Limeira: Produção Da Cidade e de Seu Tecido Urbano

UNIVERSIDADE DE SO PAULO
FACULDADE DE ARQUITETURA E URBANISMO

Alessandra Natali Queiroz
LIMEIRA:
PRODUO DA CIDADE E
DO SEU TECIDO URBANO
SO PAULO
2007
Alessandra Natali Queiroz
LIMEIRA:
PRODUO DA CIDADE E
DO SEU TECIDO URBANO
SO PAULO
2007
Dissertao de Mestrado apresentada Faculdade
de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de
So Paulo, para obteno do ttulo de Mestre em
Arquitetura e Urbanismo.
rea de Concentrao: de Projeto de Arquitetura
Orientador: Prof. Dr. Candido Malta Campos Filho
Projeto grco e diagramao
VBJ Design
Dedicatria
queles que desejam
tanto quanto eu vislumbrar
sociedades mais igualitrias
e cidades mais humanas.
AgrAdecimentos
Ao meu orientador Prof. Dr. Candido Malta Campos Filho, por acreditar no meu trabalho e por me permitir des-
frutar de seu conhecimento e de suas investigaes que ainda so pouco difundidas como estudo para o planejamento
e desenho de qualidade ambiental urbana. No esquecendo tambm de seus grandes incentivos nos momentos nais
da pesquisa.
Ao Prof. Dr. Nuno de Azevedo Fonseca, pelas primeiras orientaes e encaminhamentos bibliogrcos que me
nortearam na denio do tema de mestrado.
Ao Prof. Dr. Euler Sanderville Junior, pelas orientaes e encaminhamentos no momento da qualicao.
Aos meus pais que participaram do trabalho, doando conhecimento tcnico sobre a cidade e a correo do trabalho,
dispendendo horas e horas de conversa.
A todos de minha querida famlia, a dedicao, o comprometimento e o amor imenso: meus pais, Fernanda, Andr,
Alessandro e Amanda.
Cristina Savoi, Jos Manoel de Almeida, Snia e Celso Brigatto, Marly e Jairo Ferraz (in memorian) que se en-
cantaram com o trabalho e auxiliaram na pesquisa e reconstituio histrica da cidade e das indstrias.
Aos amigos que estiveram e participaram comigo tempos difceis. Sei que posso contar com eles. Vanda Maria
Quecini, Claudia Reis e Cunha, Evandro Cruz, Daniele Spadotto, Luciana Cludi Caderno, Yully Henrique Fer-
nandes, Camila Levy, Joo Batista Godoy, Ftima Castro, Mila Giannini, Paula Moura, Leonardo David Duarte e
Robson Amorim.
Ao carinho enorme da equipe da Urbe Planejamento, Programao e Projeto. A Paulo Mazutti Levy, Emiliano Ber-
nardes, Jos Renato de Almeida e Felipe Penedo por me ajudarem com as entrevistas, fotos e materiais riqussimos.
Prefeitura Municipal que por trs anos me auxiliou no fornecimento de dados e maiores entendimentos do poder
pblico municipal. Alessandra Argenton, Ana Cristina Ferreira Machado, Ana Claudia Tret, Denise Fernandes,
Jairson Aparecido Pascoaleto, Jos Antonio de Moraes Pereira, Josiane Soares e Milton Janoski.
resumo
A pesquisa tem a nfase em levantar, inventariar e analisar as caractersticas tipolgicas de tecido urbano e a congurao
produtiva imobiliria que lhes deu origem, numa cidade de mdio porte que participa de uma Regio Administrativa como a
de Campinas.
o estudo de uma cidade dspar das regies metropolitanas de So Paulo ou mesmo a de Campinas, entretanto constitui-se
na qualidade de um aglomerado urbano numa posio destacada entre suas cidades vizinhas.
Ressalta-se na dissertao de mestrado o levantamento de cidades do interior paulista, com enfoque na estruturao urbana me-
diante a classicao de suas vias principais de expanso e a escolha de uma via para um estudo mais aproximado, baseando-se na
metodologia morfotipolgica do trabalho de Campos Filho. Uma metodologia de trabalho que ainda mais bem tratada na cidade
de So Paulo em prejuizo de cidades que vm acolhendo uxo considervel de migrantes, inclusive provenientes da capital.
O estudo atua na classicao de nveis diferenciados de centralidades de comrcios e servios e como esse tecido se comporta
nessas variaes, lembrando que o tecido engloba tanto a tipologia arquitetnica e suas instncias de disposio no lote e volume-
trias, quanto as tipologia das vias de circulao e capacidade de suporte nos espaos de passagem de veculos e pedestres.
Assim, a anlise do espao urbano de Limeira ganha relevncia ao se constituir como um dos exemplos de um processo de
urbanizao crescente que vem atingindo e transformando diversas cidades do interior.
Palavras Chave: morfologia urbana, tecido urbano, conguraes tpicas de tecido, arquitetura e urbanismo, legislao
urbana, produo do espaco urbano.
AbstrAct
Tis paper is concerned with the issue of surveying and analyzing the typological characteristics of the urban tissue resultant from the
productive real estate conguration in a medium syze city- township which is under Campinas dependency.
Tis case study examines Limeira municipality that obviously diers from the metropolitan areas of So Paulo or even from those of Campinas,
but, at the same time belongs to the last. Nonetheless, it constitutes itself as an outstanding urban agglonerate among its neighborhood.
Besides an overview of hinterland towns of So Paulo State, its inteded to highlight the urban structure by means of classifying
Limeiras dynamics of expansion by choosing one of the major streets and classifying its dierent levels of commercial and service centers
and, moreover, how the urban tissue performs in this variation, realizing that the tissue includes not only the architectural typology and its
disposition on the lot and volumetry but also the typology of streets with their use of the public space, including the vehicles circulation.
Te methodology applied is based upon Campos Filhos morpho and typological analysis. Tis methodology has been more accepted in
larger cities like So Paulo, neglecttting smaller ones which also have a considerable migratory ow from all over the country and recently
from So Paulo as well.
Terefore, the analysis of the urban tissue of Limeira is important to the quality of life of its inhabitants, as an example of the increasing
urbanization that has been occurring and transforming a great deal of hinterlands towns in So Paulo State.
Key words: urban morphology, urban pattern, typical pattern conguration, architecture and urban design, urban legislation, urban
space production.
sumrio
INTRODUO ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 15
CAPTULO 1: CONCEITUAO: A PRODUO DO ESPAO URBANO E DE SEUS TECIDOS ------------------ 22
1.1. Contribuies para anlise da produo e formao do espao urbano ---------------------------------------------------------- 25
1.2. Da Metropolizao ao espao intra-urbano ------------------------------------------------------------------------------------------ 28
1.3. A habitao e sua relevncia no estudo da produo das cidades ------------------------------------------------------------------ 41
CAPTULO 2: CONTRIBUIES PARA A ANLISE DA TIPOLOGIA MORFOLOGIA ------------------------------ 48
2.1. Contribuio para a anlise dos bairros de Limeira --------------------------------------------------------------------------------- 59
CAPTULO 3: CONTRIBUIES PARA O CONHECIMENTO DA REALIDADE LOCAL DE LIMEIRA ------- 68
3.1. Desenvolvimento Urbano --------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 71
3.1.1. O conceito de desconcentrao metropolitana e seus efeitos em Limeira ---------------------------------------------- 73
3.1.2. A importncia do estudo da habitao e produo do solo urbano para a realidade de limeira -------------------- 74
3.2. A Formao e Estruturao do Espao Urbano ------------------------------------------------------------------------------------- 82
3.2.1. Caracterizao do Perl Econmico ---------------------------------------------------------------------------------------198
3.2.2. A industrializao -------------------------------------------------------------------------------------------------------------201
CAPTULO 4: LEVANTAMENTO EMPRICO DO PROCESSO DE PRODUO DO ESPAO URBANO
E DE SEU TECIDO EM LIMEIRA ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 210
4.1. A escolha da rea de estudo ------------------------------------------------------------------------------------------------------------213
4.2.Metodologia de levantamento, elaborao de mapas e anlise morfotipolgica ------------------------------------------------224
4.3. Anlise da histria, da evoluo tipolgica, da lgica imobiliria e do papel do poder pblico no eixo rio claro
e nos loteamentos lindeiros ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------228
CONSIDERAES FINAIS -------------------------------------------------------------------------------------------------------------307
BIBLIOGRAFIA ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------313
ANEXOS --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------332
ndice de figurAs, mApAs, tAbelAs e desenhos
CAPTULO 1
FIGURAS
Figura 1 So Paulo de 1914 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 34
CAPTULO 2
FIGURAS
Figura 1 -Tecido Urbano Bsico Tipo 1 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 63
TABELAS
Tabela 1 -Tipologias de Manuel Sol-Morales i Ruby, estudadas por Campos Filho ------------------------------------------------------------------------------ 56
CAPTULO 3
FIGURAS
Figura 1 Limeira em 1839 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 91
Figura 2 Fazenda Ibicaba,1830 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 97
Figura 3 Fazenda Ibicaba, em 1840 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 97
Figura 4 Fazenda Ibicaba, meados do sculo XIX ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 98
Figura 5 Capela Santa Cruz, 1850 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 98
Figura 6 Igreja Matriz em Construo, 1873 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 99
Figura 7 Capela So Benedito, 1870 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 99
Figura 8 Estrada de Ferro, Estao da Companhia Paulista, 1876 --------------------------------------------------------------------------------------------------100
Figura 9 Rua do comrcio, m do sculo XIX --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------107
Figura 10 Praa Luciano Esteves em frente Matriz, m do sculo XIX -------------------------------------------------------------------------------------------108
Figura 11 Limeira, incio do sculo XX -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------109
Figura 12 Limeira, em 1900 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------109
Figura 13 Armazm da Paz, incio do sculo XX --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 110
Figura 14 Fazenda Ibicaba, 1904 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 110
Figura 15 Rua Alferes Franco, incio do sculo XX --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 111
Figura 16 Palacete da famlia Barros da Silva, ao lado da Igreja Boa Morte, incio do sculo XX. Atual Palacete Levy ------------------------------------ 111
Figura 17 Vista da cidade de Limeira, a partir da Chcara Bahiana, proximidades da atual Avenida Major Jos Levy Sobrinho
(Eixo Mogi-Mirim), 1910 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 112
Figura 18 Vista do Teatro da Paz e Praa Toledo de Barros, 1912 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 112
Figura 19 Represa do Cascalho, 1912 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 113
Figura 20 Casaro Luciano Esteves,1917 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 113
Figura 21 Visita da Pastoral de Campinas cidade de Limeira, 08.08.1917 ---------------------------------------------------------------------------------------- 114
Figura 22 Largo em frente Matriz, dcada de 1920 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 114
Figura 23 Foto area, dezembro de 1922 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 115
Figura 24 Foto area, dezembro de 1922 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 115
Figura 25 A gruta, construda em meados da dcada de 1920 -------------------------------------------------------------------------------------------------------- 116
Figura 26 Rua Senador Vergueiro, dcada de 1920 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 116
Figura 27 Largo em frente Matriz, Praa Luciano Esteves, dcada de 1930 -------------------------------------------------------------------------------------- 117
Figura 28 Viaduto Santa Cruz, construdo na dcada de 1930 ------------------------------------------------------------------------------------------------------- 117
Figura 29 Vista area da cidade, Igreja Matriz Nossa Senhora das Dores, dcada de 1930 ---------------------------------------------------------------------- 118
Figura 30 Matriz Nossa Senhora das Dores, inaugurada em 1876, dcada de 1930 ------------------------------------------------------------------------------ 118
Figura 31 Estao ferroviria da Companhia Paulista de Estrada de Ferro e Praa Joo Pessoa, dcada de 1930 -------------------------------------------- 119
Figura 32 Rua Sebastio Toledo de Barros, 1934------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 119
Figura 33 Vista area de Limeira, 1938 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------126
Figura 34 Vista do centro, ns da dcada de 1940 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------127
Figura 35 Vista area de Limeira, com Igreja Matriz ao centro, dcada de 1940 ----------------------------------------------------------------------------------128
Figura 36 Companhia Prada Indstria e Comrcio, dcada de 1940 ---------------------------------------------------------------------------------------------128
Figura 37 Companhia Prada Indstria e Comrcio, dcada de 1940 ---------------------------------------------------------------------------------------------129
Figura 38 Praa Toledo de Barros, dcada de 1940 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------129
Figura 39 Gruta da Praa Toledo de Barros, dcada de 1940 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------130
Figura 40 Coreto da Praa Toledo de Barros, dcada de 1940 -------------------------------------------------------------------------------------------------------131
Figura 41 Rua Senador Vergueiro, Incio da dcada de 1940 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------131
Figura 42 Praa Luciano Esteves e Igreja Matriz dcada de 1940 ----------------------------------------------------------------------------------------------------132
Figura 43 Antiga sede do Limeira Clube, dcada de 1940 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------132
Figura 44 Festividade na Praa Toledo de Barros, dcada de 1950 --------------------------------------------------------------------------------------------------133
Figura 45 Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, antiga Rua do Comrcio, meados do sculo XX -------------------------------------------------------------133
Figura 46 Vista area da Igreja Nossa Senhora da Boa Morte e entorno, dcada de 1950 ------------------------------------------------------------------------140
Figura 47 Antiga Cadeia Pblica, atual Frum Spencer Vampr, dcada de 1950 -------------------------------------------------------------------------------- 141
Figura 48 Festa da Laranja, 1955 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------142
Figura 49 Portal da Festa da Laranja, realizada no Limeira Clube, 1955 -------------------------------------------------------------------------------------------143
Figura 50 Banda Artur Giambelli, Praa Toledo de Barros, dcada de 1950 --------------------------------------------------------------------------------------143
Figura 51 Motociclistas na Praa Toledo de Barros, dcada de 1960 ------------------------------------------------------------------------------------------------144
Figura 52 Praa Toledo de Barros. Gruta e Coreto, vista da cidade de 1964 ---------------------------------------------------------------------------------------144
Figura 53 Foto area, dcada de 1960 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 145
Figura 54 Igreja Matriz, meados da dcada de 1960 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------146
Figura 55 Desle na Rua Baro de Campinas, dcada de 1960 ------------------------------------------------------------------------------------------------------146
Figura 56 Primeiro viaduto de Limeira, dcada de 1960 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 147
Figura 57 Vista area da Companhia Prada e Avenida Santa Brbara, dcada de 1960 -------------------------------------------------------------------------- 147
Figura 58 Jardim Morro Azul, 1968. Eixo Morro Azul ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------148
Figura 59 Praa Epiphanio Prado, Vila Queiroz, 1968. Eixo Laranjeiras ------------------------------------------------------------------------------------------148
Figura 60 Trecho da Avenida Campinas, 1968. Eixo Campinas -----------------------------------------------------------------------------------------------------149
Figura 61 Trecho da Avenida Major Jos Levy Sobrinho, 1968. Eixo Mogi-Mirim ------------------------------------------------------------------------------149
Figura 62 Construo do Instituto de Educao Castello Branco, prxima ao eixo Santa Brbara, dcada de 1960 --------------------------------------- 150
Figura 63 Antiga residncia do Coronel Flamnio, no centro da Cidade ------------------------------------------------------------------------------------------- 150
Figura 64 Palacete da famlia de Sebastio de Barros Silva, neto de Bento Manoel de Barros, o Baro de Campinas. Meados da dcada de 1960 --- 151
Figura 65 Foto area, 1972 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 158
Figura 66 Incio da verticalizao central, dcada de 1970 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 159
Figura 67 Praa Toledo de Barros e incio da verticalizao central, dcada de 1970 -----------------------------------------------------------------------------160
Figura 68 Igreja Matriz, dcada de 1970 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------160
Figura 69 Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, dcada de 1970 ---------------------------------------------------------------------------------------------------- 161
Figura 70 Inaugurao do Frum Spencer Vampr, dcada de 1970 ------------------------------------------------------------------------------------------------162
Figura 71 Gruta e construo do edifcio So Francisco, 1975 -------------------------------------------------------------------------------------------------------163
Figura 72 Construo do Anel Virio, 1976 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------164
Figura 73 Construo do Anel Virio, 1976 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------164
Figura 74 Primeiros prdios construdos no centro da cidade, 1970 ------------------------------------------------------------------------------------------------ 165
Figura 75 Limeira, 1980 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------171
Figura 76 Praa Toledo de Barros, 1980 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------171
Figura 77 Vista area: zoolgico, piscina pblica, Jardim Mercedes e Cmara Municipal, 1980 ---------------------------------------------------------------172
Figura 78 Vista area do centro, 1988 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------172
Figura 79 Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, dcada de 1980. Eixo de Estudo --------------------------------------------------------------------------------173
Figura 80 Procisso de Corpus Christi e Protesto de Sindicato, dcada de 1980 ---------------------------------------------------------------------------------- 174
Figura 81 Construo da rodoviria de Limeira, ao lado de Estao Ferroviria, 1982 --------------------------------------------------------------------------175
Figura 82 Ponte dos Suspiros, construda em 1939 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------175
Figura 83 rea Central de Limeira, 2004 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------190
Figura 84 rea Central de Limeira, 2004 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------190
Figura 85 rea Centra de Limeira, 2004 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 191
Figura 86 Limeira, 2004 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------192
Figura 87 Vista area da estao de trem, 2004 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------192
Figura 88 Principal acesso da Boa Vista ao Centro, 2004 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------193
Figura 89 Vista area, 2004 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------193
Figura 90 Vista area dos bairros populares da Regio Leste, 2004 -------------------------------------------------------------------------------------------------194
Figura 91 Vista area dos bairros populares da Regio Leste, 2004 -------------------------------------------------------------------------------------------------194
Figura 92 Trecho da rea de estudo, 2004 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------195
Figura 93 Vista area, Eixo Santa Brbara, 2004 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------195
Figura 94 Vista area, Eixo Graminha, 2004 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------196
Figura 95 Vista area do anel virio, Eixo Santa Brbara, 2004 -----------------------------------------------------------------------------------------------------196
Figura 97 Vista area, Eixo Campinas, 2004 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------197
Figura 98 Localizao Industrial na dcada de 1980 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------209
MAPAS
Mapa 1 Localizao da cidade de Limeira -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 81
Mapa 2 Sesmarias ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 85
Mapa 3 Declividade ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 88
Mapa 4 -Primeiro perodo (1815 a 1876) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 96
Mapa 5 -Segundo perodo (1877 a 1937) -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------106
Mapa 6 Terceiro perodo (1938 a 1950) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------122
Mapa 7 Mapa de Limeira de 1938-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------123
Mapa 8 Mapa dos antigos caminhos para as fazendas de Limeira em 1938 ----------------------------------------------------------------------------------------124
Mapa 9 Mapa de Limeira de 1945 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------125
Mapa 10 Quarto perodo (1951 a 1970) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------135
Mapa 11 Mapa de Limeira de 1951 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------136
Mapa 13 Detalhe do mapa de 1965 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------138
Mapa 15 Quinto perodo (1971 a 1980) ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 156
Mapa 16 Mapa de Limeira de 1976 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 157
Mapa 17 Sexto perodo (1981 a 1990) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------169
Mapa 19 Stimo perodo (1991 a 2000) ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------182
Mapa 20 Estruturao urbana (2005) ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------183
Mapa 21 -Uso do solo privado ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------184
Mapa 22 -Uso do solo pblico e privado ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------185
Mapa 23 Chcaras -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------186
Mapa 24 Mapa de 1991 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------187
TABELAS
Tabela 1 Crescimento populacional (1970 e 1980) --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 153
Tabela 2 Atividade Industrial em Limeira: Localizao das sedes das empresas no ano de 1986 ---------------------------------------------------------------205
DESENHOS
Desenho 1 Desenho da cidade de Limeira de 1876 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 95
CAPTULO 4
FIGURAS
Figura 1 Rua do comrcio, nal do sculo XIX -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------262
Figura 2 Esquina da Rua Alferes Franco e Rua DR. Trajano de Barros Camargo, incio do sculo XIX -----------------------------------------------------262
Figura 3 Festividade em frente ao Teatro da Paz. Dcada de 1920 --------------------------------------------------------------------------------------------------263
Figura 4 Fotograa do Dr. Joo Carlos Baptista Levy em 1922 ------------------------------------------------------------------------------------------------------263
Figura 5 Rua do Comrcio, atual Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, dcada de 1920 ---------------------------------------------------------------------- 264
Figura 6 Festa do Bom Jesus na Avenida Rio Claro, 1931 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------- 264
Figura 7 Vista area da Matriz, 1939 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------265
Figura 8 Desle comemorativo de 7 de setembro na rua Dr. Trajano de Barros Camargo, 1942 --------------------------------------------------------------265
Figura 9 Rua Dr. Trajano de Barros Camargo e praa Toledo de barros, meados do sculo XX ---------------------------------------------------------------266
Figura 10 Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, dcada de 1940 ----------------------------------------------------------------------------------------------------266
Figura 11 Edifcio So Jorge, Dcada de 1950 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------267
Figura 13 Teatro Vitria, dcada de 1950 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------268
Figura 14 Antigo Teatro da Paz, dcada de 1920 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------268
Figura 15 Esquina da Rua Dr. Trajano de Barros Camargo com Rua Senador Vergueiro, 1950 ---------------------------------------------------------------269
Figura 17 Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, 1950 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------270
Figura 18 Centro de Limeira, 1955 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------270
Figura 19 Centro de Limeira, 1950 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------271
Figura 20 Vista area da rea central, m de 1970 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------272
Figura 21 Festa das Naes na Praa Toledo de Barros, 1974 --------------------------------------------------------------------------------------------------------272
Figura 22 Anel virio em construo, 1976 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------273
Figura 23 Anel virio, 1976 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------273
Figura 24 Vista da Praa Toledo de Barros, 1970 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------274
Figura 25 Vista da Praa Toledo de Barros, 1980 -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------274
Figura 26 Prdio Busch, 1980 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------275
Figura 27 Esquina da Rua Trajano de Barros Camargo (antiga Rua do Comrcio) com a Rua Santa Cruz, foto de 1980 ---------------------------------275
Figura 28 Vista area da rea central, 1980 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------276
Figura 29 Praa Toledo de Barros, dcada de 1980 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------276
Figura 30 rea Central, 1980 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------277
Figura 31 rea Central, 1980 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------277
Figura 32 Vista area Centro, 2004 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------278
Figura 34 Praa Toledo de Barros, ano 2004 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------279
Figura 35 Esquina da Rua Santa Cruz e Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, 2004 ----------------------------------------------------------------------------279
Figura 36 Detalhe da calada da Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, 2004 -------------------------------------------------------------------------------------280
Figura 37 Rua Dr. Trajano de Barros Camargo, 2004-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------280
Figura 38 Vista area da rea de estudo, Av. Maria Tereza de Barros Camargo, antiga Av. Rio Claro, 2004 ------------------------------------------------281
Figura 39 Vista area do Parque So Bento, 2004 ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------281
Figura 42 Anncio de venda de lotes do Parque So Bento -----------------------------------------------------------------------------------------------------------237
MAPAS
Mapa 1 Localizao da rea de estudo ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 215
Mapa 2 Eixo Rio Claro delimitao de loteamentos ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 217
Mapa 3 Amostragem dos edifcios na regio central ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 219
Mapa 4 Eixo Rio Claro Declividade -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------221
Mapa 5 Estruturao do Eixo Rio Claro ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------223
Mapa 6 Hierarquia do sistema virio -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------245
Mapa 7 Caracterizao do sistema virio principal ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------247
Mapa 8 -Eixo Rio Claro Sistemas de espaos pblicos ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------249
Mapa 9 -Eixo Rio Claro Uso do solo nos lotes -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 251
Mapa 10 -Equipamentos Urbanos -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------253
Mapa 11 -Equipamentos Urbanos Detalhe da rea Central ----------------------------------------------------------------------------------------------------------255
Mapa 12 Eixo Rio Claro Tipos bsicos de tecido centralidades -------------------------------------------------------------------------------------------------257
Mapa 13 Tipos de tecido de Sol-Morales -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------259
Mapa 14 Eixo Rio Claro Tipologia de quadras -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------261
Mapa 15 Eixo Rio Claro Tipologia de tecido urbano ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------289
Mapa 16 Eixo Rio Claro Tipologia de tecido urbano ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------291
TABELAS
Tabela 1 Loteamentos Aprovados no Eixo Rio Claro: Privados e Pblicos -----------------------------------------------------------------------------------------241
ESQUEMAS
Esquema de Leis e nascimento de bairros ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------243
Esquema fotogrco 1 Eixo Rio Claro Fluxo de veculos e pedestres. Sextas-feiras ----------------------------------------------------------------------------283
Esquema fotogrco 2 -Eixo Rio Claro -Fluxo de veculos e pedestres. Sbado -------------------------------------------------------------------------------------285
Esquema fotogrco 3 Eixo Rio Claro -Fluxo de veculos e pedestres. Domingos -------------------------------------------------------------------------------287
PERSPECTIVAS
Perspectivas Parte 1-Eixo Rio Claro -Tipologia de tecido urbano ------------------------------------------------------------------------------------------------------299
Perspectivas Parte 2-Eixo Rio Claro -Tipologia de tecido urbano ------------------------------------------------------------------------------------------------------301
Perspectivas Parte 3-Eixo Rio Claro -Tipologia de tecido urbano------------------------------------------------------------------------------------------------------303
Perspectivas Parte 4-Eixo Rio Claro -Tipologia de tecido urbano------------------------------------------------------------------------------------------------------305
ANEXO I ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------321
Tabela 3 Participao do Valor Adicionado na Indstria de Transformao no Estado entre os anos de 1980-1995 ---------------------------------------323
Tabela 4 Evoluo do Nmero de Ocupados na Indstria e Participao no Total do Estado, entre os anos de 1980-1995 -------------------------------323
Tabela 5 -Evoluo do Nmero de Ocupados no Comrcio e Participao no Total do Estado, entre os anos de 1986-1995 -------------------------------324
Tabela 6 -Evoluo do Nmero de Ocupados no Setor de Servios e Participao no Total do Estado, entre os anos de 1986-1995 ----------------------324
ANEXO II -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------325
Tabela I Loteamentos Aprovados ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------327
Tabela II -Edifcios Aprovados -----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------341
ANEXO III --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 351
Mapa de sistemas de circulao ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------353
ANEXO IV --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 355
Mapas e leis de Zoneamento --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------357
Legislao Municipal ----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------358
I nt roduo
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A dissertao de mestrado pretende compreender a dinmica de estruturao do
espao urbano de Limeira, cidade de mdio porte, inserida na Regio Administrativa
de Campinas, a partir da implantao de seus assentamentos residenciais e rea central.
Ser feita uma discusso e anlise da proliferao dos assentamentos, bem como da sua
qualidade morfotipolgica e dos agentes envolvidos em sua implantao. Assim pode-
se avaliar como esses assentamentos participam da organizao urbana, colaborando,
ou no, na promoo de uma melhor qualidade de vida para a populao residente e
de sua ecincia produtiva.
Entende-se por qualidade de vida o acesso cidadania ou habitao em seu sentido
mais amplo, por meio de melhorias das condies de moradia como gua, luz e esgoto
e das noes de direito educao, ao trabalho, sade, cultura e ao lazer. O termo
qualidade de vida pode ser entendido em variados aspectos culturais, porm, como
referencial ser utilizado no mbito do viver nas cidades no que se refere s localizaes
das classes sociais e oferta da infra-estrutura urbana, como tambm a perda da tran-
qilidade pela degradao das vias de circulao.
Pode-se dizer que as constantes reciclagens do tecido urbano nas cidades brasileiras
tm como principais causas as transformaes na base econmica local de um lado, e
de outro, a atuao direta da iniciativa pblica no espao urbano, ou ainda a ao da
iniciativa privada seja ela especulativa, produtiva ou mesclada.
Dada escassez de informaes relativas a esse processo, a situao da realidade
atual do tecido urbano brasileiro ainda pouco conhecida. As pesquisas em an-
damento tm se concentrado em grandes centros urbanos, especialmente em So
Paulo, com prejuzo de estudo nas cidades mdias, que tm acolhido considervel
uxo de migrantes, inclusive provenientes da capital. Assim, a anlise do espao
urbano de Limeira ganha relevncia ao se constituir como um dos exemplos de um
processo de urbanizao crescente que vem atingindo e transformando diversas
cidades do interior.
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A dissertao foi dividida em quatro captulos. Procurar-se- expor algumas dis-
cusses de conceituaes que tratam da anlise sobre o espao urbano. Por se tratar
de uma dissertao de mestrado que pretende analisar as questes de qualidade mor-
fotipolgicas na cidade de Limeira, considera-se relevante elaborar trs linhas de raci-
ocnio para melhor direcionamento e entendimento da questo local. A primeira linha,
no captulo 1 e a segunda e a terceira linhas, no captulo 2.
Objetiva-se formar um corpo de conhecimentos tericos que possam servir de sub-
sdio para a anlise dos levantamentos de campo a serem obtidos durante a pesquisa,
possibilitando a leitura crtica dos problemas da cidade.
A primeira linha de raciocnio se refere ao nvel amplo e mais geral na con-
ceituao do espao e da cidade. So estudos que formulam teorias marxistas
sobre intervenes do Estado e a luta de classes. Alm desses, h outros autores
que debatem sobre as teorias do espao como Castells e Lefebvre. Porm, sero
focalizadas apenas conceituaes que sero desenvolvidas sucintamente com re-
lao s posies de Gottdiener e Lefebvre, bem como o processo de desconcen-
trao metropolitana se dirigindo ao intra-urbano, como o fazem Campos Filho e
Flvio Villaa. Desse modo, pudemos particulariz-lo para o espao habitacional
em Limeira. Consideramos tambm relevantes as abordagens de Nabil Bonduki,
Ermnia Maricato e outros autores que tratam da problematizao da habitao
no desenho da urbe.
No primeiro e segundo captulos pretende-se evidenciar conceituaes e estudos de
autores que embasaram o corpo terico com objetivo de compreenso da estruturao
da cidade, no captulo trs e que possibilitaram o levantamento emprico, objeto do
captulo quatro, em que se fez a anlise de alguns assentamentos de Limeira e de sua
rea central por meio de um eixo estruturador.
O segundo captulo dedicou-se ao estudo da morfologia urbana e a tipologia do
edicado, permitindo a visualizao do processo de constituio de variadas formas
tipolgicas de tecido. Iniciou-se pela denio do tipo, avanando em correntes prin-
cipais: os elementos primrios e reas residncias, de Aldo Rossi; as formas infra-estru-
turais, de Manuel de Sol-Morales i Ruby e as conguraes produtivas imobilirias,
de Candido Malta Campos Filho que dedicam seus estudos sobre a produo do tecido
urbano com pesquisas em tecidos urbanos tpicos europeus. Ver-se-o tambm os con-
ceitos dos autores Philippe Panerai, Leonardo Benvolo, entre outros.
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Esse teor de estudo corresponde segunda linha de raciocnio que comea a se
aproximar dos objetivos da dissertao com as conceituaes que envolvem a questo
das tipologias-morfologias provenientes das conguraes produtivas imobilirias,
acercando-se do desenho urbano.
Nessa perspectiva, faz-se necessria a anlise do objeto de estudo, em nvel local, sob
diversos ngulos, passando pelas esferas tcnicas, polticas, econmicas e scio-ambien-
tais, condicionantes essenciais para sua compreenso. Tambm devem ser consideradas
as relaes entre Estado e classes sociais, ou seja, a articulao entre os principais atores
produtores do espao: de um lado, o Estado e de outro, a Sociedade Civil, especial-
mente no que se refere organizao estatal em sua dimenso municipal, por ser ela
que lida mais diretamente com as questes urbanas.
Portanto, os estudos tero como eixo principal de anlise as questes morfolgicas
do espao, inseridas as de ordem social, ambiental, cultural, econmica e poltica de
forma a se obter uma leitura do todo, atravs dos outros nveis particularizantes que o
formam, como sugere Lamas, nos trechos a seguir:
Todavia um primeiro grau de leitura da cidade eminentemente fsico-es-
pacial e morfolgico, portanto especico da arquitetura, e o nico que permite
evidenciar a diferena entre este ou outro espao, entre esta ou aquela forma,
e explicar as caractersticas de cada parte da cidade. A este se juntam outros
nveis de leitura que revelam diferentes contedos (histricos, econmicos, so-
ciais e outros). Mas esse conjunto de leituras s possvel porque a cidade existe
como fato fsico e material. Todos os instrumentos de leitura lem o mesmo
objeto o espao fsico, a FORMA URBANA (Lamas, 2000: 31).
S o cruzamento de diferentes leituras e informaes poder explicar um
objeto to complexo como a cidade. (Lamas, 2000: 37)
A terceira linha (presente no captulo dois) entrelaa as conceituaes mais impor-
tantes que se adaptam realidade da cidade de estudo, como veremos no tpico: Con-
tribuies de anlise para os bairros em Limeira.
Essas questes auxiliaro na composio de uma metodologia de anlise e com-
preenso de como se estruturou e organizou a cidade de Limeira, como tambm per-
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mitir um detalhamento e compreenso mais aprofundados dos assentamentos urba-
nos e reas centrais.
No terceiro captulo focaliza-se o mbito da cidade, iniciando o conhecimento da
sua realidade local, realizando um comparativo de fontes bibliogrcas, como livros e
dissertaes de mestrado de contextualizao histrica, econmica, social e ambiental
que tratam do contexto intra-urbano. Isso possibilitou uma leitura da formao, apro-
priao, uso e consumo do espao da cidade.
A m de atingir os objetivos propostos para este trabalho, aprofundou-se o estudo
histrico da cidade, organizado em sete perodos, dentre eles trs marcantes, no tocante
ao crescimento urbano e conseqente formao das diferentes tipologias de tecido,
como as dcadas de 1970, 1980 e 1990.
A dcada de 1970 apresenta o primeiro crescimento urbano expressivo, em con-
seqncia da grande abertura de loteamentos induzidos pelas atividades industriais.
Nesse contexto foi criado o Plano Local de Desenvolvimento Integrado juntamente
com a EMDEL (Empresa de Desenvolvimento de Limeira) com nalidade de promo-
ver o desenvolvimento e ordenar o crescimento da cidade, executando obras de infra-
estrutura bsica, incentivando a vinda das indstrias e disciplinando suas instalaes.
Segundo Fvero (1995:168), a dcada de 1980 marcada por crescimento de edifcios
nas reas centrais e em algumas reas o preenchimento de vazios urbanos, no havendo
grandes expanses territoriais. Somada a essa questo, insere-se a recesso econmica,
reduzindo as atividades empresariais na construo civil, ainda segundo Fvero.
Quanto dcada de 1990, avaliou-se que houve a retomada das atividades e do
processo de aprovao de plantas residenciais nos loteamentos existentes, alm de con-
tar com novo crescimento urbano signicativo. Nesse perodo insere-se a elaborao do
Plano Diretor da Cidade, datado de 1998.
No quarto captulo ser aplicado o levantamento emprico e anlise da con-
gurao tipolgica de tecido no eixo estruturador Rio Claro e seus bairros lindei-
ros, considerando sua relevncia histrica e simblica. Sero destacadas as pesquisas,
levantamentos dos agentes da produo do espao e a elaborao de uma srie de
mapas que no seu conjunto possibilitaro o reconhecimento das caractersticas urba-
nas peculiares ao mbito local -a cidade de Limeira.
E, nalmente, a concluso apresenta algumas reexes que percorrem os anos dedi-
cados pesquisa e ao estudo de mestrado.
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A produo do
espao urbano e
de seus teci dos
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1.1. contribuies pArA Anlise dA
formAo e produo do espAo urbAno
Neste tpico nos remeteremos primeira linha de raciocnio a que nos propusemos
desenvolver, destacando as conceituaes que envolvem a formao e produo do es-
pao urbano. No contexto geral da cidade, devemos contemplar estudos e anlises que
consigam compreender aspectos que vo alm do que nos mostra o atual desenho do
urbano de Limeira.
preciso ter um olhar que perceba as transformaes ocorridas na cidade e as justa-
posies de espacializaes e de processos sociais e econmicos que as produziram.
O passado fornece pistas para o desenho da cidade, sendo importante compreender o
conjunto de regras que produziram os espaos urbanos. Levebvre in Sposito (2004:48)
...ressalta que s a partir do materialismo dialtico podemos apreender o duplo
sentido do conceito de produo, ou seja,entender produo como um processo com
dupla determinao: historicidade e prxis. Essa dupla acepo, esses dois aspectos
do processo foram assim sintetizados pelo autor: O termo (produo) entendido
numa acepo mais lata do que em economia e assume o sentido de toda a losoa:
produo de coisas (produtos) e de obras, de idias e de ideologias, de conscincia e
de conhecimento, de iluses e de verdade. A histria vai assim do passado longn-
quo (original) ao presente, e o historiador refaz o caminho em sentido inverso para
compreender como pde o passado gerar o presente. Por outro lado, a prxis, fun-
damentada neste movimento e apoiada no presente que constitui, prepara o futuro,
encara o possvel, isto , no limite, a total transformao do mundo real por uma
revoluo total. A anlise da prtica social (prxis) mostra: produo em sentido
restrito e produtividade social, prtica poltica, prtica revolucionria, etc.
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Segundo Sposito (2004:49), fundamental compreendermos a cidade como lugar
que rene e expressa, ao mesmo tempo, as duas acepes do termo produo, comple-
mentando que, se observarmos a perspectiva marxista, repensada por Lefebvre luz
da realidade urbana do sculo XX, veremos que a produo do espao urbano engloba
um conjunto de aes, de interesses, de valores, de idias que, no plano material e
simblico, pe em movimento a sociedade e, por meio desse movimento e a ele dando
suporte, cria e recria o mundo urbano e as cidades.
Segundo Sol-Morales, compreender uma cidade muito mais que estudar suas for-
mas, pois a ... construo da cidade, de uma parte da cidade, combina ao longo do tempo as
distintas operaes sobre o solo e a edicao, e a complexidade de seu resultado no somente
a repetio de tipos ou justaposies de tecidos, seno que expressa o processo encadeado em que
as formas e os momentos construtivos se sucedem com ritmos prprios (...)um processo materi-
alizado em formas estticas
1
. (Sol-Morales i Ruby, 1997:19, traduo nossa)
Nessa perspectiva, quando pensarmos nas transformaes, deveremos nos remeter
ao estudo das foras que atuam na cidade, forma que elas se aplicam e como sua apli-
cao produz mudanas diferenciadas. Um exemplo importante, segundo Rossi (2001),
analisar o grau de relaes que se dispe entre os fatos que so de natureza econmica
e o tipo de crescimento da cidade, vericando se h ou no uma forma de dependncia
entre eles.
Cada autor aqui apresentado nos mostra com o seu mtodo de anlise, a produo
da cidade, proporcionando sempre uma compreenso das estruturas sociais e a inte-
rao destas no espao. A descoberta principal a dos agentes que produzem o espao
e a lgica que utilizam em suas espacializaes.
Gottdiener (1997), por exemplo, enfatiza que o entendimento sobre a produo do
espao depende de uma abordagem sinttica compreendendo estrutura e ao, enfo-
cando a articulao entre a sociedade e o espao.
Em outro trecho evidencia (...) a teoria convencional v o ambiente construdo como
resultado de milhares de decises de demandas tomadas por grandes quantidades de atores
urbanos separados: comerciantes, banqueiros, proprietrios de casa prpria e semelhantes. A
meu ver, as formas do espao so produzidas, ao contrrio, pelo que se convencionou especi-
car como de articulao entre estruturas capitalistas tardias e as aes do setor da proprie-
dade, especialmente os efeitos dos grupos escolhidos e do Estado na canalizao do uxo de
desenvolvimento social para lugares e modelos especcos. (GOTTDIENER, 1997: 226)
1 Conforme Campos Filho h
tipologias com nveis de permanncia
no tempo desde as mais estticas e as
mais transformveis.
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Essa citao de Gottdiener nos mostra a diferente maneira de olhar a produo da
cidade. Isto ocorre mediante a nfase do autor em mostrar a relao e o entrelaamento
entre os agentes que so ainda vistos separadamente no entendimento das questes que se
referem produo, apropriao e reestruturao do espao. Tais colocaes se comple-
mentam com as idias de Otlia Arantes, quando se refere s mquinas de crescimento,
ou com as de Molotch, in Arantes (2000:27) que reconhece um grupo de elite como
a classe rentista, incorporadores, corretores, banqueiros juntamente com coadjuvantes
igualmente interessados e poderosos, centrados na propriedade imobiliria com propsito
de aumentar suas riquezas.
Para o estudo das cidades contemporneas necessrio compreendermos o conjunto
de suas transformaes na esfera do modo capitalista de produo. Tais mudanas so
to profundas e alteram de tal forma as lgicas segundo as quais se produzem as cidades e
delas nos apropriamos, que as prticas scio-espaciais se modicam, por meio delas, e a elas
sustentam (SPOSITO, 2004:323)
Ao contexto, cabe-nos inserir os conceitos de reestruturao urbana e reestruturao
das cidades. Passando pela 1 Revoluo Industrial com a ocupao lenta dos espaos ru-
rais em torno de aglomerados urbanos onde se localizavam as atividades comerciais e de
servios importantes; pela 2 Revoluo Industrial que, atravs da eletricidade, permitiu
maior liberdade localizao industrial. Antes a indstria dependia da proximidade das
minas de carvo, deslocando-se para as periferias das cidades, quando houve melhoria dos
transportes e difuso dos veculos automotores e a ampliao do fenmeno de periferiza-
o, ou seja, do Brasil agrrio exportador para o Brasil urbano-industrial.
A 3 Revoluo Industrial foi marcada por profundas mudanas. Incrementou-se a
tecnologia no processo produtivo, ampliou-se da terceirizao, separaram-se as ativi-
dades de gesto e produo, gerando uma nova espacializao industrial. Vericam-se
plantas industriais menores, pulverizao espacial das tarefas de apoio s atividades
industriais, diminuindo a concentrao espacial das atividades produtivas nas reas
metropolitanas e nelas aumentando a centralizao das atividades tercirias.
Outro fator a considerar a reestruturao produtiva na diviso internacional do
trabalho, como aponta Pochmann (2004:61), sobre a guerra scal que possibilitou s
regies menos desenvolvidas a atrao da produo e emprego, em geral a setores da
atividade econmica mais intensivos em mo-de-obra. J as regies mais desenvolvidas
puderam ampliar a participao em setores mais dinmicos e, tecnologicamente, mais
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avanados. Assim, ainda continuamos com um pas heterogneo do ponto de vista da
especializao da produo e do emprego.
Dessa forma, quando fazemos essa leitura sobre a formao do espao urbano, po-
demos nos anar com Gottdiener, quando reconhece a natureza intrnseca do espao
com referncia s foras e relaes produtivas e arma que nenhum conceito isolado de
economia poltica pode ser usado para deduzir padres scio-espaciais de desenvolvi-
mento urbano.
Dando continuidade discusso da formao do espao urbano, trabalharemos no
prximo item a questo da formao do espao, passando do mbito estadual com o
processo de metropolizao, ao mbito municipal com o intra-urbano.
1.2. dA metropolizAo Ao
espAo intrA-urbAno
O tema metropolizao ainda hoje um assunto que gera grandes divergncias
de opinies. Inmeros pesquisadores se debruam em estudos sobre o espao, como
os urbanistas Flvio Villaa, Candido Malta Campos Filho, gegrafos como Jurgen
Richard Langenbuch, Sandra Lencione e Maria Encarnao Sposito, ou economistas
como Wilson Cano. Nos ltimos quarenta anos, esses estudiosos vm tentando ex-
plicar esse fenmeno.
Faremos algumas extraes sobre opinies de alguns autores, destacando uma
anlise que consiste numa espcie de polarizao, ou uma forte atrao que certos ter-
ritrios exercem sobre outros. A compreenso desse fenmeno o mais importante a se
extrair das contribuies que destacaremos aqui.
Atualmente a globalizao que vem incidindo mais diretamente sobre mudanas
que vm ocorrendo nas cidades em funo dessa polarizao. obvio que no po-
deremos simplesmente reduzir o processo de metropolizao mera polarizao ou
centro polarizador; precisaremos abranger um pouco mais a explicativa para no
reduzir ou equivocar-se no mbito ou grandeza desse conceito. O problema que
ainda temos grandes polmicas entre os atuais estudiosos no consenso de sua de-
nio. Porm, lembraremos que tal processo, nessa dissertao, ter uma participao
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reduzida devido ao foco no desenvolvimento do espao intra-urbano. No entanto,
no podemos desprezar simplesmente a importncia dos processos que ocorrem fora
do municpio e que nele incidem.
Quanto questo do centro polarizador, Villaa designa conurbao capacidade
de uma cidade em crescimento gerar ncleos a sua volta e, aos poucos, se conurba-
rem, tornando-os contnuos, como tambm agregar municpios que desenvolvam uma
vinculao scio-econmica, principalmente no tocante ao deslocamento de pessoas,
mesmo que no conurbados.
Existem dois momentos de estruturao do espao a partir do deslocamento: o re-
gional e o intra-urbano. Na estruturao do espao regional temos predominantemente
os deslocamentos de informaes, da energia, do capital varivel (a mo-de-obra) e
das mercadorias em geral. J no intra-urbano prioriza-se o deslocamento de pessoas
enquanto consumidores ou no trajeto casa-trabalho. Assim, a conurbao se refere
organizao espacial onde predomina esse ltimo tipo de deslocamento.
Sobre as mudanas que destacamos acima utilizaremos o estudo de Villaa (1998)
com uma viso de como as cidades, em especial as metrpoles, foram produzidas,
considerando suas semelhanas e diferenas em seus aspectos estruturais. Aqui vale
colocar sua denio de estrutura como sendo uma constituio de um todo atravs de
elementos que se relacionam entre si. Tais elementos podem ser o centro principal e seus
subcentros, o conjunto de bairros residenciais de diferentes classes e as reas industriais.
Essa estrutura se entrelaa com a estrutura do sistema de transporte e saneamento.
Por sua vez, essa estrutura construda pela sociedade se estabelece sobre uma estru-
tura ambiental natural previamente existente e com ela interage, adaptando-se a ela e
ao mesmo tempo modicando-a.
Qualquer alterao nessas relaes provoca um movimento e este movimento que
deve ser desvendado, considerando a localizao das classes sociais e a estrutura dos
transportes. Ser em funo desse movimento que explicaremos a metropolizao.
No pretendendo repetir os conceitos e idias j formulados no tpico anterior, mas
refor-los, temos uma estrutura territorial que, por sua vez, tambm se relaciona com
a base econmica, poltica e ideolgica. Estabelecemos novamente a forte e constante
interao entre estrutura fsica e social. Sobre essas relaes espaciais consideramos
importante destacar Villaa (1998) que fundamenta nosso estudo morfolgico no que
se refere a certos processos sociais nos quais espao e sociedade esto de tal forma im-
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bricados que impossvel entender as relaes sociais sem uma viso espacial, principal-
mente quando tratamos do espao intra-urbano.
Segundo Sposito (2004), a compreenso da urbanizao atual aparece como um
movimento que concebe novas formas de produo e apropriao do espao
2
. Em suas
anlises e comparaes da estrutura urbana utilizou as terminologias aglomeraes me-
tropolitanas, aglomeraes no-metropolitanas e centros urbanos, para designar diferentes
tipos de organizaes do espao intra-urbano ou aglomeraes para se referir s maiores
reas urbanas do Estado
3
(atravs da anlise de manchas urbanas dispersas ou prxi-
mas), demonstrando uma associao ao movimento de concentrao e desconcentrao
espacial da metrpole paulista para o interior nos ltimos 30 anos. Essas terminologias
so muito parecidas com as que Villaa (1998) utiliza para representar os aspectos de
polarizao. Ele utiliza aglomerado urbano nucleado, quando apresenta atividades re-
ligiosas, administrativas, sociais, polticas e econmicas, em torno de um centro polari-
zador. Provavelmente o fez para destacar a idia de polarizao. Porm, como veremos,
todo o aglomerado urbano no pode deixar de ser nucleado, mesmo que seja por um
simples ncleo de comrcio e servios de apoio.
Esse processo de desconcentrao relaciona-se em um de seus aspectos com a expan-
so territorial da metrpole paulista, percebida pela interiorizao da indstria, iniciada
na dcada de 1970. Tal processo s foi possvel com as facilidades de comunicao e
transporte que diminuram distncias e tempo. Assim, a percepo da distncia entre
as cidades se transformou com o desenvolvimento dos transportes e meios de comuni-
cao, trazendo maior velocidade.
Ns vivemos durante o sculo XX um perodo de grandes transformaes
tecnolgicas dos sistemas de circulao, destacando-se a introduo macia do
automvel. Ao mesmo tempo que zemos isso, tivemos uma expanso gigan-
tesca de um sistema de cidades com a formao de algumas gigantes metrpoles
de tecido urbano contnuo. Essa extenso crescente dos tecidos urbanos, pela
qual cidades que antes eram separadas se juntam, formando tecidos contnuos,
vai exigindo uma nova escala troncal de sistemas de circulao, permitindo
que grandes quantidades de deslocamentos se faam, desejadamente sem que
haja demoras derivadas de congestionamentos de trfego (CAMPOS FI-
LHO:2003:3
4
)
2 Para essa pesquisa Sposito to-
mou como referncia a pesquisa
realizada pelo IPEA, IBGE e NESUR/
IE/UNICAMP intitulada Caracteri-
zao e tendncias da rede urbana
do Brasil, servindo de parmetros
para estudo de uma tipologia de
rede urbana.
3 Segundo Sposito foram escolhidas
reas urbanas segundo a diversidade
de suas morfologias, tanto no que se
refere s formas atuais como s suas
gneses, e por seus diferentes papis
so desempenhados.
4 Texto Tecidos urbanos brasilei-
ros do sculo XX para o XXI, proferido
na conferncia inaugural do simpsio
da rea urbanstica do 51Congresso
dos Americanistas, realizado no Chile
em junho de 2003.
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Dessas novas relaes causadas pelo processo de desconcentrao industrial, a cidade
de So Paulo fortaleceu-se como centro de servios, informao, gesto e controle do
capital. Os servios agora funcionam como a indstria; quer sejam servios de informao,
consultoria, marketing, propaganda, etc., que fazem que nessa cidade a dinmica dos uxos
imateriais predomine sobre as demais formas de uxo (LENCIONE, 2004:161). Isso
acaba redenindo a posio da cidade como centro dinmico que se realiza atravs da
concentrao de trabalho imaterial e da natureza do seu tercirio.
J o entorno metropolitano, rea de expanso metropolitana, apresenta a com-
posio das seguintes regies de governos: Bragana Paulista, Campinas, Cruzeiro,
Guaratinguet, Itapetininga, Jundia, Limeira, Piracicaba, Santos, So Jos dos Cam-
pos, Sorocaba e Taubat.
Esse entorno metropolitano e a regio metropolitana conformam uma paisa-
gem bastante contnua que se compe de uma grande mancha urbana que apre-
senta vrias cidades conurbadas, sobretudo num raio de 100 quilmetros ao
redor da metrpole, tornando difcil reconhecer, ao se percorrer uma estrada,
em que municpio nos encontramos. Praticamente podemos atravess-los num
continuum urbano, desde a cidade de So Paulo. (LENCIONE, 2004: 159)
Sposito, em complementao a Lencione, insere a aglomerao metropolitana de So
Paulo no conceito de cidade difusa com caracterstica de tecidos mistos: residenciais
e produtivos (industriais, tercirio-produtivos, agroindustriais, tursticos) derivados de
dinmicas endgenas do tipo distrito industrial ou da descentralizao metropoli-
tana de amplo raio.
Trata-se de realidades muito dinmicas, caracterizadas por atividades
de nvel qualitativo e territorial mdio e mdio-baixo. Ali onde esses dois
tipos somam-se, aparecem as reas metropolitanas, ou seja, os contextos
territoriais favorveis ao desenvolvimento de nveis industriais e tercirios
mais avanados[...] Alm disso, h estreita dependncia entre desenvolvi-
mento territorial e os grandes eixos de comunicaes. (DEMATTEIS in
SPOSITO:2004:174)
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A partir das observaes e descries referentes s morfologias urbanas das reas
em estudo, pode-se distinguir algumas estruturas espaciais, identicando-as com
o que Dematteis denominou difuso reticular: Campinas; Sorocaba; So Jos
dos Campos; Limeira; Jundia; Araraquara / So Carlos e Mogi-Guau / Mogi-
Mirim. So aglomeraes urbanas no-metropolitanas, muito ou relativamente
prximas da rea metropolitana de So Paulo, e localizadas ao longo dos eixos
rodovirios mais modernos e de circulao mais rpida. (SPOSITO, 2004:184).
Aproximando-nos de Limeira, temos a Regio Administrativa de Campinas que exerce
algumas funes importantes, que no so exclusivas da capital como gesto, controle do
capital e de produo de conhecimento. O destaque de Campinas tambm se deve ao grande
crescimento populacional, crescimento de favelas e nmero de desempregados. Em muitas
cidades que compem essa regio proliferam condomnios fechados que abrigam famlias
que trabalham na regio metropolitana e que buscam uma qualidade de vida melhor. a
esses deslocamentos freqentes entre essas cidades e So Paulo que voltamos denominao
de polarizao, ou no caso da continuidade dos tecidos urbanos conurbao de Villaa.
Tanto na economia capitalista como socialista podemos obter teorias que explicam os
diversos tamanhos das cidades, de acordo com a especializao de prestao de servios e
localizao do espao. Dependendo da freqncia dessa especializao, haver uma organi-
zao de hierarquias, desde a metrpole at as pequenas cidades, ou mesmo a hierarquia de
centralidades dentro de uma s cidade. A anlise pode atender a esses dois momentos. Aqui
trabalharemos com apenas o espao intra-urbano, como opo metodolgica para adequar
a dimenso da pesquisa e a disponibilidade dos recursos de tempo, materiais e nanceiros
para ns disponveis.
Langenbuch aponta a questo da estruturao viria e dos modos de transporte a
ela associados e caminho da produo, no seu estudo sobre a metrpole de So Paulo,
relacionando a expanso segundo plos ou centralidades de especializao comercial e
industrial e servios em geral, que ocorrem ao longo do tempo e do espao com maior
ou menor intensidade. O fator determinante no arranjo espacial de So Paulo est rela-
cionado oferta da infra-estrutura em vias de transporte, vinculando funcionalmente
as pessoas, o comrcio, os servios, as indstrias e a produo agrcola.
Segundo ele, as antigas estradas funcionavam como agentes de povoamento e
ocupao do espao de vrias maneiras, fazendo surgir estabelecimentos e atividades,
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provocando uma associao geogrca e nanceira e denotando o crescimento fun-
cional, que o autor utiliza como mtodo de anlise. A ferrovia, o nibus, as auto-estra-
das e tambm outros meios de transporte exercem funes estruturadoras de diferentes
formas. Apesar de no citar explicitamente consideraes com a utilizao da expresso
tecido urbano, d-nos pistas da lgica de formao dos bairros e conformao do te-
cido como, por exemplo, com o seu conceito de subrbios-estao e subrbios-nibus,
como tipos de bairro com tipos de tecidos prprios.
As estaes ferrovirias, a partir de 1875, eram um ponto ideal para a polarizao.
Seu trajeto diferente das antigas estradas fez crescer os povoados-estao que servi-
ram de embries a importantes ncleos suburbanos, no caso de So Paulo. Seu traado
tambm caracterizou o stio de implantao industrial mediante o trinmio ferrovia,
terrenos grandes e planos, e curso dgua.
Em substituio ao transporte ferrovirio, temos a circulao rodoviria com trans-
porte de passageiros, principalmente por nibus, surgindo os subrbios-nibus, va-
lorizando bairros perifricos e formando subcentros, devido vocao de polarizao
em funo da estrutura linear de comrcios e servios, gerados pelas vias de acesso aos
bairros. J nos subrbios-entroncamento, temos a formao da centralidade ao longo
de duas vias de grande acessibilidade que se cruzam, e os centros em mltiplas direes
no subrbio-povoado.Como se v, dene tipos de bairro atravs do modo como estru-
turam seus tecidos a partir dos modos de transporte.
J as auto-estradas comearam a funcionar como eixos em escala regional, impul-
sionando a industrializao a ponto de caracterizar em suas adjacncias uma paisagem
industrial com edifcios em meio a grandes jardins que possibilitariam futuras expan-
ses. Villaa complementa as armaes de Langenbuch com o trecho a seguir:
Parece haver uma ntima relao entre as vias regionais de transporte e o
crescimento fsico das cidades. As ferrovias provocam crescimento descontnuo
e fortemente nucleado, em que o ncleo ou plo se desenvolve junto s estaes.
As rodovias -especialmente as expressas-provocam um crescimento rarefeito e
descontnuo e menos nucleado que as ferrovias. Isso se deve s diferenas de
acessibilidade oferecidas pelos dois tipos de via. Na ferrovia, a acessibilidade s
se concretiza nas estaes; na rodovia, pode-se concretizar em qualquer ponto.
(VILLAA,1998:70)
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Como tambm arma Villaa, algumas cidades cresceram antes da construo das
ferrovias, ao longo dos principais caminhos como os tentculos de anytigos caminhos
de So Paulo que iam para Campinas, Juqueri, Rio de Janeiro e Santos. (Ver gura 1)

Langenbuch e Villaa salientam a importncia da anlise do sistema de vias de
circulao e vias de acessibilidade entre os bairros e desses ao conjunto da cidade. So
sistemas de vias que abarcam o transporte coletivo, gerando seus pontos-estaes onde
h a concentrao de pessoas, comrcios e servios e, eventualmente, indstrias. Assim,
permite-nos descobrir como se forma o tecido urbano dos bairros.
Com base em Langenbuch, Campos Filho em As Cidades Brasileiras: seu controle
ou o caos (1998), utilizava o conceito de corredores de estruturao urbana ao longo
de eixos de transporte, diferenciando os eixos contnuos formados pelos nibus, bondes
e automveis dos descontnuos com centros junto a estaes ferrovirias e de metr, no
espao intra-urbano da metrpole paulistana.
Alm desses aspectos, interessante o estudo das semelhanas que se conseguem
captar de diferentes cidades e que pretendemos avaliar em Limeira como, por exemplo,
a segregao espacial, a distino histrica de centro e periferia (com distino atual
diferenciada) e o papel desempenhado pelas classes sociais na estrutura territorial.
Figura 1
A So Paulo de 1914
Fonte: VILLAA,1998
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Quanto questo da segregao espacial, Villaa considera como fator a disputa
pela localizao que aparece na transformao seletiva de lugares, segundo ou mais va-
lorizados. Prope que a explicao mais tangvel aquela que trata da segregao como
um processo de dominao social por meio do espao. A segregao da burguesia tem,
maior possibilidade de deslocamento, enquanto a classe pobre tende a se localizar onde
lhe mais acessvel economicamente: prxima ao trabalho, em terrenos geralmente
mais baratos, em ofertas de lotes urbanizados pblicos e demais variveis apresentadas
durante a dissertao.
Segundo Villaa, temos a localizao como elemento importante no estudo do es-
pao urbano, como vemos no excerto abaixo:
O espao urbano constitudo por um enorme estoque de recursos funda-
mentais produzidos pelo trabalho humano. J vimos como as localizaes
denidas em termos de possibilidades de deslocamentos espaciais do ser humano
representam possibilidades de acesso e fruio desses recursos. Vimos (...) que
dois tipos de atributos caracterizam os pontos do espao urbano: os melhoramen-
tos pblicos que no envolvem deslocamentos (a infra-estrutura de saneamento,
pavimentao, etc.) e as localizaes, dadas pelos deslocamentos associados aos di-
versos pontos. Vimos tambm que os melhoramentos (a infra-estrutura mas no
os equipamentos sociais, porque eles envolvem deslocamentos) so reproduzveis
pelo trabalho humano. So frutos do trabalho e podem ser reproduzidos pelo
trabalho. A infra-estrutura produzida e pode ser reproduzida pelo trabalho
humano e estendida a toda a cidade. H pases do Primeiro Mundo em que
toda terra urbana tem toda infra-estrutura e isso torna o espao urbano ho-
mogneo, desse ponto de vista. Com a localizao diferente. Em nossas anlises
observamos que ela como as obras de arte e antigidades: fruto do trabalho
humano que no pode ser reproduzido pelo trabalho humano. S a totalidade
da cidade produz e reproduz localizaes, mas elas so irreproduzveis. impos-
svel produzir duas esquinas das avenidas So Joo e Ipiranga, Rio Branco com
PresidenteVargas.
5
(VILLAA,1998: 354)
O fator de localizao da terra um elemento essencial no tocante ao valor dos
imveis no mercado imobilirio capitalista. Dependendo das caractersticas de seu en-
5 Campos Filho, entende que um
mesmo tipo de estrutura e tecidos ur-
banos podem ser reproduzidos pelo
trabalho humano. No sero idnti-
cos, mas parecidos. Como exemplo,
cita as cidades resultantes das Orde-
naes Filipinas, ou o tecido ortogo-
nal com sistema virio e tamanhos de
quadra homogneos, seguindo re-
gras urbansticas pr-estabelecidas.
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torno, pode-se obter um determinado valor. Seguindo essa idia, surge a especulao
imobiliria, quando o proprietrio de terra espera seu imvel valorizar, devido princi-
palmente infra-estrutura fornecida por toda a comunidade atravs do poder pblico,
e tambm pelos investimentos privados no entorno.
Ainda no tocante valorizao imobiliria, temos o sistema virio com um papel
estruturador do espao. Atuam atravs da acessibilidade com construes de vias e
sistemas de transporte e tambm com diferentes tipos de transporte que tem pela es-
trutura viria e pelos sistemas de transporte causa uma diferente vantagem locacional,
como vemos no trecho de Villaa:
As acessibilidades variam ainda de acordo com os veculos utilizados. Vari-
am portanto, com as classes sociais: com a distino, por exemplo, entre acessibi-
lidade para quem depende de transporte pblico e para quem possui transporte
individual. Sendo os transportes intra-urbanos os maiores determinantes das
transformaes dos pontos, as vias de transportes tm enorme inuncia no s
no arranjo interno das cidades, mas tambm sobre os diferenciais de expanso
urbana. (VILLAA,1998: 79 e 80)
A urbanizao das cidades brasileiras se deu de forma diferenciada dos pases capi-
talistas. Os estudos sobre a estruturao territorial, em especial a especulao imo-
biliria urbana, so importantes para entendermos uma concentrao de pessoas em
determinado lugar, sua relao direta com a concentrao de renda e a verticalizao
das cidades. Nessa compreenso, vemos nos locais onde as elites se instalam, grande
quantidade de servios pblicos e privados, minimizando seus custos e tempos de
deslocamentos
6
. No capitalismo, quem possui maior poder aquisitivo, localiza-se nos
melhores locais da cidade em se tratando de emprego, comrcios, servios, cultura e
lazer, como ratica o trecho de Villaa:
O espao urbano, entretanto, no um dado congelado. Ele est con-
tinuamente sendo produzido e reproduzido. A produo do espao consiste
em produzir e reproduzir localizaes melhores ou piores. Qualquer ponto do
espao urbano est associado a um leque de deslocamentos possveis, envol-
vendo as origens e os destinos dos deslocamentos (a partir da casa, do trabalho
6 Na Europa e Amrica Latina. Nos
Estados Unidos a preferncia est na
escolha de moradias mais distantes e
verdes dos subrbios.
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do marido, do trabalho da mulher, da escola das criancas, do lazer, etc.). Na
produo do espao urbano, cada origem produzida em funo do destino e
cada destino produzido em funo da origem. Os que comandam a produo
do espao urbano produzem melhores condies desse conjunto de deslocamen-
tos. A acessibilidade produzida e consumida (transformada)no prprio pro-
cesso de produo e consumo do espao urbano. A produo e consumo do
espao urbano nada mais , em ltima instncia, do que a produo e consumo
de acessibilidades, ou seja, de localizaes. A acessibilidade se produz ento
duplamente: em primeiro lugar, durante a prpria produo/consumo do es-
pao, isto , dos pontos a serem interligados. Em segundo lugar, pela atuao
sobre o sistema de transporte que une os pontos produzidos a serem interligados.
Na rea onde tendem a se segregar as camadas de alta renda, as localizaes
se produzem e consomem por e para um determinado sistema de transportes:
aquele baseado no automvel. No restante da cidade, elas se produzem e se con-
somem pelo e para o transporte pblico, com toda a sua precariedade, quando
no para os deslocamentos a p. (VILLAA,1998: 356)
A especulao imobiliria acontece quando proprietrios de terra obtm renda
fundiria, principalmente com investimentos pblicos na infra-estrutura e servios ur-
banos. O interesse na especulao e valorizao de imveis acontece de forma diferen-
ciada nas classes sociais. medida que a cidade vai crescendo horizontalmente, os ter-
renos antes perifricos cam cada vez mais centrais e, sendo dotados de infra-estrutura
e servios pblicos, tornam a rea mais valorizada. Esse um processo lucrativo para
os proprietrios de terras da classe mdia e dos setores do capital mercantil, do indus-
trial e do agrcola. O processo de crescimento das cidades com infra-estrutura apenas
nas reas mais centrais torna os preos dos terrenos cada vez mais altos dada escassez
relativa resultante. Se a distribuio da infra-estrutura de servios urbanos fosse menos
desigual, assim tambm seriam os preos dos terrenos entre as localizaes mais cen-
trais e as perifricas. (Campos Filho,1999)
Quem tinha, na dcada de 1960, poder aquisitivo passou a comprar terras para
que pudessem ser valorizadas no futuro, sem que os proprietrios investissem
nelas. A grande procura por terras fez as cidades crescerem tanto verticalmente
como horizontalmente.
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Verticalmente crescem, segundo CAMPOS FILHO (1999), quando os
preos altos nas reas centrais estimulam os empresrios imobilirios a pres-
sionarem o poder pblico em aumentar o potencial construtivo, buscando
justificar a preferncia por essa demanda, dada escassez relativa de reas
bem infra-estruturadas.
O processo de verticalizao excessiva resultante, em um crculo vicioso, apresenta
vrios aspectos negativos. Um deles a perda da memria urbana, quando peque-
nos edifcios histricos so demolidos; outro, a saturao dos servios pblicos
instalados, fazendo com que haja a renovao da infra-estrutura por parte do poder
pblico. Porm, na seqncia histrica, sero mais uma vez superados, ocasionando
o citado crculo vicioso, produzindo substituio de edifcios e infra-estutura, em
ciclos que duram, segundo Campos Filho, de 20 a 30 anos, como no caso de So
Paulo. So recursos pagos, histricamente, por todos os cidados, mas conquistados
somente pelas classes mdia e alta, devido s foras polticas que exercem, prejudi-
cando os nveis inferiores de estraticao social. Veja abaixo trecho descrito por
Campos Filho:
No se pode permitir a instalao de atividades que exigiro maior ca-
pacidade de circulao do que conseguimos implantar, dados os recursos dis-
ponveis, que tem sido escassos. Se no agirmos assim, estaremos fazendo o jogo
da especulao imobiliria, gerando ganhos indevidos para os que construram
mais sem pagar pela infra-estrutura que possa suportar essa maior carga de
demanda por circulao da decorrente. Esse preo ser jogado para ns, com o
tempo, at que paguemos essa conta de modo disfarado, pois estar diludo nos
oramentos pblicos ao longo dos anos. (Campos Filho, 2003:26 e 27)
Esses problemas vo se acentuando com a valorizao dos terrenos centrais em
bairros privilegiados, indo em direo periferia, de forma desordenada. Nela so
produzidos os vazios urbanos que, por sua vez, geram ainda mais especulao. As
cidades cujos recursos j so escassos precisam suprir com infra-estrutura distn-
cias maiores em virtude de terrenos baldios. Por conseguinte, temos cidades mais
caras no centro superadensado, periferia rarefeita e governos proporcionalmente
mais pobres.
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Em oposio verticalizao tem ocorrido a expanso das cidades atravs de lotea-
mentos irregulares, ocupados pelas classes de renda baixa, em desacordo com as leis
urbansticas. Esses loteamentos tornam-se caros tanto para o governo, quanto para
os moradores, pois trazem custos mais elevados para interlig-los na estrutura e nos
tecidos urbanos da cidade e regulariz-los de acordo com as exigncias das leis, alm
das pssimas condies de habitabilidade (mesmo que regularizados), pela ausncia de
espaos pblicos sucientes, especialmente de sistema virio e de lazer.
Muitas vezes isso provoca migraes em busca de melhores condies de vida, mas
nem sempre so encontradas, pois muitas cidades barram a entrada desses migrantes
ou o mercado imobilirio age de forma a desloc-los para municpios vizinhos. Tm
sido usados dois mecanismos para selecionar as famlias num municpio: encarecendo
o preo da terra, ou investindo legalmente nos loteamentos populares, evitando lotea-
mentos clandestinos atravs de severa scalizao.
Em relao atividade empresarial imobiliria produtiva, o empresrio investe capi-
tal e trabalho para produzir a mercadoria como, por exemplo, edicao para venda ou
locao em loteamento pr-existente ou o lote urbanizado, e a conseqente produo
do valor que, em parte, traduz-se em valorizacao da terra. A improdutiva, ao contrrio,
nada investe; apenas usa a especulao, ou seja, a valorizao da terra atravs do inves-
timento pblico e da comunidade, para que haja a produo do valor e consequente
valorizao fundiria.
O que tem ocorrido a predominncia de empreendimentos produtivos sobre os
especulativos, quando tratamos de espaos destinados s classes mdia e alta.
Quanto aos espaos produzidos para as camadas populares como, por exemplo,
atravs da CDHU, o Estado em qualquer dos trs nveis federal, estadual e munici-
pal tem que dividir verba, seja ela destinada para a aquisio da terra, seja para a
construo. Nesse caso, os empreiteiros contratados para fazer esses tipos de cons-
truo, tendem a apoiar as polticas anti-especulativas como tambm a melhoria
da produtividade, caso contrrio, no aumentariam seus lucros. Se o investimento
do Estado destinado produo da habitao popular, tivesse sido empregado na
compra de terra mais cara, os seus lucros seriam reduzidos porque sobrariam menos
recursos para a produo dos edifcios habitacionais e infra-estrutura urbana decor-
rente. Entretanto, algumas vezes, esses empreendedores que esto organizados em
construtoras (e que so chamados tambm de empreiteiras), possuem terras no
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entorno dos empreendimentos populares, ou esto associados a esses proprietrios.
Da resulta uma posio mais ambgua e muitas vezes declaradamente favorvel ao
ganho especulativo com a valorizao dessas terras do entorno dos empreendimen-
tos populares.
O caos das cidades se instalou devido ao descontrole do crescimento horizontal
e vertical. Desde 1916, segundo Campos Filho (1999), houve vrias anistias a lotea-
mentos irregulares. Marta Dora Grointein, levantou a freqncia de tais anistias para
o caso do municpio de Sao Paulo e vericou uma periodicidade de anistia a cada
dez anos. Portanto deve-se exigir, pelas leis, que sejam seguidos os parmetros que
sero praticamente irreversveis, tais como o traados das ruas, declividades e largu-
ras e das reas pblicas em geral. Depois de implementada a urbanizao, a insero
de elementos importantes ainda no considerados no espao, (devido a valorizao
fundiria ocorrida) torna o custo muito elevado, seja uma rua a ser ampliada, seja a
implantao de reas verdes e institucionais.

Uma sociedade com organizao social e poltico-administrativa bem es-
truturada deve encaminhar essa questo de forma diferente. As autoridades
estaduais e/ou municipais encarregadas do disciplinamento do trnsito devem
procurar se antecipar aos problemas entre o uxo de trfego de veculos e o de
pedestres. (Campos Filho,1999:128)
Essa postura antecipativa poderia se dar desde a formulao de diretrizes
urbansticas na abertura de loteamentos, hierarquizando vias e locando ad-
equadamente os equipamentos sociais pblicos locais (escolas, creches, postos de
sade e praas) conforme os princpios urbansticos anunciados e denindo um
zoneamento de usos que impea plos geradores de trfego no miolo tranqilo
do bairro. (Campos Filho,1999:128)
Segundo Campos Filho (1999) no Plano Urbanstico, tanto em nvel geral como
em nvel de bairro, as questes ligadas localizao das habitaes, dos comrcios, dos
servios, das indstrias, a densidade e intensidade do uso do solo dos bairros, e a ligao
entre esses fatores atravs do sistema de circulao so essenciais para a estruturao do
espao da cidade.
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1.3. A hAbitAo e suA relevnciA no
estudo dA produo dAs cidAdes
Nesse tpico, optamos por dedicar um momento maior de reexo sobre a pro-
blemtica que atua diretamente na formao das cidades, isto , a habitao.
Na anlise da habitao no podemos nos remeter apenas ao teto ou ao abrigo em
si; necessrio compreender um universo amplo, envolvendo a casa, a infra-estrutura,
os servios, os equipamentos, ou seja, a rua, o comrcio e os servios, o abastecimento
de gua, coleta de esgoto, as escolas, os postos de sade, o lazer, enm toda a estrutura
de servios e de comrcio, pblicos e privados envolventes.
A habitao muito mais que um teto; ela se estende da cozinha ao bairro, deste
cidade, e dela regio, visto que a sua localizao depende de fatores sociais, polticos
e econmicos. Busca-se aqui enfatizar o bairro e sua interface com a cidade, ou seja, o
papel desempenhado pelos assentamentos na congurao da cidade.
Esse problema habitacional num contexto de amplitude pode ser evidenciado no
trecho desenvolvido por Pina:
A habitao o local que proporciona segurana fsica, satisfao de neces-
sidade de subsistncia, status e ascenso social, eventual renda, (...) ela rela-
ciona-se com a arquitetura, planejamento, economia, engenharia, sade, tecno-
logia, tradies e valores scio-culturais, envolvendo enm, uma complexidade
de questes. O conceito de habitao passa a ser entendido no seu sentido mais
amplo, qual seja o espao habitvel, individual ou coletivo, necessrio satisfao
das exigncias bsicas dos usurios, incluindo no apenas a unidade habitacion-
al, mas tambm, os equipamentos e servios urbanos necessrios ao atendimento
daquelas exigncias, ou melhor, o resultado de um processo completo de produo
com determinantes econmicos e sociais. (PINA, 1991:52)
O assentamento habitacional tem um papel muito importante na organizao do
espao urbano, sendo o principal indutor de sua expanso territorial, interferindo nas
questes ligadas ordenao territorial municipal, distribuio da populao por
atividades econmicas, por classes e por caractersticas fsicas do terreno. No processo
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de expanso urbana, a especulao tem levado proliferao dos loteamentos ilegais
e clandestinos, cuja diculdade de controle permite distores como a absoro indis-
criminada de reas urbanas e rurais com a manuteno no seu entorno de extensas re-
as vazias (glebas pela denio tcnica da legislao urbanstica) e a parte loteada com
lotes, de dimenses inferiores s exigidas pela legislao, sem a infra-estrutura mnima
de saneamento e, assim, sem a proporo de reas pblicas proporcionais densidade
populacional esperada, comprometendo as possibilidades de ocupao adequada, como
pode ser atestado na observao de Fvero:
O loteamento se coloca atualmente como um dos mais importantes proble-
mas do planejamento urbano em geral, com seus agravantes, particularmente
no Brasil e no Estado de So Paulo, diante da intensa urbanizao de nossa
populao. (Edson Fvero, 1995:1)
Outros autores (BONDUKI e ROLNIK, 1979) apresentam semelhante postura dessa
compreenso que freqentemente desconsiderada nas implantaes dos loteamentos.
Nessa perspectiva, os atuais problemas urbanos, no que concerne ao crescimento
da cidade e ocupao do solo, estaro comprometidos em conseqncia do mau uso
dos recursos econmicos. um problema de todas as classes sociais, pois como arma
Bola (1979), a cidade que paga por ser degradada, por esses padres abaixo dos
mnimos exigidos ou a serem exigidos.
Segundo Bola, o fator responsvel pela deteriorao das cidades o processo
perifrico de crescimento ou padro descontnuo da malha urbana. A periferia a
que polticos e administradores se referem o setor de servios pblicos precrios
e de valores imobilirios baixos, destinados s populaes de baixa renda. o caso
dos grandes conjuntos habitacionais populares que, desconectados da malha ur-
bana, isolam o loteamento, aumentam o valor dos transportes e valorizam as reas
adjacentes, gerando espaos segregados, alm de elevarem os custos pblicos e pri-
vados de urbanizao e de uso e manuteno do espao urbano. Podemos inclusive
destacar os conjuntos habitacionais da COHAB em cidades do interior, como o
caso de Limeira.
O principal fator ligado procura das periferias est no empobrecimento da popu-
lao; a partir da dcada de 1940
7
, quando essas pessoas pobres j no podiam mais
7 Lei do Inquilinato, de 1942, que inibiu
da produo rentista de moradias.
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pagar aluguis, ou adquirir terrenos ou moradias prontas nas reas no perifricas, pas-
saram a se afastar da cidade.
Como j foi dito, o crescimento perifrico traz consigo os problemas de transporte
e encarecimento dos servios pblicos. Essa caracterstica de expanso proveniente de
mecanismos econmicos em que se evidencia que o solo urbano tornou-se uma fonte
segura para os investidores, transformando o que deveria ser a funo social do solo ur-
bano em objeto de aes econmicas lucrativas especulativas ao invs de produtivas. A
lgica especulativa desse padro perifrico de crescimento se d pela aquisio de reas
do espao rural mais distante da malha urbana, transformando-o em legal ou ilegal-
mente em espao urbano. A ela se soma a especulao com a verticalizao excessiva
nas reas centrais em desproporo com a capacidade de suporte infra-estrutural, desta-
cadamente de circulao. E mais, gerando um espao de escassa qualidade ambiental,
com a produo de ilhas de calor, como j vericado para o caso de So Paulo.
Os proprietrios dos imveis enriqueceram com a especulao por omisso da pre-
feitura, ao no cobrar preos pblicos relativos aos investimentos dos servios pblicos,
responsveis pela valorizao imobiliria, o que incentiva a prtica especulativa.
Como o Brasil s recentemente instituiu uma poltica fundiria, ela precisa ser com-
plementada por polticas municipais, atravs do Plano Diretor. Elas deveriam utilizar
instrumentos como a contribuio de melhoria ou, no caso da verticalizao, a outorga
onerosa de potencial construtivo. Sem essa prtica, ocorre a descapitalizao, o enca-
recimento das atividades produtivas pblicas e privadas e o resultante empobrecimento
das cidades.
Muitos polticos e tecnocratas colocam a questo da deteriorao das cidades como
um envelhecimento natural ou como resultante de um crescimento excessivo e no
proveniente de jogos de interesse como explicado por uma economia poltica. Porm,
no o envelhecimento temporal que ocorre. Como vimos, decorre de vrios fatores,
todos socialmente controlveis. A deteriorao provm da falta de acompanhamento de
servios pblicos sucientes na periferia e nas reas centrais.
Os incorporadores buscam lanar empreendimentos residenciais para a classe mdia
em bairros entendidos como nobres, ou bairros vizinhos que podem ser enobreci-
dos que se localizam em geral em pores centrais do espao urbano. Esses bairros
em geral tm ruas mais largas e, por isso, com capacidade de suporte mais elevada do
que as ruas mais estreitas. Como, no entanto, os coecientes de aproveitamento no
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so calculados em funo da capacidade de suporte existente (capacidade de vazo de
veculos, que depende da largura das vias e da malha viria que formam e da proporo
do seu uso pelo transporte individual em comparao com o coletivo), o resultado tem
sido o surgimento de presses dos que sofrem com o congestionamento para ampliao
viria. Esse raciocnio tambm vale para redes de gua, esgoto, telefonia, entre outros.
Assim, nesses bairros destinados classe mdia e alta supera-se a capacidade de suporte
da infra-estrutura existente. Ao se dispersarem os tecidos urbanos nas periferias, geral-
mente, se encarece o atendimento dos bairros de menor renda (ou mais recentemente
dos condomnios de mdia e alta renda que a vo sendo localizados), acrescendo o
problema da falta de recursos.
Contribuindo no agravamento dessa situao, O BNH, criado com intuito de
construir casas para a populao carente, no cumpriu seus objetivos. Privilegiou
o nanciamento para a classe mdia, visando aos lucros, absorveram a maior parte
dos recursos disponveis. No caso das habitaes populares, escolhiam pssimos ter-
renos com m localizao, produzindo especulao imobiliria no entorno, em geral
em terrenos distantes da malha urbana, na zona rural, e com construo de casas
precrias a preos elevados.
Portanto, o BNH no combateu a especulao imobiliria sucientemente apesar
de tentativas nesse sentido como foi o projeto CURA
8
. Acabaram por dar seqn-
cia ao histrico processo de modernizao excludente, estruturador e consolidador do
mercado imobilirio urbano capitalista perifrico existente no Brasil, privilegiando a
produo de habitao para a classe mdia. A classe pobre, no tendo como conquistar
sua casa prpria, foi obrigada a se instalar em cortios, loteamentos ilegais e favelas,
ocupando terrenos privados, mais especialmente pblicos, antes destinados a reas de
lazer e a equipamentos sociais como escolas e creches em bairros populares, que caram
assim degradados em sua qualidade urbanstica. Percebe-se, ento, uma lgica perversa
em que as pessoas muito pobres pioram a qualidade de vida de outras que, mesmo po-
bres, habitam em bairros que poderiam ter as benfeitorias.
O mercado imobilirio em ao conjunta com o Estado promoveu a grande segre-
gao social, induzindo a classe pobre a ocupar reas perifricas, liberando as reas in-
termedirias, entre as longnquas e o centro, para valorizao e ganhos especulativos. O
processo perifrico de crescimento considerado um fator importante de deteriorao
das cidades.
8 O CURA foi um Programa de Com-
plementao Urbana destinado,
originalmente, complementao de
infra-estrutura em reas de vazios ur-
banos. Atuou tambm reordenando
estruturas urbanas durante 12 anos,
atendendo a 136 municpios, fnan-
ciando projetos integrados de obras
urbanas com melhora da qualidade
das condies ambientais de vida.
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Em outras contribuies, temos os estudos de (Kowarick:2000) em So Paulo,
mostrando que, surpreendentemente, 65% da cidade apresentam loteamentos ilegais,
cortios, favelas, e imveis irregulares.
Desde a dcada de 1960, os loteamentos ilegais e irregulares das periferias foram
ocupados pelos trabalhadores que tinham baixos salrios. Nessa poca as taxas de
crescimento econmico e acumulao de capital foram obtidas justamente custa da
explorao da fora de trabalho por meio de salrios baixos e, assim, os trabalhadores
viam suas condies de vida se deteriorando, enquanto a cidade crescia atravs da es-
peculao imobiliria. Tiveram que optar pelos loteamentos perifricos (clandestinos),
a nica maneira de conquistarem a casa prpria e eliminarem as despesas do aluguel.
Eram locais com escassez de servios, mas onde poderiam pagar o lote em pequenas
prestaes, durante longos anos. E atravs de esforo e determinao, construrem a
prpria casa, com dinheiro proveniente das frias vendidas ou do FGTS
9
. Construir a
casa prpria signica no somente diminuir as despesas do aluguel, mas a possibilidade
de melhoria de condies de vida por meio do status social e acesso a credirios. O es-
foro da casa autoconstruda com ajuda de amigos e parentes que, aparentemente, traz
benefcios, localiza-se em reas desvalorizadas pelo mercado imobilirio, muitas vezes,
em reas inundveis e de alta declividade, sujeitas a inundaes e deslizamentos.
Em outros casos, quando o loteamento consegue infra-estrutura e a conseqente
valorizao, o trabalhador sem recursos vende seu lote e casa e parte para outro lotea-
mento recm-aberto, mais afastado, com preos menores, sem nunca poder desfrutar
das melhorias. Essa prtica traz grandes lucros ao loteador porque as melhorias chegam
a valorizar o lote em quase 90%, segundo armam Rolnik e Bonduki (1979)
uma espcie de segregao ambiental que envolve a diculdade de acesso aos
servios e equipamentos pblicos, aos empregos, prossionalizao, justia, ao lazer
e mais sujeitos violncia e discriminao.
Os governos municipais toleram a ilegalidade porque, se admitissem seu conheci-
mento, implicaria o fornecimento de infra-estrutura e servios, ou seja, signicaria in-
cluir a grande massa da ilegalidade no oramento pblico. Essa massa de trabalhadores,
que vive na ilegalidade, apenas vista como til para o clientelismo poltico e aes
pontuais, especialmente em perodos de eleies.
Outras reas de grande ocupao ilegal so as de proteo de mananciais, conside-
radas desvalorizadas pelo mercado imobilirio, devido s restries legais de ocupao
9 BONDUKI, Nabil; ROLNIK, Raquel.
Periferia da Grande So Paulo. Re-
produo do espao como expediente
de reproduo da fora de trabalho,
In: MARICATO, Ermnia. A produo
capitalista da casa (e da cidade) no
Brasil. So Paulo: Alfa-Omega, 1979,
pp. 117-154.
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que recebem. Os loteamentos so abertos sob os olhos da scalizao, que ngem no
v-los at a prtica da anistia, que sucede com regularidade, gerando votos para deter-
minados polticos que assumem publicamente sua paternidade.
Os problemas considerados acima somente podero ser analisados em uma socie-
dade em que se identiquem os grupos de poder de deciso e qual importncia dada a
esses problemas e que tipo de estratgias esses grupos utilizam.
Para a compreenso desse processo de periferizao temos que entender os meca-
nismos que esto ocultados que, segundo Rolnik e Bonduki (1979), a ...anlise dos
principais agentes que participam do processo de formao do loteamento de baixa renda
-loteador, morador e poder pblico. Destacamos tambm o proprietrio da terra que
muitas vezes no um loteador prossional, mas a ele pode se associar. Estudaremos
essa questo adiante para o caso de Limeira.
Enquanto esses aspectos no forem observados, os problemas no sero resolvidos
e continuaro servindo para manter governos e grupos de poder, j que esses evitam
o real problema, embora os formulem de modo que lhes possibilitem se legitimar no
poder.
A insero aos direitos cidade legal premente e necessria, assim como o conheci-
mento da cidade real para que se possam compreender os problemas de nossas cidades
e apresentar solues adequadas (obviamente diversas daquelas propostas pelo clien-
telismo que se utiliza dessa populao como massa de manobra poltica), e que tragam
dignidade e cidadania populao carente.
A generalizao da cidadania e do direito acarreta transformaes no
mercado privado, na propriedade da terra e na relao entre os capitais que
participam da produo do espao. Por isso a superao da excluso social no
espao exige profundas transformaes na sociedade, no bastando, embora
seja importante, garantir no texto da lei os direitos fundamentais dos quais est
privada a maioria da populao brasileira (Maricato, 1996: 70)
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Cont ri bui es
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da t i pol ogi a-
mor f ol ogi a
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Tendo apresentado as questes denidoras dos agentes e dessa organizao em con-
guraes produtivas imobilirias que envolvem os nveis regional e interurbano e es-
pecialmente o local ou intra-urbano de produo social do espao, ser abordada a
segunda linha de raciocnio que a importncia do desenho urbano e da relao tipolo-
gia-morfologia. Nesse momento essencial entender a diferena entre a semntica dos
termos tipologia e modelo para deixar mais clara a metodologia que estamos adotando.
Destacaremos o conceito de tipo e modelo com base em Quatremere de Quincy e
Durand e a recolocao do conceito de tipo, tipologia e modelo no contexto da arquitetura
luz dos tericos italianos da dcada de 1960. Utilizando um conceito amplicado por
Argan, temos no tipo a formulao de uma idia geral que o prope como a negao de
resultados denitivos, pois podemos atravs desse conceito obter agrupamentos por tipos
funcionais que sejam estruturais, e com simples esquemas formais.
Quatremere se inspira na losoa para a composio do conceito e Durand na
cincia e tecnologia. Ambos procuram uma soluo para seus questionamentos,
porm em sentidos opostos, digamos que talvez complementares, como mostra
Strher
10
(2001:23):
Pode-se, assim, com base em tudo o que j foi dito sobre o trabalho de
ambos, simplicar essa polarizao dizendo que Durand procurou a soluo
no corpo da arquitetura, em sua anatomia visvel, ao passo que Quatremere
perscrutou a alma da arquitetura em busca dessa mesma soluo.
Segundo Quatremere, quando aplica a palavra tipo na arquitetura, refere-se a
certas formas gerais e caractersticas do edifcio. Assim tambm, segundo ele, cada
objeto, mvel, utenslio e vestimenta tm o seu tipo. Todos se basearam no modo
com o qual lidamos com eles atravs de nossos usos e necessidades e os materiais
utilizados e meios produtivos.
10 Ronaldo de Azambuja Strher au-
tor do artigo Quatreme de Quincy e
Jean-Nicolas-Louis Durand: Algumas
consideraes sobre a interpretao
do conceito de tipo em arquitetura in
STRHER, Eneida Ripoll (org). O tipo
na Arquitetura: da teoria ao projeto.
So Leopoldo: Unisinos, 2001.
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Para ele o modelo um objeto pronto e acabado, visvel e palpvel que daria origem a
um outro objeto que pode ser dele copiado, sendo, portanto, idntico a ele; corresponde
a uma cpia literal. J o tipo orienta a produo de um objeto especico na condio
de idia e conceito.
O trabalho de Durand, segundo Strher, props-se a dissecar os exemplares do
passado, decompondo-os em partes numa espcie de anatomia arquitetnica, uma
sistemtica que desvincula essas partes das condies fsicas, culturais e tecnolgi-
ca em que foram geradas. Se essa metodologia de anlise facilita alguns aspectos
analticos, ela porm se enfraquece, quando desconsidera os motivos pelos quais a
arquitetura foi produzida.
Os estudiosos da dcada de 1960 tratam do retorno ao historicismo, abandonado
pelos modernistas, que desprezavam o conceito de tipo como havia sido entendido no
sculo XIX com Quatremere e Durand. Para os modernistas do incio do movimento,
a idia do tipo demonstrava imobilidade ou restries criao. Era um movimento
que desejava liberdade para ver o mundo diante dos progressos da era da mquina.
Pensavam, segundo Strher
11
, na obra de arquitetura como um objeto de produo em
srie ou, em contradio, na obra de arquitetura como objeto nico, descartando com-
pletamente sem muita analise a idia de tipo.
Por isso, retomamos e comentamos neste captulo o conceito de tipo, segundo o
italiano Aldo Rossi, o catalo Manuel de Sol-Morales, o italiano Leonardo Benevolo
e francs Philippe Panerai que, a partir principalmente de Rossi, avanaram em relao
formulao inicial dos italianos da Tendenza. Dessa forma surgiram teorias para ex-
plicar a cidade como uma estrutura formal, que s poderia ser compreendida pela anlise
de seu desenvolvimento ao longo da histria. (Strher,2001:36)
Segundo Moneo
12
in Strher as idias de Muratori
13
sobre o tipo foram fundamen-
tais para o entendimento entre as formas da cidade e os elementos
componentes da mesma; pelos estudos tipolgicos era possvel um estudo morfol-
gico da cidade.
As tipologias urbansticas e arquitetnicas que marcam a paisagem de uma cidade
segundo Campos Filho e Sol-Morales avanando sobre as idias dos que apenas des-
crevem os tipos, so provenientes de conguraes produtivas sejam elas pblicas ou
privadas. Especialmente as imobilirias onde interesses moveram a ao. Portanto, ao
estud-las, estamos compreendendo a lgica que as estruturou.
11 Eneida Ripoll Strher autora do
artigo Quatreme de Quincy e Jean-
Nicolas-Louis Durand: Algumas con-
sideraes sobre a interpretao do
conceito de tipo em arquitetura in
STRHER, Eneida Ripoll (org). O tipo
na Arquitetura: da teoria ao projeto.
So Leopoldo: Unisinos, 2001.
12 MONEO, Rafael. De la tipologia.
Summarios,79,julho,1984.
13 Saverio Muratori assim como ou-
tros estudiosos da dcada de 1960,
retomou o estudo da tipologia edil-
cia como alternativa ao movimento
moderno.
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Pensar nas tipologias, na seqncia temporal em que vo se sucedendo no espao ao
longo de um perodo histrico, pensar nas transformaes tanto da trama viria como
no miolo de quadra. Grandes empreendimentos podem alterar a estrutura viria com
a saturao de infra-estrutura como, por exemplo, num bairro de caracterstica resi-
dencial horizontal e de baixa densidade, tornando-se mista em seus usos, verticalizada,
tornando os deslocamentos extremante difceis.
O conceito de morfologia vem da forma da tipologia, conforme variaes e com-
binaes dos tipos bsicos de tecido estabelecidos por Candido Malta Campos Filho e
os tipos de Manuel de Sol-Morales i Ruby.
Tomaremos o posicionamento de Rossi no que se refere s fortes ligaes
das relaes sociais e a conformao da cidade como arquitetura (incluindo
nesse conceito de arquitetura o urbanismo). Procurar-se- obter a relao entre
a forma urbana e a tipologia do edificado, reforando a relao entre cidade
e arquitetura, e a importncia do estudo da morfologia, a qual explica os di-
ferentes fenmenos e leituras da cidade. Assim, a arquitetura da cidade (no
sentido amplo de Rossi) se mostra como princpio ordenador, desenvolvendo e
estruturando as tipologias que integraro a forma urbana. a relao entre o
edifcio e o que ocorre no seu interior e a via e o que se passa nela, que efetiva
o desenho urbano e suas diversas caractersticas.
Os trabalhos de Rossi e Aymonino colocam como os elementos primrios da
forma urbana os tipos construtivos
14
. Os edifcios se agrupam em diferentes tipos
decorrentes de sua forma e funo, e o espao urbano depende dos tipos edicados
e do modo como se agrupam, estabelecendo a relao tipologia-morfologia. nessa
interdependncia entre tipologia edicada e forma urbana que aparece a relao en-
tre cidade e arquitetura. A partir deste ponto, Rossi decompe a cidade em partes
onde destaca as reas centrais de grande permanncia no decorrer da histria, e a
parte restante que denomina de reas -residncias. Tambm Rossi destaca tanto
nas reas centrais como no interior das reas residenciais, os monumentos e o seu
espao do entorno como mais permanentes em relao ao tecido urbano que os
envolve. Para ele, os monumentos so elementos primrios, podendo ser conside-
rados no apenas aqueles assim denominados, mas tambm edifcios expressivos
e representativos de uma ordem cultural de reconhecida importncia histrica na
dinmica urbana.
14 Segundo LAMAS, Jos M. Ressano
Garcia. Morfologia Urbana e Desenho
da Cidade. Lisboa: Fundao Calouste
Gulbenkian, 2000.
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Rossi ainda destaca no sistema de formao da cidade, a compreenso de Camillo
Site sobre os tecidos urbanos histricos, que deveriam ser levantados e analisados em
suas qualidades prprias enquanto tipos.
Aldo Rossi, para suas anlises espaciais, utiliza as chamadas reas-residncia, con-
ferindo ao bairro uma unidade de estudo como tambm os elementos primrios que
compreendem as atividades xas como lojas, edifcios pblicos e comerciais, escolas,
hospitais, no sentido de se pensar no seu carter coletivo ... Nem sempre, contudo,
so fatos fsicos, construdos, detectveis: podemos considerar, por exemplo, o lugar de um
acontecimento que por sua importncia deu lugar a transformaes espaciais... (Rossi,
2001:116 e 117).
No conceito denominado reas-residncia, o autor insere o estudo dos bairros como uma
unidade, pois ... para a morfologia social, o bairro uma unidade morfolgica e estrutural, e
caracterizado por uma certa paisagem urbana, por um certo contedo social e por uma funo;
portanto, uma mudana num desses elementos suciente para xar o limite do bairro. Tambm
aqui necessrio ter presente que a anlise do bairro como fato social baseado na segregao de
classe ou de raa, nas funes econmicas.... [Considera tambm que]... num bairro predomina
a parte residencial e esta, com seus aspectos ambientais, muda notavelmente no tempo, caracteri-
zando muito mais a rea em que insiste do que as construes... (Rossi, 2001:73)
Quanto questo dos elementos primrios, podemos dizer que o autor os coloca
como uma complementao ao estudo das reas-residncia, devendo ser realizada a
anlise do conjunto de elementos que funcionam como ncleos de agregao, junta-
mente com o das caractersticas da conformao e evoluo da cidade.
Apesar de ser importante o estudo da histria da cidade, fundamental desvendar
como e por que as mudanas ou permanncias ocorrem.
O recorte de uma rea de estudo importante no momento de anlise da morfolo-
gia urbana em que h ocorrncias tipolgicas de tecido, resultante, segundo Campos
Filho e Sol-Morales, de diferentes conguraes produtivas imobilirias nas cidades.
Isso mostra como determinados grupos sociais podem se manifestar no crescimento da
cidade, mediante determinadas caractersticas territoriais.
Manuel de Sol-Morales i Ruby nos possibilitar somar idia da relao de tipolo-
gia-morfologia, o reconhecimento da importncia das organizaes infra-estruturais que
podemos denominar, de um modo geral, de urbanizao como, por exemplo, as redes
de servios e os sistemas de acesso, consideradas organizaes independentes da forma
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de parcelamento, provocando no conceito de morfologia a distino entre a organizao
da infra-estrutura ou urbanizao e a organizao de parcelamento. Assim, poderemos
consider-la como uma congurao produtiva de infra-estrutura, j que participa do
processo de produo de tipos de tecido. Tambm poderemos dizer que existem congu-
raes produtivas do parcelamento do solo e de organizaes produtivas das edicaes
que se faro nos lotes resultantes do parcelamento.
O que ele designa em seu estudo de P+U+E so as trs fases seqenciais ou simul-
tneas da produo do tecido: a tipologia: P parcelamento; a tipologia U urbaniza-
o; e tipologia E -edicao. A articulao dessas trs fases traz um resultado fsico-
espacial diferenciado. So elas os tipos de tecido urbano que variam com o tempo, que
resultaro dos modos de como se combinam os tipos bsicos P, U e E.
Assim sendo, Morales trabalha as formas do crescimento urbano, analisando tipologias
originadas e divididas em dois processos: planejados e no planejados (legais e ilegais).
Das tipologias planejadas, temos o ensanche (como o notvel planejador de Barce-
lona, Ildefonso Cerd); o crescimento suburbano por loteamentos sucessivos legais que
obedecem a regras urbansticas; o polgono que so os nossos conjuntos habitacionais
populares; e a cidade-jardim (do urbanismo ingls de Ebenezer Howard).
J das tipologias no planejadas temos o barraco (constitudo por um ou poucos
barracos isolados em local de propriedade alheia); a invaso; e os processos marginais
de urbanizao (como o loteamento clandestino ou ilegal).
Ver abaixo na tabela 01 reorganizada por Campos Filho
15
, apontando as tipologias
estudadas por Sol-Morales. Quanto s simbologias P, U e E, apontadas na gura,
referem-se respectivamente a parcelamento, urbanizao e edicao. A partir dela,
faremos um paralelo com os tipos caractersticos no Brasil.
Denindo a nomenclatura, podemos dizer que ensanche demonstra ser um cresci-
mento a partir de uma rea central medieval. Segundo Campos Filho, os ensanches,
de difcil traduo para o portugus, correspondem a um crescimento horizontal or-
denado a partir de um ncleo histrico medieval no caso espanhol, com uma prede-
nio planejada do tecido urbano, como o de Cerd para Barcelona (1858), e o de
Castro para Madrid (1859), e que foi uma grande inovao urbanstica por sua ampli-
tude transformadora da lgica de crescimento urbano. Pode-se dizer que o urbanismo
moderno estava a sendo inventado, inclusive com a utilizao da palavra urbanismo
pela primeira vez, com sentido que ns-lhes damos hoje.
15 Texto Base utilizado na Disciplina
AUP 5721 Atelier de Projetos Ur-
banos I ministrada por Cndido Mata
Campos Filho.
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Nasce como assentamento pensado completamente para moradia. Trans-
formar, simplicando e propagando, os modos de ordenao os critrios de
desenho que puderam levar em nvel especco, intencional e adequado... o ve-
lho senso do lugar como imanncia se desaparece no carter utilitrio da cidade
como domicilio da vida civil na qual o indivduo que participa precisamente
tanto quanto reside.(Sol-Morales i Ruby, 1997:147,traduo nossa)
Esse tipo de crescimento se inicia geralmente da atrao exercida pela urbanizao
(U) de uma via por meio de servios infra-estruturais. A implantao desses servios
urbanos estimula o parcelamento do solo ou o loteamento (P) e em seguida as edi-
caes (E).
Os polgonos so considerados os conjuntos habitacionais populares e os proces-
sos marginais se manifestam pela autoconstruo das casas (E) pelos prprios mo-
radores que aos poucos vo se constituindo em um bairro e, assim, requerendo os
elementos bsicos de urbanizao (U). So tipos desses processos os Barracos e as
Invases, que podem ser nossos loteamentos ilegais e/ou favelas. Na Espanha os con-
Tabela 01
Tipologia de Manuel de
Sol-Morales i Ruby
estudadas por Campos
Filho.
Fonte: CAMPOS FILHO, 2003
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juntos populares tem a seqncia P,U,E. No Brasil, geralmente tem-se em primeiro
lugar o parcelamento (P), logo aps as edicaes (E). A urbanizao (U) aparece em
momentos diferentes muito lentamente. Os primeiros so: o sistema virio, o transporte
e parte do saneamento bsico como os servio de abastecimento de gua e, somente
mais tarde, a escola, o posto de sade, entre outros. O servio de tratamento de esgoto e
os sitemas de drenagem costumam ser os ltimos. Assim, hoje no Brasil, o maior dcit
de servios urbanos o da coleta e tratamento de esgotos.
Outra anlise das cidades-jardim produzidas principalmente na Inglaterra. No
Brasil destinada na maioria das vezes para as classes mdia e alta. um parcelamento
(P), urbanizado (U). As edicaes (E) so feitas de modo geral pela congurao
produtiva de encomenda ou pela congurao produtiva rentista. Essas duas con-
guraes e as demais sero explicadas adiante.
Dos crescimentos urbanos no planejados, temos o barraco formado por aquelas
instalaes que aparecem abaixo dos viadutos ou em reas abandonadas.
A invaso geralmente acontece em reas pblicas onde no h a presso da expulso,
quando em reas no valorizadas pelo mercado imobilirio.
J os processos marginais podem ser comparados com nossos loteamentos clan-
destinos e ilegais destacados no Captulo 1. O primeiro o parcelamento (P) seguido
das edicaes por autoconstruo (E). A urbanizao (U) s aparece da presso dos
moradores, ou quando em aliana com o loteador para valorizao dos terrenos ainda
no vendidos.
Esse mtodo de anlise da produo do espao incita (no conceito de morfologia) a
distino entre a forma da infra-estrutura e a forma de parcelamento urbano, conforme
destacado (relao de tipologia-morfologia; reconhecimento da importncia das formas
infra-estruturais como formas independentes da forma de parcelamento) e pode ser
mais bem compreendido nas armaes a seguir:
... a maneira de organizar ruas, lotes e casas infra-estruturas, parcela-
mento e tipos -so formas de urbanizao, parcelamento e edicao, que em
suas diferentes combinaes do lugar s formas urbanas. E entender a forma
urbana, em toda a sua variedade, signica entend-la como resultado de idias
e projetos sobre a juno da forma de urbanizao, da forma de parcelamento
e da forma de edicao, cada uma delas sujeito de idias e projetos prprios,
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com ritmos de execuo, momentos de origem e escalas diferentes. Este entendi-
mento pode nos dar a chave para entender, classicar e valorizar a totalidade
das formas aparentes e tambm orientar a natureza dos projetos urbanos ade-
quados para cada ocasio. (Sol-Morales i Ruby, 1997:15,traduo nossa)
Nessa perspectiva, a construo da urbe e de sua riqueza morfolgica se faz medi-
ante as variadas combinaes de trs nveis, no tempo e no espao: o parcelamento, a
urbanizao e a edicao.
Ainda delongando sobre os estudos que envolvem a tipologia ou a morfologia urbana,
temos os trabalhos desenvolvidos pelos franceses PANERAI, CASTEX E DEPAULE
(1986) que tratam da dimenso fsica da cidade e da lgica do espao, chegando ex-
presso tecido urbano da qual a quadra elemento determinante.
Fazem um dilogo entre a cidade e a histria da arquitetura, e a denio da noo
de tipo arquitetnico e a articulao entre o construdo e o vivido, atravs da experincia
em torno da residncia. Portanto, inserem no s a quadra, mas a rua e o espao pblico,
analisando cidades no momento em que estas so modicadas pela industrializao, se-
lecionando casos em que o poder pblico tinha controle sobre o espao urbano.
Tambm fazem uma crtica ao modernismo, quando abolem de seus postulados
as quadras ou as ruas-corredor como modelo de qualidade urbana, substituindo-os
por edifcios laminares. Porm, essa drstica mudana de pensamento urbanstico
teve a oportunidade de ser repensada na revalorizao de tecidos tradicionais, en-
globando os preceitos modernos adotados por diversos autores como Rossi (o grupo
crtico do CIAM, e do Team X), Candido Malta Campos Filho, Manuel Sol-Mo-
rales, entre outros.
Reforando esse novo repertrio de estudo, BENVOLO, GIURA E MELOGRA-
NI (1978), estudaram a tipologia de tecido urbano produzida pela arquitetura moderna
bem como suas edicaes e assentamentos.
Tais contribuies servem para mostrar o conceito do tipo de edifcio implantado no
primeiro ps-guerra. Essas experincias apresentam um novo contato entre a arquitetu-
ra e o urbanismo, pois inicia-se de uma unidade primria, chegando ao assentamento
que se transforma no geral (o urbano), mostrando que a arquitetura moderna, apesar
ter abandonado o conceito de tipo, vem retomando ou ainda continua considerando-o
como o caso de Campos Filho.
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Um exemplo de tipologia destacada pelos autores so as new towns inglesas que
seguem o modelo howardiano, contando, porm, com algumas adaptaes como as
reas verdes que delimitam o permetro da aglomerao projetada e separam em zonas
distintas os edifcios, como as zonas residenciais, comercial e industrial.
2.1. contribuio pArA A Anlise
nos bAirros de limeirA
Considerando o contedo terico de diversos autores, visto nos tpicos anteriores,
neste momento, far-se- uma compilao que servir como subsdio no desenvolvi-
mento do levantamento emprico, tema do Captulo 4.
Em suma, temos trs nveis de anlise (ou trs linhas de raciocnio) que se en-
trelaam. O primeiro, o papel dos agentes locais na formao e estruturao do espao
urbano regional e intra-urbano e o reconhecimento dos diversos agentes imobilirios
(ou como prope Campos Filho, as conguraes produtivas imobilirias); o segundo,
das tipologias-morfologias; e o terceiro, que tenta articular a questo imobiliria com a
questo tipolgica e a juno destas na produo da qualidade ambiental dos bairros,
de acordo com a linha de pensamento desenvolvida por Campos Filho
16
.
Consoante esse autor, compreender a sociedade distinguir quem se apropria da
renda fundiria, quem so os proprietrios e quem so os usurios e consumidores
nais desses produtos imobilirios. Esses conceitos desenvolvidos sero utilizados para
a compreenso da base econmica que atua e produz o complexo processo social, no
qual atuam os agentes da sociedade civil e do Estado, que a produo, apropriao,
consumo e uso do espao urbano. Esse processo ocorre mediante a atuao de agentes
organizados em conguraes produtivas que trabalham de forma convergente e coni-
tante. So eles: os agentes imobilirios, os de servios infra-estruturais e os dos servios
sociais. Todos esses agentes se articulam pelas conguraes produtivas imobilirias.
Ser feita uma explanao de cada uma das conguraes produtivas e as tipo-
logias bsicas detalhadamente
17
, como segue abaixo, auxiliando-nos a visualiz-las
com real clareza na cidade de Limeira, no momento de anlise da escolha de tipo-
logias de bairro.
16 Campos flho, Candido Malta. Rein-
vente seu bairro: caminhos para voc
participar do planejamento de sua ci-
dade, So Paulo: Ed. 34, 2003.
17 Texto Base utilizado na Disciplina
AUP 5721 Atelier de Projetos Ur-
banos I ministrada por Cndido Mata
Campos Filho.
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1. Das Conguraes Produtivas Imobilirias temos:
O Parcelador (o loteador, que um tipo de incorporador), produzindo para os
extratos sociais ricos, mdios e pobres;
O Rentista, alugando para todos os extratos sociais;
O Incorporador de edifcios (que o produtor capitalista para a venda no mer-
cado imobilirio de edifcios, o qual raramente, no Brasil, atua junto com o
parcelador);
A Produo Pblica de moradias populares;
Aquela por Encomenda, produzindo moradias em geral unifamiliares (casas)
para os extratos sociais altos e mdios;
A da Autoconstruo, produzindo moradias populares;
A Moradia de rua, produzida pelo prprio morador em tecidos urbanos pr-
existentes.
2. Das tipologias bsicas de tecido urbano, temos
18
:
O loteamento privado, seguido de Urbanizao e depois da Edicao (P+U+E
para rico) ou invertendo a ordem entre U e E (P+E+U para pobre), como o
caso do loteamento popular (regular ou clandestino, ou seja, legal ou ilegal).
O loteamento privado j lanado com servios infra-estruturais de Urbaniza-
o, seguido depois da Edicao (P+U)+E > tipo CIA CITY.
O loteamento privado, simultaneamente com servios infra-estruturais e Edi-
cao > (P+U+E) > conjunto habitacional popular, de produo pblica.
O barraco isolado > E
A invaso ou ocupao de terras privadas ou pblicas > E. > Tipo favela
A produo do parcelamento caracterizada por loteamentos com lotes e ruas ou
apenas por um desmembramento com lotes de frente a ruas pr-existentes.
A congurao do rentista se estabelece como a primeira no mercado imobilirio
formal, depois da lei de terras de 1850 no Brasil, atuando na produo de bens imo-
bilirios para ns de locao.
J a do incorporador atua na produo de bens imobilirios para venda. Essa con-
gurao ganha maior destaque na dcada de 1960 e 1970 com o BNH.
18 Metodologia de Sol-Morales i Ru-
by, reestruturada por Campos Filho
em texto Base da Disciplina AUP 5721
Atelier de Projetos Urbanos I minis-
trada por Cndido Mata Campos Filho.
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A configurao da produo pblica comea a partir da dcada de 1960 com
a priorizao dos recursos do BNH para a classe mdia e conseqente presso da
classe popular. Esta no consegue adquirir ou alugar moradia no mercado imo-
bilirio formal e obrigada a se sujeitar baixa qualidade do mercado informal
do loteamento irregular ou da favela. Temos tambm a produo pblica de mo-
radias que produzem mutires organizados ou lotes urbanizados, devido escas-
sez de recursos. Dessa forma, o poder pblico disponibiliza o terreno T, elabora
o parcelamento P, e executa a urbanizao U, ficando por conta dos mutirantes
a edificao E.
A congurao da encomenda para aqueles que podem pagar a contratao de
prossional para elaborao de um projeto e sua execuo, geralmente em loteamen-
to preexistente. Os prossionais contratados atuam como empresas de prestao de
servios, ou como prossionais liberais, pessoas fsicas. o mercado para arquitetos e
engenheiros civis que produzem em sua maioria casas, porm vm competindo com os
rentistas e incorporadores.
A congurao da autoconstruo tambm uma produo domstica como
a da encomenda, porm feita por aqueles que no tm renda para a contratao de
prossionais. So geralmente famlias excludas do mercado formal imobilirio e da
produo pblica que constroem lentamente suas casas com a ajuda de amigos ou com
a contratao de servio de terceiros para tarefas especcas. A construo acontece em
horrios livres.
Quanto ao morador de rua, no pertencente a nenhuma congurao produtiva de
moradias, utiliza do espao pblico (a rua) ou privado (desvo de edifcios), montando sua
barraca de lona, de papelo, jornais ou cobertores, estando sujeitos s chuvas e ao frio.
A atuao dessas conguraes produtivas dene o tipo de tecido urbano ... So
esses interesses fundamentalmente econmicos, mas tambm em medida menor ou maior ex-
pressos em termos de valores e interesses culturais, que vo determinar a formao dos vrios
tipos de tecido urbano enquanto tipos urbansticos associados de um modo mais ou menos
harmonioso e at em situaes especcas de modo conitante com os tipos arquitetnicos.
(Campos Filho, 2003)
Complementando a anlise tipolgica, vale destacar o papel do sistema de circu-
lao que nortear a qualidade ou degradao do tecido urbano. Nesse aspecto, temos
o trabalho de Donald Appleyard com seu texto Livable Streets, quando destaca a
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importncia do controle do horrio e volume do trfego de veculos numa via, para
possibilitar diferentes qualidades de vida urbana.
Pensando em nveis de tranqilidade, o zoneamento deve ser completado por con-
troles da intensidade do uso do solo, pois quanto maior o uxo, mais barulhento o
bairro. A quantidade de automveis nas vias inuencia muito na perda da tranqilidade
e qualidade de vida, levando criao de barreiras protetoras (como muros e grades)
entre o pblico degradado e o privado conservado, segregando um do outro, o que deve
ser considerado uma degradao da urbanidade.
Essa alterao na circulao em vias locais muito bem vista pelos especuladores
imobilirios para aumentar inicialmente o valor dos imveis. Contudo, com o tempo
e sem o devido controle, essas reas se degradam e esse processo especulativo de de-
gradao um ciclo que vai passando por toda a cidade. Primeiramente ele pressiona
a rea, valorizando-a, depois, com a degradao produzida, muda-se para outra, e
assim sucessivamente.
Diante das mudanas e transformaes que ocorrem nos bairros, Campos Filho
prope uma seqncia no tempo de quatro tipos bsicos de tecido, desde a poca de
formao de um loteamento at a atualidade e futuras transformaes (produzidas pelo
trfego). Esses tipos se formam quando na malha urbana ocorre o cruzamento de vias
de maior acessibilidade, conformando a concentrao de comrcios e servios, a densi-
dade alta ou baixa ou a verticalizao ou horizontalidade.
As transformaes nos bairros podem ocorrer no s com o traado virio
que define a quadra, mas tambm com os lotes nas quadras, as tipologias ar-
quitetnicas, as intensidades de uso. A evoluo positiva ou negativa se d em
funo da qualidade de acessibilidade. E tambm do jogo entre o mercado
imobilirio e o papel do poder pblico em sua estruturao, via investimentos
na forma de servios infra-estruturais (circulao, energia eltrica, saneamento
bsico), sociais (sade, educao, cultura e lazer), e via regulao do mercado
imobilirio pelas leis urbansticas, fiscais e regulao do trfego de veculos.
Veja ilustraes abaixo:
A gura 1 demonstra a caracterstica de um bairro em nascimento, ou mesmo um
bairro isolado como um perifrico. No eixo linear se instalam os comrcios e servios
para a populao local. Como exemplo, temos as padarias, pequenos mercados, aou-
gues, entre outros.
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Na gura 2, temos uma centralidade por meio do cruzamento de dois eixos de aces-
sibilidade, onde se instalam os comrcios e servios mais diversicados

Na gura 3, temos como caracterstica um bairro planejado que exige em sua pro-
ximidade um centro local ou mesmo centralidades mais diversicadas. So bairros
planejados que podem aos poucos se tornar centrais. Outro caso mais especco so
os loteamentos de iniciativa pblica como CDHUs ou mesmo condomnios fechados,
muito freqentes em Limeira.
Figura 1
Tecido Urbano Bsico Tipo 1
Figura 2
FONTE: Candido M. Campos Filho no livro Reinvente seu bairro, 2003
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Na gura 4, temos bairro altamente centralizado, devido expanso da cidade.
Pode ser um bairro de alta densidade, ou mesmo em um processo de adensamento de
bairros vizinhos. Tambm o caso de centros de cidades com presena de comrcios e
servios diversicados (agncias bancrias, lojas de roupas e eletrodomsticos)
Figura 3
Figura 4
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Os tipos bsicos podem se constituir em tipologias extremamente diferenciadas
destacadas nas consideraes de Campos Filho (2003):
19

A partir deles possvel construir uma diversicada tipologia de tecidos.
Na tipologia elementar no conta propriamente o tipo de traado se ortogonal
ou curvilneo e nem a densidade maior ou menor dos edifcios e por isso no
contam ainda as propores de espaos pblicos e privados; verdes e construdos,
cheios ou vazios de construes; edifcios altos ou baixos; de direo dominante
vertical ou horizontal, contnuos ou descontnuos; homogneos e heterogneos;
mais naturais ou mais articiais.
Dessa forma, nas mesmas tipologias de tecido do tipo 1 a 4 e o desdobramento em
tipos mais caracterizados, preciso detectar os tipos de agentes de produo, apropri-
ao e consumo do espao urbano, a localizao desses agentes na cidade, assim como
suas interaes no meio urbano ao longo do tempo e tambm as suas simultaneidades.
Essas conguraes produtivas que modicam a qualidade ambiental dos tipos de te-
cido se transformam em tipo quatro, onde no h ruas tranqilas, constituindo no
limite centralidades, mas diversicadas quanto ao comrcio e servios presentes com
uma movimentao prpria.
As anlises devero ser feitas com as tipologias dos edifcios e tambm com a tipo-
logia dos lotes, quadras, traado virio, sistema de reas verdes. Este tipo de anlise
permitir saber o caminho que o bairro percorrer e qual a qualidade dessas transfor-
maes. O espao virio dever servir ao pedestre, ao convvio urbano e no ser apenas
um espao de passagem de veculos.
Para a transformao da organizao do espao urbano, deve-se planejar um sistema
de circulao junto com o zoneamento, com as intensidades de circulao
no sistemas de circulao e a intensidade de uso do solo no interior dos lotes coe-
rentes entre si, pois so considerados fatores determinantes para o futuro dos bairros e
da cidade, concernentes qualidade de vida.
O nosso estudo para essa dissertao de mestrado permitir desvendar uma realidade
urbana na cidade de Limeira com o foco na estruturao e produo dos vrios tipos
de tecido. Uma srie de leis urbansticas, alm dos planos diretores, atuaram ao longo
do tempo, desde o seu plano inicial de excepcional qualidade urbanstica desenhado
19 Texto Tecidos urbanos brasileiros
do sculo XX para o XXI, proferido na
conferncia inaugural do simpsio da
rea urbanstica do 51Congresso dos
Americanistas, realizado no Chile em
junho de 2003.
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pelo Senador Vergueiro (e um provvel urbanista por ele contratado). A cidade teve
dois Planos Diretores aprovados por lei e, no momento, est elaborando seu terceiro.
Tudo indica, porm, que a cidade continuar sem uma qualidade urbanstica urbana
desejvel, talvez devido s polticas pblicas, resultantes de interesses que esto em jogo.
Ser necessrio descobrir esses interesses que movem a cidade no tocante formao
dos bairros, para que haja possibilidade de se criarem instrumentos de combat-los.
Sabendo das articulaes dos interesses, poderamos construir um planejamento com
melhoria da qualidade de vida. Tambm de se ressaltar o controle do tipo e volume
mximo de veculos nas vias como fator responsvel pelo controle da qualidade ambi-
ental nas mesmas.
A metodologia especca para o estudo de caso ser tratada no captulo 4.
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3.1. desenvolvimento urbAno
O desenvolvimento de ncleos urbanos fundamenta-se no estabelecimento de re-
laes sociais, culturais e econmicas, cuja complexidade se intensica com seu cresci-
mento. Esse crescimento fsico decorrente do aumento da populao que busca abrigo
na cidade. Assim, sua expanso se apia em grande medida na implantao de assen-
tamentos residenciais.
Embora a importncia desses assentamentos para o crescimento da malha ur-
bana seja ntida, pouca ateno dada a sua insero, predominando uma viso de
que o tecido urbano produzido aleatoriamente e resultando numa suposta catica
colcha de retalhos onde no h conexes lgicas. Essa colcha de retalhos deman-
da grandes gastos do poder pblico e amplia o grau de segregao da populao
menos favorecida, que busca nesses assentamentos uma possibilidade de melhores
condies de moradia.
Nelson Chaun (1996:23), falando sobre a discrepncia entre o nmero de lotes
vagos e a demanda por novas habitaes, coloca que: a desequilibrada ocupao do
espao urbano um problema que salta aos olhos do observador das cidades brasileiras,
onde comportamentos especulativos prevalecem sobre a funo social do solo urbano. Desse
modo, deixa transparecer a intensidade dos conitos sociais evidenciados na produo
habitacional. Um exemplo tpico seria o tecido urbano paulistano, como se revela nas
palavras de Campos Filho:
... uma colcha de retalhos. isso o que vemos. Mas estamos entendendo
que essa colcha no foi produzida ao acaso. o resultado da lgica estrutura-
dora do espao produzida pelas mudanas histricas na oferta de acessibili-
dade... (CAMPOS FILHO, 2003:119).
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Uma dessas mudanas que inuencia a estruturao do espao o processo de verti-
calizao que, quando no contido pela lei de zoneamento com coecientes de aprovei-
tamento e/ou gabaritos mximos, denidos por clculos tcnicos e levando em conta
a capacidade de suporte infra-estrutural, destacadamente a de circulao provoca a
saturao de equipamentos e servios urbanos da rea, exigindo sua substituio por outros
de maior capacidade; esse processo acaba por canalizar os escassos recursos pblicos dis-
ponveis para investimentos urbanos para esse contnuo reciclamento das reas j servidas
de infra-estrutura, pouco sobrando para a ampliao da oferta de novas reas urbaniza-
das nas periferias das cidades... [alm do que] a valorizao imobiliria decorrente desses
investimentos embolsada pelos proprietrios das reas em processo de verticalizao. Isso
caracteriza um mecanismo de concentrao de rendas ou de aumento da injustia social
(CAMPOS FILHO, 1999: 50).
A elevao constante em valor dos preos dos terrenos centrais em poucos
bairros privilegiados propaga-se para as periferias urbanas atravs da superde-
manda j referida, derivada dos poupadores, que no encontram alternativa
melhor disposio para investir. As cidades, por conseqncia, espalham-se
demasiadamente, qual um queijo esburacado, podendo-se estimar que cerca
da metade do espao intra-urbano no Brasil est vazio (CAMPOS FILHO,
1999: 51).
Prope-se aqui discutir os problemas urbanos de uma cidade de mdio porte, inserida
na Regio Administrativa de Campinas, decorrentes da acelerao do processo de urbani-
zao das cidades do interior, como arma Pina (1991:1): ... o processo de urbanizao
acelerado no interior paulista, provocado pela industrializao fez surgir um signicativo
nmero de cidades de mdio e grande porte, produzindo em menor escala os muitos problemas
da metrpole, sendo que a habitao e saneamento foram os mais graves deles.
Grande parte desse aumento populacional vericado tem origem na migrao de
pessoas de regies prximas e de outros estados em busca de trabalho e melhores con-
dies de vida.
Nessa etapa do crescimento das cidades, urge compreender a habitao em um sen-
tido mais amplo, a m de possibilitar uma anlise mais precisa que permita vericar seu
papel no desenvolvimento dessas cidades.
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Sabendo da importncia que a habitao representa na anlise do processo social
de produo do espao urbano, optamos por dedicar um momento maior de reexo
sobre essa problemtica que atua diretamente na formao das cidades, como veremos
no item a seguir.

3.1.1. O conceito de desconcentrao metropolitana e seus
efeitos em Limeira
Inserida na Regio Administrativa de Campinas, a cidade de Limeira apresenta os
mesmos problemas da metrpole (que tem centro em So Paulo) em menor escala,
como destaca Pina (1991:1) em sua dissertao de mestrado: ... o processo de urbani-
zao acelerado no interior paulista, provocado pela industrializao fez surgir um signi-
cativo nmero de cidades de mdio e grande porte, produzindo em menor escala os muitos
problemas da metrpole, sendo que a habitao e saneamento foram os mais graves deles.
Segundo estudos do IPEA/UNICAMP/IBGE, Limeira se apresenta como uma
aglomerao urbana, juntamente com a cidade de Rio Claro, formando um conjunto
de centros urbanos articulados -quase conurbados -atravs do eixo formado pela rodovia
Anhangera. So seis municpios: Limeira, Rio Claro, Araras, Leme, Iracempolis e Cor-
deirpolis que, juntos, abrigam uma populao de 585 mil habitantes (ROLNIK, 2000:
33), todos inseridos na Regio Administrativa de Campinas.
A construo da rodovia Anhangera, que hoje corta a cidade, (e no quando foi
implantada), possibilitou a atrao de novas indstrias e a relocao de antigas. Diante
isso, Limeira apresenta-se como principal eixo de localizao industrial.
Limeira localiza-se na articulao de duas importantes rodovias paulistas
Anhanguera (SP-330) e Washington Luiz (SP-310) -, que ligam, respectiva-
mente, a capital a Braslia e ao interior do estado de So Paulo, na sua regio
Noroeste; alm de sua relao com a Rodovia dos Bandeirantes, (...) Est a 67
km do Aeroporto de Viracopos, (...) No que se refere produo econmica,
Limeira localiza-se em local central para a citricultura laranja e da cana-de-
acar, alm de possuir elevada diversicao no setor industrial destacando-se
a agroindstria, a metalurgia, o setor metal-mecnico e produo de bens de
capital. (ROLNIK, 2000:33)
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Desde o perodo de 1960 aos dias atuais, houve a expanso de empresas j existentes,
e a criao de novas indstrias de ramos j consolidados e de apoio aos mesmos. H um
crescente nmero de pequenas indstrias ligadas aos ramos de peas e equipamentos.
Nessa dcada aparecem os primeiros investimentos de capital estrangeiro. Essa regio
aumentou sua participao relativa de populao no Estado de So Paulo entre os anos
de 1980 a 1996, com acrscimo de 400 mil habitantes, sendo que as maiores cidades
-Limeira e Piracicaba -superam os 200 mil habitantes e apresentaram um acrscimo
populacional de 50%. Ainda segundo Rolnik (2000: 36), a populao de Limeira
praticamente dobrou de 128 mil, em 1976, para pouco mais de 230 mil, em 1996, em
funo do grande crescimento industrial e agroindustrial por que passou o municpio.
Desse fato resultou uma enorme presso de demanda por habitaes. O que demonstra
muitas semelhanas com os problemas de habitao da capital bem como formaes
espaciais, tambm semelhantes como o caso da proliferao de condomnios fechados.
Limeira considerada como plo de desenvolvimento, atraindo a populao mi-
gratria em busca das potencialidades econmicas e disponibilidades de comrcio e
servios. A urbanizao se d atravs do crescimento vegetativo, da migrao da rea
rural para urbana e das migraes intra-estaduais ou interestaduais provenientes, em
especial, de Araatuba, Andradina, Presidente Prudente e Tup. Isso tambm explica
o crescimento de Limeira na dcada de 1970, quando recebeu grande migrao dessas
cidades no metropolizadas. Os migrantes da metrpole de So Paulo tambm partici-
param desse processo com maior nmero na dcada de 1970 e 1980.
Neste sentido ... as cidades de porte maior apresentam, em menor escala que a
metrpole, um padro de segregao urbana semelhante, representado por condomni-
os fechados, guaritas, muralhas e sentinelas.(LENCIONE, 2004:164).
3.1.2. A Importncia do estudo da habitao e produo do solo
urbano para a realidade de Limeira
A nfase em inventariar e mapear os assentamentos habitacionais de grande im-
portncia para Limeira, cuja intensa proliferao deu-se marcadamente entre as dca-
das de 1970 a 1990. Esses assentamentos fazem da cidade um espao fragmentado e
desestruturado, tanto fsica como socialmente. Em vista disso, mister vericar como
ocorreu o crescimento urbano nesse perodo, em termos da produo do tecido da
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cidade: h qualidade de vida ou insatisfao, precariedade habitacional, segregao es-
pacial, inacessibilidade cidade e negao dos direitos cidadania? Na viso de Bola
(1979:57), esse processo perifrico de crescimento considerado ...o principal fator
responsvel pela deteriorao fsica, social e econmica das cidades brasileiras (...) tpico e
facilmente perceptvel nas grandes capitais do pas, mas vericvel em todas as cidades.
Dessa forma, a localizao dos assentamentos implantados apresenta-se, a priori,
como fator determinante na gerao de conitos sociais (segregao) e urbansticos
(morfolgico), tornando imprescindvel a vericao dos fatores geradores das locali-
zaes desses assentamentos, dentre eles a especulao imobiliria, o percurso casa-tra-
balho (que depende da modalidade do transporte e a estruturao das centralidades),
a continuidade da malha e o zoneamento. A especulao imobiliria tende a afastar os
loteamentos para a periferia (disperso acentuada medida que o transporte coletivo
vai sendo substitudo pelo automvel); a proximidade ao trabalho e a continuidade da
malha pressionam os novos empreendimentos a localizarem-se nas reas centrais; j o
zoneamento pode pressionar tanto para o distanciamento perifrico bem como, inver-
samente, para localizaes mais centrais, ou ser neutro. A modicao da organizao
das centralidades produzidas pelo mercado, aglomerando pequenas unidades de comr-
cios e servios, substitudas paulatinamente por centros de compras (hipermercados e
shopping-centers), tendem a acentuar a disperso, j que so acessados preferencialmente
por automvel, aumentando as distncias percorridas.
A compreenso dessas questes faz com que se visualize o processo de crescimento
e desenvolvimento de nossas cidades e o processo de segregao das classes, permitindo
detectar e levantar a complexidade de seus problemas. A qualidade de vida no pode
ser garantida apenas com uma melhor distribuio da renda (embora seja uma questo
primordial), mas tambm atravs da oferta de espaos que possibilitem melhores con-
dies de moradia e diversas formas de integrao social do indivduo nos relaciona-
mentos propiciados por centros de convivncia urbana, tais como ruas, praas e equi-
pamentos polarizadores de atividades.
Busca-se discutir a proliferao de assentamentos de vrios tipos e iniciativas, pois,
mediante anlise crtica de como se d sua implantao no contexto geral da cidade,
parte-se para uma problematizao da relevncia da habitao no desenho da urbe,
de como tais assentamentos participam da organizao urbana, colaborando ou no
na promoo de uma melhor qualidade de vida para a populao residente. Assim, os
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vrios aspectos do relacionamento entre sociedade e a cidade (econmico, poltico e
scio-cultural) auxiliaro a compreender a proliferao dos assentamentos na cidade de
Limeira e suas conseqncias.
A produo desse conhecimento nos permite pensar o desenvolvimento e a produo
das cidades, na tentativa de solucionar seus problemas. Embora transformadas e aper-
feioadas, sempre surgem nas cidades novos problemas e, com eles, a necessidade de no-
vas propostas, produo de conhecimento sobre o novo fato urbano e sua problemtica
social, no processo de construo da cidadania. Enm, faz-se necessria a percepo da
cidade real, ou seja, o reconhecimento da cidade formal e da informal .
O reconhecimento dessa realidade implica o estudo das diversas tipologias bsicas
de assentamentos presentes nas cidades brasileiras, cada uma delas produzida por uma
congurao produtiva imobiliria. Assim, para cada congurao produtiva imo-
biliria
20
corresponde uma organizao produtiva constituda por agentes produtores:
ao loteamento, corresponde o loteador; favela (congurao produtiva imobiliria
pouco formalizada), modernamente, o movimento social; autoconstruo, se na fave-
la, pode corresponder um movimento social; se no loteamento, o loteador
21
, seguido do
autoconstrutor e do poder pblico, infra-estruturando com os necessrios servios ur-
banos e implantando os chamados servios sociais de educao, sade, cultura e lazer.
Quanto ao incorporador (o tipo capitalista moderno de empresrio imobilirio de
produo e reproduo do capital), ao produzir edicaes, casas ou apartamentos para
renda, ele o faz geralmente em loteamento pr-existente, produzido pela citada con-
gurao imobiliria loteadora. Pode tambm se associar empresas de nanciamento,
em caso de construo.
A incorporadora rene em uma coligao o proprietrio da terra, o nan-
ciador, o projetador, o construtor e o vendedor. Enquanto a empreiteira s
constri. uma construtora. s vezes, como veremos, a construtora tambm
incorpora e vice-versa, se transformando em uma incorporadora com interesses
fortes no lucro derivado da produo industrial. A incorporadora que no
possui internamente sua estrutura organizacional uma construtora, tende
a querer obter lucro que seja mais de origem especulativa, como pode ser ava-
liado examinado como se d a dupla origem dos lucros dos incorporadores: a
da renda fundiria (que a especulao imobiliria) e a do lucro industrial
20 Candido Malta Campos Filho est
desenvolvendo como uma categoria
de anlise, o que entende constituir
formaes produtivas imobilirias,
denominando-as confguraes pro-
dutivas imobilirias. O autor expe
resumidamente as confguraes
produtivas imobilirias em ao em
So Paulo no texto Tecidos urbanos
brasileiros do sculo XX para o XXI,
proferido na conferncia inaugural do
simpsio da rea urbanstica do 51
Congresso dos Americanistas, reali-
zado no Chile em junho de 2003.
21 Nem sempre o loteador um
profssional do ramo. Muitas vezes
os loteadores so cidados enquanto
empresrios, industririos ou um
grupo de classes associadas. Ainda
o loteador pode ser apenas uma es-
pcie de incorporador que organiza
o loteamento, mas se vale do propri-
etrio de terras com o qual se associa
e de uma empreiteira ou construtora
para realizar as obras e de uma ad-
ministrao predial para vendas em
geral a longo prazo.
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que depende da maior ou menor produtividade do trabalho, na produo das
edicaes. (CAMPOS FILHO,2003:8
22
)
E pode ocorrer que um banco ou uma grande empresa industrial e de logstica,
decida desenvolver um empreendimento imobilirio. Para tal poder organizar uma
incorporadora ou associar-se a uma delas. At cidades novas ou bairros com certa au-
tonomia podero surgir desse modo de atuao. Mas, de qualquer modo, tratar-se- da
congurao produtiva da incorporao imobiliria em ultima instncia.
O rentista produz, como predominava no passado, ou adquire do incorporador um
imvel para locao, como ocorre no presente. A classe mdia o faz atravs da con-
gurao produtiva imobiliria de encomenda da habitao que corresponde a uma
produo domstica. Quanto ao poder pblico que atua atravs de uma congurao
produtiva imobiliria prpria, em geral produz, simultaneamente loteamento e edi-
cao; recentemente tem aumentado a proporo de lotes urbanizados, complementa-
dos por autoconstruo da moradia, uma produo domstica para a baixa renda.
Ao estudarmos os tecidos urbanos tpicos de Limeira, identicando as con-
guraes produtivas imobilirias, estaremos, a partir de um enfoque morfolgico,
desenvolvendo um conhecimento especco de como se d mais precisamente o
jogo de interesses nessa produo. Cada congurao mobiliza determinados atores
de acordo com sua lgica produtiva, resultando nos tipos morfolgicos de tecido
urbano. Cada tipo de tecido por sua vez implica determinados tipos de vida social,
os quais vo caracterizar a qualidade scio-ambiental daquele assentamento. Tais
assentamentos, desde o seu incio, foram caracterizando os diversos bairros de mo-
radia polarizados por equipamentos de comrcio e servios privados, assim como os
equipamentos que constituem as redes de educao, sade, cultura e de segurana,
Torna-se possvel essa anlise, desenvolvendo um trabalho de avaliao da quali-
dade de vida oferecida por cada um dos bairros (...) em uma viso dinmica do processo
de sua transformao urbana (CAMPOS FILHO, 2003:64). Para entender essa
viso do processo de transformao urbana, Cndido Malta, em seu livro Reinvente
seu bairro (2003), como j vimos e aqui h em uma contribuio primeira, destaca
quatro tipos bsicos de tecido urbano que se relacionam com o processo gradativo
de formao de um bairro desde sua fundao at a sua consolidao
23
(CAMPOS
FILHO, 2003: 62).
22 Texto Base da Disciplina AUP
5721-Atelier de Projetos Urbanos I
intitulado: A produo do espao
urbano: seus agentes produtores,
apropriadores, consumidores e
usurios, e tipologias de estruturas
e de tecidos urbanos resultantes.
23 Ver parte conceitual no Captu-
lo 2 sobre os quatro tipos bsicos
de tecido.
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Levaremos em conta tambm as pesquisas de autores como Aldo Rossi e Manuel de
Sol-Morales i Ruby em tecidos urbanos tpicos europeus, explicitadas no Captulo
2. Assim, poderemos compreender a lgica social, envolvendo as diversas prticas imo-
bilirias da produo daquela suposta colcha de retalhos.
Para a constituio da estruturao da cidade de Limeira (prximo tpico) utiliza-
remos algumas contribuies.
Entre as causas para o crescimento da cidade de Limeira sobressaem-se: o processo
de industrializao que, por perodos histricos, fez crescer a urbanizao em determi-
nados eixos na cidade; o mercado do solo, quanto importncia das localizaes e as
relaes de acessibilidade, como determinantes da estrutura espacial de crescimento; e
polticas pblicas, quando se refere s diretrizes de zoneamento e uso do solo.
Destaca-se a contribuio da metodolgica do gegrafo professor da Unesp de Rio
Claro, Jurgen Langenbuch por ser muito importante na constituio do captulo trs,
quando se fez a anlise da cidade de Limeira. Sua leitura permitiu algumas indagaes
que tentaram ser solucionadas no mbito local.
Seu estudo se desdobra em dois tipos investigativos: o primeiro se refere ao
estudo evolutivo da aglomerao metropolitana de So Paulo, a capital, avaliando
diversos fatores, fases e processos que caracterizam e conformam a estrutura do
tecido metropolitano; o segundo se atm estruturao metropolitana at o ano
de 1967. Do primeiro tipo investigativo, temos a fundamentao do estudo emba-
sado em fontes primrias, como relato de viajantes, plantas, mapas, fotograas que
percorrem pouco a pouco a evoluo histrica e retratam a poca em que foram
elaborados. Separa o estudo por perodos que contam paulatinamente o desenvolvi-
mento como: os meados do sculo XIX; de 1875 a 1915; de 1915 a 1940 e de 1940
at 1967.
Esse mtodo investigativo foi utilizado por ns em Limeira como prembulo
anlise tipolgica como suas conguraes produtivas, conforme exposto no captulo
2 num trabalho rduo e de grande esforo, pois pouco contamos com material de
pesquisa e fonte primria que atendessem inquirio mais detalhada. Houve lacu-
nas em determinados perodos histricos. A maioria das informaes colhidas tiveram
que ser tabuladas, elaboradas e organizadas como informaes dispersas que, ao se
juntarem, como num quebra-cabea fossem nos revelando valiosas informaes com
a construo de uma srie de novos mapas que podero servir a futuras pesquisas. A
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relao de loteamentos, suas caractersticas fundirias, seus agentes imobilirios so
tambm uma inovao para a cidade.
Para fazer uso da metodologia de Langenbuch, temos que admitir como ele o fez, de que
somente com o censo de 1940 tivemos informaes mais precisas sobre populao urbana
e rural. At essa data no havia dados exatos que auxiliassem na avaliao do tamanho e
importncia dos aglomerados. A hierarquia administrativa tambm nos d pistas sobre os
aglomerados, segundo a ordem: freguesia, vila e cidade. Esses aglomerados tinham funo
religiosa, com festas que reuniam pessoas e, como j visto, a funo comercial, de prestao
de servios, hospedagem, como tambm funo poltico-administrativa, mesmo que a po-
pulao no morasse por ali.
A anlise de cartas, relatos, histrias, mapas, fotos antigas e a formulao
de hipteses foi uma tentativa de avaliao que busca olhares e pensamentos da
poca, um olhar antropolgico e historiador. como se pudssemos nos trans-
portar para aquele momento vivido e recontssemos essa evoluo com maior
foco urbanstico possvel.
Dos mapas antigos, foram divididos os perodos da cidade; o de maior representa-
tividade histrica foi o primeiro de 1876. Contamos com a pesquisa de BUSCH (1967)
desde o perodo dos Bandeirantes, passando pelos momentos de freguesia, elevao
Vila e Cidade. Uma organizao rica em cartas, dados populacionais, relatos, mas que
precisaram ser encarados de forma menos romanceada.
Do perodo de 1877 a 1937 conseguimos dados de documentos e relatrios do poder
pblico por meio do livro intitulado Centro Municipal de Memria Histrica de Li-
meira: Seleo de Documentos do Acervo 1844-1915.
Nos perodos seguintes, de 1938 a 1950 e de 1951 a 1960, encontramos maior di-
culdade. No existem ou no so de conhecimento pblico documentos e informaes
como plantas, dados de populao, processos de loteamentos com denio de quadras
e lotes para averiguarmos a transformao mais especca da dinmica do tecido urba-
no com seus desmembramentos e remembramentos. Muitos documentos importantes
foram perdidos, como glebas originrias e processo de loteamentos. A pesquisa em
cartrio e no jornal da cidade nos apresentou muitas diculdades.
A propriedade fundiria no Brasil, nem sempre era bem denida e delimitada, o que
ocorreu tambm em Limeira na gura das sesmarias onde no h denio fundiria,
apenas os nomes dos sesmeiros.
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Do sistema virio, temos informaes de que antes da ferrovia o transporte era
feito por estradas e caminhos, contando com tropas de burros, cavalos e carros de
boi. Seguindo essa lgica, at 1938 a antiga Estrada do Governo ainda desembocava
no centro da cidade de Limeira e s mais tarde ela passaria para seu trajeto atual
como Via Anhangera.
A chegada da ferrovia deu-se em 1876, com duas estaes: a do ncleo central, que
j estava estabelecido e a de Tatu, situada na sesmaria do Capito Cunha Bastos, onde
provavelmente era a sede de sua residncia.
Limeira tem o sistema de antigas vias em radial, porm com incio ortogonal. uma
mistura de um tecido ortogonal que se estrutura ao longo dos principais eixos radiais.
Tem seus eixos e vias estruturadores saindo do centro, formando uma estrutura radiocn-
trica, reforada por seu anel virio.
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Mapa 01
Mapa de localizao da cidade de liMeira
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3.2. A formAo e estruturAo
do espAo urbAno
A cidade localiza-se na regio sudeste do Estado, estando a 154Km da capital, na
latitude sul de 223351, longitude de 47 24 17 e 567m acima do nvel do mar. A
extenso territorial do municpio de 597Km
2
de terra, drenada pelos auentes da
margem direita do rio Piracicaba, sendo 110,7 Km
2
de permetro urbano, 9,8 Km
2
de
permetro urbano em reas isoladas e 476,5Km
2
de zona rural
24
.
Limeira surgiu como local de passagem de bandeirantes que iam e voltavam de Mato
Grosso (o caminho para as minas de Gois
25
), no incio do sculo XVIII. O local que
abrigava esses viajantes chamava-se Rancho do Morro Azul, por estar numa elevao
arredondada e, ao ser vista de longe, parecia azulada. A origem do nome Limeira advm
da lenda de um padre franciscano que trazia consigo sementes de limas e veio a falecer
no local. Sendo enterrado com as frutas, as sementes germinaram, fazendo nascer o p
de uma limeira.
Outra verso menos lendria contada por Dr. Luciano Esteves no livro Histria
de Limeira Busch (1967:66)
Quando se encontravam na estrada os viandantes impvidos, ainda
distante daqui, e perguntavam, os que seguiam para os que regressavam,
onde pousariam estes, a resposta invarivel era a seguinte: Vamos
pousar na limeira... Era junto da rvore de refrescantes e mimosos fru-
tos, nascida beira do ribeiro, que os caminheiros vinham descanar
das longas e extenuantes jornadas, tendo nos sonhos, quem sabe, a viso
da cidade que tantssimos anos mais tarde deveria surgir, como que por
encanto, desse terreno sobre o qual crepitavam as brasas do seu fogo
construdo de duas pedras toscas, em volta do qual danavam seu Corta-
Jaca ou Cateret, aos sons chorosos das violas, os Stradivarius dos nossos
paganines primitivos....
Essas terras de grande fertilidade de solo foram atraindo sesmeiros e posseiros vin-
dos de Mogi-Mirim, Campinas, Itu, entre outros que, em 1815, comearam a plantar
24 Informaes extradas do IBGE,
Censo de 2000
25 Ver mais informaes em CARIT,
Wilson Jos. A Igreja de Nossa Se-
nhora das Dores de Limeira. Limei-
ra/SP: Unigrfca, 1998.
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Mapa de localizao da cidade de liMeira
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de-acar e outras culturas. Quatro sesmarias deram origem cidade: a do Morro Azul,
a do Rinco, a das Pederneiras e a do Francisco Ges.
O povoamento se deu s margens do Ribeiro Tatu, devido abertura da estrada
que ligava o Morro Azul a Campinas
26
(1823), nalizada efetivamente em 1826 com a
construo das pontes dos rios Jaguari e Atibaia e mais tarde, em 1875, da ferrovia. (Ver
Mapa 02 - Sesmaria). Essa estrada foi aberta pelos exportadores de grande produo de
acar
27
(Engenho de Ibicaba
28
-Senador Vegueiro, Morro Azul
29
Brigadeiro Manoel
Rodrigues Jordo, Geada J.J. Sampaio e Cascalho Jos Ferraz de Campos) que que-
riam uma via mais direta Capital com intuito de economizar o transporte e diminuir
o cansao dos bois e burros de carga que tambm transportavam famlias, mveis e
maquinrios. Quanto ao pagamento da construo, pouco se sabe. O que consta que
contou com o apoio dos proprietrios lindeiros, concedendo seus escravos para a obra.
A construo dessa estrada era valiosa, pois servia de escoamento da produo de a-
car para So Paulo e Santos. A Fazenda Ibicaba de propriedade do Senador Vergueiro
era importante produtora e exportadora de acar da regio. (Ver guras 02, 03 e 04)
O povoamento transformou-se, em 1830, em Freguesia de Nossa Senhora das Dores
do Tatuhiby (terra de tatu), subordinado nessa poca, antiga Vila da Constituio
(Atual cidade de Piracicaba). Como popularmente era chamada por Limeira, passou-se
a usar esse nome em documentos ociais. Foi elevada Vila em 08 de maro de 1842
30

com cerca de 100 casas e cidade em 18 de abril de 1863
31
.
O advogado, promotor, juiz de sesmaria e vereador Dr. Nicolau Pereira de Campos
Vergueiro, mais conhecido como Senador Vergueiro (que recebeu esse ttulo em 1829),
saiu de So Paulo e instalou-se, primeiramente em Piracicaba e depois na Fazenda Ibi-
caba, de onde poderia gerir de perto os engenhos de acar da Vergueiro & Cia. Tendo
vasto conhecimento, esprito pioneiro e empreendedor percebeu que a mo-de-obra
escrava deveria ser substituda por trabalho livre e incentivou a imigrao europia com
contratos de parceria. Via na cultura e ambio dos europeus (portugueses, inicial-
mente) para produzir, a possibilidade de cultivo e compra de terras e o conseqente en-
riquecimento da nao. Em 1847, foi fundada a Colnia Vergueiro, na fazenda Ibicaba
com colonos alemes. Essa experincia expandiu-se para outros estados. Nas dcadas
de 1880 e 1890, com novas levas de imigrantes, principalmente italianos, superou-se o
impacto da abolio da escravatura. Os europeus instalaram vrias ocinas na Ibicaba
(ferraria, carpintaria, marcenaria, selaria etc.) que forneciam seus produtos, inclusive
26 O Dr. Vergueiro ps-se (sic) a frente
dos lavradores e conseguiu portaria do
Governador Oeynhausen para escolher
os rumos, abrir picada e fazer a primei-
ra estrada de Piracicaba ao Morro Azul
e daqui a Campinas (BUSCH, 1967:13)
27 Foram identifcados no primeiro
censo de 1822, realizado pela Guarda
Nacional, os seguintes proprietrios
de grandes engenhos para a fabri-
cao de acar: Dr. Nicolau Pereira de
Campos Vergueiro, Manoel de Barros
Ferraz, Jos Ferraz de Campos, Cap.
Bento Paes de Barros, Brigadeiro Ma-
noel Rodrigues Jordo, Jos Joaquim
de Sampaio e Estevo Cardoso de Ne-
greiros. Como produtores em menor
escala tivemos: Alferes Manoel de
Toledo Silva, Jos Joaquim Silva, Jos
Joaquim de Sampaio, Luiz de Sam-
paio, Policarpo Joaquim de Oliveira,
Manoel Pires de Almeida e Joaquim de
Almeida Lima. Bento Manoel de Barros
e outros eram cultivadores de milho,
arroz e feijo e criadores de porcos e
gados. Muitos dos pequenos sitiantes
recenseados eram posseiros.
28 O Engenho de Ibicaba, que era con-
siderado modelo, recebeu visitas de
governantes e estudiosos de todo o
mundo.
29 Em 1817 a sesmaria Morro Azul
pertencia a Joaquim Galvo de Frana
e Manoel de Barros Ferraz vendida ao
Senador Vergueiro. Parte da sesmaria
de Francisco de Ges Maciel (indicada
no mapa de sesmaria) vendida tam-
bm ao Senador Vergueiro, em 1818,
era proveniente de terras devolutas.
30 Senador Vergueiro foi o autor da Lei
de 9 de dezembro de 1830 que criou as
freguesias de Limeira e Rio Claro e pa-
trocinando-as categoria de Vila.
31 A abertura da Companhia Paulista
de Estrada de Ferro que ligava Limeira
a Campinas possibilitou maior desen-
volvimento para a cidade e permitiu a
implantao de um parque industrial
que se consolidou e se tornou um dos
mais slidos do interior paulista.
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agrcolas, para outras fazendas. O caf tornou-se o principal produto para exportao,
seguido da cana-de-acar. Vergueiro, com sua inuncia, conseguiu do Governador
do Estado a abertura de estradas de Jundia a Piracicaba, de Campinas ao Morro Azul
e deste a Rio Claro e Araraquara (1826) que facilitaram o transporte dos produtos
agrcolas e propiciaram o aparecimento de Limeira.
Com as economias dos trabalhos nas fazendas, os imigrantes compraram terras e
formaram stios ao longo do Ribeiro do Ferraz. Aos poucos constituram um bairro
alemo chamado Bairro dos Pires (Mapa 02). Os imigrantes tiveram um importante
papel na lavoura, como tambm iniciaram atividades de comrcio e pequenas inds-
trias, como veremos no tpico Industrializao.
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Organizao: Alessandra Natali Queiroz.
Fonte: BUSCH, 1967.
MApA 02
SESMARIAS - BAIRRO DOS PIRES
SESMARIAS que originaram o municpio de Limeira.
Rios: Piracicaba, Atibaia, Jaguari, Pirapitingui,
Ribeires Pinhal do Furquim, Tatu, Lagoa Nova, Graminha, Geada, Cachoeira, Palmeiras,
Pinhal das Araras, e Claro, e o Rio Corumbata.
Vias: Estrada do Morro-Azul a Campinas, a Rio Claro e a Piracicaba (1823 - 1826).
Cidades que nasceram nessas sesmarias: Limeira, Rio Claro, Araras, Santa Gertrudes,
Cordeirpolis, Iracempolis, Cosmpolis, Artur Nogueira e Conchal.
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O mapa de Estruturao Urbana nos auxiliar a acompanhar a evoluo da malha
urbana em determinados perodos. Dois fatores importantes, como bem mostrou o
gegrafo Langenbuch
32
para a estruturao da Grande So Paulo, so considerados na
formao do tecido da cidade: as vias estruturadoras e os sistemas de transporte utili-
zados e limites naturais, com suas respectivas reas de inuncia, bem como a declivi-
dade do terreno (disposio da malha em relao s curvas de nvel). As anlises sero
feitas por meio desses fatores. Contaremos com sete perodos estabelecidos em funo
de antigos mapas da cidade
33
, permitindo a vericao do crescimento e conformao
do tecido urbano com maior visibilidade. So eles: primeiro perodo, de 1815 a 1876;
segundo perodo, de 1877 a 1937; terceiro perodo, de 1938 a 1950; quarto perodo, de
1951 a 1970; quinto perodo, de 1971 a 1980; sexto perodo, de 1981 a 1990 e o ltimo,
de 1991 a 2000.
So consideradas vias estruturadoras os caminhos antigos, depois transformados
em estradas: a ferrovia, as rodovias, as vias internas trama urbana e os ribeires, cr-
regos e seus auentes. O nome dos eixos foi dado em funo das principais conexes da
cidade com a regio, partindo sempre do Centro Histrico. Dessa forma, a anlise ca
historicamente concreta desde o nome da via estruturadora. Na srie de mapas atuais
de Estruturao Urbana vemos as demarcaes abaixo:
Via Anhanguera Rodovia Anhanguera
Eixo Ribeiro Tatu
Eixo Ferrovia
Eixo Araras (antigo acesso cidade de Araras)
Eixo Mogi-Mirim (antigo acesso cidade de Mogi-Mirim e atual acesso a
Rodovia Anhanguera e a Rodovia SP147)
Eixo Varga (Auente do Ribeiro Tatu, popularmente conhecido como
Crrego do Varga)
Eixo Campinas (Trecho do antigo acesso Morro Azul a Campinas)
Eixo Lagoa Nova (antigo acesso a Fazenda Lagoa Nova e Boa Vista e atual
acesso aos bairros populares Aeroporto, Ernesto Khl e Lagoa Nova)
32 LANGENBUCH, Juergen Richard.
Estruturao Da Grande So Paulo:
Estudo De Geografa Urbana. Rio de
Janeiro: Ibge, 1971.
33 Mapas datados de 1876, 1938, 1945,
1951, 1965, 1969, 1979, 1981, 1991,
1996 e 2001.
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Eixo Santa Brbara (antigo acesso a Fazenda Boa Esperana, Fazenda da Balsa
e Santa Brbara DOeste. Atualmente conhecida como estrada da Balsa)
Eixo Graminha (Nome designado ao antigo acesso devido ao Ribeiro da
Graminha. Atual acesso a bairros de mdia e alta renda)
Eixo Piracicaba (antigo e atual acesso cidade de Piracicaba)
Eixo Iracema (Esta via era conhecida em antigos registros pblicos pelo nome de
Batepau. Antigo acesso Fazenda Iracema e atual acesso a Iracempolis)
Eixo Morro Azul (Trecho do antigo acesso Morro Azul a Campinas e atual
acesso a bairros populares)
Eixo Rio Claro (antigo acesso cidade de Rio Claro e atual acesso a Cord-
eirpolis e a Rodovia Washington Luiz, sentido So Carlos)
Eixo Barroca Funda (Crrego Barroca Funda, auente do Ribeiro Tatu)
Porte dos loteamentos
34
Pequenas glebas 2 a 10 ha
Glebas medianas 11 a 35 ha
Grandes glebas 36 a 77 ha
Em observncia a mapas de caractersticas fsicas do municpio (Ver Mapa 03), po-
demos notar que as reas mais vantajosas so as localizadas na regio central, oeste e
noroeste, bem como alguns trechos da regio sudoeste.
As regies central e oeste so as mais favorecidas em relao topograa e so as que
favorecem a ocupao e expanso da cidade. J as regies nordeste e parte da sudeste
so mais ngremes, portanto menos procuradas.
J no lado esquerdo do Ribeiro Tatu, temos uma grande presena de crregos e
auentes com altas porcentagens com alguns trechos para a implantao mais adequada
de loteamentos. Alguns bairros apresentam o desenho e suas quadras acompanhando
as curvas de nvel como, por exemplo, o Bairro Nova Sua,
o Jardim Cavinato e o Jardim Santa Lcia. O restante tem um desenho que pos-
sibilita a formao de um sistema virio propenso a eroses e reas alagadias.
Essa anlise proveniente de mapas atuais, no havendo portanto mapas de drenagem
mais antigos que possibilitem maiores concluses.
34 As dimenses das glebas foram
dividas em trs partes segundo carac-
terizao local.
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MApA 03
DECLIVIDADE
- 2005
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No primeiro perodo (1815 a 1876 Ver Mapa 04), tivemos o desenho das primei-
ras quadras onde convergem as vias estruturadoras: a Estrada do Morro Azul-Campi-
nas (1823), o Vale do Ribeiro Tatu e a Ferrovia. (Ver gura 08)
A primeira rua foi a da Estrada Geral (Ver Mapa 02 e Desenho 01), depois chamada
Rua do Comrcio (Atualmente Av. Dr. Trajano Camargo), pois junto dela se abriram
vendas, estalagens, ferrarias, selarias, carpintarias, serrarias, pequenas ocinas, entre
outros. Essa rua, segundo estudos de Busch debruados em cartas do Arquivo do Es-
tado, foi leito de um trecho da Estrada Morro Azul-Campinas.
Por meio do mapa das sesmarias e outros relatos, pudemos fazer uma projeo atual
no desenho 1 do traado antigo da Estrada Geral. Segundo Carit, ela vinha descendo
a encosta do Morro Azul, aproximando-se do ribeiro Tatu no cruzamento da atual
Dr. Trajano Camargo (antiga Rua do Comrcio) com a Rua Alferes Franco (antiga rua
da Limeira)
Com a criao da freguesia, surge em 1832, a Sociedade do Bem Comum
35
, pois at
o momento, na inexistncia de uma Cmara, essa Sociedade representava papel impor-
tante para cuidar dos interesses locais. O nome da instituio j se referia a uma iniciativa
particular que beneciava o bem pblico. possvel que o prprio Senador Vegueiro, que
tinha cargo de mordomo na instituio, fora o criador como relata trecho abaixo:
Tudo me leva a armar que foi elle o inspirador e orientador de seme-
lhante instituio que, denotando uma concepo superior parece no ter tido
similar em nenhum outro logar(sic) (FORJAZ, 1924:111)
Faziam parte dessa sociedade as principais guras da povoao e Vergueiro recebeu
do Capito Cunha Bastos a doao da gleba 2.722.500m2 (1650m de cada lado) de
terras, por devoo a Nossa Senhora das Dores
36
. A doao foi feita mediante escritura
de doao na Fazenda Ibicaba, em fevereiro de 1832, contando com as testemunhas
Capito Mor Estevan Cardoso de Negreiros e Domingos Jos Lopes Rodrigues e o
primeiro escrivo da freguesia, Paulo Jos Pinto
37
.
No excerto a seguir, destacaram-se as partes que se referem ao desenho urbano:
traar o urbano da futura vila, e tambm as informaes sobre o destino dessas ter-
ras, deixando claro que o benefcio ou pagamento delas destinava-se ao patrimnio da
N.S. das Dores.
35 Sociedade tambm criada em
Rio Claro, a qual pertencia a Limeira
naquela poca.
36 O dono do terreno, Cap. Luiz
Cunha Bastos, permitiu que fosse
formado um povoado e que fzessem
uma capela para seus moradores se
ajuntarem e rezarem e ouvirem missa,
quando viesse um padre. Falavam
que o seu Antonio, um velho que
viveu foragido solitrio, por muitos
anos, numa casinha perto do rancho e
servia os viajantes, era pai do Capito
Cunha Bastos, por isso que ste
(sic)comprou terras aqui, tinha estima
pela regio e dava terreno para quem
quisesse construir no povoado(sic)
(BUSCH:1967:14)
37 O primeiro livro tombo que conti-
nha a escritura de doao e o estatuto
da Sociedade do Bem Comum no
foi encontrado e muitas bibliografas
marcam esse desaparecimento.
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Era preciso legalizar o patrimnio doado a Nossa Senhora das Dores,
traar o plano da futura vila, regulamentar a venda dos lotes e administrar
os bens. Ento no dia 26 de fevereiro de 1832, o dr. Nicolau Vergueiro reuniu
no Ibicaba o doador Cap. Cunha Bastos, o escrivo de paz e duas testemunhas,
organizou a Sociedade de Bem Comum de Limeira, fez lavrar a escritura
de doao, de um quarto de lgua de terreno em quadra para o patrimnio
de N.S. das Dores. Na escritura foi declarado pelo doador que, dentro do ter-
reno doado, se havia fundado com o consentimento a Povoao da Limeira
e edicado uma Capela com a invocao de N.S. das Dores, hoje elevada a
Freguesia, e de uma muito livre vontade doava de hoje para todo o sempre a
Povoao, a Capela, um quarto de lgua em quadra nos rumos dos fundos da
dita sesmaria, cando a Capela e meio, as quais terras se acham medidas e nos
ngulos se ncaram marcos de pedra para perpetua divisa, e cam aplicadas
para os usos pblicos da Povoao as que disto sobrarem, a benefcio da sobre-
dita Capela de N.S. das Dores, sendo para esse m aforadas, arrendadas ou
vendidas ou aproveitadas pela Sociedade do Bem Comum da Limeira, a
quem fao entrega das minhas terras para os sobreditos ns, no consentindo
que algum desfrute poro alguma delas sem indenizar a patrimnio
de N. Senhora, a quem cam pertencendo a bem das que destinarem
aos usos pblicos; e por ser esta a sua vontade me pediu lavrasse esta escritura
pblica, e tendo presente Nicolau Pereira de Campos Vergueiro, como
Mordomo da Sociedade do Bem Comum, aceitou a presente doao em
nome da Sociedade e se deu por entregue as mesmas, prometendo cumprir as
condies declaradas (BUSCH,1967:14)
Quando as terras de Cunha Bastos foram doadas Sociedade do Bem Comum, o
Senador Vergueiro (prefeito naquela poca) foi responsvel por arruar, aforar, arrendar,
vender ou alienar os lotes do terreno, como tambm reservar reas para uso pblico e
destinar as rendas ao patrimnio de Nossa Senhora das Dores (Matriz). Vrios autores
38

armam ter sido o prprio Dr. Vergueiro responsvel pelo planejamento da cidade com
preocupaes de larguras de ruas (60 palmos 13,2m), tamanho de quadras (40 braas
-88mx88m), reserva de praas e os trabalhos executados por empregados e colabora-
dores de sua conana. (Ver Desenho 1)
38 FORJAZ (1924), BUSCH (1967), Al-
manack de Piracicaba (1914), entre
outros.
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Segundo fontes bibliogrcas
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o plano adotado para Piracicaba consistia em ...
cruzar todas as ruas, formando ngulos retos, de 40 em 40 braas, de modo que ellas
tivessem 60 palmos ou 13 m de largura e formassem quarteires ou quadras de 1600
braas quadradas cada um. Segundo Busch, o desenho desse tecido tambm foi in-
dicado por ele para as cidades de Limeira e Rio Claro. No almanack de Piracicaba de
1914, consta o nome de Vergueiro como autor do plano.
Nessa poca, a cidade de Limeira contava com 3.000 habitantes. Os grandes fazen-
deiros que compraram as terras na antiga vila para construrem seus casares.
A vila aos poucos foi crescendo conglomerando-se as melhores casas no largo
da Matriz, que possua sua torre lateral. O Alferes Joaquim Franco de Camar-
go fez sua rica morada na rua de Limeira, Jos Ferraz de Campos construiu
sua casa, talvez a maior da poca, na rua da Estrada Geral, esquina da Santa
Cruz, Bento Manoel construiu na Rua das Flores e Pedro Franco de Moraes
fez um sobrado na esquina da rua em frente Matriz com a Santa Cruz.
Outros o imitaram (BUSCH,1967:17)
Ver Figura 01 abaixo:
39 FORJAZ, Djalma. O Senador Ver-
gueiro, sua vida e obra. So Paulo:
Ofcinas do Dirio Ofcial, 1924; Azeve-
do Marques no livro Apontamentos
Histricos (vol. 1 pg 104), Relatrio
da Commisso Central de estattisca
(1887); e Almanack Litterrio dese-
nho da Provncia de So Paulo, artigo
de Prudente de Moraes (1878)
Figura 1
Limeira em 1839
FONTE: Busch,1967
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Em 1842, a Sociedade do Bem Comum extinta, quando a freguesia se eleva a
categoria de Vila, trazendo problemas jurdico-administrativos na venda dos lotes, pois
eram terrenos do Patrimnio da Igreja de Nossa Senhora das Dores, Matriz da Vila.
Somente em 1844, dois anos aps a extino da Sociedade, instala-se a Cmara Mu-
nicipal que exerce o controle das vendas e passa a autorizar o Fabriqueiro
40
(nanceiro
e executivo da N. S. das Dores) para essa funo
41
. Houve muitas discusses sobre a
competncia das vendas dos lotes e o incio da separao entre a Igreja e o Estado. Se-
gundo relato do Fabriqueiro de 1863, algumas pessoas estavam comprando vrios lotes
para a construo de chcaras que impediriam o crescimento e organizao da cidade.
Os fabriqueiros tinham que prestar contas Cmara Municipal e, apesar do dinheiro
pertencer ao patrimnio, esta, segundo Carit (1998), utilizava o dinheiro para limpeza
de ruas, reparos da cadeia. Outra questo interessante que em 1875 a Cmara ps a
Leilo todos os lotes que no tivessem posse legal.
Um outro relato, constante em documento no livro intitulado Centro Municipal de
Memria Histrica de Limeira: Seleo de Documentos do Acervo 1844-1915, comprova que,
em 1846, o secretrio da Cmara (instalada em 1844) autorizou pagamento para servios
de limpeza pblica da Vila a trabalhadores, com a participao tambm de escravos.
A Cmara, o Frum e a Cadeia funcionavam em um nico edifcio, localizado
na Praa Jos Bonifcio. A obra terminou em 1865 com investimento municipal, da
provncia e de alguns cidados.
A rea de proximidade a essas trs vias, encontra-se uma malha constituda em te-
cido ortogonal (como um tabuleiro de xadrez) com 88 quadras e 102,10 ha.
A cidade abriga rea urbanizada com ncleo desenvolvido margem esquerda do
Ribeiro Tatu. Do outro lado, a declividade do terreno possibilitou pouca continuidade
da malha, dando origem a um tecido mais irregular. Tambm a falta de interligao de
transposio com pontes e viadutos freou grandes expanses.
A primeira malha implantada teve um desenho to marcante que parece ter refeito
o traado anterior da Estrada Morro Azul-Campinas. Analisando o desenho, pode-
mos conjeturar um projeto urbanstico que envolve dois conceitos de cidade. A cidade
simblica de carter religioso (dos tradicionais fazendeiros) garantida pelos os usos
polarizadores das igrejas e cemitrios, e a cidade econmica que privilegia o eixo do
comrcio ou do uxo da produo ( a cidade dos imigrantes). Com intuito de melhor
compreender a lgica estruturadora do tecido inicial da cidade, remeter-nos-emos a
40 Membro do conselho paroquial,
encarregado de recolher os rendimen-
tos de uma igreja, administrar-lhe o
patrimnio e zelar pela conservao
de alfaias e paramentos. Segundo Ca-
rit (1998) algumas vezes o fabriqueiro
era indicado pelos procos e confrma-
do pela Cmara. Outras vezes apenas
a Cmara fazia a indicao e tambm
procuradores da Cmara chegaram a
ser fabriqueiros.
41 Apenas 37 termos de compra de
terrenos foram achados no Arquivo
da Cria Arquidiocesana de Campinas
e que esto registradas no livro de
BUSCH:147.
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um breve histrico cronolgico das igrejas e capelas dessa poca. Ressalta-se que todas
pertenciam a Igreja Matriz. (Ver Desenho 01).
Como hiptese do urbanismo da cidade religiosa, temos a construo de dois eixos
que privilegiam a primitiva igreja construda em 1826, conhecida como Nossa Se-
nhora das Dores de Tatuiby
42
que foi construda por Bento Manoel de Barros (um dos
primeiros povoadores de Tatuiby, antiga designao da cidade, recebendo, em 1870, o
ttulo de Baro de Campinas), e em menores propores por Alferes Joaquim Franco
de Camargo. A igreja passou por sucessivas reformas at sua demolio no incio da
dcada de 1950 para a construo de uma atual matriz.
Em 1836 foram oradas pelo Vigrio da Limeira e outros as despesas para construo
e localizao dos cemitrios, ou campos santos como eram denominados, que deveriam
estar ao menos a trezentas braas, (660m) distante da povoao e s poderiam receber
pessoas de f catlica. J os no catlicos eram enterrados no cemitrio Protestante ou
no cemitrio dos Pires.
O primeiro cemitrio situava-se atrs da Capela Santa Cruz, construda em 1842,
(ver gura 05) que deveria estar em frente da igreja matriz do outro lado do rio (margem
esquerda). Essa preocupao advm da proibio do governo da realizao de enterros
nas igrejas, devido a aspectos de sanidade, mediante cdigo de posturas. A Cmara,
tempos depois (1945) faria artigo penalizando a desobedincia. O segundo cemitrio
pertencia confraria da Boa Morte e foi passada a escritura de doao em 1863. Aqui
j percebemos o incio de um eixo.
O atual cemitrio municipal foi construdo em 1892, proibindo enterros nos antigos
cemitrios da Santa Cruz, da Boa Morte e do Cemitrio Protestante.
A capela N. S. das Dores (Matriz) foi reformada em 1850 pelo Vigrio Jos Gomes
Pereira da Silva, custeada por Bento Manoel de Barros, Alferes Franco de Camargo,
pelo povo e por dinheiro da Provncia
43
.
A reforma pretendia reforar a estrutura e acomodar melhor os cristos. Alm disso,
havia explicaes de que deveriam seguir determinadas propores da igreja em relao
ao nmero de is. A igreja passou por vrias reparaes nos cinco anos seguintes e
mesmo com tantos esforos de arrecadao continuou insuciente e precria. Em 1857,
surgiram pedidos para construo de uma nova matriz.
Os cidados mais ilustres moravam no Largo da Matriz, mas os colonos imigrantes
das fazendas comearam a freqentar as missas de domingo na matriz, e com mais
42 Ver maiores informaes em CA-
RIT, Wilson Jos. A Igreja de Nossa
Senhora das Dores de Limeira. Limei-
ra/SP: Unigrfca, 1998.
43 Foi criada a Lei Provincial no. 14
em 1847, com intuito de levantar di-
nheiro para a reconstruo da matriz.
Outro subterfgio usado para arre-
cadao de fundos da construo da
nova matriz foi em 1850, atravs de
um edital que obrigaria a venda de
terrenos devolutos ou em subrbios
da Vila que no tivessem construo
num prazo de seis meses, a partir da
data de publicao. Esses terrenos se-
riam vendidos e o dinheiro revertido
matriz.
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um propsito que era vender seus produtos. Inicia-se a concorrncia entre o primeiro
eixo, o religioso, e prenunciando o segundo eixo urbanstico, o comercial. A Igreja da
Boa Morte foi fundada em 1856, com a Irmandade e Confraria de N.S. da Boa Morte
e Assuno, ligada N.S. das Dores, e que aguardaria a construo de Igreja prpria.
Com a aprovao do Bispo de So Paulo, adquiriram terreno e construram a igreja em
diversas etapas com verbas do Baro de Campinas (Bento Manoel de Barros) que, em
1867, passou a escritura pblica Irmandade, auxiliado pelo Baro de Cascalho (Jos
Ferraz de Campos). Foi Matriz Provisria entre os anos de 1871 a 1876
44
enquanto a
nova matriz seria reconstruda. (Ver gura 06).
A reconstruo cou a cargo de Aurlio Civatti e custeada inteiramente por Bento
Manoel de Barros (Baro de Campinas) e seu lho Pedro Antonio de Barros. Em1872
houve a mudana de nome da Rua da Matriz para Rua Baro de Campinas. As obras
acabaram em 1876 quando foi inaugurada, recendo visitantes de vrias cidades vizi-
nhas devido chegada do trem. Recebera a visita do Bispo de So Paulo D. Lino Deo-
dato Rodrigues de Carvalho meses antes da inaugurao.
Houve tanta repercusso que se abriu a Rua Augusta (hoje Baro de Cascalho) que
desembocaria na estao, colocando-se nessa e em outras ruas lampies para melhor ilu-
minao, abriram-se diversos comrcios como cafs e restaurantes, e os aluguis subiram
em funo dessa valorizao que a vinda da estrada de ferro e a nova matriz permitiram.
A capela de So Benedito (ver gura 07) foi construda por pessoas importantes da
cidade para abrigar a irmandade de So Bendito formada por pretos escravos ou livres.
Seu terreno foi adquirido por Joaquim Pedro de Sousa e inaugurada em 1870. A cons-
truo dessa capela exigiu da cmara reformas no leito carrovel que saa da Matriz
que se realizarem festas a So Benedito. A localizao dessa capela constitui e refora o
eixo do urbanismo religioso que juntamente com as demais igrejas e cemitrios forma-
vam dois eixos em forma de uma cruz.
O mapa de 1876 (apesar de apresentar somente o centro da cidade) aponta indcios
de novas vias estruturadoras que aparecem nos mapas de 1938 e 1945 e relatos de 1911,
como veremos no segundo perodo adiante. So vias que iam em direo s antigas
fazendas de caf e que ligavam a cidade a municpios vizinhos como as sadas para
Piracicaba, Rio Claro, Araras e Mogi-Mirim.
44 No foi possvel precisar a data
certa, conforme Carit (1998), porm
nos relatos apontados indicam esse
perodo.
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Desenho: Alessandra Natali Queiroz, 2007.
Fonte: BUSCH, 1967.
DEsENHo 01
A CIDADE DE LIMEIRA EM 1876
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MApA 04
PRIMEIRO
PERODO -
1815 A 1876
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Figura 02
Fazenda Ibicaba
1830
FONTE: Paulo M. Levy.
FONTE: Gazeta de Limeira, 1980.
Figura 03
Fazenda Ibicaba
1840
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Figura 04
Fazenda Ibicaba
meados do sculo XIX
Figura 05
Capela Santa Cruz
1850
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Figura 06
Igreja Matriz em construo
1873
FONTE: CARIT, 1998.
Figura 07
Capela So Benedito
1870
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Figura 08
Estrada de Ferro,
Estao da Companhia
Paulista, 1876
FONTE: arquivo pessoal Paulo M. Levy.
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O segundo perodo (Mapa 05) se refere ao intervalo de 60 anos, entre 1877 a 1937,
com crescimento de 93,45 ha, representando a implantao de nova malha urbana que,
atualmente, ainda no apresenta documentaes e divises dos bairros.
O crescimento ocorreu nos eixos Graminha e Santa Brbara no sentido sudoeste
(margem direita do ribeiro Tatu). Nos eixos Mogi-Mirim, Campinas e Ribeiro
Tatu tambm tivemos uma continuidade da malha de menor expressividade.
Nesse perodo as atividades econmicas se concentravam na rea do xadrez, em
especial, a rua do Comrcio, com a Farmcia Faneli; na rua Senador Vergueiro, com a
indstria de Calados Chequi, a Casa Garraux e a Alfaiataria Jos Locci; na rua
Carlos Gomes, com a Fotograa Ceneviva, a Padaria e Armazm Lencioni; na rua
Baro de Cascalho estava o jornal O Limeirense, a Casa So Jeronymo; na rua Santa
Cruz, com a Casa Paulista; na rua Baro de Campinas, com a Casa Farani de Sal-
vador Paolillo um dos fundadores da primeira casa bancria (ver gura 22 e 27) entre
muitos outros anncios que aparecem num Almanack (graa original) de 1926.
45

Quanto questo dos lotes, no h informaes disponveis. Essa questo ser vista no
captulo quatro no estudo de caso, rea escolhida para anlise de tipologia-morfologia.
A matriz, aps 1900, comeou a requerer reparos, passando por vrias reformas.
Havia uma certa disputa de beleza com a Igreja Boa Morte e isso levou a constantes
reformas: em 1908 contratou-se um artista de Piracicaba, Joaquim Miguel Dutra, para
trabalhos artsticos; em 1910, a iluminao passou para luz eltrica; em 1916 inicia-se
o piso com ladrilho em mosaico; em 1929, aps aprovao de plantas e licenas, foram
demolidas as sacristias e capela mor e, em 1930, novamente inaugurada com grandes
festividades, guardava apenas em linhas gerais a arquitetura de 1876.
Na questo fundiria deve-se frisar a importncia da famlia Levy na produo da
cidade. Jacob Levy, sua mulher e lhos chegaram em 1857 da Alemanha, para traba-
lhar na fazenda Ibicaba como colonos. Jacob cuidava dos cafezais e foi encarregado das
vendas que servia os colonos. No prazo de 15 anos a famlia conseguiu saldar as dvidas
com o Senador Vergueiro e guardar capital para abrir negcio na cidade. Saram da
Fazenda Ibicaba em 1871 e com suas economias se estabeleceram comercialmente em
Limeira com venda, aougue e selaria. Seus lhos, Simo e Jos, abriram uma casa
bancria com os lucros do comrcio e conseguiram comprar em 1890 em hasta pblica
a Fazenda Ibicaba
46
em sociedade com o Coronel Flamnio Ferreira de Camargo. (Pai
de Trajano de Barros Camargo, fundador da Maquina So Paulo, em 1920)
45 Acervo Paulo Mazuti Levy, sem da-
dos bibliogrfcos.
46 A fazenda naquele ano pertencia
a Jos Pereira de Campos Vergueiro
(quarto flho do Senador Vergueiro).
No livro de memrias de sua neta
Carlota consta que o alemo Deutlef
Brune, administrador da fazenda Ibi-
caba era proprietrio da Fazenda Boa
Esperana (localizados no eixo estru-
turador Santa Brbara).
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Em 1894 os irmos Levy fundaram uma rma comissionria e exportadora de caf
em Santos, chegando a exportar 80% da produo. Os negcios foram progredindo
e em 1923 criaram, com os lucros da S/A Levy, a Companhia Aliana de Armazns
Gerais que, durante anos, foi a maior de Santos. Em 1944 fundaram a Companhia Ali-
ana Imobiliria e produziram um enorme patrimnio como mostra Cssio de Freitas
Levy no livro Famlia Levy:140 anos de Brasil de 1997:
O patrimnio de Simo, Jos e seus descendentes era ento vultuosssimo,
incluindo aproximadamente 1.500 alqueires de terras produtivas e bem situ-
adas, alm de muitas casas e terrenos em Limeira, Santos e Cordeiro hoje Cor-
deirpolis. Este patrimnio foi dividido entre os dois ramos, amigavelmente,
em 1928 cando o ramo de Jos com a maioria das terras e os imveis de Cor-
deirpolis e Santos. O ramo de Simo cou com a fazenda Ibicaba e os prdios
e terrenos da cidade de Limeira, as empresas continuaram em comum
Da famlia de Simo surgiu o Major Jos Levy Sobrinho que foi prefeito de Limeira
de cujos registros, enquanto prefeito, falaremos a seguir. Jos era mais ativo, tornando-
se coronel da Guarda Nacional, foi chefe poltico de Limeira, no m do sculo XIX e
incio do XX.
Conseguimos valiosas informaes sobre infra-estrutura urbana e equipamentos
pblicos da cidade atravs de documentos reunidos no livro intitulado Centro Munici-
pal de Memria Histrica de Limeira: Seleo de Documentos do Acervo 1844-1915.
Em 1890 o cidado Francisco Garroux, responsvel pelo embelezamento do largo
da Vitria (Praa Toledo Barros), pede Cmara Municipal que substitua os servios
de embelezamento pela construo de um mercado.
Em 1895 foi regulamentada pela Cmara a prosso de cocheiro para servios de
transporte de fretes e casas particulares, contando com obrigaes e penalizaes, j
que com a chegada a ferrovia havia grande uxo na rea da Estao.
Em documento de 1911 do Prefeito Major Jos Levy Sobrinho, descobrimos
alguns dos problemas urbanos que a cidade enfrentava na poca. A cidade passou
por problemas de abastecimento de gua, devido a um perodo prolongado de seca
(quase dois anos) que atingiu todo o Estado de So Paulo. Antes o abastecimento
de gua era feito no manancial do Morro Azul nas guas denominadas, naquela
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poca, de Antonio Innocencio e que tambm abasteciam os chafarizes pblicos que
acabaram secando.
Dessa forma, outras duas fontes foram canalizadas: uma estava localizada na Fa-
zenda Morro Azul e a outra na Fazenda Iracema. Tais obras contaram com o con-
sentimento de seus proprietrios em especial Luiz Bueno de Miranda, proprietrio da
Morro Azul, cedendo tubulao para no desapropriar rea de uma colnia que estava
a montante do crrego e destinava as guas servidas. A tubulao passaria a gua sem
contaminao e a cmara faria o bombeamento para a cidade.
Mesmo com essas obras, os relatrios demonstram grande preocupao que levou a
um estudo de uma fonte que conseguisse agregar todas as caractersticas importantes
para a constituio de um manancial com qualidade, quantidade, altura para alcanar
o reservatrio e menor distncia.
Foram examinados 17 fontes e a do Cascalho (ver gura 19) ofereceu maior vantagem.
Para soluo foi rmado um contrato com o Coronel Rogrio Csar de Andrade para
obras de aduo e captao do crrego de Cascalho para o abastecimento da cidade.
Os materiais foram comprados pela Cmara que conseguiu iseno de transporte,
propiciando uma economia para o poder pblico que deveria gastar no s com as
obras, mas tambm com as desapropriaes.
Concomitante a essas obras de abastecimento de gua, tambm seriam feitas as obras
de esgoto que, por sugesto de dois vereadores de nomes no citados, contratariam uma
empresa particular com servios arrendados a longo prazo e se faria uma concorrncia
pblica. Isso demonstra um incio de jogo poltico, para lucros particulares o que foi
conrmado pelo prprio prefeito Major Levy quando vetou a idia, apoiado pelos demais
vereadores. Ele relata que j ouvia falar das fontes de lucro de tais concessionrias.
Aps esse perodo de estiagem, fortes e contnuas chuvas causaram estragos nas
estradas municipais, tornando o trnsito mais difcil. A via que mais sofreu foi a que ia
em direo a Campinas, pois a ponte do Ribeiro Tatu fora destruda pelas guas. O
municpio conseguiu conservar alguns trechos como mostra o excerto abaixo:
Durante o anno a Municipalidade conservou 239 kilometros e 339 metros
de estradas, assim distribudas, como se verica no mapa anexo no.1
47
(sic):
estrada de Mogy-mirim, 19.000m; Frades, 11.160m, Ncleo Campos Salles,
7.840m; So Geronymo, 11.000m; Graminha, 2.840; Pires, 11.870m;
47 Esse mapa no foi encontrado.
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Rio Claro, 14.019m; So Francisco, 3.840m; Araras, 15.940m; Casca-
lho, 12.088m; Lagoa Nova, 15.000m; Toledos, 7445m; Porto, 13.820m;
Campinas, 14.618m; Botafogo, 18.935m; Tatu, 11.869m; Ramal do Coro-
nel Flamnio, 5000m; Piracicaba, 16.320m; Coqueiros, 7235m; Batepau
48
,
9.920; Morro Azul, 3580m; ramal da Cachoeira, 3.000m; Pedreira, 3.000m;
total, 239.339m. (HEFLINGER, 2001: 76)
Para execuo desses servios de reconstruo, temos os seguintes empreiteiros:
Pedro Hereman, Teodoro Stein, Sebastio de Oliveira, Campos Salles, Leandro
Castellar, Joo Luders, Jos Horing; ngelo Barison; Franscisco Cardoso, Miguel
Donna, Joo Fernandes da Costa, Nicolau Tolentino dos Reis, Lagoa Nova, Jos
Juliano e Francisco Pegorer, Ezequiel Francisco de Oliveira, Pedreira e Ezequiel Fran-
cisco de Oliveira.
No h como saber a destinao exata de cada um deles com sua respectiva obra, pois
temos a mostra de 22 estradas e 14 empreiteiros; apenas foi mencionado que Ezequiel
Francisco de Oliveira administrou as obras do ramal do Coronel Flamnio e a estrada
de Pedreira, por falta de contratantes.
Das obras, soubemos que na estrada de Rio Claro foram construdos dois bueiros
de pedra o que denota a preocupao com o escoamento futuro das guas das chuvas;
na estrada de So Francisco, uma ponte de madeira; na do Tatu, uma grande ponte de
madeira sobre o Ribeiro Tatu, em proximidade linha frrea; na dos Pires tambm
uma ponte; e, enm, na estrada para Campinas tambm construiu-se nova ponte por
ter sido destruda pelas enchentes.
Nesse perodo havia um matadouro municipal que fornecia carnes a populao,
prxima Igreja do Cubato. (Eixo Campinas)
O Jardim pblico, Largo da Vitria (atual Praa Toledo de Barros), era destinado ao
lazer. Havia no Teatro da Paz
49
, concertos de corporao musical, regida pelo professor
Henrique Luiz Marques. A iluminao foi reformada e segundo relato o logradouro
pblico ...est fartamente iluminado por cinco focos de arco voltaico de 1.500 velas de
intensidade cada um.
50
Com a construo da gruta de pedra, nos anos 20, abrigando
um restaurante e um coreto, a praa tornou-se mais popular atraindo diversas fes-
tividades, proporcionando encontros de famlias, jovens e namoros em torno da gruta.
Uma tradio que persistiu at a dcada de 1970.
48 Bate-Pau (Eixo Iracema), antiga
povoao de Santa Cruz da Boa Vista
e hoje Iracempolis, era nome que
passou a ser conhecida pela fama de
decorrentes desordens. O que preo-
cupou a Cmara Municipal de Limei-
ra pedindo que se instalasse ali um
distrito policial. Esse nome utilizado
para denominar a cidade at nos fns
de 1990.
49 Foi demolido em 1938 para a
construo do Cine Vitria, hoje
teatro Vitria.
50 HEFLINGER JR, Jos Eduardo; LEVY,
Paulo Masuti (orgs). Centro Municipal
de Memria Histrica de Limeira:
Seleo de Documentos do Acervo
1844-1915. Limeira/SP:Editora Uni-
grfca, 2001.
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Na questo da sade pblica, vericou-se a preocupao com doenas variadas in-
clusive a lepra, na rea de inuncia do eixo de Araras onde havia uma colnia em
desenvolvimento. Para a sade, o governo municipal providenciou auxilio Santa Casa,
ao Hospital de Isolamento (Epidemia da Varola).
Em 1901 cedido prdio para instalao de Grupo Escolar pelo Coronel Flamnio,
Este prdio havia sido construdo e habitado anteriormente por Jos Ferraz de Campos
(Baro de Cascalho). J em 1911 a cidade abrigava um total de 18 escolas das quais
sete eram municipais e onze estaduais: duas na cidade e as demais espalhadas pelos
arredores.
At 1889 a iluminao das ruas e praas da cidade era feita por lampies e por
proposta de Antonio Augusto Botelho Filho fez a nova iluminao por energia eltrica
(pelo preo de quatro contos e cinqenta mil reis). Em 1911, a iluminao pblica con-
tava com os servios da empresa Central Eltrica.
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MApA 05
SEgUNDO
PERODO -
1877 A 1937
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Figura 09
Rua do Comrcio,
fm do sculo XIX
FONTE: acervo pessoal Paulo M. Levy.
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Figura 10
Praa Luciano Esteves
em frente Matriz,
fm do sculo XIX
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Figura 11
Limeira,
incio do sculo XX
Figura 12
Limeira em 1900
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Figura 13
Armazm da Paz fundado
em 12 de abril de 1878.
Esquina da Rua Senador
Vergueiro e Capito
Bernarde Silva - Limeira.
Incio do sculo XX.Um
dos tpicos armazns de
secos e molhados da
cidade.
Figura 14
Fazenda Ibicaba, 1904.
Comprada em hasta pelos
irmos Levy. Vemos nesta
fgura a casa de mquinas
e o terreiro de caf.
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Figura 15
Rua Alferes Franco,
incio do sculo XX.
Figura 16
Palacete da famlia Barros
Silva ao lado da igreja da
Boa Morte, incio do sculo
XX. Atual palacete Levy.
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Figura 18
Vista do Teatro da Paz,
construdo em 1885 e
Praa Toledo de Barros,
1912.
Figura 17
Vista da cidade de Limeira
a partir da Chcara
Bahiana, proximidades da
atual Avenida Major Jos
Levy Sobrinho (eixo
Mogi-Mirim), 1910
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Figura 19
Represa do Cascalho, 1912.
Figura 20
Casaro Luciano Esteves,
esquina das ruas Carlos
Gomes e Boa Morte, 1917.
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Figura 22
Largo em frente Matriz,
dcada de 1920.
FONTE: CARIT, 1998.
Figura 21
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Figura 23
Foto Area,
dezembro de 1922.
Figura 24
Foto Area,
dezembro de 1922.
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Figura 25
A gruta foi construda em
meados da dcada de
1920 e servia como coreto
para as bandas Xiriri e
Henrique Marques.
Figura 26
Rua Senador Vergueiro
com canteiro central hoje
inexistente, dcada de
1920.
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Figura 27
Largo em frente Matriz,
dcada de 1930. Ao fundo,
Praa Luciano Esteves.
Figura 28
Viaduto Santa Cruz,
construdo na dcada de
1930.
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Figura 29
Vista area da cidade,
dcada de 1930. Em
primeiro plano temos
a Igreja Matriz Nossa
Senhora das Dores.
Figura 30
Matriz Nossa Senhora das
Dores, inaugurada em
1876. Foto da dcada de
1930.
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Figura 32
Rua Sebastio Toledo de
Barros, 1934. Chegada do
governador de So Paulo,
Dr. Armando Salles para a
1 Festa da Laranja.
Figura 31
Estao ferroviria da
Companhia Paulista de
Estrada de Ferro, dcada
de 1930, e Praa Joo
Pessoa.
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O terceiro perodo (Mapas 06, 07, 08 e 09 de 1938 a 1950). Temos dois mapas con-
tendo o desenho da Estrada Velha de Campinas (trecho no pavimentado) que passava
internamente a Limeira e as demais vias estruturadoras do tecido urbano.
At a dcada de 1940, na sociedade predominavam os fazendeiros com grandes
propriedades e trabalhadores rurais que, no decorrer dos anos, com as divises de terras
transformaram-se em chcaras das famlias delas proprietrias. Porm, uma dcada an-
terior (1930) j haviam comeado a implantar os primeiros loteamentos residenciais.
Nesse perodo tivemos um crescimento contnuo da malha inicial, com maior ex-
panso nos eixos Ribeiro Tatu, Araras, e Barroca Funda com caractersticas de
pequenas glebas (10 loteamentos ao longo dos eixos Ribeiro Tatu e Araras e 1 (um)
no Barroca Funda). No eixo Campinas, Santa Brbara, Piracicaba e Rio Claro
tivemos o crescimento de 7 pequenas de glebas e apenas uma grande gleba no eixo Pi-
racicaba. Todos os loteamentos so de iniciativa privada e representam uma rea total
de crescimento de 301,08 ha.
A cidade de Limeira deixa de lado seu traado geomtrico em xadrez inicial e passa
a formar pedaos desconexos de tecido. Inicia-se um processo de disperso no eixo
Santa Brbara e Campinas, e nasce novo eixo estruturador Laranjeiras, na mar-
gem oposta do Ribeiro Tatu em que se iniciou e se consolidou o centro da urbe. Nesse
eixo implantada, na gesto de Mrio de Souza Queiroz
51
, a Vila Queiroz (ver gura
59) de semelhante desenho de qualidade urbanstica que o do incio da cidade, con-
tanto com quadras em tabuleiro de xadrez e a priorizao da esttica. A diferena est
na topograa do terreno com declividades mais acentuadas. Talvez por ser descendente
do Senador Vergueiro tenha adotado o mesmo desenho e desmembrado parte de suas
terras para a abertura do loteamento. Trouxe em sua rea de inuncia indstrias como
a Mquinas DAndra e a Rocco, bem como o Limeira Clube (ver gura 49), freqen-
tado pela sociedade de alta renda.
O eixo Santa Brbara se estabeleceu no somente pela mudana da Companhia
Prada para a regio, mas tambm por ser caminho de tropeiros que conduziam boiadas,
de troles e carroas de sitiantes.
O eixo Campinas apresenta duas implantaes de assentamentos desconexos da
malha inicial. O mais prximo da rea central aparece aps a chcara do Industrial
Trajano de Barros Camargo (fundador da Mchinas So Paulo) que foi desmembrada
na dcada de 1960, quando vendida para a Mercedes Benz. (Ver gura 77). O segundo
51 Ver tpico Industrializao
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assentamento se iniciou distante da malha, provavelmente por estar na rea em que a
antiga Estrada do Governo cruzava a linha frrea, podendo oferecer servios e comrcio
queles que chegavam cidade.
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MApA 06
TERCEIRO
PERODO -
1938 A 1950
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MApA 07
MAPA DE LIMEIRA DE 1938,
SEM ESCALA
Fonte: acervo pessoal Paulo M. Levy.
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MApA 08
MAPA DOS ANTIgOS
CAMINHOS PARA AS
FAzENDAS DE LIMEIRA
EM 1938, SEM ESCALA
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MApA 09
MAPA DE LIMEIRA DE 1945,
SEM ESCALA
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FONTE: Instituto Geogrfco e Cartogrfco.
Figura 33
Vista area, 1938
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Figura 34
Vista do centro, fns da
dcada de 1940.
FONTE: acervo pessoal
Emiliano Bernardes
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FONTE: CARIT, 1998.
Figura 35
Vista area de Limeira, com
a Igreja Matriz ao centro,
dcada de 1940
Figura 36
Companhia Prada
Indstria e Comrcio,
dcada de 1940. Nesta
fgura podemos verifcara
infuncia da indstria na
urbanizao dos bairros
nos eixos Graminha e
Santa Brbara.
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Figura 37
Companhia Prada
Indstria e Comrcio,
dcada de 1940.
Figura 38
dcada de 1940.
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Figura 39
Gruta da Praa Toledo de
Barros, dcada de 1940.
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Figura 40
Coreto da Praa Toledo de
Barros, dcada de 1940.
Fonte: acervo pessoal Emiliano Bernardes.
Figura 41
Rua Senador Vergueiro,
desfle comemorativo de
7 de setembro. Incio da
dcada de 1940.
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Figura 42
Praa Luciano Esteves e
Igreja Matriz com suas
rvores cortadas, dcada
de 1940.
Fonte: Gazeta de Limeira, 1980.
Figura 43
Antiga Sede do Limeira
Clube, dcada de 1940.
Esquina das ruas Barode
Cascalho e Alferes Franco.
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Figura 44
Festividades na Praa
Toledo de Barros, dcada
de 1950. Ao fundo vemos
o coreto e o novo Teatro
Vitria.
Figura 45
Rua Dr. Trajano de Barros
Camargo, antiga Rua do
Comrcio, meados do
sculo XX. Ao lado direito
temos a Praa Toledo de
Barros e ao lado esquerdo,
as casas de comrcio e os
famosos bares da cidade:
Bar Antrtica, Bar Snia,
Pedro Elias, Aurlio Rigo.
(informaes obtidas em
entrevista com Renato de
Almeida em janeiro de
2007.)
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O quarto perodo compreende as dcadas de 1950 e 1960 (Mapas 10, 11, 12, 13 e
14). Na dcada de 1950 houve expanso dos loteamentos que contornavam a cidade e
caram prximos s novas instalaes da indstria que, por sua vez, eram atradas pela
Rodovia Anhangera.
52
Das anlises, tivemos um maior crescimento no eixo Barroca Funda com surgi-
mento de 8 bairros de pequeno porte, e entre os eixos Campinas, Santa Brbara e
Barroca Funda foram 6 bairros de glebas medianas. Entre os eixos Varga, Mogi-
Mirim e Ribeiro Tatu foram 12 bairros, mesclando pequenas e mdias glebas. No
eixo Campinas, uma grande gleba, 2 (duas) glebas medianas e 3 (trs) pequenas gle-
bas. Todas voltadas classe mdia baixa.
O eixo Laranjeiras (Ver gura 59) cresce em grande poro, reforando a acessibi-
lidade no sentido Anhangera. Outro eixo que vai se consolidando o Mogi-Mirim
(Ver gura 61), com cinco pequenas glebas em continuidade da malha que acessa dire-
tamente a Via Anhangera, entrada principal da cidade.
No eixo Varga foram quatro bairros, trs de pequenas glebas e uma gleba mediana.
Todas voltadas para a classe mdia e baixa renda.
Ainda nessa dcada aparece o primeiro loteamento pblico Morro Azul (Ver gura 58),
no eixo Morro Azul, comeando a constituir um acesso a bairros populares da cidade.
Esses loteamentos eram, em sua grande maioria, ocupados por classe mdia e baixa
renda. Alguns desses bairros foram se modicando ao longo do tempo com mudanas
de classe social, principalmente na rea central, que passaram para as classes mdia e
de alta renda.
A urbanizao da dcada de 1960 marcada pela presena de loteamentos nas reas
de maior crescimento industrial e comercial como, por exemplo, nas proximidades da
Ferrovia e da Via Anhangera, que compreendem os quadrantes: noroeste e sudeste
da cidade. Grande parte desses loteamentos encontram-se distantes da malha central
e se caracterizam como de pequeno porte e em maior nmero de baixa renda
53
. Lo-
calizam-se tambm nas rodovias de acesso Piracicaba e Iracempolis, na regio oeste
(eixos Piracicaba e Iracema). No eixo Piracicaba, temos duas glebas medianas e
demais pequenas glebas.
O total de rea de crescimento da dcada de 1950 foi de 271,52 ha e da dcada
1960, 534,90ha, evidenciando o crescimento de quase o dobro da dcada anterior e
destacando a contnua e signicativa ampliao da cidade. Nesse perodo o crescimento
total foi de 806,42ha.
52 Em 1953 o trecho de Campinas a Iga-
rapava no era pavimentado, somente
em 1959 foi pavimentada at Ribeiro
Preto e at Igarapava em 1961. A dupli-
cao foi concluda em 1989.
53 Os dados de renda e classe social
foram comparados aos dados do
perodo. Essas classes sociais no se
alteraram em comparao aos dias
atuais como analisado nos dados de
Plano Diretor de 1998 e Plano Diretor
de 2006 (ainda em elaborao)
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MApA 10
QUARTO
PERODO -
1951 A 1970
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MApA 11
MAPA DE LIMEIRADE
1951, SEM ESCALA
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MApA 12
MAPA DE
LIMEIRA DE
1965, SEM
ESCALA
Fonte: Prefeitura Municipal de Limeira.
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MApA 13
DETALHE DO MAPA DE 1965,
SEM ESCALA
Fonte: Prefeitura Municipal de Limeira.
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MApA 14
MAPA DE
LIMEIRA DE 1969,
SEM ESCALA
Fonte: Plano Local de Desenvolvimento Integrado, acervo pessoal Antonio Manoel Queiroz.
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Figura 46
Vista area da Igreja Nossa
Senhora da Boa Morte e
entorno, dcada de 1950.
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Figura 47
Antiga Cadeia Pblica,
atual Frum Spencer
Vampr, dcada de 1950.
Fonte: Acervo Iconogrfco do Museu Histrico Major Jos Levy Sobrinho.
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Figura 48
Festa da Laranja, 1955.
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Fonte: Revista Povo, 2006.
Figura 49
Portal da Festa da Laranja
realizada no Limeira Clube,
1955.
Figura 50
Banda Artur Giambelli.
Desfle de 7 de setembro
na Praa Toledo de Barros,
dcada de 50.
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Fonte: Revista Povo, novembro de 2006.
Figura 51
Motociclistas na Praa
Toledo de Barros, dcada
de 1960.
Figura 52
Praa Toledo de Barros.
Gruta e Coreto, ao fundo
vista da cidade em 1964.
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Figura 53
Foto area, dcada de
1960.
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Figura 54
Igreja Matriz. Meados da
dcada de 1960.
Figura 55
Desfle na Rua Baro de
Campinas, dcada de 1960.
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Figura 56
Primeiro viaduto de
Limeira. Principal acesso
entre a Boa Vista e centro
da cidade, dcada de 1960.
Figura 57
Vista area da Companhia
Prada e arredores, dcada
de 1960.
Fonte: Memria Fluminense III.
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Figura 58
Jardim Morro Azul,
primeira iniciativa pblica
da Cidade, 1968. Eixo
Morro Azul.
Figura 59
Praa Epiphanio Prado,
Vila Queiroz, 1968. Eixo
Laranjeiras.
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Figura 60
Trecho da Avenida
Campinas, 1968. Eixo
Campinas.
Figura 61
Trecho da Avenida Major
Jos Levy Sobrinho, 1968.
Eixo Mogi Mirim.
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Figura 62
Construo do Instituto de
Educao Castello Branco,
prxima ao eixo Santa
Brbara, dcada de 1960.
Figura 63
Antiga residncia do
Coronel Flamnio,
localizada no centro
da cidade.
Se tornou o primeiro
Grupo Escolar Coronel
Flamnio Ferreira de
Camargo, em 1906.
Atualmente abriga o
Centro de Cultura e o
Museu Histrico Major
Jos Levy Sobrinho.
Dcada de 1960.
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Figura 64
Palacete da famlia de
Sebastio de Barros e Silva,
neto de Bento Manoel
de Barros, o Baro de
Campinas.
Abrigou o escritrio da
Machinas Zaccaria, de 1965
a 1970. Foto de meados da
dcada de 1960.
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O quinto perodo envolve a dcada de 1970 (Mapas 15 e 16). Surgiram cinco lotea-
mentos pblicos nas regies sudeste, sul e noroeste num total de rea de 114,13 ha. A
rea corresponde a um crescimento total de 10,91% em relao ao total de aberturas de
loteamentos do perodo.
Da iniciativa pblica, lanou-se o Parque So Bento, loteamento localizado na parte
noroeste, e vendido inicialmente para a classe mdia, entretanto elitizou-se nos pero-
dos posteriores.
Os demais se localizaram nas regies sudeste e sul da cidade, distantes da rea cen-
tral, com claros e fortes propsitos especulativos, ao propiciarem a formao de vazi-
os urbanos do tipo gleba. Possivelmente deveria existir o vazio do tipo lote, tambm
servindo especulao. So voltados para a classe de baixa renda, trs deles prximos a
bairros populares de iniciativa privada da dcada de 1960.
Nesse perodo, o grande crescimento da cidade ocorreu de forma desordenada e
desconexa devido abertura de loteamentos por vrios eixos; dentre os principais esto
grandes glebas prximas ao eixo Anhangera, bairros populares de pequeno e mdio
porte nos eixos Mogi-Mirim, Varga e Campinas.
Outros eixos marcaram a expanso de loteamentos privados desse perodo, como o
Graminha, Piracicaba e Iracema.
A expanso ocorrida entre os perodos de 1876 a 1967 no foi to expressiva quanto
a do perodo de 1967 aos dias atuais, pois caracterizou-se com signicativo crescimento
na malha urbana e a conseqente valorizao do solo, graas ao aumento populacional
e de mo-de-obra na intensicao da atividade industrial.
54

Entre 1977 a 1985, a expanso se deu de forma generalizada no espao da cidade.
Contudo, com maior intensidade em vazios da zona leste, motivadas pelas instalaes
industriais.
O Parque Industrial
55
foi implantado pela fcil localizao da ferrovia, da via
Anhangera e proximidade do aeroporto de Viracopos.
Limeira passou por um forte processo de urbanizao entre os anos de 1970 e 1980,
aumentando o percentual que antes era de 84% para 91.5% da populao urbana. Em
1976, contava com 128.000 habitantes, passando, em 1996, para 230.000, aproxima-
damente. (Projeto das Polticas de Emprego e Renda no Estado de So Paulo: 1998)
A intensa urbanizao ocorrida nessa poca deveu-se ao aumento das atividades
industriais, reetindo o grande crescimento econmico do pas e propiciando os movi-
54 Perodo esse em que houve uma
acelerao industrial com nmero de
empregados que passa de 9.079 em
1970 para 22.154 em 1980.
55 O plo industrial formado por
1.000 empresas, sendo seis delas de
grande porte. Encontram-se produ-
toras de alimentos, autopeas, m-
quinas agrcolas, papel e papelo,
bijuterias, sucos, produtos qumicos
e confeco. As principais so: Aji-
nomoto Interamericana Ind. Com.
Ltda.; CTM Citrus S.A.; Cia. Unio dos
Refnadores de Acar e Caf ; Invicta
Mquinas para madeira Ltda.; Metal
Leve S. A.; Meritor do Brasil Diviso
LVS; e Ripasa S. A. Celulose Papel.
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mentos migratrios. Foi expressiva a grande abertura de loteamentos induzidos pelo
aumento do crescimento urbano e industrial.
Analisando a migrao na cidade durante esse perodo, percebeu-se num primeiro
momento, uma equivalncia entre o crescimento vegetativo e migratrio, porm, em
alguns anos (dcada 1980) mais de 60% da populao j no era de habitante natural,
fator importante que ocorre nas cidades mdias, mudando as caractersticas do urbano.
Veja a tabela 1 abaixo:
Verica-se que a migrao assume grande importncia, pois se de um lado
ela reete a prpria espacializao das atividades econmicas do emprego e da
renda, por outro acaba sendo apontada com a principal causa do acirramento
dos problemas urbanos. Isso porque soma-se a esses movimentos migratrios
novas caractersticas do urbano onde freqentemente crescimento e pobreza
andam juntas, justicando inclusive a falncia das polticas urbanas e sociais.
(Pina, 1991: 35)
Nessa mesma poca, a cidade de Limeira deu-se conta de seu signicativo desen-
volvimento e de sua importncia no cenrio regional, estadual e at mesmo nacional,
criando o Plano Local de Desenvolvimento Integrado juntamente com a EMDEL
(Empresa de Desenvolvimento de Limeira) com nalidade de promover desenvolvi-
mento e ordenar o crescimento da cidade, executando obras de infra-estrutura bsica e
incentivando a vinda e das indstrias e disciplinando suas instalaes.
Tabela 01
Crescimento Populacional
(1970 e 1980)
Fonte: PINA, 1991,37 apud FIBGE. CENSO DEMOGRFICO 1980. TABULACOES ESPECIAIS, FSEADE, 1989.
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O local reservado por este plano para a localizao das indstrias no foi intensa-
mente ocupado como previsto. Essas reas abrigaram algumas indstrias, estabeleci-
mentos comerciais e prestadoras de servios, mas acabaram sendo ocupadas por lotea-
mentos populares de iniciativa pblica municipal.
Na elaborao desse plano, houve o levantamento dos bairros e condies de mora-
dia, dividindo a cidade em sete grupos. Os bairros centrais possuam casas mais antigas
necessitadas de reparos, mas com atendimento quase total de infra-estrutura, sendo que
50% desses imveis eram prprios.
As demais reas encontravam-se mais precrias, com construes sem qualidade e
falta de infra-estrutura, devido ao baixo poder aquisitivo para o pagamento de ligaes.
Nesses locais a maioria das casas eram de propriedade prpria, porm ocorrendo signi-
cativa presena de casas alugadas ou cedidas.
Nesse perodo, o poder pblico municipal e o estadual promoveram, com xito,
melhorias na cidade, como a construo de conjuntos habitacionais, escolas e postos de
sade. Isso gerou nova migrao para a cidade, devido a sua repercusso e, conseqen-
temente, uma grande procura por habitao.
Esse dcit propiciou a criao, por parte dos empreendedores imobilirios, de novos
loteamentos, destinados s classes mais pobres, que podemos classicar como de baixa
qualidade, sem infra-estrutura bsica, alm de localizao distante da rea urbanizada.
Esses fatores associados busca de ganho especulativo pela reteno de glebas e lotes ocio-
sos, conduzem formao dos vazios urbanos que encarecem a infra-estrutura e tambm
o surgimento dos loteamentos clandestinos ilegais que fugiram ao controle da cidade.
Os empreendedores tiveram grande ganho nanceiro, pois escolhiam terras mais
baratas e, logicamente, mais distantes da malha urbana e obtinham grande valoriza-
o imobiliria.
Ainda neste perodo o Plano Local de Desenvolvimento Integrado deniu um anel
virio que foi construdo e tornou-se um importante elemento da estruturao do es-
pao na cidade com a induo de loteamentos s suas margens que ocorre at os dias
atuais, dinamizando as regies leste, oeste e sul da cidade.
A construo do anel virio nos anos 1970 (Ver gura 72 e 73) teve papel impor-
tante, pois delimitava o espao urbano da cidade, percorrendo os bairros de periferia
da poca e permitindo a melhor circulao de veculos sem a passagem direta pelo
centro na cidade. No incio funcionava como uma barreira de crescimento da cidade e,
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posteriormente, como um elemento propulsor do seu desenvolvimento. As periferias se
tornaram cada vez mais distantes em direes oeste/sudeste.
O anel virio se constituiu nessa dcada numa via estruturadora (ou anel estrutura-
dor) de grande destaque, englobando o eixo da Barroca Funda como percebemos no
mapa 15, e onde praticamente 80% dos loteamentos aprovados foram inseridos.
No tocante s propostas de localizao da ocupao urbana, percebe-se que os limi-
tes da rea urbana foram ultrapassados, atingindo as reas de preservao de manan-
ciais de abastecimento de guas, como o caso de chcaras de recreio Santa Helena,
Jardim Nova Limeira e Jardim Solasol e outras.
Uma caracterstica da expanso muito explorada pelo mercado imobilirio so os
loteamentos do tipo chcara na zona rural. Estes foram perdendo seu perl rural, trans-
formando-se em certa proporo, nos ns da dcada de 1990, em reas urbanas isoladas
que proliferaram por todo o territrio. Em arquivos municipais pudemos observar um
universo de 100 loteamentos, onde pelo menos 20 deles tm caractersticas de lotes ur-
banos de dimenses iguais ou menores que 800m2 (Ver mapa 23). Esse um tema que
deve ser mais bem explorado tanto pelas questes ambientais, quanto pelas questes
do espraiamento de reas urbanas que exigiro maiores esforos do poder pblico no
oferecimento de equipamentos e servios urbanos de qualidade.
Na questo de valores de terra no tivemos, no Plano Diretor de 1970, algum mapa
sobre esse tema, portanto, em Fvero (1995) e Lorenzon Filho (1991) pudemos obter al-
gumas informaes. As reas de maior valor localizavam-se no centro como na maioria
das cidades, e a regio Norte, contando com loteamentos mais nobres. As de menor valor
esto localizadas no trecho do Anel Virio, quadrante sudeste e eixo Barroca Funda, no
quadrante sul, reforando neste lado maior extenso do crescimento urbano.
O nmero de loteamentos aprovados trouxe grandes problemas nesse perodo, pois
no havia recursos nanceiros para implantao de infra-estrutura, fazendo com que se
suspendessem, na dcada seguinte, os pedidos de novos loteamentos. Segundo Fvero
(1995), nesse mesmo momento, os sitiantes que possuam terras nas reas de expanso
urbana obtiveram lucros at quatro vezes mais com o parcelamento de seus imveis do
que com a produo agrcola desenvolvida ali.
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QUINTO
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MApA 16
MAPA DE
LIMEIRA DE 1979,
SEM ESCALA
Fonte: acervo pessoal Antonio Manoel Queiroz.
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Fonte: acervo pessoal Eduardo Manfredini
Figura 65
Foto Area, 1972
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Figura 66
Incio da verticalizao
central, dcada de 1970.
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Fonte: acervo pessoal Maria Cristina Savoi.
Figura 67
A praa Toledo de Barros
e o incio da verticalizao
central, dcada de 1970.
Figura 68
Igreja Matriz, dcada de
1970.
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Figura 69
Rua Alferes Franco esquina
com a rua Dr. Trajano de
Barros Camargo. Ao fundo,
igreja Matriz, dcada de
1970.
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Figura 70
Inaugurao do Frum
Spencer Vampr, dcada
de 1970.
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Figura 71
Gruta e ao fundo
construo do edifcio So
Francisco, 1975.
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Figura 72
Construo do Anel Virio,
1976.
Figura 73
Construo do Anel Virio,
1976.
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Figura 74
Primeiros prdios
construdos no centro da
cidade, 1970.
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O sexto perodo, dcada de 1980 (Mapas 17 e 18), no foi um perodo de grandes
expanses, limitando-se aos loteamentos construdos em algumas reas, gerando o
aparecimento de vazios urbanos prximos malha urbana e outros mais distantes.
Somando os problemas gerados pela recesso econmica no pas e a diminuio das
atividades empresariais na construo civil, que dicultaram a implantao de loteamen-
tos, e os altos tributos em lotes vazios (IPTU), os investidores e imobilirias passaram a se
interessar pelos prdios de apartamentos, vericando-se a retomada da construo civil e
aumento de pedidos de aprovao de plantas, em sua maioria de prdios residenciais.
Esses edifcios destinados classe mdia e alta tinham na localizao privilegiada,
no acesso fcil a servios e equipamentos e no elevado nvel de segurana, oferecido
aos seus moradores, a manuteno ou elevao de seu status social. Contudo, a cidade
pagou seu preo por esse processo, pois a verticalizao e o conseqente aumento da
densidade, a maior demanda de infra-estrutura e trnsito mais intenso de veculos e
pedestres congestionaram a rea central.
A reduo de abertura de loteamentos, alm da recesso econmica, foi provocada,
segundo comenta Fvero, pela lei municipal no. 1642/78 e pela lei Federal no. 6766/79
que estavam em vigor, colocando restries ao parcelamento do solo urbano com exi-
gncias tcnicas quanto s infra-estruturas e penalizando os infratores.
Campos Filho no concorda com a armao de que a lei 6766/79 tenha produ-
zido uma barreira a loteamentos legais por ser demasiadamente exigente em padres
urbansticos. Arma que a exigncia de 30% de doaes de reas virias, institucio-
nais e verdes, previstas por essa lei federal, o mnimo imprescindvel para que haja
uma qualicao mnima do espao urbano, enquanto proporo entre espao pblico
(30%) e espao privado (70%). Dada tendncia de superadensamento nas reas mais
centrais, h um desatendimento, em geral, quanto ao padro urbanstico dos lotes que
nasceram de um loteamento, principalmente de padres populares. No raro vemos a
ocupao de 100% (enquanto taxa de ocupao) e muitas vezes avanando com a pro-
jeo dos edifcios por sobre o espao pblico virio, constituindo uma verticalizao
excessiva dos lotes com edifcios destinados mdia e alta renda. O traado virio,
com vias proporcionalmente estreitas pela tal verticalizao, logo se congestiona com o
trfego cada vez mais intenso dos automveis.
No se pode armar que sejam excessivos esses 30% de reas destinadas para ruas,
escolas, praas, parques em geral, tanto para os bairros populares, quanto para os de
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mdia e alta renda. No que se refere s exigncias de implantao de infra-estrutura,
tal legislao remeteu essa denio legislao municipal, que podia, assim, denir
padres altos, mdios e populares, se o quisesse.
Analisando a questo do espao urbano, Campo Filho declara que a lei federal
facultava lei municipal denir qual seria a infra-estrutura a ser exigida. A nica exi-
gncia que a mesma fazia era no que se refere proporo mnima citada entre reas
pblicas e privadas. Em 1999 (9785/99) foi feita, no ver de Campos Filho, desastrosa
inverso. Passou o municpio a ter poderes para denir tal proporo e perdeu o
poder de denir qual deveria ser a infra-estrutura mnima, que passou a ser ditada
por norma federal. O que garantia uma qualidade mnima do tecido foi abolido da
lei federal, permitindo com isso que loteamentos pudessem ser anistiados ou simples-
mente aprovados sem reas verdes, com larguras inviveis de vias e at sem espaos
destinados aos equipamentos sociais bsicos de educao e sade.
Ao se fazer apenas exigncias mnimas de infra-estrutura urbana de gua e esgo-
to, desde a implantao do loteamento, deu abertura implantao de loteamentos
populares com baixssima qualidade urbanstica no que se refere ao traado urbano,
pois a proporo e delimitao entre o espao pblico e privado no h como ser am-
pliada e corrigida com o tempo. A escassez de recursos pblicos torna impossvel a
correo desses problemas. Isso faz parecer deliberadamente que o loteamento popular
j nasce com padro muito ruim e, de alguma forma, clandestino pela impossibilidade
econmica.
Como resultado, continuaro a ser produzidos loteamentos clandestinos de modo a
propiciar as anistias que rendem muitos votos populares.
Em entrevista com o Engenheiro Antonio Manoel Queiroz
56
, pudemos observar e
vericar nas leis de zoneamento da cidade que, nesta referida dcada, ocorreu o aumen-
to de edifcios na rea central devido grande oferta de coeciente de aproveitamento
e taxa de ocupao com valores respectivos de 15 e 0,8.
A recesso causou o alto ndice de desemprego e a falta de estabilidade empregatcia.
A populao no tinha acesso aos programas habitacionais, proporcionando carncia e
aumento do dcit habitacional.
Diante dessa problemtica, a prefeitura, juntamente com os governos federal e es-
tadual, investiu em programas habitacionais
57
. A ao estatal nesse perodo compreen-
deu a construo de 10 conjuntos habitacionais, com a propagao de loteamentos
56 Engenheiro Civil, exerceu o Cargo
de Chefe de Servio de Obras Particu-
lares entre os anos de 1977 a 1984 e
o cargo de Diretor do Departamento
de Urbanismo entre 1989 a 1992 na
Prefeitura Municipal de Limeira. Pro-
fessor do Colgio Tcnico de Limeira
UNICAMP de 1973 at os dias atuais
e Diretor Geral dessa instituio de
1998 a 2002.
57 Algumas iniciativas pblicas, se-
gundo PINA, foram feitas por progra-
mas de moradias econmicas com
fornecimento de plantas gratuitas
populao carente, lotes urbanizados
com rea de 140m2 (7x20m) dirigidos
s camadas da populao com renda
entre 0 a 2 salrios mnimos; cons-
truo de casas embries com rea de
21m2 feitos com painel de concreto,
pagando uma prestao mxima de
10% do salrio mnimo por 75 meses;
e construo de casas populares des-
tinadas s pessoas com renda entre
2,5 e 10 salrios mnimos.
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econmicos com lotes menores que o habitual da cidade (7x20m), aprovado pela Lei
Municipal n1885/83
58
.
Esses se localizaram especialmente nas regies leste-sudeste ao longo do eixo
Anhangera, Campinas, Anel Virio onde se localizavam os primeiros conjuntos
habitacionais. Foram construdas habitaes sociais e algumas reas tambm foram
alvo de invases de terra e de unidades que ainda no tinham sido entregues.
A zona noroeste eixo Iracema, prxima s sadas de Piracicaba e Iracempolis, foi
destinada construo do Parque Nossa Senhora das Dores I, II e III (Cohab-Bandei-
rantes) entre os anos de 1981 a 1987 com 1596 unidades, que continuou crescendo ao
longo dos anos. Ainda nessa rea de inuncia, entre os anos de 1989 e 1990, conso-
lidou-se o eixo Morro Azul com a implantao, de 3437 unidades designado como
Parque Ablio Pedro (CDHU), reforando a constituio de um grande setor popular
da cidade.
J na regio sudoeste tivemos a terceira rea de concentrao de loteamentos e pro-
gramas habitacionais nos eixos Anel Virio, Lagoa Nova e Santa Brbara.
O crescimento de loteamentos populares de iniciativa pblica foi de 164,21ha (para
o perodo), representando 28,91% do total de iniciativas.
58 Os lotes habituais da cidade tm
as dimenses de 10x25m, entretanto
nos bairros nobres as dimenses vari-
am, num mnimo de 15x30m.
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MApA 17
SEXTO
PERODO -
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MApA 18
MAPA DE LIMEIRADE
1981, SEM ESCALA
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Figura 75
Limeira, 1980.
Figura 76
Praa Toledo de Barros, em
primeiro plano vemos a
gruta e ao fundo o edifcio
So Francisco j concludo,
1980.
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Figura 77
Vista area, 1980. (Chcara
do Dr. Trajano e Dona
Teresinha de Barros
Camargo. Aps a morte
do industrial a chcara foi
vendida Mercedez Benz
e l abrigou o zoolgico,
a piscina pblica, o Jardim
Mercedes e a Cmara
Municipal.
Figura 78
Vista area do centro, 1988.
rea em que se instalou inicial-
mente o Colgio Santo Anto-
nio por doao do industrial
Dr. Trajano de Barros Camargo.
Em 1928 na administrao
do prefeito Ado Duarte do
Ptio, o colgio tornou-se o
Ginsio Municipal de Limeira.
Em 1951 passou a denominar-
se Colgio Estadual Castello
Branco. Quando o colgio
Castello Branco transferiu-se
para o novo prdio, este edi-
fcio abrigou a Escola Senai
e o colgio Ely de Almeida
Campos, at sua demolio
na dcada de 1980, na gesto
do prefeito Jurandir Paixo de
Campos Freire. Foi novamente
construdo na dcada de 1990,
abrigando, novamente, a es-
cola Ely de Almeida Campos.
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Figura 79
Camargo, dcada de 1980.
Eixo de Estudo.
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Figura 80
Procisso de Corpus Christi
e Protesto de Sindicato,
incio da dcada de 1980.
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Fonte: Gazera de Limeira, 1980.
Figura 81
Construo da rodoviria
de Limeira, ao lado da
Estao Ferroviria, 1982.
Figura 82
Ponte dos Suspiros para
passagem dos pedestres
do Centro para o Bairro
Boa Vista, construda em
1939 e retirada na dcada
de 1980 pelo prefeito
Jurandyr Paixo.
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Enm, no stimo perodo (dcada de 1990 -Mapa 19, 24 e 25), a populao con-
tinuou a crescer, mas esse crescimento foi menor comparado s dcadas anteriores. Em
1996, 85% da populao total de Limeira era urbana. Em 1991, contava com 207.770
habitantes, sendo 85.6% localizada na zona urbana e 64% de populao em idade ativa
(populao considerada apta ao trabalho).
A grande maioria dos loteamentos de classes mais ricas se transformou em con-
domnios fechados, formando bolses em toda a cidade. Eles esto localizados tanto no
centro como na periferia, demonstrando insegurana, medo e reforando a segregao
de classes
59
.
Segundo Fvero (1995), a falta de polticas voltadas atrao de novos empreendi-
mentos industriais, no oferecendo incentivos aos empresrios, como terrenos, servios
pblicos e isenes scais, dicultaram um desenvolvimento maior para cidade.
Quanto s classes mais pobres, podemos dizer que seus assentamentos se formaram
de diferentes maneiras. Alguns foram invadidos por sem-tetos, outros organizados por
iniciativa pblica e privada; e outros loteamentos se formaram na ilegalidade.
Dos loteamentos de iniciativa pblica, temos um total de oito nas regies peri-
fricas oeste, sul e leste com rea de 165,77ha, representando 21,37% do total de
aberturas do perodo.
Apesar de possuir um grande nmero de migrantes, devido s indstrias, na
cidade de Limeira encontravam-se pouco mais de 20 barracos espalhados
60
, no
havendo, portanto, organizao de favelas. A Prefeitura Municipal, em 1997,
criou uma comisso de desfavelamento, que faziam o levantamento de todas as
reas da cidade que eram invadidas por barracos. A equipe trabalhava juntamente
com as assistentes sociais dos diversos postos de sade espalhados pelos bairros,
acompanhando e controlando as famlias e incentivando a sada das mesmas
(inserindo-as em alguns casos nos programas habitacionais municipais). Quando
conseguiam a desocupao de algum barraco, tratavam de desfaz-lo, no per-
mitindo novas ocupaes.
Nessa dcada houve invases de terras pelos sem-tetos que se organizaram no espao
com noes de quadras e lotes, seguindo um projeto de loteamento de gestes ante-
riores para a rea. Desse modo, a cidade quase no viu a formao de espaos como
as favelas. Talvez existam organizaes polticas que incentivem esse tipo de invaso,
forando o governo atual a regularizar essas reas.
59 At o momento podemos dizer
que existem pelo menos 10 grandes
implantaes de loteamentos volta-
dos para a classe mdia e rica.
60 Segundo levantamento de 1999
para o TFG Requalifcao de reas
urbanas degradadas elaborado por
Alessandra Natali Queiroz.
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Dessa forma, o que predomina a presena de loteamentos com quadras, lotes e ruas
denidas, onde o pblico, o semipblico e o privado esto bem demarcados, mas que
abrigam uma populao pobre, sem os recursos mnimos para viver, como gua limpa
ou esgoto encanado. Esses bairros localizam-se nas reas mais afastadas da cidade,
em terrenos sem condies naturais propcias, com trechos de altas taxas de declivi-
dade, topograa acidentada, prximos aos cursos dgua, o que prejudica a faixa de
preservao, provocando eroses e assoreamentos que se agravam com o esgoto lana-
do, trazendo, conseqentemente, um desequilbrio ao meio ambiente.
Num loteamento com interesses lucrativos, as reas livres destinadas ao lazer tem
sido reas de sobra do terreno. So locais onde no possvel a construo de qualquer
edifcio destinado ao uso coletivo, devido a condies de declividade, tornando-se um
espao pouco utilizado pelo morador. Nos loteamentos em Limeira, a diviso tem sido
feita da mesma forma. Os espaos de sobra acabam servindo de depsito de lixo.
Quanto ilegalidade, observa-se que o Plano Diretor da cidade de 1998, que est
em vigor, no conseguiu distinguir todas as situaes de irregularidade, pois, segundo
dados da Secretaria de Planejamento, existem 11.000 imveis irregulares, num uni-
verso de 44.000. No entanto, ao falarmos de imveis ou edicaes irregulares no
signica dizer, necessariamente, assentamentos ou loteamentos irregulares.
Assim, segundo apresenta trabalho de Rolnik, o problema da cidade informal foi
se agravando cada vez mais. O crescimento populacional de difcil controle, especial-
mente a mais carente, chega cidade na expectativa de trabalho e da casa prpria. Sem
uma poltica voltada para a habitao, surgiram os loteamentos populares cujo processo
de implantao, bastante preocupante, descrito pelo presidente da AEAAL (Associ-
ao dos Engenheiros, Arquitetos e Agrnomos de Limeira).
Loteamentos populares: depois da entrega dessas casas se tem uma demanda,
a a iniciativa privada percebe essa demanda e baseado numa lacuna da lei,
lanam os loteamentos ditos populares, cria o lote 7x20m e as obrigaes do
loteador simplesmente abrir as ruas, colocar gua e energia eltrica.
Como especulao da rea um excelente negcio, a autoconstruo desses
lotes feita de forma a fugir do aluguel. A pessoa compra o lote de 7x20m,
sobe 4 paredes e muda para l, sem projeto e sem infra-estrutura nenhuma,
uma vez que o loteador est desobrigado a garantir a infra (sic). (...)
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A comea a presso popular em cima do poder pblico, levar nibus, creche,
escola, coleta de lixo (...) Apesar da lei Federal, os loteadores conseguem atravs
da legislao municipal do lotes (sic) de interesse popular. (...) o preo nal
altssimo, mas em prestaes muito pequenas e um prazo muito bom para
pagar, at 12 anos... Somando um lote que sai por metro quadrado no preo
de um condomnio fechado de altssimo padro. (...) mas a populao dessa
faixa de renda no se preocupa com o valor nal, ele est preocupado s com o
valor da prestao mensal. E so criados terrveis problemas derivados, eroso
da chuva, caminho de lixo no entra, viatura no passa (...) e o poder pblico
no tem como manter esses bairros funcionando. Tentou-se fazer os planos
comunitrios de asfalto, mas voc onera de uma forma o cidado que ele no
consegue pagar, alm das prestaes do lote ele ainda est tentando organizar a
moradia, mais um encargo de levar a infra-estrutura (...) ca invivel. Tudo
isso so as graves distores que o plano diretor saiu correndo atrs (...) h uma
tendncia observada em alguns bairros que o lote de 7x25 dividido por duas
famlias dando cada um em 3,5x25m. (ROLNIK, 2000: 48)
O depoimento acima conrma a precariedade desses loteamentos implantados em
desacordo com as reas mnimas
61
estipuladas pela legislao vigente, prejudicando os
sistemas virios, as reas institucionais e verdes e dicultando ao poder pblico a insta-
lao de escolas, postos de sade, postos policiais e outros equipamentos. Temos uma
legislao municipal que conta com a lei n1212/70 que regulamenta o Plano Diretor
de Desenvolvimento Integrado, adaptando-se aos novos problemas, e a lei n1642/78
que trata da abertura de loteamentos e reserva de 15% para reas verdes, de 20% para
vias pblicas e de 5% institucional. Esse desacordo detectado conrmado por Cam-
pos Filho (2003:192), como se observa nos excertos:
Mas o processo histrico que se percebe , ento, um rebaixamento dos
padres exigidos para os loteamentos, no que se refere s larguras das vias, e
tambm uma reduo de padro de exigncias quanto s reas doadas pelo
loteador para a Prefeitura para se tornarem reas verdes e reas institucionais,
ou seja, reas para escolas, creches e postos de sade.
61 ROLNIK, Raquel (coord). Programa
De Capacitao De Agentes Locais
Para Atuao Em Processos De Regu-
lao Urbanstica Campinas/SP: PUC-
CAMP/ Plis, 2000.
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Uma coisa a regularizao em que a populao vtima de um processo
perverso de produo, apropriao e consumo do espao urbano, e outra coisa
a regularizao de transgressores de classe mdia ou alta, que desobedecem a lei
apenas para lucrar mais. Isso no osso entendimento, uma prtica imobiliria
especulativa, como construir andares a mais em um prdio de apartamentos ou
de escritrios, fora da lei
As anistias aos loteamentos e construes irregulares diante da lei tm sido efetivadas
mediante uma estranha aliana, como analisa Campos Filho (2003). De um lado os
movimentos sociais populares e de outro os membros da classe mdia e alta , quando no
altssima, que pegam carona nos movimentos para terem anistiadas as suas infraes.
semelhana de um grande nmero de cidades brasileiras, tais anistias tambm fo-
ram aprovadas em Limeira com as leis n. 1644/78, 236/00, 244/00, lei complementar
263/01 e 312/04
62
.
Baseando-se em Fvero (1995), nos ltimos 30 anos, apontam-se como principais
problemas relacionados habitao em Limeira o alto custo dos aluguis, que obrigam
famlias a se mudarem por no terem mais condies nanceiras de se manterem nos
antigos locais de moradia; a falta de infra-estrutura nos bairros novos; a falta de bons
critrios na entrega de casas populares.
Segundo o diagnstico apresentado no Plano Diretor da cidade de 1998 (em vigor),
na dcada de 1990 deu-se o grande crescimento de loteamentos residenciais populares
ao sul da cidade, com extravasamento do permetro urbano e ocupao da rea de
expanso urbana. Essas ocupaes ocorreram de forma desordenada e sem nenhuma
diretriz do poder pblico, tanto em relao forma de implantao, como tambm
quanto insero na malha urbana. Em conseqncia, diz o plano, vericou-se uma
grande barreira ao crescimento da cidade na zona sul, pois, at aquele momento, no
havia diretrizes que possibilitassem novas formas de ocupao e ultrapassassem os
loteamentos populares, compostos de maneira geral por uma malha viria descontnua
e insuciente. Os grandes conjuntos habitacionais desconectados da malha urbana se
isolam, aumentando o valor dos transportes e gerando espaos segregados.
Diante dessas anlises, o Plano Diretor props alguns direcionamentos referentes a
essas questes, como a redenio do permetro urbano, adequado nova proposta de
ordenamento territorial do municpio; a denio de regras urbansticas para a implan-
62 Segundo a Prefeitura Municipal
de Limeira no h leis de anistia ante-
riores ao ano de 2000, porm foi en-
contrada a lei n1644/78, no arquivo
pessoal do Engen heiro Antonio Ma-
noel Queiroz.
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tao de condomnios e loteamentos fechados, conforme diretriz viria e reservas de
reas pblicas e, atravs do zoneamento, o controle do parcelamento e do adensamento
em glebas ainda no parceladas e a incorporao adequada de um assentamento rea
urbanizada. Mesmo ciente dessa problemtica, a Prefeitura ou a Cmara Municipal
(por lei), no denindo seus critrios e formas de atuao, poder dar margem con-
tinuidade da expanso desordenada desses assentamentos.
Tanto Fvero (1995:173) quanto Rolnik (2000: 40) armam em seus trabalhos
que a expanso da cidade se deu por meio da construo de loteamentos e conjuntos
habitacionais, no s por iniciativa privada, como tambm por iniciativa pblica,
transformando reas rurais em urbanas, havendo tambm a especulao atravs do
estoque de reas por parte da iniciativa privada (proprietrios e empreendedores) para
a valorizao
63
.
Durante as entrevistas que Rolnik realizou na cidade de Limeira, percebeu que havia
por parte de alguns empresrios, tcnicos e polticos uma compreenso da problemtica
da apropriao do solo. Porm as associaes de moradores, os movimentos sociais e
populares desconhecem a legislao; portanto, tornam-se impossveis aes concretas,
se no houver uma forte organizao popular
64
.
Como vimos, esse modo de encarar a formao da cidade pode ser considerado
ainda muito incipiente, pois denota uma viso parcial dos agentes que envolvem a cons-
truo da cidade. Ainda so raros os estudos visando uma compreenso dos processos
scio-espaciais. Seria necessria ainda a produo de mais trabalhos que estivessem
conectados com a vontade de ampliar o descortinar da realidade mais complexa dos
fatos urbanos.
Campos Filho em Reinvente seu bairro destaca a importncia dos Planos de Bairro,
visando essa conscientizao popular. Neles, se desenvolvidos de modo participativo,
os debates com os tcnicos municipais e/ou tcnicos assessores dos movimentos sociais
podero trazer informaes importantssimas para que essa conscincia se desenvolva,
articulando, de um modo simples e em linguagem acessvel, a participao do bairro no
processo social de produo do espao da cidade. Um destaque especial deve ser dado,
nos instrumentos introduzidos pelo Estatuto da Cidade, em 2001.
As transformaes ocorridas na cidade apontaram para a problemtica de enfrentar
a deteriorao das condies de vida e alertaram para a necessidade de se realizarem
estudos com essa preocupao, voltados principalmente para a organizao da cidade.
63 Na dcada de 90 proliferaram os
chamados loteamentos econmicos
com lotes de 7x20m, menores que os
permitidos na cidade, 10x25m, e sem
obrigatoriedade de pavimentao
(SIC). Chegando a 19 loteamentos
com 13.498 lotes, aos quais pode-
se somar os 1.395 lotes do Jardim
Residencial Ernesto Khl, uma rea
municipal ocupada pelo Movimento
dos Sem-Casa. Segundo dados da
Secretaria Municipal da Habitao,
Limeira conta com aproximadamente
28.500 unidades habitacionais popu-
lares, entre casas, embries e lotes
urbanizados, representando 45% dos
imveis residenciais da cidade (SIC).
(ROLNIK,2000:40)
64 Vereador Wilson Cerqueira, Tcnico
da Associao Comercial de Limeira -
Paulo Cezar Cavazin, Presidente da As-
sociao dos Engenheiros, Arquitetos,
e Agrnomos de Limeira.
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A viso dos autores abaixo citados explicitam a necessidade de um planejamento
para o crescimento, uma vez que os problemas continuam a persistir na cidade.
... h muito por pesquisar em matria de qualidade habitacional para
as populaes carentes, particularmente no mbito das cidades mdias pau-
listas se (se) mantiver o ritmo de crescimento e empobrecimento urbano.
(Pina, 1991: 182)
O desaparelhamento tcnico dos municpios tem sido com freqncia um
fator que impede o melhor equacionamento do problema do loteamento no
mbito municipal, o que justica que as esferas federal e estadual cuidem do
seu equacionamento, antes que a municipal. Esta situao at mesmo respon-
svel pelo desinteresse e acomodao, muitas vezes observados nos municpios,
pela regulamentao do loteamento, levando-os simples adoo das normas
mnimas estabelecidas pelas escalas governamentais superiores. (FAVERO,
1995:219)
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PERODO -
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ESTRUTURAO
URBANA - 2005
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PRIVADO
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USO DO SOLO
- PBLICO E
PRIVADO
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CHCARAS

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MAPA DE
LIMEIRA DE 1991,
SEM ESCALA
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MAPA DE LIMEIRA DE 1996, SEM ESCALA
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MAPA DE
LIMEIRA DE 2001,
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Figura 83
rea Central de Limeira,
2004.
Fonte: acervo pessoal Alessandra Natali Queiroz.
Figura 84
2004.
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Figura 85
2004.
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Figura 86
Limeira, 2004.
Figura 87
Vista area da estao de
trem, a Companhia Unio
de Refnadores de Acar,
e ao fundo a parte leste da
cidade, 2004.
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Figura 88
Principal acesso da Boa
Vista ao Centro, 2004.
Figura 89
Vista area, 2004.
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Figura 90
Vista area dos bairros
populares da Regio Leste,
2004.
Figura 91
Vista area dos bairros
populares da Regio Leste,
2004.
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Figura 92
Trecho da rea de estudo,
2004.
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Vista area, eixo Santa
Brbara, 2004.
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Figura 94
Vista area, 2004.
Figura 95
Vista area do anel virio,
2004.
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Figura 96
Vista area, 2004.
Figura 97
Vista area, 2004.
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3.2.1. CARACTERIzAO DO PERFIL ECONMICO
Aspectos Gerais
Segundo informaes do Projeto das Polticas de Emprego e Renda no Estado de
So Paulo, organizado por rgos estaduais e federais no ano de 1999, a ferrovia, a via
Anhangera e o aeroporto de Viracopos possibilitaram a efetiva implantao de seu
Parque Industrial.
Segundo dados de 1990 a 1995 do Projeto das Polticas de Emprego e Renda no
Estado de So Paulo, a regio em que a cidade est inserida foi privilegiada por grande
concentrao industrial no interior de So Paulo, com registros das maiores taxas de
crescimento na produo nas ltimas dcadas. Com o crescimento industrial de 1970, a
regio de Campinas foi a que mais recebeu investimentos, chegando a concentrar 30%
da indstria do interior do estado
65
.
A rodovia Anhangera, que corta a cidade, apresenta-se como principal eixo de
localizao industrial do interior do Estado e, em especial, dessa regio Campineira.
Num comparativo entre regies de governo que compem a regio administrativa de
Campinas, a de Limeira encontra-se entre as mais industrializadas, contando com 2%
da produo estadual. Este valor indica desempenho, perdendo para as regies de Go-
verno de Campinas e Jundia. A cidade apresenta bons resultados em sua participao
em nmeros de postos de trabalho na rea industrial e comercial, podendo induzir cada
vez mais a migrao em busca do trabalho e, conseqentemente, de moradia. (Veja
tabela 3 no Anexo I)
As anlises das questes ligadas economia da cidade so importantes para que pos-
samos entender as mudanas que ocorreram desde o incio da industrializao. O setor
econmico, isto , a localizao do comrcio, da indstria e dos servios um aspecto
relevante nas localizaes das habitaes. Por outro lado, a avaliao da base econmica
tambm nos mostra o bom desenvolvimento da cidade, propiciando a atrao de popu-
lao em busca de melhores oportunidades.
Outro fator a ressaltar a construo da Rodovia dos Bandeirantes, que em 2001 cor-
tou o municpio de Limeira. Seu traado, quando em proximidade malha urbanizada,
tem limitado o crescimento, porm com o tempo dever induzir a ocupao com ocorreu
com a Via Anhangera. Quando distante de sua rea urbanizada, va-loriza as terras adja-
65 Ainda com bases nos estudos aci-
ma, encontra-se a anlise da expres-
siva produo industrial regional e a
estimativa desta proporo corres-
ponder a 10% da nacional, sendo que
sua participao no estado evoluiu de
15,1% em 1980 para 21,5% em 1995.
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centes, podendo se transformar num novo indutor de localizao de ocupaes, tanto de
empreendimentos ofertadores de emprego, como de bairros de moradia.
Embora as perspectivas acima paream promissoras, a classicao de renda
66
, mos-
tra que 51% da populao ganha de um a trs salrios mnimos, 19%, de trs a cinco
salrios mnimos, 13%, de 5 a 10 salrios mnimos e, apenas, 7,5%, acima de 10 salrios
mnimos, o que evidencia uma populao predominantemente pobre. Com relao aos
chefes de famlia, 36% ganham menos que dois salrios mnimos e, desse percentual,
13,1% ganham at um salrio mnimo.
A participao do setor agroindustrial cresceu consideravelmente nesse perodo logo
aps o comrcio. A construo civil cou estvel e os outros setores diminuram sua
participao. De todos os estabelecimentos empresariais registrados, Limeira tem so-
mente 4,4% do total da regio, sendo que as indstrias seguidas do comrcio e servios
possuem uma maior participao no municpio.
Nas anlises de ocupao no municpio, a indstria foi o setor de maior concentrao
de empregos, mas temos no perodo um decrscimo de 11% de pessoas empregadas em
quase todos os setores. As grandes redues de empregos nas indstrias resultaram
do avano dos processos de automao e gesto que, conseqentemente, pouparam
mo-de-obra. Os setores que mais empregaram nesse perodo foram o agroindustrial,
o comrcio e os servios.
Com todos esses setores agrupados, Limeira tem uma participao de 4,1% do total
de postos de trabalho na regio em que est inserida. No ano de 1996, houve um de-
clnio dos postos de trabalho, devido ao desempenho negativo da indstria e declnio
da construo civil. (Veja tabelas 4, 5 e 6 no Anexo I):
Em 1997 o nmero de empregados subiu em relao ao ano anterior com oferta de
trabalho nos setores de servio, comrcio e construo civil.
Limeira tem um setor tercirio regional signicativo com 3.500 estabelecimentos co-
merciais e 3.000 prestadoras de servios, sendo este setor empregador de mais de 25.000
funcionrios registrados, competindo com a indstria na ocupao de mo-de-obra. Essa
rede de estabelecimentos sempre se localizou na rea central da cidade, entretanto nos l-
timos anos est se vericando o deslocamento para outras regies de urbanizao recente.
Se Limeira era a capital da laranja, atualmente considerada a capital da bijuteria
por possuir mais de 250 indstrias fabricantes de jias e bijuterias brutas, caracterizadas,
segundo a Associao Limeirense de Jias (ALJ) como uma das principais atividades
66 Informaes contidas no Mapa
de Rendas do Chefes de Famlia do
Plano Diretor de Limeira de 1998, que
est em vigor.
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econmicas geradoras de empregos na cidade. Este setor ainda visto como promissor e
com tendncias a aumentar, tanto que vrios setores da cidade como sindicatos de traba-
lhadores, governo e sociedade civil esto estudando e levantando o nmero de empresas
ilegais desse setor que geram quantidades expressivas de empregos informais.
Nos dados de 1990 a 1995 do Projeto das Polticas de Emprego e Renda no Estado
de So Paulo (1998), a distribuio dos estabelecimentos em funo da atividade
classicada por ordem decrescente em comrcio, servios, indstria, agropecuria e
construo civil.
Nas questes pertinentes caracterizao do perl econmico do municpio, temos
anlises do setor industrial. Os dados coletados so referentes ao Valor Adicionado
(VA) que indica o desempenho da economia local. A participao desses estabelecimen-
tos bem signicativa com destaques indstria, metalrgica, mecnica e alimentos,
em relao regional de Campinas.
O crescimento populacional que atingiu as grandes e mdias cidades produziu uma
demanda por sade, educao, segurana e, em especial, habitao, o que levou a uma
necessidade adicional de rea urbanizada. Esse crescimento demogrco foi um dos
fatores que impulsionaram a expanso urbana.
Alguns pontos relevantes devem ser destacados para ilustrar a formao do espao
urbano de Limeira, bem como a repetio de modelos espaciais de assentamentos (tipos
de tecido urbano) advindos da capital.
Por apresentar bons resultados em nmeros de postos de trabalho na rea industrial
e comercial
67
, a cidade atraiu cada vez mais migrantes que, como j explicitado anterior-
mente, buscam a ocupao desses postos e, conseqentemente, exigindo um aumento
na oferta de moradias, que, na ausncia de um planejamento adequado, provocam de-
gradao urbana como atestam Pina e Maricato nas citaes que seguem:
Verica-se que a migrao assume grande importncia, pois, se de um
lado ela reete a prpria espacializao das atividades econmicas, de em-
prego e da renda, por outro acaba sendo apontada como a principal causa do
acirramento dos problemas urbanos. Isso porque somam-se a esses movimentos
migratrios, novas caractersticas do urbano onde freqentemente crescimento
e pobreza andam juntos, justicando inclusive, as falncias das polticas urba-
nas e sociais. (PINA, 1991:35)
67 Estudos de 1998: Potencializao
das polticas de emprego e renda no
Estado de So Paulo.
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... uma nova diviso social do trabalho, a partir dos anos 60, trouxe mu-
danas no padro de urbanizao, nas dinmicas regionais, com a moderni-
zao agrcola (...), agroindstria (...) e expanso metropolitana industrial.
Os smbolos do consumo ps moderno extravasam as regies metropolitanas e
podem ser encontrados, Por exemplo, nos centros urbanos do interior do Estado
de So Paulo, Paran, Minas Gerais, Rio Grande do sul que crescem e se in-
dustrializam. (MARICATO, 1996: 41)

3.2.2. A Industrializao
A industrializao na cidade de Limeira apresenta peculiaridades que, para serem
compreendidas na atualidade, devemos recorrer a um processo que se inicia no perodo
da imigrao de colonos nas grandes fazendas de caf. mister considerar a relao
intrnseca entre a produo do espao urbano e rural com a atividade industrial, como
vemos nos excertos abaixo:
A Paisagem urbana marcada pela presena da indstria que se manifesta
atravs das construes industriais antigas e atuais; atravs da fumaa e odor
das chamins; atravs do intenso movimento de nibus que transportam os
empregados das grandes indstrias; atravs das inmeras placas de indicao
do trnsito onde aparecem como referncia as indstrias; atravs dos nomes
de ruas, colgios e praas, na sua maioria ligados aos grandes empresrios in-
dustriais do municpio. dessa forma que a indstria se manifesta no espao
limeirense de modo bastante intenso e com grande inuncia sobre a vida dos
citadinos. (FIRKOWSKI:1989,125 e 126)
A indstria, alm de ocasionar impactos ao meio ambiente urbano, tambm o faz
no ambiente rural por meio de culturas de laranja e cana-de-acar, consideradas
matrias-primas industriais.
Tambm o espao rural afetado pela indstria, atravs das mquinas
agrcolas produzidas na cidade e pelas prprias culturas predominantes, la-
ranja e cana, que se constituem em importantes matrias-primas industriais.
(FIRKOWSKI:1989,126)
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Portanto, o estudo da industrializao e sua ao modicadora espacial se tornam rele-
vante tanto no mbito local quanto nas relaes que se fazem com a metrpole paulista.
No sculo XIX, o caf era uma das mais importantes culturas da regio e promovia
o desenvolvimento da Vila de Limeira. Acrescenta-se a imigrao europia que j tinha
uma certa experincia de vida urbana e passou a exercer seus antigos ofcios
68
, surgindo
os primeiros estabelecimentos de carter mais artesanal que industrial
69
.
O processo de industrializao incidiu sobre o fato de os proprietrios residirem no munic-
pio e terem vantagens em relao ao transporte, mo-de-obra e matria-prima. So as chama-
das indstrias de fundo de quintal, denotando a ascenso de trabalhadores a empresrios.
70

Limeira um exemplo de centro industrial no qual os capitais surgiram
de forma modesta e no intensiva e paulatinamente se transformaram em
recursos poderosos para o contexto local, sendo representados por importantes
indstrias. Tais fatos permitem concluir pela grande signicncia do agente
capital/iniciativa locais para desenrol-lo da industrializao Limeirense.
(FIRKOWSKI:1989,110)
Entre os anos de 1876 a 1920, fundaram-se a fbrica de Chapus Prada, as Em-
presas Levy (fbrica de fsforos, pregos, caixas e serraria), a Machina So Paulo com
mquinas de beneciar caf e a fbrica de calados Buzolin.
Dos anos 1920 a 1940, temos a fundao das fbricas Santa Cruz de papelo, Machi-
nas Zaccarias com mquinas de beneciar arroz, fbricas de chapus, calados e sandlias.
Alm do caf, a laranja tornou-se um importante produto agrcola com destaque no
incio do sc. XX, passando a substituir os cafezais. Em 1912, a produo era repassada
a So Paulo, precariamente exportada para a Argentina e Uruguai e, a partir de 1926,
uma pequena produo
71
para o mercado Europeu.
Essa cultura teve tanta expresso que em 1928 foi criada a Estao Experimental
da Citricultura, rgo pertencente ao Instituto Agronmico de Campinas e tornou-se
produto agrcola importante da regio at a atualidade. Outra grande expanso foi o
cultivo da espcie de laranja Bahia na chcara de Mrio de Souza Queiroz, tornando-
se centro irradiador e expansionista de uma das principais riquezas do Municpio.
A produo da laranja se intensicou com a queda do caf (por volta de 1930), ini-
ciando a ligao entre a indstria e a agricultura na cidade. Com a procura da matria-
68 4 mquinas de benefciar caf, 2
fbricas de carroas e trleis, ofcinas
de ferreiro, 3 ofcinas de funileiro e
caldeiras, 5 ofcinas de marceneiros, 4
olarias, 3 padarias, 7 serrarias, 5 sapa-
tarias, 2 selarias, 1 fbrica de macar-
ro, 5 alfaiatarias e uma relojoaria.
69 As primeiras iniciativas industriais
foram de proprietrios imigrantes
como a Burigotto, a Prada, a Buzolin, a
Citropectina a Mastra, entre outros.
70 Muitos so os exemplos: O sur-
gimento da Fumagalli foi bastante
modesto. O interesse pela fabricao
de rodas surgiu quando a famlia
adquiriu um automvel que no dis-
punha de rodas e resolveu fabric-las.
Com o advento da indstria automo-
bilstica no Brasil, em fns da dcada
de 50, a Fumagalli foi solicitada para
atender o mercado emergente de ro-
das e a comeou sua defnitiva ascen-
so industrial. Forneceu rodas a Willys
(jipe), Volkswagen, Vemag, Simca,
Ford, e para a indstria de tratores. A
Brigatto Mveis tambm um exem-
plo bastante ilustrativo. Seu propri-
etrio era operrio numa indstria de
mveis quando, em 1958, resolveu tra-
balhar por conta prpria. Os negcios
se expandiram principalmente com o
advento dos mveis em frmica. A In-
dstria de Mquinas DAndra S.A. foi
fundada em 1942 por um ex-empre-
gado da Mchina So Paulo, passando
a fabricar mquinas agrcolas.
71 Segundo Firkowski eram 16900
caixas em 1926.
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prima pela Citropectina (1954) e, posteriormente, Citrosuco e Braspectina, as inds-
trias mais tpicas eram aquelas que produziam mquinas para o uso agrcola
72
.
A primeira mquina para produo de suco foi instalada na cidade em
1939. Era procedente dos Estados Unidos e tinha por objetivo a produo
de suco para exportao. Localmente, por volta de 1940, foi idealizada e
produzida, pelos DAndrea, uma mquina para fabricar leo de laranja, o
que demonstra, sem dvida, o vnculo indstria-agricultura existente em Li-
meira. (Firkowski:1989,49)
No perodo entre 1940 a 1960, surgem fbricas de sucos de laranja e vinho bsico,
extraes de leo da laranja, fbrica de mquinas operatrizes para madeira e metais,
como a Varga e a Invicta, fbricas de aros e rodas como a Arcaro e a Fumagalli e
fbrica de papelo.
Ao lado do fenmeno da laranja, surgiram outras duas novas produes: o algodo
e a cana-de-acar. Esta, mais tarde, sobrepujou a cultura da laranja, por tornar-se mais
lucrativa, havendo ampliao dos espaos destinados a sua plantao, em conseqncia de
um maior de escoamento da produo para usinas de municpios vizinhos, evidenciando
a vinculao dessa cultura com as necessidades locais e regionais. A cultura da laranja
continuou, porm toda sua produo destina-se praticamente s indstrias ctricas.
Nos anos 50, desenvolveram-se indstrias de papel e celulose como a Ripasa, f-
bricas de maquinrios como a Newton, Rocco, Mazutti e Primam, assim como
outras que vieram atender as necessidades da indstria automobilstica. de se ressaltar
a importncia que a indstria automobilstica exerceu nesse momento, reforando a
atividade industrial que j possua uma tradio metalo-mecnica e mo-de-obra espe-
cializada. Em 1953 comeou a funcionar a Escola Industrial Trajano Camargo.
A partir dos anos 60, houve a expanso de empresas j existentes, a criao de novas
indstrias de ramos j consolidados e de apoio aos mesmos. H um crescente nmero
de pequenas indstrias ligadas aos ramos de peas e equipamentos.
Na dcada de 1970, o plano Diretor da cidade propunha disciplinar os tipos de in-
dstrias e sua localizao no solo urbano, destinando-lhe reas especicas. Durante a
elaborao desse plano, a idia da implantao de uma rea industrial foi rejeitada pela
grande maioria do empresariado, pois, de forma indireta, o distrito industrial ia de en-
72 Apesar do Ps-guerra ter marcado
o declnio da laranja pelos cortes de
exportao, essa cultura ainda teve
seu destaque para o municpio de
Limeira que s foi perder de posio
a partir do fnal dos anos 1980 com
a expanso da cana-de-acar em
funo do Programa nacional do l-
cool (Proalcool) alm da instalao
de estabelecimentos industriais que
utilizavam-na como matria prima.
o caso da Cia Unio e Ajinomoto.
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contro aos interesses dos empresrios j estabelecidos, talvez por se sentirem ameaados
de concorrncia. Portanto, a atividade industrial continuou a ser urbana.
A industrializao na dcada de 1970 passa por alteraes no predomnio dos ra-
mos da mecnica e metalrgica. Quanto estrutura produtiva, vericam-se dois gne-
ros marcantes desde o incio da industrializao: a mecnica e a metalrgica refora-
das com novos investimentos
73
, aps 1970, tiveram um crescimento intenso tanto em
nmeros de pessoal ocupado, como em nmeros de estabelecimentos, passando frente
do gnero alimentcio que, at essa dcada, encontrava-se em primeiro lugar. Esses g-
neros intensicaram a atividade industrial por serem dinmicos, possuindo um efeito
multiplicador capaz de atrair ou fazer surgir novos estabelecimentos.
Alm disso, houve uma signicativa acelerao do processo de industrializao,
contando principalmente com o papel dos capitais externos que marcaram uma ex-
panso da mo-de-obra ocupada na indstria
74
; modicaram a estrutura nanceira e
reforaram a estrutura produtiva industrial.
Essa nova realidade requer uma anlise sobre alguns aspectos tanto no mbito munici-
pal (nvel local) como nos mbitos regional, nacional e internacional (nvel externo).
Das ligaes funcionais h de ser considerado o movimento de produtos e de bens manu-
faturados, sendo estes de uma mesma empresa, ou no, e o fato de existirem indstrias
complementares que se articulam para uma produo. Dessas relaes industriais, destaca-
se tambm a terceirizao da prestao de servios, propiciando vantagens econmicas.
75

Em nvel local, algumas indstrias utilizam 100% de matria-prima de outras.
76
Em nvel
externo, essas relaes de troca tornam-se mais importantes com o fortalecimento do setor
mtalo-mecnico que se destina ao mercado consumidor da grande So Paulo.
Das relaes internacionais, o perodo de maior exportao limeirense ocorreu entre
os anos de 1970 a 1982, momento em que tivemos a nova diviso do trabalho, como
tambm o perodo do milagre econmico, com a liberao das exportaes. Nesse
perodo as exportaes eram de mquinas e equipamentos para pases como o Mxico,
EUA, Paraguai, Argentina e Alemanha.
O perodo ps 1982 foi marcado pela exportao das indstrias de ctricos para os EUA
e Europa, alm das indstrias Rockwell e Invicta, com 60% da produo para os EUA.
A multinacionalizao faz-se presente quando equipamentos e laboratrios de desen-
volvimento de tecnologia so trazidos de outros pases como o caso da Ajinomoto
(Japo); casos de associaes de capitais nacionais e internacionais como o caso da
73 Os demais gneros foram se modi-
fcando ao longo do tempo. Segundo
Pegorari (1999) em 1980 o municpio
contava com 483 estabelecimentos
de 21 gneros diferentes, e 47% da
populao ocupada nesse setor.
74 Doze estabelecimentos contro-
lados por capitais externos (30% do
total pesquisado pesquisa Firkowski)
passaram a responder por mais de
50% da mo-de-obra ocupada no se-
tor secundrio a qual aumentou, ao
total, 144% de 1970 a 1980
75 Assim, por exemplo, a Solimaq
utiliza-se da fundio da DAndrea,
quando necessita de material fun-
dido, e do controle de qualidade da
Varga quando necessita de certas
anlises de laboratrio.
76 Duas indstrias, a Limeira S.A. (pa-
pel) e a Braspectina (pectina ctrica),
utilizam 100% de matria-prima de
outras indstrias locais. A Limeira S.A.,
que produz papel e cartolina, obtm
a totalidade de sua matria-prima
em outra indstria, a Recasa, ambas
pertencentes mesma organizao
industrial, sendo a Recasa a respon-
svel pela produo de celulose e pa-
pel para abastecer todas as indstrias
da organizao qual pertence, alm
de outras empresas. A Braspectina
tambm obtm toda a sua matria-
prima de uma indstria co-irm, a Ci-
tropectina, que fornece o bagao e a
casca dos ctricos, por ela utilizados,
Braspectina, a fm de que seja extrada
a pectina ctrica. Esses dois casos que
envolvem, no total, pelo menos cinco
estabelecimentos em Limeira, so os
mais evidentes e representam uma
relao gentica entre indstrias.
Aproximadamente um tero dos esta-
belecimentos pesquisados utilizam-
se de peas, como mancais e fundi-
dos, produzidas por outras indstrias
locais. Porm em nvel externo que
esto as mais importantes relaes de
troca, tanto de matria-prima quanto.
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Braspectina (com os Ingleses) ou na troca de tecnologia como o caso da Ripasa e da
Brigatto Mveis (Itlia).
Outro fator a considerar o organograma das empresas que divide presidentes e di-
retores no Brasil e no Exterior (no caso de sedes de organizao de corporao). Dessa
forma, temos unidades produtivas (estabelecimentos) e unidades nanceiras (empresas).
Quanto estrutura nanceira temos, no ps 70, uma situao de equivalncia dos
capitais local e externo, favorecendo laos econmicos no mbito nacional e interna-
cional e alterando o centro de poder de deciso que, em alguns casos, no permanece
mais em Limeira.
Temos exemplos de estabelecimentos locais que foram adquiridos por capital in-
ternacional como a Fumagalli que se transformou em Rockweell. Alguns estabeleci-
mentos antigos foram comprados e outros foram implantados pelo capital externo
77
.
Isso propiciou apenas um reforo da estrutura produtiva existente, no havendo im-
plantao de novos setores ou gneros de atividade industrial, alterando-se apenas a
estrutura nanceira.
At meados de 1980, em 30% dos estabelecimentos a deciso vinha das sedes locali-
zadas fora do municpio. O mesmo ocorreu com o nmero de empregados com ndice
de 64%, como vemos na tabela 2 abaixo:
Tabela 02
Atividade Industrial em
Limeira: Localizao das
sedes das empresas no
ano de 1986.
Fonte: Firkowski,1989
77 Ver pesquisa e relao de nomes de
estabelecimentos em Firkowski:1989
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Assim, aps a anlise do grco, verica-se que 41,5% dos empregados esto na
metrpole e 35,5% no municpio.
A metrpole paulistana exerce, portanto, um importante papel de co-
mando sobre as indstrias limeirenses, pois: representa o grande centro
consumidor da produo; o local de procedncia de importante parcela
da matria-prima utilizada; abriga a sede de importantes estabelecimentos
que, somados, empregam mais de 40% da mo-de-obra industrial entre
as indstrias pesquisadas; o ponto de conexo das exportaes, pois a se
localizam vrios escritrios que efetuam os contratos com o exterior. Com
isso, pode-se concluir pela decisiva ao da metrpole no desenvolvimento
da industrializao local e pelos benefcios oriundos da proximidade de
Limeira mesma, apesar de no se caracterizar a transferncia direta de
unidades produtivas. (Firkowski:1989,141)
Verica-se tambm a permuta de mo-de-obra entre vrios municpios vizinhos,
como Americana, Iracempolis, Rio Claro, Cosmpolis, Campinas, Piracicaba, Araras
e Cordeirpolis, demonstrando um setor industrial bastante desenvolvido e de trocas
intensas, caracterizando um espao industrial contnuo. So municpios de atrao e
emisso de trabalhadores em busca de melhores salrios, mobilidade promovida pelas
indstrias que facilitam o transporte por meio de nibus fretado.
Apesar de a rea central no permitir por lei novas instalaes industriais,
algumas das indstrias mais antigas permaneceram, exceto aquelas que neces-
sitavam de novas reas para ampliao, que buscaram terrenos maiores, mais
distantes e mais econmicos.
Quanto ao local de residncia dos empregados, segundo Firkowski (1989), no h
um nico bairro concentrador de mo-de-obra, porm alguns j tiveram certo destaque
como: Vila Queiroz, Jd. Santo Andr, Nova Sua, centro, Vila Gloria, Vila Gina, Jd.
Morro Azul, Vila Camargo, Vila Piratininga e Jd. Planalto. Em sua maioria nas zonas
Norte, Leste e Oeste da cidade.
Quanto mo-de-obra da laranja e da cana-de-acar de carter temporrio; os
trabalhadores bias-frias moram nas periferias da cidade e se deslocam para o campo,
quando requisitados.
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Os gneros de tradio na cidade como a mecnica, a metalrgica, jias e folhea-
dos possibilitaram uma especializao e qualicao da mo-de-obra como tambm o
aparecimento de novos estabelecimentos, visto que h uma ocorrncia comum de ex-
empregados montarem suas prprias indstrias.
As escolas tcnicas como Trajano Camargo (1953), Colgio Tcnico de Limeira-
UNICAMP (1969) e SENAI (1971) oferecem cursos para especializao da mo-de-
obra para as indstrias.
Quanto atuao do poder pblico seja ele em sua esfera municipal, estadual ou
federal, podemos salientar que no proporcionou incentivos que favorecessem a lo-
calizao industrial. Houve apenas incentivos isolados como o caso da Cia Unio, Aji-
nomoto e Newton. Atualmente essa idia parece estar se modicando.

Localizao Industrial
As primeiras indstrias surgiram prximas ao traado da ferrovia e ao Ribeiro
Tatu que servia de escoamento de dejetos industriais como o caso da Cia Unio,
da Fabrica de Chapus Prada em 1876, da Fbrica de Phosphoros Radium em 1912;
da Machina So Paulo em 1914 e Fbrica Santa Cruz (papel e papelo) em 1923,
atualmente desativada.
Um segundo local de atrao implantao industrial so as rodovias ou vias inter-
nas da cidade que propiciaram facilidade de transporte para as cidades de So Paulo,
Campinas e Piracicaba. Alm desses dois pontos principais, podemos destacar a dis-
perso por toda a cidade (regies oeste, norte e nordeste), especialmente, quando se
refere s atuais indstrias de folheados.
A maior concentrao de estabelecimentos at 1985
78
estavam presentes nas proximi-
dades da Ferrovia, Av. Dr. Trajano, Av. Rio Claro e arredores (Vila Glria, Vila Faxina,
Vila Paulista, Vila Castelar e Jd Santana) com 23% do total de gneros mecnica, meta-
lrgica, mobilirio, vesturio, entre outros.
Ao longo da via Anhangera, concentram-se estabelecimentos industriais que se
destacam por suas dimenses e nvel de importncia estadual como a Citrosuco, Rock-
well, Varga, Brigatto, Hanna e Barana, Ajinomoto, Ripasa e Papirus.
A Avenida Major Levy Sobrinho (eixo Mogi Mirim), entrada principal da cidade
foi outra rea de concentrao industrial, pois permite acesso ao centro da cidade (com
78 Data da dissertao de
FIRKOWSKI:1989
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gneros mecnica e metalrgica) e tambm a Avenida Dr. Hiplito Pinto Ribeiro (pa-
ralela a Anhanguera e na rea de inuncia desse eixo), local de grande uxo de veculos
e pedestres, com vrios estabelecimentos, pois trata-se de uma rea destinada ao uso
industrial de todos os tipos, conforme lei n. 1825/82. (Ver gura 98)
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Figura 98
Localizao Industrial na
dcada de 1980.
Fonte: Fvero, 1995.
4
Levantamento
emp ri co do processo
de produo do
espao urbano e de
seu teci do em Li mei ra
213
4.1. A escolhA dA reA de estudo
A rea de estudo somente pde ser escolhida aps a anlise e composio do captulo
trs, onde pudemos destacar uma via estruturadora de signicao histrica e simblica
para a cidade. Foi eleita a via estruturadora Rio Claro por ter abrigado trecho da antiga
Estrada Geral, primeira ligao da cidade, enquanto freguesia, com a Provncia de So
Paulo, servindo de eixo de escoamento de produo, inicialmente de acar e, posterior-
mente, de caf. Em ns do sculo XIX deu lugar Rua do Comrcio, onde os imigrantes
iniciaram suas atividades industriais, ainda incipientes, indo em direo antiga estrada
que ia para Rio Claro (e a Cordeirpolis ainda pertencente a Limeira), passando pela
Fazenda Ibicaba, bero da colonizao europia e propriedade do Importante Senador
Vegueiro que muito contribuiu para melhorias da cidade, principalmente no tocante ao
desenho de sua malha original. tambm uma rea que possibilita visualizar as trans-
formaes da via onde ocorreram os acontecimentos mais marcantes da cidade e de onde
surgiram os demais eixos estruturadores de crescimento urbano.
A via Rio Claro tem trs denominaes ao longo do percurso. O primeiro a Rua
Dr. Trajano de Barros Camargo que corresponde a quinze quadras a partir de seu in-
cio. Passa pelo centro e termina no incio da Vila Castelar. (Ver mapa 02)
O segundo trecho denominado de Avenida Rio Claro, iniciando-se na Vila Caste-
lar num percurso de trs quadras at o Jardim Santana. E o terceiro trecho a Avenida
Maria Tereza de Barros Camargo que percorre todo o restante do eixo. O nome dessa
avenida foi alterado nos anos de 1990, quando ainda possua a denominao de Ave-
nida Rio Claro. (Ver mapa 02)
Para a delimitao da rea de estudo, utilizou-se como metodologia os limites dos
assentamentos lindeiros via Rio Claro, considerando-se como incio do eixo a rea
central (loteamento inicial da cidade e desenhada pelo Senador Vergueiro). Segue-se ao
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longo da via um total de 15 (quinze) assentamentos advindos de loteamentos espec-
cos que deram origem a seus nomes, conforme demonstram os Mapas 01 e 02:
1. rea Central (como primeiro loteamento da cidade)
2. Vila Primavera
3. Vila Castelar
4. Vila Anita
5. Vila Conceio
6. Vila Narcisa
7. Jardim Santana
8. Jardim Aqurius
9. Vila Ferreira
10. Jardim Brasil
11. Parque So Bento
12. Jardim Santo Andr
13. Jardim Monsenhor Rossi
14. Jardim So Rafael
15. Jardim Vanessa
16. Parque Residencial Roland
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MApA 01
LOCALIzAO
DA REA DE
ESTUDO
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4.2. metodologiA de levAntAmento,
elAborAo de mApAs e Anlise
morfotipolgicA.
A diculdade de obteno de dados nos obrigou a separar a rea de estudo em duas
anlises: a funcional e a fundiria. A funcional pode ser vista em todos os bairros que
compem a rea de estudo, segundo metodologia de Langenbuch.
Ressalta-se a anlise da lgica imobiliria de cada tipo de loteamento encontrado ao
longo da histria que vai se desenvolvendo na via Rio Claro, a partir do centro histrico
e da cidade inicialmente planejada pelo Senador Vergueiro
79
. Dessa forma, devemos
conhecer os caminhos que os bairros percorreram, bem como a qualidade das trans-
formaes, as quais ocorrem tanto no traado virio que dene a quadra e tipologias
urbansticas e as intensidades de uso, quanto nos lotes, e tipologias arquitetnicas. A
percepo dessas diferenas ser analisada por meio dos perodos histricos marcados
no captulo trs.
A fundiria levar em conta a estrutura das glebas originrias e sua inuncia na for-
mao dos tipos de loteamento, analisando trs bairros: o Parque So Bento, o Jardim
Santo Andr e o Jardim Aquarius. Enfocaremos tambm o processo imobilirio, ar-
ticulando as transformaes dos sistemas de transporte e a base econmica atuante, em
especial o setor imobilirio, por meio do reconhecimento dos agentes de produo e a
atuao desses na cidade e no seu tecido.
Foi realizado durante a pesquisa um levantamento de 23 processos de loteamentos,
sendo que trs deles participam dessa rea de estudo. Porm no foi possvel a obteno
de alguns dados necessrios para tal anlise. Ter acesso a um processo de loteamento
no signica que h neles todos os dados disponveis. Muitos documentos no foram
encontrados. Para uma anlise mais completa precisaramos levantar os processos no
2 Cartrio de Imveis de Limeira, porm essa pesquisa no nos foi autorizada. Sabe-se
que, at mesmo a Prefeitura Municipal, encontra diculdades de obter os registros para
completar seus processos.
O levantamento dos processos de aprovao dos edifcios e loteamentos tanto do
mbito pblico como do privado proporcionou a composio de duas grandes tabelas.
79 A hiptese de ser o Senador Ver-
gueiro o autor do desenho inicial de
Limeira, Piracicaba e Rio Claro vm de
sua formao na Escola de Artes em
Coimbra, num momento em que o ur-
banismo portugus comea a adoo
da malha em xadrez.
Mapa 05
eSTrUTUrao do eiXo rio claro
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(Ver Anexo II, tabelas 1 e 2). Lembramos que os itens em que constam os nomes dos
agentes envolvidos na formao do loteamento, s foi possvel nos vinte e trs processos.
Esse levantamento fornece dados relevantes para o conhecimento das redes de relaes
que se formam e que concretizam o espao da cidade, seja um resultado qualitativo
ou no, portanto, essencial para melhor entendimento da cidade real. Os demais ne-
cessitariam de mais tempo de pesquisa para recorrer uma vez mais ao 2 Cartrio de
Imveis, o que torna a pesquisa extremamente lenta pela recusa de informaes desse
cartrio e pelo prazo estipulado para o mestrado.
A tabela dos loteamentos pertencentes rea de estudo esto contidas neste captulo.
(Ver tabela 1)
Nessa perspectiva, podemos inserir a metodologia de Sol-Morales com suas formas
infra-estruturais onde, P se refere ao parcelamento, U, urbanizao e E, edicao,
incluindo no somente o papel do setor privado, mas tambm o papel da prefeitura,
enquanto poder pblico em suas vrias instncias: a) reguladora legal do uso do solo;
b) implantadora da infra-estrutura; c) implantadora dos servios sociais de educao,
sade, lazer, cultura e segurana; d) implantadora de assentamentos populares, e) im-
plantadora de indstrias e centros de logstica; e e) denidora dos eixos de ligao. Para
essa anlise, zemos um desenho esquemtico da legislao urbanstica condicionadora
para cada perodo de vigncia na histria de cada bairro do eixo de estudo. Junto ao
desenho esquemtico, faremos um breve histrico da legislao vigente, ressaltando
alguns pontos: as larguras de vias mnimas exigidas e as reas verdes e institucionais
mnimas a serem doadas pelos loteadores ao poder pblico, tornando-se bens de uso
comum do povo. (Ver anexo IV)
Como estamos interessados em conhecer as transformaes tipolgicas, para se rea-
lizar os mapas e perspectivas de tipologias de tecido urbano atuais seriam necessrias
informaes de planimetria, considerando o melhor dado um levantamento aerofo-
togramtrico de 2007, e de volumetria, considerando informaes de cadastro imo-
bilirio e registro de imveis.
Porm, como s conseguimos um levantamento aerofotogramtrico de 1998 e
o cadastro de uso do solo datado de 2006, mas com usos desatualizados
80
, para
se tornar possvel o andamento da anlise, fizemos um levantamento fotogrfico
atual do eixo de estudo em diferentes dias da semana: sextas, sbados e do-
mingos, que apresentam um f luxo e concentrao de pessoas diferenciados num
80 Apesar da Prefeitura Municipal
apresentar esses dados como atuais,
percebe-se nas anlises que ocorre
uma defasagem quanto ao cadastros
dos imveis, ou seja, o uso real no
esta compatvel com o uso demarca-
do no mapa de uso do solo.
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mesmo ponto. (Ver levantamento de f luxo de veculos e pedestres em esquemas
fotogrficos 1, 2 e 3)
Assim, pudemos equiparar os dados disponveis ao ano de 2007 e atualizar as infor-
maes das fotos de 1998
81
.
Para elaborar a tipologia de ocupao, foi necessrio o mapeamento de informaes
como a diviso de lotes, a localizao dos edifcios nos lotes e a destinao de seus usos.
O mapeamento da disposio da edicao no lote permite-nos vericar a relao entre
o miolo das quadras (o interior) e as vias (o exterior).
Foi realizado um levantamento aerofotogramtrico, esquemas fotogrcos e desenho
das edicaes no eixo de estudo, visando anlise da dinmica do eixo em relao s
centralidades e seus diversos nveis: comercial, servios e institucional, com freqncias
de demanda diferenciadas. Tambm foram analisadas de forma visual e fotogrca a
caracterizao do sistema virio: a circulao de pedestres e veculos.
No mapa 12 fez-se uma anlise dos tipos de tecido urbano internos aos loteamentos,
destacando e descrevendo os quatro tipos bsicos de tecido, conforme Campos Filho,
descritos no captulo dois. Para o mapeamento desses tipos, levamos em considerao
a hierarquizao de suas centralidades, tendo em vista atividades econmicas, equi-
pamentos e servios urbanos. Ver, a seguir, os nveis de centralidade que serviram de
parmetros para o mapeamento e anlise nos bairros.
Os parmetros estabelecidos nos possibilitaram uma forma de se realizar a anlise que
deve ser feita, principalmente em planos de bairros, no intuito de trazer melhores respostas
em aspectos de requalicaes urbansticas. Porm, devemos relativizar um assunto que
ainda depende de pesquisas pormenorizadas quanto freqncia de uso e consumo nas
diferentes classes sociais. Nossa proposta trabalhar com quatro nveis diferenciados.
O nvel 1 o uso comercial, de servios e institucional de mbito local com alta
freqncia de demanda, ou seja, dirias ou semanais. Podemos citar como exemplos:
os pequenos mercados, a vendinha, as hortas (no caso de Limeira muito freqente ter
espaos para venda de verduras frescas), as pequenas farmcias de bairro.
O nvel 2 o uso comercial, de servios e institucional diversicados de mdia
freqncia de demanda, ou seja, mensal at semestral. Exemplos: lojas de roupas, cala-
dos, supermercados ou hipermercados, postos de sade e grandes redes de farmcias
O nvel 3 o uso comercial, de servios e institucional muito diversicado, de
baixa freqncia de demanda, podendo ser anual ou ainda mais raras. Exemplos:
81 Muitos das informaes coletadas
no poder pblico s foi possvel pelas
relaes estabelecidas o engenheiro
Antonio Manoel Queiroz. Sem a sua
ajuda nem esses dados seriam dis-
ponibilizados.
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lojas de departamentos, aparelhos eletrnicos e de informtica, livrarias, ocinas de
automveis, hospitais.
O nvel 4
Comrcio atacadista, como os armazns de estocagem de mercadorias, en-
trepostos de mercadorias, terminais atacadistas, armazns frigorcos e silos.
Servios especiais, estabelecimentos destinados prestao de servios popu-
lao como garagens para estacionamento de caminhes, de frota de txis, de frotas
de nibus, de tratores ou terminais de carga.
Uso institucional especial, espaos, estabelecimentos ou instalaes sujeitas a con-
trole especco tais como: monumentos histricos, mananciais de gua, reas de
valor estratgico para a segurana pblica e reas de valor paisagstico especial.
Os mapas formam um conjunto de temas em separado, que num segundo momento
de anlise, interligaram-se para dar corpo elaborao do Mapa Sntese, contendo os tipos:
lote, uso do solo, centralidades, edifcios e volume de trfego. Este ltimo, segundo a clas-
sicao metodolgica de Donald Appleyard, em seu livro Livable Streets, que relaciona
a intensidade do trfego e com a habitabilidade seguindo os critrios: perigo de trfego,
barulho e poluio, interao social, privacidade e conscincia ambiental. Consideramos na
anlise da via Rio Claro trs nveis de volume de trfego: intenso, moderado e leve.
Para a vericao da qualidade do tecido da cidade, organizou-se e elaborou-se um
conjunto de mapas temticos, em programa CorelDraw e principalmente em ArcGIS
TM

82
,
uma ferramenta importante para estudo de planejamento e desenho urbano. Foi possvel
gerar mapas de tipologias de tecido, bem como perspectivas ao longo do eixo, que auxili-
aram a visualizao e a leitura da cidade, dando suporte concluso do trabalho.
Utilizamos para a elaborao do mapa sntese uma srie de mapas: o Mapa 08 de
sistemas de espaos pblicos, o Mapa 09 de uso do solo, o mapa 12 e os mapas 10 e 11
que destacam as linhas de transporte pblico por nibus. Os demais mapas tiveram
outras contribuies para a anlise da qualidade de tecido.
No mapa 08, intitulado Sistema de Espaos Pblicos, foi possvel analisar o espao
destinado s vias de circulao de veculos, os canteiros centrais de avenidas e os es-
paos verdes nas praas. O ideal para aprimorar a anlise da qualidade de tecido, seria
conseguirmos elementos de suporte mais precisos para delimitao do leito carrovel
de caminho dos veculos, o uso do solo no sistema virio e sua relao com os edif-
cios lindeiros; as caladas, seus espaos verdes e o espao do pedestre; os canteiros; e o
82 O ArcGIS
TM
um programa de sis-
tema de informaes geogrfcas capaz
de armazenar e processar informaes
geogrfcas, alm de atributos de seu
banco de dados. Por exemplo, pos-
svel consultar edifcios pelo seu ano de
implantao ou localizar equipamentos
e servios pblicos que esto em um
determinado permetro de um bairro.
Tambm possvel fazer anlises por
sobreposio de temas como as fo-
tografas areas por ns devidamente
corrigidas quanto a sua projeo e
posio geogrfca. (processo chamado
de georreferenciamento), juntamente
com o tecido urbano, o que facilita a
compreenso e anlise a que se prope
a pesquisa.
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espao verde contemplativo, assim como os elementos primrios de Aldo Rossi. Esse
levantamento exigiria mais tempo de pesquisa, pois no h nenhum dado mais preciso
nas fontes de pesquisa consultadas que permitam essa caracterizao; portanto, utiliza-
remos o levantamento visual (Ver Esquemas 1,2 e 3).
No mapa 09, temos o levantamento do uso do solo nos lotes, diferenciando lotes
residenciais, comerciais, de servios, institucionais e de indstrias.
Os mapas 10 e 11 nos serviram de base para ver as relaes de acessibilidade da
populao cidade e aos demais bairros, bem como o volume de linhas que passam
pelo via Rio Claro e em que trechos as linhas se concentram em maior nmero.
Esse mapa sntese foi organizado e dividido em partes nos mapas 15, 16, 17,18 e 19 e
perspectivas nas partes 1, 2, 3 e 4. Para a elaborao desses mapas contamos com as in-
formaes da tipologia de ocupao das quadras, a tipologia de ocupao e uso das vias,
praas e reas pblicas em geral, como tambm os equipamentos e mobilirios urbanos,
evidenciado o usos desse espaos para os pedestres e os veculos. Enm, como j mencio-
nado em vrios momentos dessa dissertao, a tipologia de tecido urbano se compe do
entrelaamento entre as tipologias arquitetnicas e as tipologias das vias de circulao e
reas de praas, da capacidade de suporte infra-estrutural e da perda da urbanidade.
A prtica desse levantamento permitiu uma base de dados sucientes para uma se-
leo criteriosa dos assentamentos de anlise, enfatizando a cidade e a contribuio da
pesquisa para a conscientizao do poder municipal da carncia de um banco de infor-
maes de base e uma metodologia que, se aplicada e vivenciada, pode reduzir efeitos
negativos, aprimorando o planejamento da cidade real.
4.3. Anlise dA histriA, dA evoluo
tipolgicA, dA lgicA imobiliriA e do
pApel do poder pblico no eixo rio
clAro e nos loteAmentos lindeiros.
Apresentada a metodologia, oferecemos um vasto material, composto por um con-
junto dos mapas, fotos, esquemas e perspectivas dos quais podemos iniciar algumas
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anlises tanto na via Rio Claro, quanto nos assentamentos lindeiros. Abordaremos o
histrico dos assentamentos, inserindo as questes imobilirias e o papel do poder p-
blico na formao das diversas tipologias de tecido.
A via Rio Claro
Na via Rio Claro percebemos uma srie de caractersticas determinantes quanto
aos nveis de centralidade, diferenciadas nos trs trechos, demarcados no incio desse
captulo. Atualmente a via Rio Claro se estrutura em trs segmentos dos nveis de cen-
tralidade.
No primeiro trecho, Dr. Trajano de Barros Camargo, a caracterstica mais marcante
a de concentrao comercial, onde percebemos uma centralidade em sua maior parte
comercial de nvel diversicado.
No segundo trecho, Av. Rio Claro, predominam os servios de nvel muito diver-
sicado pela presena do Hospital Medical, laboratrios e consultrios especializados,
com maior concentrao de servios em detrimento do comrcio, produzindo ou exi-
gindo da via de circulao reas para estacionamento. Isso tornou-se um problema, pois
no h suporte para essa funo. Assim, a via que, nessa instncia, de mo nica, tem
seus dois lados tomados para estacionamento, restando apenas uma passagem para o
nibus, o automvel e o caminho. Classica-se esse trecho de nvel 3 de centralidade
em que h presena marcante de servios muito diversicados que vo diminuindo na
direo da avenida Rio Claro. Nesse ponto aparecem algumas clnicas mdicas numa
srie de produo rentista, notada pelas caractersticas das fachadas e pela foto area.
Foi curioso observar que todas essas construes esto localizadas em um nico grande
lote, reforando a idia do rentismo. H tambm a presena de comrcios e servios de
nvel 1 de centralidade com pequenos mercados, bares, postos de gasolina, concomi-
tantemente com nveis muito diversicados.
No terceiro trecho, Av. Maria Tereza de Barros Camargo, por apresentar longo per-
curso, demarca caractersticas diferenciadas: em grande parte uma centralidade de m-
bito local de nvel 1 e, no seu nal, uma centralidade de nvel 2 e 3 mediante a presena
de ocinas de veculos automotores, comrcio de materiais de construo, fbricas de
peas para mquinas industriais, postos de gasolina. No incio do trecho temos a rua de
mo nica que se transforma numa avenida com duas pistas rpidas com um lado para
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estacionamento, contando com canteiro central arborizado, e sua laterais delimitadas
pelas cercas de loteamento fechados predominantemente residenciais restando, apenas
alguns lotes para os pequenos comrcios e servios de mbito local e diversicado. Como
exemplo, temos a lanchonete, a horta, os servios automotivos, postos de gasolina,
revendedora de carros, salo de beleza, venda de frutas e sucos, em especial a laranja;
bar-restaurante, muito freqentado por jovens; e a Igreja do Bom Jesus que, desde 1930,
rene limeirenses em suas festas religiosas.
A rea Central o ncleo histrico da cidade, como comentado no capitulo trs.
Ao longo dos perodos histricos, percebemos grande modicao da tipologia ar-
quitetnica. Inicialmente, o Eixo Rio Claro era o centro vital da cidade. Ali se encon-
travam tanto as instalaes de comrcios, servios e institucional como tambm as
industriais. Aos poucos foi recebendo concorrncia com outros eixos de centralidade,
reforando sua diversicao.
A Rua Dr. Trajano de Barros Camargo (antiga Rua do Comrcio) abrigou, desde
seu incio, os comrcios, os servios e permanece assim at os dias atuais, comportando
grande uxo de veculos e pedestres. Apresenta nvel de centralidade diversicado pela
presena de agncias bancrias, lojas de departamento, lojas de sapatos, roupas e ele-
trodomsticos. uma via arterial por onde circulam a maior parte das linhas de trans-
porte pblico, nibus, pequenos caminhes para abastecimento comercial dos grandes
mercados e lojas, e tambm serve de eixo de ligao entre bairros. Seu leito carrovel
no passa de 10 (dez) metros no comportando o intenso uxo de circulao. O mesmo
acontece com as caladas de 2,00 (dois) metros, que marcam a disputa pelo espao de
circulao dos pedestres que, em certos momentos, preferem andar pela rea de pas-
sagem dos veculos.
Isso foi percebido no levantamento fotogrco do sistema de circulao e volumetria
dos edifcios, quando pudemos encontrar pelo menos trs momentos diferenciados.
Temos basicamente durante os dias teis da semana um maior trfego de veculos em
horrios de pico: s 7 horas da manh, entre 11h e 13 horas e das 16h s 18 horas.
Aos sbados pela manh temos, nesse eixo, o maior uxo de veculos na semana,
pois percebe-se que as pessoas preferem deixar suas compras para esse dia, mormente
a classe trabalhadora, privilegiando os comrcios e servios locais dos bairros. Aos do-
mingos pela manh, acontece uma concentrao na praa Toledo de Barros, bem tpica
da cidade. um ponto de encontro, com rea de brinquedos para crianas, idosos
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e aposentados com seus jogos de cartas, para leitura de jornais, adquiridos nas trs
bancas que a se encontram, apresentaes musicais no coreto com a banda Henrique
Marques, a mais antiga da cidade, fundada em 06/11/1860, ou a banda Arthur Giam-
belli, fundada em 06/06/1932.
A Praa Toledo de Barros refora essa centralidade por seu carter simblico, en-
quanto elemento primrio de Rossi. marcante seu papel cultural com a presena do
Teatro Vitria que outrora foi teatro e cinema; as festividades ao redor da gruta, os
desles de datas cvicas e tradicionais da cidade, inclusive o corso carnavalesco, trans-
formando-se em espao de lazer e de encontros.
Da tipologia arquitetnica, temos a presena de casas trreas em sua maioria e pou-
cos e grandes sobrados dos antigos fazendeiros do caf, como podemos ver nas fotos
histricas at os anos de 1940. A partir de 1950 as construes dos Bancos do Brasil e
Caixa Econmica do Estado de So Paulo diversicam a via com suas construes ora
modernistas, ora eclticas, em meio a construes particulares de Art Deco com dois
andares, ou pequenos prdios modernistas de trs a cinco pavimentos que serviam de
pontos comerciais e de escritrios. signicante notar nas fotos histricas e nos mais
variados perodos do eixo que todas as construes seguiram o alinhamento do lote,
sem recuos laterais em sua maioria, o que diculta uma futura melhoria viria ou um
melhor conforto ambiental de ventilao e insolao ou sanitrio. uma tipologia
dominante, de quadras muradas com reas verdes em seu interior.
A deteriorao da via e inclusive da rea central, no tocante s vias de circulao, foi
observada mais precisamente nos anos nais da dcada de 1970, com o surgimento dos
primeiros edifcios em altura ao redor da Praa Toledo Barros. Porm, a caracterstica
de uxo intenso na Rua Dr. Trajano B. Camargo fez com que o mercado imobilirio
deslocasse, na dcada de 1980, seus empreendimentos residenciais na forma de edif-
cios, para quadras um pouco mais afastadas, para satisfazer seus compradores que,
embora no distantes do centro, preferiam um certo distanciamento dessa rea ruidosa.
O crescimento desses empreendimentos voltados para a classe mdia-alta foi possvel,
quando o coeciente de aproveitamento era de 15 vezes a rea dos terrenos.
Os prdios que foram sendo construdos mais enfaticamente a partir dos anos de
1980, atualmente esto sendo vendidos em funo da grande oferta de condomnios
horizontais fechados nas periferias e prximos de reas verdes e de lazer. Na dcada
de 1980 os prdios acima de dez andares, localizados no centro, foram 12, e na d-
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cada de 1990 foram 30 na rea central, demonstrando um crescimento nesse tipo de
empreendimento, pois foi uma poca em que o setor da construo civil brasileiro
foi inuenciado positivamente pelo Plano Real, e cresceu ininterruptamente at 1998.
Tambm o mercado atendeu preferncia da classe mdia-alta em morar em edifcios,
no s pelo status social que isso proporcionava, como tambm pela segurana e por
estar prxima ao comrcio, servios e equipamentos comunitrios (instalaes pblicas
destinadas educao, cultura, sade, esporte e lazer). Por outro lado, a desvalorizao
do Real (1999) e, mesmo antes disso, a falncia de construtoras prejudicou o setor e
muitos prdios em construo caram inacabados, sendo retomado o acabamento pelos
prprios condminos. Outros projetos esto at hoje completamente parados e os pro-
prietrios da rea, que passaram a escritura para a empresa em troca de apartamentos,
esto judicialmente requerendo a reintegrao de posse. Outro fator de crescimento foi
a facilidade de nanciamento pela Caixa Econmica Federal com pagamento a longo
prazo que atendeu a classe mdia.
Os dois edifcios residenciais que se inserem no eixo de anlise aparecem, a partir de
1990, com exceo de um edifcio mais antigo da dcada de 1950, com seis andares,
que exerce funes mistas: comrcio e residncias.
Veja as consideraes sobre o mercado de edifcios em Limeira extrada da entrevista
coletiva com Paulo Brasil Batistella
83
e Augusto
84
nos trechos a seguir:
uma parceria de vendas de imveis em planta e trabalhamos com a
Caixa Econmica Federal tambm; uma imobiliria credenciada hoje, com
parceria com a Caixa Econmica Federal; ento, ns vendemos os imveis
dela, tanto em planta, imveis novos, quanto imveis usados, retomados por
falta de pagamento.
Como eu disse, nossa construtora est a no mercado desde 84. Trabalha-
mos com prdios, loteamentos, com a venda de projetos na planta, com a imo-
biliria mesmo. O pessoal estranha, uma cidade do interior ter tido um boom
na comercializao de apartamentos tanto comerciais quanto residenciais e
hoje continua vendendo, vende de tudo; mas tem uma preferncia maior, um
nicho de mercado hoje na faixa de at 70mil. O que voc encaixar hoje nesse
mercado de Limeira, nessa faixa, desde que voc tenha nanciamento, voc
83 Entrevista coletiva com Paulo Brasil
Batistella: em visita monitorada por
Alessandra Natali Queiroz com alu-
nos da FAUUSP e Professora Mariana
Fix em maio de 2005. Paulo Brasil Ba-
tistella engenheiro civil, diretor de
vendas da construtora, com enfoque
na rea imobiliria. A Construtora
Brasil Batistella trabalha h 30 anos na
rea imobiliria, construindo prdios.
Tambm foi Conselheiro do Sindus-
con (Sindicato da indstria e cons-
truo civil do estado de So Paulo)
pela regional de Campinas. Foi vere-
ador, vice-prefeito, diretor de uma
faculdade da Associao Limeirense
de Ensino.
84 Tcnico de Edifcaes, com for-
mao em tcnico de relao imo-
biliria. parceiro na rea de vendas.
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tem um mercado quase certo. Com nanciamento, hoje voc tem facilidade
pra colocar os imveis, desde que voc tenha esse convnio com a Caixa, princi-
palmente porque a Caixa consegue vender por 15, 20 anos. At h uma briga
com outros bancos, porque eles so obrigados com uma parte da poupana
nanciar o imvel. Nosso mercado de Limeira est girando nisso a, nessa rea
de apartamentos.
Com o Plano Diretor, mudaram todos os coecientes, at o coeciente de
aproveitamento do solo, o qual hoje na rea vertical as pessoas de classe mdia alta
preferem os prdios maiores, em rea central, no to central, mas uma rea
tambm comercial, porque (...) virou um mini-shopping a cu aberto. O
problema dos prdios no centro porque no tem espao e o terreno acaba cando
muito caro, ento voc tem que sair dali (...) No centro mesmo a ocupao do solo
maior. H muitos prdios, que so 5 vezes a rea do terreno. As pessoas no querem
estar no centro mas querem estar perto, pra poder ir ao supermercado, ir a p aos
lugares. Mesmo com toda a tendncia dos loteamentos fechados aqui em Limeira,
ainda h espao para esse mercado. Ento, no centro tem esses prdios mais popu-
lares e quem no quer car ali, sai pros loteamentos. Existem em vrios lugares
condomnios fechados Classe A e ao lado um loteamento popular, ento no tem
distino de lugar, tudo misturado.
Como vemos nas colocaes acima o comrcio e servios na rea central se inten-
sicaram com a falncia do shopping center, construdo em 1989, localizado em rea
perifrica, prxima Via Anhangera. As lojas comearam paulatinamente a se mudar
para o centro e, atualmente, a rea central expandiu-se consideravelmente, com um
grande montante de lojas em seus diversos tipos, gerando um intenso uxo pela maio-
ria das ruas. Alm do centro, a cidade, se depara com outros dois eixos marcantes: o
eixo Piracicaba (acesso cidade de Piracicaba) e o eixo Mogi-Mirim (acesso via
Anhangera e cidade de Campinas) de grau de centralidade de nvel diversicado e
muito diversicado; os nveis de centralidade 4 encontram-se escassamente espalhados
pela cidade, manifestando a diculdade de se instalarem no municpio. Ainda hoje
muitos moradores fazem suas compras e buscam lazer em outras cidades da regio,
como Piracicaba e Campinas.
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Quando entrelaamos as fotos areas, as fotos de campo e o mapa de quadras e lotes,
fornecido pela Prefeitura Municipal, conseguimos algumas observaes interessantes.
Esse foi o momento de elaborao do mapa sntese, dividido em cinco partes (mapa 15,
mapa 16, mapa 17, mapa 18 e mapa19).
Na rea central, pressupomos que, em alguns lotes, especialmente os maiores, onde
esto localizadas antigas residncias subdivididas, sem que isso esteja registrado na
planta fornecida pela Prefeitura, haja irregularidades quanto legislao urbanstica.
Tambm h uma srie de pequenas construes num nico lote que, pela semelhante
congurao das construes, marcam o indcio de uma antiga produo rentista. Essa
subdiviso dos lotes nem sempre percebida pelas fachadas das antigas casas. Ocor-
rem tambm casos de remembramento (soma das reas de dois ou mais lotes para a
formao de novos lotes). Uma explicao para isso seria ou a falta de um cadastro
atualizado ou a efetiva ocorrncia da irregularidade.

Os assentamentos lindeiros
Faremos um segundo momento de anlise a respeito dos assentamentos lindeiros.
Dos assentamentos implantados entre as dcadas de 1940 e 1960, no temos uma
histria registrada, como o caso das Vilas Primavera, Castelar, Anita, Conceio e
Narcisa. O que sabemos por relatos de moradores antigos da regio que seguiram
em continuidade da rea central, sendo aos poucos parcelados, sem a infra-estrutura
bsica que chegou aps 1950; primeiramente, no eixo, a atual rua Dr.Trajano de Barros
Camargo e, alguns anos depois, para os bairros vizinhos. O servio de abastecimento
de gua no tinha tratamento e as guas vinham sujas direto da represa do Cascalho,
fonte de abastecimento no perodo. O esgoto era lanado diretamente no Ribeiro Tatu
e isso acontecece at os dias atuais.
As edicaes eram construdas em ruas de terra que tambm eram abertas, conforme
aconteciam alguns desmembramentos; portanto, quando as vias eram pavimentadas,
muitas das casas cavam muito abaixo ou acima do nvel da rua. As larguras de cala-
das eram denidas literalmente a passos, para denio do espao pblico, no caso das
caladas, e do privado, no caso dos lotes. Isso demonstra que a municipalidade no tinha
ainda uma preocupao com o planejamento urbano. A primeira lei municipal n217/51
instituiu o Cdigo de Obras que dispunha como regras urbansticas a conservao dos
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passeios pelo proprietrio e a construo de poos e fossas spticas, quando na via ainda
no haviam chegado as redes de abastecimento de gua e de coleta de esgoto. Deveriam
ser feitas segundo especicaes estabelecidas pelo poder pblico. Porm, no constam
anexadas lei tais especicaes. (ver anotaes da lei no Anexo IV)
A Vila Ferreira, que compe apenas dois quarteires, um loteamento implantado
no nal da dcada de 1970, segundo fontes primrias do mapa de evoluo urbana,
fornecido pela Prefeitura Municipal. Porm em pesquisa mais detalhada, vericamos
que no h registro e nem processo de loteamento dessa rea. Muito provvel que tenha
sido fruto de desmembramentos e que esteja em irregularidade.
O Jardim Vanessa e o Jardim So Rafael, apesar de se apresentarem como lotea-
mentos distintos e implantados em perodos diferentes, respectivamente em 1966 e
em 1979, tm como caracterstica um desenho nico, o que parece ter sido feito pelo
mesmo empreendedor, ou loteador. No caso de loteadores diferentes houve apenas a
seqncia do desenho de quadras, lotes e vias. A rea era de uma nica famlia que
comeou a vender partes de suas glebas para serem loteadas. So loteamentos voltados
para a classe de baixa renda e, por estarem mais distantes da malha urbana, podem ter
recebido a infra-estrutura de gua e esgoto mais tardiamente. Quanto ao transporte
pblico, h a presena de apenas uma linha de nibus, que isola esses bairros do res-
tante da cidade, dos equipamentos e servios urbanos. (Ver Mapa 10, 14)
O Jardim Santana foi implantado no ano de 1968, seguindo semelhantes caracters-
ticas dos loteamentos anteriores com um diferencial. H nele uma rotatria e uma via
que aos poucos foi atraindo o mercado, pequenas lojas de roupa, farmcia, os pequenos
servios locais e o posto de gasolina que se encontra entre a via local e o eixo de estudo,
transformando-se na centralidade do tipo 1 de Campos Filho e onde a concentrao de
veculos e pessoas mais intensa. (ver mapa 12).
Quanto legislao urbanstica, seguia a lei n1212/70, que regulamentava o uso e
ocupao do solo, porm no oferecia nenhuma regra especca para loteamentos. Ape-
nas citava sobre a colocao de guias e sarjetas, dimenses de quadras e vias. O loteador,
pela lei municipal, no tinha nenhuma restrio quanto ao parcelamento urbano, pois
no havia para ele obrigaes quanto ao fornecimento da infra-estrutura ou destinao
de rea para o poder pblico como as verdes e institucionais.
Foi um perodo em que a evoluo dos parcelamentos do solo urbano aconteceu de
modo desordenado, ocorrendo grande especulao imobiliria. As exigncias submeti-
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das no reetiam a preservao de espaos comunitrios nem se preocupavam com
a distribuio espacial de reas. Isso pode ser vericado hoje pela distribuio sem
uniformidade das quadras, vias de circulao, com entroncamentos irregulares e at
mesmo sem sadas.
A partir de 1978, em funo do Decreto Estadual n 12.342 de 27/09/1978, que
dispe sobre normas de promoo, preservao e recuperao da sade no campo
de competncia da Secretaria de Estado de Sade (Cdigo Sanitrio), Lei Municipal
1642/1978 e, especialmente da Lei federal n 6766 de 19/12/1979, publicada no Dirio
Ocial da Unio em 20/12/1979, que dispe sobre o parcelamento do solo urbano, os
loteamentos sofreram grande impacto, disciplinando o uso e ocupao do solo e, por
conseqncia, a diminuio da especulao imobiliria.
Como visto, todos os loteamentos originados at 1978, como o caso da maioria dos
loteamentos da rea de estudo, com exceo do Jd. Brasil, da Vila Ferreira, do Jd. So
Rafael, do Jd. Monsenhor Rossi e do Pq. Residencial Roland; no tinham nenhuma
obrigao quanto qualidade do tecido urbano, tanto da infra-estrutura, quanto da
destinao de rea verdes e institucionais que possibilitariam a oferta de escolas, postos
de sade, entre outros equipamentos urbanos.
A qualidade no tocante rede de gua, esgoto, pavimentao, iluminao pblica e
reas verdes ajardinadas, fazem-se mais presentes nos bairros destinados classe mdia-
alta. Quanto aos equipamentos coletivos, como transporte pblico, escolas e postos de
sade, no se encontram nesses loteamentos, por estarem destinados a uma classe que
utiliza o automvel para locomoo no acesso s escolas e servios especializados.
O Jardim Aqurius foi um loteamento implantado no ano de 1973, do Proprietrio
Evaldo Buzolin (Proprietrio da Indstria de Calados Buzolin -atualmente vendida
e desativada) que tinha uma gleba em que parte foi loteada e a outra parte serviu de
espao para a construo da nova sede da Indstria. A gleba foi adquirida em 1972 do
antigo proprietrio Everaldo de Barros Ferreira e Eglantina de Barros Ferreira (descen-
dente das tradicionais famlias Barros e Camargo) com uma rea de 21.152,00m
2
.
Segundo consta no processo do loteamento a congurao produtiva imobiliria se organi-
zou da seguinte forma: o proprietrio da gleba contratou a Contempornea Arquitetura En-
genharia e Construo Civil LTDA, empresa de projetos e loteamentos, atravs do arquiteto
e urbanista Jos Manuel Levy, para elaborar e executar o projeto. No empreendimento desti-
nado para classe mdia e principalmente de alta renda, conguraram-se grandes lotes e cons-
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trues trreas e sobrados, com grande presena de reas ajardinadas voltadas para o prprio
bairro. Compe um desenho de quadras em ala que permite uma maior privacidade para os
moradores e propiciam via com dimenso menor que 10,00 metros, um trfego de veloci-
dades reduzidas, privilegiando o pedestre. (ver Mapa 8, 9, 13 e 14). O desenho por sua fora
restringe a circulao de pedestres e veculos no pertencentes ao local. um loteamento estri-
tamente residencial onde a destinao das reas est dividida em: 60,47% para lotes, 24,52%
para ruas, e 15% para sistema de recreio. A localizao do sistema de recreio destinado por esse
loteamento aparece isolada da congurao do bairro sem nenhuma benfeitoria.
O loteamento Parque So Bento foi um empreendimento da EMDEL (Empresa de
Desenvolvimento de Limeira S/A). A EMDEL foi constituda atravs da Lei municipal
n 1405 de 21/12/1973, sociedade de economia mista por aes, com a participao
majoritria da Prefeitura Municipal de Limeira. A empresa foi criada com a nalidade
de executar programas de desenvolvimento de reas urbanas no municpio de Limeira,
execuo de programas de recuperao de reas urbanas em deteriorao ou carente
de recursos, de equipamentos bsicos, e execuo de programas de desenvolvimento
industrial do municpio. Em 13/04/2005, entendendo a municipalidade que, embora a
EMDEL tivesse prestado excelentes servios, j no cumpria mais seu objetivo estatu-
trio, promulgando-se a Lei Municipal n 3895, objetivando a extino da empresa.

Figura 42
Anncio de venda de lotes
do Parque So Bento.
Fonte: Prefeitura Municipal de Limeira, 2005
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A origem do loteamento vem de desmembramento da antiga Fazenda So Bento.
Da congurao produtiva imobiliria, temos a gura do poder pblico, enquanto
promotora e proprietria da gleba, e a contratao do arquiteto Zenon Lotufo para o
projeto do loteamento. Os lotes tm frente superior a 10,00m e rea superior a 250,00
m, conrmando o destino do empreendimento para o alto padro de renda. A rea
destinada aos lotes corresponde a 52,05%; a de rua, 26,45%; e a do sistema de recreio,
21,50%. O desenho das quadras e vias em cul-de-sac de trfego local sem intensidade e
caladas verdes e ajardinadas, valorizam a tranqilidade e o espao dos pedestres para
caminhadas e lazer. No caso desse loteamento a associao de bairro criou um bosque
(arboreto) nas reas verdes, para uso esportivo, festas de bairro e contemplativo, que
permitem um espao de convivncia social.
O Jardim Santo Andr foi de iniciativa dos herdeiros de Andr de Felice. Segundo
documentos do processo do loteamento, consta que os herdeiros contrataram o En-
genheiro Civil Carlos Eduardo Pompeu da empresa Contempornea para a elaborao
do projeto urbanstico. A proposta apresenta um tecido qualitativo quanto ao dese-
nho das quadras e sistema de avenidas e canteiros arborizados, convergindo para uma
quadra maior no centro do loteamento de uso institucional. A destinao das reas
do loteamento, segundo memorial descritivo do processo de loteamento, segue as se-
guintes propores: 48,57% para os lotes; 36,61% para ruas e canteiros; 10,78% para
o sistema de recreio; e o restante para linhas de alta tenso e reas reservadas. um
loteamento voltado para a classe mdia, em que o comrcio local se encontra disperso,
com a presena maior de mercado, bar e padaria em sua avenida de entrada, utilizada
no somente por moradores, mas tambm pelos moradores dos condomnios fechados
prximos a ele.
O Jardim Brasil foi um loteamento implantado aps o Jd. Santo Andr, seguindo seus
padres urbansticos de quadras e vias, unicando os loteamentos, e proporcionando
maior qualidade ao tecido urbano (Ver mapas 05 e 14), porm sem o elemento de cen-
tralidade de bairro de Rossi. (a famosa rea de monumentalidade ou elementos primrios
de Rossi que, no Brasil, so nossas reas de praas, escolas, lazer e espaos de encontro).
Um fato interessante a histria do Parque Centreville. Foi um loteamento de ini-
ciativa privada que, para implantao do projeto, recebeu, em 1976, recursos da Caixa
Econmica Estadual. Contava com projeto urbanstico semelhante aos moldes dos Al-
phavilles em So Paulo, com reas residenciais, lotes urbanizados e a construo de
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moradias, hotel, rea comercial e shopping center, como um bairro auto-suciente. Da
congurao produtiva imobiliria temos como empreendedora inicial a EMDEL que
passou por escritura pblica a propriedade de terras, os direitos e obrigaes decorrentes
da incorporao do empreendimento denominado Centreville Limeira para a Cen-
treville Limeira Ltda, sociedade civil, com sede em Limeira e em fase de organizao
naquela poca. Segundo a metodologia de Sol-Morales caracterizou-se numa congu-
rao especial. (ver Mapa13)
Aproximadamente um ano aps o seu incio, as obras foram paralisadas por problemas
nanceiros, deixando at o incio dos anos de 1990, grande parte do empreendimento
ocioso, com a construo apenas do Novo Hotel (hoje Carlton Hotel) na rea acima do
loteamento. A Caixa Econmica judicialmente assumiu a parte do empreendimento que
se destinava no projeto rea residencial, concluindo e comercializando os lotes, passando
para os compradores a responsabilidade da regularizao das construes existentes, com
a Prefeitura Municipal, o I.N.S.S. e o Cartrio de Registro de Imveis. O loteamento foi
aprovado e recebeu o nome de Jardim Monsenhor Rossi.
Atualmente o loteamento regularizado congura-se como um condomnio fechado,
constando em seu interior rea institucional ociosa e reas verdes com a construo de
parque infantil e de lazer. As ruas tm caractersticas de uxo local e dimenso inferior
a 10,00 metros. Seguindo a metodologia de Campos Filho apresenta-se como um tipo
de tecido 3, onde no h nenhum tipo de centralidade. (Ver mapa 12) Os moradores de
classe mdia-alta, assim como os do loteamento Pq. So Bento, utilizam o automvel,
para fazer suas compras ou utilizao de servios em outros bairros, ou no centro.
O Parque Residencial Roland um loteamento fechado recente, de iniciativa pri-
vada aprovado no ano de 2003. Da congurao produtiva imobiliria sabe-se que foi
realizado o parcelamento dos lotes, infra-estrutura bsica e destinao de reas obede-
cendo legislao vigente Lei n 212/99. (ver Anexo IV). Seu desenho de quadras e vias
est voltado para uma rea central que provavelmente exercer a funo dos elementos
primrios de Rossi.
Analisando os loteamentos em seu geral, percebemos, pelo mapa de transporte p-
blico por nibus, que as duas linhas disponveis percorrem ruas estreitas no interior dos
bairros, entretanto, por no haver nessas vias intensidade de trfego de veculos, no
ocorre deteriorao do espao da rua, enquanto espao de vivncia. Um problema que
pode ser destacado nesse sentido a passagem de uma das linhas, ao lado de uma escola
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infantil a EMEI Serelepe. Ao mesmo tempo que propicia s mes trabalhadoras a
facilidade de levarem seus lhos escola, pode oferecer perigos quanto a atropelamen-
tos. A acessibilidade desses bairros maior em relao ao centro histrico e dinmico,
porm os percursos se tornam longos quando h a necessidade de buscar outros nveis
de centralidade. muito comum nas classes de baixa renda os percursos a p.
Quanto ao grau de autonomia dos bairros em relao qualidade dos servios e
equipamentos pblicos, obviamente a rea central est mais equipada que os demais
loteamentos da rea de estudo. Assim, percebemos o quanto so importantes nessas
anlises as questes ligadas intensidade e o tipo de trfego de veculos; a interao
social e a segurana esto sendo esquecidas no ambiente da cidade, fazendo as pessoas
se fecharem cada vez mais em suas casas ou em condomnios fechados. A qualidade de
vida se atm no s ao espao pblico, mas com mais intensidade no interior do ambi-
ente privado (considerando no somente os lotes, mas tambm os condomnios como
um sistema privado onde o acesso controlado).
Limeira uma cidade pobre e, ao mesmo tempo rica em sua qualidade de tecido.
Pobre, porque ainda estamos caminhando num planejamento a passos lentos, e rica no
sentido de que ainda no chegamos numa situao crtica, e que temos condies de
nos mobilizar para melhoramentos nos bairros, e nossa qualidade scio-ambiental no
seu sentido pleno, na diversidade e qualidade do morar na cidade.
H ainda esperanas de que os rgos governamentais se conscientizem em utilizar
mais instrumentos tcnicos e menos polticos, sob pena de ver crescerem as desigual-
dades sociais, enquanto o capital imobilirio e interesses particulares se apropriam dos
destinos da cidade.
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TipoS de Tecido
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Mapa 14
eiXo rio claro
TipoloGia de QUadraS
Figura 1
Rua do Comrcio, fnal do
sculo XIX.
Figura 2
Esquina da Rua Alferes
Franco e Rua Dr. Trajano de
Barros Camargo, ao fundo
Igreja Nossa Senhora da
Boa Morte, incio do sculo
XIX.
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Figura 3
Festividade em frente
ao Teatro da Paz. Foi
demolido em 1938 para
a construo do Teatro
Vitria. Dcada de 1920.
Figura 4
Fotografa do Dr. Joo
Carlos Baptista Levy tirada
a bordo de um avio
Caudron pilotado por
Ernesto Stekan em 1922.
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Figura 5
Rua do Comrcio, atual
Figura 6
Festa do Bom Jesus na
Avenida Rio Claro, 1931.
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Figura 7
Festividade em frente
ao Teatro da Paz. Foi
demolido em 1938 para
a construo do Teatro
Vitria. Dcada de 1920.
Fonte: CARIT, 1998.
Figura 8
Desfle comemorativo de
7 de setembro na rua Dr.
Trajano de Barros Camargo
com Senador Vergueiro.
Foto No Pelegrini, 1942.
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Figura 9
Camargo e Praa Toledo
de Barros, meados do
sculo XX.
Figura 10
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Figura 11
Edifcio So Jorge, esquina
das ruas Dr. Trajano
de Barros Camargo e
Tiradentes. Dcada de
1950.
Figura 12
Camargo, Edifcio So
Jorge e Banco do Brasil,
dcada de 1950.
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Figura 13
Teatro Vitria, dcada de
1950.
Figura 14
Antigo Teatro da Paz,
dcada de 1920.
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Figura 15
Esquina da Rua Dr. Trajano
de Barros Camargo com
a Rua Senador Vergueiro,
1950.
Figura 16
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Figura 17
Camargo, 1950.
Figura 18
Centro de Limeira, 1955.
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Figura 19
Centro de Limeira, 1950.
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Figura 20
Vista area da rea central,
fm de 1970.
Figura 21
Festa das Naes na Praa
Toledo de Barros, 1974.
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Figura 22
Anel Virio em construo,
1976
Figura 23
Anel Virio, 1976.
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Figura 24
Vista da Praa Toledo de
Barros, 1970.
Figura 25
Vista da Praa Toledo de
Barros, 1980.
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Figura 26
Prdio Busch, 1980.
Inaugurado em 1940. Foi
uma construo moderna
para o padro mais
tradicional da cidade. Em
1980 o prdio serve de
instalao do comrcio.
Figura 27
Esquina da Rua Dr. Trajano
de Barros Camargo (antiga
Rua do Comrcio) com
a Rua Santa Cruz, foto
de 1980. O prdio em
destaque o antigo Solar
do Baro do Cascalho
(construo em 1850) que
passou a ser comercial nos
anos de 1980.
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Figura 28
Vista area da rea central,
1980.
Figura 29
dcada de 1980.
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Figura 30
rea central, 1980.
Figura 31
rea central, 1980.
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Figura 32
Vista area do centro, 2004.
Figura 33
Vista area, 2004.
rea de estudo, Rua Dr.
Trajano de Barros Camargo.
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Figura 34
ano 2004.
Figura 35
Esquina da Rua Santa Cruz
e Rua Dr. Trajano de Barros
Camargo, 2004.
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Figura 36
Detalhe da calada da
Camargo, 2004.
Figura 37
Camargo, antigo Rua do
Comrcio, 2004.
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Figura 38
Vista area da rea de
estudo, Av. Maria Tereza de
Barros Camaargo, antigo
Av. Rio Branco, 2004.
Figura 39
Vista area do Parque So
Bento, 2004.
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Figura 40
Vista area, 2004.
Figura 41
Vista area, 2004.
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Consi deraes f i nai s
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O decorrer da pesquisa nos mostrou uma formulao de uma ordem de pensamento
em que podemos entender o processo inicial de formao da cidade, atravs das trocas
e relaes sociais e econmicas. Quando conseguimos entender essa lgica, ca mais
fcil pensar nas transformaes das cidades no decorrer dos perodos histricos, como
no Brasil, e a estruturao dos territrios, desde perodo colonial. Interesses econmicos
sempre movem uma ao no espao, por isso temos diferentes vertentes de estudo que
tentam vislumbrar um maior nmero de descobertas sobre essas relaes e como elas
se reetem no espao. Esses estudos que foram desenvolvidos no Brasil, ou mesmo no
exterior, ajudam-nos a melhorar as metodologias e formas de encarar novas relaes so-
ciais, econmicas, polticas, culturais, que vo se alterando mais lentamente at o nal
do sculo XX, e velozmente a partir do sculo XX.
O primeiro captulo, mesmo que em sua brevidade em conceituaes tericas tentou
passar essa idia em que temos sempre que olhar estudos passados e a partir deles fazer
novos estudos, buscando um aproveitamento local. Muito provvel que eles se carac-
terizem como fatos verdadeiros, mas sempre h uma nova complexidade nas relaes
sociais. Cada cidade, regio ou a sua complexidade de interligaes diferente para
cada localidade, portanto eles nos servem de bases no s metodolgicas, mas tambm
diferentes vises e aspectos de olhar o urbano, o espao, o territrio. compensador
descobrir como funcionam diferentes formas urbanas e como elas se articulam, seja
pelo capital nanceiro, ou pelo aspecto cultural e de como as diferentes pessoas ou
classes se estabelecem. Isso relaciona-se com as polarizaes colocadas, em suas dife-
rentes formulaes tericas, em que cada autor oferece sua contribuio sobre o caso
da metropolizao como um enfoque que pode ser trabalhado nos mbitos municipais,
estaduais, e nacionais. uma teoria que amplica ou particulariza, quando escolhemos
um objeto de estudo.
No captulo 2 continuamos a idia da formao do espao, onde o foco maior o
espao intra-urbano, muito bem classicado por Flvio Villaa, quando percebe que os
conceitos ainda no esto unicados como nomenclatura. Ele precisou repassar todas
as conceituaes e destin-las a seu signicado correto, pois o que se percebe nos es-
tudos nas diferentes reas prossionais (geograa, histrica, economia, cincias polticas
e sociais, engenharia, arquitetura, urbanismo, entre muitas outras) que esses ttulos ou
nomenclaturas podem tratar de uma mesmo coisa, mas se confundem. Ainda no temos
uma denio ou classicao precisa sobre o que espao, espao regional, metropoli-
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tano espao urbano, ou intra-urbano. No esquecendo tambm de Milton Santos quanto
as suas teorizaes. O que se percebe que no se assume nas reas cientcas um pa-
dro de nomenclatura de conceitos, dicultando a interligao e integrao das reas de
conhecimento. sempre necessrio entender a lgica de cada autor para determinado
conceito e tentar aplic-lo no objeto de estudo escolhido. Embora as diferentes vises
sejam riqussimas, temos a possibilidade de enxergar diferentes aspectos sobre um mesmo
assunto e tentar reconhecer qual melhor se aplica em alternativas de se pensar no desen-
volvimento e planejamento das cidades. So divagaes que o mestrado me permitiu.
Temos muito ainda a estudar, investigar e descobrir.
No espao intra-urbano pudemos entrar em contato com trabalhos realizados por
estudiosos europeus, no momento ps-experincias modernistas. O movimento mo-
derno deu um salto no pensamento e realizao das cidades. Foi uma experincia efe-
tiva e planejada que trouxe resultados para novas reexes de funcionalidade e do viver
bem. O movimento Tendenza procurou repensar esses modelos produzidos e buscar
em modelos anteriores formulaes sobre tipos e modelos, como vimos.
A possibilidade de associar essas contribuies no estudo e planejamento das cidades
atuais foi iniciado por Candido Malta Campos Filho, pelo conhecimento que tenho
at o presente momento. uma nova e rica metodologia que deveria estar presente nas
discusses sobre o desenvolvimento de uma cidade ou mesmo de um bairro.
O estudo da morfotipologia de que tratamos aqui, ainda que de maneira inicial,
fez-me entender que estudos dessa amplitude ainda so parciais, principalmente os de
tipologia arquitetnica que desconsideram ainda os sistemas de vias como parte do te-
cido urbano. Foi preciso entender os mtodos de Manuel de Sol-Morales i Ruy com o
estudo das organizaes infra-estruturais como forma de congurao produtiva imo-
biliria; de Aldo Rossi, com os elementos primrios considerados espaos simblicos
e de signicado importante na cidade e nos bairros, vistos no Brasil, como uma praa,
um espao de encontro para pessoas ou um espao contemplativo; de Campos Filho
com suas conguraes produtivas imobilirias, onde analisamos a complexa rede de
classes que se associam para imprimir no espao uma forma caracterstica de ocupao;
e estudiosos como Philllipe Panerai e outros que estudaram como se organizam as
construes nos lotes, que evoluem para a formao de uma quadra e leva ao desenho
de um bairro de caractersticas especcas de um tipo de congurao produtiva imo-
biliria e, consequentemente, uma cidade.
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O capitulo trs contribuiu para o conhecimento da cidade movida principalmente
pela atividade agro-industrial. Muitos podero perguntar: o que essa quantidade de
informaes, de fotos, de mapas? Seria preciso realmente tudo isso? Acredito que sim.
Se pensarmos que, para aplicar os estudos morfotipolgicos, precisamos primeiramente
entender a cidade em sua estruturao espacial e, se considerarmos que Limeira, pela
primeira vez, teve uma formulao inicial de seu entendimento, como cidade, acredito
que todas as fotos histricas organizadas, todos os mapas elaborados com informaes
diclimas de se obter, so importantssimas, pois este um trabalho que no se encerra
aqui; um trabalho que ganha fora para a cidade em todos os seus aspectos, pois pode
se transformar em ferramenta til para gestores pblicos que estejam preocupados em
organizar o desenvolvimento dos municpios. A promoo de uma gesto mais eciente
de uma cidade ou de aglomeraes urbanas deveria levar em conta primeiramente o
entendimento de como a cidade se estruturou sicamente, observando mapas e fotos
de um cotidiano que foi se alterando e se desenvolvendo no tempo, imprimindo pouco
a pouco nova sionomia cidade. Muitos de meu convvio esperavam ver os resultados
nais, inclusive meu orientador. Pelo prazo que me foi determinado, essa foi a con-
tribuio que consegui formular e a considero valiosa no sentido de ter possibilitado
uma compreenso de uma urbe planejada e que supra as necessidades dos cidados.
A cidade comea a resgatar sua histria com a Sociedade Pr-Memria de Limeira
que apresenta em seus livros memrias mais antigas do perodo inicial da cidade. Existi-
ram perodos em que apenas pelos jornais, cartrios e relatos seriam possveis de serem
resgatados, porm a pesquisa jornalstica e cartorial foi a mais relutante em disponibi-
lizar seus documentos, o que foi lamentvel. Nos perodos da intensa industrializao
obtivemos maiores dados, porm, dos anos de 1990 atualidade, camos novamente
com uma lacuna de trabalhos, com poucos registros fotogrcos e documentais.
Foi preciso reunir e documentar as fontes, organizando e reelaborando uma peque-
na base para novos estudos que podero se realizar. Nenhum dado foi conseguido
prontamente. Cada informao, cada lei, cada foto foi angariada com muito esforo.
Muitas foram as fontes de pesquisa. Boa parte da histria foi eliminada por incndios,
ou desaparecimentos. As leis s foram aqui reunidas pelo acervo do engenheiro Anto-
nio Manoel Queiroz (meu pai) que trabalhou na Prefeitura Municipal por doze anos,
justamente na rea de interesse da pesquisa. Foi por ele que consegui ter a idia de como
o modelo da cidade foi sendo constituda a partir do nal dos anos de 1980.
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O quarto captulo nos apresentou uma concluso dos estudos realizados na cidade e
das questes iniciais que levaram realizao da pesquisa de mestrado, como a questo
da qualidade do tecido urbano que reete diretamente na qualidade de vida da popu-
lao residente. Desse modo, relevante tambm considerar a forma de organizao
social, enquanto conguraes produtivas tpicas, e a insero do papel do setor imo-
bilirio nessas questes. Os resultados dessa pesquisa demonstraram ser bastante posi-
tivos em questes que envolvem a relaes de sustentabilidade e justia social.
Bi bl i ograf i a
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Anexo I
323
Fonte: Secretaria de Estado dos Negcios da Fazenda do Estado de So Paulo. Dipam;FPFL-Cepam.
(1) A soma das partes pode aparecer menor que o total regional, em alguns anos. Isso ocorre porque
h sigilo na base de dados da Dipam quando o nmero de empresas do mesmo setor puder levar
identifcao. Entretanto, o sigilo desaparece em reas maiores.
Tabela 3
Participao do Valor
Adicionado na Indstria de
Transformao no Estado
entre os anos de 1980-
1995.
Fonte: Ministrio do Trabalho. Rais; FPFL-Cepam.
Tabela 4
Evoluo do Nmero de
Ocupados na Indstria e
Participao no Total do
Estado entre os anos de
1980-1995.
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Tabela 5
Evoluo do Nmero de
Ocupados no Comrcio e
Participao no Total do
Estado entre os anos de
1986-1995.
Tabela 6
Evoluo do Nmero de
Ocupados no Setor de
Servios e Participao no
Total do Estado entre os
anos de 1986-1995
Anexo I I
327
Tabela 1 - Loteamentos aprovados
Loteamentos em Limeira
Loteamentos Pblicos
Dcada 60 - 01
Dcada 70 - 04
Dcada 80 - 16
Dcada 90 - 04
2000 a 2005 - 06
Total = 31
Loteamentos Privados
Dcada 30 - 02
Dcada 40 - 15
Dcada 50 - 34
Dcada 60 - 39
Dcada 70 - 46
Dcada 80 - 19
Dcada 90 - 42
2000 a 2005 - 29
Total = 226
Total de loteamentos = 257
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Tabela 1I - Edifcios aprovados
Edifcios em Limeira
1. Prdios acima de 10 andares
Dcada 60 - 3 unidades (todos em rea central)
Dcada 80 - 14 unidades (12 em rea central)
2000 a 2004 - 3 unidades (todos em rea central)
No lanados - 9 unidades (7 em rea central)
Total de prdios na rea central = 51 (sem contar no lanados)
2. Total de prdios na cidade
2000 a 2004 - 32 unidades (3 em rea central)
No lanados - 43 unidades (9 em rea central)
Total de prdios na rea central = 67 (sem contar no lanados)
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Este livro foi composto em Adobe Garamond Pro12/17 e impresso pela Grca Ediouro sobre papel Plen soft 80g.

Limeira: Produção Da Cidade e de Seu Tecido Urbano

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