Sunteți pe pagina 1din 43

Renault s.a.s.

2006
"Metodele de Reparaie prescrise de ctre constructor, n prezentul document, sunt stabilite
n funcie de specificaiile tehnice n vigoare la data redactrii documentului.
Ele sunt susceptibile de a fi modificate n cazul schimbrilor aduse de constructor n
fabricarea diferitelor organe i accesorii ale vehiculelor mrcii sale."
Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault.
Reproducerea sau traducerea chiar i parial a prezentului document precum i utilizarea
sistemului de numerotare de referin a pieselor de schimb sunt interzise fr autorizaia
scris i prealabil din partea Renault.
OCTOMBRIE 2005 EDITION ROUMAINE
N.T.6001A
TTY
Aer condiionat
Toate tipurile
Metode Generale
Ediia 5
Aer condiionat
Cuprins
Pagina
Aer condi ionatCuprinsPagina
62A AER CONDIIONAT
Generaliti 62A-1
Aer condiionat: Precauii
pentru reparaie 62A-6
Ingrediente 62A-7
Aer condiionat: Rol
elemente 62A-14
Aer condiionat: Control
Diagnosticare 62A-22
Circuit de uid refrigerent:
Control 62A-24
Circuit de uid refrigerent:
Golire - Umplere 62A-27
Vaporizator: Curare 62A-30
62A-1
AER CONDIIONAT
Generaliti
62A
Pentru a atenua incomoditile datorate constrngerilor
meteorologice (canicul, frig etc.), numeroase vehicule
dispun azi de climatizare, reunire a sistemelor de
nclzire (producere de aer cald) i aer condiionat
(producere de aer rece).
Climatizarea acioneaz asupra temperaturii interioare
din habitaclu precum i asupra procentului de umidita-
te a aerului pentru a ameliora confortul ocupanilor.
n anumite cazuri (staionare prelungit n plin soare),
temperatura poate s devin cu greu suportabil, chiar
s prezinte un real pericol. Pentru a atinge un nivel de
confort acceptabil rapid, evacuai aerul supranclzit
lsnd uile deschise cteva minute, apoi pornii vehi-
culul i anclanai climatizarea; ea poate n egal
msur s serveasc pe timp rece uscnd aerul,
fcnd mai rapid dezaburirea geamurilor.
IMPORTANT
Nu depii o diferen de temperatur ntre exterior
i interior mai mare de 20C, existnd riscul de a
antrena congestii n cazul pasagerilor.
Not:
- Pentru a mri ecacitatea aerului condiionat,
lsai ferestrele nchise n timpul utilizrii sale,
- Pentru mai mult ecacitate la clduri mari,
adugai reciclarea aerului: cu toate acestea,
limitai folosirea acesteia din urm la 10 min
maxim, deoarece aceast funcie, cu siguran
limitat uneori automat, izoleaz habitaclul de
exterior reutiliznd aerul intern, acest lucru rare-
ind oxigenul inhalat i mrind procentul de umidi-
tate,
- Solicitai climatizarea pe toat perioada anului
pentru a o menine n stare corespunztoare.
62A-2
AER CONDIIONAT
Generaliti
62A
91096
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
13
14
15
16
17
18
19
20
(1) Compresor
(2) Condensor
(3) Butelie deshidratant
(4) Senzor presiune
(5) Valv nalt presiune
(6) Supap de destindere
(7) Vaporizator
(8) Valv joas presiune
(9) Motoventilator climatizare
(10) Motoventilator de rcire
(11) Radiator de rcire
62A-3
AER CONDIIONAT
Generaliti
62A
(12) Lichid de nalt presiune
(13) Vapori de joas presiune
(14) Vapori de nalt presiune
(15) Habitaclu
(16) Compartiment motor
(17) Aer exterior
(18) Spre cutie de amestec aer
(19) Tablier tblie
(20) Aer exterior sau reciclat
62A-4
AER CONDIIONAT
Generaliti
62A
102327
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
11
11
11
11
11
12
13
14
15
16
17
18
(1) Compresor
(2) Condensor
(3) Butelie deshidratant
(4) Senzor presiune
(5) Oriciu calibrat
(6) Vaporizator
(7) Motoventilator climatizare
(8) Motoventilator de rcire
(9) Radiator de rcire
(10) Lichid de nalt presiune
(11) Vapori de joas presiune
62A-5
AER CONDIIONAT
Generaliti
62A
REAMINTIRE
Ansamblurile(1),(2),(3),(4)i conducta de legtur este
numit bucl rece.
Exist dou tipuri de reglare a nivelului de confort:
- sistemele manuale,
- sistemele automate.
Sistemele manuale sunt direct reglate de utilizatorul
care trebuie s aleag nivelul su de confort i s
acioneze asupra reglrilor pentru a-l atinge.
Sistemele automate sunt gestionate de calculatorul de
climatizare care analizeaz diferite date (temperatur
interioar, temperatur exterioar etc.). calculatorul de
climatizare gestioneaz, n plus fa de sistem, reparti-
zarea i ventilarea aerului pentru a atinge nivelul de
confort dorit.
(12) Vapori de nalt presiune
(13) Habitaclu
(14) Compartiment motor
(15) Aer exterior
(16) Spre cutie de amestec
(17) Tablier tblie
(18) Aer exterior sau reciclat
91814
(1) Compresor
(2) Supap de destindere
(3) Condensor
(4) Vaporizator
(5) Presiune nalt
(6) Presiune joas
4
3
2
1
6
5
Not:
Pentru mai multe informaii despre sistem, con-
sultai ansamblul documentaiilor referitoare la vehi-
cul.
62A-6
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Precauii pentru reparaie
62A
Greutatea specific a fluidelor refrigerente este supe-
rioar celei a aerului i ele coboar spre sol. Rezult
un pericol de asfixiere. n consecin, n momentul in-
terveniilor asupra sistemului, verificai s nu existe ba-
zine, puuri, guri de aer etc..., la mai puin de 5 m
distan, i pornii sistemele de extragere gaze.
La peste 100C, provocate de un punct cald de exem-
plu, fluidul refrigerent se descompune i produce un
gaz foarte iritant.
Este posibil s efectuai treceri n etuv dup vopsire
sau lucrri n apropierea sistemului dac temperatura
nu depete 80C.
Respectai obligatoriu parcursul conductelor.
Asigurai-v ca, conductele de fluid refrigerent s fie
bine fixate pentru a preveni orice contact cu piesele
metalice ale compartimentului motor.
IMPORTANT
n momentul manipulrii refrigerentului, purtai obli-
gatoriu:
mnui,
ochelari de protecie (dac este posibil cu mem-
brane laterale).
- n caz de contact al uidului refrigerent cu ochii,
cltii abundent i fr ntrerupere cu ap curat
timp de 15 min.
- Dac este posibil, inei la dispoziie un recipient
pentru cltit ochii.
- n caz de contact al uidului refrigerent cu ochii,
consultai imediat un medic. Informai medicul c
arsurile sunt datorate uidului refrigerent R134A.
- n caz de contact cu alte pri ale corpului nepro-
tejate (n poda observaiei instruciunilor de secu-
ritate), cltii abundent i fr ntrerupere cu ap
curat timp de 15 min.
IMPORTANT
- Orice intervenie cu uidul refrigerent trebuie s e
fcut ntr-un loc perfect aerisit.
- Nu stocai uidul refrigerent ntr-un pu, un bazin,
o pies ermetic nchis etc...
- Fluidele refrigerente sunt incolore i inodore.
IMPORTANT
Este interzis s efectuai lucrri de sudur sau de
lipire metalic:
- pe elementele sistemului de aer condiionat n
poziie,
- pe vehiculul care prezint riscul de nclzire a ele-
mentului de aer condiionat.
IMPORTANT
- Este strict interzis s reparai elementele defecte
ale sistemului de aer condiionat.
- nlocuii obligatoriu orice element defect.
62A-7
AER CONDIIONAT
Ingrediente
62A
TWINGO
CLIO II
CLIO III
MODUS
Motorizare (specicitate) Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
C3G SANDEN
SD7H15
PAG SP10
135 10
650 35
D7F SD7V16
PAG SP10
740 35
D4F / D7F SD6V12 700 35
Motorizare (specicitate) Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
Toate motoarele SD6V12
PAG SP10 135 10
660 35
K4M/K4J (Mexic) SD7V16 830 35
K4M/K4J (fabricaie Tur-
cia cu Cutie de Viteze
Automat)
SD7V16 740 35
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
D4F
SANDEN
SD6V12
PAG SP10 135 10
510 35
K4M
K4J
K9K
F4R
Delphi 5CVC
PLANETELF
PAG488
150 10
M4R
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
D4F
SANDEN
SD6V12
PAG SP10 135 10 510 35
K4M
K4J
K9K
62A-8
AER CONDIIONAT
Ingrediente
62A
LOGAN
MEGANE
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
K7M
Sanden
SD7V16
PAG SP10 135 10 750 35
K7J
K9K
K4M
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
E7J/K7M DELPHI V5 PLANETELF
PAG 488
220 15 750 35
K7M MERCO SD6V12 PAG SP10 135 10 750 35
K4J/K4M DELPHI
6CVC135
PLANETELF
PAG 488 i
897
150 10 700 35
F3R MERCO SANDEM
SD7V16
PAG SP10 135 10 780 35
F4P/F4R/F5R DELPHI V5 PLANETELF
PAG 488
220 15 750 35
F8Q/F9Q DELPHI V5 PLANETELF
PAG 488
220 15 750 35
62A-9
AER CONDIIONAT
Ingrediente
62A
SCENIC
MEGANE II
SCENIC II
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
K4M/K4J (direcie pe par-
tea stng
DELPHI V5
PLANETELF
PAG488
220 15
680 35
K4M/K4J (direcie pe par-
tea dreapt
780 35
F4 (direc ie pe partea
stng
680 35
F4 (direc ie pe partea
dreapt)
780 35
F4 (mexic) 750 35
F9Q (direcie pe partea
stng)
680 35
F9Q (direcie pe partea
dreapt)
780 35
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refri-
gerent (g)
K4J
DELPHI 6CVC
sau 5CVC
PLANETELF
PAG 488
150 10 550 35
K4M
F4R
K9K
F9Q
M9R DELPHI 5CVC
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
K4J
DELPHI 6CVC
sau 5CVC
PLANETELF
PAG 488
150 10 550 35
K4M
F4R
K9K
F9Q
M9R DELPHI 5CVC
62A-10
AER CONDIIONAT
Ingrediente
62A
LAGUNA
LAGUNA II
VELSATIS
ESPACE IV
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
K4M/N7Q/F4P/F3R/F3P/
F9Q/G8T (turbo)/F4R
SANDEN
SD7H15
PAG SP10 135 15
700 35
F3P (GPL)/Z7X/L7X/G8T
(Atmo)
780 35
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
K4/F4P/F4R/F5R/F9Q/
G9T
DELPHI V5 PLANETELF
PAG488
265 15
650 35 L7X SANDEN
SD7V16
PAG SP10
135 15
M9R ZEXEL-VALEO 210 10
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
G9T/F4RT DELPHI V5 PLANETELF
PAG488
220 15
650 35
V4Y CALSONIC V6
PAG SP10
220 15
P9X DENSO
7SBU16
245 15
M9R ZEXEL-VALEO 210 10
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
F4/G9T/F9Q DELPHI 7CVC PLANETELF
PAG 488
200 10
1000 35
V4Y CALSONIC V6
PAG SP10
220 15
P9X DENSO
7SBU16
245 15
M9R ZEXEL-VALEO 210 10
62A-11
AER CONDIIONAT
Ingrediente
62A
ESPACE III
AVANTIME
SAFRANE
KANGOO
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
F3R/Z7X/G9T
SANDEN
SD7H15
PAG SP10 135 15
820 30
L7X 890 30
F4R 750 30
G8T 700 35
F9Q 720 35
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
L7X SANDEN
SD7V16
PAG SP10 135 15
800 35
F4R/G9T DELPHI V5 PLANETELF
PAG 488
220 15
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
Toate motoarele SANDEN
SD7H15
PAG SP10 135 15 810 35
Motorizare (specicitate) Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
Toate motoarele SD6V12
PAG SP10 135 10
660 35
K4M/K4J (Mexic) SD7V16 830 35
K4M/K4J (fabricaie Tur-
cia cu Cutie de Viteze
Automat)
SD7V16 740 35
62A-12
AER CONDIIONAT
Ingrediente
62A
TRAFIC
MASTER
Tabel cantiti de ulei de adugat n momentul unei schimbri de organe:
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
Toate motoarele (furgon)
DELPHI V5
PLANETELF
PAG 488
220 15
750 35
Toate motoarele (cu cli-
matizare adiional)
1050 35
Motorizare (specici-
tate)
Compresor Tip de ulei Cantitate de ulei total
din circuit (ml sau
cm
3
)
Capacitate refrige-
rent (g)
S8U/S9W (furgon)
SANDEN
SD6V12
PAG SP10 135 15
850 35
S8U/S9W (microbuz 9
locuri)
1400 35
S8U/S9W (microbuz 16
locuri)
1200 35
F9Q/G9T/G9U (furgon)
DELPHI V5
PLANETELF
PAG 488
220 15
850 35
F9Q/G9T/G9U (microbuz
9 locuri)
1400 35
F9Q/G9T/G9U (microbuz
16 locuri)
1200 35
Intervenie asupra circuitului de Aer Condiionat
Cantitate de ulei (ml sau cm
3
)
Golire circuit Msurai cantitatea recuperat i punei
aceeai cantitate de ulei nou
Eclatare a unei conducte sau alt scurgere rapid 100
nlocuire a unui condensor Cantitate recuperat + 30
nlocuire a unui vaporizator Cantitate recuperat + 30
nlocuire butelie deshidratant Cantitate recuperat + 15
nlocuire a unei conducte Cantitate recuperat + 10
Demontare - remontare a compresorului Cantitate recuperat
nlocuire a unui compresor Nici o adugare
nlocuire a unui compresor n schimb standard Facei nivelul de ulei adecvat
62A-13
AER CONDIIONAT
Ingrediente
62A
nlocuire a unui compresor i a unuia sau mai mul-
tor elemente ale circuitului de climatizare.
Nici o adugare
nlocuire a unui compresor n schimb standard i a
unuia sau mai multor elemente ale circuitului de cli-
matizare.
Facei nivelul de ulei adecvat
Intervenie asupra circuitului de Aer Condiionat
Cantitate de ulei (ml sau cm
3
)
62A-14
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
I - COMPRESOR
Compresorul are drept funcie s pun sub presiune
nalt gazul care provine de la vaporizator. Pentru
aceasta, el este antrenat n rotaie de motorul termic cu
ajutorul unei curele i al unui ambreiaj electromagnetic.
Exist dou tipuri de compresoare n gama RENAULT:
- compresoarele cu cilindree fix,
- compresoarele cu cilindree variabil.
Compresoarele cu cilindree fix posed un platou osci-
lant, antrenat de un arbore: acesta permite s realizai
admisia la presiune joas i refularea la presiune nalt
a fluidului refrigerent acionnd asupra ciclului pistoa-
nelor.
Compresoarele cu cilindree variabil au acelai princi-
piu de funcionare, dar platoul oscilant poate de ase-
menea s fac s varieze cursa pistoanelor n funcie
de dou tipuri de aparate:
- pneumatic: nclinarea este n funcie de presiunea
joas, mai mult sau mai puin puternic,
- electronic: nclinarea este pilotat de o informaie a
sondei vaporizatoare i presiunea nalt.
II - CONDENSOR
n circuit, condensorul este instalat dup compresor; el
este situat n faa radiatorului motor i servete la
rspndirea cldurii acumulate n timpul compresiei
gazului. Odat rcit, gazul devine lichid i rmne sub
presiune nalt.
102328
IMPORTANT
ntruct compresorul lucreaz n rotaie, pornii-l
obligatoriu cu ulei de calitatea i n cantitatea cerute
(consultai Aer condiionat, Ingrediente).
Cnd compresorul este nlocuit, el este livrat cu
nivelul de ulei adecvat, exceptnd n schimburi
standard. Pentru compresoarele n schimb stan-
dard, facei nivelul.
La ecare intervenie care necesit demontarea
compresorului, nlocui i sistematic toate curelele
demontate i ntindei-le la tensiunea indicat dac
nu exist ntinztoare automate.
20968
ATENIE
Avei grij s nu deteriorai aripioarele condensoru-
lui i ale radiatorului n momentul manipulrii.
Vericai meninerea corespunztoare a condenso-
rului precum i starea garniturilor pe conducte.
62A-15
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
III - VAPORIZATOR
Vaporizatorul(1)rcete i usuc aerul admis n habita-
clu.
Fluidul refrigerent absoarbe cldura, umiditatea aerului
este condensat i evacuat spre exterior prin interme-
diul unei conducte de evacuare (prezen de ap sub
vehiculul oprit).
IV - BUTELIE DESHIDRATANT
Butelia deshidratant face oficiul de rezervor, de filtru
i de absorbant de umiditate.
Butelia deshidratant(2)sau "rezervor" se gsete ntre
condensor i supapa de destindere. n acest tip de
montare, refrigerentul circul n butelia deshidratant
sub forma sa lichid.
Butelia deshidratant(3)sau "acumulator" este plasat
la ieirea din vaporizator, pentru a proteja compresorul
de intrarea eventual de lichid la aspirare.
Oricare ar fi tipul de butelie deshidratant, rezervor sau
acumulator, nlocuii sistematic butelia deshidratant
dup o aerisire a circuitului dac acesta nu a fost obtu-
rat aa cum este indicat.
Butelia deshidratant nu este reparabil.
V - SUPAP DE DESTINDERE
Supapa de destindere servete la trecerea fluidului de
la o stare lichid de nalt presiune la o stare lichid +
gaz joas presiune.
Chiar dac exist dou tipuri de supape de destindere,
funcionarea sistemului rmne identic.
108097
104963
102021
ATENIE
Supapa de destindere nu este reparabil.
62A-16
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
Supapele de destindere "termostatice" sunt situate
dup butelia deshidratant.
Acest tip de supap de destindere funcioneaz cu
temperatura fluidului la ieirea vaporizator i descrie
urmtorul ciclu:
- dac temperatura este ridicat, refrigerentul coninut
n tub i n capsul se dilat i mrete intrarea lichi-
dului, provocnd o detent mai mare, i deci, tempe-
ratura coboar,
- dac temperatura coboar, volumul coninutului tubu-
lui i al capsulei se diminueaz i acul nchide supapa
de intrare a lichidului.
Supapele de destindere cu orificiu calibrat, sunt la
ieirea condensorului.
Aceste supape de destindere sunt ncorporate n con-
duct: detenta se produce datorit unei restricii n tub.
ntruct supapele de destindere nu sunt traversate de-
ct ntr-un sens de ctre fluid, spre deosebire de supa-
pele de destindere termostatice, exist o reducere a
aglomerrii n compartimentul motor.
VI - CONDUCTE
Ansamblul conductei este compus din conducte (con-
ducte suple din cauciuc fcute mai etane prin ranfor-
sare) i din tuburi (conducte rigide din aluminiu).
Aceste conducte permit circularea fluidului sub diver-
sele sale forme n circuit.
91819
19330
62A-17
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
110142
62A-18
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
VII - GARNITURI
Ele permit izolarea circuitului de aer condiionat de me-
diul nconjurtor exterior. Ele sunt de tip inele "O" sau
"Euro Manuli" i se situeaz la fiecare legtur din cir-
cuit.
VIII - VALV DE UMPLERE
Descrcarea i ncrcarea circuitului cu fluid refrigerent
se realizeaz prin intermediul valvelor de umplere.
Marea parte a instalaiilor posed dou (una pentru
presiunea nalt, una pentru presiunea joas), dar ve-
hiculele echipate cu supape de destindere cu orificiu
calibrat, nu posed dect o singur valv.
Pe circuitele dotate cu dou valve, acestea din urm
sunt de diametru diferit pentru a evita orice inversiune.
Valv cu diametru mare pentru presiune nalt.
Valv cu diametru mic pentru presiune joas.
Pentru vehiculele care nu utilizeaz dect o singur
valv(4), ea este de diametru mare i este plasat pe
circuitul de joas presiune
IX - PRESOSTAT TRIFUNCIONAL
ATENIE
Pentru a evita orice risc de scurgere, asigurai-v,
nainte de a poziiona noua garnitur de
etaneitate, de starea corespunztoare a suprafeei
conductei. Suprafaa trebuie s e curat i s nu
existe zgrieturi.
96838
104112
ATENIE
Respectai strngerea valvelor:
- Diametru mic: 8 N.m
- Diametru mare: 10 N.m.
82822
62A-19
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
Presostatul trifuncional permite s comandai compre-
sorul de aer condiionat i motoventilatorul sau moto-
ventilatoarele de rcire.
Presostatul este implantat pe partea Presiune nalt a
circuitului i asigur urmtoarele trei funcii:
ntrerupere presiune joas (aproximativ 2 bari):
- atunci cnd presiunea nalt n circuit atinge o valoare
prea joas (mai mic dect un prag dat), atunci pre-
sostatul trifuncional ntrerupe alimentarea ambreiaju-
lui compresorului (exemplu: ncrcare fluid refrigerent
prea slab cu un risc de gripare a compresorului prin
lips de lubrifiant i de refrigerent).
ntrerupere presiune nalt (aproximativ 27 bari):
- Cnd presiunea din circuit este prea important (mai
mare dect un prag dat) i reprezint un pericol pen-
tru circuit, presostatul trifuncional ntrerupe de ase-
menea alimentarea ambreiajului compresorului.
Comand ventilatoare (aproximativ 19 bari):
- Atunci cnd presiunea crete, presostatul trifuncional
comand ventilatorul sau ventilatoarele fie la
jumtate de turaie, fie la turaie complet dup cazu-
ri. Aceasta favorizeaz astfel schimbul de cldur i
amelioreaz condensarea pentru a limita presiunea.
X - SENZOR PRESIUNE
Are aceeai funcie ca presostatul trifuncional, adic
s msoare presiunea n circuitul de nalt presiune.
Transmite informaia la calculatorul de climatizare sau
de control motor care gestioneaz sistemul n conti-
nuare.
Orice intervenie asupra acestor componente se poate
face fr a goli circuitul de refrigerent: sunt fixate pe o
valv antiretur.
XI - UNITATE DE COMAND GMV HABITACLU
Permite s variai viteza GMV printr-un sistem de rezis-
tene.
XII - MODUL DE PUTERE
Permite s variai viteza GMV printr-un sistem electro-
nic.
ATENIE
Aceste componente sunt echipate cu o garnitur de
etaneitate: asigurai-v de starea cores-
punztoare a acesteia i ungei-o cu ulei pentru aer
condiionat recomandat pentru sistem (consultai
NT 6001A, Aer condiionat, Ingrediente).
102235
102237
Not:
n general, modulele sunt accesibile fr demonta-
rea GMV sau a unui alt sistem.
62A-20
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
XIII - MOTOARE DE COMAND VOLETURI
Aceste motoare sunt implantate pe cutia repartitorului
i acioneaz asupra voleturilor pentru a orienta fluxul
dup anumite criterii:
- motorul de amestec permite amestecul aerului cald i
al aerului rece pentru a atinge nive lul de confort,
- motorul de distribuie permite s orientai fluxul de aer
n habitaclu prin aeratoare,
- motorul de reciclare permite s reutilizai aerul
coninut n habitaclu izolndu-l pe acesta de aerul ex-
terior,
- motorul de dezaburire permite s orientai fluxul de
aer spre parbriz.
XIV - SOND VAPORIZATOARE
Aceast sond msoar temperatura aerului la nivelul
vaporizatorului; exist diferite modele dar principiul de
funcionare rmne acelai. Aceast sond este un
termistor cu Coeficient de Temperatur Negativ.
Informaia pe care o furnizeaz aceast sond permite
calculatorului s acioneze n consecin pentru a pro-
teja vaporizatorul mpotriva ngherii ntrerupnd com-
presorul.
n ciuda modului lor de extragere identic (rotii sonda
cu un sfert de tur), accesibilitatea lor n habitaclu di-
fer n funcie de vehicule.
XV - SOND DE TEMPERATUR EXTERIOAR
Acest senzor furnizeaz o informaie despre tempera-
tura exterioar.
El este situat fie n retrovizorul dreapta, fie n intrarea
de aer habitaclu.
Este un termistor cu Coeficient de Temperatur Nega-
tiv.
XVI - SOND DE TEMPERATUR HABITACLU
Acest senzor furnizeaz o informaie despre tempera-
tura interioar.
Este un termistor cu Coeficient Negativ.
XVII - DETECTOR DE UMIDITATE
Acest senzor cu efect capacitiv msoar, cu ajutorul
creterii rezistenei, umiditatea aerului n interiorul ve-
hiculului pentru a pilota sau nu reciclarea aerului.
Not:
Aceast sond nu este sistematic utilizat; con-
sultai Manualul de Reparaie al vehiculului aferent.
17929
110308
19398
62A-21
AER CONDIIONAT
Aer condiionat: Rol elemente
62A
XVIII - DETECTOR DE EXPUNERE LA SOARE
Acest senzor informeaz calculatorul asupra inten-
sitii radiaiei solare pentru a corecta debitul de aer la
aeratoare.
XIX - SENZOR DE TOXICITATE
Acest senzor analizeaz n permanen evoluia con-
centraiei gazelor (CO i NOx) n habitaclu pentru a
izola habitaclul dac este cazul acionnd reciclarea
aerului.
62A-22
AER CONDIIONAT
Diagnosticare
62A
nainte de a proceda la o diagnosticare oarecare asu-
pra aerului condiionat, respectai etapele preliminare.
Tabloul de depistare a penelor de mai jos se refer la
toate sistemele de climatizare (automate sau nu).
Acest tablou este dat cu titlu indicativ, anumite compo-
nente numite nefiind toate folosite (consultai Manuale
de Reparaie ale vehiculului aferent).
Urmtoarele cifre indic cauzele cele mai frecvente ale
penelor (repetate dac exist mai multe dintre aceste
cauze n acelai timp).
Tabel de diagnosticare pentru o lips de aer rece
Componente
Simptome
Absen aer rece Prea mult aer
rece
Lips
de ecacitate
Sigurane 1 - -
Repartizare aer 1 1 -
Debit de aer 1 - 1
Volet de reciclare - - 1
Ventilator habitaclu - - 1
Lips refrigerent 1 - 2
Curea compresor (stare sau tensiune) 2 - 2
Ansamblu fascicul de cabluri 3 - 2
Sond vaporizator 4 2 3
Informaie senzor 4 2 3
Senzor de presiune 4 3 4
Ventilator de rcire - - 4
Releu ambreiaj compresor 5 - -
Ambreiaj compresor 5 - -
Compresor 5 - 5
Supap de destindere 5 - 5
Butelie deshidratant - - 5
Tablou de comand 6 4 6
Cauz posibil Control Remediu
Curea patin Tensionare curea ntindei cureaua
Compresorul nu
funcioneaz
1- Controlai ncrcarea
2- Controlai alimentarea
3- Controlai presostatul
Refacei o ncrcare
Reparai
nlocuire presostat
62A-23
AER CONDIIONAT
Diagnosticare
62A
Supap de destin-
dere
Controlai diferena de temperatur ntre
intrare i ieire
nlocuii supapa de destindere dac nu
exist diferen
Oriciu calibrat Controlai diferena de temperatur ntre
intrare i ieire
nlocuii oriciul calibrat dac nu exist
diferen
Condensor Controlai curenia exterioar Curare exterioar condensor
Vaporizator Controlai curenia exterioar
Controlai ca vaporizatorul s nu e ngheat
Curare exterioar vaporizator
Control sond vaporizatoare
Presiune nalt ridi-
cat
1- Controlai curenia condensorului
2- Exces de sarcin
3- Rcire insucient
Curare exterioar condensor
Refacei o ncrcare
Controlai funcionarea ventilatoarelor
Presiune joas ridi-
cat
1- Exces de sarcin
2- Controlai supapa de destindere
Refacei o ncrcare
nlocuii supapa de destindere
Cauz posibil Control Remediu
62A-24
AER CONDIIONAT
Circuit de fluid refrigerent: Control
62A
Diagnosticare pentru cutarea de scurgeri:
Exist mai multe tipuri de aparate de cutare scurgeri:
- detectorii electronici,
- detectorii cu trasor.
I - DETECTORII ELECTRONICI
Acest aparat msoar o variaie a cantitii de fluid
refrigerent din aer: el emite un semnal sonor n
funcie de aceast variaie.
Iniializai obligatoriu aparatul nainte de control.
Pentru aceasta:
- imobilizai aparatul,
- calibrai aparatul n compartimentul motor,
- nu pornii motorul.
Aceast referin servete apoi ca etalon pentru de-
tectarea procentului de poluare.
Acest material este foarte sensibil: n momentul de-
tectrii, nu urmai dect traseul circuitului cel mai
apropiat pentru a limita variaiile datorate altor gaze.
Acest material nu detecteaz dect scurgerile relativ
importante.
II - DETECTORII CU TRASORI
Detectarea scurgerilor cu trasor const n a se ncor-
pora un colorant n fluidul refrigerent i n a se loca-
liza punctele de pierderi de ncrctur cu ajutorul
unei lmpi cu ultraviolete.
Organ Zon de detectare Pies de nlocuit dup
primul control
Pies de nlocuit dup
ncrcare i al doilea
control
Condensor La intrare sau ieire Conduct Condensor
Vaporizator Flan de legtur Conduct Flan de legtur i/sau
vaporizator
Compresor La intrare sau ieire Conduct Compresor
Butelie deshidratant La intrare sau ieire Conduct Butelie deshidratant
Not:
ncepei cutarea scurgerilor cu detectorul electro-
nic, nainte de a utiliza detectorul cu trasor.
ATENIE
Consultai manualul de utilizare a aparatului
nainte de orice intervenie.
ATENIE
Vericai ca sonda din captul tijei s e foarte
curat i n stare corespunztoare.
IMPORTANT
Respectai obligatoriu instruciunile de securitate
n momentul lucrrii la bucla rece (consultai
62A, Aer condiionat, Instruciuni de securi-
tate).
ATENIE
Respectai obligatoriu procedura descris.
Not:
Utilizai acest procedeu de detectare a scurgeri-
lor ca ultim resurs pentru cazurile de
scurgeri nedetectabile .
62A-25
AER CONDIIONAT
Circuit de fluid refrigerent: Control
62A
Procedura de detectare a scurgerilor de fluid refrige-
rent se bazeaz pe utilizarea de colorant disponibil
n capsul de unic folosin(1): urmele de fluid sunt
identificate cu ajutorul unei lmpi cu ultraviolete(2).
Colorantul rmne n sistemul de AC.
Este posibil, fr o nou introducere, s verificai cu
ajutorul lmpii cu ultraviolete, starea buclei reci.
Fr indicaie care semnaleaz utilizarea anterioar
a colorantului (etichet etc...):
- plasai o lavet,
- eliberai un mic jet de refrigerent pe cele dou val-
ve,
- iluminai interiorul valvelor,
- controlai prezena urmelor fluorescente.
Introducei o doz de colorant de detectare n caz de
absen de urme fluorescente i de etichet semna-
lizatoare.
Lipii o etichet.
Notai data de introducere a colorantului.
1 - Introducere de colorant n circuit
Instalai sistemul de introducere a colorantului pe
valva de joas presiune respectnd sensul de difu-
zare a produsului cu ajutorul racordului(3), pentru
vehiculele care dispun de o singur valv.
Introducei colorantul n circuit.
Facei s funcioneze sistemul de climatizare timp
de 15 min aproximativ.
105944
ATENIE
Este interzis s introducei colorant n bucla rece
dac apar urme uorescente.
2
1
105944
3
62A-26
AER CONDIIONAT
Circuit de fluid refrigerent: Control
62A
2 - Procedur de detectare scurgeri
Efectuai o prim verificare (motor oprit) baleind cir-
cuitul cu lampa cu ultraviolete.
Dac nici o scurgere nu apare:
- curai n exterior i cu grij circuitul de fluid refri-
gerent,
- facei s funcioneze sistemul de climatizare pn
la detectarea scurgerii (n lips, verificai starea va-
porizatorului).
Not:
Dup orice intervenie pentru scurgerile din cir-
cuitul de climatizare pe Laguna II, Vel Satis i
Espace IV, tergei obligatoriu defectul "Fluid
refrigerent DF033" cu ajutorul testerului de dia-
gnosticare. Compresorul nu poate s funcioneze
dect dup tergerea defectului.
Not:
Utilizai o oglind orientabil pentru accesurile
dicile.
ATENIE
Dup utilizarea de colorant n uidul refrigerent,
indicai obligatoriu pe o etichet (furnizat cu
capsula de colorant) utilizarea colorantului i
data operaiei. Eticheta trebuie s e plasat vizi-
bil aproape de valva de umplere a buclei reci
(capel amortizor).
62A-27
AER CONDIIONAT
Circuit de fluid refrigerent: Golire - Umplere
62A
I - FLUID
nainte, fluidul refrigerent utilizat era R12 ( consultai
NT 2494A, Adaptare R12/R134a i NT 2422A,
Adaptare R12/R134a). Utilizarea sa a fost oprit
pentru folosirea refrigerentului R134A a crui nocivi-
tate este mai mic.
Fluidul refrigerent R134A este incolor n stare li-
chid, inodor i invizibil n stare gazoas.
Un tabel recapitulativ prezint cantitile de lichid re-
frigerent ale sistemului n funcie de vehicule (con-
sultai NT 6001A, Aer condiionat, Ingrediente).
II - ULEI
Un ulei special este coninut n bucla rece pentru a
asigura lubrifierea compresorului.
n momentul unei ncrcri, punei obligatoriu
aceeai cantitate de ulei prelevat n momentul
descrcrii.
n momentul schimbrii unui component, adugai la
cantitatea de ulei prelevat o completare care se ra-
porteaz la componentul nlocuit (consultai NT
6001A, Aer condiionat, Ingrediente).
n momentul nlocuirii unui compresor i a unui sau
mai multor elemente ale circuitului de climatizare,
cantitatea de ulei a compresorului este suficient
pentru a lubrifia tot circuitul. Nu adugai ulei.
III - REAPROVIZIONARE CU ULEI
PAG SP10 : Referin 77 01 419 313
PLANETELF PAG 488 : Referin 77 11 172 668
Pentru a cunoate tipul de ulei utilizat (consultai
62A, Aer condiionat, Ingrediente).
Material indispensabil
staie de ncrcare
Not:
Toate vehiculele care utilizeaz R134A dispun de
o etichet n compartimentul motor care speci-
c folosirea sa.
96811
ATENIE
Lubrianii nu sunt compatibili ntre ei: nto-
tdeauna respectai tipurile i cantitile de ulei
impuse pentru ecare compresor i aceasta,
chiar pentru a efectua o completare pentru a
evita s distrugei bucla rece.
ntotdeauna nchidei bidoanele de ulei dup utili-
zare pentru a mpiedica ptrunderea umiditii i
nu mai reutilizai niciodat un ulei coninut ntr-un
bidon deschis de mult timp (aspect vscos).
62A-28
AER CONDIIONAT
Circuit de fluid refrigerent: Golire - Umplere
62A
IV - RECUPERARE FLUID REFRIGERENT
Pentru recuperarea sau controlul ncrcrii refrige-
rentului, trei cazuri sunt de luat n considerare:
- motorul i AC funcioneaz (caz A),
- motorul funcioneaz dar nu i AC (caz B),
- motorul i AC nu funcioneaz (caz C).
Caz A:
- pornii AC pn la dou declanri ale grupului mo-
toventilator de rcire,
- oprii motorul,
- efectuai un prim schimb (citii aceast prim valoa-
re),
- ateptai 15 min,
- verificai ca presiunea relativ s fie mai mic sau
egal cu 0 bari,
- rencepei ciclurile de schimburi ct timp presiunea
relativ nu este egal sau mai mic de 0 bari,
- adunai valorile diferitelor schimburi, ncrcarea
este confirmat bun dac suma gsit este egal
cu + 35 g sau - 100 g fa de ncrcarea specifi-
cat.
Caz B:
- pornii motorul pn la dou declanri ale grupului
motoventilator de rcire,
- oprii motorul,
- efectuai un prim schimb (citii aceast valoare),
- ateptai 15 min,
- pornii motorul pn la dou declanri ale grupului
motoventilator de rcire,
- efectuai un al doilea schimb (citii aceast valoa-
re),
- rencepei ciclurile de schimburi ct timp presiunea
relativ nu este egal sau mai mic de 0 bari,
- adunai valorile diferitelor schimburi, ncrcarea
este confirmat bun, dac suma gsit este egal
cu + 35 g sau - 100 g fa de ncrcarea specifi-
cat.
Caz C:
- efectuai un prim schimb (citii aceast valoare),
- ateptai 2 h,
- rencepei ciclurile de schimburi ct timp presiunea
relativ nu este egal sau mai mic de 0 bari,
- adunai valorile diferitelor schimburi, ncrcarea
este confirmat bun, dac suma gsit este egal
cu + 35 g sau - 100 g fa de ncrcarea specifi-
cat.
V - TIRAJ PN LA VID
Efectuai obligatoriu un tiraj pn la vid corespu-
nztor nainte de ncrcare, n caz contrar AC va fi
defectuos.
Dou cazuri sunt de luat n calcul:
- tirajul pn la vid se efectueaz imediat dup o
descrcare (caz A),
- tirajul pn la vid se efectueaz dup o pauz de
mai multe ore sau mai multe zile (caz B).
Caz A:
- tirajul pn la vid este de 20 min.
Caz B:
- tirajul pn la vid este de 45 min pentru a elimina
orice urm de umiditate.
Efectuai un test de etaneitate la sfritul tirajului
pn la vid (anumite staii l fac automat).
Not:
- Circuitul de aer condiionat este echipat cu o
singur valv de umplere, anumite staii nu
necesit dect utilizarea conductei de nalt
presiune (consultai manualul staiei de
ncrcare).
- Dup caz, pornii sistemul cteva minute nainte
de recuperarea lichidului refrigerent pentru a-i
ameliora scoaterea.
IMPORTANT
Respectai obligatoriu aceste proceduri pentru a
evita:
- stropirile de gaz n momentul deschiderii circui-
tului,
- o nerespectare a mediului nconjurtor elibe-
rnd gaz n atmosfer n momentul deschiderii
circuitului sau n momentul tirajului pn la vid.
62A-29
AER CONDIIONAT
Circuit de fluid refrigerent: Golire - Umplere
62A
VI - UMPLERE
Facei completarea cu ulei n funcie de tipul i de
cantitatea de ulei recomandat, ct i de intervenia
realizat.
Efectuai umplerea (consultai Aer condiionat, In-
grediente).
Golii conductele staie de ncrcare.
Controlai funcionarea corespunztoare a sistemu-
lui (consultai Aer condiionat, Aer condiionat:
Control).
Cutai scurgeri.
Not:
Dup orice intervenie pentru scurgerile circuitu-
lui de climatizare pe Laguna II, Vel Satis i
Espace IV, tergei obligatoriu defectul de
ncrcare " Fluid refrigerent DF033 " cu ajutorul
testerului de diagnosticare. Compresorul nu
poate s funcioneze dect dup tergerea
defectului.
62A-30
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
Agent de curare climatizare : Referin 77 01 410
170
I - TWINGO, LAGUNA, SAFRANE, CLIO I, MEGANE
I
Punei vehiculul pe elevator.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului prin conducta de evacuare a con-
densrii.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
II - CLIO III
1 - Direcie pe partea stng
a - DEMONTARE
Declipsai filtrul habitaclu.
Demontai filtrul habitaclu.
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
16458
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
112763
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul cu precauie pentru a
evita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-
zator.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
62A-31
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
b - REMONTARE
Remontai filtrul habitaclu.
2 - Direcie pe partea dreapt
a - DEMONTARE
Declipsai filtrul habitaclu.
Demontai filtrul habitaclu.
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontai filtrul habitaclu.
III - MEGANE II
1 - Direcie pe partea stng
a - DEMONTARE
Demontai garnisajul situat n(1).
112850
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul cu precauie pentru a
evita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-
zator.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
101295
62A-32
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
Distanai conducta refrigerent(2)de cutia reparti-
tor.
Rotii cu un sfert de tur conducta refrigerent.
Demontai conducta refrigerent parte cutie reparti-
tor.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare conduct refrigerent parte cutie reparti-
tor.
Remontare garnitur sub compartimentul de depozi-
tare.
104113
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
62A-33
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
2 - Direcie pe partea dreapt
a - DEMONTARE
Demontai garnisajul situat n(3).
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Extragei filtrul habitaclu(4).
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare filtru habitaclu.
Remontare a garniturii sub compartimentul de depo-
zitare.
IV - LAGUNA II
1 - Direcie pe partea stng
a - DEMONTARE
Demontai:
- garnitura dreapta a consolei centrale(5),
- insonorizantul de sub compartimentul de depozita-
re(6).
102238
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul cu precauie pentru a
evita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-
zator.
Not:
Spargei prile rigide ale ltrului pentru a-l
extrage.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
Not:
- Spargei prile rigide ale ltrului pentru a faci-
lita montarea.
- Avei grij s nu deteriorai partea ltrant.
19187
62A-34
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
Debranai conectorul(7)al GMV.
Distanai conducta refrigerent(8).
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare conduct refrigerent.
Rebranai conectorul GMV.
Remontare insonorizant sub compartimentul de de-
pozitare.
Remontare garnitur dreapta consol central.
2 - Direcie pe partea dreapt
a - DEMONTARE
Demontai insonorizantul de sub compartimentul de
depozitare.
Demontai urubul de fixare(9)a GMV.
Rotii GMV cu un sfert de tur.
Demontai GMV.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare GMV.
Remontare fixare GMV.
Remontare insonorizant sub compartimentul de de-
pozitare.
V - SCENIC II
Direcie pe partea stng i direcie pe partea
dreapt
a - DEMONTARE
Demontai capacele motorului.
112012
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
19336
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
62A-35
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
Demontai:
- trapa de acces(10)la filtrul habitaclu,
Demontai filtrul habitaclu.
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare filtru habitaclu.
Remontare trap de acces la filtrul habitaclu.
106340
Not:
Spargei prile rigide ale ltrului pentru a efectua
extragerea sa.
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul cu precauie pentru a
evita ca, corpurile strine s migreze spre vapori-
zator.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
Not:
- Spargei prile rigide ale ltrului pentru a faci-
lita montarea.
- Avei grij s nu deteriorai partea ltrant.
62A-36
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
VI - CLIO II
a - DEMONTARE
Demontai:
- braele tergtorului de geam,
- grila tbliei (consultai MR 338 Caroserie, 55D,
Protecii exterioare, Grile tblie),
- uruburile de fixare a proteciei GMV,
- urubul de fixare(11)a capacului filtrului habitaclu,
- filtrul habitaclu.
Demontai filtrul habitaclu.
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare filtru habitaclu.
Remontare capac filtru habitaclu.
Remontare urub de protecie GMV.
Remontare gril tblie.
Remontare brae tergtor geam.
105792
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul habitaclu cu precauie
pentru a evita ca, corpurile strine s migreze
spre vaporizator.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
62A-37
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
VII - KANGOO
a - DEMONTARE
Demontai:
- braele tergtorului de geam,
- grila tbliei (consultai MR 381 Caroserie, 56A,
Accesoriu exterior, Gril tblie: Demontare -
Remontare),
- uruburile de fixare a proteciei GMV,
- urubul de fixare(12)a capacului filtrului habitaclu,
- filtrul habitaclu.
Demontai filtrul habitaclu.
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare filtru habitaclu.
Remontare capacu filtru habitaclu.
Remontare urub de protecie GMV.
Remontare gril tblie.
Remontare brae tergtor geam.
VIII - ESPACE IV
Punei vehiculul pe elevator.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului prin conducta de evacuare(13)a con-
densrii.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
105792
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul habitaclu cu precauie
pentru a evita ca, corpurile strine s migreze
spre vaporizator.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
103220
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
62A-38
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
IX - MODUS
1 - Direcie pe partea stng
a - DEMONTARE
Ridicai langheta(14)a filtrului habitaclu
Efectuai o rotire la filtru lund drept ax partea su-
perioar a bazei filtrului.
Desprindei partea superioar a bazei filtrului din
blocul de climatizare.
Demontai filtrul habitaclu.
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Pliai filtrul habitaclu nainte de a-l introduce n blocul
de climatizare.
Introducei n blocul de climatizare partea superioar
a bazei filtrului.
109614
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul habitaclu cu precauie
pentru a evita ca, corpurile strine s migreze
spre vaporizator.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
62A-39
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
2 - Direcie pe partea dreapt
a - DEMONTARE
Ridicai langheta(15)filtru habitaclu.
Efectuai o rotire la filtru lund drept ax partea su-
perioar a bazei filtrului.
Desprindei partea superioar a bazei filtrului din
blocul de climatizare.
Demontai filtrul habitaclu.
Verificai prezena corpurilor strine n locaul filtru-
lui habitaclu pentru a proceda la o curare complet
dac este necesar.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Pliai filtrul habitaclu nainte de a-l introduce n blocul
de climatizare.
Introducei n blocul de climatizare partea superioar
a bazei filtrului.
X - MASTER
Aplicai agentul de curare cu ajutorul prelungitoru-
lui prin conducta de evacuare a condensrii (situat
pe tablierul parte compartiment motor).
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
109862
Not:
Corpuri strine (frunze, insecte, altele...) sunt
susceptibile de a se acumula la nivelul ltrului
habitaclu. Demontai ltrul habitaclu cu precauie
pentru a evita ca, corpurile strine s migreze
spre vaporizator.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
104964
Not:
Pliai capul pentru a-l obliga, n momentul intro-
ducerii capului n conducta de evacuare a con-
densri i , s se orienteze spre stnga
nsoitorului.
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
62A-40
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
XI - TRAFIC
a - DEMONTARE
Demontai garnisajul situat n(16).
Demontai conducta refrigerent parte cutie reparti-
tor.
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare conduct refrigerent parte cutie reparti-
tor.
Remontare a garniturii sub compartimentul de depo-
zitare.
XII - VELSATIS
a - DEMONTARE
Demontai:
- garnitura dreapta a consolei centrale(17),
- insonorizantul de sub compartimentul de depozita-
re(18).
20566
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.
19187
62A-41
AER CONDIIONAT
Vaporizator: Curare
62A
Distanai conducta refrigerent(19).
Aplicai agentul de curare climatizare cu ajutorul
prelungitorului. Capul prelungitorului trebuie s se
poziioneze n partea inferioar a vaporizatorului.
Pulverizai n ntregime spray-ul.
Lsai s acioneze produsul 15 min.
Pornii GMV foarte ncet timp de 5 min.
b - REMONTARE
Remontare conduct refrigerent.
Remontare insonorizant sub compartimentul de de-
pozitare.
Remontare garnitur dreapta consol central.
112012
ATENIE
Nu pulverizai agentul de curare prin intrarea
de aer cu riscul de a deteriora GMV.