DEPARTAMENTO DE INGENIERA

ELCTRICA Y ENERGTICA
UNIVERSIDAD DE CANTABRIA
BOMBAS CENTRFUGAS
Y
VOLUMTRICAS
Pedro Fernndez Dez
I.- BOMBAS CENTRFUGAS
I.1.- INTRODUCCIN Y FUNCIONAMIENTO
Las bombas centrfugas mueven un cierto volumen de lquido entre dos niveles; son pues, mqui-
nas hidrulicas que transforman un trabajo mecnico en otro de tipo hidrulico.
Los elementos de que consta una instalacin son:
a) Una tubera de aspiracin, que concluye prcticamente en la brida de aspiracin.
b) El impulsor o rodete, formado por un conjunto de labes que pueden adoptar diversas formas,
segn la misin a que vaya a ser destinada la bomba, los cuales giran dentro de una carcasa circular.
El rodete es accionado por un motor, y va unido solidariamente al eje, siendo la parte mvil de la bom-
ba.
El lquido penetra axialmente por la tubera de aspiracin hasta la entrada del rodete, experimen-
tando un cambio de direccin ms o menos brusco, pasando a radial, (en las centrfugas), o permane-
ciendo axial, (en las axiales), acelerndose y absorbiendo un trabajo.
Los labes del rodete someten a las partculas de lquido a un movimiento de rotacin muy rpido,
siendo proyectadas hacia el exterior por la fuerza centrfuga, creando una altura dinmica de forma
que abandonan el rodete hacia la voluta a gran velocidad, aumentando tambin su presin en el
impulsor segn la distancia al eje. La elevacin del lquido se produce por la reaccin entre ste y el
rodete sometido al movimiento de rotacin.
c) La voluta es un rgano fijo que est dispuesta en forma de caracol alrededor del rodete, a su sali-
da, de tal manera que la separacin entre ella y el rodete es mnima en la parte superior, y va aumen-
tando hasta que las partculas lquidas se encuentran frente a la abertura de impulsin. Su misin es
la de recoger el lquido que abandona el rodete a gran velocidad, cambiar la direccin de su movi-
miento y encaminarle hacia la brida de impulsin de la bomba.
La voluta es tambin un transformador de energa, ya que frena la velocidad del lquido, transfor-
mando parte de la energa dinmica creada en el rodete en energa de presin, que crece a medida que
el espacio entre el rodete y la carcasa aumenta, presin que se suma a la alcanzada por el lquido en el
rodete.
En algunas bombas existe, a la salida del rodete, una corona directriz de labes que gua el lquido
antes de introducirlo en la voluta.
d) Una tubera de impulsin, instalada a la salida de la voluta, por la que el lquido es evacuado a la
presin y velocidad creadas en la bomba.
BC.I.-1

Fig I.1.- Bomba centrfuga, disposicin, esquema y perspectiva
Este es, en general, el funcionamiento de una bomba centrfuga aunque existen distintos tipos y
variantes.
La estructura de las bombas centrfugas es anloga a la de las turbinas hidrulicas, salvo que el
proceso energtico es inverso; en las turbinas se aprovecha la altura de un salto hidrulico para gene-
rar una velocidad de rotacin en la rueda, mientras que en las bombas centrfugas la velocidad comu-
nicada por el rodete al lquido se transforma, en parte, en presin, logrndose as su desplazamiento y
posterior elevacin.
I.2.- TRINGULOS DE VELOCIDADES Y ALTURAS A CONSIDERAR EN LAS BOMBAS
CENTRFUGAS
El rgano principal de una bomba centrfuga es el rodete que, en la Fig I.2, se puede ver con los
labes dispuestos segn una seccin perpendicular al eje de la bomba; el lquido llega a la entrada del
rodete en direccin normal al plano de la figura, (direccin axial), y cambia a direccin radial reco-
rriendo el espacio o canal delimitado entre los labes.
BC.I.-2
Fig I.2.- Tringulos de velocidades de una bomba centrfuga
El lquido queda sometido a una velocidad relativa w a su paso por el espacio entre labes entre la
entrada y la salida, y a una velocidad de arrastre u debida a la rotacin del rodete alrededor del eje.
La suma vectorial de estas velocidades proporciona la velocidad absoluta c.
Si llamamos w
1 a la velocidad relativa del lquido a la entrada en la cmara delimitada por un par
de labes, u
1 a la velocidad tangencial, y c
1 a la velocidad absoluta, se obtiene el tringulo de veloci-
dades a la entrada.

Velocidad relativa,
r
w
1
Velocidad tangencial,
r
u
1
Velocidad absoluta,
r
c
1

1
es el ngulo formado por
r
c
1
y
r
u
1

1
es el ngulo formado por
r
w
1
y
r
u
1





A la salida del rodete se tiene otro tringulo de velocidades determinado por las siguientes veloci-
dades y ngulos:

Velocidad relativa,
r
w
2
Velocidad tangencial,
r
u
2
Velocidad absoluta,
r
c
2

2
es el ngulo formado por
r
c
2
y
r
u
2

2
es el ngulo formado por
r
w
2
y
r
u
2





Si se designa por H el desnivel o altura geomtrica existente entre los niveles mnimo y mximo
del lquido, por H
a
la altura o nivel de aspiracin, (altura existente entre el eje de la bomba y el nivel
inferior del lquido), y por H
i
la altura de impulsin, (altura existente entre el eje del rodete y el nivel
superior del lquido), se tiene que:

H = H
a
+ H
i
Para el caso del agua, la altura terica de aspiracin para un n infinito de labes (teora unidimen-
sional), trabajando la bomba en condiciones ideales, sera la equivalente a la columna de agua corres-
pondiente a la presin a que se encontrase el nivel inferior; si ste est sometido nicamente a la pre-
sin atmosfrica, la altura terica de aspiracin sera de 10,33 metros; sin embargo, esta altura es
BC.I.-3
siempre menor, pues hay que tener en cuenta las prdidas de carga en la tubera, rozamientos a la
entrada del rodete, temperatura del lquido a elevar, y sobre todo, el fenmeno de la cavitacin, por lo
que el lmite mximo para la altura de aspiracin se puede fijar entre 5 y 7 metros, segn el tipo de
instalacin.
Fig I.3.- Alturas a considerar en una instalacin con bomba centrfuga
La carga o Bernoulli de impulsin es:
c
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
La carga o Bernoulli de aspiracin es:
c
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
Las alturas a considerar, aparte de la geomtrica ya definida, son:
H
t
= Altura total creada por la bomba
H
m
= Altura manomtrica de la bomba
Las prdidas de carga que pueden aparecer en la instalacin, (bomba y tuberas), son:
i
= Prdidas de carga internas de la bomba =
roz
+
choque
=
= Prdidas en el impulsor + Prdidas en la directriz (si la tiene) + Prdidas en la voluta
e
= Prdidas de carga en las tuberas de aspiracin e impulsin
por lo que:
H
t
=
i
+
e
+ H
H
m
= H +
e
(Tubera)
H
m
= H
t
-
i
(Bomba)




El rendimiento manomtrico se define en la forma,
man
=
H
m
H
t
La altura manomtrica creada por la bomba tiene por expresin:

H
man
= (
c
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
) - (
c
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
) = H
t

man
= H
t
- i
es decir, la diferencia entre el Bernoulli entre las bridas de impulsin y de aspiracin.
El rendimiento manomtrico de la bomba se puede poner tambin en funcin de los puntos 1 y 2,
de entrada y salida del impulsor, en la forma:
BC.I.-4

H
man
= (
c
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
) - (
c
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
) =

c
E
2
2 g
+
p
E

+ z
E
=
c
1
2
2 g
+
p
1

+ r
1
+ Prd
E1


c
2
2
2 g
+
p
2

+ r
2
=
c
S
2
2 g
+
p
S

+ z
S
+ Prd
2S

=


= (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ r
2
- Prd
2S
) - (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ r
1
+ Prd
E1
) =

= (
c
2
2
2 g
+
p
2

+ r
2
) - (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ r
1
) - (Prd
2S
+ Prd
E1
) = H
t
- i

(
c
2
2
2 g
+
p
2

+ r
2
) - (
c
1
2
2 g
+
p
1

+ r
1
) = H
t
- ( i- Prd
2S
- Prd
E1
) = H
t
- h
r
siendo las prdidas (E1) en la tubera de aspiracin despreciables frente a las totales de la bomba; h
r
son las prdidas en el rodete, igual a las prdidas totales, menos las prdidas (2S) en la voluta y
corona directriz.

La altura dinmica es:
c
2
2
c
1
2
2 g
, y si se cumple que
c
1m
= c
2m
condicin de rendimiento mximo: c
1n
= 0



resulta:

Altura dinmica =
c
2
2
c
1
2
2 g
=
(c
2m
2
+ c
2n
2
) - (c
1m
2
+ c
1n
2
)
2 g
=
c
2n
2
2 g

Si: c
1m
= c
2m
, resulta:
c
1m
= q/
1
= q/ r
1
2
c
2m
= q/
2
= q/ 2 r
2
b
2
k
2



r
1
= 2 r
2
b
2
k
2

Si se supone que las tuberas de aspiracin e impulsin tienen el mismo dimetro (c
S
= c
E
) y que
las bridas de aspiracin e impulsin estn a la misma cota, se tiene:

H
m
=
p
S
- p
E

=
H
p Rodete
+ H
p Cor. directriz
+ H
p Voluta

=
p
2
- p
1

+
H
p Cor.direct.
+ H
p Voluta

PAR MOTOR.- Aplicando el Segundo Teorema de Euler, que dice que el incremento del momento
de la cantidad de movimiento del lquido contenido entre los labes, para un caudal q impulsado, con
relacin al eje de giro O, tiene que ser igual al momento con relacin a dicho eje O, de las fuerzas ejer-
cidas por los labes sobre el lquido, se tiene:

C = G (c
2n
r
2
- c
1n
r
1
) =
q
g
(c
2
r
2
cos
2
c
1
r
1
cos
1
)
I.3.- ECUACIN GENERAL DE LAS BOMBAS CENTRFUGAS
Si N es la potencia aplicada al eje de la bomba, se puede poner en funcin del par motor C y de la
velocidad angular w de la bomba en la forma:

N = C w =
q
g
w (c
2
r
2
cos
2
c
1
r
1
cos
1
) =
BC.I.-5


=
q
g
{c
2
(w r
2
) cos
2
c
1
(w r
1
) cos
1
} =
u
1
= r
1
w
u
2
= r
2
w
=


=
q
g
(c
2
u
2
cos
2
c
1
u
1
cos
1
) =
c
2n
= c
2
cos
2

c
1n
= c
1
cos
1

=
q
g
(c
2n
u
2
c
1n
u
1
) = q H
t
Despejando H
t
se obtiene la ecuacin general de las bombas centrfugas:

H
t
=
c
2
u
2
cos
2
c
1
u
1
cos
1
g
=
c
2n
u
2
c
1n
u
1
g

H
m
= H
t

man
=
c
2
u
2
cos
2
c
1
u
1
cos
1
g

man
Se observa que para un rodete dado y una velocidad angular de rotacin w dada, la altura de ele-
vacin conseguida por la bomba es independiente del lquido bombeado, es decir, una bomba con un
determinado rodete y girando a una velocidad de rotacin prefijada conseguira igual elevacin tanto
bombeando mercurio como agua, aunque en el caso del mercurio la presin en la brida de impulsin
sera 13,6 veces superior a la que se tendra con el agua. Si se tiene en cuenta que de las dos columnas
de igual altura de lquido pesa ms la correspondiente al ms denso, la presin a la salida de la
bomba (brida de impulsin) ser mayor, por lo que el elevar una misma cantidad de lquido a una
misma altura exigir un mayor consumo de energa cuanto ms pesado sea ste. Por lo tanto, una
variacin de la densidad del lquido a bombear influye y modifica la presin en la brida de impulsin,
as como la potencia a aplicar a la bomba.
Fig I.4.- Tringulo de velocidades a la salida
SALTO TOTAL MXIMO.- Para hallar la condicin de salto total mximo es necesario que:

c
1
u
1
cos
1
= 0 cos
1
= 0 ;
1
= 90,
r
u
1

r
c
1

c
1m
= c
1
c
1n
= 0



quedando la ecuacin general en la forma:

H
t(mx)
=
c
2
u
2
cos
2
g
=
c
2n
u
2
g
Teniendo en cuenta el tringulo de velocidades a la salida del rodete, Fig I.4, en el que:

c
2n
= u
2
w
2
cos
2
= u
2
c
2m
cotg
2
= c
2m
=
q
k
2

2
= u
2

q
k
2

2
cotg
2
BC.I.-6
el salto total mximo queda en la forma:

H
t(mx)
=
u
2
(u
2
c
2m
cotg
2
)
g
=
u
2
2
g
c
2m
u
2
g
cotg
2
=
u
2
2
g
(
u
2
g k
2

2
cotg
2
) q
siendo
2
la seccin media de salida del rodete, c
2m
la velocidad meridiana a la salida del mismo nor-
mal a u
2
, y k
2
una constante que depende del espesor de las paredes de los labes a la salida. Esta
ecuacin se corresponde con un nmero infinito de labes, y permite trazar la curva caracterstica de
la bomba centrfuga ideal, es decir, la grfica de la funcin de la altura creada por la bomba segn el
caudal, para cada nmero de revoluciones del rodete, que es una recta Fig I.5.

A su vez, como la velocidad tangencial, u
2
=
D
2
n
60
= Cte, por serlo el nmero de revoluciones por
minuto n, (revoluciones del motor), y ser adems la seccin media de salida del rodete (
2
= Cte),

2
= Cte, y k
2
= Cte, (datos constructivos), se puede considerar que:

A =
u
2
2
g
; B =
u
2
k
2
g
2
cotg
2
son dos constantes que dependen de los parmetros antes citados, por lo que la expresin de la altura
total queda en la forma:

H
t
= A - B q = f(q)
Dicha ecuacin es una recta de la que nicamente se conoce su ordenada en el origen A, ya que su
coeficiente angular B depende del ngulo
2
.
a) Para
2
> 90, B < 0 que el coeficiente angular de la ecuacin H
t
= f(q) es positivo
b) Para
2 = 90, B = 0 que el coeficiente angular de la ecuacin H
t
= f(q) es cero, recta paralela al eje q
c) Para
2
< 90, B > 0 que el coeficiente angular de la ecuacin H
t
= f(q) es negativo.
Fig I.5.- Altura total
En las bombas centrfugas destinadas a crear alturas de presin se tiene (
2
< 90) de forma que
una parte de la altura de presin se crea en el rodete y otra parte se origina en la voluta por transfor-
macin de parte de la energa dinmica creada en el rodete; sin embargo existen bombas centrfugas
BC.I.-7
con (
2
90) en las que se dota al lquido de una cierta velocidad, sin que en la voluta exista apenas
transformacin de energa dinmica en energa de presin.
a b c
Fig I.6.- Tringulo de velocidades a la entrada con
1
=90 y desprendimientos de la corriente lquida
a) Flujo menor que el nominal; b) Flujo igual al nominal; c) Flujo mayor que el nominal
Fig I.7.- Modificacin del tringulo de velocidades a la salida al variar el flujo
a) Flujo menor que el nominal; b) Flujo igual al nominal; c) Flujo mayor que el nominal
I.4.- CURVAS CARACTERSTICAS
La curva caracterstica de una bomba centrfuga es una ecuacin de la forma H
m
= F(q), que rela-
ciona el caudal con la altura manomtrica, Fig I.8.
La relacin entre la altura manomtrica y la total es:

H
m
= H
t
- i = A - B q - i
por lo que si a la altura total, para cada caudal q, se la resta las prdidas de carga interiores
i
se
obtienen las alturas manomtricas relativas a cada uno de los caudales q.
Las prdidas internas
i
son de dos tipos:
a) Las debidas al rozamiento del lquido, que son proporcionales al caudal circulante q:

roz
= k q
2
en donde k es una constante de rozamiento que depende de las dimensiones del rodete, del estado
superficial de los labes y de la voluta, etc.
b) Las debidas a las componentes de choque que se producen cuando el caudal que circula q es dife-
rente del caudal de diseo q
t
de la forma, Fig I.8:
BC.I.-8
Fig I.8.- Prdidas en una bomba

choque
= k* ( q - q
t
)
2
Se observa que para (q = q
t
) son nulas; k* es otra constante que tambin depende de las dimensio-
nes del rodete, voluta, etc.
En consecuencia las prdidas de carga interiores de la bomba son:

i =
roz
+
choque
= k q
2
+ k* ( q - q
t
)
2
= h
rodete
+ h
corona
+ h
voluta
= h
r
+ h
cd
+ h
v
Las prdidas i tienen un valor mnimo para un caudal q
r
distinto del q
t
en la forma:

di
dq
)
q = q
r
= 2 k q
r
+ 2 k* ( q
r
- q
t
) = 0 ; q
r
=
k*
k + k*
q
t
q
r
< q
t
que es menor que q
t
.
Si se representan las prdidas de carga interiores de la bomba i en funcin de los caudales q, se
observa que el punto B, Fig I.8, se corresponde con el caudal nominal o de diseo q
t
mientras que el
punto C representa el mnimo de prdidas de carga interiores i al que corresponde un caudal q
r
.
De todo lo visto, la ecuacin de la curva caracterstica es:

H
m
= A - B q - i = A - B q - k q
2
- k* (q - q
t
)
2
= A - B q - C q
2

y, por lo tanto, su representacin grfica se obtiene, como sabemos, restando las prdidas internas de
la altura total para cada caudal q.

Fig I.9.- Curvas caractersticas terica y real de una bomba centrfuga y prdidas correspondientes
BC.I.-9
Hay que tener presente que para (q = 0) las prdidas de carga internas i no son nulas, pues aun-
que la tubera de impulsin est cerrada, caudal nulo, los labes seguirn girando y en consecuencia
produciendo rozamientos que implican prdidas de carga.
I.5.- POTENCIA DE UNA BOMBA CENTRFUGA
Llamaremos: N a la potencia aplicada al eje de la bomba, N
h
a la potencia cedida al lquido, N
u
a la potencia
til o disponible en la bomba, al rendimiento global,
vol
al rendimiento volumtrico,
org
al rendimiento orgnico
o mecnico,
mec
y
hid
=
vol
+
man
al rendimiento hidrulico
La relacin entre estas potencias y rendimientos se puede establecer mediante el siguiente esque-
ma:
Se puede considerar que las prdidas de caudal q* en los intersticios de la bomba a travs de los
diversos rganos de cierre, hacen que el caudal aspirado q
1
sea mayor que el impulsado q, es decir:

q
1
= q + q*
lo cual implica la aparicin de un rendimiento volumtrico de la forma:

vol
=
q
1
- q*
q
1
=
q
q
1
; q
1
=
q

vol
El caudal aspirado tiene una carga total H
t
que la potencia hidrulica N
h
cedida al lquido es:

N
h
= q
1
H
t
= q
1
=
q

vol
;
H
m
H
t
=
man
=
q

vol

H
m

man
=
q H
m

hidr
=
N
u

hidr
=
q ( p
S
- p
E
)

hidr
El rendimiento manomtrico se puede definir, en funcin de la ecuacin de la curva caracterstica,
en la forma:

man
=
H
m
H
t
=
A - B q - C q
2
A - B q
= 1 -
C q
2
A - B q
La potencia disponible en la bomba o potencia til para impulsar el caudal q es:

N
u
= q H
m
= p = H
m
= q p = q ( p
S
- p
E
)
siendo (p/) la altura de presin creada en la bomba entre las bridas de entrada y salida.
La potencia N aplicada al eje de la bomba para impulsar el caudal q a la altura H
man
es:

N =
N
h

org
=
q
1
H
t

org
=
q H
m

org

man

vol
=
q H
m

=
q (H + e)

BC.I.-10
El rendimiento global de la bomba es:

=
N
u
N
=
org

man

vol
en la que las prdidas de carga en las tuberas de aspiracin e impulsin son (e = k q
2
) siendo k una
constante que se puede obtener, si se conoce el coeficiente de rozamiento , en la forma:

k =
8 L
*

2
g D
5
siendo D el dimetro de la tubera y L* la longitud equivalente de tubera, en la que se han incluido
las prdidas de carga accidentales.
POTENCIA HIDRULICA TOTAL CEDIDA AL LQUIDO BOMBEADO.- La potencia hidrulica total
cedida al lquido por la bomba, tiene por expresin:

N
h
=
q H
t

vol
=
q (A - B q)

vol
= A
1
q - B
1
q
2

que es la ecuacin de una parbola en la que: A
1
=
A

vol
; B
1
=
B

vol
Anlogamente al anlisis realizado para la altura total H
t
en el estudio de la potencia hidrulica
N
h
cedida al lquido se pueden considerar tres casos segn los distintos valores que tome el ngulo
2
a la salida del rodete; la parbola, N
h
= (q), pasa por el origen para cualquier valor de
2
; la tangente
en un punto cualquiera de N
h
es:

dN
h
dq
= A
1
- 2 B
1
q
y como en el origen (q = 0), resulta que A
1
> 0, lo que demuestra que la parbola es creciente en el ori-
gen, siendo la inclinacin de su tangente en dicho punto igual a A
1
, Fig I.10.
Para:
2
> 90, cotg
2
< 0 B
1
< 0, y la parbola presenta la convexidad hacia abajo:

N
h
= A
1
q - B
1
q
2
Para:
2
= 90, cotg
2
= 0 B
1
= 0, por lo que la funcin, N
h
= (q), se reduce a una recta:

N
h
= A
1
q
Para:
2
< 90, cotg
2 > 0 B
1
> 0, por lo que la parbola presenta la convexidad hacia arriba:

N
h
= A
1
q - B
1
q
2

que corta al eje de abscisas para (q = 0)y (q = q
b
=
A
1
B
1
), y es un valor doble del q
a
=
A
1
2 B
1
corres-

pondiente al mximo de N
h
.
BC.I.-11
Analizando la curva, N
h
= (q), Fig I.10, y por lo que al punto b se refiere, parece a primera vista
como si el caudal q
b
se pudiese elevar con una cesin de potencia hidrulica nula, segn se deduce de
la propia posicin del punto b, pero hay que tener en cuenta que para dicho caudal q
b
la altura total H
t
creada por la bomba es:
Fig I.10.- Curvas caractersticas ideales de potencia hidrulica
Fig I.11.- Curvas caractersticas ideales de potencia

H
t
= A - B q = A - B
A
1
B
1
= A - B

vol
A

vol
B
= A - B
A
B
= 0
es decir, en el punto b la altura total es nula y al llegar el caudal al valor (q = q
b
) no habr elevacin de
caudal. Comparando los tres casos, se observa que para una misma potencia hidrulica N
h
impulsa-
rn mayores caudales aquellas bombas cuyos ngulos de los labes a la salida del rodete sean (
2
<
90) Fig I.11.
I.6.- TIEMPO DE ARRANQUE DE UNA BOMBA
En el arranque, una bomba pasa desde su posicin de reposo a la de velocidad mxima; segn el
teorema del momento cintico, el par motor C es:

C = I
dw
dt
= C
m
C
r
siendo: I el momento de inercia, w la velocidad angular y t el tiempo.
El momento de inercia total es el correspondiente a todas las masas giratorias:
BC.I.-12

I = I
B
+ I
m
+ I
A
siendo: I
B
el momento de inercia de la bomba, I
m
el momento de inercia del motor e I
A
el momento de inercia del
acoplamiento.
El par motor resultante es:
C = C
m
- C
r
siendo C
m
el par del motor y C
r
el par resistente de la bomba. Por lo tanto:

I dw = (C
m
- C
r
) dt = A t ; t =
I w
A
t
1
t
2

w
1
w
2

siendo A el rea comprendida entre las curvas de par motor y par resistente, t el tiempo de maniobra
total de arranque y w la velocidad angular en rgimen estacionario.
El tiempo de maniobra de arranque juega un papel importante ya que si ste es largo puede inci-
dir en el incremento de temperatura del motor, provocando el disparo del trmico.
Asimismo, grandes masas en rotacin provocan tambin un tiempo de maniobra de arranque largo
que habr que compensar con un par de arranque del motor grande.
BC.I.-13