Captulo 1: imn del poder

Una cosa que se nos dice, es que los imanes permanentes no pueden hacer
ningn trabajo. Oh, s, los imanes pueden mantenerse a s mismos en contra
de la fuerza de la gravedad cuando se pegan en su refrigerador, pero, se nos
dice, no pueden hacer ningn trabajo. En serio? Qu es un imn
permanente? Bueno, si usted toma un pedazo de material adecuado como el
hierro "suave", lo puso dentro de una bobina de alambre e impulsar una fuerte
corriente elctrica a travs de la bobina, entonces, que convierte el hierro en un
imn permanente. Qu longitud de tiempo hace la necesidad actual de estar
en la bobina para hacer que el imn? A menos de una centsima de
segundo.Cunto tiempo puede soportar el imn resultante su propio peso
contra la gravedad? Aos y aos. Eso no te parece tan extrao? Ver cunto
tiempo puede soportar el peso del cuerpo contra la gravedad antes de que
usted se canse. Aos y aos? N Meses, entonces? N Das,
incluso? No. Bueno, si no puedes hacerlo, cmo es que el imn
puede? Ests sugiriendo que un solo pulso durante un minuto fraccin de
segundo puede bombear suficiente energa a la pieza de hierro al poder por
aos? Eso no parece muy lgico, verdad? Entonces, cmo el imn
hacerlo? La respuesta es que el imn en realidad no ejerce ningn poder en
absoluto. De la misma manera que un panel solar no pone ningn esfuerzo en
la produccin de electricidad, el poder de un imn fluye desde el medio
ambiente y no por el imn en absoluto. El impulso elctrico que crea el imn,
alinea los tomos en el interior del hierro y crea un campo magntico "dipolo",
que tiene el mismo efecto que la elctrica "dipolo" de una batera no. Se
polariza el ambiente cuntica que lo rodea y hace que grandes corrientes de
flujo de energa alrededor de s mismo. Uno de los atributos de este flujo de
energa es lo que llamamos "magnetismo" y que permite que el imn se pega a
la puerta de su refrigerador y desafiar la gravedad durante aos y aos. A
diferencia de la batera, que no lo pongas en una posicin en la que destruye
inmediatamente su propio dipolo, por lo que como resultado, la energa fluye
alrededor del imn, casi indefinidamente. Se nos dice que los imanes
permanentes no pueden utilizarse para realizar trabajo til. Eso no es cierto.











Esta es una foto de un hombre chino, ShenHe Wang, que ha diseado y
construido un generador elctrico de cinco kilovatios de capacidad. Este
generador es alimentado por imanes permanentes y por lo tanto no utiliza
combustible para funcionar. Se utiliza partculas magnticas suspendidas en un
lquido. Debera haber sido expuesto al pblico en la Expo Mundial de
Shanghai desde mayo 1, 2010 hasta octubre 31, 2010, pero el gobierno chino
intervino y no se lo permiti. En cambio, slo le permitieron mostrar una versin
reloj de tamao, que demostr que el diseo funcionaba, pero que sera de
ninguna utilidad prctica en la generacin de energa:



La mayora de los inventores no parecen darse cuenta de ello, pero casi todos
los gobiernos se opusieron a los miembros del pblico espera obtener de
cualquier dispositivo de energa libre seria (aunque estn dispuestos a utilizar
estos dispositivos ellos mismos). Su objetivo es dominar y controlar a la gente
comn y un factor importante en la que se va a controlar la oferta y el costo de
la energa. Un segundo mtodo utilizado en todas partes es el control de
dinero, y sin darse cuenta, los gobiernos logran llevar alrededor del 78% de los
ingresos de la poblacin, principalmente por mtodos ocultos, impuestos
indirectos, tasas, tarifas, ... Si quieres saber ms sobre l, a continuacin,
visitewww.yourstrawman.com pero por favor entienda que la razn por la cual
los dispositivos de energa libre no estn a la venta en tu tienda local tiene que
ver con el control poltico y los intereses financieros consolidados y no tiene
nada que ver con la tecnologa. Todos los problemas tecnolgicos han sido
resueltos, literalmente, miles de veces, pero los beneficios han sido reprimidas
por el poder. Dos de los 5 generadores de kilovatios del Sr. Wang completado
con xito "La fiabilidad y la seguridad" obligatorio de seis meses del gobierno
chino programa de pruebas en abril de 2008. Un consorcio chino grande ha
comenzado comprando carbn centrales elctricas en China con el fin de
renovar con grandes versiones libres de contaminacin de generador de
Wang. Parte de la informacin en la construccin del motor Wang est
disponible aqu





El motor consta de un rotor que tiene cuatro brazos y que se asienta en un
recipiente poco profundo de lquido que tiene una suspensin coloidal de
partculas magnticas en que:



Hay una patente sobre el motor pero no es en Ingls y lo que revela no es una
cantidad importante.



La intencin del Sr. Wang dar su diseo de motor a todos los pases del mundo
y los invitamos a hacerlo por s mismos. Esta generosa actitud no tiene en
cuenta los muchos intereses econmicos creados en cada pas, entre ellos el
de que es el gobierno de ese pas, que se oponen a la introduccin de
cualquier dispositivo que se nutre tanto de energa libre y que, se destruir sus
flujos continuos de ingresos. Incluso es posible que no se le permitira ir a
China, comprar uno y traerlo de vuelta con ustedes para su uso en casa. No es
fcil de arreglar imanes permanentes en un patrn que puede proporcionar una
fuerza continua en una sola direccin, ya que tiende a ser un punto en el que
las fuerzas de atraccin y repulsin equilibrio y producir una situacin en la que
el rotor se instala y se pega. Hay varias maneras de evitar que esto ocurra. Es
posible modificar el campo magntico mediante el desvo a travs de un
componente de hierro suave. Hay muchos otros diseos de motor de imn
permanente, pero antes de que muestra algunos de ellos, es probable que sea
vale la pena discutir lo que el trabajo til se puede realizar por el eje de rotacin
de un motor de imn permanente. Con un motor de imanes permanentes
montados en casa, donde se han utilizado componentes baratos y la calidad de
mano de obra no pueden ser tan genial (aunque eso no es definitivamente el
caso con un poco de la construccin de viviendas), la potencia en el eje no
puede ser muy alto. La generacin de energa elctrica es un objetivo comn, y
que se puede lograr haciendo que los imanes permanentes para pasar por las
bobinas de alambre. Cuanto ms cerca de las bobinas de alambre, mayor es la
energa generada en esas bobinas.Por desgracia, hacer esto crea resistencia
magntica y que arrastre aumenta con la cantidad de corriente elctrica est
extrada de las bobinas. Hay formas de reducir esta friccin en la rotacin del
eje. Una forma es utilizar un estilo Ecklin-Brown de generador elctrico, donde
la rotacin del eje no se mueve imanes pasado bobinas, pero en su lugar, se
mueve una pantalla magntica que alternativamente bloquea y restaura un
camino magntico a travs de las bobinas generadoras. Un material disponible
comercialmente denominado "mu-metal" es especialmente bueno como
material de blindaje magntico y una pieza con forma de signo ms se utiliza
en el generador de Ecklin-Brown. John W. Ecklin fue concedida patente de
EE.UU. nmero 3.879.622 el 29 de marzo de 1974. La patente es para un
generador de motor magntico / elctrico que produce una potencia mayor que
los insumos necesarios para ejecutarlo. Hay dos estilos de funcionamiento. La
figura principal de la primera es:











Aqu, la idea (inteligente) es utilizar un motor pequeo de baja potencia para
hacer girar un blindaje magntico para enmascarar el tirn de dos imanes. Esto
hace que un campo magntico fluctuante que se utiliza para hacer girar una
unidad de generador. En el diagrama anterior, el motor en el punto ' A 'hace
girar el eje y tiras de blindaje en el punto " B ".Estas tiras de mu-metal
rectangulares forman un camino muy conductora de las lneas de fuerza
magntica cuando estn alineados con los extremos de los imanes y cerraron
efectivamente fuera de la atraccin del imn en la zona del punto ' C '. En el
punto ' C ', el viajero de resorte se tira hacia la izquierda cuando se protege el
imn de la derecha y el imn de la izquierda no est protegido. Cuando el eje
del motor gira adicionalmente, el viajero se tira a la derecha cuando est
blindado el imn de la izquierda y el imn mano derecha no est blindado. Esta
oscilacin se pasa por enlace mecnico al punto ' D ', donde se utiliza para
hacer girar un eje se utiliza para alimentar un generador. Como el esfuerzo
necesario para girar el escudo magntico es relativamente baja, se afirma que
la salida excede la entrada y por lo puede ser utilizado para alimentar el motor
que hace girar el escudo magntico. El segundo mtodo para la explotacin de
la idea se muestra en la patente como:









Aqu, la misma idea de blindaje se utiliza para producir un movimiento de
vaivn que se convierte a continuacin en dos movimientos de rotacin para
conducir dos generadores.El par de imanes ' A 'se colocan en una carcasa y se
presiona el uno hacia el otro por dos resortes. Cuando las aguas estn
completamente extendidos, no son ms que clara del escudo magntico
' B '. Cuando un pequeo motor elctrico (no mostrado en el diagrama) mueve
la pantalla magntica fuera del camino, los dos imanes estn fuertemente
repelidos el uno del otro como sus polos norte estn muy juntas. Esto
comprime los muelles ya travs de los enlaces en ' C 'que a su vez dos ejes
para generar potencia de salida. Una modificacin de esta idea es
el generador Ecklin-Brown . En esta disposicin, la disposicin de blindaje
magntico mvil proporciona una salida elctrica directa en lugar de un
movimiento mecnico:





Aqu, se utiliza el mismo motor y la rotacin de disposicin de blindaje
magntico, pero las lneas de fuerza magntica se bloquea la que fluye a travs
de una I-pieza central. Este I-pieza est hecha de astillas de hierro laminado y
tiene una bobina de captacin o bobinas enrolladas alrededor de ella. El
dispositivo funciona de la siguiente manera:





En la posicin mostrada a la izquierda, las lneas magnticas de flujo de la
fuerza hacia abajo a travs de las bobinas de captacin. Cuando el eje del
motor ha girado un perodo de noventa grados, la situacin a la derecha y se
produce all, las lneas magnticas de flujo de la fuerza hacia arriba a travs de
las bobinas de captacin. Esto se muestra por las flechas azules en el
diagrama. Esta inversin de flujo magntico se lleva a cabo cuatro veces para
cada rotacin del eje del motor. Si bien el diseo Ecklin-Brown asume que un
motor elctrico se utiliza para girar el escudo de mu-metal, no parece haber
ninguna razn por la cual la rotacin debe No se puede hacer con un motor de
imn permanente.Volviendo a los propios motores de imanes permanentes,
uno de los nombres ms importantes en este campo es el Howard
Johnson . Howard construido, demostrado y obtuvo la patente de EE.UU.
4.151.431, el 24 de abril de 1979 de una oficina de patentes muy escptico
para, su diseo de un motor de imn permanente. Us potente pero muy caro
Cobalt / Samario imanes para aumentar la potencia de salida y demostr los
principios motores de la edicin de primavera 1980 de la Ciencia y la revista
Mecnica. Su configuracin de motor se muestra aqu:








El punto es que hace que el flujo magntico de su motor siempre est
desequilibrado, produciendo de este modo una unidad de rotacin
continua. Los imanes del rotor estn unidas en pares escalonados, conectado
por un yugo no magntico. Los imanes de estator se colocan en un cilindro
delantal mu-metal. Mu-metal es muy altamente conductor de flujo magntico (y
es caro). La patente establece que la armadura imn es 3,125 "(79,4 mm) de
largo y los imanes del estator son 1" (25,4 mm) de ancho, 0,25 "(6 mm) de
profundidad y 4" (100 mm) de largo. Tambin establece que los pares de imn
de rotor no se fijan en 120 grados de separacin, pero estn escalonadas
ligeramente para suavizar las fuerzas magnticas en el rotor. Tambin
establece que el espacio de aire entre los imanes del rotor y el estator son un
compromiso en el que la mayor es la diferencia, ms suave ser el
funcionamiento, pero menor ser la potencia. Por lo tanto, una brecha se elige
para dar la mayor potencia a un nivel aceptable de vibracin. Howard considera
imanes permanentes a ser superconductores de temperatura ambiente. Es de
suponer, que ve como material magntico que tiene direcciones de espn de
electrones en direcciones al azar de modo que su campo magntico neto es
cercano a cero hasta que los espines de los electrones se alinean mediante el
proceso de magnetizacin que a continuacin, crea un campo magntico
permanente neto global, mantenido por el flujo elctrico superconductor. La
disposicin de imanes se muestra aqu, con los espacios entre imn evaluados
a partir del dibujo en la patente de Howard:







Un artculo de la revista en el motor de Howard se puede ver aqu . The
Carousel imn permanente del motor / generador : la patente de EE.UU.
5.625.241 presenta los detalles especficos de un generador elctrico simple
impulsado por imanes permanentes nicamente. Este generador tambin
puede ser utilizado como un motor. La construccin no es particularmente
complicada:






Se utiliza una disposicin en la que los imanes permanentes estn asociados
con cada segundo juego de bobinas alrededor del rotor. La operacin est
autoalimentado y la disposicin imn est claramente definido:



Y la disposicin fsica del dispositivo no es particularmente complicada:




Esta es una patente que es definitivamente vale la pena la lectura y teniendo
en cuenta, sobre todo porque no es una presentacin complicada por parte de
los autores, Harold Ewing, Russell Chapman y David Porter. Este generador
aparentemente muy eficaz parece ser pasado por alto en el momento
actual. Parece bastante claro que los motores de imanes permanentes son una
opcin totalmente viable para el constructor de casa y que son capaces de
salidas de energa sustanciales durante largos perodos, sin embargo, debe
tenerse en cuenta que los motores que utilizan imanes solos son notoriamente
difciles de conseguir operacional y si bien puede hacer, motores que utilizan
movimiento blindaje o pulsada blindaje elctrico es mucho ms viable para el
constructor por primera vez -. motores, como el motor de Charles Flynn o el
motor Kundel Stephen El Robert Tracy Motor de imn . Algunas personas
han optado por los motores de imanes permanentes, donde el campo se
encuentran protegidos en el momento adecuado por un componente de
movimiento del motor. Robert Tracy obtuvo la patente de EE.UU. nmero
3.703.653 el 21 de noviembre de 1972 para un "motor alternativo de conversin
de movimiento Medios". Su dispositivo utiliza escudos magnticos colocados
entre los pares de imanes permanentes en el punto apropiado en la rotacin
del eje del motor:







El Ben Teal Motor . Los motores de este tipo son capaces de considerable
potencia de salida. El motor muy simple, originalmente construido por Ben Teal
uso de la madera como principal material de construccin, fue galardonado con
patente de EE.UU. nmero 4.093.880 en junio de 1978. l encontr que,
usando sus manos, no pudo detener el eje del motor que gira a pesar de ser un
diseo de motor como muy simple:






El funcionamiento del motor es tan simple como sea posible con slo cuatro
interruptores realizados a partir de metal elstico, empujado por una leva en el
eje del rotor. Cada interruptor justos poderes es electroimn cuando tiene que
tirar y lo desconecta cuando se haya completado la atraccin. El motor
resultante es muy potente y muy simple. La potencia adicional puede ser tenido
por apilamiento slo una o ms capas adicionales en la parte superior de uno al
otro. El diagrama de arriba muestra dos capas apiladas en la parte superior de
uno al otro. Slo se necesita un conjunto de cuatro interruptores y una leva no
importa cuntas capas se utilizan, como los solenoides verticalmente uno
encima del otro estn conectados entre s en paralelo como se tiran al mismo
tiempo. La potencia suministrada por el motor Teal es una indicacin de la
energa potencial de un motor de imn permanente que opera de una manera
bastante similar moviendo escudos magnticos para conseguir un movimiento
de vaivn. La colocacin de una resistencia y un condensador a travs de cada
contacto de conmutacin tanto suprime chispas y se alimenta de corriente a la
batera cuando se abre el contacto, y esto se extiende considerablemente la
vida de la batera. James E. Jines y James W. Jines recibieron la patente de
EE.UU. 3.469.130 en 23 de septiembre 1969 "Los medios de blindaje y
Unshielding imanes permanentes y motores magnticos Utilizando la misma" y
que se encuentra en el Apndice. Este diseo de motor de imn utiliza blindaje
selectivo de los imanes de accionamiento para producir una fuerza continua en
una direccin. Tambin tiene una disposicin mecnica para ajustar
progresivamente el blindaje para ajustar la potencia del motor.











Este es un diseo muy interesante de motor magntico, sobre todo porque no
requiere ningn material que no son fcilmente disponibles de muchos
proveedores. Tambin tiene la ventaja de no necesitar ningn tipo de ajuste
exacto o el equilibrio de fuerzas magnticas para hacer que funcione. Motor de
imn de Stephen Kundel . Diseo de motor de Stephen Kundel se muestra
con todo detalle en su patente que se muestra en la pgina A - 968 del
Apndice. Se utiliza un movimiento oscilante simple de colocar los imanes
"estator" por lo que proporcionan una fuerza de rotacin continua en el eje de
salida:






Aqu, el brazo amarillo marcado 38 , rocas a la derecha y la izquierda,
empujado por una bobina de solenoide 74 . No hay ninguna razn obvia por la
que este movimiento de balanceo no podra lograrse por un enlace mecnico
conectado al eje de salida giratorio 10 . Los tres brazos 20, 22 y 24 , est
pivotado en sus puntos superiores, son empujados a una posicin central
mediante los resortes 34 y 35 . Los imanes 50, 51 y 52 , son movidos por estos
brazos, provocando una rotacin continua del eje de accionamiento de
salida 10 . El movimiento de estos imanes evita la posicin en la que los
imanes alcanzar un punto de equilibrio y de bloqueo en una sola posicin.


Las figuras 2 y 3 muestran la posicin de los imanes, con la posicin de la
Figura 3 que muestra un punto en la rotacin del eje de salida que es 180
grados (media vuelta) ms que en la posicin mostrada en la Figura 2. Algunas
otras disposiciones de imanes y ms potentes que se puede utilizar con este
diseo se muestran en la patente completa en el Apndice. Este diseo no
parece atraer a muchos constructores a pesar del hecho de que debe ser uno
de los motores de imn ms fcil de configurar y hacer el trabajo. El nivel de
potencia de salida puede ser tan grande como se desee, se pueden agregar
capas adicionales de imanes. El funcionamiento es muy simple y puede, tal
vez, puede ver ms fcilmente si un solo brazo de palanca se considera. El
brazo de palanca tiene slo dos posiciones de trabajo. En una posicin en la
que acta sobre un conjunto de imanes de rotor y en la segunda posicin en la
que acta sobre un segundo conjunto de imanes del rotor. Por lo tanto, vamos
a ver cada juego por turnos. Si hay dos imanes cerca uno del otro, uno fijo en la
posicin y el otro libre para moverse de esta manera:






Los imanes tienen una fuerte atraccin el uno al otro a causa de la atraccin de
los polos Sur y Norte entre s. Sin embargo, como los dos polos Sur se repelen
entre s, el movimiento del imn se aproxima no es directamente a lo largo de
las flechas verdes se muestran, pero inicialmente se encuentra en la direccin
mostrada por la situacin arrow.This rojo contina con el imn en movimiento
que se aproxima y el imn fijo afloja entre ellos cada vez ms fuerte todo el
tiempo. Sin embargo, la situacin cambia inmediatamente el imn en
movimiento llega a su punto ms cercano al imn fijo. El impulso se inicia para
llevarlo a pasado, pero en ese punto de la direccin de la traccin entre los
imanes comienza a oponerse al movimiento hacia adelante del imn mvil:


Si el imn fijo se mantiene en esa posicin, entonces el imn mvil oscilar
brevemente detenido justo enfrente del imn fijo de esta manera:


Las fuerzas de atraccin entre los dos imanes es ahora totalmente horizontal y
no hay ninguna fuerza sobre el imn mvil para provocar que se mueva. Esto
es algo simple, entendido por cualquiera que haya examinado imanes
permanentes con el fin de ver lo que hacen. Stephen Kundel es muy consciente
de esto, y as se mueve el imn "fijo" rpidamente de en medio antes de que el
sentido inverso de traccin frena el imn en movimiento hacia abajo. Se mueve
el lado del imn y se desliza otra en su posicin de esta manera:


El nuevo imn es ahora mucho ms cerca del imn mvil y por lo tanto tiene
una influencia mucho mayor sobre el mismo. Los polos del imn nuevos
coinciden con los polos del imn mvil que les lleva a impulsar adems con
mucha fuerza, conduciendo la dcada de imn mvil en la direccin en que se
mueve pulg El imn mvil se mueve muy rpidamente y as se sale del rango
de la imanes fijos bastante rpidamente, en cuyo punto, los imanes "fijos" del
estator se mueven de nuevo en su posicin original en el que actan de la
misma manera en la siguiente imn mvil unido al rotor. Esta operacin muy
sencilla slo requiere una pequea fuerza para mover los imanes del estator
hacia los lados entre sus dos posiciones, mientras que la fuerza entre los
imanes del estator y los imanes del rotor puede ser alto, produciendo una
considerable potencia de rotacin para el eje en el que estn unidos los discos
de rotor. La eficiencia del sistema se refuerza an ms porque cuando los
imanes del estator estn en la primera posicin que se muestra, el segundo
imn "fijo" no est de brazos cruzados, sino que, acta sobre el imn del
prximo disco del rotor:






Para ello, los imanes unidos al disco del rotor 2 tienen que ser posicionado de
modo que sus polos son la inversa de los unido a disco del rotor 1. Stephen
utiliza un altavoz a tambalearse la barra horizontal en la que estn montados
los imanes del estator, hacia atrs y hacia adelante como un altavoz que tiene
mecanismo ya construido en l. Motor de imn permanente de Don Kelly
tambin utiliza esta sencilla idea de mover los imanes del estator de la manera
en el momento oportuno. Motor de imn de Charles Flynn .Patente de
EE.UU. 5.455.474 del 3 de octubre de 1995 y se muestra en su totalidad en el
Apndice, da detalles de este diseo interesante. Se dice: "Esta invencin se
refiere a un mtodo de produccin de energa til con imanes como la fuerza
impulsora y representa una mejora importante con respecto a construcciones
conocidas y es uno que es ms simple de construir, puede ser hecho para ser
auto de partida, es ms fcil de ajustar , y es menos probable que fuera de
ajuste. La presente construccin es tambin relativamente fcil de controlar, es
relativamente estable y produce una increble cantidad de energa de salida
teniendo en cuenta la fuente de la energa que se utiliza de conduccin. La
presente construccin hace uso de imanes permanentes como la fuente de
energa de conduccin, pero muestra un nuevo medio de control de la
interaccin magntica o acoplamiento entre los elementos de imn y de una
manera que es relativamente robusto, produce una cantidad sustancial de
energa de salida y el par motor, y en un dispositivo capaz de ser utilizado para
generar cantidades sustanciales de energa. " La patente describe ms de un
motor. La primera es as cuando se ve desde el lado:







Una vista detallada, se muestran las diferentes partes claramente:


Esta construccin es relativamente simple y, sin embargo la operacin es de
gran alcance. La potencia es proporcionada por tres imanes, que se muestran
sombreados en azul y amarillo. El imn inferior est en la forma de un disco
con los polos dispuestos en los grandes, caras planas, circulares. Este es el
imn de estator que no se mueve. Situado por encima de l es un disco hecho
de un material no magntico (sombreado en gris) y que tiene dos imanes
incrustados en ella. Este disco es el rotor y est unido al eje vertical
central. Normalmente, el rotor no gire, pero entre los dos discos hay un anillo
de siete bobinas que se utilizan para modificar los campos magnticos y
producir la rotacin de gran alcance. El encendido de estas bobinas es muy
simple y que est dispuesto por el resplandor de un haz de luz infrarroja a partir
de uno de los diodos emisores de luz a travs de una ranura en un disco
ptico-tiempo unido al eje de rotacin. Los LEDs y los fototransistores estn
alineados con los centros de los siete bobinas. La posicin y la anchura de la
ranura controla qu foto-transistor consigue encendido y durante cunto tiempo
permanece encendida. Este es un arreglo muy ordenado y compacto. La parte
realmente interesante del diseo es cmo las bobinas de modificar los campos
magnticos para producir la potencia de salida del dispositivo. La orientacin
de los polos del imn puede ser intercambiada sobre, siempre que esto se
hace para los tres imanes.




Aqu se muestra la situacin en la que uno de los imanes del rotor ha girado a
donde est por encima de una de las bobinas que an no se enciende. El polo
sur del imn del rotor es atrado por el polo Norte, que es toda la cara superior
del imn de estator, como se muestra por las tres flechas. Si se aplica un
voltaje a la bobina, entonces este acoplamiento magntico es interrumpido y
alterado. Si cualquier par de torsin se desarrolla como resultado de la bobina
de ser activado, a continuacin, se va a desarrollar a cada lado de la bobina
energizada. Si la bobina no est encendido, entonces habr completo atraccin
entre los imanes y no se producir ningn fuerza de rotacin. Usted se dar
cuenta de que hay dos imanes rotativos (un nmero par) y siete bobinas (un
nmero impar), de modo que uno de los imanes del rotor est por encima de
una bobina, el otro no lo es. Este escalonamiento de las dos posiciones es
esencial para la generacin de par de giro suave, continua y auto-de partida sin
necesidad de girar el eje manualmente.


Este diagrama muestra una pieza a partir de ambos lados del disco de rotor,
para explicar el funcionamiento de las bobinas. A la izquierda, el imn 56 se
superpone bobina 32 y la bobina 34 . La bobina 32 est encendido y esto
rompe el enlace magntico en el lado izquierdo de imn 56 . Sin embargo, la
bobina 34 no est encendido, por lo que la atraccin entre el imn 56 y el imn
de disco en las bobinas se mantiene. A pesar de que esta atraccin est en un
ngulo hacia abajo, se crea un empuje en el rotor, la conduccin hacia la
derecha como se muestra por la flecha roja. Mientras esto sucede, la situacin
alrededor del otro lado del disco del rotor, se muestra en la derecha. Aqu, el
imn 54 est por encima de la bobina 36 y que la bobina no se enciende, lo
que no hay unidad como consecuencia en cualquier direccin. La bobina
adyacente 38 tambin est no est encendido y por lo tanto tiene ningn efecto
sobre la rotacin. Este mtodo de operacin es muy similar a la del diseo del
motor de Robert Adams descrito en el siguiente captulo. Es importante
entender que este mtodo de operacin es nada como la de los emisores de
impulsos John Bedini donde la rotacin de un disco es causada por el pulso
elctrico aplicado a una bobina. En cambio, aqu, la bobina acta como un
escudo magntico, contando con la mnima potencia posible para hacer su
trabajo. La bobina es, en efecto, un escudo que no tiene partes mviles, y por
lo tanto es un mecanismo muy inteligente para superar la tendencia de los
imanes del rotor de bloqueo en la que los imanes de estator y que impide la
rotacin. En cualquier momento, seis de las siete bobinas estn inactivo, por lo
que, en efecto, a una bobina se alimenta. Esto no es un importante consumo
de corriente. Es importante comprender que la potencia de este motor es
proporcionado por los imanes permanentes que tiran una hacia la otra. Cada
uno de los dos imanes se aplica una traccin horizontal en el rotor cada
sptimo de una vez, es decir, cada 51,1 grados en la rotacin. Como las
bobinas son un nmero impar, el rotor para crear una atraccin magntica cada
25,5 grados en la rotacin, primero de un imn de rotor y luego desde el otro
imn del rotor. Se deduce entonces, que la potencia del motor se puede
aumentar mediante la adicin de ms imanes. El primer paso en esta bsqueda
de potencia adicional es aadir un segundo imn de disco y bobinas en el otro
lado del rotor, de modo que hay una segunda atraccin sobre el imn. Esto
tiene la ventaja aadida de que equilibra los tire hacia abajo de la primera imn
de disco con un tirn hacia arriba, dando un empuje horizontal mejorada y
equilibrada como se muestra aqu:








La conmutacin con la capa adicional de bobinas de la bobina se muestra
aqu:


Esto produce un empuje horizontal ms grande. Mientras que este diseo va
para un rendimiento ptimo, le sugiero que una forma mucho ms sencilla de la
construccin de un anillo de imanes circulares estndar podra ser utilizado en
lugar de un imn de disco grande, y bobinas circulares ordinarios colocados en
la parte superior de los imanes circulares:




Para aumentar la potencia del eje de salida ms nuevo, se pueden aadir
conjuntos adicionales de imanes y bobinas como se muestra aqu:




Se debe recordar que la seccin de sincronizacin se muestra ms arriba
podra ser sustituido por un circuito temporizador NE555 que genera un flujo
constante de On / Off pulsos. Cuando los impulsos se alimentan a las bobinas,
el motor gira, trabajando como un burro en s a la frecuencia del pulso. Esto le
da un control de velocidad inmediata para el motor, as como evitar la
necesidad de que el posicionamiento preciso del disco ranurado que permite
que el LED no se dirijan directamente a los fototransistores en el instante
apropiado. Si se toma este enfoque, a continuacin, se omite la seccin de
temporizacin se muestra arriba. La circuitera que Charles especifica para la
alimentacin de las bobinas para bloquear los campos magnticos de los
imanes permanentes utiliza MOSFETs de canal N y es muy simple. Aqu es su
circuito para excitar una de las bobinas:




Se utilizan slo cinco componentes. La corriente a travs de la bobina es
controlada por un transistor. En este caso se trata de un transistor de efecto de
campo generalmente llamado un "FET". El tipo ms comn de FET se utiliza, a
saber, un "canal N" FET que es el equivalente aproximado a un transistor NPN
como se describe en el Captulo 12. A FET de este tipo se desconecta cuando
la tensin en l es "la puerta" (marcado con "g" en el diagrama) es de 2,5 V o
inferior. Se enciende cuando el voltaje en su puerta es de 4,5 voltios o ms. En
este circuito queremos que el FET para cambiar el disco cuando el tiempo del
motor est en la posicin correcta y estar fuera en cualquier otro momento.Este
est dispuesto por el resplandor de la luz de un diodo emisor de luz o "LED" a
travs de un agujero en el disco de cronometraje que gira con el eje del
motor. Cuando el agujero se encuentra frente al LED para la bobina que se va
a encenderse, la luz brilla a travs del agujero y luego a un dispositivo sensible
a la luz, Charles ha optado por utilizar un transistor sensible a la luz, pero una
resistencia dependiente de la luz, como un ORP12 se podra utilizar en su
lugar. Cuando la luz incide sobre el dispositivo "Opto1" en el esquema, que es
la resistencia cae dramticamente, aumentando la tensin en la puerta de la
FET y de ponerlo en marcha. Cuando el agujero de disco de cronometraje se
mueve pasado el LED, la luz se corta y la tensin de puerta del FET cae hacia
abajo, de la desconexin del FET. Esta disposicin hace que la bobina del
motor que se enciende y se apaga en el momento justo para dar un fuerte giro
del eje del motor. En el circuito, la resistencia "R1" est ah para asegurarse de
que la corriente que fluye a travs del LED no es excesivo. La resistencia "R2"
tiene un valor bajo en comparacin con la resistencia de "Opto1" cuando no
hay luz cae sobre ella, y esto es la tensin de puerta del FET a un valor bajo,
asegurndose de que el FET est completamente apagado. Al puede ver, esto
es bsicamente un circuito muy simple. Sin embargo, como uno de estos
circuitos se utiliza para cada bobina (o cada par de bobinas de si hay un
nmero par de bobinas en esta rebanada del motor), el circuito en la patente
parece bastante complicado. En realidad, es muy simple. La resistencia "R1" se
utiliza para limitar el flujo de corriente a travs de todos los LEDs utilizados y no
slo un LED. Se podra, por supuesto, utilizar una resistencia para cada LED si
queras. El circuito para la alimentacin de dos bobinas (y no muestra el disco
de cronometraje) se ve as:






La seccin dentro de la lnea verde punteada es el circuito idntico para la
segunda bobina. Esta adicin al circuito se realiza para cada bobina, en cuyo
punto, el motor est listo para funcionar. Si, como sera lo normal, se utilizan
varias capas de imanes, a continuacin, las bobinas situadas una encima de
otra pueden estar conectadas en una cadena como esta:


Conexin de varias bobinas "en serie" (en una cadena) como ste, reduce el
nmero de componentes electrnicos necesarios y se asegura de que los
pulsos a cada una de estas bobinas es exactamente en el mismo
instante. Alternativamente, es posible conectar estas bobinas de uno a otro "en
paralelo", la eleccin est dictada en general por la resistencia de las
bobinas. El dibujo de la patente se muestra arriba parece indicar que existe una
gran distancia entre los LED y los dispositivos pticos. Esto probablemente no
es el caso ya que la mayora de la gente elige para mantener la brecha entre el
LED y el dispositivo dependiente de la luz lo ms pequeo posible, el montaje
de modo que no son ms que clara del disco de cronometraje en cada lado de
la misma. En esta patente , Charles Flynn comenta que este motor de imn se
puede utilizar para casi cualquier propsito donde se requiere un motor o la
unidad de motor y donde la cantidad de energa disponible o requerido para
producir la fuerza motriz puede variar poco o nulo. Charles ha producido
motores de este tipo que son capaces de girar a una velocidad muy alta -
20.000 rpm y con un par sustancial. Velocidades menores tambin pueden ser
producidos, y el motor se pueden hacer para ser auto-arranque. Debido a la
baja potencia requerida para operar el dispositivo, Charles ha sido capaz de
hacer funcionar el motor con slo nueve voltios, la batera seca off-the-
shelf. Una aplicacin que parece ms apropiado para este tipo de motor es el
calentador Frenette mostrado en el captulo 14.El uso de este motor para
accionar los discos en el interior del tambor calentador producira un calentador
que parece estar impulsada por slo una batera de nueve voltios. Sin
embargo, mientras que es la apariencia, la realidad es que la potencia de este
motor viene de los imanes permanentes y no de la batera. La corriente de la
batera slo se utiliza para evitar el tirn hacia atrs de los imanes y que no se
utiliza para accionar el motor. Mientras que el uso de un disco de cronometraje
es una disposicin muy satisfactoria, tambin es posible utilizar circuitos
electrnicos en lugar de la sincronizacin mecnica disco, los dispositivos
optoelectrnicos y de los LEDs. Lo que se necesita aqu es un dispositivo que
produce una serie de impulsos de tensin que pueden ser utilizados para
conducir el voltaje de puerta de cada FET por debajo de 2,5 voltios a ms de
4,5 voltios. Parece como si el chip temporizador conocido 555 sera adecuado
para esta tarea y que, sin duda, salirse de la batera de nueve voltios. Sin
embargo, tenemos ms de un conjunto de bobinas que hay que correr. Por
ejemplo, si hemos decir, cuatro conjuntos de bobinas para conducir por la
puesta en cuatro transistores FET diferentes, una tras otra, entonces
podramos usar un chip "Dividido por ocho", como el chip 4022. Este chip se
puede configurar para dividir por cualquier nmero de dos a ocho. Todo lo que
se necesita para seleccionar el nmero que desea dividir, es una conexin
entre dos de las patas del chip.








La tensin de salida en los pines de marcado "1", "2", "3" y "4" pasa a nivel alto
una despus de la otra como se muestra en el diagrama de arriba. . As, cada
uno de estos pines de salida se conecta a las puertas FET en ese orden y los
FET conseguiran encendidos en ese mismo orden con el chip 4022, las
conexiones de la tasa de divisin son los siguientes: Para 'Se dividen por 7
funcionamiento de ', conecte alfiler 10 para fijar 15 Para 'Se dividen por 6'
operacin, unen el alfiler 5 para fijar 15 Para 'Se dividen por 5' operacin,
conecte el pin 4 al pin 15 Para 'Se dividen por 4' operacin, unen el pin 11 al
pin 15 Para 'Se dividen por 3' operacin, conecte el pin 7 al pin 15 Para 'Se
dividen por 2' de la operacin, conecte el pin 3 al pin 15 Cuando se utiliza un
circuito de este tipo, la frecuencia del pulso del chip 555 est ajustado a un
valor muy bajo como la mitad de un segundo, de modo que el eje del motor
puede empezar a usarlo. Una vez que se mueve, la frecuencia del pulso se
aumenta gradualmente la velocidad del motor para arriba. Una ventaja de este
mtodo es que permite el control de velocidad, y si el motor estaba siendo
utilizado para alimentar un calentador Frenette, a continuacin, el control de
velocidad tambin actuara como un control de la temperatura para el
calentador. Un posible circuito de chip 555 podra ser:















Como esto permite que la velocidad a ser controlado y cuando se alcanza la
velocidad deseada, el ancho de pulso se puede ajustar para dar el consumo de
corriente mnimo para mantener esa velocidad. Hay, por supuesto, muchos
otros circuitos adecuados que pueden utilizarse en lugar de ste y en el
captulo 12 te llenar en algunos de ellos, as como la explicacin de cmo
funcionan los circuitos y cmo construirlos. Si se da la circunstancia de que es
difcil encontrar imanes circulares adecuados con los polos en las caras
opuestas, entonces le sugiero que debera ser posible usar imanes
rectangulares estndar en todo y rectangular bobinas como se muestra aqu:




Y mientras que esta disposicin no es tan eficiente como magnticamente un
imn circular, que tiene la conveniencia de permitir la construccin de un rotor
de cualquier tamao elegido. Lo ideal sera que, a diferencia del estator se
muestra arriba, debe haber un nmero impar de imanes, o en su defecto, un
nmero impar de bobinas. Alternativamente, el rotor podra tener un nmero
impar de imanes con el fin de permitir la auto-arranque. El objetivo de cada
bobina es slo, y slo simplemente, anula el campo magntico del imn
permanente por debajo de ella. El campo magntico producido por la bobina
depende de la corriente que fluye en la bobina, el nmero de vueltas en la
bobina y el rea de la bobina. La corriente que fluye depende del dimetro del
alambre y de la tensin aplicada a la misma. Es probable que sea necesario
para montar un solo imn en el estator y experimentar con la bobina hasta que
su unidad actual y la bobina permiten que el rotor gire libremente. Cualquiera
que sea el resultado de la bobina es, debe ser bueno para todos los imanes a
pesar de que tienden a variar en fuerza un poco. Steorn . La empresa Steorn
irlandesa han producido un sistema que es casi idntica a la imn de Charles
Flynn del motor se acaba de describir. Ellos llaman a su dispositivo "Orbo" y su
funcionamiento es ms o menos lo mismo. El avance realizado por Steorn es
que se han ideado un sistema de enmascaramiento magntico muy inteligente
usando toroides de ferrita herida con una bobina de alambre de cobre. Este es
un mtodo de mancha de conmutacin de atraccin magntica encendido y
apagado. Cuando la bobina transporta una corriente suficiente que genera un
campo magntico circular en espiral alrededor del toroide y no va fuera del
toroide. Este campo no tiene una atraccin para los imanes externos. No hace
ninguna diferencia si la direccin del flujo de corriente a travs de la bobina se
invierte como el campo magntico resultante slo gira alrededor del toroide en
la direccin opuesta y lleva a cabo exactamente las mismas bloqueo
magnticos del anillo de ferrita que forma el toroide. Si no fluye corriente, el
cable de cobre no bloquear la influencia del anillo de ferrita y los imanes
permanentes en el rotor estn fuertemente atrado por ella, haciendo que el
rotor gire. En su sitio web , Steorn ilustrar su diseo como este:









En esta implementacin, ocho anillos de ferrita se montan en el estator en
cuatro lugares noventa grados entre s. Estas bobinas estn enrolladas con
alambre de cobre que puede ser alimentado por una batera, a travs de un
mecanismo de temporizacin. El rotor ha incrustado en l, ocho pares de
pequeos imanes permanentes, tambin espaciadas noventa grados entre
s. Exactamente de la misma manera que el motor Adams describe en el
captulo 2, la corriente a travs de las bobinas se establece en el nivel mnimo
que permite que el rotor girar libremente. El mecanismo de sincronizacin se
conmuta a continuacin, y el motor y el rotor da una vuelta. Los imanes del
rotor estn fuertemente atrados a sus correspondientes anillos de ferrita
montados en los postes de estator y esto acelera el rotor. Si no se pasa
corriente a travs de las bobinas, a continuacin, el rotor oscilar hacia atrs y
hacia delante por un corto tiempo antes de venir a descansar con los imanes
tan cerca de los anillos de ferrita como sea posible. Para impedir que esto
suceda, los sentidos de circuito de temporizacin cuando los imanes alcanzan
los anillos de ferrita, y que pasa corriente mnima a travs de las bobinas,
atrapando los anillos dentro de un campo magntico que no tiene ningn efecto
sobre los imanes del rotor. El impulso del rotor hace que gire sobre el pasado
de los anillos del estator a una posicin en la que los imanes estn ms cerca
de los siguientes anillos de lo que son a los que acaban de pasar, y en ese
momento, la corriente se corta y la magntica atraccin por los anillos de ferrita
devoluciones. Esto es idntico a un modo de funcionamiento del motor
Adams. El siguiente paso es tambin idntica a la del motor Adams, a saber,
para aadir en algunas bobinas de captacin para convertir parte de la energa
magntica giratoria en energa elctrica, ya sea a recargar la batera de
conduccin o a otro equipo de alimentacin, o ambos. disposicin de Steorn
para hacer esto es aadir un disco adicional, que contiene imanes
permanentes, para el rotor y las bobinas de cable de posicionamiento opuesta
esos imanes como es normal para un generador. Steorn elegir para mostrar la
energa resultante de carga de la batera una vez ms:










Presentaciones en video sobre este tipo de motor / generador
son: aqu , aqu y aqu


tendemos a pensar en este tipo de motor alimentado por imn por ser de bajo
consumo. Esto es probablemente debido a que a menudo es el caso que las
implementaciones de demostracin de la prueba de principio de que se
muestran son dispositivos de menor importancia. Estos motores pueden ser
muy poderosos y los que se muestra aqu, diseado y construido por el Sr.
Sung de China tiene una potencia de salida de 20 kilovatios o quince caballos
de fuerza:


Y otro diseo que tiene un dimetro mayor y aproximadamente 144 imanes
tiene una salida informado de 225 caballos de fuerza:


Usted se dar cuenta que cada anillo de imanes se posiciona ms en todo el
borde del cilindro proporcionar pulsos de gran alcance de 64 imanes cada 22.5
grados de rotacin, por lo que no es de extraar que el motor tiene una gran
potencia en el eje. Motor de imn de George Soukup . Sola ser un
interesante vdeo en Internet, que muestra un motor de imn construido en el
estilo de "V" de la colocacin de imn que tiene dos juegos de imanes
permanentes espaciados como esto:







Este tipo de arreglo de imn (Norte imanes muestran en azul y en rojo del Sur)
tiene un punto de bloqueo que se produce el cambio de espaciamiento amplio
de espacio estrecho y esto hace que la rotacin a parar all. La aplicacin se
muestra en el vdeo tiene el V imanes espaciados bastante ms ampliamente
separados, como se muestra aqu:





La conicidad es mucho menos pronunciada con un hueco interior unas cuatro
veces mayor que la diferencia con el anillo exterior. Tambin parece que el
ltimo imn interior tiene un mayor espacio alrededor del tambor que el anillo
restante de imanes. La carcasa es muy simple mirada, con un anillo
uniformemente espaciada de doce agujeros para dar largos imanes con
alternancia de zonas magnetizadas norte y sur a lo largo de su longitud. Usted
se dar cuenta de las fotografas, que George tiene cavidades para durar hasta
doce pilas de imanes de estator, a pesar de que slo utiliza cualquier cinco de
ellos por sus manifestaciones.





La vivienda dispone de autorizacin considerable para el tambor y los
imanes. El rodamiento del eje trasero se acaba de establecer en la parte
posterior de la carcasa:



La parte frontal tiene dos lminas de acrlico, una para sujetar los imanes de
insercin en el lugar y uno para proporcionar soporte del cojinete delantero del
eje:



Como no existe un comentario con el video que es un poco difcil de recoger
todos los detalles, pero parece que los imanes del estator de posicionamiento
permite que el motor para superar el escollo normal de la disposicin V-motor
tpico. El video muestra a varios acuerdos, incluyendo la agrupacin no
simtrica se muestra cuando se utilizan cuatro o cinco imanes consecutivos y
las ranuras que quedan vacos:


Esto parece un diseo que podra valer la pena investigar ms a fondo como la
aplicacin se muestra en el video parece funcionar muy bien. Si usted desea
hacer un simple motor de este tipo, la informacin proporcionada por Dietmar
Hohl, pas a m por Jes Ascanio de Dinamarca, muestra cmo hacerlo. Utiliza
20 mm de dimetro redondos imanes de neodimio de 10 mm de espesor,
apilados de dos en dos en el estator de esta disposicin:





Esto muestra una disposicin de puerta magntica construida sobre una pieza
plana de fibra de densidad media de 30 mm de espesor. Los agujeros
perforados en l son 20,1 mm de dimetro y posicionados a fin de tener dos de
los imanes de espesor 10 mm apilados juntos. Los agujeros son perforados en
un ngulo de 63 grados con respecto a los grados horizontales y 27 a la, de
cualquier forma vertical, prefiere pensar en ello. A un lado de la placa, los
imanes insertados tienen sus polos Norte hacia arriba, mientras que en el otro
lado del tablero, los imanes se insertan con sus polos sur hacia arriba. Dietmar
muestra seis hoyos para tomar pernos o tornillos para sujetar la pieza de MDF
a un tablero ms grande o una mesa. Los que no forman cualquier parte del
sistema magntico y se puede omitir. Un video de una versin de la misma en
la accin se puede encontrar aqu .La puerta funciona al provocar una pila de
diez de los imanes a rodar por la pista en forma de V y pasar sin problemas a
travs de la unin con el siguiente conjunto de imanes V-posicionados. Puede
haber muchas de estas V-series que quieras y la pila imn seguir siga
rodando. Este es uno de los pocos diseos de puerta magnticos que se
adapta al tambor operacin como un rotor de motor. Los imanes estn
colocados en un ngulo con el fin de utilizar los campos magnticos en el borde
de los imanes. Ellos se apilan en pares con el fin de aumentar su poder. La
potencia del motor depende de la fuerza de los imanes, lo cerca las pilas imn
de estator son para los imanes VF-pista y el nmero de pilas de imanes de
estator. Si decide construir uno de estos motores, entonces se sugiere que
usted hace las cosas ms fciles para usted, manteniendo la baja curvatura,
con tres o cuatro de los Vs. Con unas dimensiones de Dietmar, a 2 V tambor
sera 216,5 mm (8,5 ") de dimetro, un tambor 3-V tendra un 325 mm (12,8" de
dimetro) y un 4-V tambor de un dimetro de 433 mm (17 ") y esas
dimensiones incluyen la tira que contiene los imanes, por lo que los dimetros
interiores del tambor son 30 mm menos en cada caso 30 mm (1 3/16 "). Al
hacer el tambor del motor, es posible utilizar un material flexible para sostener
el imanes. Esto permite que la tira al ser expuesto plana, mientras que se
perforan los agujeros, y despus se une a la parte exterior de un tambor rgido
con un dimetro de 60 mm menor que los mencionados anteriormente. Una
plantilla puede ser hecho para hacer que la perforacin de los agujeros ms
fcil:









ste ha tenido una longitud de tubo de cobre que se inserta en el ngulo
correcto, con el fin de dirigir la broca de perforacin en el ngulo exacto
requerido. Este motor se ha reproducido con xito por Jes Ascanio de
Dinamarca utilizando imanes 10 mm que eran a mano, y de nuevo con imanes
cuadrados que estaban a mano, empujados dentro de los orificios redondos y
ni siquiera en ngulo en esta implementacin de prueba de concepto que slo
tom uno hora de construir con materiales de desecho de la mano, y lo que
hicieron el trabajo:



Con el diseo de Dietmar usando ngulos pares de imn, el nmero de imanes
necesarios es bastante alto. Para un solo V, hay 58 imanes. Para una versin
de 2-V, 106 imanes. Para una versin 3-V, 154 imanes y de una versin 4-V,
202 imanes si slo hay una pila de imanes de estator, por lo que diez imanes
adicionales necesitan ser aadido a la cuenta para cada pila de diez imn
adicional de imanes de estator . La potencia del motor es probable que
aumentar a medida que el dimetro aumenta a medida que el brazo de palanca
que el imn tiene que girar el tambor, aumenta -. El doble del dimetro de (casi)
el doble de potencia simple Motores de imn permanente es muy difcil de
usar el poder de imanes permanentes para hacer un motor alimentado por ellos
solos. El diseo de Dietmar Hohl se muestra ms arriba es uno de los muy
pocos que puede ser fcilmente fabricado y probado en el hogar. El problema
es que casi todos los imanes tienen un campo magntico simtrico, mientras
que lo que se necesita para un motor de imn de propulsin es un campo
magntico asimtrico. En consecuencia, los imanes tienen que combinarse de
maneras que distorsionan su forma normal de campo. Usted se dar cuenta
que en el motor Hohl, los imanes de la unidad estn en ngulo y que es una
caracterstica importante de la utilizacin de imanes en los motores. Las
escuelas ensean actualmente que el campo que rodea a un imn de barra es
la siguiente:









Esto se deduce por la dispersin de partculas de hierro en una hoja de papel
que se celebr cerca del imn. Por desgracia, eso no es una deduccin
correcta como las limaduras de hierro distorsionan el campo magntico con su
presencia, cada convertirse en un imn en miniatura en su propio
derecho. Medicin ms cuidadosa muestra que el campo realmente producido
por un imn de barra es la siguiente:


Hay muchas lneas de fuerza, a pesar de estos diagramas muestran slo dos
de ellos. El factor importante es que hay un campo de giro en cada esquina de
un imn de barra tpica. Se deduce entonces que si una fila de imanes se
coloca en un ngulo, entonces habr un campo neto resultante en una sola
direccin. Por ejemplo, si los imanes se giran cuarenta y cinco grados en
sentido antihorario, entonces el resultado sera as:


Con esta disposicin, las esquinas opuestas de los imanes, como se muestra
aqu, son ms bajos hacia abajo y por lo que debera ser una fuerza magntica
neta que empuja a la derecha, justo por encima del conjunto de imanes. Sin
embargo, la situacin no es tan simple y directo como se puede imaginar. Las
otras lneas de fuerza magntica que no se ha demostrado en el diagrama
anterior, actan ms lejos de los imanes y de su interaccin, creando un campo
magntico compuesto complejo. Con frecuencia se encuentra que despus de
cuatro o cinco imanes poca distancia tiene que ser dejado antes de continuar
con la lnea de los imanes sobre.


Dos nios, Anthony y Andreas, han utilizado esta disposicin magntica para
crear una pista magntica y tienen un montn de diversin, el envo de un imn
de deslizamiento entre dos de estas filas de imanes en ngulo. Inicialmente,
utilizaron los imanes de cermica ms baratos y consiguieron un movimiento
muy satisfactorio cuando se utiliza un imn de neodimio que el componente
mvil:


Usted se dar cuenta de que han conseguido una hilera de 18 imanes de
cermica en cada lado de la pista y los resultados que se estn obteniendo son
muy buenos. Tienen tres videos en la web en la actualidad: Video 1 Video
2 Video 3 El imn mvil se compone de cuatro 12 mm x 12 mm x 12 mm (o de
media pulgada por media pulgada a media pulgada) imanes de neodimio
adjuntos Norte - Sur - Norte - Sur - Norte - Sur - Norte - Sur:










Ellos no han dado a conocer todos los detalles de lo que estn utilizando (por
accidente y no por la intencin). Los imanes de estator de cermica son 48 mm
x 20 mm x 10 mm con los polos en cada una de las caras principales. Colocan
cada imn con su polo norte mirando hacia la pista y el ngulo de la imanes a
45 grados. Hay una brecha de 15 mm entre los imanes del estator y los imanes
en movimiento en ambos lados de la pista. Tiras de madera de dirigir los
imanes en movimiento. imanes de neodimio tienen caractersticas muy
diferentes a las de los imanes de cermica (y que no es slo la fuerza del
campo magntico). No es inusual para los experimentadores para encontrar
que los dispositivos funcionan bien con un tipo de imn, pero no con el otro
tipo. Aqu los desarrolladores han tratado de utilizar dos conjuntos de cinco
imanes de neodimio en ngulo a cada lado de la pista y el resultado fue una
ms potente empuje de su imn mvil.




Los imanes se mantienen en su lugar en esta imagen, por espigas de madera
clavadas en la tabla base. Utilizaron estos con el fin de evitar cualquier material
del imn de fijacin de lo que podra alterar el campo magntico. El siguiente
paso sera para ellos para hacer funcionar un motor con su tcnica de pista
magntica. Sin embargo, esto se ha intentado muchas veces y la conclusin es
que es muy difcil cambiar una pista magntica directamente a uno que forma
un crculo completo. Por lo tanto, me permito sugerir la siguiente disposicin:




Aqu, un rotor de disco sencilla tiene cuatro imanes (del tipo utilizado para
mover hacia abajo la pista magntica) que est sujeta a la parte inferior del
disco y posicionados de manera que se mueven a travs de cuatro conjuntos
cortos de imanes de estator en ngulo como el disco gira. No importa si el eje
del rotor es horizontal o vertical. Si el disco gira y, a continuacin, establece de
dos bobinas con ncleo de aire pick-up puede ser colocado entre cada una de
las matrices de imn del estator por lo que se genera la electricidad como los
imanes del rotor pasan por encima. Si un constructor decide conectar dos
discos del rotor para el eje del rotor, a continuacin, los dos rotores deben ser
posicionados de manera que el eje del rotor es empujado cada 45 grados de
rotacin en lugar de cada 90 grados como se muestra aqu. Este tipo de motor
es, sin duda dentro del alcance de la persona promedio para construir deberan
estar inclinados a hacerlo. Me han pedido que diga cmo yo personalmente ira
sobre la construccin de un prototipo de esta naturaleza. Como tengo
habilidades de construccin muy limitadas, lo hara as: Para el cojinete,
escogera un ventilador de refrigeracin del ordenador, ya que tienen muy
buenos cojinetes y si uno no est a la mano en el interior de un viejo equipo
obsoleto, entonces se puede se compra muy, muy barato. El dimetro del
ventilador no es importante. Estos ventiladores generalmente buscan algo
como esto:






A medida que la parte del ventilador que da vueltas no proyecta normalmente
por encima del bastidor estacionario, se necesita un disco de separacin de
madera o de plstico para proporcionar la holgura. El disco est pegado al
centro del ventilador utilizando tal vez, Evostick impacto, resina epoxi o
pegamento. Sera entonces el siguiente aspecto:


Un cuadrado de la madera se puede atornillar al separador, as:


Y como soy un desastre en la creacin de dispositivos mecnicos de buena
calidad, me permitira sostener un lpiz muy constante contra un apoyo y dar a
la madera un giro, por lo que el lpiz dibuja un crculo perfecto centrado
exactamente en el rodamiento del ventilador. Entonces, el marcado de la
madera y el espaciador para que no haya ninguna duda sobre qu camino
alrededor de la madera se une al espaciador, me destornillar la madera y
corte alrededor de la lnea de lpiz con mucho cuidado, alisando los bordes del
disco suavemente con multa papel de lija. Fijacin de la parte posterior del
disco en su lugar, un giro debe confirmar que el borde del disco se mantiene de
manera constante en su lugar sin vacilacin del borde. En realidad, si el disco
no es perfecto, que no es un problema importante, ya que es los imanes del
rotor que necesitan ser posicionado con precisin, y para que, otra lnea de
lpiz puede ser producido haciendo girar el disco cuando se ha determinado la
posicin deseada. Los imanes permanentes varan enormemente en tamao y
fuerza, por lo que cuando se compran imanes, es una cuestin de ponerlos a
prueba usando una pista del tipo utilizado por Anthony y Andreas. Los imanes
de estator estn en ngulo a unos 45 grados con respecto a la pista y con slo
cuatro en cada lado, es un caso de encontrar el espacio entre los dos conjuntos
de imanes en ngulo que empuja a los imanes del estator ms alejados a lo
largo de la pista Muammer Yildiz ha desarrollado un potente motor de imn
permanente, lo patent, y demostr que el personal y los estudiantes de una
universidad holandesa. Durante la manifestacin, la potencia mecnica se
estim en 250 vatios e inmediatamente despus de la manifestacin, el motor
fue completamente desmontado para mostrar que no haba fuentes de energa
ocultos. Hay un video que muestra esta demostracin, que se encuentraaqu








La patente EP 2153515 17 de febrero 2010 Inventor: Muammer
Yildiz DISPOSITIVO tiene una disposicin de imanes



RESUMEN
El dispositivo tiene un eje de accionamiento axial de rotacin 5 apoyado de
modo que gira dentro de un estator 2, que est rodeado por un estator externo
3. El rotor est firmemente conectado al eje de accionamiento. El estator
externo tiene imanes de dipolo 6 que estn situadas en la superficie interior de
un cilindro circular 9. Estos imanes exteriores estn espaciados uniformemente
alrededor de la superficie del cilindro circundante.



DESCRIPCIN
Esta invencin es un dispositivo para generar un campo magntico alterno que
interacta con un campo magntico estacionario. La interaccin de un campo
magntico estacionario con un campo magntico alterno se ha utilizado durante
algn tiempo, por ejemplo, en motores de corriente continua sin escobillas y en
levitacin magntica. Un objeto de esta invencin es proporcionar un
dispositivo mejorado para la generacin de un campo magntico alterno que
interacta con un campo magntico estacionario. Esto se consigue como se
describe en la reivindicacin 1, por la especial disposicin de los imanes de
dipolo del estator interior, el rotor y el estator externo que crea un efecto
magntico que mantiene el rotor flotando libremente entre el estator interior y el
estator externo, y esto acta como un cojinete magntico. Sorprendentemente,
se ha demostrado que la disposicin especial de los imanes de dipolo del
estator interior, el rotor y el estator externo durante la rotacin del rotor, genera
un campo magntico alterno es que permite un libre de prdidas en gran
medida movimiento del rotor a medida que gira entre el estator interior y el
estator exterior. Este efecto muy til se puede utilizar para una variedad de
aplicaciones tcnicas, por ejemplo, se prefiere particularmente un cojinete de
baja friccin para soportar un eje que tiene que girar a alta velocidad. En la
siguiente descripcin, cuando los trminos matemticos, especialmente en
trminos geomtricos, se utilizan - trminos tales como "paralelo",
"perpendiculares", "plano", "cilindro", "ngulo", etc, como es tpico cuando la
produccin de dibujos tcnicos, pero debe entenderse que estas cosas nunca
se alcanzan en la prctica, debido a las tolerancias de fabricacin de los
componentes. Por tanto, es importante darse cuenta de que esta descripcin
se refiere a la situacin ideal, que nunca se logr. Por lo tanto, el lector debe
entender que las tolerancias generalmente aceptados participarn en la
prctica. El eje de salida gira alrededor de un eje, llamado el "eje del rbol". El
propio eje est construido preferiblemente como un cilindro recto de seccin
transversal circular. En una forma de realizacin preferida de esta invencin,
los imanes proyectan un poco fuera del estator interior. Este es tambin el caso
tanto para el rotor y el estator externo. A superposicin parcial de dos imanes
se logra cuando un plano perpendicular al eje del rbol, pasa a travs de
ambos de los dos imanes y los dos imanes se consideran a solaparse si se
produce esta situacin. un solapamiento parcial de tres imanes se produce
cuando un plano perpendicular a la eje del rbol corre a travs de cada uno de
los tres imanes. El grado de superposicin no afecta a la descripcin y la
cantidad de superposicin de dos cualquiera de los tres imanes puede ser
cualquier cosa desde 1% a 100%, donde los imanes se superponen
completamente. En una forma de realizacin particularmente preferida de la
invencin, los imanes de la interior del estator y el rotor son capaces de
alinearse completamente. Adems de esto, el estator exterior est construida
de manera que se puede girar alrededor del eje del rbol de manera que la
relacin de contacto entre los imanes del rotor y los imanes del estator externo
puede ser ajustada para dar cualquier grado de solapamiento de 0% a
100%. se produjeron tres cilindros imaginarios. Uno por los imanes del estator
interior, un segundo por los imanes del rotor a medida que giran alrededor del
eje del rbol y el tercero es creado por los imanes del estator externo. Los ejes
de estos tres cilindros es el mismo que el eje del rbol. Idealmente, el rotor
tendr la forma de un tambor o una taza, es decir, un cilindro hueco con una
seccin transversal circular o un trozo de tubo cuyo extremo una cara est
cubierto por el disco circular. En el centro del disco, el rotor tiene un agujero a
travs del cual pasa el eje. El disco tambin puede tener un collar que se utiliza
para sujetar el rotor al eje por medio de un perno que pasa por el eje de
accionamiento o mediante tornillos prisioneros roscados en el cuello. Sea cual
sea el mtodo que se utilice, el conjunto del imn del rotor est conectado al
eje de transmisin. El uso de un tornillo de sujecin tiene la ventaja de permitir
que el rotor puede desmontar para su mantenimiento o reparacin. La seccin
de cilindro hueco del rotor, est dispuesto de manera que hay un pequeo
espacio de aire entre ella y los dos estatores interior y exterior. El cilindro de
rotor hueco tiene dos, o ms, los imanes permanentes montados sobre el
mismo. Estos estn igualmente espaciados alrededor de la circunferencia del
cilindro de rotor y situadas de modo que sea paralelo al eje del rbol de
accionamiento. El estator externo es de forma cilndrica y rodea el rotor,
dejando un pequeo espacio de aire entre ellos y su eje est alineado con el
eje del rbol de accionamiento. Idealmente, los imanes montados en el interior
del cilindro del estator exterior, estn alineados con el eje del rbol de
accionamiento y sus caras de los polos estn en ngulo recto con respecto al
eje del rbol. Esto es, una lnea dibujada a travs del Norte y del Sur caras
polares de estos imanes apuntar en el eje de accionamiento, y por lo que una
cara del polo se enfrentar el rotor. Tambin es posible para los imanes del
estator externo que sea en forma de varilla y para formar un anillo completo
alrededor de la cara interior del cilindro exterior del esttor. Si esto se hace, a
continuacin, los anillos magnticos necesitan ser separados el uno del otro
por espaciadores no magnticos y toda la longitud del estator externo ser
cubierta con estos anillos magnticos y los espaciadores. En este caso, los
estatores interior y exterior se montan en una relacin fija entre s por medio de
soportes u otros mtodos de montaje. Idealmente, el rotor se mantiene en
posicin por los campos magnticos de los dos estatores y "flota libre" entre
ellos . Este es el mtodo preferido. Sin embargo, es posible que el eje de
accionamiento de ejecutar toda la longitud del dispositivo y para ser apoyado
en rodamientos de rodillos. Una construccin posible es tener ambos de los
estatores hechas en dos partes separadas. Estos tienen que ser exactamente
simtrica con respecto al eje del rbol de accionamiento. Las piezas de estator
externos tambin pueden estar dispuestos para ser capaz de ajuste de rotacin
con respecto al estator interior que siempre tiene una posicin fija. Otra opcin
con esta disposicin particular es tener la distancia de los componentes de
estator externos ajustables, de manera que el espacio de aire entre el rotor y
los imanes de estator exterior se puede ajustar manualmente. Un ngulo "alfa"
se define como el ngulo entre el eje magntico de un imn del estator interior
y una tangente a la circunferencia del estator interior en ese punto. Un ngulo
"beta" se define como el ngulo entre el eje magntico de un imn de rotor y
una tangente a la circunferencia del rotor en ese momento. Un ngulo "gamma"
se define como el ngulo entre el eje magntico de un imn del estator externo
y una tangente a la circunferencia del estator externo en ese punto. En una
forma de realizacin preferida de esta invencin, cada uno de estos ngulos es
entre 14 grados y 90 grados. Es una ventaja particular si los imanes
permanentes de tanto el estator interior y exterior tienen ya sea una seccin
transversal rectangular o trapezoidal cuando se ve como cortado por un plano
perpendicular al eje del rbol. Tambin es particularmente ventajoso si los
imanes del rotor tienen una seccin transversal circular cuando se ve como ser
cortado por dicho plano perpendicular al eje del rbol. Otros, imn secciones
transversales no simtricas son posibles, tales como secciones transversales
trapezoidales, triangulares, o de forma irregular. Es posible que todos los
imanes del estator interior tener formas idnticas. Del mismo modo, es posible
que todos los imanes del estator externo a tener formas idnticas. Tambin es
posible para todos los imanes del rotor para tener la misma forma. Sin
embargo, el posicionamiento de los Norte y Sur magnticos polos de los
diversos imanes no ser idntica posicin como se ver a partir de la siguiente
descripcin detallada. Los imanes del estator interior, el rotor y el estator
externo tienen una orientacin magntica que les provoca para repeler entre s
en cada posicin angular del rotor. Por ejemplo, los imanes del estator interior
pueden tener sus polos norte mirando hacia fuera y en ese caso, los imanes en
el rotor tendrn sus polos Norte se enfrenta hacia el interior hacia el interior del
estator. Del mismo modo, los imanes del estator externo seran entonces tienen
sus polos sur mirando hacia el interior con el fin de repeler a los (exterior) polos
Sur de los imanes del rotor. Otras caractersticas, detalles y ventajas de la
invencin sern evidentes a partir de la siguiente descripcin de una forma de
realizacin de la invencin y los dibujos asociados, como se muestra aqu:







































La figura 1 es una representacin esquemtica del dispositivo.





Fig. 2a es una vista oblicua del estator interior sin imanes y Fig. 2b es una vista
del estator interior en ngulo recto con el eje del rbol.



La figura 3 muestra una disposicin de imn para el estator interior



Fig. 4 una seccin a travs del estator interior, a lo largo de la lnea A - A
indicada en Fig.12b



Fig. 5a es una vista del dispositivo de fijacin perpendicular al eje del rbol y la
figura 5b es una vista del dispositivo de fijacin en la direccin del eje del rbol





La figura 6 es una vista en perspectiva del rotor



Fig. 7a es una vista esquemtica del interior del estator y el rotor. Fig. 7b es un
diagrama de la posible ngulo del eje magntico de los imanes en el rotor;



Fig. 8a muestra la disposicin magntico del rotor, a lo largo de la direccin X -
Y indicada en la Fig. 16. Fig.8b es una vista detallada del rotor mostrado en la
Fig. 8a.



Figura 9a a 9h muestran los ngulos de conjuntos de imanes instalados en el
rotor cuando se ve desde el lado. Estos se muestran en mayor detalle ms
adelante en esta descripcin.



La figura 10 muestra las posiciones de las cadenas de imanes embebidos en el
rotor. Estos se dan en ms detalle ms adelante.



La figura 11 muestra la disposicin de los imanes en ambos estatores y el rotor,
que se muestra como una seccin a lo largo del eje del rbol.



Fig.12a muestra la disposicin de cilindro y las aletas en el rotor antes de que
los imanes del rotor se instalan en los espacios entre las aletas.



Fig.12b muestra la disposicin de los imanes del rotor, como se ve en una vista
en ngulo recto con el eje longitudinal del rotor.



La figura 13 muestra la colocacin escalonada de los imanes del rotor. Esta
vista muestra la superficie del rotor y del eje, se abra y coloca plana. Eso es, el
rectngulo espectculo aqu es en realidad la totalidad de la superficie cilndrica
del rotor. En este punto de vista, las aletas entre los imanes no se presentan
con el fin de destacar la intensificacin de los imanes en relacin con los
dems. DESCRIPCIN DETALLADA







La figura 1 muestra una representacin esquemtica del dispositivo que tiene
un estator interior 2, un rotor 1 y un estator externo 3, que estn dispuestos
coaxialmente alrededor del eje del rbol 50 de un eje en forma de barra
pivotante 5. El estator interior cilndrico 2 tiene en cada extremo, una tapa de
extremo 13 que est en la forma de un disco circular con un cojinete de bolas
de la carrera 11 montado en el mismo. El cojinete 11, mantiene la posicin del
estator interior 2 con relacin al rbol 5. El eje de accionamiento 5 est
normalmente hecho de un material no magntico tal como plstico, (no
inoxidable) y por lo general, tiene un dimetro de 10 mm a 40 mm y una
longitud de 100 mm a 400 mm. El estator interior 2 tiene un ncleo 12 con los
imanes 8 montado en su superficie exterior. El estator interior 2 se mantiene
estacionario por un dispositivo de montaje 4, que est fijada en posicin en un
alojamiento mecnico (no mostrado), y se mantiene firmemente fijado de esta
manera. El rotor 1 se compone de dos tambores de rotor de imagen de espejo,
cada uno con una seccin de tubo y una seccin de disco circular que est
fijado rgidamente al eje de accionamiento 5 por medio de tornillos prisioneros
10. Cada uno de los tambores de rotor tiene imanes 7 montado en el
mismo. Estos imanes 7, estn colocados en cinco lugares distintos y tienen un
polo magntico orientado hacia el eje y el otro polo enfrenta radialmente hacia
el exterior. Los tambores de rotor estn colocados de modo que hay un espacio
de aire cilndrico entre ellos y el estator interior 2. Este espacio de aire es
normalmente del orden de 3 mm a 50 mm. Aunque las dos mitades del rotor
estn separadas por el mecanismo de sujecin 4 que evita que el estator
interior de rotacin, las mitades del rotor estn posicionados de manera que los
imanes dentro de ellos estn en equilibrio y as no hay ninguna fuerza irregular
generada cuando el eje 5 se hace girar a alta velocidad. En los extremos de los
tambores de rotor hay imanes 700 como el objetivo de este diseo es tener el
rotor suspendido magnticamente. El estator externo 3 est compuesto de dos
cilindros de medio independientes 9. Cada uno de esos cilindros 9, contiene
imanes 6 montado en su cara interior. Aunque cada seccin del estator externo
se compone de un cilindro hueco, los extremos exteriores de la carcasa del
estator forman un disco completo que rodea el eje de accionamiento 5 y la
formacin de un recinto completo en lugar de dejar el dispositivo abierto en los
extremos. Hay un espacio de aire entre las caras de los imanes montados en la
superficie interna de la estructura cilndrica 9 y las caras de los imanes
montados en el rotor. Estos conjuntos de imanes se enfrentan entre s y el
espacio de aire entre ellos es tambin tpicamente de 3 mm a 50 mm. Los
imanes en cada uno de los estatores son paralelas al eje del rbol 50. Los
estatores exterior est construida de manera que se puede mover en relacin
con el estator interior, alterando as su superposicin magnticos. Esta
alteracin se puede hacer moviendo el estator externo cuando el motor est
funcionando realmente. Los imanes designados 6, 7, y 8, son imanes de dipolo
y en una realizacin preferida, estos son imanes permanentes, por ejemplo,
que consta de SmCo (Samarian cobalto ) y / o NdFeB (neodimio / hierro /
boro). Tambin es posible que uno o ms de estos imanes a ser un
electroimn. La densidad de flujo magntico de los imanes 6, 7, y 8 est
preferiblemente en un rango de 0,4 a 1,4 Tesla. El bastidor est hecho
preferiblemente de un material no magntico tal como el aluminio con un
espesor de pared de 2 mm a 10 mm.















Fig.12a muestra un bastidor del estator interior hecho de un material no
magntico (tal como el aluminio o el cobre). El bastidor 12 tiene un cilindro
circular 120 que se ha unido a su superficie exterior, nervios radiales 121. Cada
uno de estos nervios se extiende a lo largo del eje central del cilindro 120 a lo
largo de toda la longitud del cilindro, es decir, desde su base 'a la superficie
superior. Las nervaduras se distribuyen uniformemente sobre la circunferencia
del cilindro, formando ranuras 122. Cilindro 120 tiene un orificio central a lo
largo de su eje para el eje 5 para ejecutar a travs. Tanto de las superficies de
extremo de cilindro 120 se ranuran para alojar uno de los cojinetes de bolas
11. El dimetro del ncleo del estator 12 es tpicamente 50 mm a 500 mm con
una longitud de 100 mm a 300 mm. La anchura de las nervaduras 121
generalmente no es ms de 100 mm y es por lo general alrededor del 20% de
la longitud de las nervaduras 121.



Fig.12b muestra una representacin esquemtica del estator interior 2. El
estator interior 2 se compone del bastidor interior del estator 12, los imanes 8 y
las tapas extremas 13.Los imanes 8 son de igual longitud, pero su longitud es
menor que la longitud del ncleo del estator 12. Estos imanes forman la
superficie externa del estator. Ellos estn sentados en las ranuras 122 y
mantenidos en posicin por las nervaduras 121. El primer imn 8-1 se inserta a
ras con el extremo de la tapa 13. Los otros imanes 8 tienen cada uno una V
desplazamiento axial a lo largo del eje del rbol 50 dispuesto de manera que
hay un incluso paso a paso de los imanes con los 8-10 finales imn
empalmando en contra de la segunda placa de extremo 13. El desplazamiento
axial V es total W global brecha dividido por (n - 1), donde n es el nmero de
imanes y por lo tanto, V vara con el nmero de imanes utilizados. En una
disposicin tpica, V es 5% de la longitud de los imanes 8. Las tapas extremas
13 tienen un dimetro de 50 mm a 500 mm y un espesor de 5 mm a 20
mm. Una longitud tpica de los imanes 8 es de 100 mm. Las dimensiones del
imn estn dispuestos de manera que cuando se colocan en las ranuras 122,
el estator interior 2 tiene una superficie exterior sustancialmente uniforme.





La figura 13 muestra una vista abierta de salida de la superficie exterior del
estator interior 2. Aqu, diez imanes 8 estn dispuestas con espaciamiento
uniforme. El lado inferior de la forma cnica imanes en la direccin del eje del
rbol 50 y por lo que tienen una anchura menor, cerca del centro del estator
que lo hacen en la superficie exterior. El primer imn 8-1 se coloca con su cara
de extremo alineada con la base 125 del ncleo del estator interior 12. Los
nueve imanes restantes (8-2 a 8-10) se compensan cada una por el importe de
V con los ltimos 8-10 imn que llegan a la superficie superior del estator
interior del ncleo 126.



La figura 14 muestra una seccin transversal a travs del estator interior 2 a lo
largo del plano A - A de Fig.12b. El estator interior 2 tiene un cilindro hueco
120, a travs del cual el eje central del eje de 5 pases. Correr a lo largo de la
superficie exterior del cilindro son los nervios 121. El cilindro hueco 120 tiene
tpicamente un dimetro de 100 mm y una longitud de 170 mm. En los huecos
formados entre las costillas 121 del imanes 8 son colocados. Cuando se ve en
el plano A - A estos imanes tienen una seccin transversal trapezoidal. Estos
imanes tienen dos polos magnticos y los imanes estn colocados de modo
que el eje magntico 80 que se extiende a travs de los dos polos es radial en
el plano de seccin A - A. Un ngulo [alfa] formado en la interseccin del eje
del dipolo magntico 80 de un imn 8 y el 81 tangente a la costillas 121 puede
tener un valor entre 14 grados y 90 grados. En el caso mostrado en la figura 14
el ngulo alfa es de 90 grados.



Fig.15a muestra el dispositivo de sujecin 4 en una vista perpendicular al eje
del rbol 50. El dispositivo de fijacin 4 tiene un cilindro hueco interior 40 con
un radio ms pequeo y una placa de anillo de fijacin exterior 41 con mayor
radio. El cilindro hueco interior 40 y el anillo exterior de la placa de fijacin 41
estn conectados entre s. El cilindro hueco 40 se utiliza para recibir y fijar el
estator interior 2 por medio de tornillos 10. El anillo de fijacin 41 forma parte
de un alojamiento mecnico (no mostrado) para sujetar el dispositivo de
posicionado firmemente.


Fig.15b muestra el dispositivo de sujecin 4 en una vista en la direccin del eje
del rbol 50. La placa de anillo de montaje 41 tiene en ella es la periferia,
cuatro tornillos 10 para la fijacin a la carcasa mecnica del cilindro hueco 40
que tiene en su circunferencia, una serie de tornillos 10 para la fijacin del
estator interior en su lugar.



La Fig. 16 es una vista del rotor 1, que est fijado al eje 5 por medio de los
tornillos 10. El rotor 1 se compone de dos tambores separados unidos a un eje
hueco central.Montado en su superficie exterior hay una serie de imanes 7
hundido en agujeros circulares. El propio rotor est construido utilizando un
material no magntico tal como aluminio o cobre. La distancia entre los dos
tambores de rotor es 15 mm y tienen un dimetro exterior de 165 mm, una
altura de 70 mm y un espesor de pared de 26 mm. Cada tambor de rotor tiene
una parte superior anular de la superficie del disco 102, en el que se hunden
dos o ms imanes 700. Estos estn colocados uniformemente alrededor de la
circunferencia del disco, como se muestra en el diagrama. El eje del dipolo
magntico de los imanes 700 es paralelo al eje del rbol 50.



Fig17a es una vista esquemtica de un tambor de rotor y parte del estator
interior 2, donde la vista es perpendicular al eje del rbol 50. El rotor 1 se sujeta
al eje 5 por los tornillos 10 y se mantiene rgidamente en posicin. El eje 5 pasa
a travs de un cojinete de bolas insercin en el estator interior 2 y por lo tanto
puede girar libremente con respecto al estator interior. El rotor tiene dos
tambores, o en forma de campana, secciones que rodean el interior del
estator. El rotor 1 tiene una seccin cilndrica hueca 101, que se extiende lejos
de la superficie superior 102. Puesto que el estator interior es fijo y no puede
girar por su dispositivo de anclaje (componente 4 en la figura 1), el rotor hace
girar el cilindro hueco 101 alrededor de ella. El cilindro hueco 101 del rotor 1
est separado del estator interior 2 por un espacio anular de aire G1. El cilindro
hueco 101 del rotor 1 tiene imanes 7 hundido en agujeros. La superficie
superior 102 del rotor 1 tambin tiene agujeros en ella y stas se utilizan para
instalar los imanes 700 en ella.



Fig.17b es una representacin esquemtica de las posibles orientaciones del
rotor de imanes 7 cuando se ve como se ve mirando en paralelo al eje del rbol
50. El eje del dipolo magntico 70 de rotor de imanes siete est en un plano
que es radial al eje del rbol 50. El ngulo [beta] entre el eje del dipolo
magntico 70 y la tangente 71 se rompe a travs de la periferia exterior del
cilindro hueco 101 del rotor 1 y este ngulo puede tener valores entre 14
grados y 90 grados.



Fig.18a muestra las superficies externas de las dos mitades del tambor del
rotor 1 establecidos plana en lugar de curvada en un crculo en el plano X - Y
plano se muestra en la Fig. 16. Esta superficie es perpendicular al eje del rbol
50 y las filas de imanes 7 estn colocados en filas 701 a 708. Cada una de
estas filas es ligeramente desplazada en relacin a la fila al lado de l, lo que
resulta en un diseo en zig-zag de los imanes 7.



Figura 18B muestra, en detalle ampliado, el posicionamiento de los imanes 7
muestran en la Fig.18a. Los centros de los imanes 7 en las filas 705 y 706
tienen una separacin f constante entre sus bordes. La distancia entre dos filas
adyacentes, por ejemplo, 705 y 706, se elige de modo que la disposicin es tal
como se muestra en la figura 18B con separacin magntica constante de
longitud d entre los bordes de los imanes en las filas adyacentes. Por ejemplo,
los imanes 7051 y 7052 son exactamente la misma distancia que los imanes
7061 y 7062 de la fila adyacente 706. Adems, los centros de los tres imanes
7051, 7052 y 7061 forman un tringulo issceles. Esta relacin se mantiene
para todos los imanes en los siete serie 701-708. Aunque los imanes 7 se
muestran en los diagramas como ser circular, bien podran tener otras formas,
tales como cuadrada o hexagonal. la longitud d vara de aproximadamente 3
mm a 50 mm. Una distancia que es particularmente preferido, es de 5 mm. F
Los rangos de distancia de alrededor de 10 mm a 70 mm.





Fig.19a muestra una seccin longitudinal a travs del alojamiento mecnico
para el dispositivo, es decir, una seccin paralela al eje del rbol 50. El
alojamiento mecnico incluye la pieza de soporte 4 para fijar el estator interior 2
para evitar que gire, la montura 19 para guiar las mitades movibles del estator
externo 3, y una varilla roscada giratoria 14 que se puede mover ambas
mitades del estator externo 3 con respecto al rotor y / o el estator interior 2. El
eje del engranaje 14 tiene dos secciones roscadas con rosca que van en
direcciones opuestas (rosca derecha e izquierda). La rotacin de este eje hace
que las dos mitades de la carcasa del estator exterior se muevan de una
manera simtrica en direcciones opuestas, hacia el interior o hacia el
exterior. Los dispositivos de gua 19 estn montados en el eje del engranaje 14
y por lo que slo se mueven en un plano. Las secciones cilndricas exteriores 9
que casa el estator externo 3 estn firmemente unida a las tapas extremas
19. Tpicamente, este alojamiento mecnico tiene una altura de 400 a 600 mm,
una anchura de 400 mm y una profundidad de 530 mm.



Fig.19b es una seccin a travs del estator externo 3, el plano de corte es
perpendicular al eje del rbol 50. El estator externo 3 ha dispuesto en ella, un
anillo de sujetadores no magnticos 18, entre los cuales 6 imanes estn
asegurados. Por razones de claridad, slo algunos de los imanes 6 se
muestran aunque estos imanes estn montados sobre toda la circunferencia
del estator externo 3. El tamao de los imanes 6 y los elementos de fijacin no
magnticos 18 se elige de manera que formen un cilindro hueco cuyo eje
central es en la direccin del eje del rbol 50. El eje del dipolo magntico 60 de
los imanes 6 son perpendiculares al eje del rbol 50. Un ngulo [gamma]
entre el eje del dipolo magntico 60 y una tangente 61 a la periferia exterior del
estator exterior cilndrico hueco es de entre 14 grados y 90 grados 3. El estator
exterior 3 est conectado al bloque de montaje 4, que incluye las columnas de
montaje 20.



La figura 20 es una vista en perspectiva del alojamiento mecnico para el
dispositivo. La carcasa ha en ambos extremos una placa de extremo 21a, 21b,
que estn conectados por cuatro pilares de montaje 20. En la zona central
entre estas placas de extremo se encuentra la placa de montaje 4 para fijar el
estator interior 2. El centro de cada extremo tiene un agujero para permitir que
el eje de accionamiento 5 para pasar a travs. En las cuatro columnas de
montaje 20, se muestran las placas terminales mviles 19 que soportan las
mitades de la carcasa del estator externo 3. Estos son movidos por la rotacin
del eje roscado 14 (no mostrado en esta vista).



La figura 21 muestra las posiciones relativas de los imanes 6 del estator
externo 3, los imanes 7 del rotor y uno de los imanes 8 del estator interior 2 en
una realizacin preferida.El orden se refiere a una situacin en la que las dos
mitades del estator externo 3 se mueven en la medida de lo posible el uno
hacia el otro. Esta situacin da lugar a un solapamiento completo de las tres
capas magnticas. El polo Norte del dipolo imanes 6, 7 y 8 se indica con la letra
N y los polos Sur con la letra S. El G1 espacio de aire entre la periferia exterior
del estator interior 2 y la periferia interior del rotor 1, y el espacio de aire G2
entre la periferia exterior del rotor 1 y la circunferencia interior del estator
externo 3, puede ser cualquier cosa desde 3 mm a 50 mm.





Fig. 22 muestra la disposicin de las tres capas magnticas 6, 7 y 8 como se ve
en un plano de seccin transversal B - B perpendicular al eje del rbol 50,
como en la primera En una forma de realizacin preferida se encuentra en el
estator interior 2 de manera uniforme sobre la periferia exterior de los imanes
del estator interior 8 distribuidos diez. Cada medio del estator externo 3 tiene
dieciocho imanes 6 distribuidos uniformemente alrededor de la circunferencia
de cada uno de los dos cilindros. Imanes 6 tiene una seccin transversal
trapezoidal. Fig. 22 muestra una orientacin preferida de la dipolo imanes 6, 7 y
8. El polo norte de los imanes 6, 7 y 8 se indica por la letra N, y sus polos sur
con la letra S. La relacin preferida del nmero de imanes 8 en el estator
interior 2, el nmero de imanes en los dos tambores de rotor del rotor 1 y el
nmero de imanes 6 en las dos mitades del estator externo 3 se muestra en
esta tabla:





La figura 23 muestra las dimensiones preferidas para los imanes que se
utilizarn.



Fig.23a muestra un tamao preferido de un imn 6 del estator externo 3. El
imn 6 tiene, en la direccin del eje del rbol 50, una longitud de 75 mm, una
altura de la seccin transversal trapezoidal de 50 mm y una anchura de 25 mm
en la parte superior, que se estrecha a 20 mm en la parte inferior.



Fig.23b muestra un tamao preferido de un imn 8 para el estator interior 2. El
imn 8 puntos en la direccin del eje del rbol 50 y tiene una longitud de 100
mm, una altura de la seccin transversal trapezoidal de 25 mm. La lnea de
base del trapezoide tiene una longitud de 25 mm y el lado opuesto de la lnea
de base a una longitud de 10 mm.



Fig.23c muestra una forma de realizacin preferida de un imn 7 de rotor 1. El
imn 7 es cilndrica con el eje del dipolo magntico 70 coincide con el eje
longitudinal del cilindro.El cilindro tiene una altura de 20 mm y un dimetro de
20 mm. Se debe entender que las dimensiones del imn pueden variar hasta
en un 50% de los valores mencionados aqu y no son, de hecho, otras
variaciones que pueden utilizar tamaos de imn fuera ese rango. Steele
Braden ha experimentado muy ampliamente con esta disposicin de los
imanes y es su experiencia que cada imn en un conjunto de este tipo, afecta
el campo de la siguiente imn. Este efecto es progresivo y por el quinto imn, el
empuje magntico ya no es lo suficientemente cerca de la horizontal para que
sea plenamente eficaz. Esta es superada por poner un espaciador de madera
no magntico entre conjuntos de cinco imanes como se muestra aqu:









Esto da el transporte del cilindro de laminacin ferroso sin ninguna potencia de
entrada que se requiera. No hay lmite a la longitud de la banda magntica a lo
largo de la cual los rodillos del cilindro de metal, pero el peso del cilindro de 325
gramos es eesential para el efecto de inercia en mantener el cilindro de
laminacin. Con slo un rodillo ferroso, el efecto no es de gran alcance. Los
imanes utilizados por Steele de la pista son imanes de ferrita estndar de 75
mm de largo. Esta longitud no se muestra en el diagrama de vista lateral arriba
ya que se ejecuta en la distancia al igual que la longitud del cilindro de
metal. Las necesidades del cilindro se superpongan, al menos, tres imanes y el
efecto de rodadura ocasiona que aparezca el cilindro para tener slo un polo
magntico Los imanes tienen un polo norte en una cara y un polo sur en la cara
opuesta y cuando estn apilados como se muestra, se se tiran juntos por el
efecto magntico. Experimentadores serios pueden ponerse en contacto con
Steele por e-mail para el intercambio de los resultados o discutir los efectos
observados. Steele tambin ha experimentado con un rodillo magntico
construido de veinte imanes en forma de cua 48 mm de largo y apilados en el
interior de un tubo de acero inoxidable. Esto produce un rodillo de alto
rendimiento, pero conseguir los imanes que son en forma de cua no es fcil ni
tampoco son baratos:





Motores de imanes permanentes tienen un coeficiente de rendimiento ("COP")
del infinito, ya que producen la potencia de salida y el usuario no tiene que
proporcionar ninguna potencia de entrada para hacerlos funcionar. Recuerde,
la COP se define como potencia de salida dividida por la energa de
entrada que debe ser proporcionado por el usuario para que el dispositivo
funcione. En el siguiente captulo, vamos a considerar los sistemas de
impulsos, donde el usuario tiene que proporcionar impulsos de entrada para
que el dispositivo funcione. Esto evita que estos dispositivos de tener un COP
de la infinitud y en su lugar, estamos en busca de cualquier dispositivo que
tiene un COP mayor que uno. Sin embargo, cualquier dispositivo con COP> 1
tiene el potencial de convertirse en autoalimentado, y si eso se puede arreglar,
el COP de hecho convertido en el infinito, por definicin, ya que el usuario ya
no tiene que suministrar cualquier potencia de entrada. Los ejemplos de
motores de imanes permanentes y motogeneradores mencionados
anteriormente, han sido generalmente del tipo donde hay un "estator"
estacionaria y una rotacin "rotor". Debe entenderse que la disposicin de
imanes en el "estator" no necesariamente tiene que ser estacionaria. Algunos
diseos de motor no tienen un estator, sino que tienen dos o ms rotores. Esto
permite que los imanes que habra sido en el estator para estar en condiciones
de proporcionar empuje para el rotor de salida, y luego se mueve fuera del
camino a fin de no retardar el movimiento del rotor.El motor de imn Bowman
es uno de este tipo, aunque es cierto, utiliza un imn de estator para ponerlo en
marcha y tiene dos rotores pequeas filiales que llevan los imanes que,
normalmente, estaran en un estator. Una bsqueda en la web ofrecer los
detalles de muchos diseos de motor de imanes permanentes. Emil Hartman y
Howard Johnson . Tanto Emil Hartman y Howard Johnson se han concedido
patentes de Estados Unidos sobre las disposiciones de imanes permanentes
que producen un empuje direccional a lo largo de un camino recto. Emil, en
julio de 1980 (patente 4.215.330) y Howard en octubre de 1989 (patente
4.877.983) y en marzo de 1995 (patente 5.402.021).Cada una de estas
patentes muestran muy distintos mtodos para producir el empuje magntico y
cada mtodo ha sido probado por los prototipos construidos por los
inventores. Sugerencia El Twin Rotor . Cuando usted est considerando
blindaje imanes con hierro o de acero, es necesario recordar que los imanes
del refrigerador se pegan a los refrigeradores ya que los refrigeradores son de
acero. Esto demuestra el hecho de que hay una atraccin entre los imanes y el
hierro o acero. Por consiguiente, si un imn est blindado con acero de manera
que se bloquea la totalidad del campo magntico del imn, un segundo imn
ser atrado a que material de blindaje de metal. En estesitio web no es, en la
actualidad, un vdeo de "magneticveil" donde se propone el uso de esta
caracterstica de la simple blindaje en la construccin de un motor de imn. Se
sugiere el uso de dos rotores orientados juntos. Los rotores tienen imanes en
ellos, pero para los propsitos de explicacin, slo un par de imanes se
muestran aqu:













Cada imn est atrado por el material de blindaje metlico entre los
rotores. Esto hace que los rotores giren en la direccin mostrada por las flechas
rojas. Los imanes son atrados por el punto ms prximo a la pantalla que se
pueden alcanzar, como se muestra aqu:



En este punto se puede esperar que los rotores dejan de moverse y se traban
en una posicin estacionaria. Sin embargo, la idea es interesante para ajustar
la forma de la pantalla como esta:



En el extremo de la pantalla, su anchura es reducida y cnica de manera que el
campo magntico del imn detrs de ella coincide exactamente con la
atraccin del imn en el lado cerca de la pantalla. Esto tiene el efecto de dar
una zona completamente neutral en la punta del escudo, ni con una atraccin o
una repulsin en esa regin. El grado de ahusamiento depende de la fuerza de
los imanes, el espesor y el material del escudo y la separacin entre los imanes
y el escudo, y tiene que ser descubierto por experimento.Esta zona neutral se
detiene la existencia de una gran atraccin entre los imanes y el escudo, y por
lo tanto el impulso lleva los rotores sobre pasado el extremo de la pantalla.Esto
produce una situacin como esta:





Aqu, los imanes se han movido ms all del escudo y estn repeler
fuertemente entre s. Son ms all de los ejes de los rotores, por lo que la
fuerza de repulsin produce un efecto de giro en cada rotor. Esta es la
situacin con un solo par de imanes, pero cada rotor tendr muchos imanes en
l. Esto produce un efecto de giro adicional. Considere la posibilidad de un solo
otro par de imanes, en la misma posicin que nuestra primera diagrama:



La atraccin entre los imanes " A "y el escudo, se suma a la rotacin causada
por el empuje entre los imanes blindados. Esta disposicin de los imanes y el
escudo debe permitir la rotacin continua de los dos rotores y el motor se
puede detener mediante la eliminacin de la proteccin. Cabe sealar que esta
disposicin utiliza imanes en el modo de repulsin. Es decir, los polos orientado
hacia el exterior de los imanes en ambos rotores son los mismos. Ha habido
informes de los motores de imanes permanentes, donde los imanes estaban en
modo de repulsin, y mientras estos motores corrieron bien, se encontr que
despus de unos tres meses, los imanes perdieron su magnetizacin.Si es
posible, los imanes se deben utilizar en su modo de atraccin. Esto no es
posible en la disposicin de doble rotor por encima de, por lo que si uno se est
construyendo, que podra ser una buena idea para organizar la construccin
fsica de una manera tal que los imanes del rotor se pueden quitar
fcilmente. Esto permite remagnetizacin de los imanes, o, alternativamente,
su reemplazo si se utilizan tipos muy baratos. Donald A. Kelly . En 1979, el Sr.
Kelly se le concedi una patente sobre un diseo de motor de imn
permanente. Se comenta que aparte de que sea muy difcil para generar
energa suficiente para mover mecnicamente los imanes del estator
ligeramente para lograr la rotacin continua, la tasa resultante de revoluciones
es muy bajo. Por estas razones, se ha optado por mover los imanes del estator
ligeramente utilizando motores DC pequeos. Su diseo se incluye aqu, ya
que es un concepto que es relativamente fcil de entender. La idea general no
es diferente a la de Stephen Kundel que oscila los imanes del estator con un
solenoide, como se muestra anteriormente en este captulo. El objetivo aqu es
el uso de una pequea corriente elctrica para generar una rotacin de gran
alcance mucho mayor de lo que sera posible a partir de la propia corriente
elctrica, y por lo tanto, producir lo que es en efecto, una multiplicacin de
energa a travs del uso de imanes permanentes. Se muestra una copia
ligeramente modificada de su patente en el Apndice.







La operacin es una estrategia simple. Ocho conjuntos de imanes estn
montados sobre los balancines. Estos tienen dos posiciones principales. En la
primera posicin, los imanes del eje de balancn atraen los imanes montados
en el rotor. Cuando el rotor se mueve debido a esta atraccin y llega a un punto
en el que est a punto de ser un lastre hacia atrs en el rotor, la posicin de los
brazos oscilantes se altera de manera que el primer conjunto de balancn
imanes se mueven fuera del camino a una posicin donde tienen poco efecto
debido a su mayor distancia de los imanes del rotor. Este movimiento del eje de
balancn se mueve tambin imanes de polaridad opuesta que empujan los
imanes del rotor en su camino. En este diseo, la atraccin y el empuje se
aplican a diferentes conjuntos de imanes. Si la atraccin es en los imanes 1, 3,
5, etc, entonces el empuje es en los imanes 2,4,6, etc Pero, a pesar de esto, la
traccin como de empuje se aplican a cada imn del rotor a medida que
pasa. La potencia necesaria para hacer funcionar los motores elctricos es
mnimo, ya que la potencia del motor es proporcionado por los imanes. En
lugar de dos pequeos motores, sera posible operar los balancines utilizando
pequeos solenoides y si el motor se utiliza para accionar un generador
elctrico, a continuacin, el diseo puede ser hecho autoalimentado mediante
el uso de algunos de la salida elctrica para proporcionar la necesaria la
potencia de entrada. El dibujo de arriba muestra una sola capa del motor, pero
no puede haber tantas capas como desee, cada uno conduce el eje de salida
nica, y el aumento de su poder con cada capa. Perendev Magnet Motor de
Mike Brady . Uno de los motores de imanes permanentes ms conocido es el
motor "Perendev", que captura la imaginacin de la mayora de la gente. Se
dice que decenas de estos motores han sido fabricados y vendidos como
motores / generadores con una potencia igual o superior a 100 kilovatios. Por lo
que yo s, esto no ha sido confirmado, ni ha habido pruebas independientes
realizadas en el motor que no sea una pequea prueba de Stirling Allen. Si
desea verlo, un viejo video, de mala calidad de un prototipo de este motor se
puede ver aqu , sin embargo, permtanme destacar una vez ms que es muy
difcil conseguir cualquier de imn permanente slo motor en funcionamiento y
es mucho ms fcil empezar con uno como el motor Adams aparece en el
Captulo 2, o el Charles Flynn motor mostrado anteriormente en este
captulo. Tenga en cuenta tambin, que los imanes usados en este diseo son
imanes no estndar y por lo tanto ser difcil de conseguir y probablemente
muy caro debido a que Internet especializados y blindaje magntico se utiliza.





La solicitud de patente de Mike WO 2006/045333 A1 fecha 04 de mayo 2006
se muestra en el Apndice. A mediados de 2010, Mike tuvo tantas dificultades
para conseguir su diseo a la produccin comercial de que sus proveedores de
fondos son los ms descontentos con la situacin, y si Mike est teniendo
dificultades para replicar (como hizo Howard Johnson con su motor de imn),
entonces un recin llegado a este campo sera aconsejable seguir con motores
de imn que utilizan el movimiento de los imanes del estator, como Don Kelly,
Stephen Kundel y otros, o motores de imanes con mecnica o elctrica blindaje
como el Charles Flynn motor, el motor Robert Tracy, o el motor Jines.Patrick
Kelly http://www.free-energy-info.tuks.nl