Jonathan Dender Zambrano Materia: Proyectos

Problema tecnologa

Bateras de mayor duracin y ciclos de recarga ms rpido

Las bateras son dispositivos qumicos para almacenar energa. Se componen de dos partes, los
electrodos, hechos de compuestos electroqumicamente activos y separados por otro material,
el electrolito, que es aislante electrnicamente pero no iones de conducta. La batera
suministra energa a travs del movimiento de los electrones, al pasar de un electrodo a otro a
travs de un circuito externo.

BATERAS DE LITIO

La larga vida de las bateras de iones de litio ha hecho que proliferen en todo tipo de
dispositivos, desde telfonos mviles y electrnica de consumo en general a implantes
mdicos de todo tipo. Pero estas bateras se basan en reacciones qumicas que pasan por la
disolucin de las sales de litio con disolventes orgnicos, lo que supone asumir un cierto grado
de riesgo de terminen en llamas. Algo que no sucedera si las clulas de la batera estuvieran
hechas solo de materiales slidos.
Para aumentar la potencia, la duracin o la seguridad, es necesario mejorar los materiales de
los electrodos y electrolitos

AEROGRAPHITE

Es un material estable y tambin conductor, por lo que podra ser perfectamente utilizable en
los electrodos que tenemos en las actuales bateras. Adems, la alta conductividad que poseen
este tipo de materiales, haran que las bateras pudiesen ser considerablemente ms pequeas
y ligeras, son sacrificar el rendimiento global del sistema.

BATERAS DE SODIO (IN-SODIO)

Una lnea prometedora son las bateras de iones de sodio. El equipo dirigido por M.Rosa
Palacn, en el Instituto de Ciencia de Materiales de Barcelona, est trabajando en ellos. "sodio
es ms barato que el litio, que es un elemento raro y escaso, y su qumica es similar ", explica
Palacn.
la tecnologa del in-sodio posee varias ventajas con respecto a la basada en el litio. Quizs la
ms importante es que el sodio es mucho ms abundante que el litio en la naturaleza, lo que
hace que el sodio tenga un costo ms bajo y sea menos susceptible a sufrir fluctuaciones
extremas del precio a medida que el mercado de las bateras se extienda.

Problema de peso para (in-sodio)

Los iones de sodio son aproximadamente tres veces ms pesados que sus rivales de litio, y su
mayor peso les hace ms difcil viajar de un lado a otro entre los electrodos de una batera.
Debido a ello, los cientficos deben tener especial cuidado al escoger la qumica apropiada de
la batera para que trabaje bien con el sodio a escala atmica

BATERIAS GRAFENO-SILICIO
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La idea es utilizar el grafeno para estabilizar partculas de silicio, que gracias a su gran
capacidad de alojar tomos de litio son capaces de lograr una capacidad del nodo de 1
250mAh/g, que supone multiplicar por 4 la capacidad del nodo de las bateras actuales y se
traduce en una densidad energtica de 525Wh/kg, tres veces ms que las bateras de ion-litio
convencionales.
El compuesto se produce utilizando un mtodo patentado que emplea materias primas de
bajo precio y que puede llevarse a cabo a gran escala.

Una vez hechas las pruebas correspondientes, los cientficos han visto que estas bateras de
grafeno ofrecen la misma capacidad que una de ion litio, con el aadido de que slo tardan 16
segundos en cargarse.

BATERAS DE LITIO-AZUFRE PARA AUTOS

Estas nuevas bateras de Litio-Azufre tendran una densidad energtica de alrededor de los
350 a 500 Wh/kg (segn el nmero de ciclos de carga y descarga que acumule).

Para ello se recurre a un elemento que no nos es extrao, el grafeno, material que tiene varios
frentes abiertos muy prometedores: en bateras, en supercondensadores, en pilas de
combustible de hidrgeno y hasta en clulas fotovoltaicas.
La celda de esta batera consta de un nodo de litio metal, un ctodo de xido de grafeno
recubierto de azufre y un electrlito lquido inico.
Las bateras de Litio-Azufre pueden ser ms baratas que las de iones de litio actuales, y adems
tienen menos problemas de sobrecalentamiento.
Los investigadores esperan poder dar el siguiente paso, y en colaboracin con la industria,
poder seguir trabajando en esta celda, hacer prototipos ms grandes, por ejemplo a escala de
coche, aumentar algo ms la densidad energtica y comprobar su funcionamiento y
durabilidad en condiciones ms extremas.
Tampoco debemos olvidar que se ha avanzado mucho en la resistencia y durabilidad de las
bateras y en que estas soporten mejor las altas temperaturas a las que son sometidas cuando
se realiza una recarga rpida, que implica una potencia elctrica muy alta.
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BATERAS MS SEGURAS

Un problema comn es la seguridad. El electrolito es un disolvente orgnico e inflamable. A
veces, las condiciones extremas (sobrecarga o cortocircuito, por ejemplo) pueden provocar
este material a quemar. Esto es lo que al parecer ocurri en el caso reciente de un Boeing 757
Dreamliner y en el caso de un coche elctrico, que despus de un accidente prendi fuego .

LA TECNOLOGA NANODOT

Recargar bateras en en solo 30 segundos

StoreDot es una pequea startup israel que, en vez de seguir el camino que estn transitando
las dems compaas, ha desarrollado una nueva tecnologa, a la que han llamado Nanodot
que nos permitir cargar completamente la batera de un smartphone en 30 segundos.
LAS VENTAJAS DE LA NANOTECNOLOGA
Para hacerlo posible los ingenieros de StoreDot han desarrollado un nuevo compuesto bio-
orgnico de nanocristales que es el que utilizan tanto en los electrodos (ctodo y nodo), que
almacenan la energa de la batera. Las peculiares propiedades elctricas de esta sustancia,
que es a la que han llamado Nanodot, son las que permiten cargar la batera a una velocidad
increblemente .
Para que esta innovacin sea posible no solo es necesario modificar la estructura y la
composicin de las bateras, sino tambin el cargador. Es imprescindible utilizar un mdulo de
carga especial, capaz de suministrar la corriente necesaria, la naturaleza orgnica de este
compuesto permite fabricarlo manteniendo su precio bajo control.
PROYECTOS AUMENTAN LAS POSIBILIDADES
Hay muchos proyectos que invitan a creer que, aunque algunos de ellos puedan ser ms
lejanos, otros son ms factibles a corto plazo, y si bien los ms sorprendentes:

Las bateras de nquel-zinc tambin lo son, y aunque no son un sustituto de las de
iones de litio, si lo seran de las de nquel e hidruro metlico, por ser muy similares
pero con mayor capacidad y menor coste.
Menor coste tendran tambin las bateras de iones de litio flexibles, que adems
serviran para otros usos interesantes.
Con las bateras de iones de litio y esponja de cobre en cambio, no se aumenta tanto
la densidad energtica, pero s se aumenta mucho la velocidad a la que se puede
recargar la batera, hasta 24 veces ms rpido.
Las bateras de iones de litio y nanofosfato EXT van en la lnea de aumentar la vida
til de las bateras, y por las pruebas realizadas aumenta entre el doble y el triple.
A ms largo plazo tenemos proyectos tanto ms prometedores, como las bateras
de iones de litio y esponja de aluminio, con tres veces ms capacidad.
O las bateras de litio-aire, que aunque todava hay que investigar ms, podran dar
cinco veces ms capacidad de carga.
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Pero esta cuestin de la densidad energtica no se queda solo ah, las bateras de
iones de litio y silicio-grafeno podran llegar a tener diez veces ms capacidad..
Y por qu no, tambin se est investigando en bateras con electrlito lquido
repostable, donde la recarga no se hara enchufando el coche, sino drenando el
electrlito descargado y rellenando el depsito con electrlito cargado.

REFERENCIAS

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iones-smartphones-201405220953.html

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http://motorfull.com/2012/07/baterias-electricas-menos-pesadas-gracias-a-los-nuevos-
materiales
Daniel Ramirez julio 2012

http://www.dicat.csic.es/rdcsic/index.php/tecnologia-de-materiales-2/115-
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http://latamisrael.com/nano-baterias-de-magnesio-para-el-auto-electrico-del-futuro/
Clean Tech - 05/02/2014

http://www.bibliotecapleyades.net/ciencia/ciencia_energy92.htm
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http://blogthinkbig.com/baterias-coches-grafeno/
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http://www.motorpasionfuturo.com/industria/baterias-de-litio-azufre-prometen-dar-
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P. Ibaez noviembre 2013

http://noticiasdelaciencia.com/not/2893/el_amanecer_tecnologico_de_las_baterias_de_
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Jonathan Dender Zambrano Materia: Proyectos
noticiasdelaciencia -6 diciembre 2011

http://www.siliconnews.es/2012/06/16/7-materiales-que-compondran-las-baterias-del-
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http://helvia.uco.es/xmlui/handle/10396/11515
Alcntara Romn, Ricardo Lavela Cabello, Pedro -2013

http://www.xatakamovil.com/futuro/la-tecnologia-nanodot-nos-permitira-cargar-la-
bateria-de-nuestros-smartphones-en-solo-30-s
Juan Carlos Lpez- abril 2014

http://www.motorpasion.com/espaciotoyota/como-funcionan-los-sistemas-de-recarga-
de-baterias-inalambricos
Motorpasion - 21 de marzo de 2012