UNIVERSIDADE FEDERAL DE VIOSA

CURSO DE ENGENHARI A MECNI CA

Disciplina MEC 460 Vibraes Mecnicas
Viosa
2013


Vibraes Mecnicas




Laboratrio 2
Obteno dos valores relativos a um sistema amortecido


Aluno:
Andr Luiz Rocha DOliveira Matrcula 62039
Data: 19 / 01 / 2013


1


Disciplina Vibraes Mecnicas - Prof. Paulo Cezar Bchner
CCE/DEP/CPVA
Introduo
Para um sistema vibratrio, a resposta do sistema pode ser obtida por meio
da unio entre uma parte transiente e outra particular. Na maioria dos casos, a parte
transiente converge a ser a aonde o amortecimento do sistema evidenciado,
mesmo que esse seja intrnseco.
Dessa forma, observando a resposta do sistema, os parmetros de
amortecimento podem ser determinados.
Objetivos
Essa prtica foi realizada objetivando encontrar a frequncia natural,
frequncia amortecida, razo de amortecimento e o amortecimento de um sistema
massa-mola.
Apesar do sistema no ter em teoria um amortecimento, na prtica ele
possui, j que no existe um sistema mecnico ideal (ou seja, sem perdas de
energia). Portanto, todas as variveis as quais forem relacionadas ao amortecimento
sero ligadas ao amortecimento intrnseco do sistema.
Materiais e Mtodos
Materiais:
Nessa prtica foram usados os seguintes materiais:
1 Placa de aquisio de dados - National Instruments modelo NI
9234, 4-Channel, 5 V, 24-Bit Software-Selectable, IEPE e AC/DC
Analog Input Module.
1 Rack National Instruments, modelo NI cDAQ-9174
1 Acelermetro unidirecional PCB Piezotronics Inc. Modelo
#352C68 Srie #139206. Sensibilidade de 99,2 mV/g.
8 molas dispostas em paralelo.
1 motor eltrico de rotao varivel controlado por um potencimetro.
2


Disciplina Vibraes Mecnicas - Prof. Paulo Cezar Bchner
CCE/DEP/CPVA
1 computador equipado com software LabVIEW para captao do
sinal de vibrao recolhido pelo acelermetro.
1 Foto tacmetro digital Extech Instruments Modelo 461893
O conjunto massa-mola montado com o sensor apresentado na figura 1 e a placa
de captura com o rack apresentado na figura 2.

Figura 1 - Sistema massa-mola e acelermetro disposto lateralmente

Figura 2 - Placa de aquisio e rack

3


Disciplina Vibraes Mecnicas - Prof. Paulo Cezar Bchner
CCE/DEP/CPVA
Mtodo
Para o desenvolvimento dessa prtica, o sistema massa-mola foi montado
sobre chapa de alumnio, que compe uma bancada de elementos de mquinas. O
posicionamento do acelermetro primeiramente foi feito de acordo com a facilidade
de instalao. Assim, o transdutor foi posicionado sobre o motor, em uma face
plana. Aps, uma anlise da posio de onde melhor se observaria a resposta do
sistema foi feita. Assim, foi concludo que a posio lateral seria a mais indicada
para essa visualizao (figura 1).
Como o objetivo inicial era obter os parmetros relacionados ao
amortecimento, o motor no foi ligado. A excitao inicial foi feita a partir de um
impacto sobre o motor (entrada do tipo impulso), causando o deslocamento do
sistema. Devido ao sistema real, houve a dissipao da energia fornecida, levando
aps alguns segundos o deslocamento convergir para zero.
Ao ser ligado o motor, foi feito a variao de sua velocidade angular
iniciando com rotao nula e aumentando gradativamente por meio de um
potencimetro localizado em um painel central.
Nos pontos aonde a frequncia de excitao se aproximou da frequncia
natural do sistema foi observado o fenmeno de batimento, no qual foi feita a
aquisio de sinal pelo software. Nesse ponto, foi utilizado o tacmetro digital para a
conferencia da velocidade angular fornecida pelo motor.
Anlise dos resultados
Com o sistema em batimento pela a aproximao das frequncias natural e
de excitao, e sabendo qual a frequncia de excitao do sistema, a frequncia
natural do sistema foi obtida.
4


Disciplina Vibraes Mecnicas - Prof. Paulo Cezar Bchner
CCE/DEP/CPVA
Com isso, sabendo da massa total do sistema, por meio da relao 1, foi
possvel a obteno do amortecimento crtico.
(1)
Como a resposta transiente do sistema amortecida, ento a resposta
obtida sem a ao do motor ter as caractersticas do sistema amortecido. Assim,
por meio do decrescimento logartmico obteu-se a razo de amortecimento do
sistema.
Com a relao 2 e 3 respectivamente, o amortecimento do sistema e a
frequncia amortecida foi determinada.

(2)

(3)
Concluso
De acordo com a teoria e relaes numricas para a rea de vibraes, bem
como a instrumentao utilizada, foi obtido os parmetros de um sistema amortecido
para o sistema massa-mola. Dessa forma, as anlises necessrias no caso de um
sistema amortecido podem ser realizadas por meio dos parmetros estudados e
dados recolhidos.
Referncias Bibliogrficas
RAO, S. Vibraes mecnicas. Revisor tcnico Jos Juliano de Lima Junior,
traduo Arlete Simille. So Paulo : Pearson Prenctice Hall, 2008.
HIBELLER, R. C. Dinmica para engenharia. 10.Ed. Traduo Mrio Alberto
Tenan. So Paulo : Prentice-Hall, 2005.
INMAN, D. J. Engineering vibration. New York : Prentice-Hall, 1996.
BALACHANDRAN, B.; MAGRAB, E. B. Vibraes mecnicas. 2.Ed. Traduo:
Mario F. Mucheroni. So Paulo : Cengage learning, 2011.
McCONNELL, K. G. Vibration testing theory and practice. New York : John
Wiley & Sons, 1995.