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Bombeo electrosumergible
Vargas Edisalic EDISALIC@YAHOO.ES
1. INTRODUCCIN
2. CONTENIDO
3. BE. CO!"ONENTE
#. DECRI"CIN DE$ E%UI"O DE BO!BEO E$ECTROU!ER&IB$E
'. CO!"ONENTE U"ER(ICI)$E
*. )CCEORIO
+. CO!"ONENTE UBUE$O
,. CONC$UIONE
-. BIB$IO&R)(.)
INTRODUCCIN
El comportamiento de los yacimientos durante su eplotaci!n est" influenciado por las caracter#sticas
producti$as de la roca% la presencia de flu&o multif"sico a tra$'s del medio poroso% as# como el es(uema de
desarrollo implantado.
La eplotaci!n con$encional% incluye la recuperaci!n natural ! primaria% (ue puede ocurrir con flu&o
natural o )ien con sistemas artificiales de producci!n* y la secundaria% (ue se aplica para mantener la presi!n
del yacimiento o despla+ar los fluidos del yacimiento.
,ientras (ue para la recuperaci!n me&orada contempla m'todos t'rmicos (u#micos y la inyecci!n de
gases. De)ido a (ue el petr!leo es un recurso no reno$a)le% los po+os (ue se encuentran produciendo $an
declinando su producci!n por la p'rdida de presi!n natural del yacimiento. -or lo (ue se .ace necesario instalar
la infraestructura adecuada para la recuperaci!n del petr!leo% (ue en la mayor#a de los yacimientos representa
de un /0 a 102 por recuperar% por lo cual% es con$eniente un sistema artificial.
Es importante recordar (ue la producci!n primaria es la recuperaci!n de .idrocar)uro asociada a
mecanismos naturales de empu&e en un yacimiento% como epansi!n de la roca y el fluido% gas disuelto% acu#fero
acti$o% cas(uete de gas o )ien drene gra$itacional% en yacimientos naturalmente fracturados% adicionalmente se
tiene un mecanismo adicional denominado eudaci!n% (ue consiste )"sicamente en la acci!n com)inada de
fuer+as capilares y gra$itacionales% las cuales originan la epulsi!n de los .idrocar)uros de la matri+ a la
fractura.
En esta etapa el flu&o de fluidos dentro del yacimiento% ocurre por energ#a propia de 'l. En ocasiones las
presiones de fondo de los po+os no son suficientes para lle$ar los fluidos .asta la superficie% por lo (ue es
necesario dise3ar e instalar un sistema artificial de producci!n (ue permita recuperar estos .idrocar)uros% antes
de considerar cual(uier proceso de mayor costo y de tecnolog#a sofisticada.
Durante la $ida producti$a de los yacimientos% la presi!n tiende a disminuir de)ido a la eplotaci!n del
campo% a tal grado (ue los po+os productores de&an de fluir de forma natural% en $ariadas ocasiones estas
disminuciones de presi!n pueden ser originadas por da3os en los po+os% ocasionados principalmente por la
misma operaci!n% generalmente este da3o es remo$ido mediante limpie+a y estimulaciones.
Cuando no se tiene da3o en la formaci!n y el flu&o de fluidos no es capa+ de llegar a las instalaciones
superficiales% es necesario implantar un sistema artificial de producci!n% acorde a las caracter#sticas del campo.
Es necesario efectuar un estudio en el (ue in$olucre los diferentes sistemas artificiales% como son4 )om)eo
mec"nico% Hidr"ulico y electrocentr#fugo ! electrosumergi)le% los cuales permiten ayudar a $encer las ca#das de
presi!n y mantener el po+o fluyendo para as# mantener la plataforma de producci!n comprometida.
,"s all" de cual(uier m'todo de le$antamiento artificial utili+ado para el t'rmino de la producci!n del
yacimiento% es importante estudiar detalladamente todos los par"metros (ue incluyen el uso del mismo% as#
como las $enta&as o des$enta&as de su aplicaci!n y el tiempo operacional del sistema. Es por eso (ue se
proceder" a desglosar los t!picos m"s importantes (ue in$olucra el estudio y5o aplicaci!n de uno de ellos4 el
Sistema de 6om)eo Electrosumergi)le.
CONTENIDO
Cuando el po+o de&a de producir por flu&o natural% se re(uiere el uso de una fuente eterna de energ#a
para conciliar la oferta con la demanda de energ#a. La utili+aci!n de esta fuente es con el fin de le$antar los
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fluidos desde el fondo del po+o .asta el separador% es lo (ue se denomina le$antamiento artificial. El prop!sito
de los m'todos de le$antamiento artificial es minimi+ar los re(uerimientos de energ#a en la cara de la formaci!n
productora% con el o)&eto de maimi+ar el diferencial de presi!n a tra$'s del yacimiento y pro$ocar% de esta
manera% la mayor afluencia de fluidos% sin (ue generen pro)lemas de producci!n4 arenamiento% conificaci!n de
agua% etc.
En este caso .a)laremos a cerca del !/todo de le0a1tamie1to arti2icial 3or Bombeo
Electrosumergible 4BE5.
El )om)eo electrosumergi)le es un m'todo (ue se comen+! a utili+ar en 7ene+uela en 89:;% con el
po+o sil$estre 8<. Se considera un m'todo de le$antamiento artificial (ue utili+a una )om)a centr#fuga u)icada
en el su)suelo para le$antar los fluidos aportados por el yacimiento desde el fondo del po+o .asta la estaci!n
de flu&o.
La t'cnica para dise3ar las instalaciones de )om)eo electrosumergi)le consiste en4 seleccionar una
)om)a (ue cumpla los re(uerimientos de la producci!n deseada% de asegurar el incremento de presi!n para
le$antar los fluidos% desde el po+o .asta la estaci!n% y escoger un motor capa+ de mantener la capacidad de
le$antamiento y la eficiencia del )om)eo.
Este es un m'todo de le$antamiento artificial altamente eficiente para la producci!n de crudos li$ianos y
medianos* sin em)argo% es uno de los m'todos de etracci!n de crudo (ue eige mayor re(uerimiento de
super$isi!n% an"lisis y control% a fin de garanti+ar el adecuado comportamiento del sistema.
=ste .a pro)ado ser un sistema artificial de producci!n eficiente y econ!mico. En la actualidad .a
co)rado mayor importancia de)ido a la $ariedad de casos industriales en los (ue es ampliamente aceptado.
En la industria petrolera% comparati$amente con otros sistemas artificiales de producci!n tiene $enta&as
y des$enta&as% de)ido a (ue por di$ersas ra+ones no siempre puede resultar el me&or.
>iene como principio fundamental le$antar el fluido del reser$orio .asta la superficie% mediante la
rotaci!n centr#fuga de la )om)a electrosumergi)le. La potencia re(uerida por dic.a )om)a es suministrada por
un motor el'ctrico (ue se encuentra u)icado en el fondo del po+o* la corriente el'ctrica% necesaria para el
funcionamiento de dic.o motor% es suministrada desde la superficie% y conducida a tra$'s del ca)le de potencia
.asta el motor.
El Sistema 6ES representa uno de los m'todos m"s automati+a)les y f"cil de me&orar% y esta
constituido por e(uipos comple&os y de alto costo% por lo (ue se re(uiere% para el )uen funcionamiento de los
mismos% de la aplicaci!n de .erramientas efecti$as para su super$isi!n% an"lisis y control.
us 0e1ta6as so17
-uede le$antar altos $ol?menes de fluidos
,ane&a altos cortes de agua@ aplica)les en costa a fueraA
-uede usarse para inyectar fluidos a la formaci!n.
Su $ida ?til puede ser muy larga.
>ra)a&a )ien en po+os des$iados
Bo causan destrucciones en am)ientes ur)anos
C"cil aplicaci!n de tratamientos contra la corrosi!n y formaciones de escamas.
Bo tiene casi instalaciones de superficie a ecepci!n de un control de $elocidad del motor.
La motori+aci!n es el'ctrica eclusi$amente y el motor se encuentra en la )om)a misma al fondo del
po+o.
Su tecnolog#a es la m"s complicada y cara pero son preferidas en caso de tener (ue ele$ar grandes
caudales.
us des0e1ta6as so17
In$ersi!n inicial muy alta.
Alto consumo de potencia.
Bo es renta)le en po+os de )a&a producci!n.
Los ca)les se deterioran al estar epuestos a temperaturas ele$adas.
Suscepti)le a la producci!n de gas y arena.
Su dise3o es comple&o.
Las )om)as y motor son suscepti)les a fallas.
Es un sistema dif#cil de instalar y su energi+aci!n no siempre es altamente confia)le.
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6
05
0 4
03
02
01
0
7
6
A
M
HE
RT
Z:
A
MP
:
VO
LTJ
:
VARIADOR
DE
FRECUENCI
A
TRANSFORMA
DOR
PRIMARIO
TRANSFORMA
DOR
SECUNDARIO
CAJA DE
VENTEO
CABEZAL
DEL POZO
CABEZA DE
DESCARGA
SEPARADOR DE GAS
PROTECT
OR
SENSOR DE
PRESIN
BOMBA
CENTRFUGA
MOTOR
CABLE DE
ETENSIN
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En cuanto al costo de instalaci!n% es el m"s alto% pero el mantenimiento de superficie es m#nimo y
limitado a los componentes electr!nicos de los $ariadores de $elocidad y protecciones el'ctricas.
Actualmente el Sistema 6ES presenta un significati$o #ndice de interrupciones% (ue pueden $ariar de 8
falla .asta 1 % (ue pueden durar en tiempo de D d#as a 8 a3o% producto de fallas de)idas a di$ersas causas%
como dise3o inadecuado% falla de materiales % fallas en los procesos de fa)ricaci!n% ensam)la&e o instalaci!n
defectuoso % impre$isiones en las instalaciones en las condiciones de ser$icio% mantenimiento deficiente% malas
practicas de operaci!n% con la consecuente disminuci!n de la confia)ilidad de los e(uipos. Adicional a esto% la
falta en cada uno de los componentes del sistema 6ES% e$ita la posi)ilidad de interrumpir oportunamente su
proceso de gestaci!n. En muc.os casos% las faltas del sistema son tratadas superficialmente y no se resuel$en
efecti$amente% ya (ue las acti$idades de identificaci!n y control de las causas ra#ces de dic.as fallas no son
anali+adas% o son reali+adas en forma inapropiada. De igual forma% la ausencia de una normati$a completa y
detallada de los procedimientos adecuados para el mane&o% instalaci!n% operaci!n% recuperaci!n y
desmantelamiento del sistema% dificulta aun m"s estos procesos.
Eisten di$ersos parmetros para la aplicaci!n de este sistema% los cuales son4
>emperatura4 limitado por E F:0GC para motores y ca)les especiales.
-resencia de gas4 saturaci!n de gas li)re H 802
-resencia de arena4 H D00 ppm @preferi)lemente 0A
7iscosidad4 limite cercano a los D00 cps
-rofundidad4 /000 I ;000 pies
>ipo de completaci!n4 >anto en po+os $erticales% como des$iados.
7olumen de fluido4 .asta <000 6-D.
El sistema de 6om)eo Electrosumergi)le @6ESA .a demostrado ser una alternati$a altamente eficiente
para la producci!n de crudos li$ianos y medianos en el "m)ito mundial% gracias a las $enta&as (ue proporciona
en comparaci!n con cual(uier otro m'todo de le$antamiento artificial. Este sistema posee la capacidad de
mane&ar grandes $ol?menes de crudo% desde 8:0 .asta 800.000 )arriles por d#a @6-DA% desde profundidades
.asta de <:1D metros. Adem"s de esto% el sistema 6ES permite controlar y programar la producci!n dentro de
los l#mites del po+o% a tra$'s del empleo del $ariador de frecuencia. Otro de los )eneficios (ue proporciona este
m'todo% es la indicaci!n contin?a de las condiciones de presi!n y temperatura en el po+o% gracias a las se3ales
transmitidas por el censor de presi!n y temperatura u)icado en el fondo po+o.
BES. COMPONENTES
Jna unidad t#pica con$encional del Sistema de 6om)eo Electrosumergi)le se compone )"sicamente de
e(uipos de su)suelo% e(uipos de superficie% ca)les y componentes superficiales. La figura B
o
8 muestra un
diagrama es(uem"tico de los e(uipos de superficie y su)suelo.
El con&unto de e(uipos de su)suelo se encuentra constituido por la )om)a centrifuga% la secci!n de
entrada est"ndar o el separador de gas% la secci!n de sello o protector% el motor el'ctrico. Entre los ca)les
tenemos4 el ca)le conductor el'ctrico% el ca)le de conei!n al motor y el sensor de fondo.
Los e(uipos de superficie est"n conformados por el ca)e+al de descarga% el $ariador de frecuencia o el
controlador de arran(ue directo% la ca&a de uni!n o $enteo y por el con&unto de transformadores.
Entre los componentes de accesorios se pueden listar la $"l$ula de drena&e% la $"l$ula de $enteo% los
soportes en el ca)e+al% los centrali+adores y las )andas de ca)le.
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(igura 1.8 Diagrama es9uem:tico de los e9ui3os de su3er2icie ; subsuelo.
Descripcin del equipo de o!eo Elec"rosu!er#ile
Jna unidad t#pica de )om)eo electrocentr#fugo sumergido est" constituida en el fondo del po+o por los
componentes4 motor el'ctrico% protector% secci!n de entrada% )om)a electrocentr#fuga y ca)le conductor. Las
partes superficiales son4 ca)e+al% ca)le superficial. >a)lero de control% transformador.
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(igura 2.1.8 Vista ge1eral de los com3o1e1tes del sistema <BE=
(igura 2.1.8 Es9uema del e9ui3o del istema Bombeo E!
(igura 2.2 8 Distribuci>1 de los com3o1e1tes del a3are6o e1 la 2orma tradicio1al como 9ueda1
colocados e1 el 3o?o.
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Se incluyen todos los accesorios necesarios para asegurar una )uena operaci!n% como son4 separador
de gas% fle&es para ca)le% etensi!n de la mufa% $"l$ula de drene. 7"l$ula de contrapresi!n% centradores% sensor
de presi!n y temperatura de fondo% dispositi$os electr!nicos para control del motor% ca&a de uni!n% y controlador
de $elocidad $aria)le.
La integraci!n de los componentes es indispensa)le% ya (ue cada uno e&ecuta una funci!n esencial en
el sistema para o)tener las condiciones de operaci!n deseadas (ue permitan impulsar a la superficie el gasto
re(uerido.
Co!ponen"es super$ici%les
Ba1co de Tra1s2ormaci>1 El/ctrica7
Es a(uel (ue esta constituido por transformadores (ue cam)ian el $olta&e primario de la l#nea el'ctrica
por el $olta&e re(uerido para el motor.
Este componente se utili+a para ele$ar el $olta&e de la l#nea al $olta&e re(uerido en la superficie para
alimentar al motor en el fondo del po+o* algunos est"n e(uipados con interruptores KtapsL (ue les dan mayor
flei)ilidad de operaci!n. Se puede utili+ar un solo transformador trif"sico o un con&unto de tres transformadores
monof"sicos.
Tablero de co1trol7
Es el componente desde el (ue se go)ierna la operaci!n del apare&o de producci!n en el fondo del
po+o. Dependiendo de la calidad de control (ue se desea tener% se seleccionan los dispositi$os (ue sean
necesarios para integrarlos al ta)lero. Este puede ser sumamente sencillo y contener ?nicamente un )ot!n de
arran(ue y un fusi)le de protecci!n por so)re carga* o )ien puede contener fusi)les de desconei!n por
so)recarga y )a&a carga% mecanismos de relo&er#a para resta)lecimiento autom"tico y operaci!n intermitente%
protectores de represionamiento de l#neas% luces indicadores de la causa de paro% amper#metro% y otros
dispositi$os para control remoto% los tipos de ta)lero eistentes son electromec"nicos o )ien totalmente
transistori+ados y compactos.
Variador de (recue1cia7
-ermite arrancar los motores a )a&as $elocidades% reduciendo los esfuer+os en el e&e de la )om)a%
protege el e(uipo de $ariaciones el'ctricas.
Ca6a de 0e1teo7
Esta u)icada entre el ca)e+al del po+o y el ta)lero de control% conecta el ca)le de energ#a del e(uipo de
superficie con el ca)le de conei!n del motor% adem"s permite $entear a la atm!sfera el gas (ue fluye a tra$'s
del ca)le% impidiendo (ue llegue al ta)lero de control.
Se instala por ra+ones de seguridad entre el ca)e+al del po+o y el ta)lero de control% de)ido a (ue el
gas puede $ia&ar a lo largo del ca)le superficial y alcan+ar la instalaci!n el'ctrica en el ta)lero. En la ca&a de
$iento o de uni!n% los conductores del ca)le (uedan epuestos a la atm!sfera e$itando esa posi)ilidad.
Cabe?al de descarga7
El ca)e+al del po+o de)e ser e(uipado con un ca)e+al en el tu)ing tipo .idratante o empa(ue cerrado.
Los ca)e+ales de superficie pueden ser de $arios tipos diferentes% de los cuales% los m"s com?nmente
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utili+ados son4
>ipo H'rcules% para )a&a presi!n
>ipo Moscado% para alta presi!n

Los ca)e+ales tipo H'rcules% son utili+ados en po+os con )a&a presi!n en el espacio anular% y en
instalaciones no muy profundas. Estos poseen un colgador de tu)er#a tipo cu3a% y un pasa&e para el ca)le. El
ca)le de potencia cru+a a tra$'s de ellos .asta la ca&a de $enteo% y es empacado por un &uego de gomas
prensadas.
Los ca)e+ales roscados se utili+an en operaciones KCosta AfueraL% po+os con alta presi!n de gas en el
espacio anular o para instalaciones a alta profundidad. En ellos la tu)er#a esta roscada al colgador% y este se
suspende del ca)e+al.
El colgador cuenta con un orificio roscado% &unto al de la tu)er#a de producci!n% en el cual se coloca un
conector especial @,iniN,andrelA. El ca)le de potencia se empalma a una cola de ca)le% de similares
caracter#sticas% (ue posee un conector en uno de sus etremos. Este conector se conecta con el del penetrador
del colgador.
En el lado eterior del ca)e+al% se instala otra cola de ca)le% de inferior calidad% (ue cuenta con un
conector en "ngulo% (ue se conecta al penetrador del colgador. El otro etremo se conecta a la ca&a de $enteo
en superficie.
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CA6EOAL
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&ccesorios
Con el prop!sito de asegurar una me&or operaci!n del e(uipo es necesario contar con algunos
accesorios.
V:l0ula de co1tra 3resi>1
Se coloca de una a tres lingadas de tu)er#a por arri)a de la )om)a. Esta $"l$ula permite el flu&o en
sentido ascendente% de manera (ue cuando el motor de&a de tra)a&ar% impide el regreso de la columna de fluidos
y e$ita el giro de la flec.a de la )om)a en sentido contrario% lo cual la da3ar#a.
V:l0ula de dre1a6e
Al utili+ar $"l$ula de retenci!n de)e utili+arse una $"l$ula de drena&e una &unta por encima de est"%
como factor de seguridad para cuando se re(uiera circular el po+o del anular a la tu)er#a de producci!n.
Se coloca de una a tres lingadas por arri)a de la $"l$ula de contra presi!n. Su funci!n es esta)lecer
comunicaci!n entre el espacio anular y la tu)er#a de producci!n% con el prop!sito de (ue 'sta se $ac#e cuando
se etrae el apare&o del po+o. -ara operarla% se de&a caer una )arra de acero desde la superficie por la tu)er#a
de producci!n* la )arra rompe un perno y de&a a)ierto un orificio de comunicaci!n con el espacio anular.
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Co1trolador de 0elocidad 0ariable
Este dispositi$o puede ser considerado como e(uipo accesorio u opcional% ?nicamente )a&o ciertas
circunstancias (ue impone el mismo po+o. E$entualmente la informaci!n disponi)le para efectuar un dise3o no
es del todo confia)le y como consecuencia se o)tiene una instalaci!n (ue no opera adecuadamente*
anteriormente la alternati$a ser#a redise3ar e instalar un nue$o apare&o% de)ido a (ue el sistema de )om)eo
el'ctrico tra)a&a a $elocidad constante para un mismo cicla&e.
En otros casos% algunos po+os son din"micos en cu"nto a par"metros de presi!n de fondo% producci!n%
relaci!n gasNaceite y otros para los cuales no es recomenda)le la operaci!n de un apare&o con $elocidad
constante. Lo anteriormente epuesto limita la aplicaci!n del sistema a po+os esta)les donde el n?mero de
etapas de la )om)a% sus dimensiones y $elocidad podr#an ser constantes.
El controlador de $elocidad $aria)le permite alterar la frecuencia del $olta&e (ue alimenta al motor y por lo
tanto modificar su $elocidad. El rango de a&uste de la frecuencia es de F0 a 90 H+% lo (ue implica su amplio
rango de $elocidades y por lo tanto de gastos (ue es posi)le mane&ar. Jna alta frecuencia incrementa la
$elocidad y el gasto* una )a&a frecuencia% los disminuye.
Ce1trali?adores
Como su nom)re lo indica% se utili+an para centrar el motor% la )om)a y el ca)le durante la instalaci!n. Se
utili+an en po+os ligeramente des$iados% para mantener el motor centrado y as# permitir un enfriamiento
adecuado. >am)i'n e$itan (ue el ca)le se da3e por roce con el re$estidor% a medida (ue es )a&ado en el po+o.
Al utili+ar centrali+adores se de)e tener cuidado de (ue estos no giren o mue$an .acia arri)a o .acia
a)a&o la tu)er#a de producci!n.
Ba1das de Cable
>am)i'n se denominan fle&es% se utili+an para fi&ar el ca)le de potencia a la tu)er#a de producci!n durante
la instalaci!n% y el ca)le de etensi!n del motor al e(uipo. Las )andas se fa)rican de tres materiales distintos4
6andas de acero negro% se utili+an en po+os donde no eista corrosi!n.
6andas de acero inoida)le% se usan en po+os moderadamente corrosi$os.
6andas de monel% se usan en am)ientes corrosi$os.
Otros accesorios pueden ser los se1sores de 3resi>1 ; de tem3eratura de 2o1do@ ca6as 3rotectores
3ara tra1s3orte del e9ui3o@ etc.
La integraci!n de todos los componentes descritos es indispensa)le% ya (ue cada uno e&ecuta una funci!n
esencial en el sistema% para o)tener en la superficie el gasto de l#(uido deseado% manteniendo la presi!n
necesaria en la )oca del po+o.
Co!ponen"es Susuelo
Son a(uellas pie+as o componentes (ue operan instalados en el su)suelo. Las compa3#as de )om)eo
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electrosumergi)le se especiali+an en la fa)ricaci!n de estos e(uipos% mientras (ue los componentes de los
otros dos grupos son considerados miscel"neos.
El con&unto de e(uipos de su)suelo se encuentra constituido por la )om)a centrifuga% la secci!n de
entrada est"ndar o el separador de gas% la secci!n de sello o protector% el motor el'ctrico.
e1sor de (o1do
El sensor de presi!n es un e(uipo (ue se coloca acoplado en la parte final del motor. Est" constituido
por circuitos (ue permitan en$iar se3ales a superficie registradas mediante un instrumento instalado en
controlador% con$irtiendo estas% en se3ales de presi!n a la profundidad de operaci!n de la )om)a.
Cuando se utili+a un $ariador de frecuencia% la informaci!n del sensor puede ser alimentada a un
controlador% para mantener una presi!n de fondo determinada% mediante el cam)io de la $elocidad de la )om)a.
Este sistema est" compuesto por una unidad de lectura de superficie% un dispositi$o sensor de presi!n
y5o un instrumento sensor de temperatura colocado en la tu)er#a de producci!n. El sensor de fondo est"
conectado a la unidad de lectura de superficie% a tra$'s de los )o)inados del motor y el ca)le de potencia.
El sensor puede registrar la presi!n de la parte interna de la tu)er#a de producci!n% o la presi!n de
entrada a la )om)a% llamada presi!n fluyente en el punto de u)icaci!n de la )om)a.
El sensor de presi!n es acti$ado por el ni$el del fluido y5o la presi!n de gas en el po+o. Se cali)ra
autom"ticamente cuando se dan cam)ios de temperatura% a inter$alos espec#ficos. Durante este tiempo las
lecturas de presi!n y temperatura permanecen inaltera)les en pantallas% permitiendo la reali+aci!n de registros
manuales.
Jn e(uipo de superficie se utili+a para mane&ar la informaci!n pro$eniente del fondo del po+o% en tiempo
real. Esta informaci!n puede ser solamente mostrada% o en$iada a otro sistema de monitoreo% para poder ser
etra#da y procesada posteriormente.
Adem"s% dependiendo de la aplicaci!n% eiste un sensor de fondo de acuerdo a la temperatura de
tra)a&o* funciona en presiones de .asta :000 psi.
!otor el/ctrico
Es la fuente de potencia (ue genera el mo$imiento a la )om)a para mantener la producci!n de fluidos.
Se recomienda colocarlo por encima de las perforaciones.
El motor el'ctrico colocado en la parte inferior de apare&o% reci)e la energ#a desde una fuente
superficial% a tra$'s de un ca)le* su dise3o compacto es especial% ya (ue permite introducirlo en la tu)er#a de
re$estimiento eistente en el po+o y satisfacer re(uerimientos de potencial grandes% tam)i'n soporta una alta
torsi!n moment"nea durante el arran(ue .asta (ue alcan+a la $elocidad de operaci!n% (ue es
aproimadamente constante para una misma frecuencia% por e&emplo4 F:00 re$oluciones por minuto @rpmA a /0
ciclos por segundo @H+A. Bormalmente% consiste de una carcasa de acero al )a&o car)!n% con l"minas de acero
y )ronce fi&as en su interior alineadas con las secciones del rotor y del co&inete respecti$amente.
En la figura F se muestra el corte trans$ersal de un motor% como los utili+ados en aplicaciones de
)om)eo el'ctrico. Son )ipolares% trif"sicos% del tipo &aula de ardilla y de inducci!n4 los rotores construidos con
longitudes de 8D a 8; pg est"n montados so)re la flec.a y los estatores so)re la carcasa4 el co&inete de empu&e
soporta la carga de los rotores. El interior del motor se llena con aceite mineral caracteri+ado por su alta
refinaci!n% resistencia diel'ctrica% )uena conducti$idad t'rmica y capacidad para lu)ricar a los co&inetes. Dic.o
aceite% permite (ue el calor generado en el motor% sea transferido a la carcasa y de 'sta a los fluidos de po+o
(ue pasan por la parte eterna de la misma* ra+!n por la (ue el apare&o no de)e (uedar a)a&o del inter$alo
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disparado.
(igura 3.8 Corte tra1s0ersal de u1 motor@ como los utili?ados e1 a3licacio1es de bombeo el/ctrico.
-rue)as de la)oratorio indican (ue la $elocidad del fluido (ue circula por el eterior del motor% de)e ser
de 8 pie5seg para lograr un enfriamiento adecuado.
Los re(uerimientos de ampera&e pueden $ariar desde 8D .asta 8F0 amperes @ampsA y se logra mayor potencia%
aumentando la longitud de la secci!n del motor4 cuando 'ste es sencillo% puede tener aproimadamente F0 pies
de largo y Cigura F desarrollar de D00 a D:0 ca)allos de fuer+a @.pA% mientras (ue otros integrados en tandem
alcan+an .asta 800 pies de largo y desarrollan 8000 @.pA.
La profundidad de colocaci!n del apare&o es un factor determinante en la selecci!n del $olta&e del motor
de)ido a las p'rdidas de $olta&e en el ca)le. Cuando la p'rdida de $olta&e es demasiado grande% se re(uiere un
motor de m"s alto $olta&e y menor ampera&e. En po+os muy profundos% la econom#a es un factor importante4 con
un motor de m"s alto $olta&e es posi)le usar un ca)le m"s pe(ue3o y m"s )arato. Sin em)argo% puede
re(uerirse un ta)lero de control de m"s alto $olta&e y m"s caro.
Los motores son clasificados a tra$'s de series y est"n directamente relacionadas con el di"metro
eterno del motor. En el caso de ES-% los motores se designan con n?meros% de acuerdo a su di"metro eterno4
>MF* >M<* >M: y >M1
Cuando seleccionemos motores en tandem% de)emos tener presente lo siguiente4
Si utili+amos dos motores tendremos do)le potencia.
>am)i'n necesitaremos do)le $olta&e en superficie.
-ero el ampera&e m"imo permitido ser" el de la placa del motor.
"rotector
Este componente tam)i'n llamado Secci!n sellante $er Cigura :% se locali+a entre el motor y la )om)a4
est" dise3ado principalmente para igualar la presi!n del fluido del motor y la presi!n eterna del fluido del po+o
a la profundidad de colocaci!n del apare&o.
Las funciones )"sicas de este e(uipo son4
-ermitir la igualaci!n de presi!n entre el motor y el anular.
A)sor)er la carga aial desarrollada por la )om)a a tra$'s del co&inete de empu&e% impidiendo (ue estas se
refle&en en el motor el'ctrico.
-re$enir la entrada de fluido del po+o .acia el motor.
-ro$eer al motor de un dep!sito de aceite para compensar la epansi!n y contracci!n del fluido lu)ricante%
durante los arran(ues y paradas del e(uipo el'ctrico.
>ransmitir el tor(ue desarrollado por el motor .acia la )om)a% a tra$'s del acoplamiento de los e&es.
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(igura '.8 "rotector o ecci>1 ella1te.
Eisten dos tipos de protectores4 el con$encional y el de tres c"maras aislantes. El dise3o mec"nico y
principio de operaci!n de los protectores difiere de un fa)ricante a otro.
La diferencia principal est" en la forma como el aceite lu)ricante del motor es aislado del fluido del
po+o. El protector con$encional% protege contra la entrada de fluido alrededor de la flec.a. El contacto directo
entre el fluido del po+o y del motor .a sido considerado el ?nico medio de igualar presiones en el sistema de
sellado. Se .a determinado (ue el me&oramiento real del funcionamiento del motor sumergi)le puede lograrse si
el aceite del motor se a#sla completamente de los fluidos del po+o e$itando cual(uier contaminaci!n. Este
enfo(ue lle$! al desarrollo de la secci!n sellante tipo KDL en el cual se a#sla el aceite del motor del fluido del
po+o por medio de un l#(uido inerte )lo(ueante.
El protector de tres c"maras% constituye realmente tres sistemas de sellos en uno. Cada c"mara
consiste de un sello mec"nico y de un recipiente de epansi!nNcontracci!n. Aun(ue dos de los tres sellos
mec"nicos fallen por alguna ra+!n% el motor sumergi)le (ueda protegido.
Este tipo de secci!n sellante proporciona la me&or protecci!n disponi)le contra el "cido sulf.#drico u otros fluidos
contaminantes del po+o.
Las caracter#sticas y )eneficios de este tipo de protector son4
>res sellos mec"nicos ampliamente espaciados.
Jna distri)uci!n amplia de los sellos (ue permite una me&or disipaci!n de calor.
Cada sello mec"nico protege su propio recipiente% creando tres secciones sellantes en una unidad.
Jn tu)o permite (ue .aya flu&o de aceite lu)ricante entre los tres recipientes.
La )arrera el"stica en la c"mara superior permite la contracci!nNepansi!n del aceite del motor cuando la
temperatura cam)ia desde la superficie .asta el fondo y a la de operaci!n.
La )arrera el"stica es resistente al ata(ue (u#mico y la penetraci!n del gas% por lo (ue el aceite del motor se
protege efecti$amente contra contaminantes.
Cada recipiente es lo suficientemente grande para a)sor)er la epansi!nNcontracci!n $olum'trica de los
motores m"s grandes eistentes en el mercado.
Los sellos% al igual (ue )om)as y motores% se clasifican seg?n su SEMIE% la (ue se relaciona directamente
con su di"metro eterior.
La nomenclatura utili+ada% es la misma (ue para los motores. >MF* >M<* >M: y >M1
La ta)la a continuaci!n muestra la m"ima capacidad de los motores.
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En la actualidad los sellos se pueden configurar en funci!n de las necesidades propias de cada po+o%
com)inando diferentes tipos de c"maras% co&inetes de empu&e% sellos mec"nicos y materiales a utili+ar%
.aci'ndolo personali+ado a cada aplicaci!n.
Las c"maras de un sello pueden ser de dos tipos4
La)erinto
Sello positi$o @)olsa de gomaA
Las c"maras de la)erinto est"n compuestas por una serie de tu)os% (ue forman un la)erinto en el interior
de esta para .acer el camino dif#cil al fluido de po+o (ue intenta ingresar al motor.
Este tipo de c"mara puede seleccionarse para a(uellos po+os donde el fluido a producir tiene una
densidad superior a la del aceite del motor @con alto corte de aguaA% o en po+os $erticales. En a(uellos po+os
donde la densidad del fluido es seme&ante a la del aceite del motor o los e(uipos son instalados en la secci!n
des$iada del po+o% es con$eniente utili+ar c"maras de sello positi$o o )olsa de goma.
La )olsa de goma es un elast!mero (ue tiene la finalidad de e$itar el contacto f#sico de los fluidos del
po+o con el aceite del motor% pero al ser muy flei)le cumple con e(uili)rar las presiones en am)os lados de
ella.
A su $e+% cuando el e(uipo comien+a a inclinarse% los la)erintos comien+an a perder su capacidad de
epansi!n% la cual puede recuperarse utili+ando c"maras de sello positi$o. A medida (ue la inclinaci!n aumenta
se .ace necesario incrementar la cantidad de c"maras con elast!mero% pudiendo llegar a colocarse .asta <
c"maras de )olsa por cada tandem.
Esto permite alcan+ar inclinaciones de .asta 1:o u ;0o
ecci>1 ucci>17
El siguiente componente a considerar es la succi!n o intaPe. Esta es la puerta de acceso de los fluidos
del po+o .acia la )om)a% para (ue esta pueda despla+arlos .asta la superficie.
Eisten dos tipos )"sicos de succiones o intaPes de )om)as4
Las succiones est"ndar
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Los separadores de Qas
Las succiones est"ndar solamente cumplen con las funciones de permitir el ingreso de los fluidos del
po+o a la )om)a y transmitir el mo$imiento del e&e en el etremo del sello al e&e de la )om)a.
e3arador de &as7
Los separadores de gas% adem"s de permitir el ingreso de fluidos al interior de la )om)a% tiene la
finalidad de eliminar la mayor cantidad del gas en soluci!n contenido en estos fluidos. Su uso es opcional y se
emplea cuando se pre$' alta MQ-.
El separador de gas @Cigura <A es un componente opcional del apare&o construido integralmente con la
)om)a% normalmente se coloca entre 'sta y el protector. Sir$e como succi!n o entrada de fluidos a la )om)a y
des$#a el gas li)re de la succi!n .acia el espacio anular. El uso del separador de gas permite una operaci!n de
)om)eo m"s eficiente en po+os gasificados% ya (ue reduce los efectos de disminuci!n de capacidad de carga
en las cur$as de comportamiento% e$ita la ca$itaci!n a altos gastos% y e$ita las fluctuaciones c#clicas de carga en
el motor producidas por la se$era interferencia de gas.
Eisten dos tipos de separadores4 Con$encional% y Centr#fugo.% donde su operaci!n consiste en in$ertir
el sentido del flu&o del l#(uido% lo (ue permite (ue el gas li)re contin?e su trayectoria ascendente .acia el
espacio anular. Su aplicaci!n es recomenda)le en po+os donde a la profundidad de colocaci!n del apare&o% las
cantidades de gas li)re no son muy grandes. El separador centr#fugo% (ue tra)a&a en la siguiente forma4 en sus
orificios de entrada% reci)e la me+cla de l#(uido y gas li)re (ue pasa a tra$'s de una etapa de succi!n neta
positi$a% la cual imprime fuer+a centr#fuga a los fluidos* por diferencia de densidades el l#(uido $a .acia las
paredes internas del separador y el gas permanece en el centro. Jna aletas gu#as con$ierten la direcci!n
tangencial del flu&o% en direcci!n aial* entonces el l#(uido y gas se mue$en .acia arri)a% pasan a tra$'s de un
difusor (ue conduce a los l#(uidos a la succi!n de la )om)a y des$#a al gas .acia los orificios de $entilaci!n%
donde el gas li)re $a al espacio anular por fuera de la tur)ina de producci!n.
Es necesario mencionar (ue la total eliminaci!n del gas li)re% no es necesariamente la me&or forma de
)om)ear el po+o. -or una parte% el $olumen de fluidos (ue entra a la )om)a es menor% pero la presi!n (ue la
)om)a de)e entregar en la descarga se incrementa% de)ido a la menor relaci!n gasNaceite de la columna
.idr"ulica en la tu)er#a de producci!n. Entre los efectos (ue causa la presencia de gas li)re en el interior de la
)om)a est"n4 el comportamiento de la )om)a se aparta del se3alado en sus cur$as caracter#sticas% reducci!n
de su eficiencia% fluctuaci!n de carga en el motor% posi)le efecto de ca$itaci!n y otros consecuentes.
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(igura #.8 !uestra de u1 e3arador de &as
Bomba Ce1trA2uga umergible
Es de tipo centrifugoNmulticapas% cada etapa consiste en un impulsor rotati$o y un difusor fi&o. El n?mero
de etapas determina la capacidad de le$antamiento y la potencia re(uerida para ello.
El mo$imiento rotati$o del impulsor imparte un mo$imiento tangencial al fluido (ue pasa a tra$'s de la
)om)a% creando la fuer+a centrifuga (ue impulsa al fluido en forma radial% es decir% el fluido $ia&a a tra$'s del
impulsor en la resultante del mo$imiento radial y tangencial% generando al fluido $erdadera direcci!n y sentido
de mo$imiento.
Su funci!n )"sica es imprimir a los fluidos del po+o% el incremento de presi!n necesario para .acer
llegar a la superficie% el gasto re(uerido con presi!n suficiente en la ca)e+a del po+o.
Las )om)as centr#fugas son de m?ltiples etapas @Cigura /A% y cada etapa consiste de un impulsor
giratorio y un difusor estacionario. El impulsor da al fluido EBEMQRA CIB=>ICA. El Difusor cam)ia esta energ#a
cin'tica en EBEMQRA -O>EBCIAL @Altura de ele$aci!n o ca)e+aA.
El tama3o de etapa (ue se use determina el $olumen de fluido (ue $a a producirse% la carga o presi!n
(ue la )om)a genera depende% del n?mero de etapas y de este n?mero depende la potencia re(uerida. En una
)om)a de impulsores flotantes% 'stos se mue$en aialmente a lo largo de la flec.a y pueden descansar en
empu&e ascendente o descendente en co&inetes% cuando est"n en operaci!n. Estos empu&es a su $e+% los
a)sor)e un co&inete en la secci!n sellante.
Las etapas a su $e+ pueden clasificarse% dependiendo de la geometr#a del pasa&e de fluido% en dos
tipos4
SClu&o ,ito
SClu&o Madial
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Otra clasificaci!n de los diferentes tipos de )om)as se reali+a seg?n la SEMIE de las mismas.
A la $e+% la serie esta directamente relacionada con el di"metro de la )om)a% por e&emplo KAL* KDL* KQL*
KHL* Etc.
En la )om)a de impulsores fi&os% estos no pueden mo$erse y el empu&e desarrollado por los impulsores
los amortigua un co&inete en la secci!n sellante. Los empu&es desarrollados por los impulsores dependen de su
dise3o .idr"ulico y mec"nico% adem"s del gasto de operaci!n de la )om)a.
(igura *.8 Bombas Ce1trA2ugas umergibles.
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Jna )om)a operando un gasto superior al de su dise3o produce empu&e ascendente ecesi$o y por el
contrario operando a un gasto inferior produce empu&e descendente. A fin de e$itar dic.os empu&es la )om)a
de)e de operar dentro de un rango de capacidad recomendado% el cual se indica en las cur$as de
comportamiento de las )om)as y (ue generalmente es de 1: 2 al 9:2 del gasto de mayor eficiencia de la
)om)a.
Jn impulsor operando a una $elocidad dada% genera la misma cantidad de carga independientemente
de la densidad relati$a del fluido (ue se )om)ea% ya (ue la carga se epresa en t'rminos de altura de columna
.idr"ulica de fluido. De esta caracter#stica se desprende el siguiente concepto4
La presi!n desarrollada por una )om)a centr#fuga sumergi)le% depende de la $elocidad perif'rica del
impulsor y es independiente del peso del l#(uido )om)eado. La presi!n desarrollada con$ertida a longitud de
columna .idr"ulica (ue le$anta la )om)a% es la misma cuando la )om)a mane&e agua de densidad relati$a 8.0%
aceite de densidad relati$a 0.;:% salmuera de densidad relati$a 8.F:% o cual(uier otro fluido de diferente
densidad relati$a. En estos casos la lectura de la presi!n en la descarga de la )om)a es diferente% ?nicamente
permanecen fi&os el di"metro y la $elocidad del impulsor.
Jna interpretaci!n diferente del concepto anterior% es (ue cada etapa de la )om)a imprime a los fluidos
un incremento de presi!n eactamente igual. En esta forma% si la primera etapa ele$a la presi!n en 0.:
@Tg5cmDA y la )om)a tiene D0 etapas% el incremento total de presi!n (ue se o)tiene es de 80 @Tg5cmDA.
Caracter#sticas de la )om)a4
-ara esta)lecer las posi)ilidades de aplicaci!n de una )om)a ya construida% por lo (ue se refiere al
gasto (ue puede mane&ar% $er ta)la 8% es necesario determinar mediante prue)as pr"cticas% sus cur$as
caracter#sticas o de comportamiento* las cuales indican para di$ersos gastos% los $alores de eficiencia y longitud
de columna .idr"ulica (ue es capa+ de desarrollar la )om)a* as# como% la potencia al freno en cada caso.
Las prue)as pr"cticas de la )om)a se reali+an utili+ando agua dulce de densidad relati$a 8.0 y
$iscosidad 8N0 cp .aci'ndola tra)a&ar a $elocidad constante y estrangulando la descarga. Durante la prue)a se
miden en $arios puntos4 el gasto% el incremento de presi!n a tra$'s de la )om)a y la potencia al freno. El
incremento de presi!n se con$ierte a carga de columna .idr"ulica y se calcula la eficiencia total de la )om)a.
Con )ase en esos datos se di)u&an las cur$as de carga% potencia al freno y eficiencia en funci!n del
gasto mane&ado. La construcci!n de gr"ficas con cur$as caracter#sticas para una )om)a se reali+a de la
siguiente manera4
8. El gasto se mide por medio de recipientes aforados u orificios cali)rados.
D. La altura total de ele$aci!n o carga .idr"ulica% se determina fi&ando la altura de succi!n por medio de
un $acu!0metro y la altura de descarga por medio de un man!metro.
F. La potencia se determina por medio de un dinam!metro o por la potencia (ue alcance el motor
el'ctrico de acondicionamiento% tomando en consideraci!n su rendimiento.
<. El n?mero de re$oluciones por minuto se o)tiene por medio de un tac!metro o por medio de un
contador de re$oluciones.
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:. La eficiencia se o)tiene al despe&arla de la f!rmula de la potencia.
Siguiendo las consideraciones anteriores y mediante prue)as sucesi$as% se $an construyendo las
cur$as caracter#sticas de la )om)a.
Cada cur$a representa el comportamiento de la )om)a a una $elocidad particular para alturas de
ele$aci!n $aria)les% lo (ue en la pr"ctica se consigue generalmente de la siguiente manera4 se cierra la $"l$ula
de descarga y se .ace funcionar la )om)a a su n?mero normal de re$oluciones por minuto% por e&emplo a F:00
rpm% en este caso el gasto es cero y en la )om)a se esta)lece una presi!n (ue alcan+a aproimadamente unos
:F00 pies% para lo cual% se re(uiere una potencia de <0 Hp% todo lo anterior para 800 etapas. Se a)re
progresi$amente la $"l$ula de descarga y empie+a el flu&o4 la cur$a de capacidad de carga% )a&a
progresi$amente% las cur$as de potencia y eficiencia $an aumentando a medida (ue aumenta el gasto.
Continuando con la apertura de la $"l$ula% se disminuye el $alor de la carga y aumentan los $alores del
gasto% la eficiencia y la potencia. El $alor m"imo de eficiencia corresponde a los $alores de gasto y carga para
los cuales se construy! la )om)a.
Sin em)argo% las )om)as en realidad se utili+an para )om)ear l#(uidos de diferentes densidades y
$iscosidades% operando a otras $elocidades tam)i'n constantes.
En estos casos es necesario tomar en cuenta el efecto de algunos par"metros a fin de predecir el
comportamiento de la )om)a )a&o condiciones reales de operaci!n4
Efecto del cam)io de $elocidad4
El gasto $aria en proporci!n directa a los cam)ios de $elocidad de la )om)a. La carga producida es
proporcional al cuadrado de la $elocidad y la potencia es proporcional al cu)o de la $elocidad. La eficiencia de
la )om)a permanece constante con los cam)ios de $elocidad.
Efecto de la densidad relati$a4
La carga producida por un impulsor no depende de la densidad relati$a. Entonces la cur$a de capacidad
de carga no depende de la densidad relati$a% la potencia $aria directamente con la densidad relati$a y la
eficiencia de la )om)a permanece constante independientemente de la densidad del l#(uido.
Efectos de cam)io del di"metro de impulsor4
La capacidad de carga $ar#a directamente con el di"metro de los impulsores y la potencia $aria
directamente con el cu)o del di"metro. La eficiencia de la )om)a no cam)ia. Las gr"ficas de cur$as de
comportamiento para cada )om)a% las pu)lica el fa)ricante adem"s de las cur$as de eficiencia carga y potencia
$s gasto% incluye informaci!n respecto al di"metro de tu)er#a de re$estimiento en (ue puede introducirse la
)om)a% tipo y n?mero de serie de la misma% cicla&e de la corriente para alimentar al motor% $elocidad de la flec.a
del motor y el n?mero de etapas considerado en la ela)oraci!n.
En cuanto a la forma de utili+ar las gr"ficas de cur$as caracter#sticas% se tiene (ue de acuerdo al cicla&e
@H+A de la corriente disponi)le% se selecciona un grupo de gr"ficas% $erificando (ue su n?mero de serie o
di"metro eterno% sea tal (ue puedan introducirse en la tu)er#a de re$estimiento eistente en el po+o* de este
grupo se selecciona una (ue mane&e con mayor eficiencia el gasto deseado las condiciones de profundidad de
colocaci!n de la )om)a. Jna $e+ seleccionada la gr"fica% a partir de dic.o gasto% se tra+a una l#nea $ertical%
.asta intersectar con las cur$as de potencia% eficiencia y capacidad de carga% de tal forma (ue se .agan las
lecturas en las escalas correspondientes.
Cen!meno de Ca$itaci!n4
Si la presi!n a)soluta del l#(uido en cual(uier parte dentro de la )om)a cae de)a&o de la presi!n de
saturaci!n correspondiente a la temperatura de operaci!n% entonces se forman pe(ue3as )ur)u&as de $apor.
Estas )ur)u&as son arrastradas por el l#(uido fluyendo% .acia regiones de m"s altas presiones donde se
condensan o colapsan. La condensaci!n de las )ur)u&as produce un tremendo incremento en la presi!n lo (ue
resulta similar a un golpe de martillo o c.o(ue. Este fen!meno se conoce como Ca$itaci!n. Dependiendo de la
magnitud de la ca$itaci!n% 'sta puede resultar en una destrucci!n mec"nica de)ida a la erosi!n% corrosi!n y a la
intensa $i)raci!n. La ca$itaci!n tam)i'n tiene un efecto significati$o en el comportamiento de la )om)a. Su
capacidad y eficiencia se reducen.
Cables7
La uni!n el'ctrica entre los e(uipos descritos% instalados en el su)suelo% y los e(uipos de control en
superficie son los ca)les.
Eisten $arios tipos de ca)les en una instalaci!n de )om)eo electrosumergi)le4
Etensi!n de Ca)le -lano.
Ca)le de -otencia.
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Conectores de Superficie.
La etensi!n de ca)le plano% es una cola de ca)le de caracter#sticas especiales (ue en uno de sus
etremos posee un conector especial para acoplarlo al motor. En el otro etremo este se empalma al ca)le de
potencia.
La diferencia entre am)os es (ue este posee las mismas propiedades mec"nicas y el'ctricas (ue los
ca)les de potencia pero son de un tama3o inferior.
Ca)le Conductor El'ctrico @ -O>HEADA
La energ#a el'ctrica necesaria para impulsar el motor% se lle$a desde la superficie por medio de un ca)le
conductor% el cual de)e elegirse de manera (ue satisfaga los re(uisitos de $olta&e y ampera&e para el motor en el
fondo del po+o% y (ue re?na las propiedades de aislamiento (ue impone el tipo de fluidos producidos.
Eiste en el mercado un rango de tama3os de ca)le% de configuraci!n plana y redonda% $er Cigura 1%
con conductores de co)re o aluminio% de tama3os D al /. El tama3o (ueda determinado por el ampera&e y
$olta&e del motor as# como por el espacio disponi)le entre las tu)er#as de producci!n y re$estimiento.
Eisten muc.os tipos diferentes de ca)le% y la selecci!n de uno de ellos depende de las condiciones a
las (ue estar" sometido en el su)suelo.
Considerando la longitud de un conductor para la aplicaci!n de un $olta&e dado% los $oltios por pie
disminuyen conforme el alam)re es m"s largo% como consecuencia la $elocidad del electr!n disminuye lo (ue
resulta en una reducci!n de corriente% en otras pala)ras% Kla resistencia es directamente proporcional a la
longitud del conductorL.

(igura +.8 Cable co1ductor el/ctrico.
Cuando la secci!n trans$ersal o di"metro de un alam)re es mayor% tiene un efecto contrario so)re la
resistencia ya (ue el n?mero de electrones li)res por unidad de longitud se incrementa con el "rea. 6a&o esta
condici!n la corriente se incrementar" para una fuer+a electromotri+ @femA dada ya (ue se mue$en m"s
electrones por unidad de tiempo% en otras pala)ras KLa resistencia es in$ersamente proporcional al "rea de la
secci!n trans$ersal del conductorL.
Cuando se usan ca)les en sistemas de alto $olta&e% cada uno de los conductores est" rodeado por un
considera)le espesor de material aislante y algunas $eces con una cu)ierta de plomo.
Aun(ue la corriente normal fluye a lo largo del conductor% eiste una pe(ue3a corriente (ue pasa a tra$'s del
aislamiento @fuga de corrienteA de un conductor a otro. Esta fuga se considera desprecia)le.
El aislamiento de los ca)les de)e resistir las temperaturas y presiones de operaci!n en el po+o.
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Sin em)argo% para los ca)les utili+ados tam)i'n eisten limitaciones de)idas a materiales utili+ados en
su construcci!n. Los ca)les est"ndar tienen en promedio 80 a3os de $ida a una temperatura m"ima de 8/1G C
y se reduce a la mitad por cada 8:G C de eceso por arri)a del m"imo. El medio am)iente )a&o el (ue opera el
ca)le tam)i'n afecta directamente su $ida. Sin em)argo .ay ca)les (ue resisten temperaturas del orden de
F:0G C.
La instalaci!n del ca)le se reali+a fi&"ndolo en la parte eterna de la tu)er#a de producci!n con fle&es%
colocando de F a < por cada lingada* en la secci!n correspondiente a los componentes del apare&o% es
recomenda)le colocar fle&es cada metro% de)ido a (ue esta secci!n es de mayor di"metro y puede da3arse
durante las operaciones de introducci!n al po+o% por lo (ue com?nmente se instalan protecciones adicionales
llamadas guarda ca)le. A lo largo de esta secci!n la configuraci!n del ca)le es plana y se le llama etensi!n de
la mufa% la cual constituye el contacto con el motor.
La uni!n de la etensi!n de la mufa y el ca)le conductor se denomina empate* su ela)oraci!n se reali+a
cuidadosamente en la locali+aci!n del po+o ya (ue constituye una de las partes d')iles de la instalaci!n. Jn
empate tam)i'n puede ser necesario en cual(uier punto a lo largo del ca)le% donde se detecte una falla del
mismo o donde la longitud del ca)le sea insuficiente para llegar a la superficie.

CONC'USIONES
El m'todo de le$antamiento artificial por 6om)eo Electrosumergi)le @6ESA%
tiene como principio fundamental impulsar el fluido del reser$orio .acia la superficie% mediante la rotaci!n
centr#fuga de la )om)a. Este m'todo puede utili+arse para producir fluidos de alta $iscosidad% crudos con
gas y po+os con alta temperatura.
-rincipalmente es una )om)a de $arias paletas montadas aialmente en un
e&e $ertical unido a un motor el'ctrico. El con&unto se )a&a en el po+o con una tu)er#a especial (ue lle$a un
ca)le adosado% para transmitir la energ#a el'ctrica al motor. -ermite )om)ear grandes $ol?menes de
fluidos.
El sistema de 6om)eo Electrosumergi)le @6ESA .a demostrado ser una
alternati$a altamente eficiente para la producci!n de crudos li$ianos y medianos en el "m)ito mundial%
gracias a las $enta&as (ue proporciona en comparaci!n con cual(uier otro m'todo de le$antamiento
artificial.
Este sistema posee la capacidad de mane&ar grandes $ol?menes de crudo% desde 8:0 .asta 800.000
)arriles por d#a @6-DA% desde profundidades .asta de <:1D metros.
El sistema 6ES permite controlar y programar la producci!n dentro de los l#mites del po+o% a tra$'s del
empleo del $ariador de frecuencia.
Bos pro$ee de indicaci!n continua de las condiciones de presi!n y temperatura en el po+o% gracias a las
se3ales transmitidas por el censor de presi!n y temperatura u)icado en el fondo po+o.
-ara $er tra)a&os similares o reci)ir informaci!n semanal so)re nue$as pu)licaciones% $isite www.monografias.com
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La presencia de fallas (ue afectan el cumplimiento de las funciones de los e(uipos (ue conforman el
sistema 6ES% conlle$a a la parali+aci!n de la producci!n de petr!leo% per&udicando el cumplimiento de los
compromisos ad(uiridos por la empresa (ue .aya ad(uirido o usado el sistema.
-ara finali+ar se recomie1da% tomando en consideraci!n lo anteriormente epuesto% la reali+aci!n de me&oras
al sistema de )om)eo electrosumergi)le @6ESA% para me&orar la confia)ilidad% eficiencia y renta)ilidad del
sistema para de esta forma maimi+ar la $ida operati$a de cada uno de los e(uipos% garanti+ando de esta
forma% una mayor continuidad del proceso producti$o de la empresa (ue use este sistema de le$antamiento
artificial.
BIB'IO(R&)*&
Bru?ual T. <E0aluaci>1 ; 3la1i2icaci>1 de !/todos )rti2iciales de "roducci>1 de
Bidrocarburos. U1i0ersidad !etro3olita1a. ede "uerto $a Cru?. 2CC'. 33. 3@ 1C8
31.
Bru?ual T. <E0aluaci>1 de (ormacio1es=. "rimera Versi>1. U1i0ersidad !etroi3olita1a. ede
"uerto $a Cru?. 33. ,@18'.
Ce1trili2t. <umersible 3um3 Ba1dBooD= 2CC1. 33. 1812+.
cElumberger <I1ter3retaci>1 de 3er2iles= Volume1 I. cElumberger $imited. NeF GorD Editio1@ 1-+2. 33.
#-8+#
MEALIOADO -OM4
Vargas Edisalic
EDISALIC@YAHOO.ES
CU>EDMA4
-MODJCCIVB DE HIDMOCAM6JMOS% ;7O SE,ES>ME
JBI7EMSIDAD DE OMIEB>E
BWCLEO DE ABOOX>EQJI
ESCJELA DE IBQEBIEMRA Y CIEBCIAS A-LICADAS
DE-AM>A,EB>O DE -E>MVLEO
-MODJCCIVB DE HIDMOCAM6JMOS

-MOCESOM4
,OMALES% YHOBLES
6AMCELOBA% SE->IE,6ME DEL D00;
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Acosta Iranidis 6arrios ,ariel$is
Castro >omas Carias Yo.anna
Cigueroa ,iguel Qarc#a Jrimare
Qon+"le+ Dany Querra Belson
Herrera Lu#s ,anr#(ue+ Andrea
,orales Carmelo -erales Yos' Lu#s
Modr#gue+ Elicena Sala+ar Lu#s
7argas Edisalic