27/7/2014 G1 > Carros - NOTCIAS - Tire dvidas sobre as marchas e o sistema de transmisso de um carro

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tira-dvidas
- Atualizado em 15/09/08 - 10h09
Ricardo Lopes da Fonseca
Detalhe do sistema de transmisso de seis marchas
Cmbio manual e automatizado (Foto: Divulgao)
Tire dvidas sobre as marchas e o sistema de
transmisso de um carro
Veculos precisam de uma transmisso por causa das rotaes do motor.
Veja as caractersticas do sistema e envie sua pergunta.
Imagine uma criana brincando de bicicleta. Ao empregar uma
determinada fora nos pedais a corrente transfere essa fora para rodas
e assim a bicicleta ganha movimento. Esse o princpio de
funcionamento de uma transmisso de automvel. No incio era assim,
um mecanismo simples, oriundo de correntes, mas veio o
aperfeioamento e introduziu engrenagens e depois a caixa de marchas.
Primeiro eram trs marchas, depois, no incio do sculo 20 veio o cmbio
em H, formato utilizado at hoje nos carros.

Os veculos precisam de uma transmisso por causa das rotaes do
motor. Essas rotaes possuem um limite, representadas por uma faixa
de giros em que se atinge o mximo de potncia e torque. Se passar
desse limite o motor poderia explodir, assim a transmisso permite que
as rotaes e em conseqncia a velocidade estejam em nveis abaixo
desse limite. A transmisso permite que a relao entre o motor e as
rodas motrizes mude medida que a velocidade do carro aumenta ou
A transmisso se divide em trs: embreagem, caixa de marchas (cmbio) e diferencial.
O primeiro, a embreagem, tem a funo de conectar e desconectar o
motor a caixa de marchas, proporcionando trocas suaves e precisas. Ao
pisar no pedal da embreagem, o motor e a transmisso esto
desconectados, de forma que o motor possa girar livremente mesmo se o
carro estiver parado.

Desse modo, com a embreagem acionada possvel engatar um
marcha. Ao soltar o pedal da embreagem, o motor e o eixo principal da
caixa de marchas ficam conectados um ao outro e assim ambos passam
a girar na mesma rotao e o automvel ganha movimento.

O cmbio tem a funo de ajustar as rotaes do motor a velocidade
requerida pelas rodas, tanto para mais como para menos. Vrias
engrenagens so utilizadas para permitir uma gama de
desmultiplicaes.
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Conta giros mostra o nmero de rotaes por minuto
motor (Foto: Divulgao)

As rotaes do motor quando chegam a caixa de marchas sofrem
redues, de modo que, se o motor gira a duas mil rotaes por minuto,
o cmbio faz uma reduo dessas rotaes e repassa ao diferencial.

Quando chegam as rodas, as rotaes so menores, adequadas aos
giros que cada roda deve fazer para movimentar o carro. Por exemplo,
se a rotao do eixo principal da caixa de marchas for igual rotao do
eixo que vai para as rodas, a relao de transmisso de 1:1, da mesma
forma, se a rotao do eixo das rodas for igual metade da rotao do
eixo que sai, a relao de transmisso ser de 0,5:1.
O diferencial formado por vrias engrenagens e permite que as rodas
de um mesmo eixo girem em velocidades diferentes, o que facilita fazer
uma curva, por exemplo. As rotaes que saem do cmbio tambm
podem sofrer redues no diferencial antes de chegarem as rodas. A
finalmente transmitida s rodas motrizes por meio de um semi-eixo existente em cada um dos lados do
Em carros com o motor na frente e trao traseira existe um complemento na transmisso, chamado de eixo card. Os
automveis com motor na dianteira e com trao dianteira ou com o motor atrs e trao nas rodas de trs dispensam o eixo
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