FUNCION DE TRABAJADOR PORTUARIO - PROCEDIMIENTO DE

TARJA

QUE ES Y PARA QUE SIRVE LA TARJA


Las tarjas son documentos cuyo principal propsito es poder registrar el estado de la carga en el instante en que esta es transferida
desde o hacia la nave, consolidada o desconsolidada, recepcionada o entregada en patio, o cuando entra o sale de los recintos
portuarios.

En este documento de tarja se deja constancia de los datos de identificacin, origen, destino, nave que los transporta, nmero de
viaje de sta y puerto en que se realiza el registro.

Este proceso documental de tarja se realiza para verificar el estado en que la carga llega al recinto portuario, tanto en el proceso de
importacin o exportacin, de acuerdo a los datos anotados en el puerto de embarque en caso de descarga; en tanto que en el caso
de embarque, este documento lo completar el tarja del puerto de destino, en funcin de lo anotado por el tarja del puerto de
despacho.

El trabajador portuario, tarjador, es el encargado de emitir el documento de tarja. Este funcionario debe ser claro y preciso en su
registro

TARJA DE VEHICULOS
La tarja para vehculos (Car Tally) Para identificar el vehculo transferido se utilizan tres datos, y son los siguientes:

Vin N.- Nmero identificatorio que cada fabricante coloca al vehculo con el propsito de identificar al consignatario al cual est
destinada la unidad. Este nmero se ubica en el vidrio trasero del lado izquierdo del vehculo.

Identificacin del chofer. Al inicio de cada turno se les asigna un nmero por parte de empresa que atiende la nave, nmero que usa
en un brazalete o gorro de manera que pueda ser fcil de identificar.

El tercer dato es llamado MODEL en el Car Tally y que se refiere a la marca y modelo del fabricante.

Se verifica si tiene equipo DVD y/o radio.

Existe un recuadro para marcar en caso que se trate de un vehculo usado.

Bajo los diagramas se debe marcar el tipo de vehculo, existiendo las opciones auto, camin, trailer, bus, bote u otro.

DATOS RELEVANTES A ANOTAR EN UNA TARJA DE VEHCULOS
Hora de inicio y puerto de origen
Tipo y modelo del automvil.
Verificar estado del vehiculo (daos o perdidas de accesorios), por los costados, techo, frente y atrs
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despachar a destino

TARJA DE FRUTAS

La tarja de frutas, tambin denominada tarja de cmara
Este documento, en sus datos iniciales, requiere los mismos que los dems documentos de tarja: identificacin nmero de tarja,
puerto embarque, gra o pluma que realiza la transferencia, fecha, nombre de la nave, numero de viaje, escotilla o cmara en donde
se realiza la respectiva transferencia.

Adems, se anotan datos especficos que tienen relacin con el tipo de carga a transportar, como informacin acerca de fumigacin o
no de la carga; datos de cajas, exportador, puerto de destino, consignatario y tipo de fruta, peso unitario de cada caja registrada en
la tarja y cdigo del exportador.

Se registra el nmero de cada pallets y nmero de cajas que lo conforman. Por ltimo, va un recuadro para datos relevantes de
registrar y que no estn considerados en el formato

TARJA PRODUCTOS MASIVOS

En este documento se registran las transferencias de cargas que sin ser conteinerizadas o embalajes que las protejan (con la
excepcin de la harina de pescado que est ensacada), se transfieren en gran cantidad, como: cobre, aceros, harina de pescado,
madera, bobinas de papel y celulosa y descargas de ceniza de soda y aceros entre otras. Adems, va el nombre del embarcador.

Como todos los documentos de tarja, se registran aquellos que identifican la nave, el viaje, el puerto y el lugar de faenas, entre
otros.

Respecto a la identificacin de la carga, se registran las marcas identificatorias, unidades, volumen expresado en metros cbicos,
medida (principal) y el peso expresado en kilogramos. Tambin va un espacio para anotar aquellos detalles especficos no
considerados anteriormente.

Este documento al final tiene tres recuadros en los cuales se registra la sumatoria de las unidades embarcadas, volumen y el peso-

En el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y de trmino de faenas especiales, tiempo muerto o detenciones que se hayan
producido en el proceso.





TARJA CARGA GENERAL

Son consideradas cargas generales las cargas que vienen fuera de contenedor. La diferencia que tienen con las cargas masivas es el
volumen en que son movilizadas

Los tarjadores que registran este tipo de cargas, adems de ingresar los tpicos datos iniciales, dejan constancia de las marcas
identificatorias de la carga y el nmero de la orden de embarque. Finalmente, registran el tipo de bulto.

Por cada eslingada se registran cinco datos, y se mencionan a continuacin:

Eslinga. Se anota el nmero correlativo de la eslingada. Este dato es importante porque en la misma pueden descargarse diferentes
tipos de bultos, como: cajones, paquetes y sacos. Aqu eslingada se registra con un mnimo de tres columnas, correspondiendo una
por cada tipo de bulto y de haber un mismo tipo de bulto con diferentes marcas, se deber registrar en distintas filas.

Peso. Los kilos sern registrados como la sumatoria del peso por eslingada para cada tipo de bulto en particular.

Nmero de bultos. Se debe indicar el nmero de bultos de un mismo tipo que fueron descargados de la eslingada.

Estado de bultos. Se indica el estado de los bultos, especialmente si estn daados. De ser as, se registrar codificado de acuerdo a
los cdigos que aparecen en la parte inferior del documento.

Resumen de nmero de bultos y peso. En el mismo sector de los cdigos se registra la sumatoria de la cantidad de bultos y el peso
correspondiente.

En el ltimo recuadro se registra la hora de inicio y trmino de cada actividad. Al terminar de llenar debe colocarse el nombre del
tarjador que lo confeccion y la respectiva firma.

PRINCIPALES DATOS DE DOCUMENTO TARJA DE BULTO O CARGA GENERAL
Comprobar existencia de bulto y las cantidades
Hora de inicio y puerto de origen
Tipo de bultos, referente ha eslingado (maniobra), caractersticas y dimensiones
Verificar y anotar pesos unitarios y peso total
Condiciones de los bultos (daos y prdidas)
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despacho a destino segn corresponda

TARJA DE CONTENEDORES

PROCEDIMIENTO

Se deben anotar en este documento las verificaciones y chequeos de acuerdo al procedimiento indicado en el documento tipo de tarja
de contenedores.

El peso de la unidad se obtiene a travs de los listados de la descarga.

DATOS REQUERIDOS POR LA TARJA DE CONTENEDORES
Comprobar existencia de contenedor
Hora de inicio y puerto de origen
Anotar el tipo de contenedor, sus caractersticas y dimensiones
Verificar y anotar pesos: tara, peso total
Verificar Cdigo ISO: Unidad, cdigo aduanero, cdigo pas
Comprobar existencia, estado del sello y tipo.
Estructura del contenedor: visualizar daos estructurales en cada uno de sus lados, piso, puertas y techo, enfatizando la naturaleza
de los daos.
Hora de trmino
Nombre y firma del tarja
Despachar a destino.

DESTINO DE LOS DOCUMENTOS DE TARJAS

Al final de cada turno se entregan al supervisor de los tarjadores, conocido como oficinista de nave. Este profesional reunir la
totalidad de las tarjas efectuadas durante el turno y chequeara todos los datos contenidos en ella, contra los registros de los
documentos otorgados por la agencia de estiba y en caso de discrepancia, se deber dejar establecido cul es el dato correcto.

Del mismo permitir verificar cul fue la produccin del turno que le correspondi supervisar, por bodega, separando las estibas y
desestibas por tipo de carga transferida.

El oficinista de nave deber registrar los tiempos muertos, los cuales corresponden a tiempos en los cuales la actividad fue
interrumpida, esto a fin de acotar responsabilidades por las detenciones de las operaciones; de tal manera, en caso de ser atribuidos
al armador, este deber asumir los costos que esta paralizacin signific para el trabajador.

TARJA ELECTRNICA

Esta es una actividad que permite el control de movimiento de contenedores, sin hacer referencia a los posibles daos que estos
presentan.

En algunos casos este tipo de tarja permite registrar la ubicacin que tendrn los contenedores a bordo de la nave. Sin embargo, toda
informacin adicional se sigue registrando por el momento del modo convencional, anotando en el documento de tarja.

Otros documentos utilizados:

Los documentos descritos a continuacin estn a cargo del Operador Logstico Portuario (OLP), quien es el encargado de revisar y
validar la documentacin una vez que la nave ha rematado la faena de carga o descarga.

1. Plano de estiba o Bay Plan. Plano de ubicacin de contenedores/Bulk Plan, plano de graneles/ Letter Plan, plano por descarga por
puerto/ Stowage Plan, plano de embarque por puerto

2. Listas de carga y descarga. Documento que permite registrar el detalle de las cargas con destino a un puerto determinado,
incluyendo las caractersticas de la carga y su peso correspondiente.

3. Operation Report ( Registros de operaciones efectuadas por turno )

4. Global Terminal Report (GTR). Formato solicitado por una naviera con un servicio determinado.

5. Terminal Departure Report (TDR) Formato solicitado por una naviera con un servicio determinado.

6. Port Operation Report (POR) Formato solicitado por una naviera con un servicio determinado.

7. Informes de sobrantes y faltantes de carga. Este documento nos permite indicar la carga que llega, la cual se compara con la que
se embarc. Con ello pueden detectarse prdidas, robos u otra clase de situaciones.

8. Certificados de Shiftings. Se utilizan para las movilizaciones de contenedores u otras cargas, para ordenar la estiba de acuerdo a la
conveniencia del operador.

9. Certificados de contenedores refrigerados. Certifica el estado de la temperatura de las cargas que requiere refrigeracin.

10. Certificado de trinca. Aqu se indica la satisfaccin por parte del Capitn de la nave de que la trinca cumple con los requisitos
correspondientes, para la seguridad de la navegacin y de la carga.

DOCUMENTOS DE APOYO LOGISTICO A LA OPERACIN DE LA NAVE

Esta documentacin de apoyo logstico es muy importante, permite en las operaciones portuarias dar cumplimiento a las instrucciones
emitidas por parte del operador del servicio o lnea, como: servicio Europa, oriente, entre otros.

LISTADO DE DESCARGA DE CONTENEDORES: este listado se confecciona por el departamento de Contenedores de la Agencia y aqu
se detallan las unidades que transporta la nave para ser descargadas. Se debe consignar las dimensiones del contenedor, prefijo del
dueo de la unidad, nmeros que lo identifican, condiciones (FCL/LCL), puerto de Embarque, peso de la mercadera, numero del
sello.
Este documento es utilizado por los Tarjadores, Stacking Control, Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega,
Oficinistas de nave.

LETTER PLAN: Este es el plano de contenedores, que indica contenedores por puerto de destino. Este documento es utilizado por:
Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega, Portaloneros, Movilizadores que efectuaran la destrinca de
contenedores.

BAY PLAN DE DESCARGA: plano de contenedores indicando sigla y nmero de la unidad, tipo de contenedores, dimensiones, Peso de
la unidad, Puerto de embarque, puerto de descarga. Este documento es utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle,
Capataces de bodega, Oficinistas de nave.

LETTER DE PESO: confeccionado especialmente para Portaloneros, para efectuar los chequeos de los contenedores a izar, los cuales
no deben sobrepasar el S.W.L. de la gra (capacidad mxima de levante seguro). Es utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de
Muelle, Capataces de Bodega. Portaloneros. Es un documento similar al letter plan, pero en vez de indicar puerto de destino del
contenedor, indicara solo pesos del contenedor, porque no es relevante para el portalonero.

LISTAS DE MOVILIZACIONES O FALSA DESCARGA: documento utilizado por: Supervisor de Nave, Supervisor de Muelle, Capataces de
Bodega, Tarjadores, Stacking Control, Oficinistas de nave.

LETTER DE EMBARQUE: plano de contenedores que indica embarque de acuerdo al puerto de desembarque o descarga. Es utilizado
por: supervisor de Nave, Supervisor de Muelle, Capataces de Bodega, Stacking Control.

BAY PLAN DE EMBARQUE. Documento confeccionado por los capataces de bodega. Donde se indica la posicin final del contenedor a
bordo de la nave, segn BAROTI.




BIBLIOGRAFIA

Apuntes tarja REPORT LTDA
Aportes seores:
Marco Gatica
Mario Parra
Oscar Muoz
Francisco Benavente