CLASIFICACION DE LOS

MODELOS DE INTERACCION
HMI
La interfaz debe proveer al usuario con todos los eventos de entrada
necesarios. Si no es as, no precisa y modelo completo ayudar; el
usuario puede saberlo que ests buscando, pero nunca lo encontrarn.
Como resultado, producir confusin y modelo de error.

Clasificaciones y tipos
Las construcciones descritas anteriormente son interaccin humana de
aspectos medibles con mquinas. Como tal, se puede ser utilizado para
formar la base de una sistemtica y anlisis cuantitativo. Pero antes de
ese anlisis puede realizarse, alguna forma de representacin, como la
clasificacin y tipos de modelos, es necesario.
Una clasificacin de los modelos de interaccin hombre-mquina se
propone aqu para abarcar tres tipos de modelos de sistemas
automatizados de control: modelos de interfaz (1) que especifican el
comportamiento de la interfaz, modelos funcionales (2) que especifican el
comportamiento de las distintas funciones de una mquina y (3) modelos
de supervisin que especifica el nivel de participacin del usuario y la
mquina en supervisar el proceso.
Antes de proceder a discutir esta clasificacin, debemos describir
brevemente un lenguaje de modelado, " Cartas de estado ", que
permitir que representan estos modelos.
El modelo de mquina de estado finito es un medio natural para describir
el comportamiento de un modelo basado en sistema. Un fragmento
bsico de tal descripcin es una transicin de estado que capta a los
Estados, condiciones o eventos y transiciones en un sistema. El lenguaje
grfico de estado es un formalismo visual para describir Estados y
transiciones de manera modular mediante la extensin de la mquina de
estado finito tradicionales para incluir tres caractersticas nicas:
jerarqua, concurrencia y difusin. Jerarqua est representado por
subestados encapsulado dentro de un superestado. Concurrencia es
mostrado por medio de dos o ms independientes procesos trabajando
en paralelo. El mecanismo de transmisin permite para el acoplamiento
de componentes, en el tiene sentido que un evento en un extremo de la
red puede desencadenar las transiciones en otro. Estas caractersticas
de la Tabla de estado se explican ms en los siguientes tres ejemplos.
(a) modelos de interfaz
Figura 13.3 es una estructura de modelado de un modelo de interfaz.
Tiene tres procesos simultneamente activos (separados por una lnea
discontinua): comportamiento de perilla de velocidad, indicador de la
perilla de velocidad y visualizacin de la ventana de velocidad. El
comportamiento de la perilla de velocidad (media el proceso) es "normal"
o "empujar-en". (Estos dos Estados son representados, en el lenguaje
grfico de estado, por dos rectngulos redondeados.) El estado inicial de
la velocidad perilla es normal (indicada por la flecha pequea encima del
estado), pero cuando empuj momentneamente, la velocidad perilla se
activa o desactiva los submodos de intervenir la velocidad de la
navegacin vertical (VNAV, modelo en adelante). La transicin entre
normal y empuj en es representada por una flecha slida y la etiqueta
"Push" describe el evento desencadenante. La transicin a la normalidad
se produce inmediatamente despus de la piloto levanta su dedo (la
perilla est accionada por resorte).

proceso de la izquierda que se muestra en la figura 13.3 es el indicador
de la perilla de velocidad. En contraste con muchos tales perillas que
tienen indicadores, por ejemplo, el Boeing-757, la perilla de velocidad en
este ejemplo no tiene ningn indicador y por lo tanto es representado
como un solo Estado (en blanco). El proceso ms a la derecha es el
escaparate de la velocidad, que tampoco puede ser cerrado o abierto.
Despus VNAV est activada, la pantalla de la ventana de velocidad est
cerrada (lo que implica que la fuente de la velocidad es de otro
componente; el equipo de gestin vuelo).
Despus de VNAV est desactivado, y un modo semiautomtico como
velocidad vertical est activo, la ventana de velocidad pantalla est
abierto, y el piloto puede observar el actual valor de la velocidad e
introduzca uno nuevo. Esta lgica es representado en el proceso de
indicador de la perilla de velocidad en figura 13.3: transicin d1 de
cerrado a abierto est condicionada el evento "VNAV desunir" y d2
llevar a cabo cuando el piloto es "participar VNAV".
Cuando est en modo de navegacin vertical, el piloto puede activar los
submodos intervenir velocidad pulsando la perilla de velocidad. Este
evento, "push" (que puede verse en el proceso de comportamiento de
perilla de velocidad), desencadena evento b, que se transmite luego a
otros procesos. Estar en VNAVand deteccin de evento b ("en VNAVand
b") es otra (o) condicin de transicin d1 de cerrado a abierto. Asimismo,
es tambin la condicin de d2 de transicin que nos lleva de vuelta a
cerrar. Con este fin, el comportamiento de la perilla de velocidad es
circular; el piloto puede presionar la perilla de cierre y presione
nuevamente para abrir, ad infinitum.
Como se explica arriba e ilustrado en figura 13.3, hay dos conjuntos de
condiciones en las transiciones entre cierre y apertura. De todas estas
condiciones, uno, es decir "VNAV desunir", no siempre es directamente
dentro del control del piloto; a veces tiene lugar automticamente (por
ejemplo, durante una transicin de VNAV al modo de espera de altitud).
Manual reincorporacin de VNAV causar el parmetro de la velocidad
en la ventana de velocidad para ser reemplazado por la velocidad de la
economa calculado por el ordenador de abordo. S el valor de la
velocidad en la ventana era una restriccin requerida por el Consejo
americano de transporte, la aeronaves sern ahora accelerate decelerate
computada la velocidad y el Consejo americano de transporte
se omitir la restriccin de la velocidad!
b) modelos funcionales
Cuando examinamos el uso de modelos de dispositivos, emerge un tipo
adicional: el funcional del modelo, que se refiere a la funcin activa de la
mquina que produce un comportamiento distinto. Un cambio de
marchas automtico mecanismo de un coche es un ejemplo de una
mquina con diferentes modelos, cada uno definir diferente
comportamientos.
A medida que avanzamos a la discusin de los modelos funcionales y
sus usos en las mquinas que controlan un tiempo proceso, nos
encontramos con el concepto de dinmica. En sistemas de control
dinmico, la configuracin y el comportamiento resultante de la mquina
son una combinacin de un modelo y su parmetro asociado (por
ejemplo, velocidad, tiempo, direccin, etc.). Refirindose a nuestro
ejemplo del coche, el modelo activo es el equipo comprometido
Eso es unidad, y el parmetro asociado es la velocidad que corresponde
al ngulo del acelerador pedal (digamos, 65 milesh). Tanto modelo (en
coche) y los parmetros (milesh 65) definen la configuracin de la
mecanismo. Figura 13.4 representa la estructura de un modelo funcional
en el dinmico control automatizado sistema de un avin moderno. Dos
procesos concurrentes son representados en esta estructura de
modelado: (1) modelos y fuentes de parmetro (2).

Tres modelos estn representados en el superestado modelo vertical en
la figura 13.4: navegacin vertical, Mantenga altitud y velocidad vertical
(el modelo por defecto). Todos son modelos funcionales relacionados
con la vertical aspecto del vuelo. El parmetro de la velocidad se puede
obtener de dos fuentes diferentes: el vuelo ordenador de gestin o el
panel de control del modelo. Indique la fuente por defecto del parmetro
de la velocidad, por la pequea flecha en la figura 13.4, es el panel de
control del modelo. Como se mencion en la discusin sobre modelos de
interfaz, compromiso de navegacin vertical mediante el panel de control
del modelo causar una transicin para el ordenador de abordo como
fuente de velocidad. Esto puede verse en la figura 13.4 donde transicin
m2 se disparar el evento rv1, que, a su vez, desencadena una
transicin automtica (representada como una lnea discontinua) desde
"panel de control del modelo" a "ordenador de abordo". En muchos
control dinmico mecanismos, algunas transiciones modelo
desencadenan un cambio de parmetro fuente mientras que otros no.
Tales independencia parece ser una fuente de confusin para los
operadores.
modelos de supervisin (c)
El tercer tipo de modelo que discutimos aqu es el modelo de supervisin,
a veces tambin conocido como participativa o modelos de control.
Mecanismos de control automatizados modernos generalmente permiten
la flexibilidad del usuario al especificar el nivel de los humanos y la
participacin de mquina para controlar el proceso, es decir, la operador
podr decidir realizar un modelo en el cual l o ella controla el proceso;
una semiautomtica modelo en el cual el operador especifica valores de
destino, en tiempo real y los intentos de la mquina mantenerlos; o
modelos totalmente automticos en el cual el operador especifica por
adelantado una secuencia de los valores objetivo y los intentos de la
mquina para lograr stos automticamente, uno tras otro.

Figura 13.5 es un ejemplo de una estructura modelo de supervisin que
se puede encontrar en muchos control mecanismos, tales como sistemas
de control de vuelo automtico, control de crucero de un coche y robots
en lneas de ensamble. La estructura de modelado consiste en capas
jerrquicas de mundistas, cada uno con su propio conjunto de modelos.
Los modelos de supervisin en el sistema automatizado de Control de
vuelo estn organizados jerrquicamente.
Tres niveles principales se describen en la figura 13.5. El ms alto nivel
de automatizacin es la navegacin vertical modelo (nivel 3),
representado como un superestado en la parte superior de la pirmide de
modelos. Son dos submodelos encapsulado en el modelo de navegacin
vertical; Velocidad VNAV y VNAV Path; cada uno exhibe comportamiento
de un control diferente. Un nivel por debajo (nivel 2) son dos modelos
semiautomticos:
Mantenga vertical de la velocidad y altitud.
Un modelo en el sistema de control de vuelo automatizado, captura de
altitud, slo puede participar automticamente; ningn compromiso
manual directa es posible. Se compromete cuando la aeronave est
empezando la leveloff maniobra para capturar la altitud seleccionada.
Cuando varios cientos de metros de la altitud seleccionada, un transicin
automtica de cualquier modelo de subida a la captura de altitud ocurre
(m3). En este ejemplo, un aspecto puede ser que ocurre una transicin
de navegacin vertical o vertical velocidad de captura de altitud (m3).
Finalmente, cuando el avin alcanza la altitud seleccionada, una
transicin de captura de altitud a modelo de altitud hold lleva a cabo,
tambin automticamente (m4).
En resumen, hemos ilustrado un lenguaje de modelado, cartas de inicio,
para la representacin humana interaccin con sistemas de control y
propuso una clasificacin de tres diferentes tipos de modelo que son
empleada en computadoras, dispositivos y sistemas de control de
supervisin. Interfaz de pantalla de cambio de modelos formato, modelos
funcionales permiten diferentes funciones y parmetros asociados y por
ltimo supervisin modelos especifican el nivel de supervisin (manual,
semiautomtico y automtico) en el sistema de la mquina humana. Los
tres tipos de modelos que se describen aqu son esencialmente similares
en que se todos definen la manera en que se comporta un cierto
componente de la mquina. El componente puede ser la interfaz slo,
una funcin de la mquina, o el nivel de supervisin. Nos trae esta
uniformidad volver a nuestra definicin de trabajo general del trmino
modelo; configuracin de una mquina que corresponde a
comportamiento nico.