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ENGRANAJES

Generalidades: Los engranajes son, en general, cilindros con resaltos denominados


dientes, conformando ruedas dentadas, las que permiten, cuando giran, transmitir el
movimiento de rotacin entre sus rboles o ejes colocados a una distancia relativamente
reducida entre s. Esta transmisin se realiza mediante la presin que ejercen los dientes
de una de las ruedas, denominada motora sobre los dientes de la otra rueda, denominada
conducida, cuando engranan entre ambas, estando durante el movimiento en contacto
varios dientes sin choques ni interferencias que lo impidan o entorpezcan. Los engranajes
cilndricos pueden ser de dientes rectos, cuando stos son paralelos al eje de giro del
cilindro, o de dientes helicoidales, cuando son parte de una hlice que envuelve a dicho
eje. En la figura !ig.".#$ se pueden observar dos engranajes cilndricos rectos que
engranan entre s, z
#
% z
&
estando montados sobre los ejes I % II, siendo el primero
estriado, lo que permite al engranaje z
#
deslizarse a lo largo del mismo, ocupando otra
posicin.
'istintos materiales se utilizan para la construccin de los engranajes pudiendo ser stos fundicin de hierro, acero, bronce,
aluminio, materiales sintticos, como el tefln, por ejemplo, etc.
'ebido al constante rozamiento entre las superficies en contacto, stas estn e(puestas al desgaste, motivo por el cual son
endurecidas mediante tratamientos trmicos de endurecimiento superficial como es el caso del cementado de los aceros. ) los
efectos de evitar el desgaste, el engrane est continuamente lubricado, lo que adems lo refrigera, favoreciendo la transmisin del
movimiento a elevada velocidad.
Los engranajes son construidos mediante el fresado o tallado, de acuerdo a normas especficas. *ara el clculo de las dimensiones,
resistencia % caractersticas se debe conocer previamente+ a$ distancia entre los ejes de las ruedas dentadas, b$ n,mero de vueltas
por minuto de la rueda motora, c$ relacin de transmisin % d$ fuerza tangencial que se debe transmitir.
Clasificacin de los engranajes
-eg,n como los engranajes interact,en entre s, se los puede clasificar como+
a$ Engranajes de accin directa+ formados por dos o ms ruedas que engranan entre
s, directamente una con otra, como es el caso de la figura !ig.".#$.
b$ Engranajes de accin indirecta+ cuando accionan uno sobre otro a travs de un vnculo intermedio o au(iliar, como es el caso
de los engranajes a cadena que se muestra en la figura !ig.".&$, donde z
#
es la rueda conductora o motora, la cual se encuentra
montada sobre un eje motor % transmite el movimiento a la rueda conducida z
&
a travs de la cadena. .aso de las bicicletas,
donde la rueda de menor dimetro se denomina generalmente pin.
) su vez, los engranajes de accin directa, seg,n sean las posiciones de sus ejes, pueden presentar los siguientes casos+ #/ sus ejes
son paralelos0 &/ sus ejes se cortan0 1/ sus ejes se cruzan0 "/ engranajes de rueda % tornillo sinfn.
1- Ruedas de ejes paralelos + se presenta para ruedas cilndricas que estn montadas sobre ejes paralelos, pudiendo presentarse
#
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distintos casos, seg,n se muestran a continuacin+
En la !ig.".1$ se tiene una rueda o pi6n z
#
que engrana con una cremallera z
&
, siendo esta ,ltima
una rueda dentada de radio infinito, por lo tanto el n,mero de dientes que tendr es infinito, por lo
que se utiliza una porcin de la misma, de acuerdo al recorrido o desplazamiento que se quiera
obtener. Los ejes sobre los cuales estn montados ambos son paralelos. *ara una velocidad angular
n
#
le corresponder para la cremallera una velocidad v de desplazamiento.
En la !ig."."$ se presentan dos engranajes montados sobre los ejes paralelos dispuestos a una
distancia L siendo sta de igual medida a la suma de sus radios primitivos, de engrane e(terior,
pudiendo tener dientes rectos, helicoidales o en 7.
En la !ig.".8$ se observan
dos ruedas de engrane
interior, una de las cuales,
la de menor dimetro que se
encuentra dentro de la de
ma%or dimetro, tiene
dentado e(terior, en tanto
que la e(terior cuenta con
dientes interiores. La
distancia L entre los ejes es
igual a la diferencia de sus
radios primitivos.
En la figuras !ig.".9$, !ig.".:$ % !ig.".;$ se puede observar engranajes de ejes paralelos, de dientes rectos, helicoidales % en 7
respectivamente.
2- Ruedas cuyos ejes se cortan+ este caso se presenta en los engranajes cnicos, los que estn construidos de tal modo que si sus
ejes se prolongaran, ellos se encontrarn en un punto o vrtice com,n. -us dientes pueden ser rectos, en arco o en espiral,
respondiendo en cada caso a determinadas condiciones de trabajo % trazado. En la figura !ig.".<$ se observa un engranaje cnico
de dientes rectos % en la figura !ig.".#=$ un engranaje cnico de dientes en espiral.
El ngulo que forman los ejes > % >> de los engranajes z % z
&
respectivamente, al cortarse puede ser+ figura !ig.".##a$ = <=?, con lo
que se obtiene un cambio en la transmisin del movimiento de rotacin
perpendicular al original0 figura !ig.".##b$ < <=? el cambio se produce
en ngulo agudo % figura !ig.".##c$ > <=? la direccin cambia en un
ngulo obtuso.
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helicoidales.
- Ruedas cuyos ejes se cru!an en el
espacio+ son engranajes cilndricos de
dientes helicoidales cu%os ejes se cruzan en
el espacio, lo que permite lograr el cambio
de direccin de la transmisin del
movimiento. Los ejes pueden cruzarse en
forma oblicua !ig.".#&$, formando un
ngulo menor a <=? o en forma
perpendicular !ig.".#1$, donde es igual a
<=?. Estos engranajes son de dientes
"- Engranajes de rueda y tornillo sinf#n+ se pueden presentar tres casos, seg,n sea el perfil de los dientes % filete que presenta la
rueda % el tornillo sinfn respectivamente, los cuales se indican esquemticamente en la figura+ en la !ig.".#"a$ se tiene ambos de
perfiles cilndricos, la !ig.".#"b$ muestra la rueda de perfil globoide % el tornillo sinfn cilndrico, % en la !ig.".#"c$ tanto la rueda
como el tornillo sinfn presentan perfiles globoides. La !ig.".#"d$ muestra como engranan una rueda de perfil globoide % un
tornillo sinfn cilndrico.
Ele$entos de los engranajes cil#ndricos de dientes rectos% Notacin
.uando dos engranajes engranan entre s, el contacto que hacen los dientes de ambos se realiza en la lnea que marca el permetro
de la superficie de dos cilindros lisos ideales, pertenecientes a cada uno de ellos, que se transmiten por friccin el movimiento de
rotacin de sus ejes sin deslizar uno sobre otro, denominados cilindros primitivos, constitu%endo la circunferencia de cada
superficie, la circunferencia primitiva de los engranajes. Los distintos parmetros de un engranaje % el clculo de los mismos estn
referidos a su circunferencia primitiva. *or lo general se denomina al engranaje de ma%or dimetro rueda % al de menor dimetro
pin. ) continuacin se ilustra la terminologa bsica ms usada de los distintos elementos que componen un engranaje,
mostrndose en las figuras que siguen los mismos. En la figura !ig.".#8$ se indican las circunferencias primitivas del pi6n % de la
rueda, cu%os ejes O
#
% O
&
estn separados la distancia L. En ella se observan adems, los dimetros primitivos D
p
de la rueda % d
p
del pi6n % sus radios primitivos R
p
% r
p
respectivamente0 se indica con n
#
el n,mero de vueltas por minuto con que gira la rueda %
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con n
&
con la que gira el pi6n, siendo z
#
% z
&
el n,mero de dientes de cada uno de ellos
respectivamente0 v es la velocidad tangencial del punto de contacto de los dientes. En la
figura !ig.".#9$ se muestran dos dientes de la rueda, en la que se notan+
/ Paso Circunferencial p
c
+ es la distancia entre dos puntos homlogos de dos dientes
consecutivos, medido sobre la circunferencia primitiva, siendo igual para la rueda % para el
pi6n, denominndose en este caso, ruedas homlogas, siendo por lo tanto+
".#$
El paso circunferencial
p
c
se lo obtiene
dividiendo, en tantas
partes como dientes
tenga la rueda o pi6n,
la circunferencia
primitiva.
/ Paso Diametral en pulgadas &Diametral Pitch' p
d
+ es el n,mero de dientes que tiene un engranaje por cada pulgada del dimetro
primitivo+
".&$
En la ".#$ pasando D
p
% d
p
al denominador se obtiene+
".1$
/ Mdulo o Paso Diametral M+ siendo p
c
un n,mero
irracional por contener su determinacin el n,mero
irracional , lo sern tambin todas las dimensiones del
engranaje que son funcin del paso circunferencial, por
lo que para resolver este inconveniente se divide ambos
miembros de la ".#$ por , obtenindose el mdulo M, el
cual se toma como base de clculo de los engranajes,
resultando+
Es decir que para que dos engranajes puedan engranar entre s, sus mdulos deben ser iguales.
"."$
En la figura !ig.".#:$ se observa, para un engranaje cualquiera, con n,mero de dientes z @ #= % D
p
@ 9= mm, es el mdulo M = 9
mm.
/ Circunferencia de fondo &interior' o de raz, es la circunferencia cu%o dimetro es D
i
!ig.".#9$, % su radio es R
i
!ig.".#:$ %
corresponde al cilindro en el cual se encuentra arraigado el diente.
/ Circunferencia de cabeza o exterior, es la circunferencia descripta por la cabeza de los dientes, de dimetro D
e
!ig.".#9$ % radio
R
e
!ig.".#:$.
/ Circunferencia primitiva, es la circunferencia de contacto de los cilindros primitivos.
/ Altura de cabeza del diente o adendo+ es la altura radial a del diente !ig.".#:$, medida entre la circunferencia primitiva % la
circunferencia de cabeza o e(terior.
/ Altura del pi del diente o dedendo+ es la altura radial d del diente !ig.".#:$, medida entre la circunferencia primitiva % la
&
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circunferencia de raz.
/ Altura del diente+ es la suma h de la altura de cabeza % la del pi del diente !ig.".#:$+
h = a d ".8$
/ spesor del diente+ es el grueso e de un diente !ig.".#:$, medido sobre la circunferencia primitiva. -e lo toma generalmente
como la mitad del paso circunferencial.
A reemplazando en la ".9$ el valor de p
c
dado por la ".1$+
".9$
".:$
/ !aco o hueco del diente+ es el hueco ! entre dos dientes consecutivos, en el cual penetra el diente de la otra rueda que engrana
con sta. Bericamente es igual al espesor, pero en la ejecucin prctica de un engranaje, a los efectos de evitar el calentamiento
por rozamiento % a las ine(actitudes, tanto en la construccin como en el montaje, que siempre se tiene en forma no deseable pero
inevitable, es ma%or %a que presenta un juego tangencial o lateral, siendo este juego restado del espesor % sumado al vaco del
diente.
/ "uego radial o de fondo % "uego lateral o tangencial del diente+ tambin llamados
holguras del diente, son los espacios "
r
% "
l
respectivamente que quedan, el primero entre
la cabeza del diente de una de las ruedas % la circunferencia de raz de la otra a efectos de
evitar la presin que pueda producir el contacto entre ambos, % el segundo entre los perfiles
de los dientes como %a se dijera en el punto anterior % adems para permitir la defle(in de los
mismos, permitir la lubricacin % la dilatacin trmica, cuando estn engranando entre s
!ig.".#;$.
Relaciones funda$entales de ruedas cil#ndricas de dientes rectos
)nalizando la figura %a vista !ig.".#8$, de la misma resulta que las velocidades angulares
# %

&
en radianes sobre segundo, en
funcin de n
#
% n
&
, estn dadas por las e(presiones+
a$
#
@ &.n
#
% b$ @ &.n
&
".;$
La relacin de transmisin del movimiento, i, se define como el cociente entre las velocidades angulares
#
de la rueda motora %

&
de la rueda conducida+
*or ser v
#
@ v
&
@ v % adems, por ser v = R., por la ".;$ se tiene+
es+
'e la ".##$, haciendo pasajes de trminos, % por ser D
p
= !R
p
% d
p
= &r
p
, resulta+
".<$
".#=$
".##$
'e la "."$, haciendo pasajes de trminos se obtiene+
".#&$
".#1$
*or lo tanto, de las e(presiones ".<$, ".#&$ % ".#1$ se obtiene una e(presin generalizada para la relacin de transmisin+
".#"$
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'e la ".#"$ se pueden obtener los valores de cada parmetro en funcin del resto de los otros haciendo pasajes de trminos, as se
obtienen, por ejemplo
a$ o b$ ".#8$
La distancia L entre ejes de los engranajes es+
".#9$
)dems, de la ".#1$ o ".#"$ se obtiene, haciendo pasajes de trminos+
".#:$
*or lo tanto, la ".#9$ se puede escribir como+
-i de la ".#;$ se despeja r
p
+
".#;$
A tambin+
a$ o b$ ".#<$
a$ o b$ ".&=$
(or$a de los dientes
*ara engranajes cilndricos, por lo general el perfil de los dientes es de forma prismtica cilndrica. La forma de las caras anterior
abcd % posterior aCbCcCdC!ig.".#<$, son simtricas respecto del radio que pasa por el punto medio del arco comprendido entre las
curvas del diente ad % bc en la cara anterior % a"d" % b"c" en la cara posterior, tomado sobre la circunferencia primitiva de la rueda.
Engranajes )o$logos
'os o ms ruedas dentadas son homlogas cuando ellas pueden engranar entre s. *ara ello deben tener igual paso circunferencial
p
c
% por consiguiente, igual mdulo M. En la figura !ig.".#8$ ambos engranajes son homlogos, siendo las dimensiones de los
dientes iguales, variando ,nicamente los dimetros de raz, primitivos % de cabeza % por lo tanto el n,mero de dientes.
*erfil del diente
El trazado del perfil del diente es de suma importancia, %a que de ello depender que no e(istan choques o contactos bruscos entre
los engranajes. ) los efectos de evitar la arbitrariedad en la construccin del perfil del diente, %a que podran e(istir un n,mero
mu% grande de formas, lo cual resultara antieconmico % mu% poco prctico, se han establecido curvas sencillas de ejecutar
tcnicamente, como son las #urvas #$clicas, las que generan perfiles de dientes+ a$ #icloidales, que a su vez pueden ser+ #/
#icloide+ curva engendrada por un punto de un crculo que rueda sin resbalar sobre una recta fija0 &/ %picicloide+ curva engendrada
por un punto de un crculo que rueda sin resbalar, apo%ado e(teriormente sobre una circunferencia de ma%or dimetro quen est
fija0 1/ &ipocicloide+ curva engendrada por un punto de un crculo que gira sin resbalar, apo%ado interiormente sobre una
circunferencia que est fija0 "/ 'ericicloide+ curva engendrada por el punto de una circunferencia que rueda sin resbalar sobre un
crculo fijo interior a ella, ambos en un mismo plano0 b$ %volvente de c$rculo, que es una curva engendrada por el punto de una
recta que gira sin resbalar sobre una circunferencia que est fija.
-i bien con las curvas cicloidales se obtienen perfiles ms e(actos, de menores rozamientos, desgaste % choques de los dientes,
estas ventajas pueden e(istir ,nicamente cuando la distancia entre los centros de los engranajes se mantienen rigurosamente. .on la
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evolvente de crculo, el perfil obtenido es ms simple % fcil de ejecutar, no e(igiendo adems mantener la distancia entre ejes
invariable para que el engrane se realice en buenas condiciones. )ctualmente el trazado del perfil de los dientes no es tan
importante como antes, %a que son obtenidos mediante fresado o tallado.
*ara el trazado prctico de la evolvente de crculo !ig.".&=$ se procede de la siguiente
forma+ se traza con radio cualquiera R % centro en O la circunferencia base, de la cual se
toma un determinado arco. ) partir de un punto inicial o sobre este arco se efect,an
divisiones con los puntos a, b, c % d a partir de los cuales se trazan los radios Oo, Oa, Ob,
Oc % Od. -e trazan las rectas perpendiculares a estos radios+ a(, b), c# % dD. Daciendo
centro sucesivamente en a, b, c % d, con radios ao, b(, c) % d# respectivamente, se trazan
los arcos o(, (), )# % #D* resultando con apro(imacin suficiente la curva o()#D la
evolvente del crculo. .on esta curva se est en condiciones de trazar el perfil del diente a
evolvente de crculo.
+ra!ado pr,ctico del perfil del diente de e-ol-ente de c#rculo
*ara efectuar el dibujo de un engranaje, el cual no e(ige
una gran e(actitud, se procede de la siguiente manera
!ig.".&#$+ tomando el engranaje cu%a circunferencia
primitiva tiene radio R
p
@ O# % centro el punto O0 se
conocen las alturas a % d de la cabeza % del pi del diente
respectivamente, lo que permite trazar las circunferencias
de cabeza de radio R
e
% la de raz de radio R
i
. -e traza la
recta O+ % la recta m,n perpendicular a la primera, la que
es tangente a la circunferencia primitiva en el punto #. *or
este punto se traza una recta tangente en el punto - a la
circunferencia de radio O-, que es la circunferencia base
o de construccin para el perfil a evolvente de crculo, la
cual recibe el nombre de recta de presiones % que forma
un ngulo comprendido entre #8? % &8? con la m,n, el cual
depender del n,mero de dientes del engranaje. Daciendo
centro en -, si se traza el arco (#) con radio -# limitado
por la circunferencia de cabeza % la de base, el mismo
resulta casi coincidente con la evolvente de crculo que
correspondera al punto ( que est sobre dicha
circunferencia. Este arco (#) es parte del perfil del
diente, el cual se completa trazando el radio O(. El perfil
por debajo del punto ( no es afectado, seg,n la
e(periencia, por el engrane de las ruedas que engranaran
con la del trazado, motivo por el cual se puede terminar redondendolo a voluntad en el entalle para evitar la concentracin de
tensiones en el ngulo vivo, reforzando al mismo tiempo la base del diente.
La lnea de engrane es coincidente con la prolongacin de la recta -# para los dientes de perfil a evolvente de crculo % adems
con la recta de accin de la direccin del empuje o presin que le ejerce el diente del otro engranaje que engrana con ella.
Ena vez que se obtuvo el perfil de uno de los flancos del diente, el otro se traza en forma simtrica. 'eterminando el punto #", %a
que se conoce el espesor e del diente sobre la circunferencia primitiva dado por la ".9$, con radio -# % centro en #" se corta la
circunferencia de construccin en el punto -". .on centro en -" % radio -"#" se traza el arco ("#")" con lo que se constru%e el
otro flanco del diente, de igual forma que el del lado opuesto. -e puede adems trazar el eje de simetra del diente que pasa por el
punto medio del arco ##".
*ara construir todos los dientes se divide la circunferencia primitiva en el doble de partes como dientes tiene, o sea &z partes,
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estando todos los centros de los arcos de evolvente -, -", etc.$ sobre la circunferencia de base.
.nterferencia en los engranajes de e-ol-ente
La
evolvente no puede introducirse dentro de la circunferencia base de
la cual es generada. -i el pi6n gira en el sentido contrario a las
agujas del reloj seg,n se indica en la figura !ig.".&&$, el primer
contacto entre los perfiles de los dientes se hace en e % el ,ltimo
punto de contacto en g, donde la lnea de presin es tangente a las
circunferencias bases. -i el perfil del diente del pi6n se e(tiende
ms all de un arco de circunferencia trazado por g interferir en i,
seg,n se observa en la figura, con la parte radial de la rueda de
ma%or dimetro$, solamente evitable si se rebaja el flanco del
diente del pi6n. Esta interferencia limita la altura de la cabeza del
diente, % a medida que el dimetro del pi6n se hace ms chico, la longitud permitida de la cabeza del diente de la rueda se hace
ms peque6a. *ara que dos engranajes engranen sin interferencia, el contacto entre sus dientes debe realizarse dentro de los lmites
g,e de la lnea de presin.
En la figura !ig.".&1$ se observa que para actuar sin interferencia, el punto ms alejado del engranaje conducido ( rueda$ debe
pasar por el punto e, que pertenece al dimetro lmite de la circunferencia de adendo del engrane, %a que si fuera ma%or, el contacto
se realizara fuera de los lmites g,e %a mencionados introducindose dentro de la circunferencia base.
)nalizada geomtricamente la figura !ig.".&1$, el dimetro m(imo e(terior (e, de la cabeza del diente o adendo, del engranaje
conducido ( rueda$ est dado por la e(presin+
(e = R a = @ ".&#$
-i se denomina z
R
% z
r
al n,mero de dientes de la rueda % del pi6n respectivamente, siendo p
d
el paso diametral dado por la ".&$,
se obtiene+
a$ % b$ ".&&$
-i adems se pone en funcin del paso diametral % de un coeficiente m, el cual depende de las proporciones elegidas entre las
dimensiones del diente % el paso diametral, el valor del adendo a, resulta+
".&1$
El coeficiente m depende de la norma con que se dimensione el diente. *ara engranes de profundidad completa en la norma
americana, es m = #0 para dientes chatos es m = =,;. E(isten tablas que dan las proporciones de los dientes en funcin del ngulo
de presin, del paso diametral % del paso circular. -i en la e(presin ".&#$ se reemplazan R, r % a por sus valores dados por la
".&&$ % ".&1$ % operando se obtiene+
".&"$
*ara un pi6n de z
r
dientes % una cremallera z
R
= la ".&"$ se reduce a+
".&8$
*ara una relacin conocida de m % conociendo el ngulo de presin , con las e(presiones ".&"$ % ".&8$ se puede obtener el
n,mero mnimo de dientes z
r
del pi6n que puede engranar con una rueda de z
R
dientes, sin interferencia entre ambos. *ara el
mismo pi6n de z
r
dientes, solo podrn engranar con l ruedas de menor n,mero de dientes que z
R
, %a que para ruedas de ma%or
cantidad de dientes habr interferencia.

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/#nea de engrane
La l$nea de engrane es el lugar geomtrico formado por todos los puntos de contacto de dos dientes durante el giro de las ruedas
que engranan entre s. *ara que el contacto entre los dientes sea continuo % no e(istan choques, la longitud de la lnea de engrane
debe ser ma%or que la longitud del arco correspondiente al paso circunferencial. La lnea de engrane se encuentra limitada por las
circunferencias e(teriores. En la figura !ig.".&"$ se observa, adems de distintos parmetros de los engranajes, la lnea de engrane
de un engranaje con dientes de perfil cicloidal, siendo sta la formada por los arcos de curvas FA2 pertenecientes a los crculos
generadores de radio r, % limitada por las circunferencias de cabeza.
0uracin del engrane o relacin de contacto
La duracin del engrane es la relacin e(istente entre el largo de la lnea de engrane % el largo del arco del paso circunferencial.
*ara que e(ista siempre un diente engranando con otro, esta relacin debe ser ma%or que #. *or lo general debe ser+
-e procura hacer esta relacin lo ms elevada posible para
repartir la carga que se transmitir sobre el ma%or n,mero de
dientes. .uanto menor sea el n,mero de dientes de una rueda,
se debe tratar de lograr una ma%or duracin del engrane. *or
ejemplo, para pi6ones de #8 dientes % cremalleras se adopta de
#,9" a &,#&.
/#nea de engrane de dientes de perfiles a e-ol-ente de c#rculo
La lnea de engrane de perfiles a evolvente de crculo es una lnea recta que coincide con la recta de presiones, seg,n lo %a visto
precedentemente, % que resulta tangente a las circunferencias de construccin de ambos engranajes, limitada por las circunferencias
de cabeza. En la figura !ig.".&8$ se puede observar la lnea de engrane formada por el segmento MO. para dos engranajes
limitado por las circunferencias de cabezas, coincidiendo estos lmites, para este caso especial, con los puntos tangentes a la
circunferencia de construccin.
; &8? &= #:? 1=C
#= &&? 1=C &8 #8?
#8 &=? 1= #"? 1=C
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1ngulo de presin
El ngulo !ig.".&9$ que forma la recta de presiones con la horizontal tangente a las circunferencias primitivas, se denomina
/ngulo de presin. Los valores de este ngulo estn en funcin del n,mero de dientes % se los ha obtenido de grado en grado,
estando tabulados.
)lgunos de los valores del ngulo de presin, seg,n el n,mero de dientes son los siguientes+
2? de dientes Gngulo 2? de dientes Gngulo
La relacin que liga los distintos parmetros indicados en la figura !ig.".&9$, es decir a r, R, % es la siguiente+
r
#
= R
#
cos ".&9$
r
&
@ R
&
cos ".&:$
-iendo r
#
% r
&
los radios de la circunferencias bases, R
#
% R
&
los radios de las circunferencias primitivas % el ngulo de presin.
(uer!as so2re el diente
En el engrane de dos engranajes cilndricos !ig.".&:$, o engranaje % cremallera
!ig.".&;$, si bien estn en contacto por lo general dos o tres dientes, se considera
que la fuerza ejercida por la rueda motora sobre la conducida se realiza a travs de
un solo diente. Esta fuerza 0
n
tiene la direccin de la recta de presin, formando el
ngulo con la tangente a las circunferencias primitivas % est aplicada en el
punto O de contacto de ambos dientes. La misma puede descomponerse por lo
general en tres componentes, una fuerza tangencial 0
t
, que es la fuerza que
produce el movimiento rotativo, una fuerza radial 0
r
% una fuerza a(ial 0
a
,
soportadas ambas por los rganos de sujecin del engranaje, siendo la ,ltima de
ellas nula en los engranajes rectos, como es el caso que se analiza. 'el sistema de fuerzas indicados en la figura !ig.".&:$,
aplicado en el punto O, 0
n
es la resultante solo de 0
t
% 0
r
para dientes rectos, siendo normal a la tangente que pasa por el punto O
de contacto de los dos dientes % tiene adems la direccin de la recta de presin.
La potencia transmitida tangencialmente al movimiento de giro por la rueda motora a la conducida es ., siendo n la velocidad de
rotacin en vueltas por minuto rpm$. *ara el radio primitivo R, la velocidad tangencial v del punto O de contacto de los dientes
sobre el radio primitivo, seg,n la ".;$ % la ".#=$ resulta+
v = .R @ ".&;$
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La potencia . en la direccin tangencial del movimiento
es+
. = 0
t
.v @ ".&<$
'e la ".&<$ se obtiene+
".1=$
*or otra parte resulta, seg,n la figura !.".&:$+
a$ % b$ 0
r
= 0
t
tg ".1#$
*or lo tanto, reemplazando en la ".1#$ el valor de 0
t
dado por la ".1=$ se obtiene+
a$ % b$ ".1&$
El momento de rotacin ser+
M = 0
t
.R ".11$
*ara . en vatios, v en mHs % R en metros resultan 0
t
, 0
r
% 0
n
en 2eIton % M en 2eIton/metro, estando sus valores dados por las
e(presiones anteriores. *ara . en .7, R en centmetros % v en mHs resultan 0
t
, 0
r
% 0
n
en Jg % M en Kgcm, % las e(presiones
anteriores se escriben+

a$ % b$ ".1"$
4eemplazando el valor de v dado por la ".1"a$ en la ".1"b$ resulta+
".18$
L el momento de rotacin+
-iendo+
".19$
a$ b$ c$ ".1:$
Siste$as nor$ali!ados utili!ados para la fa2ricacin de engranajes con perfiles a evolvente de crculo$
Bodas las e(presiones vistas son para dientes normales % de uso ms generalizado. -in embargo e(isten, aunque no varen
fundamentalmente el clculo, otros sistemas desarrollados por diferentes firmas que presentan caractersticas especiales, %a sea
para darle ma%or resistencia al diente o lograr engranes en condiciones especiales. 'ebido a la gran cantidad de proporciones de
dientes, % a los efectos de permitir la intercambiabilidad, se normalizaron los mismos en base a un n,mero limitado de dientes. En
los distintos pases se han establecido sistemas normales para diferentes tipos de engranes, como por ejemplo la norma de la
)sociacin )mericana de !abricantes de Engranajes )3F)$ % )sociacin )mericana de 2ormas )-)$ en los Estados Enidos,
la .omisin de 2ormalizacin )lemana '>2$, .omit de 2ormalizacin !rancs ..2.F.$, especificaciones etc. Estos sistemas
establecen las relaciones entre la altura de la cabeza del diente, la altura del pi del diente, el ngulo de presin, el espesor del

E234)2)5E-
M ".19$
diente, etc. ) continuacin se vern los parmetros caractersticos de los
principales sistemas, los cuales se indican en la figura !ig.".&<$ en forma
genrica, dndose para cada caso particular del sistema que se mencione, el valor
de cada uno de ellos, seg,n corresponda.
Siste$a 3ro4n - S)arpe
*or lo general este sistema est asociado al uso del sistema mtrico decimal,
estableciendo la proporcionalidad del engranaje en funcin del mdulo, estando
tabulados hasta el mdulo &= al que le corresponde una altura del diente de "1,1&
mm. -us parmetros principales son+
Gngulo de presin+ @#8?
".1;$
Espesor del diente+ e @ M p
c
= #,8: M @ 1 vaco entre
dientes$ ".18$
2o presenta juego lateral en el engrane por no admitirse el mismo en todos los
dientes normalizados.
)ltura de la cabeza del diente+ a @
)ltura del pi del diente+ d @
:
H
9
M @ #,#99M ".1:$
Esta altura es ma%or que la de la cabeza para que e(ista juego entre esta ,ltima % el fondo del engranaje.
)ltura total del diente+ h = a d =&,#99M ".1;$
'imetro primitivo+ D
p
= z.M ".1<$
'imetro e(terior+ D
e
= D
p
&a @ z.M &M = Mz &$ "."=$
'imetro interior+ D
i
= D
p
2 &d = D
p
,&#,#999M = D
p
2 &,11&M = Mz 2 &,11&$ "."#$
El mdulo se lo puede obtener en funcin del dimetro e(terior % del n,mero de dientes de la "."=$ por traspaso de trminos+
Fdulo+ "."&$
5uego radial+ 3 = =,#99M "."1$
)dems, de la ".1:$ % de la "."1$ resulta que es+
h 2 3 = &M ".""$
Siste$a (ello4s nor$ali!ado
Este sistema utiliza el mismo valor del ngulo de presin que el usado para el clculo normal de engranajes, seg,n las frmulas
vistas anteriormente, pero variando la altura del diente.
Gngulo de presin+ @ #"?1=C "."8$
Espesor del diente+ e @ M p
c
= #,8: M @ 1 vaco entre dientes$ "."9$
)ltura de la cabeza del diente+ a @ M ".":$
)ltura del pi del diente+ d =
8
H
"
M = #,&8M ".";$
Este sistema tambin presenta la altura del pi del diente ma%or que la altura de la cabeza para que e(ista juego entre esta ,ltima %
el fondo del engranaje.
)ltura total del diente+ h = a d = &,&8M "."<$
'imetro primitivo+ D
p
= z.M ".8=$
'imetro e(terior+ D
e
= D
p
&a @ z.M &M = Mz &$ ".8#$
'imetro interior+ D
i
= D
p
2 &d = D
p
,&#,&8M = z.M 2 &,8M = Mz 2 &,8$ ".8&$
El mdulo M se lo puede obtener de la ".8#$ en funcin del dimetro e(terior % el n,mero de dientes, por traspaso de trminos+
Fdulo+ ".81$
5uego radial+ 3 = =,&8M ".8"$
)dems de la "."<$ % de la ".8"$ resulta ser+
h N 3 = &M ".88$
E234)2)5E-
Siste$a Stu2 de dientes acortados &sin puntas'
Este sistema, que fue utilizado por primera vez por la firma !elloIs -haper .o., % se aplica para darle menor altura al diente que
uno normal, con lo que se logra su ma%or robustez, fortalecindolo ma%ormente en su raz. Etiliza dos mdulos, uno ma%or M
e
%
otro menor inmediatamente inferior M
h
, en la construccin del engranaje0 con el primero, el ma%or, se constru%en el paso, los
dimetros, el espesor % n,mero de dientes % con el segundo, el menor, solo se utiliza para determinar la altura de los dientes,
resultando un mdulo compuesto.
Fdulos+ M
e
HM
h
".89$
Gngulo de presin+ = #,8:M
e
".8:$
Espesor del diente+
#
H
&
p
c
= #,8:M
e
".8;$
)ltura de la cabeza del diente+ a = M
h
".8<$
)ltura del pi del diente+ d = #,&=M
h
".9=$
La altura del pi del diente ma%or que la de cabeza permite el juego radial necesario para evitar el contacto del diente con el fondo
del otro engranaje.
)ltura total del diente + h = a d = &,&=M
h
".9#$
'imetro primitivo+ D
p
= z.M
e
".9&$
'imetro e(terior+ D
e
= D
p
&a = z.M
e
&M
h
".91$
'imetro interior+ D
i
= D
p
2 &d = D
p
, &#,&=M
h
= zM
e
2 &,"M
h
".9"$
5uego radial+ 3 = =,&=M
h
".98$
*or la ".9#$ % la ".98$ se tiene+
h 2 3 = &M
h
".99$
Ruedas dentadas interior$ente
Los engranajes internos tienen los dientes tallados con la cabeza orientada hacia el interior de la rueda, como puede observarse en
la figura !ig.".1=$. La forma de los dientes es igual a la forma del vaco de un engranaje e(terno % la altura de la cabeza se mide
hacia el centro de la circunferencia primitiva. El vaco del diente es igual al perfil de un diente e(terno. Los engranajes internos
engranan solo con pi6ones, o sea con engranajes e(ternos de menor dimetro. 'ebe tenerse cuidado con el largo del diente a los
efectos de evitar la
interferencia, motivo por el cual el n,mero de dientes del pi6n est limitado a una cantidad inferior a la del engranaje interno,
debiendo en casos particulares pro%ectarse los dientes del engranaje con un trazado especial. *ara el mismo n,mero de dientes de la
rueda % el pi6n, la longitud de la lnea de engrane es ma%or que para un engrane e(terno, e(istiendo adems un ma%or n,mero de
dientes en contacto. .on un engrane interno se obtiene el mismo sentido de rotacin para ambas ruedas, por lo que se elimina el
engranaje loco utilizado en los e(ternos para lograrlo. 'ebido a que la rueda menor o pi6n se encuentra dentro de la ma%or de
engrane interno, est limitada la relacin de transmisin.
En la figura !ig.".1=a$ se observa un engrane interno con su pi6n % la descripcin de las diferentes partes. La holgura de corte es
E234)2)5E-
utilizada para que pueda entrar % salir la herramienta % la rebaba en el maquinado del engranaje.
En la figura !ig.".1=b$ se indican los distintos parmetros de un engranaje interno, cu%as e(presiones analticas se muestran a
continuacin+
)ltura de cabeza del diente+ a = M ".9:$
)ltura de pi del diente+ d = #,#99M ".9;$
)ltura total del diente+ h = &,#99M ".9<$
'imetro primitivo+ D
p
= zM ".:=$
'imetro e(terior+ D
e
= D
p
2&a @ zM 2 &M @ Mz 2 &$ ".:#$
'imetro interior+ D
i
= D
p
2 &d = zM , &#,#99M = Mz 2 &,#99$ ".:&$
5uego radial+ 3 = =,#99M ".:1$
'istancia entre ejes+ ".:"$
-iendo en la ".:"$ d
p
% z
p
el dimetro primitivo % n,mero de dientes del pi6n con dientes e(teriores.
Los dems elementos de los engranajes interiores se determinan como en los engranajes dentados e(teriormente.
Cre$allera
La cremallera, seg,n se puede observar en la figura !ig.".1#$ es un engranaje de radio infinito, por lo que tericamente tiene un
n,mero infinito de dientes, resultando recto el tramo que engrana con un engranaje com,n de radio finito, denominado
generalmente pi6n. Fientras el engranaje cilndrico gira sobre su
eje, la cremallera tiene un movimiento de traslacin rectilneo.
.omo a medida que crece el n,mero de dientes de un engranaje, el
trazado del perfil del diente a evolvente de crculo se vuelve ms
rectilneo, en el lmite, cuando el radio se hace infinito, como es el
caso de la cremallera, este perfil se hace recto. El ngulo de
presin puede tener una inclinacin de #",8? o &=?, pudiendo los
dientes ser del sistema normal o cortos, utilizndose adems para
el sistema !elloIs dos mdulos, siendo el primero para obtener el
dimetro primitivo % el espesor del diente, % el segundo para el
largo del diente. El flanco del diente est inclinado un ngulo
respecto al eje de simetra del mismo. La cremallera % el engranaje
cilndrico que engrana entre s deben tener el mismo mdulo.
*ara una cremallera normal que engrana con un pi6n de z dientes
se tiene+
'imetro primitivo+ D
p
= zM ".:8$
)ltura de cabeza del diente+ a = M ".:9$
)ltura del pi del diente+ d = #,#99M ".::$
*aso circunferencial+ p
c
= M ".:;$
Espesor del diente+ e = ".:<$
5uego radial+ 3
r
= =,#99M ".;=$
C,lculo de la resistencia del diente &di$ensiona$iento'
Es importante dimensionar correctamente el diente a los efectos de lograr la resistencia adecuada del mismo. ) los efectos de
calcular los esfuerzos a que estn sometidos los dientes que estn interactuando en un engrane, se deben tener en cuenta diversos
factores como son principalmente la cantidad de dientes en contacto simultneos, la variacin de la carga en magnitud % direccin
durante el tiempo en que estn en contacto, a las cargas de choques de los dientes por imperfecciones constructivas, concentracin
de esfuerzos en la base del diente, desgaste del diente, la geometra propia del diente, etc. Es decir que el diente e(perimenta
esfuerzos dinmicos % cargas de desgaste.
En principio la resistencia del engranaje se calcula suponiendo al diente como si fuera una viga en voladizo, basado en la
resistencia a la rotura del material sometido al esfuerzo que genera la potencia transmitida. )l respecto se aplican distintas hiptesis
de clculo, siendo alguna de ellas las siguientes+
*ri$era )iptesis+ considera que la fuerza a la cual est sometido el diente es tangencial, que la misma es resistida por un solo
f
f
E234)2)5E-
diente % est aplicada en la circunferencia e(terior sobre la cabeza del diente.
En realidad la fuerza 0
n
que act,a sobre el diente tiene la direccin de la recta de presin, estando la fuerza tangencial 0
t
dada por
la e(presin ".1#a$+
'e la ".1#a$ se obtiene+
0
t
= 0
n
cos ".1#a$
".;#$
*or lo general la fuerza que act,a sobre un engranaje es resistida por dos %
hasta tres dientes, lo que compensa la utilizacin de la fuerza tangencial 0
t
menor que la 0
n.
La fuerza 0
t
, figura !ig.".1&a$ produce un momento flector dado por la e(presin+
M
f
= 0
t
.h ".;&$
La seccin resistente 4 en la base del diente !ig.".1&b$ es+
".;1$
El momento flector M en funcin de la resistencia unitaria a la fle(in
f
del material % de la seccin resistente 4 es+
M = 4.
f
".;"$
'e las e(presiones ".;&$, ".;1$ % ".;"$ se obtiene+
".;8$
Los valores de e, b % h se pueden poner en funcin del paso circunferencial, considerando la e(presin ".9$ % que en la prctica es
e< e se tendr+
< e ".;9$
*or lo que la ".;9$ puede escribirse de la siguiente forma+
e = c.p
c
".;:$
-i se adopta c @ =,8& se tendr+
a$ e = =,8&p
c
de donde es b$ e
&
@ =,&: ".;;$
)s tambin el espesor b del diente puede escribirse+
b = 5.p
c
".;<$
En la ".;<$ se toma 5 =& para dientes en bruto0 5 = & a 1 para ruedas de transmisin com,n0 5 hasta 8 para transmitir fuerzas
considerables.
La altura h del diente se toma+
".<=$
E234)2)5E-
'e la ".#$ se tiene+
a$ b$ ".<#$
&
-i se sustitu%en los valores de e , b % h dados por las ".;;b$, ".;<$ % ".<=$ respectivamente en la e(presin ".;8$ se obtiene+
Fultiplicando ambos miembro de la ".<&$ por la ".<#b$ operando % despejando p
c
6
, resulta+
'espejando p
c
de la ".<1$ se tiene+
".<&$
".<1$
.omo es el mdulo, por la "."$ , la ".<"$ puede escribirse+
".<"$
".<8$
Segunda )iptesis+ para este caso tambin se supone que la relacin de contacto es ma%or que la unidad % por lo menos dos
dientes participan de la transmisin de la fuerza o potencia. En este caso la carga se considera aplicada en la generatriz primitiva.
Esando el mismo razonamiento anterior se tiene que el momento aplicado a la distancia d en funcin de la seccin resistente % la
resistencia unitaria a la fle(in del material del diente es+
".<9$
'e acuerdo a las proporciones del diente, seg,n la ".1:$ se tiene+
".<:$
Fultiplicando ambos miembros de la ".<9$ por la e(presin ".<#b$ % reemplazando en la misma los valores de e, b % d dadas por
las e(presiones ".;;b$, ".;<$ % ".<:$ respectivamente, % operando, se obtiene+
".<;$
E(tra%endo la raz c,bica de la ".<;$ se obtiene el paso circunferencial en funcin de la fuerza que act,a tangencialmente sobre el
diente sobre la generatriz primitiva, de las dimensiones de este ,ltimo % de la resistencia del material con que est construido+
En funcin del mdulo M, la ".<<$ resulta+
".<<$
".#==$
(r$ula de /e4is
La e(presin propuesta por Oilfred LeIis en #;<& supone que un solo
par de dientes resiste la fuerza a transmitir, la cual est aplicada en una
arista del diente sobre la generatriz e(terior del engranaje siguiendo la
lnea de presin, % dentro del diente se aplica sobre el eje de simetra
de ste en el e(tremo superior del contorno de la viga en voladizo de
igual resistencia de forma parablica, cu%a base tiene el mismo ancho
que la base del diente, que es la que resiste la fuerza aplicada.
f
t
t
E234)2)5E-
>ntroduce un factor de forma, denominado + o 7 que tiene en cuenta la
geometra % proporciones del diente.
-e considera, seg,n muestra la figura !ig.".1"$, la fuerza 0
n
aplicada en el e(tremo superior ) de la viga de igual resistencia de
forma parablica, siendo esta ,ltima tangente en 1 % % a la base del diente. La fuerza 0
n
se puede descomponer en una fuerza radial
0
r
de compresin, que para este caso no es tenida en cuenta % en una fuerza tangencial 0
t
aplicada sobre el diente a la distancia h,
designndose en este caso con dicha letra a la altura de la viga de igual resistencia0 la fuerza 0
t
produce un momento flector M
f
,
m(imo en los puntos 1 o %, el cual estar dado por la e(presin+
M
f
= 0
t
h = 4 ".#=#$
Beniendo en cuenta la ".;1$ que nos da la seccin resistente 4, la ".#=#$ se escribe+
-i se multiplica m. a m. La ".#=&$ por el paso circunferencial p
c
% se despeja 0
t
se obtiene+
".#=&$
".#=1$
El factor de forma + de LeIis es+
*or lo tanto la ".#=1$ quedar+
0 = +b
f
".#="$
p
c
".#=8$
*ara obtener en funcin del mdulo M se dividen ambos miembros de la ".#=8$ por % se obtiene el factor de forma 7+
".#=9$
4ecordando que es, seg,n la "."$
L haciendo+
"."$
7 = + ".#=:$
4eemplazando en la ".#=9$ estos valores, seg,n la "."$ % la ".#=:$ se obtiene+
0 = 7 b
f
M ".#=;$
E(isten tablas, como la que se muestra a continuacin, que dan el valor del factor de forma o de LeIis P+Q para distintos valores
del ngulo de presin % del tipo de diente.
2? de #",8? &=? &=? 2? de #",8? &=? &=? 2? de #",8? &=? &=?
dientes )ltura )ltura 'iente dientes )ltura )ltura 'iente dientes )ltura )ltura 'iente
normal normal corto normal normal corto normal normal corto
#= =,=89 =,=9" =,=;1 #< =,=;; =,#== =,#&1 "1 =,#=; =,#&9 =,#":
## =,=9# =,=:& =,=<& &= =,=<= =,#=& =,#&8 8= =,##= =,#1= =,#8#
#& =,=9: =,=:; =,=<< &# =,=<& =,#=" =,#&: 9= =,##1 =,#1" =,#8"
#1 =,=:# =,=;1 =,#=1 &1 =,=<" =,#=9 =,#1= :8 =,##8 =,#1; =,#8;
#" =,=:8 =,=;; =,#=; &8 =,=<: =,#=; =,#11 #== =,##: =,#"& =,#9#
E234)2)5E-
2? de #",8? &=? &=? 2? de #",8? &=? &=? 2? de #",8? &=? &=?
dientes )ltura )ltura 'iente dientes )ltura )ltura 'iente dientes )ltura )ltura 'iente
normal normal corto normal normal corto normal normal corto
#8 =,=:; =,=<& =,### &: =,=<< =,### =,#19 #8= =,##< =,#"9 =,#98
#9 =,=;# =,=<" =,##8 1= =,#=# =,##" =,#1< 1== =,#&& =,#8= =,#:=
#: =,=;" =,=<9 =,##: 1" =,#=" =,##; =,#"&
#; =,=;9 =,=<; =,#&= 1; =,#=9 =,#&& =,#"8 .rem. =,#&" =,#8" =,#:8
(r$ula de /e4is-3art)
*or las imperfecciones constructivas % de montajes de los engranajes, % debido a las fuerzas inerciales de las masas que se
encuentran en movimiento, e(isten fuerzas dinmicas que act,an sobre los dientes, % si bien las mismas, a medida que aumenta la
calidad constructiva % de montaje de los engranajes van perdiendo importancia, siempre tienen influencia.
Rarth considera estos esfuerzos dinmicos debido los impactos por aceleraciones bruscas, deformaciones % separaciones de los
engranajes % afecta la frmula de LeIis por un factor que vara en funcin de la velocidad, resultando 0
d
= 0
t
.f1$, por lo que la
fuerza actuante estar dada, seg,n la velocidad de trabajo % la calidad de ejecucin, por las siguientes e(presiones+
/ *ara tallado comercial % 1 9#= mHmin+
/ *ara tallado cuidadoso % 1=8mHmin < 1 < #&&= mHmin+
".#=<$
/ *ara tallado de precisin % 1 < #&&= mHmin+
".##=$
".###$
(r$ula de 3uc5ing)a$
RucJingham tambin consider las cargas dinmicas a las que estaban e(puestos los engranajes, realizando estudios sobre la
influencia de los distintos factores a los que estaban e(puestos, seg,n el tipo de servicio, error de tallado, deformacin de los
dientes bajo carga, las que originan fuerzas inerciales % de impacto sobre los dientes con efectos similares a los de una carga
variable superpuesta a una carga constante. *ara tener en cuenta estos factores, adiciona a la fuerza constante 0
t
resultante de la
potencia transmitida por el engranaje, un trmino adicional 0
i
, por lo que se obtiene la e(presin de la fuerza m(ima total
instantnea 0
d
que se ejerce sobre el diente+
".##&$
En la ".##&$, 0
d
es la fuerza total aplicada sobre el diente, 0
t
es la fuerza tangencial necesaria para transmitir la potencia, 0
i
es la
fuerza adicional variable que tiene en cuenta las fuerzas dinmicas % # es un coeficiente dinmico que se obtiene en funcin del
mdulo, del error permisible de tallado % de la forma del diente % su material de construccin, el cual se encuentra tabulado.
E(isten tablas que dan los m(imos errores permitidos en el tallado de engranajes en
funcin de sus pasos diametrales o mdulo % seg,n la clase de tallado del mismo de
acuerdo a la velocidad de trabajo, las que se clasifican como+
E234)2)5E-
/ .lase #, engranajes industriales tallados con fresas de formas.
/ .lase &, engranajes tallados con gran cuidado.
/ .lase 1, engranajes tallados % rectificados mu% e(actamente.
*ara conocer el error permitido en funcin de la velocidad tangencial de la circunferencia primitiva se han construido grficos, uno
de los cuales puede observarse en la figura !ig.".18$. .onociendo el error de tallado del diente, el cual se obtiene de tablas, se
obtiene el valor de #, tambin de tablas, como las que se transcriben a continuacin+
6,7i$o error per$itido8 en c$8 en engranajes
*aso diametral Fdulo
Fm
.lase #
industrial
.lase &
e(acto
.lase 1
preciso
#
&
1
"
8
9 % ms finos
&8,&
#&,:
;,8
9,18
8,=;
",&8
=,=#&#<&
=,=#=#9=
=,==;#&;
=,==99="
=,==88;;
=,==8=;=
=,==9=<9
=,==8=;=
=,=="=9"
=,==11=&
=,==&:<"
=,==&8"=
=,==1=";
=,==&8"=
=,==&=1&
=,==#::;
=,==#8&"
=,==#&:=
9alores del factor din,$ico C &5g:c$
2
'
Fateriales de los engranjes !orma
del
diente
Errores en los engranjes cm$
=,==#&: =,==&8" =,==8=; =,==:9& =,=#=#9 =,=#&:=
!undicin de hierro %
fundicin de hierro..........
!undicin de hierro %
acero.................................
)cero % acero........
!undicin de hierro %
fundicin de hierro.........
#"
#
H
&
?
#"
#
H
&
?
#"
#
H
&
?
&=?, altura
total
:#,"
<;,&
#"&,<
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#<9,8
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8:#,8
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9alores del factor din,$ico C &5g:c$
2
' &Continuacin'
Fateriales de los engranjes !orma
del
diente
Errores en los engranjes cm$
=,==#&: =,==&8" =,==8=; =,==:9& =,=#=#9 =,=#&:
E234)2)5E-
)cero % acero............... &=?, altura total #";,& &<9,8 8<&,< ;;<," ##;8,< #";&,"
!undicin de hierro % &=? corto
fundicin de hierro.......... :9,; #81,9 1=:,& "9=,; 9#"," :9;,=
!undicin de hierro % &=? corto
acero................................. #=8," &#=,: "&#,8 91&,& ;"1,= #=81,:
&=? corto
)cero % acero................... #81,9 1=:,& 9#"," <&#,9 #&&;,; #819,=
En funcin del tiempo de trabajo, la fuerza tangencial 0
t
ser afectada de un factor de servicio, el cual, de acuerdo a la e(periencia
se encuentra en tablas como la siguiente+
(actores de ser-icio
Bipo de carga Bipo de servicio
; a #= horas por da &" horas por da >ntermitente 1 hs por da
Estable..................
.hoque peque6o...
.hoque mediano...
.hoque severo......
#,==
=,;=
=,98
=,88
=,;=
=,98
=,88
=,8=
#,&8
#,==
=,;=
=,98
Concentracin de tensiones
'ebido a que, en el entalle de la unin de la raz del
diente con la llanta, e(iste concentracin de
tensiones, que dependen del material del engranaje,
del espesor del diente en la raz, de la posicin de la
fuerza sobre el diente, del radio de entalle o
acordamiento % del ngulo de presin, hace que la
tensin real a la cual est sometido el material sea
ma%or que la que resulta de considerar las fuerzas
estticas % dinmicas.
-i se considera que la fuerza 0
n
que soporta el diente se descompone, seg,n se indica en la figura !ig.".19$, en las fuerzas 0
t
% 0
r
tangencial % radial respectivamente, aparecern en los puntos 1 % % tensiones debido tanto al momento flector que produce la
fuerza 0
t
como a la compresin que produce la fuerza 0
r
, dependiendo el valor de estas tensiones del momento de inercia I de la
seccin e"b en la raz del diente, de la compresin 0
r
He"b % del momento flector M
f
, las cuales tendrn una forma similar a las que
se muestran en la figura !ig.".1:$, correspondiendo
para la tensin unitaria a la fle(in debida al momento flector 0
t
.h, %
la tensin unitaria a la compresin debida a la fuerza 0
r
.
".##1$
".##"$
*ara contrarrestar los efectos de stas tensiones, se incrementa la fuerza 0
d
dada por la ".##&$, con un coeficiente , de tal forma
E234)2)5E-
que el esfuerzo unitario de trabajo a la fle(in
d
resulte menor que el esfuerzo unitario a la fatiga alternativa +
a
El coeficiente de concentracin de tensiones est dado por las siguientes e(presiones+
".##8$
para = #"?1=C ".##9$
para = &=? ".##:$
C,lculo por desgaste de un engranaje
El desgaste en un engranaje depende del material del mismo, de la forma del perfil del diente, del acabado superficial, de la
lubricacin % de la ma%or o menor fuerza de roce entre las superficies de los dientes. -e producen cavidades por el escoriado del
material por falla por fatiga % la acumulacin de material debido al material blando arrastrado. *or lo tanto el esfuerzo lmite por
desgaste est determinado por el lmite de fatiga del material, por la forma del perfil del diente % por la dureza relativa de las
superficies en contacto. .uando dos ruedas que engranan son de materiales diferentes, el ms duro de ellos producir un
endurecimiento mecnico en el ms blando, incrementando su lmite de fatiga, que para los aceros parece aumentar en proporcin
directa con la dureza Rrinell. El pi6n debe ser siempre ms duro, para permitir el endurecimiento mecnico de la rueda, para
preservar el perfil de evolvente, para permitir el ma%or desgaste abrasivo en el pi6n, % para disminuir la posibilidad de
engranamiento.
RucJingham e(presa el esfuerzo lmite al desgaste por la ecuacin+
".##;$
superficial, z
p
n,mero de dientes del pi6n, z
r
n,mero de dientes de la rueda, %
p
mdulo de elasticidad del material del pi6n % %
r
mdulo de elasticidad del material de la rueda.
En la tabla siguiente se dan valores de fatiga para algunos materiales de engranajes.
/#$ites de fatiga para $ateriales de engranajes
Fateriales 2,mero de
dureza Rrinell
Lmite de fatiga
alternativa
Lmite de fatiga
superficial
!undicin gris de hierroSSSSSSSS..................
-emiacero........................................................................
Rronce fosforoso.............................................................
)cero................................................................................
*ara acero+ .....................................................................

fa
= #:,8 2,mero Rrinell .........................................
*ara n,mero Rrinell "== ...............................................
L para ma%ores usar+.......................................................

fa
=:=== ........................................................................
#9=
&==
#==
#8=
&==
&"=
&8=
&;=
1==
1&=
18=
19=
"==

fa
JgHcm
&
$
;"=
#&9=
#9;=
&8&=
18==
"&==
"1"=
"<==
8&8=
89==
8<8=
91==
:===

fs
JgHcm
&
$
91==
91==
91==
18==
"<==
9=&=
91==
:#"=
::==
;&9=
<#==
<1;=
#=8==
http+HHfai.unne.edu.arHcontenidoH"E234)2)5E-.htm &# of 1;$&8/=&/&==9 <+=1+&<
E234)2)5E-

fs
= &; 2,mero Rrinell...............................................
:== ............................................................
"8=
8==
88=
9==
##<==
#11==
#":==
#9#==
*ara evitar el pronto desgaste del material del engranaje, sin disminuir su elasticidad %
tenacidad, a los efectos de que no presenten fragilidad cuando trabajan % no sufran
desgastes prematuros, se realiza un tratamiento de endurecimiento superficial de los
mismos, %a sea mediante el cementado u otro mtodo, logrando una profundidad de
penetracin adecuado con lo que se obtiene una superficie de elevada resistencia al desgaste
sin variar las otras propiedades del material. En la figura !ig.".1;$ se observa la
profundidad pp de penetracin del cementado.
Engranajes )elicoidales% Caracter#sticas generales
Las ruedas cilndricas con dientes helicoidales, las que se muestran en la figura !ig.".1<a$, tienen los dientes formando una hlice
inclinada un ngulo ms o menos pronunciado, alrededor del eje de giro, siendo el perfil de los mismos originados por una curva
evolvente helicoidal. En el engrane helicoidal, el contacto de los dientes es gradual, efectundose en primer lugar en un punto,
hacindolo con los otros a medida que gira, hasta cubrir una diagonal sobre todo el ancho del diente. Este hecho reduce el ruido %
las cargas dinmicas, lo que representa una mejora en el trabajo de engrane, %a que de este modo la presin transmitida resulta
aplicada de manera continua % progresiva, permitiendo la transmisin de ma%ores potencias puesto que aumentan la fuerza % la
velocidad transmitidas. )dems es posible obtener pi6ones de menor n,mero de dientes que en las ruedas de dientes rectos,
logrndose una relacin de transmisin ms elevada.
Bienen el inconveniente de que la fuerza tangencial que transmiten se descompone en
dos direcciones, una normal % otra a(ial, por lo tanto se produce ma%ores prdidas por
rozamiento en los cojinetes, sufriendo un desgaste ms rpido en el flanco de los
dientes, pues el contacto % resbalamiento es ms prolongado. Este inconveniente se
subsana adoptando doble fila de dientes % a,n tres filas con hlices inclinadas el
mismo ngulo, pero dispuestas en sentido contrario, constitu%endo los engranajes
doble helicoidal o chevron, seg,n se mostrara en la figura !ig.".;$ % se muestran
nuevamente en las figuras !ig.".1<b$ % !ig.".1<c$ respectivamente . 'e esta manera
los empujes a(iales se anulan entre s. El valor del ngulo de inclinacin de los
dientes respecto del plano frontal de las ruedas toma valores desde #=? variando el
mismo seg,n el uso del engranaje. *ara ruedas que trabajan a gran velocidad es @
"8?.
Los engranajes helicoidales se utilizan para altas velocidades, considerndose como tales cuando la velocidad tangencial supera los
&8 mHs o el pi6n gira a ms de 19== rpm, para la transmisin de grandes potencias. )dems se utilizan estos tipos de engranajes
cuando se necesita un funcionamiento silencioso.
E234)2)5E-
Clasificacin
.omo %a se indicara en las figuras !ig.".:$, !ig.".;$, !ig.".#&$ % !ig.".#1$, e(isten tres clases de engranajes cilndricos
helicoidales, los cuales se detallan nuevamente en la figura !ig."."=$, engranajes a ejes paralelos !ig."."=a$, a ejes oblicuos
!ig."."=b$ % a ejes perpendiculares !ig."."=c$. Los dos ,ltimos se denominan a ejes cruzados, % solo se utilizan para la
transmisin de peque6os esfuerzos.
Engranajes cil#ndricos )elicoidales a ejes paralelos% E$puje a7ial
Estos son los engranajes helicoidales ms comunes. En la figura !ig."."#$ se observa la
fuerza 0 que act,a sobre el plano de la circunferencia primitiva en el centro de la cara del
diente, siendo su lnea de accin la lnea de presin normal al diente inclinada el ngulo
normal
n
. La pro%eccin de 0 sobre el plano de rotacin ())"(" da el ngulo de presin
transversal. La pro%eccin de 0 sobre el plano (##"(" tangente al cilindro primitivo
est inclinada el ngulo % es la componente 0
n
de dicha fuerza sobre el mismo.
La relacin que e(iste entre
n
% se la puede obtener del anlisis de la figura de la siguiente forma+
".##<$
*ero es+
L
() = tg.((" ".#&=$
".#&#$
t
r
a
E234)2)5E-
4eemplazando en la ".##<$ los valores de () % #(" dadas por las ".#&=$ % ".#&#$ respectivamente se obtiene+
tg
n
= tg cos ".#&&$
La fuerza 0, en el funcionamiento produce una fuerza de rozamiento sobre el diente, cu%o valor est dado por la e(presin+
0
Roz
= 0
#
".#&1$
Las componentes de la fuerza 0 son las fuerzas 0
t
tangencial, 0
r
radial % 0
a
a(ial. 'el anlisis de la figura !ig."."#$, los valores de
estas tres ,ltimas fuerzas en funcin de la fuerza 0 resultan+
0 = 0cos
n
0 = 0sen
n
0 = 0cos
n
cos ".#&"$
".#&8$
sen ".#&9$
En los engranajes helicoidales es importante conocer el valor del empuje a(ial para calcular o seleccionar el cojinete a(ial. .omo
lo que generalmente se conoce es el valor de la fuerza tangencial 0
t
a transmitir deducida de la potencia necesaria demandada, el
empuje a(ial se obtiene a partir del valor de la fuerza perifrica tangencial 0
t
, de las dimensiones del engranaje % de la velocidad
angular. En la figura !ig."."&$ se observan las fuerzas que act,an sobre el diente, en el plano tangencial (##"(" tangente al
cilindro primitivo % sobre el plano de rotacin de la circunferencia primitiva siendo 0
n
la fuerza normal, 0
a
la fuerza a(ial que es
resistida por los rganos de sujecin del engranaje, % 0
t
la fuerza tangencial que es la que le imprime el movimiento de rotacin,
siendo sus e(presiones en 2eIton 2$ en funcin de la potencia, seg,n lo visto, para . en vatios, R en m % n en rpm+
'e la ".#&:$ se obtiene+
. = 0
t
.v @ ".#&:$
".#&;$
4esultando, de la figura !ig."."&$+
".#&<$ L adems+
".#1=$
E234)2)5E-
A tambin, en Jg, para . en .7, R en cm % n en rpm+
*or ser+
".#1#$
".#1&$
La ".#1#$ resulta+
4esultando la fuerza tangencial 0
t
+
L las fuerzas normal 0
n
% a(ial 0
a
+
".#11$
".#1"$
".#18$
".#19$
*asos de la );lice y del diente
-i se desarrolla la superficie cilndrica primitiva de una rueda dentada helicoidal se tiene, seg,n se indica en la figura !ig."."1$+
a' *aso circular de la );lice+ es el desarrollo normal de la circunferencia primitiva, por lo tanto si el dimetro primitivo es D el
paso circunferencial es.
".#1:$
2' *aso a7ial de la );lice+ es la altura que alcanza la hlice paralelamente al eje de la rueda+
".#1;$
c' *aso nor$al de la );lice+ es la altura del tringulo formado por el desarrollo de la hlice % de la circunferencia primitiva,
normal a la hlice+
".#1<$
d' *aso circunferencial del diente+ si se considera una rueda formada por z dientes % dimetro primitivo D, el paso circunferencial
p
c
del diente estar medido, seg,n se indica en la figura !ig.".""$, sobre el dimetro primitivo % valdr+
".#"=$
E234)2)5E-
e' *aso nor$al del diente+ si se desarrolla la superficie cilndrica primitiva % sobre ella se trazan tantas divisiones como n,mero
de dientes tiene la rueda, cada generatriz helicoidal correspondiente al eje de un diente, estar separada de la anterior una distancia
p
n
denominada paso normal del diente, estando dado en funcin del paso circunferencial p
c
, seg,n se puede observar en la figura
!ig.".""$, por la e(presin+
p
n
= p
c
cos @ ".#"#$
f' *aso a7ial del diente+ la distancia entre dos dientes consecutivos, tomada sobre el eje de la rueda constitu%e el paso a(ial p
a
del
diente, el cual en funcin del paso circunferencial p
c
, es igual, de acuerdo a la figura !ig.".""$ a+
p
a
= p
c
ctg @ ".#"&$
6dulos
En las ruedas helicoidales, al igual que en las de dientes rectos, es conveniente operar con el mdulo. *ara este tipo de engranajes
e(isten dos mdulos, el correspondiente al paso circunferencial p
c
% al paso normal p
n
, designados de igual forma que stos+
a' 6dulo circunferencial
2' 6dulo nor$al
".#"1$
".#""$
0i$ensiones del diente y de la rueda
*ara dimensionar los dientes de un engranaje helicoidal se debe conocer la resistencia que el mismo debe tener para soportar las
solicitaciones a las cuales estar e(puesto. El clculo de esta resistencia se hace empleando las frmulas para engranajes cilndricos
de dientes rectos %a vistas, pero teniendo en cuenta que el n,mero de dientes que se debe tomar no es el del n,mero real que tendr
el engranaje helicoidal, si no el n,mero virtual o formativo z
v
, el cual se define como el n,mero de dientes que tendra un cilindro
que tuviera un radio primitivo igual al radio de curvatura en un punto localizado en el e(tremo del eje menor de la elipse que se
obtiene al tomar una seccin del engranaje en el plano normal, que del anlisis de la figura !ig."."8$ resulta+
El dimetro primitivo del engranaje helicoidal es D. -i se considera un plano )/) normal al eje del diente que corta a la rueda, la
seccin que se obtiene es una elipse, cu%o dimetro menor es D seg,n muestra la figura !ig."."8$ en el corte )/). 'e la geometra
analtica se conoce que el radio de curvatura r en el e(tremo del semieje menor de la elipse, indicado por el punto ), vale+
E234)2)5E-
".#"8$
La forma del diente situado en ) ser la de un diente engendrado por una superficie de un cilindro primitivo de radio r % el n,mero
de dientes de esta superficie se define como el n,mero virtual o formativo de dientes z
v
, resultando+
".#"9$
'e la ".#11$ se tiene que es+
4eemplazando este valor dado por la ".#":$ en la ".#"9$ se tiene finalmente+
".#":$
".#";$
*ara el clculo la resistencia mecnica de los dientes de un engranaje helicoidal, se utiliza el factor + para el n,mero virtual z
v
de
dientes.
La altura de los dientes es igual a la de los engranajes cilndricos de dientes rectos. Las dimensiones del diente, como se acaba de
ver, se realizan de acuerdo con el mdulo normal M
n
, es decir perpendicular a su direccin.
Anc)o del diente+ es igual a la diagonal (")" que cruza el ancho b del engranaje seg,n muestra la figura !ig."."9$, formando el
ngulo con el eje de giro de la rueda, estando ambos relacionados por la e(presin+
E234)2)5E-
".#"<$
0i,$etro pri$iti-o D+ en la figura !ig.".":$ se indica el dimetro primitivo D, que de acuerdo a la ".#"1$ estar dado por la
e(presin+
#8=$
0i,$etro e7terior D
e
+ es igual al dimetro primitivo ms dos veces la altura de la cabeza del diente. -i la altura de la cabeza del
diente se toma igual a M
n
, ser+
".#8#$
'e la ".#8#$ se puede deducir que el mdulo normal M
n
vale+
".#8&$
1ngulo de la );lice so2re el cilindro pri$iti-o <ue da la inclinacin del diente+ el valor de este ngulo se puede obtener a
partir de las e(presiones %a vistas, como por ejemplo la ".#"#$ % la ".#""$, de donde resulta+
'e la ".#81$ se obtiene+
".#81$
".#8"$
*ara el ngulo se toman por lo general los valores #=?, #8?, &=?, &8?, &9?1"C, 1=?, "=?, "8?, 8=? % 91?&9C.
*ar de ruedas cil#ndricas )elicoidales de ejes paralelos
La figura !ig.".";$ muestra dos ruedas cilndricas helicoidales de ejes paralelos, siendo sus dimetros primitivos d % D para el
engranaje menor % ma%or respectivamente, engranando entre si ambos engranajes, presentando sus dientes igual ngulo de
inclinacin pero en sentido inverso.
El paso circunferencial del diente de la rueda menor es+
E234)2)5E-
% por lo tanto su mdulo+
".#88$
".#89$
*ara la rueda ma%or el paso circunferencial del diente es+
% su mdulo+
".#8:$
".#8;$
)mbos pasos circunferenciales, % por lo tanto los mdulos, son iguales, es decir+
a$ p
cd
= p
cD
= p
c
b$ M
cd
= M
cD
= M
c
".#8<$
*ara ruedas con igual n,mero de dientes z
d
= z
D
$, el paso de la hlice en el cilindro primitivo es igual para ambos engranajes, en
tanto que para ruedas con distintos n,meros de dientes z
d
z
'
$ los pasos de las hlices son distintos.
0istancia entre centros de ejes+ la distancia L entre los centros de los ejes paralelos de dos ruedas helicoidales engranadas entre si,
seg,n muestra la figura !ig.".";$ est dado por la siguiente e(presin+
@ rR ".#9=$
'e las e(presiones ".#"=$, ".#"1$ % ".#8<$ se obtiene, tanto para la rueda menor como la ma%or+
a$ @ z
d
M
c
% b$ @ z
D
M
c
".#9#$
L de las e(presiones ".#"#$ % ".#""$ se obtiene+
a$ % b$ ".#9&$
*or lo tanto la ".#9=$ puede escribirse, reemplazando en ella los valores de d % D dados por la ".#9#$ % teniendo en cuenta
adems las ".#9&$+
".#91$
La relacin de transmisin se obtiene de igual forma que para los engranajes rectos.
Engranajes cnicos con dientes rectos y ejes a =>?
Los engranajes cnicos, los cuales se han mostrado en las figuras ".<$ % ".#=$, presentan la
particularidad de que la prolongacin de sus ejes se cortan entre s, pudiendo hacerlo, seg,n %a se
mostrara en la figura !ig.".##$, con un ngulo ma%or, menor o igual a <=?. Estos engranajes
reemplazan a los conos de friccin que transmiten el movimiento de rotacin alrededor de sus ejes a otros
conos por friccin, los cuales se muestran en la figura !ig."."<$, constitu%endo estos ,ltimos los conos
primitivos de los engranajes cnicos, sobre los cuales se realiza el contacto entre dos engranajes cnicos
que engranan entre s. Los dientes de estos engranajes pueden ser rectos o helicoidales, en este ,ltimo
caso en arco o en espiral. -e analizarn ,nicamente lo engranajes cnicos de dientes rectos, debiendo el
estudiante recurrir a bibliografa especfica en caso de que sea de inters su conocimiento.
*ara lo engranajes cnicos de dientes rectos, sus dientes se disponen
siguiendo las generatrices de los conos primitivos. La parte del diente
que se halla fuera del cono primitivo se denomina cabeza % la que est en
su interior raz del mismo. )l engranaje de menor dimetro tambin
se lo denomina pi6n.
o
R
E234)2)5E-
En la figura !ig.".8=$ se muestran dos engranajes cnicos que estn engranando entre s, indicndose sus distintas partes, las
cuales se describen a continuacin.
Las circunferencias primitivas son las circunferencias ma%ores de los conos primitivos, siendo sus dimetros primitivos D
R
% D
'
.
El mdulo % el paso circunferencial se determinan por el n,mero de dientes en relacin con el dimetro primitivo. Las generatrices
de los conos primitivos % las de cabezas % races de los dientes convergen al mismo punto O. Los dientes disminu%en
progresivamente desde su parte e(terior, lugar donde tienen su origen todas las medidas referidas al diente % a los dimetros
principales, hacia el centro donde convergen los ejes % las lneas de los flancos del diente prolongadas.
)dems de las denominaciones conocidas de los parmetros de los engranajes rectos % que tambin se emplean en los cnicos,
stos debido a la conicidad que tienen % a la serie de ngulos que aparecen por este motivo, presentan otros con las siguientes
denominaciones+ ngulo primitivo
R
de la rueda ma%or0 ngulo primitivo
'
de la rueda menor0 ngulo e(terior
R
de torno de
la rueda ma%or0 ngulo e(terior
'
o de torno de la rueda menor0 ngulo de fondo
R
de la rueda ma%or0 ngulo de fondo
'
de la
rueda menor0 ngulo de cabeza del diente0 ngulo de raz del diente0 longitud b del diente0 longitud L de la generatriz tomada
desde el cono primitivo0 distancia &
R
% &
'
desde la circunferencia ma%or de cabeza al punto de convergencia de los ejes de la
rueda ma%or % menor respectivamente, utilizada para comprobacin0 ngulo complementario
R
de la rueda ma%or0 ngulo
complementario
'
de la rueda menor.
*ara obtener los distintos parmetros de los engranajes cnicos se utilizan similares e(presiones a las %a vistas para los engranajes
cilndricos, tenindose en cuenta la influencia de los ngulos que determinan las dimensiones del diente. )s para un mdulo M se
tendr+
/ *aso circunferencial p = M ".#9"$
/ )ltura del diente h @ &,#9M ".#98$
/ )ltura de cabeza a @ M ".#99$
/ )ltura de raz d = #,#9M ".#9:$
/ Espesor del diente e = #,8:M ".#9;$
La longitud L de la generatriz del cono primitivo es la misma tanto para la rueda ma%or como para la menor pi6n$ %a que sus
dimetros primitivos, sea cualquiera la relacin en que estn al engranar, se encuentran a la misma distancia del centro donde
convergen las prolongaciones de los ejes % los flancos de los dientes.
-e pueden escribir las distintas e(presiones, tanto para la rueda como para el pi6n, que relacionan los parmetros de los engranajes
unos en funcin de los otros, como son mdulo, dimetros primitivos, n,meros de dientes, etc.
Engranaje $ayor
/ 'imetro e(terior+ D
%R
= & sen
'
z
R
$M = D
R
T &M cos ".#9<$
/ Fdulo ".#:=$
A tambin, teniendo en cuenta la ".#9<$+
".#:#$
/ Gngulo primitivo+ tg
R
= ".#:&$
Bambin por diferencia se obtiene+
R
= <=?/
'
".#:1$
'
'
E234)2)5E-
/ Gngulo de cabeza del diente+ ".#:"$
/ Gngulo e(terior+
R
=
R
".#:8$
/ Gngulo de fondo+
R
=
R
".#:9$
/ Gngulo de raz+ ".#::$
/ Gngulo complementario+
R
= <=? /
R
".#:;$
/ Longitud de la generatriz del cono primitivo+
/ 'istancia de la circunferencia primitiva al vrtice del cono primitivo+
Engranaje $enor o pi@n
/ 'imetro e(terior+ D
%'
= & sen
R
z
'
$M = D
'
T &M cos
".#:<$
".#;=$
".#;#$
/ Fdulo ".#;&$
A tambin, teniendo en cuenta la ".#;#$+
".#;&$
/ Gngulo primitivo+ tg
'
= ".#;1$
Bambin por diferencia se obtiene+ = <=?/
R
".#;"$
/ Gngulo e(terior+
'
=
'
".#;8$
/ Gngulo de fondo+
'
=
'
, ".#;9$
/ Gngulo complementario+
'
= <=? /
'
".#;:$
/ Longitud de la generatriz del cono primitivo+
/ 'istancia de la circunferencia primitiva al vrtice del cono primitivo+
La longitud b del diente debe ser igual o menor que
#
H
1
L o de 9M a #=M.
".#;;$
".#;<$
0i$ensiones del diente
En todos los clculos de resistencia de los engranajes cnicos se utiliza el n,mero virtual de dientes z
v
, siendo ste el n,mero de
dientes que tendra un engranaje cilndrico de dientes rectos cu%o radio primitivo es igual al radio r del cono complementario, el
cual se indica en la figura !ig.".8=$. La relacin que liga al n,mero real de dientes z del engranaje cnico con el n,mero virtual de
dientes z
v
del engranaje cilndrico est dada por la e(presin+
-iendo en la ".#<=$ el ngulo del cono primitivo.
".#<=$
*ara dimensionar el diente se debe conocer la resistencia que debe presentar cuando es solicitado por la fuerza actuante 0
t
sobre l.
-i bien se puede utilizar la e(presin ".#=8$ dada por LeIis, debido a que el tama6o del diente al igual que la fuerza que act,a
sobre el flanco varan a lo largo del diente, se la debe modificar para engranajes cnicos.
La figura !ig.".8#$ representa la parte superior del diente % un elemento de longitud diferencial dl del mismo a la distancia l del
vrtice O del cono primitivo, sobre el cual se considera que act,a la fuerza d0 de intensidad constante, siendo p
l
el paso
circunferencial del engranaje a esta distancia.
La e(presin de LeIis para este elemento del diente de longitud dl sobre el cual act,a la fuerza d0 % cu%o paso circunferencial es
p
l
, para una tensin
t
de trabajo, se puede escribir+

E234)2)5E-
El momento torsor respecto del eje del engranaje es+
d0 =
t
p
l
+ dl ".#<#$
d0.r =
t
p
l
+ dl r ".#<&$
El espesor del diente, el paso circunferencial % el radio r en cualquier punto, son proporcionales a la distancia desde el vrtice del
cono primitivo, es decir+
".#<1$
%
".#<"$
4eemplazando en la ".#<&$ la e(presin de r % de p
l
dadas por la ".#<1$ % ".#<"$ respectivamente se obtiene+
".#<8$
La e(presin ".#<8$ se puede integrar para r variando de = a R % l variando entre L % L 2 b, obtenindose+
".#<9$
'espejando de la ".#<9$ la fuerza 0
t
se obtiene+
".#<:$
.omo el valor de b como m(imo alcanzan la longitud de
#
H
1
L, el trmino b
&
H1L
&
se hace igual a #H&: que se puede despreciar sin
introducir un error apreciable, por lo que la ".#<:$ se puede escribir+
".#<;$
-iendo p
c
el paso circunferencial en la e(tremidad ma%or, M el mdulo en a e(tremidad ma%or, + e 7 factor de forma
correspondiente al n,mero virtual z
v
de dientes, seg,n se utilice para el clculo p
c
o M respectivamente % 0
t
la fuerza tangencial
equivalente en la e(tremidad ma%or
La generatriz L del cono primitivo, siendo R
R
el radio primitivo de la rueda ma%or % R
'
el radio primitivo de la rueda menor
pi6n$, vale+
".#<<$
La tensin de trabajo
t
se utiliza teniendo en cuenta la tensin admisible
adm
afectada de los factores de velocidad
v
% de
servicio
s
+
@ .
t v s

adm
".&==$
El factor de velocidad
v
es el dado por los factores que afectan las fuerzas del segundo miembro de las e(presiones %a vistas
E234)2)5E-
".#=<$, ".##=$ % ".###$ % el factor de servicio
s
se lo obtiene de la tabla tambin %a vista en engranajes cilndricos de dientes
rectos.
La velocidad que se utiliza para los clculos % dimensionamiento es la velocidad de la e(tremidad ma%or % los factores de forma + e
7 se los obtiene de tablas de bibliografa especializada. Las cargas dinmicas % de desgaste se las obtienen con las mismas
e(presiones usadas para los engranajes cilndricos pero tomando el n,mero virtual z
v
de dientes % la velocidad de la circunferencia
primitiva de la e(tremidad ma%or, % la fuerza 0
t
como el esfuerzo tangencial equivalente a esta velocidad.
+ornillo sinfin y rueda )elicoidal
.aractersticas+ Este mecanismo sirve para transmitir el movimiento entre ejes que forman en el espacio un ngulo cualquiera. El
caso ms com,n es cuando los ejes se cruzan en ngulo recto.
Es utilizado cuando se e(ige una gran reduccin de velocidad en un espacio limitado % una marcha silenciosa. En la figura
!ig.".#"$ se han mostrado los distintos casos que se pueden presentar, seg,n sea el tipo del perfil de los dientes, tanto de la rueda
como el del tornillo sinfn, los que podan ser+ a$ tornillo sinfn % rueda helicoidal ambos de perfil cilndrico, b$ tornillo sinfn de
perfil cilndrico % rueda helicoidal perfil globoide a(oide$, siendo ste el de uso ms generalizado % c$ tornillo sinfn % rueda
helicoidal ambos de perfil globoide.
En la figura ".8&$ se pueden observar los distintos elementos que conforman el par tornillo sinfn N rueda helicoidal, siendo stos,
seg,n se indica en la figura, los siguientes+
/ L+ longitud del tornillo sinfn.
/ p
t
+ paso a(ial entre filetes del tornillo.
/ a+ altura de cabeza adendo$ del filete.
/ d+ altura de raz dedendo$ del filete.
/ h+ altura total del filete.
/ + ngulo de avance del tornillo.
, d
i
+ dimetro interior o de raz del tornillo.
/ d
p
+ dimetro primitivo del tornillo.
/ d
e
+ dimetro e(terior del tornillo.
/ p
cr
+ paso circunferencial de la rueda. / D
i
+ dimetro interior de la rueda.
/ D
p
+ dimetro primitivo de la rueda. / D
t
+ dimetro de garganta de la rueda.
/ D
e
+ dimetro e(terior de la rueda. / b + ancho a(ial de la rueda.
/ + ngulo de la cara de la rueda.
Relacin de trans$isin
*ara un tornillo de un filete, cuando ste da una vuelta completa, un punto apo%ado
sobre el filete habr avanzado paralelamente al eje del tornillo una distancia igual al
paso a(ial '
h
de la hlice, la que se muestra en la figura !ig.".81b$ % que resulta igual
E234)2)5E-
al paso a(ial p
t
del filete, que se muestra en la figura !ig.".81a$ siendo este ,ltimo la
distancia que e(iste entre dos puntos consecutivos que ocupan igual posicin en el
filete, tomada en forma paralela al eje del tornillo, lo que se pude observar en la figura
!ig.".81a$. El paso a(ial p
t
del tornillo sin fin es igual al paso circunferencial p
cR
de la
rueda que engrana con el tornillo. *ara este caso, cuando el tornillo da una vuelta
completa, la rueda se habr desplazado un ngulo central correspondiente a un diente.
-i el tornillo fuera de dos filetes, al dar una vuelta completa har avanzar dos dientes a
la rueda, si tuviera tres filetes, la rueda avanzar tres dientes % as sucesivamente. Es
decir que para z
t
filetes por paso de filete, el paso a(ial de la hlice, o avance del tornillo
ser+
'
h
= z
t
.p
t
@ d
p
tg ".&=#$
-i se tiene una rueda de z
R
dientes, cu%o radio primitivo es R en m, que gira a n
R
vueltas por minuto, su velocidad tangencial v
R
en
mHs ser+
".&=&$
Esta rueda engrana con un tornillo sinfn de z
t
filetes, cu%o paso a(ial es p
t
en m, que gira a n
t
vueltas por minuto con una velocidad
tangencial v
t
en mHs igual a+
4esultando+
".&=1$
v
R
= v
t
".&="$
La relacin de transmisin i est dada por la e(presin+
".&=8$
-i se desarrolla el cilindro primitivo del tornillo seg,n se muestra en la figura !ig.".81c$, se obtiene un tringulo rectngulo
formado por el desarrollo del dimetro primitivo, el desarrollo de la hlice % el paso de la hlice. )dems la normal #D a () es el
paso normal '
n
de la hlice del tornillo que se mide perpendicular al desarrollo de la hlice. 'el anlisis de la figura se obtiene+
E234)2)5E-
/ Fdulo a(ial+ ".&=9$
/ *aso normal+ '
n
= '
h
cos = .d
p
sen ".&=:$
/ Fdulo normal+ ".&=;$
/ Longitud de la hlice+ ".&=<$
En tornillo sinfn puede tener ms de un filete. .omo se vi, para el paso a(ial p
t
% el n,mero de filetes z
t
, la ".&=#$ daba el paso
a(ial de la hlice, resultando que el paso normal es+
'
n
= z
t
.p
n
".&#=$
En la figura !ig.".8"$ se representa un tornillo sinfn de dos filetes, donde el paso a(ial de la hlice es igual a dos veces el paso
a(ial entre filetes+
z
t
= & ".&##$
'
h
= & z
t
".&#&$
En la figura !ig.".88$ se representa un tornillo sinfn de cuatro filetes o, como tambin se lo denomina com,nmente, de cuatro
entradas . En el se observa el paso a(ial '
h
de la hlice % el paso a(ial entre filetes, siendo+
'
h
= "p
t
".&#1$
determinadas caractersticas, como adems stos
(r$ulas de c,lculos de los ele$entos del tornillo
sinf#n y rueda
*ara posibilitar el correcto engrane entre el tornillo
sinfn % la rueda, sus parmetros % detalles
constructivos deben poseer para cada uno
deben guardar ciertas relaciones entre ambos, las cuales se indican a continuacin+
/ 'imetro primitivo de la rueda+ D
p
= z
R
.M
c
".&#"$
/ *aso circunferencial p
cR
de la rueda+ ".&#8$
/ *aso de la hlice de la rueda+ ".&#9$
/ 'imetro de garganta de la rueda+ D
t
= D
p
&M
n
".&#:$
/ 'imetro e(terior de la rueda+ ".&#;$
/ 'istancia entre ejes de rueda % tornillo sinfn+ ".&#<$
e
s
E234)2)5E-
/ 'imetro primitivo del tornillo sinfn+ d
p
= d
e
2 &M
n
".&&=$
/ Fdulo circunferencial de la rueda+ ".&&#$
Resistencia de los dientes+ 'ebido a que los dientes de la rueda son ms dbiles por construccin que los filetes del tornillo sinfn,
la resistencia del conjunto se basa en el clculo de los dientes de la rueda, adecundose la e(presin de LeIis en forma similar a la
vista anteriormente para engranajes helicoidales. *ero como e(iste una lnea de contacto entre los flancos de los filetes del tornillo
sinfn % de los dientes de la rueda, ha% una ma%or fuerza de rozamiento que se debe vencer, por lo que las e(presiones de la fuerza
normal 0 que act,a, haciendo referencia a la figura !ig."."#$ %a vista, % considerando el coeficiente de rozamiento entre las
superficies en contacto toma la forma siguiente en funcin de sus componentes a(iales % normales+
/ !uerza de entrada en el tornillo sinfn+
0 = 0cos
n
sen cos $ @ ".&&&$
'onde es .
e
la potencia de entrada % v
tc
la velocidad circunferencial del tornillo sinfn.
/ !uerza de salida 0
s
que act,a sobre la rueda dentada es+
0 = 0cos
n
cos , sen $ @ ".&&1$
-iendo .
s
la potencia de salida % v
R
la velocidad circunferencial de la rueda dentada.
Carga de desgaste #
$
La carga de desgaste se puede obtener por la e(presin propuesta por RucJingham+
0
8
= D
p
.b
R
.9" ".&&"$
'onde b
R
% D
p
son el ancho de la cara % el dimetro primitivo de la rueda respectivamente, % 9" una constante, % que depende del
tipo de material utilizado en la rueda % del ngulo de avance del tornillo sinfn0 esta constante se encuentra tabulada para distintos
tipos de materiales, como la que se muestra a continuacin, para 0
8
en Jg, D
R
% b
R
en cm % tornillo sinfn de acero endurecido+
Faterial de la rueda KC
Dierro fundido o semiacero
Rronce al manganeso
Rronce al fsforo
Raquelita u otro material similar
1,8
8,9
:,=
;,;
Rendi$iento
El rendimiento del mecanismo tornillo sinfn/rueda dentada se lo obtiene considerando la potencia de entrada % la potencia de
salida+
".&&8$
Beniendo en cuenta que la velocidad circunferencial v
tc
del tornillo sinfn est dada por la e(presin+
".&&9$
L que adems es el paso circunferencial p
cR
de la rueda igual al paso a(ial p
t
del tornillo sinfn+
p
cR
= p
t
".&&:$
4esultando por lo tanto, por la ".&="$+
".&&;$
'el cociente entre la ".&&;$ % la ".&&9$ se obtiene+
E234)2)5E-
".&&<$
4eemplazando en la ".&&8$ el valor de v
R
Hv
tc
dado por el ,ltimo miembro de la ".&&<$, la e(presin que da el
rendimiento es+
".&1=$
Aperando % sustitu%endo por sus funciones trigonomtricas homnimas la ".&&<$ resulta finalmente+
".&1#$
El coeficiente de rozamiento depende de la velocidad de deslizamiento v
s
entre el tornillo sinfn % la rueda, la cual
se obtiene
mediante la siguiente e(presin+
".&1&$
E(isten tablas que dan el valor del coeficiente de rozamiento en funcin de la velocidad de deslizamiento.
////////////$//////////////
)puntes de clases e(tractados de la siguiente bibliografa
BUBELA )EBA4 E'>BA4>)L
/ Fanual de Engranajes 'arle O.'udle%, ..E...-.).
/ Fanual del .onstructor de Fquinas D. 'ubbel Labor
/ Elementos de Fquinas 'r. >ng. A. !ratschner 3ustavo 3ili
/ *ro%ecto de Elementos de Fquinas F. !. -potts 4evert
/ Fanual del >ngeniero DVtte >> ) )cademia DVtte 3ustavo 3ili
/ .lculo de Elementos de Fquinas 7allance/'oughtie )lsina
/ Fanual de Engranajes 'arle O. 'udle% ..E...-.).
/ 'ise6o de Fquinas Dall/DoloIenco/Lau Fc3raI/Dill
/ Fanual del >ngeniero Fecnico de FarJs Raumeister % FarJs Eteha
/ 'ise6o de Elementos de Fquinas )guirre Esponda Brillas
/ 'ise6o en >ngeniera Fecnica 5. -higle% Fc3raI/Dill
/ Elementos de Fquinas *ezzano/Klein El )teneo
/ Fecnica de Baller E. -olsona )lsina
/ Elementos de Fquinas 'obrovolsJi % otros F>4
/ 'ise6o de Elementos de Fquinas 7.F. !aires Fontaner % -imn -.).
D
ENERGAGEOTRMICA
Geotermia: la inagotable
energa de la Tierra
DEPARTAMENTO TCNICO DE CALOR NATURAL. DISTRIBUIDOR EN ESPAA DE SOFATH
El planeta Tierra constituye un sistema activo desde el punto de vista
energtico y contiene una inmensa cantidad de energa en forma de
calor acumulado en toda su masa Esta energa geotrmica procede
del n!cleo y se va renovando gracias a la radiaci"n solar #ue cada da
atraviesa la atm"sfera y #ue es absorbida en gran parte por la
superficie del planeta Asimismo$ el agua #ue se infiltra en su interior
tambin almacena esa energa gracias a su elevado calor especfico$
as como a su e%celente conductividad trmica
e entre todas las energas renova&
bles$ la geotermia es una de las
m' s utili(adas desde los orgenes
de la )umanidad para la calefacci" n de
aguas termales$ invernaderos y edificios$
conoci ndose com! nmente con el nom&
bre de calefacci" n geot rmica Actual&
mente$ este t rmino abarca un concepto
m' s amplio y designa el arte de captar la
energa de la tierra para su transformaci"
n en energa ! til para las personas
En la actualidad$ la tecnologa permite
aprove& c)ar esta energa natural de
origen reno& vable para cubrir las
necesidades de cale& facci" n y climati(aci"
n de los edificios$ la producci" n de agua
caliente sanitaria e incluso$ la climati(aci"
n de piscinas
*a tecnologa de climati(aci" n por captaci"
n geot rmica se aplica desde )ace m' s de
+, a- os en todo el mundo y es una de
las m' s utili(adas en los pases del norte
de Europa y .rancia$ donde el n! mero de
ins& talaciones geot rmicas crece
sustancial& mente a- o tras a- o /oy
por )oy$ es el
! nico sistema basado en una energa
limpia capa( de cubrir el 0,,1 de las
necesidades de calefacci" n y A23 sin
necesidad de ser complementado con
otros sistemas
La calefaccin
En la figura 0$ se presenta la distribuci" n
del consumo energ tico del sector dom
stico seg! n sus diferentes aplicaciones$
donde se
observa #ue el consumo energ tico en
calefacci" n supone el 4+1 del consumo
total de un )ogar Este porcenta5e se incre&
menta en viviendas unifamiliares aisladas$
donde la carga t rmica es muc)o mayor y$
debido a ello$ la demanda energ tica de
calefacci" n puede llegar a suponer m' s
del 6,1 del consumo total de la energa
7or tanto$ la obtenci" n de una soluci" n
sostenible a medio&largo pla(o a nivel de
eficiencia energ tica en el sector dom stico
pasa por reducir en la medida de lo posible
el gasto energ tico en calefacci" n Este
ob5etivo s" lo es alcan(able por dos vas:
& Reducci" n de la demanda de calefacci" n
mediante un adecuado dise- o construc&
tivo y una me5ora de los sistemas de ais&
lamiento #ue permitan reducir la carga
t rmica del edificio
& 7roducci" n de la calefacci" n a partir de
fuentes renovables mediante e#uipos de
elevada eficiencia energ tica
Fig ! Di"#$i%&cin 'el c(n"&)(
ene$g*#ic( +($ ,(ga$e".
Actualmente$ cubrir totalmente las necesi&
dades de calefacci" n de un edificio a
partir de energa solar o e" lica no resulta
viable econ" micamente As pues$ el !
nico sis& tema de calefacci" n basado en
una energa renovable de captaci" n local
#ue constituye una alternativa real a los
sistemas conven& cionales$ es la calefacci"
n geot rmica
El gene$a'($ 'e cal($
El dispositivo encargado de e%traer la
ener& ga de la tierra y restituirla en el
interior de la vivienda se denomina
generador o bomba de calor El calor
fluye de manera natural de los cuerpos
m' s calientes a los cuerpos menos
calientes *a misi" n del generador
consiste en invertir ese proceso natural
de manera #ue podamos trans& portar
calor desde la fuente de menor
temperatura 8el subsuelo9 )asta otra m' s
caliente 8el interior de la vivienda9 Este
proceso se reali(a mediante la compresi"
n de un fluido refrigerante ecol" gico$ a
trav s un compresor de alta eficiencia
capa( de obtener coeficientes de
funcionamiento
82:79 superiores a ; Es decir$ #ue
por cada <= absorbido por el
compresor$ es posible e%traer > <=
gratuitos procedentes del subsuelo *as
venta5as principales de este sistema son:
E.?2?EN2?A @ AAT:N:BA: es el ! nico sistema
del mercado basado en una energa limpia
capa( de suministrar el 0,,1 de las ne
ce&
ENERGAGEOTRMICA
sidades de calefacci" n y A23 sin necesi&
dad de ser complementado con otros sis&
temas *a energa solar t rmica s" lo
es capa( de suministrar un C,&6,1 de
las necesidades de A23 y un 0,&041 de
cale& facci" n
A/:RR:: reduce el coste de la factura ener&
g tica gracias a su elevado 2:7 8el 6,&
641 de la energa ! til de calefacci" n se
e%trae del subsuelo9
RE37ETA E* ENT:RN:: el impacto ambiental es
mnimo gracias a la menor emisi" n de 2:
+
y al menor consumo de energa
Fig -! E)i"i(ne" 'e CO
-
.a/( +$('&ci'a"
+($ &na 0i0ien'a #i+( 'e 12 )
-
"eg3n
'ife$en#e" f&en#e" ene$g*#ica"
E3TD T?2A: el impacto est tico es muc)o
menor 8no )ay dep" sitos$ aparatos de
combusti" n$ e#uipos en fac)ada$ c)ime&
neas$ radiadores vistos$ etc9
3EGAR?DAD: al no e%istir combustibles infla&
mables se reduce el riesgo de incendio y
e%plosi" n Tampoco e%iste riesgo de
trans& misi" n de legionelosis$ al no e%istir
torres de refrigeraci" n
BEN:R NE BER: DE 7R:FEED:RE3 DE ENERGA: al
ser ! nicamente necesaria la energa el c&
trica$ se reduce el coste de contrataci" n$ as
como los costes y cortes de suministro
BEN:R 2:3TE DE BANTEN?B?ENT:: estos e#uipos
constan de un compresor el ctrico con
una vida ! til superior a veinte a- os en con&
diciones normales de traba5o$ lo #ue
reduce sustancialmente los costes de man&
tenimiento de este sistema frente a los sis&
temas convencionales
.?AG?*?DAD: esta tecnologa no es nueva$ ya
#ue se viene aplicando en el resto
de Europa desde )ace m' s de veinte a-
os 3ofat) cuenta con una e%periencia
con& trastada en toda Europa y
principalmente en .rancia$ donde se
encuentra su planta de producci" n *a
firma 2alor Natural es dis& tribuidora
e%clusiva de sus sistemas
?NFER3?H N RAI:NAG*E: dependiendo de
las caractersticas de la vivienda y del
terreno donde se encuentra ubicada$ el
coste de un sistema basado en geotermia
s" lo es un 04&
+,1 superior al de los sistemas conven&
LA CALEFACCI4N
GE:TD RB?2A :.RE2E
3:*A2?:NE3
ADA7TAG*E3 7ARA *A
BA@:R 7ARTE DE
F?F?ENDA3
AN?.AB?*?ARE3 :
7*AR?.AB?*?ARE3
cionales$ mientras #ue el a)orro en la fac&
tura de calefacci" n puede llegar )asta el 6,&
641$ lo cual permite amorti(ar r'
pida& mente el mayor coste de inversi" n
inicial *a e%periencia demuestra #ue la
diferencia de inversiones es amorti(able
entre los > y
4 a- os$ dependiendo de las caractersticas
del edificio
Si"#e)a" 'e ca+#acin
*a e%tracci" n de la energa se reali(a
mediante el intercambio t rmico entre el
subsuelo y un fluido refrigerante #ue
circula por los captadores$ siempre m' s
fro #ue la tierra A su paso$ el fluido
roba calor al terreno y lo canali(a )asta
el generador geot rmico #ue$
utili(ando la cantidad 5usta de
electricidad$ transforma dic)o calor en
energa ! til para la vivienda
A partir de un captador enterrado$ de un
generador o bomba de calor geot rmica
y de una red de difusi" n de calor$ la
cale& facci" n geot rmica ofrece
soluciones adaptables para la mayor parte
de viviendas unifamiliares o
plurifamiliares 7rincipal& mente e%isten
tres sistemas de captaci" n de la energa
geot rmica:
0 2aptaci" n )ori(ontal: la transferencia
de calor est' garanti(ada por un
fluido
Fig 5! Calefaccin ge(#*$)ica )e'ian#e
ca+#a'($e" ,($i6(n#ale" 7i)agen ce'i'a
+($ S(fa#,8
refrigerante #ue circula en un circuito
cerrado desde la red de captadores )ori&
(ontales enterrados a una profundidad
de unos J, centmetros situada en el
e%terior de la vivienda$ )asta el suelo
radiante a ba5a temperatura en el
interior de la misma
+ 2aptaci" n vertical: la transferencia de
calor est' garanti(ada por un fluido refri&
gerante 8agua glicolada9 #ue circula en un
circuito cerrado desde las sondas de cap&
taci" n verticales situadas en el e%terior de
la vivienda a una profundidad #ue
oscila entre los 4, y 0,, m de
profundidad$ )asta el suelo radiante a
ba5a temperatura en el interior
Fig 9! Calefaccin ge(#*$)ica )e'ian#e
"(n'a" 'e ca+#acin 0e$#icale" 7i)agen
ce'i'a +($ S(fa#,8
> 2aptaci" n de agua fre' tica: el agua de
la capa fre' tica se mantiene a una
tempera& tura constante a lo largo de
todo el a- o El bombeo del agua de la
capa fre' tica a tra& v s de un sondeo o
po(o permite aprove& c)ar esta energa
en un circuito abierto #ue garanti(a un
funcionamiento " ptimo de la bomba de
calor geot rmica Este sis& tema es
especialmente interesante para niveles
fre' ticos pr" %imos a la superficie
Fig 1! Calefaccin ge(#*$)ica +($
ca+#acin 'e ag&a 'e la ca+a f$e:#ica
7i)agen ce'i'a +($ S(fa#,8.
ADB?N?3TRA2?:N
Para lograr la mxima efciencia en las formas de estructurar y manejar un organismo social."
Jos Antonio Fernndez Arenas.
"Ciencia social que ersigue la satisfacci!n de o"jeti#os institucionales or medio de un mecanismo de oeraci!n y a tra#s del
esfuerzo $umano."
%einz &ei$ric$ y %arold 'oontz.
"(a administraci!n es el roceso de dise)ar y mantener un entorno en el que* tra"ajando en gruos* los indi#iduos cumlan
efcientemente o"jeti#os esec+fcos".
,eorge -. .erry.
"(a administraci!n es un roceso muy articular consistente en las acti#idades de laneaci!n* organizaci!n* ejecuci!n y control*
deseme)adas ara determinar y alcanzar los o"jeti#os se)alados con el uso de seres $umanos y otros recursos."
/o"re la "ase de los concetos esta"lecidos or los autores* odemos concluir que0
(a administraci!n es un roceso ara lograr efcientemente los o"jeti#os de la organizaci!n* a tra#s de coordinar todos los
recursos y con la cola"oraci!n del factor $umano.
Caracter+sticas.
(a administraci!n se "asa en las siguientes caracter+sticas* seg1n -eyes Ponce y %ugo -ojas y Aguilar0
2. /u uni#ersalidad.
(a administraci!n se da en todo tio de organizaciones* llmese 3stado* ejrcito* emresas* iglesias* familia* etc.
4. /u esecifcidad.
(a administraci!n tiene caracter+sticas roias que son inconfundi"les con otras ciencias* aunque se auxilie de ellas.
5. /u unidad temoral.
3n la administraci!n* siemre se estn dando todas o algunas artes del roceso administrati#o.
6. /u unidad jerrquica.
/iemre se resetan los ni#eles de autoridad que estn esta"lecidos dentro de la organizaci!n.
7. 8alor instrumental.
(a administraci!n es un medio ara llegar a un fn* ya que su fnalidad es eminentemente rctica y mediante sta se
"usca o"tener resultados determinados.
9. Flexi"ilidad.
(a administraci!n se adata a las necesidades articulares de cada organizaci!n.
:. Amlitud de 3jercicio.
3sta se alica en todos los ni#eles jerrquicos de una organizaci!n.
;mortancia.
<e acuerdo con Agust+n reyes Ponce y Joaqu+n -odr+guez 8alencia* la imortancia de la administraci!n se "asa en los siguientes
untos0
2. (a administraci!n se da donde quiera que exista una organizaci!n.
4. 3l xito de una emresa u organismo social* se de"e a la "uena administraci!n que osea.
5. Para las grandes emresas* la administraci!n cient+fca es esencial.
6. Para las emresas eque)as y medianas* la manera ms indicada de cometir con otras es el mejoramiento de su
administraci!n* dic$o en otras ala"ras* tener una mejor coordinaci!n de sus recursos incluyendo al $umano.
7. Para lograr un incremento en la roducti#idad* deender de una adecuada administraci!n.
9. Para las organizaciones que estn en #+as de desarrollo* el rincial elemento ara desarrollar su roducti#idad y su
cometiti#idad con otras es mejorar la calidad en su administraci!n.
Princiios de la administraci!n.
(a 3ncicloedia /al#at nos dice que un rinciio es0
"Cualquiera de las rimeras roosiciones o #erdades or donde se emieza a estudiar* y son los rudimentos y como
fundamentos de ellas."
Para casi todos los autores clsicos de la administraci!n* defnen a los rinciios0
"Como normas o "leyes" caaces de resol#er los ro"lemas de un organismo social."
Por lo tanto* odemos decir que los rinciios de administraci!n son0
8erdades rimordiales que sir#en como una gu+a ara resol#er los ro"lemas dentro de la organizaci!n.
3n el a)o de 2=22* Frederic> &. .aylor u"lic! su o"ra ".$e rinciles of /icentifc ?anagement."* y esta"lece cuatro rinciios
"sicos de la administraci!n cient+fca que son los siguientes0
2. Princiio de laneamiento.
3n el cual se e#ita que el tra"ajador imro#ise su tra"ajo
4. Princiio de Prearaci!n.
3n este unto se logra que el emleado o"tenga una caacitaci!n ara desarrollar mejor su tra"ajo y or consiguiente*
mejore su roducti#idad.
5. Princiio de Control.
/e suer#isa al tra"ajador ara que realice adecuadamente su tra"ajo
6. Princiio de 3jecuci!n.
/e distri"uye la resonsa"ilidad en las la"ores de tra"ajo.
.aylor emez! a crear los rinciios de acuerdo a las o"ser#aciones $ec$as en aquella oca* ensando en o"tener la mejor
roducti#idad so"re la "ase de tiemos y mo#imientos.
3n Francia* %enri Fayol u"lic! su li"ro llamado "Administration ;ndustrielle et ,enrale" en el a)o de 2=29* donde aarecen or
rimera #ez los rinciios de la administraci!n* que son los siguientes0
2. <i#isi!n del tra"ajo.
3ste rinciio se refere a la manera de esecializar las funciones de los miem"ros de la organizaci!n
4. Autoridad y resonsa"ilidad.
Fayol considera relacionadas la autoridad y la resonsa"ilidad* se)alando que no se uede dar una sin la otra y
#ice#ersa.
5. <iscilina.
(os miem"ros de la organizaci!n se de"en aegar a las reglas esta"lecidas.
6. @nidad de mando.
/ignifca que cada emleado de"e reci"ir ordenes solo de un jefe.
7. @nidad de direcci!n.
(os o"jeti#os y los lanes de la organizaci!n de"en de ser guiados y coordinados or un solo jefe.
9. /u"ordinaci!n del inters indi#idual al inters general.
3ste unto nos dice que los intereses de la organizaci!n de"en de ser cumlidos satisfactoriamente antes de los
intereses ersonales.
:. -emuneraci!n del ersonal.
(os miem"ros de la organizaci!n de"en de reci"ir un ago justo de acuerdo a las la"ores que realicen dentro de sta.
A. Centralizaci!n.
(a autoridad de"e estar concentrada o disersa en la organizaci!n* de acuerdo a las circunstancias roias que
determinen los mejores resultados fnales a la misma.
=. (+nea de autoridad.
(os miem"ros de cada organizaci!n estn regidos or una cadena que emieza or el escal!n ms alto $asta el ms
"ajo.
2B. Crden
3ste unto ara la organizaci!n* se uede defnir como "cada cosa en su lugar y un lugar ara cada cosa"
22. 3quidad.
(as ersonas que ejerzan la administraci!n de"en tener la lealtad y de#oci!n del ersonal que la"ora dentro de la
organizaci!n* or medio de justicia y cortes+a en el trato.
24. 3sta"ilidad en el tra"ajo.
3ste rinciio nos muestra que la constante rotaci!n de ersonal es un signo de una mala administraci!n* or
consiguiente* $ay que e#itarlo.
25. ;niciati#a.
3ste unto nos in#ita a crear y ejecutar un lan y a su #ez* nos dice que de"emos fomentar y romo#er la creati#idad
dentro de los tra"ajadores de la organizaci!n.
26. 3s+ritu de equio.
3ste rinciio nos muestra la imortancia de crear gruos de tra"ajo ara mejorar el am"iente de tra"ajo que nos ayude a
aumentar la roducti#idad y $aya una mayor articiaci!n de los emleados.
%enri Fayol* cre! los rinciios en "ase a la o"ser#aci!n* concetos e ideas ya $ec$as* logrando esta"lecerlos $asta nuestros
d+as.
3l Proceso Admistrati#o
(ourdes ?Dnc$ ,alindo.
"@n roceso es el conjunto de asos o etaas necesarias ara lle#ar a ca"o una acti#idad."
"3l conjunto de fases o etaas sucesi#as a tra#s de las cuales se efect1a la administraci!n* mismas que s interrelacionan y
forman un roceso integral."
Agust+n -eyes Ponce.
".odo roceso administrati#o* es de suyo 1nico* forma un continuo inseara"le en el que cada arte* cada acto* cada etaa*
tienen que estar indisolu"lemente unidos con los dems* y que* adems* se dan de suyo simultneamente."
3l roceso administrati#o en su conceto ms sencillo es "la administraci!n en acci!n". (a administraci!n comrende #arias
funciones o etaas necesarias de conocer ara alicarlas a cualquier estructura* al conjunto de las etaas se conoce con el
nom"re de roceso administrati#o. (a searaci!n de elementos se emlea con fnes metodol!gicos y anal+ticos* ya que las
etaas estn interrelacionadas y se dan como un roceso integral.
(legamos a la conclusi!n* que un roceso es0
3l conjunto de etaas o asos rimordiales ara la realizaci!n de cualquier tarea administrati#a.
(yndall @rEic> $ace una searaci!n fundamental en el roceso administrati#o* llamndolas* fase mecnica y fase dinmica.
2. Fase mecnica.
3sta es la arte te!rica de la administraci!n o sea la arte estructural de la misma y tiene una royecci!n $acia el
futuro.
4. Fase dinmica.
/e refere a la arte oeracional* se encarga de #er que se $agan las acti#idades y re#isar como se $an realizado dentro de la
organizaci!n.
3l siguiente aso es identifcar* dentro de cada fase* los elementos o sectores que le corresonden a cada una de ellas.
%enri Fayol nos dice que los elementos de la administraci!n son las etaas o asos rinciales a tra#s de los cuales se realiza
el roceso administrati#o.
<entro de la administraci!n* los rinciales exonentes cuentan con diferentes criterios en los elementos o factores que
integran el roceso administrati#oF entre los cuales* encontramos a %enri Fayol* (yndall @rEic>* 'oontz y CG<onnell* ,eorge -.
.erry* Agust+n -eyes Ponce* Jos Antonio Fernndez Arena e ;saac ,uzmn 8aldi#ia.HCuadro 2I
3lementos C Factores <el Proceso Administrati#oJ
JFernndez* Arena Jos AntonioF "3l roceso Administrati#o"F 3ditorial <;AKAF ?xicoF 2==2F . :7.
HC@A<-C 2I

A@.C- ALC 3(3?3K.C/ C FAC.C-3/
%3K-M FAMC( 2AA9 re#isi!n organizaci!n
comando
coordinaci!n
control
(MK<A(( @-&;C' 2=65
re#isi!n
laneaci!n
organizaci!n
comando
coordinaci!n
control
'CCK.N M CG<CKK3(( 2=77 laneaci!n organizaci!n integraci!n direcci!n control
,3C-,3 -. .3--M 2=79 laneaci!n organizaci!n ejecuci!n control
A,@/.;K -3M3/ PCKC3 2=9B
re#isi!n
laneaci!n
organizaci!n integraci!n direcci!n control
;/AAC ,@N?AK 8. 2=92 laneaci!n organizaci!n integraci!n direcci!n control
J* AK.CK;C F3-KAK<3N A. 2=97 laneaci!n
decisi!n moti#aci!n imlementaci!n
comunicaci!n
control

(a mayor+a de las organizaciones manejan un roceso administrati#o de cuatro elementos* ya que son los ms difundidos y
acetados en casi todo el mundo de la administraci!n. Para la administraci!n en ?xico* su rincial exonente es Agust+n
-eyes Ponce* el cual roone seis elementos del roceso administrati#o* en "ase en lo rouesto or .erry y 'oontz y C
G<onnell* donde s!lo descomone la laneaci!n en dos artes y exlica detalladamente los asos a seguir dentro de la
administraci!n sin ser demasiado rctico o exagerado en los factores* y or lo tanto* nos "asaremos en ellos. Hcuadro 4I
Proceso Adminiatrati#o

FA/3/ 3(3?3K.C/ 3.APA/
2. Pre#isi!n
C"jeti#os
;n#estigaciones
Cursos Alternati#os
A. ?ecnica 4. Planeaci!n
Pol+ticas
Procedimientos
Programas. Pron!sticos.
resuuestos
5. Crganizaci!n
Funciones
Jerarqu+as
C"ligaciones
6. ;ntegraci!n
/elecci!n
;ntroducci!n
<esarrollo
;ntegraci!n de las cosas
O. <inmica 7. <irecci!n
Autoridad
Comunicaci!n
/uer#isi!n
9. Control
/u esta"lecimiento
/u oeraci!n
/u interretaci!n

Agust+n -eyes Ponce considera como el rimer aso fundamental de su roceso la di#isi!n $ec$a or (yndall @rEic>* que es la
fase mecnica y la fase dinmica* desus* relaciona los elementos con reguntas asignadas en cada una y que son
resondidas al momento de su alicaci!n0
Pre#isi!n0 resonde a la regunta PQu uede $acerseR
Planeaci!n0 resonde a la regunta PQu se #a $acerR
Crganizaci!n0 resonde a la regunta PC!mo se #a a $acerR
;ntegraci!n0 resonde a la regunta PCon qu se #a a $acerR
<irecci!n0 resonde al ro"lema #er que se $aga correctamente.
Control0 resonde a la regunta PC!mo se $a realizadoR
(os elementos de la fase mecnica son0
2. P-38;/;SK.
Consiste en la determinaci!n de lo que se desea lograr or medio de una organizaci!n* y la in#estigaci!n y #aloraci!n de cuales
sern las condiciones futuras que $a"r de encontrarse* $asta determinar los di#ersos cursos de acci!n osi"les.
/e comrende de tres etaas0
a. C"jeti#os.
Fijar los fnes.
". ;n#estigaciones.
/e refere al anlisis y descu"rimiento de los recursos con que uede contarse.
c. Cursos Alternati#os.
/e refere a la adataci!n general de los medios* a los fnes destinados* ara o"ser#ar cuantas diferentes ro"a"ilidades de
acci!n existen.
2. P(AK3AC;SK.
(a laneaci!n consiste a la determinaci!n del camino concreto de acci!n que $a"r que seguir* fjando los rinciios que lo
$a"rn de residir y orientar* la secuela de oeraciones necesarias ara alcanzarlo* y la fjaci!n de tiemos* unidades* etc.
Kecesarias ara su realizaci!n.
(a laneaci!n comrende tres etaas0
a. Pol+ticas.
8+as ara orientar la acci!n.
". Procedimientos.
/ecuencias de oeraciones o mtodos.
c. Programas.
Fijaci!n de tiemos requeridos. 3n este unto* tam"in comrende resuuestos* que se defne como rogramas en que se
recisan unidades* costos* etc. M diferentes ron!sticos que se defnen como #isiones futuras.
2. C-,AK;NAC;SK.
/e refere a la estructuraci!n tcnica de las relaciones* que de"en darse entre las jerarqu+as* funciones y o"ligaciones
indi#iduales imrescindi"les en un organismo social ara mejorar la efciencia.
Consiste en tres etaas0
a. Jerarqu+as.
3sta"lecer la autoridad y resonsa"ilidad que le corresonden a cada ni#el.
". Funciones.
(a determinaci!n de c!mo de"en di#idirse las grandes acti#idades esecializadas* necesarias ara lograr el fn com1n.
c. C"ligaciones.
(as que tiene or concreto cada unidad de tra"ajo ato de ser deseme)ada or una ersona.
(os elementos de la fase dinmica son0
2. ;K.3,-AC;SK.
Consiste en los rocedimientos ara dotar a la organizaci!n de todos aquellos recursos que la fase mecnica se)ala como
necesarios ara su ms efcaz funcionamiento* escogindolos* introducindolos* articulndolos y "uscando su mejor desarrollo.
(a integraci!n a"arca0
a. /elecci!n.
.cnicas ara encontrar y escoger los elementos necesarios.
". ;ntroducci!n.
(a mejor manera ara lograr que los nue#os elementos se unan lo mejor y lo ms ridamente osi"le dentro de la
organizaci!n.
c. <esarrollo.
.odo miem"ro de cada organizaci!n "usca y necesita rogresar y mejorar.
2. <;-3CC;SK.
3s imulsar* coordinar y #igilar las acciones de cada ersona y gruo de una organizaci!n* con el fn de que el conjunto de
todas ellas realice del modo ms efcaz los lanes se)alados.
(a direcci!n comrende tres etaas0
a. ?ando o autoridad.
/e estudia c!mo delegarla y c!mo ejrcela.
". Comunicaci!n.
3s el roceso or el cual se transmite y reci"e informaci!n* siendo este el sistema ner#ioso* lle#ando al centro director
todos los elementos que de"en conocerse* y de ste* $acia cada !rgano y clula* las !rdenes de acci!n* de"idamente
coordinadas.
c. /uer#isi!n.
(a ultima funci!n de la direcci!n es #er si las cosas se estn $aciendo tal y como se $a"+an laneado y mandado.
2. CCK.-C(.
Consiste en el esta"lecimiento de sistemas o mtodos que nos ermitan medir los resultados actuales y asados en relaci!n
con los eserados* con el fn de sa"er si se $a o"tenido lo que se esera"a* corregir* mejorar y formular nue#os lanes.
Comrende tres etaas0
a. 3sta"lecimiento de normas.
Porque sin ellas no es osi"le $acer la comaraci!n.
". Ceraci!n de controles.
Tsta suele ser una funci!n roia de los tcnicos esecialistas en cada uno de ellos.
c. ;nterretaci!n de resultados.
3sta es la funci!n que #uel#e a constituir un medio de laneaci!n.
Conceto de la emresa.
Jos Antonio Fernndez Arena.
"3s la unidad roducti#a o de ser#iciosF constituida seg1n asectos rcticos o legales* integrada or recursosF y aoyada en la
administraci!n ara lograr sus o"jeti#os."
(ourdes ?Dnc$ ,alindo.
",ruo social en el que* a tra#s de la administraci!n del caital y el tra"ajo* se roducen "ienes yUo ser#icios tendientes a la
satisfacci!n de las necesidades de la comunidad."
Podemos concluir de la siguiente manera0
(a emresa es un conjunto de miem"ros encaminados a satisfacer las necesidades de una comunidad or medio de un ser#icio
o un "ien* a tra#s de la administraci!n y la integraci!n de los recursos.
<iferencia entre una emresa ri#ada y una 1"lica.
<e acuerdo con (ourdes ?Dnc$ ,alindo y Agust+n -eyes Ponce* las emresas se di#iden en dos clases* 1"licas y ri#adas.
a. (a emresa ri#ada.
3n esta emresa el caital ertenece a un gruo de in#ersionistas* que tiene como fn la o"tenci!n de un "enefcio
econ!mico mediante la satisfacci!n de alguna necesidad
". (a emresa 1"lica.
3n este tio de emresas el caital ertenece al 3stado* y su fnalidad es satisfacer necesidades de carcter social* udiendo o
no o"tener un "enefcio econ!mico.
Clasifcaci!n de las emresas.
3n la actualidad $ay diferentes criterios de clasifcaci!n de la emresa* a continuaci!n resentaremos dos tios de ellas
"asados en (ourdes ?Dnc$ ,alindo* ya que ninguna es exacta orque #ar+an de acuerdo a las caracter+sticas roias de cada
emresa.
Acti#idad o giro.
(as emresas ueden ordenarse de acuerdo a la acti#idad que desarrollen* y se clasifcan en0
2. ;ndustriales.
(a rincial acti#idad de este giro es la roducci!n de "ienes a tra#s de la transformaci!n yUo extracci!n de materias rimas.
(as industrias tienen la siguiente clasifcaci!n.
a. 3xtracti#as.
/on aquellas que se dedican a la exlotaci!n de recursos naturales* reno#a"les o no* entendindose or recursos
naturales todas las cosas de la naturaleza que son necesarias ara la su"sistencia del ser $umano.
". ?anufactureras.
/on emresas que transforman las materias rimas en roducto terminado. /e di#iden en dos tios0
iI 3mresas que roducen "ienes de consumo fnal.
iiI 3mresas que roducen "ienes de roducci!n.
c. Agroecuarias.
/u funci!n es la exlotaci!n de la agricultura y la ganader+a.
4. Comerciales.
3stas emresas estn dedicadas a la comraV#enta de roductos terminados* considerndose como intermediarios entre el
roductor y el consumidor. 3stas se clasifcan en0
a. ?ayoristas.
Cuando efect1an #entas en gran escala a otras emresas HminoristasI* que a su #ez distri"uyen el roducto al
consumidor directamente.
". ?inoristas o detallistas.
(as emresas que #enden roductos al "menudeo"* o en eque)as cantidades* al consumidor.
c. Comisionistas.
/e dedican a #ender mercanc+a que los roductores les dan a consignaci!n* erci"iendo or esta funci!n una comisi!n.
4. /er#icio.
/on emresas que "rindan un ser#icio a la comunidad y tienen fnes lucrati#os. /e clasifcan en0
a. .ransorte.
". .urismo.
c. ;nstituciones fnancieras.
d. /er#icios rofesionales.
o Agencias de u"licidad.
o <i#ersos ser#icios conta"les* jur+dicos* administrati#os.
o Promoci!n y #entas.
a. 3ducaci!n.
". /er#icios mdicos.
c. /er#icios de esarcimiento.
?agnitud de la emresa.
<e acuerdo al <iario Cfcial de la Federaci!n u"licado el d+a 5B de marzo de 2===* se clasifca de la siguiente manera0

/3C.C-
.A?ALC C(A/;F;CAC;SK PC- K@?3-C <3 3?P(3A<C/
;K<@/.-;A CC?3-C;C /3-8;C;C/
?;C-C BV5B BV7 BV4B
P3Q@3LA 52V2BB 9V4B 42V7B
?3<;AKA 2B2V7BB 42V2BB 72V2BB
,-AK<3 7B2V en adelante 2B2V en adelante 2B2V en adelante

.am"in en el <iario Cfcial de la Federaci!n u"licado el d+a 5 de diciem"re de 2==5 seg1n el Programa ara el <esarrollo
;ntegral de la ;ndustria ?ediana y eque)a* clasifcan a las emresas de acuerdo a las #entas anuales o"tenidas0

.A?ALC <3 (A 3?P-3/A. 83K.A/ AK@A(3/.
?;C-C %asta =BB*BBB
P3Q@3LA %asta =*BBB*BBB
?3<;AKA %asta 4B*BBB*BBB
,-AK<3 mas de 4B*BBB*BBB

<e acuerdo a las dimensiones de cada emresa* Jos Antonio Fernndez Arena concluye que0
@na micro emresa es aqulla que est formada or un taller familiar o de +ndole artesanal* dando un nfasis en los ser#icios.
@na eque)a emresa cuenta con una iniciati#a modesta y con una suer#i#encia frgil.
@na mediana emresa tiene un esfuerzo ms s!lido* con roductos o ser#icios diferenciados y con un restigio y calidad.
@na grande emresa tiene l+deres en sus camos de acti#idad con roductos y ser#icios a ni#eles internacionales.
Ctros criterios de clasifcaci!n.
/eg1n (ourdes ?Dnc$ ,alindo* existen otros criterios ara clasifcar a las emresas* los ms imortantes se resentan a
continuaci!n0
2. Criterio de constituci!n legal.
3sta clasifcaci!n se "asa en el rgimen jur+dico en que se constituya una emresa* sta uede ser0 /ociedad An!nima H/. A.I*
/ociedad An!nima de Caital 8aria"le H/. A. de C. 8.I* /ociedad Cooerati#a H/. C.I* /ociedad de -esonsa"ilidad (imitada H/. -.
(.I* etc.
2. Criterio de Kacional Financiera.
Para esta instituci!n* la clasifcaci!n se realiza de acuerdo a la imortancia que tenga cada emresa
dentro de giro.
4. Criterio de roducci!n.
3ste criterio clasifca a las emresas de acuerdo al grado de maquinizaci!n que tenga cada organizaci!n.
C"jeti#os de la emresa.
/eg1n Jos Antonio Fernndez Arena* cada emresa crea sus roios o"jeti#os de acuerdo a las necesidades que cada una
tenga* ero esta"lece que $ay tres categor+as de o"jeti#os generales* estos son los o"jeti#os de ser#icio* o"jeti#os sociales y
o"jeti#os econ!micos.
C"jeti#o de ser#icio.
3n este unto* o"jeti#o se di#ide en tres0
2. Alcance del o"jeti#o de ser#icio.
(as emresas "uscan satisfacer las necesidades del consumidor* or medio de su roducto o ser#icio.
4. <emandas de los consumidores.
(as emresas que ofrecen un roducto o un ser#icio* y este es de mala calidad o en su defecto* no cumle con
las necesidades del cliente* tiende a fracasar al contrario de las emresas que ofrecen un roducto o ser#icio
que cumle con las exectati#as del cliente.
5. <emandas de los usuarios.
<e acuerdo a las necesidades de los clientes las emresas "uscan satisfacerlas* esto trae como consecuencia que $aya una
mayor cometiti#idad entre ellas* logrando ofrecer mejores ser#icios y a su #ez los clientes "uscan la mejor satisfacci!n de sus
necesidades* $acindose ms exigentes en la "1squeda de las mismas.
C"jeti#o social.
3ste o"jeti#o consta de cuatro artes0
2. Alcance del o"jeti#o social.
3ste o"jeti#o se "asa en alcanzar las necesidades de la emresa* de la autoridad ofcial y de la comunidad.
4. <emandas del go"ierno.
3ste unto se "asa en cumlir oortunamente con sus o"ligaciones tri"utarias ara contri"uir con el desarrollo
del a+s.
5. <emandas de los cola"oradores.
(a emresa de"e "uscar la satisfacci!n de los miem"ros que cola"oran dentro de ella* esta satisfacci!n no solo
es econ!mica sino tam"in de"en caacitar a cada uno de sus miem"ros.
6. <emandas de la comunidad.
(as necesidades de la comunidad de"en de ser resetadas or la emresa* esta"leciendo el "uen uso del territorio ocuado
dentro de la misma* reduciendo el ruido de su maquinaria* la oca emisi!n de gases que contaminen el medio am"iente* etc.
C"jeti#o econ!mico.
3ste ultimo* se di#ide en cuatro0
2. Alcance del o"jeti#o econ!mico.
(as emresas "uscan o"tener utilidades* or medio de un ser#icio o roducto dado al consumidor.
4. <emandas de la instituci!n.
(as organizaciones de"en estar rearadas ara cualquier situaci!n que se les resente.
5. <emandas de los acreedores.
(os acreedores tienen la necesidad de co"rar en el tiemo esta"lecido or "rindarnos un ser#icio o roducto.
6. <emandas de los accionistas.
(os accionistas reci"en di#idendo or la in#ersi!n $ec$a en la organizaci!n* ero a su #ez* tienen la o"ligaci!n de crear nue#as
emresas.
3lementos de la emresa.
<e acuerdo con (ourdes ?Dnc$ ,alindo* los elementos son tam"in llamados recursos* estos son fundamentales ara llegar a
los o"jeti#os esta"lecidos en la emresa orque de"en de contri"uir adecuadamente ara el funcionamiento de la organizaci!n.
/e clasifcan en0
2. -ecursos materiales.
/on todos los "ienes tangi"les de la emresa* como son0 edifcios* terrenos* maquinaria* equios* $erramientas* etc.
4. -ecursos tcnicos.
/on los instrumentos que sir#en en la coordinaci!n de los otros recursos* como lo son0 sistemas de roducci!n*
sistemas de #entas* sistemas de fnanzas* etc.
5. -ecursos %umanos.
3ste recurso es el ms imortante ara cualquier organizaci!n* ya que de ellos deende el "uen funcionamiento de los
dems recurso y tienen la caracter+stica que ueden ser creati#os* aortar ideas* ara mejorar el desarrollo de la
emresa.
6. -ecursos Financieros.
/on los elementos monetarios que cuenta la emresa* ya sean roios o ajenos* dentro de los recursos fnancieros roios
encontramos0 dinero en efecti#o* aortaciones de los in#ersionistas y las utilidades.
?ientras que* or arte de los recursos fnancieros ajenos encontramos0 Prestamos de acreedores y ro#eedores* crditos
"ancarios* crditos ri#ados* etc.
.odos los recursos son imortantes dentro de la emresa* ya que de"en ser manejados adecuadamente ara lograr los
o"jeti#os rouestos desde el inicio de la misma* esto trae como consecuencia una mejor roducti#idad y el xito de la
emresa.
Wreas funcionales de la emresa.
(ourdes ?Dnc$ ,alindo dice que las reas funcionales son conocidas tam"in como reas de resonsa"ilidad* deartamentos o
di#isiones* stas se di#iden en cuatro rincialmente0 roducci!n* fnanzas* mercadotecnia y recursos $umanos.
2. Producci!n.
3ste deartamento es considerado uno de los ms imortantes dentro de la organizaci!n* ya que se encarga de
ela"orar los roductos or medio de a"astecer y coordinar la mano de o"ra* materiales* $erramientas requeridas*
equio de roducci!n y las instalaciones.
4. ?ercadotecnia.
(a fnalidad de esta rea es crear un roducto o ser#icio a tra#s de in#estigar las necesidades del consumidor ara
satisfacerlas* y a su #ez* "rindar un "uen ser#icio al recio ms m!dico ara el consumidor.
5. Finanzas.
3sta di#isi!n est encargada de la o"tenci!n de fondos y el suministro del caital que se utiliza ara el funcionamiento
de la emresa* rocurando disoner de los medios econ!micos ara la satisfacci!n de cada deartamento o rea y que
sta funcione correctamente.
6. -ecursos %umanos.
3ste deartamento tiene la fnalidad de "uscar y asignar a la ersona en el lugar adecuado ara que rinda efcientemente*
tam"in se encarga de crear armon+a en cada uno de los deartamentos y a su #ez* crear un equio de tra"ajo en toda la
organizaci!n en "ase a los o"jeti#os esta"lecidos en la misma.

4. (a calidad.

Conceto.
&. 3dEards <eming.
"Calidad es traducir las necesidades futuras de los usuarios en caracter+sticas medi"les* solo as+ un roducto uede ser
dise)ado y fa"ricado ara dar satisfacci!n a un recio que el cliente agarF la calidad uede estar defnida solamente en
trminos del agente".
Jose$ ?. Juran.
"(a ala"ra calidad tiene m1ltiles signifcados. <os de ellos son los ms reresentati#os.
2. (a calidad consiste en aquellas caracter+sticas de roducto que se "asan en las necesidades del cliente y que or eso
"rindan satisfacci!n del roducto.
4. Calidad consiste en li"ertad desus de las defciencias".
'aoru ;s$i>aEa.
"<e manera somera calidad signifca calidad del roducto. ?s esec+fco* calidad es calidad del tra"ajo* calidad del ser#icio*
calidad de la informaci!n* calidad de roceso* calidad de la gente* calidad del sistema* calidad de la coma)+a* calidad de
o"jeti#os* etc."
P$ili O. Cros"y.
"Calidad es conformidad con los requerimientos. (os requerimientos tienen que estar claramente esta"lecidos ara que no $aya
malentendidosF las mediciones de"en ser tomadas continuamente ara determinar conformidad con esos requerimientosF la no
conformidad detectada es una ausencia de calidad".
3n resumen* odemos decir que calidad es0
Cumlir con los requerimientos que necesita el cliente con un m+nimo de errores y defectos.
(a imortancia de la calidad.
Como se $a mencionado anteriormente* la calidad es satisfacer las necesidades de los clientes* esto trae como consecuencia
que surja en las organizaciones la imortancia de tener calidad en todas ellas.
<e acuerdo con Carlos Colunga <#ila* la imortancia de la calidad se traduce como los "enefcios o"tenidos a artir de una
mejor manera de $acer las cosas y "uscar la satisfacci!n de los clientes* como ueden ser0 la reducci!n de costos* resencia y
ermanencia en el mercado y la generaci!n de emleos.
-educci!n de costos.
Automticamente los costos se reducen ya que la organizaci!n tendr menos rerocesos* con esto* las iezas que se
desec$a"an* a$ora sern utilizadas* las ersonas que se encarga"an de #ol#er a rerocesar dic$as iezas* a$ora odrn
dedicarse a la roducci!n y el tiemo que le dedica"an a este mismo los odrn utilizar ara inno#ar nue#os roductos o
mejorar sus sistemas de roducci!n* tam"in ocasionando un a$orro en el tiemo y los materiales ocuados ara la
ela"oraci!n del roducto.
<isminuci!n en los recios.
Como consecuencia en la reducci!n de costos* ocasionado or el menor uso de materiales* or la reducci!n en los rerocesos*
or el menor deserdicio y or el menor desgaste $umano* la roducti#idad aumenta considera"lemente y el recio del
roducto o ser#icio uede ser menor.
Presencia en el mercado.
Con una calidad suerior a la de la cometencia* con un recio cometiti#o* con roductos inno#adores y cada #ez ms
erfeccionados* el mercado reconoce la marca creando una confa"ilidad $acia los roductos fa"ricados o ser#icio otorgadosF lo
que redunda en una resencia so"resaliente en el mercado.
Permanencia en el mercado.
Como consecuencia de las #entajas antes mencionadas* la emresa tiene alta ro"a"ilidad de ermanecer en el mercado con
una fdelidad or arte de los consumidores.
,eneraci!n de emleos.
Al mejorar la calidad* con un recio cometiti#o* con resencia y ermanencia en el mercado* se ueden roorcionar ms
emleos* que a su #ez demuestra un crecimiento en la organizaci!n y cumle +ntegramente con uno de los o"jeti#os de la
emresa.
C"jeti#os de la calidad.
(os o"jeti#os de la calidad uede ser #istos desde diferentes untos de #ista. Por una arte se "usca la comleta satisfacci!n
del cliente ara diferentes fnes* or otra arte uede ser el lograr la mxima roducti#idad or arte de los miem"ros de la
emresa que genere mayores utilidades* tam"in se uede #er como un grado de excelencia* o "ien uede ser arte de un
requisito ara ermanecer en el mercado aunque no se est lenamente con#encido de los alcances de la calidad.
/in em"argo* el o"jeti#o fundamental y el moti#o or el cual la calidad existe* es el cumlimiento de las exectati#as y
necesidades de los clientes. Carlos Colunga <#ila lo esta"lece de la siguiente manera0 "Calidad es satisfacer al cliente.
PC!moR. Cumliendo con los requerimientos y restando un "uen ser#icio. P%asta d!ndeR. %asta donde la acci!n tomada ayude
a la ermanencia de la emresa en el mercado. 3se es el limite".
Princiios de la calidad.
Jes1s Al"erto 8i#eros Prez* nos dice que la calidad se esta"lece or 25 rinciios0
2. %acer "ien las cosas desde la rimera #ez.
4. /atisfacer las necesidades del cliente Htanto externo como interno amliamenteI
5. Ouscar soluciones y no estar justifcando errores.
6. /er otimista a ultranza.
7. .ener "uen trato con los dems.
9. /er oortuno en el cumlimiento de las tareas.
:. /er untual.
A. Cola"orar con ama"ilidad con sus coma)eros de equio de tra"ajo.
=. Arender a reconocer nuestros errores y rocurar enmendarlos.
2B. /er $umilde ara arender y ense)ar a otros.
22. /er ordenado y organizado con las $erramientas y equio de tra"ajo.
24. /er resonsa"le y generar confanza en los dems.
25. /imlifcar lo comlicado* des"urocratizando rocesos*
.odo lo anterior nos lle#a a un roducto o ser#icio con calidad* al tener ms calidad se uede #ender ms y se tiene un mejor
ser#icio* or lo consiguiente* se genera ms utilidad* que es uno de los o"jeti#os rinciales de todas las emresas.
-equisitos ara lograr la calidad.
Cuau$tmoc Anda ,utirrez nos manifesta que en una organizaci!n encaminada $acia la calidad* se de"en tomar en cuentan
los siguientes requisitos ara lograrla0
2. /e de"e ser constante en el ro!sito de mejorar el ser#icio y el roducto.
4. Al estar en una nue#a era econ!mica* estamos o"ligados a ser ms cometentes.
5. 3l ser#icio o roducto desde su inicio de"e $acerse con calidad.
6. 3l recio de los roductos de"e estar en relaci!n con la calidad de los mismos.
7. /e de"e mejorar constantemente el sistema de roducci!n y de ser#icio* ara mejorar la calidad y la roducti#idad ara
a"atir as+ los costos.
9. %ay que esta"lecer mtodos modernos de caacitaci!n y entrenamiento.
:. /e de"e rocurar administrar con una gran dosis de liderazgo* a fn de ayudar al ersonal a mejorar su roio
deseme)o.
A. /e de"e crear un am"iente que roicie la seguridad en el deseme)o ersonal.
=. <e"en eliminarse las "arreras interdeartamentales.
2B. A los tra"ajadores en lugar de metas numricas se les de"e trazar una ruta a seguir ara mejorar la calidad y la
roducti#idad.
22. 3l tra"ajador de"e sentirse orgulloso del tra"ajo que realiza.
24. /e de"e imulsar la educaci!n de todo el ersonal y su autodesarrollo.
25. /e de"en esta"lecer todas las acciones necesarias ara transformar la emresa $acia un fn de calidad.
3stos requisitos $ay que tomarlos en cuenta ara que toda organizaci!n logre imlantar la calidad tanto en los roductos que
ofrece como en el ser#icio que nos "rinda* esto s!lo se uede alcanzar siendo erse#erantes en alicar los asos antes
mencionados* con el fn de $acer de la calidad un comromiso ara cada uno de los miem"ros de la instituci!n.
Filosof+as de calidad.
Para oder entender mejor la calidad es imortante conocer a los grandes maestros creadores de las diferentes flosof+as* as+
como el entorno en el que se desarrollaron.
A continuaci!n se dan las aortaciones de los rinciales ?aestros* tam"in llamados or los medios u"licitarios ,ur1s de la
Calidad* que se dieron a conocer desus de la /egunda ,uerra ?undial. 3l imacto de sus flosof+as y concetos ayud! a
construir el renacimiento de Ja!n como otencia industrial.
(a flosof+a de &illiam 3dEards <eming.
&illiam 3dEards <eming H2=BBV2==5I* fue un estad+stico estadounidense* que sent! una de las rinciales "ases en lo
referente al control estad+stico de la calidad* en 2=4: conoci! al <r. /$eE$art* con el que tra"aj! estrec$amente imartiendo
una serie de cursos so"re el control estad+stico del roceso en la @ni#ersidad de /tanford. 3n el #erano de 2=7B ense)! en el
Ja!n la tcnica del control estad+stico del roceso y la flosof+a de la administraci!n ara la calidad* ese mismo a)o* la @ni!n de
Ciencia e ;ngenier+a Jaonesa H@C;JI instituy! el Premio <eming a la calidad y confa"ilidad de roductos y ser#icios.
/us rinciales aortaciones fueron0
A. (os 26 untos de <eming.
2. Crear constancia en el ro!sito de mejorar el roducto y el ser#icio* con el o"jeti#o de llegar a ser
cometiti#os* de ermanecer en el negocio y de roorcionar uestos de tra"ajo.
4. Adotar la nue#a flosof+a.
Kos encontramos en una nue#a era econ!mica y los diferentes o"jeti#os de"en ser conscientes del reto* de"en
arender sus resonsa"ilidades y $acerse cargo del liderazgo ara cam"iar.
5. <ejar de deender de la insecci!n ara lograr la calidad.
3liminar la necesidad de la insecci!n en masas* incororando la calidad dentro del roducto en rimer lugar
desde una "uena caacitaci!n al tra"ajador $asta la ostV#enta.
6. Aca"ar con la rctica de $acer negocios so"re la "ase del recio.
3n #ez de ello* minimizar el costo total. .ender a tener un s!lo ro#eedor ara cualquier art+culo* con una
relaci!n a largo lazo de lealtad y confanza.
7. ?ejorar constantemente y siemre el sistema de roducci!n y ser#icio* ara mejorar la calidad y la
roducti#idad* y as+ reducir los costos continuamente.
9. ?todos modernos de caacitaci!n.
3s de #ital imortancia la actualizaci!n en la caacitaci!n ara aro#ec$ar tanto maquinas* $erramientas*
materias rimas.
:. ;mlantar mtodos de liderazgo.
3l o"jeti#o de la suer#isi!n de"er+a consistir en ayudar a las ersonas y a las mquinas y aaratos ara que
$agan un tra"ajo mejor. (a funci!n suer#isora de la direcci!n necesita una re#isi!n as+ como la suer#isi!n de
los oerarios.
A. 3liminar el miedo* de manera que cada uno ueda tra"ajar con efcacia ara la coma)+a.
=. -omer las "arreras entre los deartamentos.
(as ersonas en in#estigaci!n* dise)o* #entas y roducci!n de"en tra"ajar en equio* ara re#er los
ro"lemas de roducci!n y durante el uso del roducto que udieran surgir* con el roducto o ser#icio.
2B. 3liminar los eslogans* ex$ortaciones y metas ara edir a la mano de o"ra cero defectos y nue#os ni#eles de
roducti#idad. .ales ex$ortaciones s!lo crean ms relaciones ad#ersas* ya que el grueso de las causas de la
"aja calidad y la "aja roducti#idad ertenecen al sistema y or tanto caen ms all de las osi"ilidades de la
mano de o"ra.
22. 3ste unto se di#ide en dos0
a. 3liminar los estndares de tra"ajo HcuosI en lanta. /ustituir or el liderazgo.
". 3liminar la gesti!n or o"jeti#os. 3liminar la gesti!n or n1meros* or o"jeti#os numricos. /ustituir or
el liderazgo.
24. /e exonen dos untos0
a. 3liminar las "arreras que ri#an al tra"ajador de su derec$o a estar orgulloso de su tra"ajo. (a
resonsa"ilidad de los suer#isores de"e #irar de los meros n1meros a la calidad.
". 3liminar las "arreras que ri#an al ersonal de direcci!n y de ingenier+a de su derec$o a estar
orgullosos de su tra"ajo. 3sto quiere decir* entre otras cosas* la a"olici!n de la califcaci!n anual o or
mritos y de la gesti!n or o"jeti#os.
25. ;mlantar un rograma riguroso de educaci!n y auto mejora.
3l enriquecimiento del conocimiento en el ersonal* ser de suma imortancia en la mejora de su roducti#idad
dentro de la emresa.
26. Poner a todo el ersonal de la coma)+a a tra"ajar ara conseguir la transformaci!n.
(a transformaci!n es tarea de todos* es decir* in#olucrar a todos a cumlir con la calidad.
O. (as siete enfermedades mortales que aquejan a las emresas.
2. (a falta de constancia en el ro!sito de mejorar la calidad.
4. 3l nfasis en las utilidades a corto lazo* desde)ando la ermanencia del negocio en el mercado y las utilidades
a largo lazo con una alta ro"a"ilidad de mejora continua.
5. (as e#aluaciones de mritos o de deseme)o indi#idual* que remian las acciones a corto lazo* limitan la
lanifcaci!n a largo lazo* minan el tra"ajo en equio y crean cometencia entre las ersonas de una misma
emresa* $asta lograr una coma)+a con rimas donas y feudos en ugna constante los unos contra los otros.
6. (a mo#ilidad de la alta direcci!n* que imide las acciones ara la ermanencia del negocio a largo lazo.
7. Administrar la coma)+a "asndose s!lo en las cifras #isi"les.
9. (os costos mdicos excesi#os.
:. (os altos costos de garant+a de oeraci!n.
(a flosof+a de Jose$ ?. Juran.
Jose$ ?. Juran* ingeniero* a"ogado y asesor rumano* nacionalizado estadounidense que inici! sus seminarios administrati#os
en Ja!n en 2=76* reci"i! la Crden del .esoro /agrado* concedida or el 3merador de Ja!n* or el "desarrollo del control de
calidad en Ja!n y el fa#orecimiento de la amistad entre los 3stados @nidos y Ja!n". %a u"licado once li"ros* entre los que
destacan0 "?anual de control de calidad de Juran"* "Juran y el liderazgo ara la calidad"* y "Juran y la lanifcaci!n ara la
calidad".
(a flosof+a de Juran consta de cinco untos* que son0
2. ?edir el costo de tener una calidad o"re.
Al identifcar en forma total los costo que nos acarrear+a tener una mala calidad* $acer conciencia a todos ara tratar de
lograr siemre la mejor calidad en todos los asectos.
4. Adecuar el roducto ara el uso.
Fa"ricar un roducto o ser#icio ideal que satisfaga las necesidades del cliente lenamente. .am"in se alica de dos
maneras0
a. 3l efecto rincial se acusa en las #entas* or lo general la mayor calidad cuesta ms.
". 3l efecto rincial se acusa en los costos* or lo general la mayor calidad cuesta menos.
5. (ograr conformidad con esecifcaciones.
3star en trato constante con el cliente fnal ara sa"er si se $an cumlido sus exectati#as con el roducto o ser#icio
ofrecido.
6. ?ejorar royecto or royecto.
/e refere que al realizar un ser#icio o roducto se $aga con la mejor calidad osi"le y al efectuar el r!ximo ser#icio o
roducto se suere la calidad.
7. (a calidad es el mejor negocio.
;n#ertir en la calidad es un excelente negocio* or los magn+fcos resultados que trae consigo* como son0 ser cometiti#os*
aumentar las ganancias* satisfacer al cliente* reducir los desec$os* etc.
(os rinciios se)alados or Juran nos indican lo siguiente0
2. Crear conciencia de la necesidad y oortunidad ara la mejor+a.
4. 3sta"lecer metas ara la mejor+a.
5. Crganizar ara lograr las metas Hesta"lecer un consejo de calidad* identifcar los ro"lemas* seleccionar royectos*
nom"rar equios* etc.I
6. Proorcionar entrenamiento.
7. -ealizar royectos ara solucionar ro"lemas.
9. ;nformar so"re el rogreso.
:. Ctorgar reconocimientos.
A. Comunicar los resultados.
=. ?antener registro de los resultados.
2B. ?antener el imulso al $acer que la mejor+a anual sea arte de los sistemas y rocesos regulares de la coma)+a.
(a aortaci!n ms imortante es la llamada ".rilog+a de Juran"* que son los tres rocesos necesarios ara la administraci!n de
la calidad0
2. Planifcaci!n de la calidad.
3s la acti#idad de desarrollo de los roductos y rocesos requeridos ara satisfacer las necesidades de los clientes.
a. <eterminar quines son los clientes.
". <eterminar las necesidades de los clientes.
c. <esarrollar las caracter+sticas del roducto que resonden a las necesidades de los clientes.
d. <esarrollar los rocesos que sean caaces de roducir aquellas caracter+sticas del roducto.
e. .ransferir los lanes resultantes a las fuerzas oerati#as.
2. Control de calidad.
3l control act1a en el mismo lugar donde tra"aja la fuerza oerati#a* su o"jeti#o es #igilar que los rocesos se lle#en a
ca"o con la mxima efecti#a.
a. 3#aluar el comortamiento real de la calidad.
". Comarar el comortamiento real con los o"jeti#os de calidad.
c. Actuar so"re las diferencias.
4. ?ejora de la calidad.
3ste roceso es una acci!n remeditada y determinada or los ni#eles altos de la direcci!n al introducir un nue#o
roceso gerencial en un sistema.
a. 3sta"lecer la infraestructura necesaria ara conseguir una mejora de la calidad anualmente.
". ;dentifcar las necesidades concretas ara mejorar Hlos royectos de mejoraI.
c. 3sta"lecer un equio de ersonas ara cada royecto con una resonsa"ilidad clara de lle#ar el royecto a
"uen fn.
d. Proorcionar los recursos* la moti#aci!n y la formaci!n necesaria ara que los equios0
o <iagnostiquen las causas.
o Fomenten el esta"lecimiento de un remedio.
o 3sta"lezcan los controles ara mantener los "enefcios.
(a flosof+a de 'aoru ;s$i>aEa.
'aoru ;s$i>aEa H2=27V2=A=I* fue un ingeniero* catedrtico* consultor y autor jaonsF residente del ;nstituto ?usas$i de
.ecnolog+a de .o>io y residente del reresentante jaons ante ;/C. 3n Ja!n* o"tu#o el remio <eming y el remio a la
Kormalizaci!n ;ndustrial* y en los 3stados @nidos el gran remio de la /ociedad Korteamericana de Control de Calidad HA/QCI*
sociedad que tam"in le otorg! la medalla /$eE$art or sus "so"resalientes contri"uciones al desarrollo de la teor+a* los
rinciios* las tcnicas y las acti#idades de control de calidad* as+ como a las acti#idades de normalizaci!n en la industria del
Ja!n y otros a+ses* ara fortalecer la calidad y la roducti#idad".
/us rinciales aortaciones $an sido la confguraci!n actual del diagrama causaVefecto* ara efectuar anlisis de causalidad*
llamado en su $onor diagrama de ;s$i>aEa y la estructuraci!n actual de los c+rculos de calidad tal como funcionan en Ja!n.
(a flosof+a de ;s$i>aEa consta de cinco untos a continuaci!n descritos0
2. Primero la calidad* no a las utilidades de corto lazo.
(o imortante en toda organizaci!n es la calidad y no a las utilidades que se generen ridamente.
4. Crientaci!n $acia el consumidor.
(os ser#icios y roductos de"en estar encaminados siemre $acia la satisfacci!n de las necesidades del cliente.
5. 3l roceso siguiente es el cliente.
(a rioridad de todos los que conforman la organizaci!n de"e estar orientada continuamente $acia el cliente.
6. -eseto a la $umanidad.
<e"e existir una consideraci!n comleta $acia todos los indi#iduos* de igual forma in#olucrar a todos los miem"ros en
la resonsa"ilidad y realizaci!n de los resultados a lograr.
7. Administraci!n interfuncional.
Cuenta con comits +nter funcionales de aoyo* uede suministrar la #+a necesaria ara fomentar las relaciones en toda la
organizaci!n y adems $ace osi"le el desarrollo efciente de la garant+a de calidad.
(os factores que roone ;s$i>aEa* son los siguientes0
2. 3l cliente es lo ms imortante.
4. %ay que re#enir* no corregir.
5. -educir costos y deserdicios en general.
6. -esultados a largo lazo. Ko caminos cortos ara alcanzar la calidad.
7. Particiaci!n e in#olucramiento de todos los miem"ros.
9. %ay que tra"ajar en equio.
:. ?edir resultados.
A. <ar reconocimientos.
=. /e requiere el comromiso y el aoyo de la alta direcci!n.
2B. instituir rogramas de caacitaci!n y desarrollo efecti#o e intensos.
22. Crear conciencia de la necesidad.
24. .ener un roceso y $erramienta ara el mejoramiento ermanente.
<e este 1ltimo unto* ;s$i>aEa logr! defnir una flosof+a tcnica que forma arte de la calidad* a sta la llam! las siete
$erramientas estad+sticas de la administraci!n ara el anlisis de los ro"lemas como0
2. Cuadro de Pareto.
4. <iagrama de causa y efecto.
5. 3stratifcaci!n.
6. %oja de #erifcaci!n.
7. %istogramas.
9. <iagramas de disersi!n.
:. ,rafcas y cuadros de control.
(a flosof+a de P$ili O. Cros"y.
Cros"y es residente de su coma)+a consultora de administraci!n y del Quality College de &inter Par>* Florida. <urante 26
a)os fue #iceresidente y director de control de calidad en la emresa ";nternational .ele$one and .elegra$". 3s mejor
conocido como creador de los concetos0 "Cero defectos" y "Aro#ec$a el d+a"* y como miem"ro orta#oz de una agruaci!n de
ejecuti#os quienes sostienen la idea de que los ro"lemas en los negocios norteamericanos son causados or mala
administraci!n y no or malos tra"ajadores.
Cros"y menciona* entre otras cosas que el ro"lema de la administraci!n de la calidad no est en lo que la gente desconoce de
ella* sino en aqullo que cree sa"er. /o"re la calidad* esta"lece que todo mundo es artidario de ella* todo mundo cree que la
entiende* todo mundo iensa que ara gozar de ella "asta con seguir las roias inclinaciones naturales y* rincialmente* la
mayor+a de las ersonas sienten que todos los ro"lemas en estas reas son ocasionados or otros indi#iduos.
3xlica adems que existen cinco suuestos err!neos que tienen los ni#eles directi#os en las organizaciones y que $acen
fracasar sus rogramas de calidad0
a. Creer que la calidad signifca excelencia* lujo* "rillo o eso. (os ro"lemas de calidad se con#ierten en
ro"lemas de incumlimiento con los requisitos.
". (a calidad es intangi"le y* or tanto* no es medi"le. <e $ec$o* la calidad se uede medir con toda recisi!n con
uno de los ms #iejos y resetados metros* el dinero constante y sonante. (a calidad se mide or el costo de la
calidad* el cual* es el gasto ocasionado or no cumlir con los requisitos.
c. Creer que existe una "econom+a" de la calidad. Ca"e recordar que siemre es ms "arato $acer las cosas a la
rimera* o desde el rinciio y $asta el fnal.
d. .odos los ro"lemas de calidad son originados or los o"reros* en esecial aquellos del rea de roducci!n.
e. (a calidad se origina en el deartamento de calidad. 3l deartamento de calidad tiene una funci!n de
orientaci!n y suer#isi!n* no de"e $acer el tra"ajo de los dems* orque entonces* estos no eliminarn sus
malas costum"res.
Para Cros"y* el roceso de mejoramiento de calidad de"e artir de un comortamiento de la alta direcci!n* y de una flosof+a de
la que todas las ersonas de la organizaci!n comrendan sus ro!sitos.
3sto trae como consecuencia que los miem"ros de la organizaci!n estn de acuerdo con mejorar su actuaci!n dentro de la
emresa y ara lograr este cam"io* Cros"y se "asa en cuatro rinciios0
2. "Calidad se defne como cumlir con los requisitos".
.odos los miem"ros de la emresa de"en estar concientes de que todo se de"e $acer "ien a la rimera #ez.
4. "3l sistema de calidad es la re#enci!n".
3s ms fcil y menos costoso re#enir las cosas que corregirlas.
5. "3l estndar de realizaci!n es cero defectos".
3s tomar en serio los requisitos* es $acer las cosas "ien y a la rimera* es $acer lo acordado en el momento acordado.
6. "(a medida de la calidad es el recio del cumlimiento".
@na forma de e#aluar la calidad dentro de la organizaci!n.
(a educaci!n tiene que ser un roceso cotidiano* ar que todos comrendan los cuatro rinciios* el roceso de mejoramiento
de la calidad y lo que imlica roiciar la calidad dentro de la organizaci!n.
Cros"y esta"lece un Proceso de ?ejoramiento de la Calidad en catorce asos0
2. Comromiso de la direcci!n a mejorar la calidad.
(a direcci!n de"e ejercer el liderazgo ara imlementar la calidad* si no es as+ los dems emleados no #an a tener el
emuje necesario ara lograr or si solos.
4. Formaci!n de equios ara el mejoramiento de la calidad.
/e integran equios cuyo ro!sito es guiar el roceso y romo#er su e#oluci!n* comrometidos con la meta de
calidad.
5. ?edici!n de la calidad.
Peri!dicamente re#isar con los clientes si estamos cumliendo con sus esecifcaciones* ara oder mejorar la calidad
roorcionada.
6. <eterminaci!n y e#aluaci!n del costo de la calidad.
Consiste en esta"lecer un rocedimiento ara determinar el costo de las acti#idades* ara utilizarlo como medida del
mejoramiento de la calidad.
7. Crear conciencia so"re la calidad.
A todo el ersonal or medio de informaci!n* de lo que cuesta $acer mal las cosas y los resultados que se o"tienen con
el mejoramiento de la calidad.
9. Acci!n correcti#a.
;nstituir juntas de suer#isi!n ara corregir las o"ser#aciones.
:. Planeaci!n del rograma cero defectos.
3la"orar lan de desarrollo de una con#i#encia social de la emresa* en el cual articiaran oradores que reresenten a
los clientes* los sindicatos* las comunidades* los emleados.
A. 3ducaci!n multidiscilinaria a todo el ersonal.
Para concientizarlo.
=. <+a cero defectos.
Consiste en lle#ar a ca"o lo laneado or la coma)+a en el que ninguna acti#idad tendr defectos.
2B. Fijar metas.
/e realiza desus de determinar y o"tener mediciones esecifcas y cuantifca"les de 5B* 9B* =B d+as.
22. 3liminar las causas de error.
/olicitar al ersonal que se)ale los ro"lemas que existen dentro de sus acti#idades ara resol#er las causas de error.
24. -econocimiento.
Crganizar la entrega de remios o reconocimientos a los emleados que se consideren como modelos de calidad.
25. Consejos de calidad.
Consiste en reunir a todos los rofesionales de calidad con el o"jeto de que exista retroalimentaci!n.
26. -eetir todo el roceso.
3n el momento en que sea alcanzada cierta madurez en el roceso* el equio de mejoramiento de la calidad* de"e transferir
todas sus resonsa"ilidades.

5. (a calidad ersonal.

Conceto.
Celia -odr+guez C$#ez en su antolog+a* nos dice que ?oller Claus defne a la calidad ersonal de la siguiente manera0
"(a calidad ersonal uede ser defnida como la resuesta a las exigencias y exectati#as "tangi"les" e "intangi"les" tanto de
las otras ersonas como de las roias."
/iendo las "tangi"les" todas aquellas exectati#as concretas or ejemlo0 tiemo* dura"ilidad* seguridad* garant+a* fnanzas*
funci!n* etc.
(as "intangi"les" se ueden defnir como deseos emocionales* como son0 actitudes* comromiso* atenci!n* lealtad* credi"ilidad*
comortamiento* etc.
3n la misma antolog+a* el ?aestro en Ciencias Jos de Jes1s 8zquez Oonilla* la calidad ersonal es0
"@na ersona con un "uen grado de autoestima* autorrealizada o en roceso de autorrealizaci!n* es decir conciente de lo que
es y de lo que quiere y satisfec$a con el camino adatado ara realizarse en la #ida* udiramos decir que es una ersona de
calidad".
"3n otras ala"ras0 una ersona que en rinciio esta "ien alimentada* que se siente satisfec$a con lo que $ace y lo $ace no
s!lo ara erci"ir recursos econ!micos sino ara roorcionar un ser#icio el cual es 1til al r!jimo o a una sociedad* es una
ersona de calidad".
'auru ;s$i>aEa nos comenta que0
"3l $om"re es "ueno or naturaleza. /i se le educa* uede con#ertirse en una ersona confa"le en quien se uede delegar
autoridad".
Podemos llegar a la conclusi!n de que la calidad ersonal es0
3star "ien consigo mismo y satisfec$o o casi satisfec$o de las la"ores realizadas durante el d+a* tanto en el tra"ajo como con la
familia* no s!lo or la necesidad de tener una retri"uci!n econ!mica sino or el ser#icio roorcionado.
Caracter+sticas de la calidad ersonal.
Para el ?aestro en Ciencias Jos de Jes1s 8zquez Oonilla nos dice que $ay una serie de caracter+sticas ara diferenciar a una
ersona que tiene calidad y son las siguientes0
Podemos afrmar que una ersona sujeto y o"jeto de la tica* tiene calidad.
@n indi#iduo $umano en equili"rio de sus rasgos internos con su medio am"iente* tiene calidad.
@na ersona consciente de sus $a"ilidades y en ejercicio de ellas* tiene calidad.
@na ersona li"re esiritual y emocionalmente ero resetuosa de su condici!n jerrquica y de su estado ci#il y social*
tiene calidad
@na ersona satisfec$a en su tra"ajo* con armon+a familiar* sufciente di#ersi!n y relaciones sociales satisfactorias*
conciente de su condici!n de criatura y or lo tanto deendiente de un ser suremo* es una ersona de calidad.
@na ersona de calidad logra unifcar todas las caracter+sticas y las lle#a a ca"o +ntegramente. 3sto ayuda a tener un equili"rio
erfecto entre los entornos que lo conforman* es decir* lo sicol!gico* lo social y lo fsiol!gico.
;mortancia de la calidad ersonal.
<e acuerdo a los concetos anteriores* la calidad es el cumlimiento de las exectati#as del cliente o usuario. Partiendo de
esto* la calidad en las ersonas desem"ocar en mejores resultados a los clientes internos y externos.
Cuando existen altos ni#eles de calidad en las ersonas que integran una organizaci!n se erci"en imortantes a#ances
ositi#os* los deartamentos roducen calidad de acuerdo a los usuarios* la calidad en todas las reas lle#a a una cultura
organizacional* las ersonas que integran la organizaci!n mantienen satisfec$os a los clientes y a las ersonas de la
comunidad.
3sto trae como consecuencia que exista armon+a en las relaciones la"orales y or lo consiguiente aumenta la roducti#idad*
ocasionando !timos resultados fnancieros* una imagen organizacional imeca"le y un r!sero futuro* que se traduce en
mejoras ara los accionistas y los cola"oradores.
(a calidad ersonal tiene que emezar or la direcci!n* ya que ellos son los gu+as de la instituci!nF a su #ez* la direcci!n de"e
realizar la tarea ms imortante que es moti#ar a las ersonas que la"oran en la emresa ara que realicen mejor sus tareas
dentro de ella.
C"jeti#os de la calidad ersonal.
@na de las caracter+sticas del ser $umano es el so)ar desiertos* de imaginarnos como ser nuestra areja* donde queremos
#i#ir* cuantos $ijos queremos tener* a donde queremos #iajar* que carro queremos manejar* o simlemente so)ar en un uesto
de tra"ajo que sea "ien remuneradoF la mayor+a de las fantas+as ueden con#ertirse en realidad * si logramos esta"lecerlas
como metas.
Para alcanzar alguna meta rouesta se requiere de acciones. Kuestros sue)os son s!lo eso $asta que las roonemos como
metas y usamos arte de nuestro tiemo en acti#idades que las con#iertan en realidad
Kuestra #ida* salud* felicidad y los resultados de las metas fjadas* deenden de la claridad de los o"jeti#os que cada quien se
trace. /i nos encontramos confundidos* nos sentimos inquietos y desorientados* somos resa fcil de la ansiedad y la angustia
se aodera de nosotros* sentimos que no a#anzamos y nos frustramos.
Cuando sa"emos que queremos* nuestra #italidad y entusiasmo crecenF nos sentimos otimistas y gozamos la felicidad de
realizarnos y de lograr lo que queremosF nos sentimos caaces* a#anzamos y* or lo tanto* nuestra #ida nos satisface.
3n el siguiente esquema se aml+a ms el conceto0
<esarrolla tu moti#aci!n de logro* es decir* la fuerza* el
inters* tu deseos de lograrlo.
?ejora tus $"itos* te da conciencia so"re el uso que
das a tu tiemoV#ida y da efciencia a tus esfuerzos.
.ener claridad so"re tus
o"jeti#os


Facilita tus relaciones de cola"oraci!n con los dems* y
te sir#e ara sa"er c!mo dar ayuda y aoyo* ara
o"tenerlos tam"in.

Protege tu salud* te da la oortunidad de ser feliz al
lograrlo* facilita tus resultados al sa"er or qu
esforzarte.
H.omado del li"ro "@n royecto de #ida ara directi#os"F autor0 ?aria 3lisa Acosta.I
<e acuerdo con los o"jeti#os exuestos or ?ar+a 3lisa Acosta* se di#iden en tres artes imortantes que son0
2. C"jeti#os de salud y #ida.
Kuestro cuero y nuestra mente son una unidad* no odemos tener un cuero sano si nuestros ensamientos no lo son
y #ice#ersa* no odemos ensar con claridad y realizar tra"ajos mentales de calidad si nuestro cuero est enfermo.
(as reocuaciones que sufrimos intensa y rolongadamente da)an a nuestro organismo al igual que lo $acen nuestras
emociones destructi#as cr!nicas. Ki el ejercicio ms adecuado ni la alimentaci!n ms adecuada logra re#italizar nuestro
cuero si nos sentimos fracasados* rec$azados o con alguna emoci!n destructi#a similar que no s!lo imide el "uen
funcionamiento de nuestro cuero* sino tam"in el de nuestros rocesos mentales.
Por nuestra salud* nos con#iene ms ocuarnos que reocuarnos y una de esas ocuaciones es el ejercicio* que
re#italiza todo nuestro cuero.
Ctro unto ara ocuarnos de l* es la "uena alimentaci!n* el descanso adecuado* los ensamientos y las emociones
que fa#orecen nuestro "ienestar y az interior.
.odo esto es rimordial que los lle#emos a ca"o como los o"jeti#os ms imortantes ara nuestra #ida.
4. C"jeti#os familiares.
3n este o"jeti#o* odemos contemlar dos asectos0 el de ser areja y el de ser adre.
3l rimer asecto* odr+amos considerar como uno de los o"jeti#os centrales de ser areja la osi"ilidad de crecer
juntos comartiendo y disfrutando ese crecimiento. 3sta relaci!n requiere intimidad* que s!lo se da cuando logramos
ser autnticos. Al enfrentar aqu+ tam"in la confrontaci!n entre lo que deseamos ser* nuestros sue)os* y lo que
realmente somos* logramos ser autnticos en el reconocimiento de nuestra roia realidad y en lena acetaci!n de
todo lo que #erdaderamente somos. 3sta acetaci!n nos ayuda a ser reconocidos lenamente or nuestra areja y nos
ayuda a disfrutar de la intimidad de la relaci!n.
Cuando asa lo contrario* es decir* que no somos autnticos y nuestra relaci!n se "asa en suosiciones de lo que
am"os quisiramos ser* creamos una distorsi!n de la realidad interna de cada uno y de la realidad externa en la que
#i#imos. <e esta manera* eliminamos la osi"ilidad de comunicaci!n y de relaci!n que aoye nuestro mutuo
crecimiento* satisfaga nuestras necesidades reales y nos "rinde "ienestar y disfrute comartidos.
Por el contrario* dentro de un clima de acetaci!n mutua de lo que realmente somos* odemos reconocer y acetar los
an$elos* moti#aciones* deseos* #alores* sue)os* limitaciones* necesidades* etc.* de am"as artes y de esta forma
encontrar un equili"rio satisfactorio.
3n el terreno de ser adre* como areja actualizamos nuestra flosof+a y los rinciios de educaci!n que romue#an el
desarrollo de nuestros $ijos en su rearaci!n ara su roia #ida indeendiente. .am"in contri"uimos a satisfacer sus
necesidades* esta"lecer limites y estndares de deseme)o razona"les.
3ste o"jeti#o trata de que lleguemos a ser unas ersonas reales consigo mismos y a arte a ser reales con la ersona
que comartimos nuestra #ida* ya que nuestra areja comarte todos nuestros triunfos y fracasos en gran arte de
nuestra #ida.
5. C"jeti#os de carrera de tra"ajo ! rofesionales.
Kuestra carrera la"oral est conformada or nuestras caracter+sticas indi#iduales* que interact1an con las de la emresa.
(a forma en que deseme)amos nuestras tareas la"orales* la orientaci!n que le damos a nuestra carrera de tra"ajo* la
efciencia con que aro#ec$amos las oortunidades en la organizaci!n ara royectar nuestro crecimiento* deenden
rincialmente de nuestra auto erceci!n de quin somos y quin queremos ser.
Por lo general* arendemos a reconocer nuestras roias caacidades s!lo $asta que las onemos a rue"a en los retos en la
#ida general y del tra"ajo en articular. Por consiguiente* nuestro tra"ajo reresenta una oortunidad extraordinaria ara
retarnos y medirnos* ara reconocernos y acetarnos en nuestra realidad y nuestras osi"ilidades de realizaci!n.
/in em"argo* ocas #eces analizamos y reXexionamos so"re nuestra carrera de tra"ajo ara comrender la interacci!n de
estos dos asectos0 las oortunidades de tra"ajo que odemos detectar y que tomamos ara desafarnos* #alorarnos y
$acernos crecerF y lo que somos como el conjunto de $a"ilidades* exeriencias* sentimientos* fuerzas* caacidades* gustos*
referencias* #alores* etc. %acer este anlisis de manera eri!dica nos ermite detectar las reas de mayor aortaci!n en
"enefcio roio y de la organizaci!n.
.am"in resulta saluda"le reconocer que la orientaci!n o actitud #ital que damos a nuestra #ida Hla de moti#aci!n de logro o de
e#itar el fracasoI* es la misma orientaci!n que damos a nuestra #ida rofesional.
3n conclusi!n* odemos decir que el rimer o"jeti#o es la "ase de los dems* ya que estamos cuidando un recioso tesoro que
somos nosotros mismos* al que nunca o casi nunca* le damos el tiemo necesario or m1ltiles ocuaciones que cada ersona
adquiere* esto trae como consecuencia que no odemos descansar correctamente o que no odamos comer cosas nutriti#as o
comer a destiemo de nuestros $orarios esta"lecidos o simlemente descansar li"remente sin reocuaciones.
3sto trae como consecuencia que las resiones y alteraciones adquiridas en el tra"ajo no s!lo lleguen afectar nuestra roia
salud* sino que odemos erjudicar a ersonas cercanas que queremos como son nuestra areja e $ijos con cam"ios "ruscos
de actitud e incluso llegar a la #iolencia.
Por esta raz!n* $ay que #er la #ida de una manera que no afectamos a las ersonas que queramos y so"re todo que no nos
afectemos nosotros mismos.
(a laneaci!n de los o"jeti#os de calidad.
<e acuerdo con ?aria 3lisa Acosta* esta laneaci!n requiere de ser creati#os ara imaginar lo que no es o"#io. /in em"argo* el
"enefcio que o"tengamos ara royectar nuestra #ida ser mayor que el costo de nuestro esfuerzo.
Kecesitamos de nuestra creati#idad ara construir el futuro en nuestra imaginaci!n. Para ronosticarlo tenemos que dedicar
arte de nuestro tiemo de $oy a la #isi!n del ma)ana. Cuando $ayamos anticiado esta #isi!n del futuro* ser osi"le decir
que contamos con ms recursos ara $acer que suceda y se #uel#a realidad.
(os asos son los siguientes0
;n#entar y construir nuestra #isi!n del futuro* royectada en nuestra imaginaci!n.
%acer que suceda en realidad0
o Fijar metas
3sta"lecer claramente $acia donde nos dirigimos.
o <etectar fuerzas
3stas fuerzas ueden ser0 nuestras caacidades* $a"ilidades* "uenos $"itos* etc.
Actuales Hlas que ya tenemosI
Potenciales Hen las que ueden royectar nuestras fuerzas actualesI
o Precisar de"ilidades
.odas las de"ilidades que nos estor"an ara seguir desarrollndonos* como0 limitaciones* incaacidades* malos $"itos* etc.
Actuales Hlas que ya tenemosI
Potenciales Hen las que se ueden con#ertir nuestras de"ilidades actuales. .am"in ueden ser fuerzas actuales que al
no royectarlas adecuadamente* ara seguir desarrollndolas como fuerzas* se con#iertan en de"ilidades otencialesI
o 3ncontrar oortunidades
.odo lo que consideremos una oortunidad ara continuar desarrollndonos y lograr nuestras metas ms imortantes.
Actuales Hlas oortunidades que #emos en este momentoI
Potenciales Hlas que #isualizamos que ueden resentarse en el futuro y que odemos aro#ec$ar ara nuestro
desarrolloI
o <eterminar amenazas
.odo lo que es un eligro ara nuestro desarrollo y el logro de nuestros o"jeti#os ms imortantes.
Actuales Hlas amenazas que #emos en este momentoI
Potenciales Hlas que #isualizamos como susceti"les de resentarse en el futuroI
o /eguir lanes de acci!n
Comrometernos con nosotros mismos ara lle#ar aca"o todos los o"jeti#os esta"lecidos mejorando nuestra calidad ersonal.
3s imortante $acer un anlisis a conciencia de nuestro comortamiento actual y emezar a $acer una laneaci!n de nuestros
o"jeti#os* con el 1nico fn de mejorar nosotros mismos y con las ersonas que nos rodean.
Actitudes ositi#as que generan calidad.
Para oder tener calidad ersonal* necesitamos cam"iar las actitudes negati#as que tengamos* or actitudes ositi#as. 3sto
uede cam"iar nuestra forma de #er la #ida y $acerla ms agrada"le tanto ara nosotros mismos como ara las ersonas que
me rodean* ya que facilitan nuestro crecimiento y desarrollo ara alcanzar los o"jeti#os anteriormente dic$os.
/eg1n ?aria 3lisa Acosta* las actitudes que generan calidad son0
-eceti#idad.
;nteresarme or lo que sucede* registrando lo que asa dentro de m+ y a m+ alrededor.
Aertura.
3star disuesto a tener nue#as exeriencias* a exlotar osi"ilidades a encontrar oortunidades* sin limitarme con mis $"itos*
costum"res y ensamientos ya esta"lecidos.
.omar riesgos.
Acetar la osi"ilidad de fracaso y error como arte necesaria y riesgosa de mi crecimiento y del reto constante de lograr mis
o"jeti#os.
Curiosidad.
Ouscar enfoque y osi"ilidades ara conocer el c!mo y ara qu de las cosas y los $ec$os que me interesan.
Falta de temor.
Que el miedo que sentimos todos los seres $umanos* no me detengan ni me imida tomar riesgos.
,usto or exerimentar.
Que el deseo de lograr algo sea mayor que el temor de fracasar y fortalezca mi gusto or nue#as exeriencias.
;nters or los dems.
-econocerme en los dems* sintindome arte de la $umanidad e interesarme en m+ y en los otros.
-esonsa"ilidad.
-esonder a lo que sucede sintiendo mi comromiso ersonal or cumlir con lo que a m+ me corresonde.
Comunicaci!n.
;nteresarme en comunicarme conmigo mismo ara conocerme* comrenderme* acetarme y oder as+ comunicarme con los
dems.
Cola"oraci!n.
<esear contri"uir a satisfacer tam"in las necesidades de otros.
?aria 3lisa Acosta nos comenta que las actitudes que de"emos ignorar e incluso* eliminar dentro de nuestra mente son0
<esconexi!n emocional.
Ko sa"er que siento ni que sienten los dems.
;nsensi"ilidad frente a mis necesidades y las de los dems.
Ko darme cuenta de cuales son mis necesidades* ni las de los dems.
;ncomunicaci!n.
Ko comunicarme conmigo mismo ara aclarar quien soy y qu quiero ser y* or lo tanto* imosi"ilidad de comunicarme con los
dems.
Falta de cola"oraci!n.
;nteresarme or cometir con los dems ara ganarles* en #ez de cola"orar con ellos ara "enefcio mutuo.
<esconfanza.
Ko sentir confanza $acia los dems ara aoyarlos y #ice#ersa.
/i onemos en marc$a un cam"io de actitud* odemos decir que mejoraremos nuestra calidad ersonal* ero si $acemos lo
contrario* odemos eserar una #ida igual e incluso eor de lo que est"amos* al grado de odiar todo lo que $acemos.

6. Calidad en el ser#icio al cliente.

Conceto de ser#icio.
Jacques %oro#itz.
"3s el conjunto de restaciones que el cliente eseraF adems del roducto o del ser#icio "sico* como consecuencia del recio*
la imagen y la reutaci!n del mismo".
Carlos Colunga <#ila.
"3s el tra"ajo realizado ara otras ersonas".
(aura Fis$er de la 8ega.
"3s el conjunto de acti#idades* "enefcios o satisfactores que se ofrecen ara su #enta o que se suministran en relaci!n con las
#entas".
P$ili 'otler.
"3s cualquier acti#idad o "enefcio que una arte ofrece a otraF son esencialmente intangi"les y no dan lugar a la roiedad de
ninguna cosa. /u roducci!n uede estar #inculada o no con un roducto f+sico".
<e acuerdo a los concetos realizados or los autores* odemos defnir de la siguiente manera0
3l ser#icio es una acti#idad realizada ara "rindar un "enefcio o satisfacer una necesidad.
Caracter+sticas de ser#icio.
/eg1n ;delfonso ,rande 3ste"an* considera que los ser#icios oseen las siguientes caracter+sticas0
2. ;ntangi"ilidad.
/ignifca que los ser#icios no se ueden #er* sa"orear* sentir ni oler antes de comrarlo. Por ejemlo* las ersonas que
se someten a una cirug+a lstica no ueden #er el resultado antes de la comra* o los asajeros de una l+nea area
s!lo tienen un "oleto y la romesa que sern lle#ados a su destino en forma segura.
4. ;nseara"ilidad.
/ignifca que la creaci!n de un ser#icio uede tener lugar mientras se consume* examen de la #ista* un #iaje* un
masaje* un corte de ca"ello* entre otros.
5. 8aria"ilidad.
/ignifca que la calidad de los ser#icios deenden de quienes los roorcionan* as+ como de cundo* en d!nde y c!mo
se roorcionan. Por ejemlo* algunas tiendas deartamentales tienen la reutaci!n de roorcionar un ser#icio mejor
que otros. A esar de esto* dentro de una tienda determinada* un emleado de mostrador uede ser jo#ial y efciente
mientras que otro que est a oca distancia uede ser desagrada"le y lento* esto trae como consecuencia* que la
calidad de ser#icio de un solo emleado de la tienda* #ar+e de acuerdo a su energ+a y a su estado de animo en el
momento en que atiende al cliente.
6. Carcter erecedero.
/ignifca que los ser#icios no se ueden almacenar ara su #enta o su utilizaci!n osterior. Por ejemlo* en un concierto
no se ueden guardar lugares ara el concierto de otra fec$a* ya que estas lazas se erder+an y el ser#icio no restado
se ierde.
7. Ausencia de roiedad.
(os comradores de un ser#icio adquieren un derec$o* ero no la roiedad del soorte tangi"le del ser#icio* es decir* el
consumidor aga or un ser#icio ms no or la roiedad.
.ios de ser#icio.
<e acuerdo con ;delfonso ,rande 3ste"an existen cinco diferentes tios de ser#icio* que a continuaci!n resentaremos0
2. /er#icio genrico.
/on los que la mayor+a de los consumidores necesitan* como son0 alimentos* roa y la #i#ienda* tam"in existen
ser#icios genricos* como descanso* limieza* transorte* entrenamiento o asesoramiento.
4. /er#icio "sico.
/er#icios m+nimos que "uscan los consumidores* un ejemlo de este tio uede ser cuando una ersona solicita el
ser#icio de un doctor y este #a con gusto a re#isar adecuadamente a su aciente.
5. /er#icio aumentado.
3s un ser#icio adicional que se le da al consumidor. Por ejemlo cuando adquieres unos zaatos y la ersona que te
#endi! el roducto te regala el calzado o intura ara el cuidado de los mismos.
6. /er#icio ,lo"al.
/e le llama a la oferta conjunta de ser#icios.
7. /er#icio Potencial.
/on los que los consumidores se imaginan que odrn encontrar* ya que los ser#icios se desarrollan* y el cliente esera que
sueren sus exectati#as* ya que tal #ez $ayan incororado nue#as tecnolog+as a ste.
(a clasifcaci!n de los ser#icios.
<esde el unto de #ista de Carlos Colunga <#ila* existe una gran #ariedad de ser#icios los cuales se ueden clasifcar los ms
imortantes de la siguiente manera0
Comercio.
Oodegas de a"asto* suermercados* mercados* almacenes* a"arrotes* fruter+as* ferreter+as* aeler+as* mercer+as* farmacias*
li"rer+as* joyer+as* zaater+as* carnicer+as* agencias de autom!#iles* etc.
/alud.
%ositales* cl+nicas* sanatorios* la"oratorios* doctores* enfermeras* etc.
3ducaci!n.
,uarder+as* jardines de ni)os* escuelas rimarias* secundarias* rearatorias* uni#ersidades* institutos* etc.
Comunicaciones.
;nternet* telfonos* faxes* centro de coiado* telgrafos* correo* tele#isi!n* radio* eri!dico* re#istas* imrentas* etc.
.ransortes.
Aerol+neas* auto"uses* micro"uses* metro* taxis* ferrocarriles* mudanzas* etc.
Finanzas.
Oancos* seguros* crditos* fnanciamientos* in#ersiones* etc.
Profesionales.
Jur+dicos* conta"les* administrati#os* u"licidad* comutaci!n* ingenier+a* caacitaci!n* etc.
Construcci!n.
8i#iendas* industrias* carreteras* mantenimiento* etc.
8i#ienda.
Alquiler de casas* deartamentos* $oteles* moteles* ca"a)as* etc.
;nfraestructura.
Agua* energ+a elctrica* telfono* drenaje* gas* carreteras* "asura* etc.
P1"licos.
Protecci!n* defensa* justicia* #ia"ilidad* registro ci#il* limieza de la ciudad* etc
;nmo"iliarias.
Comra* #enta* renta* etc.
Personales.
.intorer+as* la#ander+as* estticas* aseo de calzado* etc.
-earaci!n.
.alleres de autom!#iles* electr!nicos* electrodomsticos* calzado* mue"les* intura* etc.
-estaurantes.
Fondas* comida rida* autoser#icios* etc.
-ecreati#os.
Clu"es* cines* deorti#os* etc.
Culturales.
?useos* zool!gicos* teatro* gruos de oera* etc.
-eligiosos.
;glesias* con#entos* monasterios* etc.
Conceto de cliente.
James ,. /$aE.
"@n cliente es el recetor de uno o ms de los resultados esecifcados de un roceso".
Carlos <#ila Colunga.
"Quien reci"e un ser#icio o roducto".
Oo" 3. %ayes.
"3s un termino genrico que se refere a cualquier ersona que reci"a un ser#icio o roducto de alguna otra ersona o gruo de
ersonas".
'arl Al"rec$t.
"3s una ersona con necesidades y reocuaciones* que seguramente no siemre tiene la raz!n* ero que siemre tiene que
estar en rimer lugar si un negocio quiere distinguirse or la calidad de su ser#icio".
<e las anteriores defniciones odemos llegar a la conclusi!n de que0
3l cliente es una ersona o una organizaci!n que requiere satisfacer una necesidad adquiriendo un roducto o ser#icio.
(a imortancia del cliente.
3l cliente es un indi#iduo con necesidades y reocuaciones* tomando en cuenta que no siemre tiene la raz!n* ero que
siemre tiene que estar en rimer lugar si una emresa quiere distinguirse or la calidad del ser#icio.
Para comrender la imortancia que tiene el cliente dentro de la instituci!n* odemos o"ser#ar los siguientes rinciios que
'arl Al"ert nos resenta a continuaci!n0
@n cliente es la ersona ms imortante en cualquier negocio.
@n cliente no deende de nosotros. Kosotros deendemos de l.
@n cliente no es una interruci!n de nuestro tra"ajo. 3s un o"jeti#o.
@n cliente nos $ace un fa#or cuando llega. Ko le estamos $aciendo un fa#or atendindolo.
@n cliente es una arte esencial de nuestro negocioF no es ning1n extra)o.
@n cliente no es s!lo dinero en la registradora. 3s un ser $umano con sentimientos y merece un tratamiento
resetuoso.
@n cliente merece la atenci!n ms comedida que odamos darle. 3s el alma de todo negocio.
Podemos concluir que el cliente es ieza cla#e ara cualquier organizaci!n* orque gracias a l* deende la existencia del
negocio y tam"in de todas aquellas ersonas que la"oran en la emresa.
Por esta raz!n* $ay que $acer conciencia a toda la emresa que gracias al ago que $ace el cliente or nuestro ser#icio o
roducto* contamos con tra"ajo* salarios* educaci!n* $ogar* recreaci!n* etc.
.ios de clientes.
<entro de la emresa u organizaci!n -o"ert (. <esatnic> nos $a"la de dos tios de clientes* los internos y los externos.
2. 3l cliente interno.
3s aqul que ertenece a la organizaci!n* y que no or estar en ella* deja de requerir de la restaci!n del ser#icio or
arte de los dems emleados.
4. 3l cliente externo.
3s aquella ersona que no ertenece a la emresa* ms sin em"argo son a quienes la atenci!n est dirigida* ofrecindoles un
roducto yUo ser#icio.
Como odemos o"ser#ar* al tener dos tios de clientes* de"emos estar conscientes de que tenemos que satisfacer las
necesidades que cada uno tenga* sin descuidar uno u otro.
Kecesidades del cliente.
&illiam O. ?art+n nos manifesta que ara oder ser#ir a nuestro cliente* de"emos conocer sus necesidades* como son la
necesidad de ser comrendido* necesidad de ser "ien reci"ido* necesidad de sentirse imortante y necesidad de comodidad
Kecesidad de ser comrendido.
Aqullos que eligen un ser#icio necesitan sentir que se estn comunicando en forma efecti#a. 3sto nos dice que s esta
interretando en forma correcta los mensajes que en#+an las emociones y tratar de imedir una comrensi!n inadecuada del
"enefcio que uede o"tener nuestro cliente.
Kecesidad de ser "ien reci"ido.
Kinguna ersona que est tratando con usted y se sienta como una extra)a* regresar. 3l cliente tam"in necesita sentir que
usted se alegra de #erlo y que es imortante ara usted.
Kecesidad de sentirse imortante.
3l ego y la autoestima son oderosas necesidades $umanas. A todos nos gusta sentirnos imortantes* cualquier cosa que
$agamos ara $acer que el in#itado se sienta esecial* ser un aso en la direcci!n correcta.
Kecesidad de comodidad.
(os clientes necesitan comodidad f+sica0 un lugar donde eserar* descansar* $a"lar o $acer negociosF tam"in necesitan tener
la seguridad de que se les atender en forma adecuada y la confanza en que le odremos satisfacer sus necesidades.
Conocer las necesidades del cliente es arte fundamental en nuestra emresa* de"emos lle#ar a ca"o todos los untos
anteriores con el $ec$o de mejorar las necesidades reales que requiere el cliente* todo esto con el 1nico fn de "rindar un "uen
ser#icio y satisfacer al cliente.
Conceto de calidad en el ser#icio.
3nrique ?uller de la (ama.
"Consiste en cumlir exectati#as del cliente".
-u"n %elouani.
"/on los requerimientos que satisfacen las necesidades y deseos del cliente en la contrataci!n y en el uso"
Pedro (arrea Angulo.
"3s la erceci!n que tiene un cliente acerca de la corresondencia entre el deseme)o y las exectati#as* relacionados con el
conjunto de elementos* cuantitati#os y cualitati#os* de ser#icio".
?alcom Peel.
"(as acti#idades secundarias que realice una emresa ara otimizar la satisfacci!n que reci"a el cliente en sus acti#idades
rimarias Ho rincialesI".
<e acuerdo a los concetos otorgados or los autores* odemos concluir que0
(a calidad en el ser#icio es cumlir con las exectati#as que tiene el cliente so"re que tan "ien un ser#icio satisface sus
necesidades.
Comonentes de la calidad en el ser#icio.
/eg1n ;delfonso ,rande 3ste"an* los clientes califcan la calidad de ser#icio or medio de los siguientes comonentes0
Confa"ilidad.
(a caacidad de ofrecer el ser#icio de manera segura* exacta y consistente. (a confa"ilidad signifca realizar "ien el ser#icio
desde la rimera #ez. (os consumidores ueden reguntarse si sus ro#eedores son confa"les* or ejemloF si la factura del
telfono* gas o la electricidad reXeja felmente los consumos efectuados.
Accesi"ilidad.
(as emresas de ser#icios esecialmente de"en facilitar que los clientes contacten con ellas y uedan reci"ir un ser#icio rido.
@n negocio que resonde a las llamadas or telfono de los clientes* or ejemlo* cumle esta exectati#a.
-esuesta.
/e entiende or tal la disosici!n atender y dar un ser#icio rido. (os consumidores cada #ez somos ms exigentes en ste
sentido. Queremos que se nos atienda sin tener que eserar. (os ejemlos de resuesta incluyen de#ol#er ridamente las
llamadas al cliente o ser#ir un almuerzo rido a quien tiene risa.
/eguridad.
(os consumidores de"en erci"ir que los ser#icios que se le restan carecen de riesgos* que no existen eligros ni dudas so"re
la "ondad de las restacionesF or ejemlo* un cliente no de"er+a dudar de lo acertado de la rearaci!n de su autom!#il.
3mat+a.
Quiere decir onerse en la situaci!n del cliente* en su lugar ara sa"er como se siente. 3s ocuar el lugar del cliente en cuanto
a tiemo el cual es #alioso ara l* en cuanto a conocer a fondo sus necesidades ersonales.
.angi"les.
(as instalaciones f+sicas y el equio de la organizaci!n de"en ser lo mejor osi"le y limio* as+ como los emleados* estar "ien
resentados* de acuerdo a las osi"ilidades de cada organizaci!n y de su gente.
;mortancia de la calidad en el ser#icio.
@na de las formas rinciales ara que la emresa se ueda distinguir* consiste en ofrecer calidad en el ser#icio* en forma
consistente* la cual dar una fuerte #entaja cometiti#a* que conduce a un mejor deseme)o en la roducti#idad y en las
utilidades de la organizaci!n.
?uc$as emresas de ser#icios $an tratado de asegurarse que los clientes reci"an* en forma constante* ser#icios de gran
calidad en todos sus encuentros con los ser#icios.
Por eso* el restador de ser#icios tiene que identifcar las exectati#as de los clientes que tiene en la mira en cuando a la
calidad de ser#icios. Por desgracia* la calidad de los ser#icios es ms dif+cil defnir y juzgar en comaraci!n a la calidad en los
roductos.
Por esta causa* es imortante que el restador de ser#icios defna y comunique con claridad las necesidades de los clientes* ya
que esa ersona esta en contacto directo con las ersonas que adquieren nuestro ser#icio.
Ca"e se)alar que la calidad de los ser#icios siemre #ariar* deendiendo de las circunstancias del ro"lema y so"re todo* de
que la interacci!n entre el emleado y el cliente sea "uena.
/in em"argo* los errores no se ueden e#itar* orque estamos tra"ajando con ersonas* que iensan* $a"lan y act1an* y con
factores externos que no esta en nuestras osi"ilidades mejorarlas* or ejemlo* manifestaciones* accidentes* el ro#eedor no
llego a tiemo con el material* etcF la mayor+a de estos accidentes ocurren en resencia de los clientes* dando or resultado
que su ser#icio se demore ms de la cuenta.
Como odemos o"ser#ar* la calidad en el ser#icio juega un ael muy imortante dentro de la emresa* orque no s!lo nos
jugamos la #enta $ec$a* sino que la imagen y la confanza que deosito ese cliente en nuestro roducto yUo ser#icioF or
consiguiente* un cliente insatisfec$o reresenta una rdida ara la emresa tanto en utilidad como en imagen* y si asa lo
contrario* o"tenemos un cliente satisfec$o y leal a nuestro ser#icio yUo roducto* adems de una u"licidad gratis or sus
recomendaciones y mayores ingresos en la emresa.
INGENIERA ECONMICA
(a ingenier+a econ!mica es la discilina que se reocua de los asectos econ!micos de la
ingenier+aF imlica la e#aluaci!n sistemtica de los costos y "enefcios de los royectos tcnicos
rouestos. (os rinciios y metodolog+a de la ingenier+a econ!mica son artes integral de la
administraci!n y oeraci!n diaria de coma)+as y cororaciones del sector ri#ado* ser#icios
1"licos regulados* unidades o agencias gu"ernamentales* y organizaciones no lucrati#as.
3stos rinciios se utilizan ara analizar usos alternati#os de recursos fnancieros*
articularmente en relaci!n con las cualidades f+sicas y la oeraci!n de una organizaci!n. Por
1ltimo* la ingenier+a econ!mica es sumamente imortante ara usted al e#aluar los mritos
econ!micos de los usos alternati#os de sus recursos ersonales.
Por tanto* la ingenier+a econ!mica se encarga del asecto monetario de las decisiones tomadas
or los ingenieros al tra"ajar ara $acer que una emresa sea lucrati#a en un mercado
altamente cometiti#o. ;n$erentes a estas decisiones son los cam"ios entre diferentes tios de
costos y el deseme)o Htiemo de resuesta* seguridad* eso* confa"ilidad* etcteraI
roorcionado or el dise)o rouesto o la soluci!n del ro"lema. (a misi!n de la ingenier+a
econ!mica es "alancear esos cam"ios de la forma ms econ!mica.
PRINCIPIOS DE LA INGENIERA ECONMICA
P-;KC;P;C 20 <3/A--C((A- (A/ A(.3-KA.;8A/
(a elecci!n Hdecisi!nI se da entre las alternati#as. 3s necesario identifcar las alternati#as y
desus defnirlas ara el anlisis su"secuente.
P-;KC;P;C 40 3KFCCA-/3 3K (A/ <;F3-3KC;A/
Al comarar las alternati#as de"e considerarse solo aquello que resulta rele#ante ara la toma
de decisiones* es decir* las diferencias en los osi"les resultados.
P-;KC;P;C 50 @.;(;NA- @K P@K.C <3 8;/.A CCK/;/.3K.3
(os resultados ro"a"les de las alternati#as* econ!micas y de otro tio* de"en lle#arse a ca"o
consistentemente desde un unto de #ista defnido Hersecti#aI.
P-;KC;P;C 60 @.;(;NA- @KA @K;<A< <3 ?3<;C;SK CC?YK
@tilizar una unidad de medici!n com1n ara enumerar todos los resultados ro"a"les $ar ms
fcil el anlisis y comaraci!n de las alternati#as.
P-;KC;P;C 70 CCK/;<3-A- (C/ C-;.3-;C/ -3(38AK.3/
(a selecci!n de una alternati#a Htoma de decisionesI requiere del uso de un criterio Ho de #arios
criteriosI. 3l roceso de decisi!n de"e considerar los resultados enumerados en la unidad
monetaria y los exresados en alguna otra unidad de medida o $ec$os exl+citos de una
manera descriti#a.
P-;KC;P;C 90 %AC3- 3ZP(;C;.A (A ;KC3-.;<@?O-3
(a incertidum"re es in$erente al royectar Ho estimar los resultados futuros de las alternati#as
y de"e reconocerse en su anlisis y comaraci!n.
P-;KC;P;C : -38;/A- /@/ <3C;/;CK3/
(a toma de decisiones mejorada resulta de un roceso adatati#o* $asta donde sea osi"le* los
resultados iniciales royectados de la alternati#a seleccionada de"en comarase
osteriormente con los resultados reales logrados.
COSTOS FIJOS, VARIABLES E INCREMENTALES
(os costos fjos son aquellos que no resultan afectados or cam"ios en el ni#el de acti#idad en
un inter#alo facti"le de oeraciones en cuanto a la caacidad total o la caacidad disoni"le.
(os costos fjos t+icos incluyen seguros e imuestos so"re las instalaciones* salarios de la
direcci!n general y administrati#os* licencias y costos de intereses or caital restado.
Cualquier costo est sujeto a cam"ios* ero los costos fjos tienden a ermanecer constantes en
un rango esec+fco de condiciones de oeraci!n. (os costos #aria"les estn asociados con una
oeraci!n cuyo total #ar+a de acuerdo con la cantidad de roducci!n u otras medidas del ni#el
de acti#idad. /i en ingenier+a estu#iera realizando un anlisis econ!mico de un cam"io
rouesto a un oeraci!n existente* los costos #aria"les ser+an la arte esencial de las
diferencias ro"a"les entre la oeraci!n resente y la modifcada* mientras el rango de
acti#idades no cam"ia signifcati#amente. Por ejemlo* los costos de material y mano de o"ra
utilizados en un roducto o ser#icio son costos #aria"les de"ido a que #ar+an en total de
acuerdo con el n1mero de unidades roducidas aunque los costos or unidad ermanezcan
igual.
@n costo incremental* o ingreso incremental* es el costo adicional* o entrada* que resulta de
aumentar la roducci!n de un sistema de una Ho msI unidades. 3l costo incremental con
frecuencia se asocia con decisiones [se $ace U no se $ace\ que imlican un cam"io limitado en
la roducci!n o en el ni#el de acti#idad.
COSTOS RECURRENTES Y NO RECURRENTES
(os costos recurrentes son aquellos que son reetiti#os y tienen lugar cuando una organizaci!n
roduce "ienes o ser#icios similares so"re una "ase continua. (os costos #aria"les tam"in son
costos recurrentes* ya que se reiten con cada unidad de roducci!n. Por los costos recurrentes
no estn limitados a los costos #aria"les. @n costo fjo que se aga so"re una "ase reeti"le es
un costo recurrente. Por ejemlo* en una organizaci!n que roorciona ser#icios de arquitectura
e ingenier+a* la renta de esacio ara ofcina que es un costo fjo tam"in es un costo
recurrente.
(os costos no recurrentes* entonces* son todos aquellos que no son reetiti#os* aunque la
erogaci!n total ueda ser acumulati#a en un eriodo relati#amente corto. .+icamente* los
costos no recurrentes imlican desarrollar o esta"lecer una atitud o caacidad ara oerar. Por
ejemlo* el costo de adquisici!n del "ien inmue"le en el que se construir una lanta es un
costo no recurrente* como lo es el costo mismo de construcci!n de la lanta.
COSTOS DIRECTOS, INDISCRETOS Y GENERALES
(os costos directos son los que se ueden medirse y asignarse de una manera razona"le a una
roducci!n o acti#idad de tra"ajo esecifca. (a mano de o"ra y los costos de material
directamente asociada con un roducto* ser#icio* o acti#idad de construcci!n son costos
directos. Por ejemlo* los materiales necesarios ara $acer unas tijeras serian un costo directo.
(os costos indirectos son aquellos dif+ciles de atri"uir o asignar a una roducci!n o acti#idad de
tra"ajo esecifca. 3l trmino normalmente se refere a tios de costo que imlicar+an
demasiado esfuerzo ara asignarlos a una roducci!n esec+fca. 3n este tratamiento son
costos asignados a tra#s de una formula seleccionada a la roducci!n o a las acti#idades de
tra"ajo. Por ejemlo* los de $erramientas comunes* suministros generales y mantenimiento de
equio en una lanta se tratan como costos indirectos.
(os costos generales consisten en costos de oeraci!n de lanta que no es mano de o"ra
directa o costos de material directos. 3jemlos de generales incluyen electricidad* rearaciones
generales* imuestos so"re "ienes y suer#isi!n.
COSTOS ESTNDAR
(os costos estndar son costos reresentati#os or unidad de roducci!n que se esta"lecen con
anticiaci!n a la roducci!n o entrega de ser#io real. /e deri#an de las $oras de mano de o"ra
directa* materiales y funciones de aoyo Hcon sus costos esta"lecidos or unidadI laneadas
ara el roceso de roducci!n o de entrega.
COSTOS AMORTIZADOS
@n costo amortizado es el que $a ocurrido en el asado y que no tiene rele#ancia ara
estimaciones de costos futuros y entradas relacionadas con un curso de acci!n alternati#o. As+*
un costo amortiza es com1n a todas las alternati#as* no es arte de los Xujos de efecti#o
futuros Hro"a"lesI y uede no $acerse caso de l en un anlisis de ingenier+a econ!mica.
COSTOS DE OPORTUNIDAD
3s incurrente un costo de oortunidad de"ido al uso de recursos limitados* de tal manera que
se renuncia a la oortunidad de utilizar estos recursos son #entaja monetaria en un uso
alternati#o. 3s el costo de la mejor oortunidad rec$azada Hes decir* a la que se renunciaI y que
con frecuencia esta oculta o iml+cita.
DEPRECIACIN
<ereciaci!n es la disminuci!n en el #alor de las roiedades f+sicas con el aso del tiemo y el
uso. <e forma ms esecifca* la dereciaci!n es un conceto conta"le que esta"lece una
deducci!n anual contra ingresos antes de imuestos tal que el efecto del tiemo y el uso so"re
el #alor de un acti#o se ueda reXejar en los "alances fnancieros de una emresa. (as
deducciones de dereciaci!n anual estn destinadas a [igualar\ la fracci!n anual del #alor
utilizado or un acti#o en la roducci!n del ingreso so"re la #ida econ!mica real de
dereciaci!n nunca se uede esta"lecer $asta que el acti#o se retira del ser#icio. Como la
dereciaci!n es un costo no monetario que afecta los imuestos a las utilidades* de"emos
tomarlo muy en cuenta cuando se realizan estudios de ingenier+a econ!mica.
MTODOS DE DEPRECIACIN
MTODO DE LA LNEA RECTA (LR)
(a dereciaci!n de la l+nea recta es el mtodo de dereciaci!n ms sencillas. /uone que se
derecia un monto constante cada a)o en la #ida desrecia"le H1tilI del acti#o. 3n las
ecuaciones que siguen se usan las siguientes defniciones. /i defnimos
K ] #ida desrecia"le del acti#o en a)os
O ] "ase de costo* incluye ajustes l+citos
d> ] deducci!n de la dereciaci!n anual en el a)o >H2 " > " KI
8(> ] #alor seg1n li"ros al fnal de a)o >
8-K] #alor de recueraci!n estimado al fnal del a)o K
d> ] dereciaci!n acumulada $asta el fnal del a)o >
C"ser#e que ara este mtodo de"e tener una estimaci!n del 8- fnal* que tam"in ser el
#alor fnal seg1n li"ros al fnal del a)o K. 3n algunos casos 8- uede no ser igual al 8? terminal
real del acti#o.
MTODO DE SALTO DECRECIENTE (SD)
<e acuerdo con el mtodo de saldo decreciente* algunas #eces llamado mtodo de orcentaje
constante o f!rmula de ?at$eson* se suone que el costo anual de dereciaci!n es un
orcentaje fjo del 8( al inicio de a)o. (a raz!n de dereciaci!n en un a)o cualquiera del 8( al
inicio de dic$o a)o se mantiene constante durante la #ida del acti#o y se denomina con - HB " -
" 2I. 3n este mtodo* - ] 4UK cuando se usa un saldo decreciente de 4BB^ Hes decir* dos #eces
la tasa de la l+nea recta de 2UKI* y K es igual a la #ida derecia"le H1tilI de un acti#o. /i se
esecifca el metodo de saldo decreciente de 27B^* entonces - ] 2.7UK. (as siguientes
relaciones siguen siendo #alidas ara el mtodo del saldo decreciente
MTODO DE LA SUMA DE LOS DGITOS DE LOS AOS (SDA)
Para calcular la deduccion de dereciaci!n or el mtodo /<A* rimero se listan en orden
in#erso los d+gitos corresondientes al numero de cada a)o de #ida ermitido.
<esus se termina la suma de estos d+gitos. 3l factor de dereciaci!n ara cualquier a)o es el
numero de la lista en orden in#erso ara ese a)o di#idido entre la suma de los d+gitos.
SALDO DECRECIENTE CON CAMBIO A LNEA RECTA
Como el mtodo del saldo decreciente nunca alcanza un 8( de cero* es l+cito cam"iar este
mtodo or el de la l+nea recta de modo que el 8-K de un "ien sea cero Ho el monto que se
refereI.
MTODO DE UNIDADES DE PRODUCCIN
Cuando la disminuci!n del #alor es so"re todo una funci!n del uso* la dereciaci!n se uede
"asar en un mtodo no exresado en trminos de a)os. 3n este caso se utiliza or lo general el
mtodo de unidades de roducci!n.
3ste mtodo tiene como resultado de "ase de costo Hmenos el 8- fnalI que se asigna
equitati#amente al n1mero estimado de unidades que se roducen durante la #ida 1til del "ien.
DIFERENTES TIPOS DE IMPUESTOS
1. Impuestos a las utilidades. /e asignan como funci!n de las entrada "rutas menos
deducciones l+citas. (os recaudan los go"iernos federal* la mayor+a de los estatales* y
ocasionalmente los municiales.
2.Impuestos sobre bienes. /e asignan como funci!n del #alor del "ien que se osee* tales como
tierra* edifcios* equio* etcterea* y las tasas de imuestos alica"les.
<e esta manera* son indeendientes del ingreso o utilidad de una emresa. (os recaudan los
go"iernos municiales* locales y U o estatales.
3.Impuestos a las ventas. /e asignan so"re la "ase de comras de "ienes y U o ser#icios* y son
or esto indeendientes de los ingresos o utilidades "ruto. Kormalmente los recaudan los
go"iernos estatales* municiales o locales. (os imuestos a las #entas son rele#antes en
estudios de ingenier+a econ!mica solo en la medida en que se agregan al costo de los art+culos
comrados.
4.Impuestos sobre consumos. /on imuestos federales que se asignan como funci!n de la
#enta de ciertos "ienes o ser#icios con frecuencia considerados suerXuos* y son or ello
indeendientes de los ingresos o utilidades de una emresa. Aunque or lo general se cargan al
fa"ricante o ro#eedor original de los "ienes o ser#icios* el costo se traslada al comrador.
LA INFLACIN:
(a inXaci!n general de recios* que defnimos como un aumento en los recios que se agan
or "ienes y ser#icios* lo que ocasiona una deducciones en el oder de comra de la unidad
monetaria* es una realidad comercial que uede afectar la comaraci!n econ!mica de
alternati#as. (a $istoria de los cam"ios de recios muestra que la inXaci!n de recios es muc$o
ms com1n que la inXaci!n general de recios* la cual imlica una disminuci!n en los recios
con un aumento en el oder adquisiti#o de la unidad monetaria.
3l +ndice de recios al Consumidor H;PCI es un armetro de los cam"ios de recios en nuestra
econom+a Ay una estimaci!n de inXaci!n general de reciosI. 3l ;PC es un +ndice ta"ulado or el
go"ierno de 3stados @nidos que mide los cam"ios de recios en alimentos* rotecci!n* ser#icios
mdicos* transorte* roa y otros "ienes y ser#icios seleccionados utilizados or los indi#iduos y
las familias.