CC7100

Caractéristiques Techniques
Description S éri e 407100
• Les CC 7101 à CC 7120 et 7122 ont été construites de 1952 à 1955 par Constru ct e u r Alsthom Fives-Lille/CEM
Alsthom/CEM.
• Des locomotives du même type ont été exportées en Espagne (136 D a t e de co n s t r u c t i o n 1952-1955
exemplaires), aux Pays-Bas (16 exemplaires), au Maroc (15 exemplaires), Pr o d u c t i o n tot a l e 58
en URSS (50 exemplaires) et en Chine (26 exemplaires, + une seconde
série de 40 exemplaires). Ecart e m e n t standard
Bogie s C'C'
Livrées successives Lo n g u e u r 18,92 m
• CC 7107 : bien qu'elle n'ait atteint que 320,6 km/h et non 331 km/h comme
107 t (7101-7143)
la BB 9004, la SNCF a crédité cette machine du record de vitesse sur rail le M a s s e vid e
106 t (7144-7158)
28 mars 1955 afin de ne pas léser Alsthom. Elle a été retirée du service
actif en 1999. Te n s i o n no m i n a l e continu 1,5 kV
• CC 7121 : cette machine a battu un premier record du monde de record de M é t h o d e de coll e c t i o n 2 pantographes G
vitesse sur rail le 21 février 1954 avec 243 km/h. 6 moteurs TA 621 B
• CC 7124, CC 7125 et CC 7138 dites "Maurienne" : équipées (à l'origine) Ty p e m o t e u r
750V ventil. forcée
de frotteurs latéraux pour prise de courant par 3ème rail pour la ligne de la
3490 kW (7101-7143)
Maurienne et basées à Chambéry. P ui s s a n c e ré gi m e co n t i n u
3240 kW (7144-7158)
160 km/h (150 km/h à
Dépôts titulaires Vit e s s e m a x i m u m
l'origine)
• Avignon (de 1972 à décembre 2001)
• Chambéry (avec CC 7124 à CC 7125 et CC 7138 avec frotteurs latéraux, C a r ri è r e SNCF/FRET
d'octobre 1959 à 1972, puis transfert à Avignon) Nu m é r o CC 7101 à 7158
• Lyon-Mouche (de février 1953 à ...)
S ur n o m
• Paris-Charolais
• Paris-Lyon (de juin 1952 à … ) R é g i o n d’a c ti o n France (Sud-est, Sud-ouest)
• Paris-Sud-ouest (de ... à mai 1977) R e tir é e s 1985 - 2001
• Villeneuve (de février 1958 à octobre 1961)
Pr é s e r v é e s 5
Services effectués
• Paris - Les Aubrais - Tours - Poitiers - Angoulême -
Bordeaux - Dax - Bayonne - Hendaye
• Paris - Les Aubrais - Vierzon - Limoges - Brive-la-
Gaillarde - Cahors - Montauban - Toulouse
• Paris - Gare de Dijon-Ville - Lyon - Valence-Ville -
Avignon - Marseille dont le train "Le Mistral"
• Bordeaux - Toulouse - Narbonne - Béziers -
Montpellier - Nîmes - Marseille
• Lyon - Ambérieux - Culoz - Chambéry - Montmélian -
Modane
• Lyon - Ambérieux - Culoz - Bellegarde - Genève (en
(service international)
• Lyon - Saint-Etienne
• Gare de Dijon-Ville - Dôle
• Miramas - Villeneuve-Saint-Georges (service des
marchandises)
• Mâcon - Ambérieux
• Culoz - Bellegarde - Genève
• Narbonne - Perpignan - Cerbère
(Liste non exhaustive)
Le diagramme

Sources : « Wikipédia ». « Le Train : Encyclopédie du matériel moteur SNCF, TOME 1 : les locomotives à courant continu 1500V ».
Rapide 225
Départ : Paris,
Terminus : Venise,
Date : en été1981
 Calais / Brigue :

A4B6u
 Calais / Venise :

A4B5 UIC B9c9x UIC B9c9x UIC VLAB MU

 Paris / Venise :

A4B5 UIC B10 UIC B9c9x UIC Dd4s UIC

> Paris / Brigue :

B9c9x UIC B9c9x UIC VLAB T2 B9c9x UIC B9c9x UIC.

Remarque : Paris / Dole :

Train 16436
Origine : Bordeaux Saint Jean
Terminus : Marseille Saint Charles
Date : 1er septembre 1989

CC 7142 B10t USI B10t USI B10t USI B10t USI

B10t USI B10t USI.

Train n°58485
Départ : Chambéry,
Terminus : Lyon-Perrache,
Date : 7 octobre 1999

CC7140 Bx B ABD.

Train n°83303
Départ : Chambéry,
Terminus : Modane,
Date : 24 novembre 2001

CC7140 B10t USI B5D UIC A2t2B2t3 USI B10t USI

B10t USI B5D UIC A4B5 UIC.