Como instalar MID em Astra G

HowTo - Montagem MID em Astra G
By Jema_DC Pgina 1 de 16
HOW TO - MONTAGEM MID EM ASTRA G (1999 a 2005)
Este HowTo foi criado levando-se em considerao um veculo Astra CD 2003, j equipado com TID original de
fbrica.
Se seu veculo no possui TID, pode no estar presente o chicote original para o TID, bem como o sensor de
temperatura. Ainda assim, possvel montar o MID em seu veculo, apesar de ser um pouco mais trabalhoso.
necessrio comprar (no mnimo):
MID - Nmero GM: 24435539 (at 2002)
Nmero GM: 24461678 (2003)
Alavanca do Limpador de pra-brisa c/ comandos do MID - Nmero GM: 90413243 (c/ Limpador tras.- Hatch)
Nmero GM: 90413242 (s/ Limpador tras.- Sedan)
20 metros (com sobra) de fio de bitola 0.50, nas mais variadas cores que puder encontrar.
necessrio desmontar:
1. Painel Central
2. Painel de Instrumentos
3. Cobertura da Coluna de Direo
4. Alavanca do limpador de pra-brisas
5. Defletor de gua do Painel (Compartimento do Motor)
6. Chicote da Injeo Eletrnica
Ferramentas/Insumos Necessrios:
Jogo de Chave Torx (para os parafusos do painel)
Jogo de Chave de boca (para retirar os limpadores de pra-brisa)
Chave de fenda pequena, tipo as que so usadas em tica (para ajudar na desmontagem das capas dos
chicotes)
Chave Philips (para retirar a cobertura da coluna de direo)
Alicate de corte (para os fios)
Travinhas do seu aparelho de som (se for som original, necessrio comprar as travas em concessionria GM
- No. da ferramenta especial: V-9801232 - Dispositivo para sacar Rdio-CD)
Pedao de Arame fino com cerca de 20 cm de comprimento (para passar o fio da ECU do compartimento do
motor para dentro do carro)
Fita isolante
Cinta plstica de tamanho pequeno (para fixao dos chicotes)
Agulha de costura fina (daquelas de pregar boto na camisa - para limpar conector da ECU)
1. DESMONTANDO O PAINEL CENTRAL DO ASTRA
Tirar a parte onde temos o boto da trava das portas. Se seu
Astra for dos novos, tem mais botes. Com a chave de fenda
bem fina retirar pela beirada.
Abrir o Cinzeiro e Desparafusar os parafusos. O Vermelho
para o painel, os azuis para o cinzeiro.
Para tirar o Painel Central, Retirar somente os parafusos com
crculo Vermelho pois no necessrio retirar o cinzeiro para
isso.
Retirar a tampa da tomada 12V com a chave de fenda e desparafusar o outro parafuso que prende o painel central
Retirar o Som e Desparafusar o parafuso localizado no buraco do som. Fotos do Lado Esquerdo e Lado Direito
respectivamente.
Retirar porta Trecos.
A foto j esta sem ele... mas fcil. S levantar as 4 travinhas (2
superiores e 2 inferiores) e puxar.
Retirar Travas do modulo do ar condicionado. S tenho a foto
da parte de cima, mas na parte de baixo igualzinho.
OBS: Nos Carros com Ar-Condicionado Digital, o procedimento
para retirada do mdulo de comando do A/C mais simples,
no existem estas travas mostradas na foto acima, vide prxima
pgina.
PARA CARROS COM A/C DIGITAL
Coloque uma mo por dentro do "buraco" que ficou quando foi
retirado o porta-trecos e empurre o mdulo de comando do A/C
Digital. O mdulo inteiro ir se deprender, como na foto ao lado.
Retire os dois chicotes (preto e azul), puxando as travas pretas
que prendem cada chicote (vide seta amarela na foto ao lado).
Pronto, agora seu painel central dever estar parecido com um
destes (s para Carro com Ar-Condicionado Digital).
Agora que voc chegou at aqui, hora de retirar a moldura do
painel central.
Coloque os dedos na parte superior da moldura (seta vermelha) e
puxe em sua direo, suavemente at perceber que a moldura se
destacou.
Agora a nica parte que sobrou segurando a moldura so as
sadas de ar centrais.
Com cuidado empurre o conjunto de sadas de ar centrais + boto
do pisca-alerta (seta amarela), este conjunto deve se destacar da
moldura do painel central, voc ir ouvir um estalido, ir at pensar
que quebrou alguma coisa, mas o barulho normal.
Pronto, com a moldura do painel central retirada, agora s retirar
o TID/MID, desparafusando a pea dos dois lados.
Desconecte tambm o chicote da traseira do seu TID, voc no
precisar mais dele. Para desconectar o chicote, puxe a travinha
preta, da mesma maneira que foi feito no chicote do Ar-
Condicionado.
Guarde o TID em um local seguro, para evitar riscos no visor ou na
carcaa.
Pronto, seu painel central (ou o que restou dele), dever estar parecido com um destes (Lado Esquerdo carro com
ar-condicionado mecnico tradicional / Lado Direito carro com ar-condicionado digital).
No se esquea de guardar bem seus parafusos de fixao e siga este roteiro ao contrrio na hora de remontar
tudo.
OBS: Agradecimentos ao Czernys e Gustavo por esta parte do HowTo (fora a parte do Ar Digital que minha).
2. DESMONTANDO O PAINEL DE INSTRUMENTOS
Primeiro, solte a alavanca de ajuste do volante e puxe ele todo para fora (em sua
direo) e para baixo.
Com uma chave de fenda de ponta fina, levante as capinhas dos parafusos, uma
em cada lado do volante e tire os dois parafusos utilizando a chave Torx.
Olhando por dentro do volante para o alto do painel, retire os dois parafusos na parte de cima da capa que envolve
o painel. Puxe-a para frente, no se preocupe que ele bastante flexvel e ento tire-a pelo lado esquerdo do
volante.
Agora, com o painel livre da capa, retire os dois parafusos, um em cada
extremidade do painel.
Feito isso o painel j estar solto. Agora voc precisa soltar a trava que prende o
chicote atrs do painel. A trava essa alavanca amarelada em cima do painel.
Empurre-a levemente para cima e com cuidado, empurre-a para o lado esquerdo
at o final. Com isso o painel estar totalmente solto.
Lembre-se de como estava feita a fixao, voc precisar lembrar na hora de
remontar.
Com o painel j totalmente solto, tirar o painel desse local torna-se uma tarefa um pouco complicada. O jeito mais
fcil puxar primeiro o lado esquerdo inferior do painel em sua direo, ao mesmo tempo em que voc vai deitando
o painel.
Com o painel j deitado, continue puxando o lado esquerdo para frente at ele passar pelo meio do volante. Preste
muita ateno de como voc vai tir-lo, pois deve ser assim que voc vai coloc-lo de volta. Cuidado tambm com
o acrlico do painel, para no quebr-lo ou risc-lo. Recomenda-se no ligar a ignio sem que um painel esteja
instalado (o porqu eu no sei).
Pronto! Agora seu painel j est solto.
OBS: Agradecimentos ao Gustavo e Castrucci por esta parte do HowTo.
3. Cobertura da Coluna de Direo
Gire o volante para o lado esquerdo e note que aparece uma tampinha plstica (vide fotos), retire esta tampinha
com a chave de fenda pequena, com cuidado para no riscar o plstico. Com a tampa fora, retire o parafuso
(Philips). Faa o mesmo para o lado direito.
Feito isto, retire a capa superior da coluna de direo puxando-a para cima com cuidado, no se preocupe, difcil
mesmo, tome cuidado tambm com as borrachinhas (setas amarelas) das alavancas de seta e limpador, para que
no se rasguem.
Com a capa superior fora, aparecem por dentro, mais 2 parafusos que
fixam a capa inferior (indicados no desenho ao lado com o nmero 2).
OBS: O desenho mostra a coluna sem o volante de direo apenas
para facilitar a visualizao, no necessrio retirar o volante.
Solte a alavanca de ajuste da coluna de direo e solte o parafuso
Torx que fixa o acabamento plstico (seta amarela) alavanca
metlica (seta vermelha).
Tome cuidado ao retirar o acabamento plstico (seta amarela), pois a
pea fixada em curva e um movimento mais forte pode quebrar o
suporte que prende esta pea alavanca metlica.
Solte tambm o terceiro parafuso que prende a capa inferior (seta
verde) e pronto, puxe a capa inferior para baixo e retire-a com cuidado.
4. Substituir Alavanca do Limpador de Pra-Brisa
Com as capas superior e inferior da coluna de direo removidas,
basta pressionar as duas travas plsticas no corpo do conector da
Alavanca do Limpador de Pra-Brisa e suavemente puxar todo o
conjunto Alavanca para fora da Coluna de direo.
Agora com a antiga alavanca do limpador fora, preciso colocar a nova alavanca, atentando somente para o fato
de a nova alavanca possuir um chicote extra, com 3 fios que sero utilizados na montagem do MID.
So eles:
- Vermelho - Set
- Branco - Reset
- Marrom - Terra
O boto SET servir para mudar as funes do Computador de Bordo.
O boto RESET servir para voltar a zero a funo selecionada na tela do MID.
5. Desmontagem do Defletor de gua do Painel (Compartimento do Motor)
Comece pela parte mais fcil, retire a borracha de vedao que fixa o defletor (seta amarela), comeando por uma
das pontas.
Agora retire os braos dos limpadores de pra-brisa, para isso levante a
capa de proteo dos parafusos (seta vermelha) e depois utilize uma
chave de boca 13 mm para soltar a porca de fixao do brao, retire
com cuidado a arruela que fica abaixo da porca.
Retire tambm com cuidado a borracha de acabamento do Pra-brisa
(seta roxa).
Comece a levantar o defletor de gua suavemente, pois
ainda existe uma mangueirinha conectada ao esguicho
de gua do lado do motorista (seta verde).
OBS: As fotos utilizadas nesta parte no so de meu carro, pois eu esqueci de tirar as fotos, portanto fiz uma
coletnea usando fotos que achei nos HowTo do Astra Clube apenas para ilustrao. possvel que os donos
reconheam seus carros por estas fotos. Se tiverem alguma objeo, por gentileza, entrem em contato comigo para
que eu modifique estas fotos.
6. Chicote da Injeo Eletrnica - Pegando o sinal de Consumo de Combustvel
Verifique no compartimento do motor, ao lado da bateria a sua ECU, nela existem 2 chicotes. Iremos mexer
somente no chicote superior e vamos cham-lo de "Chicote B". Puxe a travinha metlica (seta amarela) para fora
at que fique como a foto 3 e puxe o chicote para fora.
Com o chicote solto, puxe a borracha de vedao (seta vermelha) at que os fios fiquem expostos. Solte tambm
as 4 travinhas plsticas da tampa do conector (vide crculos vermelhos na foto 3) para ter acesso aos fios do
chicote.
Voc dever ter uma vista parecida com esta.
Solte/Corte a cinta plstica que prende os fios do chicote ao conector.
Note os pontos azuis na foto ao lado, uma espcie de isolamento em
borracha de silicone.
Procure no chicote o local onde estaria o pino 16 (existe uma numerao
no prprio conector do chicote - vide o quadrado vermelho na foto ao
lado).
Com uma agulha de costura fina, insira a agulha pelo lado contrrio dos fios (lado de entrada do conector), veja se
agulha atravessa o silicone sem resistncia. Se sim, siga para prximo passo. Caso contrrio, com a agulha limpe o
que puder do silicone (pode deixar um pouco para servir de isolante).
Com o furo j mais livre do silicone, pegue um pedao de cerca de 1,5~2,0 metros do fio de bitola 0.50 que voc
comprou, descasque cerca de 3 cm na ponta deste fio, aperte bem a malha e certifique-se de que est bem justo e
sem pedaos da malha soltos.
Coloque este fio no local do pino 16, pelo lado onde j esto os outros fios do chicote, insira lentamente, sentindo a
passagem do fio, no se preocupe com o silicone, ao menos o meu era bastante gelatinoso e no ofereceu grande
resistncia, no deixe a malha enroscar.
Se tudo der certo, a ponta do fio descascado dever aparecer do outro lado do conector. Com o alicate de corte,
corte o que sobrou do fio e deixe a malha bem rente ao furo por onde entrar o pino macho da ECU, para garantir
que quando o pino macho entrar, vai haver contato com a malha que voc inseriu.
Com o chicote j no local, passe o fio pelo "conduite" original do chicote (se precisar utilize o arame fino de 20 cm
de comprimento que eu indiquei no inicio do HowTo) at que ele saia livre do outro lado do chicote.
Foto 3
Certifique-se de que o fio ainda est no local correto e ento fixe todo o chicote ao conector usando uma cinta
plstica nova (seta amarela).
No tirei a foto, mas para mim, o melhor local para passar o fio por um furo prximo ao tanque de expanso de
lquido de arrefecimento, que entra para dentro do pra-lamas do lado do motorista. Depois o meu fio voltou a
entrar no compartimento do motor j prximo da torre do amortecedor, por outro furo no pra-lamas, assim garanto
que o calor do tanque de expanso no v causar danos ao meu fio.
O prximo passo foi passar o fio para o compartimento abaixo do defletor de gua, na regio onde fica o motor do
limpador de pra-brisas, fiz isso novamente com o auxlio do arame fino, furando uma borrachas de chicote.
Notem que o fio que aparece nas fotos hora amarelo, hora verde, na realidade, na primeira vez que fiz, o fio
ficou curto, ento tive que refazer.
Depois disso, a tarefa mandar o fio pra dentro, pode no ser a melhor opo e nem a mais fcil, mas o fato que
eu coloquei o meu fio passando pela coifa do cabo que abre o cap do motor, usando mais uma vez o meu arame
fino, at que ele sasse dentro carro.
Para remontar tudo, basta seguir o esquema inverso.
Para quem quiser, segue o esquema do conector da ECU. Lembrando: Chicote B em cima e A em baixo.
Esquema de Pinagem da Injeo
Pgina 1
Esquema de Pinagem da Injeo
Pgina 12
OBS: Os esquemas foram
disponibilizados pelo Gustavo.
Agora que j est tudo desmontado, verifique nos Esquemas Abaixo, onde localizar a numerao da pinagem dos
itens envolvidos na montagem do MID.
Diagrama do conector do Painel de Instrumentos:
OBS: Ao desmontar o conector (seta amarela) da base existem
nmeros de identificao no prprio conector.
Diagrama do conector do TID (relgio com data, hora e temperatura):
OBS: No conector original (seta vermelha) existem nmeros de identificao na face superior e inferior. preciso
retirar a capa que utilizada para fixar o chicote no TID - vide pea identificada com a seta amarela na foto acima.
Primeiro corte a cinta plstica que prende os fios do chicote capa (vide crculo vermelho).
Depois a capa retirada com o auxlio de uma chave de fenda de oculista para liberar uma travinha e ao mesmo
tempo puxar o chicote lentamente para fora da capa.
OBS 2: Os desenhos esquemticos foram utilizados dos esquemas disponibilizados pelo Gustavo.
Agora vem a parte mais chata, fazer a conexo dos fios do MID ao chicote do TID, aos fios do painel de
instrumentos (chamarei de PI para facilitar a tabela abaixo) e ao fio da ECU.
Eu sei que vai ter gente que vai pedir as cores dos fios, mas o fato que o esquema original no batia com as
cores dos fios do meu MID (porque o chicote que veio com ele foi feito pelo Jairo) e tambm no batia com as
cores do meu TID, portanto no vou colocar porque acho que capaz de algum fazer besteira se for pelas cores.
Por favor, olhem na pgina anterior, como identificar cada fio e sua posio no TID original e no Conector do Painel
de Instrumentos, eu acho mais seguro.
ESQUEMA DE LIGAO DO MID:
Pino do MID
(pino n)
Onde Ligar (pino
n)
Funo
1 TID - 6 / PI - 24 Terra
2
TID - 5 (ou direto do
sensor)
Sensor de Temperatura Externa
3
TID - 7 (ou direto do
sensor)
Sensor de Temperatura Externa
4 TID - 1 / PI - 22 Positivo com ignio acionada
5 TID - 3 / PI - 4 Positivo contnuo
6 PI - 20 Sinal do Conta-Giros
7 TID - 4 / PI - 36 Dimmer - Controle de Intensidade da Luz
8 TID - 2 Rdio Original GM - No necessrio ligar
12 TID - 9 / PI - 27 Sinal do Velocmetro
13 -- Sensor de Nvel de leo - No disponvel - Ligar no terra - TID - 6 / PI - 24
14 TID - 8 / PI - 19 Diagnstico da Injeo
15 -- Ligar ao Interruptor da luz de freio - ou ligar no TID - 1 / PI - 22
16 -- Ligar o Fusvel 38 - ou ligar no TID - 3 / PI - 4
17 -- Controle de luzes queimadas - No disponvel - Ligar no terra - TID - 6 / PI - 24
18 -- Controle de luzes queimadas - No disponvel - Ligar no terra - TID - 6 / PI - 24
19 -- Sensor desgaste pastilhas freio - No disponvel - Ligar no terra - TID - 6 / PI - 24
20 -- Sensor nvel de gua radiador - No disponvel - Ligar no terra - TID - 6 / PI - 24
21 -- Sensor da Transmisso automtica - No ligar
22 -- Sensor nvel gua limp. pra-brisa - No disp. - Ligar no terra - TID - 6 / PI - 24
23 Fio Branco RESET do MID - Alavanca Pra-brisa com controle do MID
24 Fio Vermelho SET do MID - Alavanca Pra-brisa com controle do MID
25 -- No utilizado - No necessrio ligar
26 PI - 25 Sensor P5 - Nvel de Combustvel
27 ECU - B16 Sinal de Consumo - Ligar ao fio criado na ECU no item 6 deste How-to
31 PI - 28 Temperatura da gua do radiador??
Quero deixar aqui expresso meu agradecimento a Equipe do Astra Clube do Brasil e seus Membros, que com sua
experincia contriburam para a criao deste HowTo.
Quero tambm lembrar que este HowTo uma coletnea de outros HowTo j existentes no Astra Clube e que
foram somados ao meu, para a montagem deste mais completo, no desejo de forma alguma tomar como meu, o
excelente trabalho j realizado por outros membros do Astra Clube.
Vale sempre lembrar, o esquema deu certo em meu veculo, tenha em mente que qualquer modificao a ser
realizada em seu veculo pode acarretar em danos no cobertos pela garantia. Utilize este HowTo por sua conta
e risco. No me responsabilizo por qualquer dano que possa ser causado por informao inexata deste HowTo ou
sua utilizao indevida.

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