DISEO PAVIMENTOS

Rgidos y Flexibles
CRITERIOS DE DISEO
n Tipos de pavimentos
Rgidos
Flexibles
n Criterios de diseo
Emprico
Mecanicista
Modelo matemtico
CARACTERSTICAS
FSICO-ESTRUCTURALES
DISTRIBUCION DE CARGA
SEGN TIPO DE PAVIMENTO
METODOS DE DISEO
n DISEO PAVIMENTO RIGIDO
PCA (Portland Cement Association)
n Bsicamente considera dos criterios de evaluacin en el procedimiento de diseo, el
criterio de erosin de la sub-base por debajo de las losas y la fatiga del pavimento de
concreto.
El criterio de erosin reconoce que el pavimento puede fallar por un excesivo bombeo, erosin del
terreno de soporte y diferencias de elevaciones en las juntas. El criterio del esfuerzo de fatiga
reconoce que el pavimento pueda fallar, presentando agrietamiento derivado de excesivas
repeticiones de carga.
n DISEO PAVIMENTO FLEXIBLE
AASHTO (American Association of State Highways and Transportation Officials)
n Bsicamente se considera el mdulo de reaccin del suelo es una constante matemtica
que muestra la rigidez del suelo de fundacin. Este parmetro del suelo se utiliza para
el diseo de cimientos sobre suelos de comportamiento elstico.
METODO DEL INSTITUTO DEL ASFALTO DE EE.UU.
n METODO C.B.R.
n METODO DEL INDICE DE GRUPO.
n METODO DE LA F.A.A.
n METODO Mc. LEOD.
n METODO DE KANSAS.
n METODO DE HVEEN.
n EXPERIMENTO VIAL A.A.S.H.O.
VARIABLES DEL DISEO
n CRITERIOS Y SELECCIN DE PARMETROS DE DISEO
n Serviciabilidad
Los criterios de falla de los mtodos de diseo mecanicistas utilizados no se relacionan con el
concepto de serviciabilidad PSI o IRI, por lo cual se recomiendan definidos criterios* de
serviciabilidad.
IRI
PSI
n Trnsito de Diseo
Se consideran slo los vehculos pesados para estimar la cantidad de solicitaciones que afectarn
al camino durante su vida de servicio. Se utiliza para el diseo los Ejes Equivalentes
acumulados para el perodo de diseo y para su clculo se requiere de la siguiente informacin:
Perodo de diseo estructural
TMDA
Tasa de Crecimiento.
Estratigrafa de carga (Tipo de vehculos pesados)
Con esta informacin se propone una metodologa simplificada para la estimacin de los
Ejes Equivalentes de diseo. La informacin debe ser lo ms cercana a la realidad y no se
recomienda aplicar factores de seguridad propios debido a que el mtodo resume la informacin
en cinco rangos de Ejes Equivalentes.
n Perodo de Diseo Estructural
Se definen dos perodos de diseo estructural de tal forma de otorgar
una mayor flexibilidad a la metodologa de diseo. Los perodos son de
5 y 10 aos*.
n Estratigrafa de Carga
Se definen dos tipos de estratigrafa de carga, una para caminos de
trnsito liviano (Eliv) y otra para caminos de trnsito pesado (Epes).
En Chile, el peso del eje estndar para el clculo de los Ejes
Equivalentes de diseo (EEq) est definido en 80 KN (17,98 kip).
No obstante lo anterior, es necesario mencionar el problema que
existe para controlar las normas de cargas mximas para los vehculos
pesados, sobretodo a lo largo de la red vial de bajo volumen de
trnsito.
VARIABLES DEL DISEO
n Estratigrafa para caminos de trnsito liviano (Eliv): Utilizada en
caminos con transito liviano y un porcentaje menor al 15% de
buses y camiones de 2 ejes. Esta estratigrafa est asociada a
caminos por los cuales transitan automviles y vehculos pesados
de servicios bsicos.
n Estratigrafa para caminos de trnsito pesado (Epes): Utilizada en
caminos con un porcentaje mayor al 15-20% de vehculos
pesados y que poseen vehculos pesados de ms de 2 ejes. Esta
estratigrafa est asociada a caminos en que el flujo de trnsito es
compartido por vehculos livianos de servicio y camiones
asociados a operaciones industriales, agrcolas, ganaderas,
forestales y mineras. Esta estratigrafa no corresponde a una de
caminos exclusivos de explotacin.
VARIABLES DEL DISEO
n TMDA y Tasas de Crecimiento
La estimacin de los flujos de trnsito es una de las etapas crticas durante el
proceso de diseo estructural de pavimentos, debido a la gran incertidumbre que
existe sobre el comportamiento del flujo vehicular en caminos de bajo volumen,
luego del mejoramiento de estndar del camino.
La estimacin del trnsito generado que producen los cambios de estndar de
caminos de bajo volumen de trnsito, son uno de los mayores problemas a los cuales
se enfrenta el diseador al momento de estimar los flujos futuros de trnsito.
Si bien existen casos especiales en que este aspecto se transforma en un problema
real, los estudios internacionales analizados en general no consideran este efecto
significativo, debido a que la tasa de crecimiento tiende a estabilizarse en los aos
posteriores al cambio de estndar.
El mtodo considera este efecto por medio del manejo de las tasas de crecimiento en
el clculo de los flujos totales de trnsito para todo el perodo de diseo. De esta
forma, las tasas de crecimiento utilizadas son de 4 % para el caso normal y de 7 %
para el caso de existir trnsito nuevo generado.
VARIABLES DEL DISEO
n SUELO DE SUBRASANTE
Las estructuras de pavimentos se han
diseado por el mtodo mecanicista de
multicapas, el cual utiliza como parmetro de
diseo para la subrasante el Mdulo Resiliente.
Sin embargo por simplicidad, la gua utiliza el
valor de soporte CBR (California Bearing Ratio)
para la caracterizacin de la capacidad de
soporte del suelo de subrasante o suelo de
fundacin.
VARIABLES DEL DISEO
El clima puede tener diversos efectos sobre la estructura del pavimento.
Los principales elementos del clima usualmente considerados en el diseo
de pavimentos son las temperaturas extremas y el agua. As, afectan a:
Al Mdulo de Rigidez,
A la estabilidad de las mezclas
En las dilataciones
Por los Ciclos H-DH, penetracin de la helada
Zonas lluviosas o de inundaciones
n Estos problema se debe resolver por medio de un adecuado diseo de
drenaje el cual otorga la capacidad a la estructura para evacuar el agua
que se infiltra en las diferentes capas granulares y la subrasante.
Complementariamente, el problema se puede resolver diseando para
condiciones estructurales saturadas lo que conlleva a mayores espesores
de capas.
n Existen cartillas complementaria de diseo, para aquellas estructuras con
capas granulares, donde se considera la situacin saturada de la
estructura.
n El mtodo considera tres condiciones de clima:
Solucin para condicin seca.
Solucin para condicin normal.
Solucin para condicin saturada.
VARIABLES DEL DISEO
DRENAJES
n El drenaje de un pavimento, para efectos del diseo
estructural, es evaluado por medio del tiempo que demora
una determinada estructura en drenar el agua libre a partir
de un estado de humedad dado. El tiempo que una
estructura de pavimento permanece con humedades
cercanas a la saturacin depender principalmente de los
siguientes factores:
Tipo de Material de Subrasante
Ancho de Base (ancho plataforma)
Pendiente Transversal (bombeo)
Existencia de Terrapln
Precipitacin Media Anual
EJEMPLO ESQUEMA CRITERIO
SELECCIN PAVIMENTOS
PARAMETROS DE ENTRADA
VIDA TIL DEL PAVIMENTO
n Trnsito
Se usa el nmero de repeticiones de ejes equivalentes de 18 Kips o ESALs. La
conversin de una carga dada por eje de ESAL se hace a travs de los factores
equivalentes de carga.
n Confiabilidad
La confiabilidad (R) puede ser definida como la probabilidad de que la estructura
tenga un comportamiento real igual o mejor que el previsto durante la vida de diseo
adoptada.
n Subrasantes expansivas o sometidas a expansin por congelacin
Si se tiene una subrasante expansiva, o bien sometida a expansin por
congelamiento, habr una perdida adicional de serviciabilidad que debe ser tenida en
cuenta. Esto se hace analizando la perdida de serviciabilidad por esta causa en
funcin del tiempo
n Criterios de adopcin de niveles de serviciabilidad
La serviciabilidad de un pavimento se define como la capacidad de servir al tipo de
transito para el cual ha sido diseado. As se tiene un ndice de serviciabilidad
presente PSI mediante el cual el pavimento es calificado entre 0 (psimas
condiciones) y 5 (perfecto). En el diseo del pavimento se debe elegir la
serviciabilidad inicial y final. La inicial esta en funcin del diseo del pavimento y de
la calidad de construccin. La final o terminal es funcin de la categora del camino.
n Variables de diseo:
Espesor
Serviciabilidad (inicial y final)
Trfico (ejes equivalentes)
Transferencia de carga
Propiedades del concreto (mdulos de ruptura y
elasticidad)
Resistencia de la subrasante (mdulo de reaccin)
Drenaje
Confiabilidad (confiabilidad y desviacin estndar)
Para la utilizacin/aplicacin de las frmulas de clculo,
se obtienen los valores de cada variable desde tablas
y/o registros preestablecidos.
PARAMETROS DE ENTRADA
PAVIMENTOS RGIDOS
CRITERIOS DE DISEO
ALGUNOS CLCULOS
MTODO ABREVIADO
n Uso de criterios del Manual de
Carreteras
Uso de tablas
Uso de grficos