Informe-Final - Estela de Luz Revisioninet

REVISIN TCNICA DE LA RESPUESTA ANTE VIENTO Y
SISMO DEL MONUMENTO CONMEMORATIVO DEL

BICENTENARIO DE LA INDEPENDENCIA

INFORME FINAL

Participantes (en orden alfabtico):

Jos Alberto Escobar Snchez
1

Jos Luis Espinosa Mndez
3

Roberto Gmez Martnez
1

Adrin Pozos Estrada
2

Coordinador de proyecto:
Roberto Meli Piralla
1

Elaborado para:
I.I.I. Servicios, S. A. de C. V.
Convenio IISGCONV-127-2011

Abril, 2012

1
Investigador, Instituto de Ingeniera, UNAM
2
Posdoctorante, Instituto de Ingeniera, UNAM
3
Becario de posgrado, Instituto de Ingeniera, UNAM

ii

RESUMEN
Se presentan los estudios de ingeniera estructural realizados que sirvieron de base para emitir
una opinin tcnica acerca de la seguridad de la construccin de la Estela de Luz,
estructura/monumento construido para conmemorar el bicentenario de nuestra independencia.
Se revisan y verifican los estudios y proyectos originales realizados por diferentes empresas; se
verifica la idoneidad de los criterios de diseo y de los procedimientos de anlisis empleados para
el proyecto de la estructura, en lo relativo a los efectos de viento y de sismo, y se realizan los
estudios numricos correspondientes. Tambin se presentan los anlisis llevados a cabo para
explorar el potencial y las limitaciones del sistema de masas sintonizadas instalado en la Estela de
Luz para mitigar la respuesta debida al viento turbulento, as como del sistema para amortiguar la
respuesta ssmica.
A la luz de los resultados de los estudios y las revisiones realizadas, se recomiendan estudios
adicionales. Finalmente se emite un diagnstico sobre la seguridad estructural de la Estela de Luz y
de sus partes.

iii

ABSTRACT
Structural engineering studies developed to provide a technical opinion on the safety of the
construction of the Estela de Luz, structure/monument built to commemorate the bicentennial of
our independence are presented. Previous studies and projects carried out by different companies
are verified, as well as the suitability of the design criteria and analysis procedures used for the
study of the structure regarding the effects of wind and earthquake forces; corresponding
numerical studies are carried out as well. Analyses carried out to explore the potential and
limitations of a tuned mass system installed in the Estela de Luz to mitigate the response due to
the turbulent wind and seismic forces are also presented. In the light of the results of the studies
and revisions, further studies are recommended. Finally, a diagnosis on the structural safety of the
Estela de Luz and its components is provided.

iv

NDICE
RESUMEN
ABSTRACT
1. INTRODUCCIN, 1
1.1. Objetivo y alcance, 1
1.2. Descripcin de la estructura, 3
1.3. Organizacin de este Informe, 5
2. CRITERIOS DE DISEO DE LA ESTRUCTURA Y SU MODELACIN, 8
2.1. Criterios de diseo, 8
2.2. Modelo matemtico, 11
3. RESPUESTA ANTE FUERZAS DE VIENTO, 16
3.1. Cargas estticas equivalentes, 16
3.2. Determinacin del cortante, momento de volteo y reacciones en la base de la Estela de Luz
ante cargas estticas amplificadas por el factor de rfaga y estticas equivalentes (RWDI),
18
3.2.1. Determinacin del desplazamiento mximo lateral de la Estela de Luz ante cargas
estticas amplificadas por el factor de rfaga y estticas equivalentes (RWDI), 24
3.3. Respuesta de la estructura de la Estela de Luz ante fuerzas de viento turbulento, 26
3.3.1. Anlisis dinmicos de la Estela de Luz ante los efectos del viento turbulento, 30
3.3.2. Verificacin del valor de amortiguamiento estructural del modelo matemtico
mediante el decremento logartmico, 35
3.3.3. Anlisis de la respuesta de la estructura de la Estela de Luz ante fuerzas turbulentas
del viento, 37
3.3.3.1. Fuerzas cortantes al nivel de referencia adoptado en pruebas de tnel de
viento, 38
3.3.3.2. Desplazamientos de la parte alta de la estructura, 43
3.4. Comentarios, 45
4. RESPUESTA SSMICA, 47
4.1. Excitacin ssmica, 47
4.1.1. Espectro de diseo de las NTCDS, 47
4.1.2. Espectro de respuesta del sismo simulado, 48
4.1.3. Espectro de sitio, 48
4.2. Combinaciones de carga, 49
4.2.1. Anlisis modal espectral, 49
4.3. Anlisis de la capacidad de carga, 50
4.3.1. Distribucin de fuerzas laterales provenientes del anlisis elico, 51
4.3.2. Distribucin de fuerzas del anlisis ssmico, 53
4.3.3. Relacin cortante basal-desplazamiento, 53
4.3.4. Factor de seguridad, 54
4.3.5. Anlisis dinmico, 54
5. VERIFICACIN DE LOS CLCULOS Y DE LOS PLANOS ESTRUCTURALES, 56
5.1. Revisin de la estructura subterrnea, 56
5.1.1. Alcance, 56
5.1.2. Informacin revisada, 56
5.1.3. Descripcin de la infraestructura, 57
5.1.4. Resultados de la revisin, 58
5.1.4.1. Pilas, 58

v

5.1.4.2. Contratrabes, 59
5.1.4.3. Losa de cimentacin, 59
5.1.4.4. Columnas en stanos, 60
5.1.4.5. Trabes principales, 61
5.1.4.6. Trabes secundarias, 61
5.1.4.7. Conexiones de trabes a muros, 61
5.1.4.8. Conexiones de trabes a columnas, 61
5.1.5. Conclusiones y observaciones, 62
5.2. Revisin del diseo estructural de la superestructura (Estela), 62
5.2.1 Alcance, 62
5.2.2 Informacin revisada, 62
5.2.3 Descripcin de la estructura, 63
5.2.4 Resultados de la revisin de la superestructura, 65
5.2.4.1 Placas base, 65
5.2.4.2 Columnas tipo CM-4, 65
5.2.4.3 Empalmes de columnas, 66
5.2.4.4 Perfiles tipo OR, 67
5.2.4.5 Perfiles tipo W, 67
5.2.5 Conclusiones, 67
6. EVALUACIN DE LA EFICACIA DE LOS SISTEMAS DE MASAS SLIDAS SINTONIZADAS (MSS), 69
6.1. Objeto y caractersticas de los sistemas instalados, 69
6.2. Instalacin y calibracin de los sistemas. Medicin de su eficacia por parte del proveedor,
70
6.3. Verificacin del funcionamiento de los sistemas por parte del Instituto de Ingeniera, 71
6.4. Modelacin de las MSS tipo pndulo instalados en la Estela de Luz, 74
6.4.1. Modelacin del sistema estructura-MSS, 75
6.4.2. Descripcin de los anlisis de la Estela de Luz con los dispositivos MSS, 77
6.5. Efecto de las MSS en la respuesta ssmica, 79
7. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES, 82
REFERENCIAS, 84
AGRADECIMIENTOS, 88
ANEXO A. Documentos revisados del proyecto, 89
ANEXO B. Caractersticas de los modelos para analizar la estructura de la Estela de Luz, 91
ANEXO C. Caracterizacin del viento turbulento y expresiones utilizadas en la prctica profesional
para derivar las magnitudes de las cargas de viento con NTCDF (2004) y MOC (2008),
100
ANEXO D. Simulacin de fuerzas de viento turbulento con un modelo auto regresivo de media
mvil ARMA, 119
ANEXO E. Mediciones para determinar frecuencias predominantes del sitio de la Estela de Luz, 126
ANEXO F. Propuesta de instrumentacin elica de la estructura de la Estela de Luz, 150

1

1. INTRODUCCIN

1.1. Objetivo y alcance

El Gobierno Federal ha construido una estructura/monumento para conmemorar el bicentenario
de nuestra independencia. El conjunto consiste en una estructura subterrnea que va a estar
destinada a diversos usos, y de la Estela propiamente dicha que es una torre de 105.7 m de altura
sobre el terreno y de 117.6 m, medida desde la base en donde se anclan sus columnas. El
monumento est ubicado en la entrada al Bosque de Chapultepec, cerca del castillo del mismo
nombre y del monumento a los Nios Hroes (figuras 1.1 y 1.2).

Figura 1.1. Ubicacin de la Estela de Luz

2

Figura 1.2. Vista 3D de la Estela de Luz

La empresa iii Servicios S.A. de C.V., coordinadora del proyecto, solicit al Instituto de Ingeniera
de la Universidad Nacional Autnoma de Mxico (IIUNAM), la realizacin de los estudios
necesarios para que ste pudiera emitir una opinin tcnica acerca de la seguridad de la
construccin mencionada.

El trabajo del Instituto de Ingeniera tiene como objetivo principal emitir un diagnstico sobre la
seguridad estructural del conjunto y de sus partes, como resultado de la revisin de los
documentos del proyecto y de la estructura misma, as como de estudios especficos sobre temas
que considere relevantes.

Los estudios se han dividido en dos partes: los relativos a aspectos geotcnicos y de cimentacin, y
los que conciernen a los aspectos de ingeniera estructural. Este informe se refiere solamente a
estos ltimos. Los estudios geotcnicos se entregan en un informe por separado.

Los objetivos particulares de esta parte del estudio son:

a) Revisar y verificar los estudios y proyectos realizados por diferentes empresas, en lo
concerniente al comportamiento de la estructura y al diseo estructural de la misma, incluyendo
los elementos de revestimiento y los sistemas para controlar la vibracin de la Estela ante efectos
de sismos y viento.

Paseo de la Reforma
Estela de Luz
Lieja
Chapultepec

3

b) Verificar la idoneidad de los criterios de diseo y de los procedimientos de anlisis empleados
para el proyecto de la estructura, especialmente de la estructura metlica de la Estela y en lo
relativo a los efectos de viento y de sismo.

c) Realizar los estudios experimentales o numricos que se estimen necesarios para emitir el
diagnstico.

d) Recomendar estudios adicionales y las medidas correctivas que pudieran requerirse, a la luz de
los resultados de los estudios y las revisiones realizadas.

1.2. Descripcin de la estructura

La estructura principal de soporte de la Estela est conformada por ocho columnas circulares de
acero inoxidable que inician desde la base de la misma, ubicada en el segundo stano del conjunto
al nivel N-11.88. En la direccin larga de la seccin hay dos hileras de cuatro columnas, mientras
que en la direccin corta hay cuatro hileras de dos columnas. En ambas direcciones las columnas
estn conectadas entre s mediante elementos (vigas) prismticos del mismo material; stos se
ubican a una separacin de aproximadamente 4.5 m en la direccin transversal y de 9 m en la
longitudinal. La figura 1.3 muestra el arreglo de las columnas en planta y la 1.4 un esquema de las
mismas en elevacin.

Figura 1.3. Arreglo, en planta, de las columnas de la Estela de Luz

1.525 1.525 2.263 2.263
9.100
1.525
5
.
1
8
1
OR-1/OR-2
W-1/W-2
Dimensiones en metros

4

Figura 1.4. Arreglo, en elevacin, de las columnas de la Estela de Luz

Las columnas son tubos de acero de 90 cm de dimetro, con un espesor que comienza en 7.6 cm
en la base de las columnas y termina en 2.2 cm en la punta de las mismas. Las columnas se
habilitan en taller en tramos continuos de longitud variable y se montan/conectan en el sitio con
uniones a base de tornillos de alta resistencia.

En su parte subterrnea el desplazamiento lateral de las columnas est restringido por los
sistemas de piso de los dos stanos en los niveles N-9.625 y N-4.375 (figura 1.4).

La estructura tubular llega hasta el nivel N +105.7, sin embargo, las vigas transversales de conexin
se suspenden a partir del nivel N +91.9, por lo que arriba de este nivel la Estela se convierte en dos
elementos paralelos e independientes.

El acero inoxidable de la estructura se identifica como S31803 (S32101, S32202) y tiene
propiedades nominales de 450 MPa para el esfuerzo de fluencia y de 650 MPa para la resistencia
mxima, as como un mdulo de elasticidad de 200,000 MPa.

Dimensiones en metros
N 0.00
N -4.375
N -9.625
N +105.7
N +91.98
Estela de luz por
encima de los
stanos
Stanos

5

La estructura tubular soporta un revestimiento de 47 tableros formados por placas traslcidas de
cuarzo denominados sper-paneles. Cada sper-panel consta de 36 placas de cuarzo de
dimensiones 0.7125x1.475 m, excepto un sper-panel que consta de 48 placas de cuarzo. Este
revestimiento cubre las caras longitudinales de la estructura de la Estela, mientras que las caras
transversales quedan descubiertas.

La estructura cuenta con dos sistemas de masas resonantes. El primero est colocado sobre las
vigas transversales, a 87 m de altura, y tiene el propsito de amortiguar las vibraciones debidas a
sismo y viento; el segundo se encuentra ubicado en el interior de las columnas a 105 m de altura, y
su propsito es controlar las vibraciones debidas a la turbulencia del viento.

La estructura subterrnea que aloja a la Estela consta de un primer stano al nivel N-4.365 y de un
segundo stano a nivel N-9.625 (figura 1.4). ste ltimo tiene forma de un trapecio y su rea en
planta es del orden de 1,900 m
2
. Es en esta planta donde se ubican las placas base para las
columnas de la Estela. El primer stano reproduce el mismo permetro e interiormente tiene un
vaco para la escalera y otro para una rampa peatonal. El nivel plaza (N 0.00) se extiende fuera del
permetro de los stanos, mediante una losa en contacto con el terreno y una escalinata. La
superficie de esta zona adicional, con forma de cuadriltero irregular, es del orden de 810 m
2
.

En todo su permetro, la zona subterrnea est contenida por un muro Miln, construido desde el
nivel N-17.00; este muro permiti la excavacin a la profundidad especificada. Algunas secciones
de este muro se profundizaron al nivel N-38.60 para servir como elementos de apoyo vertical en el
permetro. A la misma profundidad se desplantan las pilas que en el interior transmiten las
descargas de la infraestructura al manto de apoyo (en el nivel N-49.20 se desplantan las pilas que
reciben la Estela). La cimentacin se completa con el sistema ubicado en el nivel N-9.625,
compuesto por dados, contratrabes y losa de reaccin.

La zona subterrnea (stanos) est estructurada por marcos rgidos de acero en dos direcciones.
En el permetro, las trabes se apoyan en el muro Miln. El piso en las plantas, intermedia y
superior, se resolvi mediante una losa compuesta de lmina de acero y concreto colado en obra.

1.3. Organizacin de este informe

Dada la gran cantidad de informacin que se ha generado sobre el comportamiento estructural del
monumento, los documentos revisados del proyecto se enuncian al final de este informe en el
ANEXO A, en donde se hace una sntesis de los ms importantes. Cabe mencionar que existen
diversas versiones de los planos estructurales y de los diversos estudios que fueron contratados
para el proyecto, slo se har referencia a las versiones finales de los mismos.

En el captulo 2 se hace una breve descripcin de los criterios de diseo que se adoptaron para el
proyecto estructural de esta obra, con observaciones sobre su idoneidad, y haciendo mencin a
los criterios y procedimientos de anlisis empleados para la revisin de dicho proyecto.

6

Adicionalmente, en este captulo se hace una breve descripcin del modelo matemtico
desarrollado para estudiar la respuesta del monumento ante cargas estticas y/o dinmicas de
viento y de sismo. Los detalles para la obtencin de los datos utilizados para la elaboracin de los
modelos matemticos se presentan en el ANEXO B.

En el captulo 3 se tratan los criterios y procedimientos empleados para la determinacin de los
efectos del viento sobre la estructura de la Estela. Se comienza con un breve planteamiento de los
efectos del viento turbulento en estructuras y con algunos conceptos bsicos de la teora de
vibracin aleatoria. En los ANEXOS C y D se describe, en detalle, la forma en la que se llev a cabo
la caracterizacin de viento turbulento y la simulacin de fuerzas de viento, respectivamente.
Adems, en este captulo se hace una breve descripcin de la normatividad utilizada en Mxico y
se hace una comparacin de las fuerzas derivadas de acuerdo con la normatividad utilizada en
Mxico y en los Estados Unidos de Amrica con las metodologas propuestas con base en un
estudio de tnel de viento.

En relacin con la verificacin de la seguridad ssmica de la estructura de la Estela, en el captulo 4
se describen las actividades realizadas para determinar las caractersticas del movimiento del
terreno que los sismos inducen en el sitio de la obra, incluyendo la comparacin de lo que se
deriva de la normativa vigente con los resultados de un estudio de ruido ssmico ambiental que se
describe en detalle en el ANEXO E de este informe. Tambin se describe el modelo numrico
elaborado para determinar la respuesta ssmica de la Estela y se comparan sus propiedades con
las determinadas en un estudio de vibracin ambiental de la estructura terminada. Se obtienen las
fuerzas de diseo del anlisis dinmico del modelo numrico y se hace un anlisis de la respuesta
ante un movimiento simulado del terreno y se determina la capacidad de la estructura a la falla.

En el captulo 5 se hace un resumen de los resultados de la revisin puntual de la estructura con
los criterios de diseo mencionados en el captulo 3 y con los resultados de los estudios
presentados en los captulos 3 y 4, en cuanto a las acciones de diseo por efecto de viento y
sismos, respectivamente. La revisin se divide en dos partes: la primera para la estructura
subterrnea y la segunda para la estructura de la Estela.

En el captulo 6 se presentan los anlisis llevados a cabo para explorar el potencial y las
limitaciones del sistema de masas sintonizadas instalado en la Estela para mitigar la respuesta
debida al viento turbulento, as como del sistema para amortiguar la respuesta ssmica. Se
comparan los resultados de las mediciones realizadas en este estudio con los del informe de las
pruebas realizadas por el proveedor de los equipos.

Por ltimo, en el captulo 7 se presentan las conclusiones de este estudio y el diagnstico de la
seguridad estructural.

Adems de los anexos ya mencionados, en el ANEXO F se propone una recomendacin para la
instrumentacin elica de la estructura de la Estela. Se presenta una propuesta de monitoreo, que

7

tiene como objetivo registrar velocidades en diferentes puntos en la altura de la estructura de la
Estela; los resultados servirn para verificar, en un mediano plazo, las velocidades del viento que
se utilizaron para revisar el diseo de la misma.

8

2. CRITERIOS DE DISEO DE LA ESTRUCTURA Y SU MODELACIN

En primer trmino se presentarn los criterios adoptados para el diseo estructural original de la
Estela, as como observaciones sobre los mismos, mientras que en la segunda parte se har una
descripcin de las labores realizadas e hiptesis hechas para la construccin de un nuevo modelo
matemtico que fue utilizado en la revisin ante los efectos del viento.

2.1. Criterios de diseo

El diseo de la estructura se realiz con base en el Reglamento de Construcciones para el Distrito
Federal (RCDF) y sus Normas Tcnicas Complementarias (NTC). Los puntos ms importantes al
respecto son los siguientes:

1). La construccin se clasific como del Grupo A, para las cuales se requiere el empleo de factores
de seguridad mayores que los prescritos para las construcciones usuales.

Observaciones. Estrictamente el conjunto conmemorativo no rene las caractersticas para ser
clasificado dentro de este grupo, las cuales son las siguientes;
Grupo A: Edificaciones cuya falla estructural podra constituir un peligro significativo por contener
sustancias txicas o explosivas, as como edificaciones cuyo funcionamiento es esencial a
raz de una emergencia urbana, como: hospitales, escuelas, terminales de transporte,
estaciones de bomberos, centrales elctricas y de telecomunicaciones, estadios, depsitos
de sustancias flamables o txicas, museos y edificios que alojen archivos y registros
pblicos de particular importancia, y otras edificaciones a juicio de la Secretara de Obras y
Servicios.

9

Dada la importancia simblica de esta obra, se considera correcta su clasificacin dentro
del Grupo A, por lo que la revisin se hizo sobre esa base.

2). De acuerdo con la memoria de clculo se adoptaron las siguientes cargas vivas:

Cimentacin. Stano 2 350 kg/m
2

Cimentacin. Stano 1 500
Stano 1 y Nivel +0.00 500
Estela ----

Observaciones. No se presenta una justificacin de los valores adoptados, ya que son diferentes
de los prescritos por las NTC de Criterios y Acciones en su Tabla 6.1 Cargas vivas unitarias. Dado
que el uso de las reas de la construccin subterrnea no est claramente definido en el proyecto,
se ha considerado adecuada la adopcin de valores conservadores para las cargas vivas.

En cuanto al diseo de la Estela no se consider propiamente una carga viva, ya que sta no tiene
reas habitables. En la revisin se incluy una carga muerta adicional (ver tabla 2.2) para tomar en
cuenta el peso de elementos adicionales al peso propio de los elementos de la estructura que
pudieran existir desde el inicio o ser colocados a lo largo de la vida de la construccin.

Por lo anterior, las diferencias entre las cargas adoptadas en el diseo y las que se consideraron en
la revisin son poco significativas.

3). Efectos debidos al viento. Para el diseo por este concepto no se siguieron los procedimientos
tpicos especificados por el RCDF, sino que se tomaron las recomendaciones del estudio realizado
por la empresa RWDI que se bas en pruebas sobre un modelo a escala en tnel de viento (ver
ANEXO A).

Observaciones. Este tema que, como se ver, es el que rige el diseo de la Estela, se trata a fondo
en el siguiente captulo de este informe. En principio, se considera correcto el criterio empleado
para determinar las acciones estticas y dinmicas inducidas por el viento.

4). La determinacin de los efectos producidos por los sismos se hizo con base en la seccin 1.4 de
las NTC de diseo por sismo de RCDF, en la que se establece una zonificacin del Distrito Federal
de acuerdo con el tipo de suelo de cada sitio. El monumento se ubica aproximadamente en la
frontera entre las Zonas II y IIIa, que se establecen en el artculo 170 del Reglamento. Se
emplearon las acciones correspondientes a la zona IIIa por ser ms desfavorables que las de la otra
zona.

Observaciones. Se considera que el criterio adoptado para el diseo por sismo no es el adecuado
para una estructura de esta importancia y de caractersticas tan diferentes de las de los edificios
comunes. Las NTC de sismo especifican en su Apndice A un procedimiento que es ms refinado

10

que el contenido en el cuerpo principal de las mismas, y que toma en cuenta las caractersticas
especficas del subsuelo en el sitio, as como la modificacin del movimiento en la base de la
estructura por la presencia de la cimentacin, as como la interaccin entre la vibracin la
estructura, la de la cimentacin y la del subsuelo. Adicionalmente debe considerarse que el
amortiguamiento de una estructura de este tipo es mucho menor que el que est implcito en los
espectros de diseo estipulados por las normas que son los representativos de los edificios
comunes. Todo lo anterior da lugar a diferencias significativas en los efectos ssmicos de diseo
respecto a los considerados en el diseo de la Estela, como se ver en el captulo 4 de este
informe.

5). Las combinaciones de las acciones, as como los factores de carga correspondientes, y los
procedimientos para el dimensionamiento de los distintos elementos estructurales, coinciden con
los especificados por las normas del RCDF.

Observaciones. Los criterios mencionados son los mismos que se emplearon en la revisin
efectuada en este trabajo. Los procedimientos de anlisis y los respectivos modelos numricos
empleados en el proyecto para determinar las fuerzas internas fueron los adecuados y los
mtodos y factores de seguridad adoptados para el dimensionamiento de los elementos
estructurales, tanto los de acero como los de concreto siguen las normas tcnicas respectivas del
RCDF.

6. Se consider en el proyecto que el mximo desplazamiento lateral admisible en la punta de la
estela, ante los efectos de viento y de sismo de diseo, deba ser 0.012 veces la altura de la misma,
es decir, el valor especificado en las normas para edificios.

Observaciones. Este caso el desplazamiento admisible debe estar regido por la posibilidad de que
entren en contacto los paneles de cuarzo que revisten las dos caras longitudinales de la Estela. Se
considera que existe una holgura suficiente entre dichos paneles para que el lmite adoptado sea
conservador.

7). Efectos de los dispositivos de amortiguamiento auxiliar.
Observaciones. En el proyecto original no se tom en cuenta el efecto de los dispositivos que se
colocaron en la estructura para reducir las vibraciones debidas a sismo o viento. Aparentemente,
la inclusin de estos sistemas se decidi posteriormente a la realizacin del diseo de la estructura
y no se hicieron modificaciones significativas a la misma por la presencia de los mismos. El
proyecto original fue revisado con otros criterios, particularmente por la empresa constructora, la
cual realiz anlisis ms refinados particularmente de los efectos de sismo y viento en relacin con
las conexiones entre los tramos de columnas y en el anclaje de stas en la cimentacin. Los efectos
de estos dispositivos se analizan en el captulo 6.

11

Cabe comentar que en el captulo 5 se presentarn los resultados de la verificacin de la seguridad
de la estructura y se darn mayores detalles respecto a la idoneidad de los procedimientos de
diseo empleados en el proyecto de la misma.

2.2. Modelo matemtico

Con base en los planos estructurales de la Estela de Luz se construy un nuevo modelo
matemtico de la estructura y con l se estudi su respuesta ante diferentes condiciones de flujo
de viento y ante cargas ssmicas. Para la construccin del modelo se consideraron las propiedades
mecnicas que se muestran en la tabla 2.1. El resto de materiales en la estructura corresponde al
sistema de soporte y paneles transparentes con una densidad similar a la del cuarzo (2600 kg/m
2
).

Tabla 2.1 Propiedades mecnicas de los materiales utilizados en el modelo matemtico
Acero estructural
1.
2.
3.
4.
DUPLEX S32101 DUPLEX S32202
Mdulo de elasticidad 200 Gpa 200 Gpa
Esfuerzo de fluencia 450 Pa 460 Pa
Densidad 7800 Kg/m
3
7800 Kg/m
3

Relacin de Poisson 0.3 0.3

El sistema estructural del modelo se formul con elementos finitos, simulando ocho columnas
tubulares de 91 cm de dimetro y espesor variable con la altura, no se consideraron los stanos.
La figura 2.1 muestra una vista en planta y en elevacin del modelo matemtico.

(a) Planta (b) Distribucin de los nodos en elevacin. B, es el nivel de
desplante, N el nivel de terreno circundante y P1 es un
entrepiso conectado a la estructura

Figura 2.1 Sistema estructural
Nivel Nodos
0 [25-32]
1 [33-40]
2 [41-48]
3 [49-56]
4 [57-64]
5 [65-72]
6 [73-80]
7 [81-88]
8 [89-96]
9 [97-104]
10 [105-112]
11 [113-120]
12 [121-128]
13 [129-136]
Nivel Nodos
18 [169-176]
19 [177-184]
20 [185-192]
21 [193-200]
22 [201-208]
23 [209-216]
24 [25-32]
17 [33-40]
18 [41-48]
19 [49-56]
20 [57-64]
21 [65-72]
22 [73-80]
23 [81-88]

12

Al igual que en la estructura real, la seccin transversal en el modelo es rectangular, 5.75x9.1 m.
En el lado corto del modelo se consider que las columnas estn unidas por elementos vigas con
peralte de 700 mm, denominadas OR-1 y OR-2 en los planos del proyecto ejecutivo. En el lado
largo del modelo, las columnas estn unidas por elementos vigas con peralte de 608 mm y 599
mm, denominadas respectivamente W-1 y W-2 en los planos del proyecto ejecutivo.

En primer trmino, con fines de calibrar el nuevo modelo se revis la variacin del peso con la
altura. Se dividi la estructura en 5 secciones como se muestra en la figura 2.2, en la que tambin
se muestra la variacin de los espesores, t, de las columnas con la altura. Para cada seccin se
determin su peso con base en un anlisis detallado de los planos del proyecto ejecutivo. En la
tabla 2.2 se muestran los resultados de esta tarea y se compara el resultado final con la magnitud
del peso total utilizada en revisiones anteriores. En el ANEXO B se incluye una descripcin o
catlogo de los pesos obtenidos para los diferentes elementos estructurales de la Estela.

Figura 2.2 Definicin de secciones para fines de clculo del peso total de la Estela de Luz

Tambin, con el objetivo de calibrar el nuevo modelo desarrollado, los resultados de anlisis
bsicos se compararon con los obtenidos en las revisiones anteriores ya mencionadas. Uno de
estos comprendi la respuesta en vibracin libre del monumento para lo cual es necesario conocer
la masa del mismo. En el caso de los acabados y sus sistemas de sujecin a la estructura, stos se
consideraron como masa adicional distribuida en la estructura, ya que el sistema de soporte es
demasiado esbelto para proporcionar rigidez adicional y posiblemente se hayan diseado
Columna C-4
Seccin No. 5 (t = 22.2mm)
Columna C-4
Columna C-4
Columna C-4
Columna C-4

13

desligados entre s. As, la masa de los paneles de cuarzo y sus soportes se consideraron
sumndose a la masa de las columnas de acero.

Tabla 2.2a. Estimacin del peso de la Estela de Luz
CONCEPTO Peso (t)
1) Vigas 50.74
2) Crucetas 104.06
3) Columnas 933.09
4) Conexiones 163.18
5) Sper paneles 530.99
E (1-5) = 1782.06
6) TMDs 64
7) Equipo mecnico y tecnolgico 38
E (6-7) = 102
E (1-7) = 1884.06

Tabla 2.2b. Comparacin de peso total (1 a 7)
Estudio Peso
total
(t)
IIUNAM 1884.06
CIMOLAI 1889 (18530 kN)

Tabla 2.2c. Comparacin del peso de elementos estructurales
Estudio Peso (t)
IIUNAM (detallado) 1233.65
IIUNAM (estimado) 1251.07
CIMOLAI 1246.8

Tabla 2.2d. Peso calculado considerando estructura, masas adicionales y paneles de cuarzo
Estudio Peso (t)
IIUNAM (detallado) 1489.25
IIUNAM (estimado) 1506.67
IESSA 1428.04

Debido a que slo se model la estructura propia de la Estela de Luz, sin considerar los stanos, las
condiciones de frontera adoptadas fueron las propuestas en el estudio desarrollado por CIMOLAI
(ver ANEXO A), en donde se propone el empleo de resortes para considerar las rigideces laterales
de los stanos y cimentacin. Lo anterior es consistente con fines comparativos de anlisis.

El amortiguamiento inherente de la estructura se model empleando el amortiguamiento de
Rayleigh, suponiendo =0.5% para los efectos elicos y las frecuencias del primer y quinto modo,
cuyos valores son respectivamente 0.24 y 1.06 Hz. La figura 2.3, muestra la curva que define el

14

amortiguamiento empleado, y tambin se identifican las frecuencias empleadas para determinar
el amortiguamiento de Rayleigh.

Figura 2.3 Amortiguamiento de Rayleigh

Los resultados del anlisis de vibracin libre se presentan en la tabla 2.3 y se comparan con los de
revisiones anteriores, mientras que en la figura 2.4 se muestran algunas formas de vibrar de la
estructura.
Tabla 2.3. Periodos (s) y factores de participacin modal calculados
IIUNAM Otros estudios (ver ANEXO A)
Empotrado
en la base
Losas de
stanos
IZQUIERDO CIMOLAI LAIRA IESSA
Periodo (s) 3.70 4.13 4.34 4.67 4.42 4.54
3.45 3.90 3.81 4.29 4.10 3.97
1.12 1.04 1.14 1.29 1.22 0.99
1.01 0.96 1.08 1.16 1.12 0.86
0.85 0.94 1.04 1.04 1.01 0.77
Participacin modal (%) 64.5 62 56 60.5 61.22 65.88
1er modo 0.0 0.0 0 0 0 0
- - - 0 0 -
Participacin modal (%) 0.0 0.0 0 0 0 0
2o modo 64 62 57 60.38 62.176 67.18
- - - 0 0 -
Participacin modal (%)
24 21

0

0

0

19.6
3er modo 0.0 0.0 1 0 0.005 0
- - - 0 0 -
0.0 0.0

21

20.64

21.556

0
4o modo 22 19 0 0 0 20.34
- - 0 0 -
0.0 0.0

0

0

0

0
5o modo 0.0 0.0 0 18.92 19.391 0
- - - 0 0 -

0.24 Hz
1.06Hz
0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
0.02 0.52 1.02 1.52 2.02 2.52
f (Hz)

15

MODO 1 MODO 2 MODO 3 MODO 4 MODO 5 Estructura
T = 4.13 s T = 3.90 s T = 1.04 s T = 0.96 s T = 0.94 s
(0.24 Hz) (0.26 Hz) (0.96 Hz) (1.04 Hz) (1.06 Hz)

Figura 2.4. Formas modales de la estructura considerando losas de stanos

16

3. RESPUESTA ANTE FUERZAS DE VIENTO

3.1. Cargas estticas equivalentes

En el caso especfico de diseo por viento, en Mxico se emplean usualmente las Normas Tcnicas
Complementarias para Diseo por Viento (NTCDF, 2004), o las recomendaciones del Manual de
Diseo de Obras Civiles de la Comisin Federal de Electricidad (MOC, 2008). En el ANEXO C se
presentan las expresiones utilizadas en la prctica profesional para derivar las magnitudes de las
cargas que se tendran que aplicar al modelo matemtico, resultado de la aplicacin de cualquiera
de estos dos reglamentos. La variacin de estas cargas estticas equivalentes se muestra
esquemticamente en la figura 3.1.

Cabe mencionar que en las revisiones anteriores del diseo estructural de la Estela tambin se
recurri a los cdigos norteamericano ASCE7 (2010), y canadiense NBCC (1995). El primero de
estos cdigos fue empelado en el reporte de LAIRA (2011) para estimar las fuerzas de viento. En la
tabla 3.1 se resumen los parmetros ms importantes empleados para el clculo de las fuerzas
estticas equivalentes como lo recomiendan los cdigos mencionados. Se observa que los
parmetros propuestos por cada cdigo son diferentes entre s, al igual que el factor de rfaga o
factor de amplificacin dinmica. Asimismo, es importante mencionar que cada cdigo tiene su
propio criterio para definir la velocidad bsica, lo que implica diferencias en el clculo de las
fuerzas estticas equivalentes. As, en la figura 3.2 se muestran las fuerzas estticas equivalentes
estimadas con los cdigos o normas de la tabla 3.1, tambin se muestran los resultados
experimentales obtenidos de las pruebas de tnel de viento por parte de RWDI (ver ANEXO A). En
el caso de RWDI, las fuerzas supuestamente consideran el efecto causado por edificios aledaos al
monumento, as como el efecto de golpeteo (buffeting).

17

Figura 3.1. Variacin de las fuerzas estticas equivalentes sobre la estructura de la Estela de Luz

Tabla 3.1 Parmetros empleados en varios cdigos de diseo
Criterio NTCDF (2004) MOC (2008) NBCC (1995) ASCE7 (2010)
Tipo de exposicin R3 (Suburbano)
0.156
3 (Suburbano)
0.156
2 (Suburbano)
0.5
B(Suburbano)
0.25
Velocidad bsica
(rfaga de 3s)

39m/s 39m/s 39m/s 39m/s
Tiempo de observacin
(T)

3600s 600s 3600s 3600s
Factor por topografa

0.88 1 - 0.45
Factor de rfaga/
Factor de amplificacin
dinmica
1.6 1.27
3.4
0.94
* El cdigo canadiense emplea la nomenclatura C
g
para referirse al factor de rfaga.

rea tributaria
z
Variacin de las
fuerzas estticas
del viento con la
altura.

18

Figura 3.2. Fuerzas estticas equivalentes calculadas con diferentes criterios

Es importante mencionar que las fuerzas mostradas en la figura 3.2 corresponden a fuerzas
estticas ya amplificadas por un factor (factor de rfaga). Esta amplificacin obedece al efecto
dinmico causado por las rfagas de viento sobre la estructura. Tambin es importante considerar
que los factores de rfaga son desarrollados para edificios de forma regular, por lo que los
resultados de su aplicacin a la estructura de la Estela de Luz se deben considerar como una
aproximacin.

3.2. Determinacin del cortante, momento de volteo y reacciones en la base de la Estela de Luz
ante cargas estticas amplificadas por el factor de rfaga y estticas equivalentes (RWDI)

El modelo matemtico de la estructura o Estela de Luz fue sometido a fuerzas estticas y estticas
equivalentes (aquellas que consideran el efecto dinmico mediante el factor de rfaga). El
cortante (V
X
) y momento de volteo (M
Y
), al nivel de referencia adoptado (figura 3.3) ocasionados
por las fuerzas del viento calculadas con las NTCDF (2004) y MOC (2008), se resume en la tabla 3.2.
En la misma tabla se presentan los resultados obtenidos de las pruebas de laboratorio de tnel de
viento.

0
20
40
60
80
100
120
0 50 100 150 200
z

(
m
)
F (kN)
NTCDF 2004
ASCE 2010
NBCC 2005
MOC 2008
RWDI

19

(a) Elevacin (b) Planta

Figura 3.3. Nivel de referencia adoptado por RWDI

Tabla 3.2. Cortante y momento de volteo obtenidos con el modelo matemtico y de las pruebas
de tnel de viento
Cdigo/Norma/ Respuesta
Tnel de viento V
X
(t) M
Y
(t-m)
MOC (2008)
1
228.38 14580.31
NCTDF (2004)
1
273.18 17441.27
RWDI
2
233.60 16967.18
Notas: (1) La respuesta se obtuvo al aplicar las fuerzas estticas amplificadas por el factor de
rfaga correspondiente (ver tabla 3.1); (2) Se presenta la combinacin ms crtica propuesta de las
cargas estticas equivalentes.

20

En la tabla anterior se observa que las respuestas obtenidas con las fuerzas propuestas por el
estudio de tnel de viento son comparables a aquellas sugeridas por el cdigo/norma
mexicano(a). Se observa que el cortante (V
X
) y el momento de volteo (M
Y
), obtenidos con las
fuerzas del estudio de tnel de viento, son relativamente menores a los obtenidos aplicando las
fuerzas sugeridas en las NTCDF y un poco mayores a los obtenidos con las fuerzas sugeridas por el
MOC. De acuerdo con ASCE 67 (1999), las pruebas de tnel de viento pueden proveer resultados
con magnitudes inferiores o superiores a los obtenidos con los cdigos de diseo. Esta observacin
se valida con los resultados mostrados en la tabla 3.2.

Las reacciones en la base (nivel N-11.88) de la estructura de la Estela de Luz al aplicar las cargas
estticas equivalentes propuestas por RWDI tambin fueron calculadas y se presentan en la Tabla
3.3. Se consideraron las 24 combinaciones propuestas por RWDI. Los valores mostrados en las
tablas no estn factorizados. El nmero de identificacin de columna mostrado en la tabla se
muestra en la figura 3.4.

Figura 3.4. Identificacin de columnas mostradas en la tabla 3.4

21

Tabla 3.3 Reacciones en la base de la estructura de la Estela de Luz ante las fuerzas estticas
equivalente proporcionadas por RWDI

Combinacin No.1

Combinacin No.2
Columna FX (t) FY (t) FZ (t) Columna FX (t) FY (t) FZ (t)
1 -17.82 3.81 716.85 1 -11.76 2.23 732.78
2 -17.69 2.58 -1342.61 2 -11.57 4.16 -1358.61
3 -15.57 5.84 773.04 3 -15.29 3.97 775.66
4 -15.43 4.39 -1296.84 4 -15.13 6.26 -1299.39
5 -15.35 5.85 827.71 5 -15.63 3.98 825.09
6 -15.19 4.39 -1246.18 6 -15.49 6.26 -1243.63
7 -13.1 3.82 884.12 7 -19.17 2.24 868.19
8 -12.93 2.59 -1200.2 8 -19.05 4.18 -1184.2
-123.08 33.27 -1884.12 -123.08 33.27 -1884.12
Combinacin No.3

Combinacin No.4

1 -17.82 -5.81 949.42 1 -11.76 -7.39 965.34
2 -17.69 -7.04 -1110.09 2 -11.57 -5.45 -1125.99
3 -15.57 -9.52 852.07 3 -15.29 -11.39 854.7
4 -15.43 -10.98 -1217.74 4 -15.13 -9.11 -1220.39
5 -15.35 -9.52 748.67 5 -15.63 -11.39 746.04
6 -15.19 -10.97 -1325.28 6 -15.49 -9.1 -1322.63
7 -13.1 -5.79 651.56 7 -19.17 -7.37 635.64
8 -12.93 -7.02 -1432.72 8 -19.05 -5.43 -1416.82
-123.08 -66.64 -1884.11 -123.08 -66.64 -1884.11
Combinacin No.5

Combinacin No.6
1 12.28 3.81 -1303.26 1 18.34 2.23 -1287.36
2 12.22 2.58 677.44 2 18.34 4.16 661.52
3 14.53 5.84 -1247.09 3 14.81 3.97 -1244.44
4 14.48 4.39 723.28 4 14.78 6.26 720.65
5 14.75 5.85 -1192.35 5 14.46 3.98 -1195.01
6 14.71 4.39 773.87 6 14.41 6.26 776.49
7 16.99 3.82 -1135.98 7 10.93 2.24 -1151.89
8 16.98 2.59 819.93 8 10.85 4.18 835.86

116.93 33.27 -1884.17 116.93 33.27 -1884.17
Combinacin No.7

Combinacin No.8

1 12.28 -5.81 -1070.64 1 10.93 -5.45 -1074.21
2 12.22 -7.04 910 2 10.85 -7.39 913.55
3 14.53 -9.52 -1167.99 3 14.46 -9.11 -1168.6
4 14.48 -10.98 802.31 4 14.41 -11.39 802.9
5 14.75 -9.52 -1271.46 5 14.81 -9.1 -1270.85
6 14.71 -10.97 694.83 6 14.78 -11.39 694.25
7 16.99 -5.79 -1368.5 7 18.34 -5.43 -1365.04
8 16.98 -7.02 587.38 8 18.34 -7.37 583.83
116.93 -66.64 -1884.07 116.93 -66.64 -1884.17

22

Cont. Tabla 3.3 Reacciones en la base de la estructura de la Estela de Luz ante las fuerzas
estticas equivalente proporcionadas por RWDI

Combinacin No.9 Combinacin No.10
1 -10.87 7.02 173.16 1 -4.81 5.43 189.08
2 -10.79 5.79 -954 2 -4.67 7.37 -969.92
3 -8.62 10.96 280.52 3 -8.34 9.09 283.14
4 -8.53 9.51 -856.98 4 -8.22 11.38 -859.6
5 -8.41 10.97 387.88 5 -8.69 9.1 385.26
6 -8.29 9.51 -753.7 6 -8.59 11.38 -751.08
7 -6.16 7.03 495.46 7 -12.22 5.44 479.53
8 -6.03 5.79 -656.47 8 -12.15 7.38 -640.54
-67.7 66.58 -1884.13 -67.7 66.58 -1884.13
Combinacin No.11

Combinacin No.12

1 -10.87 -10.08 586.6 1 -4.81 -11.67 602.53
2 -10.79 -11.31 -540.55 2 -4.67 -9.73 -556.48
3 -8.62 -16.35 421.02 3 -8.34 -18.22 423.65
4 -8.53 -17.81 -716.47 4 -8.22 -15.94 -719.1
5 -8.41 -16.35 247.37 5 -8.69 -18.21 244.74
6 -8.29 -17.8 -894.21 6 -8.59 -15.93 -891.59
7 -6.16 -10.06 82.03 7 -12.22 -11.64 66.1
8 -6.03 -11.29 -1069.93 8 -12.15 -9.71 -1053.92
-67.7 -111.04 -1884.15 -67.7 -111.05 -1884.08
Combinacin No.13

Combinacin No.14
1 4.56 7.02 -862.79 1 10.62 5.43 -846.86
2 4.55 5.79 81.95 2 10.67 7.37 66.02
3 6.81 10.96 -755.43 3 7.09 9.09 -752.8
4 6.81 9.51 178.96 4 7.11 11.38 176.34
5 7.03 10.97 -648.06 5 6.75 9.1 -650.69
6 7.05 9.51 282.24 6 6.74 11.38 284.87
7 9.28 7.03 -540.49 7 3.21 5.44 -556.41
8 9.31 5.79 379.48 8 3.19 7.38 395.4
55.39 66.58 -1884.14 55.39 66.58 -1884.13
Combinacin No.15

Combinacin No.16

1 4.56 -10.08 -449.35 1 10.62 -11.67 -433.41
2 4.55 -11.31 495.39 2 10.67 -9.73 479.47
3 6.81 -16.35 -614.92 3 7.09 -18.22 -612.3
4 6.81 -17.81 319.47 4 7.11 -15.94 316.84
5 7.03 -16.35 -788.58 5 6.75 -18.21 -791.2
6 7.05 -17.8 141.73 6 6.74 -15.93 144.35
7 9.28 -10.06 -953.92 7 3.21 -11.64 -969.85
8 9.31 -11.29 -33.96 8 3.19 -9.71 -18.03
55.39 -111.04 -1884.14 55.39 -111.05 -1884.13

23

Cont. Tabla 3.3 Reacciones en la base de la estructura de la Estela de Luz ante las fuerzas
estticas equivalente proporcionadas por RWDI

Combinacin No.17 Combinacin No.18
1 -14.24 4.69 241.82 1 -1.78 1.44 274.57
2 -14.19 1.7 -867.62 2 -1.6 4.96 -900.37
3 -8.78 6.88 305.4 3 -8.2 3.04 310.8
4 -8.69 3.35 -829.18 4 -8.07 7.19 -834.58
5 -8.25 6.88 363 5 -8.83 3.04 357.6
6 -8.12 3.35 -781.51 6 -8.74 7.19 -776.11
7 -2.79 4.7 426.79 7 -15.25 1.45 394.05
8 -2.62 1.71 -742.83 8 -15.21 4.97 -710.1
-67.7 33.27 -1884.14 -67.7 33.27 -1884.14
Combinacin No.19

Combinacin No.20

1 -14.24 -4.93 474.39 1 -1.78 -8.18 507.13
2 -14.19 -7.92 -635.07 2 -1.6 -4.66 -667.81
3 -8.78 -8.49 384.43 3 -8.2 -12.33 389.83
4 -8.69 -12.02 -750.14 4 -8.07 -8.17 -755.55
5 -8.25 -8.48 283.96 5 -8.83 -12.32 278.56
6 -8.12 -12.01 -860.54 6 -8.74 -8.17 -855.15
7 -2.79 -4.91 194.23 7 -15.25 -8.16 161.49
8 -2.62 -7.9 -975.39 8 -15.21 -4.64 -942.65
-67.7 -66.64 -1884.13 -67.7 -66.64 -1884.15
Combinacin No.21

Combinacin No.22
1 1.19 4.69 -794.12 1 13.66 1.44 -761.38
2 1.14 1.7 168.32 2 13.73 4.96 135.58
3 6.65 6.88 -730.54 3 7.23 3.04 -725.15
4 6.64 3.35 206.77 4 7.26 7.19 201.37
5 7.18 6.88 -672.96 5 6.61 3.04 -678.35
6 7.21 3.35 254.44 6 6.59 7.19 259.84
7 12.65 4.7 -609.15 7 0.18 1.45 -641.9
8 12.71 1.71 293.11 8 0.12 4.97 325.85
55.39 33.27 -1884.13 55.39 33.27 -1884.14
Combinacin No.23

Combinacin No.24

1 1.19 -4.93 -561.56 1 13.66 -8.18 -528.82
2 1.14 -7.92 400.88 2 13.73 -4.66 368.14
3 6.65 -8.49 -651.51 3 7.23 -12.33 -646.12
4 6.64 -12.02 285.8 4 7.26 -8.17 280.41
5 7.18 -8.48 -751.99 5 6.61 -12.32 -757.39
6 7.21 -12.01 175.4 6 6.59 -8.17 180.8
7 12.65 -4.91 -841.71 7 0.18 -8.16 -874.45
8 12.71 -7.9 60.55 8 0.12 -4.64 93.29
55.39 -66.64 -1884.14 55.39 -66.64 -1884.14

24

3.2.1. Determinacin del desplazamiento mximo lateral de la Estela de Luz ante cargas estticas
amplificadas por el factor de rfaga y estticas equivalentes (RWDI)

Las cargas estticas amplificadas por el factor de rfaga y estticas equivalentes (RWDI) fueron
aplicadas al modelo matemtico de la Estela de Luz y se extrajo el desplazamiento lateral mximo,
el cual se present en la parte alta de la estructura, en los nodos mostrados en la figura 3.5.

Figura 3.5. Identificacin de nodos con desplazamiento mximo (slo se muestra la parte alta
del modelo matemtico)

Un resumen de los desplazamientos en los nodos identificados en la figura 3.5 se muestra en la
tabla 3.4. Los desplazamiento debidos a la carga de viento media (sin multiplicar por el factor de
rfaga) tambin se muestran, entre parntesis, en la misma tabla.

25

Tabla 3.4 Desplazamientos laterales mximos en direccin X (m)
Desplazamiento lateral mximo
Combinacin
(RWDI)
Nodo
361
Nodo
362
Nodo
363
Nodo
364
Nodo
365
Nodo
366
Nodo
367
Nodo
368
1 -1.443 -1.472 -1.434 -1.463 -1.425 -1.455 -1.417 -1.447
2 -1.409 -1.440 -1.423 -1.453 -1.436 -1.466 -1.450 -1.479
3 -1.443 -1.472 -1.434 -1.463 -1.425 -1.455 -1.417 -1.447
4 -1.409 -1.440 -1.423 -1.453 -1.436 -1.466 -1.450 -1.479
5 1.345 1.374 1.353 1.382 1.362 1.391 1.371 1.399
6 1.378 1.406 1.365 1.393 1.351 1.380 1.337 1.367
7 1.345 1.374 1.353 1.382 1.362 1.391 1.371 1.399
8 1.337 1.367 1.351 1.380 1.365 1.393 1.378 1.406
9 -0.799 -0.815 -0.791 -0.807 -0.782 -0.798 -0.773 -0.790
10 -0.766 -0.783 -0.780 -0.796 -0.793 -0.809 -0.807 -0.822
11 -0.799 -0.815 -0.791 -0.807 -0.782 -0.798 -0.773 -0.790
12 -0.766 -0.783 -0.780 -0.796 -0.793 -0.809 -0.807 -0.822
13 0.630 0.644 0.639 0.653 0.647 0.661 0.656 0.669
14 0.663 0.676 0.650 0.663 0.636 0.650 0.623 0.637
15 0.630 0.644 0.639 0.653 0.647 0.661 0.656 0.669
16 0.663 0.676 0.650 0.663 0.636 0.650 0.623 0.637
17 -0.818 -0.833 -0.797 -0.812 -0.776 -0.792 -0.755 -0.772
18 -0.749 -0.767 -0.774 -0.791 -0.799 -0.814 -0.824 -0.838
19 -0.818 -0.833 -0.797 -0.812 -0.776 -0.792 -0.755 -0.772
20 -0.749 -0.767 -0.774 -0.791 -0.799 -0.814 -0.824 -0.838
21 0.611 0.627 0.632 0.647 0.654 0.667 0.675 0.687
22 0.680 0.692 0.655 0.669 0.631 0.645 0.606 0.621
23 0.611 0.627 0.632 0.647 0.654 0.667 0.675 0.687
24 0.680 0.692 0.655 0.669 0.631 0.645 0.606 0.621
NTCDF (2004)
-1.515 -1.557 -1.515 -1.557 -1.515 -1.557 -1.515 -1.557
(-0.947) (-0.973) (-0.947) (-0.973) (-0.947) (-0.973) (-0.947) (-0.973)
MOC (2008)
-1.267 -1.302 -1.267 -1.302 -1.267 -1.302 -1.267 -1.302
(-0.997) (-1.028) (-0.973) (-1.028) (-0.973) (-1.029) (-0.973) (-1.028)

La comparacin de los resultados mostrados en la tabla anterior muestra que el desplazamiento
lateral mximo estimado al aplicar las cargas de viento estticas equivalentes proporcionadas por
RWDI es obtenido para las combinaciones 1 a 4. Dichos desplazamientos son similares a los
obtenidos al aplicar las cargas estticas, multiplicadas por su respectivo factor de rfaga, sugeridas
en NTCDF (2004) y MOC (2008).

26

Lo presentado hasta aqu slo comprende el efecto esttico de las cargas, sin embargo, la
naturaleza del viento es aleatoria y turbulenta por lo que, para una estructura de la importancia
de la Estela, se requiere considerar la parte dinmica y/o turbulenta. En el siguiente inciso se
describe el procedimiento empleado para analizar la estructura de la Estela de Luz sujeta a fuerzas
del viento turbulento.

3.3. Respuesta de la estructura de la Estela de Luz ante fuerzas del viento turbulento

La respuesta de una estructura ante fuerzas del viento se compone de dos partes; una que toma
en cuenta los efectos medios del viento (respuesta media o esttica) y otra que toma en cuenta el
efecto de las rfagas de viento, la que se denomina respuesta pico. Para determinar cada una de
estas respuestas es necesario considerar la siguiente ecuacin:

( ) ( ) ( )
2
2
1
t v V AC t F
D D
+ = (3.1)

donde es la densidad del aire, A es el rea expuesta; C
D
es el coeficiente de arrastre, V es la
velocidad media del viento y ( ) t v es la velocidad turbulenta del viento. Si la velocidad turbulenta
es conocida, la fuerza de arrastre del viento se obtiene directamente de la ecuacin anterior. Cabe
sealar que la ecuacin 3.1 es vlida cuando el tamao de las rfagas de viento es menor a la
dimensin caracterstica de la estructura. Al expandir la ecuacin 3.1, se obtiene:

( ) ( )
D D D
AC t v V AC V t F + =
2
2
1
(3.2a)

El primer trmino de la ecuacin anterior est asociado con la fuerza esttica del viento, mientras
que el segundo trmino est asociado con la fuerza dinmica. Es importante mencionar que la
ecuacin 3.2a omite trminos de segundo orden. Si el trmino de segundo orden es considerado,
la ecuacin 3.2a puede reescribirse como:

( ) ( ) ( )
D D D D
AC t v AC t v V AC V t F
2 2
2
1
2
1
+ + = (3.2b)

Puesto que en el sitio de construccin de la Estela no se tienen registros histricos de la velocidad
del viento, su parte turbulenta es desconocida. Ante este tipo de situaciones, en la prctica se
recurre a cualquiera de los siguientes procedimientos:

a) Anlisis probabilstico en el dominio de la frecuencia
b) Mtodos probabilistas de simulacin

27

El primero supone a la estructura como un oscilador de 1 grado de libertad y mediante la relacin
entre la Funcin de Densidad de Potencia (FDPE) de la respuesta con la fuerza se obtiene la
varianza de la primera. Esta varianza junto con el factor de respuesta pico (ANEXO C) se puede
utilizar para obtener la respuesta mxima promedio. Este proceder requiere del conocimiento de
varios parmetros los que en algunos casos son difciles de definir, por lo que se recurre a los
mtodos de simulacin probabilista.

La simulacin consiste en generar historias en el tiempo de una variable (accin o efecto). Si la
accin tambin se caracteriza por su FDPE entonces se puede recurrir a la superposicin de
funciones trigonomtricas (historias) con ngulos de fase (frecuencias) aleatorios. De esta forma
se pueden generar historias en el sitio de construccin de la Estela pero no se puede conocer la
variacin con la altura, esto es, no se toma en cuenta la variacin espacio-temporal. Para estos
casos se cuenta con las tcnicas de regresin (ARMA, por sus siglas en ingls), las que requieren de
diversos parmetros como los que se muestran en la tabla 3.5. Este tipo de procedimiento es el
que se utiliz en el presente estudio. Con la finalidad de que el presente documento sea auto
contenido, los detalles de la tcnica de simulacin empleada se presentan en el ANEXO D.

Adems de los parmetros presentados en la tabla 3.5, la simulacin requiere de la seleccin de
los nodos de la estructura sobre los cuales actuarn las fuerzas del viento turbulento. En la figura
3.6 se muestra la seleccin de los nodos del modelo matemtico de la Estela sobre los cuales
actuarn las fuerzas del viento turbulento considerando ya la variacin espacial.

Tabla 3.5. Parmetros empleados en la simulacin de las fuerzas del viento turbulento
Parmetro Notacin Valor
Tiempo de observacin T 600 (s)
Incremento de tiempo At 0.1 (s)
Frecuencia de Nyquist f
N
5 (Hz)
Frecuencias lmite f
i
, f
s
0.001, 5 (Hz)
Incremento de frecuencia Af 0.001 (Hz)
Orden del mtodo ARMA p, q 5, 5
Parmetros para caracterizar la coherencia C
y
, C
z
16, 10
Varianza del viento turbulento
2
v
o
Variable

28

Figura 3.6. Niveles seleccionados para la aplicacin de las fuerzas del viento turbulento

Para verificar los resultados de la simulacin del viento, la figura 3.7, muestra una historia en el
tiempo tpica de la velocidad turbulenta del viento obtenida de la simulacin, as como su funcin
de densidad espectral. Con fines de comparacin, la funcin de densidad espectral terica
tambin se muestra en la figura 3.7b en la que se han indicado las frecuencias (periodos) de los
primeros modos de vibrar de la Estela, los que se presentaron en el captulo 2 de este informe. Se
observa la buena concordancia entre las funciones para el rango de frecuencias (periodos) de
inters.

29

(a) Historia en el tiempo tpica de la velocidad turbulenta del viento

(b) Funcin de densidad de potencia espectral simulada y terica

Figura 3.7 Resultados de la simulacin del viento turbulento

30

3.3.1. Anlisis dinmicos de la Estela de Luz ante los efectos del viento turbulento

Con la finalidad de estudiar el comportamiento de la Estela de Luz ante los efectos turbulentos del
viento, las siguientes secciones describen los procedimientos empleados y las consideraciones
realizadas para dicho estudio.

Las fuerzas del viento simuladas estn asociadas a una varianza unitaria de la velocidad turbulenta
del viento (ver ANEXO D). Lo anterior es empleado para escalar las velocidades turbulentas o
fuerzas del viento de acuerdo con informacin existente o hiptesis de anlisis. Debido a que se
carece de informacin para realizar el escalamiento de las fuerzas del viento turbulento, se
propone la siguiente hiptesis de anlisis, la cual ha sido empleada en otros estudios (Mendis et
al., 2007; Banik et al., 2010):

La velocidad turbulenta del viento es escalada con una varianza de la velocidad turbulenta
del viento (
2
v
o ) predefinida para posteriormente aplicar la ecuacin (3.2) y determinar la
fuerza turbulenta del viento. Este procedimiento requiere proponer la intensidad de
turbulencia (ver ANEXO D) del sitio en estudio.

La hiptesis de anlisis descrita anteriormente es adoptada para estimar las fuerzas turbulentas
del viento.

De acuerdo con Zhou et al. (2002), es posible estimar el perfil de la intensidad de turbulencia para
diferentes tipos de terreno empleando la siguiente ecuacin:

d
v
z
c z I

|
.
|
\
|
=
10
) (

(3.3)

donde los parmetros c y d se presentan en la tabla 3.6 para diferentes cdigos de diseo o
norma.

Tabla 3.6 Perfiles de intensidad de turbulencia para diferentes cdigos
o normas (Zhou et al., 2002)
Terreno
ASCE 7 AS1170.2 (ajustado) NBCC (derivado)
c d c d c d
A 0.450 0.167 0.453 0.300 0.621 0.360
B 0.300 0.167 0.323 0.300 0.335 0.250
C 0.200 0.167 0.259 0.300 0.200 0.140
D 0.150 0.167 0.194 0.300 - -

31

En la tabla anterior el terreno tipo A corresponde al centro de grandes ciudades y el tipo D puede
asociarse con terrenos de baja turbulencia. Para calcular la intensidad de turbulencia y escalar las
velocidades turbulentas del viento se emple el tipo de terreno B, el cual corresponde a un
terreno de tipo suburbano, y que considera la existencia de construcciones de baja altura y zonas
de construcciones altas. Los parmetros de c y d empleados corresponden a los propuestos por
ASCE 7 (2010), ya que el intervalo de promediacin es igual al empleado en Mxico (i.e., 3 s).

Con base en la ecuacin (3.3) y los valores c y d de la tabla 3.6, la varianza de la velocidad
turbulenta del viento a diferentes niveles para terreno tipo B se determina con la siguiente
ecuacin:

2
167 . 0
2
) (
10
3 . 0 ) (
|
|
.
|
\
|
|
.
|
\
|
=

z V
z
z
v
o
(3.4)

Con la finalidad de comparar diferentes niveles de turbulencia, en trminos de la intensidad de
turbulencia, la figura 3.8 muestra los perfiles de turbulencia obtenidos con la ecuacin (3.3) para
terrenos A, B, C y D, empleando los parmetros c y d de ASCE 7 (2010).

Figura 3.8. Comparacin de I
u
(z) para diferente tipo de terreno

0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7
50
100
150
I
u
(z)
z

(
m
)

Terreno A
Terreno B
Terreno C
Terreno D
Nivel de referencia RWDI
Parte alta de la estela de luz

32

En la figura 3.8 se observa que la parte alta de la Estela de Luz puede asociarse con una intensidad
de turbulencia (I
u
) de 20% para terreno B.

Las velocidades turbulentas del viento, normalizadas simuladas, fueron amplificadas con ayuda de
la ecuacin (3.4). La figura 3.9a ilustra casos tpicos de velocidades turbulentas del viento
escaladas a diferentes elevaciones de la estructura de la Estela de Luz para el tipo de terreno
considerado. En la figuras 3.9 se observa que el efecto de la turbulencia es ms acentuado en
niveles cercanos al terreno, ya que la intensidad de turbulencia disminuye con la altura, teniendo
valores mayores cerca del terreno (figura 3.8).

33

Figura 3.9a. Velocidades turbulentas del viento a diferentes niveles de la estructura de la Estela de Luz (terreno tipo B)
0 100 200 300 400 500 600
-50
0
50
Velocidad turbulenta a nivel 12.36m
t (s)
v
(
t
)

(
m
/
s
)
0 100 200 300 400 500 600
-50
0
50
t (s)
v
(
t
)

(
m
/
s
)
0 100 200 300 400 500 600
-50
0
50
t (s)
v
(
t
)

(
m
/
s
)

34

Figura 3.9b. Fuerzas turbulentas del viento a diferentes niveles de la estructura de la Estela de Luz (terreno tipo B)

0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
x 10
4
Fuerza del viento turbulento a nivel 12.36m
t (s)
F
v
(
t
)

(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
x 10
4
t (s)
F
v
(
t
)

(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
x 10
4
t (s)
F
v
(
t
)

(
N
)

35

3.3.2. Verificacin del valor de amortiguamiento estructural del modelo matemtico mediante el
decremento logartmico

Con la finalidad de verificar el valor de amortiguamiento estructural del modelo matemtico en la
direccin de anlisis (direccin X), se simul un estado de movimiento de vibracin libre del
modelo mediante la aplicacin de una fuerza tipo impulso, como la mostrada en la figura 3.10.

Figura 3.10. Fuerza tipo impulso para estudiar el movimiento de vibracin libre del modelo
matemtico

La fuerza P fue aplicada al modelo en un nodo predefinido; despus de 10 s el modelo fue liberado
para estudiar su vibracin libre. En la figura 3.11 se muestra la vibracin libre del modelo para
porcentajes de amortiguamiento de 0.5% y 4%. En la misma figura 3.11, en diferentes ciclos se
identifican valores mximos de desplazamiento, los que fueron empleados para verificar el
amortiguamiento del modelo en la direccin X mediante el decremento logartmico.

0
500
1000
1500
2000
0 10 20 30 40 50 60
P

(
k
N
)
t (s)

36

Figura 3.11. Verificacin del amortiguamiento en direccin X mediante el decremento logartmico
20 25 30 35 40 45 50
-3
-2
-1
0
1
2
3
Amortiguamiento de 0.5%
t (s)
X

(
m
)
20 22 24 26 28 30 32 34 36 38 40
-2
-1
0
1
2
Amortiguamiento de 4%
t (s)
X

(
m
)
X
X
~4.1 (s)
~4.1 (s)
1.73m
0.751m
0.353m
1.525m

37

En la tabla 3.7 se muestran los valores de porcentaje de amortiguamiento obtenidos con el
decremento logartmico. Se observa que los valores adoptados para el anlisis concuerdan con los
obtenidos mediante el decremento logartmico, lo cual garantiza que los valores de
amortiguamiento considerados en los anlisis mediante el amortiguamiento de Rayleigh permiten
obtener el amortiguamiento modal deseado.

Tabla 3.7. Porcentaje de amortiguamiento obtenido mediante el decremento logartmico
Modelo para 0.5% Modelo para 4%
X
0
=
1.730 m
X
0
=
0.751 m
X
4
=
1.525 m
X
3
=
0.353 m
n = 4 ciclos n = 3 ciclos
no = 0.1261

no = 0.7549
o = 0.0315

o = 0.2516
, = 0.502%

, = 4.002%

3.3.3. Anlisis de la respuesta de la estructura de la Estela de Luz ante fuerzas turbulentas del
viento

Las fuerzas turbulentas del viento (simuladas y escaladas) fueron aplicadas al modelo matemtico,
el cual fue caracterizado con dos valores de porcentaje de amortiguamiento (0.5% y 4%). Estos
porcentajes de amortiguamiento para la estructura fueron tambin empleados en las pruebas de
tnel de viento y en la prediccin de la respuesta por parte de RWDI (2010, 2011).

Los resultados presentados en el reporte de las pruebas de tnel de viento por parte de RWDI
(2011) muestran la respuesta de la estructura de la Estela de Luz con respecto a la direccin del
viento. Para fines de la comparacin de los resultados obtenidos con el modelo matemtico y las
pruebas de tnel de viento, es necesario conocer la orientacin de la Estela de Luz con respecto al
Norte; esta orientacin se muestra en la figura 3.12, la cual fue empleada en los pruebas de tnel
de viento. Se observa que la direccin del viento perpendicular a la cara larga de la Estela se
presenta cuando se forma un ngulo de 145 entre el Norte y la direccin del viento. Un caso
similar se presenta con un ngulo de 325 entre el Norte y la direccin del viento.

38

Figura 3.12. Orientacin de la estela de luz con respecto al Norte

3.3.3.1 Fuerzas cortantes en el nivel de referencia adoptado en las pruebas de tnel de viento

Las fuerzas del viento turbulento fueron aplicadas a la Estela de Luz y se estimaron las fuerzas
cortantes de cada columna en el nivel de referencia (N-4.375 m). En las figuras 3.13 a 3.16 se
presentan las historias en el tiempo del cortante en la direccin X por columna para , = 0.5% y 4%,
y para terreno tipo B. En las figuras tambin se identifica la columna analizada.

Paseo de la Reforma
N
Y
X
Viento
N
Y
X
Viento
| = 145
| = 325
Paseo de la Reforma

39

Figura 3.13. Historias en el tiempo del cortante en la direccin X por columna en el nivel
N-4.375m (, = 0.5%)

0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
Columna 1
V
x
(
N
)
t (s)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
Columna 2
t (s)
V
x
(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
Columna 3
t (s)
V
x
(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
Columna 4
t (s)
V
x

(
N
)
X
X
X
X

40

Cont. Figura 3.14. Historias en el tiempo del cortante en la direccin X por columna en el
nivel N-4.375m (, = 0.5%)

0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
V
x
(
N
)
t (s)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
t (s)
V
x
(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
t (s)
V
x

(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
Columna 8
t (s)
V
X

(
N
)
X
X
X
Columna 5
Columna 6
Columna 7 X

41

Figura 3.15. Historias en el tiempo del cortante en la direccin X por columna en el nivel
N-4.375m (, = 4%)

0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
V
x
(
N
)
t (s)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
t (s)
V
x
(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
t (s)
V
x

(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
Columna 4
t (s)
V
X

(
N
)
X
X
X
X
Columna 1
Columna 2
Columna 3

42

Cont. Figura 3.16. Historias en el tiempo del cortante en la direccin X por columna en el
nivel N-4.375m (, = 4%)

0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
V
x
(
N
)
t (s)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
t (s)
V
x
(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
t (s)
V
x

(
N
)
0 100 200 300 400 500 600
-5
0
5
10
x 10
5
Columna 8
t (s)
V
X

(
N
)
X
X
X
X
Columna 7
Columna 5
Columna 6

43

En las figuras 3.13 a 3.16 se observa el carcter aleatorio del cortante debido a las fuerzas
turbulentas del viento. Tambin se observa una disminucin en la respuesta de la estructura al
incrementar el porcentaje de amortiguamiento de 0.5% a 4%, como se esperaba.

Con la finalidad de comparar el cortante en el nivel N-4.375m, obtenido con el modelo
matemtico, con lo reportado en el estudio de tnel de viento (RWDI, 2011) y lo reportado en el
estudio de LAIRA (2011), se sumaron las historias en el tiempo de las fuerzas cortantes de cada
columna del modelo matemtico para obtener una aproximacin de la fuerza cortante total en
dicho nivel. El procedimiento anterior se justica, ya que el carcter de las historias en el tiempo
para cada columna es muy similar, lo que indica una alta correlacin entre stas. Con la historia en
el tiempo del cortante total, se determin la respuesta mxima promedio. En la tabla 3.8 se
presentan los resultados de estos anlisis.

Tabla 3.8 Comparacin de cortante en direccin X en el nivel N-4.375m
Estudio
Terreno tipo B
, = 0.5 , = 4
V
pico
(N) V
media
(N) V
Total
3
(N) V
pico
(N) V
media
(N) V
Total
(N)
IIUNAM (NTCDF) 4.47E+06 1.67E+06 6.14E+06 3.36E+06 1.67E+06 5.03E+06
IIUNAM (MOC) 6.07E+06 1.76E+06 7.83E+06 3.46E+06 1.76E+06 5.22E+06
IIUNAM (ASCE) 3.66E+06 9.72E+05 4.64E+06 1.57E+06 9.72E+05 2.55E+06
LAIRA
1
- - - 1.49E+06 9.72E+05 2.47E+06
RWDI
2
- - 2.70E+06 - - 1.41E+06
Notas: (1) Los resultados obtenidos por LAIRA corresponden a un porcentaje de amortiguamiento
de 4.5%; (2) Los resultados de RWDI presentados corresponden a la direccin ms crtica del
viento; (3)

V
Total
= V
pico
+ V
media
.

En la tabla anterior se observa que los valores del cortante total (V
Total
) obtenidos a partir de la
simulacin resultan mayores a los obtenidos en las pruebas de tnel de viento y comparables a los
valores calculados por LAIRA (2011).

3.3.3.2 Desplazamientos de la parte alta de la estructura

Los desplazamientos en la parte alta de la estructura fueron calculados empleando las fuerzas del
viento simuladas con la metodologa descrita anteriormente. Los desplazamientos fueron
comparados con los reportados por LAIRA (2011).

En la figura 3.17 se muestra una historia en el tiempo del deslazamiento de un nodo seleccionado
en la parte alta de la Estela de Luz.

44

Figura 3.17. Historias en el tiempo del desplazamiento en la direccin X en la parte alta de la
Estela de Luz

Se observa de la figura 3.17, como se esperaba, la reduccin del desplazamiento debido al
incremento del porcentaje de amortiguamiento en la estructura.

En la tabla 3.9 se muestra una comparacin de los desplazamientos de la parte alta de la
estructura de la Estela de Luz en direccin X, para los dos amortiguamientos considerados.

Tabla 3.9 Comparacin de desplazamientos en la parte alta de la estela de luz en direccin X
Estudio
Terreno tipo B
, = 0.5 , = 4
D
pico
(m) D
media
(m) D
Total
3
(m) D
pico
(m) D
media
(m) D
Total
(m)
IIUNAM (NTCDF) 2.63 0.973 3.60 1.91 0.973 2.88
IIUNAM (MOC) 3.66 1.028 4.69 2.04 1.028 3.07
IIUNAM (ASCE) 2.27 1.080 3.35 0.96 1.080 2.04
LAIRA
1
- - - 0.65 0.501 1.15
RWDI
2
- - 1.463 - - -
Notas: (1)

Los resultados obtenidos por LAIRA corresponden a un porcentaje de amortiguamiento
de 4.5%; (2)

Los resultados presentados corresponden a la combinacin nmero 1 propuesta por
RWDI; (3)

D
Total
= D
pico
+ D
media
.
0 100 200 300 400 500 600
-3
-1.5
0
1.5
3
= 0.5
t(s)
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

(
m
)
0 100 200 300 400 500 600
-2
-1
0
1
2
= 4
t (s)
D
e
s
p
l
a
z
a
m
i
e
n
t
o

(
m
)
a)

45

Los resultados presentados en la tabla anterior muestran que el desplazamiento calculado con
base en NTCDF (2004), MOC (2008) y ASCE (2010) en la parte alta de la Estela de Luz son mayores
que los obtenidos con las combinaciones de fuerzas estticas equivalentes proporcionada por
RWDI (2011). Lo anterior podra deberse al efecto de escudo provocado por los edificios aledaos
a la estructura que fueron modelados en la prueba de tnel de viento. Conclusiones similares
fueron obtenidas en el estudio de LAIRA (2011), en donde los desplazamientos calculados
resultaron tambin superiores a los obtenidos a partir de la combinacin de las fuerzas estticas
equivalentes reportadas por RWDI (2011).

3.4. Comentarios

Con base en los resultados de los anlisis de los efectos del viento sobre la estructura de la Estela
de Luz, se tienen los siguientes comentarios:

Los resultados del cortante, momento de volteo y reacciones en la base de la Estela de Luz ante
cargas estticas amplificadas por el factor de rfaga, calculadas con las NTCDF (2004) y MOC
(2008), son comparables con los obtenidos al aplicar las cargas estticas equivalentes sugeridas
por RWDI (2011). En dicha comparacin, las respuestas obtenidas con las fuerzas del estudio de
tnel de viento, son relativamente menores a las obtenidas aplicando las fuerzas obtenidas en las
NTCDF (2004) y un poco mayores a las obtenidos con las fuerzas derivadas de las
recomendaciones del MOC (2008). Sin embargo, es importante mencionar que las pruebas de
tnel de viento pueden proveer resultados con magnitudes inferiores o superiores a los obtenidos
con los cdigos de diseo (ASCE 67). As, si la estructura que se desea disear ante los efectos del
viento cae fuera de los lineamientos de un cdigo o norma de diseo, resulta indispensable
realizar pruebas en tnel de viento para asegurarse que el proyecto sea viable y adecuado, y as
evitar una modificacin posterior con el incremento considerable de presupuesto que esto
supondra. Lo anterior en el caso de que las magnitudes de las fuerzas de viento resulten
superiores a las obtenidas al aplicar los cdigos o normas de diseo para estructuras comunes.

Con respecto a los desplazamientos admisibles, la tabla 3.4 muestra los desplazamientos
obtenidos al aplicar la combinacin de cargas sugerida por RWDI (2011) y los obtenidos al aplicar
las cargas de viento con NRCDF (2004) y MOC (2008). Si la altura libre de la Estela de Luz se
considera a partir del nivel N-4.375, la altura total de sta es H = 110.075 m; adems, si se adopta
el criterio de las NTCDF (2004) para obtener el desplazamiento lateral permisible (A = 0.012H),
dicho desplazamiento resulta igual a 1.32m. Se observa de la tabla 3.4 que algunos
desplazamientos obtenidos de la combinacin de fuerzas sugerida por RWDI (2011) son menores a
A, al igual que el desplazamiento obtenido al aplicar el MOC (2008). Para el caso del
desplazamiento lateral obtenido con las NTCDF (2004), ste resulta mayor al permisible. Es
importante mencionar que los desplazamientos mostrados en la tabla 3.4 toman en cuenta el
factor de rfaga, el cual puede ser asociado con un estado lmite ltimo. Si los desplazamientos de
la tabla 3.4 asociados con NTCDF (2004) y MOC (2008) no son amplificados por el factor de rfaga
y los calculados con las combinaciones de RWDI (2011) estn factorizados por 0.7, como se sugiere

46

en lo reportado por RWDI (2011) para revisin por servicio (ASCE 7), los desplazamientos
satisfacen el requisito de desplazamiento lateral permisible.

Los resultados obtenidos a partir de las simulaciones de las fuerzas turbulentas del viento
mediante el procedimiento espectral mostraron que los valores del cortante total (V
Total
) resultan
mayores a los obtenidos en las pruebas de tnel de viento y comparables a los valores calculados
por LAIRA (2011). Asimismo, los desplazamientos obtenidos a partir de las fuerzas del viento
turbulento simuladas con base en NTCDF (2004), MOC (2008) y ASCE (2010) en la parte alta de la
Estela de Luz son mayores que los obtenidos con la combinacin de fuerzas estticas equivalentes
proporcionada por RWDI (2011). Dicha diferencia podra deberse al efecto de escudo provocado
por los edificios aledaos a la estructura que fueron modelados en la prueba de tnel de viento y
que no fueron modeladas en los anlisis dinmicos. Para validar los resultados del anlisis
dinmico, se sugiere instrumentar la Estela de Luz con anemmetros 3D y registrar velocidades
turbulentas del viento a diferentes alturas con el propsito de cuantificar la energa (factor de
escala) en stas. Lo anterior permitir generar fuerzas del viento que toman en cuenta las
caractersticas del sitio en cuestin.

47

4. RESPUESTA SSMICA

4.1. Excitacin ssmica

El anlisis ssmico de la estructura de la Estela de Luz, se llev a cabo mediante un anlisis modal
espectral con el espectro de diseo del Apndice A de las Normas Tcnicas Complementarias para
Diseo por Sismo, NTCDS (NTCDS, 2004), del Reglamento de Construcciones para el Distrito
Federal, RCDF (RCDF, 2004). Adicionalmente, se utiliz el espectro de respuesta de un registro
ssmico, simulado con base en el registrado en la estacin ssmica Tacubaya, en septiembre de
1985 (Romo et al., 2012), que reproduce el escenario ssmico del entorno en el que se ubica la
estructura, adems de un espectro de sitio generado a partir de las mediciones para determinar
las frecuencias dominantes del sitio donde se ubica la estructura (ANEXO E).

Para el anlisis de capacidad de carga se realiz un anlisis esttico no lineal con carga incremental
utilizando las cargas de viento y de sismo, mientras que, para el anlisis dinmico paso a paso, se
utiliz el registro ssmico mencionado en el prrafo anterior. Este registro sinttico puso a prueba
la capacidad de carga de la estructura.

Para fines comparativos se realiz un anlisis modal espectral a la estructura de la Estela de Luz
con las cargas sin factorizar y tambin para los espectros que se mencionan a continuacin.

4.1.1. Espectro de diseo de las NTCDS

De acuerdo con las NTCDS del RCDF, vigentes, se realiz un anlisis modal espectral de la
estructura de la Estela de Luz, con un amortiguamiento =2 % para el espectro de diseo obtenido

48

0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7
0.00 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00
Perodo (s)
con el Apndice A de las mismas (figura 4.1). Para ello, de acuerdo con las mediciones del periodo
dominante del suelo (ANEXO E) y la localizacin de la estructura en la ciudad de Mxico, se utiliz
un periodo dominante del suelo Ts=1 s, segn mapa de zonificacin de periodos predominantes
del suelo del Apndice A, de las NTCDS. Las ordenadas espectrales se redujeron utilizando el factor
de sobrerresistencia R=2 y de comportamiento ssmico Q=2. Tambin se consider un factor de
irregularidad FI=0.8, que modifica el factor Q (NTCDS, 2004).

Figura 4.1. Espectro de diseo obtenido con el Apndice A, de las NTCDS del RCDF vigente.

4.1.2. Espectro de respuesta del sismo simulado

Para el espectro de respuesta del sismo simulado tambin se consider un amortiguamiento de
=2 % (figura 4.2).

Figura 4.2. Espectro de respuesta del sismo simulado (=2 %).

4.1.3. Espectro de sitio

Utilizando como dato los resultados de las mediciones de campo (ANEXO E), con el programa
PRODISIS (CFE, 2010), se gener un espectro de sitio para un amortiguamiento de =5 %. Este
espectro se ajust de acuerdo con el Apndice A de las NTCDS para =2 % y sus ordenadas son
inferiores a las del espectro de diseo.

49

4.2. Combinaciones de carga

De acuerdo con las NTCDS, se realizaron las siguientes combinaciones de carga para las
direcciones X y Y (figura 3.4): 1.1CM+1.1(100%X+30%Y); 1.1CM+1.1(30%X+100%Y).
Adicionalmente, la respuesta de la estructura tambin se calcul utilizando los factores de carga
de las normas de diseo de la American Society of Civil Engineers, ASCE7 (ASCE, 1999a), para las
combinaciones: 1.2 CM+1.0 (100%X+30%Y); 1.2 CM+1.0 (30%X+100%Y).

La estructura se analiz para las combinaciones anteriores aplicndole como excitacin el espectro
de diseo del Apndice A de las NTCDS, el espectro de respuesta del sismo simulado, as como el
espectro de sitio. Es importante mencionar que el sismo se aplic en las direcciones X y Y en
sentido positivo (figura 3.4). Si se aplica en sentido contrario, las fuerzas en las columnas
cambiarn de acuerdo con su posicin dentro de la planta estructural (ver figura 3.4).

4.2.1. Anlisis modal espectral

De acuerdo con los resultados obtenidos, los valores mximos de las fuerzas en las columnas de la
Estela de Luz, correspondieron al caso de la aplicacin de las NTCDS del RCDF.

En la tabla 4.1 se presentan los desplazamientos en el ltimo nivel de la estructura. Se puede
observar que los mximos valores de desplazamiento se presentaron para el caso del Apndice A
de las NTCDS al aplicar 100% del espectro de diseo en direccin transversal o X. Tambin, que
para el espectro del sismo simulado, los desplazamientos mximos son del orden del 50% de los
anteriores. Mientras que los desplazamientos producidos por la aplicacin del espectro de sitio,
estn entre los valores de los dos anteriores. Esto se debe a que las ordenadas del espectro de
respuesta del registro simulado y del espectro de sitio, son inferiores a las del espectro de diseo
del Apndice A de las NTCDS.

Tabla 4.1. Desplazamiento en el ltimo nivel de la Estela de Luz (m).
Combinacin Direccin Apndice A
Sismo
simulado
Espectro de
sitio
Caso
CM+ X 0.291 0.103 0.177
Sin
factorizar
(100%X+30%Y) Y 0.068 0.022 0.043
CM+ X 0.087 0.031 0.053
(30%X+100%Y) Y 0.227 0.074 0.142
1.2 CM +
1.0(100%X+30%Y)
X 0.291 0.103 0.177
ASCE7
Y 0.068 0.022 0.043
1.2 CM +
1.0(30%X+100%Y)
X 0.087 0.031 0.053
Y 0.227 0.074 0.142
1.1 CM +
1.1(100%X+30%Y)
X 0.32 0.114 0.195
NTCDS
Y 0.075 0.024 0.047
1.1 CM +
1.1(30%X+100%Y)
X 0.096 0.034 0.058
Y 0.249 0.081 0.156

50

Las fuerzas en las columnas al nivel de la cimentacin (N-11.88), factorizadas con las NTCDS, se
presentan en la tabla 4.2, adems de las fuerzas calculadas con la utilizacin del registro ssmico
simulado y el espectro de sitio.

Tabla 4.2. Fuerzas en las columnas al nivel de la cimentacin (N-11.88) de la Estela de Luz,
factorizadas de acuerdo con el criterio de las NTCDS, calculadas con el espectro de diseo del
Apndice A de las mismas (tensin +, compresin -)
Combinacin Columna
Apndice A Sismo simulado Espectro de sitio
P (t) Vx (t) Vx (t) P (t) Vx (t) Vy (t) P (t) Vx (t) Vy (t)
1.1 CM + 1.1
(100%X+30%Y)
1 54.13 4.21 4.02 -151.79 1.66 1.5 -67.00 2.81 2.79
2 -573.16 4.27 4.02 -367.24 1.72 1.5 -452.02 2.87 2.79
3 -3.84 4.21 6.11 -171.45 1.66 2.18 -104.87 2.81 4.12
4 -515.4 4.27 6.11 -347.79 1.72 2.18 -414.38 2.87 4.12
5 -3.84 4.21 6.12 -171.45 1.66 2.18 -104.87 2.81 4.13
6 -515.4 4.27 6.12 -347.79 1.72 2.18 -414.38 2.87 4.13
7 54.13 4.21 4.03 -151.79 1.66 1.51 -67.00 2.81 2.81
8 -573.16 4.27 4.03 -367.24 1.72 1.51 -452.02 2.87 2.81
1.1 CM + 1.1
(30%X+100%Y)
1 97.59 1.24 13.41 -139.27 0.48 5.02 -31.65 0.82 9.32
2 -616.62 1.3 13.41 -379.76 0.54 5.02 -487.38 0.88 9.32
3 -95.4 1.24 20.38 -204.57 0.48 7.27 -157.61 0.82 13.75
4 -423.85 1.3 20.38 -314.68 0.54 7.27 -361.64 0.88 13.75
5 -95.4 1.24 20.39 -204.57 0.48 7.27 -157.61 0.82 13.76
6 -423.85 1.3 20.39 -314.68 0.54 7.27 -361.64 0.88 13.76
7 97.59 1.24 13.42 -139.27 0.48 5.03 -31.65 0.82 9.34
8 -616.62 1.3 13.42 -379.76 0.54 5.03 -487.38 0.88 9.34

Por otro lado, los resultados obtenidos mostraron que los mayores valores de las fuerzas en las
columnas se presentaron en el nivel N-4.375 de la Estela de Luz. En la tabla 4.3 se presentan para
el caso del espectro de diseo del Apndice A de las NTCDS.

4.3. Anlisis de la capacidad de carga

Para determinar la capacidad de carga de la estructura de la Estela de Luz, se realiz un anlisis
esttico no lineal con carga incremental. Se utilizaron las dos distribuciones iniciales de fuerzas
laterales que se aplicaron en ambas direcciones X y Y de la estructura.

- Distribucin de fuerzas provenientes del anlisis elico.
- Distribucin de fuerzas del anlisis ssmico esttico.

51

Las propiedades no lineales de los elementos estructurales de la Estela de Luz se calcularon de
acuerdo con las tablas de la Federal Emergency Management Agency (FEMA, 2000).

Tabla 4.3. Fuerzas en las columnas en el nivel N-4.375 de la Estela de Luz, factorizadas de
acuerdo con el criterio de las NTCDS, calculadas con el espectro de diseo del Apndice A de las
mismas (tensin +, compresin -)
Combinacin Columna P (t) Vx (t) Vy (t) Mx (t-m) My (t-m)
1.1 CM + 1.1
(100%X+30%Y)
1 81.13 28.93 4.57 26.36 159.5
2 -574.36 28.93 4.57 26.36 159.5
3 16.48 28.93 4.87 26.15 159.5
4 -509.87 28.93 4.87 26.15 159.51
5 16.48 28.93 4.87 26.13 159.5
6 -509.87 28.93 4.87 26.13 159.51
7 81.13 28.93 4.58 26.31 159.5
8 -574.36 28.93 4.58 26.31 159.5
1.1 CM + 1.1
(30%X+100%Y)
1 134.35 8.68 15.24 87.80 47.85
2 -627.58 8.68 15.24 87.80 47.85
3 -80.97 8.68 16.23 87.14 47.85
4 -412.42 8.68 16.23 87.14 47.85
5 -80.97 8.68 16.24 87.11 47.85
6 -412.42 8.68 16.24 87.11 47.85
7 134.35 8.68 15.25 87.75 47.85
8 -627.58 8.68 15.25 87.75 47.85

4.3.1. Distribucin de fuerzas laterales provenientes del anlisis elico

A partir de los resultados de los anlisis de la estructura sometida a la accin del viento de la
seccin 3 del presente informe, se gener la distribucin de fuerzas laterales en las columnas
(figura 3.4), de las tablas 4.4 y 4.5 para las direcciones X y Y, respectivamente.

52

Tabla 4.4. Distribucin de fuerzas por viento (t), para cada columna en direccin X (el nivel N-
4.375 se considera como H=0.0).
H (m)

Columna
1 2 3 4 5 6 7 8
110.05 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
105.5 0.48 0.48 0.48 0.48 0.48 0.48 0.48 0.48
100.93 0.46 0.46 0.46 0.46 0.46 0.46 0.46 0.46
96.35 0.43 0.43 0.43 0.43 0.43 0.43 0.43 0.43
91.78 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41 0.41
87.2 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40 0.40
82.63 0.37 0.37 0.37 0.37 0.37 0.37 0.37 0.37
78.05 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36 0.36
73.48 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34
68.9 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32 0.32
64.33 0.29 0.29 0.29 0.29 0.29 0.29 0.29 0.29
59.75 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28 0.28
55.18 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25
50.6 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24 0.24
46.03 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21 0.21
41.45 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20 0.20
36.88 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18 0.18
32.3 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16
27.73 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14
23.15 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13 0.13
18.58 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11 0.11
14 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09
9.43 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09 0.09
4.85 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08
0 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05 0.05

53

Tabla 4.5. Distribucin de fuerzas por viento (t), para cada columna en direccin Y (el nivel N-
4.375, se considera como H=0.0).
H (m)
Columna
1 2 3 4 5 6 7 8
110.05 1.19 3.80 1.19 1.19 1.19 1.19 1.19 1.42
105.50 2.28 7.25 2.28 2.28 2.28 2.28 2.28 2.69
100.93 2.19 6.98 2.19 2.19 2.19 2.19 2.19 2.60
96.35 2.09 6.68 2.09 2.09 2.09 2.09 2.09 2.50
91.78 1.99 6.38 1.99 1.99 1.99 1.99 1.99 2.40
87.20 1.90 6.14 1.90 1.90 1.90 1.90 1.90 2.33
82.63 1.79 5.76 1.79 1.79 1.79 1.79 1.79 2.17
78.05 1.71 5.54 1.71 1.71 1.71 1.71 1.71 2.13
73.48 1.60 5.19 1.60 1.60 1.60 1.60 1.60 1.99
68.90 1.51 4.92 1.51 1.51 1.51 1.51 1.51 1.90
64.33 1.40 4.57 1.40 1.40 1.40 1.40 1.40 1.76
59.75 1.31 4.30 1.31 1.31 1.31 1.31 1.31 1.68
55.18 1.21 3.93 1.21 1.21 1.21 1.21 1.21 1.51
50.60 1.11 3.61 1.11 1.11 1.11 1.11 1.11 1.38
46.03 1.01 3.29 1.01 1.01 1.01 1.01 1.01 1.26
41.45 0.92 2.99 0.92 0.92 0.92 0.92 0.92 1.15
36.88 0.82 2.67 0.82 0.82 0.82 0.82 0.82 1.03
32.30 0.73 2.35 0.73 0.73 0.73 0.73 0.73 0.90
27.73 0.63 2.03 0.63 0.63 0.63 0.63 0.63 0.78
23.15 0.53 1.72 0.53 0.53 0.53 0.53 0.53 0.65
18.58 0.44 1.37 0.44 0.44 0.44 0.44 0.44 0.50
14.00 0.34 1.08 0.34 0.34 0.34 0.34 0.34 0.39
9.43 0.25 0.76 0.25 0.25 0.25 0.25 0.25 0.26
4.85 0.16 0.52 0.16 0.16 0.16 0.16 0.16 0.19
0.00 0.08 0.26 0.08 0.08 0.08 0.08 0.08 0.09

4.3.2. Distribucin de fuerzas del anlisis ssmico

La distribucin inicial de fuerzas se gener mediante un anlisis modal utilizando el espectro de
diseo del Apndice A de las NTCDS del RCDF (figura 4.1). Para este caso se utilizaron los valores
correspondientes al primer modo de vibrar de la estructura de la Estela de Luz sin considerar
excentricidad accidental.

4.3.3. Relacin cortante basal-desplazamiento

Mediante un esttico no lineal, utilizando la distribucin de fuerzas del anlisis elico y del anlisis
ssmico, se calcul la relacin cortante basal-desplazamiento en el ltimo nivel de la Estela de Luz,
en direccin transversal y longitudinal.

54

Los resultados obtenidos mostraron que, debido a que la magnitud de las fuerzas de viento es
superior a las producidas por el sismo, la capacidad de carga de la estructura de la Estela de Luz se
alcanza primero para viento. En general, los resultados obtenidos indican que la capacidad de la
estructura excede a la demanda.

4.3.4. Factor de seguridad

Al dividir el mximo cortante basal de la estructura obtenido de la curva de capacidad entre el
cortante basal producido por las fuerzas de viento y entre el obtenido del anlisis modal espectral
utilizando el espectro de diseo del apndice A de las NTC del RCDF vigente, se obtuvieron los
factores de seguridad que se presentan en la figura 4.3, para el nivel N-4.375 de la Estela de Luz,
que es donde se presentan las mayores fuerzas.

a) Direccin transversal (X) b) Direccin longitudinal (Y)
Figura 4.5. Factores de seguridad para cargas de viento y de sismo, en el nivel N-4.375 de la
Estela de Luz.

Como se puede observar en las figuras anteriores, los valores mximos del factor de seguridad se
presentan para la direccin longitudinal de la estructura. Esto es debido a que en esa direccin su
estructuracin es a base de dos marcos con cuatro columnas cada uno. Por otro lado, la estructura
de la Estela de Luz presenta los mayores valores del factor de seguridad para las cargas producidas
por el sismo, ya que las cargas que rigieron su diseo fueron las de viento. Sin embargo, an para
estas ltimas el factor de seguridad de la estructura es adecuado.

4.3.5. Anlisis dinmico

Considerando que la estructura de la Estela de Luz podra estar sometida a la accin de un
movimiento ssmico intenso, se construy un modelo matemtico para poder determinar su
respuesta estructural no lineal.

Para simular el comportamiento no lineal de la estructura sometida a cargas cclicas como las
producidas por sismos intensos, se utiliz un modelo histertico.
0
2
4
6
8
10
Viento Sismo
F
a
c
t
o
r

d
e

s
e
g
u
r
i
d
a
d
0
5
10
15
20
25
Viento Sismo
F
a
c
t
o
r

d
e

s
e
g
u
r
i
d
a
d

55

Como excitacin se utiliz el registro ssmico simulado (ver seccin 4.1 anterior) que reproduce el
escenario ssmico del entorno en el que se ubica la estructura.

La estructura se analiz en direccin transversal o X. Los resultados de los anlisis mostraron que
la estructura se comporta elsticamente.

Con el objetivo de analizar la capacidad de carga de la Estela de Luz, el registro ssmico simulado se
escal para lograr que, para el periodo fundamental de la misma en direccin transversal, la
ordenada espectral de su espectro de respuesta fuera igual a la del espectro de diseo del
Apndice A de las NTCDS del RCDF. Lo anterior produjo un factor de 8.92.

Al analizar la estructura, los resultados obtenidos mostraron que an con este nuevo registro
ssmico escalado, la historia de la respuesta de la estructura mostr que su comportamiento
contina siendo elstico.

4.4. Comentarios

A partir de los anlisis por cargas de viento y de sismo se obtuvieron las fuerzas en las columnas de
la Estela de Luz. Para las fuerzas de viento se consideraron las 24 combinaciones de carga
propuestas por RWDI (seccin 3 de este informe). Las fuerzas de sismo se obtuvieron de los
anlisis modales para las combinaciones mencionadas. Al comparar los resultados anteriores se
encontr que las cargas axiales debidas al viento en las columnas de la estructura, son hasta tres
veces superiores que las de sismo.

56

5. VERIFICACIN DE LOS CLCULOS Y DE LOS PLANOS ESTRUCTURALES

5.1. Revisin de la estructura subterrnea

5.1.1. Alcance

El alcance de esta revisin es el diseo estructural de la cimentacin y de la estructura metlica
correspondiente a las losas de entrepiso en los niveles N-4.375 y N 0.00 (nivel de banqueta), y las
columnas y muros en que se soportan.

5.1.2. Informacin revisada

Se revisaron los planos de proyecto que se indican en la tabla 5.1.

Se revis tambin el documento Memoria descriptiva. Monumento Conmemorativo del
Bicentenario del Inicio de la Independencia Nacional, de Izquierdo Ingenieros y Asociados, S. C.
Junio de 2010. Este documento no puede considerarse propiamente una memoria de diseo; para
serlo debera consignar los procesos de definicin de solicitaciones, solucin estructural, anlisis y
dimensionamiento, necesarios para poder usarla como instrumento y comprobar que la estructura
cumple con los requerimientos de estabilidad, resistencia, comportamiento y economa.

Se consultaron adems los otros documentos de verificacin de los criterios y resultados del
proyecto que se relacionan en el ANEXO A de este informe.

57

Tabla 5.1. Planos de proyecto revisados
N CLAVE REV TTULO
1 MC-EST-C-00 1 Notas Generales
2 MC-EST-C-01 2 Planta de Localizacin de Pilas
3 MC-EST-C-02 2 Planta Localizacin de Muros Miln y Muros Pila
4 MC-EST-C-02A 2 Muros Miln y Muros Pila
5 MC-EST-C-03 2 Armado de Muros Miln (1/2)
6 MC-EST-C-04 1 Armado de Muros Miln (2/2)
7 MC-EST-C-05 2 Planta de Localizacin de Columnas
8 MC-EST-C-06' 2 Planta y Detalles Rampa
9 MC-EST-C-06'' 2 Detalles Rampa
10 MC-EST-C-07 2 Armado de Contratrabes Principales
11 MC-EST-C-07A 2 Armado de Contratrabes Secundarias
12 MC-EST-C-08 2 Armado de Losas
13 MC-EST-C-09 3 Armado de Losas Escalinata
14 MC-EST-C-10 1 Detalle de Escalinata
15 MC-EST-C-12 2 Detalles de Muros de Concreto Reforzado
16 MC-EST-C-13 2 Dados y Detalles de Cimentacin (1/4)
17 MC-EST-C-14 2 Dados y Detalles de Cimentacin (2/4)
18 MC-EST-C-14A 1 Dados y Detalles de Cimentacin (3/4)
19 MC-EST-C-15 N/A Dados y Detalles de Cimentacin (4/4)
20 MC-EST-E-01 2 Planta Nivel N-4.375
21 MC-EST-E-01A 1 Planta Equipos Acondicionados
22 MC-EST-E-02 2 Planta Nivel N 0.00
23 MC-EST-E-03 1 Juntas (1/3)

5.1.3. Descripcin de la infraestructura

La estructura que aloja a la Estela consta de tres plantas, una al nivel de la calle (N0.00) y dos
subterrneas, en los niveles N-4.375 y N-9.625. La ms profunda (N-9.625) tiene forma de un
trapecio; sus lados paralelos (aproximadamente paralelos a la calle de Lieja) miden del orden de
58 y 21 m (el ms prximo a Lieja); los lados oblicuos miden aproximadamente 56 m (sobre Paseo
de la Reforma) y 50 m (frente a la Secretara de Salud, SS). La altura de la figura en planta es de
48.5 m. El rea de esta planta es del orden de 1900 m
2
. Es en esta planta donde se ubican las
placas base para las columnas de la Estela de Luz.

La planta intermedia (N-4.375) reproduce el mismo permetro. Interiormente tiene un vaco para
la escalera y otro para una rampa peatonal.

58

La planta superior (N0.00) ocupa aproximadamente la mitad del rea hacia Paseo de la Reforma,
con extensiones sobre los lados paralelos. Se forma as un balcn con vista sobre una plaza que se
forma en el nivel N-4.365, en la que se aprecia el surgimiento de la Estela. Esta plaza se extiende
fuera del permetro, hacia la Secretara de Salud, mediante una losa en contacto con el terreno y
una escalinata. La superficie de esta zona, con forma de cuadriltero irregular, es del orden de 810
m
2
.

La zona estructurada est contenida en el permetro, por un muro Miln, desplantado desde el
nivel N-17.00, que permiti la excavacin a la profundidad especificada. Algunas secciones de este
muro se profundizaron al nivel N-38.60 para servir como elementos de apoyo vertical en el
permetro. A la misma profundidad se desplantan las pilas que en el interior transmiten las
descargas de la infraestructura al manto de apoyo. Las pilas que reciben la Estela se desplantan en
el nivel N-49.20. La cimentacin se completa con el sistema compuesto por dados, contratrabes y
losa de reaccin, ubicado en el nivel N-9.625.

La estructura metlica de los niveles N-4.365 y N0.00 est constituida por marcos rgidos en dos
direcciones, formados por columnas en forma de dos viguetas cruzadas y trabes con perfil IR (W).
Las trabes secundarias, tambin con seccin IR, se dispusieron en una sola direccin. En el
permetro las trabes se apoyan en el muro Miln. El piso en las plantas intermedia y superior se
resolvi mediante una losa compuesta de lmina de acero y concreto colado en obra.

En una direccin, entre las colindancias paralelas, los marcos estn espaciados a distancias del
orden de 10 m. En la direccin perpendicular se definen slo dos marcos, centrales, separados a
diez metros. Debido a la forma trapecial del terreno, a uno y otro lado de estos dos marcos, y
hasta los muros de contencin en las colindancias concurrentes, se generan vigas de longitudes
variables, entre 7 y 15 m en la zona prxima a Paseo de la Reforma. En la zona cercana a la SS los
claros de las trabes varan entre 28 y 17 m; desde el punto de vista estructural hubiera sido ms
econmico insertar en estos claros otro eje de columnas.

A cada columna corresponde una pila; en el permetro, a cada descarga en los ejes principales
corresponde un muro-pila. Sin embargo, en el eje 2 de columnas, que divide la planta en dos
partes aproximadamente iguales, se proyectaron pilas intermedias que no reciben directamente
las descargas de la infraestructura.

5.1.4. Resultados de la revisin

5.1.4.1. Pilas

Las pilas P-1 y P-2 (as denominadas en los planos del proyecto ejecutivo) reciben las descargas de
las columnas de la infraestructura. El dimetro de ambos tipos es 1.5 m; el porcentaje de acero en
la pila P-1 es de 0.021; en la pila P-2 es de 0.030. El estudio de mecnica de suelos (de TGC
Geotecnia, S. A. de C. V., mayo de 2010, pgina 18) indica que la capacidad de carga admisible de

59

las pilas de 1.5 m de dimetro es del orden de 470 t para condicin esttica y de 1,100 t para
combinacin con sismo. La seleccin del dimetro para la pila P-2 es adecuada en cuanto a la
capacidad de carga del suelo. La pila P-2 (con un porcentaje de acero de 3%) tiene una resistencia
estructural mayor que cualquiera de las combinaciones de Pu y Mu resultantes del anlisis (363 t y
30 t-m). No se advierte justificacin para que el armado de ambas pilas sea diferente, teniendo la
misma seccin. Tampoco se encuentra una explicacin del hecho de que existan pilas P-1
intermedias entre las columnas, en el eje 2, y de que una pila P-2 no coincide con una columna.

Las pilas P-3 (tambin as denominadas en los planos del proyecto ejecutivo) reciben las descargas
de las columnas de la estela. Su dimetro es de 1.8 m; su porcentaje de acero de refuerzo es de
0.014. Su capacidad de carga admisible, segn el mismo estudio de mecnica de suelos, es del
orden de 2,000 y 2,600 t, para condicin esttica y en combinacin con sismo, respectivamente.
Para una descarga estimada de 850 t (en condiciones de servicio) pudiera haberse usado un
dimetro menor. Con el armado provisto su resistencia a flexocompresin es superior a la
requerida por las combinaciones crticas de Pu y Mu que resultan del anlisis.

Las pilas que se seleccionaron para la revisin tienen capacidad de sobra para las descargas que
reciben, atendiendo a la capacidad de carga del terreno y a la capacidad estructural de la seccin.

5.1.4.2. Contratrabes

El sistema consiste en una retcula de contratrabes principales alineadas en los ejes de pilas y
columnas, y una serie de contratrabes secundarias paralelas, diseadas para reducir el tamao de
los tableros de la losa de cimentacin.

La revisin de dos contratrabes tpicas indica que la resistencia en flexin requerida se alcanza con
el armado mnimo reglamentario; los armados proporcionados son mayores. Lo mismo puede
decirse del armado para fuerza cortante.

5.1.4.3. Losa de cimentacin

De acuerdo con el estudio de mecnica de suelos, se entiende que la losa fondo de cimentacin
del nivel N-9.625 debe disearse para tres condiciones de carga, adems de las originadas en la
estructura:

a) Una presin de compensacin de 9 t/m
2
actuando hacia arriba; acta a corto plazo. Se
requiere que la losa se desplante sobre bloques de poliestireno.
b) Una subpresin recomendada de 4 t/m
2
; acta a mediano plazo.
c) Como losa de entrepiso; acta a largo plazo.

En los planos estructurales se encontraron discrepancias en cuanto al espesor y armado de la losa
fondo. En el plano MC-EST-C-08 se indica un espesor de 35 cm. Los armados indicados en los

60

cortes son consistentes con el detalle de un armado tipo. Se especifica el uso de bloques de
poliestireno como base de la losa. Estos datos coinciden con las recomendaciones del estudio de
mecnica de suelos.

En otra versin del plano mencionado, el espesor indicado es 25 cm; el armado mostrado en los
cortes no coincide con el detalle tipo de armado. Se especifica plantilla de concreto para la losa.

Para la condicin a) se us un factor de carga de 1.0. El armado especificado en los planos est un
10% escaso en las zonas de momento negativo en el claro corto (#5@25 vs #5@22); en el claro
largo el armado en ambos lechos est escaso en 20% (#4@20 vs #4@16).

Para la condicin b) se us un factor de carga de 1.4; los requerimientos de armado son
prcticamente los mismos que para la condicin a), y el dficit es el mismo. En ambos casos se
revis con el espesor de 35 cm.

Para la condicin c) las cargas se dirigen hacia abajo; el factor de carga es de 1.4. El armado en el
claro corto se satisface con el especificado en planos; en el claro largo el dficit tambin es el
mencionado anteriormente.

5.1.4.4. Columnas en stanos

Las columnas principales CM-1, CM-2 y CM-3 de los stanos, estn dispuestas en los dos ejes
centrales dentro del permetro de los muros Miln. Sus secciones estn formadas por dos perfiles
soldados tipo IS dispuestos en forma de cruz. Sus dimensiones generales son 70x70 cm; el ancho
de los patines es 40 cm. La variacin de sus propiedades depende del espesor de los patines y el
alma; la columna CM-1 es la ms pesada. Por sus relaciones ancho/grueso, los patines y el alma se
clasifican como seccin compacta, tipo 2, aptas para diseo plstico y diseo ssmico con Q=2.

Las columnas CM-1, CM-2 y CM-3 se revisaron para la resistencia de la seccin en cada extremo, y
como columna completa. Se usaron las siguientes expresiones del RCDF:

P
u
/F
R
P
y
+ 0.85 M
uox
/F
R
M
px
+ 0.60 M
uoy
/F
R
M
py
1.0 (para secciones extremas) y

P
u
/R
C
+ M*
uox
/M
m
+ M*
uoy
/F
R
M
py
1.0 (para la columna completa)

La revisin muestra que el ndice de interaccin mximo para las columnas CM-1 es 0.38 para la
primera expresin, y 0.63 para la segunda, para las combinaciones ms crticas. Para las columnas
CM-2 son 0.64 y 0.86, respectivamente; y para las columnas CM-3 son 0.35 y 0.47. Esto indica que,
en cuanto a resistencia, las secciones pudieron haber sido menores. En los niveles de stanos no
se presentan desplazamientos laterales de consideracin.

61

5.1.4.5. Trabes principales

La trabes principales en los niveles N-4.375 y N0.00 son perfiles tipo IR (o W), con peraltes de 91
y 76 cm. En cuanto a sus relaciones ancho/espesor las secciones se clasifican como seccin tipo 1,
tanto para el alma como para el patn, o tipo 2. El momento ltimo en cada una de las trabes
representa, segn el caso, entre el 40 y el 60 % de su resistencia. Las deformaciones por flexin
calculadas cumplen ampliamente con las restricciones de deformaciones permisibles del
Reglamento.

5.1.4.6. Trabes secundarias

Las trabes secundarias del nivel N-4.375 se consideraron trabajando en seccin compuesta con el
sistema de losacero. Para contar con este efecto en toda su longitud, las trabes se consideraron
simplemente apoyadas y se disearon conectadas slo a cortante a las trabes principales
portantes. Son perfiles tipo IR (o W), con peraltes de 53, 76, y 91 cm, de acuerdo con el claro que
salvan. Apropiadamente se especific darles una contraflecha y apuntalarlas durante la etapa de
construccin. Se comprob que Los esfuerzos en las fibras ms alejadas del concreto y del acero
son menores que los permisibles, as como las deformaciones por flexin. Se verific tambin la
resistencia y distribucin de los conectores de cortante, encontrndolas adecuadas.

5.1.4.7. Conexiones de trabes a muros

Las trabes metlicas se conectaron a los muros Miln de la periferia mediante una placa de
conexin a cortante integrada a una placa en el plano del muro, fijada mediante anclas de varilla
soldadas a la placa y ahogadas en el concreto del muro. Las conexiones de trabes metlicas a
muros de concreto presentan factores de seguridad mayores que los requeridos, en todos sus
elementos componentes.

5.1.4.8. Conexiones de trabes a columnas

Las conexiones de trabes principales a columnas se hicieron con las siguientes caractersticas:

1. Las columnas se interrumpieron al nivel de los patines superior e inferior de las trabes que se
conectan, para colocar placas de continuidad en toda la seccin transversal de la columna.

2. Las trabes se conectan mediante muones soldados directamente a los cantos de las placas de
continuidad y a los patines de las secciones T que forman las columnas.

3. La conexin de las trabes a los muones se hace mediante placas extremas o end plates
(conexin tipo brida) en cada parte que se une, usando tornillos.

62

Las placas de continuidad y las que forman los muones tienen los espesores y anchos de la trabe
que van a conectar, y se unen mediante soldadura de penetracin completa. En estas condiciones
la resistencia de la junta es la misma que la de la trabe, y por lo tanto es satisfactoria.

En cuanto a la conexin tipo brida, se observa que no se emple la conexin calificada del AISC y el
RCDF, por lo que la estimacin de su resistencia se hizo mediante procedimientos aproximados. Se
estima que tanto la placa como los tornillos satisfacen los requerimientos de resistencia, los
ltimos por un amplio margen.

5.1.5. Conclusiones y observaciones

1. La revisin se hizo asumiendo los parmetros usados por el proyectista, ya que estos se
consideran conservadores respecto a los reglamentarios.

2. La infraestructura motivo de esta revisin est sujeta principalmente a los efectos de las
cargas gravitacionales, ya que se encuentra desplantada sobre cimientos profundos y
confinada por los muros perimetrales empotrados en el terreno circundante.

3. El proyecto arquitectnico impuso condiciones peculiares a la subestructura; stos
determinaron sus caractersticas generales.

4. La estructura en su conjunto, y sus miembros en lo particular, estn dentro de los
requerimientos de estabilidad, resistencia y servicio propios de una obra de esta naturaleza.
En general se percibe un sobredimensionamiento de los elementos que forman esta
infraestructura.

5.2. Revisin del diseo estructural de la superestructura (Estela)

5.2.1. Alcance

El alcance de esta revisin es el diseo estructural de la superestructura metlica de la Estela
propiamente dicha, desde su desplante en la cimentacin hasta su altura mxima.

5.2.2. Informacin revisada

Para esta etapa de la revisin se consideraron los planos de proyecto que se indican en la tabla
5.2. Tambin se revisaron los estudios realizados por la empresa que fabric la estructura metlica
(CIMOLAI), as como los de otros consultores contratados por dicha empresa. De estos estudios se
derivaron algunas modificaciones al proyecto original, las que fueron incorporadas a los planos
finales antes enumerados.

63

N Clave Rev Ttulo
1 MC-EST-E-06 2 Plantas de Elevacin y Conexiones de Estela
2 MC-EST-E-06A 2 Juntas de Estela 1
3 MC-EST-E-06B 1 Elevaciones de Estela
4 MC-EST-E-07 2 Juntas de Estela

El IIUNAM verific la magnitud y distribucin de las solicitaciones sobre la estructura debidas a las
cargas verticales, y a sismo y viento. El IIUNAM elabor un modelo numrico de la estructura, con
el cual realiz el anlisis de la misma. Excepto en lo referente a los efectos ssmicos, los resultados
no muestran diferencias significativas respecto a los obtenidos por el diseador del proyecto.
Como se hizo notar en el captulo 4, el diseo de la estructura no est regido por los efectos de
sismo, sino por los de viento; por tanto las diferencias entre los resultados de los efectos ssmicos
obtenidos por el diseador y los que resultan de esta revisin no alteran las conclusiones de la
comparacin.

5.2.3. Descripcin de la superestructura

La estructura principal de la Estela consta de dos ejes paralelos, cada uno con cuatro columnas de
seccin tubular circular. La separacin entre ambos ejes es de 305 cm, y la separacin entre las
columnas de un mismo eje es 152.5 cm, para dar una dimensin total de 457.5 cm. Las columnas
tienen un dimetro exterior de 91 cm; el espesor de los tubos cambia con la altura, siendo de 7.6
cm (3), 5.1 cm (2), 3.2 cm (1 ) y 2.2 cm (7/8). Los cambios de seccin se localizan en los
niveles que se indican en la tabla que se muestra ms adelante. El material empleado es acero
inoxidable A240 con esfuerzo de fluencia nominal de 4568 kg/cm
2
.

Las columnas tienen su nivel de desplante en el N-11.88 m, donde se conectan a las placas base.
Estn restringidas en el nivel general de cimentacin N-9.625. Antes de levantarse aislada la Estela
cruza los niveles de la subestructura N-4.375 y N0.00. Cada columna est conectada con las de su
mismo eje mediante perfiles tipo IR, llamados W-1 y W-2, y con la columna opuesta en el eje
paralelo por perfiles semejantes llamados OR-1 y OR-2. Los niveles en que se localizan estas
restricciones se indican en la tabla 5.3.

Esta estructuracin implica que las columnas tienen, en general, una longitud sin arriostrar de
4.575 m en direccin de los ejes paralelos, y de 9.15 m en la direccin normal. En la base de la
estela se tiene una longitud sin arriostrar de 14 m, y en el extremo superior un voladizo de 13.72
m, en la direccin de los ejes cortos.

Mediante muones conectados a las columnas, se soportan las caras de vista del monumento,
compuestas por paneles formados por dos capas de placas de cuarzo montadas en un marco de
aluminio con dimensin horizontal del orden de 150 cm por 75 cm de altura, que a su vez se
integran en mdulos de seis por seis paneles. Estos mdulos (o sper-pneles) se fijan a la

64

estructura principal mediante un bastidor estructural. El pao exterior de los paneles de cuarzo se
ubica a 135.5 cm de los ejes paralelos, para dar un espesor total de la estela de 5.76 m. El ancho
total de los mdulos de cuarzo es de 9.10 m.

N
Nivel
(m)
Dif. alt. (m)
Altura libre
(m)
Perfil W Perfil OR Columna
31 105.700 4.570 110.075 W-2 e=2.22
30 101.130 4.575 105.505 W-2 e=2.22
29 96.555 4.575 100.930 W-2 e=2.22
28 91.980 4.575 96.355 W-2 OR-2 e=2.22
27 87.405 4.575 91.780 W-2 OR-1 e=2.22
26 82.830 2.287 87.205 W-2 OR-2 e=2.22
25 80.543 2.288 e=2.22
24 78.255 4.575 82.630 W-2 e=3.18
23 73.680 4.575 78.055 W-2 OR-1 e=3.18
22 69.105 4.575 73.480 W-2 e=3.18
21 64.530 4.575 68.905 W-2 OR-2 e=3.18
20 59.955 2.287 64.330 e=3.18
19 57.668 2.288 e=3.18
18 55.380 4.575 59.755 W-2 OR-2 e=5.08
17 50.805 4.575 55.180 W-2 e=5.08
16 46.230 4.575 50.605 W-2 OR-2 e=5.08
15 41.655 2.287 46.030 W-2 e=5.08
14 39.368 2.288 e=5.08
13 37.080 4.575 41.455 W-2 OR-1 e=6.35
12 32.505 4.575 36.880 W-2 e=6.35
11 27.930 4.575 32.305 W-2 OR-1 e=6.35
10 23.355 4.575 27.730 W-1 e=6.35
9 18.780 4.575 23.155 W-1 OR-1 e=6.35
8 14.205 2.287 18.580 W-1 e=6.35
7 11.918 2.288 e=6.35
6 9.630 4.575 14.005 W-1 OR-1 e=7.62
5 5.055 4.575 9.430 W-1 e=7.62
4 0.480 4.855 4.855 W-1 e=7.62
3 -4.375 5.250 0.000 e=7.62
2 -9.625 2.255 - e=7.62
1 -11.880 - - e=7.62

65

5.2.4. Resultados de la revisin de la superestructura

En el captulo 2 se consignan las cargas verticales debidas al peso propio de la estructura, al de los
paneles de cuarzo y las instalaciones. Las cargas de diseo debidas al viento y sismo se obtienen
de los captulos 3 y 4, junto con las fuerzas internas que se inducen en la estructura por las
combinaciones de carga crticas. A continuacin se resumen los resultados de la revisin de los
elementos ms importantes de la estructura de la Estela.

5.2.4.1. Placas base

Las placas base de las columnas son de planta circular, con cartabones. Sus 24 anclas se ubican en
una circunferencia. Las anclas son lisas, con tres medidas de longitud para permitir que tengan en
su base un anclaje mecnico. La revisin determin los esfuerzos por flexin actuantes en la placa.
Se encontr que el espesor de la placa es ms que suficiente para las combinaciones de carga que
producen las mayores demandas en flexin y cortante.

La capacidad en tensin de las anclas, y su longitud de desarrollo, rebasan los requerimientos
reglamentarios, segn determin la revisin verificando los esfuerzos en la seccin transversal y la
adherencia con el concreto.

5.2.4.2. Columnas tipo CM-4

Se revisaron las columnas CM-4 (as denominadas en los planos del proyecto ejecutivo) para los
efectos ms crticos de flexocompresin a diferentes alturas, y en diversas posiciones, atendiendo
a las variaciones del espesor del tubo y a la longitud no arriostrada. La accin externa dominante
para diseo result ser el viento.

Se encontr, por ejemplo, que en el primer nivel, en la base de la columna, la seccin de 7.6 cm de
espesor se encuentra trabajando a 41% de su capacidad, considerando la frmula para esfuerzos
en los extremos, y a 49% considerando la frmula para columna completa.

En la base del voladizo en el nivel superior, la columna de 2.2 cm de espesor trabaja a 15% y 16%
de su capacidad, para los esfuerzos en sus extremos, y como columna completa, respectivamente.
En el tramo ms elevado, la columna trabaja a 3% de su capacidad, tanto para los esfuerzos en sus
extremos, como para la columna completa.

Se revisaron las columnas ms demandadas de cada tipo, encontrndolas dentro de los esfuerzos
admisibles. Todas las columnas cumplen con la resistencia requerida.

Los elementos mecnicos obtenidos en el anlisis independiente realizado por el IIUNAM son un
poco menores que los utilizados para el diseo de las columnas, en las combinaciones ms

66

desfavorables, por lo que pueden aceptarse los resultados del diseo definitivo. Como ejemplo, en
la tabla 5.4 se comparan los resultados obtenidos por el IIUNAM con los utilizados para el diseo.

ELEMENTO Fz (t) Mx (t-m) My (t-m)
IIUNAM 17 1630.3 40.9 346.0
DISEO 3171 1664.1 69.4 394.8

5.2.4.3. Empalmes de columnas

Dado que cada columna en su conjunto est compuesta por tramos de diferente seccin
transversal, como se seala en la tabla mostrada anteriormente, se dise una junta para
conectarlos. La conexin consiste en una cruceta de placas insertada en cada uno de los tramos,
inferior y superior, de los tramos por conectar. La cruceta queda insertada segn dos dimetros
ortogonales. Para insertar la cruceta se hace una ranura vertical en la pared de los tubos a cada
90, en la que se sueldan las placas de la cruceta. Del extremo de cada tubo sobresale la cruceta
de placas aproximadamente la misma longitud que queda insertada. Ahora cada una de las cuatro
placas sobresalientes de un tubo se conecta a tope a las del otro mediante placas de continuidad
en una y otra cara, en forma de sndwich.

En el nivel del primer cambio de seccin la conexin tiene una longitud total de 340 cm; las placas
de continuidad tienen una longitud de 160 cm, misma en la que se interrumpe la superficie
cilndrica de las columnas. Las placas de continuidad estn conectadas a las de las crucetas usando
tornillos trabajando a cortante doble. Los espesores y dimetros de los componentes de la
conexin dependen del espesor de los tubos a conectar. Las juntas se revisaron por flexo-
compresin y cortante en cuanto a los espesores y dimensiones de las placas empleadas, y por
cortante en cuanto a los tornillos conectores, encontrando que los niveles de esfuerzos generados
son menores que los mximos permisibles, por lo que los empalmes son seguros.

En la conexin en el primer cambio de espesor se encontr que los esfuerzos por flexo-compresin
en las placas principales (que forman la cruceta) son del orden de 28% de su resistencia. La
resistencia en cortante es mucho mayor que la requerida, por lo que este efecto no rige el diseo.
Las placas atornilladas se consideraron trabajando a tensin o compresin, para formar un par que
equilibra al momento actuante. La resistencia a tensin de las placas, ya considerando la reduccin
del rea por los barrenos para los tornillos es del orden del doble que la requerida. La resistencia
al corte de los tornillos excede en un 50% la requerida para el tornillo ms demandado
mecnicamente.

67

No hay indicaciones en el proyecto de cmo empalmar dos tramos de columna del mismo espesor.
Las longitudes de columnas sin cambio de espesor son en general mayores a 20 m, que exceden la
longitud en que ordinariamente se suministran los perfiles estructurales.

5.2.4.4. Perfiles tipo OR

Los elementos mecnicos resultantes en los perfiles OR que conectan las columnas en direccin
transversal a las caras de vista del monumento se deben a los efectos de viento y sismo del
conjunto, ya que no reciben cargas directamente. Se consideraron dos secciones, tipo IR (o W),
con propiedades geomtricas diferentes, como se especificaron en funcin de su localizacin en la
estructura principal. Tanto para la seccin OR-1, ms robusta, como para la seccin OR-2, el
momento resistente result mayor que el momento ltimo obtenido del anlisis, por lo que se
considera que tienen un factor de seguridad mayor que el requerido.

Estos elementos estn compuestos por dos tramos, adheridos en el taller cada uno a una de las
columnas que conectan, por lo que se previ una junta tipo placa extrema, cuyos espesores y
tornillos conectores se encontraron con la capacidad requerida para las acciones de flexin y
cortante que se generan.

Las conexiones a las columnas se disearon mediante soldaduras de penetracin completa, por lo
que tienen una resistencia mayor que las de las placas de los perfiles, que son suficientes, como ya
se indic.

Se dispusieron dos niveles adicionales de perfiles OR para fijar un sistema de amortiguadores
ssmicos externos que se discute en otra seccin de este informe.

5.2.4 5. Perfiles tipo W

Los perfiles tipo W-1 y W-2 que conectan entre s las columnas de cada uno de los ejes paralelos
tienen secciones que los hacen competentes para los elementos mecnicos debidos al trabajo de
conjunto de la estructura bajo cargas laterales. Cada uno de estos perfiles tambin est formado
por dos tramos, cuya conexin interna tipo brida es suficiente, as como lo son las conexiones a las
columnas, de penetracin completa.

5.2.5. Conclusiones

1. Las columnas de la superestructura motivo de esta revisin estn sujetas a los efectos de las
cargas gravitacionales que se derivan de la accin permanente del peso de los elementos que
forman las caras de vista del monumento, que se transmiten mediante las estructuras
auxiliares que las reciben. Adicionalmente la superestructura est expuesta a las acciones
producidas por el viento y ocasionalmente el rgimen ssmico de la ciudad. El viento ocasiona
efectos diferentes actuando en direccin normal sobre las caras de vista que actuando en la

68

direccin perpendicular. Para soportar estos efectos que se traducen principalmente en fuerzas
laterales se ha previsto un sistema de marcos rgidos en dos direcciones, formado por las
columnas y los elementos de rigidez que las conectan. El proceso de anlisis ha considerado las
combinaciones de acciones que es posible esperar en la vida til de la edificacin.

2. Se ha efectuado una serie de estudios orientados a definir las caractersticas de las
solicitaciones, principalmente el viento y el sismo, y la naturaleza de la respuesta de la
estructura. Se encontr que la accin del viento impone exigencias ms severas sobre la
estructura que la accin ssmica estimada, por lo que es aquella la que determina el diseo.

3. Los resultados de los anlisis apuntan a que las condiciones que sirvieron como base para el
diseo son ms severas que las que pudieran presentarse. La revisin se ha hecho con los
parmetros que sirvieron para el diseo, por lo que los resultados de la revisin cubren la
situacin ms desfavorable.

4. Se encontr que la estructura en su conjunto, y sus miembros en lo particular, estn dentro de
los requerimientos de estabilidad, resistencia y servicio propios de una obra de esta naturaleza.

69

6. EVALUACIN DE LA EFICACIA DE LOS SISTEMAS DE MASAS SLIDAS SINTONIZADAS (MSS)

6.1. Objeto y caractersticas de los sistemas instalados

Las estructuras flexibles, como edificios altos o cubiertas de puentes, son sensibles a los efectos
del viento y de los sismos. Para reducir dichos efectos se han empleado dispositivos pasivos
disipadores de energa, como es el caso de las Masas Slidas Sintonizadas (MSS). Estos dispositivos
pueden catalogarse como un disipador dinmico de vibraciones clsico, que utiliza una masa
auxiliar del orden del 1% de la masa generalizada o modal de la estructura y cuenta con un resorte
y amortiguador en paralelo para brindar rigidez y disipacin de energa.

Las primeras aplicaciones de las MSS estuvieron enfocadas directamente a mitigar las excitaciones
inducidas por el viento. Para las excitaciones de tipo ssmico, la reduccin de la respuesta que se
obtiene con las MSS es mayor cuando los movimientos son resonantes con el terreno y disminuye
mientras la frecuencia del movimiento del terreno se va alejando de la frecuencia natural de la
estructura a la cual la MSS est sintonizada.

Por tratarse de una estructura sumamente esbelta y flexible, que, adems, tiene poca capacidad
intrnseca para amortiguar los movimientos dinmicos inducidos por los sismos y por los vientos
turbulentos, durante el proceso de diseo de la Estela surgi la iniciativa de colocar en la
estructura algunos dispositivos que redujeran las vibraciones que se pudieran generar si se llegan
a presentar condiciones cercanas a la resonancia.

Se contrat a la empresa especializada GERB Aislamiento de Vibraciones S.A. de C.V, la cual
dise, fabric e instal dos sistemas para proveer un amortiguamiento adicional a la estructura.

70

Para la reduccin de la vibracin por viento se incluy un sistema de ocho masas sintonizadas
colocadas entre los niveles N+93 m y N+102 m. Cada masa tiene un peso de 3.5 t y est colgada
con cables desde el nivel N+103 m. El dispositivo est contenido en un marco metlico colocado
en el interior de cada una de las columnas de la estructura. En el interior del marco se encuentran
unos resortes que se ajustan para que las masas reaccionen en el intervalo de frecuencias que se
requiere. Cabe mencionar que este sistema por viento est colocado a una altura en la que las
columnas carecen de conexin en el sentido transversal, por lo que actan como dos paredes
separadas. Segn la memoria del proveedor, el sistema debera incrementar el porcentaje de
amortiguamiento de la estructura de 1% a 6% del crtico.

El sistema para la reduccin de la respuesta a sismo consta de dos masas resonantes de 20 t cada
una, con las cuales se prev aumentar el amortiguamiento tambin de 1% a 5 %. Los dispositivos
se colocaron en el nivel N+73.6 m, sobre las vigas metlicas que conectan a las columnas en la
direccin transversal. Las masas cuelgan de unos cables y estn provistas de resortes cuya rigidez
se calibra para lograr la frecuencia de vibracin deseada. En este caso las fuerzas dinmicas
generadas por la vibracin de las masas se transmiten al conjunto de las ocho columnas que estn
conectadas en las dos direcciones.

6.2. Instalacin y calibracin de los sistemas. Medicin de su eficacia por parte del proveedor

Los sistemas fueron instalados inmediatamente despus de terminada la estructura y fueron
calibrados por el fabricante con base en mediciones de vibracin ambiental, con las cuales se
determinaron las frecuencias de los modos fundamentales en las dos direcciones principales de la
seccin de la estela (ver informe de GERB, 2012). Se midieron las velocidades de la vibracin
mediante un equipo triaxial que se coloc sucesivamente en el nivel de cada uno de los dos
dispositivos (N+103 m para viento y N+87 m para sismo). Primero se realizaron mediciones
bloqueando el movimiento de las masas de los dos sistemas, para determinar las frecuencias
naturales de vibracin de la estructura, sin el efecto de amortiguamiento por parte de los sistemas
reductores de la vibracin. Estas frecuencias resultaron ser 0.29 Hz en la direccin transversal y
0.34 Hz en la longitudinal. En funcin de las frecuencias medidas, se ajustaron las propiedades de
cada uno los sistemas para que tuvieran una frecuencia propia de vibracin que produjera el
mximo amortiguamiento de la vibracin de la estructura. Ambos equipos fueron ajustados para
que tuvieran una frecuencia 0.28 Hz. Para obtener esta frecuencia, de cada uno de los ocho
sintonizadores para viento se retiraron 12 de los 15 resortes con los que venan equipados, y en el
caso de los de sismo, se retiraron 6 de 15 resortes originales de cada uno de los dos equipos.

Despus de sintonizados los equipos, stos se desbloquearon para medir las vibraciones
ambientales horizontales en ambas direcciones, ahora con los equipos activados. Se detect una
reduccin importante en la amplitud de las vibraciones para las frecuencias fundamentales en
ambas direcciones. Se determin que esta reduccin es equivalente a un aumento en el
coeficiente de amortiguamiento de la estructura, en la direccin transversal, desde 1.5% hasta

71

6.3%, mientras que en la direccin longitudinal el coeficiente aument desde 1.4% hasta 6.1%. Los
porcientos son respecto al amortiguamiento crtico.

Cabe sealar que en el informe se incluyen (para el caso en que los sistemas estn activados) los
resultados de la vibracin en un solo nivel, que podra ser el de la base de los amortiguadores para
sismo, por lo que no se tienen resultados de las vibraciones y el correspondiente amortiguamiento
en el otro nivel, supuestamente el de la base de los amortiguadores por viento. No puede
asegurarse que la efectividad de los amortiguadores sea la misma en los dos casos, debido a que
en la parte superior al efecto de la vibracin de la torre en su conjunto se suma, para direccin
transversal, el debido al aleteo de las dos paredes que no estn conectadas. Las modificaciones
en las propiedades dinmicas de la estructura que se reportan, son producto del efecto conjunto
de los dos sistemas de masas resonantes que se han instalado y no presentan los clculos del
efecto especfico de cada sistema. Por otra parte, en la determinacin de las frecuencias de
vibracin de los ocho sintonizadores de viento y los dos de sismo, solo se presentan y se comentan
las vibraciones en una direccin (no se indica cul) de un equipo de viento y otro de sismo, y
parece que no fue comprobada la frecuencia en la otra direccin.

6.3. Verificacin del funcionamiento de los sistemas por parte del Instituto de Ingeniera

Las mediciones de las propiedades dinmicas de la estructura fueron realizadas por el IIUNAM en
enero de 2012, cuando la Estela estaba totalmente terminada y sus sistemas de amortiguamiento
adicional estaban activados. Las mediciones se hicieron con una red de acelergrafos colocados en
12 puntos ubicados en la base, en la cima y en tres niveles intermedios de la estructuras. Tambin
se coloc un instrumento en el terreno, fuera de la zona construida. La mayora de los
acelergrafos eran triaxiales; slo se usaron sensores biaxiales o uniaxiales cuando uno o dos de
los componentes del movimiento no eran relevantes (figura 6.1). Los instrumentos estaban
interconectados y sincronizados para as poder determinar la historia en el tiempo de los
movimientos relativos entre los puntos instrumentados. Se registraron las vibraciones debidas al
ruido ambiental. El anlisis de las seales permiti determinar frecuencias y formas modales. Los
resultados se interpretaron en trminos de los cocientes de las amplitudes espectrales de los
movimientos en cada punto de inters, respecto a los del registro en la base de la estructura.

72

Figura 6.1 Localizacin de los puntos de medicin

Los registros de las vibraciones ambientales permitieron detectar, no slo el modo fundamental,
sino hasta seis modos superiores en cada direccin. Se encontr que los modos fundamentales
son 0.25 Hz en la direccin transversal y 0.29 Hz en longitudinal. Adems, se detect un primer
modo de vibracin torsional para una frecuencia de 0.95 Hz. Estas frecuencias son muy similares a
las determinadas en el modelo numrico empleado para la verificacin de la estructura y descrito
en los captulos 3 y 4 de este informe. Cabe mencionar que las frecuencias medidas en las dos
direcciones principales son inferiores en aproximadamente 20% a las derivadas de las mediciones
del proveedor de los sistemas de amortiguamiento. La diferencia puede ser debida a que la masa
no estaba completa cuando se hicieron las pruebas del proveedor, o a alguna deficiencia en los
procedimientos que se emplearon en ese caso para la determinacin de la respuesta.

El conjunto de resultados proporcionados por la red del Instituto de Ingeniera permiti
determinar modos que involucran el aleteo de los tramos superiores de las columnas en donde
stas no estn conectadas transversalmente. Se encontr que el aleteo se presenta para el mismo
modo fundamental de vibracin transversal, pero tambin para otros modos con frecuencias ms
altas. La figura 6.2 muestra los modos de vibracin identificados de la direccin transversal y de
torsin.

73

Figura 6.2 Modos de vibracin identificados de la direccin transversal y de torsin

Las grficas de los cocientes espectrales permiten estimaciones aproximadas del amortiguamiento
de la estructura. Las amplificaciones de las vibraciones que se registraron en la parte superior de la
Estela, respecto a los movimientos de su base, son extremadamente elevadas para las frecuencias
fundamentales de vibracin tanto en la direccin transversal como en la longitudinal. Estas
relaciones indican que los porcentajes de amortiguamiento crtico son inferiores a 1% para la
vibracin en la direccin transversal, lo que es radicalmente inferior a los estimados a partir de los
registros de las pruebas de calibracin de los sistemas.

Las relaciones de amplitudes entre la primera y segunda frecuencia de vibracin calculadas con las
amplitudes medidas en las grficas de la figura 15 del informe de la empresa GERB (GERB, 2012)
son en la direccin longitudinal (0.23/1.2) = 0.19, y en la direccin transversal (0.2/4)= 0.05.

Estos cocientes estimados con los datos de las mediciones del IIUNAM obtenidos del anlisis de los
registros de los puntos 1 y 5 de la figura 6.1 son en la direccin longitudinal 1.09 (punto 1) y 1.55
(punto 5), y en la direccin transversal 2.69 (punto 1) y 5.99 (punto 5). Para que fueran
comparables con los datos de GERB, se calcularon las historias de velocidad integrando las

74

aceleraciones registradas en los puntos 1 y 5 en las direcciones longitudinal (L) y transversal (T) de
los niveles N+105.7 m y N+85.77 m, con estos registros de velocidades se determinaron los
espectros de potencia promedio (figura 6.3).

Figura 6.3 Espectros de potencia calculados con las historias de velocidad obtenidas de integrar
las aceleraciones registradas simultneamente en los puntos 1 y 5 en las direcciones longitudinal
(L) y transversal (T)

Una explicacin de las diferencias en resultados obtenidos, en los dos casos, acerca de la eficacia
de los amortiguadores es que, debido a que la frecuencia fundamental de vibracin de la
estructura cuando se sintonizaron las masas (0.29 Hz) se redujo cuando la Estela se termin de
construir y se hicieron las pruebas del IIUNAM (0.25 Hz), las masas ya no entraron en resonancia
con la estructura y no pudieron producir una reduccin significativa de la amplitud de las
vibraciones.

6.4. Modelacin de las MSS tipo pndulo instaladas en la Estela de Luz

Para verificar el efecto de los amortiguadores en la respuesta y evaluar su eficacia, se usaron los
mismos modelos empleados para los anlisis de la respuesta a sismo y viento de la estructura
original.

75

Los dispositivos se modelaron con las especificaciones de diseo (GERB, 2011a y 2011b). Se
utilizaron propiedades mecnicas equivalentes. La rigidez provista por la longitud del cable y los
resortes conectados al dispositivo, la masa y el amortiguamiento se presentan en la tabla 6.1.

Tabla 6.1. Propiedades mecnicas de las MSS de la Estela de Luz (GERB, 2011a y 2011b)

Sismo Viento
Rigidez 3 x 32900 N-m 3 x 4935 N-m
Masa total 40000 kg 24000 kg
Coeficiente de
amortiguamiento 14000 N-m/s 1800 N-m/s

En el modelo matemtico la rigidez de cada pndulo depende de tres elementos tipo resorte
longitudinal con la orientacin y dimensiones correspondientes a cada tipo de dispositivo (para
viento o sismo). El amortiguamiento se model con un elemento tipo COMBIN14 colocado a
0.0001m por debajo de la masa del pndulo, garantizando un comportamiento lineal en cualquier
direccin del movimiento. La masa se model con un elemento MASS21 por cada pndulo. En la
figura 6.4 se muestra un esquema de la geometra del dispositivo MSS.

Figura 6.4. Representacin geomtrica de los dispositivos MSS

Los elementos para modelar la rigidez y el amortiguamiento reaccionan nicamente a incrementos
de longitud y velocidad. Se modelaron sin masa propia.

6.4.1. Modelacin del sistema estructura-MSS

La estructura se model conforme a los planos del proyecto ejecutivo. En la figura 6.5 se muestra
la interaccin de la parte alta de la estructura con las MSS.

76

Figura 6.5. Modelo estructura-MSS

La geometra de las conexiones de la estructura de la Estela con las MSS se model utilizando
sistemas mecnicos equivalentes. Tambin se consider la conexin a las paredes de los tubos y al
diafragma en el caso de los dispositivos para sismo.

El modelo estructura-MSS, se verific reproduciendo el comportamiento en vibracin libre del
modelo, registrando la historia de desplazamientos para calcular el incremento en el
amortiguamiento que los dispositivos proporcionan al sistema, cercano al 5%.

MSS para viento
MSS para sismo

77

6.4.2. Descripcin de los anlisis de la Estela de Luz con los dispositivos MSS

Para verificar la eficiencia de los sintonizadores instalados, se hizo una comparacin entre la
respuesta R, de la estructura sin ningn dispositivo y la respuesta del sistema estructura-MSS, con
la siguiente ecuacin:

(6.1)

donde representa el valor esperado del argumento, el subndice 0 indica que la respuesta se
calcul sin el uso de MSS. Los cocientes son utilizados para verificar la efectividad en el uso de la
MSS y representan una historia de respuesta estructural determinada. Si el valor del cociente es
menor que uno (la respuesta de estructura equipada con MSS es menor que aqulla sin MSS), se
puede comprobar la efectividad de la MSS para reducir la respuesta inducida.

Los valores esperados de la respuesta corresponden a fuerzas aleatorias inducidas por los
vientos que pueden presentarse en el lugar. Las fuerzas se obtuvieron con la ecuacin (3.2b) y se
simularon actuando sobre la Estela.

La superficie expuesta se discretiz en 23 secciones (figura 6.6), comenzando en el nivel del
terreno propuesto por RWDI. Por cada seccin se simularon cuatro historias de fuerzas
turbulentas del viento.

Figura 6.6. Seccin tpica de superficie expuesta al viento

Para simular las historias de velocidad del viento se consideraron las siguientes hiptesis:

1.-El perfil de velocidad media se caracteriz utilizando criterios propuestos en: NTCDF (2004),
MOC (2008) y ASCE (1997).

2.- La velocidad media considerada a 10 m de altura corresponde a los criterios:

ASCE NTCDF MOC
12.73 m/s 34.32 m/s 34.36 m/s

78

3.- La turbulencia que puede presentarse en el lugar es, cuando menos, igual a la esperada en un
terreno tipo D y tan intensa como la correspondiente a un terreno tipo B (ver Seccin C.6. del
ANEXO C).

4.- La variacin espacio temporal de las historias de velocidad se simul con un mtodo auto
regresivo y de media mvil (ARMA por sus iniciales en ingls, ver ANEXO D).

Las velocidades de viento, as como las fuerzas inducidas que podran presentarse sobre la
estructura varan, segn el criterio que se considere, resultando en un total de 6 casos de estudio
(segn del cdigo de diseo y segn la intensidad de turbulencia o el terreno considerado).

Por cada caso de estudio se obtuvieron resultados mediante el anlisis del modelo matemtico
computacional y con las historias de fuerza simuladas. Se obtuvieron 30 muestras de la respuesta
mxima (i.e., el valor mximo absoluto de cada historia en el tiempo) del sistema sin masa auxiliar
con la finalidad de obtener el valor de la respuesta de control; posteriormente se repitieron los
anlisis pero esta vez se consider el uso de la MSS. Una vez obtenidas las respuestas del sistema
estructura-MSS, se compar la reduccin de la respuesta contra la respuesta de control utilizando
la ecuacin (6.1).

Las respuestas de inters consideradas fueron: desplazamientos en la altura mxima, y fuerzas en
las columnas al nivel de referencia sugerido por RWDI. La tabla 6.2, muestran los porcentajes de
reduccin global de la respuesta de la estructura inducida por la componente media y turbulenta
del viento.

Tabla 6.2a. Porcentaje de reduccin de desplazamientos
Terreno tipo D Terreno tipo B
ASCE MOC NTCDF ASCE MOC NTCDF
15% 14% 21% 15% 15% 12%

Tabla 6.2b. Porcentaje de reduccin de cortante en las columnas
Terreno tipo D Terreno tipo B
ASCE MOC NTCDF ASCE MOC NTCDF
12% 12% 17% 12% 13% 7%

En la tabla anterior se observa que el uso de MSS puede ser una alternativa para reducir la
respuesta de la estructura sometida a fuerzas turbulentas del viento. Para todos los casos
estudiados, el parmetro R, calculado con la ecuacin (6.1), result menor a uno.

79

(
L
)
(
T
)

6.5. Efecto de las MSS en la respuesta ssmica

Para analizar el efecto de las masas resonantes en la respuesta ssmica de la estructura, se
realizaron anlisis del tipo modal espectral de la Estela de Luz. Estos anlisis se hicieron de
acuerdo con el espectro de diseo del Apndice A de las NTCDS del RCDF vigente. Para las
direcciones X y Y de la figura 3.6, se realizaron las siguientes combinaciones de carga: 100%X
+30%Y; y 30%X +100%Y

En la figura 6.7, se presenta la variacin mxima del periodo fundamental de la estructura,
respecto a la rigidez de los resortes de las masas resonantes para sismo y viento.

Figura 6.7. Variacin del periodo fundamental de la estructura debida a la rigidez de los resortes
de las masas resonantes para viento y sismo.

Se puede observar, como era de esperarse, que cuando la estructura no tiene masas resonantes su
periodo presenta el menor valor. Por otro lado, a medida que aumenta la rigidez de los resortes
que conectan a las masas resonantes, en todos los casos, el valor del periodo fundamental se
incrementa hasta un lmite. En esta figura tambin se puede observar que, a mayor valor de las
masas resonantes, su efecto sobre el periodo fundamental de la estructura inicia para valores
menores de la rigidez de los resortes que las conectan a la Estela.

En la figura 6.8, se presenta el efecto de la rigidez de los resortes de las masas resonantes, sobre el
desplazamiento en la parte superior y en el cortante basal de la estructura, para las dos
combinaciones de carga.

80

a) Combinacin 100%X+30%Y b) Combinacin 30%X+100%Y
Figura 6.8. Variacin de la respuesta de la estructura (desplazamiento en la parte superior y el
cortante basal) debida a la rigidez de los resortes de las masas resonantes, para sismo y viento
actuando simultneamente.

Los resultados obtenidos del anlisis modal de la estructura, para los casos estudiados, indican que
los desplazamientos en la parte superior de la estructura estn dentro de los lmites del RCDF para
estructuras de edificios.

De los resultados obtenidos, se puede observar que a medida que aumenta el valor del
amortiguamiento, el desplazamiento y el cortante basal disminuyen. La reduccin que se observ
en los desplazamientos de la estructura, al analizarla con las masas resonantes para reducir los
efectos del sismo y el viento, estuvo entre 13 y 18%, aproximadamente, respecto al caso sin
masas. Mientras que para el cortante basal, la reduccin fue entre el 8 y el 17%. Por otro lado, la
reduccin del periodo fundamental fue de aproximadamente 7%.

6.6. Comentarios

Los sistemas de masas sintonizadas que se instalaron en la Estela de Luz para amortiguar las
vibraciones debidas al viento y a los movimientos ssmicos, pueden servir para reducir las
vibraciones inducidas por el primero. Para ello hay que verificar que la frecuencia de vibracin de
ambos sistemas, sea muy cercana a la del modo fundamental de vibracin de la estructura de la

81

estela. Por su parte, los sismos producen en el suelo frecuencias predominantes que son lejanas
de las de la estructura, por lo que sus efectos son mucho menores que los del viento. Adems en
esa situacin el efecto de los sistemas sintonizadores es muy poco significativo.

82

7. COMENTARIOS Y CONCLUSIONES

La revisin de los documentos del proyecto y los resultados de los estudios realizados llevan a los
siguientes comentarios y conclusiones:

1. La solucin estructural adoptada para el proyecto arquitectnico de la Estela de Luz resulta
idnea y eficiente. Las columnas tubulares, acopladas por vigas longitudinales y transversales, dan
lugar a una estructura robusta y con buena capacidad para resistir las cargas laterales debidas a
viento y sismo. Las conexiones entre los distintos elementos estn bien resueltas, tanto desde el
punto de vista estructural, como en cuanto a la facilidad de construccin. La estructura
subterrnea tambin se resolvi con sistemas estructurales adecuados a sus funciones.

2. Los criterios de diseo empleados son, en general, adecuados y estn soportados por estudios
experimentales y analticos realizados por empresas internacionales de ingeniera. En particular,
son relevantes los estudios realizados en tnel de viento y los estudios analticos que encarg el
proveedor de la estructura metlica para revisar las conexiones de las columnas con la
cimentacin y con los paneles del revestimiento. Se considera que en algunos casos debieron de
haberse adoptado criterios de diseo ms adecuados a la situacin propia de la estructura y del
sitio en que se encuentra, pero las diferencias en los resultados no afectan la seguridad de la
estructura.

3. El dimensionamiento de los elementos estructurales y de sus conexiones cumple con los
requisitos de las Normas Tcnicas del Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal. Los
factores de seguridad son superiores a los mnimos especificados, con un margen muy amplio en
la mayora de los casos.

83

4. El diseo de la Estela est regido por las fuerzas y desplazamientos inducidos por el viento, los
que son muy superiores a los que pueden generar los sismos. Por la gran altura y esbeltez de la
estructura, el viento puede alcanzar velocidades muy elevadas y producir fuerzas estticas y
dinmicas muy importantes, las que estn correctamente tomadas en cuenta en el diseo. El valor
del factor de seguridad para la direccin transversal de la Estela de Luz, para el nivel N-4.375 que
es donde se presentan las mayores fuerzas, es ligeramente superior a tres y mayor que ste para
la direccin longitudinal.

5. Los efectos ssmicos no son crticos en este caso, principalmente porque los movimientos del
terreno en que est desplantada tienen frecuencias de vibracin mucho mayores que las
frecuencias fundamentales de vibracin de la estructura de la Estela. Por ello, la estructura no
llega a amplificar de manera sustancial la vibracin del terreno, como se da en situaciones
cercanas a la resonancia. Las cargas axiales debidas al viento en las columnas de la estructura, son
hasta tres veces superiores que las de sismo.

6. En la estructura de la Estela se instalaron dos sistemas de masas sintonizadas para amortiguar
las vibraciones debidas, en un caso a los vientos, y en otro, a los movimientos ssmicos. Contar con
un amortiguamiento adicional para reducir las vibraciones por viento resulta conveniente, ya que
los estudios indican que los efectos dinmicos del viento pueden tener frecuencias de vibracin
similares a las propias de la estructura. No as para los efectos de los sismos, los cuales, como se
anot en el punto anterior, tienen frecuencias predominantes que son lejanas de las de la
estructura. Si se sintonizan de manera adecuada los dos sistemas pueden servir para reducir las
vibraciones inducidas por los vientos para las cuales, tanto los estudios dinmicos realizados en
tnel de viento y los estudios analticos descritos en este informe, se pueden presentar
excitaciones dinmicas con frecuencias de vibracin cercanas a la de la estructura.

7. Existen discrepancias entre las propiedades dinmicas que se midieron para la Estela en las
pruebas de vibracin ambiental realizadas por este Instituto de Ingeniera y las consignadas en el
informe del proveedor de los sistemas de masas sintonizadas relativo a las pruebas de calibracin
de dichos sistemas. Esto conduce a conclusiones diferentes acerca de la eficacia de estos sistemas
para reducir las vibraciones. Es recomendable que se revisen los estudios y, en su caso, que se
calibren de nuevo los dos sistemas para que, de forma conjunta, produzcan la mxima reduccin
de las vibraciones debidas a viento.

8. Se recomienda llevar a cabo una instrumentacin elica de la estructura de la Estela. Esta
recomendacin obedece a que en el sitio de construccin de la Estela no se tienen registros
histricos de la velocidad del viento, ni en zonas aledaas a sta.
Los resultados del monitoreo servirn para verificar, en un mediano plazo, los posibles cambios de
direccin con la altura de la estructura de la Estela, as como la correlacin entre sus
componentes. Los registros de velocidades tambin se podran utilizar para corroborar las
intensidades de turbulencia utilizadas en la definicin de las cargas estticas equivalentes.

84

Adems, los registros de velocidades de viento en el sitio de construccin de la Estela, se
utilizaran en la derivacin de funciones de densidad de potencia espectral (FDPE), las que
permiten, por un lado observar la distribucin de la energa a lo largo de las frecuencias, y por otro
lado se pueden utilizar para generar historias en el tiempo, con base en la tcnicas de simulacin
descritas en el anexo D.

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88

AGRADECIMIENTOS

A Julio C. Cuenca Snchez y Miguel Rodrguez Gonzlez quienes realizaron las mediciones para
estimar las frecuencias dominantes del terreno.

A David Muri Vila quien realiz los estudios de vibracin ambiental de la estructura.

A Jorge Sandoval por su apoyo en la revisin del proyecto original de la estructura.

A Christian Hernndez por su apoyo en el desarrollo de los modelos estructurales para el anlisis
ssmico.

89

ANEXO A. DOCUMENTOS REVISADOS DEL PROYECTO

Se revisaron los siguientes documentos:

1).- Memoria Descriptiva, Parte A y Parte B. Monumento Conmemorativo del Bicentenario del
Inicio de la Independencia Nacional, elaborado por Izquierdo Ingenieros y Asociados, S.C., Mxico,
2010.
2).- Aeroelastic Model Wind Tunnel Study, Bicentennial Monument, Mexico City, Draft Final Report,
elaborado por RWDI Consulting Engineers, Canada, 2010
3).- Aeroelastic Model Wind Tunnel Study, Bicentennial Monument, Mexico City, Final report,
elaborado por RWDI Consulting Engineers, Canada, 2011
4).- Independent Structural Check, Strength Design Of Bicentennial Monument, Mexico City,
elaborado por CIMOLAI Spa, Italia, 2011
5).- Wind Effects on tall buildings, elaborado por LAIRA, Italia, 2011.
6).- Anlisis y Diseo Estructural Elstico Lineal, Monumento que Conmemora el inicio de la Lucha
por la Independencia de Mxico, elaborado por IESSA S.A. de C.V., 2011.

El primero corresponde a la memoria de clculo original del proyecto. El segundo y tercer
documentos son estudios relacionados con la respuesta aeroelstica, de un modelo a escala, en el
tnel de viento de la empresa Canadiense RWDI, ubicada en Guelph, Canad. Ambos estudios
fueron desarrollados con el objetivo de determinar con precisin las respuestas inducidas por el
viento en la estructura con base en los resultados del modelo a escala. El segundo de estos
estudios incluye los cambios en el diseo original de la estructura y toma en cuenta construcciones
futuras aledaas al monumento. Adems se proporcionan magnitudes de cargas y un
procedimiento para realizar los anlisis por fatiga.

El documento elaborado por la empresa CIMOLAI contiene una revisin independiente del diseo
de la estructura de la Estela de Luz. En este documento se tomaron en cuenta las cargas de viento
reportadas en la versin final del estudio realizado por RDWI en 2011. Se incluyen en el
documento los resultados de un anlisis elstico lineal, as como lo de uno no lineal, adems del
anlisis elstico por elementos finitos de una estructura modular de paneles de cuarzo como los
que sern utilizados como fachada de la Estela. Tambin en este documento se presenta una
revisin detallada del diseo de los diferentes elementos estructurales y de las conexiones,
incluidas las de los elementos metlicos de la Estela con la estructura de concreto o espacio
conmemorativo que la alojar.

En el documento nmero 5 de la lista anterior se presentan los resultados de un anlisis orientado
a evaluar el comportamiento a fatiga de la estructura de la Estela de Luz, ante cargas producidas
por el viento, particularmente ante los efectos del fenmeno de vrtices alternantes. En el
documento se proponen y consideran en los anlisis unos dispositivos pasivos reductores de
respuesta: TMD y TMCS, por sus siglas en ingls, como producto de las revisiones del proyecto
ejecutivo realizado por la misma empresa LAIRA. Los primeros dispositivos mencionados (TMD, o

90

Tuned Mass Dampers) son masas sintonizadoras que se proponen para disminuir las vibraciones
generadas ante un sismo, y los segundos (TMCS, o Tuned Mass Control System), son un sistema de
control, a base de masas, para disminuir las vibraciones producidas por el viento. El uso de estos
dispositivos es de particular importancia y su eficacia ser revisada en este informe.

Por ltimo, en el documento elaborado por IESSA, se hace una revisin final de la estructura, se
optimizan las cantidades de acero de refuerzo y concreto del espacio conmemorativo, y se hace
especial nfasis en los mrgenes de seguridad que se logran en el diseo.

De alguna u otra manera, los documentos mencionados en la lista representaban cada uno, en su
momento, un avance en el conocimiento del comportamiento de la Estela, ya fuera ante cargas de
viento o de sismo. Lo que s es comn en todos los estudios son las magnitudes de las fuerzas
utilizadas en los anlisis. Estas fueron tomadas del informe de RWDI y representan todos los
efectos del viento que se observaron en el modelo a escala que se estudi en el tnel de viento.
Estos efectos incluyen la contribucin de las cargas estticas y las de la turbulencia.

Los estudios referidos tambin tienen en comn el periodo de retorno, de 200 aos, y los
amortiguamientos considerados para el anlisis por viento y por sismo, de 1% y de 5%,
respectivamente.

91

ANEXO B. CARACTERSTICAS DE LOS MODELOS PARA ANALIZAR LA ESTRUCTURA DE LA ESTELA
DE LUZ

Las siguientes figuras muestran parcialmente algunos de los modelos matemticos desarrollados
para determinar el peso de la Estela de Luz.

Figura B1. Modelo considerado para estimar la masa de las columnas, incluyendo refuerzos y
conexiones

92

Figura B2. Modelo considerado para estimar el peso de los perfiles OR-1

93

Figura B3. Modelo para estimar el peso de los bastidores que soportan los
paneles de cuarzo

94

Figura B4. Modelo de las conexiones del bastidor

Figura B5. Modelo de las conexiones de los paneles de cuarzo

95

Figura B6. Secciones transversales de los elementos de los modelos para simular la conexin
entre columnas

Las siguientes tablas resumen el peso de cada seccin de la Estela de Luz.

Tabla B1. Peso de la seccin 1
Seccin 01
Peso unitario (kg)

Pesos tornillos (kg)
Columna 01 esquina 38485.13 0
Columna 01 intermedia 38494.61 0
Conexin_01 6486.31 615.81
Carter_01 178.55 0
Entrepisos 15200.00 0
Perfiles OR-1 6666.43 307.91
Perfiles OR-2 3844.94 115.23
Perfiles W1 940.58 77.78
Perfiles W2 776.99 69.14
Perfiles 21x44 892.78 407.98
Perfiles 21x76 164.93 415.67

Peso seccin 01 408.48 t Total estructura
1233.65 t

96

Seccin 02
Peso unitario (kg)

Pesos tornillos (kg)
Columna 02 34889.20 0
Columna 02 34889.20 0
Conexin_02 6204.65 523.44
Carter_02 156.23 0

Conjunto OR-1 6666.43 307.91
Conjunto OR-2 3844.94 115.23
Conjunto W1 940.58 77.78
Conjunto W2 776.99 69.14

1233.65 t

Seccin 03
Peso unitario (kg) Cantidad Peso tornillos (kg)
Columna 03 18446.00 4 0
Columna 03 18446.00 4 0
Conexin_03 4414.40 8 338.70
Carter_03 111.59 8 0

Conjunto OR-1 6666.43 0 307.91
Conjunto OR-2 3844.94 2 115.23
Conjunto W1 940.58 0 77.78
Conjunto W2 776.99 4 69.14

1233.65 t

97

Seccin 04
Peso unitario (kg) Cantidad Peso tornillos (kg)
Columna 04 15322.16 4 0
Columna 04 15322.16 4 0
Conexin_04 2884.76 8 246.32
Carter_04 89.27 8 0

Conjunto OR-1 6666.43 2 307.91
Conjunto OR-2 3844.94 1 115.23
Conjunto W1 940.58 0 77.78
Conjunto W2 776.99 5 69.14

Peso seccin 04 156.53 Total estructura
1233.65 t

Seccin 05
Peso unitario (kg) Cantidad Peso tornillos
Columna 05 12638.97 4 0
Columna 05 12638.97 4 0

Conjunto OR-1 6666.43 1 307.91
Conjunto OR-2 3844.94 1 115.23
Conjunto W1 940.58 0 77.78
Conjunto W2 776.99 6 69.14

Peso seccin 05 110.15 Total estructura
1233.65 t

98

Tabla B6. Peso de sistema de paneles
Sper Panel
Volumen mm
3
Peso (Kg) Cantidad Peso total (kg)
Tornillo_M20 67427.29 0.53 384 203.25
Tornillo_M16 47199.103 0.37 436 161.54

Trabe B1.1 48583036.67 381.38 4 1525.5

Trabe B3.1 64922958.65 509.65 1 509.65
Trabe B2.6 64605010.98 507.15 5 2535.7
Trabe B4.1 64889775.58 509.38 1 509.38

Conexin_columna 3309868.15 25.98 8 207.86
Placa_conexin_columna 789576.11 6.20 32 198.34
Placa_con_ver_hoz 1674135.41 13.14 28 367.97

Unitarios Cantidad
Tapa 69229.04 0.54 42 22.82
Conexin_cable 158004.34 1.24 24 29.77
Longitud_1 6040.86 0.05 4 0.19
Longitud_2 25930.2 0.20 2 0.41
Longitud_3 30065.2 0.24 8 1.89
Peso total 6274.33

99

Tabla B7. Peso de un panel de cuarzo
Concepto Volumen
(mm
3)

Peso
(Kg)
Cantidad Peso total
(Kg)
Cuarzo 9458437.5 23.41 1 23.41
Cuarzo_int 7971637.5 19.73 1 19.73
Vidrio 12611250 27.74 1 27.74
Vidrio_int 10628850 23.38 1 23.38

Aluminio
Canal_soporte(el_01) 1322206.82 3.57 2 7.14
Canal_soporte(el_02) 573326.72 1.55 2 3.10
Canal_soporte(el_03) 602934.63 1.63 2 3.26
Canal_suj(el_04) 755464.4 2.04 2 4.08
Canal_suj(el_05) 542598.63 1.47 2 2.93
Cubierta_lateral(el_06) 125865.98 0.34 2 0.68
Sujetador(el_08) 145998.21 0.39 4 1.58
Placa_soporte(pl_01+el_07) 577293.77 1.56 4 6.23
Tornillso y equio electrico 23
Acero
Pernos 12492.59 0.10 4 0.39
Placa_conico 25958.09 0.20 4 0.82
Placa_cconico 31012.57 0.24 4 0.97
148.44

100

ANEXO C. CARACTERIZACIN DEL VIENTO TURBULENTO Y EXPRESIONES UTILIZADAS EN LA
PRCTICA PROFESIONAL PARA DERIVAR LAS MAGNITUDES DE LAS CARGAS DE VIENTO CON
NTCDF (2004) Y MOC (2008)

Es bien conocido que sobre la superficie terrestre se forma una capa de aire llamada capa lmite
atmosfrica, en la cual la velocidad del viento decrece desde un valor mximo, en lo ms alto de la
capa, hasta cero al nivel del terreno (figura C.1). La reduccin en velocidad se debe al efecto
combinado de la friccin entre superficies y a los cuerpos que bloquean el paso del viento. Estas
fuerzas de friccin se transmiten por cortante (esfuerzos de Reynolds) a travs de la capa lmite, y
por el intercambio de momentum debido al movimiento vertical del aire, propiciando la
generacin y decaimiento de remolinos, conocida como turbulencia.

C.1. Viento turbulento

El viento como una accin sobre las estructuras, se puede describir con las siguientes
consideraciones:

- En la altitud del viento geostrfico, donde las condiciones son independientes de la friccin con
la superficie, el flujo se supone horizontalmente homogneo. Esto implica que el viendo
geostrfico tiene la misma velocidad y direccin universal.

- El viento turbulento es estacionario, y de acuerdo con la prctica meteorolgica internacional,
se considera un periodo de observacin de 10min para obtener la respuesta estructural, aunque
existen reglamentos o normas de diseo que contempla un intervalo de observacin diferente a
los 10min, como es el caso de las Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por Viento del
Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal (NTCDF, 2004).

- La direccin del viento turbulento, no cambia con la altura sobre el suelo. Sin considerar
estructuras muy altas o que sean inusualmente sensibles a la direccin del viento, se obtiene una
aproximacin excelente al no considerar el cambio de direccin. Mediciones experimentales
indican que hasta una altura de 180m, la direccin del viento cambia, apenas unos cuantos grados
(Harris, 1970).

Para el caso de los efectos dinmicos debidos a la turbulencia, las fuerzas fluctuantes van
cobrando mayor importancia si el cuerpo es capaz de responder dinmicamente a la excitacin. En
el caso de grandes dimensiones, no es suficiente con saber cmo fluctan las velocidades en el
tiempo, sino que tambin la forma en que varan en el espacio es importante.

101

Figura C.1. Capa lmite atmosfrica (acota los efectos rugosos)

C.2. Representacin matemtica del viento turbulento
Dentro del campo fluido, la velocidad del flujo tiene una magnitud, para cualquier punto, dada
por:

(C.1)

donde es la velocidad promedio del viento sobre el intervalo de muestreo , definida como:

(C.2)

y representan la velocidad aleatoria o rfagas de viento en
las direcciones u, v y w, las cuales estn asociadas con las direcciones longitudinal, lateral y
vertical, respectivamente.

La velocidad de las rfagas de viento puede variar en el espacio, y en la mayora de los casos,
existen interrelaciones entre sus componentes. As, resulta necesario tener en cuenta la
correlacin de los componentes de la velocidad del viento, en diferentes puntos de la estructura, y
as considerar la accin no uniforme de las rfagas, tanto en el tiempo como en el espacio.

Existen dos tipos de correlaciones: en la primera, las mediciones de los componentes de la
velocidad se realizan en un slo punto, relacionndose as con ellos mismos o unos a otros, ya sea
simultneamente o en diferentes tiempos. En la segunda clase de correlacin, las mediciones se

102

realizan en dos lugares diferentes (mediciones en dos puntos) y stos, a su vez pueden, estar
relacionados con o sin retrasos.

En las edificaciones, las propiedades de la componente longitudinal suelen ser las ms
importantes, mientras que la componente lateral puede cobrar relevancia en edificios altos. En
puentes, la componente vertical del viento se considera importante, ya que puede provocar el
levantamiento de los tableros.

C.3. Velocidad media del viento perfil del viento
En la capa lmite atmosfrica, entre 0 y 100m de altura, la velocidad media del viento est casi
totalmente determinada por la rugosidad del terreno. En la parte ms alta, aproximndose al flujo
libre, la velocidad del viento depende principalmente de la altura .

Para conocer la velocidad media del viento, se han desarrollado varios modelos, los cuales
consideran la rugosidad del terreno y los efectos de la altura.

C.3.1. Perfil logartmico
La ecuacin para describir la velocidad media del viento, basada en un perfil logartmico, se puede
formular con la siguiente ecuacin, si el viento corre en un terreno plano (campo abierto):

(C.3)

donde , es la constante de Von Karman,
es la longitud de rugosidad, y

es la velocidad de friccin,
es el esfuerzo cortante sobre la superficie y es la densidad del aire.

Para vientos extremos los valores de la velocidad de friccin varan entre 1 a 2m/s. Cerca del suelo,
el gradiente de velocidad
depende de
, y la altura .

Para alturas superiores a los 300 m, una ecuacin matemtica ms precisa que la mostrada en la
ecuacin (C.3) fue desarrollada considerando la altura efectiva, el gradiente de altura y el
coeficiente de Coriolis (Harris y Deaves, 1980) y se escribe como:

(C.4)

donde el gradiente es funcin del argumento adimensional , dado por:

(C.5)

103

donde
, d es una distancia de referencia,
es el parmetro de Coriolis. Los ltimos 3

trminos de la ecuacin (C.4) no son relevantes para alturas menores a los 300m.

C.3.2. Perfil ley de potencia
Este perfil emprico es utilizado principalmente por su simplicidad, se expresa como:

(C.6)

donde
es la altura de referencia, usualmente 10m,y es un coeficiente que depende de la

rugosidad del terreno.

Para estructuras de menos de 200 m de altura, cualquiera de los perfiles de velocidad descritos
puede utilizarse con buena aproximacin. Adems de la consideracin de la altura, existen otros
parmetros que necesitan definirse con la finalidad de caracterizar la variacin de la velocidad
media del viento con la altura, como es el caso de la longitud de rugosidad y los cambios en el tipo
del terreno. Estos factores se discuten en las siguientes secciones.

C.4. Longitud de rugosidad
La longitud de rugosidad puede interpretarse como el tamao del vrtice promedio, que se forma
como resultado de la friccin del aire contra la superficie de un terreno particular, como se
muestra en la figura C.2.

Figura C.2. Ilustracin simplificada de la longitud de rugosidad
(Petersen et al., 1998)

Los valores de
, varan desde
, para una superficie totalmente plana como el hielo, hasta

valores de , para entornos urbanos dependiendo de la densidad y altura de los edificios.
Los elementos que estn uniformemente distribuidos sobre el terreno como rboles de un
bosque, grupos de edificios o zonas residenciales, se denominan elementos rugosos y contribuyen
al aumento de la turbulencia del viento. Una ecuacin emprica para estimar la longitud de
rugosidad por cuerpos rugosos es la propuesta por Businger (1974), y se define como:

104

(C.7)

donde es la altura del elemento,
es el rea del elemento perpendicular a la direccin del

viento y
es una medida de la densidad de elementos rugosos por rea de terreno libre. Si
son del mismo orden de magnitud, como en un bosque, el flujo se eleva por encima de los
elementos y la altura de stos (), debe restarse a la altura total donde se desea conocer la
velocidad media del viento, dejando el perfil logartmico (ecuacin C.3) en funcin de la altura
efectiva ,en lugar de

C.5. Cambio de rugosidad y elevacin
Cuando el flujo de viento experimenta un cambio de rugosidad en el terreno, el perfil de velocidad
muestra una transicin gradual en una altura , la cual es determinada por la longitud de
rugosidad
, hasta una altura , como se muestra en la figura C.3.

Figura C.3. Altura de la capa lmite interna y de la capa de equilibrio, despus de un cambio de
rugosidad

El perfil en transicin est determinado por ambas rugosidades, las cuales son empleadas para
determinar la altura h
2
. La variacin de h
2
con respecto a la longitud x (longitud a lo largo del
terreno) puede ser estimada con la ecuacin propuesta por William (1958):

(C.8)

Cuando la transicin es hacia un terreno de mayor rugosidad es importante notar que
ocurre
en una menor distancia . Cuando la transicin es hacia un terreno menos rugoso, la variacin de
h
2
es ms lenta (Plate, 1971). Cuando el viento encuentra un cambio en la topografa como una
colina o una pendiente escarpada, el flujo de aire es forzado dentro de un rea menor, sin que la
capa lmite y el gradiente de altura cambien. Sin embargo, la velocidad del viento y la presin se

105

incrementan (Lemelin et al., 1988), por tanto, la rugosidad no tiene nada que ver con el aumento
de velocidad.

C.6. Intensidad de turbulencia
Esta es una medida de las fluctuaciones de la turbulencia y se define como la relacin de las
desviaciones estndar de las componentes de velocidad fluctuantes instantnea a la media de la
velocidad del viento. As, las intensidades de turbulencia para las direcciones u, v y w se definen
como:

(C.9)

donde
son las desviaciones estndar de las componentes de velocidad fluctuantes, y

representa la velocidad media observada en la altura z. Las desviaciones estndar se
aproximan a cero en alturas prximas al viento geostrfico, aunque resultados experimentales
demuestran que las desviaciones estndar decrecen muy lentamente conforme aumenta la altura
de las estructuras comunes (Davenport 1967, Harris, 1970).

Las desviaciones estndar son prcticamente constantes para casi la mitad de la altura de la capa
lmite interna, de 100-200m de altura. Rodeados de terreno homogneo, las tres desviaciones de
la turbulencia son aproximadamente iguales a (Armitt y Counihan, 1968):

(C.10)

donde , si
y , si
.

Para terreno plano, la intensidad de turbulencia se obtiene como:

(C.11)
donde
m.

C.7. Escala de tiempo y escala de longitud
Las caractersticas temporales y espaciales de la turbulencia pueden ser cuantificadas por medio
de sus correlaciones. La escala de tiempo est definida como:

(C.12)

donde
es la auto-correlacin temporal, expresada como:

(C.13)

106

donde E*+ indica la esperanza matemtica de su argumento,
denota la varianza de u;
depende nicamente de la altura sobre el suelo y del intervalo de tiempo , debido a la

suposicin de un flujo horizontal y homogneo. La escala de tiempo es una medicin de qu tanta
informacin de puede obtenerse de a partir . Mucha informacin si , y muy
poca si . Una buena aproximacin de la funcin de auto-correlacin temporal est dada
por:

(C.14)

Otro factor importante en el estudio del viento atmosfrico son las escalas de longitud, las cuales
son estimadas con ayuda de las funciones de correlacin cruzadas. Si la funcin de correlacin de
la componente en direccin u es de inters, se puede emplear la siguiente ecuacin:

(C.15)

donde

y

son componentes de la funcin de velocidad del viento en dos
posiciones diferentes en el espacio, separadas por y medidos simultneamente. La funcin
vara con la magnitud y direccin de la separacin . Existen casos particulares en los que el valor
de
es conocido, i.e., cuando tiende a 0, el valor de Ruu tiende a 1, y cuando tiende a

infinito,
tiende a 0.

Si la separacin ocurre en la direccin vertical ,
puede aproximarse de la siguiente manera:

(C.16)

Empleando las definiciones anteriores, la escala de longitud de turbulencia est dada por:

(C.17)

y representa una medida del tamao promedio longitudinal de los remolinos o vrtices (ver
figura C.2) asociados con el componente de velocidad del que se trate ( por cada direccin;
) La hiptesis de Taylor (1921) de conveccin o turbulencia congelada establece que es
posible obtener una representacin realista, de las variaciones temporales de la turbulencia, si se
superponen traslaciones del campo de velocidades espacial, con base en la velocidad media del
viento o viceversa. Por lo tanto;
para (Batchelor, 1953). As, la

ecuacin (C.17) puede reescribirse como:

(C.18)

107

En mediciones experimentales a escala completa, se ha observado que la escala de longitud
depende de la altura z sobre el suelo, de la rugosidad del terreno expresada por z
0
y de la
velocidad del viento. As se sugiere una ecuacin puramente emprica para la escala de longitud
(Counihan, 1975), longitudinal a una altura z de 10-140m dada por:

(C.19)

donde y dependen de la longitud de rugosidad
. La relacin entre las longitudes de escala

es
, y
.

C.8. Funcin de densidad de potencia espectral del viento turbulento
La distribucin de la energa a lo largo de las frecuencias en el componente paralela a la direccin
del viento , se describe por una funcin de densidad de potencia espectral (FDPE) adimensional,
expresada como:

(C.20)

donde es la frecuencia en Hertz,
es la varianza de la velocidad u a la altura z y
es
el espectro de la muestra.

La energa turbulenta se genera en vrtices amplios (bajas frecuencias) y se disipa en vrtices
pequeos (altas frecuencias). La regin intermedia se llama sub-intervalo inercial y es un punto de
equilibrio entre la generacin y disipacin de energa. Aceptando la hiptesis de Taylor (1921) y
considerando slo las frecuencias en el sub-intervalo inercial, la FDPE
, est dada por:

(C.21)

donde A es una constante que depende levemente de la altura; la frecuencia adimensional
, y son escalas de longitud de turbulencia dependientes de la altura.

Cerca del suelo, la altura puede ser usada como la escala de longitud turbulenta, indicando que
, donde
se conoce como la coordenada de similitud de Monin.

La constante puede estar basada en la FDPE a escala real, medida a diferentes alturas,
preferiblemente usando la escala de longitud. En el comportamiento de alta frecuencia
, es una funcin que decrece lentamente con la altura.

Para estructuras con alturas de hasta 200-300 m, las FDPE se obtienen con una incertidumbre de
5% usando para todas las alturas, y considerando
.

108

C.9. Funciones de densidad de potencia espectral ms comunes
Las funciones de densidad de potencia espectral, FDPE que se presentan a continuacin son
similares a la mostrada en la ecuacin (C.20). La FDPE adimensional de Kolmogorov (1941) es:

(C.22)

donde
es la frecuencia reducida (adimensional) y es la velocidad media del viento en

la altura z.

La FDPE adimensional de Von Krmn (1948) es:

(C.23)

donde
es la integral de la escala de longitud y es un coeficiente de ajuste con

respecto a la altitud z.

Davenport, en 1967, propuso una de las FDPE ms populares, est dada por:

(C.24)

donde
, y es la velocidad promedio del viento a una altura z de 10m. La FDPE

adimensional propuesta por Harris (1970) es:

(C.25)

donde
.

La FDPE adimensional propuesta por Kaimal (1972) es:

(C.26)
donde
.

En la figura C.4 se presenta una comparacin entre las Funciones de densidad de potencia
espectral ms comunes.

109

Para estructuras con frecuencias naturales muy bajas, es posible emplear modelos de FDPE en el
intervalo de frecuencias bajas, como el propuesto por Hojstrup et al. (1990).

C.10. Funcin de densidad de potencia espectral para los componentes ortogonales de la
velocidad turbulenta del viento

La FDPE para los componentes de turbulencia lateral y vertical est dada en forma aproximada,
respectivamente, por (Simiu y Scanlan 1986):

(C.27)

donde
, y

(C.28)

donde
.

Figura C.4. Funciones de Densidad de Potencia Espectral para la componente longitudinal. (La
FDPE, propuesta por Davenport presenta la mayor amplitud, mientras que la propuesta por
Kaimal es la de menor amplitud mxima.)

C.11. Correlacin entre dos puntos sometidos a turbulencia
El espectro cruzado normalizado se utiliza para describir la dependencia estadstica de la
turbulencia entre dos puntos a una frecuencia dada . Esta dependencia es debida a la
distribucin espacial de los vrtices en el campo del viento. Esta, en la direccin paralela al viento
se describe por el espectro cruzado adimensional normalizado, expresado como:

110

(C.29)

donde
es el espectro cruzado de los dos componentes longitudinales de la turbulencia en los

puntos
, respectivamente.
es el espectro de potencia del componente longitudinal de la

turbulencia en el punto especificado por el argumento . La parte real del espectro cruzado
normalizado se llama co-espectro normalizado,
, y la parte imaginaria suele denominarse

cuadratura. La raz cuadrada de la funcin de coherencia, est definida por el valor absoluto del
espectro cruzado normalizado
, y es de utilidad en la simulacin de la turbulencia

atmosfrica.

El co-espectro normalizado y la raz cuadrada de la funcin coherencia son idnticos cuando la fase
del espectro es cero y la parte imaginara se descarta. El co-espectro normalizado,
, es
comnmente empleado en el clculo de la respuesta estructural.

Con base en pruebas experimentales, Davenport (1967) propuso una ecuacin emprica para el co-
espectro normalizado y un espectro de fase cero, dado por:

(C.30)

donde es una constante adimensional que determina la extensin espacial de la correlacin en
la turbulencia.

Para co-espectros horizontales y verticales,
se puede expandir para dos puntos con una

separacin transversal
, mediante (Davenport, 1977):

(C.31)

donde la velocidad media del viento usada es la velocidad promedio de los puntos considerados

. Valores tpicos son de
.

C.12. Valor pico de la respuesta
Durante cada periodo de observacin T, se puede establecer un valor mximo de la respuesta.
Este mximo depende del tiempo de observacin y de la frecuencia aparente :

111

(C.32)

La frecuencia aparente depende del espectro del proceso aleatorio y para procesos de banda
angosta, como el de un sistema ligeramente amortiguado, la frecuencia aparente se acerca a la
frecuencia natural f
0
, y por eso
. Los valores pico observados individualmente pueden ser

ensamblados para obtener un funcin de distribucin de densidad de probabilidad. El valor medio
de los picos puede ser calculado como:

(C.33)

donde es un factor pico que puede calcularse usando (Davenport 1964; Rice 1954):

(C.34)

C.13 Expresiones utilizadas en la prctica profesional para derivar las magnitudes de las cargas
de viento con NTCDF (2004) y MOC (2008)

C.13.1. Normas Tcnicas Complementarias para Diseo por Viento (NTCDF, 2004)

De acuerdo con las NTCDF, se tiene que utilizar una velocidad de diseo V
D
dada por:

(C.35)

donde F
TR
es un factor correctivo que toma en cuenta las condiciones locales de la topografa y la
rugosidad del terreno en el sitio de desplante; F
es un factor que toma en cuenta la variacin de

la velocidad con la altura y V
R
es la velocidad regional segn la zona en que se ubique la estructura,
la cual es de 39 m/s para un periodo de retorno de 200 aos. Para el factor de topografa se
consider un valor de 0.88, ya que la Estela de Luz se ubica en una zona del tipo 3, como se
muestra en la figura C.5.

Figura C.5. Rugosidades del terreno

112

El factor F
se obtiene con alguna de las siguientes ecuaciones:

; si (C.36a)

; si (C.36b)

; si (C.36c)

donde es la altura gradiente, medida desde el nivel de terreno de desplante. Por encima de la
variacin de la velocidad del viento, no es importante y se puede suponer constante; es un
exponente que determina la forma de la variacin de la velocidad del viento con la altura. Para el
clculo de la fuerza de viento actuando en toda la altura del monumento o Estela se utiliza la
siguiente ecuacin:

F
D
= 0.47c
p
(F
TR
F
o
V
R
)
2
A
e
(C.37)

donde c
p
es un coeficiente de presin igual a 2, A
e
es el rea expuesta (rea tributaria) y el resto de
los parmetros fueron definidos anteriormente.

Para tomar en cuenta los efectos dinmicos, las fuerzas obtenidas con la ecuacin (C.37) deben ser
multiplicadas por un factor de amplificacin dinmica, G, definido como:

(C.38)
donde

;

g es el factor de respuesta mxima; b es el ancho de la estructura; es el factor de rugosidad;
es el factor de excitacin de fondo; es el factor reductivo por tamao;
es la frecuencia del
modo fundamental de la estructura, en Hz; es la altura de la estructura, en m; es la fraccin
del amortiguamiento crtico, igual a 0.01 en estructuras de acero, y 0.02 en estructuras de

113

concreto; denota el logaritmo natural; es la relacin de energa en rfaga; y Ce es un factor
correctivo por exposicin.

En las ecuaciones anteriores, Ce un factor correctivo que depende de la altura z, igual a
; z en
m. Los valores de estos parmetros dependen de las condiciones de exposicin descritas en la
tabla C.1.

Tabla C.1. Parmetros R, a y n segn la condicin de exposicin
Exposicin R A n
R1 0.04 10 0.18
R2 0.08 10 0.28
R3 0.16 20 0.50
R4 0.34 33 0.72

C.13.2. Manual de Diseo de Obras Civiles de la Comisin Federal de Electricidad (MOC, 2008)

Otra alternativa para estimar la velocidad de diseo es la propuesta en el Manual de Diseo de
Obras Civiles para diseo por viento (MOC, 2008) de la CFE. De acuerdo con el MOC, la velocidad
bsica del diseo,
, es la velocidad en la cual se calculan los efectos del viento sobre la

estructura o en un componente de la misma, dada por:

, (C.39)

donde
es un factor que depende de la topografa local;
es un factor que toma en cuenta el

efecto de las caractersticas de exposicin local, y
es la velocidad regional de rfaga que le

corresponde al sitio en donde se construir la estructura, en km/h. El factor de topografa
empleado para el clculo de las fuerzas estticas para la Estela de Luz es de acuerdo con el Manual
de Diseo de Obras Civiles de la CFE (MOC, 2008). El clculo del factor
se estim con las

siguientes ecuaciones:

si (C.40a)

si (C.40b)

si (C.40c)

donde z es la altura por encima del terreno natural, a la cual se desea conocer la velocidad de
diseo; o es el exponente que determina la forma de la variacin de la velocidad del viento con la
altura; o representa la altura medida a partir del nivel de terreno de desplante.
La fuerza de viento actuando en toda la altura del monumento o Estela se calcula con la siguiente
ecuacin:

114

F
D
= 0.047Gc
p
(F
T
F
rz
V
R
)
2
A
e
(C.41)

donde G es un factor que toma en cuenta la presin baromtrica y la temperatura ambiental del
sitio en estudio y cuyo valor es igual a 0.789 para la ciudad de Mxico.

El factor de amplificacin dinmica para estas estructuras,
, se calcula con la ecuacin:

(C.42)

donde
es la altura de referencia, en m,
es el ndice de turbulencia, evaluado a la altura de

referencia,
, adimensional;
es el factor de respuesta de fondo, adimensional;
es el factor
de respuesta en resonancia, adimensional; y
es un factor pico, adimensional.

Cada uno de los factores que intervienen en la ecuacin (C.42) se definen a continuacin.

El ndice de turbulencia,
, representa el nivel o intensidad de sta en el flujo del viento y est

definido como:

(C.43a)

(C.43b)

donde
= 200 m y depende del tipo de terreno y
y z
0
, se toman de la tabla C.2; el
valor de se emplea en la ecuacin (C.43a).

Tabla C.2. Valores de las constantes
, z
0
,
y
Categora del
terreno
z
0
(m)
(m)
1 0.15 0.01 1 0.44
2 0.19 0.05 2 0.52
3 0.29 0.3 5 0.61
4 0.43 1 10 0.67

Los factores
permiten tomar en cuenta la falta de correlacin de la presin en las

superficies de la estructura y el efecto de la turbulencia local del viento en resonancia con el modo
de vibracin de la estructura, respectivamente. El factor de respuesta de fondo,
, se calcula con:

115

(C.44)

donde es el ancho de la estructura, en m, y la altura de la estructura;
es la longitud de la
escala de turbulencia a la altura de referencia, Z
s
, evaluada, en m.

La longitud de escala de turbulencia representa el tamao usual, en promedio, de las rfagas del
viento. Para alturas Z
s
menores que 200 m, puede calcularse con:

(C.45a)

(C.45b)

Los valores de
y se presentan en la tabla C.2.

El factor de respuesta en resonancia,
, se determina mediante la siguiente ecuacin:

(C.46)

donde
es la densidad de potencia del viento, definida por la ecuacin (C.47),

adimensional;
es la frecuencia natural de vibracin de la estructura en la direccin del viento

en Hz;
son las funciones de admitancia aerodinmica, calculadas con las

ecuaciones (C.48) y (C.49), respectivamente, adimensionales, y
es la relacin de
amortiguamiento total, calculada con la ecuacin (3.16), adimensional.

La densidad de potencia describe la distribucin de la turbulencia del viento en un sitio con
respecto a intervalos de frecuencias. Dicha densidad se determina con la ecuacin:

(C.47)

donde
es la velocidad media evaluada a la altura Z

s
, en m/s; y
es la longitud de la
escala de turbulencia.

Las funciones
consideran que las fluctuaciones de la velocidad no ocurren

simultneamente sobre las superficies de barlovento y sotavento, as como su correlacin sobre
estas reas.

La funcin de admitancia aerodinmica,
, para la forma modal fundamental, se calcula como:

116

(C.48)
donde:

La funcin de admitancia aerodinmica, Rb, se obtiene como:

(C.49)
donde:

Los valores de q y b fueron definidos anteriormente. Los coeficientes
son frecuencias
reducidas, adimensionales, funcin de la frecuencia natural de vibracin
, en la direccin del
viento. La relacin de amortiguamiento total,
, est dada por tres componentes debidas al

amortiguamiento estructural, al aerodinmico y al asociado con dispositivos especiales de
amortiguamiento.

(C.50)

donde
es la relacin de amortiguamiento estructural, adimensional;
es la relacin de
amortiguamiento aerodinmico, adimensional, y
es la relacin de amortiguamiento debido a

mecanismos especiales de amortiguamiento, adimensional.

En la tabla C.3 se presentan algunos valores representativos de la relacin de amortiguamiento
estructural,
. El amortiguamiento total es funcin del tipo de cimentacin, sobre todo en

estructuras como chimeneas, monopolos y torres de celosa, y para su determinacin ser
necesario consultar a un experto.

Tabla C.3. Valores representativos de relacin de amortiguamiento estructural
Tipo de estructura

Edificios de concreto reforzado y presforzado 0.015
Edificios de acero 0.01
Estructuras mixtas de concreto y acero 0.013
Chimeneas y torres de concreto reforzado 0.01
Chimeneas de acero soldadas y sin recubrimientos 0.002
Chimeneas de acero soldadas con recubrimiento 0.005
Chimeneas de acero con recubrimiento de refractarios 0.01
Torres de celosa soldadas 0.003
Torres de celosa atornilladas 0.005

117

Para el MOC (2008), el factor pico, g, se define como la relacin del valor mximo de las
fluctuaciones de la respuesta entre su desviacin estndar; depende del intervalo de tiempo, T, en
segundos, con el que se calcula la respuesta mxima, y del intervalo de frecuencias de esta
respuesta.

Cuando la respuesta en la direccin del viento se asocia con una distribucin de probabilidades de
tipo Gaussiana, el factor pico se expresa como:

(C.51)

donde es el intervalo de tiempo con el que se calcula la respuesta mxima, igual a 600 s, y es
la frecuencia de cruces por cero o tasa media de oscilaciones, en Hz, definida como:

(C.52)

donde los valores de
, fueron definidos anteriormente.

Con base en los conceptos del factor de rfaga anteriores y de acuerdo con la teora cuasi-
esttica, la FDPE (Funcin de Densidad de Potencia Espectral )de la fuerza de arrastre del viento,
( ) f S
D
F
, est dada por:

( ) ( ) ( ) f S V AC f S
v D F
D
2
= (C.53)

donde ( ) f S
v
es la FDPE del viento turbulento y el resto de los parmetros ya fueron definidos.

Si la estructura se modela como un oscilador de 1 grado de libertad, la FDPE del desplazamiento
est relacionada con la FDPE de la fuerza de arrastre como:

( ) ( ) ( ) ( ) ( )
2
2
2
2
2
2
4 1 1
f H f S
V
F
k
f H f S
k
f S
v
D
F x
D
(
= = (C.54)

donde k es la rigidez del oscilador,
D
F es la fuerza media de arrastre del viento dada por:

2
2
1
V AC F
D D
= (C.55)

y ( )
2
f H es el mdulo de la admitancia mecnica al cuadrado.

118

Al integrar la ecuacin (C.54), se obtiene la varianza de la respuesta, en este caso la varianza del
desplazamiento x, y est dada por:

( ) ( ) ( ) ( )
(
+ = =
} }
0
0
2 2
2
0
2 2
2
0
2
2
2
4
4 4 1
0
f S
f
k V
F
df f S
k V
F
f H f S
k
v
D
f
v
D
F x
D
t
o (C.56)

en donde el primer trmino de la integral es llamado respuesta de fondo (o Background en ingls)
y est asociado con bajas frecuencias. El segundo trmino de la integral corresponde a la
respuesta resonante (o Resonant en ingls) y est asociado con las frecuencias naturales de la
estructura. En la ecuacin (C.56), f
0
denota la frecuencia, en Hz, del oscilador de 1 grado de
libertad (o de la frecuencia natural de vibrar) y es el porcentaje de amortiguamiento.

Davenport (1964) propuso el empleo de un factor de rfaga, adoptado en muchos cdigos de
diseo de estructuras ante viento, para determinar la respuesta mxima promedio, la cual est
dada por,

x
g X X o + =
(C.57)

donde X es la respuesta media, y g es el factor pico, definido anteriormente.

As, la ecuacin (C.57) se puede utilizar para aproximar la respuesta mxima promedio debida al
viento si todos los parmetros necesarios para su clculo son conocidos.

De forma alternativa al anlisis en el dominio de la frecuencia, es posible emplear mtodos de
simulacin para determinar historias en el tiempo de fuerzas del viento turbulento y aplicarlas
directamente en un modelo matemtico. As, es posible extraer del modelo matemtico historias
en el tiempo de respuestas de inters, y extraer de stas la varianza (ver ecuacin C.56) para
estimar la respuesta pico. La alternativa de anlisis anterior es la que se adopta en el presente
estudio.

Para determinar la respuesta media de la estela de luz ( X ), se consideraron las fuerzas estticas
(o medias) proporcionadas por tres reglamentos diferentes: NTCDF, MOC y ASCE-7. Para el clculo
de la respuesta pico (go
x
) se emple un mtodo de simulacin de fuerzas turbulentas del viento
descrito en el ANEXO D.

119

ANEXO D. SIMULACIN DE FUERZAS DE VIENTO TURBULENTO CON UN MODELO AUTO
REGRESIVO DE MEDIA MVIL ARMA

D.1. Simulacin de fuerzas del viento turbulento en un punto
La simulacin es una herramienta poderosa que se utiliza para reproducir numricamente las
fuerzas o efectos que producen los vientos intensos, sismos, inundaciones, elevacin de oleaje,
entre otros, a estructuras.

La simulacin de velocidades del viento turbulento consiste en generar historias en el tiempo de
velocidades a partir de una FDPE. Un mtodo tradicional de simulacin, que ha sido ampliamente
utilizado por su sencillez (Shinozuka, 1972), consiste en la superposicin de funciones
trigonomtricas con ngulos de fase aleatorios. Ms especficamente, si un proceso estocstico
Z(t) es caracterizado por su FDPE (Szz(f)), una muestra del proceso estocstico, z(t), puede ser
expresada como:

( ) ( ) ( )
=
+ A =
N
i
k k k ZZ
t f f f S t z
1
2 sin 2 | t
(D.1)

donde f
k
= kAf, k = 1, 2, , N, Af = 1/(NAt), At es el incremento del tiempo y
k
| es una variable
aleatoria uniformemente distribuida entre 0 a 2t.

Una representacin grfica del proceso de simulacin se muestra en la figura D.1, en donde las
amplitudes de los harmnicos estn relacionadas con el rea bajo la curva de la FDPE del viento
turbulento mediante la relacin:

( )
f
C
f S
K
K ZZ
A
=
2
2
(D.2)

donde C
K
es la amplitud del k-simo harmnico, asociada a una frecuencia 2tf
K
. Utilizando un
nmero de trminos considerable en la sumatoria de la ecuacin (D.1), es posible reproducir
historias del tiempo de velocidades turbulentas del viento con una FDPE que se aproxima a la
FDPE terica.

120

Figura D.1. Simulacin del viento turbulento

El mtodo descrito anteriormente es til cuando se desea simular viento turbulento en un punto.
Para el caso de la estela de luz, en donde sta ser sometida a fuerzas del viento a lo largo de su
altura, es ms conveniente adoptar un procedimiento de simulacin que tome en cuenta la
variacin espacio-temporal, como la descrita en la siguiente seccin.

D.2. Simulacin de fuerzas del viento turbulento con un modelo auto-regresivo de media mvil
La simulacin de fuerzas turbulentas del viento con variacin espacio-temporal ha sido adoptada y
validada en varios estudios tcnicos alrededor del mundo (Yousun y Kareem, 1990; Pozos-Estrada,
2009; Pozos-Estrada et al., 2011). En el presente estudio se adopt una metodologa de simulacin
basada en tcnicas de regresin (ARMA por sus iniciales en ingls), la cual considera los efectos
espacio-temporales del campo del viento turbulento (ver figura D.2).

121

Figura D.2. Aplicacin de las fuerzas turbulentas considerando la variacin espacio-temporal

El mtodo ARMA considera la combinacin de un vector de ruido blanco Gaussiano, {c
i
}, con los
coeficientes de media mvil y autorregresin denotados por {o
i
} y {|
i
}, respectivamente, con la
finalidad de simular una muestra del proceso estocstico estacionario (Pourahmadi, 2001). Con
base en los coeficientes y el vector de ruido blanco del mtodo ARMA, la siguiente ecuacin se
emple para simular las historias de velocidades del viento turbulento:

( ) { } | | ( ) { } | |{ }
i
p
i
i
t i t z
n
v
p
i
i
t z
n
v c
=
| + A
=
o =
1
,
1
,

(D.3)

donde {v
n
(z,t)} es un vector de velocidades normalizadas para cualquier tiempo t a diferente altura
z, con media cero y varianza unitaria. El orden de la autorregresin y media mvil estn denotados
por p y q, respectivamente.

Para estimar los coeficientes {o
i
} y {|
i
} es necesario definir una funcin de densidad de potencia
espectral (FDPE) as como una funcin de coherencia del viento turbulento. La FDPE (Kaimal et al.,
1972) y la funcin coherencia (Davenport, 1967) utilizadas se representan en forma funcional,
respectivamente, como:

( ) ( )
( ) ( )3
5 2
33 1
22 ,
z V fz
z V z z f fS
v
+
=
o

(D.4)

122

( )
( ) ( ) | |
( ) ( ) | |
(
(
+
+
=
2
exp , , , ,
2 2 2 2
j i
j i
z
j i
y
j j i i
z V z V
z z C z z C f
f z y z y coh

(D.5)

donde
2
v
o es la varianza del viento turbulento, ( ) z V es la variacin de la velocidad media del viento
con respecto a la altura, y C
y
y C
z
son coeficientes que toman en cuenta el decaimiento
exponencial con la altura.

Las muestras simuladas {v
n
(z,t)}, con las ecuaciones D.3 a D.5, se consideran para estimar las
fuerzas inducidas por el viento turbulento con la ecuacin:

( ) ( ) ( )
D D D
AC t z v AC t z v V t z F ,
2
1
, ,
2
+ =

(D.6)

donde es la densidad del aire, C
D
es el coeficiente de arrastre, A es el rea expuesta, y ( ) t z v , es la
velocidad del viento turbulento en funcin de un valor determinado de
2
v
o .

La metodologa para determinar los coeficientes de la regresin, {o
i
} y {|
i
}, tomando en cuenta la
variacin espacio-temporal se presenta a continuacin.

La turbulencia aleatoria puede modelarse usando un proceso estocstico Gaussiano,
sobre el espacio y el tiempo ; tiene media cero, varianza unitaria y es
estacionario en el tiempo.

Un enfoque para representar , se logra discretizando espacio y tiempo para modelar
como un vector. En un modelo auto-regresivo de media mvil sobre el tiempo, los
componentes del vector son los procesos para las posiciones en el espacio.

Denotando al proceso vectorial como
y asumiendo que el orden de

movimiento promedio es el mismo , el vector del modelo auto-regresivo de media mvil queda
como:

(D.7)

donde es el vector de ruido blanco en el tiempo y se asume que toma valores de , e
es un nmero entero.

Dado que es un vector de un proceso gaussiano, estacionario en el tiempo, slo la media se
asume cero y la estructura de la covarianza an necesita ser especificada. Es necesario escoger un
modelo para la matriz de correlacin cruzada
, entre y . La matriz de
correlacin cruzada es dependiente en el tiempo, pero no en el espacio, debido a que el proceso

123

es estacionario en el tiempo, por lo que las correlaciones cruzadas sern modeladas asumiendo
que el tiempo es continuo.

La matriz de correlacin resultante para
, p.e., para el proceso discretizado en el tiempo,

ser utilizada para determinar los coeficientes matriciales
del vector .

Si tiene componentes , p.e., si hay posiciones en el espacio, la matriz de correlacin
cruzada est dada por:

(D.8)

donde
es la correlacin cruzada entre la -sima y -sima posicin en el espacio en el

tiempo y , respectivamente, para . Si
denota la -isima posicin

en el espacio, luego se asume que
sea:

(D.9)

donde
es la FDPE, en la posicin y
es la coherencia en la frecuencia .
Las correlaciones
se obtienen con integracin numrica, usando la regla se Simpson.

El espectro base para generar las fluctuaciones de turbulencia es (Kaimal, 1972):

(D.10)

donde
es la velocidad de friccin y

(D.11)

es la frecuencia reducida. La coherencia espacial se puede modelar con la aproximacin emprica
de Davenport:

(D.12)

124

donde:

(D.13)

y las constantes
describen el efecto relativo de la separacin en las direcciones (lateral) y

(altitud), respectivamente.

Las matrices de correlacin cruzada para cada tiempo se combinan para completar la matriz
completa de correlacin para el proceso :

(D.14)

donde , toma valores y p denota el nmero de puntos de tiempo.

Para calcular las matrices de coeficientes en , se utiliza . Se calculan primero un grupo de
matrices
, para , utilizando:

(D15)

Despus, aplicando la descomposicin de Cholesky a la solucin de:

(D.16)

se obtiene la matriz
, que es triangular inferior y se construye una matriz D de la forma

siguiente:

125

(D.17)

donde
son matrices calculadas de la siguiente relacin:

CK (0) = B0 (D.18)
y
(D.19)

para k = 1, 2,, q, notando que C
K
= 0 para un intervalo de promediacin positivo. Finalmente,
los coeficientes de las matrices en la ecuacin (D.7) son calculados de:

[B1 B3 . . . Bq A1 A2 . . . Aq] = [CK (At) . . . CK (qAt ) C
T
K (At) ... C
T
K (qAt )]D
1
(D.20)

Una historia en el tiempo de longitud indefinida puede entonces ser generada con la ecuacin
(D.7). La historia en el tiempo tiene una desviacin estndar de 1, para cada tiempo y ubicacin. La
varianza deseada es obtenida empleando una modulacin de amplitud, como por ejemplo:

u(x, y, z, t) = a(x, y, z, t)(x, y, z, t). (D.21)

126

ANEXO E. MEDICIONES PARA DETERMINAR FRECUENCIAS PREDOMINANTES DEL SITIO DE LA
ESTELA DE LUZ

E.1 Introduccin
Se realizaron nueve mediciones puntuales de campo para registrar ruido ssmico ambiental en el
rea que se ubica la Estela de Luz. El objetivo es determinar la frecuencia predominante del sito.
Se incluyen figuras con la ubicacin de los puntos, as como grficas de los cocientes espectrales
H/V versus frecuencia, en Hz.
En cada punto de medicin se instal equip sismolgico, el cual consta de un acelermetro K2 de
kinemetrics de tres canales internos. A este equipo, como registrador, se le conect un sensor
externo en velocidad GURALP de tres canales. El K2 tiene un sensor de fuerza balanceada FBA y el
GURALP es un sensor de banda intermedia, con un rango que va desde 0.03 a 80 Hz. Ambos
sensores registran en tres direcciones del movimiento ssmico: Norte-Sur, Este-Oeste y en
direccin Vertical. Cada una de las mediciones dur aproximadamente 30 minutos.

E.2 Mediciones de campo
Las mediciones se efectuaron en 3 fechas:

Primera Etapa (Figura E.1). El da 10 de octubre del 2011 se hicieron mediciones en cuatro (4) sitios
cercanos a la Estela de Luz. Debido a que se encontraba bardeada la construccin, se midi en el
rea colindante entre el parque de Chapultepec y el edificio de la Secretara de Salud SSA, y
adems en el rea colindante del edificio de la Secretaria de Salud (SSA) con la Calle Lieja:
- Punto B1 a un costado de edificio SSA, en el lado izquierdo.
- Punto B2 junto a rejas de bosque de Chapultepec y el ms cercano a la obra.
- Punto B3 en el lado norte del edificio de la SSA.
- Punto B4 a un costado de la SSA, colindando a la calle Lieja
- Punto B5 al sureste del estacionamiento de la SSA
- Punto B6 al suroeste del estacionamiento de la SSA

Segunda Etapa (Figura E.2). El da 3 de noviembre del 2011 se hicieron mediciones en tres (3) sitios
dentro de la construccin Estela de Luz. Las mediciones se hicieron mientras operaba un
compresor en la parte exterior al acceso.
- Un punto C1 localizado en el nivel inferior, en el lado Norte de la estructura.
- Un punto C2 en el nivel superior junto a columnas, en el lado Norte
- Un punto C3 en el nivel superior a un costado de gradas, en el lado Sur.

Tercera Etapa (Figura E.2). El da 14 de noviembre del 2011, (entre 6 y 7 de noche), se realizaron
mediciones en dos (2) sitios. Esta vez no se pudo medir en la torre misma por falta de autorizacin.
Las mediciones se realizaron justo cuando trabajaba un taladro abriendo una zanja en una losa de
concreto en la parte exterior. As mismo en los interiores haba trabajadores golpeando con
martillo en bordes de los entrepisos.

127

- Un punto C4 ubicado en el nivel superior y exterior, antes de entrar a las gradas, en el
lado sur.
- Un punto C5 en el nivel inferior, en el lado sur, a 50 cm de las columnas.

En la figura E.3 se muestra el equipo de registro en los puntos C1 a C5.

Figura E.1. Ubicacin de puntos de medicin H/V en la vecindad de la Estela de Luz, primera etapa.

128

Figura E.2.- Croquis con la posicin de los 5 puntos de medicin dentro des espacio de
la Estela.

129

PUNTO C1 PUNTO C3

PUNTO C2

PUNTO C4 PUNTO C5
Figura E.3. Fotos de equipo K2+GURALP en los puntos de medicin C1 a C5

130

E.3 Clculo del cociente espectral h/v
El clculo de los cocientes espectrales (H/V) se realiza mediante el promedio cuadrtico de las dos
componentes horizontales (H) y luego el cociente, respecto a la componente vertical (V). Cada
resultado se grafica con una curva en color negro del H/V promedio y curvas con lnea
entrecortada para la desviacin estndar. Se calcula H/V usando el sensor del K2, as como para el
sensor GURALP. As, en cada sitio se consignan dos estimaciones de frecuencia predominante.
Adems, una barra vertical enfatiza la frecuencia predominante, o la frecuencia para la que ocurre
la mayor amplificacin (en veces).

E.4 Resultados
Primera etapa. En el entorno al sitio de inters, los periodos predominantes estimados tienen
valores entre 0.92, 0.98 segundos (Figura E.4). Las amplitudes de los cocientes espectrales
asociados a las frecuencias anteriores varan entre 2.5 y 8.7 veces; la amplitud mxima se registr
en el sitio B2 con el equipo K2. Este punto es el ms cercano a la obra en construccin, junto al
bosque de Chapultepec. Se incluyen las grficas de los H/V de las tres etapas. Los resultados se
tabulan en la Tabla E.1.

Figura E.4.- Cocientes espectrales H/V usando el acelermetro K2.
Tambin con el acelermetro K2, pero en los puntos C1 y C5, se observaron valores de periodos
dominantes un poco arriba de 1 Hz, donde se obtuvo un periodo de 0.81 segundos, y para el
punto C4 con 0.89 segundos. Las amplificaciones varan entre 4 y 5.8 veces.

131

Tabla E.1. Resultados 10-octubre-2011
SITIO Equipo
(aceleracin)
(velocidad)
Frecuencia
(Hz)
Periodo
(segundos)
Amplificacin
(veces)
B1 K2
GURALP
1.09
1.09
1.16
0.92
0.92
0.86
2.5
2.8
3.0
B2 K2
GURALP
1.09
1.09
0.92
0.92
7.7
8.7
B3 K2

GURALP
1.02
1.09
1.02
1.09
0.98
0.92
0.98
0.92
5.7
5.6
5.6
5.4
B4 K2
GURALP
1.16
1.16
0.86
0.86
6.3
6.1

Segunda y tercera etapa. Dentro de la zona en construccin se hicieron cinco mediciones en cinco
puntos: C1, C2, C3, C4 y C5, de las cuales slo se consignan resultados en tres (Figura E.5). Los
periodos estimados en los sitios C1, C4 y C5, son 0.85, 1.02 y 1.02 segundos, respectivamente. Las
amplitudes asociadas a estos periodos varan entre cuatro y seis. Los registros obtenidos en los
sitios C2 y C3 no son adecuados. Los resultados se tabulan en la Tabla E.2.

132

Figura E.5. Cocientes espectrales (H/V), segunda y tercera etapa con el acelermetro K2.
Tabla E.2. Resultados 3 y 14-noviembre-2011
SITIO Equipo
(aceleracin)
(velocidad)
Frecuencia
(Hz)
Periodo
(segundos)
Amplificacin
(veces)
C1 K2
GURALP
1.23
1.18
0.81
0.85
5.8
6.6
C2 K2
GURALP
- - -
C3 K2
GURALP
- - -
C4 K2
GURALP
1.12
0.98
0.89
1.02
4.0
2.5
C5 K2
GURALP
1.23
0.98
0.81
1.02
5.2
6.8

133

E.5 Grficas de mediciones H/V
E.5.1 Mediciones de ruido ssmico ambiental, Estela de Luz, 10 de octubre del 2011
PUNTO B1 Junto a barda Suroeste de SSA
Equipo tipo K2
H/V= 1.08635 Hz Amplificacin= 2.49546 veces

Equipo tipo GURALP

134

PUNTO B2 Junto a barda de bosque de Chapultepec
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

135

PUNTO B3 Junto a parte Noreste de edificio SSA
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

136

PUNTO B4 Junto a parte Sureste de edificio SSA
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

137

E.5.2 Mediciones de ruido ssmico ambiental, Estela de Luz, 3 noviembre 2011
PUNTO C1 Nivel inferior, lado Norte.
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

138

PUNTO C2 Nivel superior junto a columnas, lado Norte
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

139

PUNTO C3 Nivel superior a un costado de gradas, lado Sur.
Equipo tipo K2
H/V= 0.932603 Hz, Amplificacin= 2.93832 veces; H/V= 1.17681 Hz, Amplificacin= 4.2254 veces;
H/V= 1.62975 Hz, Amplificacin= 4.52445 veces

Equipo tipo GURALP
H/V= 0.890215 Hz, Amplificacin= 4.69321 veces, H/V= 1.17681 Hz, Amplificacin=4.61284 veces,
H/V= 1.62975 Hz, Amplificacin=4.25411 veces

140

E.5.3 Mediciones de ruido ssmico ambiental, Estela de Luz, 14 de noviembre 2011
PUNTO C4 Nivel superior (arriba de gradas de ingreso), lado Sur.
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

141

PUNTO C5 Nivel inferior (separado 50 cm de columnas), lado sur.
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

142

E.5.4 Mediciones de ruido ssmico ambiental, Estela de Luz,10 de octubre del 2011
PUNTO B1 Junto a barda Suroeste de SSA
Equipo tipo K2 H/V= 1.08635 Hz Amplificacin= 2.49546 veces

Equipo tipo GURALP

143

PUNTO B2 Junto a barda de bosque de Chapultepec
Equipo tipo K2

Equipo tipo GURALP

144

PUNTO B3 Junto a parte Noreste de edificio SSA
Equipo tipo K2

PUNTO B3
Equipo tipo GURALP

145

PUNTO B4 Junto a parte Sureste de edificio SSA
Equipo tipo K2

PUNTO B4 Junto a parte Sureste de Edificio SSA
Equipo tipo GURALP

146

PUNTO B5 Lado Sureste de estacionamiento de SSA
Equipo tipo K2

PUNTO B5
Equipo tipo GURALP

147

PUNTO B6 Lado Suroeste de estacionamiento de SSA
Equipo tipo K2

PUNTO B6
Equipo tipo GURALP

148

Tabla E.3 Resumen de resultados
N Equipo
(aceleracin)
(velocidad)
Frecuencia
(Hz)
Periodo
(segundos)
Amplificacin
(veces)
B1 K2
GURALP
1.08635
1.08635
1.15673
0.92
0.92
0.86
2.49
2.78
2.98
B2 K2
GURALP
1.08635
1.08635
0.92
0.l92
7.65
8.65
B3 K2

GURALP
1.02025
1.08635
1.02025
1.08635
0.98
0.92
0.98
0.92
5.69
5.58
5.55
5.37
B4 K2
GURALP
1.15673
1.15673
0.86
0.86
6.26
6.12
B5 K2
GURALP
0.899873
0.899873
1.11
1.11
1.06
1.07
B6 K2
GURALP
1.15673
1.15673
0.86
0.86
1.05
1.22

149

Frecuencia vs H/V usando K2

Frecuencia vs H/V usando GURALP

FIGURA DE UBICACION DE PUNTOS

0
2
4
6
8
10
12
14
0.1 1 10
K2-B1
K2-B2
K2-B3
K2-B4
0
2
4
6
8
10
12
14
0.1 1 10
G-B1
G-B2
G-B3
G-B4

150

ANEXO F. PROPUESTA DE INSTRUMENTACIN ELICA DE LA ESTRUCTURA DE LA ESTELA DE LUZ

F.1. Instrumentacin propuesta
Se propone emplear al menos tres anemmetros ultrasnicos con capacidad tridimensional (3D).
Este tipo de anemmetros permiten medir la velocidad del viento en tres direcciones
perpendiculares. Asimismo, la frecuencia de muestreo del anemmetro ultrasnico permite captar
el contenido de frecuencias inherente a las velocidades del viento turbulento. Una comparacin
de las especificaciones de un anemmetro ultrasnico y una estacin meteorolgica simple se
muestra en la siguiente tabla:

Tabla F.1. Especificaciones de un anemmetro ultrasnico y una estacin meteorolgica simple
Parmetro Anemmetro ultrasnico Estacin meteorolgica
Velocidad del viento 0 - 90 millas/h 0 - 175 millas/h
Direccin del viento
(Azimut)
0 359.9 2 incrementos
Temperatura
-50 a 50C
-20 a 70C
Humedad relativa -
20% a 100%
@5 a 50C

La tabla anterior muestra que el anemmetro ultrasnico tambin tiene la capacidad de registrar
temperatura.

F.2. Propuesta de ubicacin de los anemmetros ultrasnicos 3D en la estructura de la Estela de
Luz
La figura F.1, muestra la ubicacin sugerida de los anemmetros, cada uno de stos en los niveles
de referencia mostrados.

151

Figura F.1. Propuesta de ubicacin de anemmetros 3D

Una vista en planta de los anemmetros por nivel se muestra en la figura F.2.

N 0.00
N +52.850
N +80.275
N +108.7
Anemmetro 1
Anemmetro 2
Anemmetro 3
Detalle A
Anemmetro ultrasnico
3D tipo

152

Figura F.2. Vista en planta de la propuesta de ubicacin de anemmetros 3D
N +108.7
Anemmetro 3
PASEO DE LA REFORMA
Direcciones predominantes
del viento (RWDI)
del viento (RWDI)
0.4m
2m
N +52.850
Anemmetro 1
PASEO DE LA REFORMA
N
del viento (RWDI)
del viento (RWDI)
N +80.275
Anemmetro 2
PASEO DE LA REFORMA
del viento (RWDI)
del viento (RWDI)
0.4m
2m

153

F.2. Beneficios de la instrumentacin propuesta
Con el esquema de instrumentacin propuesto se tendran registros de velocidades de viento para
diferentes periodos de observacin y en diferentes pocas del ao. Con base en estos registros se
verificaran los posibles cambios de direccin con la altura de la estructura de la Estela, as como la
correlacin entre sus componentes. Los registros de velocidades tambin se podran utilizar para
corroborar las intensidades de turbulencia utilizadas en la definicin de las cargas estticas
equivalentes.
Quiz la utilizacin ms valiosa de los registros de velocidades de viento en el sitio de construccin
de la Estela, sera la derivacin de funciones de densidad de potencia espectral (FDPE), las que
permiten, por un lado observar la distribucin de la energa a lo largo de las frecuencias, y por otro
lado se pueden utilizar para generar historias en el tiempo, con base en la tcnicas de simulacin
descritas en el anexo D.
Cabe mencionar, que de aprobarse y permitirse la instrumentacin de la Estela, esta sera la
primera estructura en Mxico instrumentada para fines de evaluacin de la respuesta ante fuerzas
de viento.

Informe-Final - Estela de Luz Revisioninet

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REVISIN TCNICA DE LA RESPUESTA ANTE VIENTO Y

SISMO DEL MONUMENTO CONMEMORATIVO DEL

es el esfuerzo cortante sobre la superficie y es la densidad del aire.

, d es una distancia de referencia,

es el parmetro de Coriolis. Los ltimos 3

es la altura de referencia, usualmente 10m,y es un coeficiente que depende de la

(Petersen et al., 1998)

, para una superficie totalmente plana como el hielo, hasta

es el rea del elemento perpendicular a la direccin del

es una medida de la densidad de elementos rugosos por rea de terreno libre. Si

, hasta una altura , como se muestra en la figura C.3.

son las desviaciones estndar de las componentes de velocidad fluctuantes, y

es la auto-correlacin temporal, expresada como:

depende nicamente de la altura sobre el suelo y del intervalo de tiempo , debido a la

es conocido, i.e., cuando tiende a 0, el valor de Ruu tiende a 1, y cuando tiende a

puede aproximarse de la siguiente manera:

para (Batchelor, 1953). As, la

. La relacin entre las longitudes de escala

es la varianza de la velocidad u a la altura z y

, est dada por:

, y son escalas de longitud de turbulencia dependientes de la altura.

se conoce como la coordenada de similitud de Monin.

, es una funcin que decrece lentamente con la altura.

es la frecuencia reducida (adimensional) y es la velocidad media del viento en

es la integral de la escala de longitud y es un coeficiente de ajuste con

, y es la velocidad promedio del viento a una altura z de 10m. La FDPE

es el espectro cruzado de los dos componentes longitudinales de la turbulencia en los

es el espectro de potencia del componente longitudinal de la

, y la parte imaginaria suele denominarse

, y es de utilidad en la simulacin de la turbulencia

se puede expandir para dos puntos con una

, mediante (Davenport, 1977):

. Valores tpicos son de

. Los valores pico observados individualmente pueden ser

es un factor que toma en cuenta la variacin de

se obtiene con alguna de las siguientes ecuaciones:

, es la velocidad en la cual se calculan los efectos del viento sobre la

es un factor que depende de la topografa local;

es un factor que toma en cuenta el

es la velocidad regional de rfaga que le

se estim con las

, se calcula con la ecuacin:

es el ndice de turbulencia, evaluado a la altura de

es el factor de respuesta de fondo, adimensional;

es un factor pico, adimensional.

, representa el nivel o intensidad de sta en el flujo del viento y est

= 200 m y depende del tipo de terreno y

permiten tomar en cuenta la falta de correlacin de la presin en las

y se presentan en la tabla C.2.

, se determina mediante la siguiente ecuacin:

es la densidad de potencia del viento, definida por la ecuacin (C.47),

es la frecuencia natural de vibracin de la estructura en la direccin del viento

son las funciones de admitancia aerodinmica, calculadas con las

es la velocidad media evaluada a la altura Z

consideran que las fluctuaciones de la velocidad no ocurren

, para la forma modal fundamental, se calcula como:

, est dada por tres componentes debidas al

es la relacin de amortiguamiento estructural, adimensional;

es la relacin de amortiguamiento debido a

. El amortiguamiento total es funcin del tipo de cimentacin, sobre todo en

, fueron definidos anteriormente.

y asumiendo que el orden de

, p.e., para el proceso discretizado en el tiempo,