O QUE QUEREM OS GESTORES DE LOGSTICA?

ESTUDO SOBRE
EXPECTATIVAS DE GESTORES EM EMPRESAS DE MARING-PR ACERCA DO
PERFIL PROFISSIONAL PARA ATUAO NA REA DE OPERAES E
LOGSTICA


Marcio Issamu Yamamoto
1

Haroldo Yutaka Misunaga
2



RESUMO

Com a crescente importncia do conceito de logstica, as operaes logsticas ampliaram sua
abrangncia para o ambiente empresarial, adquirindo fundamental importncia para alcanar e
sustentar vantagem competitiva nas organizaes, representando grande valor por seu carter
estratgico. Desta forma, ganha destaque e adquire papel relevante a atuao do profissional de
logstica no que tange gesto e operao de processos logsticos de transporte, armazenagem,
controle e gerenciamento. Ento, o presente trabalho objetivou compreender e analisar as
percepes e expectativas de gestores da rea de logstica em organizaes da cidade de Maring-
PR no que se refere ao perfil de profissionais para atuar nas organizaes exercendo funes
inerentes s operaes e logstica. Assim, foram realizadas entrevistas com os profissionais
responsveis pela rea de operaes e logstica de quatro empresas da cidade de Maring-PR. Por
fim, como resultado, o perfil delineado por gestores da rea de logstica refere-se a um perfil
profissional que seja condizente com a rea de logstica, ou seja, tenha aptides e goste de trabalhar
na rea, que tenha conhecimentos acadmicos e experincia (vivncia) na rea.

Palavras-chave: Logstica. Operaes. Mercado de Trabalho. Qualificao profissional.

ABSTRACT

With the increasing importance of the concept of logistics, logistics operations broadened its scope to
the business environment, acquiring fundamental importance to achieve and sustain competitive
advantage in organizations, representing great value for its strategic character. Thus, the performance
of professional of logistic gains importance and play important role in the activities of management and
operation of logistics processes of transport, storage, control and management. So, this study aimed
to understand and analyze the perceptions and expectations of managers of logistics that works at
organizations in the city of Maring-PR with regard to the profile of professionals to work in
organizations acting inherent in the operations and logistics. So, interviews were conducted with
professionals responsible for the area of operations and logistics of four companies located in the city
of Maring-PR. Finally, as a result, the profile outlined by managers of logistics refers to a professional
profile that is consistent with the area of logistics, that has skills and enjoy working in the area, which
has academic knowledge and experience (practical experience) in the area of logistic.

Keywords: Logistics. Operations. Labor market. Professional qualification.

1
Graduando do curso Superior de Tecnologia em Logstica do Centro Universitrio Cesumar. E-mail:
contato@marcioyamamoto.com.br
2
Mestre em Administrao. Professor do Centro Universitrio Cesumar. E-mail:
haroldo.misunaga@cesumar.br
2


1 INTRODUO

Com a abertura do mercado ocorrida na dcada de 90 alm da formao de
blocos econmicos, o movimento de privatizaes e o delineamento de uma
situao econmica estvel, o Brasil passou por mudanas estruturais profundas.
Tais aspectos fizeram com que houvesse uma eminente modernizao da indstria
nacional para que esta pudesse competir em patamar de igualdade com os produtos
importados que comeavam a adentrar no mercado nacional. Assim, tais mudanas
contriburam com o aumento da competitividade no mercado bem como levaram s
empresas a desenvolver estratgias que visassem a reduo de custos mas sem
deixar de atender expectativas dos clientes e da cadeia de produo. Ento, houve a
necessidade das empresas adaptarem-se a essa nova realidade fazendo com que a
logstica e suas ferramentas fizessem parte do conjunto de aes organizacionais
com vistas consecuo de eficcia operacional com consequente alcance dos
objetivos empresariais (AVELHAN; JARDIM; SOUZA, 2007).
Mazzola (2007) destaca que a obteno da eficcia operacional no
desempenho da cadeia de produo perpassa o entendimento dos aspectos
operacionais envolvidos no processo logstico. Desse modo, conforme afirmam
Jardim, Avelhan e Souza (2008), os aspectos operacionais oriundos de questes
relacionadas com layout, equipamentos e tipos de armazenagem e movimentao
fornecem diretrizes para que organizaes possam conciliar as reais necessidades
de produo com os processos logsticos de transporte e distribuio com a gesto
empresarial.
Com a crescente importncia do conceito de logstica, de acordo com Faria e
Costa (2005, apud Avelhan; Jardim e Souza, 2007), as operaes logsticas
ampliaram sua abrangncia para o ambiente empresarial, adquirindo fundamental
importncia para alcanar e sustentar vantagem competitiva nas organizaes,
representando grande valor por seu carter estratgico. Alm do que, conforme
Nassif e Forte (2007), atualmente a logstica contribui com solues voltadas boa
parte dos problemas que as organizaes brasileiras enfrentam, devido conjuntura
precria na rea de transportes, evidenciado pelas dificuldades e falhas na malha
rodoviria, hidrogrfica e area.
Diante desse contexto, ganha destaque e adquire papel relevante a atuao
do profissional de logstica no que tange gesto e operao de processos
3


logsticos de transporte, armazenagem, controle e gerenciamento. Tal profissional
responsvel por fazer a gesto de materiais e recursos alm de planejar a
otimizao do consumo desses materiais bem como dos espaos, do tempo e dos
custos de produo. Tambm compete ao profissional de logstica planejar a
maneira mais adequada para movimentar materiais (tanto interna como externa)
bem como a comunicao com clientes e fornecedores (PEREIRA, et al., 2006).
Ento, o presente trabalho objetivou compreender e analisar as percepes e
expectativas de gestores da rea de logstica em organizaes da cidade de
Maring-PR no que se refere ao perfil de profissionais para atuar nas organizaes
exercendo funes inerentes operaes e logstica. Tal trabalho justifica-se pelo
fato de a rea de logstica conquistar representatividade e importncia no atual
contexto organizacional e tambm compreender a dinmica do mercado de trabalho
em logstica partir das percepes e expectativas dos gestores de logstica.
Ademais, o trabalho est organizado de forma a apresentar uma
fundamentao terica acerca da logstica com seus conceitos e definies,
mercado de trabalho e mercado de trabalho em logstica; os procedimentos
metodolgicos adotados para a conduo da pesquisa; a anlise dos dados
coletados e, por fim, consideraes acerca dos resultados obtidos.


2 FUNDAMENTAO TERICA


2.1 LOGSTICA

A logstica vem sendo empregada nas atividades do homem desde muito
antes de qualquer teoria ou escola da Administrao. Para Pardo (2011) o livro a
Arte da Guerra de autoria de Sun Tzu abordado como clssico da estratgia
empresarial e modelo de logstica. Apesar de no se viver um momento de guerra,
as estratgias e filosofias da obra citada permitem que hoje, empresrios busquem o
mesmo sucesso dos comandantes do passado.
A partir de relatos de historiadores, foi possvel constatar que as primeiras
experincias logsticas que se destacaram foram em campo de guerra, onde a regra
de ordem era: administrar os recursos disponveis com o menor custo possvel
4


(ARBACHE et al., 2008). Bowersox e Closs (2011) completam afirmando que a
logstica to antiga quanto o incio da civilizao e a implementao das melhores
prtica em logstica representam um grande desafio da Administrao.
Atualmente, a questo envolvendo a concorrncia global, a escassez de
recursos, o papel dos clientes exigindo cada vez mais produtos e servios de
qualidade e, sobretudo, os recursos e clientes que se encontram geograficamente
distribudos ao longo do planeta tm delineado uma lgica econmica nova. Nessa
perspectiva, a logstica destaca-se como uma importante ferramenta no incremento
do comrcio regionalizado bem como o internacional principalmente por meio do
incentivo s trocas de mercadorias (PEREIRA, et al., 2006). Assim, de acordo com
Pereira et al. (2006), a preocupao com a logstica empresarial se torna mais
evidente mostrando-se como um novo e promissor campo de estudos envolvendo a
gesto empresarial contempornea.
A logstica est presente no cotidiano de empresas e consumidores de uma
forma muito mais abrangente que transportar e entregar produtos. Segundo Ballou
(2006), a logstica responsvel por otimizar todas as atividades de movimentao
e armazenagem, desde o ponto de aquisio de matria-prima at a entrega para o
consumidor final, alm de preocupar-se em controlar o fluxo de informaes e prover
nveis de servio adequados aos clientes a um custo razovel.
Em algumas organizaes a logstica pode ser encontrada como um
departamento independente, mas, para Caxito (2011), a logstica representa o elo
entre todas as reas de uma empresa com um nico propsito: o sucesso de suas
metas, e com a integrao de conhecimentos adquiridos pela experincia e prtica
das operaes, proporcionando o crescimento organizado e sustentvel.
No Brasil, os primeiros estudos voltados para a rea da Logstica comeam
a ser desenvolvidos por volta dos anos 80 com a fundao de organizaes com
esse propsito, como o IMAM - Instituto de Movimentao e Armazenagem de
Materiais (IMAM, 2013). O marco fundamental para o desenvolvimento do setor foi a
abertura de mercado na dcada de 90. A estabilizao do plano Real e a
privatizao da infraestrutura (telecomunicaes, ferrovias e vrios portos)
colaboraram para essa mudana econmica e, em 3 anos (1994 a 1997), as
movimentaes no comrcio exterior brasileiro passaram de US$ 77 bilhes para
US$ 115 bilhes (FLEURY; FIGUEIREDO; WANKE, 2000).
5


Em 2011 a soma das importaes e exportaes do pas atingiu a marca de
US$ 482 bilhes (MINISTRIO DO DESENVOLVIMENTO, INDSTRIA E
COMRCIO EXTERIOR, 2013). Diferente do momento do incio dos anos 90, onde
o pas se encontrava em enorme desvantagem e atrasado tecnologicamente, hoje, o
maior problema para diversos setores, inclusive o de logstica, est em gerenciar o
capital humano e a infraestrutura disponvel.
Novaes (2001, p. 36) cita a definio de logstica do Council of Logistics
Management (CLM), a maior referncia em logstica no mundo
Logstica o processo de planejar, implementar e controlar de maneira
eficiente o fluxo e a armazenagem de produtos, bem como os servios e
informaes associados, cobrindo desde o ponto de origem at o ponto de
consumo, com o objetivo de atender os requisitos do consumidor.
De acordo com esta definio as atribuies da logstica no so restritas ao
transporte e armazenamento de produtos. Envolve o gerenciamento de muitas
informaes relevantes ao processo de planejamento, execuo e controle do fluxo
e armazenagem dos produtos e todas as atividades associadas. Dessa forma, cabe
ao gestor de logstica administrar informaes sobre demanda de clientes, controlar
o atendimento de pedidos mantendo o rastreamento das entregas e seus
respectivos pagamentos, mesmo que essas atividades estejam sendo executadas
por outros departamentos da empresa (ARBACHE et al., 2008).
Ademais, os servios referentes rea de Logstica vem ganhando
destaque no cenrio poltico-econmico atual devido a sua importncia na cadeia
produtiva nacional. A criao do Plano Nacional de Logstica e Transporte PNLT
(MINISTRIO DOS TRANSPORTES, 2013) tem como objetivo a retomada do
processo de planejamento no setor de transporte, identificando os custos envolvidos
na cadeia logstica entre a origem e o destino dos fluxos de transportes para a
otimizao e racionalizao dos mesmos. Outro objetivo do PNLT a adequao da
matriz de transporte brasileira utilizando os modais com maior eficincia produtiva.
Segundo dados do Ministrio dos Transportes (2013), o modal rodovirio
representa 58% do transporte de cargas, as ferrovias 25%, as hidrovias 13%, dutos
3,6% e o transporte areo 0,4%. Uma das metas do PNLT para 2025 diminuir as
diferenas entre os trs principais modais (rodovirio 33%, ferrovirio 32%,
hidrovirio 29%, dutovirio 5% e areo 1%) resultando em uma matriz de transporte
mais equilibrada, proporcionando maior competitividade para exportao do produto
6


nacional (composto em grande parte por commodities) e menores custos de
transporte dentro do pas.

2.2 MERCADO DE TRABALHO

O mercado de trabalho formado pela oferta de oportunidades geradas
pelas empresas de um determinado setor. Essa demanda pode variar de acordo
com o momento econmico, poltico e social de uma regio. Para Marras (2001, p.
24) mercado de trabalho
o cenrio onde se desenvolve a lei da oferta e da procura de mo de
obra. Nele, a empresa (capital) procura profissionais para preencher postos
de trabalho nos seus quadros, e os profissionais oferecem os seus servios
e sua fora de trabalho para essas mesmas organizaes (trabalho).
Chiavenato (2006) refere-se mercado de trabalho como uma transao
que envolve a oferta de trabalho ou vagas de empregos que uma empresa
disponibiliza em uma determinada poca e regio. Bohlander et al. (2005, p. 79)
definem mercado de trabalho como a rea da qual os candidatos devem ser
recrutados.
preciso compreender o mercado de trabalho de uma forma mais ampla,
no somente pelas oportunidades geradas pelas organizaes. Para Dutra (2006) o
mercado de trabalho um espao de negociao e troca, no qual existe algum
oferecendo suas habilidades com expectativas, necessidades fsicas, psicolgicas e
sociais a serem satisfeitas e uma empresa que necessita dessas habilidades, e est
disposta a atender as expectativas e necessidades das pessoas.
Arajo e Garcia (2006) afirmam que a relao entre empresa e empregado
um processo de comunicao bilateral no qual no s as empresas selecionam os
empregados, os profissionais tambm selecionam as empresas em que acreditam.
Dutra (2006) completa essa afirmao dizendo que uma imagem positiva da
empresa no mercado de trabalho facilita a captao de talentos.
Na dinmica do mercado de trabalho a empresa busca trabalhadores
oferecendo remunerao em troca da fora de trabalho, que consiste no conjunto de
fatores formado pelo conhecimento, habilidades e motivao. Marras (2001) afirma
que a motivao de um mercado de trabalho sofre influncia constante de variveis
7


polticas, econmicas, sociais e tecnolgicas, e que esses fatores definem as
relaes entre organizaes e mo de obra. Para Chiavenato (2006) a tecnologia da
informao ser fator determinante na distribuio das oportunidades de trabalho no
novo sculo, que tem como principal recurso econmico o conhecimento.
Para a maioria dos empresrios no Brasil, de acordo com Marras (2001), o
trabalhador brasileiro visto como pouco qualificado e que v no trabalho um meio
de pagar suas contas, falta comprometimento com a empresa, pouco se importando
com o resultado do seu esforo e sem pensar que o seu trabalho influencia sua
prpria vida. Apesar das negativas, fora do pas o trabalhador brasileiro conhecido
como um indivduo altamente verstil, de fcil entendimento e capaz de assimilar
rapidamente novas tarefas que nunca antes teve sequer a oportunidade de ter visto
(MARRAS, 2001, p. 124). Essa diferena de percepes entre o empregador
nacional e o estrangeiro deixa claro que existe uma importante varivel a ser
considerada: a maneira pela qual o trabalhador visto e tratado durante o seu
trabalho (MARRAS, 2001, p. 124).

2.3 MERCADO DE TRABALHO EM LOGSTICA

Recentes estudos do Instituto de Pesquisa Econmica Aplicada IPEA
(2013) indicaram uma estabilidade nas taxas reduzidas do crescimento econmico
devido baixa evoluo do Produto Interno Bruto PIB. Ainda de acordo os dados
do IPEA a produo industrial de 2012 retraiu 2,7% se comparada com 2011 aps
registrar crescimento nos dois anos anteriores. Apesar de um cenrio no muito
favorvel os dados referentes ao mercado de trabalho apurados pelo IPEA em 2012
registraram desempenho positivo na gerao de novos postos de trabalho e
melhoria nas condies de trabalho, inclusive aumento na remunerao mdia.
Estes indicadores foram puxados pelo crescimento das vendas no varejo, de acordo
com o IPEA (2013) o crescimento no comrcio em novembro de 2012 foi de 8,37%
comparado com o mesmo perodo de 2011.
Segundo o Instituto Brasileiro de Geografia e Estatstica IBGE (2013), no
ano de 2009, a cidade de Maring, no noroeste do estado do Paran, contabilizou
um PIB de R$7,2 bilhes que na sua maioria representando pelo setor de servios
com 78%, seguido da indstria com 21% e o setor agropecurio com 1%.
8


Comparando tais dados com outra pesquisa realizada anteriormente pelo IBGE em
1999, constatou-se que em um intervalo de 10 anos, houve um crescimento de
cerca de 177% no setor industrial e de 253% no setor de servios no que tange
participao da composio do PIB, destacando-se a importncia dos servios no
que se refere ao desenvolvimento da economia aumentando, consequentemente a
demanda por servios especializados e profissionais qualificados.
De acordo com dados do CAGED (Cadastro Geral de Empregados e
Desempregados), em 2012 foram gerados no Brasil 1.301.842 postos de trabalho
celetistas (CAGED, 2013). Na esfera estadual, no Paran o nmero de admitidos foi
de 82.268 enquanto que nmero de desligados foi de 125.539 no perodo de janeiro
dezembro de 2012 (CAGED, 2013). Se considerada a realidade da microrregio
de Maring, conforme diviso estabelecida pelo CAGED, o nmero de admisses foi
de 5.441 e o de desligamentos de 8.316 (CAGED, 2013).
O PNLT e obras de infraestrutura logstica do Programa de Acelerao do
Crescimento PAC exigem uma grande quantidade de profissionais e,
consequentemente, utilizam uma grande fatia do mercado de trabalho e acabam por
absorver a maioria dos profissionais da rea de logstica disponveis no mercado
apesar da economia do Brasil se apresentar muito maior (BERTELLI, 2008). A busca
de profissionais capazes em todas as reas grande e na logstica no diferente.
Para Campos e Brasil (2007) a forma de administrar as empresas est mudando,
apesar de ser elementar, o objetivo das empresas o lucro. O atendimento das
necessidades dos clientes deve obedecer um nvel de servio adequado
preferencialmente superando a expectativa, utilizando cada vez menos recursos,
proporcionando maximizao do lucro com maior competitividade (CAMPOS;
BRASIL, 2007).
Para Bertaglia (2009) a maior consequncia para as mudanas na forma de
administrar as empresas a adequao do perfil profissional das pessoas que sero
os atores dessas mudanas. A funo do profissional de logstica est orientada na
reduo de custos, com uma viso mais ampla onde o foco o cliente, e para
manter este cliente o investimento em conhecimento essencial (BERTAGLIA,
2009).
O formato do mercado de trabalho para o futuro est sendo delineado h
alguns anos. Para Chiavenato (2006, p. 56) os contornos daquilo que o mundo ser
nos prximos anos comeam a se definir por meio de cinco fatores fundamentais,
9


que provavelmente dominaro o mundo das empresas: tecnologia, informao,
globalizao, servios e conhecimento.
Diante desse panorama difcil de imaginar quais as melhores escolhas para
a profisso, que para Bertaglia (2009, p. 456), uma das premissas do futuro o
conhecimento. Chiavenato (2006, p. 64) ressalta que
Saber trabalhar em conjunto com as pessoas e com esprito de equipe,
desenvolver habilidades de relacionamento interpessoal, saber comunicar,
negociar, ouvir, entender as pessoas so aspectos importantes que as
empresas esto buscando nos seus funcionrios e nos candidatos a futuras
posies.


3 PROCEDIMENTOS METODOLGICOS

Este trabalho se caracteriza como uma pesquisa qualitativa e exploratria.
Segundo Lakatos e Marconi (2011) a metodologia qualitativa tem a preocupao de
analisar aspectos mais profundos do comportamento humano, investigando atitudes
e tendncias de comportamento. Corbin e Strauss (2008) afirmam que a pesquisa
qualitativa produz resultados que as pesquisas estatsticas e outros meios de
quantificao no podem alcanar, como sair a campo e descobrir o que as pessoas
esto fazendo e pesando sobre determinado tema.
Para Silverman (2009) a pesquisa qualitativa usa dados que ocorrem
naturalmente para determinar o que est sendo estudado e como os participantes do
estudo atribuem importncia aos fatos. Bauer e Gaskell (2003) afirmam ainda que a
finalidade de um estudo qualitativo no contar pessoas e opinies, e sim, explorar
diferentes vises e opinies sobre o assunto em questo.
Em se tratando de pesquisa exploratria, Martins Junior (2008) lembra que
no h hipteses de pesquisa. As caractersticas desse tipo de estudo sugerem
hipteses que podem subsidiar novos trabalhos sobre o tema pesquisado. De
acordo com Pinheiro et al. (2011, p. 125-126)
Boa parte das pesquisas qualitativas tem carter exploratrio. [...] As
pesquisas de carter qualitativo tm determinadas caractersticas. Uma
delas o fato de que os resultados no podem ser extrapolados para toda a
populao, com margem de erro e intervalo de confiana conhecidos. Por
isso, por estarmos interessados no que aqueles entrevistados pensam e
no na populao total, no se justifica fazer um clculo amostral exato e
ouvir grande nmero de pessoas. Como o nome mesmo diz, seu intuito
10


qualificar o problema, motivo pelo qual no podem ser aplicadas quando
buscam conhecer toda a populao.
A escolha dos agentes de pesquisa, ou seja, a seleo da amostra,
obedeceu alguns critrios. Conforme Martins Junior (2008), uma amostra a
seleo de um nmero de sujeitos afim de representar uma populao a ser
estudada. O termo seleo comumente substitui a amostra ou amostragem, pois
estes dois ltimos termos inevitavelmente remetem a uma ideia de que o estudo foi
realizado com base em estudos estatsticos com uma amostra sistemtica da
populao (BAUER; GASKEL, 2003). Neste trabalho optou-se por uma seleo
obtida por convenincia, conforme menciona Patton (2002, apud FLICK, 2009, p.
125)
[...] que se refere seleo daqueles casos mais acessveis sob
determinadas condies. Isso pode acontecer simplesmente em funo de
se reduzir o esforo. No entanto, de tempos em tempos, esse critrio
possivelmente represente o nico caminho para realizar-se uma avaliao
com recursos limitados de tempo e de pessoas.
Segundo Tronchin (2005, apud MARTINS JUNIOR, 2008, p. 79), a escolha
por esse tipo de amostra se d por convenincia: quando o pesquisador seleciona
os elementos mais acessveis.
A seleo das empresas que compuseram a amostra para este trabalho foi
definida com base na classificao divulgada pela Revista Amanh: 500 maiores do
sul, n 287. A escolha da revista Amanh como referncia para seleo de empresas
que participaram deste estudo se deu pelo seu foco regionalizado no sul do pas
(AMANH, 2012), alm do que, a pesquisa realizada pela revista elenca empresas
que so consideradas, ento, como referncia no contexto econmico e social em
que atuam. Assim, buscou-se tais empresas pela sua representatividade no contexto
econmico-social local alm de desenvolverem atividades correlatas rea de
Logstica e figurarem dentre as empresas classificadas como as 500 maiores
empresas do sul do Brasil destacadas na revista.
O ranking das 500 maiores empresas do sul do Brasil faz parte do projeto
Grandes & Lderes da revista Amanh. A metodologia utilizada pela revista para
classificar as empresas baseia-se em critrios tcnicos de anlise de balanos,
resultando no Valor Ponderado de Grandeza VPG, tanto de grupos como de
11


empresas individuais, garantindo assim a confiabilidade das informaes bem como
do critrio utilizado para ordenamento do ranking (AMANH, 2012).
VALOR PONDERADO DE GRANDEZA (VPG) Resultado da soma, com
pesos especficos, de trs componentes do balano patrimonial e das
demonstraes dos resultados: o Patrimnio Lquido (com peso de 50%), a
Receita Bruta (40%) e o resultado Lucro ou Prejuzo Lquido (10%)
(AMANH, 2012, p. 22).
Entre as 500 maiores empresas classificadas pela revista, destacam-se
quatorze empresas da regio de Maring e seguindo o princpio da convenincia
foram realizadas entrevistas com os profissionais responsveis pela rea de
operaes e logstica de quatro dessas empresas.
Como instrumento de coleta de dados foi utilizado a entrevista. Para Martins
Junior (2008, p. 217), entrevistas so enquetes destinadas a conhecer a opinio
de uma populao a respeito de um determinado fenmeno.
Para Bauer e Gaskell (2003) a forma de entrevista semiestruturada se
mostra como a mais adequada para este tipo estudo. A entrevista semiestruturada
realizada com cada entrevistado seguindo um roteiro elaborado afim de explorar em
detalhes o assunto proposto (PINHEIRO et al., 2011).
Lakatos e Marconi (2011) destacam que para um estudo qualitativo e
exploratrio o pesquisador deve utilizar um roteiro previamente estabelecido de
entrevista, mas o entrevistador no precisa se prender ao roteiro, em se tratando da
entrevista semiestruturada, esta entendida como uma conversa espontnea,
aberta para o dilogo sobre o tema sem incomodar o entrevistado com perguntas
tendenciosas.
Bauer e Gaskell (2003) complementam que o entrevistador deve iniciar a
conversa com alguns comentrios para introduzir o tema da entrevista, seguido de
agradecimento pela participao e a solicitao de permisso para gravao da
sesso, o que permite maior concentrao do entrevistador na conversa, sendo o
registro til para anlise posterior do trabalho.
As entrevistas foram realizadas entre os dias 09 e 28 de maio de 2013,
sendo registradas com um aparelho gravador digital e gerando arquivos no formato
de udio .MP3. As gravaes totalizaram cerca de 67 minutos de udio. As
12


entrevistas foram transcritas na ntegra utilizando-se o editor de texto Microsoft Word
2013 resultando assim em 24 pginas de texto.
Foi solicitada autorizao dos entrevistados para gravao das entrevistas
bem como transcrio e uso dos relatos no desenvolvimento do trabalho. Tal
autorizao se deu por meio da assinatura de um protocolo tico de entrevistas. Por
solicitao dos entrevistados os nomes das empresas bem como dos profissionais
no foram identificados ao longo do trabalho.


4 ANLISE DOS DADOS

A anlise das entrevistas foi realizada a priori com a leitura das transcries
das entrevistas juntamente com a conferncia do udio e a posteriori foi feita a
anlise do discurso dos entrevistados. Todos os entrevistados foram submetidos ao
mesmo roteiro de entrevista que iniciava com a apresentao do perfil do
entrevistado, seguido de suas atividades de trabalho e por fim o entendimento sobre
a rea e o profissional de logstica. O quadro 1 apresenta um resumo do perfil
profissional dos entrevistados.

IDADE FORMAO FUNO
TEMPO DE
EMPRESA
ATIVIDADE
DA
EMPRESA
Entrevistado
1W
26
Agronegcios, Logstica
e Especializao em
Engenharia de
Produo
Encarregado de
Movimentao e
Armazenagem
2 anos e 6
meses
Cooperativ
a de
produo
Entrevistado
2H
34
Engenharia Qumica e
Ps Graduao em
Engenharia de
Segurana
Supervisor de
Movimentao de
Mercadorias
1 ano e 3
meses
Alimentos e
Bebidas
Entrevistado
3
41
Administrao,
Especializao em
Logstica e
Treinamentos IMAM
Gerente de
Logstica Interna
2 anos e 6
meses
Automotivo
Entrevistado
4R
27 Administrao
Gerente de
Logstica
Corporativa
4 anos
Alimentos e
Bebidas
Quadro 1 Resumo do perfil dos entrevistados
Fonte: Dados da pesquisa (2013)

13


O entrevistado 1W responsvel pelo acompanhamento do trabalho de 40
pessoas cuja atividade o carregamento de cargas para distribuio. Na empresa
em que atua, a logstica vista como Logstica Integrada e dividida em vrios
setores, entre eles a Movimentao e Armazenagem. Tal aspecto pode ser
observado na transcrio do trecho da entrevista feita a seguir.
[...] logstica ela dividida em vrias partes que nem aqui no setor de
movimentao e armazenagem ela dividida em logstica integrada, porque
integrada? Porque ela integrada s no setor de movimentao e
armazenagem, no envolve transporte pode-se dizer assim a logstica
muito importante o passo final, vamos se dizer ali no carregamento
mesmo ali quando a gente carrega um caminho ali quando o caminho sai
dali tende a ir direto pro cliente, ele o cliente vai ser o consumidor final ento
ali tem que garantir que a carga saia com qualidade que a carga
transportada com qualidade e essa a importncia da logstica,
importante nas entradas e nas sadas dos produtos (ENTREVISTADO 1W).
O profissional 2H supervisiona o trabalho de 160 colaboradores, com 8
lderes no setor de Movimentao. Dentro da empresa na qual atua, a logstica a
interface entre os setores de Movimentao e Distribuio, conforme relatado no
trecho da entrevista transcrito a seguir.
[...] na verdade a gente no entende como logstica, a gente fala
movimentao distribuio so essa duas grandes frentes n, ai a gente
tem a logstica mesmo com analista mas a parte uma parte mais
diferente de t fazendo essa interface com esses dois setores [...] o setor de
movimentao tem interface com praticamente todas as reas toda a parte
de movimentao interna n .... ele tem interface com todos os outros
setores n, ento assim uma rea muito importante dentro da logstica
(ENTREVISTADO 2H).
Identificado como 3A, o terceiro profissional gerencia as operaes e o
trabalho de cerca de 150 colaboradores. Tal profissional executa suas atividades
pautado nos conceitos e conjunturas mais atuais da rea de logstica, priorizando as
informaes com auxlio da tecnologia da informao, uso de ferramentas como o
Kanban, 5S, Melhoria Contnua e implantao da cultura Lean. Para o entrevistado
3A, a cultura Lean consiste em trabalhar com aquilo que necessrio, deixar de ter
material desnecessrio em, , em seu inventrio, alm de proporcionar a otimizao
de processos, reduo de estoques e acuracidade dos inventrios acima de 99%.
possvel ter tal percepo acerca dessa realidade por meio do relato transcrito a
seguir.
[...] Ns tnhamos em mdia 6 dias til do momento que o material entrava
pelo recebimento fiscal da portaria at ele ser armazenado dentro do
almoxarifado. Seis dias! Hoje ns j chegamos a 3 horas, ento isso foi feito
14


e, e a grande vantagem disso com o mesmo nmero de funcionrio, na
verdade simplesmente com educao, com cultura e treinamento. [...] Esse
ano adquirimos um resultado de 99% de acuracidade, [...] E a com a
implantao do Kanban tambm, tambm a fbrica trabalhava com estoque
de 6 a 10 dias til, em processo, hoje ns j estamos com um dia e meio, e
a inteno estar reduzindo isso a cada dia. A, alguns setores j adquiriram
a cultura j entenderam, alguns ainda tem dificuldade, que o quanto mais se
girar, o quanto mais se fazer com o material de giro voc elimina
desperdcio e realmente voc ganha espao e tudo que a gente consegue
mais ai (ENTREVISTADO 3A).
Lean Thinking (ou Mentalidade Enxuta) um termo cunhado por Womack e
Jones (1998, apud COSTA; ROLA; AZEVEDO, 2009) para denominar uma nova
filosofia de negcios baseada no Sistema Toyota de Produo (STP) que olha com
detalhe para as atividades bsicas envolvidas no negcio e identifica o que o
desperdcio e o que o valor a partir da tica dos clientes e usurios. Womack e
Jones (1998, apud COSTA; ROLA; AZEVEDO, 2009) resumem esta mentalidade no
objetivo de produzir cada vez mais satisfazendo os desejos dos clientes utilizando
cada vez menos recursos, eliminando os desperdcios no processo, focando nas
atividades que agregam valor aos clientes.
O gestor identificado como 4R tem sua equipe administrativa composta por
cerca de 30 colaboradores e uma frota de aproximadamente 250 veculos (carros e
caminhes). Sua trajetria na empresa diferente da dos demais entrevistados pois
o nico que no iniciou a carreira no cargo que exerce hoje (seu incio foi como
office-boy). O maior desafio, de acordo com o entrevistado 4R, consiste em mudar o
conceito de Logstica dentro da empresa, que tem uma viso focada em transporte
como pode ser observado a seguir em trechos transcritos da entrevista.
[...] hoje eu diria que a gente tem a palavra logstica inserida dentro da
nossa empresa mas no trabalha com tal conceito necessita entendeu...
Ento hoje a gente tem um departamento de logstica mas na nossa viso a
gente tem um grande trabalho pra fazer pela frente, porque nem a viso da
diretoria, muito menos a viso como a empresa trabalha estabelece uma
gesto realmente um departamento realmente de logstica, Hoje a nossa
responsabilidade que em primeira instncia t mais voltada a parte de
transportes, [...] s por curiosidade hoje o PCP faz a parte de roteirizao
das cargas [...] a gente divide o departamento entre transportes e frota.
Parte de transportes mais voltada para a parte de negociao, viso
estratgica e a parte de frotas mais voltada pra parte de gerenciamento
realmente operacional dessa frota (ENTREVISTADO 4R).
Durante o processo de anlise dos dados constatou-se alguns pontos
importantes na fala dos entrevistados. Primeiramente, a falta de mo de obra
qualificada. Fica evidente na fala dos entrevistados a existncia de uma grande
dificuldade por partes das empresas em recrutar profissionais de logstica, conforme
15


relato do entrevistado 4R, eu tenho vagas em aberto ai na casa dos 5 meses. Para
o entrevistado 1W, falta gente qualificada, que no s com a qualificao, no s a
graduao, mas com a experincia.
Oh, h seis meses atrs ns estvamos numa situao crtica.
praticamente, tava praticamente impossvel a gente conseguir realizar as
nossas atividades completas, porque estvamos com o quadro totalmente
defasado. [...] Tivemos a necessidade de t trazendo pessoas que no
tinham quase experincia nenhuma, e esto tendo que treinar aqui dentro,
pra isso leva muito mais tempo (ENTREVISTADO 3A).
De acordo com a transcrio do discurso de 3A acima, a falta de
profissionais qualificados comprometem as atividades da empresa, o que
certamente resulta na insatisfao do cliente final. O incio das atividades de
comrcio eletrnico desencadeou uma srie de experincias negativas por parte de
consumidores e varejistas. O termo logstica passou a ser vinculado constantemente
na mdia e recebeu a culpa por entregas que no eram efetuadas dentro do prazo
combinado ou que simplesmente no aconteciam, ou seja, era um problema de
transporte e armazenagem (ARBACHE et al., 2008).
De modo geral todos os entrevistados concordam que o mercado de
trabalho para profissionais de logstica est aquecido e a busca por esses
profissionais grande, tanto de pessoal especializado como operacional. Alm do
que, conforme Franco e Santos (2009), as transformaes exigidas pelos avanos
tecnolgicos, a globalizao, o aumento dos lucros e as novas necessidades dos
clientes esto colocando em evidncia a competncia e as habilidades necessrias
fora de trabalho alm da capacidade das organizaes de se adequarem s
mudanas socioculturais.
De acordo com o entrevistado 1W, minha equipe agora de trs meses pra
c, t 100% nova. O gestor 3A menciona a falta de profissionais com experincia,
pouca gente preparada com experincia na rea realmente de logstica. O
entrevistado 4R justifica sua busca por profissional da rea de administrao a
gente procura profissionais mais voltado pra rea de administrao, a gente t com
uma dificuldade muito grande no perfil logstico, o profissional de logstica hoje a
gente tem uma carncia muito grande pra profissional de logstica. A busca por
profissionais de logstica um desafio, enfatiza 2H no trecho de entrevista transcrito
a seguir.
16


Eu vejo que, eu leio bastante falando que realmente que uma rea que
sempre precisa, sempre vai precisar de muito profissional e que nesse
momento que a gente t passando realmente tem uma demanda grande e
pouco profissional no mercado. Eu acho que, eu entendo assim que o
grande desafio vai ser esse, conseguir captar profissionais
(ENTREVISTADO 2H).
Outro aspecto evidenciado nas falas dos entrevistados, em relao a
remunerao para profissionais da rea de logstica. Conforme relato do
entrevistado 4R, hora a gente t um pouco preso as questes salariais que
envolvem a regio e tanto a empresa tambm, e hora pela competncia realmente
do profissional, que no atrativa suficiente para manter os colaboradores,
ocasionando alta rotatividade e dificultando ainda mais o preenchimento dos postos
de trabalho. No trecho de entrevista transcrito a seguir pode-se relacionar o
problema da rotatividade com a remunerao.
[...] um aspecto negativo que eu tento, tento buscar pra eles a melhoria
um pouco na parte de remunerao, entendeu, porque pelo que eles fazem
a remunerao no est sendo to agradvel entendeu, ento o que eu
sempre procuro pra que? Pra reduzir essa rotatividade (ENTREVISTADO
1W).
Segundo Marras (2001), existe um conflito entre capital e trabalho, que
mostra o capitalista ou empregador como explorador da fora de trabalho. A
essncia desse conflito est no campo puro dos interesses. A busca pelo maior lucro
possvel sustenta-se na necessidade de explorar o trabalho ao mximo pela menor
remunerao possvel. Essa perspectiva pode explicar parte da dificuldade
encontrada pelos empregadores em captar mo de obra. A realidade apontada pelos
entrevistados 1W e 4R pode ser verificada em pesquisa do IBGE publicada no jornal
O Dirio do Norte do Paran, no qual Pimenta (2013) divulga que a cidade de
Maring possui uma mdia salarial global de R$1.469,77, sendo menor que a mdia
salarial do estado do Paran (R$1.632,96) e menor que o salrio mdio nacional
(R$1.796,26). Segundo a reportagem a justificativa dos baixos salrios est na
concentrao econmica de Maring, o setor de servios um dos que pagam os
menores salrios (78% do PIB maringaense provem do setor de servios).
Outro ponto citado em algumas entrevistas a necessidade de experincia
profissional e o entendimento dos conhecimentos tericos aplicados na prtica,
conforme relato do trecho de entrevista transcrito a seguir.
Precisa ter experincia, experincia na rea logstica, ele precisa ter viso,
ele precisa ter viso das coisas, o cara precisa, esse o foco principal [...] o
17


cara tem que ter viso, ter que ter trabalhado na rea, tem que conhecer.
No s formao de logstica, a formao a faculdade de logstica uma
faculdade muito complexa, uma faculdade de administrao por exemplo,
ela muito complexa ento voc tem que ter experincia na rea,
experincia no que voc vai fazer [...] ento tudo voc vai ganhar com a
experincia, ento o profissional que sai da faculdade ele sai, entende,
entende o conceito sabe os mtodos s que tem que saber aplicar e o
aplicar voc no aprende do dia pra noite o aplicar tem que ter experincia
(ENTREVISTADO 1W).
Para o entrevistado 3A ainda falta gente preparada com experincia na rea
realmente de logstica. Essa percepo ressaltada na transcrio do trecho da
entrevista a seguir.
[...] no momento que voc vem pra aplicar aquilo que voc aprendeu, ai
voc vai entender a dificuldade, porque no simplesmente voc ler um
livro e chegar aqui e contar prs pessoas que assim que funciona que isso
vai acontecer, na hora de voc aplicar, na hora de voc ter que estudar o
que melhor, qual que a melhor embalagem, qual que a melhor
quantidade, qual que o melhor rebocador, transportador pra isso, e fazer
com que as pessoas entendam isso ai voc realmente vai passar pelo seu
grande desafio. Ento, voc conseguir aplicar aquilo que voc aprendeu,
bem diferente do que vocs provavelmente estudaram, essa, o grande
segredo, a pessoa j ter esse conhecimento, que so poucos, por que?
Porque a rea realmente da logstica ainda nova (ENTREVISTADO 3A).
Alm do que, conforme destaca o entrevistado 4R, existe uma dicotomia
entre teoria e prtica, que pode ser observada no trecho da entrevista transcrito a
seguir.
[...] vejo uma, uma, uma carncia muito grande, da, da, do pensamento
logstico mesmo entendeu, as vezes tem muito conceito, muita conversa,
mas assim na hora de colocar na prtica a gente joga realmente um
problema teste ver se a pessoa sabe raciocinar a gente sente dificuldade
(ENTRAVISTADO 4R).
Alm da experincia e conhecimentos tericos, outras habilidades so
esperadas dos profissionais da rea de logstica. Habilidades relacionadas com o
uso da tecnologia da informao so uma dessas exigncias, conforme descrito no
trecho de entrevista transcrito a seguir.
[...] o bsico de informtica que digitao, abrir uma planilha no Excel, no
precisa criar grfico no Excel, s abrir uma planilha abrir uma planilha no
Word, saber fazer alguma coisinha no Word [...] a principal habilidade qual
que : raciocnio, raciocnio lgico rpido saber trabalhar com pessoas
ento esse o principal foco [...] o cara tem que saber trabalhar com
pessoas, porque hoje assim trabalhar com pessoas no pra qualquer
um, as vezes voc tem o dom de trabalhar com pessoas (ENTREVISTADO
1W).

Mais um ponto a considerado na qualificao profissional so os
conhecimentos de informtica, como relata 4R no trecho da entrevista: hoje eu
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trago profissionais com o mnimo de conhecimento na administrao com
conhecimento informtica.
O profissional de logstica deve ser dinmico e ser capaz de tomar decises
rapidamente como mencionado no trecho da entrevista de 2H: tem que ter um
dinamismo muito grande, uma tomada de deciso muito rpida. Outras
caracterstica so apontadas no trecho da entrevista transcrita a seguir.
[...] primeiramente ele tem que gostar de fazer logstica, [...] A pessoa tem
que gostar de participar de todas as reas produtivas da empresa, ele tem
que enxergar a dificuldade que cada rea, que cada processo da empresa
tem, pra que ele consiga t criando algo para que facilite todo o trabalho da
empresa, [...] existe como ferramenta de trabalho os sistemas, [...] no caso
de um almoxarifado um WMS [...] alm do conhecimento tambm , das
funes bsicas que... principalmente do Lean (ENTREVISTADO 3A).
Assim como os entrevistados Bertaglia (2009) cita quatro tipos de
conhecimentos que um profissional de logstica deve desenvolver:
Conhecimentos genricos: perfil ecltico, com conhecimento em processo,
ser lder, habilidades para elaborao de estratgias, habilidades de
negociao, ser comunicativo e saber usar as ferramentas de informtica;
Conhecimentos especficos: so importantes por representarem o mercado
de atuao da empresa ou podem ser aplicados na especializao de uma
funo e suas competncias;
Conhecimentos tcnicos: o profissional deve entender de qualidade,
engenharia, logstica e planejamento e saber trabalhar em equipes
multifuncionais;
Conhecimentos de informtica: a tecnologia proporciona agilidade nas
organizaes, o profissional deve entender das necessidades bsicas
como utilizao de e-mail, internet, editor de texto, planilhas eletrnicas e
softwares de gesto empresarial e produo.
Dentre os tipos de conhecimentos citados por Bertaglia (2009) nenhum outro
como os relacionados a tecnologia da informao est influenciando tanto as
mudanas empresariais. A tecnologia da informao deixou de ser uma ferramenta
de apoio tomada de deciso e hoje ocupa a posio de departamento estratgico
dentro das organizaes. Os computadores no mudaram apenas o local de
trabalho, mudaram tambm a vida pessoal e o jeito de se fazer negcios, hoje o
mundo est conectado (BERTAGLIA, 2009).
19


As mudanas ocorrem cada vez mais rpido, os cenrios mudam em
perodos muito mais curtos com uma frequncia cada vez maior. Bertaglia (2009, p.
458) lembra que o modelo empresa-escola precisa tornar-se realidade para
estabelecer uma relao cada vez mais forte entre o estudante e o posto de
trabalho, e assim proporcionar maior integrao entre o conhecimento terico e a
prtica do dia-a-dia como esperam os entrevistados citados anteriormente.


5 CONSIDERAES FINAIS

Atualmente, a questo principal acerca da gesto dos processos logsticos
refere-se a compreender como estruturar sistemas de distribuio que tenham
condies de oferecer servios em nveis de qualidade cada vez mais altos mas que
sejam igualmente econmicos e de baixo custo alm de proporcionar a interligao
de mercados geograficamente distantes das fontes produtoras (AVELHAN; JARDIM;
SOUZA, 2007). Assim, este trabalho teve como objetivo conhecer e compreender
as percepes e expectativas de gestores de logstica de organizaes
maringaenses que foram escolhidas por meio da sua representatividade no contexto
econmico e social destacada no ranking 500 Maiores Empresas do Sul do Brasil da
Revista Amanh.
Para coleta de dados foram contatadas oito empresas para realizao de
entrevistas com seus gestores da rea de operaes e logstica. Dessas, quatro
profissionais concederam e autorizaram o uso dos dados da entrevista. Alm
desses, um entrevistado (que seria o quinto) somente disponibilizou informaes por
meio de e-mails. Apesar de se demonstrar como sendo altamente qualificado e com
grande experincia na rea de logstica, as respostas dadas por esse entrevistado
por meio de e-mails no foram suficientes para uma anlise consistente, sendo
decidido ento pelo pesquisador, descartar tais dados. Nas outras trs empresas
contatadas contratempos como viagens, feriados, reunies e falta de agenda no
permitiram a realizao das entrevistas dentro do perodo previsto no cronograma
para esta pesquisa. Ento, convm destacar que o pouco tempo estabelecido para
conduo da pesquisa aliado falta de disponibilidade dos entrevistados se mostrou
como uma dificuldade enfrentada ao longo do trabalho.
20


Apesar disso, os entrevistados que aceitaram fornecer informaes
contriburam para que se conhecesse quais so as expectativas dos gestores acerca
do perfil profissional para atuao na rea de operaes e logstica em Maring-PR.
Tais percepes e expectativas referem-se a um perfil profissional que seja
condizente com a rea de logstica, ou seja, tenha aptides e goste de trabalhar na
rea, que tenha conhecimentos acadmicos e experincia (vivncia) na rea. A
experincia e conhecimento da rea se mostra como fator preponderante mas que,
por conhecerem a dinamicidade do mercado de trabalho em logstica, os gestores e
as organizaes esto dispostas a oferecer treinamento e capacitao aos
profissionais que estejam interessados em atuar na rea, desde que demonstrem tal
interesse.
Para o profissional de logstica no basta ter caracterstica multidisciplinar e
experincia, a globalizao estreitou as fronteiras e negcios internacionais so
fechados diariamente. Apesar de no ser citado em nenhuma das entrevistas,
dominar um segundo idioma fator crtico dentro de organizaes multinacionais e
globalizadas. Para o desenvolvimento da careira o profissional de logstica no pode
ficar restrito no contexto regional. O desafio da logstica em operaes internacionais
ainda maior, a complexidade aumenta, existe a dependncia de terceiros,
incertezas quanto a distncias maiores, alm de regulamentaes alfandegrias e
poltica cambial instvel. Em um mundo com mercados sem fronteiras, no qual as
empresas visualizam possibilidade de crescimento e buscam pela sobrevivncia,
cabe a logstica solucionar as complexidades externas, otimizar os recursos internos
e garantir que as empresas potencializem seus resultados (BOWERSOX; CLOSS,
2011).
para esse cenrio que o profissional de logstica tem que estar preparado,
para enfrentar um novo mercado que prioriza o relacionamento com clientes e tudo
que possa afetar seu desempenho. Na medida que as organizaes acordam para
essa nova realidade seus papis e habilidades precisam ser revistos e
fundamental que o profissional se antecipe nesse processo para se posicionar no
mercado (BERTAGLIA, 2009).
Por fim, como sugesto para pesquisa futura sugere-se replicar a pesquisa
com gestores de operaes e logstica de empresas localizadas em outras regies
do estado do Paran bem como em outros estados do pas afim de comparar as
21


percepes e expectativas de tais gestores, possibilitando a construo de um
panorama mais abrangente e consistente acerca do mercado de trabalho em
logstica. Alm disso, outra sugesto para pesquisa futura seria conhecer as
expectativas dos estudantes de cursos tecnolgicos em Logstica em relao ao
mercado de trabalho em logstica e comparar tais expectativas com os resultados
desta pesquisa com intuito de identificar se as grades curriculares e a formao
proporcionada por tais cursos esto em consonncia com o que espera o mercado
de trabalho em Logstica.


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