Muerte Balística A

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CEsBa Centro de Estudios Balsticos Pgina 1 de 20

M ME EC CA AN NI IC CA A D DE E L LO OS S S SI IS ST TE EM MA AS S A AR RM MA A- -C CA AR RT TU UC CH HO O

B BA AL LI IS ST TI IC CA A I IN NT TE ER RI IO OR R

V VI ID DA A U UT TI IL L D DE EL L T TU UB BO O D DE E U UN N A AR RM MA A

L LA A M MU UE ER RT TE E B BA AL L S ST TI IC CA A Y Y S SU U R RE EL LA AC CI IO ON N C CO ON N L LA A

B BA AL L S ST TI IC CA A F FO OR RE EN NS SE E

D Di is se er rt ta an nt te e: : E Ed du ua ar rd do o J Ju ul li io o R Ro od di i

S Se ep pt ti ie em mb br re e d de e 2 20 00 06 6

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n nd di ic ce e

Ttulo Pgina
Prlogo 3
Balstica de las Armas Porttiles 3
Balstica Interior 4
Muerte Balstica. 7
Fragilidad del Material del Tubo. 9
Energa Cintica de las Partculas. 10
Teora de la Vena Gaseosa 11
Emplomado o Cobreado del Tubo. 12
Otros Conceptos de Importancia. 15
Normalizacin Internacional. Normas SAAMI.
Normas CIP. Normas NATO.
18
Resumen 19
Conclusiones 19
Bibliografa Consultada 20

P Pr r l lo og go o
En sta, nuestra quinta participacin de las Jornadas Cientficas organizadas por la Asociacin de
Criminalstica de la Repblica Argentina, despus de haber aportado nuestros estudios sobre
Balstica de Efectos (Mar del Plata 1993 y 1997 y Mendoza 1994) y de la investigacin pericial
en el caso de un juicio internacional (Buenos Aires 1995), hemos elegido un tema de otra de las
ramas en la que se divide la balstica para su estudio: la Balstica Interior. Y dentro de esta
especialidad, un tema poco difundido en el mbito pericial y que resulta protagonista en la
determinacin de la personalidad de un arma de fuego, sus caracteres individualizantes generados
en el uso y el origen de una bala incriminada. Nos estamos refiriendo a las causas que producen
la llamada muerte balstica del tubo can y los fenmenos que ocurren en su desgaste
progresivo, hasta que ella se verifica.
Como todo profesional valora, es la ciencia y su conocimiento lo que permiten al
investigador suministrar informacin objetiva otorgndole ventajas apreciables respecto del
testimonio, el cual permanece abierto a la especulacin. Cuanto ms se profundice en los
fenmenos que se producen durante el disparo de un arma de fuego, menores sern las
probabilidades de cometer errores en la aplicacin de esa ciencia, a la hora de garantizar al
hombre sus derechos mas preciados: su vida y su libertad. En este sentido venimos a estas
Jornadas Cientficas a realizar un aporte desde el CEsBa (Centro de Estudios Balsticos), nuestra
experiencia y fundamentos cimentados en ms de treinta y tres aos de desarrollo en el diseo y
produccin de estos sistemas.

B Ba al l s st ti ic ca a d de e l la as s A Ar rm ma as s P Po or rt t t ti il le es s
En este apartado realizaremos un breve repaso de algunos conceptos fundamentales para una
cabal comprensin de los fenmenos bajo anlisis.
La balstica es la rama de la fsica que se ocupa del estudio del movimiento de los
proyectiles en general. En la prctica, la balstica se concreta en el estudio del movimiento de los
proyectiles de las armas, sean estas porttiles, de artillera, cohetes, misiles y bombas de aviacin.
Debido a la complejidad de su estudio, en razn de que comienza con el proyectil en
reposo dentro del arma, el movimiento en su interior y la salida al exterior, siguiendo su recorrido
en el aire, la incidencia en el blanco y los efectos que causa, antes de volver nuevamente al estado
de reposo, es por lo que se divide en balstica interior, exterior y balstica de efectos. Algunos
autores consideran una cuarta, denominada intermedia, que se ocupa de la etapa de transicin
entre la interior y exterior, momento en el que se producen fenmenos particulares que resulta
importante tener bajo estudio.
B Ba al l s st ti ic ca a I In nt te er ri io or r
Es la ciencia que se ocupa del estudio de las variables que se producen a partir del momento de la
percusin o iniciacin de la cpsula iniciadora. Analiza el movimiento del proyectil en el interior
del nima del can, las causas que producen dicho movimiento y los efectos que ocasiona hasta
que el mismo abandona el arma.
Tiene por finalidad el conocimiento en cada instante y en cada punto, de la velocidad del
proyectil (curva de velocidades), la presin que los gases ejercen sobre l y el resto del sistema y
la cantidad de plvora quemada (leyes de combustin).
Las ciencias que predominan en su estudio, son la termodinmica cuyas leyes y principios
gobiernan la etapa de generacin de gases por parte de la plvora propulsiva, muy prximas a las
de los gases ideales. La mecnica, en la traslacin y rotacin del proyectil y por ltimo, la
resistencia de materiales en lo referente a la solicitacin de los caones y los elementos auxiliares
del arma. Justamente de este ltimo aspecto de la Balstica Interior es del que nos ocuparemos en
este trabajo.
Las etapas que se cumplen durante el desarrollo de este fenmeno son:
A partir de la iniciacin, se produce la combustin del propulsante y con ella la
generacin de una importante cantidad de gases a elevadas temperaturas. Con este
desarrollo crece la presin interna hasta romper el reposo del proyectil (perodo de
combustin a vaso cerrado o a volumen constante).
Comienza a crecer la velocidad del proyectil, aumentando la generacin de gases hasta el
momento en que termina de quemarse la carga del propelente (perodo de combustin a
volumen variable).
Los gases se expanden aumentando aun ms la velocidad del proyectil, hasta que ste
termina por abandonar el arma (perodo de expansin).
El cartucho metlico, semimetlico o de cualquier otro tipo de material de los utilizados en la
actualidad, no resulta ser una pieza ms del arma; tampoco se lo puede considerar como un ente
totalmente aislado. Es uno de los dos componentes del sistema qumico, trmico y mecnico
denominado Arma-Cartucho. La catalogacin ms adecuada resulta de su encuadramiento
dentro de las llamadas Mquinas Trmicas. Por esto lo compararemos con un clsico motor a
explosin, el cual lo es por excelencia.
El motor convencional transforma la energa almacenada por la naturaleza, en sus
formas ms diversas, por ahora el caso ms comn es el de las gasolinas o naftas, en energa
mecnica que puede ser transmitida a mquinas, mediante diferentes mecanismos, o ser utilizada
con otros fines. En el caso de los sistemas arma-cartucho, la energa K almacenada en el
propelente o plvora se transforma en:
Energa cintica o de traslacin del proyectil (Ecp)
Energa de rotacin del proyectil (Ecr)
Energa cintica de retroceso
Energa cintica de los gases de combustin
Energa consumida por el rozamiento del proyectil
Calor de combustin transferido al arma y al cartucho
Calor latente de los gases de combustin, que abandonan el arma detrs del proyectil.
De la energa trmica liberada durante la combustin del propulsante, solo una parte se
transforma en aprovechable. Esto sucede en cualquier mquina trmica. En nuestro caso, esa
energa aprovechable se traduce en proporcionar al proyectil una adecuada velocidad en boca y,
en el caso de las armas con nima estriada, su necesaria velocidad de rotacin de estabilizacin.
La eficiencia trmica t, es decir, la razn entre la energa en boca del proyectil y la
energa calrica del propulsante, caracteriza el grado de usufructo. Luego:

Eo
t =
427 L W

Donde: 427 es el equivalente mecnico del calor
L : el peso de la carga de propulsin
W : valor calorfico del propulsante

p
Con Eo = Vo
2
energa cintica del proyectil en boca
2 g

De la misma manera en que se tiene en cuenta en otros motores la potencia, los sistemas arma-
cartucho tambin la tienen. En cada disparo la energa en la boca se produce una vez. Sea n el
nmero de disparos por minuto, la potencia (energa de salida por segundo) ser:
n
N = Eo
60

Para comparar la potencia en boca de un sistema arma-cartucho, se suele utilizar el cociente

N

G

Siendo G el peso del sistema. Por lo tanto, estamos empleando la potencia por unidad de peso.
Esta variable identifica la calidad del arma ya que involucra los datos caractersticos ms
importantes (peso del proyectil, velocidad en boca, cadencia de tiro y peso del sistema). La razn
N/G o su recproca G/N (peso por unidad de potencia) es tambin un valor que se tiene en cuenta
en el diseo de motores de vehculos y aviones entre otros. Por esto podemos comparar tanto la
eficiencia trmica como la relacin pesopotencia de un arma, con la de otros motores
convencionales.
Esta comparacin se podr apreciar en la siguiente tabla:

Tipo de Motor
Eficiencia
Trmica
[ % ]
N / G
[HP/Kg]
Motor de motocicleta 25 a 31 0.25 a 0.5
Motor de automvil 20 a 25 0.2 a 0.4
Motor de avin convencional 2,5
Motor de avin turbo propulsado 4,1
Can de 30 mm Oerlikon 40 39,4
Fusil Automtico Liviano 33 8,4

Podemos ver que la eficiencia trmica de los caones es superior a la de los motores. Y con
relacin a la potencia por unidad de peso, los caones los sobrepasan holgadamente.
Debido al elevado grado de N/G, el material del arma est sometido a una gran solicitacin. En
esta variable se fundamenta la corta vida til de solo algunos minutos.
Potencia especfica elevada significa corta vida til; por el contrario larga vida implica
baja potencia especfica. La vida til de una locomotora puede estar en el orden de las dcadas, y
seguramente saldr de circulacin no por que haya alcanzado su lmite de vida, sino por que se
reemplace por tecnologas ms avanzadas y motores ms econmicos. En el caso de un avin,
hablaremos de horas de vida llegando a algunas centenas. En cambio en el caso de un can
automtico se puede valorar los minutos de trabajo. Un can de 20 mm con cadencia de fuego
de 1000 tiros por segundo, tiene una vida til de 10 minutos. La vida del tubo es aun inferior, por
este motivo cada can tiene varios tubos.
Otro ejemplo de la mecnica, se ve reflejada en la duracin de los neumticos de
automotores. Su vida til a una velocidad promedio de 50 km/h es de aproximadamente 100 000
km; para una velocidad de 100 km/h disminuye a 40 000 km y para 250 km/h disminuye a solo
1 000 km.

M Mu ue er rt te e B Ba al l s st ti ic ca a
Existen dos caractersticas funcionales, adems de las dimensionales, que nos dan la idea de que
el tubo de nuestro revlver, pistola o carabina, ha cumplido su ciclo de plena utilizacin:
a) disminucin en aproximadamente un 10 %, de la velocidad inicial del proyectil;
b) proyectiles que comienzan a tumbarse en vuelo (pegan de costado).
Se tiene en cuenta la primer caracterstica en razn de su influencia en la probabilidad de
impacto ya que, disminuciones de este nivel en la velocidad inicial, tienen efectos desfavorables
de consideracin.
Si se presentan algunos de estos sntomas, indudablemente encontraremos un
incremento sensible en las dimensiones internas del tubo.
Como sabemos el interior del tubo se denomina nima. El tubo comprende la longitud
total del nima ms la recmara.
Toda la ciencia que domina el funcionamiento de los sistemas arma-cartucho, es de
elevada complejidad, y numerosas las variables que intervienen, internas y externas al sistema en
cuestin. Por las razones mencionadas las conclusiones que obtengamos se encontrarn afectadas
por estas variables y, como todo en este mundo luego de Einstein, estarn afectadas de cierta
relatividad.
En el cuadro siguiente, podrn apreciar algunos de los valores orientativos a partir de los cuales
se suele presentar la muerte balstica. Estos datos son tomados en ensayos de laboratorio
durante los cuales, y debido a razones de tiempo, no se reflejan las condiciones reales de
funcionamiento. La utilizacin cotidiana del arma, aunque su dueo sea un fantico fierrero, no
la someter a los rigores de estos ensayos. Por lo dicho, y teniendo en cuenta los motivos que
producen el desgaste del tubo, siempre lograr obtener mayor vida balstica que la indicada.

Tipo de Arma Cantidad de Disparos Realizados

Pistola semiautomtica 20.000

Revlver 28.000

Fusil automtico 17.000

Los valores del cuadro siguiente, corresponden al seguimiento de la vida balstica de un fusil
automtico liviano (FAL). Luego de cada entorno indicado en la primer columna, disparos que
fueron efectuados en tiro automtico, se realizaron los ensayos de velocidad y precisin.

Cantidad de Velocidad a Precisin a
Disparos 8 metros 100 metros

1.000 845 m/seg. Correcta





17.000 800 m/seg. Doce impactos
de costado

F Fr ra ag gi il li id da ad d d de el l M Ma at te er ri ia al l d de el l T Tu ub bo o
Luego de una serie continua de disparos, se generan temperaturas que se aproximan y hasta
superan a las de transicin del acero, seguidas de ciclos de enfriamiento; todo esto separado de
breves perodos de tiempo. La repeticin de esta secuencia genera un aumento en la dureza
superficial del tubo, y una disminucin en su capacidad de admitir nuevas deformaciones, esto
ltimo en relacin directa con la cada en la elongacin (acritud). Este fenmeno, se manifiesta en
un incremento de la fragilidad, producindose microfisuras que se extienden rpidamente debido
al efecto que en la mecnica se denomina como de entalla o concentracin de tensiones
generndose con esto arranques del material.

Las Caractersticas Mecnicas
Las del tubo se ven alteradas por el incremento de la temperatura. La resistencia a la traccin y el
lmite elstico disminuyen. Si asumimos que luego de una serie de disparos, el nima manifiesta
un considerable aumento de esta variable, y que adems el proyectil que ingresa est a
temperatura ambiente, el resultado es un estrechamiento de las diferencias entre las caractersticas
mecnicas de la bala por un lado, y el nima por el otro. Cuanto ms cercanos se encuentren estos
valores, mayores las probabilidades de verificar desprendimientos de las capas superficiales del
tubo, con lo cual el desgaste mecnico aumenta rpidamente.
En la prxima figura podrn apreciar la evolucin de las caractersticas mecnicas, en
funcin del aumento de la temperatura, del acero que habitualmente se emplea para la
elaboracin de los tubos. Como habamos dicho disminuyen la resistencia y con ella la dureza.

Acero SAE 3335
0
50
100
150
200
3
7
5
4
0
0
4
2
5
4
5
0
4
7
5
5
0
0
5
2
5
5
5
0
5
7
5
6
0
0
6
2
5
6
5
0
6
7
5
7
0
0
TEMPERATURA c
R
E
S
.

M
E
C
A
N
I
C
A

[
K
G
/
M
M
]
0
5
10
15
20
25
A
L
A
R
G
A
M
I
E
N
T
O

[
%
]
RESISTENCIA MECANICA ALARGAMIENTO %
Friccin
En magnitud, es uno de los motivos ms importantes de la muerte balstica del tubo del arma.
Todo proyectil posee una banda que se denomina aro de forzamiento, la cual entra en contacto
directo con el nima incrustndose en el estriado. Cualquiera sea el material que compone esta
zona del proyectil existir, en mayor o menor grado, una abrasin mecnica originada en el efecto
denominado friccin y que est relacionado con la resistencia al desgaste. En primer lugar
debemos considerar que toda superficie en contacto dista mucho de ser perfecta. An en aquellas
que a simple vista presentan una textura finamente labrada, existen infinidad de irregularidades
que originan, cuando una se desliza sobre la otra, choques entre los puntos en contacto donde las
presiones generadas superan holgadamente a la presin media entre las superficies en friccin.
Este fenmeno da lugar a la produccin de intensas deformaciones locales, en muchos
casos desprendimientos de material, un incremento considerable de la temperatura y el
consiguiente desgaste por deformacin y arranque.
De manera general, se podra decir que cuanto mayor sea la dureza superficial de los
cuerpos en contacto, para una presin similar, el desgaste y calentamiento sern menores ya que
soportarn mayores esfuerzos sin sufrir deformaciones plsticas ni desprendimientos; por lo tanto
la friccin ser menor entre materiales duros que sobre blandos. De todas formas es tan complejo
el proceso de desgaste, que impide tomar este concepto como regla absoluta.

E En ne er rg g a a C Ci in n t ti ic ca a d de e l la as s P Pa ar rt t c cu ul la as s
ntimamente relacionado con el tema tratado en el punto anterior y magnificado por los efectos
de la vena gaseosa, teora enunciada por Charbonier de la cual nos ocuparemos ms adelante,
las partculas que partieron de las microfisuras son arrastradas conjuntamente a los gases de la
combustin, a elevadsimas velocidades, estimadas en los 1.500 m/seg.. Esta aumenta llegando
hasta los 6.000 m/seg., cuando las secciones disminuyen (espacios anulares entre el aro de
forzamiento y el tubo). Si recuerdan la ecuacin de la energa cintica, donde la velocidad se
encuentra elevada al cuadrado, entendern que los niveles energticos en juego son de
significativa importancia. Toda esta evolucin se la puede resumir con una palabra que define las
consecuencias que sufre el arma; me refiero a la EROSION.

T Te eo or r a a d de e l la a V Ve en na a G Ga as se eo os sa a
De acuerdo al enunciado de Charbonier, cuando el proyectil avanza a lo largo del nima se
generan, en el fluido gaseoso, ondas que a partir de la zona posterior del proyectil, se trasladan
hacia el culote interior de la vaina con una gran velocidad. Esta depender de las variables en
juego para cada sistema. Cuando estas ondas chocan en el fondo de la vaina, comienzan un
recorrido inverso encontrndose en su trayectoria con nuevas ondas que se generaron con
posterioridad. As la masa gaseosa se torna algo comparable a un muelle elstico, que le induce al
proyectil una nueva energa. A este fenmeno Charbonier lo denomin como vena gaseosa la
cual, teniendo en cuenta las condiciones de temperatura y presin, se la podra asemejar en su
rigidez, con una viga de acero.
En todo tubo existen dos zonas crticas. Ellas son:
a) la unin o interseccin de la recmara con el nima, donde se evidencia una importante
reduccin en la seccin (estrechamiento); y
b) la boca del tubo en la que se presenta un violento ensanchamiento hacia el infinito.

Conocido esto, el autor de la teora en cuestin analiz los movimientos de la vena gaseosa a lo
largo del nima, y fundamentalmente cuando ella se ve obligada a pasar a travs de las dos zonas
crticas ya mencionadas. En ambos casos, present una similitud a lo que en hidrulica se conoce
bajo la denominacin de estrangulamiento de la vena lquida. Tanto en la zona de transicin
recmara-nima como en la boca, se forman espacios anulares en los que las paredes del tubo no
son laminadas directamente por el flujo de gases.

En forma anloga a lo que sucede en los cursos de agua cuando cambia la seccin del lecho, o
vara la direccin de la corriente originndose remolinos que carcomen las orillas, las molculas
gaseosas que ocupan los espacios mencionados, forman violentos remolinos a gran velocidad,
provocando un mayor calentamiento en esas zonas del tubo. Las molculas gaseosas indicadas,
dentro de los torbellinos generados en los espacios anulares, chocan contra las paredes a
velocidades elevadsimas arrancando partculas de acero.

E Em mp pl lo om ma ad do o o o C Co ob br re ea ad do o
Haciendo un Poco de Historia
A partir de la aparicin de los sistemas de iniciacin conocidos como serpentina, primer mitad
del siglo XV, el que permiti al tirador dedicarse a ubicar y apuntar a su blanco sin otra
preocupacin, se comenz a prestar mayor atencin al rgano encargado de proyectar y dirigir al
proyectil; por supuesto me estoy refiriendo al can. Los de las primeras bocas de fuego
porttiles, eran toscos tubos de hierro o bronce fundido, sin ningn tipo de cuidado en su
alineacin o nivelacin interior.
Los ejemplos iniciales de sistemas de rayado datan del siglo XVI, aunque
probablemente existieron anteriores. Las razones fundamentales que promovieron su aparicin
fueron dos:
Favorecer el ingreso del proyectil en aquellas armas de avancarga, cuando se aument su
dimetro para evitar el escape de los gases de combustin. El rayado disminua la
superficie de contacto limitndola a la zona de campos, reduciendo de esta manera el
esfuerzo necesario para cargar el arma.
Posteriormente, alguien pens que, realizando el rayado en forma helicoidal, o como
entonces se denominaba de caracol, el proyectil sera ms estable en su trayectoria.
Deben tener presente que si bien en aquellos aos se ignoraban las leyes del movimiento
rotatorio, y con ellos las del efecto giroscpico no desconocan, aunque de manera intuitiva,
los beneficios de este ltimo al cual utilizaban desde tiempos remotos en las flechas. A estas
se le colocaban las plumas en la zona trasera de manera transversal, para de esta forma
originar el par rotor necesario.
En el primer caso mencionado, radica una de las razones en la aparicin de los encamisados de
las balas de plomo desnudo los que distaban, como podrn imaginarse, de los que actualmente
utilizamos.
Los caones estriados de las armas de avancarga eran largos y tediosos de cargar,
aunque el proyectil fuese de plomo blando. Se intentaron diferentes soluciones para palear este
inconveniente; hacer las estras de paso largo, o numerosas rayas cuyas diferencias entre campos
y fondos fuera la mnima. La mejor solucin fue envolver a la bala desnuda con un pedazo de
tela, o ms a menudo con piel embebida en grasa. Nace de manera precaria el encamisado o bala
blindada.
En la prxima figura podemos apreciar la definicin de cada una de las variables que
intervienen en el estriado del tubo de un arma.

Referencias: C dimetro de campos
f dimetro de fondos
a ancho de estra o fondos
b ancho de campos
h profundidad de estras

Latn versus Plomo
El punto de partida es un interrogante:
Qu produce mayor desgaste en un arma, las balas de plomo o las encamisadas?
Debemos tener en cuenta que tanto para el ncleo y ms aun para la camisa, se han utilizado
diferentes materiales. Desde la convencional aleacin de plomo-antimonio hasta el carburo de
tungsteno en el primero, como el latn y el acero plaqueado para la segunda. Sera sumamente
extenso y hasta tedioso el tratamiento de cada una de las alternativas; por tal motivo desarrolla-

remos el caso ms comn y que, casi con seguridad se presenta con mayor asiduidad en el
anlisis pericial. Nos estamos refiriendo al caso del ncleo a la aleacin Pb-Sb y al de la camisa
de latn 90/10 (aleacin cobre y zinc).
Veamos en primer lugar como evolucionan las caractersticas del plomo cuando
incrementamos el % de Sb. Al plomo se lo encuentra en la naturaleza en forma de carbonatos y
sulfatos, siendo el de mayor comercializacin el que se obtiene partiendo del material
denominado galena (S Pb). Luego de un refinamiento por medios trmicos en presencia de
oxgeno, se obtiene el plomo que conocemos, maleable, pesado y poco resistente a la rotura,
adems como vimos con muy bajo punto de fusin.

Diagrama de Equilibrio Pb-Sb
Pb= plomo ; Sb= antimonio; C= grados Celcius

El otro componente de menor cuanta, el antimonio, conocido desde la poca de los faraones (se
usaba como rimmel) se encuentra en la naturaleza como elemento libre en muy pequeas
cantidades. Los minerales ms comunes de los cuales se obtiene, son el sulfuro antimonioso o
estibina y el oxisulfuro de antimonio o blenda de antimonio. Se presenta bajo tres variedades
alotrpicas de las cuales la es la que se utiliza para este fin. Slido de brillo metlico, frgil y
de estructura cristalina rombodrica.
A continuacin veamos las propiedades del latn. Se logra a travs de la fusin de sus
componentes principales el Cu y el Zn. La utilidad ms difundida es la de fabricacin de
municiones, por lo cual ha recibido el nombre de latn militar. Este material, en su modo de
utilizacin (solucin slida ) es dctil a temperatura ambiente, lo que le confiere caractersticas
excelentes para trabajos de deformacin plstica, proceso en el cual se fundamentan las
manufacturas de las camisas para balas.
Con la finalidad de contestar el interrogante planteado inicialmente, resulta necesario
realizar una comparacin entre las caractersticas mecnicas del acero empleado para la
fabricacin del tubo y las dos alternativas bajo anlisis respecto del proyectil. En el siguiente
grfico se podr observar tal comparacin.
Como se puede apreciar, a medida que la temperatura aumenta en el caso del tubo, al enfrentarse
con la bala a temperatura ambiente, se aproximan los valores de resistencia mecnica, ms aun en
el caso de las balas encamisadas. Luego si recordamos lo que hemos analizado hasta aqu,
concluiremos en que el material que mayor desgaste produce es el latn, sea ste un 90/10 y ms
an un 70/30.
O Ot tr ro os s C Co on nc ce ep pt to os s d de e I Im mp po or rt ta an nc ci ia a
Como ya vimos uno de las variables de importancia en la vida til del tubo, es la calidad
superficial y su resistencia mecnica. Existen varios mtodos de elaboracin del estriado a partir
0
50
100
150
200
375 400 425 450 475 500 525 550 575 600 625 650 675
Temperatura [C]
R
e
s
i
s
t
e
n
c
i
a

[
k
g
/
m
m
]
Pb-Sb al 6% Latn 90/10 Acero SAE 3335
de los cuales se obtienen diferentes niveles de calidad. Por brochado, que resulta ser un mtodo
de arranque de viruta; por bolita el cual cumple los requisitos de una deformacin plstica y
por ltimo el martelado, que trabajando sobre la base del mismo concepto anterior, resulta ser el
de mejor calidad y el que le brinda mayor vida til. Conceptualmente se trata de un forjado en
fro.

En las imgenes se pueden apreciar, en la parte superior una descripcin esquemtica de la
operacin de martelado; en la parte inferior la representacin de las calidades superficiales que se
logran, y las diferencias entre los mtodos mencionados anteriormente.
Ahora cabra preguntarse cmo se refleja fsicamente en el tubo del arma, la llamada
muerte balstica y como podemos apreciar los cambios que se generan?.
En la imagen siguiente vemos, sobre la izquierda el interior de un tubo can calibre 20
mm sin mayor uso; a la derecha el mismo can con signos evidentes de desgaste en sus estras.
Sin duda estamos en presencia de la muerte balstica del arma.

En la siguiente, nos encontramos en el Laboratorio de Ensayos Fsicos de la Fbrica Militar Fray
Luis Beltrn realizando una observacin con un endoscopio sobre tubo can calibre 9 mm.
Con este equipamiento resulta posible realizar fotografas como la de la siguiente imagen, donde
es visible el efecto de latonado sobre el interior del tubo can.

N No or rm ma al li iz za ac ci i n n I In nt te er rn na ac ci io on na al l
En el mbito internacional existen numerosas normas que regulan y definen los sistemas arma-
cartucho. Histricamente se han presentado dos bloques dominantes, y que en general se han
diferenciado a la hora de normalizar al respecto.
La Organizacin del Tratado del Atlntico Norte, ms conocida como NATO ha terciado
entre estos dos bloques normalizando en todos los sistemas de uso militar. Es as como en el caso
de los calibres 9 x 19 mm, 7.62 x 51 mm y 5.56 x 45 mm se puede encontrar una norma NATO
que define al detalle, no-solo las dimensiones de cartucho mximo y recmara mnima, sino
adems todas y cada una de las caractersticas que resultan importantes a la hora de definir el
producto, y hacerlo intercambiable en todo el armamento de los pases miembros.
Para el resto de los sistemas en el mercado de las armas de uso civil y civil condicional,
debemos consultar a dos normalizaciones reconocidas en el mbito mundial. Ellas son: en los
EE.UU. de Norteamrica, y en general en los pases que tecnolgicamente le dependen, las
denominadas normas SAAMI (Sporting Arms and Ammunition Manufacturers` Institute). Para la
Comunidad Econmica Europea, tienen validez las normas CIP (Comisin Internacional
Permanente).
En lo referente a vida til, en el caso del calibre 9 x 19 mm, las normas NATO
establecen los siguientes valores de vida til:

Para pistola semiautomtica 20.000 disparos
Para subfusil automtico 15.000 disparos
Para el caso del calibre 7.62 x 51 mm, las mismas normas establecen:
Para el fusil FAL 15.000 disparos
Para el fusil H&K G3 A2 12.000 disparos

R Re es su um me en n
Durante el desarrollo de este trabajo hemos tratado de aportar a los participantes de las Jornadas,
algunos de los conocimientos adquiridos por nuestra empresa y su staff a lo largo de ms de
treinta y tres aos de experiencia en la produccin de sistemas arma-cartucho.
Hemos repasado las teoras fundamentales de la Balstica, en particular la
correspondiente a la que se desarrolla en el interior del tubo del arma. Con ella tratamos las
causas que producen la llamada Muerte Balstica con el objetivo de brindar al trabajo pericial la
mayor informacin desde la ciencia y su conocimiento otorgndole, como ya se mencion en el
Prlogo, ventajas apreciables respecto del testimonio.

C Co on nc cl lu us si io on ne es s
Por lo expresado precedentemente respecto de la cantidad de factores que intervienen en la
evolucin de la vida til del tubo de un arma, no resulta posible determinar un nmero exacto de
disparos para la generalidad de las armas.
Cientficamente la igualdad no existe. Obviamente entonces; no tendremos idnticos
dimetros de tubos; aceros con caractersticas mecnicas y qumicas; tratamientos de mecanizado
del tubo; aleaciones de plomo / antimonio; camisas con dimetros y caractersticas mecnicas y
qumicas; cadencias de tiro; plvoras; etc; etc; etc.
Por consiguiente y dada la gran cantidad de factores, situaciones cambiantes y
especficas que influyen para cada sistema arma-cartucho en la determinacin de la muerte
balstica del tubo, es que insistimos en el sentido de remarcar la necesidad del trabajo en equipos
interdisciplinarios para cada situacin determinada. Ninguno de nosotros posee los conocimientos
y experiencia en balstica forense, que los manifestados por los distinguidos colegas que nos
acompaan como disertantes de estas Jornadas. De eso estamos plenamente convencidos.
De igual manera creemos que nuestro aporte, desde el punto de vista de diseadores y
productores de las armas de fuego y su municin, no puede ser realizado por otra persona que no
conozca en detalle los complejos fenmenos que se desarrollan durante el disparo.
Planteado como conclusin final de este trabajo, no resulta posible en los comienzos del
siglo XXI pretender realizar una investigacin seria y profunda en la bsqueda de la verdad, sin
el aporte de los profesionales con el conocimiento y experiencia de cada una de las ciencias que
abarca la Balstica.
El C CE Es sB Ba a, Centro de Estudios Balsticos trata de realizar este aporte desde la ptica ya
mencionada a los especialistas de la balstica forense y por tal sentido se ha hecho presente en
estas Jornadas.

B Bi ib bl li io og gr ra af f a a C Co on ns su ul lt ta ad da a
Conferencia sobre Balstica Interior Gral. Don Jos Snchez Gutirrez (Tercera edicin)
Manual Oerlikon (Zurich 1962)
Balistique Intrieure P. Charbonier
Manual de Criminalstica (Carlos A. Guzmn)
Normas SAAMI (Sporting Arms and Ammunition Manufacturers Institute)
Normas CIP (Comisin Internacional Permanente).
Normas NATO

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