GTL y El Medio Ambiente

GRUPO N 6
GTL y MEDIO AMBIENTE

PROCESOS
DEL GAS
GTL
INTEGRANTES:
1.-VARGAS NEGRETE REYES B.
2.-SERRANO SEJAS A. JOEL
3.-SALAS OBLITAS RONNY
4.-CHAMBI CASANOVA JHONNY
5.-FERNANDEZ CHAVARRIA NELSON
6.-GUTIERREZ MOLLO ROGER
7.-ANTELO SANCHEZ J. PABLO
MODULO 2 [PROCESOS DEL GAS GTL]

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CAPITULO I ___________________________________________________________ 2
1. INTRODUCCION ________________________________________________________ 2
2. ANTECEDENTES _______________________________________________________ 3
2.1. HISTORIA DEL PROCESO DE TRANSFORMACIN DE GAS A LQUIDOS ______3
3. DESARROLLO __________________________________________________________ 5
3.1. El proceso de transformacin de gas a lquido _________________________________5
3.2. Pasos del proceso gtl _______________________________________________________6
3.3. Principales catalizadores para ft. _____________________________________________7
3.4. Distribucin de productos ft.__________________________________________________8
3.5. Reactores del proceso gtl. ___________________________________________________9
3.6. Mecanismo de crecimiento de la cadena. ____________________________________ 10
3.7. Alternativas de proceso ___________________________________________________ 10
3.7.1. Condiciones generales ____________________________________________________ 10
3.7.2. Proceso gtl usando atr _______________________________________________________ 12
3.7.3. Proceso gtl usando pox ______________________________________________________ 14
3.7.4. Proceso gtl usando smr ______________________________________________________ 15
3.7.5. Emisiones de co2 __________________________________________________________ 18
3.7.6. Uso de agua _______________________________________________________________ 19
3.8. Caractersticas de la produccin de gtl ______________________________________ 22
4. LA TECNOLOGA GTL BENEFICIA AL MEDIO AMBIENTE _________________ 23
5. CONTAMINACIN ATMOSFRICA ______________________________________ 23
6. EFECTOS DE LOS CONTAMINANTES SOBRE EL MEDIO AMBIENTE ______ 24
7. LLUVIA CIDA _________________________________________________________ 25
8. EL EFECTO INVERNADERO Y EL CAMBIO CLIMTICO ___________________ 26
8.1. El cambio climtico _______________________________________________________ 26
9. PROTOCOLO DE KIOTO ________________________________________________ 30
9.1. Objetivos ________________________________________________________________ 30
9.2. Sumideros _______________________________________________________________ 37
9.3. Cuotas __________________________________________________________________ 38
9.4. Canjes __________________________________________________________________ 40
9.5. Situacin actual del protocolo de kioto ______________________________________ 41
9.6. Otros mecanismos de kioto ________________________________________________ 43
9.7. Mecanismo de desarrollo limpio(mdl)________________________________________ 43
9.8. En conclusin sobre el proctocolo de kioto ___________________________________ 44
9.9. Contenido del protocolo y el gtl _____________________________________________ 46
10. CONCLUSIONES _______________________________________________________ 48
11. RECOMENDACIONES __________________________________________________ 52
12. BIOGRAFIA ___________________________________________________________ 53


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CAPITULO I

1. INTRODUCCION

En la actualidad debido al agotamiento inexorable de las fuentes de
petrleo, la humanidad se ha visto abocada a la bsqueda de fuentes
alternas de energa, especialmente, en el campo del transporte, en el cual
los derivados del petrleo son los combustibles bsicos. Por tanto resulta
importante garantizar que la alternativa seleccionada sea ambientalmente
amigable.

De igual forma, el probable dficit y los problemas de abastecimiento de
combustibles lquidos y gaseosos de origen natural en un prximo futuro,
as como los problemas medioambientales que limitan la utilizacin del
carbn, han provocado el estudio y desarrollo de la produccin de
combustibles sintticos.
La obtencin de combustibles lquidos a partir del carbn, como cualquier
otro proceso de manufactura, ocasiona impactos ambientales en mayor o
menor grado, los cuales dependen del desarrollo de la tecnologa que se
utilice. Una de las principales causas de contaminacin del aire son los
productos de la combustin generados por actividades cotidianas del
hombre, como son la generacin de energa y el transporte, este ltimo es
el responsable de la mayor parte del impacto ambiental negativo por esta
causa.

Dado el tamao de las reservas de combustibles fsiles alternativos
(lignitos arenosos, crudos pesados y esquistos de petrleo) se encuentra
que la mayor limitante para el uso de combustibles fsiles es el aspecto
ambiental antes que la disponibilidad. El ms serio de los problemas

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ambientales es el riesgo de incrementar las concentraciones de los gases
efecto invernadero, tales como el CO2 en la atmsfera terrestre.
2. ANTECEDENTES
2.1. HISTORIA DEL PROCESO DE TRANSFORMACIN DE GAS A
LQUIDOS

Alemania luego de la primera guerra mundial tena restricciones para
la compra de petrleo y sanciones econmicas que la obligaron a usar sus
reservas de carbn, usando el metano liberado al calentar el carbn, para
obtener combustibles lquidos.Franz Fischer y Hans Tropsch en 1923
realizaron las primeras investigaciones trabajando en el Instituto de Kaiser
Wilhelm, fruto de estas investigaciones patentaron el proceso en 1925.
El proceso fue llevado a escala piloto por Ruhrchemie AG en 1934 e
industrializado en 1936. La segunda guerra mundial transform a Alemania
en un pas con necesidades urgentes de combustibles para la maquinaria de
guerra, esta coyuntura favoreci al auge del proceso Fischer Tropsch
(FT).
El competidor del proceso FT tena un importante competidor con el
proceso de Licuefaccin directa del carbn tambin conocido como proceso
Pott-Broche, es un proceso qumico que convierte el carbn directamente
en una mezcla de hidrocarburos lquidos denominada "crudo sinttico".
Aunque existen muchas variantes del proceso, todas coinciden en que
primero se disuelve el carbn en un disolvente a alta presin y temperatura y
luego se aade hidrgeno para realizar un hidrocraqueo en presencia de un
catalizador. El producto obtenido es un crudo sinttico que a continuacin
hay que refinar, consumiendo ms hidrgeno.

Para finales de 1944 Alemania produca a partir de carbn unos
124.000 barriles/da de combustibles, que suponan ms del 90% del
keroseno de aviacin y ms del 50% del combustible total del pas.

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Esta produccin provena sobre todo de 18 plantas de licuefaccin
directa pero tambin de 9 plantas FT, que aportaban unos 14.000
barriles/da.
Japn tambin realizo un esfuerzo para la produccin de carburantes
partir del carbn por medio del proceso FT y se construyeron tres plantas en
Miike, Amagasaki y Takikawa que no llegaron a alcanzar su produccin
nominal por problemas de diseo, pero produjeron 18000 toneladas de
combustibles.
Luego de los bombardeos aliados al final de la guerra, las plantas
Alemanas y Japonesas fueron prcticamente inutilizadas. Pero a mediados
de 1950 la tecnologa FT fue adoptada por el Apartheid en Sudfrica por
causa de un nuevo embargo petrolero, la transformacin del carbn se llevo
a cabo por la empresa South AfricanSyntheticOil Ltd. se construy un gran
complejo FT en Sasolburg (Sasol 1) en 1955. Dado el xito de esta planta, a
principios de los aos 1980 otras dos plantas (Sasol 2 y Sasol 3) fueron
inauguradas en Secunda. Hoy da (datos de 2003) Sasol produce el 41% de
los combustibles de automocin consumidos en Sudfrica.
La crisis del petrleo de los setentas motivo la aplicacin de esta
tecnologa por la empresa SHELL que construyo una planta en Bitulu
Malasia con mejoras tecnolgicas del proceso mediante el uso del gas
natural en reemplazo del carbn. El proceso de bautizado como Gas-to-
Liquids(GTL), para distinguirlo del Coal-to-Liquids (CTL) practicado en
Alemania y Sudfrica.
Para los aos noventa el precio del barato disminuy de nuevo, eso
desalent la utilizacin del proceso GTL, pero la nueva alza paulatina para
comienzos del siglo XX! motivo nuevamente el uso del proceso GTL y esta
de vez, se asume de manera consolidada para el futuro.

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En la actualidad el mayor exponente de desarrollo es el proyecto
Oryx de Qatar, basado en la tecnologa de Sasol y adems son varios los
proyectos actuales. Uno de los proyectos es una planta de GTL ubicado en
Bolivia, el cul constituye uno de los proyectos ms importantes para nuestro
pas.
3. DESARROLLO

3.1. EL PROCESO DE TRANSFORMACIN DE GAS A LQUIDO
La ruta del proceso de transformacin de gas a lquidos o tambin
conocida como GTL (Gas toliquid) comienza por la reaccin del metano en
un proceso llamado reformado para la obtencin de gas de sntesis, el cul
es una mezcla de monxido de carbono e hidrogeno con extraordinaria
facilidad para formar nuevos compuestos qumicos.
Luego esta mezcla se somete al proceso FT donde se produce una
mezcla de hidrocarburos parafnicos pesados que luego se someten a un
hidrocraqueo que separa las gasolinas, diesel y ceras sintticas como se
muestra en la Figura 1.

FIG. 1 Proceso de transformacin de gas a lquido (Fuente: Sal
Escalera)


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3.2. PASOS DEL PROCESO GTL

Organizando las etapas los pasos del proceso GTL se constituyen 3
pasos genricos, donde la materia prima inicial es el metano.
la materia prima inicial es el metano.

Primer paso
o Insuflado de O
2
en un reactor para extraer los tomos de Hidrogeno
para la produccin de gs de sntesis, la reaccin es la siguiente:

o
CH
4
+ O
2
------------------ CO + 2H
2
o T = 1000 C ; P = 1400 psig y mayores

Segundo paso
o Se utiliza un catalizador para recombinar el hidrgeno y monxido de
carbono mediante el proceso FT, dando lugar a los hidrocarburos
lquidos.

o nCO + (2n+1) H
2
---------- C
n
H
(2n+2)
+ n(H
2
0)
o T = 240 - 280
o
C ; P = 450 Lpca
o Catalizador de Hierro (Fe) Cobalto (Co)

Tercer paso
Los hidrocarburos de cadena larga son cargados en una unidad de
craqueo, donde se fraccionan para producir diesel, nafta y ceras.


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FIG. 2 Torre de fraccionamiento

T = 700 - 1000 C ; P = 50 psig.

3.3. PRINCIPALES CATALIZADORES PARA FT.

Los principales catalizadores utilizados son elaborados en base a
Hierro, Cobalto, Nquel y Rutenio en la tabla 2-1 se muestra la
comparacin de las ventajas y desventajas de los mismos.

TABLA 1 Catalizadores FT

Catalizador Ventajas Desventajas
Hierro ( Fe) - Mnima produccin de HC
ligeros.
- Amplio rango de
fracciones de H2/CO-
- Mayor actividad.
- Limitado para la produccin de
ceras pesadas.
- Tiende a formar carbn,
desactivando el catalizador y
disminuyendo el crecimiento de la
cadena.

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Cobalto ( Co) - Mayor tiempo de vida del
catalizador.
- Baja tendencia a formar
carburos.
-Menor costo operativo.
-Se adiciona promotores
de Ru, Re y Pt.
- Menor tolerancia al azufre y al
amoniaco que el Hierro.
- Rango de H2/CO reducido.
- Alto precio ( 230 veces ms que el
Fe), por ser soportado sobre xidos.
Nquel (Ni) - Posee una mayor
actividad que el cobalto
puro.
- Menos tendencia a la
produccin de carbn.
- Forma fcilmente metal-carbonilos
voltiles.
- En condiciones industriales se
produce metano.
Rutenio (Ru) - Catalizadores FT ms
activos.
- Se obtienen ceras de alto
peso molecular.
- Sin promotores.
- Altsimo precio (3.10
5
veces el Fe),
lo excluye de la aplicacin industrial.
- Limitado para estudios acadmicos
por el control de la reaccin.

3.4. DISTRIBUCIN DE PRODUCTOS FT.

La distribucin de los productos del proceso FT esta en funcin de la
naturaleza del catalizador y las condiciones operativas del proceso. Los
principales productos son parafinas y -olefinas. La distribucin de los
hidrocarburos se puede describir con la ecuacin de Anderson-Schultz-Flory
(ASF):


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m
n
= (1 )
n-1

Donde:
m
n=
Fraccin molar de un HC con cadena n
= Factor de probabilidad de crecimiento

Los valores de :
Ru = 0,85 - 0,95
Co = 0,70 - 0,80
Fe = 0,50 - 0,70

3.5. REACTORES DEL PROCESO GTL.

Existen cuatro tipos principales de reactores industriales para
desarrollar las reacciones FT, los cuales describimos a continuacin:
Reactor tubular en lecho fijo. Sasol denomina Arge a su reactor de este
tipo y lo opera a 220-260C y 20-30 bar.

Reactor de lecho circulante (llamado Synthol por Sasol), operado a 350C
y 25 bar. Produce sobre todo gasolina olefnica.

Reactor de lecho fluidizado (SasolAdvancedSynthol), similar en operacin
al Synthol pero de menor tamao para misma capacidad de produccin.

Reactor "slurry", en el que el catalizador se encuentra en suspensin en
un lquido (a menudo ceras producidas por la propia reaccin) en el cual se
burbujea el gas de sntesis. Normalmente estos reactores trabajan a baja
temperatura para producir un mximo de productos de alto peso molecular.


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3.6. MECANISMO DE CRECIMIENTO DE LA CADENA.

El mecanismo de crecimiento de la cadena se basa en la reaccin que
combina el CO con el H2 para formar iones CH2 los cuales tienen dos
opciones incorporar ms hidrgeno o incorporar otro in CH2 para aumentar
la cadena carbonada. De esta forma con mltiples combinaciones de este
mecanismo se forman alcanos y alquenos con longitudes de cadena
carbornada variables como se muestra en la Figura 3.

FIG. 3 Mecanismo de crecimiento de la cadena

3.7. ALTERNATIVAS DE PROCESO

3.7.1. Condiciones generales

Las tres configuraciones para el proceso GTL propuestas, consideran
las tecnologas ATR, POX y SMR. En este captulo se describe cada
una de las configuraciones, y se muestra su diagrama de flujo.

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Como se haba mencionado, las etapas de sntesis Fischer-Tropsch y
de refinacin son las mismas para los tres casos. El gas natural
alimentado tiene la misma composicin para todas las configuraciones.
La Tabla 2 muestra las condiciones del gas natural.


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3.7.2. Proceso GTL usando ATR


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La Figura muestra el diagrama de flujo para el proceso GTL empleando el
reformador autotrmico (ATR) en la seccin de la sntesis del syngas.

La relacin molar O2:GN en la alimentacin es 0.69, mientras que la
relacin H2O:GN es 0.6; la cantidad de O2 se increment respecto a lo
reportado en la literatura para alcanzar una relacin molar H2:CO de 2 a la
salida del reformador. Es importante mencionar que la temperatura en el
reformador aumenta al incrementar la cantidad de O2.

El gas natural se comprime de 310 psia a 435 psia, se mezcla con vapor
saturado, despus se precalienta a 700 F y se enva al pre-reformador
para convertir los hidrocarburos pesados a syngas; esto disminuye la
formacin de coque a altas temperaturas (Steynberg y Dry, 2004; Klerk,
2011). La corriente de salida es enviada al reformador, al igual que oxgeno
puro proveniente de la unidad de separacin. Syngas es producido a 435
psia, se enfra hasta 120 F y el agua se separa mientras la corriente
gaseosa es enviada a la unidad de remocin de CO2.

El gas de sntesis obtenido con trazas de CO2 es calentado a 428 F y se
alimenta al reactor FT, el cual se model basado en la distribucin ASF con
una probabilidad de cadena igual a 0.9 (Kuipersy col., 1996). Se produce
syncrudo a 362 psia y se separa en dos fases, el lquido es enviado a un
mezclador mientras la corriente gasesosa se enfra a 104 F, y el gas
residual es extrado.

El agua producida en el reactor FT se separa y la corriente restante se
enva al mezclador y la corriente mezclada se envia a una columna de
destilacin para obtener diferentes fracciones de hcb.


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3.7.3. Proceso GTL usando POX


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El proceso GTL con reformador de oxidacin parcial slo requiere O2 a la
entrada del reformador; la relacin molar O2:GN en la alimentacin es 0.66
de acuerdo a Steynberg yDry (2004). El gas natural se comprime de 310
psia a 435 psia y se precalienta a 700F.

Eloxgeno proveniente de la unidad de separacin se comprime a la misma
presin; ambos sonenviados al reformador. El syngas de salida se enfra de
2,450 F a 120 F y el agua esseparada y la corriente gaseosa se calienta a
572F. Esta ltima junto con vapor saturado a435 psia se envan al reactor
WGS para ajustar la relacin molar H2:CO a 2 - la cantidad devapor
empleada se calcula estequiomtricamente.

El syngas ajustado se enfra a 120 F paraseparar el agua; la corriente
resultante se enva a la unidad de limpieza en donde se remueveel 99.85%
del CO2 y la corriente limpia se calienta a 478 F para enviarla al reactor
FT. Apartir de la sntesis Fischer-Tropsch el diagrama de flujo es el mismo
que para el caso deATR.

3.7.4. Proceso GTL usando SMR

El reformado de vapor requiere una gran cantidad de agua para la
produccin del gas de sntesis. El modelo presentado considera la
recirculacin del CO2 al reformador, para disminuir las emisiones de gases
de invernadero as como para reducir la relacin de gas de sntesis a la
salida del reformador.

La relacin molar H2O:CH4 en la alimentacin es 4.5, y la relacin
H2O:CO2 es 5. La Figura 7 muestra el diagrama de flujo del proceso, el
cual comienza calentando el gas natural a 471 F, se mezcla con vapor
saturado y CO2 a 310 psia.

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La mezcla se alimenta al pre-reformador para convertir los hidrocarburos
pesados a gas de sntesis. La corriente de salida se precalienta de 403 F a
1000 F y se enva al reformador de vapor. El syngas producido a 1,625 F
se enfra hasta 120 F para separar el agua, mientras la corriente gaseosa
es enviada a la unidad de remocin de CO2.

El gas tratado se comprime a 377 psia, ya que el reactor FT opera a 362 F.
Se enva a la unidad de remocin de H2 para ajustar la relacin molar
H2:CO a 2; 34% del hidrgeno contenido en la corriente de syngas se
remueve junto con trazas de agua, dixido de carbono y metano. El gas de
sntesis ajustado se calienta a 428 F y se alimenta al reactor FT. La
sntesis del syncrudo y la refinacin es la misma que para los otros dos
casos.

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3.7.5. EMISIONES DE CO2

Si se observan las emisiones de CO2 del proceso, la configuracin SMR
representala cantidad ms baja debido al reciclo del CO2, el cual es el 98%
del CO2 producido en el reformador. La configuracin POX muestra la menor
cantidad de emisiones ya que estas son generadas en el reactor WGS, el
cual slo se usa para convertir una pequea cantidad de CO para alcanzar la
relacin del syngas.

Al considerar las emisiones causadas por generacin de electricidad y
calentamiento directo los nmeros cambian drsticamente. Se consider de
acuerdo a Jaramillo et al. (2008) 620 Kg de CO2 emitidos por kWh generado.

El calentamiento directo se basa en 1000 BTU por pie cbico de gas natural.
La configuracin SMR presenta el valor ms alto de las emisiones debido a
sus altos requerimientos de calor, los cuales son diez veces mayor que para
los casos ATR y POX.

La mitad de este calentamiento se emplea en el reformador de vapor,
mientras el otro porcentaje se necesita para producir el vapor alimentado en
el reformador.


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3.7.6. USO DE AGUA

El consumo total de agua para cada configuracin, considera el agua
empelada en losreformadores, en el reactor WGS y en la unidad de remocin
de CO2, La Tabla 5 muestra elconsumo de agua.

Las Figuras 5,6 y 7 muestran las fuentes y sumideros de agua para cada
configuracin,as como la identificacin de unidades con generacin neta de
agua (se refiere a consumo y produccin).

El caso SMR muestra el mayor consumo de agua, debido a que agua en
exceso es requerida para llevar acabo el reformado de vapor. La cantidad de
agua de salida en el proceso global es menor que la alimentada, desde que
la cantidad de agua que reacciona en el reformador es mayor que la
producida en la sntesis Fischer-Tropsch.

La configuracin ATR tiene la mayor cantidad de agua de salida, ya que en el
reformador se produce agua, siendo la de salida mayor que el agua de
entrada. La generacinneta de agua es muy cercana entre los casos ATR y
POX. La generacin en los reformadoresy el reactor FT es la misma; la
diferencia radica en que el agua neta consumida en el prereformador para el
caso ATR es menor a la consumida en el reactor WGS en el caso POX.

En trminos de remocin de CO2, el caso SMR requiere mayor cantidad de
agua quelos otros casos, lo cual es evidente ya que la cantidad de CO2
removida es mucho mayor. LaTabla 5 muestra la comparacin del uso de
agua para las tres alternativas.

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El proceso GTL usando ATR como tecnologa para la produccin de syngas
tiene elmayor potencial (en trminos de volmenes) para compartir agua,
mientras el caso SMR norepresenta una alternativa para compartir porque
este requiere ms agua que la generada.

Si un reciclo directo de agua hacia el mismo proceso es implementado,
asumiendo que toda el agua de salida puede ser recuperada, ATR muestra
el mayor potencial para compartir agua en un eco-parque industrial.

La composicin del agua proveniente de la sntesis FT sobre cobalto a bajas
temperaturas consiste en compuestos oxigenados solubles en agua. La
Tabla 6 muestra unacomposicin tpica de este proceso.

Los compuestos oxigenados son en su mayora C5-C10, principalmente
alcoholes C1-C5 y cidos carboxlicos correspondiente a C1-C5 carbonos
(Klerk, 2011). La cantidad decompuestos no deseados es baja porque el
catalizador de cobalto favorece la formacin deparafinas y una probabilidad
de cadena alta promueve parafinas de cadena larga y minimizalos productos
ligeros no deseados (Senden y col., 2005).

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Un tratamiento simple puede serllevado a cabo para limpiar el agua usando
destilacin y un tratamiento biolgico anaerobio;el efluente es adecuado para
descargarse en el ambiente o rehusarse dentro del proceso.


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3.8. CARACTERSTICAS DE LA PRODUCCIN DE GTL

En el proceso de GTL se obtienen gasolinas, diesel, ceras sintticas y
varios productos ms con procesos complementarios. Las caractersticas
ms importantes son las siguientes:

Diesel sinttico:
a) Extremadamente puro.
b) Contenido de azufre y oxido de nitrgeno prcticamente nulo.
c) Su combustin produce poca o nula emisin de partculas.
d) Posee un alto ndice de cetano y es favorable para el motor.
Nafta:
a) Alto contenido de parafinas.
b) Bajo octanaje, esta desventaja requiere de procesos catalticos
adicionales para aumentar el octanaje de la gasolina.
Ceras:
a) Muy puras , pueden ser usadas en la industria cosmtica.
Otros productos derivados:
a) Luego de procesamientos adicionales se puede producir Metanol,
dimetil ter (DME), etanol, dietil ter, olefinas, xido del propileno y
de monmeros del vinilo,etc


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4. LA TECNOLOGA GTL BENEFICIA AL MEDIO AMBIENTE

Los productos de la combustin de los hidrocarburos lquidos es ms
limpia.
Son incoloros, inodoros de baja toxicidad.
Es una alternativa de recuperacin del gas que se ventea y quema.
La combustin de los productos sintticos no producen CO, xidos de S
y de N. Tampoco partculas.
De acuerdo con los trminos de referencia, en esta seccin del
documento sedesarrollandos secciones principales que corresponden a
la actividad del anlisis ambiental de la tecnologa en cuestin.
La contaminacin del aire: se presentan sus principales causas y
riesgos.
La situacin de las principales tecnologas para la obtencin de
combustibles lquidos.: se analizan las generalidades de su impacto
ambiental, en el proceso de produccin. Para este informe y hasta
donde la informacin disponible lo permite, se hace una comparacin,
frente a la industria de refinacin de petrleo.

5. CONTAMINACIN ATMOSFRICA

La contaminacin del aire, es la presencia de material indeseable en
cantidades como para producir efectos nocivos. Los materiales indeseables
pueden daar la salud humana, la vegetacin, los bienes humanos o el
medio ambiente global, as como crear ofensas estticas en forma de aire
de color brumoso o caf, o bien olores desagradables.


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6. EFECTOS DE LOS CONTAMINANTES SOBRE EL MEDIO AMBIENTE

La causa principal de la contaminacin del aire es la combustin, y sta es
esencial para el hombre, pues por esta va genera gran parte de las
diversas formas de energa que consume diariamente. Cuando ocurre la
combustin perfecta o terica, el hidrgeno y el carbono del combustible se
combinan con el oxgeno del aire para producir calor, luz, dixido de
carbono y vapor de agua. Sin embargo, las impurezas del combustible, una
relacin incorrecta entre el combustible y el aire, o temperaturas de
combustin demasiado altas o bajas, son causa de la formacin de
productos secundarios, tales como monxido de carbono, xidos de azufre,
xidos de nitrgeno, cenizas finas e hidrocarburos no quemados. Todos
ellos son contaminantes del aire.

Las principales formas de manifestacin de esta contaminacin son:

La lluviacida.
El efecto invernadero.
La desertificacin.

Cuyos conceptos e impactosse explican a continuacin.

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7. LLUVIA CIDA

Los dos cidos principales presentes en la lluvia cida son el sulfrico
(H2SO4) y el ntrico (HNO3). Estos cidos se forman en la atmsfera a
partir del dixido de azufre (SO2) y los xidos de nitrgeno (NOx). Los
productos de la quema de combustibles fsiles SO2 y NOx pueden ser
arrastrados por el viento hasta distancias superiores a los 1000 km del
punto de emisin.

Esto provoca lluvia cida en puntos muy lejanos a la fuente primaria de
contaminacin, lo que convierte a la lluvia cida en un problema regional
que cruza las fronteras entre los pases. El SO2 y los NOx causan dao
tanto a travs de la deposicin seca, que daa la vegetacin y las
estructuras, como por la deposicin hmeda cuando se disuelven en la
lluvia, agua de las nubes o vapor de agua en la atmsfera.

Una variedad de mecanismos puede causar que se formen los cidos. Las
reacciones qumicas dominantes dependen de las condiciones locales y del
clima, al igual que de la composicin de la atmsfera local. La luz del sol,
las cenizas y los elementos traza pueden tambin favorecer los procesos
de formacin de los cidos bajo ciertas circunstancias.


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8. EL EFECTO INVERNADERO Y EL CAMBIO CLIMTICO

La atmsfera terrestre es transparente a la radiacin solar incidente. Una
pequea fraccin de esta radiacin se refleja al espacio, pero la mayora
llega hasta la superficie terrestre, donde es absorbida y re-emitida en todas
direcciones como radiacin trmica (infrarroja). La atmsfera contiene
gases que no son transparentes a la radiacin trmica. Como
consecuencia, la atmsfera se calienta ms de lo que lo hara sin la
presencia de estos gasesde efecto invernadero (GEI). stos actan como
una capa alrededor de la Tierra y la calientan, de forma semejante a los
invernaderos que en el invierno se mantienen suficientemente calientes
como para permitir el crecimiento de los vegetales y flores fuera de
temporada.

8.1. El cambio climtico

Se llama cambio climtico a la modificacin del clima con respecto al
historial climtico a una escala global o regional. Tales cambios se
producen a muy diversas escalas de tiempo y sobre todos los parmetros
climticos: temperatura, precipitaciones, nubosidad, etctera. Son debidos
a causas naturales y, en los ltimos siglos se sospecha que tambin a la
accin de la humanidad.

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El trmino suele usarse, de forma poco apropiada, para hacer referencia
tan solo a los cambios climticos que suceden en el presente, utilizndolo
como sinnimo de calentamiento global. La Convencin Marco de las
Naciones Unidas sobre el Cambio Climtico usa el trmino cambio climtico
slo para referirse al cambio por causas humanas:

Por 'cambio climtico' se entiende un cambio de clima atribuido directa o
indirectamente a la actividad humana que altera la composicin de la
atmsfera mundial y que se suma a la variabilidad natural del clima
observada durante perodos de tiempo comparables

Al ser producido constantemente por causas naturales lo denomina
variabilidad natural del clima. En algunos casos, para referirse al cambio de
origen humano se usa tambin la expresin cambio climtico
antropognico.


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Adems del calentamiento global, el cambio climtico implica cambios en
otras variables como las lluvias globales y sus patrones, la cobertura de
nubes y todos los dems elementos del sistema atmosfrico. La
complejidad del problema y sus mltiples interacciones hacen que la nica
manera de evaluar estos cambios sea mediante el uso de modelos
computacionales que intentan simular la fsica de la atmsfera y de los
ocanos y que tienen una precisin muy limitada debido al desconocimiento
actual del funcionamiento de la atmsfera

El hecho que las emisiones de CO2 a partir de la quema de los
combustibles fsiles pueda causar el calentamiento de la tierra (por medio
del efecto invernadero) fue puntualizado por Arrhenius hace ms de 100
aos, pero permaneci como un asunto acadmico hasta la mitad del siglo
pasado La evidencia experimental establecida a partir de 1950 prueba que
la composicin de la atmsfera ha estado cambiando desde el comienzo de
la Revolucin Industrial y que la velocidad de cambio es cada vez mayor.

Los gases que son ms importantes en esta discusin son el CO2, los
clorofluorocarbonados (incluyendo el CFC-11 y el CFC-12), el metano
(CH4), y el xido nitroso (N2O). La efectividad de estos gases para
contribuir al calentamiento global depende de su tiempo de vida en la
atmsfera, y de sus interacciones con otros gases y vapor de agua. Tal
efectividad se mide con un indicador llamado el Potencial de Calentamiento
Global (PCG).


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Los estudios al respecto han llegado a importantes conclusiones en las
cuales es clara la responsabilidad del hombre en el incremento de estos
gases en la atmsfera, con consecuencias como que doblar la
concentracin de CO2 incrementara la temperatura media global de la
superficie terrestre de 1.5 a 4.5 C y elevara el nivel del mar entre 0.2 a 0.8
m.

La media global de la temperatura del aire ha subido de 0.3 a 0.6C en los
ltimos 100 aos.

Las velocidades de calentamiento estn entre 0.12 a 0.26 C por
dcada.


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9. PROTOCOLO DE KIOTO

Los gobiernos acordaron en 1997 el Protocolo de Kioto del Convenio Marco
sobre Cambio Climtico de la ONU (UNFCCC). El acuerdo ha entrado en
vigor el pasado 16 de febrero de 2005, slo despus de que 55 naciones
que suman el 55% de las emisiones de gases de efecto invernadero lo han
ratificado. En la actualidad 166 pases, lo han ratificado alcanzando el como
indica el barmetro de la UNFCCC

9.1. Objetivos

Miembros representativos de 39 gobiernos elaboraron y firmaron, en
Diciembre de 1.997, en Kioto, Japn, un Protocolo por el que se
comprometan, una vez que fuese ratificado el proyecto por un nmero
suficiente de pases cuyas emisiones conjuntas de CO2 o
equivalentes superasen el 55 % de las emisiones globales, a llegar
entre el ao 2008 y el 2012 a una reduccin total de sus emisiones de
CO2 de un 5% con respecto a los niveles emitidos en 1990.

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El tratado ha sido ratificado por la Unin Europea pero no por los
Estados Unidos. Cuando por fin el gobierno de Rusia se decidi a
ratificarlo, el tratado entr en vigor en Febrero del 2005 (por haberse
alcanzado entre los firmantes el 55% de las emisiones globales).

Los objetivos a cumplir en el tratado original son diferentes para cada
pas. As, a los pases de la Unin Europea se les permite que se
repartan entre ellos las cuotas de reduccin, para satisfacer un total de
bajada del 8%. El reparto permite que pases de este grupo, como
Espaa, aumenten sus emisiones en un 15 % (... pero al acabar el 2005
ya eran un 50 % superiores a las de 1990).

A pesar de que algunos pases europeos, como Espaa, difcilmente
cumplirn lo pactado, es muy posible que el conjunto de la Union
Europea s lo logre, sin necesidad de aplicar nuevas polticas, ni sufrir
nuevos costes (si bienlas emisiones del sector transporte han
aumentado ya un 20 % entre 1990 y 2001...). Por eso algunos pases de
Europa son el motor del pacto, ya que es fcil firmar algo cuando no hay
que sacrificar gran cosa.

En efecto, Alemania, gracias al cierre de industria pesada tras su
reunificacin con la parte oriental rebaj sus emisiones per cpita de
12,2 toneladas/ao en 1990 a 10,5 toneladas/ao en 2004; el Reino
Unido gracias al paulatino abandono del carbn desde los tiempos de
Thatcher y su apuesta por el gas y la energa nuclear, pas de 10,4
toneladas/ao en 1990 a 9,6 toneladas/ao en 2004; y finalmente,
Francia, gracias a su opcin de electricidad nuclear (el 80 % de su
produccin) pas de tener en 1990 unas emisiones de CO2 per cpita
de 6,5 toneladas/ao a tener en 2004 unas emisiones de 6,7
toneladas/ao.

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Sin embargo, las emisiones per cpita de Espaa aumentaron de 5,7
toneladas/ao en 1990 a 9.0 toneladas/ao en 2004 (fuente: EIA).
El teln de fondo del apoyo de estos pases de Europa al Protocolo de
Kioto es la poltica europea de abandono del carbn como fuente de
energa elctrica, en favor de las centrales movidas por energa nuclear
y por gas metano.

En efecto, la combustin de gas natural (metano) en las turbinas para la
obtencin de energa elctrica emite aproximadamente 370 gramos de
CO2 por cada kWh producido, frente a 750 gramos por kWh en las
turbinas movidas por carbn. Razn por la cual se denigran las ventajas
del carbn, combustible barato y abundante, presentndolo a la
poblacin como sucio y anticuado.

Apenas se menciona el motivo de la falta de competitividad del carbn
europeo frente a los carbones de otros pases exportadores, que gozan
de minas a cielo abierto, de mucha ms fcil explotacin.


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Emisiones de carbono en forma de CO2 durante los aos 1980 y 2000
en algunas regiones del mundo. Se observa una disminucin en la
Europa ms desarrollada, y un aumento muy importante en USA y,
sobre todo, en Asia, que antes del 2020 superar a los dems
continentes.

El problema es diferente con Estados Unidos, pas al que se le peda
una reduccin del 7 % En el ao 2000, cuando decidieron
definitivamente no ratificarlo, sus emisiones eran ya un 18 % superiores
a las de 1990. Las fuertes emisiones americanas se explican en gran
parte por su baja fiscalidad en los combustibles, especialmente en la
gasolina, y porque contina basndose en el carbn propio como
principal fuente energtica de produccin elctrica (un 50 % ).

De esta forma Estados Unidos mantiene su independencia en materia
de generacin elctrica mucho mejor que Europa, que depende cada
vez ms de sus importaciones de gas natural, especialmente de Rusia
(y de Argelia, en el caso de Espaa).


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Produccin de carbn en USA. Su utilizacin masiva en la produccin
de electricidad y su abundancia y facilidad de extraccin en los nuevos
yacimientos a cielo abierto de la regin occidental explican el fuerte
crecimiento registrado en las tres ltimas dcadas (fuente EIA)

Fuera de obligaciones de reduccin (aunque tambin firman el tratado
les es suficiente el aplaudirlo) quedan China y la India, Brasil y Mxico,
pases que, a pesar de la modernizacin de sus industrias, son los que
ms aumentarn sus emisiones de carbono en los prximos aos,
debido al fuerte desarrollo del transporte pblico y privado.

Por poner un ejemplo, cada ao en China se construyen unas cien
centrales trmicas de carbn con una capacidad total de 75.000 Mw
(cifra equivalente a casi dos veces la electricidad punta consumida en
Espaa).

Emisiones de CO2 en diversas naciones y regiones del mundo en el
ao 2000. El rea de los rectngulos es proporcional a las emisiones
de cada una de ellas.


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En vertical se representan las emisiones per cpita. En horizontal se
indica la poblacin. La media per cpita global es algo superior a 1
tonelada de C (contenido en el CO2) al ao.

Tanto en los Estados Unidos como en Australia, en donde tambin la
importancia del carbn es enorme (produce el 85% de su electricidad
y representa el primer producto de exportacin), se desarrollan en la
actualidad costosos proyectos de investigacin en centrales trmicas
de nueva generacin en donde el carbn se gasifica antes de ser
quemado en turbinas de ciclo combinado, en las que el CO2
producido se puede capturar.

Dos de estas centrales pilotos existen tambin en Europa, una en
Holanda y otra en Espaa. Tambin avanzan los sistemas de
inyeccin y enterramiento geolgico del CO2 producido en
formaciones salinas profundas y en pozos de petrleo y de gas
anteriormente ya explotados.


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A pesar de la controversia y de las dificultades de asumirlo, el
Protocolo de Kioto en s tendr unos efectos muy modestos. En
realidad resulta que slo por respirar la humanidad emite al ao unos
2.500 millones de toneladas de CO2... que es una cantidad
considerable, mayor que la disminucin requerida en el Protocolo de
Kyoto (la reduccin requerida en el Protocolo es de poco ms de
1.000 millones de toneladas, un 5% de las emisiones de 1990).

De hecho, si se llevase a cabo en los prximos aos la reduccin
original pactada, los modelos climticos estiman que slo se evitara
con ello una subida inferior a una dcima de grado con respecto a la
prevista en caso de que no se tomase ninguna medida.

El objetivo del Protocolo de Kioto es conseguir reducir un 5,2% las
emisiones de gases de efecto invernadero globales sobre los niveles
de 1990 para el periodo 2008-2012. Este es el nico mecanismo
internacional para empezar a hacer frente al cambio climtico y
minimizar sus impactos.

Para ello contiene objetivos legalmente obligatorios para que los
pases industrializados reducan las emisiones de los 6 gases de
efecto invernadero de origen humano como dixido de carbono
(CO2), metano (CH4) y xido nitroso (N2O), adems de tres gases
industriales fluorados: hidrofluorocarbonos (HFC), perfluorocarbonos
(PFC) y hexafluoruro de azufre.


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9.2. Sumideros

Un aspecto muy polmico del tratado de Kioto es la aceptacin de que
se aumente la cuota permisible de emisin a los pases que lleven a
cabo una poltica de reforestacin, calculando la cantidad de CO2
absorbido por los nuevos bosques que actan como sumideros (un
clculo nada simple, pues depende de muchos factores).

Australia, en una hbil negociacin, consigui que debido a su poltica
de reforestacin se le permitiera emitir en 2012 un 8 % ms que en
1990, a pesar de que este pas se encuentra a la cabeza mundial en las
emisiones de CO2 per cpita (sin embargo, ni an as ha ratificado
todava el protocolo).

Todava ms difcil de calcular es la absorcin de CO2 producida por
otros posibles cambios en los usos del suelo. Una posible contradiccin
de llevar a cabo una poltica de reforestacin es que debera tambin
tenerse en cuenta que un paisaje con ms bosques es en algunos
lugares, por ejemplo, en la tundra, un paisaje con menos albedo, es
decir, menos reflectante.

Por la tanto la disminucin de albedo que con los nuevos bosques se
producira en las latitudes altas y que incrementara la temperatura de
la superficie es posible que contrarrestara en algunos lugares
sensibles el efecto de enfriamiento que ocasionara la mayor absorcin
de CO2 .

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Emisiones globales antrpicas de CO2 enpetagramos de carbono al
ao . Solamente una parte del CO2 emitido (la mitad
aproximadamente) se acumula en la atmsfera (rea azul) ya que es
considerable la parte del CO2 que es absorbida fotosintticamente
por el plancton ocenico y la vegetacin terrestre (rea verde), con lo
que aumenta as la biomasa terrestre.( referencia: Quay P., 2002,
Ups and Downs of CO2 uptake, Science, 298, 2344)

9.3. Cuotas

En el protocolo de Kioto tambin se admite que pueda haber una
compraventa nacional e internacional de crditos de emisiones entre
empresas, a partir de las cuotas que se fijen para cada pas en el
Protocolo y que los gobiernos nacionales repartan entre sus empresas.
De esta forma, despus del reparto, un pas que quisiese sobrepasar su
cuota de emisin podra comprar parte de la cuota otorgada por ejemplo
a Rusia o a algunos pases del Este de Europa, y de esta forma emitir
ms de lo que en principio se le conceda.

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Ponemos este ejemplo ya que a Rusia , por razn de sus altas
emisiones en 1990 debido a la pervivencia de industrias con poca
eficiencia energtica se le otorgara en principio una cuota superior a
la que necesitar utilizar en un futuro prximo con la nueva tecnologa
("oficialmente" sus emisiones en el ao 2.000 eran casi un 40%
inferiores a las de 1990 y en el protocolo se le otorga un permiso de
emisin en el 2012 del 100% de las emisiones de 1990).

Por otra parte Rusia es un gran exportador de gas natural, combustible
favorecido por el Protocolo. As que ser uno de los pases ms
beneficiados econmicamente a pesar de que un calentamiento le
resultara beneficioso.

Temperatura media de Enero (ms vale un mapa que 100 palabras)


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9.4. Canjes

Otra complicacin del protocolo de Kioto es permitir a los pases
firmantes que las reducciones de otros gases invernadero puedan
tambin servir de crditos, que se canjeen por las emisiones
equivalentes de CO2. Estos gases son: el metano (CH4), el xido
nitroso (N2O), los perflurocarburos (PFCs), los hidrofluorocarburos
(HFCs) y el hexafluoruro de azufre (SF6).

Las equivalencias no son fciles de determinar, debido sobre todo a la
diferente duracin de vida de los gases en la atmsfera. Por ejemplo el
"potencial de calentamiento global" (GWP) del metano es 56 con
respeto al del CO2 (GWP del CO2 = 1) en un horizonte de 20 aos, pero
es 21 en un horizonte de 100 aos (que es el que. por ahora, se utiliza
en los canjes).

Ocurre que el metano tiene una vida media en la atmsfera de corta
duracin (unos 12 aos), por lo que su potencial de calentamiento
depende mucho del tiempo que haya transcurrido desde su emisin.

Otros aspectos an ms complicados no fueron recogidos en el
Protocolo, como es el de las reacciones entre s, directas o indirectas,
de los diversos gases invernadero en la atmsfera, que hacen variar de
forma muy compleja sus vidas medias y, por lo tanto, su potencial de
calentamiento.


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9.5. SITUACIN ACTUAL DEL PROTOCOLO DE KIOTO

La UE acept el objetivo de un 8%
de reduccin; EE.UU. 7% y Japn
6%. Sin embargo, otros pases
tenan el compromiso de estabilizar
sus emisiones como Nueva
Zelanda, Rusia o Ucrania, o la
posibilidad de incrementarlas como
Noruega un 1% y Australia un 8%. Lo mismo sucedi con el reparto que
los pases europeos hicieron de su 8% conjunto, permitiendo a Espaa
aumentar las emisiones en un 15%. Como las emisiones reales de
Rusia cayeron con el colapso econmico de principios de los 90, la
concesin cre un significativo excedente de "derechos" de
contaminacin (conocido como "aire caliente") que podra ser vendido al
mejor postor.

A pesar de las propuestas de los grupos ecologistas indicando con una
gran variedad de estudios cmo las naciones industrializadas podran
fcilmente exceder los modestos objetivos contenidos en el Protocolo a
travs de medidas de reduccin solamente, los polticos de algunos
pases decidieron que necesitaban mayor flexibilidad para lograr sus
objetivos.

Incluyeron en el acuerdo de Kioto mecanismos para el "Comercio de
Emisiones" (posibilidad de comprar excedentes de CO2 a otros pases
que hayan reducido sus emisiones), un "Mecanismo para un Desarrollo
Limpio" (proyectos en pases en desarrollo por parte de pases
industrializados), "la implementacin conjunta (puesta en prctica
conjunta entre pases industrializados) y los sumideros (dependencia de
los bosques y la vegetacin para absorber CO2).

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Estos mecanismos estn pensados para ser "suplementarios" de las
medidas de reduccin, pero definir lo que esto significa ha ocupado a
los negociadores durante los ltimos aos.

Los debates sobre las reglas para operar los distintos mecanismos
ofrecieron ms posibilidades para aquellos que quieren escaparse de
sus obligaciones de Kioto.
La Administracin Bush decidi no ratificar el Protocolo de Kioto y los
negociadores de su Gobierno encabezaron un grupo compuesto
fundamentalmente por Australia, Canad, Japn, Nueva Zelanda y
Rusia que busc dinamitar el acuerdo para permitirles tomar medidas en
contra y as reducir las emisiones nacionales.

Finalmente, y de acuerdo a las ltimas negociaciones, Canad, Japn y
Nueva Zelanda decidieron ratificar este acuerdo internacional. EEUU, a
travs del petro-adicto George W. Bush y a pesar de haber participado
en todas las negociaciones intentando bloquear el proceso, decidi
autoaislarse en la lucha contra el cambio climtico, secundado por
Howard, otro presidente del talante intelectual del presidente
norteamericano que gobierna Australia.

Tras la ratificacin por parte de Rusia en septiembre de 2004 el
Protocolo de Kioto se convienrte as en Ley internacional. Ponindose
en marcha todos los mecanismos existentes en l. Por el momento, la
UE ha desarrollado ya una serie de directivas con el objeto de comenzar
a reducir nuestras emisiones tan necesarias como urgente.


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9.6. OTROS MECANISMOS DE KIOTO

Para cumplir con el Protocolo de Kioto se establecieron adems de las
reducciones de emisiones de gases de efecto invernadero en cada pas,
y del comercio de emisiones, otros mecanismos como la Aplicacin
Conjunta (AC) y el Mecanismo de Desarrollo Limpio (MDL).
En cualquier caso, estos
mecanismos son
suplementarios, ya que cada
pas ha de reducir sus
emisiones.

A tal efecto debe recordarse
que estos mecanismos
incluyendo el comercio de
emisiones, en ningn caso,
debern anteponerse a las
medidas internas para cumplir los compromisos en el marco del
Protocolo.

Se requiere que cada pas ratifique el Protocolo de Kioto, para que
puedan usar estos mecanismos, asumiendo as todas las cuestiones de
este tratado internacional.

9.7. MECANISMO DE DESARROLLO LIMPIO(MDL)

Este mecanismo ofrece a los gobiernos y a las empresas privadas de
los pases industrializados la posibilidad de transferir tecnologas limpias
a pases en desarrollo, mediante inversiones en proyectos de reduccin
de emisiones o sumideros, recibiendo de esta forma certificados de
emisin que servirn como suplemento a sus reducciones internas.

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El MDL esta regido por las Partes del Protocolo a travs de la Junta
Ejecutiva, y las reducciones debern ser verificadas y certificadas por
entidades independientes.

Para obtener la certificacin de las emisiones, las partes interesadas
(pas industrializado y pas en desarrollo receptor del proyecto) debern
demostrar una reduccin real, mensurable y prolongada en el tiempo de
emisiones.

El problema estriba, principalmente, en el tipo de proyectos que se
quieren llevar a cabo ya que se estn presentando proyectos como
captura y secuestro de carbono (CCS), sumideros de carbono o grandes
infraestructuras hidrulicas, que comprometeran seriamente el
desarrollo sostenible necesario para establecer las bases necesarias
para ir hacia posteriores reducciones de emisiones ms all del
Protocolo de Kioto.

Desde Greenpeace, creemos que los nicos proyectos aceptables son
aquellos basados en energas renovables y mejoras en la eficiencia
energtica.

9.8. EN CONCLUSIN SOBRE EL PROCTOCOLO DE KIOTO

Finalmente, no se ha establecido todava ninguna forma de control
internacional de las emisiones nacionales, con lo que su ejecucin se
hace todava ms dudosa.

En Kioto se alcanz un principio de tratado muy complejo, til para
muchos como slogan poltico, pero muy vago y nada pragmtico y en el
que muy pocos pases salen perjudicados.

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Y quizs lo ms paradjico es que, pese al barullo, la temperatura
media global en los ltimos 17 aos ha subido muy poco y de forma
irregular.

Evolucin de la temperatura media global en superficie medida con
termmetros (lnea morada) y en la baja troposfera medida por satlites
(lnea azul) desde Enero 1990 hasta Diciembre 2006. Se representan
las diferencias de las temperaturas mensuales con respecto a las
medias mensuales del perodo comn 1979-1998 (slo existen
mediciones satelitarias desde 1979).

Se observa una gran similitud entre las dos grficas. Lo ms notable es
el descenso trmico ocurrido tras la erupcin del volcn Pinatubo, en
Junio de 1991, (mnimo en Agosto de 1992) y el ascenso de la
temperatura media global durante El Nio de 1997-98 (mximo en Abril
de 1998).

Tampoco las alarmas continuas del aumento de fenmenos locales
extremos como inundaciones o ciclones tropicales parecen significar
que se est produciendo un cambio climtico anormal en la historia del
clima. Vase, en el 2005, ao del Katrina, los ciclones tropicales a nivel
global no fueron ms frecuentes de lo normal.

Como globalmente el calentamiento es muy lento y falto de peligro, se
echa mano de acontecimientos locales raros y extremos, y la
globalizacin de la informacin y el catastrofismo de los medios
permiten mantener el espejismo de que ahora ocurren con mayor
frecuencia que antes.


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9.9. CONTENIDO DEL PROTOCOLO Y EL GTL
El Protocolo de Kioto se aplica a las emisiones de seis gases de efecto
invernadero:
Dixido de carbono (CO
2
)
Metano (CH
4
)
xido nitroso (N
2
O)
Hidrofluorocarbonos (HFC)
Perfluorocarbonos (PFC)
Hexafluoruro de azufre (SF
6
)
El Protocolo representa un importante paso hacia adelante en la lucha
contra el calentamiento del planeta, ya que contiene objetivos obligatorios
y cuantificados de limitacin y reduccin de gases de efecto invernadero.
Para alcanzar estos objetivos, el Protocolo propone una serie de medios:
Reforzar o establecer polticas nacionales de reduccin de las
emisiones (aumento de la eficacia energtica, fomento de formas de
agricultura sostenibles, desarrollo de fuentes de energas renovables,
etc.)
Cooperar con las otras Partes contratantes (intercambio de
experiencias o informacin, coordinacin de las polticas nacionales
por medio de permisos de emisin, aplicacin conjunta y mecanismo
de desarrollo limpio).

El Protocolo de Kioto, sucesor de la Convencin Marco de las Naciones
Unidas sobre el Cambio Climtico, es uno de los instrumentos jurdicos
internacionales ms importantes destinado a luchar contra el cambio
climtico.

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Contiene los compromisos asumidos por los pases industrializados de
reducir sus emisiones de algunos gases de efecto invernadero,
responsables del calentamiento global. Las emisiones totales de los
pases desarrollados deben reducirse durante el periodo 2008-2012 al
menos en un 5 % respecto a los niveles de 1990.

Disel mezclado con GTL Fuel produce menos monxido de carbono y
menos hidrocarburos crudos y partculas del cao de escape.
Los productos GTL son incoloros, inodoros, biodegradables y virtualmente
sin sulfuro. Usado solo o como una mezcla con disel, GTL Fuel produce
menos emisiones locales de vehculos (partculas de materia, xido de
nitrgeno, monxido de carbono e hidrocarburos) que los del disel
convencional.

En una prueba particular en un taxi en Shanghai, el Fuel GTL redujo la
cantidad de monxido de carbono producido y liber en la atmsfera local
ms del 50% y un 40% de partculas. En 2006 una primera vez
memorable y nuevamente en 2007, un automvil con motor disel gan
la difcil carrera 24 horas de Le Mans usando como combustible una
mezcla de GTL Fuel y disel.

Los productos GTL se fabrican en tres pasos. Primero, el gas natural es
parcialmente oxidado a alta temperatura y presin para convertirlo en gas
sinttico, una mezcla de hidrgeno y monxido de carbono. Luego el gas
sinttico es convertido qumicamente a travs de la sntesis Fischer-
Tropsch en cera blanca (un crudo sinttico). Luego la cera es
descompuesta por medio de un proceso llamado desintegracin cataltica
en un producto que puede ser convertido en combustibles GTL y tambin
en aceites bsicos, nafta y parafina normal.

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10. CONCLUSIONES

Los problemas medioambientales limitan la utilizacin petrleo como
principal fuente energtica, lo cual a provocado el estudio y desarrollo
de la produccin de combustibles sintticos.

La obtencin de combustibles lquidos a partir del carbn, como
cualquier otro proceso de manufactura, ocasiona impactos ambientales
en mayor o menor grado.

Dado el tamao de las reservas de combustibles fsiles, se encuentra
que la mayor limitante para el uso de combustibles fsiles es el aspecto
ambiental antes que la disponibilidad.

El ms serio de los problemas ambientales es el riesgo de incrementar
las concentraciones de los gases efecto invernadero, tales como el CO2
en la atmsfera terrestre.

En cuanto a los productos terminados

Menor emisin de contaminantes. La tecnologa GTL produce una
calidad, combustible limpio que proporciona emisiones ms bajas de
contaminantes locales.

Los beneficios estn entre 40-60% (partculas, hidrocarburos y
monxido de carbono) para los vehculos livianos a diesel y 5-30%
de beneficio para vehculos pesados a diesel.


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No hay mayor impacto en el calentamiento global. Un sistema de
GTL, en comparacin con un sistema de refinera de petrleo crudo,
produce una cantidad total menor de las emisiones de dixido de
carbono.

Las emisiones totales para un sistema de GTL es en este caso 78 kg
de dixido de carbono por GJ, frente a 83 para la refinera de
petrleo crudo.

El Diesel de GTL, es claramente de ms alta calidad que el Diesel
regular o de refinado del petrleo.

Emisiones de dixido de carbono en la produccin
Sin captura de CO2 (25 kg CO2/GJ)
Con captura de CO2 (5 kg-CO2/GJ)

Planta de tratamiento de aguas industriales de Pearl GTL es el mayor
del mundo, la recuperacin, el tratamiento y la reutilizacin de todas las
aguas de proceso industrial . Con una capacidad de tratamiento de
280.000 barriles diarios de agua, planta de tratamiento de agua de Pearl
GTL es comparable a la de una ciudad de 140.000 personas.

Este trabajo ha provisto un anlisis del GTL y Medio Ambiente, tomando
en cuenta tres distintas tecnologas para la produccin del gas de
sntesis.

Los procesos fue empleada para determinar las demandas y usos
derecursos, as como para determinar la generacin de emisin de
dixido de carbono y agua a la atmosfera.

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La configuracin SMR es la mejor opcin para casos donde el agua est
disponible. La configuracin POX presenta una opcin sustentable, por
su bajo consumo de recursos naturales y bajas emisiones de gases
deinvernadero al ambiente. La configuracin ATR reduce la cantidad de
agua debido a que este proceso representa la configuracin con menos
equipos necesarios.

El proceso GTL representa una va sustentable para la generacin de
combustibles,por su bajo nmero de emisiones comparado con los
procesos comunes (de petrleo, carbn,biomasa), as como por su alta
capacidad de produccin de agua y la gran cantidad de energaque
genera, las cuales representan un potencial para la disminucin global
entre procesos en parques industriales sustentables, sin dejar de lado la
disminucin de costos por la reduccin de recursos.

Hoy en da, el futuro de la utilizacin de los combustibles fsiles es muy
incierto. Por un lado, el sector del transporte y las industrias consumen
cada vez ms, y por otro lado las reservas naturales disminuyen de
manera alarmante. As, los gobiernos y las empresas petrolferas
mundiales han empezado a preocuparse por encontrar soluciones
sostenibles adaptadas econmicamente.

Su nivel de contaminacin del GTL es menor que otros combustibles
tradicionales, dado que su combustin no produce compuestos de
azufre y sus emisiones de dixido de carbono netas son prcticamente
nulas.

El diesel as obtenido es de muy buena calidad: no contiene ni azufre, ni
molculas aromticas y su combustin en un coche no emite muchas
partculas. Lo nico es que su densidad es un poco baja, por eso se
debe mezclar para ser ms eficiente.

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La actividad humana, principalmente el uso de combustibles fsiles y la
destruccin de los bosques, emiten millones de toneladas denominados
gases de efecto invernadero a la atmosfera, es decir de dixido de
carbono y de metano.

La lluvia acida es causada principalmente por las emanaciones de oxido
de nitrgeno y de azufre de la combustin de hidrocarburos y del carbn
y causa la muerte de cultivos y la contaminacin de las aguas; adems
de ser nocivo para la vida humana y silvestre.

Comparando los combustibles convencionales con los Fischer-Tropsch,
stos no contienen sulfuro y el contenido en aromticos es bajo. Estas
propiedades junto con un nmero de ctano superior producen
caractersticas de combustin mejoradas. Los testes realizados en
camiones pesados mostraron una disminucin en la emisin de HC, CO,
NOx y PM cuando se utilizan combustibles Fischer-Tropsch. Por lo
general, toda la informacin encontrada en la literatura concluye que el
diesel Fischer-Tropsch supone una disminucin en las emisiones de los
regulados as como de los no regulados frente al diesel convencional.

Efectivamente, la emisin de gases a efecto invernadero acelera el
calentamiento de la atmsfera. Las estrategias a utilizar se centran en
controlar y estabilizar las emisiones de gases de efecto invernadero
promocionando las energas renovables.


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11. Recomendaciones

Proponer un tren de tratamiento de agua para la obtencin de la
cantidad real que puede ser reciclada en el proceso, reutilizada en otros
o para consumo humano.

La biomasa como materia prima, permite ahorrar las reservas naturales
de carbn o de petrleo y permite, al mismo tiempo, reciclar la materia
orgnica, limitando la emisin de gases de efecto invernadero.

La utilizacin de biocarburantes presenta ventajas medioambientales.
Por ejemplo, estos biocombustibles emiten entre 40 y 80% menos de
CO2 que los convencionales y no emiten SO2 (el dixido de azufre
facilita la lluvia acida) ni partculas y se disminuye la emisin de
partculas en suspensin, de metales pesados, de CO, de hidrocarburos
aromticos policclicos y de compuestos orgnicos voltiles.


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12. BIOGRAFIA

Procd Fischer-Trospch, www.wikipedia.com

http://fr.wikipedia.org/wiki/Proc%C3%A9d%C3%A9_Fischer-Tropsch

Proceso Fischer-Tropsch.

Julio Montes Ponce de Len, Beatriz Ruiz y Ana Maria Santos Montes.

Les Biocarburants. IFP, Innovation, Energie, Environnement.

http://www.ifp.fr/actualites/dossiers/les-biocarburants#innovantes

Techniques analytiques applicables aux liquides et gaz de pyrolyse de la
biomasse tropicale

http://bft.cirad.fr/cd/BFT_205_61-83.pdf

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