Informacin

tcnica
nm. 03
Todo sobre las
sondas Lambda
Per f ec c i n
i n t e g r a d a
www.beru.com
2
ndice
Introduccin
El principio de la medicin comparativa de oxgeno
Construccin y funcin de la sonda Lambda
Calentador de sonda y cableado
Principio bsico de la regulacin de Lambda
Comprobacin de la sonda Lambda
El circuito cerrado de regulacin
Control de la sonda Lambda
Bsqueda de avera en el control Lambda
Comprobacin del control Lambda en el circuito abierto
de regulacin
Comparacin de una sonda Lambda nueva con una envejecida
Transformacin de sustancias contaminantes
Control y anlisis del estado del catalizador
Averas corrientes en las sondas Lambda
Autoevaluacin
Soluciones
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
Pg
3
4
4
5
5
68
6
7
7
8
9
10
10
11
1213
1415
3
Corte de una
sonda Lambda
Introduccin
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Para el quemado perfecto de la gasolina en el motor Otto
se necesitan por kilogramo de gasolina alrededor de 14 kg.
de aire, es decir, son necesarios aproximadamente 11 metros
cbicos. La relacin de la cantidad de aire real con la
necesidad terica de aire se llama valor Lambda (signo de
frmula ). El dato =1 significa, por lo tanto, que la
cantidad de aire aadida, es la necesaria para una combus-
tin ptima. Sin embargo, hay que tener en cuenta que el
rendimiento ms alto del motor Otto se produce con una
falta de aire del 0-10 % (es decir, entre =0,9 a =1,0), y
el consumo de carburante minimo se logra aproximada-
mente con un 10 % de exceso de aire (es decir 1,1).
En la mezcla de carburante y aire se diferencia entre mezcla
rica (con una parte relativamente alta de carburante) y
mezcla pobre (con una parte relativamente alta de aire).
En los gases de escape con una mezcla muy rica, la parte de
monxido de carbono y de hidrocarburos es muy elevada y
disminuye notoriamente cuando los valores Lambda
aumentan. La cantidad de nitrgeno en las mezclas rica es
relativamente pequea y alcanza su valor ms alto en =1.
Por el contrario, en los gases de escape con mezcla pobre, la
cantidad de aire, y como consecuencia tambin la cantidad
de oxgeno, es relativamente alta.
Por medio de un catalizador ptimo, la parte de monxido de
carbono se transforma en dixido de carbono como conse-
cuencia de la oxidacin con oxgeno. Sin embargo, quedara
muy poco CO para la transformacin de monxido de nitr-
geno en nitrgeno elemental. La limpieza cataltica de los
gases escape no depende nicamente del catalizador, sino
tambin de la composicin ptima de los gases de escape.
Para este objetivo, se desarroll el catalizador de tres vas.
El catalizador de tres vas transforma el monxido de car-
bono, los hidrocarburos y los xidos ntricos en un reactor.
La composicin de gases de escape necesaria se consigue
por medio de una preparacin electrnica de la mezcla de
carburante y de aire.
La condicin necesaria para un buen resultado, es una
medicin constante de la cantidad de oxgeno en los gases
de escape, la cual se realiza con la sonda Lambda.
El valor resultante de la medicin muestra el grado de
combustin de la mezcla de carburante y aire.
La sonda Lambda calcula la concentracin de gases de
escape por una medicin comparativa de la cantidad de
oxgeno. Es decir, se compara el contenido de oxgeno en el
aire exterior con el oxgeno residual en el escape. Las dife-
rencias resultantes de la medicin se transfieren a travs de
una seal de tensin a la centralita que es la que corrige
seguidamente la ignicin y la inyeccin.
La sonda Lambda se ve sometida a un desgaste natural
debido a la gran carga en el flujo de gases de escape.
En los turnos fijos en los que se llevan a cabo la examinacin
de los gases de escape, se mide el funcionamiento de la sonda
Lambda y se determina un eventual desgaste. La sonda
debe ser reemplazada, a ms tardar, tras un rendimiento
continuado de aproximadamente 60.000 a 80.000 km.
Cable de conexin para
la tensin de sonda y del
elemento calentador
Capa electro-
conduc-
tora (-)
Capa electro-
conduc-
tora (+)
Lado gases
de escape
Pieza de
contacto
para la
tensin de
la sonda
Elemento
calentador
Pieza aislante
Manguito
protector
Tubo de apoyo
cermico
Carcasa (-)
Tubo de escape
Cuerpo de
cermica
Tubo protector
ranurado
Gases de escape
Lado del aire
trica, que se mueve en la zona de milivoltios. Las sondas
Lambda existen en diferentes formas funcionales. Las sondas
de xido de titanio modifican la resistencia, mientras que
las sondas de circonio modifican la tensin. Debido a que
se usan ms las sondas de circonio, a continuacin se
describe este tipo de sondas con ms detalle.
En una carcasa de aluminio se monta una pieza de cermica
(electrolito fijo). La parte exterior del cuerpo cermico se
encuentra en el flujo de los gases de escape, mientras que
la parte interior est en contacto con el aire exterior.
La migracin de electronos
provoca un aumento brusco
de la tensin de la sonda. Este
salto de tensin es utilizado
como regulacin Lambda.
Construccin y funcin de la sonda Lambda
4
El principio de la medicin comparativa de oxgeno
La cantidad de oxgeno en el aire ambiente es, normal-
mente, de 20,8 %. Este valor de referencia es comparado
con el oxgeno residual en la sonda Lambda.
Si hay un contenido de oxgeno residual del 2 % en el
flujo de gases de escape (mezcla pobre), se produce
una tensin de aproximadamente 0,1 voltios debido a
la diferencia con el oxgeno ambiente.
Si la cantidad de oxgeno residual contenida en el flujo de
gases de escape es menor al 2 % (mezcla rica), esta diferen-
cia con el oxgeno ambiente se hace notoria a travs de
una tensin de sonda de aprox. 0,9 voltios.
La sonda Lambda est compuesta, bsicamente, por un
cuerpo especial de cermica, cuya superficie est provista
con electrodos de platino permeables al gas. El efecto
de la sonda es la consecuencia de factores fsicos de dos
clases diferentes. Por una parte, el material de cermica
es poroso y permite, de esta forma, una difusin del
oxgeno del aire. Por otra parte, la cermica se vuelve
conductora cuando est sometida a temperaturas de
aprox. 300 C. El contenido de oxgeno en el aire es
medido en ambos lados de los electrodos. Si la diferencia
flucta, se produce en los electrodos una tensin elc-
La parte exterior del electrodo de la sonda Lambda llega al
flujo de los gases de escape, mientras que la parte interior
del electrodo permanece en contacto con el aire exterior.
0,5
V
0,1 0,9
Electrodo
interior
Aire ambiente
20,8 %
Mezcla rica
(falta de aire)
Mezcla pobre
(exceso de aire)
Electrodo
exterior
Gases de escape
Oxgeno residual aprox. 2 %
Ejemplo: O
2
residual = 2 %
El electrodo exterior se halla en el flujo del escape de gas
(O
2
residual = 2 %)
El electrodo interior est ligado al aire ambiente
(O
2
= 20,8 %)
Lambda < 1 = mezcla rica
U Lambda (tensin)
aprox. 0,9 voltios
Lambda > 1 = mezcla pobre
U Lambda (tensin) aprox.
0,1 voltios
mV
1.000
800
600
475
200
0,01
0,80 0,90 1,00 1,10 1,20 Factor de exceso de aire
5
Calentador de sonda y cableado
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Para que la sonda alcance rpidamente la temperatura
de funcionamiento tras arrancar el motor, se usan son-
das calentadas, que presentan no slo una conexin
elctrica, sino tres o cuatro.
En el caso de las sondas con tres conexiones elctricas, la
masa del elemento calentador es conducida hacia fuera.
En el caso de las sondas con cuatro conexiones elctricas,
las masas de seal y del elemento calentador se separan.
De este modo, se evitan posibles averas que se pueden
producir como consecuencia de la
corrosin y obturaciones en
las uniones de masas.
I Sonde Lambda con 1 cable
Color del cable:
negro = seal para la centralita
I Sonda Lambda con 3 cables
Color del cables:
negro = seal para la centralita
2 x blanco = suministro de corriente para calentador
de sonda
I Sonda Lambda con 4 cables
Color del cables:
negro = seal para la centralita
2 x blanco = suministro de corriente para calentador
de sonda
gris = masa
Principio bsico de la regulacin de Lambda
Con el objetivo de que la composicin de la mezcla se mueva
permanentemente en la ventana de Lambda (es decir, en la zona
necesaria para que el efecto del catalizador sea el ptimo), la
sonda Lambda es montada delante del catalizador en el tubo de
los gases de escape. sta proporciona informacin a la centralita
sobre si el factor de exceso de aire es mayor o menor a 1 e influye
en la composicin de la mezcla a travs del formador de la mezcla
y con ello, en el factor de exceso de aire de Lambda.
Cuando la sonda Lambda comu-
nica a la centralita la informacin
mezcla pobre, este aparato
enriquece la mezcla.
Cuando la sonda Lambda comu-
nica a la centralita la informacin
mezcla rica, este aparato
empobrece la mezcla.
Centralita
K
Formador de mezcla Sonda Lambda
Aire
Catalizador Flujo de gases
de escape
6
Comprobacin de la sonda Lambda
Se aumenta
la cantidad de
inyeccin
Mezcla rica
Poco O
2
en los
gases de escape
La centralita
enriquece la
mezcla
l sonda
(intensidad de
corriente) 0,9 V
Circuito cerrado
de regulacin
l sonda
(intensidad de
corriente) 0,1 V
La centralita
enpobrece la
mezcla
Mucho O
2
en los
gases de escape
Se reduce la
cantidad de
inyeccin
Mezcla pobre
El circuito cerrado de regulacin
Para que la sonda Lambda alcance la temperatura de
arranque de aprox. 250-300 C, el motor y la sonda deben
tener la temperatura de funcionamiento. Despus separar
el enchufe de acoplamiento de la sonda Lambda de la cen-
tralita, conectar el enchufe intermedio y volver a realizar la
conexin con la centralita.
Se vuelve a medir el funcionamiento de la sonda Lambda
por medio de un voltmetro. Para la medicin, recomendamos
un voltmetro anlogo, ya que permite leer ms fcilmente
los saltos de tensin.
Cuando el motor y la sonda estn a la temperatura de
servicio, el voltmetro debe oscilar entre 0,1 y 0,9 voltios.
El circuito cerrado de regulacin se hace visible de la siguien-
te forma: Si el voltmetro indica una tensin de 0,1 voltios,
quiere decir que hay una mezcla pobre en el tubo de gases
de escape y la centralita da la seal de enriquecer. Si el
voltmetro indica una tensin de 0,9 voltios, quiere decir
que hay una mezcla rica en el tubo de gases de escape y el
centralita da la seal de enpobrecer.
7
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Control de la sonda Lambda
Como consecuencia del desgaste qumico y trmico provocado
por el aumento del tiempo del recorrido, el recubrimiento
de platino de la sonda se inactiva. La tensin resultante se
mueve hacia valores de tensin ms bajos. Si no se sobrepasa
la tensin de referencia de 0,5 V, no se transfiere la informa-
cin mezcla rica a la centralita y, por consiguiente, contina
realizando la operacin de enriquecer.
Tambin puede suspenderse el calentamiento de la sonda que
provoca, como consecuencia, que se alcance la temperatura
de servicio de forma mucha ms lenta y, por consiguiente, la
suspensin de la regulacin en amplias zonas de funciona-
miento, como en trayectos cortos y marcha en ralent.
0,1
0,9
0,5
0,5
V
0,1 0,9
V
1 sec 2 3 4
Centralita
Si la tensin oscila entre 0,1 y
0,9 voltios, la sonda funciona
correctamente.
Bsqueda de avera de la regulacin Lambda
La comprobacin elctrica de la regulacin Lambda se
efecta en el circuito cerrado de regulacin. Condicin
necesaria para la comprobacin:
I El motor debe tener la temperatura de servicio.
I La sonda debe tener la temperatura de servicio
(aprox. 250 C) y esta informcin debe estar registrada
en la centralita. (Atencin: En caso de que el sensor
de temperatura del lquido refrigerante presente
daos, especialmente en una interrupcin, la centalita
puede mostrar informaciones errneas. Por ejemplo
temperatura del motor inferior a 70 C).
I En caso de que se disponga de un calentador de sonda,
debe estar enchufado y debe funcionar correctamente.
I Es necesario un voltmetro anlogo.
Procedimiento:
Calentar el motor. Soltar el enchufe de acoplamiento
situada entre la sonda Lambda y la centralita. Colocar el
adaptador entre ambos. (Consejo: En caso de que no tenga
un adaptador, puede elaborar uno utilizando empalmadores
comunes.)
8
Si se ha producido una avera durante la comprobacin de la regulacin de Lambda
en el circuito cerrado de regulacin, se debe analizar si se han cumplido todas las
condiciones, como por ejemplo, temperatura del motor, temperatura de la sonda,
sensor de temperatura, etc. En caso positivo, se debe actuar una aportacin de una
magnitud perturbadora. Es decir, la centralita recibe una tensin proviniente de una
fuente externa de tensin y que proporciona una informacin simulada sobre el
tipo de mezcla pobre o rica. Si el centralita y la conexin elctrica de cables no
presentan averas, la centralita intentar transformar la mezcla segn la informa-
cin recibida.
Este procedimiento puede comprobarse fcilmente por medio del medidor de gases
de escape o diferencindolo de forma acstica. Es decir, cuando la centralita en-
riquece, el motor funciona sin problemas, si enpobrece, entonces tiende a funcionar
con tirones. Como consecuencia, la sonda Lamba con capacidad de funcionar trans-
forma su tensin.
0,5
V
0,1 0,9
0,5
V
0,1 0,9
Simulacin: mezcla rica
La centralita intenta enpobrecer.
El motor no funciona de forma
constante. La tensin de la sonda
debe sealar 0,1 voltios..
La marcha del motor no cambia.
Compruebe el sensor de tempe-
ratura, el mazo de cable y la
centralita. Proceda al recambio
de las piezas defectuosas.
La tensin de la sonda no cambia.
La temperatura de la sonda es
demasiado baja. Calentarla.
Aparece la misma avera a pesar
de que la sonda est caliente.
Entonces o la sonda est defec-
tuosa, o el calentador de la sonda
no funciona, o se ha producido un
fallo en la masa. En cualquiera de
estos casos, reemplazar la sonda.
Simulacin: mezcla pobre
La centralita intenta enriquecer.
El motor da vueltas de forma con-
stante, sin problemas. La tensin
de la sonda debe sealar aprox.
0,9 voltios.
La marcha del motor no cambia.
Compruebe el sensor de tempe-
ratura, el mazo de cable y la
centralita. Proceda al recambio
de las piezas defectuosas.
La tensin de la sonda no cambia.
La temperatura de la sonda es
demasiado baja. Calentarla.
Aparece la misma avera a pesar
de que la sonda est caliente.
Entonces o la sonda est defec-
tuosa, o el calentador de la sonda
no funciona, o se ha producido un
fallo en la masa. En cualquiera de
estos casos, reemplazar la sonda.
La sonda slo alcanza 0,7 voltios
de tensin. La sonda se ha desgas-
tado y debe ser reemplazada.
Centralita
Soltar el enchufe de
acoplamiento situada
entre la sonda y la
centralita. Alimentar el
centralita con 0,9 voltios.
(Simulacin: mezcla rica)
Alimentar la centralita
con 0,1 voltios.
(Simulacin: mezcla
pobre)
0,9 V
0,1 V
Centralita
Cbomprobacin de la regulacin de Lambda en el circuito abierto de regulacin
Entra aire que no debera entrar.
El sistema de gases de escape no
es estanco. Comprobar la estan-
queidad.
9
Comparacin de una sonda nueva con una envejecida
teniendo en cuenta parmetros como el reconoci-
miento de la mezcla, tiempo de reaccin y frecuencia
de regulacin.
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No se alcanza el mximo 0,9 ni el
mnimo 0,1. No es posible reconocer
el tipo de mezcla (rica o pobre).
La sonda reacciona demasiado lenta
a los cambios de mezcla y no muestra
el estado actual puntualmente.
La frecuencia de la sonda es
demasiado lenta y no es capaz de
alcanzar una regulacin ptima.
Amplitud:
V
t
t
t
V
V
Tiempo de reaccin:
Duracin de los perodos:
Sonda
vieja
Sonda
vieja
Sonda
nueva
Sonda
nueva
Sonda
vieja
Sonda
nueva
Control y anlisis del estado del catalizador
Transformacin de sustancias contaminantes
10
La transformacin de la sustancias contaminantes tiene
lugar en el catalizador. Un catalizador es una sustancia
que provoca y/o acelera una reaccin qumica sin par-
ticipar directamente en ella.
Oxidacin = enlace con oxgeno
Reduccin = sustraccin del oxgeno
CO (Monxido de carbono) oxida a CO
2
(dixido de
carbono)
HC (Hidrocarburo) oxida a H
2
O y CO
2
(Agua y dixido de carbono)
NO
x
(xidos ntricos) reducen N
2
y O
2
(xido ntrico y oxgeno)
Para que se produzcan los empujes de oxgeno, la sonda
Lambda tiene que
I enpobrecer
I enriquecer
El ndice de conversin, es decir, la cantidad de sustancias
contaminantes transformadas, es de 90-95 % en un cata-
lizador moderno.
Detrs del catalizador se ha montado otra sonda
Lambda, llamada sonda monitora o sonda de control.
Esta sonda de monitora/control no se diferencia en
construccin y funcin de la sonda Lambda de regula-
cin montada delante del catalizador. Es decir, las
dos sondas muestran una tensin, dependiente del
contenido de oxgeno residual. Ya que durante el fun-
cionamiento del motor regulado por Lambda se tienen
que realizar permanentemente correcciones de la
composicin de la mezcla (enriquecer y enpobrecer),
se modifica, correspondientemente, el contenido de
oxgeno residual en los gases de escape (empujes de
oxgeno), por lo cual se producen empujes de tensin
ininterrumpidamente en la sonda. Debido a la gran
capacidad de almacenamiento de oxgeno del nuevo
catalizador, se atenua casi completamente el contenido
de oxgeno modificado detras del catalizador. Esto trae
como consecuencia que la sonda de regulacin muestre las
oscilaciones de oxgeno por medio de saltos de tensin,
mientras que la tensin de la sonda de monitora es ms o
menos constante.
A medida que se desgasta el catalizador la capacidad de
almacenamiento de oxgeno disminuye, de igual forma que
la atenuacin de las oscilaciones de oxgeno. Este fenmeno
se puede medir con la sonda monitora situada detrs del
catalizador.
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
U/V U/V
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
U/V U/V
Catalizador cermico
Flujo de
los gases
de
escape
Sonda Lambda Sonda Lambda
Sonda de monitora/de control Empujes de oxgeno Empujes de oxgeno Sonda de monitora/de control
Flujo de
los gases
de
escape
Sonda Lambda
CO
HC
NO
x
H
2
O
N
2
CO
2
El catalizador funciona correctamente Catalizador defectuoso
Si el catalizador est en una fase avanzada
de desgaste, la transmisin de la seal de
la sonda de monitora es prcticamente
idntica a la transmisin de la seal de la
sonda de regulacin.
11
Averas corrientes de las sondas Lambda
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Causas ms frecuentes de avera de las sondas Lambda
Lo que indica el estado del tubo protector
Al comprobar los cables de conexin, los enchufes y el soporte de la sonda, tambin se debe comprobar si el tubo
protector de la sonda tiene resduos. Los indicios ms importantes:
Indicio
Tubo protector muy oxidado
Resduos brillantes sobre el
tubo protector
Resduos claros sobre el tubo
protector
Causa
La mezcla de carburante y aire es
demasiado rica. El radiador de la
sonda Lambda est defectuoso.
Se ha empleado carburante con
plomo. Esto ha atacado y destruido
las capas de platino de la sonda
Lambda y eventualmente tambin
del catalizador
Hay aceite en la cmara de combus-
tin o se ha utilizado un aditivo
determinado de carburante.
Remedio
Reemplazar la sonda. De lo contrario
existe el peligro de obstruccin y
como consecuencia la disminucin
de la velocidad de reaccin.
Cambiar urgentemente la sonda.
Comprobar el catalizador.
Cambiar urgentemente la sonda.
Comprobar el catalizador.
Comprobar si el motor pierde aceite.
Diagnstico
Sobrecalentamiento
Desgaste qumico
Aspiracin de aire defectuosa
Mala conexin de masas
Contactos de conexin defectuosos
La cermica y la vaporizacin se han averiado
Sedimentacin de plomo
Conexin elctrica Lambda interrumpida
Obstruccin del cuerpo de la sonda por residuos
de aceite
Causa
Temperaturas superiores a 950 C causadas por una
avera en la combustin, el punto de encendido o
tiempos de vlvulas no adecuado
Se han realizado demasiados viajes de distancias cortas
La sonda no ha sido montada correctamente
Se produce oxidacin en el tubo de gases de escape
Se producen oxidaciones en la conexin por enchufe
Par de apriete de la sonda demasiado alto
Se ha utilizado equivocadamente carburante con plomo
Mordisco de marta
Aceite no combustionado en el motor. Causado por
aros de pistn o retenes de vlvula desgastados
Para evitar que se produzcan daos
en la sonda Lambda durante el
montaje e instalacin, observe el
par de apriete y utilice herramien-
tas adecuadas, si necesario.
Montaje inadecuado Resduos claros Tubo protector
muy oxidado
12
Dibuja todas las curvas de un catalizador intacto.
(La sonda y el catalizador tienen temperatura de servicio!)
Como se llaman las dos sondas
delante del catalizador? sonda
detrs del catalizador? sonda
1
2
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
U/V U/V
Nombre las partes de la regulacin Lambda y
relacinelas unas con otras!
3
Flujo de los gases
de escape
Autoevaluacin
13
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Con una tensin de sonda de 0,1 voltios el
tipo de mezcla es
4
Con una tensin de sonda de 0,9 voltios el
tipo de mezcla es
5
6Qu tres gases transforma el catalizador de
tres vas en substancias no contaminantes?
,
y
.
Cul es el orden del ndice de conversin
para vehculos con elaboracin de mezcla y
catalizador normalizados?
1050 %
9095 %
6070 %
100 %
7
La centralita del motor calcula a travs
de la seal de la sonda Lamba
ininterrumpidamente la composicin
de los gases de escape.
si el motor trabaja con una
combustin a golpeteos.
si se debe enriquecer o enpobrecer
la mezcla de carburante y aire.
9
A partir de qu temperatura garantiza la
sonda Lambda un funcionamiento seguro?
aprox. 10 C
aprox. 250 C
aprox. 800 C
a partir de 900 C
8
10De qu color es el cable de seal de la
sonda Lambda?
Blanco
Gris
Negro
Qu se entiende por ventana ?
El catalizador slo puede trabajar en
este campo.
En esta zona, la transformacin de los
tres componentes dainos de los gases
de escape en menos dainos es la ms
adecuada.
12Cules de estos gases se consideran
contaminantes?
CO CO
2
CH NO
X
N
2
O
11
Soluciones
14
1
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
0,1
0,9
1 3 5 sec
0,5
U/V U/V
La sonda Lambda (sonda de regulacin) Sonda monitora (sonda de control)
2
3
K
Formador de
mezclas
Centralita
Sonda Lambda
Dibuja todas las curvas de un catalizador intacto.
(La sonda y el catalizador tienen temperatura de servicio!)
Como se llaman las dos sondas
Nombre las partes de la regulacin Lambda y
relacinelas unas con otras!
15
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4
... rica, ya que la canti-
dad de oxgeno en el gas
de escape es menor.
5
6
Monxido de carbono (CO),
hidrocarburos (HC) y
xido ntrico (NO
X
).
Cul es el orden del ndice de conversin
para vehculos con elaboracin de mezcla y
catalizador normalizados?
1050 %
9095 %
6070 %
100 %
7
La centralita del motor calcula a travs
de la seal de la sonda Lamba
ininterrumpidamente la composicin
de los gases de escape.
si el motor trabaja con una
combustin a golpeteos.
si se debe enriquecer o enpobrecer
la mezcla de carburante y aire.
9
A partir de qu temperatura garantiza la
sonda Lambda un funcionamiento seguro?
aprox. 10 C
aprox. 250 C
aprox. 800 C
a partir de 900 C
8
10De qu color es el cable de seal de la
sonda Lambda?
Blanco
Gris
Negro
Qu se entiende por ventana ?
El catalizador slo puede trabajar en
este campo.
En esta zona, la transformacin de los
tres componentes dainos de los gases
de escape en menos dainos es la ms
adecuada.
12Cules de estos gases se consideran
contaminantes?
CO CO
2
CH NO
X
N
2
O
11
X
X
X
X
X
X
X X
Con una tensin de sonda de 0,1 voltios el
tipo de mezcla es
... pobre, ya que la canti-
dad de oxgeno en el gas de
escape es mayor.
Con una tensin de sonda de 0,9 voltios el
tipo de mezcla es
Qu tres gases transforma el catalizador de
tres vas en substancias no contaminantes?
P
r
i
n
t
e
d

i
n

G
e
r
m
a
n
y

0
2
.
0
6
.
0
2



B
e
s
t
e
l
l
-
N
r
.

5

8
2
4

0
0
6

0
0
4
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Mrikestrae 155
D-71636 Ludwigsburg
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