de controle do filtro
abre e o vapor do combustvel do cartucho de carvo puxado
para o interior do motor atravs do carburador. Os tubos dete-
rioram naturalmente devido ao desgaste e ao tempo. Verifique
as condies desses tubos de acordo com os intervalos especi-
ficados no Manual de Servios Especficos do Modelo.
Para evitar acidentes, mantenha as mos e as roupas
afastadas do ventilador. Ele pode iniciar o giro automati-
camente.
Se os tubos apresentarem sinais de danos pelo calor, inspe-
cione a palheta no sistema quanto a danos.
O sistema de suprimento de ar secundrio introduz o ar filtra-
do nos gases de escape pela janela de escape. O ar secun-
drio puxado para o interior da janela de escape sempre
que houver uma depresso no sistema de escape. Este ar
secundrio permite queimar os gases de escape que no so-
freram combusto e transforma uma quantidade considervel
de hidrocarbonetos e monxido de carbono em dixido de
carbono e gua que so relativamente inofensivos.
Para evitar acidentes, mantenha as mos e as roupas lon-
ge do ventilador. Ele pode iniciar o giro automaticamente.
2-20
LEO DE TRANSMISSO
(motores de 2 tempos)
Verifique se h vazam entos de leo em todos os setores da
transm isso.
Verifique o nvel de leo.
O vazam ento excessivo de leo necessita de desm ontagem do
m otor.
C om o m otor desligado, rem ova o parafuso de verificao de n-
vel de leo e certifique-se de que o nvel de leo atinge a borda
inferior do orifcio do parafuso. A bastea com o leo recom en-
dado at a borda inferior do orifcio do parafuso de verificao
se o nvel de leo estiver baixo.
NOTA
N as m otonetas, a inspeo dos vazam entos e do nvel de leo
da caixa de engrenagem de reduo final efetuada da m esm a
m aneira que para o m otor.
R em ova a tam pa de verificao do nvel de leo da caixa de en-
grenagem e verifique se o nvel de leo atinge a borda inferior
do orifcio da tam pa. Se o nvel estiver baixo, abastea com leo
recom endado at a borda inferior do orifcio.
NOTA
Troca de leo de transmisso
A lubrificao da transm isso do m otor de 2 tem pos feita por
pulverizao de leo em crter selado. Em com parao com os
m otores de 4 tem pos, a degradao de leo pequena e o pe-
rodo para troca m ais longo.
C onsulte o M anual de Servios Especficos do m odelo para ob-
ter o intervalo correto para troca de leo.
c
NOTA
R em ova a tam pa do orifcio de abastecim ento de leo.
R em ova o parafuso de drenagem localizado na parte inferior do
crter do m otor e drene o leo.
A ps a drenagem com pleta de leo, lim pe o parafuso de dreno
e a arruela de vedao e aperte-o at o torque especificado.
NOTA
R em ova o parafuso de verificao do nvel de leo e abastea
com o leo recom endado at a borda inferior do orifcio.
Substitua a arruela de vedao, se estiver danificada.
O leo drena mais facilmente quando o motor est aquecido.
O leo usado em contato com a pele por tempo prolonga-
do pode causar cncer se for manuseado diariamente.
aconselhvel lavar as mos completamente com sabo e
gua o mais rpido possvel aps manusear o leo usado.
O nvel de leo deve ser verificado com o veculo apoiado na
posio vertical no seu cavalete central em local plano.
O nvel de leo deve ser verificado com o veculo na posio
vertical no seu cavalete central em local plano.
M A N U TEN O
ARRUELAS DE
VEDAO
NVEL
CORRETO
ARRUELA DE
VEDAO
NVEL
CORRETO
PARAFUSO DE
VERIFICAO
DO NVEL
PARAFUSO DE VERIFICAO DO NVEL
ORIFCIO DE VERIFICAO DO NVEL
TAMPA
PARAFUSO DE
VERIFICAO
PARAFUSO DE
DRENAGEM
M A N U TEN O
2-21
CORRENTE DE TRANSMISSO
AJUSTE
c
Q uando a folga da corrente for m uito pequena, um a m udana na
distncia entre os centros das rodas dentadas devido ao m ovi-
m ento da suspenso, resultar em tenso excessiva na corrente.
N essas condies, a corrente e a transm isso ou a carcaa do
m otor podem ser danificadas e o excesso de frico afetar ne-
gativam ente para o rendim ento do veculo.
U m a folga excessiva na corrente produzir fortes oscilaes
quando o veculo estiver em m ovim ento.
N essas condies, a corrente pode soltar-se das rodas denta-
das e danificar as peas atingidas.
C om o veculo em ponto m orto, apie-o no cavalete central ou
cavalete lateral (em alguns m odelos deve ser verificado com a
roda traseira levantada; consulte o M anual de Servios Especfi-
co do m odelo para obter detalhes).
Verifique a folga da corrente no ponto m dio entre as rodas den-
tadas.
(N os m odelos equipados com o tensor da corrente, solte o ten-
sor antes de inspecionar a folga.)
Siga os seguintes procedim entos de ajuste:
Solte a porca do eixo traseiro at que a roda possa ser m ovida.
Solte a contraporca do ajustador, ajuste a folga girando a porca
ou parafuso de ajuste.
N os ajustadores tipo caracol, gire as placas de ajuste.
N o ajustador est includa um a escala para indicar a posio de
ajuste. C ertifique-se de que a escala de ajuste est na m esm a
posio em am bos os lados.
a
D evido ao m ovim ento da suspenso atravs do seu curso, a dis-
tncia entre os centros das rodas dentadas m otora e m ovida va-
ria. Portanto, im portante ajustar a folga da corrente de m odo
que tenha um a quantidade m nim a de folga aceitvel quando as
rodas dentadas estiverem m ais distantes, ou seja, quando ali-
nham os centros da roda dentada m otora, do parafuso de articu-
lao do brao oscilante e do eixo traseiro. O M anual de Servi-
os Especficos do M odelo fornece o valor correto para cada
m odelo baseado na folga m nim a e a posio de distncia m xi-
m a entre as rodas dentadas.
Se a posio de ajuste no for a mesma, a roda traseira
estar desalinhada e poder causar desgastes excessi-
vos nos pneus, na roda dentada e na corrente.
Inspecionar a corrente de transmisso com o motor ligado
pode resultar em ferimento grave nas mos ou nos dedos.
PINO
DEPENDE DO MODELO
PORCA DE AJUSTE
CONTRAPORCA
CONTRAPORCA
CONTRAPORCA
AJUSTADOR
MARCA DE
REFERNCIA
MARCA DE
REFERNCIA
PARAFUSO DE
AJUSTE
OU
PORCA DE AJUSTE
2-22
A ps o ajuste, reaperte a porca do eixo at o torque especificado.
NOTA
Verifique novam ente a folga da corrente.
A perte a contraporca dos ajustadores.
A juste a folga do pedal do freio traseiro. (Esta etapa ser desne-
cessria em casos de freio a disco.)
A juste o ponto de atuao do interruptor da luz do freio traseiro.
A ps ajustar a folga da corrente, se a m arca de alinham ento do
ajustador atingir a faixa verm elha da etiqueta de indicao de
desgaste, substitua a corrente, a coroa e o pinho. (Som ente para
os veculos com a etiqueta de indicao de desgaste afixada.)
NOTA
A ps a substituio e o ajuste da corrente de transm isso, fixe
um a etiqueta de indicao de desgaste nova de m aneira que a
m arca de alinham ento inicie na faixa verde.
N os m odelos sem o indicador de desgaste da corrente de trans-
m isso m ea o com prim ento entre os pinos da corrente com o
m ostra a ilustrao ao lado e substitua a corrente se exceder o
lim ite.
COMPRIMENTO DA CORRENTE DE TRANSMISSO
(41 pinos, 40 elos)
A lgum as correntes sem a juno requerem a rem oo do brao
oscilante para substituir a corrente de transm isso.
U se a ferram enta especial para rem over e instalar o elo principal.
A placa externa deste tipo de elo principal fixada expandindo
as extrem idades dos pinos com a ferram enta especial.
Posicione a trava do elo principal de m odo que a extrem idade
aberta esteja voltada para o sentido contrrio da rotao norm al
da corrente. Isto evita que a trava se desprenda da corrente ao
entrar em contato com a guia da corrente ou outros objetos.
C ertifique-se de que a trava est assentada com pletam ente.
a
Posicionamento incorreto do elo principal pode causar o
rompimento da corrente e pode danificar a carcaa do
motor, a roda traseira e o escapamento.
Cdigo da Medida Passos Normal Limite de
da Corrente (mm) (mm) uso (mm)
415.420.428 12.70 508 511
520.525.50 15.875 635 638
630 19,05 762 766
Substitua a corrente, a coroa e o pinho em conjunto para
evitar o desgaste prematuro dos componentes novos.
Puxe a parte inferior da corrente para cima em direo ao
brao oscilante ao apertar a porca do eixo traseiro. Isso aju-
da a manter os ajustadores de ambos os lados assentados
nos respectivos retentores e alinhar corretamente o eixo.
Certifique-se de que os dois lados esto ajustados nas mes-
mas marcas de referncia nas escalas de ajuste.
M A N U TEN O
SENTIDO DA
ROTAO
EXTREMIDADE DO BRAO OSCILANTE
41 PINOS (40 ELOS)
FAIXA VERMELHA
FAIXA VERMELHA
FAIXA
VERMELHA SETA
TRAVA
PINO
M A N U TEN O
2-23
Verifique se todas as articulaes dos elos se m ovim entam livre-
m ente sobre os pinos. O nde os elos estiverem enroscando leve-
m ente, aplique um a pequena quantidade de leo de lim peza ou
parafinas, certificando-se de que o leo est penetrando. A ps
elim inar a dureza lubrifique a corrente. N as correntes equipadas
com anel de vedao, retire com pletam ente o fluido de lim peza
ou parafina e seque a corrente totalm ente.
Substitua a corrente, se a dureza da corrente no pode ser ali-
viada, o m ovim ento dos elos no for suave ou houver danos nos
elos ou nos roletes. O s elos principais com anis de vedao
dispem de 4 anis fixados entre os roletes e as placas do elo
principal. Instale os anis de vedao com o m ostra a ilustrao
ao lado e fixe a trava nos pinos.
C ertifique-se de que no h folga entre a placa do elo principal
e a trava.
Limpeza e lubrificao
A derncia de lodo e p e a falta de lubrificao dim inuem bas-
tante a vida til da corrente. A lim peza e a lubrificao devem
ser efetuadas periodicam ente.
Correntes com os anis de vedao
a
Lim pe a corrente com um detergente adequado, seque-a com -
pletam ente e aplique o leo para transm isso # 80-90
R em ova o excesso de leo para no espirrar durante a opera-
o da m otocicleta.
Correntes sem anis de vedao.
R em ova toda a sujeira da corrente com leo de lim peza ou para-
fina, seque a corrente com pletam ente e aplique o leo para
transm isso # 80-90 ou um lubrificante de corrente adequado.
R em ova o excesso de leo para no espirrar durante a opera-
o da m otocicleta.
Para limpar as correntes com anis de vedao no uti-
lize o vapor ou lavagem com gua sob alta presso. Es-
tes procedimentos deterioram os anis de vedao, en-
curtando a vida til da corrente pela perda de graxa.
Use apenas querosene para limpar a corrente.
Verifique os desgastes da coroa e pinho.
a
Verifique o aperto dos parafusos e as porcas de fixao do pi-
nho e da coroa. Se estiverem soltos, reaperte-os.
Substitua a corrente, a coroa e o pinho em conjunto. O
uso de uma corrente laceada em rodas dentadas novas
ou com corrente nova em rodas dentadas gastas resulta-
r em desgaste prematuro dos componentes novos.
TORCIDO
OU PRESO
ELO
PRINCIPAL
ANIS DE
VEDAO
TRAVA
DETERGENTE
SOLVENTE
GASTO
LIMPE
LIMPE
SEQUE
SEQUE
LUBRIFIQUE
LUBRIFIQUE
(SAE # 80 90)
(SAE # 80 90)
LEO PARA
TRANSMISSO
LEO PARA
TRANSMISSO

L
E
O
DANIFICADO NORMAL
2-24
CURSOR DA CORRENTE DE
TRANSMISSO, GUIA DA CORRENTE,
CURSOR DA GUIA E ROLETES
O cursor da corrente de transm isso, guia da corrente, cursor
da guia e roletes fazem com que a corrente siga sua trajetria
correta e ao m esm o tem p o evitam o contato com o b rao
oscilante, chassi e outros com ponentes.
C ada um destes com ponentes feito de m aterial plstico que
oferece o m nim o d e atrito e d esg aste. M esm o assim , a
inspeo peridica quanto a desgaste ou danos e a substituio
so necessrias devido deteriorao.
O cursor d a corrente fixad o na p arte d ianteira d o b rao
oscilante perto do ponto de articulao e deve ser substitudo
quando a profundidade da ranhura atingir o valor especificado
para cada m odelo. O cursor gasto pode resultar em danos na
corrente e no brao oscilante se no for substitudo.
N as m otocicletas off-road e on-off-road fixada um a guia da
corrente para assegurar-se de que a corrente direcionada
diretam ente para a coroa. Verifique se a guia est alinhada
corretam ente porque ela pode distorcer devido ao contato com
os ob jetos q ue p assam e d anos p ela q ued a. E nd ireite ou
substitua-a se for necessrio. U m cursor plstico da guia centra
a guia na coroa com atrito m nim o para evitar que a corrente
gaste a guia. U m a janela de desgaste norm alm ente equipada
para ajudar a determ inar o perodo de troca.
U m rolete da corrente inferior ou um par de roletes superior e
inferior utilizado para elim inar o excesso de folga da corrente
devido alterao da distncia entre os centros das rodas
dentadas atravs da com presso e extenso da suspenso
traseira. Esses roletes tam bm ajudam a evitar o contato da
corrente com outros com ponentes da m otocicleta, tais com o
carcaa do filtro de ar, escapam ento em algum as m otocicletas
etc., q uand o a susp enso est q uase ou com p letam ente
com p rim id a. E sses roletes d evem ser insp ecionad os
periodicam ente quanto a desgaste, danos e fixaes.
CORREIA DE TRANSMISSO
U m a correia d e transm isso utilizad a na transm isso
autom tica por correia V-m atic da H onda.
A correia deve ser inspecionada periodicam ente de acordo com
a tabela de m anuteno do M anual de Servios Especficos do
m odelo.
U m a correia g asta ou d anificad a p od e causar a p erd a d e
rendim ento do veculo.
R em ova a tam pa da correia de transm isso (consulte o M anual
de Servios Especficos do m odelo) e verifique se a correia est
gasta, quebrada ou h desfiam ento de dentes. Substitua por
um a correia nova se for necessrio.
M A N U TEN O
CURSOR
ROLETE
CURSOR DA GUIA
GUIA DA CORRENTE
DENTES
LARGURA
M A N U TEN O
2-25
FILTRO DE AR DA CARCAA DA CORREIA
N as m otonetas com um elem ento de filtro na entrada de ar da
carcaa da correia, rem ova o elem ento e lim pe-o.
Lave o elem ento com gua e seque-o com pletam ente antes de
reinstal-lo.
NVEL DE LEO DA TRANSMISSO FINAL
Verifique o nvel de leo e se h vazam entos.
R em ova a tam pa de inspeo do nvel de leo da caixa de
transm isso e verifique se o nvel de leo atinge a borda inferior
do orifcio. Se o nvel de leo estiver abaixo, reabastea com o
leo recom endado at atingir a borda inferior do orifcio de ins-
peo.
NOTA
TROCA DE LEO
C onsulte o M anual de Servios Especficos do M odelo para ob-
ter inform aes sobre o intervalo de troca de leo.
R em ova a tam pa do orifcio de inspeo do nvel de leo da cai-
xa de transm isso final.
R em ova o parafuso de drenagem da parte inferior da caixa de
transm isso; gire lentam ente a roda traseira e drene o leo.
A ps drenagem com pleta do leo, lim pe o parafuso de dreno e
a arruela de vedao e aperte o parafuso at o torque especifi-
cado.
NOTA
R eabastea a caixa de transm isso com leo recom endado at
o nvel correto.
A plique o leo no anel de vedao da tam pa do orifcio de ins-
peo do nvel de leo e instale tam pa.
A perte a tam pa at o torque especificado.
Substitua a arruela de vedao se ela estiver danificada.
A inspeo do nvel de leo deve ser efetuada em local pla-
no, com o veculo apoiado no cavalete central.
FILTRO DE AR
TAMPA
PARAFUSO DE
DRENAGEM
ARRUELA DE
VEDAO
ORIFCIO DE
INSPEO
TAMPA
2-26
BATERIA
Nvel do eletrlito
A inspeo do nvel do eletrlito da bateria no necessria
para as baterias seladas do tipo M F (M aintenance Free) ou seja,
baterias que dispensam a m anuteno.
Para as baterias do tipo aberto, o nvel do eletrlito deve ser ins-
pecionado.
c
Verifique se h quebra na carcaa da bateria.
Se os eletrodos da bateria apresentarem o acm ulo de um a
substncia branca (sulfatao) ou o acm ulo de depsitos na
base da bateria, ela deve ser substituda.
Verifique se o nvel do eletrlito de cada clula est entre as li-
nhas de nvel superior e nvel inferior inscrito na carcaa da ba-
teria.
Se o nvel do eletrlito estiver perto da linha de nvel inferior, re-
m ova a bateria, retire as tam pas de reabastecim ento e adicione
gua destilada at atingir a m arca de nvel superior.
a
A ps o reabastecim ento, recoloque as tam pas e reinstale a ba-
teria.
Siga as instrues contidas na etiqueta de precauo da bate-
ria. C ertifique-se de que o tubo de respiro est corretam ente po-
sicionado e que no esteja dobrado ou torcido ou obstruindo a
passagem de ar.
a
Densidade especfica do eletrlito
A inspeo no ser necessria para as baterias M F (seladas).
A densidade especfica do eletrlito da bateria dever ser verifi-
cada nas baterias convencionais.
M ea a densidade especfica do eletrlito de cada clula com
um densm etro.
Densidade especfica do fluido a 20C
Totalmente carregada: 1,27 1,29
Descarregada: abaixo de 1,23
Se o tubo estiver obstrudo, a presso interna da bateria
no ser aliviada e o tubo pode escapar ou danific-la.
Adicione somente gua destilada. gua corrente con-
tm minerais que reduzem a vida til da bateria.
Abastecer a bateria acima da marca de nvel superior
pode espirrar durante a rodagem e provocar corroso
nas peas da motocicleta.
No deixe o fluido da bateria (cido sulfrico) atingir os
olhos, a pele e as roupas. Em caso de contato, lave ime-
diatamente a regio atingida com grande quantidade de
gua. Se o fludo da bateria entrar nos olhos, lave com
gua e procure assistncia mdica imediatamente.
M A N U TEN O
TEMPERATURA DA BATERIA
X
DENSIDADE ESPECFICA
MARCA DE NVEL
SUPERIOR
MARCA DE NVEL
INFERIOR
DENSMETRO
ELETRLITO DA BATERIA
TEMPERATURA DO ELETRLITO
D
E
N
S
I
D
A
D
E

E
S
P
E
C

F
I
C
A
GUA
DESTILADA
TAMPA
M A N U TEN O
2-27
NOTA
O s detalhes sobre o teste e carga da bateria esto especifica-
dos no captulo 22.
CONDIES DOS TERMINAIS DA BATERIA
C ertifique-se de que as conexes dos term inais da bateria no
esto soltas. Se apresentar sinais de corroso, rem ova a bateria
e lave os term inais com gua quente e utilize um a escova de
ao para rem over as ferrugens com pletam ente.
C onecte os fios aos term inais da bateria e aplique um a leve ca-
m ada de graxa aos term inais da bateria.
Se a diferena de densidade especfica entre as clulas ex-
ceder 0,01, recarregue a bateria. Se a diferena de densida-
de especfica for muito grande, substitua a bateria.
H uma alterao na densidade especfica de aproximada-
mente 0,007 por diferena de 10C de temperatura. Consi-
dere esta alterao quando efetuar a medio.
A leitura do nvel de fluido deve ser efetuada com o dens-
metro na posio horizontal.
FLUIDO DO FREIO
A plique firm em ente o freio e verifique se h vazam entos de flui-
do no sistem a de freio. Se houver vazam ento de fluido, substitua
im ediatam ente as peas danificadas.
Verifique se h deteriorao ou dano nas m angueiras, tubos e
conexes. Verifique se as presilhas e conexes esto soltas.
C ertifique-se de que as m angueiras e tubos esto em contato
com as peas m ecnicas em todas as posies de m anobra do
garfo dianteiro.
A ntes de rem over a tam pa do reservatrio do fluido, vire o gui-
do at que o reservatrio fique na posio horizontal.
C oloque um pano sobre as peas pintadas, peas de plstico
ou de borracha sem pre que realizar m anuteno no sistem a.
a
R eabastea o reservatrio com o fluido recom endado.
c
Uma mistura de fluidos incompatveis prejudica a efi-
cincia da frenagem.
A entrada de contaminantes (gua, poeira, etc) no reser-
vatrio pode obstruir o sistema, causando a reduo ou
perda completa de capacidade de frenagem.
Evite derramar o fluido de freio nas peas de plstico ou
de borracha, pois elas podem ser danificadas.
ESCOVA DE AO
MANGUEIRA
MANGUEIRA TUBO
2-28
Q uando o nvel do fluido estiver prxim o ou abaixo da m arca de
nvel inferior no reservatrio, rem ova a tam pa e o diafragm a e
reabastea at a m arca de nvel superior.
Verifique o desgaste das pastilhas do freio ao reabastecer o re-
servatrio do fluido. U m nvel de fluido baixo, pode ser devido
ao desgaste das pastilhas. Se as pastilhas estiverem gastas, o
pisto do cliper ser em purrado para fora e abaixar o nvel do
fluido.
Se as pastilhas no estiverem gastas e o nvel de fluido estiver
baixo, verifique se h vazam entos no sistem a.
c
Um vazamento no sistema de freio pode reduzir a efi-
cincia de frenagem e a possibilidade de perda de capa-
cidade de frenagem.
O fluido do freio recomendado difere de acordo com os
modelos. Alguns modelos utilizam DOT 4 e outros utili-
zam DOT 3 ou DOT 4. No utilize o fluido do freio DOT 3
para os modelos designados a usar DOT 4, pois pode
resultar em deficincia no freio.
DESGASTE DA SAPATA DO FREIO
A o acionar o freio, se a seta do indicador de desgaste alinhar
com a m arca do flange do freio, rem ova a roda e o flange
do freio verifique o desgaste das sapatas.
NOTA
O s procedim entos de inspeo e substituio das sapatas do
freio esto indicados no C aptulo 17 deste m anual.
Verifique se h desgaste ou danos no tam bor do freio, sem pre
que rem over a roda e o flange do freio.
Se o tam bor do freio apresentar sinais de quebra ou corroso
que no pode ser elim inada com lixa de papel, substitua o cubo
da roda.
DESGASTE DAS PASTILHAS DO FREIO
Substitua as pastilhas em conjunto se as linhas de desgaste
atingirem a face do disco do freio.
A inspeo visual pode ser efetuada na extrem idade dianteira
das pastilhas (onde o disco entra no cliper).
Se este procedim ento for difcil, a inspeo pode ser feita atra-
vs do indicador do cliper m arcado por .
Se no houver mais o ajuste do freio antes do indicador de
desgaste alcanar o limite, isto indica que h um desgaste
excessivo e as sapatas do freio devem ser substitudas.
M A N U TEN O
TAMPA DO RESERVATRIO
INFERIOR INFERIOR
SUPERIOR
INDICADOR
DISCO
PASTILHAS
FLANGE DO FREIO
LINHA DE
DESGASTE
MARCAS DE
DESGASTE
EXTREMIDADE
DIANTEIRA
MARCA
SENTIDO DA
ROTAO
M A N U TEN O
2-29
SISTEMA DO FREIO
INSPEO DO SISTEMA HIDRULICO
N os freios hidrulicos, acione firm em ente a alavanca ou pedal
do freio e verifique se h ar no sistem a. Se no houver resistn-
cia na alavanca ou no pedal do freio, sangre o ar do sistem a.
AJUSTE DA FOLGA
N os freios m ecnicos, m ea a folga na extrem idade da alavanca
ou pedal do freio com o m ostram as ilustraes ao lado e abaixo.
A folga do pedal do freio das m otonetas deve ser verificada,
com o m ostra a figura ao lado.
O s ajustes da folga dos freios m ecnicos so efetuados nas ex-
trem idades dos cabos.
O s ajustes m aiores so obtidos por m eio do ajustador inferior lo-
calizado no flange do freio.
Solte a contraporca e gire o ajustador at obter a folga correta
na alavanca.
NOTA
Efetuando o ajuste, aperte a contraporca firm em ente. A perte o
parafuso da presilha do cabo do freio.
H avendo som ente um a porca de ajuste com o na m aioria dos
freios traseiros, gire a porca de ajuste para obter a folga correta
do pedal do freio.
NOTA
Verifique novam ente a folga da alavanca ou do pedal aps o
ajuste.
A ranhura da porca de ajuste deve assentar completamente
sobre o pino de articulao do brao do freio como mostra a
ilustrao ao lado. Se no estiver assentado corretamente, a
folga do pedal do freio pode alterar durante a rodagem.
Antes dos ajustes maiores, solte a contraporca e gire o ajus-
tador superior, completamente em direo alavanca e em
seguida gire-o no sentido inverso uma volta. Com isso, o
prximo ajuste poder ser obtido facilmente por meio do
ajustador superior.
Quando o cabo do freio estiver preso ao garfo dianteiro por
uma presilha, solte a presilha antes de efetuar o ajuste do
freio.
NO EST
ASSENTADO
ALAVANCA DO FREIO
FOLGA
PEDAL DO FREIO PEDAL DO FREIO
CONTRA
PORCA
AJUSTADOR
FLANGE DO FREIO
PRESILHA
ASSENTADO
AJUSTADOR
PINO
FOLGA
2-30
O s ajustes m enores so obtidos atravs do ajustador superior
posicionado junto alavanca do freio.
necessrio puxar a capa da alavanca para ter acesso ao ajus-
tador.
NOTA
O ajustador poder danificar se for posicionado excessiva-
mente para fora, com encaixe mnimo na rosca. Estando as
roscas visveis mais de 8 mm, gire o ajustador totalmente
para dentro e efetue o ajuste da folga atravs do ajustador in-
ferior posicionado junto ao flange do freio.
Verifique se os seguintes com ponentes esto soltos:
A s fixaes da alavanca, do pedal do freio e as contraporcas
dos ajustadores.
A s fixaes do brao de ancoragem do freio.
A vareta e o cabo do freio (freio a tam bor operado m ecanica-
m ente)
B rao do freio (freio a tam bor operado m ecanicam ente)
O s parafusos de fixao do cliper (freio hidrulico a disco).
C ertifique-se de que as cupilhas esto instaladas firm em ente na
vareta do freio e no brao de ancoragem .
A cione os freios independentem ente durante a rodagem num lo-
cal seguro para determ inar a eficincia de cada freio.
INTERRUPTORES DA LUZ DO FREIO
Verifique o funcionam ento e o ajuste dos interruptores da luz do
freio acionando os freios. Inspecione se h algum dano e certifi-
que-se de que o refletor da lanterna traseira est lim po.
A juste o interruptor da luz do freio traseiro de m odo que a lm -
pada acenda no m om ento em que inicia a frenagem .
NOTA
O interruptor da luz do freio dianteiro no pode ser ajustado.
Se a lmpada da lanterna traseira no acender ao acionar o
freio dianteiro, substitua o interruptor ou outras peas defei-
tuosas.
Efetue o ajuste do interruptor da luz do freio traseiro depois
de ajustar a altura e a folga do pedal do freio traseiro.
M A N U TEN O
REFLETOR
AJUSTADOR
CUPILHAS
VARETA DO FREIO
AJUSTADOR DA ALTURA
DO PEDAL
CONTRAPORCA
M A N U TEN O
2-31
G ire som ente a porca de ajuste do interruptor da luz do freio tra-
seiro e no o corpo do interruptor nem a fiao para ajustar o in-
terruptor.
Segure firm em ente o corpo do interruptor enquanto gira a porca
de ajuste.
a
A ps o ajuste, certifique-se de que a lm pada do freio acende
corretam ente.
Girar o corpo do interruptor durante o ajuste pode rom-
per os fios do interruptor.
FACHO DE LUZ DO FAROL
Para efetuar o ajuste vertical do facho de luz, solte os parafusos
de fixao do farol, alinhe as m arcas gravadas da carcaa do
farol e do suporte m ovendo o farol para cim a ou para baixo. A l-
gum as m otocicletas dispem de um parafuso de ajuste na parte
inferior do farol. N este caso, gire o parafuso de ajuste para efe-
tuar o ajuste vertical.
Para as m otocicletas que tm um parafuso de ajuste na parte la-
teral do aro do farol, gire este parafuso para efetuar o ajuste ho-
rizontal.
Em alguns m odelos o farol com pletam ente coberto pela carca-
a e o ajuste pode ser feito por m eio de um ajustador localizado
na parte traseira do farol ou ajustador com cabo. C onsulte o M a-
nual de Servios Especficos do M odelo para obter o procedi-
m ento correto de ajuste do facho de luz do farol.
SISTEMA DE EMBREAGEM
Verifique a folga na extrem idade da alavanca da em breagem . A
folga excessiva resulta em arrasto da em breagem e dificuldade
em trocar as m archas.
A em breagem pode patinar se a folga for dim inuta.
Se a folga da em breagem no estiver dentro da especificada,
corrija a folga pelos ajustadores localizados nas extrem idades
do cabo.
O s ajustes m aiores so obtidos por m eio do ajustador localizado
na extrem idade inferior do cabo junto ao brao de acionam ento
da em breagem . Solte a contraporca e gire o ajustador at obter
a folga correta.
NOTA
C om pletada a regulagem , segure firm em ente o ajustador en-
quanto aperta a contraporca.
Antes de ajustar a folga da alavanca na extremidade inferior
do cabo, gire o ajustador junto alavanca totalmente para
dentro. Com isto, o ajuste seguinte poder ser facilmente ob-
tido com o ajustador superior.
BRAO DE
ACIONAMENTO
PORCA DE
AJUSTE
PEDAL DO
FREIO
MARCAS
GRAVADAS
PARAFUSO
DE FIXAO
DO FAROL
PARAFUSO DE
AJUSTE
PARAFUSO DE AJUSTE
AJUSTADOR
CONTRAPORCA
FOLGA
ALAVANCA DA EMBREAGEM
AJUSTADOR
2-32
O s ajustes m enores so obtidos por m eio do ajustador superior
localizado junto alavanca da em breagem .
N os m odelos equipados com a capa da alavanca, puxe a capa
para ter acesso ao ajustador.
Solte a contraporca e gire o ajustador at obter a folga correta.
a
Q uando as roscas forem visveis m ais de 8 m m , gire o ajustador
totalm ente para dentro e efetue a regulagem com o ajustador na
extrem idade inferior, localizado no brao de acionam ento da
em breagem .
A rosca do ajustador pode danificar se girar o ajustador
totalmente para fora.
N os m odelos com o ajustador localizado ao longo do cabo, (no
na extrem idade do cabo), solte a contraporca e gire o ajustador
para obter a folga correta.
Embreagem centrfuga
Solte a contraporca, e aperte o parafuso de ajuste aproxim ada-
m ente 1 volta, em seguida desaperte o parafuso de ajuste at
sentir um a presso no parafuso. A partir desta posio, solte o
parafuso m ais 1/8 a 1/4 de volta e aperte a contraporca.
NOTA
Ao apertar a contraporca, certifique-se de que o parafuso de
ajuste no est girando junto.
Verifique o funcionamento da embreagem aps o ajuste.
Nvel do fluido da embreagem
A s em breagens hidrulicas no precisam de ajustes da folga,
m as deve ser verificado o nvel do fluido.
Se o nvel do fluido estiver prxim o da m arca de nvel inferior, re-
m ova a tam pa do reservatrio e o diafragm a e reabastea at a
m arca de nvel superior com o fluido recom endado.
A ntes de rem over a tam pa do reservatrio, vire o guido de
m odo que o reservatrio fique nivelado.
C oloque um pano sobre as peas pintadas, peas de plstico e
de borracha sem pre que efetuar m anuteno no sistem a.
a
R eabastea o reservatrio com o fluido recom endado.
a
A mistura de fluidos incompatveis prejudica a eficin-
cia do funcionamento da embreagem.
A entrada de contaminantes no reservatrio pode obs-
truir o sistema, causando a reduo ou perda completa
da capacidade de acionamento da embreagem.
Evite derramar o fluido nas peas pintadas, peas de
plstico ou de borracha, pois elas podem ser danificadas.
M A N U TEN O
CONTRAPORCA CONTRAPORCA
AJUSTADOR AJUSTADOR
BRAO DE ACIONAMENTO
CONTRAPORCA
PARAFUSO DE AJUSTE
MARCA DE NVEL SUPERIOR
MARCA DE
NVEL
INFERIOR
M A N U TEN O
2-33
CAVALETE LATERAL
Tipo convencional
Verifique o desgaste da borracha do cavalete lateral.
Substitua a borracha se o desgaste atingir a linha de desgaste.
A pie a m otocicleta na posio vertical, utilizando um suporte
(utilize o cavalete central para as m otocicletas que possuem o
m esm o).
A cople um m edidor de tenso das m olas na extrem idade da
borracha do cavalete lateral e m ea a tenso quando o cavalete
lateral inicia o m ovim ento.
TENSO
2-3 kg (tipo estrada)
3-5 kg (tipo estrada/fora de estrada)
Se o cavalete se m ovim enta m uito facilm ente, aperte o parafuso
de articulao. Se o cavalete ainda perm anecer sem a tenso
necessria, substitua a m ola de retorno.
Verifique se o cavalete lateral se m ovim enta suavem ente e se re-
trai com pletam ente. Se isto no acontecer, aplique graxa na arti-
culao.
Verifique a folga lateral do cavalete.
Se a folga for m uito grande, aperte o parafuso de articulao.
Verifique a folga novam ente; se ela ainda perm anecer m uito
grande, substitua as peas que forem necessrias.
Tipo movimento duplo
O cavalete lateral deve abaixar facilm ente at o prim eiro ponto
de parada, em seguida deve travar-se ao m ovim entar para a
frente para apoiar a m otocicleta e a borracha tocar no solo.
Q uando a m otocicleta for colocada na posio vertical, o cava-
lete lateral deve m over-se autom aticam ente para a prim eira po-
sio e retrair-se ao acion-lo para cim a.
Se o cavalete lateral no m ovim entar livrem ente, desm onte-o.
R em ova a m ola de retorno na posio retrada.
R etire o parafuso de articulao e rem ova o conjunto do cavale-
te lateral do chassi.
Verifique as seguintes peas quanto a desgastes ou danos:
a parte interna da articulao e a bucha da articulao.
os retentores de p da articulao.
Lubrifique a articulao do cavalete com graxa e m onte o cava-
lete lateral.
a
Verifique novam ente o m ovim ento do cavalete lateral.
Instale os retentores de p com suas marcas voltadas
para dentro.
Certifique-se de que a mola do retentor de p est as-
sentada no lado externo da borda do retentor aps ins-
talar a bucha da articulao.
BUCHA DA
ARTICULAO
BORRACHA
NORMAL
MEDIDOR DE TENSO DAS MOLAS
MARCA DE DESGASTE
GASTA
LINHA
DE DESGASTE
FOLGA
LATERAL
BORRACHA
RETRADO
PRIMEIRA POSIO
MOLA DE RETORNO
RETENTORES DE P ARRUELA
CAVALETE
LATERAL
GRAXA
2-34
Tipo retorno automtico
A pie a m otocicleta no seu cavalete lateral.
Verifique o funcionam ento do cavalete lateral. O cavalete deve
retrair-se autom aticam ente quando a m otocicleta for colocada
na posio vertical.
Se o cavalete lateral no retrair autom aticam ente, lubrifique a ar-
ticulao do cavalete com graxa.
Substitua o parafuso de articulao ou as m olas se o cavalete
Iateral ainda no retrair norm alm ente.
M ovim ente o cavalete lateralm ente com fora para verificar se a
articulao do cavalete est gasta.
Inspeo do interruptor de parada do motor do cavalete lateral
Verifique a m ola quanto a desgaste ou perda de tenso.
Verifique se o conjunto do cavalete lateral se m ovim enta livre-
m ente. Lubrifique o parafuso de articulao do cavalete se for
necessrio.
A perte o parafuso de articulao e a porca. C onsulte o M anual de
Servios Especficos do m odelo quanto a torque especificado.
Verifique o interruptor de parada do m otor do cavalete lateral:
Sente sobre a m otocicleta e retraia o cavalete lateral.
Ligue o m otor com a transm isso em m archa e com a em brea-
gem acionada.
A baixe o cavalete lateral com pletam ente.
O m otor deve parar assim que o cavalete lateral abaixar.
Se houver problem a no sistem a, verifique o interruptor do cava-
lete lateral.
SUSPENSO
C om prim a as suspenses dianteira e traseira vrias vezes. N os
m odelos com as m olas da suspenso expostas, verifique-as
quanto a quebra ou danos.
c
Verifique se h rangido no m ovim ento da suspenso que indica
a falta de lubrificao. Em purre o brao oscilante lateralm ente
para verificar se os com ponentes da articulao esto gastos,
danificados ou soltos.
Se detectar algum a folga, verifique se o parafuso de articulao
est solto.
Verifique tam bm se os rolam entos (ou buchas) esto gastos ou
danificados.
Se sentir que o m ovim ento vertical na extrem idade do brao da
suspenso Pro-Link est frouxo, verifique a fixao da articula-
o do am ortecedor quanto a desgaste ou danos.
As peas da suspenso soltas, gastas ou danificadas
prejudicam a estabilidade e o controle do veculo. Substi-
tua os componentes danificados. Conduzir o veculo com
a suspenso defeituosa aumenta o risco de acidente e
possvel ferimento ao piloto.
M A N U TEN O
INTERRUPTOR
DO CAVALETE
LATERAL
M A N U TEN O
2-35
Verifique se h vazam entos pelo retentor de leo do garfo, ris-
cos na superfcie deslizante do cilindro interno e descascam ento
nas superfcies crom adas.
N os m odelos equipados com os protetores contra p de borra-
cha nos am ortecedores, desloque-os para cim a para efetuar a
inspeo.
Se detectar defeito no garfo dianteiro, desm onte-o e substitua as
peas se for necessrio.
NOTA
Substitua o cilindro interno se estiver muito riscado.
N os m odelos equipados com a suspenso dianteira do tipo has-
te inferior, verifique os braos oscilantes (haste inferior) quanto a
quebra ou danos.
Verifique a folga nos rolam entos do brao oscilante do garfo e
procure saber se todas as fixaes no esto soltas.
Verifique se h vazam entos de leo na haste do pisto do am or-
tecedor. Verifique se h riscos, desgastes ou descascam entos
na superfcie crom ada da haste.
Verifique se os pontos de fixao do am ortecedor no esto sol-
tos, quebrados ou danificados. R eaperte as porcas ou os para-
fusos se houver necessidade.
PARAFUSOS/PORCAS E ELEMENTOS
DE FIXAO
Verifique se todos os parafusos e as porcas esto apertados de
acordo com seu respectivo valor de torque correto. Verifique to-
das as cupilhas, presilhas da m angueira e guias dos cabos.
AMORTECEDOR
HASTE DO PISTO
CILINDRO
INTERNO
BRAO OSCILANTE DO GARFO
ARTICULAES
2-36
RODAS/PNEUS
Fixe o garfo dianteiro, levante a roda dianteira e force a roda la-
teralm ente e verifique se h folga nos rolam entos da roda. Verifi-
que se a roda gira livrem ente sem apresentar rudos anorm ais.
Se encontrar anorm alidades, inspecione os rolam entos das rodas.
Levante a roda traseira e force-a lateralm ente para verificar se
h folga nos rolam entos da roda ou do brao oscilante. Verifique
se a roda gira livrem ente sem apresentar rudos anorm ais.
Se apresentar anorm alidades, verifique os rolam entos da roda
traseira.
NOTA
Como a articulao do brao oscilante est inclusa nesta ins-
peo, confirme o local da folga. Se a folga est nos rolamen-
tos da roda ou da articulao do brao oscilante.
Verifique os parafusos e as porcas de fixao das seguintes
peas.
Eixos
Porcas do eixo
A ro, cubo da roda
N os m odelos que utilizam cupilhas, verifique se esto fixadas
corretam ente.
Verifique se h quebra, deform ao, danos ou corroso nas se-
guintes peas:
A ro
R oda
R aios
Levante a roda do solo, gire-a lentam ente e verifique a oscilao
lateral e vertical.
LIMITE DE USO (rodas dianteira e traseira)
Lateral: 2,0 mm
Vertical: 2,0 mm
O scilao das rodas com starou castingno pode ser corri-
gida. Entretanto, verifique se h folga no rolam ento ou em pena-
m ento no eixo. Se for necessrio substitua o conjunto da roda.
Se houver deform ao nos aros com raios, substitua o aro.
M A N U TEN O
Verifique a
oscilao
observando
a alterao
da folga.
PARAFUSO DO ARO PORCA DO SUPORTE
DO EIXO
CUPILHA EIXO
PORCA
DO EIXO
M A N U TEN O
2-37
Verifique se os raios esto soltos, batendo-os levem ente com
um a chave Phillips.
Se um raio no soar claram ente ou se apresentar um som dife-
rente dos outros, aperte-o.
B ata levem ente em todos os raios e certifique-se de que todos
apresentam som m etlico claro na m esm a tonalidade em todos
os raios.
NOTA
Verifique a presso dos pneus com o m anm etro.
Verifique a presso com pneus frios para obter a m edida corre-
ta. Verificar a presso enquanto os pneus esto aquecidos lhe
dar a leitura incorreta.
c
a
A s especificaes da presso dos pneus diferem em cada m o-
delo. C onsulte o M anual de Servios Especficos do m odelo.
Verifique se h cortes ou danos na banda de rodagem e nos
flancos do pneu e substitua-a, se for necessrio.
Verifique se h pregos, pedaos de m etal ou pedras, encrava-
dos nos pneus.
Conduzir a motocicleta com a presso do pneu incorreta
pode causar desgaste anormal do pneu.
Conduzir a motocicleta com a presso do pneu incorreta
pode afetar a dirigibilidade e resultar em perda de pres-
so repentina.
Os nipples do raio so feitos de material macio. Aperte os
raios com uma chave de medida correta. Aps o aperto dos
raios, verifique o aro quanto excentricidade.
A profundidade dos sulcos pode ser observada diretam ente ou
por uso de m edidor de profundidade.
Se a profundidade dos sulcos for abaixo do lim ite de uso, o
pneu deve ser substitudo.
Substitua o pneu se o indicador de lim ite de desgaste for vis-
vel. Verifique tam bm se h desgaste anorm al nos pneus.
NOTA
Os indicadores de desgaste esto distribudos em vrias
partes do flanco dos pneus para facilitar a inspeo.
MARCA
RAIOS
CHAVE DE RAIOS
F. E.
MANMETRO
DESGASTE
INDICADOR
DE LIMITE DE
DESGASTE
2-38
ROLAMENTOS DA COLUNA DE DIREO
A pie a m otocicleta no seu cavalete central ou lateral e coloque
um suporte sob o m otor de m odo que a roda dianteira fique livre
do solo. Verifique se o guido m ovim enta suavem ente em todas
as posies de m anobra. Se o m ovim ento do guido no for li-
vre ou sentir que est pesado em algum as posies, verifique
se h interferncia dos cabos ou da fiao principal. Se isto no
for a causa, verifique os rolam entos da coluna de direo quan-
to a desgastes ou danos.
Verifique se a roda dianteira est desalinhada em relao ao
guido. Se a roda estiver desalinhada, solte as porcas e os pa-
rafusos de fixao da roda e do garfo, alinhe a roda e reaperte
os parafusos e as porcas. Se no puder corrigir o desalinham en-
to da roda, verifique se o garfo ou chassi est em penado.
M A N U TEN O
ALINHAMENTO DAS RODAS (TRX)
N os m odelos FO U R TR A X, inspecione e ajuste o alinham ento da
roda dianteira (convergncia, curvatura e cster) se necessrio.
CONVERGNCIA
C oloque o veculo em local nivelado com as rodas dianteiras em
posio reta.
M arque os centros dos pneus com giz para indicar a altura do
centro do eixo.
A linhe o m edidor de convergncia com as m arcas nos pneus
com o m ostra a figura.
Verifique as leituras na escala do m edidor.
M ovim ente o veculo para trs lentam ente at as rodas girarem
180 de m aneira que as m arcas nos pneus fiquem alinhadas
com a altura do m edidor.
Se o guido apresentar vibrao anorm al durante a rodagem ,
verifique as fixaes do guido e da roda.
Vire o guido com pletam ente da direita para a esquerda e vice-
versa para verificar se h interferncia entre o chassi e o guido.
Verifique se o batente do garfo dianteiro na m esa inferior est
prensando as fiaes.
Se o guido apresentar m ovim ento anorm al, estiver preso ou ti-
ver m ovim ento vertical, ajuste os rolam entos da coluna de dire-
o girando a porca de ajuste. Para procedim ento correto, con-
sulte o M anual de Servios Especficos do m odelo.
CENTRO DA RODA
PORCA DA
COLUNA DE
DIREO
MEDIDOR DE CONVERGNCIA
M A N U TEN O
2-39
M ea a convergncia na parte traseira dos pneus nos m esm os
pontos.
Q uando a convergncia estiver fora da especificao, ajuste-a
alterando o com prim ento das varetas de convergncia de m a-
neira uniform e enquanto m ede a convergncia.
ARQUEAMENTO/INCLINAO
R em ova a tam pa da roda, cupilha e porca do eixo dianteiro.
Instale um a extenso no eixo dianteiro.
Instale o m edidor de arqueam ento e inclinao na extenso.
M ea o arqueam ento.
C oloque o m edidor de giro sob as rodas dianteiras. M ea a incli-
nao.
O arqueam ento e a inclinao no so ajustveis. Se eles estive-
rem fora da especificao, verifique a suspenso e o chassi
quanto a danos e substitua as peas danificadas; verifique o ali-
nham ento das rodas novam ente.
MEDIDOR DE
ARQUEAMENTO/
INCLINAO
A
B
DIANTEIRA
EXTENSO
NOTAS
2-40
NOTAS
COMO UTILIZAR ESTE MANUAL
Este m anual apresenta as teorias de funcionam ento
de vrios sistem as com uns s m otocicletas e m oto-
netas. Ele fornece tam bm as inform aes bsicas
sobre diagnstico de defeitos, inspeo e reparos
dos com ponentes e sistem as encontrados nessas
m quinas.
C onsulte o M anual de Servios do m odelo especfi-
co para obter as inform aes especficas deste m o-
delo que esteja m anuseando (ex. especificaes
tcnicas, valores de torque, ferram entas especiais,
ajustes e reparos).
C aptulo 1 refere-se s inform aes gerais sobre
toda a m otocicleta, assim com o precaues e cui-
dados para efetuar a m anuteno e reparos.
C aptulos 2 a 15 referem -se s partes do m otor e
transm isso.
C aptulos 16 a 20 incluem todos os grupos de com -
ponentes que form am o chassi.
C aptulos 21 a 25 aplicam -se a todos os com ponen-
tes e sistem as eltricos instalados nas m otocicletas
H O N D A .
Localize o captulo que voc pretende consultar
nesta pgina (ndice G eral). N a prim eira pgina de
cada captulo voc encontrar um ndice especfico.
MOTO HONDA DA AMAZNIA LTDA.
Departamento de Servios Ps-Venda
Setor de Publicaes Tcnicas
TO D A S A S IN FO R M A ES, ILU STR A ES E
ESPEC IFIC A ES IN C LU D A S N ESTA PU B LI-
C A O S O B A SEA D A S N A S IN FO R M A ES
M A IS R EC EN TES D ISPO N VEIS SO B R E O PR O -
D U TO N A O C A SI O EM Q U E A IM PR ESS O D O
M A N U A L FO I A U TO R IZA D A . A M O TO H O N D A
D A A M A Z N IA LTD A . SE R ESER VA O D IR EITO
D E A LTER A R A S C A R A C TER STIC A S D A M O -
TO C IC LETA A Q U A LQ U ER M O M EN TO E SEM
A VISO PR VIO , N O IN C O R R EN D O PO R ISSO
EM O B R IG A ES D E Q U A LQ U ER ESPC IE.
N EN H U M A PA R TE D ESTA PU B LIC A O PO D E
SER R EPR O D U ZID A SEM A U TO R IZA O PO R
ESC R ITO .
NDICE GERAL
IN FO R M A ES G ER A IS
M A N U TEN O
TESTE D O M O TO R
LU B R IFIC A O
SISTEM A D E R EFR IG ER A O
SISTEM A D E ESC A PE
SISTEM A S D E C O N TR O LE D E EM ISS O
SISTEM A D E A LIM EN TA O
C A B E O TE/V LVU LA S
C ILIN D R O /PIST O
EM B R EA G EM
SISTEM A D E TR A N SM ISS O PO R
C O R R EIA V-M A TIC
TR A N SM ISS O /SELETO R D E M A R C H A S
C A R C A A D O M O TO R /
R VO R E D E M A N IVELA S
TR A N SM ISS O FIN A L/
EIXO D E TR A N SM ISS O
R O D A S/PN EU S
FR EIO S
S
I
S
T
E
M
A

E
L

T
R
I
C
O
C
H
A
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SU SPEN S O D IA N TEIR A /
SISTEM A D E D IR E O
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SU SPEN S O TR A SEIR A
C H A SSI
FU N D A M EN TO S D E ELETR IC ID A D E
B A TER IA /SISTEM A D E C A R G A /
SISTEM A D E ILU M IN A O
SISTEM A S D E IG N I O
PA R TID A ELTR IC A /
EM B R EA G EM D E PA R TID A
LU ZES/IN STR U M EN TO S/IN TER R U PTO R ES
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SU PLEM EN TO
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