Reinforced Concrete Slabs Subjected to Point Loads

Efeito de Cargas Concentradas em Lajes de Beto Armado
sem Armaduras Transversais

Rui Daniel Remoaldo Terras

Dissertao para obteno do Grau de Mestre em
Engenharia Civil

Jri
Presidente: Prof. Jos Manuel Matos Noronha da Cmara
Orientadores: Prof. Joo Carlos de Oliveira Fernandes de Almeida
Prof. Rui Vaz Rodrigues
Vogais: Prof. Antnio Jos da Silva Costa
Prof. Augusto Martins Gomes

Dezembro de 2013

i
Summary

This thesis comprises the study of shear transfer in reinforced concrete slabs subjected to point
loading. Two recently developed approaches will be studied and tested, with the aim of comparing its
results with those obtained when applying current codes of practice.
Reinforced concrete bridge deck slabs subjected to point loads, such as wheel loads, are prone to fail
due to this type of phenomenon. Despite not being referred in current codes of practice, this problem is
often treated as punching of a slab supported by a concrete column.
However, it can be easily found in technical and scientific literature that the failure modes associated
with this type of phenomenon are either by punching, or by shear failure of the slab.
A method to illustrate the shear path in the interior of the reinforced concrete slabs developed by Vaz
Rodrigues [1] was implemented during this work. Such illustration can help to assess which failure
mode is expected to occur for each test.
A non-linear finite element model was used to predict the displacements and rotations associated
expected to occur on the slabs, associated with the different tests. The slabs rotations will therefore
be used to determine the predicted punching failure load by one of the referred approaches.
The conclusions of this work show that using the recently developed approaches to determine the
failure load of bridge deck slabs subjected to point loads enable a better assessment of the failure
loads which will eventually lead to an economic design of such elements. Some comments respecting
the influence of the distance between the load and the support are also made, taking into account its
influence on the precision of the prediction.

Keywords: Reinforced concrete, point loading, slabs without transverse reinforcement, punching
shear, shear, non linear analysis, stress fields, model code 2010.

ii
Resumo

O presente texto aborda o estudo do encaminhamento da cargas por esforo transverso em lajes de
beto armado sujeitas a cargas concentradas. No seu decurso, so estudadas e aplicadas duas
metodologias de clculo recentemente desenvolvidas para a avaliao deste fenmeno, sendo os
seus resultados comparados com os obtidos a partir de alguns documentos normativos em vigor.
O caso das consolas dos tabuleiros de pontes sujeitas a elevadas cargas concentradas, como as
rodas de pesados, um problema particular associado a este tipo de fenmeno. Apesar de no ser
referido nos documentos normativos, normalmente abordado como se tratasse do punoamento de
uma laje apoiada numa coluna de beto.
Verifica-se, no entanto, que os modos de rotura encontrados na literatura disponvel associados a
este tipo de carregamento so, ora por punoamento, ora por esforo transverso. Por este facto, no
presente texto testa-se o clculo da carga de rotura das lajes considerando ambos os modos de
rotura.
No decurso do trabalho aplicado um mtodo de representao do caminho das foras no interior
das lajes desenvolvido por Vaz Rodrigues [1]. Esta representao ajuda a averiguar qual o modo de
rotura expectvel para cada laje, i.e. punoamento ou esforo transverso.
Foi ainda aplicado um modelo no linear de elementos finitos, usado para estimar os deslocamentos
e rotaes associadas aos vrios ensaios experimentais analisados. As rotaes das lajes so um
dos parmetros utilizados no clculo da carga de rotura por punoamento atravs das metodologias
de clculo acima referidas.
As concluses principais obtidas revelam que as novas metodologias para o clculo da carga de
rotura de lajes sujeitas a cargas concentradas permitem atingir valores mais prximos dos obtidos
experimentalmente, levando assim a um dimensionamento mais correcto e econmico deste tipo de
elementos. Tecem-se ainda algumas observaes respeitantes influncia da proximidade da carga
concentrada ao apoio e qual o seu impacto na preciso do clculo efectuado.

Palavras chave: Beto armado, cargas concentradas, lajes sem armaduras transversais,
punoamento, esforo transverso, anlise no linear, campos de tenses, model code 2010.

iii
ndice

1. INTRODUO .................................................................................................................. 1
1.1 PROBLEMA .................................................................................................................... 1
1.2 OBJECTIVOS .................................................................................................................. 2
1.3 ESTRUTURA DA DISSERTAO ........................................................................................ 2
2. REVISO DE LITERATURA ............................................................................................ 3
2.1 PERSPECTIVA HISTRICA ............................................................................................... 3
2.1.1 Esforo Transverso e Punoamento ...................................................................... 3
2.1.2 Mecanismos de encaminhamento das foras de corte ......................................... 3
2.1.3 Contribuies mais relevantes ............................................................................... 6
2.1.3.1 Esforo Transverso ....................................................................................................................... 6
2.1.3.2 Punoamento .............................................................................................................................. 10
2.2 REVISO DOS MODELOS ACTUAIS MAIS REPRESENTATIVOS .......................................... 14
2.2.1 Simplified Modified Compression Field Theory [6] .............................................. 14
2.2.2 Critical Shear Crack Theory ................................................................................. 17
2.2.2.1 Esforo Transverso ..................................................................................................................... 18
2.2.2.2 Punoamento .............................................................................................................................. 20
2.2.3 ACI 318-11 ........................................................................................................... 20
2.2.3.2 Punoamento .............................................................................................................................. 21
2.2.4 Eurocdigo 2 (EN 1992-1-1) ................................................................................ 21
2.2.4.2 Punoamento .............................................................................................................................. 21
2.2.5 Model Code 2010 ................................................................................................. 22
2.2.5.1 Nveis de aproximao ............................................................................................................... 22
2.2.5.3 Punoamento .............................................................................................................................. 24
3. ANLISES EFECTUADAS ............................................................................................. 26
3.1 ENSAIOS DE LATTE TUHH [55] .................................................................................. 26
3.1.1 Geometria ............................................................................................................ 26
3.1.2 Propriedades dos Materiais/Carregamentos ....................................................... 28
3.1.3 Modelao ........................................................................................................... 29
3.2 ENSAIOS DE VAZ RODRIGUES EPFL [1] ..................................................................... 30
3.2.1 Geometria ............................................................................................................ 30

iv
3.2.3 Modelao ........................................................................................................... 32
3.3 ENSAIOS DE JGER - ETHZ [56] ................................................................................... 34
3.3.1 Geometria ............................................................................................................ 34
3.3.3 Modelao ........................................................................................................... 36
3.4 ELEMENTOS DE ESPESSURA VARIVEL .......................................................................... 37
3.5 CAMPOS DE CORTE ...................................................................................................... 39
3.6 MODELO NO LINEAR .................................................................................................. 44
3.7 RESULTADOS ............................................................................................................... 49
3.7.1 Esforo Transverso .............................................................................................. 49
3.7.1.1 Critical Shear Crack Theory ........................................................................................................ 49
3.7.1.2 Model Code 2010 ........................................................................................................................ 51
3.7.1.3 Resumo ....................................................................................................................................... 52
3.7.2 Punoamento ....................................................................................................... 54
3.7.2.1 Critical Shear Crack Theory ........................................................................................................ 54
3.7.2.2 Model Code 2010 ........................................................................................................................ 56
3.7.2.3 Resumo ....................................................................................................................................... 57
4. CONCLUSO ................................................................................................................. 59
5. REFERNCIAS ............................................................................................................... 61
6. ANEXOS ......................................................................................................................... 65
6.1 REPRESENTAO DOS CAMPOS DE CORTE ................................................................... 65
6.2 MODELO NO LINEAR DE ELEMENTOS FINITOS ............................................................. 68

v
ndice de Figuras

Figura 2.1 Exemplo do comportamento de uma laje em esforo transverso (retirado de [11]) ........... 3
Figura 2.2 Exemplo do comportamento de uma laje em punoamento (retirado de [11]) ................... 3
Figura 2.3 Foras internas presentes num elemento sem armaduras transversais (adaptado de [14])
......................................................................................................................................................... 4
Figura 2.4 Modelo de interbloqueamento dos agregados de Walraven (adaptado de [16]) ................ 5
Figura 2.5 Mecanismos de encaminhamento das foras de corte segundo [18] (Adaptado de [1]) .... 5
Figura 2.6 Seco transversal de viga de beto armado dimensionada de acordo com mtodo
Hennebique ...................................................................................................................................... 6
Figura 2.7 Modelo trelia de Mrsch (adaptado de [8]) ........................................................................ 6
Figura 2.8 Formao dos dentes de beto e foras internas em elemento de beto (adaptado de
[17]) .................................................................................................................................................. 7
Figura 2.9 Mecanismos de encaminhamento das foras de corte (adaptado de [17]) ........................ 8
Figura 2.10 Resistncia relativa vs. vo de corte e taxa de armaduras longitudinais (adaptado de
[17]) .................................................................................................................................................. 8
Figura 2.11 Tenso de corte na rotura !" vs. vo de corte !!! (adaptado de [25]) ............................ 9
Figura 2.12 Resistncia relativa !" vs. vo de corte !!! (adaptado de [25]) ...................................... 9
Figura 2.13 Extenses mdias num elemento de beto fendilhado (adaptado de [5]) ...................... 10
Figura 2.14 Diagrama carga rotao de acordo com o modelo proposto por Kinnunen & Nylander
(adaptado de [34]) .......................................................................................................................... 12
Figura 2.15 Deformaes na vizinhana da coluna e abertura da fissura crtica (adaptado de [10]) 12
Figura 2.16 Modelo seccional de dimensionamento de vigas em beto armado (retirado de [40]) ... 13
Figura 2.17 Modelo sandwich para lajes de beto armado (adaptado de [3]) ................................... 13
Figura 2.18 Equaes da Modified Compression Field Theory (retirado de [6]) ................................ 15
Figura 2.19 Determinao dos valores de beta e teta (retirado de [6]) .............................................. 16
Figura 2.20 Comparao entre valores da MCFT e da Simplified MCFT (retirado de [6]) ................. 16
Figura 2.21 Comparao da banda de rotura com os critrios de rotura da CSCT (valores mdios e
caractersticos) (adaptado de [53]) ................................................................................................ 18

vi
Figura 2.22 Contribuies para resistncia ao corte das tenses de interface e do beto em traco
para a resistncia ao corte (adaptado de [52]) .............................................................................. 18
Figura 2.23 Comparao entre o critrio de rotura e ensaios experimentais de vigas submetidas a
cargas pontuais (adaptado de [4]) ................................................................................................. 19
Figura 2.24 Comparao entre o critrio de rotura e ensaios experimentais de punoamento
(adaptado de [4]) ............................................................................................................................ 20
Figura 2.25 Abordagem de nveis de aproximao: tempo dedicado a uma anlise vs. preciso
(adaptado de [54]) .......................................................................................................................... 22
Figura 2.26 Localizao e comprimento da seco de controlo !" para a determinao da
resistncia ao esforo transverso de lajes sujeitas a cargas concentradas (retirado de [3]) ......... 24
Figura 3.1 Geometria e posio do carregamento na laje VK1 (em baixo) e VK2 (em cima) [mm] 26
Figura 3.2 Geometria e posio do carregamento na laje VK3 (em baixo) e VK4 (em cima) [mm] 26
Figura 3.3 Esquema simplificado das armaduras superiores (em cima) e inferiores (em baixo)
presentes na laje VK1 [mm] ........................................................................................................ 27
Figura 3.7 Figura esquemtica do modelo das lajes VK1-VK4 utilizado na allise linear de
elementos finitos ............................................................................................................................ 29
Figura 3.8 Geometria e posio do carregamento nas lajes DR1c e DR2c [mm] ........................... 30
Figura 3.9 Esquema simplificado das armaduras superiores ( esquerda) e inferiores ( direita)
presentes na laje DR1c [mm] ...................................................................................................... 31
Figura 3.10 Esquema simplificado das armaduras superiores ( esquerda) e inferiores ( direita)
presentes na laje DR2c [mm] ...................................................................................................... 31
Figura 3.11 Pormenor dos ensaios experimentais DR1c e DR2c (adaptado de [1]) [mm] ............. 32
Figura 3.12 Figura esquemtica do modelo das lajes DR1c e DR2c utilizado na allise de elementos
finitos .............................................................................................................................................. 33
Figura 3.13 Condies de apoio do modelo das lajes DR1c e DR2c utilizado na allise de elementos
finitos .............................................................................................................................................. 33
Figura 3.14 Geometria e posio do carregamento nas lajes B3V1 e B5V1 [mm] ......................... 34
vii
Figura 3.15 Esquema simplificado das armaduras superiores presentes na laje B3V1 [mm] ........ 35
Figura 3.16 Esquema simplificado das armaduras superiores presentes na laje B5V1 [mm] ........ 35
Figura 3.17 Figura esquemtica do modelo das lajes B3V1 e B5V1 utilizado na allise linear de
elementos finitos ............................................................................................................................ 36
Figura 3.18 Componentes de esforo transverso para elementos de espessura varivel (adaptado
de [57]) ........................................................................................................................................... 37
Figura 3.19 Fuxo de corte e esforo transverso principal (retirado de [58]) ....................................... 39
Figura 3.20 (a) amplitude e direco do esforo transverso principal; (b) representao grfica
(retirado de [58]) ............................................................................................................................. 39
Figura 3.21 Laje apoiada em dois lados submetida a carregamento uniforme: (a) esquema de
carregamento; (b) campos de momentos; (c) campo de corte correspondente (retirado de [58]) . 40
Figura 3.22 Laje quadrada apoiada nos seus quatro cantos submetida a duas cargas de faca
(retirado de [58]) ............................................................................................................................. 41
Figura 3.23 Campo de corte da laje da Figura 3.22 (retirado de [58]) ............................................... 41
Figura 3.24 Campo de corte obtido para a laje VK1 .......................................................................... 41
Figura 3.28 Campo de corte obtido para a laje DR1c ........................................................................ 42
Figura 3.29 Campo de corte obtido para a laje DR2c ........................................................................ 42
Figura 3.30 Campo de corte obtido para a laje B3V1 ........................................................................ 43
Figura 3.31 Campo de corte obtido para a laje B5V1 ........................................................................ 43
Figura 3.32 Relao Momento-Curvatura para uma seco de beto armado genrica ................... 45
Figura 3.33 Fluxograma do modelo de anlise no-linear de elementos finitos ................................ 46
Figura 3.34 Comparao entre os deslocamentos obtidos no ensaio experimental e no modelo no-
linear da laje DR1c ......................................................................................................................... 46
linear da laje DR2c ......................................................................................................................... 46
linear das lajes VK1 e VK2 ............................................................................................................ 47

viii
linear das lajes VK3 e VK4 ............................................................................................................ 47
Figura 3.38 Anlise do esforo transverso actuante a d/2 do apoio da laje DR1c, Q = 910 kN ........ 48
Figura 3.39 Anlise do esforo transverso actuante a d/2 do apoio da laje DR1c, Q = 789.6 kN ..... 48
Figura 3.40 Anlise do esforo transverso actuante a d/2 do apoio da laje VK1, Q = 690 kN .......... 48
Figura 3.41 Anlise do esforo transverso actuante a d/2 do apoio da laje VK1, Q = 600 kN .......... 48
Figura 3.42 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje VK1 ............. 50
Figura 3.43 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje VK2 ............ 50
Figura 3.44 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje VK3 ............. 50
Figura 3.45 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje VK4 ............ 50
Figura 3.46 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje DR1c ........... 51
Figura 3.47 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje DR2c ........... 51
Figura 3.48 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje B3V1 ........... 51
Figura 3.49 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura da CSCT para a laje B5V1 ........... 51
Figura 3.50 Resumo dos resultados obtidos para os vrios ensaios considerando o modelo
correspondente rotura por esforo transverso e tendo em conta a componente !""# ............... 52
Figura 3.51 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura de punoamento da CSCT para a
laje VK1 .......................................................................................................................................... 55
laje VK2 .......................................................................................................................................... 55
laje VK3 .......................................................................................................................................... 55
laje VK4 .......................................................................................................................................... 55
laje DR1c ........................................................................................................................................ 56
laje DR2c ........................................................................................................................................ 56
Figura 3.57 Clculo da resistncia utilizando o critrio de rotura de punoamento do Model Code
2010 para a laje VK1 ..................................................................................................................... 56
2010 para a laje VK2 ..................................................................................................................... 56
ix
2010 para a laje VK3 ..................................................................................................................... 57
2010 para a laje VK4 ..................................................................................................................... 57
2010 para a laje DR1c ................................................................................................................... 57
2010 para a laje DR2c ................................................................................................................... 57
Figura 3.63 Resumo dos resultados obtidos para os vrios ensaios admitindo punoamento. ........ 58
Figura 4.1 Comparao entre os valores de !" e a relao !!"#$%&' admitindo rotura por
esforo transverso para diferentes metodologias de clculo ......................................................... 60

x
ndice de Tabelas

Tabela 1 Recobrimento e quantidade de armaduras nos elementos testados por Latte ................... 28
Tabela 2 Propriedades do beto dos elementos testados por Latte .................................................. 28
Tabela 3 Propriedades das armaduras dos elementos testados por Latte ........................................ 28
Tabela 4 Caractersticas do carregamento dos elementos testados por Latte .................................. 29
Tabela 5 Recobrimentos e quantidade de armaduras nas lajes ensaiadas por Vaz Rodrigues ........ 31
Tabela 6 Propriedades do beto das lajes ensaiadas por Vaz Rodrigues ......................................... 31
Tabela 7 Propriedades mecnicas das armaduras das lajes ensaiadas por Vaz Rodrigues ............ 32
Tabela 8 Caractersticas do carregamento dos elementos testados por Vaz Rodrigues .................. 32
Tabela 9 Caractersticas das armaduras dos elementos testados por Jger .................................... 35
Tabela 10 Propriedades do beto dos elementos testados por Jger ............................................... 35
Tabela 11 Propriedades das armaduras dos elementos testados por Jger ..................................... 35
Tabela 12 Caractersticas do carregamento dos elementos testados por Jger ............................... 36
Tabela 13 Resultados obtidos utilizando o Model Code 2010 para os diferentes ensaios
considerando o modelo correspondente rotura por esforo transverso ...................................... 52
Tabela 14 Resultados obtidos para os diferentes ensaios considerando o critrio de rotura por
esforo transverso ......................................................................................................................... 53
Tabela 15 Relao entre os resultados experimentais e os resultados obtidos para o critrio de
esforo transverso ......................................................................................................................... 53
Tabela 16 Resultados obtidos opara os diferentes ensaios para o critrio de punoamento ............ 58
Tabela 17 Relao entre os resultados experimentais e os resultados obtidos para o critrio de
punoamento ................................................................................................................................. 58

xi
Abreviaturas

ACI 318-11 Cdigo de Beto Estrutural em Edifcios da American Concrete Institute [2]
MC 2010 Model Code 2010 da fdration internationale du bton (fib) [3]
CSCT Teoria da Fissura Crtica, Critical Shear Crack Theory [4]
MCFT Teoria do Campo de Compresso Modificado, Modified Compression Field Theory [5]
SMCFT Teoria Modificada do Campo de Compresso Simplificada, Simplified Modified
Compression Field Theory [6]
EN 1992-1-1 Eurocdigo 2 Projecto de Estruturas de Beto Parte 1-1 [7]

xii
Smbolos

!
!"#
Dimenso nominal mxima dos agregados
!
!
Mdulo de elasticidade do beto
!
!
Mdulo de elasticidade do ao das armaduras
!
!
Mdulo de elasticidade do elemento segundo a direco !
!
!
Mdulo de elasticidade do elemento segundo a direco !
!"
!
Rigidez flexo antes da fendilhao
!"
!
Rigidez flexo tangencial aps fendilhao
!
!"
Mdulo distoro planar do elemento
!
!"
Momento flector actuante
!
!"#$!
Momento flector calculado para um ensaio experimental
!
!
Momento flector ltimo actuante
!
!"#!
Momento flector ltimo obtido num ensaio experimental
!
!
Componente de esforo transverso transferida por interbloqueamento dos agregados
!
!
Componente de esforo transverso transferida por efeito de ferrolho
!
!
Componente de esforo transverso transferida por efeito de arco
!
!!"
Componente do esforo transverso de clculo devido zona de compresso inclinada
!
!"
Componente do esforo transverso de clculo devido fora de pr-esforo
!
!"
Componente do esforo transverso de clculo devido s armaduras traccionadas inclinadas
!
!
Esforo transverso ltimo actuante
!
!"
Valor de clculo do esforo transverso actuante
!
!"
, !
!
Valor de calculo da resistncia do elemento ao esforo transverso/punoamento
!
!"#
Esforo transverso resistente de ensaio laboratorial
!
!"#
Esforo transverso resistente de modelao numrica

xiii
! Distncia da carga ao apoio
!
!"
rea da seco das armaduras longitudinais
! Largura do elemento / Seco de controlo de esforo transverso
!
!
Seco de controlo de esforo transverso
!
!
Permetro de controlo resistente ao punoamento
!
!
Permetro de controlo bsico de punoamento
! Altura da zona de compresso
!
!
Recobrimento das armaduras
! Altura til do elemento
!
!
Dimenso nominal mxima dos agregados
!
!!
Dimenso de referncia dos agregados
!
!
Altura til de corte do elemento
!
!
, !
!
!
Tenso de rotura do beto compresso
!
!"
Tenso de rotura do beto traco
!
!
Tenso ltima traco do ao das armaduras
!
!
Tenso de cedncia traco do ao das armaduras
!
!
Tenso de traco principal
!
!
Tenso diagonal de compresso
! Espessura do elemento
! Factor que tem em conta o efeito de escala
!
!
Momento flector actuante por unidade de largura
!
!"
Momento fendilhao de um elemento por unidade de largura
!
!
Momento resistente de um elemento por unidade de largura
!
!"
Termo que tem em conta a dimenso nominal mxima do agregado
!
!
Resistncia relativa de um elemento
! Espaamento entre fendas
! Permetro de controlo
! Tenses de corte actuantes / Coeficiente de poisson
! Altura do eixo neutro

xiv
! Abertura / Largura da fenda
! Brao do binrio das foras interiores

! Inclinao da face do elemento
! Factor de eficincia das armaduras longitudinais
!, !
!
Extenso longitudinal
!
!
Extenso ltima traco do ao das armaduras
!
!
Extenso transversal de traco
!
!
Extenso de traco principal
!
!
Extenso diagonal de compresso
! Coeficiente de atrito entre as faces da fenda
!
!
Tenses de contacto entre as faces da fenda
!
!
, !
!
Taxa de armaduras transversais
!, !
!
Taxa de armaduras longitudinais
!
!
Tenso de corte limite
!
!
Tenso de corte resistente
! Inclinao das tenses de compresso diagonais
!, ! Rotao da laje
! Dimetro da armadura de ao
!! Excentricidade dos cabos de pr-esforo
!
!"
Curvatura do elemento quando ocorre fendilhao
!
!"
Decrscimo de curvatura devido ao efeito de tension stiffening
!
!
Curvatura do elemento quando ocorre cedncia das armaduras longitudinais
!
!
Curvatura do elemento em regime estabilizado de fendilhao

1
1. Introduo
1.1 Problema
O problema da avaliao da resistncia de elementos de beto armado ao esforo transverso tem
vindo a ser discutido j desde a gnese deste material, podendo os trabalhos tericos e
experimentais ser classificados como integrados em duas reas principais: esforo transverso e
punoamento.
Os modelos inicialmente concebidos, como o de Mrsch [8] [9], admitem que o encaminhamento das
foras de corte ocorre atravs da introduo de estribos fazendo com que os elementos funcionem
como uma trelia. Este modelo tem sido utilizado no dimensionamento de vigas, com algumas
alteraes, at aos dias de hoje.
Ao contrrio das vigas, que so elementos fortemente solicitados ao esforo transverso, em
elementos bidireccionais como as lajes, a solicitao fundamental no tem em geral a mesma
importncia, o que dispensa frequentemente a utilizao de armaduras transversais.
Um dos problemas associados ao estudo deste fenmeno o estado do conhecimento ainda no ter
chegado a uma teoria que explique satisfatoriamente o encaminhamento das foras de corte em
elementos de beto armado sem armaduras transversais. Verifica-se tambm que os documentos
normativos da actualidade se baseiam, na generalidade, em modelos empricos. Estas duas
ocorrncias levam a que muitas lajes continuem a apresentar armaduras transversais, tanto
distribudas ao longo da laje, como concentradas em zonas sujeitas a cargas concentradas ou
seces de dimenses elevadas, de modo a evitar o seu uso.
No que diz respeito a vigas e lajes sujeitas a esforo transverso, sem adopo de armaduras
transversais, tm sido desenvolvidas teorias baseadas em modelos racionais como a Modified
Compression Field Theory (MCFT) [5], recentemente adoptada no MC 2010, numa perspectiva de
apresentao de uma formulao unificada para os elementos com e sem armaduras transversais.
Quanto ao punoamento de lajes sem armaduras transversais, a primeira aproximao racional
desenvolvida com sucesso foi a de Kinnunen e Nylander [10], que inspirou o trabalho de outros
investigadores. semelhana da aproximao anterior, a Critical Shear Crack Theory (CSCT) [4]
uma teoria baseada num modelo mecnico, que permite tratar o esforo transverso e o punoamento
de forma semelhante, utilizando como parmetro de controlo fundamental a deformao em regies
crticas da laje. A aproximao para o punoamento foi recentemente aplicada no MC 2010 numa
formulao unificada para o punoamento de lajes com e sem armaduras transversais.
No presente trabalho iro descrever-se estas duas teorias, MCFT e CSCT, includas no MC 2010 e
compar-las com normas vigentes, como a EN 1992-1-1 [7] e a ACI 318-11 [2], no clculo da

2
resistncia de elementos de beto armado sem armaduras transversais sujeitos a esforo transverso
ou punoamento.

1.2 Objectivos
O objectivo principal do presente documento reunir uma coleco de ensaios experimentais bem
documentados, analisando e coligindo as mais recentes formulaes para o clculo da resistncia ao
esforo transverso. De seguida, comparar-se-o os resultados correspondentes s campanhas
experimentais com os correspondentes aplicao dos documentos normativos referidos.
Analisar-se-, igualmente, a influncia no clculo da resistncia ao esforo transverso de parmetros
como a geometria do carregamento e o vo de corte, na preciso de clculo dos modelos utilizados.

1.3 Estrutura da dissertao
Esta dissertao est divida em 4 Captulos.
No Captulo 1 efectuada a introduo ao trabalho realizado.
No Captulo 2 feita uma reviso da literatura publicada sobre o presente assunto. Apresenta-se uma
perspectiva histrica onde so revistos os modelos e contribuies mais importantes e pertinentes
para o actual estado do conhecimento. Ainda no Captulo 2 feita uma breve exposio dos modelos
de clculo cuja aplicao se ir analisar.
No Captulo 3 sero expostas as anlises computacionais realizadas, bem como os resultados da
decorrentes. Em primeiro lugar detalha-se a geometria dos elementos, bem como as propriedades
dos materiais e a forma como se modelaram no software de anlise numrica. Ainda no Captulo 3
so feitas algumas consideraes adicionais acerca do processo de clculo da capacidade de
resistente. Por fim, so apresentados os resultados obtidos para os modos de rotura analisados
(punoamento e esforo transverso).
No Captulo 4 so apresentadas as concluses obtidas aps anlise dos resultados obtidos.

3
2. Reviso de Literatura
2.1 Perspectiva Histrica
2.1.1 Esforo Transverso e Punoamento
O fenmeno relacionado com os efeitos de corte em elementos sem armadura transversal tem sido
estudado desde os primrdios da investigao na rea do beto estrutural, tendo os trabalhos
tericos e experimentais sido divididos em esforo transverso e punoamento. Na Figura 2.1 e Figura
2.2 indicam-se, a ttulo de exemplo, duas situaes representativas destes modos de rotura.

Figura 2.1 Exemplo do comportamento de uma laje
em esforo transverso (retirado de [11])
Figura 2.2 Exemplo do comportamento de uma laje
em punoamento (retirado de [11])

Na Figura 2.1 verifica-se que as foras de corte principais desenvolvem-se paralelamente ao longo
dos apoios, enquanto que na Figura 2.2 se desenvolvem radialmente em volta do apoio.
Mais frente, na seco 3.5 discutir-se- a representao das foras principais de corte dos
elementos em anlise, de modo a identificar as zonas onde estas se propagam paralela ou
radialmente.

2.1.2 Mecanismos de encaminhamento das foras de corte
Em 1973, o relatrio do comit 426 da ASCE-ACI [12], identifica quatro mecanismos de
encaminhamento das foras de corte:
- Por tenses de corte no beto no-fendilhado;
- Na interface (das fissuras), comummente designado como interbloqueamento dos agregados
(aggregate interlock) ou crack friction (atrito entre as faces da fenda), !
!
;
- Por efeito de ferrolho das armaduras longitudinais, !
!
;

4
- Por efeito de arco, !
!
.
Em 1998, o relatrio do comit 445 da ASCE-ACI [13], sugere que tenses residuais de traco entre
fendas tambm transmitem uma parcela de esforo transverso.
Os mecanismos mencionados encontram-se representados na Figura 2.3

Figura 2.3 Foras internas presentes num elemento sem armaduras transversais (adaptado de [14])

O encaminhamento das foras de corte por tenses de corte no beto em estado no fendilhado um
mecanismo pouco importante em elementos esbeltos ou com esforo axial reduzido visto a altura da
zona de compresso ser relativamente pequena.
Para os betes comuns, o encaminhamento das foras de corte atravs das fissuras d-se
essencialmente pelo interbloqueamento dos agregados. O facto de, em geral, a fissura se propagar
contornando os agregados confere-lhe uma rugosidade que lhe permite resistir ao deslizamento. Os
parmetros bsicos envolvidos neste fenmeno so a tenso de corte, tenso axial, tamanho da
fissura e deslizamento da fissura. Este mecanismo foi reconhecido como um fenmeno importante de
encaminhamento das foras de corte por Fenwick, [15]. Walraven desenvolveu um modelo que tem
em conta a probabilidade dos agregados (de forma esfrica) estarem salientes em relao fissura
[16]. medida que ocorre deslizamento, a matriz deforma-se plasticamente ao entrar em contacto
com tais agregados, gerando-se a tenses de contacto !
!
e de atrito ! ! !
!
como se ilustra na Figura
2.4

5

Figura 2.4 Modelo de interbloqueamento dos agregados de Walraven (adaptado de [16])

O efeito de ferrolho tanto mais importante quanto maior for a quantidade de armaduras
longitudinais, especialmente quando as armaduras longitudinais esto distribuidas por mais de uma
camada. No entanto, verifica-se que a sua importncia menor em elementos com menor
percentagem de armaduras transversais visto a mxima fora de corte mobilizada ser limitada pela
tenso de rotura traco do beto de recobrimento que suporta a armadura longitudinal.
A importncia do efeito de arco relaciona-se directamente com o vo de corte !!!, i.e., rcio entre a
distncia da carga ao apoio e a altura til do elemento. Verifica-se assim que vigas com baixos rcios
!!! transmitem grande parte do esforo transverso atravs de uma escora directa entre a carga e o
apoio, o chamado apoio directo. Kani [17] deu um importante contributo na compreenso deste
fenmeno como se ver mais a frente.
Por fim, o encaminhamento das foras de corte por tenses de traco residuais ocorre atravs de
fendas inclinadas com abertura inferior a 0.05 mm.
Opinies variam acerca de qual dos mecanismos transmite maior parcela de carga. Em [18] Muttoni e
Schwartz apresentam os diferentes mecanismos de transferncia de esforo atravs de modelos de
escoras e tirantes, no que seria uma das bases para o desenvolvimento da CSCT.

Figura 2.5 Mecanismos de encaminhamento das foras de corte segundo [18] (Adaptado de [1])

Aps a ocorrncia da primeira fissura, o encaminhamento das foras de corte comea a desviar-se do
mecanismo elstico que pressupe um comportamento homogneo dos materiais. Caso se assuma
que no existe transferncia de esforo transverso atravs das fissuras, o novo mecanismo pode ser
o representado na Figura 2.5 a). Este mecanismo foi inicialmente explicado por Kani em [17], como se
ver mais frente, onde admite que depois de fissurado, o elemento de beto se divide em elementos
a) b) c)

6
que podem ser visualizados como consolas fixas na zona de compresso, solicitados pela armadura
traccionada. Outros mecanismos possveis encontram-se representados na Figura 2.5 b) e c). A
Figura 2.5 b) representa o encaminhamento das foras de corte atravs do j explicado
interbloqueamento de agregados enquanto que a Figura 2.5 c) representa o j referido efeito de
ferrolho, onde se verifica a tranferncia das foras por corte das armaduras longitudinais.

2.1.3 Contribuies mais relevantes
2.1.3.1 Esforo Transverso
O incio da investigao do comportamento do beto ao esforo transverso comea em finais do
sculo XIX. Hennebique patenteou na Sua, um mtodo de construo que utilizava estribos em
forma de tiras de ao. Estes estribos eram abertos para facilitar a colocao das barras longitudinais,
a sua ancoragem era feita dobrando as tiras a 90 graus, Figura 2.6. Ritter apresentou este mtodo de
construo na publicao Schweizerische Bauzeitung. Alguns anos mais tarde, Mrsch publicou um
manual no qual apresenta vrios testes em elementos que apresentavam armaduras transversais
sobre a forma de estribos, vares longitudinais dobrados ou ambas, sendo tambm includos
elementos sem qualquer armaduras transversais [8], [9].
Na mesma publicao introduziu ainda o sistema resistente constitudo por escoras e tirantes onde
admite que o beto fendilhado na alma de uma viga resiste a tenses de corte, !, apenas atravs de
tenses de compresso diagonais, !
!
, com uma inclinao de 45 graus em relao ao eixo
longitudinal da pea, Figura 2.7. As tenses de compresso diagonais tm um efeito de separao
dos banzos, provocando assim traco nos estribos. Aps cedncia dos estribos, a viga deve resistir
a uma tenso de corte de !
!
! !
!
. Neste modelo, a contribuio do beto traco ignorada.

Figura 2.6 Seco transversal de viga de beto
armado dimensionada de acordo com mtodo
Hennebique
Figura 2.7 Modelo trelia de Mrsch (adaptado de
[8])

!
"
!
"
!
"
!
"
!
"
# #
!
$
!
$
!
$
!
$

7
Novas teorias na resistncia de elementos de beto ao esforo transverso sem armaduras
transversais apenas foram desenvolvidas na dcada de 50. A hiptese central na altura era que o
colapso do elemento seria provocado pelo esmagamento do beto na zona de compresso, cuja
resistncia diminuiria com a propagao de fendas provocadas pelo esforo transverso. no entanto
nas dcadas de 60 a 80 que a investigao do fenmeno tem maior desenvolvimento. Em Estugarda
(1961), Leonhardt & Walther realizaram uma extensa campanha experimental e desenvolveram um
modelo que combina o efeito de arco e de viga [19]. Mostraram ainda que esses dois mecanismos
interagem, estando a importncia de cada um relacionada com a esbelteza da viga.
No que diz respeito resistncia de elementos de beto ao esforo transverso com armaduras
transversais desenvolveram-se, no mesmo perodo, vrias teorias a partir da modificao do modelo
de trelia de Mrsch. Kupfer (1964) indicou que as escoras podem apresentar uma inclinao inferior
a 45 graus [20]. Prope ainda que a cedncia dos estribos se d ao mesmo tempo que das barras
longitudinais. Leonhardt & Mnig (1973) publicaram o manual Vorlesungen ueber Massivbau [21]
onde abordam o sistema de escoras e tirantes introduzido por Mrsch e introduzem um modelo de
trelia melhorado. Ensaios experimentais realizados pelos autores permitiram concluir que a
percentagem de armadura transversal influencia a quantidade e inclinao das fendas. Os autores
inferiram ainda a existncia de um limite superior de resistncia ao corte onde as escoras
comprimidas entre fendas inclinadas atingem a rotura antes da cedncia das armaduras. Leonhardt et
al. (1973) mostraram tambm que a resistncia ao corte aumenta com o grau de pr-esforo. Outros
desenvolvimentos notveis nesta rea foram mais tarde alcanados por Nielsen & Braestrup (1975) e
Schlaich et al. (1987).
Kani, em 1964, admitiu um mecanismo de transmisso de foras de uma viga de beto armado sem
armaduras transversais, onde as fissuras de flexo transformam o elemento numa estrutura com a
forma de um pente [17]. A zona em compresso corresponde a parte superior do pente enquanto que
a zona em traco corresponde aos dentes do pente. Os dentes de beto eram assumidos como
consolas fixas na zona em compresso e carregadas horizontalmente por aderncia das armaduras
longitudinais, Figura 2.9. Este mecanismo perdura desde que a capacidade dos dentes de beto no
seja excedida.

Figura 2.8 Formao dos dentes de beto e foras internas em elemento de beto (adaptado de [17])

R
P
C

8
Aps a resistncia dos dentes de beto se encontrar esgotada, a transmisso de foras ocorre por
efeito do arco remanescente. Em certos casos a resistncia do arco remanescente superior do
mecanismo inicial. Com base nesta teoria e na sua confirmao experimental, Kani apresentou um
diagrama relacionando a resistncia relativa !
!
! !
!"#!
!!
!"#$!
com o vo de corte !!!, Figura 2.9.
Neste diagrama em forma de vale, denota-se um mnimo local para o valor de !!! igual a 2.5, o
chamado ponto de transio, Figura 2.10. Para percentagens de armadura longitudinal mais baixas o
referido efeito atenuado. De acordo com os resultados obtidos, o vale desaparece para valores
inferiores a cerca de ! ! !!!"#.

Figura 2.9 Mecanismos de encaminhamento das foras
de corte (adaptado de [17])
Figura 2.10 Resistncia relativa vs. vo de corte
e taxa de armaduras longitudinais (adaptado de
[17])

Kani afirmou ainda que o maior obstculo ao problema de comportamento ao esforo transverso o
grande numero de parmetros envolvidos, alguns dos quais poderiam, data, nem ser conhecidos.
Vrios trabalhos foram desenvolvidos com base neste modelo de dentes de beto proposto por
Kani. Em 1968, Fenwick & Paulay [15] referiram a importncia de se considerarem as foras
transferidas atravs das fendas por interbloqueamentos dos agregados. Por sua vez Taylor, em 1974
[22], afirma que para testes de vigas normais, as percentagens de transferncia de esforo transverso
pelos diversos mecanismos eram: 20-40% atravs da zona de compresso, 35-50% por
interbloqueamento dos agregados e 15-25% por efeito de ferrolho. Hamadi & Regan publicaram em
1980 uma anlise de um modelo tipo dente onde consideram a transferncia das foras de corte
atravs das fissuras [23]. Assumiram que as fissuras eram verticais e que o seu espaamento
equivalia a metade da altura til do elemento.
Resultados experimentais recentes [24] indicam que a percentagem encaminhamento de foras de
corte por atrito entre fissuras decresce com o aumento da deformao por flexo da seco,
reduzindo-se fortemente aps a cedncia das armaduras de flexo.
d
a
!"#
#
r
u
min r
u
resistncia do arco remanescente
resistncia dos dentes de beto
resistncia total em flexo
a
d
min
d
a
TR
vigas curtas vigas esbeltas
0
0
20
40
60
80
100
2 4 6 8
p
=
2
.8
0
%
p
=
1
.8
8
%
p
=
0
.8
0
%
p
=
0
.5
0
%
M
fl
M
u
d
a

9
Em 1966, com o objectivo de testar a representatividade das formulaes empricas presentes na
maioria dos cdigos de prtica da altura, Kani testou 4 sries de vigas com 15, 30, 60 e 120
centmetros de altura (t=6, 12, 24 e 48 polegadas, Figura 2.11). Desses ensaios experimentais
concluiu que para o mesmo vo de corte, vigas com maiores alturas teis apresentam menores
tenses de corte no colapso bem como menores resistncias relativas, o chamado efeito de escala,
Figura 2.11 e Figura 2.12. Salientou ainda que caso os cdigos da prtica da altura fossem utilizados
para dimensionar a viga de 120 cm, ela teria um coeficiente de segurana 40 % inferior ao da viga de
15 cm.

Figura 2.11 Tenso de corte na rotura !
!
vs. vo de
corte !!! (adaptado de [25])
Figura 2.12 Resistncia relativa !
!
vs. vo de corte
!!! (adaptado de [25])

Em 1990, o Model Code 90 do CEB-FIP [26], sugere uma formulao emprica baseada nos trabalhos
de Zsutty [27] e [28], com a adio de um termo adicional para ter em conta o efeito de escala. A
equao de Zsutty tinha em conta a influencia da tenso de rotura do beto compresso e da taxa
de armaduras longitudinais.
O desenvolvimento da Compression Field Theory, por Mitchell & Collins em 1974 [29], representou
um importante passo para a obteno de uma teoria racional. Esta teoria usa o estado de
deformaes na alma para determinar a inclinao ! da tenso de compresso diagonal.
A relao fundamental , !"#
!
! ! !!
!
! !
!
!!!!
!
! !
!
! onde !
!
a extenso longitudinal da alma, !
!
a
extenso transversal de traco na alma e !
!
a extenso diagonal de compresso, Figura 2.8. Como
!
!
frequentemente muito inferior a !
!
, o ngulo de inclinao dos campos de compresses ! pode
ser consideravelmente inferior a 45 graus, o que aumenta a resistncia ao corte da alma. A introduo
de pr-esforo ou de compresso axial tem um efeito benfico na resistncia ao esforo transverso j
que reduz a extenso longitudinal da alma, !
!
.
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
f
c
` = 3800 psi
p = 2.80 %
b = 6.0 in.
0
100
200
300
400
500
600
psi
v
u
t = 6``
t = 12``
t = 24``
t = 48``
d
a
Efeito de Escala
d
a
M
fl
M
u
0
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100%
1 2 3 4 5 6 7 8 9
f
c
` = 3800 psi
p = 2.80 %
b = 6.0 in.
t = 6``
t = 12``
t = 24``
t = 48``
r
u
=

10

Figura 2.13 Extenses mdias num elemento de beto fendilhado (adaptado de [5])

Uma das possveis razes para explicar porque se demorou tanto a desenvolver uma teoria
adequada para a resistncia ao corte que os ensaios tradicionais consistiam numa viga
simplesmente apoiada, sujeita a carregamentos em um ou dois pontos. A regio da viga entre os dois
pontos de carregamento est sujeita a flexo pura, enquanto que os vos de corte esto submetidos
a esforo transverso constante e momento flector varivel. Como o comportamento deste elemento
varia de seco para seco ao longo do vo de corte, difcil utilizar os seus resultados como base
de um modelo terico. Assim, se se procurar uma relao entre a magnitude da fora de corte e a
extenso nos estribos, concluir-se- que a extenso de cada estribo diferente e tambm que varia
ao longo da altura do estribo.
J a Modified Compression Field Theory, MCFT, como se ver mais frente, foi desenvolvida
testando elementos de beto armado sujeitos a corte puro. Embora estes ensaios fossem mais
difceis de executar, devido ao uso de um complexo equipamento de ensaio desenvolvido para
elementos de membrana, obtiveram-se resultados mais simples de interpretar, podendo mais
facilmente constituir a base de um modelo terico mais consistente. O problema abordado pela MCFT
foi o de prever a relao entre as tenses axiais e de corte aplicadas num elemento membrana e as
extenses de corte e axiais da resultantes.

2.1.3.2 Punoamento
Como se mostrou, o comportamento do beto armado ao esforo transverso j era estudado desde
os primrdios da sua utilizao (principalmente em elementos viga), no entanto a rotura por
punoamento foi investigada sobretudo a partir de meados do sculo XX, altura em que sucederam
alguns colapsos estruturais importantes.
As contribuies mais importantes no mbito do presente trabalho so resumidas nas seguintes
linhas.
"
$
#
"

11
O mtodo de clculo da resistncia ao corte atravs do uso de uma superfcie de controlo foi
introduzido por Talbot [30]. No seu trabalho experimental testou sapatas quadradas carregadas de
forma centrada por uma coluna de seco quadrada. Verificou que as sapatas que colapsaram por
esforo transverso apresentavam superfcies de rotura a um ngulo de 45 graus com a vertical,
atingindo as armaduras longitudinais a uma distancia ! da face da coluna. Desenvolveu assim uma
superfcie de controlo, de brao !, num permetro de controlo de acordo com o formato da rea de
carregamento e situado a uma distncia !. Talbot concluiu ainda que o aumento da percentagem de
armaduras longitudinais resulta num aumento da capacidade de resistncia ao corte.
Graf (1933) avaliou a resistncia ao corte de lajes sujeitas a cargas concentradas prximas de apoios
[31]. As suas concluses foram que a resistncia decresce medida que a carga se afasta dos
apoios e que a fissurao de flexo afecta a resistncia ao corte.
Uma extensa campanha experimental foi realizada por Elstner & Hognestad em 1956, com testes a
34 lajes cuja rotura ocorreu por punoamento [32]. Em dois espcimes, 50% da quantidade de
armaduras longitudinais concentrava-se sobre a coluna. Ao compararem esses dois espcimes com
outros nos quais a mesma quantidade de armaduras longitudinais era distribuda por toda a laje, os
autores concluram que essa concentrao de armaduras no resultava no aumento da resistncia ao
punoamento.
Em 1957, Whitney estudou os mecanismos de rotura de uma srie de lajes fungiformes onde deduziu
que o colapso tinha ocorrido por insuficiente aderncia das armaduras [33]. Props ainda uma teoria
onde a resistncia ao esforo transverso dependia de uma pirmide de rotura, que consistia numa
superfcie piramidal e cujas faces propagavam da coluna com um ngulo de 45 graus.
Sven Kinnunen e Henrik Nylander (1960), desenvolveram no Royal Institute of Technology,
Estocolmo, um dos primeiros modelos racionais para a compreenso do comportamento das lajes na
zona de punoamento [10].
A utilizao deste modelo permite uma simples representao do comportamento em flexo da laje,
num diagrama fora rotao desde o incio do carregamento at ao colapso, Figura 2.14. O
comportamento no-linear do beto e da armadura, assim como o critrio de rotura, so considerados
de uma maneira bastante simples. No obstante, este modelo j provou fornecer boas correlaes
com resultados de ensaios experimentais.
Embora consistisse num modelo para prever a resistncia ao punoamento de elementos sem
armaduras transversais, rapidamente serviu de base para o desenvolvimento de modelos propostos
por outros investigadores, tambm incluindo armaduras transversais.

12

Figura 2.14 Diagrama carga rotao de acordo com o
modelo proposto por Kinnunen & Nylander (adaptado de
[34])
Figura 2.15 Deformaes na vizinhana da
coluna e abertura da fissura crtica (adaptado de
[10])

Em 1961, Moe estudou lajes com aberturas na vizinhana de colunas e concentrao da armadura de
flexo em bandas sobre o apoio [35]. Concluiu que a concentrao de armaduras longitudinais no
aumenta a resistncia ao corte, mas que tem o efeito de aumentar a rigidez da laje bem como o nvel
de carga a que ocorre o cedncia das armaduras. Determinou ainda que a resistncia ao
punoamento aproximadamente proporcional raiz quadrada da tenso de rotura do beto
compresso e dependente da relao entre a largura da coluna e a altura til da laje.
Regan em 1971 [36], desenvolveu um mtodo de clculo da carga de rotura por punoamento onde a
resistncia deriva da zona em compresso do beto, do efeito de ferrolho, da armadura de flexo e,
caso esteja presente, da armadura de punoamento. Em [37] ao rever campanhas experimentais
realizadas por outros investigadores, denotou que o aumento de parmetros de resistncia como a
tenso de rotura do beto compresso ou da percentagem de armaduras no resultam num
aumento proporcional da resistncia ao corte.
Bazant & Cao (1987) afirmam que, devido ao facto de a rotura por punoamento ser um fenmeno
frgil, possvel usar as leis da mecnica da fractura para ter em conta o efeito de escala. Os seus
ensaios experimentais demonstraram que a tenso de corte do beto na rotura !
!
, diminui medida
que a espessura da laje aumenta.
Em 1989, Shehata & Regan propem um modelo racional para estimar a resistncia ao punoamento
de lajes baseado em observaes experimentais bem como em simulaes numricas [38]. Segundo
os autores este modelo consistia uma evoluo em relao ao modelo de Kinnunen & Nylander j que
inclui a contribuio do beto entre fendas. Mais tarde, com a contribuio de Gomes [39], foi includa
no modelo a contribuio das armaduras transversais.
Em 1990, Marti reconhece que os mtodos de dimensionamento da altura no providenciavam uma
compreenso bsica de como as foras de corte eram transmitidas no interior das lajes. Desenvolve
ento para lajes, um modelo anlogo ao modelo trelia aplicado nas vigas, o modelo sandwich. Neste
modelo, as camadas exteriores destinam-se a transmitir os momentos e foras de membrana,
enquanto que o centro transmite as foras de corte, ver Figura 2.16 e Figura 2.17.
Rotura
Comportamento da laje
Critrio de rotura
!"#$" "&'()"*"
+,-"./,
!
Abertura da fssura

13

Figura 2.16 Modelo seccional de
dimensionamento de vigas em beto armado
(retirado de [40])
Figura 2.17 Modelo sandwich para lajes de beto armado
(adaptado de [3])

Em 1992, Alexander & Simmonds verificaram que o aumento das armaduras longitudinais que cruzam
a regio da coluna podem originar colapsos por insuficiente amarrao [41]. Estes colapsos tm a
particularidade de no se distinguirem externamente dos colapsos por punoamento. Acreditavam por
isso que investigadores como Moe e Elstner & Hognestad identificaram erradamente o modo de
rotura em grande parte dos seus testes e que isso os impediu de observar uma melhoria da
resistncia ao punoamento de lajes com armaduras longitudinais concentradas sob a coluna.
Em 1994, Mentrey [42] desenvolve um modelo numrico para analisar a rotura por punoamento de
lajes baseado no mtodo dos elementos finitos. O modelo reproduz a no-linearidade do beto
armado por uma dissociao das aces do beto e da armadura. A carga de rotura de punoamento
para lajes de beto com armaduras axissimtricas era prevista com boa preciso. Para lajes de beto
com armaduras ortogonais, o modelo previa uma carga de rotura inferior dos ensaios. Esta
diferena residia no facto que o modelo ignorava a contribuio do efeito de ferrolho, que no pode
ser ignorada no caso das armaduras estarem dispostas ortogonalmente.
No incio da dcada de 90, Broms apresenta tambm um desenvolvimento do modelo de Kinnunen &
Nylander [43], sugerindo ainda uma combinao de estribos e armaduras dobradas como sistema de
reforo ao punoamento [44]. Segundo o autor, este sistema permitia uma maior capacidade de
deformao. Mais tarde em 2005, o autor resume grande parte da sua investigao num trabalho
sobre mtodos de dimensionamento ao punoamento de lajes fungiformes e sapatas com ou sem
armaduras transversais [45].

P. Marti Kraftflu in Stahlbetonplatten
86 Beton- und Stahlbetonbau 98, 2003, Heft 2
zuweichen, wie dies durch die Schlulinien in Bild 1b fr das
in Bild 1a dargestellte System angedeutet wird.
Durch Auftrennen eines Systems an den Querkraftnull-
punkten entstehen einzelne Schnittkrper, wie in Bild 1c
dargestellt. Der Kraftflu im Innern der Schnittkrper kann
mit Hilfe von Spannungsfeldern oder entsprechenden Fach-
werkmodellen verfolgt werden (Bild 1d). Man erkennt, da
die Querkrfte den Schlssel zum Verstndnis des Kraftflus-
ses in Stabtragwerken liefern.
Gesttzt auf die Vorstellung von Spannungsfeldern lassen
sich fr Tragwerksbereiche, in denen keine sprunghaften
nderungen der Schnittgren und Querschnittswerte auf-
treten, vereinfachte Bemessungsmethoden entwickeln. Bei-
spielsweise ergeben sich gem Bild 2 unter Voraussetzung
eines unter dem Winkel zur Trgerachse geneigten Druck-
spannungsfeldes im Stegbeton fr einen parallelgurtigen
Trger mit vertikalen Bgeln die Gurtkrfte
(1)
N M
d
V
2
+
cot
2
v

und der erforderliche Bgelwiderstand pro Lngeneinheit
betrgt
(2)
wobei d
v
den Abstand der Gurtkrfte bezeichnet.
3 Gleichgewichtsbedingungen fr Platten
Krftegleichgewicht in z-Richtung an dem in Bild 3 darge-
stellten Plattenelement verlangt
(3)
Gleichgewicht der Momente liefert
(4)
und durch Einsetzen von Gl. (4) in Gl. (3) ergibt sich mit
m
xy
= m
yx
(5)
2
2
2 2
2
2 0
m
x
m
x y
m
y
q
x
xy y
+ + + =
m
x
m
y
v
m
x
m
y
v
x
xy
x
y
y
+ =
+ =
0
0
yx
v
x
v
y
q
x
y
+ + = 0
V
d
v
tan
V
Schlulinie
M
a)
b)
c)
d)
q
8
2
q
q
Bild 1 Statisch unbestimmter Trger: (a) System und Belastung;
(b) Schnittgren; (c) Spannungsfelder; (d) Fachwerkmodell
Fig. 1 Statically indeterminate beam: (a) system and loading; (b) sectional
forces and moments; (c) stress fields; (d) truss model
V
M
N
V
V cot
d
2
v
d
2
v
M
d
v
V cot
2
N
2
M
d
v
V cot
2
N
2
cot d
v
Bild 2 Querschnittsweise Bemessung
Fig. 2 Sectional dimensioning
y
m
y
dy
y
m dx
x
m
x
dx
x
m dy
xy
m
y
dy
xy
m dx
yx
m
x
dx
yx
m dy
dy
x
m
dx
y
m
dx
xy
m
dy
yx
m
dx
dy
q dx dy
y
z
x
v
x
dx
x
v dy
y
v
y
dy
y
v dx
dy
x
v
dx
y
v
x
Bild 3 Differentielles Plattenelement
Fig. 3 Differential slab element
2 2
y x o
v v v + =

cot
2 2
2
o
x x x
inf,sup x
v
v
z
m n
n + =
cot
2 2
2
o
y y y
inf,sup y
v
v
z
m n
n + =
cot
2
y x xy xy
inf,sup xy
v v m n
n + =
z
n
y
n
xy
v
y
n
x
n
yx
v
x m
yx
m
x
m
xy
m
x
z 2
o
v

14
2.2 Reviso dos Modelos Actuais Mais Representativos
Na presente seco rever-se-o os modelos de determinao da resistncia ao esforo transverso e
punoamento aplicados aos casos estudados.

2.2.1 Simplified Modified Compression Field Theory [6]
Com vista a estudar a relao entre a tenso de compresso diagonal !
!
e a extenso de compresso
diagonal, Vecchio e Collins [5] testaram 30 painis de beto armado sujeitos a tenses biaxiais numa
inovadora clula de carga. Com estes ensaios descobriram que !
!
funo no s de !
!
mas tambm
da extenso de traco principal !
!
. Descobriram tambm que, mesmo aps grande fendilhao
diagonal, ainda existem tenses de traco no beto entre fendas, que combinadas com as tenses
de corte presentes nas faces das fendas, aumentam a capacidade do beto fendilhado resistir ao
corte.
Quando as noes da Compression Field Theory [29] foram modificadas para ter em conta as
tenses de traco principais mdias no beto fendilhado, !
!
, foram criadas as relaes de equilbrio,
geomtricas e constitutivas da MCFT [5]. Na Figura 2.18 esto representadas as 15 equaes
utilizadas na MCFT. A hiptese simplificativa central da teoria que a direco mdia da tenso de
compresso principal no beto fendilhado coincide com a direco mdia da extenso de compresso
principal e que as fendas crticas esto tambm inclinadas nesta direco. De notar que neste
contexto, extenses mdias referem-se a extenses medidas ao longo de, pelo menos, uma distncia
igual ao espaamento entre fendas. As tenses mdias so calculadas considerando os efeitos nas e
entre as fendas, sendo distintas das tenses calculadas nas fendas.
Visto a resoluo das 15 equaes da MCFT ser um processo bastante moroso e s possvel atravs
do uso de um programa de computador apropriado, foi derivada uma verso simplificada atravs da
qual a resistncia ao corte de um elemento pode ser facilmente calculada [6].
Segundo Bentz et al. [6], aps introduo de algumas hipteses que concernem s propriedades
mecnicas do elemento membrana, a expresso geral para o clculo da tenso resistente ao corte
obtida atravs do rearranjo e combinao das Equaes (2) e (5) da Figura 2.18:
! ! !
!
! !
!
! ! !
!
!
! !
!
!
!
!"# ! 2.1
Rearranjando e combinando as Equaes (2) e (14) da Figura 2.18 e a Equao 2.1, o valor de ! :

! !
!!!! !"# !
! ! !""!
!

2.2

15

Figura 2.18 Equaes da Modified Compression Field Theory (retirado de [6])

De igual modo, as Equaes (5), (15) da Figura 2.18 e a Equao 2.1 determinam que ! satisfaa:
! !
!!!"
!!!" ! !"!!!
!
! !"!
2.3
A largura da fenda, !, calculada como o produto do espaamento entre fendas, !
!
, com !
!
. O termo
!
!
representa a dimenso nominal mxima do agregado em mm.
O espaamento entre fendas, !
!
, depende das caractersticas de controlo de fendilhao das
armaduras na direco longitudinal e transversal, !
!
e !
!
respectivamente. Como hiptese
simplificativa, Bentz et al. [6] admitem !
!
e !
!
como as distncias verticais e horizontais entre
armaduras, nas direces ! e !, respectivamente. Para os elementos em estudo (sem armaduras
transversais) !
!
toma o valor de !
!
! !"# !.
A equao 2.3 pode ento tomar a seguinte forma:
! !
!!!"
!!!" ! !!!"!!
!"
!
!
! !"# !
2.4
com
!
!"
!
!"!
!
!
!
! !"
2.5

16
Em elementos construdos em beto de alta resistncia, as fendas provocam a rotura dos agregados
em vez de provocar a rotura da matriz sua volta, nestes casos !
!
deve tomar o valor de zero. Para
elementos sem armadura transversal, o mximo valor de ! ocorre quando se igualam as equaes
2.2 e 2.4 [46], o que resulta na seguinte equao:

!"# ! !
!!!"# ! !!!"#!
!"
!
!
! !"# !
! ! !""!
!

2.6
Na Figura 2.19 est representado, a cheio, a maneira como esta equao exprime a variao da
inclinao ! com !
!
para diferentes valores de !
!"
.
A relao entre !
!
e !
!
obtm-se atravs do rearranjo das equaes (6) e (7):
!
!
! !
!
! ! !"#
!
! ! !
!
!! ! !"#
!
!! 2.7
Ao se admitir que !
!
e !
!
so zero, que devido s tenses de compresso desses elementos serem
pequenas !
!
aproximadamente igual a !
!
!!
!
[6] e que !
!
pode ser tomado como !"#$ !
!
!
[MPa], as
equaes (2), (3) e 2.7 podem ser rearranjadas e combinadas para se obter:
!
!
! !
!
! ! !"#
!
! !
!"#
!
!
!"###!! ! !""!
!
!
2.8
Esta equao est igualmente representada na Figura 2.19 a tracejado.

Figura 2.19 Determinao dos valores de beta e
teta (retirado de [6])
Figura 2.20 Comparao entre valores da MCFT
e da Simplified MCFT (retirado de [6])

17
Da anlise desta Figura pode-se concluir que medida que !
!"
aumenta os valores de !, e assim a
resistncia, diminuem. Esta constatao vai ao encontro aos ensaios experimentais realizados na
dcada de 60 [25], onde foi descoberto que vigas de beto armado de grandes dimenses sem
armaduras transversais atingem a rotura quando sujeitas a tenses de corte inferiores a vigas
semelhantes de inferiores dimenses, o chamado efeito de escala.
A explicao fsica que, visto fendas de maiores dimenses estarem associadas a uma menor fora
de interbloqueamento de agregados [16], qualquer factor que aumente o valor da dimenso da fenda,
!, ir certamente diminuir a capacidade de resistncia ao corte. Assim, se o espaamento entre
fendas, ! ou !
!"
, aumentar devido construo de um maior elemento, o valor de ! aumentar
devido relao ! ! ! ! ! e por conseguinte, a sua resistncia diminuir [47].
Para alm de !
!"
, como est patente nas Equaes 2.4 e 2.8, ! tambm depende de !
!
, denominado
por Bentz et al. como strain effect [6]. Segundo os autores este efeito traduz o facto que, se a
extenso longitudinal mdia no beto fendilhado aumentar devido a, e.g., tenso aplicada, ento !
assim como a resistncia ao corte diminuiro. Apesar de menos conhecido, o strain effect tem de
comparvel importncia ao efeito de escala [47].
Estes dois efeitos apresentam uma relao de interdependncia, no entanto, na verso simplificada
da MCFT, Eq. 2.9 [6], ! calculado atravs do produto destes dois efeitos.
! !
!!!
! ! !"##!
!
!
!"##
!""" ! !
!"
2.9
Quanto ao ngulo de inclinao das fendas, !, a expresso simplificada [6]:
! ! !"# ! !"""!
!
!!!! !
!
!"
!"##
! !"# 2.10
Na Figura 2.20 est presente a comparao entre os valores obtidos pela MCFT, para elementos sem
armaduras transversais, e pela expresso simplificada da MCFT.

2.2.2 Critical Shear Crack Theory
A teoria da Fissura Crtica, CSCT, foi desenvolvida por A. Muttoni em 1985 na Escola Politcnica
Federal de Zurique, sendo mais tarde integrada como modelo de clculo da resistncia ao
punoamento na norma sua SIA 162 [48]. Posteriormente, com a melhoria do modelo de clculo, foi
tambm possvel a sua aplicao na determinao de resistncia ao esforo transverso e
punoamento em vigas e lajes sem armadura transversal na norma SIA 262 [49]. Mais ensaios
experimentais permitiram validar os seus resultados bem como extender a sua aplicao a casos
como lajes com armaduras de punoamento ou punoamento no simtrico.
Esta teoria foi baseada na hiptese que a resistncia ao corte em elementos sem armadura
transversal depende da abertura e da rugosidade de uma fissura que se propaga atravs da biela
inclinada de compresso que transmite o esforo transverso [50] [51].

18
De acordo com [50], admitindo como grau de liberdade a rotao da laje numa zona prxima da
coluna, a resistncia ao esforo transverso reduz-se com o aumento da rotao. Uma anlise mais
detalhada do fenmeno [52] revela que a contribuio do beto traco determinante para
pequenas rotaes (quantidades elevadas de armadura longitudinal, alturas teis baixas) enquanto
que para rotaes moderadas a altas, a tenso de interface (interbloqueamento de agregados) que
domina na resistncia ao corte, Figura 2.22. De notar ainda que efeito de ferrolho no se considera
devido fragmentao do beto de recobrimento.

Figura 2.21 Comparao da banda de rotura com os
critrios de rotura da CSCT (valores mdios e
caractersticos) (adaptado de [53])
Figura 2.22 Contribuies para resistncia ao corte
das tenses de interface e do beto em traco para a
resistncia ao corte (adaptado de [52])

O comportamento de uma laje sem armadura transversal pode ser estimado atravs do critrio de
rotura, Figura 2.21. Para isso, necessrio caracterizar o comportamento da laje atravs da sua
curva carga-rotao na regio da coluna ou carga. A interseco das duas curvas permite calcular
tanto a carga de rotura !
!
como a rotao de rotura !
!
o que possibilita determinar a capacidade de
deformao e o carcter dctil ou frgil do elemento.
A curva carga-rotao pode ser calculada de vrias maneiras:
Frmulas analticas, para casos simples (axi-simtricos);
Frmulas simplificadas baseadas nas equaes analticas;
Mtodos numricos baseados em diferenas finitas ou elementos finitos
No presente trabalho, a curva carga-rotao ir ser calculada com recurso a mtodos numricos
baseados em elementos finitos.

Para lajes sem armaduras transversais o parmetro decisivo a abertura nominal das fendas na zona
crtica. O modelo estima a abertura das fendas supondo que a zona crtica est localizada numa
seco distanciada !!! ! ! da carga/apoio e a !!! ! ! da face comprimida do beto. A outra hiptese
banda de rotura
critrio de rotura
valores mdios
critrio de rotura
valores caractersticos
0
0
0.2
0.4
0.6
0.8
0.1 0.2 0.3
!
# $
#%
!""#
beto em traco
interbloqueamento
dos agregados
critrio de
rotura
p elevado
!
# $
#%
!""#
p reduzido

19
admitida em [4] que a abertura de fissuras na zona crtica proporcional ao produto da extenso
longitudinal pela altura til, ! ! !. De acordo com estas hipteses, a expresso proposta para a
determinao da extenso longitudinal :
! !
!
!
! ! ! ! !
!
! !! ! !!!!
!
!!! ! ! ! !
! ! !
2.11
Onde ! a taxa de armaduras longitudinais, !
!
o mdulo de elasticidade das armaduras longitudinais,
!
!
o momento flector actuante na zona crtica e ! a altura da zona comprimida dada por:
! ! ! ! ! !
!
!
!
!
! ! !
! ! !
!
! ! !
!
! ! 2.12
Com !
!
o mdulo de elasticidade do beto.
Assim, a resistncia ao esforo transverso dada por:
! !
!
!
! ! !
!
!
!
!!! ! !!! ! ! ! ! ! !
!"
2.13
Com ! ! ! ! !
!"
em mm, onde a tenso nominal de corte do beto !
!
! !!! ! !
!
com a tenso de rotura
do beto compresso !
!
em MPa e o termo que tem em conta a influncia da dimenso mxima do
agregado !
!"
igual a
!
!"
!
!"
!
!"#
! !"
2.14
Com !
!"#
a dimenso nominal mxima do agregado em mm.
Como se pode observar na Figura 2.23, a Equao 2.13 prev satisfatoriamente resultados
experimentais. Vigas fracamente armadas, de grande altura til e com agregados de pequeno
dimetro demonstram frequentemente inferior resistncia ao esforo transverso.

Figura 2.23 Comparao entre o critrio de rotura e ensaios experimentais de vigas submetidas a cargas
pontuais (adaptado de [4])

0.00
0.20
0.40
0.60
0.80
1.00
1.20
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40 1.60 1.80 2.00 2.20

!""#
!

20
2.2.2.2 Punoamento
Para lajes sem armaduras transversais a resistncia ao punoamento dada como uma funo das
deformaes na zona crtica. De acordo com [18] a abertura da fissura crtica relaciona-se com ! ! !.
A resistncia ao punoamento pode ento ser expressa como funo de ! ! !:
!
!
!
!
!
! ! !
!
!
!
!!! ! !!!"# ! ! ! ! ! !
!"
2.15
Com ! ! ! ! !
!"
em mm, ! o permetro de controlo localizado a uma distncia de !!! ! ! da carga/apoio,
a tenso nominal de corte do beto !
!
! !!! ! !
!
em MPa e os restantes termos j definidos
anteriormente. A representao desta Equao est presente na Figura 2.24, que como se pode
observar apresenta uma satisfatria correlao com ensaios experimentais

Figura 2.24 Comparao entre o critrio de rotura e ensaios experimentais de punoamento (adaptado de [4])

2.2.3 ACI 318-11
Para lajes sem armaduras transversais, o mtodo de clculo proposto no ACI 318-11 consiste na
verificao da tenso de corte na seco efectiva, distanciada de !!! ! ! da carga/apoio. So
apresentadas duas equaes consoante se pretenda um clculo mais ou menos rigoroso. A
expresso mais detalhada :
!
!
! !!!" ! !
!
!
! !" ! !
!
!
!
!
! !
!
!
! !
!!!"#
! ! ! !!!" ! !
!
!
! !
!!!"#
! ! 2.16
Onde !
!
!
representa a tenso de rotura do beto compresso, !
!
a taxa de armaduras longitudinais,
!
!
o esforo transverso ltimo actuante na seco considerada, !
!
o momento flector ltimo actuante
na seco considerada, ! altura til da laje e !
!
a largura da seco de controlo da laje. O termo
!
!
!!
!
!
dever ter um valor mximo de 1.

!""#
0.0
0.5
1.0
1.5
2.0
2.5
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11
!

21
A expresso simplificada obtida a partir da anterior, considerando que o termo !! ! !
!
!
!
!
!!
!
!
igual a
!!!" ! !
!
!
, resultando assim:
!
!
! !!!" ! !
!
!
! !
!!!"#
! ! 2.17

2.2.3.2 Punoamento
Para lajes sem armaduras transversais, o mtodo de clculo proposto no ACI 318-11 consiste na
multiplicao da rea situada a um permetro de controlo por uma tenso de corte admissvel. A
equao proposta a seguinte:

!
!
!
!
!
! !
!
!
! !
!!!"#
! !
2.18
Onde !
!
o permetro de controlo definido a uma distncia de !!! da face da carga/apoio, ! altura
til da laje e !
!
!
a tenso de rotura do beto compresso em MPa.
No ACI 318-11 ainda permitido utilizar um permetro de controlo de forma rectangular caso se trate
de uma coluna, carga concentrada ou reaco de formato quadrado ou rectangular.

2.2.4 Eurocdigo 2 (EN 1992-1-1)
O mtodo de clculo proposto pela EN 1992-1-1 para lajes sem armadura transversal baseado, com
algumas variaes, na equao do Model Code 90. Ao contrrio da ACI 318-11, na EN 1992-1-1 tem-
se em conta o efeito de escala. A equao proposta a seguinte:
!
!
! !!!" ! !
!!!"!
! ! ! ! ! !!"" ! ! ! !
!
!
!!!
! !
!!"
! !
!!!"!
! ! 2.19
Onde !
!
representa seco de controlo, ! a altura til da laje, !
!
a tenso de rotura do beto
compresso em MPa, ! a taxa de armaduras longitudinais (com um limite mximo de 2%), ! o factor
que tem em conta o efeito de escala, ! ! ! !
!""
!
! !!! e !
!"#
uma tenso mnima resistente (devido
ao facto de a equao tender para 0 com taxas de armaduras longitudinais baixas) definida por:

!
!"#
! !!!"# ! !
!!!
! !
!
!!!

2.20

2.2.4.2 Punoamento
O mtodo de clculo proposto pela EN 1992-1-1 para lajes sem armadura transversal baseado na
formulao anterior. Foi no entanto feito um ajuste ao permetro de controlo para que o mtodo
coincida com os resultados dos testes nos quais baseado. A equao proposta a seguinte:

22
!
!
! !!!" ! !
!!!"!
! ! ! ! ! !!"" ! ! ! !
!
!
!!!
! !
!"#
! !
!!!"!
! ! 2.21
Onde !
!
representa o permetro de controlo, definido a uma distncia de !! da face da carga/apoio,
tendo os restantes parmetros sido definidos na formulao anterior.

2.2.5 Model Code 2010
2.2.5.1 Nveis de aproximao
Antes de expor quais as bases tericas dos modelos presentes no MC 2010 para o clculo de
resistncia ao corte das estruturas de beto armado, conveniente explicar um novo conceito
presente nestas formulaes, referente ao nvel de aproximao, j que altera a maneira como so
aplicadas.
Muitos engenheiros experientes da actualidade, projectam estruturas seguindo uma lgica de nveis
de aproximao, isto , numa primeira fase de projecto adoptam valores menos precisos para as
dimenses da estrutura, de modo a que esta primeira aproximao seja rpida e fcil de obter. Depois
de a estrutura ter dimenses calculadas, o engenheiro parte para uma anlise mais pormenorizada,
alterando dimenses ou adoptando diferentes solues estruturais de modo a obter uma maior
economia na construo.
Os actuais documentos normativos tm por vezes tendncia a apresentar formulaes muito
extensas e complicadas de aplicar, particularmente se os modelos resultam de uma base emprica,
podendo a sua aplicao tornar-se demasiado complexa para ser aplicada numa fase preliminar do
projecto. Por outro lado, caso se esteja perante um problema complexo ou numa fase mais avanada
do projecto, onde em geral necessria maior preciso, este tipo de modelos pode no fornecer uma
avaliao satisfatria.
Foi devido a este problema que no MC 2010, os modelos que permitem o clculo da resistncia ao
corte empregam teorias que se baseiam em modelos fsicos, permitindo assim implementar com
facilidade vrios nveis de aproximao, de modo a que o projectista possa ajustar a preciso em
funo do tempo que deseja ou seja necessrio dispender na anlise, como se ilustra na Figura 2.25.

Figura 2.25 Abordagem de nveis de aproximao: tempo dedicado a uma anlise vs. preciso (adaptado de
[54])

nveis de aproximao
preciso
I
II
III
IV
tempo dedicado
anlise

23
Como se ver seguidamente, devido ao facto de serem baseadas em modelos fsicos, apenas a
preciso com que os parmetros mecnicos so estimados varia entre nveis de aproximao, o que
permite usar a mesma expresso geral para todos os nveis de aproximao.

O mtodo de clculo da resistncia ao esforo transverso do MC 2010 baseado na j referida
MCFT. Para a resistncia ao esforo transverso de elementos sem armaduras transversais so
definidos 2 nveis de aproximao para o parmetro !
!
.
A resistncia ao esforo transverso de elementos sem armaduras transversais ento definida como:
!
!"
! !
!
! !
!
! ! ! !
!!!"
2.22
Onde !
!
a seco de controlo definida como exemplifica a Figura 2.26, ! o brao do binrio das
foras interiores, !
!
a tenso de rotura do beto compresso em MPa e !
!
dado, para o nvel de
aproximao II, por:
!
!
!
!!!
! ! !"## ! !
!
!
!"##
!""" ! !
!"
! !
2.23
Onde !
!
representa a extenso longitudinal e !
!"
a medida de rugosidade das fendas definida como:
!
!"
!
!"
!" ! !
!
! !!!" 2.24
Sendo !
!
a dimenso nominal mxima do agregado em mm. A extenso longitudinal deve ser
calculada da seguinte maneira:
!
!
!
!
!!
!
!
!
!
!"
!
! !
!"
! !
!"
!
!
!
!!
!
2.25
Onde !
!
representa o mdulo de elasticidade das armaduras longitudinais, !
!
a rea de armaduras
longitudinais na seco em anlise, !
!"
o momento flector actuante, !
!"
o esforo transverso
actuante, !
!"
o esforo axial aplicado e !! a excentricidade dos cabos de pr-esforo, caso existam.
O processo de clculo do esforo transverso resistente iterativo e comea com a escolha de uma
primeira aproximao para o valor de !
!
. De seguida, calcula-se o valor de !
!
e de !
!"
. Com base no
valor de !
!!
calculado, determina-se o correspondente !
!"
de maneira a que a relao
!
!"
!
!"
se
mantenha constante. Com base nestes dois valores, determina-se um novo valor de !
!
. O processo
iterativo termina quando o valor da extenso longitudinal convergir.
Na Equao 2.25 os valores introduzidos de !
!"
e !
!"
devem ser positivos, j que, como se referiu,
apenas se tem de garantir que a relao
!
!"
!
!"
se mantm constante para cada passo de iterao.

24

Figura 2.26 Localizao e comprimento da seco de controlo !
!
para a determinao da resistncia ao
esforo transverso de lajes sujeitas a cargas concentradas (retirado de [3])

A Equao 2.23 representa o clculo definido para o nvel de aproximao III. Verifica-se que o nvel
de aproximao I consiste numa simplificao desta expresso, admitindo-se que a extenso ao nvel
das armaduras longitudinais o valor associado ao momento de cedncia, tomando !
!
o valor de
!
!"
!!!!
!
! ou !!!"!!"
!!
. Substituindo este valor na Equao 2.23, o parmetro !
!
dado pela
seguinte expresso:

!
!
!
!"#
!""" ! !!!"!

2.26

2.2.5.3 Punoamento
O mtodo de clculo da resistncia ao punoamento do MC 2010 para lajes sem armaduras
transversais baseado na CSCT, como tal, a resistncia ao punoamento depende da rotao da
laje. A rotao estimada atravs da relao entre a carga de dimensionamento e a resistncia da
laje flexo. Para efeitos de dimensionamento basta verificar que a resistncia ao punoamento
calculada superior actuante, !
!"
! !
!"
, no entanto, a resistncia ltima da laje ao punoamento
apenas se obtm quando os dois valores se igualam. Este modo de clculo uma consequncia da
CSCT se basear num critrio de rotura.
A grande diferena para a CSCT reside na utilizao dos j referidos nveis de aproximao. Para o
clculo da resistncia ao punoamento foram definidos 4 nveis de aproximao. O nvel de
aproximao I deve ser utilizado para efectuar um pr-dimensionamento rpido, o nvel II
recomendado para o dimensionamento habitual de uma estrutura nova, o nvel III para casos de
dimensionamento particulares bem como para verificao da segurana de estruturas existentes e,
por fim, o nvel IV recomendado para quando se deseja maior pormenor/rigor nos casos onde o
nvel III aplicado. Os autores sugerem que se deve esperar uma melhoria significativa apenas em
casos onde se verifiquem reduzidas taxas de armaduras longitudinais sobre as cargas/apoios ou
quando se prevem grandes redistribuies de momentos entre as cargas/apoios e as regies de
meio-vo [54]. Devido ao facto de o nvel de aproximao III estar calibrado para ser utilizado no
clculo da resistncia ao punoamento de lajes fungiformes apoiadas em pilares, neste trabalho ir
apenas ser aplicado o nvel de aproximao IV.

25
A resistncia ao punoamento para lajes sem armaduras transversais ento definida como:
!
!"
! !
!
! !
!
! !
!!!"
! !
!
2.27
Onde !
!
o permetro de controlo definido a uma distncia de !!! da face da carga/apoio, !
!
altura
til de corte da laje, !
!
a tenso de rotura do beto compresso em MPa e !
!
dado por:
!
!
!
!
!!! ! !!! ! ! ! ! ! !
!"
! !!! 2.28
Onde ! a altura til em mm, ! a rotao da laje e !
!"
o factor que tem em conta a dimenso
nominal mxima do agregado dado por:
!
!"
!
!"
!" ! !
!
! !!!" 2.29
Com !
!
, a dimenso nominal mxima do agregado em mm.
Para o nvel de aproximao IV, a rotao deve ser calculada com base numa anlise no linear da
estrutura, tendo em conta a fissurao, efeitos da contribuio do beto entre fendas (tension
stiffening), cedncia das armaduras longitudinais, entre outros efeitos no lineares para que se
obtenha uma avaliao mais rigorosa da capacidade resistente ao punoamento.

26
3. Anlises efectuadas
No presente captulo descreve-se a geometria e propriedades/caractersticas das lajes cujos testes
laboratoriais foram analisados. O software utilizado nas anlise de elementos finitos foi o ANSYS,
tanto para o pr processamento como para o ps processamento, utilizando o elemento em casca de
4 ns, shell43.
3.1 Ensaios de Latte TUHH [55]
3.1.1 Geometria
Na seguinte figura est ilustrada a planta e perfis das lajes VK1, VK2, VK3 e VK4 bem como a
geometria do carregamento.

Figura 3.1 Geometria e posio do carregamento na
laje VK1 (em baixo) e VK2 (em cima) [mm]
Figura 3.2 Geometria e posio do carregamento na
laje VK3 (em baixo) e VK4 (em cima) [mm]

Na seguinte figura esto representadas as armaduras longitudinais das lajes VK1 e VK2

27

Figura 3.3 Esquema simplificado das armaduras
superiores (em cima) e inferiores (em baixo) presentes
na laje VK1 [mm]
na laje VK2 [mm]

Na seguinte figura esto representadas as armaduras longitudinais das lajes VK3 e VK4

na laje VK3 [mm]
na laje VK4 [mm]

28
3.1.2 Propriedades dos Materiais/Carregamentos
Tabela 1 Recobrimento e quantidade de armaduras nos elementos testados por Latte
Ensaio
Recobrimento
!
!

[mm]
Armaduras longitudinais
superiores
inferiores (consola)
inferiores (tabuleiro)
!
[mm]
!
!"

[cm
2
/m]
!
!

[%]
!
[mm]
!
!"

[cm
2
/m]
!
!

[%]
!
[mm]
!
!"

[cm
2
/m]
!
!

[%]
VK1 45 16@100 20.1 0.81 12@100 11.3 0.46 16@100 20.1 0.81
VK2 25 16@80 25.1 1.16 12@100 11.3 0.52 12@100 11.3 0.52
VK3 25 16@80 25.1 1.16 12@100 11.3 0.52 12@100 11.3 0.52
VK4 25 16@100 20.1 1.20 12@100 11.3 0.68 12@100 11.3 0.68
Com ! medido ao nvel do apoio.

Tabela 2 Propriedades do beto dos elementos testados por Latte
Ensaio
Idade de teste
[dias]
!
!

[MPa]
!
!"

[MPa]
!
!

[GPa]
VK1 46 35.0 2.85 29.17
VK2 45 46.0 3.42 33.99
VK3 44 46.5 3.34 33.34
VK4 36 42.5 3.23 32.49

Tabela 3 Propriedades das armaduras dos elementos testados por Latte
!
[mm]
!
!

[MPa]
!
!

[MPa]
!
!

[%]
!
!
!
!

-
!
!

[GPa]
12 550 607 5.09 1.11 195
16 554 646 11.61 1.17 195

29
Tabela 4 Caractersticas do carregamento dos elementos testados por Latte
Ensaio
!
[m]
Carregamento inicial
(extremidade da consola) Carregamento pontual
Carga de
rotura
[kN]
!
!

[kN/m]
!
[m]
!
[m]
!!!
-
VK1 0.247 32.1 1.5 0.71 2.87 690
VK2 0.217 22.5 1.5 0.71 3.27 678
VK3 0.217 22.5 1.5 0.71 3.27 677
VK4 0.167 - - 0.71 4.25 487

3.1.3 Modelao
Modelou-se a consola solicitada com 1.8 m, conforme se representa na Figura 3.7. Um
encastramento total foi introduzido numa das extremidades do elemento. Na outra extremidade foi
aplicada a carga de faca, equitativamente distribuda sobre o total de ns pertencentes linha de
simetria do perfil metlico de carregamento. A carga pontual aplicada em cada anlise foi
equitativamente distribuda pelos ns situados na rea interna clula de carga.
No modelo linear os elementos shell tm a dimenso de 0.05x0.05m e, caso se verificasse, com
espessura variando linearmente de acordo com a geometria real da laje testada.
No modelo no-linear os elementos shell tm a dimenso de 0.10x0.10m, superior devido sua maior
exigncia computacional. Pelo mesmo motivo, nas lajes de espessura varivel foram definidas vrias
seces, cada uma com espessura constante de acordo com a geometria da laje testada.
Em ambos os modelos, os elementos de espessura varivel encontram-se alinhados pelo seu eixo
gravtico.

Figura 3.7 Figura esquemtica do modelo das lajes VK1-VK4 utilizado na allise linear de elementos finitos

30
3.2 Ensaios de Vaz Rodrigues EPFL [1]
3.2.1 Geometria
Na seguinte figura est ilustrada a planta e seco transversal das lajes DR1c e DR2c bem como a
geometria do carregamento.

Figura 3.8 Geometria e posio do carregamento nas lajes DR1c e DR2c [mm]

Nas seguintes figuras esto representadas as armaduras longitudinais presentes nas lajes:

31

superiores ( esquerda) e inferiores ( direita)
presentes na laje DR1c [mm]
superiores ( esquerda) e inferiores ( direita)
presentes na laje DR2c [mm]


Tabela 5 Recobrimentos e quantidade de armaduras nas lajes ensaiadas por Vaz Rodrigues
Ensaio
Recobrimento
!
!

[mm]
Armaduras longitudinais superiores Armaduras longitudinais inferiores
!
[mm]
!
!"

[cm
2
/m]
!
!

[%]
!
[mm]
!
!"

[cm
2
/m]
!
!

[%]
DR1c 30 16@75 25.13 0.78 12@150 7.54 0.22
DR2c 30 14@75 20.53 0.60 12@150 7.54 0.22

Tabela 6 Propriedades do beto das lajes ensaiadas por Vaz Rodrigues
Ensaio
Idade de teste
[dias]
!
!

[MPa]
!
!"

[MPa]
!
!

[GPa]
DR1c 114 40.8 3.1 36.2
DR2c 112 42.4 3.1 37.5

32
Tabela 7 Propriedades mecnicas das armaduras das lajes ensaiadas por Vaz Rodrigues
!
[mm]
!
!

[MPa]
!
!

[MPa]
!
!

[%]
!
!
!
!

-
12
DR1c
541 629 9.05 1.16
12
DR2c
469* 580 5.19 1.24
14 505 591 11.1 1.17
16 499 600 10.7 1.20
* Tenso limite de proporcionalidade a 0.2 %
Tabela 8 Caractersticas do carregamento dos elementos testados por Vaz Rodrigues
Ensaio !
[m]
Carregamento pontual
Carga de rotura
[kN]
!
[m]
!!!
-
DR1c 0.342 1.30 3.80 910.0
DR2c 0.343 1.30 3.79 719.4

3.2.3 Modelao
Foram introduzidos apoios simples mveis em todos os ns que se encontravam na zona apoiada
pelo bloco de beto, no sendo utilizadas molas no lineares que permitem foras de levantamento
visto ter-se verificado que a magnitude destas era bastante reduzida. Foi ainda introduzido um
encastramento total na zona sujeita a pr-esforo vertical de fixao como se pode observar na
Figura 3.11 e Figura 3.13.

Figura 3.11 Pormenor dos ensaios experimentais DR1c e DR2c (adaptado de [1]) [mm]

A carga total aplicada em cada anlise foi equitativamente distribuda pelos ns situados na rea
interior placa de carga.

33
No modelo linear os elementos shell tm a dimenso de 0.05x0.05m e a espessura destes varia
linearmente de acordo com a geometria real da laje testada, Figura 3.12.
No modelo no-linear os elementos shell tm a dimenso de 0.1x0.1m, superior devido maior
exigncia computacional deste. Pela mesma razo, foram definidas 14 seces diferentes, cada uma
com espessura constante de acordo com a geometria da laje testada, Figura 3.13.
Em ambos os modelos, os elementos de espessura varivel encontram-se alinhados pelo seu eixo
gravtico.

Figura 3.12 Figura esquemtica do modelo das lajes DR1c e DR2c
utilizado na allise de elementos finitos
Figura 3.13 Condies de apoio do
modelo das lajes DR1c e DR2c
utilizado na allise de elementos finitos

Q

34
3.3 Ensaios de Jger - ETHZ [56]
3.3.1 Geometria
Na seguinte figura est ilustrada a planta e perfis das lajes B3V1 e B5V1 bem como a geometria do
carregamento.

Figura 3.14 Geometria e posio do carregamento nas lajes B3V1 e B5V1 [mm]

As armaduras longitudinais consistem em vares de 30 mm de dimetro com dispositivos de
amarrao. Nas seguintes figuras esto apenas representadas as armaduras longitudinais superiores
das lajes visto estas no terem armaduras longitudinais inferiores:

35

superiores presentes na laje B3V1 [mm]
superiores presentes na laje B5V1 [mm]


Tabela 9 Caractersticas das armaduras dos elementos testados por Jger
Ensaio
Recobrimento
!
!

[mm]
Armaduras longitudinais superiores Armaduras longitudinais inferiores
!
[mm]
!
!"

[cm
2
/m]
!
!

[%]
!
[mm]
!
!"

[cm
2
/m]
!
!

[%]
B3V1 30 30@200 + 30@200 70.69 1.75 - - -
B5V1 30 30@150 47.12 1.06 - - -

Tabela 10 Propriedades do beto dos elementos testados por Jger
Ensaio
Idade de teste
[dias]
!
!

[MPa]
!
!"

[MPa]
!
!

[GPa]
B3V1 276 53.7 3.9 36.0
B5V1 168 51.8 4.14 33.9

Tabela 11 Propriedades das armaduras dos elementos testados por Jger
!
[mm]
!
!

[MPa]
!
!

[MPa]
!
!

[%]
!
!
!
!

-
!
!

[GPa]
30

533.6 613.7 12.47 1.15 209.8

36
Tabela 12 Caractersticas do carregamento dos elementos testados por Jger
Ensaio !
[m]
Carregamento
Carga de rotura
[kN]
!
[m]
!!!
-
B3V1 0.405 1.6 3.95 1211
B5V1 0.435 1.6 3.68 1099

3.3.3 Modelao
Apenas se modelou a consola solicitada com 1.9 m pela mesma razo referida em 3.1.3. Um
encastramento total foi aplicado numa das extremidades do elemento. Na outra extremidade foi
introduzida a carga de faca, equitativamente distribuda sobre o total de ns interiores rea da viga
de carregamento como se pode observar na Figura 2.8.
No modelo linear os elementos shell tm a dimenso de 0.05x0.05m. Os elementos de espessura
varivel encontram-se alinhados pelo seu eixo gravtico.

Como nestas lajes no partida considerada a rotura por punoamento, no foi feito um modelo
no-linear para o clculo das rotaes.

Figura 3.17 Figura esquemtica do modelo das lajes B3V1 e B5V1 utilizado na allise linear de elementos
finitos

37
3.4 Elementos de espessura varivel
Para alm de serem elementos sujeitos ao tipo de fenmeno estudado neste texto, verifica-se que a
grande maioria dos tabuleiros de pontes em beto armado tem espessura varivel, em geral superior
nas zonas prximas do apoio nas vigas longitudinais. Os documentos normativos mais recentes
fazem referncia a mtodos de dimensionamento de elementos de espessura varivel como
exemplo a EN 1992-1-1, a norma alem DIN 1045-01, a ACI 318-11 e mais recentemente o MC 2010.
Na ACI 318-11, apenas est includa um breve referncia aos efeitos das zonas de compresso
inclinadas, enquanto que na EN 1992-1-1, na DIN 1045-01 e no MC 2010, essa contribuio aparece
explicada com algum detalhe. Na Figura 3.18 est representada a exposio feita pela DIN 1045-01:

Figura 3.18 Componentes de esforo transverso para elementos de espessura varivel (adaptado de [57])

A frmula de dimensionamento ao esforo transverso a seguinte:
!
!"
! !
!"!
! !
!!"
! !
!"
! !
!"
! !
!"
3.1
Onde !
!"
o valor de clculo do esforo transverso, !
!"!
o valor de clculo do esforo transverso
devido a cargas permanentes e variveis, !
!!"
a componente devido zona de compresso inclinada
do valor de clculo do esforo transverso, !
!"
a componente devido a armaduras traccionadas
inclinadas do valor de clculo do esforo transverso, !
!"
a componente devido fora de pr-esforo
do valor de clculo do esforo transverso e !
!"
o valor de clculo do esforo transverso resistente.
No presente trabalho, devido ao facto de no existirem cabos de pr-esforo nem armaduras
longitudinais traccionadas inclinadas, a frmula resulta em:
!
!"
! !
!"!
! !
!!"
! !
!"
3.2
Com

!
!!"
!
!
!"
!
! !"# !
3.3
Onde !
!"
o valor de clculo do momento flector actuante, ! a inclinao da face do elemento e ! o
brao do binrio das foras interiores que se pode admitir igual a !!! ! !.
Rombach et al. [57] afirmam que ensaios experimentais e anlises de elementos finitos revelam que
elementos de espessura varivel apresentam em geral um padro de fendilhao diferente do
!
"#
!
$#
%
&#
!
&#'
(
&#
)
*#
!
**#
)
+#
)
$#
!
&#
1
2
3
4
5
c
(1) eixo da fora de compresso
(2) eixo neutro
(3) centro de gravidade
(4) eixo das armaduras longitudinais
(5) eixo da fora de pr-esforo

38
verificado em elementos de beto armado com espessura constante. Dizem ainda que de um ponto
de vista mecnico, duvidoso que este diferente comportamento possa ser modelado atravs da
componente !
!!"
atrs referida.
Por esta razo, e por se ter modelado a variao de espessura, alinhando os elementos segundo o
seu eixo gravtico, os resultados dos elementos com espessura varivel sero apresentados em
duplicado, i.e., com e sem a contribuio da componente !
!!"
.

39
3.5 Campos de Corte
Para uma melhor compreenso da trajectria das foras de corte no interior das lajes de beto
armado interessa definir e explicar o conceito de campos de corte. Este conceito permite uma
representao grfica que pode ajudar o engenheiro a decidir qual o comportamento/modo de rotura
da laje a dimensionar.
Como se sabe da teoria de lajes, o equilbrio de foras verticais exprime-se por ! !
!"
!
!"
!
!!
!
!"
e da
equao de equilbrio de momentos resulta:

!
!
!
!"
!
!"
!
!"
!"
!"

!
!
!
!"
!
!"
!
!"
!"
!"

3.4
Sendo que as foras de apoio nos bordos e as foras de canto se podem exprimir por !
!
! !
!
!
!!
!"
!"
e
!
!
! ! ! !
!"
, respectivamente.
O fluxo de corte principal pode ser representado em cada ponto da laje como um vector de
componentes !
!
e !
!
. A amplitude do fluxo corte principal pode ser calculada por !
!"!
! !
!
!
! !
!
!
,
fazendo um ngulo com o eixo ! de ! ! !"#$!%
!
!
!
!
. Por outro lado, como se ilustra na Figura 3.19, o
fluxo de corte principal deve estar em equilbrio com o esforo transverso principal, que se desenvolve
num plano perpendicular direco principal do fluxo de corte principal. Um mtodo vantajoso para
representar os campos de corte foi proposto por [1] onde as linhas paralelas s direces principais
do campo de corte so desenhadas com uma espessura proporcional amplitude do esforo
transverso principal, !
!"!
, Figura 3.20.

Figura 3.19 Fuxo de corte e esforo transverso
principal (retirado de [58])
Figura 3.20 (a) amplitude e direco do esforo
transverso principal; (b) representao grfica (retirado
de [58])

Os campos de corte podem ser obtidos por meio das Equaes 3.4 a partir dos campos de momentos
em equilbrio com as aces exteriores e respeitando as condies de fronteira. A Figura 3.22 mostra
dy
dx = dy tan()
Esforo transverso principal
tot
tot

tot
) b ( ) a (
Direces principais
do campo de corte

40
um exemplo de uma laje apoiada em dois lados, a carga transmitida unicamente na direco !,
resultando por isso o seguinte campo de momentos:

!
!
!
! ! !
!
!
! !
! ! !
!
!
!

!
!
! !
!"
! !
3.5
Atravs da Equao 3.4, podem-se determinar os seguintes esforos transversos:

!
!
!
!"
!
!"
!
!"
!"
!"
! !! ! !
!
!
!
!"
!
!"
!
!"
!"
!"
! !
3.6
Sendo que o campo de corte resultante o da Figura 3.21c.

Figura 3.21 Laje apoiada em dois lados submetida a carregamento uniforme: (a) esquema de carregamento;
(b) campos de momentos; (c) campo de corte correspondente (retirado de [58])

Um outro exemplo foi ilustrado por Marti em [59], o caso de uma laje rectangular apoiada nos seus
quatro cantos e submetida a duas cargas de faca em dois bordos como est ilustrado na Figura 3.22.
A soluo equilibrada, dada por Marti :

!
!
!
! ! !
!
! !
! ! !
!
!
!

!
!!
!
!
!
! ! ! !
!
!
! !
3.7
Atravs da Equao 3.4, podem-se determinar os seguintes esforos transversos:

!
!
!
!"
!
!"
!
!"
!"
!"
! !
!
!
! !
!
!
!
!"
!
!"
!
!"
!"
!"
!
!
!
! !
3.8

y
x
(a)
q
m
x
m
y
m
xy
) c ( ) b (
l
l

41

Figura 3.22 Laje quadrada apoiada nos seus quatro
cantos submetida a duas cargas de faca (retirado de
[58])
Figura 3.23 Campo de corte da laje da Figura 3.22
(retirado de [58])

O campo de corte correspondente est representado na Figura 3.23. Da anlise desse campo de
corte, salienta-se que a carga no se transmite directamente aos apoios pelo caminho mais curto.
Uma parte da carga transmitida aos bordos no carregados, sendo depois transmitida aos apoios.
Segundo o campo de corte, cada bordo transmite 50% da reaco de apoio correspondente.
Vaz Rodrigues [1] desenvolveu um mtodo de representao dos campos de corte no software
MATLAB atravs da anlise das componentes !
!
e !
!
em cada n. Esse mtodo foi aplicado s lajes
analisadas no presente trabalho. A representao dos campos de corte ajuda a averiguar qual o
modo de rotura expectvel para cada laje.

Figura 3.24 Campo de corte obtido para a laje VK1 Figura 3.25 Campo de corte obtido para a laje VK2

q
l
l
Esforo transverso
no bordo
50 %
50 %
VK1
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o
P
u
n
o
a
m
e
n
t
o
VK2
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o
P
u
n
o
a
m
e
n
t
o

42

Figura 3.26 Campo de corte obtido para a laje VK3 Figura 3.27 Campo de corte obtido para a laje VK4

Figura 3.28 Campo de corte obtido para a laje DR1c Figura 3.29 Campo de corte obtido para a laje DR2c

VK3
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o
P
u
n
o
a
m
e
n
t
o
VK4
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o
P
u
n
o
a
m
e
n
t
o
DR1c
P
u
n
o
a
m
e
n
t
o
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o
DR2c
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o
P
u
n
o
a
m
e
n
t
o

43

Figura 3.30 Campo de corte obtido para a laje B3V1 Figura 3.31 Campo de corte obtido para a laje B5V1

Da anlise das figuras anteriores verifica-se que em redor da carga pontual, as foras de corte
principais se propagam radialmente, o que consistente com o comportamento de punoamento. Por
outro lado, na zona oposta carga, no apoio, as foras de corte principais propagam-se
paralelamente, o que consistente com o comportamento de esforo transverso.
Por estes motivos vo-se analisar as lajes admitindo o critrio de esforo transverso na zona do apoio
e o critrio de punoamento na regio envolvente da carga.

B3V1
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o
B5V1
E
s
f
o
r
o

T
r
a
n
s
v
e
r
s
o

44
3.6 Modelo No Linear
O modelo utilizado para o clculo da relao momento-curvatura foi o modelo quadrilinear, como
definido em [50]. Este modelo ser utilizado apenas para medir as rotaes da laje devido ao
carregamento aplicado.
Assumindo que a influencia das armaduras longitudinais pode ser desprezada na fase pr
fendilhao, o momento de fendilhao pode ser estimado como:

!
!"
!
!
!"
! !
!
!

3.9
A rigidez antes da fendilhao pode-se exprimir como:

!"
!
!
!
!
! !
!
!"

3.10
O que leva a uma curvatura de:
!
!"
!
!
!"
!"
!
!
! ! !
!"
! ! !
!
3.11
Depois de ocorrida a fendilhao, a rigidez da laje diminui. Se se adoptar um comportamento elstico
linear para o beto e as armaduras, desprezando a resistncia traco do beto e a contribuio do
beto entre fendas, a rigidez aps a fendilhao pode ser estimada como:
!"
!
! ! ! ! ! !
!
! !
!
! ! !
!
!
! ! !
!
! ! !
3.12
Onde !, a altura da zona de compresso definida como:
! ! ! ! ! !
!
!
!
!
! ! ! ! !
! ! !
!
! ! ! ! !
!
! ! 3.13
Onde ! um factor de eficincia que tem em conta a disposio das armaduras longitudinais. Este
factor ser tomado igual a 1 como ser explicado mais a frente.
Caso se assuma um comportamento rgido-plstico para o beto, o momento resistente ser
calculado por
!
!
! ! ! !
!
! !
!
! ! !
! ! !
!
! ! !
!
3.14
A contribuio do efeito de tension stiffening estimada por:
!
!"
!
!
!"
! ! ! ! !
!
!
!
! ! !
3.15
O que faz com que a curvatura no incio do estado fendilhado seja:
!
!
!
!
!"
!"
!
! !
!"
3.16
E a curvatura em cedncia:

45
!
!
!
!
!
!"
!
! !
!"
3.17

Apresenta-se a Figura 2.8 para uma melhor compreenso do comportamento da seco e das
variveis definidas.

Figura 3.32 Relao Momento-Curvatura para uma seco de beto armado genrica

A rotina de anlise no linear consiste numa sucesso de anlises elsticas lineares. Aps cada
anlise so verificados os esforos presentes na seco do elemento e actualizadas as suas
propriedades mecnicas, nomeadamente a rigidez de flexo equivalente, !", e de corte, !", de
acordo com as relaes momento-curvatura calculadas. Em cada iterao, caso o momento calculado
seja superior ao momento de fendilhao, o mdulo de distoro planar reduzido para !
!"
!
!
!
!
!
!
! !
!
!
!
!! !!!
. O coeficiente de
!
!
aplica-se para ter em conta a reduo da rigidez ao corte planar
[1], [60] dispensando assim a utilizao do factor ! atrs referido. Visto a reduo do mdulo de
elasticidade poder fazer com que a matriz tenso-deformao fique negativa, o coeficiente de Poisson
foi considerado igual a zero [1], sendo que esta considerao tem uma reduzida influncia no
comportamento da estrutura. O processo iterativo pode parar quando a diferena entre os
deslocamentos num ponto considerada baixa, o que geralmente acontece em geral para ! ! !"
iteraes. O fluxograma que resume o processo de clculo est representado na Figura 3.33.

EI
0
EI
1
m
cr
m
R
m
cr

1

y

Bilinear
Quadrilinear
TS

46

Figura 3.33 Fluxograma do modelo de anlise no-linear de elementos finitos

Para comprovar a validade da anlise no-linear de elementos finitos foram comparados os
deslocamentos obtidos nos ensaios experimentais com os deslocamentos obtidos pela simulao. Os
resultados so apresentados da Figura 3.34 Figura 3.37 e mostram uma boa relao entre os
deslocamentos medidos e calculados para a generalidade dos casos analisados.

Figura 3.34 Comparao entre os deslocamentos
obtidos no ensaio experimental e no modelo no-linear
da laje DR1c
da laje DR2c

Anlise elstica linear
Leitura de esforos
presentes nos elementos
Actualizao das
propriedades mecnicas
Relaes
momento-
curvatura
calculadas
Clculo de rotaes e
deslocamentos
!"#$%&'
()*+,%)- "/& 0+"1%-2)1& $&3
45 + 65
Diferena entre passo
i e i-1 pequena?
No
Fim Sim
Ensaio
Modelo No Linear
3 0 6 9 12 15 18 21 24 27 30
1000
800
600
400
200
0
! !""#
# !$%#
3 0 6 9 12 15 18 21 24 27 30
1000
800
600
400
200
0
Ensaio
Modelo No Linear
! !""#
# !$%#

47

das lajes VK1 e VK2
das lajes VK3 e VK4

Embora se tenha modelado de maneira semelhante o comportamento de todas as lajes da srie VK,
a relao entre os deslocamentos medidos e calculados para a laje VK3 foi pior que para as restantes
lajes da srie.
A razo pela qual o modelo no-linear de elementos finitos apenas foi utilizado para medir as
rotaes da laje foi devido s redistribuies de esforos que ocorrem no interior da laje, fazendo com
que existam variaes muito bruscas e grandes picos de valores como se pode observar na Figura
3.38 e Figura 3.40. Verificou-se que o uso destas distribuies de esforos levaria obteno de
resultados pouco consistentes.
Um mtodo para contornar este problema foi proposto em [61], que consiste numa interpolao por
mdia mvel de 4 pontos ou numa interpolao polinomial do 6 grau da curva de esforos. Embora
se trate apenas de uma aproximao, visto no garantir em rigor uma soluo equilibrada, este
mtodo foi testado no presente trabalho. Verificou-se ento ao aplicar a interpolao polinomial do 6
grau nos resultados obtidos que a distribuio de esforos dos modelos no lineares apenas variam
significativamente em relao distribuio de esforos dos modelos lineares, para nveis de carga
perto da carga de rotura (visto ser onde ocorrem as maiores redistribuies). No caso da CSCT,
devido ao facto desta teoria utilizar um critrio de rotura, este mtodo no trar um aumento
significativo da preciso de clculo. Isto acontece pois caso o critrio de rotura intersecte a curva de
carregamento em nveis de carga elevados a estimativa j bastante satisfatria. Optou-se
consequentemente por no se utilizar este mtodo.

Ensaio
Modelo No Linear
VK2 V1
VK1 V1
0
0 10 20 30 40 50 60 70 80
200
400
600
800
1000
! !""#
# !$%#
Ensaio
Modelo No Linear
VK3 V1
VK4 V1
0 10 20 30 40 50 60 70 80
200
0
400
600
800
1000
! !""#
# !$%#

48

Figura 3.38 Anlise do esforo transverso actuante a
d/2 do apoio da laje DR1c, Q = 910 kN
d/2 do apoio da laje DR1c, Q = 789.6 kN

d/2 do apoio da laje VK1, Q = 690 kN
d/2 do apoio da laje VK1, Q = 600 kN

5
0
01
0
0
1
5
0
2
0
0
2
5
0
3
0
0
3
5
0
4
0
0
4
5
0
Interpolao polinomial
Q = 910 kN
Modelo no linear
Modelo linear
v
t
o
t

[
k
N
]
5
0
01
0
0
1
5
0
2
0
0
2
5
0
3
0
0
3
5
0
4
0
0
4
5
0
v
t
o
t

[
k
N
]
Q = 789.6 kN
Modelo no linear
Modelo linear
0
1
0
0
2
0
0
3
0
0
4
0
0
5
0
0
v
t
o
t

[
k
N
]
Q = 690 kN
Modelo no linear
Modelo linear
0
1
0
0
2
0
0
3
0
0
4
0
0
5
0
0
v
t
o
t

[
k
N
]
Q = 600 kN
Modelo no linear
Modelo linear

49
3.7 Resultados
3.7.1 Esforo Transverso
3.7.1.1 Critical Shear Crack Theory
Os principais parmetros so determinados como referido em 2.2.2.1. O clculo da resistncia ao
esforo transverso resume-se assim interseco de um diagrama carga-extenso com o critrio de
rotura.
Devido ao facto de nos ensaios de Vaz Rodrigues a direco de esforo transverso principal na
seco crtica no coincidir a direco das armaduras longitudinais adoptou-se, como tambm
proposto pelo autor em [1], o esforo transverso actuante igual a !
!
! !
!
!
! !
!
!
, sendo ! o ngulo do
esforo transverso principal com o eixo ! como se pode observar na Figura 3.19. Nestas anlises o
momento actuante, !
!
, corresponde ao momento flector na direco do esforo transverso principal
tendo em conta a lei de transformao tensorial. A extenso na direco do esforo transverso
principal obtm-se atravs multiplicao da extenso longitudinal pelo factor
!
!"#
!
!!!"#
!
!
. Como nos
restantes casos a direco do esforo transverso principal na seco crtica coincide com a direco
das armaduras longitudinais, estas consideraes so desnecessrias.
Para se traar o diagrama correspondente ao carregamento foram efectuadas vrias anlises
elsticas lineares para diferentes nveis de carga.
Para cada nvel de carga calculou-se o valor de ! ! ! ! !
!"
atravs da Equao 2.11, com ! medido a
uma distncia de !!! ! ! do apoio. Calculou-se ainda o parmetro
!
!
!
!
!
!!!!!
!
, com
!
!
! !
!
, o esforo
transverso medido na zona crtica extrado da anlise numrica (soluo linear) e !
!
! !!! ! !
!
.
Depois de obtidas a curva
!
!
!
vs. ! ! ! ! !
!"
marca-se o ponto correspondente e assim sucessivamente
at se obter uma recta, como se pode observar na Figura 3.42. A curva que se observa na mesma
figura corresponde ao critrio de rotura, definido pela Equao 2.13. A interseco das duas linhas
define o ponto que fornece a estimativa da resistncia do elemento ao esforo transverso. Esta
estimativa obtm-se depois de se multiplicar o valor obtido
!
!!!!!
!
por !
!
! ! ! !
!
. A seco de controlo,
!
!
, pode-se determinar de acordo com [1] por !
!
!
!
!
!"#
, onde ! representa a carga aplicada na laje e
!
!"#
o valor do esforo transverso resultante desse carregamento na zona crtica. Refere-se ainda
que caso se tenha em conta a reduo da fora de corte devido componente !
!!"
, tambm o valor
de !
!
se alterar.
O resumo dos resultados obtidos para os ensaios experimentais realizados por Latte so
apresentados da Figura 3.42 Figura 3.45, sendo que o diagrama do carregamento tem em conta a
reduo da fora de corte devido componente !
!!"
. O valor de !
!"#
apresentado obtido atravs
dos clculos atrs expostos.

50

Figura 3.42 Clculo da resistncia utilizando o critrio
de rotura da CSCT para a laje VK1
Figura 3.43 Clculo da resistncia utilizando o
critrio de rotura da CSCT para a laje VK2

de rotura da CSCT para a laje VK3
Figura 3.45 Clculo da resistncia utilizando o
critrio de rotura da CSCT para a laje VK4

Como se pode observar, as curvas carga-deformao so, de facto, rectas. Isto acontece devido ao
facto das deformaes terem sido calculadas atravs do modelo linear de elementos finitos.

O resumo dos resultados obtidos para os ensaios experimentais realizados por Vaz Rodrigues so
apresentados na Figura 3.46 e Figura 3.47.

0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

!
"#$
! #$%&% '(
Critrio de Rotura
Modelo

$&
)**+
'
!
()*
! ,$- '(

!""#
!
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

"
% &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
% *-( +,

!""#
!
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

"
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ (-- +,

!""#
!
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

"
% &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
% '-. +,

51

de rotura da CSCT para a laje DR1c
de rotura da CSCT para a laje DR2c

E por fim os resultados obtidos por Jger:

de rotura da CSCT para a laje B3V1
de rotura da CSCT para a laje B5V1

3.7.1.2 Model Code 2010
Para o clculo da resistncia ao esforo transverso segundo o MC 2010 foi implementada a rotina
descrita em 2.2.5.2. Denota-se ainda que o valor da seco de controlo utilizado o definido no MC
2010, como foi referido em 2.2.5.2.
Os resultados bem como os valores dos parmetros mais importantes esto apresentados na
seguinte tabela.

!""#
!
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

"
$ &&'(' )*
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ +,' )*

!""#
!
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

"
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ &-'). +,

!""#
!
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

"
% &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
% *-** +,

!""#
!
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4 1.6 1.8 2
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4

"
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ -.// +,

52
Tabela 13 Resultados obtidos utilizando o Model Code 2010 para os diferentes ensaios considerando o modelo
correspondente rotura por esforo transverso
Ensaio
Extenso
longitudinal
!
!

[%]
Parmetro
!
!

-
Seco de
controlo
!
!

[m]
Esforo transverso
resistente de clculo
Esforo transverso
resistente medido
!
!"#

[kN]
!
!"#

[kN]
!
!"#
!

[kN]
VK1 0.084 0.188 1.73 426.79 487.13 690
VK2 0.078 0.200 1.79 473.12 678
VK3 0.081 0.197 1.79 467.79 538.81 677
VK4 0.087 0.196 1.89 362.09 487
DR1c 0.106 0.154 2.52 761.03 897.94 910
DR2c 0.126 0.137 2.51 694.63 819.62 719.4
B3V1 0.069 0.188 2.00 910.66 1211
B5V1 0.088 0.161 2.00 816.25 1099
Onde !
!"#
!
representa a resistncia calculada tendo em conta a componente !
!!"
.

3.7.1.3 Resumo
O resumo dos clculos para as diferentes lajes, assumindo uma rotura por esforo transverso so
apresentados na seguinte figura. Os resultados sero discutidos no captulo 4

Figura 3.50 Resumo dos resultados obtidos para os vrios ensaios considerando o modelo correspondente
rotura por esforo transverso e tendo em conta a componente !
!!"

!
"#$
!%
&'(
)*+,-'+
VK1 VK3 VK2 VK4 B3V1 B5V1 DR1c DR2c
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2

MC 2010
CSCT
EC 2

53
Tabela 14 Resultados obtidos para os diferentes ensaios considerando o critrio de rotura por esforo
transverso
Ensaio Carga de
Rotura
[kN]
MC 2010 CSCT EN 1992-1-1 ACI 318-11
!
!"#

[kN]
!
!"#
!

[kN]
!
!"#

[kN]
!
!"#
!

[kN]
!
!"#

[kN]
!
!"#
!

[kN]
!
!"#

[kN]
!
!"#
!

[kN]
VK1 690 426.79 487.13 345.64 394.39 319.46 381.67 307.62 367.52
VK2 678 473.12 408.59 380.40 330.38
VK3 677 467.79 538.81 385.61 456.79 363.02 453.16 315.86 386.65
VK4 487 362.09 341.21 318.11 263.78
DR1c 910 761.03 897.94 750.52 879.99 776.60 992.35 836.37 1068.71
DR2c 719.4 694.63 819.62 679.33 793.24 716.63 916.94 850.42 1088.13
B3V1 1211 910.66 957.06 960.91 851.81
B5V1 1099 816.25 825.36 842.07 907.10
Onde !
!"#
!
!!"
.

Tabela 15 Relao entre os resultados experimentais e os resultados obtidos para o critrio de esforo
transverso
Ensaio
MC 2010 CSCT EN 1992-1-1 ACI 318-11
!
!"#
!
!"#

!
!"#
!
!"#
!

!
!"#
!
!"#

!
!"#
!
!"#
!

!
!"#
!
!"#

!
!"#
!
!"#
!

!
!"#
!
!"#

!
!"#
!
!"#
!

VK1 1.62 1.42 2.00 1.75 2.16 1.81 2.24 1.88
VK2 1.43 1.66 1.78 2.05
VK3 1.45 1.26 1.76 1.48 1.86 1.49 2.14 1.75
VK4 1.34 1.43 1.53 1.85
DR1c 1.20 1.01 1.21 1.03 1.17 0.92 1.09 0.85
DR2c 1.04 0.88 1.06 0.91 1.00 0.78 0.85 0.66
B3V1 1.33 1.27 1.26 1.42
B5V1 1.35 1.33 1.31 1.21
Onde !
!"#
!
!!"
.

54
3.7.2 Punoamento
3.7.2.1 Critical Shear Crack Theory
Os principais parmetros so determinados como referido em 2.2.2.2, o clculo da resistncia ao
punoamento resume-se assim interseco de um diagrama carga-extenso com a curva
correspondente ao critrio de rotura.
Para se traar o diagrama correspondente ao carregamento foram efectuadas anlises elsticas
lineares (de onde se obtm os valroes respeitantes ao estado de tenso no interior dos elementos) e
anlises no lineares (de onde se obtm os valores de rotao dos elementos) para os diferentes
nveis de carga atingidos nos ensaios.
A rotao na seco crtica !, foi calculada segundo o mtodo referido em [1], tendo-se para cada
nvel de carga determinado as diferenas de rotao entre o centro de gravidade da carga pontual e a
rotao no apoio mais prximo, sendo que para cada ponto ! ! !
!
!
! !
!
!
. Estes valores foram
retirados do modelo de anlise no-linear de elementos finitos.
Calculou-se ainda o parmetro
!
!
!
!
!
!!!!!
!
, com
!
!
, o esforo transverso medido no permetro de
controlo extrado da anlise elstica linear de elementos finitos e !
!
! !!! ! !
!
. Depois de obtidas as
coordenadas
!
!
!
e ! ! !
!"
marca-se o ponto correspondente e assim sucessivamente at se obter a
recta que se pode observar na Figura 3.51. A curva que se observa na mesma figura corresponde ao
critrio de rotura, definido pela Equao 2.15. A interseco das duas linhas define o ponto que
fornece a estimativa da resistncia do elemento ao esforo transverso. Esta estimativa obtm-se
depois de se multiplicar o valor obtido
!
!!!!!
!
por ! ! ! ! !
!
, com ! !
!
!
!"#
[1] [3], onde ! representa a
carga aplicada na laje e !
!"#
o valor do esforo transverso resultante desse carregamento no
permetro de controlo. Refere-se ainda que caso se tenha em conta a reduo da fora de corte
devido componente !
!!"
, tambm o valor de ! se alterar.
O resumo dos resultados obtidos para os ensaios experimentais realizados por Latte so
apresentados da Figura 3.51 Figura 3.54, sendo que o diagrama do carregamento tem em conta a
reduo da fora de corte devido componente !
!!"
. O valor de !
!"#
apresentado obtido atravs
dos clculos atrs expostos.

55

de rotura de punoamento da CSCT para a laje VK1


Como se pode observar, as curvas de carga-rotao apresentam uma no linearidade clara. Isto
acontece devido ao facto de as rotaes serem calculadas atravs do modelo no linear de
elementos finitos,

So da mesma maneira apresentados os resultados considerando o efeito da reduo da fora de
corte devido componente !
!!"
para as lajes DR1c e DR2c.

!""#
!
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3

"
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ -*. +,

!""#
!
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3

"
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ &-. +,

!""#
!
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3

"
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ -.. +,

!""#
!
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3

"
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ &-. +,

56

de rotura de punoamento da CSCT para a laje DR1c
de rotura de punoamento da CSCT para a laje DR2c

3.7.2.2 Model Code 2010
O processo de clculo da resistncia ao punoamento de elementos sem armaduras transversais do
MC 2010 em tudo semelhante ao da CSCT. As principais diferenas residem na diferente expresso
que define o critrio de rotura, Equao 2.28, no termo que tem em conta a dimenso mxima dos
agregados, Equao 2.29 e na utilizao de !
!
em vez do termo !
!
.
Os resultados obtidos esto apresentados da Figura 3.57 Figura 3.62.

de rotura de punoamento do Model Code 2010 para a
laje VK1
laje VK2

!""#
!
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3

"
$ &''( )*
Critrio de Rotura
Modelo
"
#$%
$ +,- )*

!""#
!
0 2 4 6 8 10 12 14 16
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3

Critrio de Rotura
Modelo
"
$ &'()* +,
"
#$%
$ &*()- +,
" #
"$
!""#
%
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7

&
'("
$%&'() +,
Critrio de Rotura
Modelo
&
)*+
$ -./ +,
" #
"$
!""#
%
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7

&
'("
$ &'()* +,
Critrio de Rotura
Modelo
&
)*+
$ '-* +,

57

laje VK3
laje VK4

laje DR1c
laje DR2c

3.7.2.3 Resumo
O resumo dos clculos para as diferentes lajes, assumindo uma rotura por punoamento so
apresentados na seguinte figura.Os resultados sero discutidos no captulo 4
" #
"$
!""#
%
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7

&
'("
$ &'()& *+
Critrio de Rotura
Modelo
&
)*+
$ ',, *+
" #
"$
!""#
%
0 1 2 3 4 5 6 7 8
0
0.1
0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7

&
'"
$ &'()' *+
Critrio de Rotura
Modelo
&
()*
$ &,- *+
" #
"$
!""#
%
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0
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0.2
0.3
0.4
0.5
0.6
0.7

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'"
$ &''() *+
Critrio de Rotura
Modelo
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0.4
0.5
0.6
0.7

&
'("
% &'&() *+
Critrio de Rotura
Modelo
&
)*+
% &',(- *+

58

Figura 3.63 Resumo dos resultados obtidos para os vrios ensaios admitindo punoamento.

Tabela 16 Resultados obtidos opara os diferentes ensaios para o critrio de punoamento
Ensaio
Carga de
Rotura
[kN]
MC 2010 CSCT EN 1992-1-1 ACI 318-11
!
!"#

[kN]
!
!"#

[kN]
!
!"#

[kN]
!
!"#

[kN]
VK1 690 438.72 523.86 231.69 406.91
VK2 678 564.82 650.09 339.78 562.26
VK3 677 463.44 528.43 232.50 400.90
VK4 487 412.08 469.33 286.72 417.01
DR1c 910 766.11 788.75 533.04 661.54
DR2c 719.4 717.01 729.06 540.05 677.40

Tabela 17 Relao entre os resultados experimentais e os resultados obtidos para o critrio de punoamento
Ensaio
MC 2010 CSCT EN 1992-1-1 ACI 318-11
!
!"#
!
!"#

!
!"#
!
!"#

!
!"#
!
!"#

!
!"#
!
!"#

VK1 1.57 1.32 2.98 1.70
VK2 1.20 1.04 2.00 1.21
VK3 1.46 1.28 2.91 1.69
VK4 1.18 1.04 1.70 1.17
DR1c 1.19 1.15 1.71 1.38
DR2c 1.00 0.99 1.33 1.06
VK1 VK3 VK2 VK4 DR1c DR2c
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2

MC 2010
CSCT
EC 2

!
"#$
!
%&'
()*+,&*

59
4. Concluso

No respeitante aplicao das diferentas propostas tcnicas e normativas analisadas para o
procedimento de clculo da capacidade resistente de lajes sob cargas concentradas, resumem-se as
seguintes consideraes principais, tendo-se avaliado os modos de rotura por punoamento e esforo
transverso.

Na avaliao da rotura por punoamento na regio em volta da carga pontual, face aos ensaios
analisados disponveis na literatura, os documentos normativos EN 1992-1-1 [7] e ACI 318-11 [2]
revelaram resultados relativamente conservativos. As cargas de rotura calculadas segundo estes
cdigos forneceram resultados, em mdia, 2.10 e 1.37 vezes superiores carga de rotura
experimentalmente obtida, respectivamente. No que respeita metodologia de clculo prescrita pelo
Model Code 2010 [3] e pela Teoria da Fissura Crtica (CSCT) [4] foram obtidos, em mdia, resultados
mais prximos dos obtidos experimentalmente, sendo, respectivamente, cerca de 1.27 e 1.14 vezes
superiores carga de rotura experimentalmente obtida. Atendendo aos valores obtidos para a CSCT,
considera-se que esta aparentemente a que fornece melhores resultados tendo em conta os
ensaios analisados, conduzindo em princpio a um dimensionamento mais econmico, quer pelas
economias resultantes da no incluso de estribos (para uma determinada espessura de laje) quer
pela eventual reduo da seco de beto.

Na avaliao da rotura por esforo transverso na regio junto ao apoio, face aos ensaios analisados,
os resultados dos clculos associados aos diferentes procedimentos apresentaram, em mdia, uma
menor discrepncia entre mtodos de clculo, (
!
!"#
!
!"#
!
igual a 1.25, 1.36, 1.36 e 1.46 vezes superior
carga de rotura experimentalmente obtida respectivamente para MC 2010, CSCT, EN 1992-1-1 e ACI
318-11). Observa-se ainda que os mesmos so globalmente conservativos, com excepo para duas
situaes identificadas no mbito da avaliao da capacidade de carga das lajes DR1-c e DR2-c (
!
!"#
!
!"#
!

igual a 0.85 e 0.66 para a ACI 318-11, respectivamente). Embora tal parea indicar que a ACI 318-11
fornece resultados contra a segurana, tal no o caso, pois como foi referido em 3.5, para alm do
clculo de resistncia usando o critrio de esforo transverso, tambm se dever efectuar o clculo
usando o critrio de punoamento. Isto permite concluir que para um dimensionamento seguro se
devero sempre considerar ambos os tipos de rotura, bem como que o clculo da resistncia tendo
em conta a componente !
!!"
pode fornecer resultados contra a segurana, pelo que a adequabilidade
do seu uso a casos semelhantes aos efectuados dever ser comprovada em estudos futuros.

60
Refira-se ainda que se observou alguma disperso nos valores do quociente
!
!"#
!
!"#
, quer no clculo
respeitante ao punoamento quer ao esforo transverso como se depreende pela anlise dos valores
extremos obtidos para este quociente (0.66 a 2.24 no clculo respeitante ao esforo transverso,
conforme indicado na Tabela 15 e 0.99 a 2.98 no clculo respeitante ao punoamento, conforme
indicado na Tabela 17). Tal disperso, particularmente associada aos valores elevados do quociente
!
!"#
!
!"#
obtida para os ensaios da srie VK, poder estar associada maior proximidade das cargas
concentradas relativamente ao apoio. Efectivamente, verifica-se que a distncia ao apoio
relativamente altura til das lajes, (
!
!
), mais reduzida nesta srie de ensaios (
!
!
igual a 2.87, 3.27,
3.27 e 4.25 respectivamente para as lajes VK1, VK2, VK3 e VK4) relativamente s restantes (
!
!
igual a
3.8, 3.79, 3.95 e 3.68 respectivamente para as lajes DR1c, DR2c, B3V1 e B5V1). Esta tendncia
pode confirmar-se na Figura 2.8 onde se verifica que as metodologias de clculo parecem fornecer
menos bons resultados quando o parmetro
!
!
se aproxima de 2.0.

Figura 4.1 Comparao entre os valores de
!
!
e a relao
!
!"#
!
!"#
!
admitindo rotura por esforo transverso para
diferentes metodologias de clculo

Efectivamente, os regulamentos consideram este efeito apenas para valores de
!
!
inferiores a 2.0. No
entanto, os resultados obtidos parecem indicar que este efeito se far sentir para alm do limite
considerado de
!
!
! 2.0. Esta hiptese carece de um maior nmero de analises que a suportem pelo
que se considera que este tema deve ser objecto de desenvolvimentos futuros.

!
"#$
!%
&'(
)
(
0 0.5 1 1.5 2 2.5 3 3.5 4 4.5 5 5.5 6
0
0.2
0.4
0.6
0.8
1
1.2
1.4
1.6
1.8
2

CSCT
MC 2010
LIMITE NORMATIVO PARA
A CONSIDERAO DO EFEITO
DE TRANSMISSO DE CARGA
POR APOIO DIRECTO

61
5. Referncias
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Structural Engineering. 1973;99(6):1091-1187.
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Structural Engineering. 1998;124(12):1345-1417.
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62
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64
49 SIA. Code 262 for Concrete Structures. Zurich: Swiss Society of Engineers and Architects; 2003.
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function of the critical shear crack width. ACI Structural Journal. 2008;105(2):163-172.
52 Muttoni A, Fernandz MR. MC2010: The Critical Shear Crack Theory as a mechanical model for
punching shear design and its application to code provisions. fib Bulletin 57: Shear and punching
shear in RC and FRC elements. 2010 31-60.
53 Fernndez Ruiz M, Sagaseta J, Muttoni A. La teora de la fisura crtica como base terica para el
diseo de losas frente a punzonamiento en el nuevo Cdigo Modelo 2010. Hormign y Acero.
2012 49-63.
54 Muttoni A, Fernandz MR. The levels-of-approximation approach in MC 2010: application to
punching shear provisions. Structural Concrete. 2012;13:32-41.
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Stahlbetonplatten. Zrich: Eidgenssische Technische Hochschule Zrich; 2005.
57 Rombach GA, Kohl M, Nghiep VH. Shear design of concrete members without shear reinforcement
- A solved problem? Procedia Engineering. 2011;14:134-140.
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applications pratiques. Journe d'tude. Lausanne: EPFL; 2008.
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University of Technology; 2012.

65
6. Anexos
6.1 Representao dos Campos de Corte
No presente ponto apresenta-se o cdigo desenvolvido por Vaz Rodrigues no software MATLAB e
que foi adaptado para a representao dos campos de corte dos elementos analisados.

Ficheiro plots_flow_cutit_perp.m:
%MACRO THAT PRODUCES AN EPS FILE WITH THE SHEAR FLOW (SEE INPUT DATA FOR
%INSTRUCTIONS)

clc
close all
clear all

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%INPUT DATA FOR STREAM
name='res_ansys_elas'; %name of the example
%please insert data in tab separated text file named "name".txt:
%col 1: x (length)
%col 2: y (length)
%col 3: Vx (force/length)
%col 4: Vy (force/length)

dens=1.0; %density of stream lines
max_ep=10000; %controls maximal thickness of lines
ndiv=70; %number of divisions of domain for interpolation

%other lines (e.g. slab limits, forces, etc)
GEO=[0.180 0;
0.180 0.180;
0.0 0.180;
0 0;
1.090 0;
1.090 1.090;
0.0 1.090;
0 0];

color_flow=[0.7 0.7 0.7];

flow_on=1; %toggles flow on/off

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%INPUT DATA FOR CROSS_SECTIONAL SHEAR FORCES

% PT (coordinates of vertexes of the control perimeter)
% 1st column:x ; 2nd column:y ; 3rd column: "NaN" means a line after this
% vertex OR "value" is radius of the circular segment (NOTE: next vertex
must be
% coherent with this radius)
% COUNTERCLOCKWISE IN THE INPUT ORDER OF THE POINTS!
PT=[0.2275,0.000,NaN;

66
0.2275,0.180,0.0475;
0.180,0.2275,NaN;
0.0,0.2275,NaN];

m_fact=0.8; %scale factor for representation of value

%number of divisions for calculation purpuses inside each segment of the
%control perimeter
ndiv=50;

%Coordinated (x,y) of the points defining the column
COL=[0 0;
0 0];

symb='-'; %line type for plotting the values on the control
perimeter
on=1; %swtiches on/off for text and annotations
LW_cont_per=0.5; %LineWidths of control perimeter and perpendicular values
LW_values=1;
n_deci=6; %number of decimals to print

perim_on=1; %toggles representation of control perimeter on/off

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%INPUT DATA FOR ARROWS

scale_arrows=0.025; %controls size
n_arrows=40; %controls number of arrows
line_width_arrow=0.25; %controls line width in points
lc=0.35; %size of arrow (head)
teta_arrow=30; %angle for arrow's head

arrows_on=1; %toggles on/off the arrows

%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%%%%%%%%%
%%%%%%%%%%CALCULATION AND DRAWINGS PART
A=importdata([name '.txt']);
% dados=getfield(A,'data');
dados=A;

x=dados(:,1);
y=dados(:,2);
Vx=dados(:,3);
Vy=dados(:,4);

x_min=min(x);
x_max=max(x);
y_min=min(y);
y_max=max(y);

%generates domain for streamslice
xd=x_min:(x_max-x_min)/(ndiv+1):x_max;

67
yd=y_min:(y_max-y_min)/(ndiv+1):y_max;
[X,Y]=meshgrid(xd,yd);
VX=griddata(x,y,Vx,X,Y);
VY=griddata(x,y,Vy,X,Y);
VTOT=(VX.^2+VY.^2).^0.5;

if flow_on==1
%PLOTS SHEAR FLOW AND TOTAL SHEAR
figure;
% quiver(x_elem,y_elem,-Vx,-Vy);
% streamslice(XE,YE,-VX,-VY,2);

% streamslice with density
[Vert Seta]=streamslice(X,Y,-VX,-VY,dens);
hold on;
%max_v=0.5*max(max(VTOT));
max_v=500;
tam=size(Vert);
tam=tam(1,2);
for k=1:1:tam
Linha=Vert{k};
if ~isempty(Linha)
tam2=size(Linha);
for i=1:1:tam2-1
x_ii=Linha(i+1,1);
y_ii=Linha(i+1,2);
x_i=Linha(i,1);
y_i=Linha(i,2);
x_m=x_ii*0.5+x_i*0.5;
y_m=y_ii*0.5+y_i*0.5;
v_m=interp2(X,Y,VTOT,x_m,y_m);
%espe=max_ep*(v_m/max_v)^0.5;
espe=max_ep*(v_m/max_v);

h=plot(Linha(i:i+1,1),Linha(i:i+1,2),'LineWidth',espe,'Color',color_flow);
hold on;
end
end
end
hold on;
end

plot(GEO(:,1),GEO(:,2),'-k','LineWidth',.5);

axis equal;
axis off;
% title(name);

hold on;

m=size(PT);
m=m(1,1);
NDIV=ones(m-1,1);
NDIV=NDIV*ndiv;

if perim_on==1
%plots entrant V inside control perimeter
% [DATA
h]=plot_per2(x,y,(Vx.^2+Vy.^2).^.5,PT,m_fact,NDIV,COL,name,symb,on,LW_cont_
per,LW_values);
[DATA

68
h]=plot_per2_perp(x,y,Vx,Vy,PT,m_fact,NDIV,COL,name,symb,on,LW_cont_per,LW_
values,n_deci);
end

if arrows_on==1
%plots little arrows indicating sense of shear forces
m=size(PT);
m=m(1,1);
N_ARR=ones(m-1,1);
N_ARR=N_ARR*n_arrows;
tit=' ';
line_type='-';
[DATA_arrow
h_arrow]=plot_direc_perp(x,y,(Vx.^2+Vy.^2).^0.5,PT,scale_arrows,NDIV,N_ARR,
COL,tit,line_type,line_width_arrow,lc,teta_arrow,Vx,Vy);
end

print('-depsc2',[name '_perimeter.eps']);
close all

6.2 Modelo No Linear de Elementos Finitos
No presente ponto apresenta-se o cdigo implementado para efectuar uma das anlises no lineares
de elementos finitos no software ANSYS.

FINISH
/CLEAR,START

/PREP7

!TAILLE DE LA MAILLE

tam=0.1

! MODULE D'ELASTICITE

Ec=29170000
mod_el=Ec

!DIMENSIONS [m]
espe1 = 0.2
espe2 = 0.22
espe3 = 0.24
espe4 = 0.26
espe5 = 0.28
espe6 = 0.3

!Raction Vd Force

Vd=-arg1
num_it = arg2
t_rf_centre = arg3

num_pun=9
!Diagrama momento-curvatura Y
!MOMENTO Y ES EL QUE DA LA ARMADURA EN X
*dim,m_cy1,array,2,num_pun
m_cy1(1,1) = -2.00000,-146.01602

69
m_cy1(1,2) = -0.02889,-146.01601
m_cy1(1,3) = -0.00298,-19
m_cy1(1,4) = -0.00098,-18.99999
m_cy1(1,5) = 0,0
m_cy1(1,6) = 0.00098,18.99999
m_cy1(1,7) = 0.00426,19
m_cy1(1,8) = 0.02528,87.15571
m_cy1(1,9) = 2.00000,87.15572
m_cy2(1,1) = -2.00000,-168.29368
m_cy2(1,2) = -0.02483,-168.29367
m_cy2(1,3) = -0.0026,-22.99
m_cy2(1,4) = -0.00089,-22.98999
m_cy2(1,5) = 0,0
m_cy2(1,6) = 0.00089,22.98999
m_cy2(1,7) = 0.00372,22.99
m_cy2(1,8) = 0.02165,99.59642
m_cy2(1,9) = 2.00000,99.59643
m_cy3(1,1) = -2.00000,-190.57134
m_cy3(1,2) = -0.02169,-190.57133
m_cy3(1,3) = -0.00231,-27.36
m_cy3(1,4) = -0.00081,-27.35999
m_cy3(1,5) = 0,0
m_cy3(1,6) = 0.00081,27.35999
m_cy3(1,7) = 0.00332,27.36
m_cy3(1,8) = 0.01884,112.03713
m_cy3(1,9) = 2.00000,112.03714
m_cy4(1,1) = -2.00000,-212.84901
m_cy4(1,2) = -0.01919,-212.849
m_cy4(1,3) = -0.00208,-32.11
m_cy4(1,4) = -0.00075,-32.10999
m_cy4(1,5) = 0,0
m_cy4(1,6) = 0.00075,32.10999
m_cy4(1,7) = 0.00311,32.11
m_cy4(1,8) = 0.01682,123.23376
m_cy4(1,9) = 2.00000,123.23377
m_cy5(1,1) = -2.00000,-235.12667
m_cy5(1,2) = -0.01716,-235.12666
m_cy5(1,3) = -0.00189,-37.24
m_cy5(1,4) = -0.0007,-37.23999
m_cy5(1,5) = 0,0
m_cy5(1,6) = 0.0007,37.23999
m_cy5(1,7) = 0.00284,37.24
m_cy5(1,8) = 0.01496,135.67447
m_cy5(1,9) = 2.00000,135.67448
m_cy6(1,1) = -2.00000,-257.40433
m_cy6(1,2) = -0.01549,-257.40432
m_cy6(1,3) = -0.00174,-42.75
m_cy6(1,4) = -0.00065,-42.74999
m_cy6(1,5) = 0,0
m_cy6(1,6) = 0.00065,42.74999
m_cy6(1,7) = 0.00261,42.75
m_cy6(1,8) = 0.01342,148.11518
m_cy6(1,9) = 2.00000,148.11519

!Diagrama momento-curvatura X
!MOMENTO X E O QUE DA A ARMADURA EM Y
*dim,m_cx1,array,2,num_pun

70
m_cx1(1,1) = -2.00000,-77.20316
m_cx1(1,2) = -0.02916,-77.20315
m_cx1(1,3) = -0.0061,-19
m_cx1(1,4) = -0.00098,-18.99999
m_cx1(1,5) = 0,0
m_cx1(1,6) = 0.00098,18.99999
m_cx1(1,7) = 0.0061,19
m_cx1(1,8) = 0.02916,77.20315
m_cx1(1,9) = 2.00000,77.20316
m_cx2(1,1) = -2.00000,-89.64387
m_cx2(1,2) = -0.02459,-89.64386
m_cx2(1,3) = -0.00519,-22.99
m_cx2(1,4) = -0.00089,-22.98999
m_cx2(1,5) = 0,0
m_cx2(1,6) = 0.00089,22.98999
m_cx2(1,7) = 0.00519,22.99
m_cx2(1,8) = 0.02459,89.64386
m_cx2(1,9) = 2.00000,89.64387
m_cx3(1,1) = -2.00000,-102.08457
m_cx3(1,2) = -0.02114,-102.08456
m_cx3(1,3) = -0.00453,-27.36
m_cx3(1,4) = -0.00081,-27.35999
m_cx3(1,5) = 0,0
m_cx3(1,6) = 0.00081,27.35999
m_cx3(1,7) = 0.00453,27.36
m_cx3(1,8) = 0.02114,102.08456
m_cx3(1,9) = 2.00000,102.08457
m_cx4(1,1) = -2.00000,-114.52528
m_cx4(1,2) = -0.01846,-114.52527
m_cx4(1,3) = -0.00402,-32.11
m_cx4(1,4) = -0.00075,-32.10999
m_cx4(1,5) = 0,0
m_cx4(1,6) = 0.00075,32.10999
m_cx4(1,7) = 0.00402,32.11
m_cx4(1,8) = 0.01846,114.52527
m_cx4(1,9) = 2.00000,114.52528
m_cx5(1,1) = -2.00000,-126.96599
m_cx5(1,2) = -0.01631,-126.96598
m_cx5(1,3) = -0.00363,-37.24
m_cx5(1,4) = -0.0007,-37.23999
m_cx5(1,5) = 0,0
m_cx5(1,6) = 0.0007,37.23999
m_cx5(1,7) = 0.00363,37.24
m_cx5(1,8) = 0.01631,126.96598
m_cx5(1,9) = 2.00000,126.96599
m_cx6(1,1) = -2.00000,-139.40669
m_cx6(1,2) = -0.01455,-139.40668
m_cx6(1,3) = -0.0033,-42.75
m_cx6(1,4) = -0.00065,-42.74999
m_cx6(1,5) = 0,0
m_cx6(1,6) = 0.00065,42.74999
m_cx6(1,7) = 0.0033,42.75
m_cx6(1,8) = 0.01455,139.40668
m_cx6(1,9) = 2.00000,139.40669

!1.GENERATION DES KEYPOINTS

71
*do,i,1,7
k,2*i-1,(i-1)*0.3,0,0
k,2*i,(i-1)*0.3,2.4,0
*enddo

!2. GENERATION DES AIRES

*do,i,1,6

a,2*i-1,2*i+1,2*i+2,2*i !i

*enddo

!,4.,ELEMENTS,TYPE

alls
lesize,all,tam

!Estabeleco eixos locais
LOCAL,11,0,0,0,0,0,0,0
esys,11

ET,1,SHELL43

MP,EX,1,Ec
MP,GXY,1,Ec/(2*1.2)/8, !/8, Ateno! Dividido por 8 para ter em conta a
fendilhao da laje.
MP,DENS,1,2.551

MAT,1
TYPE,1

*do,i,1,6
lesize,all,tam
espe%i%=0.1900+((0.3*i-0.15)/15)

R,i,espe%i%,espe%i%,espe%i%,espe%i%,0,0

REAL,i
asel,s,area,,i
amesh,i
*enddo

alls

!MATRICE QUI STOQUE LE MODULE D'ELASTICITE
esel,all
*get,ele_tot,elem,,count
*dim,matE,array,3,ele_tot !Ex,Ey,GXY
asel,all
*get,num_area,area,,count
*do,i,1,num_area
asel,s,area,,i
esla,s
*get,num_ele,elem,,count
*do,j,1,num_ele
*get,ele_i,elem,,num,min
MP,DENS,ele_i+1,2.551
MP,EX,ele_i+1,mod_el

72
MP,EY,ele_i+1,mod_el
MP,NUXY,ele_i+1,0.0
MP,GXY,ele_i+1,mod_el/(2*(1+0.2))
matE(1,ele_i) = mod_el, mod_el, mod_el/(2*(1+0.2))/8 !/8
ATTENTION
EMODIF,ele_i,MAT,ele_i+1
esel,u,elem,,ele_i
*enddo
*enddo
alls
!Variable necesaria en el posproceso creada aqui
esel,all
*dim,mome,array,2,num_ele

!alls
!*get,nod_max,node,,num,max
!*get,mat_max,MAT,,max
!n1 = node(0,0,0)
!n,nod_max+1,0,0,-1
!MP,EX,mat_max+1,1000
!MP,NUXY,mat_max+1,0.3
!ET,2,LINK8
!R,2,1
!TYPE,2
!MAT,mat_max+1
!REAL,2
!e,n1,nod_max+1
!/eof

NUMMRG,NODE,0.01

/SOL

!6. CHARGES

!CARGA DE FACA
nsel,s,loc,x,0.1,0.2 !ATENAO: tam=0.1
*get,n_carga,node,,count
f,all,fz,-77.04/n_carga

!CARGA PONTUAL
nsel,s,loc,x,0.75,1.15
nsel,u,loc,y,0,0.95
nsel,u,loc,y,1.45,2.4
*get,n_carga1,node,,count
f,all,fz,Vd/n_carga1

nsel,s,loc,x,1.8
d,all,all,0
nsel,s,loc,x,3.9
d,all,uz,0

ksel,s,kp,,1
ksel,a,kp,,2
nslk,s
d,all,ux,0
d,all,uy,0

ACEL,,,9.8

alls

73
solve

FINISH

/POST1

!ROTINA DE ANALISE NAO LINEAR
alls
esln,s,1,all

*do,ii,1,num_it
/POST1
!LNSOL,ROT,Y,0,1
PLNSOL,U,Z,0,1
ESEL,ALL
ETABLE,NX,SMISC,1 ! N positivo = traccion
ETABLE,NY,SMISC,2
ETABLE,NXY,SMISC,3
ETABLE,MX,SMISC,5 ! se cambia el eje X por el Y para seguir el
criterio normal
ETABLE,MY,SMISC,4 ! se cambia el eje X por el Y para seguir el
criterio normal
ETABLE,MXY,SMISC,6
ETABLE,VX,SMISC,7
ETABLE,VY,SMISC,8
SADD,MY,MY,,-1 ! cambio de signo de los momentos para usar el
criterio normal (traccin en la cara superior de la losa
SADD,MX,MX,,-1
/PREP7
asel,all
*get,num_area,area,,count
*do,i,1,num_area
*if,i,eq,1,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,2,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,3,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,4,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,5,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,6,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,7,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,8,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,9,then
t_rf = t_rf_centre
*elseif,i,eq,10,then
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre

74
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
t_rf = t_rf_centre
*endif
asel,s,area,,i
esla,s
*do,j,1,num_ele
*get,ele_i,elem,,num,min
*VLEN,1
*VGET,mome(1,ele_i),elem,ele_i,etab,MX
*VLEN,1
*VGET,mome(2,ele_i),elem,ele_i,etab,MY
!MOMENTO Y ARMA EN DIRECCION X
*if,mome(2,ele_i),lt,m_cy%i%(2,1),then
mom_cal = mome(2,ele_i)
cur_cal = m_cy%i%(1,1) + (mom_cal-
m_cy%i%(2,1))/(m_cy%i%(2,2)-m_cy%i%(2,1))*(m_cy%i%(1,2)-m_cy%i%(1,1))
I_cal = 0.08333333*espe%i%**3
E_cal = mom_cal/(cur_cal*I_cal)
E_cal = (matE(1,ele_i)+E_cal)/2
MP,EX,ele_i+1,E_cal

MP,GXY,ele_i+1,(E_cal*matE(2,ele_i))**0.5/(2*(1+0.2))/t_rf
matE(1,ele_i) = E_cal
matE(3,ele_i) =
(E_cal*matE(2,ele_i))**0.5/(2*(1+0.2))/t_rf
*elseif,mome(2,ele_i),gt,m_cy%i%(2,num_pun)
cur_cal = m_cy%i%(1,num_pun-1) + (mom_cal-
m_cy%i%(2,num_pun-1))/(m_cy%i%(2,num_pun)-m_cy%i%(2,num_pun-
1))*(m_cy%i%(1,num_pun)-m_cy%i%(1,num_pun-1))
I_cal = 0.08333333*espe%i%**3
MP,EX,ele_i+1,E_cal

matE(3,ele_i) =
*else
*do,k,1,(num_pun-1)

*if,mome(2,ele_i),gt,m_cy%i%(2,k),and,mome(2,ele_i),lt,m_cy%i%(2,k+1)
,then
!/GOPR
cur_cal = m_cy%i%(1,k) + (mom_cal-
m_cy%i%(2,k))/(m_cy%i%(2,k+1)-m_cy%i%(2,k))*(m_cy%i%(1,k+1)-m_cy%i%(1,k))
I_cal = 0.08333333*espe%i%**3
MP,EX,ele_i+1,E_cal


75
matE(3,ele_i) =
*endif
*enddo
*endif
!MOMENTO X ARMA EN DIRECCION Y
*if,mome(1,ele_i),lt,m_cx%i%(2,1),then
cur_cal = m_cx%i%(1,1) + (mom_cal-
m_cx%i%(2,1))/(m_cx%i%(2,2)-m_cx%i%(2,1))*(m_cx%i%(1,2)-m_cx%i%(1,1))
I_cal = 0.08333333*espe%i%**3
MP,EY,ele_i+1,E_cal

matE(3,ele_i) =
*elseif,mome(1,ele_i),gt,m_cx%i%(2,num_pun)
cur_cal = m_cx%i%(1,num_pun-1) + (mom_cal-
m_cx%i%(2,num_pun-1))/(m_cx%i%(2,num_pun)-m_cx%i%(2,num_pun-
1))*(m_cx%i%(1,num_pun)-m_cx%i%(1,num_pun-1))
I_cal = 0.08333333*espe%i%**3
MP,EY,ele_i+1,E_cal

matE(3,ele_i) =
*else
*do,k,1,(num_pun-1)

*if,mome(1,ele_i),gt,m_cx%i%(2,k),and,mome(1,ele_i),lt,m_cx%i%(2,k+1)
,then
!/GOPR
cur_cal = m_cx%i%(1,k) + (mom_cal-
m_cx%i%(2,k))/(m_cx%i%(2,k+1)-m_cx%i%(2,k))*(m_cx%i%(1,k+1)-m_cx%i%(1,k))
I_cal = 0.08333333*espe%i%**3
MP,EY,ele_i+1,E_cal

matE(3,ele_i) =
*endif
*enddo
*endif
esel,u,elem,,ele_i
*enddo
*enddo
/SOLU
alls
solve
*enddo

/POST1

76

*MSG,WARN
CALCUL FINI!

/POST1

alls

!Dizer ao programa para calcular os eforos na laje da maneira qu estamos
habituados

!/HEADER,OFF,OFF,OFF,OFF,OFF,OFF S numeros
!/FORMAT,,F Numeros todos decimais
!PRETAB,X,Y,VX,VY Faz a tabela

!nsel,s,loc,z,0
!esln,s,1

allsel,all,node
ETABLE,X,CENT,X
ETABLE,Y,CENT,Y
ETABLE,VX,SMISC,7
ETABLE,VY,SMISC,8
ETABLE,MX,SMISC,4
ETABLE,MY,SMISC,5
ETABLE,MXY,SMISC,6

!Definio de paths e que coisas representar nesses mesmos paths

PATH,d/2_shear,2,10,56
PPATH,1,,1.5265,0,0
PPATH,2,,1.5265,2.4,0

PDEF,d_vx,ETAB,VX,NOAVG
PDEF,d_vy,ETAB,VY,NoAVG
PDEF,d_mx,ETAB,MX,NOAVG
PDEF,d_my,ETAB,MY,NOAVG
PDEF,d_mxy,ETAB,MXY,NOAVG
PDEF,d_defx,EPEL,X,NOAVG
PLPATH,d_vx,d_vy,d_mx,d_my,d_mxy

PATH,d/2_punch,2,10,56
PPATH,1,,1.24,0,0
PPATH,2,,1.24,2.4,0

PDEF,d_vx,ETAB,VX,NOAVG
PDEF,d_vy,ETAB,VY,NoAVG
PDEF,d_mx,ETAB,MX,NOAVG
PDEF,d_my,ETAB,MY,NOAVG
PDEF,d_mxy,ETAB,MXY,NOAVG
PDEF,d_defx,EPEL,X,NOAVG
PLPATH,d_vx,d_vy,d_mx,d_my,d_mxy

PATH,rot1,2,10,36
PPATH,1,,0,1.2,0
PPATH,2,,1.8,1.2,0

PDEF,d_rot,ROT,SUM,NOAVG
PLPATH,d_rot

PRPATH,D_ROT !Lista de valores rotaao

77
PLNSOL, ROT,SUM, 0,1.0 !Plot de valores de rotacao
!/CONT,1,11,0,0.01,0.011 !Editar intervalos de valores

Reinforced Concrete Slabs Subjected to Point Loads

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