UNJBG UNJBG

ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
EVALUACIN FSICA Y DE ESTADO DEL PAVIMENTO
1- Introduccin
El presente trabajo es realizado bajo los trminos de referencia proporcionado por
el PROVIAS NACIONAL, basados en la metodolo!a establecida, " #$e formar%
parte del In&entario '!sico de la Infraestr$ct$ra Vial(
El )ramo carretero materia del presente est$dio, forma parte de la Panamericana
Norte " tiene como inicio la ci$dad de S$llana *+m ,-,. / ---0, " como p$nto
c$lminante la ci$dad fronteriza de A$as Verdes *+m ,123 / ---0(
4$rante todo el recorrido se 5a podido constatar #$e los pa&imentos se
enc$entran a ni&el de carpeta asf%ltica en caliente, " bermas a ni&el de
tratamiento s$perficial asf%ltico monocapa, as! tenemos las si$ientes
caracter!sticas tcnicas6
S$perficie de Rodad$ra Carpeta asf%ltica en caliente 7(1- m(
8ermas )rat( S$perf( Asf( 9onocapa ,(1- : ,(.-
2- O!"ti#o
La elaboraci;n de la presente e&al$aci;n de pa&imentos, tiene como principal
objeti&o c$antificar los deterioros oc$rridos desde la etapa de s$ re5abilitaci;n a
la fec5a, con fines de establecer las medidas correcti&as para conser&ar la
infraestr$ct$ra &ial en ;ptimas condiciones de transitabilidad, acorde a los
trminos de referencia< para lo c$al se 5an desarrollado $na serie de trabajos de
e&al$aci;n para obtener par%metros #$e permitan c$antificar las obras a ni&el de
9antenimiento Peri;dico(
Ver c$adros de E&al$aci;n del Estado f!sico de la carpeta Asf%ltica " 8ermas,
adj$nto al presente(
E#$%u$cin Su&"r'ici$% d" P$#i("nto)
8asados en la metodolo!a adoptada por la Entidad Contratante, se procedi; a
efect$ar la E&al$aci;n S$perficial del Pa&imento, la c$al consisti; en la
recopilaci;n de toda la informaci;n #$e permita establecer los par%metros
#$e reflejen el comportamiento f$ncional : estr$ct$ral del Pa&imento en ser&icio<
en tal sentido los principales deterioros le&antados en campo son los si$ientes6
A*+- C$r&"t$ A)',%tic$

1*+- Fi)ur$) Lon-itudin$%")
Este tipo de fis$ras se caracterizan por estar orientadas en forma paralela al eje de
a carretera, en $na sola direcci;n, " dependiendo de s$ abert$ra f$eron
clasificadas de ac$erdo a la codificaci;n establecida, para fis$ras con abert$ras =
UNJBG UNJBG
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
a >(- mm, f$eron clasificadas como ?2@< " para a#$ellas A a >(- mm pero = ,- mm
se enc$entran codificadas como ?1i@, " para a#$ellas A ,-mm codificadas como
?1ii@(
2* Fi)ur$) Tr$n)#"r)$%")
Este tipo de fis$ras se caracterizan por estar orientadas en forma perpendic$lar al
eje de la carretera, en $na sola direcci;n " dependiendo de s$ abert$ra f$eron
clasificadas de ac$erdo a la codificaci;n establecida, para fis$ras con abert$ras =
a >(- mm, f$eron clasificadas como ?2@< " para a#$ellas A a >(- mm pero = ,- mm
se enc$entran codificadas como ?1i@, " para a#$ellas A ,-mm codificadas como
?1ii@(
.* Fi)ur$) "n /%o0u"
A diferencia de las anteriores, estas fis$ras se caracterizan por formar redes, de
di&erso tamaBo, as! dependiendo de s$ abert$ra f$eron clasificadas de ac$erdo a
la codificaci;n establecida, para fis$ras con abert$ras = a >(- mm, f$eron
clasificadas como ?2@< " para a#$ellas A a >(- mm pero = ,- mm se enc$entran
codificadas como ?1i@, " para a#$ellas A ,-mm codificadas como ?1ii@(
Adicionalmente se acompaBan a esta codificaci;n los !ndices $ " de ac$erdo
al tamaBo del blo#$e = de 1(-m " A de 1(-m respecti&amente(
1* Fi)ur$) ti&o Pi"% d" Cocodri%o
Este tipo de fis$ra se caracteriza por formar blo#$es m$c5o mas pe#$eBos #$e las
anteriores, sim$lando< efecti&amente la piel del cocodrilo( Estas fis$ras a s$ &ez se
enc$entran di&ididas en fis$ras A > mm como tipo ?1@2 " en fis$ras = > mm(
Codificadas como ?2@(
3* 4undi(i"nto
Para efectos de la presente e&al$aci;n se adopt; el criterio de considerar as! a
a#$ellos sectores #$e m$estren $na depresi;n asociada a la fis$raci;n
caracter!stica *en forma de arco0, en este tipo de deterioros< adem%s de ac$sar
$na deficiencia o prdida de la capacidad estr$ct$ral del pa&imento o la secci;n
#$e se &iene e&al$ando, a s$ &ez se di&iden en tipo 1, para a#$ellos 5$ndimientos
#$e comprometan ambos carriles, " como tipo 2 para a#$ellas #$e abar#$en solo
$n carril de la &!a(
5* T"6tur$
En c$anto a este tipo de deterioro, el criterio adoptado esta basado en la prdida o
no de material co5esionante *areado fino C asfalto0, debido sobre todo a $na
dosificaci;n inadec$ada o sobrecalentamiento de la mezcla asf%ltica en caliente<
as! tenemos la si$iente clasificaci;n6
UNJBG UNJBG
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
Pelad$ra se&era, tipificada como 1
Pelad$ra moderada tipificada como 2 "
Por Dltimo el P$limento tipificada como .
7* /$c8")
Los bac5es son deterioros #$e se caracterizan por la prdida de la carpeta
asf%ltica " en al$nos casos 5asta la base ran$lar, " #$e dific$ltan la
transitabilidad( Para sectores en #$e se re#$iera reponer 5asta ni&el de 8ase
Eran$lar ?1@, " para los #$e no se re#$iera reponer 5asta ni&el de 8ase Eran$lar
?2@(
9* S"%%o) : ;"c$&$do) <E6i)t"nt")*
Vienen a ser medidas correcti&as c$ando se presentan deficiencias en la teFt$ra
s$perficial de la carpeta en el primer caso " c$ando se tienen deficiencias
estr$ct$rales o f$ncionales en el se$ndo caso(
=* P$rc8") <E6i)t"nt")*+
Al i$al #$e el item anterior &iene a ser $na medida correcti&a, " #$e son aplicadas
c$ando se presentan $na alta concentraci;n de fis$ras, sobretodo del tipo piel de
cocodrilo o en el caso de bac5es(
S$ estado se tipifica como ?1@, c$ando eFista la necesidad de re5acer, " como ?2@,
c$ando sea indicado realizar solamente $n tratamiento(
1>* Otro)
Se 5an podido encontrar ?des&!os@ constr$idos posteriormente al fen;meno del
NiBo de ,22. en sectores #$e f$eron interr$mpidos sobre todo en #$ebradas
5aciendo colapsar la obra de arte eFistente, " #$e en la act$alidad prestan $na
transitabilidad aceptable, sin embaro el cons$ltor recomienda se realicen los
est$dios definiti&os para la constr$cci;n de las obras de arte definiti&as, " con ellas
&ol&er al trazo oriinal de la &!a, estos des&!os 5an sido $bicados en las si$ientes
proresi&as6
UNJBG UNJBG
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
D")#?o N@ Uic$cin
<A(+*
D")#?o N@ Uic$cin
<A(+*
-, ,-31 / >-- -. ,-.3 / ,--
-1 ,-3G / .-- -2 ,-2. / GH-
-> ,-H, / .-- ,- ,,-> / >--
-3 ,-H. / 7H- ,, ,,17 / H--
-H ,-GH / 1-- ,1 ,,3H / .H-
-G ,-.1 / 3-- ,> ,,37 / H--
-7 ,-.> / H-- ,3 ,,71 / .1-
En el tramo en est$dio, se 5an detectado m$c5os sectores con ond$laciones #$e
ac$san $na posible deficiencia estr$ct$ral, ca$sadas sobre todo por el 'en;meno
del NiBo del aBo ,22.,( Estas ond$laciones a pesar de reistrarse $na red$cci;n
del confort, por lo eneral no se reistran fis$raciones se&eras para #$e sean
considerados como 5$ndimientos(
/*+- /"r($)
Al i$al #$e la carpeta se 5an clasificado los si$ientes deterioros6
1* Fi)ur$) d" !unt$ C$r&"t$ B /"r($
Este tipo de fis$ras se caracterizan por estar orientadas en forma paralela al eje de
la carretera, en $na sola direcci;n, en la transici;n entre Carpeta " 8erma<
dependiendo de s$ abert$ra f$eron clasificadas de ac$erdo a la codificaci;n
establecida, para fis$ras con abert$ras = a >(- mm, f$eron clasificadas como ?2@, "
para a#$ellas A a >(- mm( Como ?1@(
2* Fi)ur$ Tr$n)#"r)$%
Este tipo de fis$ras se caracterizan por estar orientadas en forma &"r&"ndicu%$r al
eje de la carretera, en $na sola direcci;n " dependiendo de s$ abert$ra f$eron
clasificadas de ac$erdo a la codificaci;n establecida, para fis$ras con abert$ras =
a >(- mm, f$eron clasificadas como ?2@, " para a#$ellas A a >(- mm( como ?1@(
.* /$c8") C ord") r")0u"r$!$do)
Los bac5es son deterioros #$e se caracterizan por la prdida del )ratamiento
asf%ltica " en al$nos casos 5asta la base ran$lar, " #$e dific$ltan la
transitabilidad( Para sectores en #$e se re#$iera reponer 5asta ni&el de 8ase
Eran$lar ?1@, " para los #$e no se re#$iera reponer 5asta ni&el de 8ase Eran$lar
?2@(
1* Pi"% d" Cocodri%o
UNJBG UNJBG
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
Estas fis$ras se caracterizan por formar redes, de di&erso tamaBo, as!
dependiendo de s$ abert$ra f$eron clasificadas de ac$erdo a la codificaci;n
establecida, para fis$ras con abert$ras = a >(- mm, f$eron clasificadas como ?2@,
" para a#$ellas A a >(- mm( como ?1@(
3* D")ni#"%
Este deterioro es oriinado c$ando eFiste $n desni&el entre la carpeta de rodad$ra
" la berma, sobre todo c$ando no se 5a lle&ado $n control adec$ado de los ni&eles
de la secci;n trans&ersal( Se tipifica como ?1@, c$ando el desni&el es ma"or o
i$al a ,Hmm< " ?2@ c$ando el desni&el es menor a ,Hmm(
5* 4undi(i"nto
Al i$al #$e en el caso de la carpeta asf%ltica, para efectos de la presente
e&al$aci;n se adopt; el criterio de considerar as! a a#$ellos sectores #$e
m$estren $na depresi;n asociada a la fis$raci;n caracter!stica *en forma de arco0,
en este tipo de deterioros< adem%s de ac$sar $na deficiencia o prdida de la
capacidad estr$ct$ral del pa&imento o la secci;n #$e se &iene e&al$ando(
7* D")&r"ndi(i"nto
Este tipo de deterioro oc$rre sobretodo por 5aberse constr$ido sin $n adec$ado
control de calidad, ; por antiIedad, ca!da de sol&entes asociadas a trafico
intenso, etc( La caracter!stica principal es #$e se pierde el rec$brimiento asf%ltico "
consec$entemente las capas ran$lares(
9* P$rc8") E6i)t"nt")
Vienen a ser medidas correcti&as c$ando se presentan deficiencias en la teFt$ra
s$perficial del tratamiento asf%ltico en el primer caso " c$ando se tienen
deficiencias estr$ct$rales en el se$ndo caso, " son aplicadas c$ando se
presentan $na alta concentraci;n de fis$ras, sobretodo del tipo piel de cocodrilo o
en el caso de bac5es(
S$ estado se tipifica como ?1@, c$ando eFista la necesidad de re5acer, " como ?2@,
c$ando sea indicado realizar solamente $n tratamiento(
UNJBG UNJBG
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
Tr$(o) Cr?tico)
4esde el p$nto de &ista de E&al$aci;n de Pa&imentos se 5an identificado -H
sectores, considerados como ?cr!ticos@, en los #$e se 5an realizado las
e&al$aciones estr$ct$ral " f$ncional, de la c$al se obt$&o la necesidad de realizar
los si$ientes trabajos6
D"% D( A% D(+ Tr$$!o $ ;"$%iE$r
1>35 F 1>> 1>35 F 3>>
Parc5ado Prof$ndo (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:
Parchado Profundo)(
1>3= F 7>> 1>5> F >>>
Parc5ado Prof$ndo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:
Parchado Profundo)(
1139 F >>> 1139 F .>>
Parc5ado Prof$ndo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:
Parchado Profundo)(
1211 F >>> 1211 F >7>
Parc5ado Prof$ndo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:
Parchado Profundo)(
1213 F >>> 1213 F >5>
Parc5ado Prof$ndo, (ver Plano de Detalles de Trabajos en Pavimento:
Parchado Profundo)(
UNJBG UNJBG
ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL ESCUELA DE INGENIERIA CIVIL
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL - PAVIMENTOS
Pri("r$ Tr$(i'ic$cin
Se 5an identificado los sectores con deterioros 5omoneos orientados a
complementar con la e&al$aci;n f$ncionalCestr$ct$ral de la &!a en est$dio " con
ellas tomar las medidas correcti&as a ni&el de 9antenimiento(
Los )ramos obtenidos se enc$entran en las planillas de E&al$aci;n #$e se
enc$entran detalladamente por +m( As! mismo el ?C$adro res$men de 4eterioros
S$perficiales@ NJ-,, se refiere a la primera tramificaci;n obtenida solo por
e&al$aci;n de la condici;n f!sica " de estado del pa&imento, en la #$e se considera
el si$iente criterio6
Gri"t$)
4entro de estos deterioros se enc$entran< la fis$ras lonit$dinales, fis$ras
trans&ersales, fis$ras en blo#$e, " las fis$ras tipo piel de cocodrilo< tanto de
prioridad ?1@, as! como los de prioridad ?2@
Gri"t$) Anc8$)
4entro de estos deterioros se enc$entran< la fis$ras lonit$dinales, fis$ras
trans&ersales, fis$ras en blo#$e, " las fis$ras tipo piel de cocodrilo< solo las de
prioridad ?1@, es decir de c$"as abert$ras s$peran los >mm(