1999

2001

2002

2004

AEROVIAS
NACIONALES DE
COLOMBIA, S.A.
AVIANCA
ACTA DE
ACUERDO

ACTA DE
ACUERDO FINAL
NEGOCIACION
COLECTIVA
AVIANCA-SAMHELICOL CON
ACDAC
ABRIL 2001 A
MARZO 2003

ACTA DE
ACUERDO ACDAC
- AVIANCA SAM

ACUERDO
CONVENCIONAL
ACDAC AVIANCA
SAM

En las Oficinas del

Centro
Administrativo de
AVIANCA,
en
Santaf
de
Bogot, D. C., a los
veinticuatro
(24)
das del mes de
junio de 1.999 se
reunieron de una
parte
y
en
representacin de
Aerovas
Nacionales
de
Colombia,
S.A.
AVIANCA.
Sociedad
Aeronutica
de
Medelln
Consolidada, S.A.
SAM
y
Helicpteros
Nacionales
de
Colombia
S.A.
HELICOL,
los
Doctores
FRANCISCO
MENDEZ,
FERNANDO
UMAA,
MARCO
AURELIO TAMAYO,
LUIS
CARLOS
BELTRAN,
ELISA
MURGAS
DE
MORENO
y
SANDRA
MARIA
JIMENEZ VILLA; y
por la Asociacin
Colombiana
de
Aviadores Civiles
ACDAC,
los
Capitanes
JOSE
MIGUEL ALVARADO
B.,
JOSE
LUIS
GAVIRIA
R.,
ALBERTO PADILLA
H.,
ARTURO
SALAZAR
P.,
EDUARDO PRADA
A.,
PEDRO
SARAVIA C.

En las oficinas del

Centro
Administrativo de
Avianca, en Santa
F de Bogot, a los
6 das del mes de
junio de 2001, se
reunieron de una
parte
y
en
representacin de
Aerovas
Nacionales
de
Colombia
S.A.
Avianca.
Sociedad
Aeronutica
de
Medelln
Consolidada, S.A.
SAM
y
Helicpteros
Nacionales
de
Colombia
S.A.
HELICOL,
(colectivamente,
la Empresa, los
doctores
Victor
Machado
Prez,
Elisa Murgas y Luis
Carlos
Beltrn
Jimnez;
y
en
representacin de
la
Asociacin
Colombiana
de
Aviadores Civiles,
ACDAC
los
Capitanes
Jose
Miguel
Alvarado,
Arturo
Salazar,
Jos Luis Gaviria,
Alberto
Padilla,
Mauricio Leyva y
Fernando Osorio,
con el fin de
suscribir el Acta
Final
de
negociacin con la
cual
queda
solucionado
definitivamente y
con
fuerza
vinculante
de

Hoy
30
de
diciembre del ao
2002,
nos
reunimos en las
oficinas
de
la
Vicepresidencia de
Operaciones
de
Avianca ubicadas
en
el
terminal
Puente Areo en
Bogot,
los
Capitanes
JOSE
MIGUEL
ALVARADO
B.,
JOSE
LUIS
GAVIRIA
R.,
ALBERTO
PADILLA
H.,
ARTURO
SALAZAR
Y
RAFAEL
MARTINEZ
GUERRA, en su
condicin
de
Presidente
y
Representante
legal,
Secretario
General
(e),
Director
de la
Secretaria
de
asuntos Laborales,
Vicepresidente
electo y secretario
General
electo,
respectivamente,
de
la
ASOCIACION
COLOMBIANA DE
AVIADORES
CIVILES ACDAC
(en
adelante
ACDAC),
y
VYTIS
DIDZIULIS,
SANTIAGO
A.
DIAGO H. Y JUAN
DAVID VELEZ H.,
en su condicin
de Representante
Legal,
vicepresidente de

En el Hotel Casa
Dann Carlton en la
Ciudad de Bogot,
a los 9 das del
mes de agosto de
2004,
se
reunieron,
en
representacin de
la
ASOCIACION
COLOMBIANA DE
AVIADORES
CIVILES
ACDAC
(en
adelante
ACDAC),
los
seores capitanes
ALBERTO
PADILLA
H.,
ARTUROSALAZA
R,
RAFAEL
MARTINEZGUER
RA,
MAURICIO
LEYVA,
JORGE
MARIO MEDINA,
JULIN PINZN
e IVN GOMEZ; y
de otra parte en
representacin de
las
empresas
AEROVIAS
NACIONALES DE
COLOMBIA, S.A.
AVIANCA
Y
SOCIIEDAD
AERONUTICA
DE
MEDELLIN
CONSOLIDADA,
S.A. SAM (en
adelante
la
EMPRESA o la
COMPAA
)
JUAN
EMILIO
POSADA
E.,
ROBERTO
JUNGUITO
P.,
ALBARO
BOLAOS
BOLAOS
Y
SANTIAGO
A.
DIAGO H ., con la
participacin
del

El objeto de la
presente reunin
es el de suscribir
el Acta Final de
negociacin, con
la
cual
queda
solucionado
definitivamente y
con
fuerza
vinculante
de
alcance
Convencional,
el
conflicto Colectivo
entre
las
Empresas
antes
mencionadas y la
Asociacin
Colombiana
de
Aviadores Civiles,
ACDAC,
por
el
perodo
comprendido entre
el 1, de Abril de
1.999 y el 31 de
Marzo de 2001.
Las partes han
llegado
a
un
acuerdo total y
general as:
CONVENCION
COLECTIVA
ACDAC-AVIANCA
1.999-2.001

alcance
Convencional,
el
conflicto colectivo
entre la Empresa y
la ACDAC por el
periodo
comprendido entre
abril 1 de 2001 y
marzo 31 de 2003.
Las partes han
llegado
a
un
acuerdo total y
general
en
los
siguientes
tminos:

operaciones y jefe
de
relaciones
laborales de las
empresas
AEROVIAS
NACIONALES DE
COLOMBIA, S.A
AVIANCA
Y
SOCIEDAD
AERONAUTICA
DE
MEDELLIN
CONSOLIDADA,
S.A SAM (en
adelante
la
Empresa).
(Pgina 1)

Gobierno
Nacional
representado por
el Ministerio de
la
Proteccin
Social encabeza
de
la
viceministra
Dra.
LUZ
STELLA ARANGO
quien para todos
los
efectos
representa
tambin al Seor
Ministro,
Dr.
DIEGO PALACIO
BETANCOUR, la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil
en cabeza del Dr.
JUAN
CARLOS
VLEZ URIBE
y
por
la
Superintendenci
a de puertos y
Transporte
en
cabeza del Dr.
FERNANDO
SANCLEMENTE
ALZATE; con el fin
de suscribir el Acta
final
de
negociacin con la
cual
quedan
solucionadas y con
fuerza vinculante
de
alcance
convencional, las
diferencias
laborales
actualmente
existentes
entre
EMPRESA y ACDAC
que conlleva al
restablecimiento
dela colaboracin
que
venan
prestando
los
pilotos
a
la
operacin
area
en las condiciones
y siguiendo las
prcticas
preexistentes al 9
de julio de 2004 y
a la definicin de
la
condiciones
laborales
que
regirn
por
el
perodo
de
vigencia
comprendido entre

agosto 16 de 2004
y el 31 de marzo
de
2006.
Las
partes han llegado
a un acuerdo total
y general en los
siguientes
trminos:
MODIFICACIONE
S A LA
CONVENCION
COLECTIVA DE
TRABAJO
CAPITULO I
DEFINICIONES
CLAUSULA
PRIMERA (1)
PARTES
CONTRATANTES:
La
presente
Convencin
Colectiva
de
Trabajo obliga de
una parte a la
Sociedad
AEROVIAS
NACIONALES
DE
COLOMBIA,
S.A.
AVIANCA,
la
Sociedad
AERONAUTICA DE
MEDELLIN
CONSOLIDADA,
S.A. SAM y a
HELICPTEROS
NACIONALES
DE
COLOMBIA,
S.A.
HELICOL, sobre
las cuales opera
legalmente
el
concepto
de
unidad
de
empresas
decretada por el
Ministerio
del
Trabajo
y
Seguridad
Social
segn
Resoluciones
Nmeros 0006 Y
010017 de enero 6
y abril 7 de 1976 y
que en adelante
se
llamar
en
razn de brevedad
la EMPRESA o por
la
persona
o
personas jurdicas

CAPITULO I
DEFINICIONES

Se analiz el
tema
de
los
pilotos
de
la
CLAUSULA
Empresa que en la
PRIMERA (1)
actualidad podran
PARTES
pensionarse
por
CONTRATANTES:
haber cumplido la
La
presente totalidad de los
Convencin
requisitos frente a
Colectiva
de la
CAJA
DE
Trabajo obliga de
AUXILIOS
Y
una parte a la
PRESTACIONES
Sociedad
DE
ACDAC
AEROVIAS
NACIONALES
DE CAXDAC y que
COLOMBIA,
S.A. como
AVIANCA,
la consecuencia de
Sociedad
las
Reformas
AERONAUTICA DE
Laboral, Pensional
MEDELLIN
y del Referndum
CONSOLIDADA,
S.A. SAM y a que se tramitan
actualmente en el
HELICPTEROS
NACIONALES
DE Congreso de la
COLOMBIA,
S.A. Republica podran
HELICOL, sobre ver
afectadas
las cuales opera
sustancialmente
legalmente
el
condiciones
concepto
de su
unidad
de sobre pensin e
ingresos salariales
empresas
decretada por el y con el fin de
Ministerio
del minimizar
estos
Trabajo
y riesgos
y
Seguridad
Social
compensar
las
segn
diferencias que se
Resoluciones
Nmeros 0006 Y puedan presentar
010017 de enero 6 con
relacin
a
y abril 7 de 1976 y estos
aspectos,
que en adelante convienen llegar a
se
llamar
en
los
siguientes
razn de brevedad
acuerdos
que
la EMPRESA o por
pretenden
aclarar
la
persona
o
puntos
personas jurdicas algunos

que en el futuro que en el futuro relativos

a
la
puedan sustituirla puedan sustituirla Convencin
y beneficiarla de y beneficiarla de Colectiva
de
otra parte a los otra parte a los
Trabajo
y
sus
socios
de
la socios
de
la
afiliados,
en
Organizacin
Organizacin
perfecta
Sindical de Primer Sindical de Primer
concordancia con
Grado
Grado
denominada
denominada
la
Convencin
ASOCIACION
ASOCIACION
Colectiva vigente,
COLOMBIANA DE COLOMBIANA DE en los siguientes
AVIADORES
AVIADORES
aspectos.
CIVILES ACDAC, CIVILES ACDAC,
o por la persona o por la persona
jurdica que en el jurdica que en el A. Los aviadores
futuro
pueda futuro
pueda
(en
adelante
sustituirla,
con sustituirla,
con
los
personera jurdica personera jurdica
aviadores, el
segn resolucin segn resolucin
Aviador o el
nmero 219 del 13 nmero 219 del 13
trabajador,
de agosto de 1949 de agosto de 1949
segn
el
que en adelante, que en adelante,
contexto
lo
tambin
por tambin
por
razones
de razones
de
requiera),
brevedad,
se brevedad,
se
afiliados
a
llamar
ACDAC, llamar
ACDAC,
ACDAC
que
como
como
laboren en las
representante
representante
empresas
exclusiva de los exclusiva de los
arriba
tripulantes
de tripulantes
de
cabina de mando cabina de mando
enunciadas
y
al servicio de la al servicio de la
que a la fecha
Sociedad
Sociedad
cumplan
los
AEROVIAS
AEROVIAS
requisitos bajo
NACIONALES
DE NACIONALES
DE
la
legislacin
COLOMBIA, S.A.., COLOMBIA,
S.A.,
actual
para
AVIANCA.
AVIANCA,
pensionarse
SOCIEDAD
SOCIEDAD
AERONAUTIVA DE AERONAUTICA DE
podrn acceder
MEDELLIN
MEDELLIN
al derecho de
CONSOLIDADA,
CONSOLIDADA,
la pensin de
S.A.
SAM
y S.A.
SAM
y
jubilacin
HELICOPTEROS
HELICOPTEROS
frente
a
la
NACIONALES
DE NACIONALES
DE
CAJA
DE
COLOMBIA,
S.A. COLOMBIA,
S.A.
AUXILIOS
Y
HELICOL.
HELICOL.
PRESTACIONE
Las partes que Las partes que
S DE ACDAC
suscribe suscriben
este
CAXDAC y
n
este acuerdo
aclaran
continuar
acuerdo que no obstante la
laborando
al
aclaran expresin de los
servicio de la
que
no Estatutos
de
empresa bajo
obstante ACDAC, segn los
la
cuales se trata de
la
misma
expresi una Organizacin
modalidad
n de los Sindical de primer
contractual
Estatutos grado
de
pero
con
de
industria, por la
salario
integral
ACDAC, primaca
de
la
en
los
segn los realidad de los
cuales se mismos Estatutos
trminos,
trata de y
el
condiciones y
una
funcionamiento de
con
las

Organiza
cin
Sindical
de
primer
grado de
industria
, por la
primaca
de
la
realidad
de
los
mismos
Estatutos
y
el
funciona
miento
de
la
Asociaci
n como
Sindicato
gremial,
con
amparo
en
el
artculo
53 de la
Constituc
in
Poltica
de
Colombia
que
privilegia
lo
real
sobre lo
formal, y
le
artculo
228 que
prioriza
el
derecho
sustancia
l,
se
reitera la
clusula
22 de la
presente
Convenci
n
Colectiva
.

la
Asociacin
como
Sindicato
gremial,
con
amparo
en
el
artculo 53 de la
Constitucin
Poltica
de
Colombia
que
privilegia lo real
sobre lo formal, y
le artculo 228 que
prioriza el derecho
sustancial,
se
reitera la clusula
22 de la presente
Convencin
Colectiva.

limitaciones
que
ms
adelante
se
especifican.
Este beneficio
tambin
se
extender a los
Aviadores que
no
cumplan
actualmente
con
los
requisitos para
pensionarse
pero
que
lleguen
a
reunirlos
durante
el
perodo
comprendido
entre enero 1
de 2003 y la
fecha en la
cual
sea
sometido
a
consideracin
del
constituyente
primario
el
Referndum
previsto para el
ao 2003 o el
31 de julio de
2003, lo que
ocurra primero.
(Pgina 1)
B. Para
los
efectos
contractuales y
convencionales
a que haya
lugar,
el
Aviador
jubilado
que
contine
laborando
en
las
Empresas
enunciadas
seguir siendo
considerado
como
piloto
activo hasta la
terminacin de
su contrato de
trabajo (Pgina
2)

CLAUSULA
CLAUSULA
C.Las
partes
SEGUNDA (2)
SEGUNDA (2)
coinciden
en
OBLIGATORIEDAD OBLIGATORIEDAD
que
este
acuerdo no viola
AVIANCA
est AVIANCA
est
las Clusulas 2,
obligada a cumplir obligada a cumplir
5 y 92 de la
estrictamente las estrictamente las
convencin
disposiciones
de disposiciones
de
esta convencin, a esta convencin, a
colectiva
de
no
hacer
nada no
hacer
nada
trabajo vigente
violatorio de sus violatorio de sus
(en adelante la
clusulas
y
a clusulas
y
a
Convencin),
cumplirlas
cumplirlas
por cuanto se
fielmente.
fielmente.
apoya y basa en
posibilidades
Las disposiciones Las disposiciones
en ella contenidas en ella contenidas
que ofrece el
quedarn
quedarn
pargrafo nico
incorporadas a los incorporadas a los
de la Clusula 2
contratos
contratos
de
la
individuales
de individuales
de
Convencin
y
en
trabajo
vigentes trabajo
vigentes
la libertad de
hoy
con
los hoy con los Pilotos,
estipulacin
Pilotos,
Primeros Primeros oficiales
oficiales
y y Copilotos socios
aqu expresada.
Copilotos
socios de
ACDAC
al D.
Este
de
ACDAC
al servicio
de
la
acuerdo
debe
servicio
de
la Empresa y a los
ser
avalado
Empresa y a los que se celebren
individualmente
que se celebren durante
su
por cada uno de
durante
su vigencia.
En
los
Aviadores
vigencia.
En consecuencia ser
interesados
y
consecuencia ser nulo todo acuerdo
nulo todo acuerdo entre la Empresa y
por
el
entre la Empresa y los
Pilotos,
representante
los
Pilotos, Primeros Oficiales
Legal de ACDAC,
Primeros Oficiales y Copilotos que
quienes
y Copilotos que siendo
manifestarn su
siendo
contradictorio con
voluntad
de
contradictorio con esta
convencin
esta
convencin lesione
los
acogerse
al
lesione
los derechos
mismo
derechos
estipulados
en
mediante
la
estipulados
en ella.
firma
de
un
ella.
OTROS a su
Pargrafo nico:
contrato
de
Pargrafo nico:
Con el fin de
trabajo en el
Con el fin de facilitar
a
los
facilitar
a
los Tripulantes
al
que se incluirn
Tripulantes
al servicio
de
la
expresamente
servicio
de
la Empresa,
las
Empresa,
beneficiarios
de
consideraciones
beneficiarios
de esta convencin,
contenidas
en
esta convencin, la posibilidad de
este
documento
la posibilidad de convenir
y
los
convenir
individualmente
individualmente
con la Empresa el
parmetros
con la Empresa el cambio
de
materiales
y
cambio
de rgimen legal en
consideraciones
rgimen legal en cuanto
a
econmicas
cuanto
a retroactividad de
especificadas en
retroactividad de cesantas y pacto
las
bases
cesantas y pacto de Salario Integral
materiales
del
de Salario Integral (Ley 50 de 1990),

(Ley 50 de 1990)
queda
expresamente
definido que el
ejercicio de este
derecho individual
exclusivamente en
estos dos aspectos
no contraviene los
trminos
de
la
obligatoriedad
contenidos en esta
clusula.

CLAUSULA
TERCERA (3)
DERECHO
ASOCIACIN:

DE

La
Empresa
reconoce protege
y garantiza el libre
ejercicio
de
Asociacin Sindical
dentro de ella en
los trminos de la
Ley.

CLAUSULA
CUARTA (4)
REPRESENTACIN
SINDICAL
La
Empresa
reconoce a ACDAC
como
Representante
legtima
y
exclusiva de los
pilotos
a
su
servicio y a ella

queda
acuerdo.
expresamente
E. Las partes son
definido que el
conscientes que
ejercicio de este
la negociacin
derecho individual
colectiva
exclusivamente en
prxima
a
estos
dos
realizarse tiene
aspectos,
no
caractersticas
contraviene
los
trminos
de
la
especiales que
obligatoriedad
hacen
contenidos en esta
indispensable
clusula.
asumir
el
compromiso de
fortalecer
los
esquemas
de
dilogo
y
negociacin
directa,
eficiente
y
productiva,
circunstancia
que impone la
necesidad
de
tratar todos los
temas
de
inters comn
con el nimo de
llegar
a
acuerdos
(Pgina 2)
CLAUSULA
En consecuencia,
TERCERA (3)
las
partes
DERECHO
DE convienen
ASOCIACIN:
reunirse el 15 de
La
Empresa enero de 2003
reconoce, protege con el propsito
y garantiza el libre de estructurar un
ejercicio
de cronograma para
Asociacin Sindical iniciar dilogos y
dentro de ella en anlisis conjuntos
los trminos de la
en relacin con los
Ley.
temas
que
a
continuacin
se
enuncian: (Pgina
2)
CLAUSULA
Cambio
del
CUARTA (4)
esquema salarial
REPRESENTACIN vigente,
SINDICAL
explorando
La
Empresa alternativas tales
el
reconoce a ACDAC como
seniority y sus
como
Representante
efectos
en
lo
legtima
y concerniente a los
exclusiva de los escalafones de los
pilotos
a
su
pilotos en este
servicio y a ella

afiliados,
conformidad
la Ley.

de afiliados,
con conformidad
la Ley.

de aspecto.
con Mejoras
en
eficiencia
y
productividad de
la Empresa y sus
pilotos reduccin
de
costos
de
operacin. (Pgina
2)

CLUSULA
QUINTA (5)
APLICACIN DEL
PRINCIPIO
DE
FAVORABILIDAD
LEGAL

CLUSULA
QUINTA (5)
APLICACIN DEL
PRINCIPIO
DE
FAVORABILIDAD
LEGAL

Cuando
surjan
diferencias
de
interpretacin
entre la Ley, el
Reglamento
Interno de Trabajo
y la Convencin
Colectiva,
se
aplicar
en
su
integridad de la
norma
ms
favorable
al
trabajador.

Cuando
surjan
diferencias
de
interpretacin
entre la Ley, el
Reglamento
Interno de Trabajo
y la Convencin
Colectiva,
se
aplicar
en
su
integridad de la
norma
ms
favorable
al
trabajador.

La Empresa por
reglamentaciones
internas
no
desmejorar
los
beneficios
establecidos en la
presente
Convencin
Colectiva
de
Trabajo.
CLUSULA
SEXTA (6)
ASIGNACIN

La Empresa por
reglamentaciones
internas
no
desmejorar
los
beneficios
establecidos en la
presente
Convencin
Colectiva
de
Trabajo.
CLUSULA
SEXTA (6)
ASIGNACIN

Ocupacin que se
hace
de
un
Tripulante en su
especfica calidad
como tal, para las
funciones que se
definen
como
asignacin en los
Reglamentos
Aeronuticos.
Se
consideran
asignaciones
las
siguientes:

Ocupacin que se
hace
de
un
Tripulante en su
especfica calidad
como tal, para las
funciones que se
definen
como
asignacin en los
Reglamentos
Aeronuticos.
Se
consideran
asignaciones
las
siguientes:

a)
Vuelo:
a)
Vuelo:
Ocupacin que se Ocupacin que
hace
de
un se hace de un
Tripulante
para Tripulante para
operar como tal operar como tal

una
aeronave
dentro
de
los
itinerarios de la
Empresa,
Vuelo
de
Traslado,
Charter,
Ferry,
Entrenamiento y
Prueba.

una
aeronave
dentro de los
itinerarios de la
Empresa, Vuelo
de
Traslado,
Charter,
Ferry,
Entrenamiento y
Prueba.
b)
Reserva
b) Reserva de de Vuelo
Vuelo
Disponibilidad de
Disponibilidad de un
Tripulante
un
Tripulante para
eventual
para
eventual asignacin,
en
asignacin,
en caso
de
caso
de necesidad.
necesidad.
c)
Tripadi
c)
Tripadi (Tripulante
(Tripulante
Adicional y /o
Adicional
y/o Pasajero
al
Pasajero
al servicio de la
servicio de la Empresa)
Empresa)
Es el Tripulante
Es el Tripulante que
por
que
por disposicin de la
disposicin de la Empresa
se
Empresa
se traslada en una
traslada en una aeronave de la
aeronave de la misma o de otra
misma o de otra Empresa, de una
Empresa, de una localidad a otra,
localidad a otra, para los siguientes
para los siguientes fines especficos:
fines especficos:
d)
Para
operar
d)Para
operar posteriormente
posteriormente
una
aeronave,
una
aeronave, como Tripulante de
como Tripulante efectivo.
de efectivo.
e) Para regresar a
e) Para regresar a su base, ya sea
su base, ya sea por motivos de
por motivos de tiempo cumplido y
tiempo cumplido y /o
motivos
/o
motivos tcnicos.
tcnicos.
f) Para cumplir con
f) Para cumplir con una asignacin de
una asignacin de la
Escuela
de
la
Escuela
de Operacin.
Operacin.
NOTA:
El
ser
NOTA:
El
ser asignado
como
asignado
como Tripadi, de acuerdo
Tripadi, de acuerdo con lo anterior no
con lo anterior no se
entiende
ni
se
entiende
ni ocasiona
doble
ocasiona
doble asignacin.
asignacin.
CLUSULA
CLUSULA
SPTIMA (7)
SPTIMA (7)
CATEGORAS
CATEGORAS

Entindase
por
categoras
el
ordenamiento
resultante
de
aplicar las tcnicas
de evaluacin de
oficios
a
las
diversas etapas de
la carrera de Piloto
de la Empresa.
CLUSULA
OCTAVA (8)
COMANDANTE

Entindase
por
categoras
el
ordenamiento
resultante
de
aplicar las tcnicas
de evaluacin de
oficios
a
las
diversas etapas de
la carrera de Piloto
de la Empresa.
CLUSULA
OCTAVA (8)
COMANDANTE

Piloto
asignado
como responsable
de la operacin y
seguridad de una
aeronave,
facultado para su
mando durante el
periodo de tiempo
que
dura
la
asignacin
de
vuelo,
encontrndose
autorizado
y
calificado para ello
con su respectiva
licencia, expedida
por
la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil y
de acuerdo con lo
establecido por el
Cdigo
de
Comercio.
CLUSULA
NOVENA (9)
COPILOTO

Piloto
asignado
como responsable
de la operacin y
seguridad de una
aeronave,
facultado para su
mando durante el
periodo de tiempo
que
dura
la
asignacin
de
vuelo,
encontrndose
autorizado
y
calificado para ello
con su respectiva
licencia, expedida
por
la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil y
de acuerdo con lo
establecido por el
Cdigo
de
Comercio.
CLUSULA
NOVENA (9)
COPILOTO

Piloto que no ha
tenido el comando
permanente
de
una aeronave de
la Empresa pero
que
en
asignaciones como
Copiloto
es
el
Segundo al mando
de la aeronave y
los miembros de
su
Tripulacin
durante el periodo
de asignacin de
vuelo,
encontrndose
calificado
y
autorizado
para
ello,
con
su
respectiva licencia
expedida por la

Piloto que no ha
tenido el comando
permanente
de
una aeronave de
la Empresa pero
que
en
asignaciones como
Copiloto
es
el
Segundo al mando
de la aeronave y
los miembros de
su
Tripulacin
durante el periodo
de asignacin de
vuelo,
encontrndose
calificado
y
autorizado
para
ello,
con
su
respectiva licencia
expedida por la

Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
CLUSULA
DCIMA (10)
CHEQUEO

Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
CLUSULA
DCIMA (10)
CHEQUEO

Evaluacin
de
conocimientos
tcnicos
y
habilidades
prcticas que se
efecta
a
los
tripulantes de la
Empresa
en
condiciones
de
vuelo, de acuerdo
con las normas y
procedimientos
establecidos para
tal fin.
CLUSULA ONCE
(11)
DA, PRINCIPIO Y
FIN DE MES

Evaluacin
de
conocimientos
tcnicos
y
habilidades
prcticas que se
efecta
a
los
tripulantes de la
Empresa
en
condiciones
de
vuelo, de acuerdo
con las normas y
procedimientos
establecidos para
tal fin.
CLUSULA ONCE
(11)
DA, PRINCIPIO Y
FIN DE MES

Se entiende por
das, principio y fin
de mes, el del
calendario
que
indica
la
terminacin de un
mes o iniciacin
del siguiente.

Se entiende por
das, principio y fin
de mes, el del
calendario
que
indica
la
terminacin de un
mes o iniciacin
del siguiente.

Todo
da Todo
da
calendario
se calendario
se
inicia a las 00:00 y inicia a las 00:00 y
termina
a
las termina
a
las
24:00 hora local 24:00 hora local
de Colombia. Los de Colombia. Los
vuelos
vuelos
internacionales
internacionales
seguirn utilizando seguirn utilizando
la hora UTC.
la hora UTC.
CLUSULA DOCE CLUSULA DOCE
(12)
(12)
EQUIPOS
DE EQUIPOS
DE
TRABAJO
TRABAJO
La
presente
Convencin
Colectiva
de
Trabajo considera
las
siguientes
aeronaves
como
equipos
de
trabajo:

La
presente
Convencin
Colectiva
de
Trabajo considera
las
siguientes
aeronaves
como
equipos
de
trabajo:

Boeing 767 y 757

Boeing
727-200,
Mc
Donald
Douglas
MD-83,

Boeing 767 y 757

Boeing
727-200,
Mc
Donald
Douglas
MD-83,

RJ-100
RJ-100
Fokker 50
Fokker 50
Twin Otter
Twin Otter
Dash 7
Dash 7
CLUSULA
CLUSULA
TRECE (13)
TRECE (13)
ESCUELA
DE ESCUELA
DE
OPERACIONES
OPERACIONES
Ocupacin que se
hace
de
un
Tripulante
para
que reciba cursos
de capacitacin en
tierra, repasos de
equipo, simulador,
dehmel,
entrenamiento de
vuelo, entrenador
de procedimientos
(CPT), ATR y otros
cursos
que
la
Empresa considere
convenientes.
CLUSULA
CATORCE (14)
OPERACIN
DOMSTICA

Ocupacin que se
hace
de
un
Tripulante
para
que reciba cursos
de capacitacin en
tierra, repasos de
equipo, simulador,
dehmel,
entrenamiento de
vuelo, entrenador
de procedimientos
(CPT), ATR y otros
cursos
que
la
Empresa considere
convenientes.
CLUSULA
CATORCE (14)
OPERACIN
DOMSTICA

Serie o red de
vuelos dentro del
Territorio Nacional.
CLUSULA
QUINCE (15)
OPERACIN
INTERNACIONAL

Serie o red de
vuelos dentro del
Territorio Nacional.
CLUSULA
QUINCE (15)
OPERACIN
INTERNACIONAL

Serie o red de
vuelos
cuyo
destino final por
programacin sea
Aeropuerto
en
Territorio
Extranjero.
CLUSULA
DIECISEIS (16)
PERNOCTADA

Serie o red de
vuelos
cuyo
destino final por
programacin sea
Aeropuerto
en
Territorio
Extranjero.
CLUSULA
DIECISEIS (16)
PERNOCTADA

Periodo durante el Periodo durante el

cual el tripulante, cual el tripulante,
en cumplimiento en cumplimiento
de una asignacin, de una asignacin,
duerme fuera de duerme fuera de
su base.
su base.
CLUSULA
CLUSULA
DIECISIETE (17) DIECISIETE (17)
PILOTO
DE PILOTO
DE
PRUEBA
PRUEBA
La
Empresa
La
Empresa
entrenar
y entrenar
y
capacitar a un capacitar a un
grupo
de grupo
de
Comandantes
y Comandantes
y
Copilotos con el Copilotos con el

nmero que ella

considere
necesario,
para
que sean estos los
nicos
que
realicen los vuelos
denominados
Ferry y Vuelos
de Prueba.
CLUSULA
DIECIOCHO (18)
PILOTO
INSPECTOR
DE
RUTAS

nmero que ella

considere
necesario,
para
que sean estos los
nicos
que
realicen los vuelos
denominados
Ferry y Vuelos
de Prueba.
CLUSULA
DIECIOCHO (18)
PILOTO
INSPECTOR
DE
RUTAS

Piloto Comandante
al servicio de la
Empresa, con la
funcin
de
verificar el nivel
tcnico operativo
de un tripulante,
de acuerdo con las
normas
establecidas en el
Manual
de
Operaciones
de
Vuelo
de
la
Compaa.

Piloto Comandante
al servicio de la
Empresa, con la
funcin
de
verificar el nivel
tcnico operativo
de un tripulante,
de acuerdo con las
normas
establecidas en el
Manual
de
Operaciones
de
Vuelo
de
la
Compaa.

Pargrafo
primero:
Nombramiento
de Instructores
e Inspectores de
Ruta:

Pargrafo
primero:
Nombramiento
de Instructores
e Inspectores de
Ruta:

Los Instructores e
Inspectores
de
Rutas, sern de
libre
nombramiento
y
remocin
por
parte
de
la
Empresa, la cual
evaluara
su
desempeo por lo
menos una vez
cada dos aos,
haciendo
la
rotacin en los
cargos cuando se
haga necesario.

Los Instructores e
Inspectores
de
Rutas, sern de
libre
nombramiento
y
remocin
por
parte
de
la
Empresa, la cual
evaluara
su
desempeo por lo
menos una vez
cada dos aos,
haciendo
la
rotacin en los
cargos cuando se
haga necesario.

Cuando
en
la
Empresa
se
presenten
vacantes para los
cargos
de
instructores
y/o
Inspectores
de
Rutas, se aplicara
el
siguiente
procedimiento:

Cuando
en
la
Empresa
se
presenten
vacantes para los
cargos
de
instructores
y/o
Inspectores
de
Rutas, se aplicara
el
siguiente
procedimiento:

1.
Clusula
18.
Pargrafo
Primero
literal
i: Nombramiento
de Instructores
e Inspectores de
Rutas.

a.

La
Empresa, a.
mediante
circular interna
dirigida
al
domicilio
registrado de
todos
los
pilotos
del
equipo,
convocar
a
los aspirantes
a
concursar
para cubrir las
vacantes, sin
discriminacin
alguna.

La
Empresa,
mediante
circular interna
dirigida
al
domicilio
registrado de
todos
los
pilotos
del
equipo,
convocar
a
los aspirantes
a
concursar
para cubrir las
vacantes, sin
discriminacin
alguna.

b.

Durante
el b.
perodo de la
convocatoria,
que durar 15
das,
los
aspirantes
debern
enviar
una
comunicacin
informando su
disposicin a
la Direccin de
Entrenamiento
.

Durante
el
perodo de la
convocatoria,
que durar 15
das,
los
aspirantes
debern
enviar
una
comunicacin
informando su
disposicin a
la Direccin de
Entrenamiento
.

c.

Durante los 15 c.
das siguientes
al vencimiento
del
trmino
para que los
aspirantes
presenten las
solicitudes, la
Empresa y la
ACDAC
efectuarn la
preseleccin
de
los
aspirantes, en
la
cual
se
tendrn
en
cuenta
las
hojas de vida,
la antigedad
en el equipo,
el
rcord
tcnico,
las
relaciones
interpersonale
s y la conducta
general de los
aspirantes.
d.
Los aspirantes
preseleccionad
os por ambas

Durante los 15
das siguientes
al vencimiento
del
trmino
para que los
aspirantes
presenten las
solicitudes, la
Empresa y la
ACDAC
efectuarn la
preseleccin
de
los
aspirantes, en
la
cual
se
tendrn
en
cuenta la hoja
de
vida,
la
antigedad en
el equipo, el
rcord tcnico,
las relaciones
interpersonale
s y la conducta
general de los
aspirantes.

d.

Los aspirantes
preseleccionad
os por ambas
partes

partes
debern
concursar en
un
proceso
calificatorio
que incluyan
por lo menos
vacacin
pedaggica,
conocimientos
tcnicos
y
relaciones
humanas.
Estas
evaluaciones
sern
efectuadas por
terceros
calificados
previamente
concertados
por las partes.
e.

Las notas que

obtengan los
aspirantes
sern
de
pblico
conocimiento.

f.

Los aspirantes
que obtengan
el
mejor
promedio
de
notas,
ocuparn
en
su orden los
cargos
vacantes. En
caso
de
empate
se
definir por la
antigedad en
el equipo.

g.

El mismo da y
al termino de
todo
entrenamiento
y para todo
chequeo ser
obligatorio
elaborar
el
formato
de
evaluacin en
original
y
copia firmado
tanto por el
instructor
como por el
alumno, quien
podr
hacer
las
observaciones

debern
concursar en
un
proceso
calificatorio
que
incluya
por lo menos
vocacin
pedaggica,
conocimientos
tcnicos
y
relaciones
humanas.
Estas
evaluaciones
sern
efectuadas por
terceros
calificados
previamente
concertados
por las partes.
e.

Las notas que

obtengan los
aspirantes
sern
de
pblico
conocimiento.

f.

Los aspirantes
que obtengan
el
mejor
promedio
de
notas,
ocuparn
en
su orden los
cargos
vacantes. En
caso
de
empate
se
definir por la
antigedad en
el equipo.

g.

El mismo da y
al termino de
todo
entrenamiento
y para todo
chequeo ser
obligatorio
elaborar
el
formato
de
evaluacin en
original
y
copia firmado
tanto por el
instructor
como por el
alumno, quien
podr
hacer
las
observaciones
del caso. Este

Se
acuerda
modificar el literal
i), de tal forma,
que
los
instructores de la
Compaa puedan
ejercer
sin
restriccin
como
inspectores
delegados de la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
El literal revisado
quedar as:

del caso. Este

trmite
ser
indispensable
para
darle
validez a dicho
chequeo.
h.

El
Comit
Tcnico a que
hace
referencia
la
Clusula 125
de
la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo
vigente tendr
por
funcin,
entre
otras,
evaluar a los
Instructores e
Inspectores de
Ruta, cada dos
aos,
con
fundamento
en
las
estadsticas de
las
observaciones
de
los
Capitanes y el
resultado
de
una
evaluacin
externa.

i.

Los
mecanismos
de
la
evaluacin
externa sern
previamente
acordados por
el
Comit
Tcnico
establecido en
la
presente
Convencin.
Los
Inspectores
Delegados de
la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica
Civil,
no
podrn
ser
Instructores o
Inspectores de
la Compaa.
La nominacin
de
estas
personas
se
efectuar

trmite
ser
indispensable
para
darle
validez a dicho
chequeo.
h.

El
Comit
Tcnico a que
hace
referencia
la
Clusula 125
de
la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo
vigente tendr
por
funcin,
entre
otras,
evaluar a los
Instructores e
Inspectores de
Ruta, cada dos
aos,
con
fundamento
en
las
estadsticas de
las
observaciones
de
los
Capitanes y el
resultado
de
una
evaluacin
externa.

i.

Los
mecanismos
de
la
evaluacin
externa sern
previamente
acordados por
el
Comit
Tcnico
establecido en
la
presente
Convencin.
Los
Inspectores
Delegados de
la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica
Civil,
no
podrn
ser
Instructores o
Inspectores de
la Compaa.
La nominacin
de
estas
personas
se
efectuar
previa

i.
Los
mecanismos de la
evaluacin externa
sern previamente
acordados por el
Comit
Tcnico
establecido en la
presente
Convencin.
Los
Instructores
e
Inspectores
de
Ruta
de
la
Compaa podrn
oficiar
como
Inspectores
Delegados de la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
La nominacin de
estas personas se
efectuar
previa
concertacin con
la ACDAC.

previa
concertacin
con la ACDAC.
Quedan vigentes
todos
lo
pargrafos,
incisos,
literales,
prrafos
y
numerales
del
artculo 18 de la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo
vigente
que no hayan sido
modificados
expresamente por
la
presente
Convencin
Pargrafo
Transitorio:
A partir de la firma
de
la
presente
Convencin y en
un plazo no mayor
de seis (6) meses,
se
iniciara
la
evaluacin
y
rotacin
a que
hace referencia el
Pargrafo 1 de la
presente Clusula.
Pargrafo 2:
Se mantendr un
mnimo
de
un
Instructor por cada
quince
(15)
Tripulaciones.
En
ningn caso, para
ningn
equipo,
puede haber un
nmero inferior a
dos
(2)
instructores,
debiendo
reunir
los
requisitos
exigidos por la
Compaa y las
regulaciones
aeronuticas.
CLUSULA
DIECINUEVE
(19)
PILOTOS
ADMINISTRATIV
OS
Se
consideran
Pilotos
Administrativos
desde el Inspector
de Rutas hacia las

concertacin
con la ACDAC.
Quedan vigentes
todos
lo
pargrafos,
incisos,
literales,
prrafos
y
numerales
del
artculo 18 de la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo
vigente
que no hayan sido
modificados
expresamente por
la
presente
Convencin
Pargrafo
Transitorio:
A partir de la firma
de
la
presente
Convencin y en
un plazo no mayor
de seis (6) meses,
se
iniciara
la
evaluacin
y
rotacin
a
que
hace referencia el
Pargrafo 1 de la
presente Clusula.
Pargrafo 2:
Se mantendr un
mnimo
de
un
Instructor por cada
quince
(15)
Tripulaciones.
En
ningn caso, para
ningn
equipo,
puede haber un
nmero inferior a
dos
(2)
instructores,
debiendo
reunir
los
requisitos
exigidos por la
Compaa y las
regulaciones
aeronuticas.
CLUSULA
DIECINUEVE
(19)
PILOTOS
ADMINISTRATIV
OS
Se
consideran
Pilotos
Administrativos
desde el Inspector
de Rutas hacia las

Jerarquas
Superiores
o
aquellos
que
tienen
primas
especiales
por
funciones tcnico
administrativas
CLUSULA
VEINTE (20)
RESTRICCIONES
A
PILOTOS
ADMINISTRATIV
OS

Jerarquas
Superiores
o
aquellos
que
tienen
primas
especiales
por
funciones tcnico
administrativas
CLUSULA
VEINTE (20)
RESTRICCIONES
A
PILOTOS
ADMINISTRATIV
OS

Los
Pilotos
afiliados a ACDAC
que
ocupen
posiciones
administrativas en
la
Empresa,
tendrn causales
de impedimentos
para
negociar
pliegos
de
peticiones,
tramitar clusulas
y
convenciones
especiales
que
modifiquen
escalafones,
sueldos y firmas
de
Actas
Especiales.

Los
Pilotos
afiliados a ACDAC
que
ocupen
posiciones
administrativas en
la
Empresa,
tendrn causales
de impedimentos
para
negociar
pliegos
de
peticiones,
tramitar clusulas
y
convenciones
especiales
que
modifiquen
escalafones,
sueldos y firmas
de
Actas
Especiales.

Los
Pilotos
Administrativos
estarn
exonerados
de
toda
responsabilidad
sindical, pero en
funciones
de
Chequeadores de
Ruta
no
desplazaran
al
Piloto que tenga
asignado el vuelo,
excepto cuando el
Piloto
est
en
transicin.
Para
el
nombramiento de
stos, a partir de
la
presente
Convencin
su
escogimiento
se
har de acuerdo
con la Clusula 18
de
esta
Convencin.
CLUSULA
VEINTIUNA (21)
PRIMER OFICIAL

Los
Pilotos
Administrativos
estarn
exonerados
de
toda
responsabilidad
sindical, pero en
funciones
de
Chequeadores de
Ruta
no
desplazaran
al
Piloto que tenga
asignado el vuelo,
excepto cuando el
Piloto
est
en
transicin.
Para
el
nombramiento de
stos, a partir de
la
presente
Convencin
su
escogimiento
se
har de acuerdo
con la Clusula 18
de
esta
Convencin.
CLUSULA
VEINTIUNA (21)
PRIMER OFICIAL

Se entiende por
Primer Oficial el
Piloto que tuvo
Comando
permanente
de
una Aeronave al
servicio
del
Sistema, pero que
en
sus
asignaciones
de
vuelo
es
el
segundo al mando
de la Aeronave y
los miembros de la
Tripulacin,
durante el periodo
de asignacin de
vuelo,
encontrndose
calificado
y
autorizado con su
respectiva licencia
expedida por la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
(PTL).

Se entiende por
Primer Oficial el
Piloto que tuvo
Comando
permanente
de
una Aeronave al
servicio
del
Sistema, pero que
en
sus
asignaciones
de
vuelo
es
el
segundo al mando
de la Aeronave y
los miembros de la
Tripulacin,
durante el periodo
de asignacin de
vuelo,
encontrndose
calificado
y
autorizado con su
respectiva licencia
expedida por la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
(PTL).

A las personas que

se
desempeen
como
primeros
oficiales,
por
ningn motivo se
les reducir su
remuneracin con
sus componentes
y modalidades.

A las personas que

se
desempeen
como
primeros
oficiales,
por
ningn motivo se
les reducir su
remuneracin con
sus componentes
y modalidades.

Pargrafo 1:
Esta
Clusula
cobijar
nicamente a los
Tripulantes
que
pertenezcan
al
escalafn vigente
de las Compaas,
al 1 de Abril de
1999.

Pargrafo 1:
Esta
Clusula
cobijar
nicamente a los
Tripulantes
que
pertenezcan
al
escalafn vigente
de las Compaas,
al 1 de Abril de
1999.

Pargrafo
2:
Los
Copilotos
quienes mediante
actas anteriores a
esta Convencin,
suscritas entre la
Compaa
y
ACDAC, ocuparen
las posiciones de
Capitanes
encargados, no se
considerarn
como
Primeros
Oficiales
para

Pargrafo 2: Los
Copilotos quienes
mediante
actas
anteriores a esta
Convencin,
suscritas entre la
Compaa
y
ACDAC, ocuparen
las posiciones de
capitanes
encargados, no se
considerarn
como
Primeros
Oficiales
para

efectos de
Clusula.

esta efectos de
Clusula.

esta

CLUSULA
VEINTIDOS (22)
PRINCIPIOS
FUNDAMENTALE
S
DE
NEGOCIACIN
INDEPENDIENTE

CLUSULA
VEINTIDOS (22)
PRINCIPIOS
FUNDAMENTALE
S
DE
NEGOCIACIN
INDEPENDIENTE

Si
el
Gobierno
Nacional o la Ley
decretaren
un
aumento general
de
salarios
o
nuevas
prestaciones
no
incompatibles con
el
rgimen
especial de los
Aviadores Civiles,
ellas se aplicarn
a los Pilotos si
superan
las
prerrogativas
sealadas en el
presente Acuerdo.

Si
el
Gobierno
Nacional o la Ley
decretaren
un
aumento general
de
salarios
o
nuevas
prestaciones
no
incompatibles con
el
rgimen
especial de los
Aviadores Civiles,
ellas se aplicarn
a los Pilotos si
superan
las
prerrogativas
sealadas en el
presente Acuerdo.

Las partes dejan

constancia que la
negociacin
EMPRESAACDAC constituye
un
estatuto
integral para los
Aviadores Civiles,
que implica una
plena
independencia
respecto
de
la
Convencin
con
SINTRAVA y que
si estas reglas de
juego llegaren a
variarse, durante
la vigencia de este
Acuerdo,
prevalecern
las
normas especiales
del mismo y sus
concesiones
o
prerrogativas
se
considerarn en su
integridad
para
efectuar
las
compensaciones
de rigor.
CLUSULA
VEINTITRS (23)
PROTECCIN
Y
ESTABILIDA
D
La
Empresa

Las partes dejan

constancia que la
negociacin
EMPRESAACDAC constituye
un
estatuto
integral para los
Aviadores Civiles,
que implica una
plena
independencia
respecto
de
la
Convencin
con
SINTRAVA y que
si estas reglas de
juego llegaren a
variarse, durante
la vigencia de este
Acuerdo,
prevalecern
las
normas especiales
del mismo y sus
concesiones
o
prerrogativas
se
considerarn en su
integridad
para
efectuar
las
compensaciones
de rigor.
CLUSULA
VEINTITRS (23)
PROTECCIN
Y
ESTABILIDA
D
La
Empresa

Aerovas
Nacionales
de
Colombia,
S.A.
AVIANCA, SAM,
y HELICOL, se
comprometen a no
ejercer directa o
indirectamente
ninguna clase de
represalias contra
el
personal
de
ACDAC y quienes
sin
estar
sindicalizados
hayan adherido a
nuestro Pliego de
Peticiones.
En
consecuencia, no
habr
despidos,
suspensiones,
multas,
discriminacin
para asignacin de
vuelos, llamado al
retiro
o
jubilaciones.
CLUSULA
VEINTITRS
A
(23 A):
OPERACIN DE
RUTAS

Aerovas
Nacionales
de
Colombia,
S.A.
AVIANCA, SAM, y
HELICOL,
se
comprometen a no
ejercer directa o
indirectamente
ninguna clase de
represalias contra
el
personal
de
ACDAC y quienes
sin
estar
sindicalizados
hayan adherido a
nuestro Pliego de
Peticiones.
En
consecuencia, no
habr
despidos,
suspensiones,
multas,
discriminacin
para asignacin de
vuelos, llamado al
retiro
o
jubilaciones.
CLUSULA
VEINTITRS
A
(23 A):
OPERACIN DE
RUTAS

Todas
las
aeronaves
que
prestan
sus
servicios en las
rutas
de
la
Compaa
Avianca, Sam y
Helicol,
sern
operadas
nicamente
por
Tripulaciones que
pertenezcan
al
escalafn vigente
previsto en esta
misma
Convencin.

Todas
las
aeronaves
que
prestan
sus
servicios en las
rutas
de
la
Compaa
Avianca, Sam y
Helicol,
sern
operadas
nicamente
por
Tripulaciones que
pertenezcan
al
escalafn vigente
previsto en esta
misma
Convencin.

Las
Compaas
Avianca y Sam no
podrn tomar en
arrendamiento
Aeronaves
con
Tripulacin
incluida, excepto
en alta temporada
y
hasta
un
mximo del CINCO
POR CIENTO (5%)
del total de la
operacin
internacional
diaria en cada una

Las
Compaas
Avianca y Sam no
podrn tomar en
arrendamiento
Aeronaves
con
Tripulacin
incluida, excepto
en alta temporada
y
hasta
un
mximo del CINCO
POR CIENTO (5%)
del total de la
operacin
internacional
diaria en cada una

de ellas.

de ellas.

Pargrafo:
Se entiende por
alta
temporada,
los
periodos
comprendidos
desde el 10 de
Diciembre de cada
ao hasta el 10 de
Enero
de
cada
ao, desde el 15
de Junio de cada
ao hasta el 10 de
Agosto de cada
ao
y
Semana
Santa:
contada
desde el viernes
anterior hasta el
lunes posterior.
CLUSULA
VEINTICUATRO
(24)
SIMULADOR
Aparato aprobado
para
adiestramiento de
tripulantes, el cual
reproduce
con
realismo
los
sistemas
de
rendimiento
y
caractersticas de
vuelo
de
un
equipo
aeronutico
en
particular, ya sea
en
operacin
normal
o
en
condiciones
de
emergencia.
CLUSULA
VEINTICUATRO
A (24A):
APERTURA
NU
EVA
S
BAS
ES
Antes
de
la
apertura
de
nuevas Bases la
Empresa
concertar con la
Asociacin
Colombiana
de
Aviadores Civiles,
ACDAC,
las
situaciones
particulares
derivadas de las
mismas.
CLUSULA

Pargrafo:
Se entiende por
alta
temporada,
los
periodos
comprendidos
desde el 10 de
Diciembre de cada
ao hasta el 10 de
Enero
de
cada
ao, desde el 15
de Junio de cada
ao hasta el 10 de
Agosto de cada
ao
y
Semana
Santa:
contada
desde el viernes
anterior hasta el
lunes posterior.
CLUSULA
VEINTICUATRO
(24)
SIMULADOR
Aparato aprobado
para
adiestramiento de
tripulantes, el cual
reproduce
con
realismo
los
sistemas
de
rendimiento
y
caractersticas de
vuelo
de
un
equipo
aeronutico
en
particular, ya sea
en
operacin
normal
o
en
condiciones
de
emergencia.
CLUSULA
VEINTICUATRO
A (24A):
APERTURA
NU
EVA
S
BAS
ES
Antes
de
la
apertura
de
nuevas Bases la
Empresa
concertar con la
Asociacin
Colombiana
de
Aviadores Civiles,
ACDAC,
las
situaciones
particulares
derivadas de las
mismas.
CLUSULA

VEINTICINCO
VEINTICINCO
(25)
(25)
SUELDO BSICO SUELDO BSICO
Se entiende por Se entiende por
sueldo bsico, el sueldo bsico, el
estipulado
como estipulado
como
tal en la Clusula tal en la Clusula
91
de
esta 91
de
esta
Convencin.
Convencin.
CLUSULA
CLUSULA
VEINTISIS
VEINTISIS
(26)
(26)
TIEMPO
DE TIEMPO
DE
VUELO
VUELO
Perodo de tiempo
transcurrido desde
el momento en el
que la aeronave
inicia por cualquier
medio
su
movimiento con el
propsito
de
despegar hasta el
momento en el
que se detiene al
finalizar un vuelo
(Cua-Cua).
CLUSULA
VEINTISIETE
(27)
TRIPULACION

Perodo de tiempo
transcurrido desde
el momento en el
que la aeronave
inicia por cualquier
medio
su
movimiento con el
propsito
de
despegar hasta el
momento en el
que se detiene al
finalizar un vuelo
(Cua-Cua).
CLUSULA
VEINTISIETE
(27)
TRIPULACION

Se entiende por
Tripulacin
el
grupo constituido
por
personas
calificadas para la
operacin de una
aeronave
de
acuerdo con sus
especificaciones, y
ceida
a
la
reglamentacin
aeronutica.
Estas
personas
deben tener su
licencia
debidamente
expedida por la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil,
de acuerdo con su
categora.
CLUSULA
VEINTIOCHO
(28)
TRIPULACION
SENCILLA
Mientras
los
reglamentos

Se entiende por
Tripulacin
el
grupo constituido
por
personas
calificadas para la
operacin de una
aeronave
de
acuerdo con sus
especificaciones, y
ceida
a
la
reglamentacin
aeronutica.
Estas
personas
deben tener su
licencia
debidamente
expedida por la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil,
de acuerdo con su
categora.
CLUSULA
VEINTIOCHO
(28)
TRIPULACION
SENCILLA
Mientras
los
reglamentos

aeronuticos
no
dispongan
otra
cosa, se entiende
por
Tripulacin
Sencilla
aquella
constituida por un
mnimo requerido
de
personas
calificadas para la
operacin de una
aeronave,
de
acuerdo con sus
correspondientes
especificaciones y
ceida
a
la
reglamentacin
aeronutica. Estas
personas
deben
tener su licencia
debidamente
expedida por la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
CLUSULA
VEINTINUEVE
(29)
TRIPULACION
MLTIPLE

aeronuticos
no
dispongan
otra
cosa, se entiende
por
Tripulacin
Sencilla
aquella
constituida por un
mnimo requerido
de
personas
calificadas para la
operacin de una
aeronave,
de
acuerdo con sus
correspondientes
especificaciones y
ceida
a
la
reglamentacin
aeronutica. Estas
personas
deben
tener su licencia
debidamente
expedida por la
Unidad
Administrativa
Especial
de
Aeronutica Civil.
CLUSULA
VEINTINUEVE
(29)
TRIPULACION
MLTIPLE

Es la Tripulacin
de una aeronave
que tiene mayor
nmero
de
personas que una
tripulacin
sencilla, asignada
para
poder
prolongar
el
nmero de horas
de vuelo o de
servicio.

Es la Tripulacin
de una aeronave
que tiene mayor
nmero
de
personas que una
tripulacin
sencilla, asignada
para
poder
prolongar
el
nmero de horas
de vuelo o de
servicio.

La
Empresa
programar
sus
vuelos
con
tripulacin
mltiple,
solamente en el
caso de que una
tripulacin sencilla
no alcance a llegar
en el vuelo de ida
a su destino, como
es el caso del
actual
vuelo
a
Europa.
CLUSULA
TREINTA (30)
TRIPULANTES

La
Empresa
programar
sus
vuelos
con
tripulacin
mltiple,
solamente en el
caso de que una
tripulacin sencilla
no alcance a llegar
en el vuelo de ida
a su destino, como
es el caso del
actual
vuelo
a
Europa.
CLUSULA
TREINTA (30)
TRIPULANTES

Las
partes Las
partes
contratantes
contratantes

acuerdan
que
cuando se emplee
en
esta
Convencin
la
palabra genrica
TRIPULANTES
sta se refiere a:
Pilotos,
Primeros
Oficiales
y
Copilotos.

acuerdan
que
cuando se emplee
en
esta
Convencin
la
palabra genrica
TRIPULANTES
sta se refiere a:
Pilotos,
Primeros
Oficiales
y
Copilotos.

Cuando se trate
de
Pilotos,
Primeros Oficiales
y
Copilotos,
individualmente
considerados,
se
emplear
el
trmino
respectivo.
CLUSULA
TREINTA Y UNA
(31)
VUELO
DE
ENTRENAMIENT
O

Cuando se trate de
Pilotos,
Primeros
Oficiales
y
Copilotos,
individualmente
considerados,
se
emplear
el
trmino
respectivo.
CLUSULA
TREINTA Y UNA
(31)
VUELO
DE
ENTRENAMIENT
O

Es
el
que
se
efecta para dar
y/o
recibir
capacitacin
dentro
de
una
aeronave. A este
concepto
se
equipar
el
de
adiestramiento
con simulador de
vuelo.
CLUSULA
TREINTA Y DOS
(32)
VUELO
DE
PRUEBA

Es
el
que
se
efecta para dar
y/o
recibir
capacitacin
dentro
de
una
aeronave. A este
concepto
se
equipar
el
de
adiestramiento
con simulador de
vuelo.
CLUSULA
TREINTA Y DOS
(32)
VUELO
DE
PRUEBA

Es
el
que
se
efecta
despus
de la reparacin
de una aeronave
con el objeto de
verificar
su
funcionamiento en
vuelo y dar la
autorizacin para
su
operacin
normal.
CLUSULA
TREINTA Y TRES
(33)
VUELO
DE
TRASLADO

Es
el
que
se
efecta
despus
de la reparacin
de una aeronave
con el objeto de
verificar
su
funcionamiento en
vuelo y dar la
autorizacin para
su
operacin
normal.
CLUSULA
TREINTA Y TRES
(33)
VUELO
DE
TRASLADO

Es
el
que
se Es
el
que
se
efecta
con
el efecta
con
el
objeto de trasladar objeto de trasladar

una aeronave con una aeronave con

o sin utilizacin o sin utilizacin
comercial.
comercial.
CLUSULA
CLUSULA
TREINTA
Y TREINTA
Y
CUATRO (34)
CUATRO (34)
VUELO DIURNO VUELO DIURNO
Vuelo
Vuelo
comprendido entre comprendido entre
las 06:00 y las las 06:00 y las
18:00 hora local 18:00 hora local
de Colombia, salvo de Colombia, salvo
los
vuelos los
vuelos
originados
en originados
en
cualquier
ciudad cualquier
ciudad
de
Europa
con de
Europa
con
destino
a
otra destino
a
otra
ciudad del mismo ciudad del mismo
continente o fuera continente o fuera
del
continente del
continente
americano.
americano.
CLUSULA
CLUSULA
TREINTA
Y TREINTA
Y
CINCO (35)
CINCO (35)
VUELO FERRY
VUELO FERRY
El que se efecta
para trasladar una
aeronave
a
un
Aeropuerto, con el
propsito de ser
reparada,
no
pudiendo
transportar
pasajeros ni carga.
CLUSULA
TREINTA Y SEIS
(36)
VUELO
NOCTURNO

El que se efecta
para trasladar una
aeronave
a
un
Aeropuerto, con el
propsito de ser
reparada,
no
pudiendo
transportar
pasajeros ni carga.
CLUSULA
TREINTA Y SEIS
(36)
VUELO
NOCTURNO

Vuelo
comprendido entre
las 18:00 y las
06:00
del
da
siguiente,
hora
local de Colombia,
salvo
los
originados
en
cualquier
ciudad
de
Europa
con
destino
a
otra
ciudad del mismo
continente o fuera
del
continente
americano.

Vuelo
comprendido entre
las 18:00 y las
06:00
del
da
siguiente,
hora
local de Colombia,
salvo
los
originados
en
cualquier
ciudad
de
Europa
con
destino
a
otra
ciudad del mismo
continente o fuera
del
continente
americano.

CAPTULO II
ALIMENTACIN

CAPTULO II
ALIMENTACIN

CLUSULA
TREINTA Y SIETE
(37)
TIEMPO
EN
TIERRA
PARA
ALMORZAR
O
COMER

CLUSULA
TREINTA Y SIETE
(37)
TIEMPO
EN
TIERRA
PARA
ALMORZAR
O
COMER

Los
Tripulantes Los
Tripulantes
tendrn
derecho tendrn
derecho
durante
sus durante
sus
asignaciones
de asignaciones
de
vuelo, entre las vuelo, entre las
11:30 y las 15:00 11:30 y las 15:00
y entre las 19:00 y y entre las 19:00 y
las 21:00 a una (1) las 21:00 a una (1)
hora
para hora
para
almorzar o comer. almorzar o comer.
CLUSULA
CLUSULA
La
Empresa
TREINTA Y OCHO TREINTA Y OCHO pagar
(38)
(38)
adicioantigedad
PRIMA
DE PRIMA
DE nalmente en cada
ALIMENTACIN ALIMENTACIN caso
el
equivalente
a
Se
acuerda Se
acuerda Cuatrocientos Mil
cambiar
la cambiar
la Pesos
M.L.
denominacin
denominacin
($400.000.oo)
Gastos
de Gastos
de mensuales
en
Representacin
Representacin
tiquetes
de
por
Prima
de por
Prima
de alimentacin, as
Alimentacin.
Alimentacin.
como los valores
correspondientes a
A partir del 1 de A partir del 1 de prima
de
abril de 1.999, la abril de 2001, la antigedad,
Empresa
Empresa
auxilio
de
reconocer a sus reconocer a sus transporte
y
Tripulantes
tripulantes
auxilio
de
durante
el durante
el alimentacin.
ejercicio efectivo y ejercicio efectivo y
real
de
sus real
de
sus (Pgina 2)
funciones,
la funciones,
la
siguiente Prima de siguiente Prima de
Alimentacin:
Alimentacin:
a Piloto y $66.98
) Copiloto 4
767mensua
757:
les
b Piloto y $200.9
) Copiloto 52
727 y
mensua
MD-83, les
RJ-100
c Piloto y $200.9
) Copiloto 52
Fokker: mensua
les
d Piloto y $200.9
) Copiloto 52
Twin
mensua
Otter: les

a)Piloto y $80.129
Copiloto mensual
767es
757:
b)Piloto y
Copiloto
$
727
y 240.389
MD-83, mensual
RJ-100
es
c) Piloto y
$
Copiloto 240.389
Fokker: mensual
es
d)Piloto y
$
Copiloto 240.389
Twin
mensual
Otter:
es

A partir del 1 de
abril del ao 2000,
las
anteriores
sumas
se
incrementarn en
el valor ms alto
que resulte entre:
el incremento del
salario
mnimo
legal para el ao
2000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de marzo del
ao 2000 de los
ltimos
doce
meses. Esta prima
no
constituye
salario ni tiene
incidencia
prestacional ni se
pierde por estar en
permiso sindical o
en incapacidad
Pargrafo:
Cuando
en
el
desarrollo de un
vuelo nacional o
internacional
la
programacin
o
permanencia
en
un aeropuerto sea
mayor
de
(4)
horas y menor de
(10)
horas,
el
tripulante tendr
derecho a US$19
dlares en vuelos
internacionales o a
$15.312 en vuelos
nacionales, sumas
que se consideran
como Prima de
Alimentacin y no
constituyen salario
ni
tendrn
incidencia
prestacional,
ni

A partir del 1 de
Abril
del
ao
2.002,
las
anteriores sumas
se incrementarn
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses. Esta prima
no
constituye
salario ni tiene
incidencia
prestacional ni se
pierde por estar en
permiso sindical o
en incapacidad
Pargrafo:
Cuando
en
el
desarrollo de un
vuelo nacional o
internacional
la
programacin
o
permanencia
en
un aeropuerto sea
mayor
de
(4)
horas y menor de
(10)
horas,
el
tripulante tendr
derecho a US$20
dlares en vuelos
internacionales o a
$18.317 en vuelos
nacionales, sumas
que se consideran
como Prima de
Alimentacin y no
constituyen salario
ni
tendrn

sern
incidencia
acumulativas si se prestacional,
ni
causan viticos.
sern
acumulativas si se
Se entiende por causan viticos.
desarrollo de un
vuelo, el tiempo Se entiende por
transcurrido desde desarrollo de un
el momento en el vuelo, el tiempo
que se reporta el transcurrido desde
Tripulante
para el momento en el
efectuar el vuelo, que se reporta el
hasta
la Tripulante
para
finalizacin
del efectuar el vuelo,
mismo o de su hasta
la
tiempo de servicio. finalizacin
del
Los
valores mismo o de su
mencionados
en tiempo de servicio.
este Pargrafo se Los
valores
cancelaran a la mencionados
en
tarifa de pesos ($) este Pargrafo se
dentro
del cancelaran a la
territorio nacional tarifa de pesos ($)
y a la tarifa de dentro
del
dlares
(US$) territorio nacional
fuera del territorio y a la tarifa de
nacional.
dlares
(US$)
fuera del territorio
A partir del 1 de nacional.
abril
del
ao
2.000,
la
cifra A partir del 1 de
pactada
en abril
del
ao
dlares
se 2.002,
la
cifra
incrementar
a pactada
en
US$20.oo y la cifra dlares
se
pactada en pesos incrementar
a
se
incrementar US$21.oo y la cifra
en el valor ms pactada en pesos
alto que resulte se
incrementar
entre:
el en el valor ms
incremento
del alto que resulte
salario
mnimo entre:
el
legal para el ao incremento
del
2000, el ndice de salario
mnimo
Precios
al legal para el ao
Consumidor
2.002, el ndice de
(IPC),ms
alto Precios
al
certificado por el Consumidor
DANE o Entidad (IPC),ms
alto
que lo sustituya, a certificado por el
31 de Diciembre DANE o Entidad
del ao 1.999 de que lo sustituya, a
los ltimos doce 31 de Diciembre
meses o del ndice del ao 2001 de
de
Precios
al los ltimos doce
Consumidor (IPC) meses o del ndice
ms
alto de
Precios
al
certificado por el Consumidor (IPC)
DANE o Entidad ms
alto
que lo sustituya, a certificado por el
31 de marzo de DANE o Entidad
2000
de
los que lo sustituya, a
ltimos
doce 31 de Marzo de
meses.
2.002
de
los

La
Prima
de
Alimentacin
a
que se refiere este
pargrafo no ser
acumulativa
con
los viticos y la
Prima
de
Navegacin,
cuando tales se
causen
con
posterioridad a las
19:00 horas en el
caso
de
pernoctada.

ltimos
meses.

doce

La
Prima
de
Alimentacin
a
que se refiere este
pargrafo no ser
acumulativa
con
los viticos y la
Prima
de
Navegacin,
cuando tales se
causen
con
posterioridad a las
19:00 horas en el
caso
de
pernoctada.
CLUSULA
CLUSULA
TREINTA
Y TREINTA
Y
NUEVE (39)
NUEVE (39)
PERMANENCIA
PERMANENCIA
EN
LOS EN
LOS
AEROPUERTOS
AEROPUERTOS
Cuando
programada para
un
vuelo,
la
tripulacin
debe
permanecer
por
ms de cuatro (4)
horas
estimadas
en el aeropuerto,
encontrndose en
su
base
de
residencia
o
trnsito
ser
enviada a su casa
u hotel, bajo el
entendimiento de
que esta situacin
no interrumpe el
tiempo de servicio
ni
impide
la
asignacin
de
vuelo.
CLUSULA
CUARENTA (40)
SALARIO
EN
ESPECIE
Las
partes
convienen en que
el
salario
en
especie
tendr
una
incidencia
prestacional
equivalente al 50
% de los gastos de
representacin.

Cuando
programada para
un
vuelo,
la
tripulacin
debe
permanecer
por
ms de cuatro (4)
horas
estimadas
en el aeropuerto,
encontrndose en
su
base
de
residencia
o
trnsito
ser
enviada a su casa
u hotel, bajo el
entendimiento de
que esta situacin
no interrumpe el
tiempo de servicio
ni
impide
la
asignacin
de
vuelo.
CLUSULA
Como no puede
CUARENTA (40) darse un pago
SALARIO
EN doble, las sumas y
ESPECIE
conceptos
de
Las
partes
carcter
convienen en que
el
salario
en convencional
dentro
especie
tendr incluidos
una
incidencia del
Salario
prestacional
Integral
quedan
equivalente al 50 sin
efecto
con
% de los gastos de
respecto
a
los
representacin.
contratos
de
trabajo
de
los
Aviadores
que
firmen el OTROS.
Las Clusulas de
la Convencin que

perderan
su
vigencia por la
circunstancia
y
para
el
grupo
antes
anotado
seran
las
siguientes:
40
(salario
en
especie),
47
(bonificacin por
lustros)
excepto
en lo relativo a
pasajes,
48
(auxilio
educativo),
91
(remuneracin
mensual),
96
(prima
de
navidad),
97
(prima
de
vacaciones) y 98
(liquidacin de la
remuneracin
durante
las
vacaciones.
(Pgina 3)

CAPTULO III
ASIGNACIONES

CAPTULO III
ASIGNACIONES

CLUSULA
CLUSULA
CUARENTA
Y CUARENTA
Y
UNA (41)
UNA (41)
ASIGNACIN DE ASIGNACIN DE
VUELO LOS DAS VUELO LOS DAS
25
DE 25
DE
DICIEMBRE Y 1 DICIEMBRE Y 1
DE ENERO.
DE ENERO.
La Empresa har
una programacin
especial para los
das
25
de
diciembre y 1 de
enero
buscando
que
quienes
deban laborar en
el primero de los
das mencionados,
no lo hagan en el
ltimo,
salvo
necesidades
del
servicio.

La Empresa har
una programacin
especial para los
das
25
de
diciembre y 1 de
enero
buscando
que quienes deban
laborar
en
el
primero de los das
mencionados, no
lo hagan en el
ltimo,
salvo
necesidades
del
servicio.

Esta programacin
se
har
con
suficiente
anticipacin para
dar oportunidad a

Esta programacin
se
har
con
suficiente
anticipacin para
dar oportunidad a

los tripulantes ms los tripulantes ms

antiguos
para antiguos
para
manifestar
su manifestar
su
preferencia
al preferencia
al
respecto, haciendo respecto, haciendo
la
Empresa
la la
Empresa
la
seleccin final con seleccin final con
base
en
la base
en
la
posicin de los posicin de los
aspirantes en el aspirantes en el
escalafn y en las escalafn y en las
necesidades
del necesidades
del
servicio.
servicio.
CLUSULA
CLUSULA
CUARENTA
Y CUARENTA
Y
DOS (42)
DOS (42)
VARIACIN
DE VARIACIN
DE
ASIGNACIONES ASIGNACIONES
Las variaciones o
modificaciones en
las
asignaciones
programadas
se
informarn a los
interesados, bien
mediante
nota
escrita enviada a
su residencia, bien
mediante
comunicacin
telefnica,
que
ser grabada para
los
efectos
probatorios
del
caso.

Las variaciones o
modificaciones en
las
asignaciones
programadas
se
informarn a los
interesados, bien
mediante
nota
escrita enviada a
su residencia, bien
mediante
comunicacin
telefnica,
que
ser grabada para
los
efectos
probatorios
del
caso.

Todos
los
Tripulantes
tendrn
la
obligacin
de
registrar ante la
Divisin
de
Operacin
de
Vuelo y ante el
Departamento de
Itinerarios,
su
correspondiente
nmero
de
telfono
y
direccin,
de
acuerdo con el
Manual
de
Operaciones de la
Compaa.

Todos
los
Tripulantes
tendrn
la
obligacin
de
registrar ante la
Divisin
de
Operacin
de
Vuelo y ante el
Departamento de
Itinerarios,
su
correspondiente
nmero
de
telfono
y
direccin,
de
acuerdo con el
Manual
de
Operaciones de la
Compaa.

Se entiende que
los
avisos
en
cuestin (Notas o
Comunicaciones
Telefnicas)
se
seguirn
suministrando
dentro
de
las
horas establecidas

Se entiende que
los
avisos
en
cuestin (Notas o
Comunicaciones
Telefnicas)
se
seguirn
suministrando
dentro
de
las
horas establecidas

en el Manual de
Operaciones de la
Compaa.
CLUSULA
CUARENTA
Y
TRES (43)
LIMITACIN
DE
ATERRIZAJES

en el Manual de
Operaciones de la
Compaa.
CLUSULA
CUARENTA
Y
TRES (43)
LIMITACIN
DE
ATERRIZAJES

A
ninguna A
ninguna
Tripulacin sencilla Tripulacin sencilla
de equipo Jet se le de equipo Jet se le
podr programar podr programar
para ejecutar ms para ejecutar ms
de
siete
(7) de
siete
(7)
aterrizajes dentro aterrizajes dentro
de
un
mismo de
un
mismo
tiempo de servicio, tiempo de servicio,
excepcin
hecha excepcin
hecha
de
vuelos
de de
vuelos
de
entrenamiento
o entrenamiento
o
de aterrizaje por de aterrizaje por
motivos tcnicos, motivos tcnicos,
mal tiempo o por mal tiempo o por
circunstancias
circunstancias
excepcionales que excepcionales que
obliguen a una obliguen a una
escala adicional en escala adicional en
trnsito.
trnsito.
CLUSULA
CLUSULA
CUARENTA
Y CUARENTA
Y
CUATRO (44)
CUATRO (44)
LIMITACIN
DE LIMITACIN
DE
DAS
DE DAS
DE
ASIGNACIN
ASIGNACIN
CONTINUA
CONTINUA
A partir de enero
1 de 1977, la
Empresa
programar a sus
Tripulantes,
un
mximo de cuatro
das de asignacin
contina.

A partir de enero
1 de 1977, la
Empresa
programar a sus
tripulantes,
un
mximo de cuatro
das de asignacin
contina.

Esta restriccin no
operar para la
asignaciones en la
Escuela
de
Operaciones
o
cuando
existan
motivos
de
calamidad
nacional o fuerza
mayor.

Esta restriccin no
operar para la
asignaciones en la
Escuela
de
Operaciones
o
cuando
existan
motivos
de
calamidad
nacional o fuerza
mayor.

nica
y
exclusivamente
para
instruccin
de simulador LOFT
(Line
Oriented
Flight Training), se
podr programar

nica
y
exclusivamente
para
instruccin
de simulador LOFT
(Line
Oriented
Flight Training), se
podr programar

2.
Clusula
44:
Limitacin
de das
de
asignacin
continua.
Se
acuerda
en
cinco
(5)
el
nmero
mximo
de
das
de
asignacin
continua.
Por
ello,
la
clusula
44
quedara as:
La
empresa
programar
sus
tripulantes
un
mximo de cinco
(5)
das
de
asignacin
continua.
Esta restriccin no
operar
cuando
existan motivos de
calamidad
nacional o fuerza
mayor.

hasta cinco (5) hasta cinco (5)

asignaciones
asignaciones
continuas, una vez continuas, una vez
al ao.
al ao.
CLUSULA
CLUSULA
CUARENTA
Y CUARENTA
Y
CINCO (45)
CINCO (45)
RELACIN
RELACIN
HORAS
DE HORAS
DE
SERVICIO
SERVICIO
La
Empresa
incluir
en
la
relacin mensual
de horas de vuelo,
la
relacin
mensual de horas
de servicio
CLUSULA
CUARENTA
Y
SEIS (46)
VUELOS
DE
PRENSA
Se procurar que
la Tripulacin que
efecta vuelos de
prensa
programados por
itinerarios
para
salir de Bogot
entre las 00:00 y
las 04:00 termine
su asignacin de
vuelo al regresar a
Bogot. La Seccin
de
Itinerarios
tomar nota de
este propsito con
el fin de darle
aplicacin,
para
cuyo efecto se le
oficiar en este
sentido por parte
de la Compaa.

La
Empresa
incluir
en
la
relacin mensual
de horas de vuelo,
la
relacin
mensual de horas
de servicio
CLUSULA
CUARENTA
Y
SEIS (46)
VUELOS
DE
PRENSA
Se procurar que
la Tripulacin que
efecta vuelos de
prensa
programados por
itinerarios
para
salir de Bogot
entre las 00:00 y
las 04:00 termine
su asignacin de
vuelo al regresar a
Bogot. La Seccin
de
Itinerarios
tomar nota de
este propsito con
el fin de darle
aplicacin,
para
cuyo efecto se le
oficiar en este
sentido por parte
de la Compaa.

CAPTULO IV
CAPTULO IV
Tambin
se
BONIFICACIONES BONIFICACIONES entregarn en la
Y AUXILIOS
Y AUXILIOS
oportunidad
y
cantidad definidos
CLUSULA
CLUSULA
en la Convencin,
CUARENTA
Y CUARENTA
Y los pasajes a que
SIETE (47)
SIETE (47)
se hace alusin la
BONIFICACIN
BONIFICACIN
clusula relativa a
POR LUSTROS
POR LUSTROS
bonificacin por y
los
viticos
y
La
Compaa La
Compaa primas
de
reconocer
a reconocer
a comando
y
quienes cumplan quienes cumplan navegacin a que
lustros
de lustros
de haya lugar, pero
servicios continuos servicios continuos acordando
en la Empresa, por en la Empresa, por expresamente las
una sola vez y sin una sola vez y sin partes
que
la
que ello constituya que ello constituya incidencia
salario,
las salario,
las prestacional
de

siguientes
bonificaciones:

siguientes
bonificaciones:

a) Por cinco (5) a) Por cinco (5)

aos: Quince
aos: Quince
(15) das de
(15) das de
sueldo bsico,
sueldo bsico,
siete (7) das
siete (7) das
de vacaciones
de vacaciones
extraordinaria
extraordinaria
s y dos (2)
s y dos (2)
pasajes en las
pasajes en las
rutas de la
rutas de la
Empresa
Empresa

tales viticos y
primas
est
incluida
en
el
salario
integral
arriba
especificado.
Queda
expresamente
convenido por las
partes
que
ninguna de las
sumas
y
bonificaciones
adicionales
aqu
enunciadas
constituye salario.
(Pgina 3)

b) Por diez (10) b) Por diez (10)

aos: Treinta
aos: Treinta
(30) das de
(30) das de
sueldo bsico,
sueldo bsico, Como no puede
diez (10) das
diez (10) das darse un pago
de vacaciones
de vacaciones doble, las sumas y
extraordinaria
extraordinaria
conceptos
de
s y dos (2)
s y dos (2)
carcter
pasajes en las
pasajes en las
rutas de la
rutas de la convencional
incluidos
dentro
Empresa.
Empresa.
del
Salario
c) Por
quince c) Por
quince Integral
quedan
(15)
aos:
(15)
aos: sin
efecto
con
Sesenta
(60)
Sesenta
(60)
respecto
a
los
das de sueldo
das de sueldo
contratos
de
bsico, quince
bsico, quince
trabajo
de
los
(15) das de
(15) das de
Aviadores
que
vacaciones
vacaciones
extraordinaria
extraordinaria firmen el OTROS.
s y dos (2)
s y dos (2) Las Clusulas 47
pasajes en las
pasajes en las (bonificacin por
rutas de la
rutas de la
lustros)
excepto
Empresa
Empresa
en lo relativo a
48
d) Por
veinte d) Por
veinte pasajes,
(auxilio
(20)
aos:
(20)
aos:
Noventa (90)
Noventa (90) educativo),
91
das de sueldo
das de sueldo (remuneracin
bsico, quince
bsico, quince mensual),
96
(15) das de
(15) das de
(prima
de
vacaciones
vacaciones
navidad),
97
extraordinaria
extraordinaria
de
s y dos (2)
s y dos (2) (prima
vacaciones)
y
98
pasajes en las
pasajes en las
rutas de la
rutas de la (liquidacin de la
Empresa
Empresa
remuneracin
durante
las
e) Por veinticinco e) Por veinticinco
vacaciones).
Por
(25)
aos:
(25)
aos:
Ciento quince
Ciento quince otra parte y en
(115) das de
(115) das de razn al cambio
sueldo bsico,
sueldo bsico, de
esquema
quince
(15)
quince
(15) remuneratorio, la
das
de
das
de clusula 75 se
vacaciones
vacaciones
modificara en el
extraordinaria
extraordinaria
s y dos (2)
s y dos (2) sentido de que el
pasajes en las
pasajes en las salario a tener en

rutas de
Empresa

la

f)

rutas de
Empresa

Por
treinta f)
(30)
aos:
Ciento
cincuenta
y
cinco
(155)
das de sueldo
bsico, quince
(15) das de
vacaciones
extraordinaria
s y dos (2)
pasajes en las
rutas de la
Empresa.
g)
g) Por treinta y
cinco
(35)
aos:
Ciento
setenta (170)
das de sueldo
bsico, quince
(15) das de
vacaciones
extraordinaria
s y dos (2)
pasajes en las
rutas de la
Empresa.
Pargrafo:
Queda
expresamente
aclarado que los
das
correspondientes a
vacaciones
extraordinarias,
podrn
reconocerse
en
tiempo
o
en
dinero.
CLUSULA
CUARENTA
Y
OCHO (48)
AUXILIO
EDUCATIVO
A partir de la firma
de
la
presente
Convencin
la
Empresa dar a
cada
tripulante
con hijos en edad
escolar un auxilio
de matrcula una
vez al ao, previa
presentacin
del
Certificado
de
Escolaridad
correspondiente,

la cuenta para el
cmputo de la
suma a pagar no
Por treinta (30)
ser el salario con
aos:
Ciento
cincuenta
y el cual se liquida
cinco
(155) la prima legal de
das de sueldo servicios si no el
bsico, quince equivalente
a
(15) das de veintin
(21)
vacaciones
salarios mnimos
extraordinaria
legales
s y dos (2)
pasajes en las mensuales.
rutas de
Empresa.

la

Por treinta y
cinco
(35)
aos:
Ciento
setenta (170)
das de sueldo
bsico, quince
(15) das de
vacaciones
extraordinaria
s y dos (2)
pasajes en las
rutas de la
Empresa.

Pargrafo:
Queda
expresamente
aclarado que los
das
correspondientes a
vacaciones
extraordinarias,
podrn
reconocerse
en
tiempo
o
en
dinero.
CLUSULA
CUARENTA
OCHO (48)
AUXILIO
EDUCATIVO

Como no puede
Y darse un pago
doble, las sumas y
conceptos
de
carcter
A partir de la firma convencional
dentro
de
la
presente incluidos
Convencin
la del
Salario
Empresa dar a Integral
quedan
cada
tripulante sin
efecto
con
con hijos en edad
respecto
a
los
escolar un auxilio
contratos
de
de matrcula una
trabajo
de
los
vez al ao, previa
que
presentacin
del Aviadores
Certificado
de firmen el OTROS.
Escolaridad
Las Clusulas de
correspondiente, la Convencin que

as:

as:

a) Por cada
a) Por cada
hijo
hijo
cursando
cursando
ao
de $
ao
de $
primaria: 19.71
primaria: 19.71
2
2
b) Por cada
b) Por cada
hijo
hijo
cursando
cursando
ao
de $
ao
de $
bachillera 26.27
bachillera 26.27
to
6
to
6
c) Por cada
c) Por cada
hijo
hijo
cursando
cursando
estudios
$
estudios
$
Universit 35.48
Universit 35.48
arios:
4
arios:
4
A partir del 1 de A partir del 1 de
Abril del ao 2.000 Abril del ao 2.002
las
anteriores las
anteriores
sumas
se sumas
se
incrementarn en incrementarn en
el valor ms alto el valor ms alto
que resulte entre: que resulte entre:
el incremento del el incremento del
salario
mnimo salario
mnimo
legal para el ao legal para el ao
2.000, el ndice de 2.002, el ndice de
Precios
al Precios
al
Consumidor (IPC) Consumidor (IPC)
ms
alto ms
alto
certificado por el certificado por el
DANE o Entidad DANE o Entidad
que lo sustituya, a que lo sustituya, a
31 de Diciembre 31 de Diciembre
del ao 1.999 de del ao 2001 de
los ltimos doce los ltimos doce
meses o el ndice meses o el ndice
de
Precios
al de
Precios
al
Consumidor (IPC) Consumidor (IPC)
ms
alto ms
alto
certificado por el certificado por el
DANE o Entidad DANE o Entidad
que lo sustituya, a que lo sustituya, a
31 de marzo del 31 de Marzo del
ao 2.000 de los ao 2.002 de los
ltimos
doce ltimos
doce
meses.
meses.
CLUSULA
CLUSULA
CUARENTA
Y CUARENTA
Y
NUEVE (49)
NUEVE (49)
AUXILIO
AUXILIO
EDUCATIVOEDUCATIVOHIJOS
DE HIJOS
DE
PILOTOS
PILOTOS
FALLECIDOS
FALLECIDOS
En caso de que el En caso de que el
Piloto,
Primer Piloto,
Primer
Oficial o Copiloto Oficial o Copiloto

perderan
su
vigencia por la
circunstancia
y
para
el
grupo
antes
anotado
seran
las
siguientes:
40
(salario
en
especie),
47
(bonificacin por
lustros)
excepto
en lo relativo a
pasajes,
48
(auxilio
educativo),
91
(remuneracin
mensual),
96
(prima
de
navidad),
97
(prima
de
vacaciones) y 98
(liquidacin de la
remuneracin
durante
las
vacaciones
(Pgina 3)

fallezca al servicio fallezca al servicio

de la Empresa o de la Empresa o
desaparezca en el desaparezca en el
ejercicio de sus ejercicio de sus
funciones,
la funciones,
la
Empresa costear Empresa costear
en Colombia, a en Colombia, a
cada uno de sus cada uno de sus
hijos
las hijos
las
matrculas
y matrculas
y
pensiones
pensiones
correspondientes a correspondientes a
los
estudios los
estudios
preescolar,
preescolar,
primaria,
primaria,
bachillerato,
bachillerato,
carrera
carrera
intermedia,
intermedia,
tcnica
o tcnica
o
universitaria
o universitaria
o
curso de piloto curso de piloto
comercial
o comercial
o
educacin especial educacin especial
para
limitados, para
limitados,
segn sea el caso, segn sea el caso,
con la advertencia con la advertencia
de que si hay de que si hay
sustitucin
sustitucin
pensional,
la pensional,
la
Empresa
Empresa
reconocer
reconocer
solamente el 50% solamente el 50%
de los valores a de los valores a
que haya lugar.
que haya lugar.
CLUSULA
CLUSULA
CUARENTA
Y CUARENTA
Y
NUEVE A (49A)
NUEVE A (49A)
DERECHOS PARA DERECHOS PARA
FAMILIARES DE FAMILIARES DE
PILOTOS
PILOTOS
FALLECIDOS
FALLECIDOS
Cuando
un
Tripulante
beneficiario
de
esta
Convencin
fallezca
en
accidente
areo
estando al servicio
de la Compaa, la
Empresa
reconocer
los
beneficios
convencionales
estipulados en las
Clusulas 110 y
118
de
la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo Vigente, a
su esposo(a) o
compaero(a)
permanente y Sus
hijos menores de

Cuando
un
Tripulante
beneficiario
de
esta
Convencin
fallezca
en
accidente
areo
estando al servicio
de la Compaa, la
Empresa
reconocer
los
beneficios
convencionales
estipulados en las
Clusulas 110 y
118
de
la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo Vigente, a
su esposo(a) o
compaero(a)
permanente y Sus
hijos menores de

edad o menores edad o menores

de 25 aos si de 25 aos si
estuvieren
estuvieren
cursando estudios. cursando estudios.
CLUSULA
CLUSULA
CINCUENTA (50) CINCUENTA (50)
FONDO
DE FONDO
DE
VIVIENDA
VIVIENDA
A partir del 1 de
abril de 1.999, el
actual Fondo de
Vivienda quedara
as:

A partir del 1 de
abril de 2001, el
actual Fondo de
Vivienda quedara
as:

TRESCIENTOS
TRES
MILLONES
CIENTO OCHENTA
Y
CUATRO
MIL
SEISCIENTOS
TREINTA Y NUEVE
PESOS
MONEDA
CORRIENTE
($303.184.639.oo)
destinado
a
prstamos y /o
soluciones
de
vivienda de Pilotos
y Copilotos.

TRESCIENTOS
SESENTA Y DOS
MILLONES
SEISCIENTOS
OCHENTA
Y
CUATRO
MIL
SETECIENTOS
VIENTICINCO
PESOS
MONEDA
CORRIENTE
($362.584.625.oo)
destinado
a
prstamos y /o
soluciones
de
vivienda de Pilotos
y Copilotos.

A partir del 1 de
abril del ao 2000,
este
fondo
se
incrementar en el
valor ms alto que
resulte entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses.

A partir del 1 de
Abril
del
ao
2.002, este fondo
se
incrementar
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
Los prstamos y /o meses.
soluciones
de

vivienda
se
otorgarn
de
acuerdo con la
reglamentacin
que para el efecto
podr incluir el
adelantar planes
de vivienda, y que
adems habr de
prever
la
intervencin de un
representante de
ACDAC
en
la
sesiones
del
Comit
de
adjudicacin
de
los prstamo.
CAPTULO V
DERECHOS A
MIEMBROS
JUNTA
DIRECTIVA DE
ACDAC
CLUSULA
CINCUENTA
UNO (51)
PERMISOS
SINDICALES

Los prstamos y /o
soluciones
de
vivienda
se
otorgarn
de
acuerdo con la
reglamentacin
que para el efecto
podr incluir el
adelantar
planes
de vivienda, y que
adems habr de
prever
la
intervencin de un
representante de
ACDAC
en
la
sesiones
del
Comit
de
adjudicacin
de
los prstamo.
CAPTULO V
DERECHOS A
MIEMBROS
JUNTA
DIRECTIVA DE
ACDAC

CLUSULA
Y CINCUENTA
UNO (51)
PERMISOS
SINDICALES

La
Empresa
conceder permiso
remunerado
los
das jueves para
cuatro Directivos
Principales y dos
Suplentes
que
pertenezcan
al
Sistema
AVIANCA,
para
efecto
de
reuniones
y
funciones
de
miembros de la
Junta Directiva de
ACDAC.

La
Empresa
conceder permiso
remunerado
los
das jueves para
cuatro Directivos
Principales y dos
Suplentes
que
pertenezcan
al
Sistema
AVIANCA,
para
efecto
de
reuniones
y
funciones
de
miembros de la
Junta Directiva de
ACDAC.

Igualmente
conceder
mensualmente
permiso hasta
diez (10) das
total,
que
coincidan con
permisos del
jueves.

Igualmente
conceder
mensualmente
permiso hasta
diez (10) das
total,
que
coincidan con
permisos del
jueves.

por
en
no
los
da

La
Empresa
conceder
dos
permisos
permanentes
remunerados para

por
en
no
los
da

La
Empresa
conceder
dos
permisos
permanentes
remunerados para

miembros de la
Junta Directiva de
ACDAC, los cuales
sta designar en
cada
caso
anuncindolo por
escrito
a
la
Empresa con una
anticipacin
no
inferior a tres das.

miembros de la
Junta Directiva de
ACDAC, los cuales
sta designar en
cada
caso
anuncindolo por
escrito
a
la
Empresa con una
anticipacin
no
inferior a tres das.

Anualmente
la
Empresa
conceder permiso
y tiquetes libres
en sus rutas a un
tripulante
designado
por
ACDAC,
para
asistir a congresos
o
conferencias
nacionales
e
internacionales
que
sean
de
inters
profesional.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
UNO A (51A)
VITICOS JUNTA
DIRECTIVA

Anualmente
la
Empresa
conceder permiso
y tiquetes libres
en sus rutas a un
tripulante
designado
por
ACDAC,
para
asistir a congresos
o
conferencias
nacionales
e
internacionales
que
sean
de
inters
profesional.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
UNO A (51A)
VITICOS JUNTA
DIRECTIVA

A partir del 1 de A partir del 1 de

abril de 1.999, la abril de 2001, la
Empresa
Empresa
reconocer a los reconocer a los
Tripulantes de la Tripulantes de la
Compaa que se Compaa que se
desempeen como desempeen como
miembros de la miembros de la
Junta Directiva de Junta Directiva de
la
ASOCIACIN la
ASOCIACIN
COLOMBIANA DE COLOMBIANA DE
AVIADORES
AVIADORES
CIVILES ACDAC, CIVILES ACDAC,
El
promedio el
promedio
mensual
de mensual
de
viticos que haya viticos que haya
cancelado en el cancelado en el
mes respectivo a mes respectivo a
los
pilotos
del los
pilotos
del
equipo
al
que equipo
al
que
pertenezca
el pertenezca
el
Directivo,
con Directivo,
con
incidencia
incidencia
prestacional.
prestacional.
CLUSULA
CLUSULA
CINCUENTA
Y CINCUENTA
Y
DOS (52)
DOS (52)
PASAJES
PASAJES
La Empresa dar La Empresa dar
en
sus
lneas en
sus
lneas
nacionales hasta nacionales hasta

95 horas anuales
de vuelos a los
miembros de la
Junta Directiva de
la Asociacin que
as mismo sean
trabajadores
de
AVIANCA y que
viajen en comisin
de
ACDAC.
Adicionalmente la
Empresa
colaborar
para
que las comisiones
de
la
Junta
Directiva
que
viajen en misin
oficial, lo hagan en
el mismo vuelo.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
TRES (53)
PERMISOS
Y
PASAJES
PARA
CONGRESOS

95 horas anuales
de vuelos a los
miembros de la
Junta Directiva de
la Asociacin que
as mismo sean
trabajadores
de
AVIANCA y que
viajen en comisin
de
ACDAC.
Adicionalmente la
Empresa
colaborar
para
que las comisiones
de
la
Junta
Directiva
que
viajen en misin
oficial, lo hagan en
el mismo vuelo.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
TRES (53)
PERMISOS
Y
PASAJES
PARA
CONGRESOS

La
Empresa
conceder
anualmente
permiso y tiquetes
libres en sus rutas,
a dos Miembros de
la Junta Directiva
de
ACDAC
o
delegados de sta,
siempre que unos
y
otros
sean
trabajadores
de
Seguridad Area,
de IFALPA y /o OIP.

La
Empresa
conceder
anualmente
permiso y tiquetes
libres en sus rutas,
a dos Miembros de
la Junta Directiva
de
ACDAC
o
delegados de sta,
siempre que unos
y
otros
sean
trabajadores
de
Seguridad Area,
de IFALPA y /o OIP.

La
Empresa,
adems, en caso
que
fuere
necesario,
adelantar
ante
otras Empresas las
gestiones
pertinentes a fin
de conseguir que
ellas
concedan
tiquetes con los
mayores
descuentos
posibles
en
el
resto de rutas.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
CUATRO (54)
AUXILIO
PARA
ACDAC

La
Empresa,
adems, en caso
que
fuere
necesario,
adelantar
ante
otras Empresas las
gestiones
pertinentes a fin
de conseguir que
ellas
concedan
tiquetes con los
mayores
descuentos
posibles
en
el
resto de rutas.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
CUATRO (54)
AUXILIO
PARA
ACDAC

La
Empresa La
Empresa
conceder
a conceder
a

ACDAC por una

sola
vez
DOS
MILLONES
QUINIENTOS
CATORCE
MIL
QUINIENTOS
CINCUENTA Y UNO
PESOS
($2
514.551.oo) por
el primer ao de
vigencia de esta
Convencin y por
una sola vez, DOS
MILLONES
QUINIENTOS
CATORCE
MIL
QUINIENTOS
CINCUENTA Y UNO
PESOS
($2
514.551.oo) por
el segundo ao de
vigencia
de
la
misma.
Cada
desembolso
se
har dentro de los
sesenta (60) das
siguientes a la
fecha de iniciacin
de cada ao de
vigencia
de
la
Convencin.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
CINCO (55)
PERMISO
Y
REMUNERACIN
A
NEGOCIADORES
DE ACDAC

ACDAC por una

sola
vez
TRES
MILLONES
OCHO
MIL
TREINTA
Y
DOS
PESOS
($3.008.032.oo)
por el primer ao
de vigencia de
esta Convencin y
por una sola vez,
TRES
MILLONES
OCHO MIL TREINTA
Y
DOS
PESOS
($3.008.032.oo)
por el segundo
ao de vigencia de
la misma. Cada
desembolso
se
har dentro de los
sesenta (60) das
siguientes
a la
fecha de iniciacin
de cada ao de
vigencia
de
la
Convencin.

La
Empresa
conceder permiso
remunerado a tres
(3) Pilotos para
que participen en
las discusiones del
Pliego
con
la
Empresa hasta la
aprobacin
del
mismo
por
las
partes, en arreglo
directo
o
en
mediacin, si fuere
del
caso.
Esta
remuneracin
se
har de acuerdo al
promedio de su
ingreso salarial de
los tres (3) ltimos
meses.
CAPTULO VI
ESCALAFN,
CHEQUEO Y
PROMOCIONES

La
Empresa
conceder permiso
remunerado a tres
(3) Pilotos para
que participen en
las discusiones del
Pliego
con
la
Empresa hasta la
aprobacin
del
mismo
por
las
partes, en arreglo
directo
o
en
mediacin, si fuere
del
caso.
Esta
remuneracin
se
har de acuerdo al
promedio de su
ingreso salarial de
los tres (3) ltimos
meses.
CAPTULO VI
ESCALAFN,
CHEQUEO Y
PROMOCIONES

CLUSULA
CINCUENTA
Y
CINCO (55)
PERMISO
Y
REMUNERACIN
A
NEGOCIADORES
DE ACDAC

CLUSULA
CLUSULA
CINCUENTA
Y CINCUENTA
Y
SEIS (56)
SEIS (56)
ESCALAFONES
ESCALAFONES
TCNICOS
TCNICOS
La
Empresa
mantendr
un
Escalafn Tcnico
totalmente
independiente de
los
de
otras
Compaas filiales,
el cual, de acuerdo
con los actuales
equipos
de
la
Empresa,
deben
ajustarse
al
siguiente orden.
COPILOT
O
FOKKER50
COPILOT
O 727,
MD-83
COPILOT
O 767 Y
757

CAPITAN
FOKKER
50
CAPITAN
727, MD83
CAPITAN
767
Y
757

La
Empresa
mantendr
un
Escalafn Tcnico
totalmente
independiente de
los
de
otras
Compaas filiales,
el cual, de acuerdo
con los actuales
equipos
de
la
Empresa,
deben
ajustarse
al
siguiente orden.
COPILOT
O
FOKKER50
COPILOT
O 727,
MD-83
COPILOT
O 767 Y
757

CAPITAN
FOKKER
50
CAPITAN
727, MD83
CAPITAN
767
Y
757

Pargrafo:
La
posicin
de
cada
tripulante
dentro
del
Escalafn Tcnico
se asignar segn
su antigedad en
el correspondiente
equipo, salvo las
excepciones
que
seala
la
Convencin o los
casos especficos
acordados
entre
AVIANCA
y
ACDAC por actas
especiales.

Pargrafo:
La
posicin
de
cada
tripulante
dentro
del
Escalafn Tcnico
se asignar segn
su antigedad en
el correspondiente
equipo, salvo las
excepciones
que
seala
la
Convencin o los
casos especficos
acordados
entre
AVIANCA
y
ACDAC por actas
especiales.

Dentro de este
orden de ideas, la
antigedad en el
equipo
corresponder a la
fecha del primer
vuelo en el mismo,
aunque cuando se
trate
de
transiciones
en
grupo
se
conservar
el
orden
preestablecido en
el equipo inferior.

Dentro de este
orden de ideas, la
antigedad en el
equipo
corresponder a la
fecha del primer
vuelo en el mismo,
aunque cuando se
trate
de
transiciones
en
grupo
se
conservar
el
orden
preestablecido en
el equipo inferior.

Si se trata de
Copilotos
que
apenas ingresan,
se escalafonarn
segn las notas
que obtengan en
la
Escuela
de
Operaciones
CLUSULA
CINCUENTA
Y
SIETE (57)
PROMOCIONES

Si se trata de
Copilotos
que
apenas ingresan,
se escalafonarn
segn las notas
que obtengan en
la
Escuela
de
Operaciones
CLUSULA
CINCUENTA
Y
SIETE (57)
PROMOCIONES

Las promociones
de categora para
Pilotos,
Primeros
oficiales (mientras
existan)
y
Copilotos,
se
regirn por las
siguientes
condiciones
complementarias:

Las promociones
de categora para
Pilotos,
Primeros
oficiales (mientras
existan)
y
Copilotos,
se
regirn por las
siguientes
condiciones
complementarias:

a) Posicin en el
Escalafn
Tcnico y por
Equipos
b) Aptitud
Tcnica
c) Necesidades
de
la
Compaa
d) Aptitud Fsica
e) Disciplina
en
el
trabajo,
cumplimiento
en
sus
deberes
y
conducta
general

a)

Posicin en
el
Escalafn
Tcnico y por
Equipos
b)
Aptitud
Tcnica
c)
Necesidad
es
de
la
Compaa
d)
Aptitud
Fsica
e)
Disciplina
en el trabajo,
cumplimiento en
sus deberes y
conducta
general
Pargrafo 1:

Pargrafo 1:
En caso de dudas
en
el
examen
fsico y a solicitud
de
ACDAC,
se
recurrir
al
concepto de un
mdico
especialista
en
medicina
de
aviacin.
Pargrafo 2:
La
Empresa
publicar
trimestralmente la
lista
de
Antigedad y el
Escalafn
por
equipos,

En caso de dudas
en
el
examen
fsico y a solicitud
de
ACDAC,
se
recurrir
al
concepto de un
mdico
especialista
en
medicina
de
aviacin.
Pargrafo 2:
La
Empresa
publicar
trimestralmente la
lista
de
Antigedad y el
Escalafn
por
equipos,
debidamente

debidamente
actualizada.
Pargrafo 3:
La edad mxima
para desempear
actividades
de
Capitn o Copiloto
ser de 60 aos.
Ser
lmite
la
fecha
de
cumpleaos
del
Tripulante.
La asignacin de
personal
a
entrenamiento se
har por parte de
la Empresa, sujeto
al
Escalafn
Tcnico
actualmente
en
vigencia.
Si un Comandante
llegare a la edad
de
58
aos
habiendo cumplido
con
todos
los
requisitos para ser
llamado al Equipo
B-767/B-757 y por
posicin
de
escalafn
le
corresponder
tripular
dicho
equipo, se har
acreedor
a las
Primas
pactadas
para ste aunque
no sea calificado
en el mismo; es
entendido que la
edad lmite de 58
aos
antes
mencionada tiene
un
periodo
de
gracia de noventa
(90) das antes y
despus
de
cumplida la edad
lmite
para
el
respectivo
Comandante
pueda ser llamado
a tripular el equipo
B-767/B-757

actualizada.
Pargrafo 3:
La edad mxima
para desempear
actividades
de
Capitn o Copiloto
ser de 60 aos.
Ser
lmite
la
fecha
de
cumpleaos
del
Tripulante.
La asignacin de
personal
a
entrenamiento se
har por parte de
la Empresa, sujeto
al
Escalafn
Tcnico
actualmente
en
vigencia.
Si un Comandante
llegare a la edad
de
58
aos
habiendo cumplido
con
todos
los
requisitos para ser
llamado al Equipo
B-767/B-757 y por
posicin
de
escalafn
le
corresponder
tripular
dicho
equipo, se har
acreedor
a las
Primas
pactadas
para ste aunque
no sea calificado
en el mismo; es
entendido que la
edad lmite de 58
aos
antes
mencionada tiene
un
periodo
de
gracia de noventa
(90) das antes y
despus
de
cumplida la edad
lmite
para
el
respectivo
Comandante
pueda ser llamado
a tripular el equipo
B-767/B757.

Aclaracin:

Aclaracin:

Lo
anterior
significa que si un
Comandante
se
encontrare

Lo
anterior
significa que si un
Comandante
se
encontrare

incapacitado,
en
vacaciones,
etc.,
al cumplir los 58
aos
de
edad
lmite
y
le
correspondiere su
transicin
de
acuerdo con lo
expuesto
anteriormente,
sta
se
le
extender a 58
aos y tres meses.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
OCHO (58)
DE
LA
CALIFICACIN
DE TRIPULANTES

incapacitado,
en
vacaciones,
etc.,
al cumplir los 58
aos
de
edad
lmite
y
le
correspondiere su
transicin
de
acuerdo con lo
expuesto
anteriormente,
sta
se
le
extender a 58
aos y tres meses.
CLUSULA
CINCUENTA
Y
OCHO (58)
DE
LA
CALIFICACIN
DE TRIPULANTES

A partir de la firma
de
la
presente
Convencin,
el
Tripulante
que
reciba
entrenamiento
para Capitn y no
pase su primer
chequeo,
podr
ser calificado en el
equipo en que se
est chequeando,
de Primer Oficial o
Copiloto o podr
optar
mediante
solicitud escrita a
continuar volando
en
el
mismo
equipo en el que
lo
haca
anteriormente. En
ambos
casos
recibir
su
segunda
oportunidad
dentro de los 120
das contados a
partir de la fecha
de finalizacin de
su entrenamiento
y conservar su
puesto
en
el
escalafn inicial.

A partir de la firma
de
la
presente
Convencin,
el
Tripulante
que
reciba
entrenamiento
para Capitn y no
pase su primer
chequeo,
podr
ser calificado en el
equipo en que se
est chequeando,
de Primer Oficial o
Copiloto o podr
optar
mediante
solicitud escrita a
continuar volando
en
el
mismo
equipo en el que
lo
haca
anteriormente. En
ambos
casos
recibir
su
segunda
oportunidad
dentro de los 120
das contados a
partir de la fecha
de finalizacin de
su entrenamiento
y conservar su
puesto
en
el
escalafn inicial.

En caso de que
pierda
esta
segunda
oportunidad,
su
situacin
ser
resuelta
directamente por
la
Compaa,
previa citacin a la
ACDAC.

En caso de que
pierda
esta
segunda
oportunidad,
su
situacin
ser
resuelta
directamente por
la
Compaa,
previa citacin a la
ACDAC.

Si se tratare de un
Copiloto o Primer
Oficial que pierda
su
primera
oportunidad, este
podr regresar al
equipo que volaba
anteriormente
o
podr optar por
ser asignado de
observador en el
equipo
en
que
est
siendo
entrenado.
En
ambos
casos,
recibir
su
segunda
oportunidad
dentro de los 120
das contados a
partir
de
la
finalizacin de su
entrenamiento
y
conservar
su
puesto
en
el
escalafn.

Si se tratare de un
Copiloto o Primer
Oficial que pierda
su
primera
oportunidad, este
podr regresar al
equipo que volaba
anteriormente
o
podr optar por
ser asignado de
observador en el
equipo
en
que
est
siendo
entrenado.
En
ambos
casos,
recibir
su
segunda
oportunidad
dentro de los 120
das contados a
partir
de
la
finalizacin de su
entrenamiento
y
conservar
su
puesto
en
el
escalafn.

En caso de que
pierda
esta
segunda
oportunidad,
su
situacin
ser
resuelta
directamente por
la
Compaa,
previa citacin a la
ACDAC.

En caso de que
pierda
esta
segunda
oportunidad,
su
situacin
ser
resuelta
directamente por
la
Compaa,
previa citacin a la
ACDAC.

Pargrafo 1:
Cuando
un
Tripulante en su
chequeo final falle
hasta
tres
(3)
maniobras,
la
Compaa le dar
entrenamiento
exclusivamente en
dichas maniobras
y se le har un
nuevo
chequeo
final nicamente
de las maniobras
en las que fall

Pargrafo 1:
Cuando
un
Tripulante en su
chequeo final falle
hasta
tres
(3)
maniobras,
la
Compaa le dar
entrenamiento
exclusivamente en
dichas maniobras
y se le har un
nuevo
chequeo
final
nicamente
de las maniobras
en las que fall

CLUSULA
CINCUENTA
NUEVE (59)
REVISIN
ESCALAFN

CLUSULA
Y CINCUENTA
NUEVE (59)
DE REVISIN
ESCALAFN

Y
DE

Cualquier decisin Cualquier decisin

del
Comit
de del
Comit
de
Escalafn
y Escalafn
y

Promociones ser
revisada
a
solicitud
de
ACDAC
por
el
Presidente de la
Compaa.

Promociones ser
revisada
a
solicitud
de
ACDAC
por
el
Presidente de la
Compaa.

Este
podr
solicitar
la
asesora de una
comisin especial
compuesta
por
personal
tcnico
de
vuelo
no
involucrado
en
este problema.
La solicitud de
revisin
deber
formularse dentro
del trmino de
quince (15) das
hbiles a partir de
la fecha en que se
haya producido la
determinacin del
Comit
de
Escalafn
y
Promociones.

Este
podr
solicitar
la
asesora de una
comisin especial
compuesta
por
personal
tcnico
de
vuelo
no
involucrado
en
este problema.
La solicitud
de
revisin
deber
formularse dentro
del trmino de
quince (15) das
hbiles a partir de
la fecha en que se
haya producido la
determinacin del
Comit
de
Escalafn
y
Promociones.

Pargrafo:
Se considera como
oportunidad fallida
en
las
promociones
o
transiciones,
cuando a juicio del
instructor
y
despus de un
mnimo de ocho
(8)
horas
de
simulador
el
alumno
no
demuestre
el
progreso requerido
para adelantar el
entrenamiento.
Las asignaciones a
entrenamiento en
simulador
no
sern
programadas
desde
media
noche hasta las
06:00
del
da
siguiente
(Hora
Local).

Pargrafo:
Se considera como
oportunidad fallida
en
las
promociones
o
transiciones,
cuando a juicio del
instructor
y
despus de un
mnimo de ocho
(8)
horas
de
simulador
el
alumno
no
demuestre
el
progreso requerido
para adelantar el
entrenamiento.
Las asignaciones a
entrenamiento en
simulador
no
sern
programadas
desde
media
noche hasta las
06:00
del
da
siguiente
(Hora
Local).

En caso de que el
alumno no llegare
a pasar una o ms
materias tericas
bsicas, sta o
aquellas debern
ser
presentadas

En caso de que el
alumno no llegare
a pasar una o ms
materias tericas
bsicas, sta o
aquellas debern
ser
presentadas

nuevamente
previo curso de
repaso. En caso de
perder
la
habilitacin y la
rehabilitacin, su
caso ser resuelto
por la Empresa y
ACDAC.
CLUSULA
SESENTA (60)
CHEQUEOS

nuevamente
previo curso de
repaso. En caso de
perder
la
habilitacin y la
rehabilitacin, su
caso ser resuelto
por la Empresa y
ACDAC.
CLUSULA
SESENTA (60)
CHEQUEOS

Al terminar cada
entrenamiento en
simulador,
cada
vuelo de chequeo
y/o de rutas, ser
obligatorio
elaborar
el
formato
de
evaluacin
en
original y copia
firmado tanto por
el Instructor como
por el alumno,
quien podr hacer
las observaciones
del
caso.
Este
trmite
ser
indispensable para
darle validez a
dicho chequeo.
CLUSULA
SESENTA Y UNA
(61)
TRIPULANTES EN
TRANSICIN

Al terminar cada
entrenamiento en
simulador,
cada
vuelo de chequeo
y/o de rutas, ser
obligatorio
elaborar
el
formato
de
evaluacin
en
original y copia
firmado tanto por
el Instructor como
por el alumno,
quien podr hacer
las observaciones
del
caso.
Este
trmite
ser
indispensable para
darle validez a
dicho chequeo.
CLUSULA
SESENTA Y UNA
(61)
TRIPULANTES EN
TRANSICIN

Cuando el Piloto o
Copiloto
se
encuentren
en
transicin,
la
Empresa
no
lo
programar
a
funciones de vuelo
de lnea. Cuando
se encuentre en
Escuela,
en
cualquiera de sus
modalidades,
excepto transicin,
la Empresa no le
asignar funciones
de vuelo de lnea
salvo
urgente
necesidad
CLUSULA
SESENTA Y DOS
(62)
TRIPULANTE
OBSERVADOR

Cuando el Piloto o
Copiloto
se
encuentren
en
transicin,
la
Empresa
no
lo
programar
a
funciones de vuelo
de lnea. Cuando
se encuentre en
Escuela,
en
cualquiera de sus
modalidades,
excepto transicin,
la Empresa no le
asignar funciones
de vuelo de lnea
salvo
urgente
necesidad
CLUSULA
SESENTA Y DOS
(62)
TRIPULANTE
OBSERVADOR

El

nmero

de El

nmero

de

asignaciones como
observador
de
vuelo
ser
suficientemente
amplio
para
contribuir
a
la
mejor preparacin
de tripulantes en
transicin,
de
acuerdo al criterio
de la Divisin de
Entrenamiento de
Vuelo.

asignaciones como
observador
de
vuelo
ser
suficientemente
amplio
para
contribuir
a
la
mejor preparacin
de tripulantes en
transicin
de
acuerdo al criterio
de la Divisin de
Entrenamiento de
Vuelo.

Las asignaciones
como observador
de
vuelo
no
debern extender
su
permanencia
injustificadamente
y slo se sujetan a
los
descansos
mnimos
establecidos
por
las
Reglamentaciones
Aeronuticas
vigentes; en estos
vuelos la Empresa
seguir
reconociendo
viticos y ordenes
de
hotel
de
acuerdo con los
pactos
CLUSULA
SESENTA Y TRES
(63)
ADQUISICIN DE
NUEVOS
EQUIPOS

Las asignaciones
como observador
de
vuelo
no
debern extender
su
permanencia
injustificadamente
y slo se sujetan a
los
descansos
mnimos
establecidos
por
las
Reglamentaciones
Aeronuticas
vigentes; en estos
vuelos la Empresa
seguir
reconociendo
viticos y ordenes
de
hotel
de
acuerdo con los
pactos
CLUSULA
SESENTA Y TRES
(63)
ADQUISICIN DE
NUEVOS
EQUIPOS

En caso de que
AVIANCA
adquiera equipos
distintos
a
los
citados
en
la
Clusula Doce de
esta Convencin,
la posicin relativa
de
los
nuevos
equipos dentro de
la
estructura
vigente se regir
por
las
caractersticas
bsicas
de
capacidad,
potencia
y
velocidad.

En caso de que
AVIANCA
adquiera equipos
distintos
a
los
citados
en
la
Clusula Doce de
esta Convencin,
la posicin relativa
de
los
nuevos
equipos dentro de
la
estructura
vigente se regir
por
las
caractersticas
bsicas
de
capacidad,
potencia
y
velocidad.

La seleccin de La seleccin de
tripulantes
para tripulantes
para
estos
nuevos estos
nuevos

equipos, ser una

consecuencia
lgica
de
la
posicin
relativa
que se le d a los
mismos.

equipos, ser una

consecuencia
lgica
de
la
posicin
relativa
que se le d a los
mismos.

En caso que uno

de los equipos
mencionados
dejase de operar,
o
cuando
a
consecuencia
de
una reduccin en
la operacin de tal
equipo, sobraren
tripulantes, estos
ocuparan
los
primeros puestos
en el escalafn del
Equipo
inmediatamente
inferior.
CLUSULA
SESENTA
Y
CUATRO (64)
MNIMO
NECESARIO
DE
TRIPULACIONES

En caso que uno

de
los
equipos
mencionados
dejase de operar,
o
cuando
a
consecuencia
de
una reduccin en
la operacin de tal
equipo, sobraren
tripulantes, estos
ocuparan
los
primeros puestos
en el escalafn del
Equipo
inmediatamente
inferior.
CLUSULA
SESENTA
Y
CUATRO (64)
MNIMO
NECESARIO
DE
TRIPULACIONES

La
compaa
mantendr a su
servicio el mnimo
necesario
de
tripulaciones
completas
para
cada avin que
opere
en
sus
rutas.

La
compaa
mantendr a su
servicio el mnimo
necesario
de
tripulaciones
completas
para
cada avin que
opere
en
sus
rutas.

Para este clculo y

en relacin con los
Pilotos
Administrativos e
Instructores,
se
tendr en cuenta
que
stos,
por
razn
de
las
obligaciones a su
cargo, debern ser
programados para
volar por lo menos
el 30% de la
asignacin anual
de los pilotos de
lnea
del
respectivo equipo.
CLUSULA
SESENTA
Y
CINCO (65)
PRDIDA
DE
PUESTO EN EL
ESCALAFN

Para este clculo y

en relacin con los
Pilotos
Administrativos e
Instructores,
se
tendr en cuenta
que
stos,
por
razn
de
las
obligaciones a su
cargo, debern ser
programados para
volar por lo menos
el 30% de la
asignacin anual
de los pilotos de
lnea
del
respectivo equipo.
CLUSULA
SESENTA
Y
CINCO (65)
PRDIDA
DE
PUESTO EN EL
ESCALAFN

Se
perder
el
puesto
en
el
Escalafn Tcnico
en los siguientes
casos:

Se
perder
el
puesto
en
el
Escalafn Tcnico
en los siguientes
casos:

No
haber
sido
llamado
a
transicin por el
Comit, por no
llenar
los
requisitos de la
Clusula 58.

No
haber
sido
llamado
a
transicin por el
Comit, por no
llenar
los
requisitos de la
Clusula 58.

No haber pasado
su chequeo en la
segunda
oportunidad.

No haber pasado
su chequeo en la
segunda
oportunidad.

En caso de que un
Tripulante no pase
su
examen
de
ingls, no pierde
su puesto en el
Escalafn Tcnico
por un ao, en el
cual
deber
presentar
un
nuevo examen y si
no
lo
pasare,
perder el puesto
en el escalafn.
Para efectuar su
curso de ingls, la
Empresa facilitar
la
ayuda
convenida a que
se
ha
comprometido en
pactos vigentes.

En caso de que un
Tripulante no pase
su
examen
de
ingls, no pierde
su puesto en el
Escalafn Tcnico
por un ao, en el
cual
deber
presentar
un
nuevo examen y si
no
lo
pasare,
perder el puesto
en el escalafn.
Para efectuar su
curso de ingls, la
Empresa facilitar
la
ayuda
convenida a que
se
ha
comprometido en
pactos vigentes.

En el caso de que En el caso de que

un Tripulante, por un Tripulante, por
cualquier
razn, cualquier
razn,
no
acepte
la no
acepte
la
promocin que se promocin que se
le
ofrece, le
ofrece,
solamente podr solamente podr
tener una nueva tener una nueva
oportunidad
oportunidad
despus de un despus de un
ao, con la obvia ao, con la obvia
prdida
de prdida
de
puestos
puestos
respectivos en el respectivos en el
Escalafn Tcnico. Escalafn Tcnico.
CLUSULA
CLUSULA
SESENTA Y SEIS SESENTA Y SEIS
(66)
(66)
GARANTA
DE GARANTA
DE
PUESTOS EN EL PUESTOS EN EL
ESCALAFN
ESCALAFN
TCNICO
TCNICO

No se perdern No se perdern
puestos
en
el puestos
en
el
Escalafn Tcnico: Escalafn Tcnico:
a) Cuando
el a) Cuando
el
Tripulante
se
Tripulante
se
incapacite
incapacite
mdicamente
mdicamente
durante
su
durante
su
transicin, lo
transicin, lo
cual le impida
cual le impida
seguir con el
seguir con el
entrenamiento
entrenamiento
.
.
b) Grave
b) Grave
calamidad
calamidad
domstica
domstica
debidamente
debidamente
comprobada,
comprobada,
durante
su
durante
su
Transicin, lo
Transicin, lo
cual le impida
cual le impida
continuar con
continuar con
el
el
entrenamiento
entrenamiento
.
.
c)

Al ser llamado c)
por
el
Gobierno
a
prestar
el
Servicio
Militar.

Al ser llamado
por
el
Gobierno
a
prestar
el
Servicio
Militar.

d) Por
d) Por
necesidades
necesidades
de la Empresa
de la Empresa
y de comn
y de comn
acuerdo
con
acuerdo
con
sta.
sta.
En los anteriores
casos,
la
Compaa llamar
al Tripulante para
su promocin al
equipo
superior,
en
idntica
posicin a la que
le
hubiere
correspondido de
no haber mediado
dicho problema.

En los anteriores
casos,
la
Compaa llamar
al Tripulante para
su promocin al
equipo
superior,
en
idntica
posicin a la que
le
hubiere
correspondido de
no haber mediado
dicho problema.

Pargrafo:
En los casos en los
que el Tripulante
se vea involucrado
en un accidente o
incidente,
se
seguir
el
siguiente proceso:

Pargrafo:
En los casos en los
que el Tripulante
se vea involucrado
en un accidente o
incidente,
se
seguir
el
siguiente proceso:

1. Si culminada la 1. Si culminada la
investigacin
investigacin
por la Unidad
por la Unidad
Administrativa
Administrativa
Especial
de
Especial
de
Aeronutica
Aeronutica
Civil,
se
Civil,
se
encontrare
encontrare
culpable
el
culpable
el
tripulante,
se
tripulante,
se
iniciar
el
iniciar
el
trmite
trmite
disciplinario
disciplinario
correspondiente
correspondiente
con lo pactado
con lo pactado
en
la
en
la
Convencin.
Convencin.
2. Si
de
tal 2. Si
de
tal
investigacin
investigacin
resultare
resultare
inocente
el
inocente
el
tripulante,
no
tripulante,
no
perder
su
perder
su
puesto en el
puesto en el
Escalafn
Escalafn
Tcnico
Tcnico
respectivo.
respectivo.
Si
durante
el Si
durante
el
tiempo
de
la tiempo
de
la
investigacin
le investigacin
le
tocare ser llamado tocare ser llamado
a transicin a un a transicin a un
equipo
superior, equipo
superior,
se le convocar se le convocar
para que inicie su para que inicie su
curso
y curso
y
entrenamiento en entrenamiento en
forma
inmediata forma
inmediata
para
su
nueva para
su
nueva
promocin.
promocin.
CLUSULA
CLUSULA
SESENTA
Y SESENTA Y SIETE
SIETE (67)
(67)
GARANTA
DE GARANTA
DE
ESCALAFN
ESCALAFN
Las
partes
acuerdan que el
escalafn
en
vigencia
(cuya
inviolabilidad
ambas
garantizan), es el
que
de
comn
acuerdo presenten
la ACDAC y la
Empresa,
al
momento de la
firma
de
la
presente
Convencin.

Las
partes
acuerdan que el
escalafn
en
vigencia
(cuya
inviolabilidad
ambas
garantizan), es el
que
de
comn
acuerdo presenten
la ACDAC y la
Empresa,
al
momento de la
firma
de
la
presente
Convencin.

Cuando
se
presenten
vacantes en la
Empresa
para
ocupar los puestos
de aspirantes a
Copilotos,
stas
sern ocupadas en
primer lugar por
los Tripulantes que
sobren
en
el
momento,
en
cualquiera de las
Compaas.
Los
traslados a que d
lugar la aplicacin
de esta clusula
se
efectuaran,
respetando en su
totalidad
las
garantas
del
escalafn en cada
Compaa.
Estos
traslados
no
desmejorarn
ni
desconocern en
forma alguna las
garantas legales y
convencionales
previamente
adquiridas por el
Tripulante.

Cuando
se
presenten
vacantes en la
Empresa
para
ocupar los puestos
de aspirantes a
Copilotos,
stas
sern ocupadas en
primer lugar por
los tripulantes que
sobren
en
el
momento,
en
cualquiera de las
Compaas.
Los
traslados a que d
lugar la aplicacin
de esta clusula
se
efectuaran,
respetando en su
totalidad
las
garantas
del
escalafn en cada
Compaa.
Estos
traslados
no
desmejorarn
ni
desconocern en
forma alguna las
garantas legales y
convencionales
previamente
adquiridas por el
Tripulante.

Las partes aclaran

que
la
remuneracin esto
es:
el
salario
global, la prima de
antigedad,
los
viticos, etc., que
percibir
el
tripulante
as
trasladado, ser la
del equipo al que
ingrese
como
Copiloto.

Las partes aclaran

que
la
remuneracin esto
es:
el
salario
global, la prima de
antigedad,
los
viticos, etc., que
percibir
el
tripulante
as
trasladado, ser la
del equipo al que
ingrese
como
Copiloto.

Se
aclara,
sin
embargo,
que
dada la Unidad de
Empresa
entre
Avianca SamHelicol,
que
si
alguna de ellas
llegara
a
desaparecer, sus
tripulantes sern
incorporados
inmediatamente al
escalafn de las
que permanecen a
partir del ltimo
Copiloto, segn las
necesidades de las

Se
aclara,
sin
embargo,
que
dada la Unidad de
Empresa
entre
Avianca SamHelicol,
que
si
alguna de ellas
llegara
a
desaparecer, sus
tripulantes sern
incorporados
inmediatamente al
escalafn de las
que permanecen a
partir del ltimo
Copiloto, segn las
necesidades de las

Compaas.

Compaas.

Para
efecto
de Para
efecto
de
este traslado a este traslado a
otras bases, la otras bases, la
antigedad
del antigedad
del
Tripulante
Tripulante
beneficiario
de beneficiario
de
esta clusula se esta clusula se
contabilizara
a contabilizara
a
partir del da en partir del da en
que
sea que
sea
chequeado como chequeado como
Copiloto
en
la Copiloto
en
la
Compaa
a
la Compaa a la cual
cual
ha
sido ha
sido
incorporado.
incorporado.
CLUSULA
CLUSULA
SESENTA
Y SESENTA
Y
OCHO (68)
OCHO (68)
FORMAS
DE FORMAS
DE
EVALUACIN DE EVALUACIN DE
ESCALAFONES
ESCALAFONES
Tanto las listas de
antigedad como
los
escalafones
tcnicos,
sern
independientes en
AVIANCA, SAM, y
HELICOL, pero se
gobernaran por las
mismas normas y
condiciones
de
carcter
convencional.
Unas
y
otros
reflejaran
la
realidad actual en
cada organizacin
y se anexarn a la
compilacin
convencional que
se depositar en el
Ministerio
de
Trabajo
CLUSULA
SESENTA
Y
NUEVE (69)
ESCALAFN
TCNICO SAM

Tanto las listas de

antigedad como
los
escalafones
tcnicos,
sern
independientes en
AVIANCA, SAM, y
HELICOL, pero se
gobernaran por las
mismas normas y
condiciones
de
carcter
convencional.
Unas
y
otros
reflejaran
la
realidad actual en
cada organizacin
y se anexarn a la
compilacin
convencional que
se depositar en el
Ministerio
de
Trabajo
CLUSULA
SESENTA
Y
NUEVE (69)
ESCALAFN
TCNICO SAM

El
Escalafn
Tcnico de SAM
ser absoluta y
totalmente
independiente
tanto
del
de
AVIANCA
como
del de HELICOL,
aunque
se
manejar con las
mismas
normas
que se aplican a

El
Escalafn
Tcnico de SAM
ser absoluta y
totalmente
independiente
tanto
del
de
AVIANCA
como
del de HELICOL,
aunque
se
manejar con las
mismas
normas
que se aplican a

stos.

stos.

Pargrafo 1:
Los escalafones de
tripulantes
de
AVIANCA y SAM
son
independientes y
separados, sin que
la Empresa pueda
unilateralmente
integrarlos
o
refundirlos
para
configurar
uno
slo bajo ninguna
circunstancia.

Pargrafo 1:
Los escalafones de
tripulantes
de
AVIANCA y SAM
son
independientes y
separados, sin que
la Empresa pueda
unilateralmente
integrarlos
o
refundirlos
para
configurar
uno
slo bajo ninguna
circunstancia.

Pargrafo 2:
Las aeronaves de
AVIANCA
no
podrn
ser
tripuladas
por
Tripulantes
de
SAM, ni las de
SAM
por
Tripulantes
de
AVIANCA, ni en
forma mixta, es
decir
por
Comandantes de
SAM y Copilotos o
Primer Oficial de
AVIANCA
o
viceversa,
sin
antes llegar a un
acuerdo entre las
Compaas
y
ACDAC.
CLUSULA
SETENTA (70)
TRASLADOS

Pargrafo 2:
Las aeronaves de
AVIANCA
no
podrn
ser
tripuladas
por
Tripulantes
de
SAM, ni las de
SAM
por
Tripulantes
de
AVIANCA, ni en
forma mixta, es
decir
por
Comandantes de
SAM y Copilotos o
Primer Oficial de
AVIANCA
o
viceversa,
sin
antes llegar a un
acuerdo entre las
Compaas
y
ACDAC.
CLUSULA
SETENTA (70)
TRASLADOS

Para efectos de
traslados
por
necesidades de la
Compaa,
se
ofrecer
el
traslado por medio
de
Circular,
considerndose
preferencialmente
como candidato a
aquel que, entre
quienes
se
inscriban y renan
las
condiciones
exigidas,
tenga
mayor antigedad
en la Empresa.

Para efectos de
traslados
por
necesidades de la
Compaa,
se
ofrecer
el
traslado por medio
de
Circular,
considerndose
preferencialmente
como candidato a
aquel que, entre
quienes
se
inscriban y renan
las
condiciones
exigidas,
tenga
mayor antigedad
en la Empresa.

Si
hecho
el
ofrecimiento
del
traslado por parte
de la Compaa,

Si
hecho
el
ofrecimiento
del
traslado por parte
de la Compaa,

no se inscribiere
ningn Tripulante
que
rena
las
condiciones
exigidas,
se
trasladar
preferencialmente
a quien entre el
grupo
rena
aquellas
condiciones tenga
menor antigedad
en la Compaa.

no se inscribiere
ningn Tripulante
que
rena
las
condiciones
exigidas,
se
trasladar
preferencialmente
a quien entre el
grupo
rena
aquellas
condiciones tenga
menor antigedad
en la Compaa.

Para efectos de
esta Clusula, se
entiende
por
antigedad en la
Empresa el tiempo
que
tenga
el
interesado
como
Piloto y/o Copiloto
al servicio de la
Compaa.
CLUSULA
SETENTA Y UNA
(71)
COMISIONES EN
FILIALES

Para efectos de
esta Clusula, se
entiende
por
antigedad en la
Empresa el tiempo
que
tenga
el
interesado
como
Piloto y/o Copiloto
al servicio de la
Compaa.
CLUSULA
SETENTA Y UNA
(71)
COMISIONES EN
FILIALES

Entre AVIANCA y
sus filiales podr
facilitarse
tripulantes
en
Comisin dentro
de
un
mismo
equipo.

Entre AVIANCA y
sus filiales podr
facilitarse
tripulantes
en
Comisin dentro
de
un
mismo
equipo.

Quien se beneficie
de esta comisin
conservar
su
puesto
en el
correspondiente
escalafn y en
ninguna
forma
podr integrarse al
de la Compaa
que los reciba en
tal calidad.

Quien se beneficie
de esta comisin
conservar
su
puesto
en
el
correspondiente
escalafn y en
ninguna
forma
podr integrarse al
de la Compaa
que los reciba en
tal calidad.

La comisin se
terminara cuando
al beneficiario le
corresponda
promocin
o
cuando
as
lo
requiera
su
Compaa
de
origen.
Estas
normas operarn
en tanto exista
Unidad
de
Empresa, pero de
manera
alguna

La comisin se
terminara cuando
al beneficiario le
corresponda
promocin
o
cuando
as
lo
requiera
su
Compaa
de
origen.
Estas
normas operarn
en tanto exista
Unidad
de
Empresa, pero de
manera
alguna

afectarn
la
independencia de
escalafones entre
AVIANCA y sus
filiales

afectarn
la
independencia de
escalafones entre
AVIANCA y sus
filiales

Pargrafo:
Cuando cualquier
Compaa
del
Sistema adquiera
equipos para cuya
operacin carezca
de tripulantes que
renan
las
condiciones
requeridas, podr
recibir
tripulaciones
en
comisin,
an
cuando no se trate
del mismo equipo.
A
este
tipo
especial
de
Comisin se le
aplicarn
las
dems previsiones
de tal Clusula.

Pargrafo:
Cuando cualquier
Compaa
del
Sistema adquiera
equipos para cuya
operacin carezca
de tripulantes que
renan
las
condiciones
requeridas, podr
recibir
tripulaciones
en
comisin,
an
cuando no se trate
del mismo equipo.
A
este
tipo
especial
de
Comisin se le
aplicarn
las
dems previsiones
de tal Clusula.

CAPTULO VII
CAPTULO VII
INCAPACIDADES INCAPACIDADES
CLUSULA
SETENTA Y DOS
(72)
INCAPACIDAD
TEMPORAL

CLUSULA
SETENTA Y DOS
(72)
INCAPACIDAD
TEMPORAL

En
caso
de
incapacidad
temporal,
la
Empresa
reconocer
adems
de
la
atencin mdica,
farmacutica
y
hospitalaria,
la
totalidad
del
ingreso
mensual
que el Tripulante
hubiere
devengado los tres
(3)
meses
anteriores
a la
iniciacin de dicha
incapacidad.

En
caso
de
incapacidad
temporal,
la
Empresa
reconocer
adems
de
la
atencin mdica,
farmacutica
y
hospitalaria,
la
totalidad
del
ingreso
mensual
que el Tripulante
hubiere
devengado los tres
(3)
meses
anteriores
a
la
iniciacin de dicha
incapacidad.

Este
reconocimiento se
har por parte de
la Empresa, por el
lapso que dure la
incapacidad
temporal
del
tripulante con un
mximo hasta de
(180) das.

Este
reconocimiento se
har por parte de
la Empresa, por el
lapso que dure la
incapacidad
temporal
del
tripulante con un
mximo hasta de
(180) das.

El
tiempo
de
incapacidad
por
motivos mdicos,
no
ser
descontable
por
ningn
concepto
para efectos del
cmputo
de
vacaciones
y
prestaciones
sociales.
CLUSULA
SETENTA Y TRES
(73)
ESTABILIDAD DE
INCAPACITADOS
PARA VOLAR

El
tiempo
de
incapacidad
por
motivos mdicos,
no
ser
descontable
por
ningn
concepto
para efectos del
cmputo
de
vacaciones
y
prestaciones
sociales.
CLUSULA
SETENTA Y TRES
(73)
ESTABILIDAD DE
INCAPACITADOS
PARA VOLAR

En caso de retiro
de un tripulante
por
incapacidad
mdica para volar,
la Empresa le dar
otro cargo acorde
a
su
posicin

En caso de retiro
de un tripulante
por
incapacidad
mdica para volar,
la Empresa le dar
otro cargo acorde
a
su
posicin

experiencia
capacidades.

y experiencia
capacidades.

Pargrafo 1:
A este personal la
Empresa
le
ofrecer
facilidades
de
capacitacin que
le
permitan
adaptarse
al
nuevo sistema de
trabajo,
en
un
cargo acorde con
el nivel salarial
que tiene como
Piloto.

Pargrafo 1:
A este personal la
Empresa
le
ofrecer
facilidades
de
capacitacin que
le
permitan
adaptarse
al
nuevo sistema de
trabajo,
en
un
cargo acorde con
el nivel salarial
que tiene como
Piloto.

Pargrafo 2:
Cuando
el
tripulante
incapacitado para
volar
sea
reubicado en un
oficio diferente y
permanezca en l
por ms de tres
meses no tendr
derecho a la suma
por prdida de
licencia
contemplada en la
Clusula
de
Prdida
de
Licencia
por
Incapacidad
Permanente
por
motivos mdicos.
CLUSULA
SETENTA
Y
CUATRO (74)
ENFERMEDADES
PROFESIONALES

CLUSULA
SETENTA
Y
CUATRO (74)
ENFERMEDADES
PROFESIONALES

La
Empresa
reconocer como
enfermedades
profesionales
de
los
Pilotos,
Primeros Oficiales
y/o Copilotos, las
siguientes:
Aeroembolismo,
Aerootitis,
Aerosinusitis,
Ruptura
del
Timpano,
Trastornos
auditivos, Sordera,
Esclerosis
del
tmpano, Escoliosis
y Hernia de Disco
Intervertebral. La
Barosinusitis y la

La
Empresa
reconocer como
enfermedades
profesionales
de
los
Pilotos,
Primeros Oficiales
y/o Copilotos, las
siguientes:
Aeroembolismo,
Aerootitis,
Aerosinusitis,
Ruptura
del
Timpano,
Trastornos
auditivos, Sordera,
Esclerosis
del
tmpano, Escoliosis
y Hernia de Disco
Intervertebral. La
Barosinusitis y la

Aerodontalgia. La
Dermatitis,
siempre y cuando
se compruebe que
se
trata
de
Dermatitis
por
contacto. Adems
las secuelas de
estas
enfermedades.
CLUSULA
SETENTA
Y
CINCO (75)
PERDIDA
DE
LICENCIA
POR
INCAPACIDAD
PERMANENTE

Aerodontalgia. La
Dermatitis,
siempre y cuando
se compruebe que
se
trata
de
Dermatitis
por
contacto. Adems
las secuelas de
estas
enfermedades.
CLUSULA
SETENTA
Y
CINCO (75)
PERDIDA
DE
LICENCIA
POR
INCAPACIDAD
PERMANENTE

AVIANCA
reconocer a sus
tripulantes,
en
caso
de
incapacidad
permanente
por
motivos mdicos,
lo siguiente:

AVIANCA
reconocer a sus
tripulantes,
en
caso
de
incapacidad
permanente
por
motivos mdicos,
lo siguiente:

a) Con
a) Con
antigedad
antigedad
menor
de
menor
de
cinco (5) aos:
cinco (5) aos:
Ocho
(8)
Ocho
(8)
meses
de
meses
de
salario con el
salario con el
cual se liquida
cual se liquida
la prima legal
la prima legal
de servicios.
de servicios.
b) Con
b) Con
antigedad de
antigedad de
cinco (5) aos
cinco (5) aos
y menos de
y menos de
diez (10) aos:
diez (10) aos:
Doce
(12)
Doce
(12)
meses
del
meses
del
salario con el
salario con el
cual se liquida
cual se liquida
la prima legal
la prima legal
de servicios.
de servicios.
c)

Con
c)
antigedad de
diez (10) aos
y menos de
veinte
(20)
aos:
Veinte
(20)
meses
del
salario con el
cual se liquida
la prima legal
de servicios.

d) Con

Con
antigedad de
diez (10) aos
y menos de
veinte
(20)
aos:
Veinte
(20)
meses
del
salario con el
cual se liquida
la prima legal
de servicios.

d) Con

Por otra parte y

en
razn
al
cambio
de
esquema
remuneratorio, la
clusula 75 se
modificara en el
sentido de que el
salario a tener en
cuenta para el
cmputo de la
suma a pagar no
ser el salario con
el cual se liquida
la prima legal de
servicios si no el
equivalente
a
veintin
(21)
salarios mnimos
legales
mensuales.
(pgina 3)

antigedad de
veinte
(20)
aos
o
superior:
Diez
(10)
meses
del
salario con el
cual se liquida
la prima legal
de servicios.

En caso necesario,
a
juicio
de
cualquiera de las
partes,
se
integrara
un
Comit
bipartito
conformado
por
dos Miembros, uno
nombrado por la
ACDAC y otro por
la Empresa cuya
nica funcin ser
la de confirmar la
o las causas que
dieron origen a la
prdida de licencia
y,
en
consecuencia
de
comn
acuerdo
aprobar
el
reconocimiento de
la indemnizacin.
La
decisin
de
este Comit no
tendr incidencia
respecto
de
la
determinacin de
la
Unidad
Administrativa
Especial
de

antigedad de
veinte
(20)
aos
o
superior:
Diez
(10)
meses
del
salario con el
cual se liquida
la prima legal
de servicios, si
al momento de
la prdida de
la licencia el
tripulante
le
asiste
el
derecho
a
pensin
de
jubilacin. No
obstante
lo
anterior,
en
caso de que al
momento de la
prdida
de
licencia no le
asistiere
al
tripulante tal
derecho
a
jubilacin
se
reconocern
20 meses de
salario con el
cual se liquida
la prima legal
de servicios.
En caso necesario,
a
juicio
de
cualquiera de las
partes,
se
integrara
un
Comit bipartito,
conformado
por
dos Miembros, uno
nombrado por la
ACDAC y otro por
la Empresa cuya
nica funcin ser
la de confirmar la
o las causas que
dieron origen a la
prdida de licencia
y,
en
consecuencia, de
comn
acuerdo
aprobar
el
reconocimiento de
la indemnizacin.
La
decisin
de
este Comit no
tendr incidencia
respecto
de
la
determinacin de
la
Unidad
Administrativa

Aeronutica Civil.
Sin concurrir con
la indemnizacin
anterior, para los
casos de prdida
de licencia por
accidente
de
trabajo,
se
reconocer
una
indemnizacin
equivalente
a
veinte (20) meses
de salario a Pilotos
con
antigedad
menor de diez (10)
aos al servicio de
la Empresa.

Especial
de
Aeronutica Civil.
Sin concurrir con
la indemnizacin
anterior, para los
casos de prdida
de licencia por
accidente
de
trabajo,
se
reconocer
una
indemnizacin
equivalente
a
veinte (20) meses
de salario a Pilotos
con
antigedad
menor de diez (10)
aos al servicio de
la Empresa.

CAPTULO VIII
PASAJES

CAPTULO VIII
PASAJES

CLUSULA
CLUSULA
SETENTA
Y SETENTA
Y
CINCO A (75 A): CINCO A (75 A):
TIQUETES
TIQUETES
Se reglamenta el Se reglamenta el
reconocimiento de reconocimiento de
pasajes as:
pasajes as:
a) Todos
los
tiquetes
con
descuento
convencionalm
ente
reconocidos,
se liquidarn
con la tarifa
ms
baja
publicada que
exista para el
momento del
uso
del
tiquete.
b) Los
tiquetes
de vacaciones
y lustros sern
de
libre
adjudicacin
por parte del
Tripulante para
cada uno de
sus familiares
registrados,
as:
abuelos,
padres, hijos,
nietos,
hermanos,
esposa(o),
o
compaera(o)
permanente.
c) Los
tiquetes
de vacaciones
podrn
ser
utilizados
durante
los
365
das
despus
de
haber
sido
disfrutado
el
respectivo
periodo
vacacional.
d) Los
tiquetes
no
estarn
sujetos
a
restriccin de
rutas.
e) En un tiempo
prudencial, la
Compaa se
compromete a

a) Todos
los
tiquetes
con
descuento
convencionalm
ente
reconocidos,
se liquidarn
con la tarifa
ms
baja
publicada que
exista para el
momento del
uso
del
tiquete.
b) Los
tiquetes
de vacaciones
y lustros sern
de
libre
adjudicacin
por parte del
Tripulante para
cada uno de
sus familiares
registrados,
as:
abuelos,
padres, hijos,
nietos,
hermanos,
esposa(o),
o
compaera(o)
permanente.
c) Los
tiquetes
de vacaciones
podrn
ser
utilizados
durante
los
365
das
despus
de
haber
sido
disfrutado
el
respectivo
periodo
vacacional.
d) Los
tiquetes
no
estarn
sujetos
a
restriccin de
rutas.
e) En un tiempo
prudencial, la
Compaa se
compromete a

implementar
un
sistema
que permita la
expedicin
inmediata de
los tiquetes a
que
tenga
derecho
el
tripulante.

implementar
un
sistema
que permita la
expedicin
inmediata de
los tiquetes a
que
tenga
derecho
el
tripulante.

Quedan vigentes
todos los literales,
numerales,
pargrafos, incisos
y prrafos de la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo
vigente,
ms
favorable,
que
hagan
referencia
a
tiquetes y que no
hayan
sido
modificados con la
presente
convencin
CLUSULA
SETENTA Y SEIS
(76):
DERECHO
A
PASAJES

Quedan vigentes
todos los literales,
numerales,
pargrafos, incisos
y prrafos de la
Convencin
Colectiva
de
Trabajo
vigente,
ms
favorable,
que
hagan
referencia
a
tiquetes y que no
hayan
sido
modificados con la
presente
convencin.
CLUSULA
SETENTA Y SEIS
(76):
DERECHO
A
PASAJES

La
Empresa
reconocer
los
siguientes pasajes
y/o descuentos en
tiquete
(ida
y
regreso)
a
sus
tripulantes
y
familiares,
aclarando
que
tales concesiones
no
constituyen
salario
y
que
cuando se hace
referencia
a
tiquetes
en
asuntos
particulares, estos
slo podrn ser
utilizados
exclusivamente
por los siguientes:

La
Empresa
reconocer
los
siguientes pasajes
y/o descuentos en
tiquete
(ida
y
regreso)
a
sus
tripulantes
y
familiares,
aclarando
que
tales concesiones
no
constituyen
salario
y
que
cuando se hace
referencia
a
tiquetes
en
asuntos
particulares, estos
slo podrn ser
utilizados
exclusivamente
por los siguientes:

a) Tripulantes.
b) Padres
Legtimos.
c) La
esposa(o)
compaera(o)
permanente
debidamente
registrada.
d) Los hijos que
dependan

a) Tripulantes.
b) Padres
Legtimos.
c) La
esposa(o)
compaera(o)
permanente
debidamente
registrada.
d) Los hijos que
dependan

econmicame
nte
del
Tripulante
y
estn
estudiando, o
las
hijas
solteras
dependientes
econmicame
nte del mismo.
CLUSULA
SETENTA Y SIETE
(77):
PASAJES
EN
DAS LIBRES

econmicame
nte
del
Tripulante
y
estn
estudiando, o
las
hijas
solteras
dependientes
econmicame
nte del mismo.
CLUSULA
SETENTA Y SIETE
(77):
PASAJES
EN
DAS LIBRES

Durante los das

libres confirmados,
el
Tripulante
tendr derecho a
pasajes sujetos a
cupo y con los
descuentos
reglamentarios. El
formulario
correspondiente
podr
ser
aprobado por el
Jefe o Supervisor
del
Aeropuerto
respectivo.
En
dicho
formulario
se har constar el
hecho
de
encontrarse
el
Tripulante en uso
de
los
mencionados das
libres, y si esto no
corresponde a la
realidad, ser de
responsabilidad
personal
del
tripulante, tanto la
afirmacin
inexacta como el
hecho
de
ausentarse de su
base
sin
autorizacin y las
consecuencias que
de ello puedan
derivarse.
CLUSULA
SETENTA
Y
OCHO (78):
PASAJES
EN
VACACIONES
Tripulante

Durante los das

libres confirmados,
el
tripulante
tendr derecho a
pasajes sujetos a
cupo y con los
descuentos
reglamentarios. El
formulario
correspondiente
podr
ser
aprobado por el
Jefe o Supervisor
del
Aeropuerto
respectivo.
En
dicho
formulario
se har constar el
hecho
de
encontrarse
el
Tripulante en uso
de
los
mencionados das
libres, y si esto no
corresponde a la
realidad, ser de
responsabilidad
personal
del
tripulante, tanto la
afirmacin
inexacta como el
hecho
de
ausentarse de su
base
sin
autorizacin y las
consecuencias que
de ello puedan
derivarse.
CLUSULA
SETENTA
Y
OCHO (78):
PASAJES
EN
VACACIONES
Tripulante

a) Los Tripulantes a) Los Tripulantes

tendrn
tendrn
derecho
derecho
durante
sus
durante
sus

vacaciones a
dos
(2)
tiquetes con el
100
%
de
descuento,
expedido
en
formulario
rojo, clase F/Y,
los
cuales
pueden
ser
cedidos
de
acuerdo a la
Clusula 75 A.

vacaciones a
dos
(2)
tiquetes con el
100%
de
descuento,
expedido
en
formulario
rojo, clase F/Y,
los
cuales
pueden
ser
cedidos
de
acuerdo a la
Clusula 75 A.

b) Familiares en b) Familiares en
Rutas
Rutas
nacionales.
nacionales.
Los Tripulantes
Los Tripulantes
durante
sus
durante
sus
vacaciones,
vacaciones,
tendrn
tendrn
derecho al 100
derecho
al
%
de
100%
de
descuento en
descuento en
las
rutas
las
rutas
nacionales
nacionales
para sus hijos
para sus hijos
y padres. Los
y padres. Los
Tripulantes
tripulantes
podrn ceder
podrn ceder
un (1) nico
un (1) nico
tiquete de ida
tiquete de ida
y regreso para
y regreso para
cada uno de
cada uno de
sus
abuelos,
sus
abuelos,
hermanos
y
hermanos
y
nietos.
nietos.
c)

Familiares de c)
Tripulantes,
Rutas
Internacionale
s.
El Tripulante,
durante
sus
respectivas
vacaciones
tendr
derecho a los
siguientes
tiquetes, con
el 100 % de
descuento,
para
sus
familiares
registrados de
acuerdo a la
Clusula 75 A,
en
rutas
internacionale
s:

Familiares de
Tripulantes,
Rutas
Internacionale
s.
El Tripulante,
durante
sus
respectivas
vacaciones
tendr
derecho a los
siguientes
tiquetes, con
el 100% de
descuento,
para
sus
familiares
registrados de
acuerdo a la
Clusula 75A,
en
rutas
internacionale
s:

1.

tripulantes con 1.
un tiempo de

Tripulantes con
un tiempo de

servicio
de
hasta
cinco
aos (de 0 a
5):
un
(1)
pasaje.

servicio
de
hasta
cinco
aos (de 0 a
5):
un
(1)
pasaje.

2.

tripulante
2.
entre cinco (5)
y diez (10)
aos continuos
de
servicio:
dos
(2)
pasajes.

Tripulante
entre cinco (5)
y diez (10)
aos continuos
de
servicio:
dos
(2)
pasajes.

3.

tripulante
3.
entre
diez
(10) y quince
(15)
aos
continuos de
servicio: tres
(3) pasajes.

Tripulante
entre diez (10)
y quince (15)
aos continuos
de
servicio:
tres
(3)
pasajes.

4.

tripulante con 4.
ms de quince
(15)
aos
continuos de
servicio:
cuatro
(4)
pasajes.

Tripulante con
ms de quince
(15)
aos
continuos de
servicio:
cuatro
(4)
pasajes.

Adicionalmente,
en
los
casos
descritos en los
cuatro numerales
inmediatamente
anteriores,
se
otorgar un (1)
pasaje con el cien
por ciento (100 %)
de descuento con
carcter de sublo
(esto
es
sin
derecho
a
reserva).
CLUSULA
SETENTA
Y
NUEVE (79):
RESERVAS
INTERNACIONAL
ES

Adicionalmente,
en
los
casos
descritos en los
cuatro numerales
inmediatamente
anteriores,
se
otorgar un (1)
pasaje con el cien
por ciento (100 %)
de descuento con
carcter de sublo
(esto
es
sin
derecho
a
reserva).
CLUSULA
SETENTA
Y
NUEVE (79):
RESERVAS
INTERNACIONAL
ES

Para sus viajes de

vacaciones
el
tripulante y sus
familiares, tendrn
derecho a reservar
sus cupos, hasta
con setenta y dos
(72)
horas
de
anticipacin
al
vuelo, durante las
pocas
de
Primavera
y
Verano; en Otoo

Para sus viajes de

vacaciones
el
tripulante y sus
familiares, tendrn
derecho a reservar
sus cupos, hasta
con setenta y dos
(72)
horas
de
anticipacin
al
vuelo, durante las
pocas
de
Primavera
y
Verano; en Otoo

e Invierno hasta
con noventa
y
seis (96) horas de
anticipacin
al
vuelo.

e Invierno hasta
con noventa y seis
(96)
horas
de
anticipacin
al
vuelo.

Las
estaciones
mencionadas
se
tomarn en cuenta
segn el sitio de
destino en rutas
de AVIANCA.

Las
estaciones
mencionadas
se
tomarn en cuenta
segn el sitio de
destino en rutas
de AVIANCA.

Una
vez
confirmadas
las
reservaciones, se
respetarn
los
cupos respectivos,
salvo el caso en
que por razones
tcnicas
sea
necesario cambiar
el equipo de vuelo
por uno de menor
capacitad,
as
como por razones
tcnicoadministrativas,
previa
autorizacin
del
seor Presidente,
Vicepresidente
Administrativo,
Tcnico
y/o
de
Operaciones,
condicin est que
ampara solamente
a funcionarios de
la
Empresa
en
misin oficial de la
misma.

Una
vez
confirmadas
las
reservaciones, se
respetarn
los
cupos respectivos,
salvo el caso en
que por razones
tcnicas
sea
necesario cambiar
el equipo de vuelo
por uno de menor
capacitad,
as
como por razones
tcnicoadministrativas,
previa
autorizacin
del
seor Presidente,
Vicepresidente
Administrativo,
Tcnico
y/o
de
Operaciones,
condicin est que
ampara solamente
a funcionarios de
la
empresa
en
misin oficial de la
misma.

Igualmente,
se
aclara
que
los
tiquetes
de
vacaciones sern
de
libre
adjudicacin
por
parte
de
los
tripulantes
entre
los
familiares,
previstos en la
actual convencin
de acuerdo a la
Clusula 75A.
CLUSULA
OCHENTA (80):
CONFIRMACIN
DE TIQUETES

Igualmente,
se
aclara
que
los
tiquetes
de
vacaciones sern
de
libre
adjudicacin
por
parte
de
los
tripulantes
entre
los
familiares,
previstos en la
actual convencin
de acuerdo a la
Clusula 75A.
CLUSULA
OCHENTA (80):
CONFIRMACIN
DE TIQUETES

Una
vez
confirmados
los
tiquetes,
no
estarn sujetos a

Una
vez
confirmados
los
tiquetes,
no
estarn sujetos a

cupo disponible ni
en los Aeropuertos
de salida ni en los
de trnsito.

cupo disponible ni
en los Aeropuertos
de salida ni en los
de trnsito.

Cuando anunciada Cuando anunciada

oportunamente
oportunamente
por el Tripulante la por el Tripulante la
fecha
de fecha
de
terminacin
del terminacin
del
viaje
de viaje
de
vacaciones
para vacaciones
para
que se les fije que se les fije
cupo dentro de los cupo dentro de los
cinco
(5)
das cinco
(5)
das
ltimos del mismo, ltimos del mismo,
la
Empresa la
Empresa
cediere los cupos cediere los cupos
confirmados,
de confirmados,
de
acuerdo con la acuerdo con la
Clusula 79 actual, Clusula 79 actual,
al Tripulante y a al Tripulante y a
sus familiares, se sus familiares, se
les dar hotel y les dar hotel y
trasporte igual que trasporte igual que
al
Tripulante al
Tripulante
efectivo, as como efectivo, as como
la cantidad US$7.0 la cantidad US$58
para cada adulto y para cada adulto y
US$36 para cada US$37 para cada
menor de doce menor de doce
(12) aos para los (12) aos para los
gastos
de gastos
de
alimentacin, por alimentacin, por
cada pernoctada cada pernoctada
que se ocasione. A que se ocasione. A
partir del 1 de partir del 1 de
abril
del
ao abril
del
ao
2.000,
estos 2.002,
estos
valores
se valores
se
incrementaran
a incrementaran
a
US$58 y US$37, US$59 y US$38,
respectivamente. respectivamente.
Si por este motivo
no
pudiere
regresar
oportunamente a
su Base, no se
producir por esta
causa
sancin
alguna
y
sus
vacaciones
se
prolongaran por el
mismo tiempo que
demore en ser
embarcado
en
cualquier trayecto
en las rutas de la
Empresa durante
su
periodo
de
vacaciones.
El
Tripulante y su
esposa en viaje

Si por este motivo

no
pudiere
regresar
oportunamente a
su Base, no se
producir por esta
causa
sancin
alguna
y
sus
vacaciones
se
prolongaran por el
mismo tiempo que
demore en ser
embarcado
en
cualquier trayecto
en las rutas de la
Empresa durante
su
periodo
de
vacaciones.
El
Tripulante y su
esposa en viaje de

de
vacaciones
estarn
exentos
de
pago
de
Service Charge,
y adems el grupo
familiar no podr
ser
fraccionado
por ningn motivo
ni
para
efecto
alguno.

vacaciones
estarn
exentos
de
pago
de
Service Charge,
y adems el grupo
familiar no podr
ser
fraccionado
por ningn motivo
ni
para
efecto
alguno.

Pargrafo:
Si
por
fuerza
mayor,
debidamente
comprobada, que
interrumpa
legalmente
las
vacaciones,
el
tripulante se viere
obligado
a
regresar a su base
de
residencia,
tendr derecho a
que
se
le
concedan
nuevamente
los
tiquetes de que
trata
esta
Clusula.
CLUSULA
OCHENTA Y UNO
(81):
ACUMULACIN
DE
TIQUETES
PARA
EL
TRIPULANTE Y/O
FAMILIARES
CUANDO
NO
SON UTILIZADOS
DURANTE
SUS
VACACIONES

Pargrafo:
Si
por
fuerza
mayor,
debidamente
comprobada, que
interrumpa
legalmente
las
vacaciones,
el
tripulante se viere
obligado
a
regresar a su base
de
residencia,
tendr derecho a
que
se
le
concedan
nuevamente
los
tiquetes de que
trata
esta
Clusula.
CLUSULA
OCHENTA Y UNO
(81):
ACUMULACIN
DE
TIQUETES
PARA
EL
TRIPULANTE Y/O
FAMILIARES
CUANDO
NO
SON UTILIZADOS
DURANTE
SUS
VACACIONES

Todo
Tripulante
que durante su
perodo
de
vacaciones
no
hiciere uso de los
tiquetes
internacionales
tendr derecho a
reclamarlos para
utilizarlos
dentro
de los 365 das
despus de haber
sido disfrutado el
respectivo periodo
de vacacional, aun
cuando durante el
mismo
haya
utilizado tiquetes
en
las
rutas
nacionales.

Todo
Tripulante
que durante su
perodo
de
vacaciones
no
hiciere uso de los
tiquetes
internacionales
tendr derecho a
reclamarlos para
utilizarlos
dentro
de los 365 das
despus de haber
sido disfrutado el
respectivo periodo
vacacional,
an
cuando durante el
mismo
haya
utilizado tiquetes
en
las
rutas
nacionales.

As mismo, cuando
el Tripulante no
hiciere
uso
de
ningn
tiquete
nacional durante
sus
vacaciones,
podr reclamar un
mximo de seis
(6) tiquetes en
total
para
el
Tripulante y sus
familiares
para
utilizarlos
dentro
de los trescientos
sesenta y cinco
(365)
das
siguientes
al
trmino
de
su
perodo
vacacional.
CLUSULA
OCHENTA Y DOS
(82):
DESCUENTO EN
EMPRESAS
AFILIADAS A
IATA

As mismo, cuando
el Tripulante no
hiciere
uso
de
ningn
tiquete
nacional durante
sus
vacaciones,
podr reclamar un
mximo de seis
(6) tiquetes en
total
para
el
Tripulante y sus
familiares
para
utilizarlos
dentro
de los Trescientos
sesenta y cinco
(365)
das
siguientes
al
trmino
de
su
perodo
vacacional.
CLUSULA
OCHENTA Y DOS
(82):
DESCUENTO EN
EMPRESAS
AFILIADAS A
IATA

La Compaa, para
viajes
de
vacaciones y a
solicitud de los
interesados,
adelantar
las
gestiones
pertinentes
ante
otras empresas de
aviacin afiliadas
a IATA a fin de
conseguir
que
ellas
concedan
tiquetes con los
mayores
descuentos
posibles
al
tripulante y a sus
familiares,
quedando como es
obvio, a criterio de
tales
empresas
fijar el porcentaje
de
descuento
respectivo.
CLUSULA
OCHENTA
Y
TRES (83):
PASAJES
EN
ASUNTOS
PARTICULARES
1
Descuentos
para Tripulantes
en
Rutas
Nacionales.

La Compaa, para
viajes
de
vacaciones y a
solicitud de los
interesados,
adelantar
las
gestiones
pertinentes
ante
otras empresas de
aviacin afiliadas
a IATA a fin de
conseguir
que
ellas
concedan
tiquetes con los
mayores
descuentos
posibles
al
tripulante y a sus
familiares,
quedando como es
obvio, a criterio de
tales
empresas
fijar el porcentaje
de
descuento
respectivo.
CLUSULA
OCHENTA
Y
TRES (83):
PASAJES
EN
ASUNTOS
PARTICULARES
1
Descuentos
para Tripulantes
en
Rutas
Nacionales.

Los
Tripulantes
tendrn derecho,
cumplido
el
periodo de prueba,
a pasajes sujetos a
cupo libre
en
las
rutas
nacionales de la
Empresa,
para
viajes motivados
por
asuntos
particulares
con
un descuento del
100%.

Los
Tripulantes
tendrn derecho,
cumplido
el
periodo de prueba,
a pasajes sujetos a
cupo libre en las
rutas
nacionales
de la Empresa,
para
viajes
motivados
por
asuntos
particulares
con
un descuento del
100%.

a) Hasta tres (3) a) Hasta tres (3)

aos
de
aos
de
servicios
servicios
continuos:
continuos:
90%
90%
b) De ms de b) De ms de
tres (3) aos
tres (3) aos
de
servicios
de
servicios
continuos:
continuos:
95%
95%
c) De ms de c) De ms de
veinte
(20)
veinte
(20)
aos
de
aos
de
servicios
servicios
continuos:
continuos:
100%
100%
2
Descuentos
para Tripulantes
en
Rutas
Internacionales:
Los
Tripulantes
tendrn
derecho
con un lmite de
cuatro (4) viajes al
ao,
a
los
siguientes
descuentos
en
rutas
internacionales en
sus
viajes
particulares:

2
Descuentos
para Tripulantes
en
Rutas
Internacionales:
Los
Tripulantes
tendrn
derecho
con un lmite de
cuatro (4) viajes al
ao,
a
los
siguientes
descuentos
en
rutas
internacionales en
sus
viajes
particulares:

a) Tripulantes
a) Tripulantes con
con
antigedad
antigedad
entre dos (2) y
entre dos (2) y
diez (10) aos
diez (10) aos
continuos de
continuos de
servicio: 90%.
servicio: 90%. b) Tripulantes con
b) Tripulantes
antigedad
con
entre diez (10)
antigedad
y veinte (20)
entre diez (10)
aos continuos
y veinte (20)
de
servicio:
aos continuos
95%.
de
servicio: c) Tripulantes con
95%.
antigedad
c) Tripulantes
mayor de

con
veinte (20)
antigedad
aos continuos
mayor
de
de servicio:
veinte
(20)
100%.
aos continuos
de
servicio: 3
Descuentos
100%.
para familiares
en
Rutas
3
Descuentos Nacionales:
para familiares Los
Tripulantes
en
Rutas tendrn derecho a
Nacionales:
los
siguientes
Los
Tripulantes descuentos
en
tendrn derecho a rutas
nacionales
los
siguientes para
sus
descuentos
en familiares:
rutas
nacionales a) Cumplido
el
para
sus
perodo
de
familiares:
prueba
y
a) Cumplido
el
hasta
veinte
periodo
de
(20)
aos
prueba
y
continuos de
hasta
veinte
servicio: 85%.
(20)
aos b) Ms de veinte
continuos de
(20)
aos
servicio: 85%.
continuos de
b) Ms de veinte
servicio: 90%.
(20)
aos
continuos de
4
Descuentos
servicio: 90%.
para Familiares
en
Rutas
4
Descuentos Internacionales:
para Familiares Los
Tripulantes
en
Rutas tendrn derecho,
Internacionales: con un lmite de
Los
Tripulantes dos (2) viajes al
tendrn derecho, ao y sujeto a
con un lmite de cupo disponible, a
dos (2) viajes al los
siguientes
ao y sujeto a descuentos
en
cupo disponible, a Rutas
los
siguientes Internacionales
descuentos
en para
sus
Rutas
familiares:
Internacionales
para
sus
a) Tripulantes con
familiares:
antigedad
entre tres (3) y
a) Tripulantes
Diez (10) aos
con
continuos de
antigedad
servicio: 70%.
entre tres (3) y
Diez (10) aos b) Tripulantes con
continuos de
antigedad
servicio: 70%.
entre diez (10)
y veinte (20)
b) Tripulantes
aos continuos
con
de
servicio:
antigedad
85%.
entre diez (10)
y veinte (20) c) Tripulantes con
aos continuos
antigedad
de
servicio:
entre
veinte

85%.
c)

(20) y treinta
(30)
aos
continuos de
servicio: 95%.

Tripulantes
con
antigedad
entre
veinte d) Tripulantes con
(20) y treinta
ms de treinta
(30)
aos
(30) aos de
continuos de
servicio:
servicio: 95%.
100%.

d) Tripulantes
con ms de
treinta
(30)
aos
de
servicio:
100%.
CLUSULA
CLUSULA
OCHENTA
Y OCHENTA
CUATRO (84)
CUATRO (84)

Excepto
los
descuentos
de
vacaciones
en
rutas nacionales, y
los tiquetes con
derecho a reserva
de los que habla la
clusula
116,
todos
los
tripulantes
con
descuento
superior al 50 %
estarn sujetos a
cupo
libre,
sin
perjuicio
de
lo
expuesto sobre la
expedicin
de
tiquetes en clase
turstica
y
/o
primera
clase
(F/Y).

Excepto
los
descuentos
de
vacaciones
en
Rutas Nacionales,
y los tiquetes con
derecho a reserva
de los que habla la
Clusula
116,
todos
los
Tripulantes
con
descuento
superior al 50%
estarn sujetos a
cupo
libre,
sin
perjuicio
de
lo
expuesto sobre la
expedicin
de
tiquetes en clase
turstica
y/o
primera
clase
(F/Y).

En
lo
no
reglamentado en
esta Convencin, y
se refiera tanto a
la
forma
de
otorgar
estos
descuentos como
a las condiciones
de utilizacin de
los
respectivos
tiquetes
se
ceirn
a
las
reglamentaciones
de la Empresa que
rijan
sobre
el
particular,
as
mismo,
los
descuentos
no
contemplados
expresamente en
esta clusula se

En
lo
no
reglamentado en
esta Convencin, y
se refiera tanto a
la
forma
de
otorgar
estos
descuentos como
a las condiciones
de utilizacin de
los
respectivos
tiquetes se ceirn
a
las
reglamentaciones
de la Empresa que
rijan
sobre
el
particular,
as
mismo,
los
descuentos
no
contemplados
expresamente en
esta clusula se

otorgarn
de otorgarn
de
conformidad
con conformidad
con
lo que dispongan lo que dispongan
tales
tales
reglamentaciones. reglamentaciones.
CLUSULA
CLUSULA
OCHENTA
Y OCHENTA
Y
CINCO (85)
CINCO (85)
EXPEDICIN DE EXPEDICIN DE
TIQUETES
EN TIQUETES
EN
PRIMERA CLASE PRIMERA CLASE
O TURISMO
O TURISMO
Excepto
los
tiquetes 100% F/Y
que se otorgan en
vacaciones,
los
dems pasajes en
vacaciones
se
expedirn siempre
en clase Y/F; pero
si al salir el vuelo
existieren
cupos
disponibles
en
primera
clase,
stos podrn ser
utilizados por los
Pilotos
o
sus
familiares
en
vacaciones,
quedando
expresamente
aclarado que en
caso de que los
cupos disponibles
no
sean
suficientes
para
atender
la
demanda de los
tripulantes y sus
familiares
que
viajen, se les dar
prelacin
de
acuerdo con su
jerarqua
y
antigedad en la
Compaa, la cual
ser definida por
el Comandante de
la
nave
del
respectivo vuelo.

Excepto
los
tiquetes 100% F/Y
que se otorgan en
vacaciones,
los
dems pasajes en
vacaciones
se
expedirn siempre
en clase Y/F; pero
si al salir el vuelo
existieren
cupos
disponibles
en
primera
clase,
stos podrn ser
utilizados por los
Pilotos
o
sus
familiares
en
vacaciones,
quedando
expresamente
aclarado que en
caso de que los
cupos disponibles
no
sean
suficientes
para
atender
la
demanda de los
tripulantes y sus
familiares
que
viajen, se les dar
prelacin
de
acuerdo con su
jerarqua
y
antigedad en la
Compaa, la cual
ser definida por
el Comandante de
la
nave
del
respectivo vuelo.

As mismo, queda
aclarado que si en
alguno
de
los
Aeropuertos
de
trnsito existiere
demanda de cupos
en Primera Clase y
fuere
necesario
utilizar las sillas
ocupadas por el
tripulante y sus
acompaantes,

As mismo, queda
aclarado que si en
alguno
de
los
Aeropuertos
de
trnsito existiere
demanda de cupos
en Primera Clase y
fuere
necesario
utilizar las sillas
ocupadas por el
tripulante y sus
acompaantes,

tanto ste como

aquellos debern
regresar a ocupar
sus sillas en Clase
de Turismo. Se
exceptan los dos
tiquetes F/Y de
vacaciones.
CLUSULA
OCHENTA Y SEIS
(86)
LICENCIA
POR
MATRIMONIO

tanto ste como

aquellos debern
regresar a ocupar
sus sillas en Clase
de Turismo. Se
exceptan los dos
tiquetes F/Y de
vacaciones.
CLUSULA
OCHENTA Y SEIS
(86)
LICENCIA
POR
MATRIMONIO

Cuando un Piloto
contraiga
matrimonio por
primera vez, salvo
viudez, la Empresa
le conceder cinco
(5) das de
permiso
remunerado, as
como tambin
gratuitamente los
pasajes con
derecho a reserva
y no sujeto a cupo
para l y su
cnyuge
CAPITULO IX
PRESTAMOS

Cuando un Piloto
contraiga
matrimonio
por
primera vez, salvo
viudez, la Empresa
le conceder cinco
(5)
das
de
permiso
remunerado,
as
como
tambin
gratuitamente los
pasajes
con
derecho a reserva
y no sujeto a cupo
para
l
y
su
cnyuge.
CAPITULO IX
PRESTAMOS

CLUSULA
OCHENTA
Y
SIETE (87)
PRSTAMOS
POR CALAMIDAD
DOMESTICA

CLUSULA
OCHENTA
Y
SIETE (87)
PRSTAMOS
POR CALAMIDAD
DOMESTICA

Cuando
un
tripulante solicite
un prstamo por
calamidad
domstica, ste se
har de acuerdo
con
la
reglamentacin
interna
de
la
Compaa.
CAPTULO X
PRIMA DE
ANTIGEDAD

Cuando
un
tripulante solicite
un prstamo por
calamidad
domstica, ste se
har de acuerdo
con
la
reglamentacin
interna
de
la
Compaa.
CAPTULO X
La
Empresa
PRIMA DE
pagar
ANTIGEDAD adicionalmente en
cada
caso
el
CLUSULA
CLUSULA
equivalente
a
OCHENTA Y
OCHENTA Y
Cuatrocientos Mil
OCHO (88)
OCHO (88)
Pesos
M.L.
PRIMA DE
PRIMA DE
($400.000.oo)
ANTIGEDAD
ANTIGEDAD
mensuales
en
tiquetes
de
A partir del 1 de A partir del 1 de alimentacin, as
abril de 1999, La abril de 2001, La como los valores
Empresa
Empresa
correspondientes a
reconocer a los reconocer a los prima
de

copilotos
una
Prima
de
Antigedad
de
veintin
mil
doscientos veinte
pesos
($21.220.oo)
mensuales
por
cada
ao
de
servicio.

copilotos
una
Prima
de
Antigedad
de
veinticinco
mil
trescientos
ochenta y cuatro
($25.384.oo)
mensuales
por
cada
ao
de
servicio.

A partir del 1 De
abril de 1999 la
Empresa
reconocer a los
Comandantes una
suma mensual de
acuerdo con los
aos de servicio
cumplidos
como
aviadores de la
empresa
y
de
acuerdo con el
equipo
comandado, as:

A partir del 1 de
abril de 2001 la
Empresa
reconocer a los
Comandantes una
suma mensual de
acuerdo con los
aos de servicio
cumplidos
como
aviadores de la
empresa
y
de
acuerdo con el
equipo
comandado, as:

VALORES EN
PESOS
COLOMBIANOS
Equipo
Valore
s
s por
ao de
servici
o
767/
$54.68
757
7.oo
MD$42.38
83/RJ3.oo
100/72
7
Fokker/
$23.24
Twin
2.oo
Otter

VALORES EN
PESOS
COLOMBIANOS
Equipo
Valore
s por
ao
de
servic
io
767/757
$65.42
0.oo
MD$50.70
83/RJ0.oo
100/727
Fokker/T
$32.67
win
3.oo
Otter

Igualmente,
los
Comandantes de
equipo RJ100 que
cuenten con un
total de diecisiete
(17)
aos
de
servicios
como
Aviadores en la
Empresa,
devengarn
la
suma
mensual
descrita
en
idntica forma y
cantidad que los
pilotos de equipo
767/757, es decir,
$54.687.oo
por
ao de servicios
durante el primer
ao de vigencia de
la
presente
Convencin, y la

Igualmente,
los
Comandantes de
equipo RJ100 que
cuenten con un
total de diecisiete
(17)
aos
de
servicios
como
Aviadores en la
Empresa,
devengarn
la
suma
mensual
descrita
en
idntica forma y
cantidad que los
pilotos de equipo
767/757, es decir,
$65.420.oo
por
ao de servicios
durante el primer
ao de vigencia de
la
presente

antigedad,
auxilio
transporte
auxilio
alimentacin.
(Pgina 3)

de
y
de

misma suma con

el
reajuste
estipulado en esta
Clusula, para el
segundo ao.
Las
sumas
descritas en esta
Clusula
sustituyen
para
todos los efectos
aquellas que bajo
la
denominacin
de
prima
de
antigedad y /o
Seniority se hayan
estipulado
en
Convenciones
anteriores.
A partir del 1 de
Abril del ao 2000
las
anteriores
sumas
se
incrementarn en
el valor ms alto
que resulte entre:
el incremento del
salario
mnimo
legal para el ao
2000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de Marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses. Excepto la
suma
mensual
asignada para los
comandantes del
equipo Fokker/Twin
Otter ($23.242), la
cual
ser
incrementada
a
partir del 1 De
abril del ao 2000
a la suma de
treinta
mil
cuarenta y cuatro
pesos ($30.044),

Convencin, y la
misma suma con
el
reajuste
estipulado en esta
Clusula, para el
segundo ao.
Las
sumas
descritas en esta
clusula
sustituyen
para
todos los efectos
aquellas que bajo
la
denominacin
de
prima
de
antigedad
y/o
Seniority se hayan
estipulado
en
Convenciones
anteriores.
A partir del 1 de
Abril del ao 2.002
las
anteriores
sumas
se
incrementarn en
el valor ms alto
que resulte entre:
el incremento del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de Marzo del
ao 2.001 de los
ltimos
doce
meses.

salvo
que
el
aumento
antes
pactado
supere
esta oficina.
Pargrafo:
La
Prima
de
Antigedad y/o el
Seniority de que
trata esta Clusula
no
constituyen
salario, ni tendrn
incidencia
prestacional
alguna.
CAPTULO XI
CAPTULO XI
Tambin
se
PRIMA DE
PRIMA DE
entregarn en la
COMANDO
COMANDO
oportunidad
y
cantidad definidos
CLUSULA
CLUSULA
en la Convencin,
OCHENTA
Y OCHENTA
Y los pasajes a que
NUEVE (89)
NUEVE (89)
se hace alusin la
PRIMA
DE PRIMA
DE clusula relativa a
COMANDO
COMANDO
bonificacin
por
INTERNACIONAL INTERNACIONAL lustros
y
los
viticos y primas
La
Empresa La
Empresa de
comando
y
pagar a partir del pagar a partir del navegacin a que
1 de abril de 1 de abril de haya lugar, pero
1999, una Prima 2001, una Prima acordando
de Comando al de Comando al expresamente las
Piloto
de
la Piloto
de
la partes
que
la
Empresa
de Empresa
de incidencia
equipo
equipo
prestacional
de
767,757,727, MD- 767,757,727, MD- tales viticos y
83, RJ 100,Fokker 83, RJ 100, Fokker primas
est
y Twin Otter, que y Twin Otter, que incluida
en
el
acte en condicin acte en condicin salario
integral
de
Comandante de
Comandante arriba
asignado
como asignado
como especificado.
responsable total responsable total Queda
de
un
vuelo de
un
vuelo expresamente
comercial
comercial
convenido por las
realizado, en la realizado, en la partes
que
siguiente forma:
siguiente forma:
ninguna de las
sumas
y
a) Primer
a) Primer
bonificaciones
Comandante
Comandante adicionales
aqu
de tripulacin
de tripulacin enunciadas
mltiple
mltiple
constituye salario.
internacional:
internacional: (pgina 3)
US$ 35.oo
US$ 36.oo
b) Segundo
b) Segundo
Comandante
Comandante
de tripulacin
de tripulacin
mltiple
mltiple
internacional:
internacional:
US$ 23.oo
US$ 24.oo
c)

Comandante c)
de tripulacin
sencilla
internacional:
US$ 23.oo

Comandante
de tripulacin
sencilla
internacional:
US$ 24.oo

A partir del 1 de
abril del
ao
2000, la prima de
comando
internacional
se
incrementar a los
siguientes valores:

A partir del 1 de
abril del
ao
2002, la prima de
comando
internacional
se
incrementar a los
siguientes valores:

a) Primer
a) Primer
Comandante
Comandante
de tripulacin
de tripulacin
mltiple
mltiple
internacional:
internacional:
US$ 36.oo
US$ 37.oo
b) Segundo
b) Segundo
Comandante
Comandante
de tripulacin
de tripulacin
mltiple
mltiple
internacional:
internacional:
US$ 24.oo
US$ 25.oo
c)

Comandante c)
de tripulacin
sencilla
internacional:
US$ 24.oo

Comandante
de tripulacin
sencilla
internacional:
US$ 25.oo

CLUSULA
NOVENTA (90)
CANCELACIN
DEL VUELO

CLUSULA
NOVENTA (90)
CANCELACIN
DEL VUELO

Al ser cancelado
un
vuelo
por
motivos tcnicos,
el
Comandante
asignado a ste,
recibir la prima
correspondiente
de
comando
variable
internacional
como si hubiera
realizado el vuelo

Al ser cancelado
un
vuelo
por
motivos tcnicos,
el
Comandante
asignado a ste,
recibir la prima
correspondiente
de
comando
variable
internacional
como si hubiera
realizado el vuelo.

Total

6.360.452
5.252.493

Prima de Vuelo

5.685.997
4.677.754

Sueldo Bsico

674.455
574.739

Tripulante/
Equipo

Adoptase
como
sistema
de
remuneracin por
el servicio para
Pilotos,
Primeros
Oficiales
y
Copilotos de la
Empresa,
un
salario
global
mensual
que
comprende,
no
slo
el
sueldo
bsico actual si no
tambin
lo
correspondiente a
horas
garantizadas
de
vuelo (240 en el
trimestre
con
mximo
de
85
mensuales), prima
de equipo, primas
de comando fija y
variable nacional,
prima
de
antigedad
anterior,
horas
tripadi, hora extra,
sobreremuneraci
n por hora extra,
recargo nocturno y
trabajo en das
domingos
y
festivos;
sobre
estas
bases
y
comprendiendo
todos
estos
conceptos
adicionales
al
sueldo bsico, la
remuneracin
mensual ser la
siguiente a partir
del 16 agosto de
2004:

Piloto
767/757

5303.718
4379.837

3.
Clusula
91:
Remuneracin

loto MD-83,

4741.318 VueloPrima de
3900.586

Total

562.400 Sueldo Bsico

479.251

Tripulante/
Equipo
Piloto
767/757
Piloto MD-83,
727, RJ-100

Total

4433.620

3396.484 VueloPrima de

470.163 Sueldo Bsico

767 /757Piloto

Tripulante /
Equipo

CAPTULO XII
CAPTULO XII BASES
REMUNERACIN REMUNERACIN MATERIALES
DEL ACUERDO
CLUSULA
CLUSULA
NOVENTA Y UNO NOVENTA Y UNO Sobre la base
(91)
(91)
que se constituye
REMUNERACIN REMUNERACIN una mejora para
MENSUAL
MENSUAL
el trabajador y
una solucin con
Adoptase
como Adoptase
como relacin a los
sistema
de sistema
de cambios
que
remuneracin por remuneracin por puedan ocurrir en
el servicio para el servicio para la Constitucin y
Pilotos,
Primeros Pilotos,
Primeros la legislacin que
Oficiales
y Oficiales
y afecten
las
Copilotos de la Copilotos de la condiciones
de
Empresa,
un Empresa,
un la pensin de
salario
global salario
global jubilacin y los
mensual
que mensual
que elementos
comprende,
no comprende,
no constitutivos de
slo
el
sueldo slo
el
sueldo salario
del
bsico actual sino bsico actual sino Aviador, se ha
tambin
lo tambin
lo acordado con la
correspondiente a correspondiente a ACDAC
y
se
horas
horas
ratificar
garantizadas
de garantizadas
de individualmente
vuelo, prima de vuelo, prima de con lada Aviador
equipo, primas de equipo, primas de que,
de
comando fija y comando fija y conformidad con
variable nacional, variable nacional, lo prescrito en el
prima
de prima
de pargrafo nico
antigedad
antigedad
de la Clusula
anterior;
horas anterior;
horas segunda de la
tripadi, hora extra, tripadi, hora extra, actual
sobre
sobreremuneraci Convencin
remuneracin por n por hora extra, colectiva
de
hora
extra, recargo nocturno trabajo,
se
recargo nocturno y trabajo en das pactar con cada
y trabajo en das domingos
y uno
de
los
domingos
y festivos;
sobre Aviadores que se
festivos;
sobre esta
base
y acojan a este
esta
base
y comprendiendo
acuerdo,
el
comprendiendo
todos
estos salario
de
todos
estos conceptos
sistema integral
conceptos
adicionales
al por
valor
adicionales
al sueldo bsico, la mensual de Seis
sueldo bsico, la remuneracin
Millones
remuneracin
mensual ser la Doscientos
mil
mensual ser la siguiente a partir Pesos
M.L.
siguiente a partir del 1 de abril de ($6.200.000.oo)
del 1 de abril de 2001:
para piloto de
1999.
Boeing B767/757;
Cinco
Millones
Quinientos
mil
Pesos
M.L.
($5.500.000.oo)
para piloto de
Boeing MD83; y
Cinco Millones de
Pesos
M.L.
($5.000.000.oo)
para piloto de
Fokker F50, a
partir del primero
de enero de 2003

4.857.470

4.371.726

485.744

Piloto Fokker
50/Dash7

4.399.602
3.281.516

3.999.639

399.963
310.472
256.554
229.529

2.971.044

Piloto Twin
Otter

Copiloto 767/757
Copiloto MD-83,

Copiloto Fokker 50 /Dash7 con 3 aos de

antigedad o ms.

293.30
7
218.76
8

2.761.613
2.538.497

2.505.059
2.308.968

350.16
0
323.83
1

184.10
8

144.64
4

2.169.656

1.943.477

196.179

169.23
3

131.66
8

1.975.022

Ningn Tripulante
podr
recibir
durante el ao
calendario vigente
un salario inferior

Valor
Mensua
l
424.03
0

1759.004

Ningn Tripulante
podr
recibir
durante el ao
calendario vigente
un salario inferior

Acepta
ACDAC,
con quien se han
efectuado
estos
acuerdos,
y
deber
ser
ratificado por el
Aviador, entender
e interpretar que
por ser el valor
del
Salario

Tripulan
te/Equi
po
Piloto
767/75
7
Piloto
MD-83
Piloto
Fokker
50/Das
h7
Piloto
Twin
Otter
Copilot
o
767/75
7
Copilot
o MD83
Copilot
o
Fokker
50/Das
h 7 con
3 aos
de
antige
dad
Copilot
o
Fokker
50/Das
h7 con
menos
de
3
aos de
antige
dad
Copilot
o Twin
Otter

216.018

CLUSULA
NOVENTA Y DOS
(92)
ESTABILIDAD
SALARIAL:

Twin OtterCopiloto

CLUSULA
NOVENTA Y DOS
(92)
ESTABILIDAD
SALARIAL

tres aos de antigedadDash7 con 3 menos deCopiloto Fokker 50/

3.1
Clusula
91 A- Tiquetes
de Alimentacin
(Nueva).
A partir del 16 de
agosto de 2004, la
empresa
entregar
mensualmente en
Tiquetes
de
Alimentacin
las
siguientes sumas:

al devengado en
el ao calendario
inmediatamente
anterior, excepto
por causales de
suspensin,
licencias, permisos
no remunerados o
situaciones
que
impliquen
disminucin
de
categora
del
escalafn tcnico.

al devengado en
el ao calendario
inmediatamente
anterior, excepto
por causales de
suspensin,
licencias, permisos
no remunerados o
situaciones
que
impliquen
disminucin
de
categora
del
escalafn tcnico.

Al suceder este
fenmeno,
la
empresa
reconocer
al
tripulante afectado
la correspondiente
diferencia salarial
no despus del 15
de
febrero
siguiente.

Al suceder este
fenmeno,
la
empresa
reconocer
al
tripulante afectado
la correspondiente
diferencia salarial
no despus del 15
de
febrero
siguiente.

En
la
programacin
mensual de vuelos
de lnea de la
Empresa en todos
los equipos no se
podrn presentar
diferencias en el
reconocimiento de
viticos mayores
al diez por ciento
(10%) entre uno y
otro tripulante que
opere el mismo
equipo

En
la
programacin
mensual de vuelos
de lnea de la
Empresa en todos
los equipos no se
podrn presentar
diferencias en el
reconocimiento de
viticos mayores
al diez por ciento
(10%) entre uno y
otro tripulante que
opere el mismo
equipo.

Se entiende por
tiempo
de
programacin para
liquidacin
de
viticos,
el
transcurrido entre
la hora de llegada
y la hora de salida
consignados en la
bitcora de vuelo.
CAPITULO XIII
TIEMPOS DE
VUELO

Se entiende por
tiempo
de
programacin para
liquidacin
de
viticos,
el
transcurrido entre
la hora de llegada
y la hora de salida
consignados en la
bitcora de vuelo.
CAPITULO XIII
TIEMPOS DE
VUELO

CLUSULA
NOVENTA
Y
TRES (93)
LIMITE MXIMO
DE TIEMPO DE
VUELO

CLUSULA
NOVENTA
Y
TRES (93)
LIMITE MXIMO
DE TIEMPO DE
VUELO

Las
acuerdan

partes Las
que acuerdan

partes
que

Integral que se
pacta
cuantitativamente
mayor al salario
ordinario
que
antes devengaba,
no se viola la
clusula 92 de la
Convencin pues
en esta norma no
se hace distincin
entre el tipo de
salario
a
comparar,
como
tampoco el inciso
segundo de la
clusula
quinta
pues el hecho de
recibir pensin y
salario Integral es
una mejora y no
una desmejora de
los
beneficios
establecidos
convencionalment
e.
(Pgina 4)

como
consecuencia del
concepto
de
Salario
Global
consignado en la
presente
Convencin,
el
tiempo mximo de
vuelo
mensual
ser el siguiente:

como
consecuencia del
concepto
de
Salario
Global
consignado en la
presente
Convencin,
el
tiempo mximo de
vuelo
mensual
ser el siguiente:

75 Horas de vuelo 75 Horas de vuelo

por
mes por
mes
calendario
para calendario
para
aeronaves
a aeronaves
a
reaccin
y reaccin
y
helicpteros.
helicpteros.
80 Horas de vuelo
por
mes
calendario
para
aeronaves
turbo
hlices de cuatro
motores.

80 Horas de vuelo
por
mes
calendario
para
aeronaves
turbo
hlices de cuatro
motores.

90 Horas de vuelo
por
mes
calendario
para
otras aeronaves.

90 Horas de vuelo
por
mes
calendario
para
otras aeronaves.

Todo
ello
sin
perjuicio
del
tiempo de servicio
mensual
actualmente
establecido.

Todo
ello
sin
perjuicio
del
tiempo de servicio
mensual
actualmente
establecido.

Pargrafo 1.
Teniendo
en
cuenta
que
la
actividad en los
das dominicales,
festivos y horas de
la noche, es usual
para la Empresa
por la naturaleza
de su funcin, ella
programar
el
trabajo
de
sus
Pilotos, en tales
das
y
horas,
consultando
los
principios
de
equidad

Pargrafo 1.
Teniendo
en
cuenta
que
la
actividad en los
das dominicales,
festivos y horas de
la noche, es usual
para la Empresa
por la naturaleza
de su funcin, ella
programar
el
trabajo
de
sus
Pilotos, en tales
das
y
horas,
consultando
los
principios
de
equidad.

Pargrafo 2.
Cuando
excepcionalmente
y en concordancia
con el Manual de
Reglamentos
Aeronuticos, un
tripulante
deba
volar en un mes

Pargrafo 2.
Cuando
excepcionalmente
y en concordancia
con el Manual de
Reglamentos
Aeronuticos,
un
tripulante
deba
volar en un mes

tiempo excedente
del lmite mximo
sealado por las
autoridades
aeronuticas (75
horas mensuales
para aeronaves a
reaccin
y
helicpteros,
80
Horas
para
aeronaves
turbo
hlice de cuatro
motores
y
90
Horas para otras
aeronaves)
tal
como se especifica
en
el
primer
prrafo de esta
clusula,
ese
mayor nmero de
horas
sern
descontadas
al
mes siguiente de
su
jornada
mensual
de
trabajo y por ende
estas
compensaciones
no
podrn
ser
acumulativas.

tiempo excedente
del lmite mximo
sealado por las
autoridades
aeronuticas (75
horas mensuales
para aeronaves a
reaccin
y
helicpteros,
80
Horas
para
aeronaves
turbo
hlice de cuatro
motores
y
90
Horas para otras
aeronaves)
tal
como se especifica
en
el
primer
prrafo de esta
clusula,
ese
mayor nmero de
horas
sern
descontadas
al
mes siguiente de
su
jornada
mensual
de
trabajo y por ende
estas
compensaciones
no
podrn
ser
acumulativas.

Pargrafo 3 .
Tiempos
Computable
s por Rutas
Para efectos de
determinar
la
jornada
mxima
mensual
de
trabajo, las partes
acuerdan
incluir
como Anexo (A) de
esta
Convencin
las
tablas
de
tiempos
computables
en
las
diferentes
rutas,
con
el
equipo
actual
indicado
en
la
Clusula Doce (12)
de
esta
Convencin,
siempre y cuando
que algn cambio
en las Aerovas
y/o procedimiento
no
afecte
el
tiempo
computable para
determinadas
rutas.

Pargrafo 3 .
Tiempos
computable
s por Rutas
Para efectos de
determinar
la
jornada
mxima
mensual
de
trabajo, las partes
acuerdan
incluir
como Anexo (A) de
esta
Convencin
las
tablas
de
tiempos
computables
en
las
diferentes
rutas,
con
el
equipo
actual
indicado
en
la
Clusula Doce (12)
de
esta
Convencin,
siempre y cuando
que algn cambio
en las Aerovas
y/o procedimiento
no
afecte
el
tiempo
computable para
determinadas
rutas.

Pargrafo 4

Pargrafo 4

En caso de que la
Autoridad
Aeronutica
incremente
los
lmites
mximos
de horas de vuelo
previstos en el
Manual
de
Reglamentos
Aeronuticos,
la
Empresa
y
la
ACDAC
podrn
acordar
la
remuneracin
correspondiente a
las
horas
adicionales a las
previstas en esta
clusula,
previo
acuerdo sobre su
conveniencia
desde el punto de
vista tcnico y de
seguridad.
CLUSULA
NOVENTA Y
CUATRO (94)
HORAS TRIPADI

En caso de que la
Autoridad
aeronutica
incremente
los
lmites
mximos
de horas de vuelo
previstos en el
Manual
de
Reglamentos
Aeronuticos,
la
Empresa
y
la
ACDAC
podrn
acordar
la
remuneracin
correspondiente a
las
horas
adicionales a las
previstas en esta
clusula,
previo
acuerdo sobre su
conveniencia
desde el punto de
vista tcnico y de
seguridad.
CLUSULA
NOVENTA Y
CUATRO (94)
HORAS TRIPADI

Las horas tripadi al

servicio
de
la
empresa
se
asignarn a cada
tripulante y por
equipos
equitativamente
cada trimestre, sin
exceder en ese
lapso de 15 horas.

Las horas tripadi al

servicio
de
la
Empresa
se
asignarn a cada
tripulante y por
equipos
equitativamente
cada trimestre, sin
exceder en ese
lapso de 30 horas,
de
las
cuales
mximo 15 podrn
ser en operacin
internacional. Esta
limitante slo se
aplicar
para
cumplir
o
por
haber
cumplido
una asignacin de
vuelo o reserva. El
tripulante
que
viaje como tripadi,
deber
ser
ubicado en clase J,
siempre y cuando
exista
disponibilidad de
sillas
en
esta
clase.
CAPTULO XIV Tambin
se
PRIMA DE
entregarn en la
NAVEGACIN oportunidad
y
cantidad definidos
CLUSULA
en la Convencin,
NOVENTA
Y los pasajes a que

Esta limitante slo

se aplicar para
cumplir
o
por
haber
cumplido
una asignacin de
vuelo o reserva.

CAPTULO XIV
PRIMA DE
NAVEGACIN
CLUSULA
NOVENTA

CINCO (95)
CINCO (95)
se hace alusin la
PRIMA
DE PRIMA
DE clusula relativa a
NAVEGACIN
NAVEGACIN
bonificacin
por
lustros
y
los
A partir del 1 de A partir del 1 de viticos y primas
abril de 1999 la abril de 2001 la de
comando
y
Empresa
Empresa
navegacin a que
reconocer
las reconocer
las haya lugar, pero
siguientes primas siguientes primas acordando
de navegacin:
de navegacin:
expresamente las
partes
que
la
a) Para
a) Para
incidencia
Operacin
Operacin
prestacional
de
Internacional
Internacional: tales viticos y
:
primas
est
1. Por
incluida
en
el
1. Por
programacin salario
integral
programacin
o permanencia arriba
o permanencia
mayor de 12 especificado.
mayor de 12
horas y hasta Queda
horas y hasta
24 horas, que expresamente
24 horas, que
incluyan
un convenido por las
incluyan
un
perodo
de partes
que
periodo
de
descanso para ninguna de las
descanso para
Comandantes sumas
y
Comandantes
y Copilotos:
bonificaciones
y Copilotos:
adicionales
aqu
Vuelos
fuera enunciadas
Vuelos
fuera
del Continente constituye salario.
del Continente
Americano:
(Pgina 3)
Americano:
US$26.oo
US$25.oo
Vuelos dentro
Vuelos dentro
del Continente
del Continente
Americano:
Americano:
US$20.oo
US$19.oo
2. Por
2. Por
programacin
programacin
o permanencia
o permanencia
de 12 horas y
de 12 horas y
que incluya un
que incluya un
perodo
de
perodo
de
descanso,
descanso,
para
para
Comandantes
Comandantes
y Copilotos:
y Copilotos:
Vuelos
fuera
Vuelos
fuera
del Continente
del Continente
Americano:
Americano:
US$11.oo
USD10.oo
Vuelos dentro
Vuelos dentro
del Continente
del Continente
Americano:
Americano:
US$11.oo
USD10.oo
A partir del 1 De
A partir del 1 De abril del 2.002, la
abril del 2.000, la prima
de

prima
de
navegacin
para
operacin
internacional
se
incrementara a los
siguientes valores:

navegacin
para
operacin
internacional
se
incrementara a los
siguientes valores:
1.

1.

Por
programacin
o permanencia
mayor de 12
horas y hasta
de 24, que
incluya
un
perodo
de
descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:

Por
programacin
o permanencia
mayor de 12
horas y hasta
de 24, que
incluya
un
perodo
de
descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:
Vuelos
fuera
del Continente
Americano:
US$27.oo
Vuelos dentro
del Continente
Americano:

Vuelos
fuera
del Continente
Americano:
US$ 26.oo
Vuelos dentro
del Continente
Americano:

US$21.oo
US$ 20.oo
2.
2.

Por
programacin
o permanencia
de 12 horas
que incluyan
un periodo de
descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:

Por
programacin
o permanencia
de 12 horas
que incluyan
un periodo de
descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:
Vuelos
fuera
del Continente
Americano:

Vuelos
fuera
del Continente
Americano:

US$12.oo
Vuelos dentro
del Continente
Americano:

US$ 11.oo
Vuelos dentro
del Continente
Americano:

US$12.oo
US$ 11.oo
b) Para
Operacin
Nacional

b) Para
Operacin
Nacional:
1.

1.

Por
programacin
o permanencia
mayor de 12
horas y hasta
24 horas, que
incluya
un

Por
programacin
o permanencia
mayor de 12
horas y hasta
24 horas, que
incluya
un
perodo
de

periodo
de
descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:

descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:
Durante
el
primer ao de
vigencia:
$16.963

Durante
el
primer ao de
vigencia:
$14.180
2.
2.

Por
programacin
o permanencia
de menor de
12 horas y que
incluya
un
periodo
de
descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:

Durante
el
primer ao de
vigencia:
$9.232

Durante
el
primer ao de
vigencia:
$7.718
A
partir
del
primero de abril
del ao 2000, esta
prima
se
incrementar en el
valor ms alto que
resulte entre: el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
de 1.999 de los
ltimos
doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de Marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses .

A partir del 1 de
Abril
del
ao
2.002, esta prima
se
incrementar
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
de 2001 de los
ltimos
doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses .
c)

c)

Prima
de
Navegacin
por
Vuelos
Internacionale

Por
programacin
o permanencia
de menor de
12 horas y que
incluya
un
periodo
de
descanso,
para
Comandantes
y Copilotos:

Prima
de
Navegacin
por
Vuelos
Internacionale
s
sin

s
sin
pernoctada:
Por
vuelos
internacionales
que impliquen ida
y regreso en el
mismo da, sin
pernoctada,
se
reconocer
la
suma de US$19.oo
por cada vuelo. A
partir del 1 de
abril del ao de
2.000, este valor
se incrementar a
US$20.oo.
Pargrafo:
El pago de
Primas
Navegacin,
har teniendo
cuenta
siguientes
criterios:

las
de
se
en
los

pernoctada:
Por
vuelos
internacionales
que impliquen ida
y regreso en el
mismo da, sin
pernoctada,
se
reconocer
la
suma de US$20.oo
por cada vuelo. A
partir del 1 de
abril del ao de
2.002, este valor
se incrementar a
US$21.oo.
Pargrafo:
El pago de
Primas
Navegacin,
har teniendo
cuenta
siguientes
criterios:
1.

1.

Por
ningn
motivo
se
liquidar
ni
pagar
una
suma inferior a
la programada
originalmente
excepto en los
siguientes
casos.

a)
En caso de
regreso antes de
llegar
a
su
destino, sustituto
o alterno, luego
de
haber
aterrizado
en
territorio
extranjero,
se
pagar
solamente
por
permanencia real
o por el descanso
reglamentario,
reconocindose
la suma que sea
mayor.
b) Cuando
la
permanencia se
disminuya
a
solicitud
del
Tripulante.
Se pagar de

Por
ningn
motivo
se
liquidar
ni
pagar
una
suma inferior a
la programada
originalmente
excepto en los
siguientes
casos.

a) En caso de
regreso antes de
llegar
a
su
destino,
sustituto
o
alterno, luego de
haber aterrizado
en
territorio
extranjero,
se
pagar
solamente
por
permanencia
real o por el
descanso
reglamentario,
reconocindose
la suma que sea
mayor.
b)Cuando
la
permanencia se
disminuya
a
solicitud
del
Tripulante.
2.

2.

las
de
se
en
los

Se pagar de
acuerdo con la

acuerdo con la
permanencia
del Tripulante
fuera de la
base, si esta
fuere
mayor
que
la
programada.
CAPTULO XV
PRIMAS DE
NAVIDAD

permanencia
del Tripulante
fuera de la
base, si esta
fuere
mayor
que
la
programada.
CAPTULO XV
PRIMAS DE
NAVIDAD

Como no puede
darse
un
pago
doble, las sumas y
CLUSULA
CLUSULA
conceptos
de
NOVENTA Y SEIS NOVENTA Y SEIS carcter
(96)
(96)
convencional
PRIMA
DE PRIMA
DE incluidos
dentro
NAVIDAD
NAVIDAD
del Salario Integral
quedan sin efecto
La
Empresa La
Empresa con respecto a los
reconocer
y reconocer
y contratos
de
pagar a partir de pagar a partir de trabajo
de
los
la vigencia de la la vigencia de la Aviadores
que
presente
presente
firmen el OTROS.
Convencin a sus Convencin a sus Las Clusulas de la
Tripulantes,
una Tripulantes,
una Convencin
que
Prima de Navidad Prima de Navidad perderan
su
correspondiente a correspondiente a vigencia por la
diez y ocho (18) diez y ocho (18) circunstancia
y
das del Salario das del Salario para
el
grupo
Global establecido Global establecido antes
anotado
en la Clusula 91 en la Clusula 91 seran
las
de
esta de
esta siguientes:
40
Convencin.
Convencin.
(salario
en
especie),
47
Para la liquidacin Para la liquidacin (bonificacin
por
de esta prima se de esta prima se lustros)
excepto
tendr en cuenta tendrn en cuenta en lo relativo a
los
mismos los
mismos pasajes,
48
periodos
perodos
(auxilio
semestrales
de semestrales
de educativo),
91
tiempo de servicio tiempo de servicio (remuneracin
de
los de
los mensual),
96
trabajadores,
trabajadores,
(prima
de
sobre los cuales se sobre los cuales se navidad),
97
liquida la Prima de liquida la Prima de (prima
de
Servicio.
Servicio.
vacaciones) y 98
(liquidacin de la
Esta
prima
no Esta
prima
no remuneracin
constituye salario, constituye salario, durante
las
ni tiene incidencia ni tiene incidencia vacaciones).
prestacional.
prestacional.
(Pgina 3)

CAPTULO XVI
VACACIONES

CAPTULO XVI
VACACIONES

CLUSULA
CLUSULA
NOVENTA Y SEIS NOVENTA Y SEIS
A (96A)
A (96A)
PERIODO
DE PERIODO
VACACIONAL:
VACACIONAL:
A partir de la A partir de la
vigencia
de
la vigencia
de
la
presente
presente
convencin y por Convencin y por
la naturaleza de la la naturaleza de la
labor
que labor
que
desempean
los desempean
los
tripulantes
Tripulantes
cobijados por la cobijados por la
misma, la empresa misma, la Empresa
reconocer a la reconocer a la
totalidad de los totalidad de los
pilotos, copilotos y pilotos, Copilotos y
primeros oficiales Primeros Oficiales
a su servicio, 30 a su servicio, 30
das de vacaciones das de vacaciones
por cada ao de por cada ao de
servicio
que servicio
que
cumpla a partir del cumpla a partir del
(1) de abril de primero
(1)
de
1999.
abril de 1999.
CLUSULA
CLUSULA
Como no puede
NOVENTA
Y NOVENTA
Y darse un pago
SIETE (97)
SIETE (97)
doble, las sumas y
PRIMA
DE PRIMA
DE
conceptos
de
VACACIONES
VACACIONES
carcter
La
Empresa La
Empresa convencional
dentro
reconocer a sus reconocer a sus incluidos
tripulantes
una tripulantes
una del
Salario
Prima
de Prima
de Integral
quedan
Vacaciones
Vacaciones
sin
efecto
con
equivalente a diez equivalente a diez
respecto
a
los
y ocho (18) das y ocho (18) das
contratos
de
de Salario Global de Salario Global
trabajo
de
los
establecido en la establecido en la
que
Clusula 91 de Clusula 91 de Aviadores
esta
Convencin esta
Convencin firmen el OTROS.
que devengue el que devengue el Las Clusulas de
trabajador en el trabajador en el la Convencin que
momento de salir momento de salir
perderan
su
a
disfrutar
las a
disfrutar
las
vigencia
por
la
vacaciones.
Esta vacaciones.
Esta
circunstancia
y
prima
se Prima
se
el
grupo
reconocer
en reconocer
en para
dinero
dinero
antes
anotado
exclusivamente y exclusivamente y seran
las
no
constituye no
constituye siguientes:
40
salario.
salario.
(salario
en
especie),
47
(bonificacin por
lustros)
excepto
en lo relativo a
pasajes,
48

CLUSULA
NOVENTA
Y
OCHO (98)
LIQUIDACIN DE
LA
REMUNERACIN
DURANTE
VACACIONES

CLUSULA
NOVENTA
Y
OCHO (98)
LIQUIDACIN DE
LA
REMUNERACIN
DURANTE
VACACIONES

Durante el tiempo
de
vacaciones,
adems del Salario
Global establecido
en la Clusula 91,
AVIANCA
reconocer
y
pagar
a
los
Tripulantes a su
servicio:
La
doceava parte de
la totalidad de los
dems elementos
salriales
devengados por el
tripulante durante
el
ao
inmediatamente
anterior a la fecha
en
que
se
concedan
las
vacaciones

Durante el tiempo
de
vacaciones,
adems del Salario
Global establecido
en la Clusula 91,
AVIANCA
reconocer
y
pagar
a
los
Tripulantes a su
servicio:
La
doceava parte de
la totalidad de los
dems elementos
salriales
devengados por el
tripulante durante
el
ao
inmediatamente
anterior a la fecha
en
que
se
concedan
las
vacaciones.

(auxilio
educativo),
91
(remuneracin
mensual),
96
(prima
de
navidad),
97
(prima
de
vacaciones) y 98
(liquidacin de la
remuneracin
durante
las
vacaciones.
(Pgina 3)
Como no puede
darse un pago
doble, las sumas y
conceptos
de
carcter
convencional
incluidos
dentro
del
Salario
Integral
quedan
sin
efecto
con
respecto
a
los
contratos
de
trabajo
de
los
Aviadores
que
firmen el OTROS.
Las Clusulas de
la Convencin que
perderan
su
vigencia por la
circunstancia
y
para
el
grupo
antes
anotado
seran
las
siguientes:
40
(salario
en
especie),
47
(bonificacin por
lustros)
excepto
en lo relativo a
pasajes,
48
(auxilio
educativo),
91
(remuneracin
mensual),
96
(prima
de
navidad),
97
(prima
de
vacaciones) y 98
(liquidacin de la
remuneracin
durante
las
vacaciones).
(Pgina 3)

CLUSULA
NOVENTA
Y
NUEVE (99)
PROGRAMACIN
DE VACACIONES

CLUSULA
NOVENTA
Y
NUEVE (99)
PROGRAMACIN
DE VACACIONES

La ACDAC podr
solicitar que se le
den a conocer,
fundamentndolas
, las necesidades
del servicio que se
invocan
para
efectuar
variaciones en el
plan vacacional.

La ACDAC podr
solicitar que se le
den a conocer,
fundamentndolas
, las necesidades
del servicio que se
invocan
para
efectuar
variaciones en el
plan vacacional.

Para elaborar los

planes
de
vacaciones
se
consultarn
los
deseos
de
los
tripulantes
mediante
formularios
especiales,
tratando dentro de
lo
posible,
de
satisfacer
tales
deseos. Para estos
efectos,
sin
embargo,
se
buscar
dar
preferencia dentro
de cada equipo al
personal
ms
antiguo.

Para elaborar los

planes
de
vacaciones
se
consultarn
los
deseos
de
los
tripulantes
mediante
formularios
especiales,
tratando dentro de
lo
posible,
de
satisfacer
tales
deseos. Para estos
efectos,
sin
embargo,
se
buscar
dar
preferencia dentro
de cada equipo al
personal
ms
antiguo.

La Empresa dar
vacaciones
al
personal de vuelo
a travs de los
doce meses del
ao. Obviamente,
durante pocas de
alta
temporada,
las vacaciones se
concedern
solo
en
casos
especiales, debido
a que se requiere
el mayor nmero
de tripulantes.

La Empresa dar
vacaciones
al
personal de vuelo
a travs de los
doce meses del
ao. Obviamente,
durante pocas de
alta
temporada,
las vacaciones se
concedern
solo
en
casos
especiales, debido
a que se requiere
el mayor nmero
de tripulantes.

CAPTULO
XVII

CAPTULO
XVII

CLUSULA CIEN CLUSULA CIEN

(100)
(100)
SANCIONES
SANCIONES
EMPRES
EMPRES
A
A
En el evento en En el evento en

que
AVIANCA
considere
que
debe realizar un
proceso
disciplinario a un
Tripulante
amparado por la
presente
Convencin,
se
deber aplicar el
siguiente
procedimiento:
1.

que
AVIANCA
considere
que
debe realizar un
proceso
disciplinario a un
Tripulante
amparado por la
presente
Convencin,
se
deber aplicar el
siguiente
procedimiento:

En un mximo 1.
de ocho (8)
das, contados
despus
de
conocida una
falta por la
Empresa o de
concluida
la
respectiva
investigacin,
deber
formular
los
cargos
por
escrito y con
copia para la
ACDAC,
al
Tripulante
implicado,
citndolo
a
presentar los
descargos
pertinentes a
una audiencia,
la
cual
no
podr
realizarse
antes de diez
(10)
das
calendario ni
despus
de
veinte
(20),
contados
a
partir de la
fecha de la
notificacin de
los cargos.

El
trabajador
deber
presentarse a la
Audiencia
programada,
asistido
o
asesorado, si lo
desea, por dos
Directivos de la
ACDAC.

En un mximo
de ocho (8)
das, contados
despus
de
conocida una
falta por la
Empresa o de
concluida
la
respectiva
investigacin,
deber
formular
los
cargos
por
escrito y con
copia para la
ACDAC,
al
Tripulante
implicado,
citndolo
a
presentar los
descargos
pertinentes a
una audiencia,
la
cual
no
podr
realizarse
antes de diez
(10)
das
calendario ni
despus
de
veinte
(20),
contados
a
partir de la
fecha de la
notificacin de
los cargos.

El
trabajador
deber
presentarse a la
Audiencia
programada,
asistido
o
asesorado, si lo
desea, por dos
Directivos de la
ACDAC.

De la Audiencia De la Audiencia
deber elaborarse deber elaborarse
la correspondiente la correspondiente

Acta, en la cual
deben incluirse los
cargos imputados,
los descargos del
trabajador,
la
intervencin de los
representantes de
la ACDAC y la
sancin impuesta
por la Empresa, si
fuere procedente.

Acta, en la cual
deben incluirse los
cargos imputados,
los descargos del
trabajador,
la
intervencin de los
representantes de
la ACDAC y la
sancin impuesta
por la Empresa, si
fuere procedente.

La copia de la
carta de citacin
no
constituir
antecedente
alguno en la hoja
de
vida
del
trabajador, cuando
no se produzca
sancin
y
por
tanto deber ser
retirada en estos
casos.
CLUSULA
CIENTO
UNO
(101)
APELACIONES

La copia de la
carta de citacin
no
constituir
antecedente
alguno en la hoja
de
vida
del
trabajador, cuando
no se produzca
sancin
y
por
tanto deber ser
retirada en estos
casos.
CLUSULA
CIENTO
UNO
(101)
APELACIONES

La
sancin
disciplinaria
o
despido podr ser
apelada ante una
comisin especial,
constituida
preferiblemente
por los Seores
Vicepresidente de
Operaciones,
Vicepresidente
Administrativo, y
por el Director de
Relaciones
Industriales, o en
su defecto, por los
funcionarios
que
designen stos y
que sean de la
misma categora y
que
no
hayan
intervenido en el
problema

La
sancin
disciplinaria
o
despido podr ser
apelada ante una
comisin especial,
constituida
preferiblemente
por los seores
Vicepresidente de
Operaciones,
Vicepresidente
Administrativo, y
por el Director de
Relaciones
Industriales, o en
su defecto, por los
funcionarios
que
designen stos y
que sean de la
misma categora y
que
no
hayan
intervenido en el
problema.

La solicitud de
apelacin deber
formularse ante el
Seor
Vicepresidente
Administrativo, a
ms tardar dentro
de los ocho (8)
das
hbiles
siguientes a la
fecha en que se

La solicitud
de
apelacin deber
formularse ante el
seor
Vicepresidente
Administrativo, a
ms tardar dentro
de los ocho (8)
das
hbiles
siguientes
a la
fecha en que se

haya comunicado haya comunicado

la
respectiva la
respectiva
sancin.
sancin.
Para
tomar
la
determinacin
a
que hubiere lugar,
la
comisin
escuchar
previamente tanto
al
tripulante
inculpado, como a
dos Directivos de
la Asociacin y,
como resultado, al
final
de
dicha
reunin,
se
proceder
a
confirmar,
reconsiderar
o
renovar la sancin.

Para
tomar
la
determinacin
a
que hubiere lugar,
la
comisin
escuchar
previamente tanto
al
tripulante
inculpado, como a
dos Directivos de
la Asociacin y,
como resultado, al
final
de
dicha
reunin,
se
proceder
a
confirmar,
reconsiderar
o
renovar la sancin.

Mientras
se
encontrare
pendiente
de
resolver
cualquiera de los
recursos
anteriores,
siempre
que
hubieren
sido
interpuestos
en
tiempo
hbil
y
ante
las
Comisiones
adecuadas,
la
Empresa no podr
aplicar la sancin.

Mientras
se
encontrare
pendiente
de
resolver
cualquiera de los
recursos
anteriores,
siempre
que
hubieren
sido
interpuestos
en
tiempo
hbil
y
ante
las
Comisiones
adecuadas,
la
Empresa no podr
aplicar la sancin.

La sancin ser
aplicada en los
diez
(10)
das
hbiles siguientes
a la fecha de la
realizacin de la
Comisin Especial.

La sancin ser
aplicada en los
diez
(10)
das
hbiles siguientes
a la fecha de la
realizacin de la
Comisin Especial.

Si
hechas
las
citaciones
pertinentes no se
efectuaren
las
reuniones
por
inasistencia
del
interesado, de los
Representantes de
la ACDAC, o de la
Empresa,
se
entender que se
ha desistido del
recurso
de
apelacin o de la
sancin o despido,
respectivamente,
excepto el caso de

Si
hechas
las
citaciones
pertinentes no se
efectuaren
las
reuniones
por
inasistencia
del
interesado, de los
Representantes de
la ACDAC, o de la
Empresa,
se
entender que se
ha desistido del
recurso
de
apelacin o de la
sancin o despido,
respectivamente,
excepto el caso de

calamidad
domstica
o
fuerza
mayor,
debidamente
comprobado.

calamidad
domstica o fuerza
mayor,
debidamente
comprobado.

Cuando transcurra
un ao sin ser
sancionado
disciplinariamente
un
tripulante,
excepto en el caso
de
faltas
reiteradas,
la
Empresa
para
sancionar nuevas
faltas
o
para
proceder
al
despido de que
trata
esta
clusula,
no
tendr en cuenta
las
anteriores
sanciones en su
hoja de vida o
rcord
disciplinario.

Cuando transcurra
un ao sin ser
sancionado
disciplinariamente
un
tripulante,
excepto en el caso
de
faltas
reiteradas,
la
Empresa
para
sancionar nuevas
faltas
o
para
proceder
al
despido de que
trata
esta
clusula,
no
tendr en cuenta
las
anteriores
sanciones en su
hoja de vida o
rcord
disciplinario.

En los casos de
llamada
de
atencin verbal o
por escrito, este
plazo se reducir a
seis (6) meses.
No tendr ningn
valor la sancin
que se imponga
pretermitiendo
este trmite.
CAPTULO XVIII
SEGUROS

En los casos de
llamada
de
atencin verbal o
por escrito, este
plazo se reducir a
seis (6) meses.
No tendr ningn
valor la sancin
que se imponga
pretermitiendo
este trmite.
CAPTULO XVIII
SEGUROS

CLUSULA
CIENTO
(102)
SEGUROS
VIDA

CLUSULA
DOS CIENTO
(102)
DE SEGUROS
VIDA

La
Empresa
pagar a partir de
la
firma
del
presente acuerdo
Convencional, un
seguro de vida, de
acuerdo con los
siguiente valores.

DOS
DE

La
Empresa
pagar a partir de
la
firma
del
presente acuerdo
convencional, un
seguro de vida, de
acuerdo con los
siguientes valores.

a) Por
muerte a) Por
muerte
natural
o
natural
o
accidental,
accidental,
diferente
al
diferente
al
accidente de
accidente de
trabajo,
en
trabajo,
en
adicin
al
adicin
al

seguro de vida
legal,
otra
suma igual.

seguro de vida
legal,
otra
suma igual.

Por
muerte
en
accidente
de
trabajo, en adicin
al seguro de vida
legal,
NOVENTA
MILLONES
NOVECIENTOS
CINCUENTA
Y
CINCO
MILTRESCIENTOS
NOVENTA Y UNO
PESOS
($90
955.391.oo).
A
partir del 1 de
Abril del ao 2.000
la suma anterior
se
incrementara
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses

Por
muerte
en
accidente
de
trabajo, en adicin
al seguro de vida
legal,
CIENTO
OCHO
MILLONES
OCHOCIENTOS
CINCO
MIL
TRESCIENTOS
OCHENTA Y SEIS
PESOS
($108.805.386.oo)
. A partir del 1 de
Abril del ao 2.002
la suma anterior
se
incrementara
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses .

Accidente
de
Trabajo:
Se
acepta
considerar
como
accidente
de
trabajo, el que
tenga
lugar
transportndose
hacia o desde el
Aeropuerto en un
medio
de
trasporte
proporcionado por
la Compaa por
una
asignacin.

Accidente
de
Trabajo:
Se
acepta
considerar
como
accidente
de
trabajo, el que
tenga
lugar
transportndose
hacia o desde el
Aeropuerto en un
medio
de
trasporte
proporcionado por
la Compaa por
una
asignacin.

Igualmente,
se
pagar el valor de
este
seguro
al
Tripulante
que
falleciere
en
accidente ocurrido
transportndose
en
su
propio
vehculo por una
asignacin
y el
ocurrido fuera de
la aeronave, pero
dentro
de
los
aeropuertos
durante el tiempo
de asignacin.

Igualmente
se
pagar el valor de
este
seguro
al
Tripulante
que
falleciere
en
accidente ocurrido
transportndose
en
su
propio
vehculo por una
asignacin y el
ocurrido fuera de
la aeronave, pero
dentro
de
los
aeropuertos
durante el tiempo
de asignacin.

Estos
seguros
adicionales
se
pagarn en forma
inmediata a los
beneficios
designados por el
Tripulante
CLUSULA
CIENTO
TRES
(103)
DESAPARICIN
DE
UN
TRIPULANTE

Estos
seguros
adicionales
se
pagarn en forma
inmediata a los
beneficiarios
designados por el
tripulante.
CLUSULA
CIENTO
TRES
(103)
DESAPARICIN
DE
UN
TRIPULANTE

En
caso
de
desaparecimiento
o secuestro de un
tripulante a bordo
de una aeronave
de la Compaa o
de otra Empresa
en la cual viaje
como tripulante o
como pasajero al
servicio
de
AVIANCA,
la
Compaa
reconocer a la
esposa(o)
o
compaera
(o)
permanente o a
uno de sus hijos
que
indique
previamente
el
tripulante,
el
inters
bancario
corriente,
mensualmente
sobre el valor del
seguro de vida, a
partir de la fecha
del
desaparecimiento
y hasta que la
Empresa efecte
el pago del seguro
a los beneficiarios.

En
caso
de
desaparecimiento
o secuestro de un
tripulante a bordo
de una aeronave
de la Compaa o
de otra Empresa
en la cual viaje
como tripulante o
como pasajero al
servicio
de
AVIANCA,
la
Compaa
reconocer a la
esposa(o)
o
compaera
(o)
permanente o a
uno de sus hijos
que
indique
previamente
el
tripulante,
el
inters
bancario
corriente,
mensualmente
sobre el valor del
seguro de vida, a
partir de la fecha
del
desaparecimiento
y hasta que la
empresa efecte
el pago del seguro
a los beneficiarios.

Igualmente, por la
duracin de este
evento
y
con
trmino
mximo
de dos aos, la
Empresa pagar a
los Familiares del
tripulante
desaparecido
o
secuestrado
al
servicio
de
la
Empresa,
la
remuneracin
bsica
que
le
correspondiere,
teniendo
en
cuenta
los
incrementos
convencionales.
CAPTULO XIX
SERVICIOS
MDICOS

Igualmente, por la
duracin de este
evento
y
con
trmino
mximo
de dos aos, la
Empresa pagar a
los Familiares del
tripulante
desaparecido
o
secuestrado
al
servicio
de
la
Empresa,
la
remuneracin
bsica
que
le
correspondiere,
teniendo
en
cuenta
los
incrementos
convencionales.
CAPTULO XIX
SERVICIOS
MDICOS

CLUSULA
CIENTO CUATRO
(104)
SEGUROS
MDICO PARA
FAMILIARES

CLUSULA
CIENTO CUATRO
(104)
SEGUROS
MDICO PARA
FAMILIARES

Para el pago de la
Pliza de Seguros
Mdicos que el
tripulante
desee
contratar para sus
familiares,
la
Empresa
contribuir con la
suma mensual de
QUINCE
MIL
CUATROCIENTOS
CUARENTA
Y
CUATRO PESOS ($
15.444) a partir
del 1 de abril de
1999. A partir del
1 de abril del ao
2.000 esta suma
se
incrementara
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC),
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre

Para el pago de la
Pliza de Seguros
Mdicos que el
tripulante
desee
contratar para sus
familiares,
la
Empresa
contribuir con la
suma mensual de
DIECIOCHO
MIL
CUATROCIENTOS
SETENTA
Y
CUATRO
PESOS
($18.474) a partir
del 1 de abril de
2001. A partir del
1 de Abril del ao
2.002 esta suma
se
incrementar
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC),
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre

del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses.

del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses.

Para
partes
acuerdan que en
el
evento
que
entre en vigencia
un
numero
rgimen
de
seguridad
social
con
cubrimiento
en salud para la
familia,
el
beneficio
establecido
en
esta Clusula se
computar dentro
de los aportes que
la Empresa tenga
que
hacer
en
cumplimiento de
lo que establezca
la Ley.
CLUSULA
CIENTO
CINCO
(105)
TRATAMIENTO
MDICOS EN EL
EXTERIORFACILIDADES

Las
partes
acuerdan que en
el
evento
que
entre en vigencia
un nuevo rgimen
de
seguridad
social
con
cubrimiento
en
salud
para
la
familia,
el
beneficio
establecido
en
esta clusula se
computar dentro
de los aportes que
la Empresa tenga
que
hacer
en
cumplimiento de
lo que establezca
la Ley.
CLUSULA
CIENTO
CINCO
(105)
TRATAMIENTO
MDICOS EN EL
EXTERIORFACILIDADES

Para
casos
de
enfermedad grave
de
familiares
(padres,
esposa
(o) o compaera
(o) permanente e
hijos,
debidamente
registrados en la
Compaa)
del
Piloto, o Copiloto,
debidamente
comprobados ante
la Empresa, que a
juicio
mdico
requieran atencin
especializada en el
exterior,
la
Compaa
estudiar
las
facilidades
que
puedan brindarse,

Para
casos
de
enfermedad grave
de
Familiares
(padres,
esposa
(o) o compaera
(o) permanente e
hijos,
debidamente
registrados en la
Compaa)
del
Piloto, o Copiloto,
debidamente
comprobados ante
la Empresa, que a
juicio
mdico
requieran atencin
especializada en el
exterior,
la
Compaa
estudiar
las
facilidades
que
puedan brindarse,

comprendiendo en
ellas
pasajes,
tiempo
y
prstamos
en
efectivo.

comprendiendo en
ellas
pasajes,
tiempo
y
prstamos
en
efectivo.

La
Empresa La
Empresa
adems
adems
continuar con la continuar con la
prctica actual de prctica actual de
otorgar prstamo otorgar prstamo
para
casos
de para
casos
de
calamidad
calamidad
domstica
domstica
debidamente
debidamente
comprobada.
comprobada.
CLUSULA
CLUSULA
CIENTO
SEIS CIENTO
SEIS
(106)
(106)
AUXILIO
DE AUXILIO
DE
MATERNIDAD
MATERNIDAD
La Empresa
a
partir del 1 de
Abril del ao 1999
reconocer a sus
Tripulantes
por
cada hijo que les
nazca, una prima
especial
de
$118.285
y
a
partir del 1 de
Abril
del
ao
2.000, esta suma
se
incrementara
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses.
CLUSULA
CIENTO
SIETE

La Empresa
a
partir del 1 de
Abril del ao 2001
reconocer a sus
tripulantes
por
cada hijo que les
nazca, una prima
especial
de
$141.499
y
a
partir del 1 de
Abril
del
ao
2.002, esta suma
se
incrementara
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses.
CLUSULA
CIENTO
SIETE

(107)
REVALIDACIN
DE
CERTIFICADOS
MDICOS

(107)
REVALIDACIN
DE
CERTIFICADOS
MDICOS

A partir de la firma
de
la
presente
Convencin,
la
Compaa pagar
a los tripulantes la
revalidacin
del
certificado mdico
necesario para la
licencia de vuelo,
siempre que se
acte
en
coordinacin con
la
Divisin
de
Medicina
Ocupacional de la
Empresa.
CLUSULA
CIENTO
OCHO
(108)
SERVICIO
MDICO

A partir de la firma
de
la
presente
convencin,
la
Compaa pagar
a los tripulantes la
revalidacin
del
certificado mdico
necesario para la
licencia de vuelo,
siempre que se
acte
en
coordinacin con
la
Divisin
de
Medicina
Ocupacional de la
Empresa.
CLUSULA
CIENTO
OCHO
(108)
SERVICIO
MDICO

La
Empresa
procurar mejorar
cada
da
la
prestacin
del
servicio mdico a
sus
tripulantes
para que sea gil,
eficiente
y
oportuno. Dentro
de este criterio
ampliar
las
opciones
de
clnicas
para
atencin de los
tripulantes,
siempre bajo el
control
de
la
Empresa.
CLUSULA
CIENTO
NUEVE
(109)
SERVICIO
ODONTOLGICO

La
Empresa
procurar mejorar
cada
da
la
prestacin
del
servicio mdico a
sus
tripulantes
para que sea gil,
eficiente
y
oportuno. Dentro
de este criterio
ampliar
las
opciones
de
clnicas
para
atencin de los
tripulantes,
siempre bajo el
control
de
la
Empresa.
CLUSULA
CIENTO
NUEVE
(109)
SERVICIO
ODONTOLGICO

La
Empresa
continuar
prestando servicio
odontolgico a los
Pilotos,
Primeros
Oficiales
y
Copilotos,
en
todas sus bases
por intermedio de
profesionales
ampliamente
calificados y de

La
Empresa
continuar
prestando servicio
odontolgico a los
Pilotos,
Primeros
Oficiales
y
Copilotos,
en
todas sus bases
por intermedio de
profesionales
ampliamente
calificados y de

acuerdo con la
reglamentacin de
la
Empresa,
quedando
modificada dicha
reglamentacin,
as:

acuerdo con la
reglamentacin de
la
Empresa,
quedando
modificada dicha
reglamentacin,
as:

Cuando
un Cuando
un
trabajador
trabajador
requiera trabajos requiera trabajos
de prtesis dental de prtesis dental
a los cuales no a los cuales no
haya
renunciado haya
renunciado
previamente
al previamente
al
ingresar
a
la ingresar
a
la
Empresa, sta le Empresa, sta le
pagar
este pagar
este
trabajo,
en
la trabajo,
en
la
misma
forma misma
forma
como
reconoce como
reconoce
estos beneficios.
estos beneficios.
CLUSULA
CLUSULA
CIENTO
DIEZ CIENTO
DIEZ
(110)
(110)
TRATAMIENTO
TRATAMIENTO
MDICO
PARA MDICO
PARA
VIUDAS
Y VIUDAS
Y
FAMILIARES DE FAMILIARES DE
JUBILADOS.
JUBILADOS.
El
tratamiento
mdico
a
sus
familiares en lo
que respecta al
valor de la Prima
de Seguro que se
paga a Servicios
Mdicos en el caso
de las viudas, la
Empresa asume el
total del valor de
esta prima. Este
plan
tambin
cobija
a
los
familiares de los
Jubilados en la
misma forma en
que cobija a los
tripulantes
activos.

El
tratamiento
mdico
a
sus
familiares en lo
que respecta al
valor de la Prima
de Seguro que se
paga a Servicios
Mdicos en el caso
de las viudas, la
Empresa asume el
total del valor de
esta prima. Este
plan
tambin
cobija
a
los
familiares de los
Jubilados en la
misma forma en
que cobija a los
tripulantes
activos.

AVIANCA
suscribir
el
contrato
con
Seguros Mdicos
Voluntarios en un
trmino no mayor
de treinta (30)
das
contados a
partir de la fecha
de la firma de la
presente
Convencin.

AVIANCA
suscribir
el
contrato
con
Seguros Mdicos
Voluntarios en un
trmino no mayor
de treinta (30)
das
contados a
partir de la fecha
de la firma de la
presente
Convencin.

CAPTULO XX
TRANSPORTE

CAPTULO XX
TRANSPORTE

CLUSULA
CIENTO
ONCE
(111)
RECONOCIMIENT
O POR
TRANSPORTE

CLUSULA
CIENTO
ONCE
(111)
RECONOCIMIENT
O POR
TRANSPORTE

La
Compaa
reconocer a los
tripulantes
que
usen sus propios
vehculos
para
trasportarse al y
del Aeropuerto, la
suma de $221.025
mensuales.

La
Compaa
reconocer a los
tripulantes
que
usen sus propios
vehculos
para
trasportarse al y
del Aeropuerto, la
suma de $264.402
mensuales.

El Tripulante que
se acoja a este
auxilio
asumir
bajo
su
total
responsabilidad el
transporte desde y
hacia
el
aeropuerto en la
ciudad
de
su
residencia,
por
periodos
completos de un
ao.

El tripulante que
se acoja a este
auxilio
asumir
bajo
su
total
responsabilidad el
transporte desde y
hacia
el
aeropuerto en la
ciudad
de
su
residencia,
por
periodos
completos de un
ao.

A partir del 1 de
Abril del 2.000 la
suma anterior se
incrementar en el
valor ms alto que
resulte entre: el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC),
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses.

A partir del 1 de
Abril del 2.002 la
suma anterior se
incrementar en el
valor ms alto que
resulte entre: el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC),
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses.

La
Empresa
pagar
adicionalmente en
cada
caso
el
equivalente
a
Cuatrocientos Mil
Pesos
M.L.
($400.000.oo)
mensuales
en
tiquetes
de
alimentacin, as
como los valores
correspondientes a
prima
de
antigedad,
auxilio
de
transporte
y
auxilio
de
alimentacin.
(Pgina 3)

CLUSULA
CIENTO
DOCE
(112)
TRANSPORTE EN
LA CIUDAD DE
MIAMI

CLUSULA
CIENTO
DOCE
(112)
TRANSPORTE EN
LA CIUDAD DE
MIAMI

La
Compaa
entregar
al
Capitn la suma
de US$22.oo para
el transporte de
los tres Tripulantes
de Cabina, desde
y
hasta
el
Aeropuerto en la
ciudad de Miami,
incluyendo
entrenamiento
entendindose
que ste pago se
efectuar a partir
de la firma de la
presente
Convencin,
siempre que la
Empresa
no
provea
el
transporte.
A
partir del 1 de
abril del ao 2000
este
valor
se
incrementar
a
U.S. $23.00

La
Compaa
entregar
al
Capitn la suma
de US$23,oo
para el transporte
de
los
tres
Tripulantes
de
Cabina, desde y
hasta
el
Aeropuerto en la
ciudad de Miami,
incluyendo
entrenamiento
entendindose
que ste pago se
efectuar a partir
de la firma de la
presente
Convencin,
siempre que la
Empresa
no
provea
el
transporte.
A
partir del 1 de
abril del ao 2002
este
valor
se
incrementar
a
US$24.00
CLUSULA
CLUSULA
CIENTO
TRECE CIENTO
TRECE
(113)
(113)
TRANSPORTE EN TRANSPORTE EN
LA ESCUELA DE LA ESCUELA DE
OPERACIONES
OPERACIONES
Los
Pilotos
y
Copilotos
que
actualmente
son
transportados por
AVIANCA
al
Aeropuerto
para
tomar
sus
correspondientes
vuelos, lo sern
tambin
cuando
sean asignados a
la
Escuela
de
Operaciones.

Los
Pilotos
y
Copilotos
que
actualmente
son
transportados por
AVIANCA
al
Aeropuerto
para
tomar
sus
correspondientes
vuelos, lo sern
tambin
cuando
sean asignados a
la
Escuela
de
Operaciones.

Es entendido que
AVIANCA no se
compromete
a
programar viajes
especiales
para
este transporte, el
cual
procurar

Es entendido que
AVIANCA no se
compromete
a
programar viajes
especiales
para
este transporte, el
cual
procurar

coordinar en los
viajes
que
se
hagan para dejar o
recoger tripulantes
y que, en los casos
en que no pueda
coordinarse
este
servicio,
podr
limitarse a hacer
un viaje de ida y
regreso
en
la
maana y otro en
la
tarde
para
transportar
a
todos
los
interesados.
CAPTULO XXI
TRIPULANTES
JUBILADOS

coordinar en los
viajes
que
se
hagan para dejar o
recoger tripulantes
y que, en los casos
en que no pueda
coordinarse
este
servicio,
podr
limitarse a hacer
un viaje de ida y
regreso
en
la
maana y otro en
la
tarde
para
transportar
a
todos
los
interesados.
CAPTULO XXI
TRIPULANTES
JUBILADOS

CLUSULA
CIENTO
CATORCE (114)
JUBILADOS

CLUSULA
CIENTO
CATORCE (114)
JUBILADOS

Cuando
la
Empresa
decida
llamar a jubilacin
a un tripulante,
est se decidir
por
un
comit
formado por el
Vicepresidente
Tcnico
y
de
Operaciones;
Administrativo
y
Director
de
Relaciones
Industriales; o por
las personas que
ellos designen en
la
misma
categora, quienes
notificarn
al
tripulante y a la
ACDAC la decisin
de la Empresa.
CLUSULA
CIENTO QUINCE
(115)
BONIFICACIONES
A TRIPULANTES
JUBILADOS

Cuando
la
Empresa
decida
llamar a jubilacin
a un tripulante,
est se decidir
por
un
comit
formado por el
Vicepresidente
Tcnico
y
de
Operaciones,
Administrativo
y
Director
de
Relaciones
Industriales, o por
las personas que
ellos designen en
la
misma
categora, quienes
notificarn
al
tripulante y a la
ACDAC la decisin
de la Empresa.
CLUSULA
CIENTO QUINCE
(115)
BONIFICACIONES
A TRIPULANTES
JUBILADOS

La
Empresa
reconocer
al
personal que se
jubile con 20 aos
o ms de servicios
directivos
a
la
Empresa,
una
bonificacin
especial dentro de
la
siguiente

La
Empresa
reconocer
al
personal que se
jubile con 20 aos
o ms de servicios
directos
a
la
Empresa,
una
bonificacin
especial dentro de
la
siguiente

escala:

escala:

a) Por ms de 20
aos:
a) Por ms de 20
50
das
de
aos:
salario con el
50
das
de
cual se liquida
salario con el
la prima legal
cual se liquida
de servicios.
la prima legal
de servicios.
b) Por ms de 25
aos
b) Por ms de 25
60
das
de
aos:
salario con el
60
das
de
cual se liquida
salario con el
la prima legal
cual se liquida
de servicios
la prima legal
de servicios.
c) Por ms de 30
aos
c) Por ms de 30
80
das
de
aos:
salario con el
80
das
de
cual se liquida
salario con el
la prima legal
cual se liquida
de servicios.
la prima legal
de servicios.
d) Por ms de 35
aos:
d) Por ms de 35
90
das
de
aos:
salario con el
90
das
de
cual se liquida
salario con el
la prima legal
cual se liquida
de servicios.
la prima legal
de servicios.
CLUSULA
CLUSULA
CIENTO
CIENTO
DIECISIS (116) DIECISIS (116)
SERVICIOS
SERVICIOS
MDICOS
Y MDICOS
Y
TIQUETES
A TIQUETES
A
TRIPULANTES
TRIPULANTES
JUBILADOS
JUBILADOS
Los
tripulantes
que obtengan la
pensin
de
jubilacin
por
servicios
prestados
totalmente a la
Empresa, tendrn
los
mismos
derechos de los
tripulantes activos
en
cuanto
al
Auxilio
para
la
pliza de Servicios
Mdicos Familiar y
Atencin
Mdica
Individual.

Los
tripulantes
que obtengan la
pensin
de
jubilacin
por
servicios
prestados
totalmente a la
Empresa, tendrn
los
mismos
derechos de los
tripulantes activos
en
cuanto
al
Auxilio
para
la
pliza de Servicios
Mdicos Familiar y
Atencin
Mdica
Individual.

En lo concerniente En lo concerniente
a tiquetes, tendrn a tiquetes, tendrn
derecho
a
los derecho
a
los

previstos en las
Clusulas 75A 76,
78, 80, 83, 84 y
85, estipulndose
que
de
tales
tiquetes los dos
(2) establecidos en
el literal a) de la
Clusula 78 y dos
(2) de los cuatro
(4) establecidos en
el numeral 3 del
literal c) de la
misma
clusula,
tendrn derecho a
reserva
en
los
trminos
sealados en la
Clusula 79.

previstos en las
Clusulas 75A, 76,
78, 80, 83, 84 y
85, estipulndose
que
de
tales
tiquetes los dos
(2) establecidos en
el literal a) de la
Clusula 78 y dos
(2) de los cuatro
(4) establecidos en
el numeral 3 del
literal c) de la
misma
clusula,
tendrn derecho a
reserva
en
los
trminos
sealados en la
Clusula 79.

Pargrafo
Primero:
Los familiares de
los jubilados que
gozan
de
los
beneficios
aqu
contemplados, son
los definidos en la
Clusula 75A y 76.

Pargrafo
Primero:
Los familiares de
los jubilados que
gozan
de
los
beneficios
aqu
contemplados, son
los definidos en la
Clusula 75A y 76.

En caso de mal
uso de tiquetes
por
parte
del
jubilado y /o de
sus
beneficiarios
(ya sea al efectuar
la reserva o al
utilizarlos),
el
infractor pagar el
valor del tiquete
de acuerdo con la
tarifa
normal
aplicable
al
pasajero
pago.
Adems,
la
empresa tiene la
potestad
de
suspender
el
derecho a otorgar
los tiquetes hasta
por un (1) ao y si
fuere reincidente,
hasta por dos (2)
aos.

En caso de mal
uso de tiquetes
por
parte
del
jubilado y/o de sus
beneficiarios
(ya
sea al efectuar la
reserva
o
al
utilizarlos),
el
infractor pagar el
valor del tiquete
de acuerdo con la
tarifa
normal
aplicable
al
pasajero
pago.
Adems,
la
empresa tiene la
potestad
de
suspender
el
derecho a otorgar
los tiquetes hasta
por un (1) ao y si
fuere reincidente,
hasta por dos (2)
aos.

Pargrafo
Segundo:
De los tiquetes
que tiene derecho
el
tripulante
jubilado cada ao
en
las
rutas
nacionales, podr
ceder un (1) nico

Pargrafo
Segundo:
De los tiquetes
que tiene derecho
el
tripulante
jubilado cada ao
en
las
rutas
nacionales, podr
ceder un (1) nico

tiquete de ida y
regreso para cada
uno
de
los
abuelos,
padres,
esposa(o)
o
compaera(o)
permanente
debidamente
registrada,
hijos,
hermanos
y
nietos,
con
los
descuentos que le
correspondan
al
tripulante jubilado.
De tal manera,
que la restriccin
contenida para los
hijos
en
la
Clusula setenta y
seis (76) no se
aplicar para este
beneficio.

tiquete de ida y
regreso para cada
uno
de
los
abuelos,
padres,
esposa(o)
o
compaera(o)
permanente
debidamente
registrada,
hijos,
hermanos
y
nietos,
con
los
descuentos que le
correspondan
al
tripulante jubilado.
De tal manera,
que la restriccin
contenida para los
hijos en la clusula
setenta y seis (76)
no
se
aplicar
para
este
beneficio.

CLUSULA
CIENTO
DIECISIETE (117)
ACUMULACIN
DE PASAJES DE
VACACIONES

CLUSULA
CIENTO
DIECISIETE (117)
ACUMULACIN
DE PASAJES DE
VACACIONES

Cuando
el Cuando
el
Tripulante
sea Tripulante
sea
jubilado despus jubilado despus
de
20
aos de
20
aos
exclusivos
de exclusivos
de
servicios
a
la servicios
a
la
Empresa,
tendr Empresa,
tendr
derecho
a derecho
a
acumular pasajes acumular pasajes
por cada uno de por cada uno de
los
periodos los
periodos
vacacionales
vacacionales
completos que en completos que en
la liquidacin de la liquidacin de
sus
prestaciones sus
prestaciones
sociales
se
le sociales
se
le
paguen en dinero, paguen en dinero,
pasajes
que pasajes
que
podrn
ser podrn
ser
utilizados por el utilizados por el
tripulante y sus tripulante y sus
familiares
familiares
debidamente
debidamente
registrados,
de registrados,
de
acuerdo con la acuerdo con la
Clusula 75 A.
Clusula 75 A.
CLUSULA
CLUSULA
CIENTO
CIENTO
DIECIOCHO
DIECIOCHO
(118)
(118)
PASAJES
A PASAJES
A
VIUDAS
DE VIUDAS
DE
JUBILADOS
JUBILADOS

En
caso
de
fallecimiento
de
un Piloto jubilado o
de un piloto con
derecho
a
jubilacin,
sus
hijos dependientes
y
su
viuda
conservar
los
mismos derechos
a
pasajes
y/o
tiquetes
con
descuentos
establecidos para
los familiares de
los
Pilotos
jubilados
dentro
de las especificas
condiciones
reglamentadas y
siempre bajo el
requisito de que
aquella
permanezca
en
estado de viudez

En
caso
de
fallecimiento
de
un Piloto jubilado o
de un piloto con
derecho
a
jubilacin,
sus
hijos dependientes
y
su
viuda
conservar
los
mismos derechos
a
pasajes
y/o
tiquetes
con
descuentos
establecidos para
los familiares de
los
Pilotos
jubilados
dentro
de las especficas
condiciones
reglamentadas y
siempre bajo el
requisito de que
aquella
permanezca
en
estado de viudez.
La viuda del piloto
jubilado
o
con
derecho
a
jubilacin
tendr
derecho a ceder
los tiquetes que le
correspondern de
acuerdo con esta
Convencin
siempre
que
permanezca
en
estado de viudez y
con sujecin a lo
siguiente:
GRUPO FAMILIAR:
estar compuesto
por los hijos sin
lmite de edad,
padres, hermanos,
abuelos y nietos
del piloto fallecido.
RUTAS
NACIONALES:
la
viuda podr ceder
un tiquete al ao a
cada uno de los
miembros
del
grupo
familiar
arriba descrito.

Pargrafo

RUTAS
INTERNACIONALES
: la viuda podr
ceder al grupo
familiar
arriba

General:
El
texto
sobre
pasajes
y/o
descuentos
en
tiquetes
que
antecede,
conforma un todo
integral
y
sustituye todas las
normas
que
rigieron
las
relaciones
entre
AVIANCA y ACDAC
sobre
estos
aspectos.

descrito
los
tiquetes
internacionales a
los cuales sta
tiene derecho.
Pargrafo General:
El
texto
sobre
pasajes
y/o
descuentos
en
tiquetes antecede,
conforma un todo
integral
y
sustituye todas las
normas
que
rigieron
las
relaciones
entre
AVIANCA y ACDAC
sobre
estos
aspectos.

CAPTULO XXII
UNIFORMES

CAPTULO XXII
UNIFORMES

CLUSULA
CIENTO
DIECINUEVE
(119)
UNIFORMES

CLUSULA
CIENTO
DIECINUEVE
(119)
UNIFORMES

AVIANCA
suministrar cada
ao
una
(1)
chaqueta y dos (2)
pantalones a sus
tripulantes.
Este
uniforme
ser
confeccionado
sobre medidas con
materiales
nacionales
de
primera calidad y
de acuerdo con las
especificaciones
contenidas en la
reglamentacin de
la
Divisin
de
Operaciones
de
Vuelo.

AVIANCA
suministrar cada
ao
una
(1)
chaqueta y dos (2)
pantalones a sus
tripulantes.
Este
uniforme
ser
confeccionado
sobre medidas con
materiales
nacionales
de
primera calidad y
de acuerdo con las
especificaciones
contenidas en la
reglamentacin de
la
Divisin
de
Operaciones
de
Vuelo.

As
mismo,
AVIANCA
proporcionar
cada ao: dos (2)
corbatas y un (1)
juego de presillas,
tres (3) camisas
semestrales
y
elevar el auxilio
semestral
que
viene
reconocindose a
la
suma
de
$14.645. A partir
del 1 de Abril de
2.000 este auxilio
se
incrementara
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al

As
mismo,
AVIANCA
proporcionar
cada ao: dos (2)
corbatas y un (1)
juego de presillas,
tres (3) camisas
semestrales
y
elevar el auxilio
semestral
que
viene
reconocindose a
la
suma
de
$17.520. A partir
del 1 de Abril de
2.002 este auxilio
se
incrementara
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al

Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses.

Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses.

Igualmente,
y
hasta por una sola
vez
durante
la
vigencia
de
la
presente
Convencin,
dotar
a
sus
tripulantes de un
maletn de vuelo.

Igualmente,
y
hasta por una sola
vez
durante
la
vigencia
de
la
presente
Convencin,
dotar
a
sus
tripulantes de un
maletn de vuelo.

A los tripulantes
que operen vuelos
predominantemen
te internacionales,
que incluyen reas
en
donde
hay
estaciones,
AVIANCA
los
dotara de una (1)
gabardina,
cada
cuatro (4) aos, a
solicitud
del
tripulante.

A los tripulantes
que operen vuelos
predominantemen
te internacionales,
que incluyen reas
en
donde
hay
estaciones,
AVIANCA
los
dotara de una (1)
gabardina,
cada
cuatro (4) aos, a
solicitud
del
tripulante.

AVIANCA
suministrar
tambin una gorra
(kepis) con dos
forros cada tres
aos. As mismo,
suministrar
por
una sola vez los
escudos exigidos
por la Empresa, un
(1)
juego de
audfonos y un (1)
computador digital
Jeppesen, cuando
se requiera.

AVIANCA
suministrar
tambin una gorra
(kepis) con dos
forros cada tres
aos. As mismo,
suministrar
por
una sola vez los
escudos exigidos
por la Empresa, un
(1)
juego
de
audfonos y un (1)
computador digital
Jeppesen, cuando
se requiera.

Este beneficio no
es constitutivo de
salario no tiene
incidencia
prestacional.
CAPTULO XXIII
VITICOS

Este beneficio no
es constitutivo de
salario no tiene
incidencia
prestacional.
CAPTULO XXIII Tambin
se
VITICOS
entregarn en la
oportunidad
y
CLUSULA
CLUSULA
cantidad definidos
CIENTO VEINTE CIENTO VEINTE en la Convencin,
(120)
(120)
los pasajes a que
VITICOS
VITICOS
se hace alusin la
clusula relativa a
En los casos de En los casos de bonificacin
por

pernoctada,
la
Empresa pagar el
hotel, asegurando
habitacin privada
para
cada
tripulante, en un
lugar de primera
categora y ste
no
podr
ser
cambiado
unilateralmente,
suministrando
el
transporte
correspondiente.
Cuando
la
Empresa
no
provea el hotel,
reconocer a sus
tripulantes el valor
pagado por stos,
por concepto de
habitacin.

pernoctada,
la
Empresa pagar el
hotel, asegurando
habitacin privada
para
cada
tripulante, en un
lugar de primera
categora y ste
no
podr
ser
cambiado
unilateralmente,
suministrando
el
transporte
correspondiente.
Cuando
la
Empresa
no
provea el hotel,
reconocer a sus
tripulantes el valor
pagado por stos,
por concepto de
habitacin.

lustros
y
los
viticos y primas
de
comando
y
navegacin a que
haya lugar, pero
acordando
expresamente las
partes
que
la
incidencia
prestacional
de
tales viticos y
primas
est
incluida
en
el
salario
integral
arriba
especificado.
Queda
expresamente
convenido por las
partes
que
ninguna de las
sumas
y
bonificaciones
a) Viticos
a) Viticos
adicionales
aqu
Nacionales
Nacionales
enunciadas
A partir del 1
A partir del 1 constituye salario.
de abril de
de abril de
1999,
la
2001,
la (Pgina 3)
Empresa
Empresa
reconocer a
reconocer a
sus
sus
tripulantes, de
tripulantes, de
acuerdo con la
acuerdo con la
programacin
programacin
de
su
de
su
permanencia,
permanencia,
las siguientes
las siguientes
sumas:
sumas:
a.

Por
a.
programacin
o permanencia
mayor de doce
(12) horas y
hasta
veinticuatro
(24) horas que
incluye
un
perodo
de
descanso,
la
suma
de
$20.465.

Por
programacin
o permanencia
mayor de doce
(12) horas y
hasta
veinticuatro
(24) horas que
incluye
un
perodo
de
descanso,
la
suma
de
$24.482.

b.

Por
b.
programacin
o permanencia
menor
de
doce
(12)
horas
que
incluya
un
perodo
de
descanso,
la
suma
de
$10.239.oo

Por
programacin
o permanencia
menor
de
doce
(12)
horas
que
incluya
un
perodo
de
descanso,
la
suma
de
$12.249.oo

A partir del 1 de
abril de 2.000 las
anteriores sumas
se incrementarn
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses.

A partir del 1 de
Abril de 2.002 las
anteriores sumas
se incrementarn
en el valor ms
alto que resulte
entre:
el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses.

b) Viticos
b) Viticos
Internacional
Internacional
es
es
A partir del 1
A partir del 1
de Abril de
de Abril de
1999,
la
2001,
la
Empresa
Empresa
pagar a sus
pagar a sus
tripulantes las
tripulantes las
siguientes
siguientes
cantidades de
cantidades de
acuerdo a la
acuerdo a la
programacin
programacin
de
su
de
su
permanencia
permanencia
as:
as:
a.

Por
a.
programacin
o permanencia
mayor de doce
(12) horas y
hasta
veinticuatro
(24) horas que
incluya
un
periodo
descanso:

Por
programacin
o permanencia
mayor de doce
(12) horas y
hasta
veinticuatro
(24) horas que
incluya
un
periodo
descanso:

Vuelos
fuera
del continente

Vuelos
fuera
del continente

Americano
US$70

Americano
US$71

Vuelos
fuera
del continente
Americano
US$68

Vuelos
fuera
del continente
Americano
US$69

A partir del 1 de
abril de 2.000,
estos valores se
incrementaran
a
US$71 y US$69,
respectivamente.

A partir del 1 de
abril de 2.002,
estos valores se
incrementaran
a
US$72 y
US70,
respectivamente.

b) Por
b.
programacin
o permanencia
menor de doce
(12) horas que
incluya
un
periodo
de
descanso:

Por
programacin
o permanencia
menor de doce
(12) horas que
incluya
un
periodo
de
descanso:

Vuelos
fuera
del Continente
Americano
US$44
Vuelos dentro
del Continente
Americano
US$43

Vuelos
fuera
del Continente
Americano
US$45
Vuelos dentro
del Continente
Americano
US$44

A partir del 1 de
abril de 2.000,
estos valores se
incrementaran
a
US$45,
US$44,
respectivamente.

A partir del 1 de
Abril
del
ao
2.002,
estos
valores
se
incrementaran
a
US$46.oo
y
US$45.oo
respectivamente.

Pargrafo:
El
pago
de Pargrafo:
viticos, se har El
pago
de
teniendo
en viticos, se har
cuenta
los teniendo
en
siguientes
cuenta
los
criterios:
siguientes
1. Por
ningn criterios:
motivo
se 1. Por
ningn
liquidar
ni
motivo
se
pagar
una
liquidar
ni
suma inferior a
pagar
una
la programada
suma inferior a
originalmente
la programada
excepto en los
originalmente
siguientes
excepto en los
casos:
siguientes
casos:
a. En caso de
regreso antes a. En caso de
de llegar a su
regreso antes
destino,
de llegar a su
sustituido
o
destino,

alternado,
luego de haber
aterrizado en
terreno
extranjero, se
pagar
solamente por
permanencia
real o por el
descanso
reglamentario,
reconocindos
e la suma que
sea mayor.
b.

2.

sustituido
o
alternado,
luego de haber
aterrizado en
terreno
extranjero, se
pagar
solamente por
permanencia
real o por el
descanso
reglamentario,
reconocindos
e la suma que
sea mayor.

Cuando
la
permanencia b.
se disminuya a
solicitud
del
Tripulante.
Se pagar de
acuerdo con la 2.
permanencia
del Tripulante
fuera de la
Base, si esta
fuere
mayor
de
la
programada.

Cuando
la
permanencia
se disminuya a
solicitud
del
Tripulante.
Se pagar de
acuerdo con la
permanencia
del Tripulante
fuera de la
Base, si esta
fuere
mayor
de
la
programada.

Se entiende por
tiempo
de
programacin para
liquidacin
de
viticos,
el
transcurrido entre
la hora de llegada
y la hora de salida
consignados en la
bitcora de vuelo.

Se entiende por
tiempo
de
programacin para
liquidacin
de
viticos,
el
transcurrido entre
la hora de llegada
y la hora de salida
consignados en la
bitcora de vuelo.
CLUSULA
CLUSULA
CIENTOVEINTIUN CIENTOVEINTIUN
O (121)
O (121)
AUXILIO
POR AUXILIO
POR
TRASLADO
TRASLADO
PERMANENTE:
PERMANENTE:
En
caso
de
traslado
permanente
por
necesidad de la
Compaa, se dar
un
auxilio
de
traslado
de
$732.324 y cinco
(5)
noches
en
hotel
con
habitacin doble,
dentro
de
las
cuales en dos (2)
noches se podrn
tomar mximo dos

En
caso
de
traslado
permanente
por
necesidad de la
Compaa, se dar
un
auxilio
de
traslado
de
$876.044 y cinco
(5)
noches
en
hotel
con
habitacin doble,
dentro
de
las
cuales en dos (2)
noches se podrn
tomar mximo dos

(2) habitaciones.
El hotel ser el
mismo o de igual
categora al que se
da
a
las
Tripulaciones que
pernoctan.
Tal
auxilio se pagar
cuando se emita la
orden de traslado
definitivo
del
tripulante
a
la
nueva base de
residencia.

(2) habitaciones.
El hotel ser el
mismo o de igual
categora al que se
da
a
las
Tripulaciones que
pernoctan.
Tal
auxilio se pagar
cuando se emita la
orden de traslado
definitivo
del
tripulante
a
la
nueva base de
residencia.

Cuando el traslado
se produzca no
por
necesidades
de la Compaa,
sino por solicitud y
conveniencia del
Tripulante,
consignado
por
escrito,
no
se
causar el auxilio
en cuestin.

Cuando el traslado
se produzca no por
necesidades de la
Compaa,
sino
por
solicitud
y
conveniencia del
Tripulante,
consignado
por
escrito,
no
se
causar el auxilio
en cuestin.

A partir del 1 de
abril de 2.000 este
valor
se
incrementar en el
valor ms alto que
resulte entre: el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.000, el ndice de
Precios
al
Consumidor
(IPC),ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 1.999 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de marzo del
ao 2.000 de los
ltimos
doce
meses.

A partir del 1 de
Abril de 2.002 este
valor
se
incrementar en el
valor ms alto que
resulte entre: el
incremento
del
salario
mnimo
legal para el ao
2.002, el ndice de
Precios
al
Consumidor
(IPC),ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, a
31 de Diciembre
del ao 2001 de
los ltimos doce
meses o el ndice
de
Precios
al
Consumidor (IPC)
ms
alto
certificado por el
DANE o Entidad
que lo sustituya, al
31 de Marzo del
ao 2.002 de los
ltimos
doce
meses.

Pargrafo:
Todo
tripulante
debe residir en la
base en que ha
sido
asignado,
salvo
aquellas

Pargrafo:
Todo
tripulante
debe residir en la
base en que ha
sido
asignado,
salvo
aquellas

excepciones
que
en
el
pasado
fueron autorizadas
por escrito con el
apoyo de ACDAC.
CLUSULA
CIENTO
VEINTIDS (122)
VITICOS
DE
TRASLADO
TEMPORAL

excepciones
que
en
el
pasado
fueron autorizadas
por escrito con el
apoyo de ACDAC.
CLUSULA
CIENTO
VEINTIDS (122)
VITICOS
DE
TRASLADO
TEMPORAL

A los tripulantes
trasladados
temporalmente
fuera de su base,
la Empresa les
reconocer
viticos
en
la
misma forma en la
que lo hace a
tripulantes
que
pernoctan
en
vuelo de itinerario.
CLUSULA
CIENTO
VEINTITRS
(123)
BASES
EN
EL
EXTERIOR

A los tripulantes
trasladados
temporalmente
fuera de su base,
la Empresa les
reconocer
viticos
en
la
misma forma en la
que lo hace a
tripulantes
que
pernoctan
en
vuelo de itinerario.
CLUSULA
CIENTO
VEINTITRS
(123)
BASES
EN
EL
EXTERIOR

Cuando AVIANCA
proyecte
abrir
bases
en
el
exterior,
tratar
previamente con
ACDAC lo relativo
a las condiciones
econmicas de los
tripulantes
que
puedan asignarse
a las mismas.
CAPTULO XXIV
VARIOS

Cuando AVIANCA
proyecte
abrir
bases
en
el
exterior,
tratar
previamente con
ACDAC lo relativo
a las condiciones
econmicas de los
tripulantes
que
puedan asignarse
a las mismas.
CAPTULO XXIV
VARIOS

CLUSULA
CIENTO
VEINTICUATRO
(124)
CONTRATACIN
DE PARIENTES

CLUSULA
CIENTO
VEINTICUATRO
(124)
CONTRATACIN
DE PARIENTES

El parentesco no
constituir
impedimento
ninguno para la
vinculacin
contractual de tipo
laboral
con
AVIANCA.
Obviamente
el
candidato deber
cumplir con todas
las
exigencias

El parentesco no
constituir
impedimento
ninguno para la
vinculacin
contractual de tipo
laboral
con
AVIANCA.
Obviamente
el
candidato deber
cumplir con todas
las
exigencias

reglamentarias
que estatuye
Empresa.

reglamentarias
la que estatuye
Empresa.

la

Cuando
haya
vacantes en la
Empresa
para
puestos
de
tripulantes,
aspirantes
a
Copilotos
y
no
haya dentro de la
misma
quien
califique para esta
posicin,
la
Empresa
dar
prelacin a los
hijos de los pilotos
que
presten
o
hayan
prestado
sus servicios a
AVIANCA. Pero los
Pilotos padres de
hijos que laboren
en la Empresa no
podrn intervenir
en
ninguna
promocin
o
ascenso de sus
hijos,
cualquiera
que
sea
la
posicin
que
ocupe al servicio
de la Compaa.

Cuando
haya
vacantes en la
Empresa
para
puestos
de
tripulantes,
aspirantes
a
Copilotos
y
no
haya dentro de la
misma
quien
califique para esta
posicin,
la
Empresa
dar
prelacin a los
hijos de los pilotos
que
presten
o
hayan
prestado
sus servicios a
AVIANCA. Pero los
Pilotos padres de
hijos que laboren
en la Empresa no
podrn intervenir
en
ninguna
promocin
o
ascenso de sus
hijos,
cualquiera
que
sea
la
posicin
que
ocupe al servicio
de la Compaa.

Pargrafo:
La
Empresa
reglamentar
el
ingreso a Copiloto
del personal que
se
encuentre
vinculado
con
licencia de Piloto
Comercial.
CLUSULA
CIENTO
VEINTICINCO
(125)
COMIT TCNICO
DE ACDAC.

Pargrafo:
La
Empresa
reglamentar
el
ingreso a Copiloto
del personal que
se
encuentre
vinculado
con
licencia de Piloto
Comercial.
CLUSULA
CIENTO
VEINTICINCO
(125)
COMIT TCNICO
DE ACDAC.

La
ACDAC
conformar
un
Comit
Tcnico
que se reunir
trimestralmente
con el Presidente
de la Empresa o su
delegado,
para
discutir aspectos
tcnicos como el
manual
de
entrenamiento, y/o
emitir
opiniones

La
ACDAC
conformar
un
Comit
Tcnico
que
se reunir
trimestralmente
con el Presidente
de la Empresa o su
delegado,
para
discutir aspectos
tcnicos como el
manual
de
entrenamiento, y/o
emitir
opiniones

sobre
ello.
La
Empresa se obliga
a propiciar tales
reuniones.

sobre
ello.
La
Empresa se obliga
a propiciar tales
reuniones.
CLAUSULA
CIENTO
VEINTICINCO
A
(125A)
(CLAUSULA
NUEVA
20012003): dentro de
los meses de julio
y agosto del ao
2001 el Comit
Tcnico
con
acompaamiento
del Ministerio del
Trabajo
y
Seguridad
social
analizar
lo
relacionado
con
alternativas
tendientes
a
mejorar
la
seguridad area,
la
eficiencia,
productividad,
y
competitividad de
la Empresa.

CLUSULA
CLUSULA
CIENTO
CIENTO
VEINTISEIS (126) VEINTISEIS (126)
CURSOS
DE CURSOS
DE
ESPECIALIZACIO ESPECIALIZACIO
N
N
La Empresa dar
las
facilidades
para
que
los
tripulantes puedan
llevar
a
cabo
cursos
de
especializacin
relacionados con
la
aviacin,
prestando
la
ayuda
necesaria
para ser operante
esa concesin, la
cual
estar
limitada a tres (3)
cursos al ao para
todo el personal
de tripulantes y
sujeta
a
reglamentaciones
que
dictar
la
Empresa.

La Empresa dar
las
facilidades
para
que
los
tripulantes puedan
llevar
a
cabo
cursos
de
especializacin
relacionados con
la
aviacin,
prestando
la
ayuda
necesaria
para ser operante
esa concesin, la
cual
estar
limitada a tres (3)
cursos al ao para
todo el personal
de tripulantes y
sujeta
a
reglamentaciones
que
dictar
la
Empresa.

CLUSULA
CIENTO

CLUSULA
CIENTO

VEINTISIETE
(127)
CURSO
IDIOMAS

VEINTISIETE
(127)
DE CURSO
IDIOMAS

DE

AVIANCA facilitar
a
travs
de
prstamos
especiales
la
adquisicin
de
discos
para
aprender el idioma
ingls
a
los
Tripulantes que lo
requieran.
As
mismo,
coadyuvar hasta
con el 50% del
valor del curso de
aprendizaje
que
siga el interesado
en
Institutos
Especializados en
el ramo, los cuales
deben contar con
el visto bueno de
la
Divisin
de
Capacitacin de la
Empresa.

AVIANCA facilitar
a
travs
de
prstamos
especiales
la
adquisicin
de
discos
para
aprender el idioma
ingls
a
los
tripulantes que lo
requieran.
As
mismo,
coadyuvar hasta
con el 50% del
valor del curso de
aprendizaje
que
siga el interesado
en
Institutos
Especializados en
el ramo, los cuales
deben contar con
el visto bueno de
la
Divisin
de
Capacitacin de la
Empresa.

Para aprendizajes
de otro idioma, se
estudiar
cada
solicitud
en
particular.
CLUSULA
CIENTO
VEINTIOCHO
(128)
CAXDAC

Para aprendizajes
de otro idioma, se
estudiar
cada
solicitud
en
particular.
CLUSULA
CIENTO
VEINTIOCHO
(128)
CAXDAC

AVIANCA
se
compromete
a
suministrar
a la
Caja
los
datos
necesarios
para
sus
estudios
actuariales, o en
su
defecto
ofrecerles
las
posibilidades para
obtenerlos.
Adems,
la
Compaa
se
compromete
a
comunicarle a tal
entidad
los
aumentos
de
sueldos
que
efecta
a
sus
tripulantes.
CLUSULA
CIENTO
VEINTINUEVE

AVIANCA
se
compromete
a
suministrar
a la
Caja
los
datos
necesarios
para
sus
estudios
actuariales, o en
su
defecto
ofrecerles
las
posibilidades para
obtenerlos.
Adems,
la
Compaa
se
compromete
a
comunicarle a tal
entidad
los
aumentos
de
sueldos
que
efecta
a
sus
tripulantes.
CLUSULA
CIENTO
VEINTINUEVE

(129)
DOCUMENTOS

(129)
DOCUMENTOS

AVIANCA a partir
de la firma del
presente acuerdo,
pagar
a
sus
Capitanes
y
Copilotos,
los
gastos
ocasionados
por
revalidacin
de
licencias exigidas
por la Compaa,
as
como
pasaportes, visas
y cualquier otro
documento
que
autoridades
de
otros pases les
exijan
para
el
desarrollo de sus
funciones.
CLUSULA
CIENTO TREINTA
(130)
VIGENCIA

AVIANCA a partir
de la firma del
presente acuerdo,
pagar
a
sus
Capitanes
y
Copilotos,
los
gastos
ocasionados
por
revalidacin
de
licencias exigidas
por la compaa,
as
como
pasaportes, visas
y cualquier otro
documento
que
autoridades
de
otros pases les
exijan
para
el
desarrollo de sus
funciones.
CLUSULA
CIENTO TREINTA
(130)
VIGENCIA

La
Convencin,
que
incluye
el
captulo de Helicol,
tendr vigencia de
dos
aos
contados a partir
del 1 de abril de
1.999.

La
convencin,
que
incluye
el
captulo de Helicol,
tendr vigencia de
dos aos contados
a partir del 1 de
abril de 2001.

En constancia se
firma
por
los
negociadores
de
las
partes,
en
Bogot, D.C., hoy
15 de Junio de
1.999,
dejando
expresamente
aclarado que con
este acuerdo se
soluciona plena y
totalmente
las
peticiones
formuladas
por
ACDAC
con
relacin
a
AVIANCA, SAM Y
HELICOL.
CLUSULA
CIENTO TREINTA
-A (130 A)
PUBLICACIN DE
LA CONVENCIN

En constancia se
firma
por
los
negociadores
de
las
partes,
en
Bogot, D.C., hoy
29 de Junio de
2001,
dejando
expresamente
aclarado que con
este acuerdo se
soluciona plena y
totalmente
las
peticiones
formuladas
por
ACDAC
con
relacin
a
AVIANCA, SAM Y
HELICOL.
CLUSULA
CIENTO TREINTA
A (130A)
PUBLICACIN DE
LA CONVENCIN

En un mximo de En un mximo de
60 das despus 60 das despus
de la firma de la de la firma de la

presente
Convencin,
la
Empresa
y
la
ACDAC acordaran
los procedimientos
para la publicacin
de la misma, la
que se entregar
oportunamente a
la ACDAC para su
distribucin en un
nmero suficiente
para cubrir las
necesidades
requeridas.
CLUSULA
CIENTO TREINTA
Y UNO (131)
VIGENCIA
ACUERDOS
NO
SUPERADOS

presente
Convencin,
la
Empresa
y
la
ACDAC acordaran
los procedimientos
para la publicacin
de la misma, la
que se entregar
oportunamente a
la ACDAC para su
distribucin en un
nmero suficiente
para cubrir
las
necesidades
requeridas.
CLUSULA
CIENTO TREINTA
Y UNO (131)
VIGENCIA
ACUERDOS
NO
SUPERADOS

Quedan vigentes
todas las Actas,
Clusulas,
Pargrafos, Incisos
y Numerales de
laudos
o
Convenciones
anteriores
que
rijan
entre
la
Empresa
y
AVIANCA S.A. y
ACDAC y que no
hayan
sido
superados
o
modificados
por
esta Convencin,
los
cuales
se
entendern
que
hacen parte de la
misma.

Quedan vigentes
todas las Actas,
Clusulas,
Pargrafos, Incisos
y Numerales de
laudos
o
Convenciones
anteriores
que
rijan
entre
la
Empresa
y
AVIANCA S.A. y
ACDAC y que no
hayan
sido
superados
o
modificados
por
esta Convencin,
los
cuales
se
entendern
que
hacen parte de la
misma.

Las
dems
clusulas de la
Convencin
que
no
ha
sido
modificadas por el
presente acuerdo
continuaran
vigentes para la
totalidad de los
Aviadores a que
hace referencia el
presente acuerdo.
(Pgina 3)
Las
partes
entienden
y
acuerdan con base
en la libertad de
estipulacin
que
tienen
que
las
sumas
antes
mencionadas
no
corresponden
exactamente
a
una
integracin
con base en los
factores
compensables hoy
existentes,
en
consideracin
a
que
el
Aviador
recibir al mismo
tiempo pensin y
sueldo, situacin
que lo coloca en
una
posicin
ampliamente
favorable, pues el
mayor valor que
recibe
sumando
pensin y sueldo
compensa
las
diferencias
y
deficiencias
que
pudieran
ocurrir
en la Convencin
de beneficios y
derechos
al
producirse
el

cambio de salario
ordinario a Salario
integral.
(Pgina 4)
2. En
consideracin
a
que
la
anterior
modalidad de
pensin
y
salario integral
favorece
ampliamente
al Aviador pues
recibe ms de
lo que antes
reciba,
la
empresa
ha
acordado con
ACDAC,
acuerdo
que
deber ratificar
el Aviador en el
OTROS, que
los aumentos
convencionales
que se pacten
para el perodo
Abril 1 de 2003
a Marzo 31 de
2004
con
respecto a las
clusulas
integradas
segn
el
punto anterior
no se aplican
al
Aviador,
pues
se
encuentran
ampliamente
compensados
con el ingreso
que surge de
esta
nueva
modalidad. En
consecuencia,
tanto el Salario
Integral como
el valor de los
tiquetes
de
alimentacin
se
incrementan
solo a partir de
abrir 1 de 2004

CLUSULA
CIENTO TREINTA
Y DOS (132)
ATRIBUCIN
PARA
FIRMAR
LAS ACTAS
Las
partes
contratantes
acuerdan que para
modificar
o
establecer Actas,
referidas
exclusivamente a
la intervencin de
ACDAC
sobre
Escalafn,
Chequeo
y
Promociones
de
que
trata
el
Captulo
VI
Convencional, en
concordancia con
la Clusula 131,
estas slo podrn
ser modificadas o
establecidas entre
los Representantes
Legales
de
AVIANCA,
SAM
y/o
HELICOL,
segn el caso, y el
Representante
Legal
de
la
ASOCIACIN
COLOMBIANA DE
AVIADORES
CIVILES
ACDAC.

de acuerdo con
el incremento
convencional
pactado para
el
resto
de
aviadores.
El
valor de los
viticos,
primas
de
comando
y
navegacin y
auxilios
subsistentes
ser el definido
en
la
Convencin,
con
los
respectivos
aumentos que
se pacten de
tiempo
en
tiempo.
(Pgina 4)
CLUSULA
3. A los Aviadores
CIENTO TREINTA que
decidan
Y DOS (132)
acogerse a este
ATRIBUCIN
acuerdo
que
PARA
FIRMAR
conlleva
Salario
LAS ACTAS
Las
partes Integral, se les
efectuar
la
contratantes
acuerdan que para liquidacin
modificar
o definitiva de su
establecer Actas, auxilio
de
referidas
cesanta,
los
exclusivamente a
la intervencin de intereses a las
la
ACDAC
sobre cesantas,
bonificacin
Escalafn,
Chequeo
y especial
por
Promociones
de jubilacin, prima
que
trata
el de
vacaciones
Captulo
VI
(sin
afectacin
Convencional, en
de
los
perodos
concordancia con
tiempo
la Clusula 131, en
estas slo podrn causados y no
ser modificadas o disfrutados a la
establecidas entre fecha), salarios y
los Representantes de
ms
Legales
de
prestaciones
AVIANCA,
SAM
y
y/o
HELICOL, sociales
segn el caso, y el derechos
convencionales
Representante
Legal
de
la a que haya lugar
ASOCIACIN
causadas hasta
COLOMBIANA DE el
31
de
AVIADORES
diciembre
de
CIVILES
2002, sin que
ACDAC.

CLUSULA
CIENTO TREINTA
Y TRES (133)
CLAUSULAS
SUSTITUIDAS,
ABSORBIDAS
Y/O SUPERADAS
Las
partes
entienden que con
la adopcin del
sistema de salario
global
quedan
sustituidas,
absorbidas y /o
superadas
por
esta
Convencin
las Clusulas que
hacan referencia
a los siguientes
aspectos:
Hora
bsica de sueldo,
hora bsica de
vuelo,
vuelo
diurno,
vuelo
nocturno,
sueldo
bsico
de
contratacin,
ingreso
mensual
bsico
garantizado,
ingreso salarial del
tripulante, recargo
dominical
y
/o
festivo, prima de
comando
fijo,
prima de equipo,
horas
mnimas
mensuales, horas
extras
diurnas,
horas
extras
nocturnas, mnimo
de
horas
nocturnas, recargo
por hora nocturna,
horas de reserva,
horas
tripadi,
prima
PTL,
liquidacin de la
remuneracin
durante
vacaciones,
garanta
de
ingresos
no
inferiores al del
ao
calendario
anterior,

por
ello
se
entienda
terminado
el
contrato
de
trabajo.
(Pgina 4)
CLUSULA
4. Teniendo
en
CIENTO TREINTA cuenta
la
Y TRES (133)
importante
CLAUSULAS
erogacin
que
SUSTITUIDAS,
para
la
empresa
ABSORBIDAS
representa
la
Y/O SUPERADAS
adopcin de la
Las
partes modalidad
entienden que con prevista en esta
la adopcin del modificacin
sistema de salario
contractual
y
global
quedan
que
el
contrato
sustituidas,
trabajo
absorbidas y /o de
contina
superadas
por
esta
Convencin vigente,
se
las Clusulas que acuerda con la
hacan referencia ACDAC
y
se
a los siguientes
ratificara con el
aspectos:
Hora
bsica de sueldo, trabajador, que
hora bsica de el valor de la
vuelo,
vuelo liquidacin
diurno,
vuelo definitiva que se
nocturno,
sueldo haga
al
bsico
de trabajador como
contratacin,
consecuencia
ingreso
mensual
de su jubilacin
bsico
y del paso del
garantizado,
de
ingreso salarial del sistema
tripulante, recargo salario ordinario
dominical
y/o a
salario
festivo, prima de integral, su pago
comando
fijo,
prima de equipo, se realice en
horas
mnimas cinco (5) cuotas
mensuales, horas iguales,
extras
diurnas, pagaderas cada
horas
extras seis (6) meses,
nocturnas, mnimo debiendo pagar
de
horas
la
primera
nocturnas, recargo
dentro
del
mes
por hora nocturna,
enero
de
horas de reserva, de
horas
tripadi, 2003 y luego
prima
PTL, semestralmente
liquidacin de la iniciado
el
remuneracin
primero de junio
durante
de 2003. Los
vacaciones,
garanta
de saldos
ingresos
no adecuados
in
inferiores al del devengarn
ao
calendario inters semestre
anterior,
vencido del DTF

aumentos
semestrales,
incrementos
de
sueldos bsicos y
mnimos,
vuelo
diurno
y
vuelo
nocturno

aumentos
semestrales,
incrementos
de
sueldos bsicos y
mnimos,
vuelo
diurno
y
vuelo
nocturno.

CLUSULA
CIENTO TREINTA
Y CUATRO (134)
DESCUENTO
A
FAVOR
DE
ACDAC

CLUSULA
CIENTO TREINTA
Y CUATRO (134)
DESCUENTO
A
FAVOR
DE
ACDAC

El
valor
del
descuento a favor
de ACDAC para los
Tripulantes
de
AVIANCA, SAM y
HELICOL que se
beneficien de esta
Convencin
ser
del 50% de los
aumentos en el
salario
global,
correspondiente al
primer
y
al
segundo ao de
aumento en los
meses de Abril de
2001 y Abril de
2.000.
CLUSULA
CIENTO TREINTA
Y CINCO (135)

El
valor
del
descuento a favor
de ACDAC para los
Tripulantes
de
AVIANCA, SAM y
HELICOL que se
beneficien de esta
Convencin
ser
del 50% de los
aumentos en el
salario
global,
correspondiente al
primer
y
al
segundo ao de
aumento en los
meses de Abril de (Pgina 5)
2001 y Abril del
ao 2002.
5.La compaa se
CLUSULA
CIENTO TREINTA compromete con el
Aviador que se
Y CINCO (135)

La
Empresa
y La
Empresa
y
ACDAC
ACDAC
adelantarn a la adelantarn a la
mayor brevedad la mayor brevedad la

ms dos puntos.
Para
los
aviadores
de
SAM
que
se
acojan a este
acuerdo
esta
liquidacin
se
pagara en un
solo contado en
el mes de enero
de
203.
Igualmente, a los
aviadores
de
SAM que aun
tengan
retroactividad de
cesantas, se les
pagara
una
bonificacin por
el cambio
de
rgimen
equivalente a la
proyeccin
de
cesantas a dos
aos.
(Pginas 4 y 5)
Si dentro de los
primeros dos (2)
aos de vigencia
de este acuerdo
se
da
por
terminado
el
contrato
de
alguno de los
Aviadores
beneficiarios del
mismo,
la
empresa
se
cancelar
la
totalidad
del
saldo adecuado
por
los
conceptos
anteriormente
enunciados.

pensione
y
se
acoja
a
este
acuerdo mediante
la
firma
del
OTROS

integracin
de
todas las normas
de
carcter
convencional que
regulan
las
relaciones entre la
Empresa y ACDAC
tomando
en
consideracin que
conservan
plena
vigencia todas las
Clusulas, Normas
y
Actas
convencionales o
laudos anteriores
que no hayan sido
derogados
o
superados por el
presente acuerdo,
el
cual
ser
debidamente
redactado
siguiendo el texto
tradicional
de
cada Clusula a
menos que en el
presente acuerdo
se indique una
redaccin
diferente.

integracin
de
todas las normas
de
carcter
convencional que
regulan
las
relaciones entre la
Empresa y ACDAC
tomando
en
consideracin que
conservan
plena
vigencia todas las
Clusulas, Normas
y
Actas
convencionales o
laudos anteriores
que no hayan sido
derogados
o
superados por el
presente acuerdo,
el
cual
ser
debidamente
redactado
siguiendo el texto
tradicional
de
cada Clusula a
menos que en el
presente acuerdo
se indique una
redaccin
diferente.

respectivo, a no
dar por terminado
el
contrato
de
trabajo mediante
la aplicacin del
articulo 62
del
cdigo sustantivo
del
trabajo
subrogado por el
D.L. 2351 de 1.965
articulo 7 numeral
14 literal a y el
articulo 33 de la
ley 100 de 1.993,
pargrafo
3
(o
cualquier
norma
que los adicione o
modifique,
o
produzca
los
mismos
efectos),
entre el 1 de enero
de 2003 y el 31 de
diciembre de 2004
o hasta que el
Aviador que se
pensione
cumpla
los 54 aos de
edad,
lo
que
ocurra
despus.
Con respecto a los
Aviadores
de
Avianca
que
a
enero 1 de 2003
tengan 52 o 53
aos
de
edad
cumplidos,
la
garanta
aqu
consagrada
se
aplican hasta el 30
de junio de 2005.
Con respecto a los
Aviadores de SAM
que a enero 1 de
2003 tengan 50
aos de edad o
ms,
la garanta
arriba consagrada
se extender hasta
que
el
Aviador
cumpla 55 aos de
edad o hasta el 31
de diciembre de
2005,
lo
que
ocurra despus. En
caso
que
un
Aviador
decida
pensionarse y no
firme el OTROS,
la compaa podr
terminal
el
contrato
dando
aplicacin
al
a
justa
causa

consagrada en la
ley. As mismo, la
Empresa
se
compromete
a
que, durante el
perodo
comprendido entre
el 1 de enero de
2003 y el 31 de
diciembre de 2004,
no
dar
por
terminados
los
contratos
de
trabajo de ningn
aviador
dando
aplicacin
al
articulo64 del CST,
hoy art. 6 de la ley
50
de
1.990
(terminaciones
unilaterales
del
contrato sin justa
causa).
6.A partir del 1 de
enero de 2005,
solo en caso de
presentarse
un
excedente
de
aviadores
debidamente
sustentado,
la
Empresa
podr
aducir
la
justa
causa
de
terminacin
basada
en
la
jubilacin
del
Aviador y retirar
por esta va, en
primer trmino y
en
orden
descendente
de
edad,
a
los
Aviadores jubilados
con 54 aos
de
edad o ms que
sean
necesarios
para eliminar tal
excedente. En caso
de que el nmero
de estos ltimos
no sea suficiente
para eliminar el
excedente,
la
empresa
podr
recurrir
s
los
mecanismos
establecidos en la
ley
o
la
Convencin para el
efecto.
Sin
embargo, en caso
de
requerir
la

empresa
pilotos
nuevos dentro de
los dos (2) aos
siguientes
a
la
fecha de retiro de
un
aviador
no
jubilado
cuyo
contrato de trabajo
se termine por la
circunstancia
arriba anotada, se
otorgar prioridad
a dicho aviador
sobre
otros
candidatos
siempre que el
aviador rena los
requisitos exigidos
por la Empresa y
las autoridades en
ese
momento.
(Pginas 5 y 6)

7.La Empresa deber

CLAUSULA
a
los
CIENTO TREINTA pagar
Y
SEIS
(136) Aviadores jubilados
cuyos contratos de
(CLAUSULA
NUEVA
2001- trabajo
se
2003): PRIMA POR terminen
de
TRASLADO
A acuerdo con lo
EQUIPO
establecido en la
TURBOHELICE:
clusula anterior,
como la diferencia una
bonificacin
salarial
por por
retiro
disminucin
de equivalente a la
categora
dentro treinta
(30)
del
escalafn salarios mnimos
tcnico
genera legales mensuales
una controversia por
ao
por la disparidad proporcional
por
de
fraccin que le
interpretaciones
falte al Aviador
entre las partes, para cumplir los
con relacin a los sesenta aos de
tripulantes de SAM edad.
que
antes
del 8.Las
partes
primero de abril de reconocen que el
2001
se cambio de que da
desempeaban
cuenta
esta
como
modificacin
comandantes
o contractual,
copilotos
de
representa para la
aeronaves
a
Empresa
una
reaccin y que,
fuerte erogaciony
por causas ajenas
un
esfuerzo
al
desempeo
econmico
tcnico,
hayan
sustancial en el
sido
reubicados
no
est
como comandante cual
o
copilotos
de obligada
legalmente
a
aeronaves
sufragar,
turbohlice,
la
representando,
Empresa
reconocer a partir entre otras cosas,
del primero de un incremento del

abril del 2001 una

prima
mensual
equivalente a la
diferencia
entre
los
salarios
globales
mensuales
de
ambos
equipos,
mientras subsista
la
anterior
condicin.
Esta
prima
tendr
incidencia
prestacional.
Esta
prima
mensual
compensa
y
transige cualquier
derecho eventual
pasado o presente
que
pudiera
generarse de la
reubicacin de los
tripulantes en un
equipo de inferior
categora.
En consecuencia,
en el caso de
algn
tripulante
que se considere
afectado, tome la
determinacin de
hacer uso de las
vas legales para
reclamar
los
derechos
derivados
de
reubicacin en un
equipo de inferior
categora,
se
suspender
el
pago
de
esta
prima.
PARAGRAFO
1:
esta prima no ser
aplicable
al
tripulante
que
haya pasado de
ocupar la posicin
de copiloto del
equipo a reaccin
a comandante del
equipo turbohlice
como
consecuencia del
movimiento
normal
del
escalafn.
PARAGRAFO
esta clusula

2:
no

clculo actuarial y
transferencias
a
CAXDAC,
instruccin
y
preparacin
pasada, presente y
futura
de
los
Aviadores,
asistencia
a
simuladores
y
cursos
de
formacin
profesional
y
completamente
para desempear
sus funciones, que
se acuerda fijar,
como
suma
a
cargo
del
trabajador, en la
cantidad
de
cuarenta y cinco
millones de pesos
M.L.
($45.000.000.oo)
por cada aviador.
Esta
parte
del
costo,
que
se
asume
el
trabajador
pero
que se realiza la
empresa, acepta el
trabajador que se
constituya
como
un prstamo sin
intereses
que
adeuda
a
la
empresa y acepta
sta
que
sea
pagado en tiempo
de servicios y no
en dinero, sin que
esto
implique
modificar
la
naturaleza
del
contrato a trmino.
Por lo tanto el
Aviador que se
pensione y reciba
este prstamo lo
cancelar
totalmente
permaneciendo en
la Empresa por un
lapso de tres (3)
aos.
En
consecuencia,
la
suma establecida
se
reducir
en
forma proporcional
a
medida
que
transcurra
el
tiempo
de

plica
para
los
tripulantes que se
desempeen como
primero oficiales.

permanencia en la
Empresa a razn
de
un
Milln
doscientos
Cincuenta
mil
pesos
M.L.
($1.250.000.oo)
mensuales
o
Quince Millones de
pesos
M.L.
($15.000.000.oo)
por
ao
o
proporcional
por
fraccin de tiempo
mensual o anual,
de tal suerte que
al cumplirse
los
tres (3) aos el
trabajador queda
exonerado
totalmente de esta
obligacin
de
permanencia. Con
respecto
a
los
Aviadores que por
razn de su edad
tengan un garanta
de
estabilidad
efectiva ( punto 5 )
inferior a 3 aos, el
tiempo y el monto
de
dinero
aqu
especificados
se
deducirn
proporcionalmente
. El incumplimiento
de esta obligacin
por decisin del
trabajador
generar
a
su
cargo y a favor de
la Empresa el pago
de la suma que el
trabajador acuerde
al momento de la
terminacin
del
contrato, para lo
cual autoriza a la
Empresa para que
sea
descontado
dicho saldo del
salario y dems
derechos que le
adeude
el
empleador.
9.Para
que
este
documento tenga
plena
validez
deber
complementarse
con la firma por
parte
de
la
Empresa, ACDAC y

el trabajador de
uno OTROS
al
contrato de trabajo
de cada Aviador
interesado en el
que se especifican
las
condiciones
generales
y los
trminos
econmicos
para
cada uno de los
Aviadores
que
quieran acogerse a
este
acuerdo,
segn
lo
establecido
en
este
ltimo.
(Pginas 6 y 7)