Caso de escritura estratgica de un texto argumentativo

Luis es docente de un bachillerato de la Ciudad de Mxico, imparte la materia de biologa y

sus colegas piensan que muchos de los estudiantes se sienten identificados con l, quizs
porque es muy joven, entusiasta y siempre que puede promueve el desarrollo de
experimentos con los que los alumnos se sienten motivados. Aunque, para ellos es una
incgnita por qu Lus encanta a los alumnos?
Hace algunos meses sus estudiantes iniciaron el proyecto de creacin de una revista
estudiantil, Club de escritura, sobre diversos temas, entre stos la ciencia hecha por
jvenes, el desarrollo artstico en la juventud, cuidado de la salud en la adolescencia,
habilidades para el aprendizaje, desarrollo sustentable y juventud, entre otros. En relacin
con el ltimo tema, invitaron a uno de sus profesores favoritos, Lus, para que publique un
texto que promueva el desarrollo sustentable en cuanto al cuidado del medio ambiente.
Al principio el profesor Lus se puso contento con la invitacin, la cual acept
inmediatamente, sin embargo despus se sinti algo inquieto, pues no quera escribir un
texto en el que se dijera lo que los estudiantes estn acostumbrados a escuchar sobre el
cuidado de la naturaleza y nuestro medio ambiente en general. As, Lus comenz a
preguntarse cmo podra escribir un texto divertido que permitiera aportar a sus alumnos
alternativas de desarrollo sustentable.
Profesor Lus: Uff! Difcil! Y cuento con slo una semana para ello!
Lus decidi tomar cartas en el asunto, se sent frente a su escritorio y comenz a pensar en
quines seran los destinatarios de su texto, bueno s, sus estudiantes, pero.
Profesor Lus: Qu ms? Quines son? Cules son sus intereses? Qu leen? Qu les
preocupa? Y qu tal si lo hago sobre una excursin al bosque y los dilemas que tienen que
resolver en cuanto al cuidado del medioambiente? No, quiero algo que los involucre con su
da a da... Tambin tiene que ser algo dinmico, que tenga que ver con la ventura, siiii
El uso de la bicicleta! Ups! Pero cmo lo empiezo? Bien qu quiero lograr con el
texto? Pues que mis estudiantes cuiden el medio ambiente, s, pero esto es muy simple. A
ver, mi objetivo ms bien es promover el uso de la bicicleta como medio de transporte
eficiente en la Ciudad de Mxico, s es un tema de desarrollo sustentable! Entonces, de
acuerdo con mi objetivo cmo voy a desarrollar el texto? En principio tendr que ser un
texto argumentativo, de esa manera podr aportar razones acerca del conveniente uso de
la bicicleta en una ciudad como el Distrito Federal. Bueno, pues escribir un ensayo S!
Entonces, necesito definir mi tesis
El profesor Lus realiza varios borradores en los que redacta distintas frases, hasta que llega
a la siguiente tesis: La bicicleta es un medio de transporte eficiente y amigable con el
medio ambiente y el paisaje urbano de la ciudad. l se encuentra satisfecho, considera que
ha logrado clarificar la idea principal a defender en su texto argumentativo y decide
continuar el siguiente da, ahora necesita prepara la clase de maana.
Profesor Lus: Despus de la tesis necesito definir mis argumentos y el orden en el que los
abordar, es decir tambin requiero definir la estructura del texto. Quiero tener una
orientacin clara al momento de escribir. A ver. Bueno, otra cosa que tendr que
especificar son los contrargumentos y refutarlos. Voy a hacer una estructura en la que
aparezcan de manera ordenada el argumento, el contrargumento y la refutacin.
Una vez que analiz y valor varias ideas, el profesor Lus decide que abordar dos
argumentos con los correspondientes contrargumentos y refutaciones. As, dichos
contenidos quedaron redactados de la siguiente manera:
Argumento 1: El uso de la bicicleta podra mejorar la movilidad vial en la Ciudad de
Mxico.
Contraargumento: La bicicleta no es un medio de transporte que sea respetado en la va
pblica.
Refutacin: Las polticas pblicas sobre medios de transporte deben promover el uso de las
bicicletas y fomentar una cultura de respeto a este medio de transporte, partiendo del
conocimiento de la legislacin que la considera como un medio de traslado tan importante
como los dems.
Argumento 2: El uso de la bicicleta tiene beneficios para la salud, la economa y el medio
ambiente.
Contraargumento: Los riesgos y accidentes en la bicicleta son mayores.
Refutacin: Se debe cumplir con las responsabilidades y obligaciones del reglamento de
trnsito.
Profesor Lus: Bueno, pero tambin necesitar aportar informacin a mis lectores sobre las
caractersticas de la Ciudad de Mxico, pues requiero contextualizarlos en el tema, ya que
no estoy hablando del uso de la bicicleta en cualquier lugar, sino en un mbito con
caractersticas muy especficas, una de las ciudades ms grandes del mundo.
Luis se enfoca en buscar datos sobre el Distrito Federal y tambin sobre la historia de la
bicicleta en Mxico, con la finalidad de conocer sus antecedentes y la funcin que se le ha
otorgado en dicha ciudad. Encuentra informacin de utilidad para su texto y redacta lo
siguiente:
sese el trmino de metrpoli sobre aqullas ciudades que albergan a ms de diez
millones de habitantes y con una extensin territorial de ms de 1000 km2. La ciudad de
Mxico ocupa un lugar dentro de estas metrpolis mundiales, pues su extensin territorial
de 1484 km2 y sus casi 22 millones de habitantes en toda la zona metropolitana (INEGI,
2010) la colocan como un de las ms grandes en territorio y la segunda ms poblada del
mundo, despus de Tokio. Tan slo la delegacin poltica de Iztapalapa, una de las 16 que
conforman la ciudad, tiene una poblacin de 2 millones de habitantes, nmero que sin
dificultad supera al total de muchas ciudades e incluso de pases.
Profesor Lus: Bien! Tengo algunos datos curiosos sobre la llegada de las bicis a Mxico,
ya tom algunas notas:
Las primeras bicicletas que llegan a nuestro pas lo hicieron en los ltimos aos del
porfiriato tradas principalmente de Francia. En ese tiempo slo los adinerados podan
costearse este lujo. Tuvieron que pasar algunos aos ms para que stas comenzaran a estar
al alcance de todos, fue con el auge de la industrializacin en las dcadas de los 40s y 50s
del siglo pasado que se crean las primeras marcas mexicanas como BMC, Reyna, Bimex,
etc., lo que disminuyeron an ms su costo, ponindolas ya al alcance de cualquiera. A
partir de este momento es que se comienza a vincularse fuertemente con algunos oficios
como la venta y distribucin de carne, leche, pan, tortillas huevo, pinturas, refacciones
automotrices, correspondencia y mensajera, plomera, etc., etc., todos ellos se han visto
beneficiados en su uso pues les ha ayudado a economizar en algunos gastos y sobre todo
hace el traslado de forma ms rpida.
Lus contina en la obtencin de informacin y toma de notas, pero percibe que ya cuenta
con bastante informacin, pero en este momento le cuesta trabajo organizarla.
Afortunadamente cuenta con la estructura argumental que defini previamente y con ello
siente que tiene un buen avance, lo cual es cierto.
Profesor Lus: A ver, ya me conozco en esto y s que no me es conveniente lanzarme a
escribir el texto cuando no tengo claridad en cmo se organizarn los distintos contenidos,
lo bueno es que los argumentos ya quedaron, aunque no descarto la posibilidad de
modificarlos si es necesario Es bueno tener flexibilidad para escribir!
Al da siguiente Lus piensa que tendra que estructurar el texto de la siguiente manera:
- Nota introductoria
- Tesis a argumentar
- Caractersticas de la Ciudad de Mxico
- Servicio de transporte en Ciudad de Mxico
- Historia breve de la bicicleta en la Ciudad de Mxico
- La situacin actual del uso de la bicicleta en Ciudad de Mxico
- Argumento 1
- Contraargumento
- Refutacin
- Argumento 2
- Contraargumento
- Refutacin
- Conclusin
Lus ya cuenta con la estructura de sus contenidos, aunque sabe que puede modificarse, si
lo considera necesario. Ahora s podr iniciar ms tranquilamente su trabajo y con una
direccin bastante clara. Sus alumnos ya se encuentran ansiosos por conocer lo que una de
sus profesores favoritos escribir para la revista. Supieron por otro maestro que escribira
sobre el uso de la bicicleta, pero no estn seguros, l maestro Lus la ltima vez que habl
con ellos no lo neg pero tampoco lo afirm. As que estn en suspenso.
Profesor Lus: Bueno, comenzar la redaccin, tiene que ser clara y gil, casi hecha en el
lenguaje de un joven de preparatoria, Ups! Espero lograrlo!
Lus comienza a redactar utilizando la estructura elaborada previamente, se da cuenta de
que siente cierta ansiedad frente a la pgina en blanco, sin embargo sigue adelante
pensando en que no har como en veces anteriores, en las que descarta toda una hoja de
trabajo porque no le gustaron un par de frases. Recuerda que en estas ocasiones no haba
iniciado con una estructura u organizacin previa, lo que le dificult mucho la escritura.
Esta vez ha tomado la decisin de continuar escribiendo lo ya iniciado y revisar su escrito
una vez que considere que ha plasmado todos los contenidos que ha considerado abordar.
Asimismo, record que su amigo Carlos, un excelente profesor de lingstica, as como
escritor literario, le recomend intentar ser muy consciente de su proceso de escritura, lo
que implica darse cuenta de cundo se presentan bloqueos y por qu, de cundo la escritura
es ms fcil y a qu se debe, sobre cmo resolver ciertos problemas sobre cmo comenzar a
explicar determinado punto, por ejemplo para captar el inters del lector, entre otros.
Lus se siente con un mar de informacin en su mente, pero decide aplicar lo que Carlos en
su momento le recomend.
Profesor Lus: Adems de lo que me ha recomendado Carlos, podra utilizar el diario de
escritura que en la Preparatoria la maestra Mrquez nos recomendaba, era realmente
divertido, uno se daba cuenta de cada cosa Bueno, aprend bastante y mejor mi
redaccin. Ya me haca falta Ja! Qu ser de ella ahora?
Lus se queda pensativo recordando aquellos das en la materia de taller de redaccin con la
maestra Silvia Mrquez, quien adems de pedirles que llevaran a cabo un diario de
escritura, les dijo que expresaran sus emociones al escribir, lo cual no volvi a escuchar que
mencionara otro profesor de lectura y redaccin, aun cuando l ya era docente de
preparatoria.
Despus de una tarde dedicada a la escritura de su texto para la revista escolar, en medio de
la recuperacin de distintos recuerdos sobre la escritura y su significado para l, consider
haberlo concluido. Aunque no poda faltar algo clave, asegurarse de que el texto se
encuentra bien escrito para los fines contemplados, lo cual realizar maana, para descansar
un poco y tener una mirada ms fresca y atenta.
Profesor Lus: Ya estoy preparado para la siguiente fase. Tiene presente que de acuerdo
con los consejos de Carlos, realizar esta actividad requiere un orden Pero cmo era?
Lus no se siente seguro, no recuerda lo que Carlos le sugiri. Alanza a acordarse que se
lleva a cabo en distintos niveles, es decir, se atienden partes especficas por vez, no todo al
mismo tiempo.
Profesor Lus: A ver S! Haba un nivel general que abarcaba todo el texto, bien, es el de
la organizacin de la informacin de todo el escrito, ste es el que tengo que revisar
primero. Luego, est el de las ideas principales, es decir, si estn claros los contenidos ms
importantes y, finalmente, el que recordaba desde un inicio es el de las estructuras de las
frases, de los signos de puntuacin y de los elementos formales, como por ejemplo las
citaciones Ha! Pero si cuando atiendo a la estructura me doy cuenta de que necesito
corregir un punto o un prrafo Qu hago? Lo ver con Carlos.
Lus nota que es ms fcil y eficaz revisar el texto de esta manera a intentar hacerlo con
todas las partes del texto al mismo tiempo. Recordaba cmo se agotaba cuando correga las
ideas principales y la utilizacin de acentos al mismo tiempo. S, es mejor llevarlo a cabo
por partes. Consult con Carlos lo que tena pendiente, quien le dijo que podra sealar lo
que faltara atender y corregir, para hacerlo en el momento que le correspondiera.
Lus concluy su texto argumentativo sintindose a gusto al percibir que haba mejorado su
escritura gracias a que puso en prctica las recomendaciones de los especialistas Tambin
incluy ilustraciones! A la brevedad lo entreg a sus estudiantes, quienes ya queran
leerlo
A continuacin presentamos el ensayo del profesor Lus:

El uso de la bicicleta en el Distrito Federal

Para montar en bicicleta es preciso no tener miedo,
sujetar el manubrio con flexibilidad y mirar al frente y no al suelo.
(Zaid,1996)

La descripcin para aprender a utilizar una bicicleta es innecesaria e imprudente cuando lo
esencial es sujetarse y pedalear, slo as, sin mayor complejidad, todo lo dems es resultado
de las fuerzas de la fsica y de la habilidad de quienes comparten el carril con el ciclista
urbano.
La historia de la bicicleta en la ciudad es posiblemente ms antigua de lo que muchos
lectores podrn recordar y la funcin que ha cumplido en la movilidad vial ha impactado en
la conformacin del diseo urbano, aunque esto no necesariamente implique la existencia
de espacios y condiciones para el desarrollo de una cultura ciclista.
A lo largo del presente escrito hablaremos acerca de por qu la bicicleta es una muy buena
opcin de transporte en una ciudad como el Distrito Federal.

Primera parte
sese el trmino de metrpoli sobre aqullas ciudades que albergan a ms de diez millones
de habitantes y con una extensin territorial de ms de 1000 km2. La ciudad de Mxico
ocupa un lugar dentro de estas metrpolis mundiales, pues su extensin territorial de 1484
km2 y sus casi 22 millones de habitantes en toda la zona metropolitana (INEGI, 2010) la
colocan como un de las ms grandes en territorio y las segunda ms poblada del mundo,
despus de Tokio. Tan slo la delegacin poltica de Iztapalapa, una de las 16 que
conforman la ciudad, tiene una poblacin de 2 millones de habitantes, nmero que sin
dificultad supera al total de muchas ciudades e incluso de pases.
La Ciudad de Mxico se asienta sobre el altiplano central a una altura de 2800m sobre el
nivel del mar, en el valle que lleva el mismo nombre y el cual est rodeado por una
cordillera volcnica y montaosa. La ciudad actualmente se extiende desde el centro del
valle; lo que fue el antiguo lago, hasta las partes altas que comprende las faldas de las
montaas e incluso detrs de ellas, da a da la mancha urbana no ha dejado de crecer.
A partir del diseo urbano generado por los mexicas, la ciudad fue poco a poco tomando su
forma actual a lo largo de cinco siglos. Hoy da podemos hablar de una Ciudad de Mxico
con un trazo urbano y vial eficiente en un 70% de su totalidad, sin contar que gran parte de
sta se encuentra establecida sobre terreno plano. Estos factores facilitaron la creacin de
una serie de ejes viales a partir de 1970 y actualmente suman 31; sin contar con las
avenidas, circuitos y calles principales, que dan un total aproximado de 25 mil, todas ellas
conectan a la ciudad de un polo opuesto a otro. Aunque, actualmente el tiempo a realizarse
para el traslado de un punto a otro no recae ya en la traza, sino en otros factores como la
cantidad de automviles que saturan dichas vialidades y hacen que el avance sea lento.
No slo hablamos de automviles particulares, los cuales se han triplicado del ao 2001 al
2007 segn datos del INEGI (2010). Tambin hablamos de todos aquellos ciudadanos que
no cuentan con un automvil propio y que para trasladarse por la ciudad utilizan el
transporte pblico para llegar a sus distintas actividades: trabajo, escuela, recreacin,
encuentro, etc. El mover a ms de 12 millones de ciudadanos de a pie implica un gran reto
y una gran coordinacin de trabajo entre los distintos actores involucrados en ello. Para
esto, los distintos gobiernos de la ciudad de Mxico a lo largo de los aos han creado (no
como una prioridad) una red de trasporte pblico que incluye: el metro y sus 12 lneas; el
sistema de trolebuses y trasportes elctricos que incluye el tren ligero; la red de camiones
de trasporte pblico RTP; hay tambin servicios particulares como taxis, camiones y moto-
taxis.
Es esta necesidad de movimiento aunada a la vida intensa y acelerada de la ciudad que
obliga a los ciudadanos a maximizar su tiempo, esto genera en ellos esa idea de urgencia y
prontitud por llegar a su destino en el menor tiempo posible, lo que hace que las vialidades
se vuelvan un verdadero ro de desesperados que las saturan en determinadas horas, las
llamadas pico. Este fenmeno se debe a la accin de querer avanzar todos al mismo tiempo
sin considerar que el otro muy posiblemente piense y acta de igual forma, lo que no
permite considerar a ese otro, impidiendo as la negociacin entre pares para que todos
logrramos avanzar de forma coordinada y ordenada. Sin embargo, seguimos apostando por
el desorden que genera una movilidad lenta y con tiempos de traslado amplios an en
distancias relativamente cortas; no ms de 5km.
Debido a ello es que una proporcin pequea de ciudadanos en el DF han comenzado a
buscar y optar por otros medios de transporte alternos, tal es el caso de la bicicleta. La cual
en los ltimos cinco aos ha ido ganando adeptos entre ms ciudadanos, incrementndose
continuamente el nmero de usuarios. Podemos decir que parte de esto se ha debido a que
las ltimas dos administraciones locales de gobierno han llevado una campaa de difusin,
as como se pusieron en marcha una seria de programas como Ecobici, Paseos
Ciclistas, Muvete, etc. Los cuales han permitido el uso de la bicicleta como un medio
transporte eficiente, limpio con el ambiente y sano. Todo parece indicar que esto comienza
a rendir provecho, pues cada da apreciamos a ms ciclistas rodando por toda la ciudad.
Las primeras bicicletas que llegaron a nuestro pas lo hicieron en los ltimos aos del
porfiriato y fueron tradas principalmente de Francia, en ese tiempo slo los adinerados
podan costearse este lujo. Tuvieron que pasar algunos aos ms para que estas comenzaran
a ir estando al alcance de todos, fue con el auge de la industrializacin en las dcadas de
los 40s y 50s del siglo pasado que se crean las primeras marcas mexicanas como BMC,
Reyna, Bimex, etc., lo que disminuyeron an ms su costo, ponindolas ya al alcance de
cualquiera. A partir de este momento es que se comienza a vincular fuertemente con
algunos oficios como la venta y distribucin de carne, leche, pan, tortillas huevo, pinturas,
refacciones automotrices, correspondencia y mensajera, plomera, etc., todos ellos se han
visto beneficiados en su uso pues les ha ayudado a economizar en algunos gastos y sobre
todo hace el traslado de forma ms rpida.
Actualmente se han ido sumando ms usuarios de la bicicleta, ya no como herramienta de
trabajo, sino como un medio de transporte para sus diversas actividades y destinos. Este
aumento no slo se ha debido a los programas oficiales, podemos hablar de otros factores
que han incidido y son determinantes para que esto ocurra, uno de los factores se lo
debemos al reciente tema de la proteccin al planeta y al medio ambiente relacionado esto
con el tema del calentamiento global; ambos muy en boga ltimamente en muchos medios
sociales. Esto ha devenido en un cambio de pensamiento y algunas prcticas de varios
ciudadanos. Entre estos cambios uno que se relaciona es el de la movilidad en la ciudades,
el cual pugna por dejar de usar tanto autotransportes propulsados por combustibles fsiles,
los cuales tienen un gran impacto en la emisin de gases txicos que van a parar a la
atmosfera y que contribuyen al calentamiento global. Son ideas de este tipo las que han ido
permeando de forma paulatina esos pensamientos y esas prcticas cotidianas, hacia unas
ms amigables con el planeta, y la bicicleta parece ser el medio ad hoc con estas nuevas
ideas y propuestas de movilidad limpia y sana; pues no genera contaminacin de ningn
tipo, adems de que ayuda a la condicin cardiovascular. Adems de que en fechas
recientes se ha ido demostrado que es el medio ms eficiente para trasladarse por la ciudad,
pues disminuye los tiempos de traslados hasta en un 60% y casi cualquier persona puede
soportar un viaje no mayor a 5km aun no teniendo el hbito desarrollado (El Universal,
sbado 10 de noviembre de 2012), esto le ayuda a ganar adeptos dentro de la poblacin que
tiene la idea de que moverse en bicicleta es lento y nada funcional. La poblacin que ms
la usa oscila entre los 18 y 40 aos, lo mismo mujeres que hombres, todos la usan por igual,
as cada da la bicicleta comienza a consolidarse como una opcin viable para recorrer las
vialidades como un medio eficaz dentro de ese ente vivo que es el trfico vehicular.
Sin embargo, a pesar de que se ha ido ganando terreno, las condiciones del diseo urbano
de la Ciudad de Mxico no favorecen ni proporcionan las medidas necesarias para
desplazarse con seguridad, aun cuando la mayora de las arterias son amplias. Tal parece
que el xito del viaje tiene que ver ms con la pericia del ciclista y con un poco de suerte.
Hay quien dice que el ciclista todava es ignorado, parece que no se le quiere ver. A pesar
de ser considerado en reglamento de trnsito vehicular (2013) como un vehculo ligero, el
cual al igual que el resto tiene obligaciones y deberes- Art. 86 al 91, capitulo III- como
cualquier otro vehculo, muchos desconocen esto y le siguen negando al ciclista la
posibilidad de moverse a la par del resto de los vehculos . Para la aceptacin de este medio
de traslado se hace necesaria una nueva cultura de la vialidad que promueva el
conocimiento de la legislacin correspondiente, as como tambin que informe a la
sociedad sobre los beneficios que aporta al sistema vial de la ciudad.
Podemos mencionar que otras de las opciones viables para mejorar la movilidad en la
ciudad recaen en la promocin del uso del transporte pblico, el cual transporta a ms
personas en un mismo viaje, a diferencia del automvil en donde la mayora de los viajes
slo se transporta a un pasajero (el conductor) lo cual hace que el espacio destinado dentro
de los automviles se use muy pocas veces al 100% de su capacidad, generando en las
arterias la ocupacin de un espacio que se hace inservible. El uso y la difusin del
transporte pblico debe de ir de la mano del uso de la bicicleta, pues no estn peleados, al
contrario, podran ser un complemento ideal entre ambos medios; slo el tiempo y la puesta
en prctica nos dir si realmente son funcionales.

Segunda parte
La movilidad ha sido uno de los aspectos que ha causado mayor atraccin para recorrer o
transportarse en la ciudad, pero ahora en un vehculo que promete mayor velocidad de
desplazamiento ante el congestionamiento y el trfico de las grandes ciudades como en el
Distrito Federal. Una de las caractersticas de nuestra sociedad y de las relaciones que se
generan entre los individuos de la Ciudad de Mxico es la necesidad de disfrutar de los
beneficios que se pueden obtener en: una actividad, solicitar un servicio, pertenecer a un
grupo, practicar algn deporte, etc., como si quisiramos mantener el control y asegurar
cada decisin para tener la certeza de alcanzar el mximo provecho y reducir toda
posibilidad de prdida. Es por ello que las diversas campaas para fomentar el uso de la
bicicleta se han enfocado a detallar los beneficios que puede proporcionar un paseo o un
recorrido ciclista.
Numerosas fuentes, sobre todo en internet, hacen mencin de manera detallada de los
mltiples beneficios que se obtienen, sin embargo, queremos ser prudentes y dejar a los
especialistas en cada rea para determinar con cierto grado de confiabilidad cules son los
alcances que puede tener su uso, ya que tambin existen muchos mitos y una
sobrevaloracin de lo que un recorrido en bicicleta puede aportar.
De acuerdo con Carren, Martnez & Trevio (2011, p. 12) al practicar de manera
frecuente y moderada la bicicleta se puede observar que su uso reporta beneficios sociales
e individuales, los cuales han sido considerados como ventajas del ciclismo urbano:
Rpido y Flexible.
En distancias cortas, no mayores a 10 km, el desplazamiento es ms rpido que en
automvil, incluso posee mayor flexibilidad en la utilizacin de recursos, por ejemplo, no
es necesario invertir en combustible para poder utilizar la bicicleta, pagar estacionamiento,
multas, gastar en refacciones que pueden alcanzar costos significativos para la economa de
las familias, por ejemplo, de acuerdo con las estadsticas (INEGI, 2010) el 25% del gasto de
los hogares se destina al pago de servicios de transporte, mientras que la prctica del
ciclismo urbano ofrece total libertad para desplazarse sin mayor costo que el ejercicio
fsico, como lo menciona Fernndez (2005) la bicicleta es barata y relativamente eterna.
Accesible.
Para adquirir una bicicleta es necesario buscar la opcin que sea ms conveniente para el
tipo de uso que se le dar, las caractersticas fsicas del ciclista y el presupuesto con el que
se cuenta para su adquisicin. Se considera que su uso es democrtico debido a que un
porcentaje alto de la poblacin puede aspirar a incorporar la prctica de la bicicleta en sus
actividades. Surez (2012), en su artculo publicado en el peridico La Jornada, documenta
la forma en cmo la accesibilidad a los espacios pblicos y a la cultura se puede promover
mediante espacios para el desarrollo de la actividad ciclista en la ciudad.
Divertido.
La funcin social de la bicicleta ha sido valorada por sus usuarios, incluso consideramos
que es uno de los principales motivos por el que las familias deciden adquirir una. El
entretenimiento que ofrece es adems una posibilidad de iniciar nuevas relaciones sociales
que fomentan la actividad fsica. A diferencia de otros medios de transporte, un recorrido
ciclista permite disfrutar de manera directa el paisaje urbano y disfrutar del contacto con el
medio social.
Saludable.
El uso de la bicicleta tiene la ventaja de poder ser simultneamente una forma de
transportarse y una actividad deportiva que beneficia a la salud fsica y mental de las
personas. Entre los mltiples beneficios a la salud se pueden mencionar los siguientes: la
tonificacin muscular, reduccin del metabolismo, relajacin, fortalece el sistema innmune,
fomenta el ejercicio cardiovascular y disminuye el peso corporal. Para alcanzar altos
niveles de bienestar en las ciudades es preciso velar por la salud fsica y mental, como lo
menciona Fernndez (2005), las bicicletas son un buen remedio a la neurosis urbana, no
tanto como ejercicio fsico o terapia ocupacional, sino porque son la negacin literalmente
andante de muchas causas de esta neurosis: contaminacin, prisas, hostilidad,
embotellamientos, etc.
Benfico y limpio.
El cuidado al medio ambiente ha sido una de las principales prioridades del gobierno, o al
menos as se ha estipulado en los informes y legislaciones correspondientes a la Secretara
del Medio Ambiente (consultar en: http://www.sma.df.gob.mx/sma/index.php). Es por
todos admitido que el uso de la bicicleta reduce y elimina los gases contaminantes por
combustibles, sin embargo, tener conocimiento de ello no es suficiente para modificar las
prcticas indiscriminadas del uso del automvil.
Estamos convencidos de que mostrar una visin en la que se expongan nicamente los
beneficios del uso de la bicicleta podra contribuir al pensamiento consumista que
mencionbamos anteriormente, en el que la tendencia es mostrar slo las ventajas para
adquirir un producto, un servicio o adoptar algn estilo o moda.
Son numerosos los casos que se pueden documentar acerca de los accidentes y riesgos que
existen al utilizar la bicicleta en la ciudad, sobre todo cuando los reglamentos de trnsito
estn pensados para ser aprobados en el marco jurdico pero que son olvidados y
modificados por los conductores de los vehculos.
En un accidente vial, a diferencia de los automovilistas, los ciclistas cuentan nicamente
con la defensa de su propio cuerpo y los ms prudentes utilizan equipo especial de
proteccin (casco, luces, rodilleras, etc.). Es por ello que adems del conocimiento de los
reglamentos de trnsito, es necesario la difusin de materiales (manuales, videos, talleres,
campaas de difusin, etc.) que modifiquen las prcticas de manejo de ciclistas y
automovilistas.
Conclusin
La provocacin de la ciudad para recorrer grandes distancias e incrementar la velocidad
para sentir que aumenta la productividad va en contra de la funcin social de la bicicleta,
porque sta se fundamenta en un pensamiento que se procesa a la velocidad en la que el ser
humano puede apreciar su entorno, detenerse a platicar con quien encuentra en el camino y
el derecho a transportarse de manera segura y eficiente.
La promocin en el uso de la bicicleta en la Ciudad de Mxico deber estar ligada a
programas de rehabilitacin del tejido social para asegurar el respeto a la cultura vial y de la
estructura del diseo urbano para asignar espacios funcionales para la convivencia de los
distintos vehculos y peatones que diariamente se desplazan en esta gran ciudad.
La vida es como montar en bicicleta, si quieres mantener el equilibrio tienes que seguir
avanzando. Albert Einstein

Bibliografia
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Direcciones web
Manual del ciclista urbano en la Ciudad de Mxico (2011). Recuperado de:
http://www.sma.df.gob.mx/sma/links/download/biblioteca/flippingbooks/manual_ciclista_u
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Direccin de reforestacin urbana, parques y ciclovas. (2013). Recuperado de:
http://www.sma.df.gob.mx/drupc/index.php?opcion=10
Secretaria del Medio Ambiente. (2013). Recuperado de:
http://www.sma.df.gob.mx/sma/index.php?opcion=30
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(2012). Recuperado de: http://martha.org.mx/informacion-general/SuenoSobreRuedas.pdf
Videos de la historia de la bicicleta (2012). Recuperado de:
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Fernndez, P. (2005). La velocidad de las bicicletas. Recuperado de:
http://es.scribd.com/doc/132482555/Pablo-Fernandez-Christlieb-La-Velocidad-de-Las-
Bicicletas
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Surez, A. (2012). La bicicleta en Mxico, en intensa competencia frente al automvil.
Mxico: La Jornada. Recuperado de: http://www.jornada.unam.mx/2012/01/30/eco-c.html

Nota: El presente texto argumentativo corresponde a una adaptacin del ensayo El uso de
la bicicleta en el Distrito Federal, elaborado por Guillermo Daz Sales y Abraham Heredia
Snchez, estudiantes de la Facultad de Psicologa de la Universidad Nacional Autnoma de
Mxico, en el taller de Escritura Acadmica (Junio 2013).