ano 04 - Mar.

2013
4 0 A N O S A E A S C
[continuao]
E n g e n h e iro s e su a
R e p re se n ta tivid a d e
[Parte II - Alfredo C olenci Junior]
MOBILIDADE
URBANA
Tr n sito d e ve c u lo s, D e slo c a m e n to d e
p e sso a s, F lu x o d e id e ia s: a u rg n c ia d e
p e n sa r M o b ilid a U rb a n a
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GESTO 2103-2014
Associao dos Engenheiros,
Arquitetos e Agrnomos de
So Carlos - AEASC
Diretor Presidente
Eng. Civil Mauro Augusto Demarzo
Primeiro Vice-Presidente de
Engenharia
Eng. Civil Douglas Barreto
Segundo Vice-Presidente de
Engenharia
Eng. Eletricista Carlos Roberto
Perissini
Vice-Presidente de Arquitetura
Arquiteto Vitor Locilento Sanches
Vice-Presidente de Agronomia
Eng. Agrnomo Alexandre Bernt
Primeiro Secretrio
Eng. Civil Alcione C. Severo
Segundo Secretrio
Eng. de Produo Alfredo Colenci Jr.
Primeiro Tesoureiro
Eng. Eletricista Mrcio B. Barcellos
Segundo Tesoureiro
Eng. Civil Miguel Guzzardi Filho
Diretor Social
Titular: Eng. Agrnomo. Giuliano
Hildebrand Cardinali
Adjunto: Eng. Civil e Segurana Slvio
Coelho
Diretor Cultural
Titular: Eng. Civil Guilherme Aris
Parsekian
Adjunto: Eng. Civil Simar Vieira de
Amorim
Diretor de Esportes
Titular: Eng. Civil Rafael Sancinetti
Momesso
Adjunto: Eng. Civil Wilson Jorge
Marques
Diretor de Patrimnio
Titular: Eng. Civil Andr Luis Fiorentino
Adjunto: Eng. Civil Walter Baro Frana
Conselho Deliberativo
Conselheiros Titulares
1. Eng. Civil Marco Antnio G. Ferreira
2. Eng. Agrnomo Marco Antnio A.
Balsalobre
3. Eng. Agrnomo Rodolfo Godoy
4. Eng. Civil Agnaldo Spaziani
5. Arquiteta Paula Helena Castro
Leandro
Suplentes
1. Arquiteta Viviani Bernardi Locilento
Sanches
2. Eng. Civil Jos Carlos Paliari
3. Eng. Civil Luis Carlos Sabbatino
ndice
# IB R AC O N 40 anos
# AEASC 40 anos - C ontinuao
# Agronom ia e Agropecuria
# Arquitetura e U rbanism o
# Engenharia - C oncreto Perm evel
# M obilidade U rbana
# C onexes e D eslocam entos na C idade
# Entrevista com M ariana Ignatios
# Engenheiros e sua R epresentatividade
[Parte 2]
# C alendrio de Eventos AEASC
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AMIGO
ASSOCIADO,
Apresentam os aqui o novo
form ato e apresentao gr ca
de nossa R evista. Ela vem , junta-
m ente com a reform ulao de nosso
Jornal, no intento de tornar m ais atraente
as notcias, artigos e reportagens que quere-
m os levar at vocs.
N s, da atual diretoria, buscam os m anter a
tradio histrica da AEASC de serm os teis
e ativos para a categoria e para a sociedade;
por isso, voc poder ver, na m atria que
estam pa nossa R evista, nossa preocupao
com um tem a im perativo para que possa-
m os ter um a vivncia urbana m ais equilibra-
da e sustentvel: a M obilidade U rbana. N os-
sa inteno buscar, enquanto associao,
ideias que possam bene ciar nossa cidade.
Expom os tam bm a continuao do registro
de um m arco to im portante quanto um
aniversrio de 40 anos, abordando no ape-
nas seu delineam ento histrico, m as com o
a AEASC se form atou em sua identidade, e
com o ela no nada m ais que o resultado
da ao dos pro ssionais que durante todo
esse processo tom aram pra si participar, e
dar vida a Associao dos Engenheiros, Ar-
quitetos e Agrnom os de So C arlos.
Igualm ente com em orando os 40 anos, tra-
zem os um artigo contanto a histria do
IB R AC O N Instituto B rasileiro do C oncreto
que, por ser um a organizao de defesa e
valorizao da engenharia, no poderia dei-
xar de ser lem brada por ns.
Esperam os que tanto nossa nova em bala-
gem , quanto o contedo que apresentam os
aqui, no apenas satisfaa a cada um de
vocs, m as que tam bm nos aproxim e, pra
que nossa Associao continue forte, e que
ainda m ais, e que possam os fazer jus verda-
deiram ente ao que ela se destina.
B O A LEITU R A!
A S S O C I A O D O S
E N G E N H E I R O S , A R Q U I T E T O S E
A G R N O M O S D E S O C A R L O S
e-m ail: aeasc@ aeasc.com .br
O uvidoria (crticas e sugestes): ouvido-
ria@ aeasc.com .br
Telefone: (16) 3368-1020 /
(19) 9744-7604
Endereo: R ua Sorbone, n 400 C en-
treville So C arlos SP C EP:13560-
760, So C arlos-SP
E XP E D I E N T E :
A R evista AEASC .C O M publicao
trim estral e de distribuio gratuita
da Associao dos Engenheiros,
Agrnom os e Arquitetos de So C arlos,
AEASC .
Editorao: Inka Estdios/B auru-sp
(14) 30217978
D ireo de Arte: Fernando D Antonio
R edao e R eviso:
M arina A. D ulcini D em arzo
Tiragem : 1.300 exem plares
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#Instituto Brasileiro
do Concreto
40 anos valorizando a
engenharia nacional
Na dcada de 70 o Brasil passava
pelo chamado milagre econmico
sendo que inmeras construes
foram feitas em todo o pas, e, neste
panorama engenheiros, arquitetos,
construtores e outros prossionais
ligados rea de construo sentiam
a necessidade de trocar experincias
e discutir os diversos problemas que
vinham enfrentando em seu dia a dia.
Um assunto que gerava bastante
polmica entre prossionais de So
Paulo, na poca, era a questo da perme-
abilidade e durabilidade do concreto.
Com o intuito de discutir estes assuntos,
alguns prossionais do IPT resolveram
organizar um colquio convidando
diversos prossionais e empresas para
discutir o tema. O sucesso do evento foi
to grande que passados seis meses um
novo encontro de prossionais da rea
de concreto foi organizado, agora com
a colaborao da ABCP (Associao
Brasileira de Cimento Portland) e da
Escola Politcnica da Universidade de
So Paulo. Nesse segundo evento os
participantes realizaram uma assem-
bleia geral e decidiram pela fundao
de um instituto dedicado ao concreto.
E assim, em 1972, nasceu o IBRACON
Instituto Brasileiro do Concreto, uma
organizao sem ns lucrativos que
tem como objetivo a defesa e valo-
rizao da engenharia. A misso do
IBRACON criar, divulgar e defender o
correto conhecimento sobre materiais,
projeto, construo, uso e manuteno
de obras de concreto, desenvolvendo o
seu mercado, articulando seus agentes
e agindo em benefcio dos consumi-
dores e da sociedade em harmonia
com o meio ambiente.
Atualmente o IBRACON possui
mais de dois mil scios espalhados
por diversos setores produtivos como:
ao, aditivos, artefatos de concreto,
cimento, concessionrias, concreto
usinado, construtoras, frmas e esco-
ramentos, laboratrios, pr-moldados e
universidades. O Instituto Brasileiro do
Concreto conta com o apoio da Asso-
ciao Brasileira de Cimento Portland
(ABCP), da Associao Brasileira das
Empresas de Servio de Concretagem
(ABESC), da Companhia Energtica de
So Paulo (CESP), da Empresa Municipal
de Urbanizao de So Paulo (EMURB),
da Usina Hidreltrica de Itaipu, da
Cassol S/A Indstria e Comrcio,
da empresa Cimento Planalto S/A
(CIPLAN), da Concrepav S/A Engenharia
de Concreto, da Holdercim Brasil S/A e
da IEME Brasil S/A.
Temas como certicao de mo-
de-obra, durabilidade do concreto
e argamassa, meio ambiente, pavi-
mentos de concreto rodovirio entre
outros so discutidos em comits
tcnicos organizados pelo Instituto que
propem textos-base para a elaborao
de Normas Tcnicas Brasileiras, ou
elaboram as Prticas Recomendadas
para o mercado da construo civil.
O IBRACON tambm possui duas
publicaes peridicas como meio de
difuso de conhecimento que so: a
revista CONCRETO & CONSTRUO e
a revista RIEM - Estruturas e Materiais.
Alm disso, existem diversas outras
publicaes tcnicas disponveis no
site do instituto http://www.ibracon.
org.br. Finalmente, com a mesma
inteno daqueles que organizaram
o primeiro colquio l na dcada de
70, anualmente o IBRACON promove
em uma localidade diferente do Brasil
o Congresso Brasileiro do Concreto,
que neste ano de 2012 realizou a quin-
quagsima quarta edio na cidade
de Macei AL, explorando temas em
voga na rea do concreto e chamando
os engenheiros, professores, alunos
universitrios e construtores para apre-
sentarem trabalhos e discutirem em
Um assunto que gerava bastante seu mercado articulando seus agentes mentos de concreto rodovirio entre
O Instituto B rasileiro do C oncreto,
nesses 40 anos, sem pre objetivou
proporcionar aos pro ssionais da
rea m aiores conhecim entos, pra
que tenham continuam ente dis-
ponvel o que tem sido desenvol-
vido e utilizado no m undo. N esse
intento, o IB R AC O N busca pro-
piciar diversos cursos, eventos,
publicaes, certi caes de pes-
soal, reunies tecno-cient cas,
alm da valorizao e incentivo s
investigaes e pesquisas cient -
cas e tecnolgicas, e sua respec-
tiva divulgao.
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w w w .aeasc.com .br 20 de julho de 2013
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sesses plenrias e sesses de psteres.
O prximo Congresso Brasileiro do
Concreto ser de 29/10 a 01/11 de 2013
na cidade de Gramado RS e abordar
temas como gesto e normalizao,
materiais e propriedades, projeto de
estruturas, mtodos construtivos,
anlise estrutural, materiais e produtos
especcos, sistemas construtivos
especcos e sustentabilidade.
Alm da sede em So Paulo, o
IBRACON conta com mais 19 regionais
situadas em todo o pas com autonomia
para realizar simpsios, conferncias,
cursos entre outras atividades, que
fomentem a integrao dos prossio-
nais e a divulgao de conhecimento.
Dentre estas, se encontra a regional
So Carlos criada em 2011 pelo Insti-
tuto Brasileiro do Concreto que viu na
regio um polo de atuao em funo
das universidades aqui presentes e dos
diversos prossionais que ativamente
contribuem na misso do IBRACON.
A diretoria da regional So Carlos
do Instituto Brasileiro do Concreto
composta pelos engenheiros Ricardo
Carrazedo, Vladimir Guilherme Haach
e Jos Samuel Giongo, professores na
Escola de Engenharia de So Carlos da
Universidade de So Paulo que vem
continuamente apoiando eventos que
promovam e valorizem a engenharia
na regio. Neste curto perodo de exis-
tncia a regional So Carlos j apoiou
as semanas de Engenharia Civil promo-
vidas pelo Departamento de Enge-
nharia Civil da Universidade Federal de
So Carlos, pela Escola de Engenharia
de So Carlos e das Faculdades Logatti
em Araraquara, e, est apoiando o 3
Encontro Nacional de Pesquisa-Pro-
jeto-Produo em Concreto Pr-
Moldado que ocorrer nos dias 08
e 09 de julho de 2013. Alm disso,
a regional So Carlos do IBRACON
estar organizando em 2013 um dia
de palestras, com data e local ainda
a serem denidos, com prossionais
de experincia na rea de concreto
(estruturas e materiais) de maneira a
promover discusses e disseminao
de conhecimento.
O IBRACON quer estar presente em
toda a cadeia produtiva do concreto
sendo um elo entre associaes,
institutos, sindicatos, universidades
e empresas criando uma corrente
de relacionamentos e orientando a
procura por conhecimento, treina-
mento, qualicao e certicao.
R EVISTAS
A revista C O N C R ETO & C onstru-
es o veculo im presso o cial
do IB R AC O N . Trim estral, tem
carter cient co, tecnolgico e
inform ativo, e traz a cada edio
artigos, entrevistas, reportagens e
m atrias em geral de interesse do
setor construtivo. Todo contedo
inform ativo gerido por um C o-
m it Tcnico, form ado por pro s-
sionais renom ados associados ao
IB R AC O N , zelando pela qualidade
tcnica e inform ativa da revista.
A R evista IB R AC O N de Estrutu-
ras e M ateriais objetiva divulgar
os desenvolvim entos atuais e os
avanos nas reas de estruturas
e m ateriais de concreto. A R evista
inclui artigos sobre norm alizao,
projetos estruturais, estruturas
de concreto, estruturas m istas,
cim ento, m ateriais cim entantes e
seus derivados, com o concreto e
argam assa, m ateriais polim ricos
de reforo, e betum inosos usados
na construo civil. Publica arti-
gos sobre a pesquisa cient ca e
tecnolgica, o desenvolvim ento e
a aplicao do concreto estrutu-
ral, fazendo parte da revista con-
tribuies originais que tratam da
m ecnica da fratura, aspectos da
durabilidade, propriedades estru-
turais, m odelagem de com porta-
m ento e outras.
Fonte: http://w w w .ibracon.org.br/
4
Queridos associados, para continu-
armos a viagem pelos 40 anos da AEASC
iniciada em nossa ltima Revista AEASC.
COM, de dezembro de 2012, contaremos
um pouco mais dos passos dados nesta
jornada de 40 anos de nossa Associao.
Agora, nessa edio, vamos olhar a partir
de outras perspectivas. A data de incio,
os propsitos e diculdades, a mudana
de Sede, o Jornal, a AEASC hoje, j
foram abordados; nossa inteno desta
vez reconstituir a AEASC enquanto
organismo, formado por pessoas, e para
pessoas, por prossionais que se esfor-
aram para que ela se mantivesse viva,
delineando sua identidade e armao.
Acompanhe-nos neste olhar novo, pra
esta Histria antiga, e permanente.
A C R I A O D A I D E N T I D A D E D A
A E A S C
A identidade de todo grupo passa
pela maneira como ele se mostra para
seu pblico, para as pessoas que esta-
belecem vnculo com ele. Assim como
qualquer associao, a AEASC, a partir de
1988 (na gesto como diretor presidente
do Eng. Civil Carlos Alberto Martins,
por iniciativa de seu diretor cultural,
Mauro Augusto Demarzo), o modo de
apresentao do jornal foi reformulado,
e com ele veio o que passaria a identi-
car nossa Associao, demonstrando,
atravs do novo logo criado, qual seria
o propsito principal de sua existncia e
constituio.
Em um documento encontrado nos
acervos a que tivemos acesso, podemos
encontrar a explicao de como a ideia
do logo da AEASC pretendia se realizar,
quais eram os objetivos e a mensagem
que estariam implcitos ali.
A E A S C
#AEASC
40 anos
A H istria Ainda N o Acabou
a
D IZ O D O C U M EN TO :
As trs setas m enores que se
dirigem ao centro, representam
a concentrao dos associados
das trs reas da entidade: Enge-
nharia, Arquitetura e Agronom ia.
D esta unio de foras resulta um
grande potencial de participao
quantitativa e qualitativa na discus-
so dos problem as do m eio social
aonde est inserida, e inerentes a
estas trs reas do conhecim en-
to, o que m ostrado pelas trs
setas m aiores se expandindo. A
interao perfeita que resulta, en-
tre associao e sociedade, re-
presentada pelo hexgono regular
que circunscreve tal com binao
de setas.
5
O azul, tradicionalmente a cor da
Engenharia, foi escolhida para matizar
o logo, mas aqui ela abrange a todos
os prossionais, como Associao que
engloba, alm das Engenharias, tambm
a Arquitetura, a Agronomia, e outras
reas ans (Geologia, Meteorologia, etc).
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A S S O C I A O D E E N G E N H E I R O S ,
A R Q U I T E T O S E A G R N O M O S
Historicamente, a AEASC mudou
sua sede fsica algumas vezes; de uma
sala dentro do Banco do Brasil para uma
casa na Avenida So Carlos; de l, para
a sede na Marechal Deodoro, e depois,
para a bela casa de estilo tradicional na
Rua Conde do Pinhal; e por m, para
a atual sede no terreno cedido pela
prefeitura, na Rua Sorbone, ao lado do
Frum Novo, com direito ao elegante
Salo de Eventos que temos em nossa
propriedade.
Todo passo dado pela Associao,
em sua constituio, estruturao e
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Como foi dito, o logo foi criado
poca da mudana do nome
do jornal, que antes se descrevia
simplesmente como Jornal da
AEASC, para passar a se chamar
Jornal O Projeto. Essa mudana
buscou, assim como a criao do
logo, dar uma identidade prpria
ao Jornal. De Jornal O Projeto,
passou, j no nal da dcada de 90,
para Jornal Projeto, perdendo o
artigo, e depois, da dcada dos anos
2000, apenas Projeto.
Nessa nova diagramao que
se apresenta a partir da edio de
Maro de 2013, por toda a identi-
dade visual reformulada, o artigo
foi trazido de volta, e agora a AEASC
conta com o jornal O Projeto, para
levar mensalmente as informaes
mais relevantes e pertinentes s
categorias que representa nossa
Associao.
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fortalecimento, no foi dado separada-
mente por cada gesto, mas impreteri-
velmente por todos os que, estando
frente dela ou no, se disponibilizaram
para fazer da classe uma Organizao,
e para que, como tal, fosse mais forte
que a simples soma dos indivduos,
engenheiros, arquitetos e agrnomos.
Mas, por motivos que poderamos
elencar em uma revista inteira, todo
associado ativo sente uma perene falta
de cooperao entre os prossionais,
o que sempre acabou se reverberando
como uma diculdade em criar e cris-
talizar essa poltica de classe, com a
agregao se mostrando deciente e
sem conseguir alcanar plenamente
seus objetivos.
Por mais que gesto aps gesto
se colocassem atividades como chur-
rascos, atividades musicais, salas de
convivncia, barzinho para happy hour
com mesa de sinuca, reunies festivas,
um apontamento comum de quem
participa e participou por muito tempo,
essa falta de conseguir agregar os
prossionais em torno desta ideia de
Associao, o que, inclusive, contribuiu
para a sada de muitos desses membros
da ativa da AEASC.
Desde o primeiro diretor presi-
dente, Eng. Fernando Custdio Correa,
passando por todas as outras gestes,
que foram muitas e conduzidas j
pelo Eng. Civil Joo Otvio Dagnone
de Melo, Eng. Civil Jos Fernando
Martinez, Eng. Civil Nelson Lages,
Arquiteto Luis Gasto de Castro Lima,
Eng. Agrnomo Mrcio Miceli Domeni-
cone, Eng. Civil Carlos Alberto Martins,
Eng. Civil Larcio Ferreira e Silva, Eng.
Civil Andr Luis Fiorentino, Eng. Civil
Miguel Guzzardi Filho, Eng.Civil e Eng.
Seg. do Trabalho Mrcio Luis de Barros
Marino, Eng. Civil Jos Eduardo de Assis
Pereira, Eng. Civil Mauro Eduardo Rossit,
Eng. Civil Marco Antnio Nagliati, Eng.
Civil Silvio Coelho, Eng. Agrnomo Jos
Carlos Vareda, Arquiteto Reginaldo
Peronti, e atualmente, Eng. Civil Mauro
Augusto Demarzo, esses so nomes
que j foram ou esto como diretores
-presidentes, mas no se restringem a
isso, e estando ou no na diretoria, e em
diversos cargos, vemos uma certa esta-
bilidade nos nomes dos que sempre se
dedicaram a essa Associao.
Para alm dos que escreveram seus
nomes como diretores-presidentes,
os associados que sempre se manti-
veram eis a percepo da importncia
de se manter viva uma Associao
para a categoria, devem tambm ser
lembrados pela constncia em estar
ali, mesmo sem ter especicamente
ocupado o cargo de diretor presidente
em algum momento.
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AT U A O S O C I A L E P O L T I C A
Observando os registros das publi-
caes da AEASC ca claro que o perl
de ter posicionamento sempre foi
importante Associao em So Carlos,
e que o se colocar sobre questes perti-
nentes de cada poca era comum.
Aqui resgatamos algumas reporta-
gens e artigos que mostram esse dire-
cionamento e preocupao de nossa
Associao. Somente no Jornal da
AEASC de Novembro de 1984 encon-
tramos uma chamada da categoria
para a continuao da luta e mobili-
zao pela democratizao do pas;
a preocupao com a importncia da
arborizao urbana; a busca pela lei do
uso de agrotxicos.
Palestra sobre a preocupao
com o lixo, considerado uma parte da
discusso dos importantes problemas
urbanos de nossa cidade (...) procu-
rando espelhar a linha losca de seus
atuais dirigentes, que foi promovida na
AEASC o que encontramos em abril
de 1988.
Em agosto de 1994, podemos ver
matria sobre uma reexo do ento
projeto de gs natural entre Brasil e
Bolvia, suas implicaes tcnicas, mas
tambm polticas e ambientais.
Tendo-se em vista que cabe
engenharia o atendimento das necessi-
dades humanas por meio da converso
de recursos naturais, a maior tarefa no
controle das fontes de poluio passa
a ser tambm um problema de e da
engenharia (...). Essa a constatao
trazida no jornal PROJETO de maio de
2000, em artigo sobre Engenharia e
Meio Ambiente.
No Jornal PROJETO de Julho
de 2006 registrado o sucesso da
campanha do agasalho encabeada
pela AEASC em conjunto com a
Pastoral Social, que teve uma arreca-
dao excepcional entre agasalhos,
cobertores e sapatos.
Em dezembro de 2007, a discusso
sobre o Aquecimento Global toma duas
pginas completas do Jornal, tendo
logo em seguida reportagem a respeito
de um curso sobre Desperdcio em
Canteiros de Obras realizado na Asso-
ciao (assunto recuperado tambm
em jornais de 2008). Mais a frente,
temos reportagem que discute estudo
do Inpa, no qual hidreltricas emitiriam
gases de efeito estufa em quantidades
que chegariam a dez vezes mais que
emisses de termeltricas a carvo
mineral.
Em artigo do Jornal de setembro
de 2009 encontramos interessante
reexo sobre o programa Minha
Casa, Minha Vida, em que se aponta
uma potencial continuidade na sepa-
rao socioeconmica, mesmo aps o
incio desse programa, pois que buscar
diminuir o dcit habitacional do pas
no estaria vindo acompanhado de
incluso urbanstica das moradias. O
acesso arquitetura, localidade, espao
pblicos, sociais e culturais, entre
outros, no estariam sendo levados em
considerao, mantendo as pessoas
antes sem possibilidade de conseguir
casa prpria, na lgica da segregao.
Esses foram apenas alguns exem-
plos do que cou registrado, mas que
nos mostra que uma Associao como
a AEASC se traa por como ela compre-
ende seus objetivos e em como ela
tenta, dentro das suas possibilidades,
realiz-los, percebendo que uma
Associao que se coloca para melho-
ramento tcnico de seus pares, mas
tambm, melhoramento humano.
Tentamos apresentar aqui nessa
continuao essa perspectiva outra, de
que nossa histria uma continuidade
que perpassa por todas as gestes,
e que acontecimentos importantes
que se concretizaram para a AEASC,
foram crdito do diretor-presidente da
ocasio, no ato de realiz-la, mas que,
tambm, so frutos de toda a cons-
truo anterior que possibilitou cada
efetivao.
Fato tambm que nem toda a real
importncia de seus membros, conse-
guimos resgatar em fotos, ou na histria
que contamos e j foi contada. Mas o
Registro de quanto cada associado que
trabalhou ativamente pela AEASC ca
no apenas nas palavras registradas,
mas principalmente na constituio
do que ela hoje, e no entendimento
de que qualquer trabalho associativo
se realiza a partir de todos, no deline-
amento projetivo e idealizador de sua
constituio, no acomodamento de
cada tijolo de cada parede dessa edi-
cao que se chama AEASC.
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Os alimentos so o novo petrleo.
A terra o novo ouro. Esta nova era se
caracteriza pela carestia dos alimentos
e propagao da fome.
Do lado da demanda, o aumento
demogrco, uma crescente prospe-
ridade e a converso de alimentos em
combustvel para automveis elevam o
consumo a um grau sem precedentes.
Do lado da oferta, a extrema eroso
do solo, o aumento da escassez
hdrica e temperaturas cada vez mais
altas tornam mais difcil expandir a
produo. A no ser que seja possvel
reverter essas tendncias, os preos
dos alimentos continuaro subindo, e a
fome continuar se propagando, derru-
bando o atual sistema social. possvel
reverter estas tendncias a tempo? Ou
acaso os alimentos so o elo frgil da
civilizao de incios do sculo XXI,
em boa medida como foi em tantas
civilizaes anteriores, cujos vestgios
arqueolgicos so estudados agora?
Esta reduo das provises alimentares
do mundo contrasta drasticamente
com a segunda metade do sculo XX,
#Agronomia
e Agropecuria
A N ova G eopoltica dos Alim entos,
por Lester R . B row n
quando os problemas dominantes na
agricultura eram a superproduo,
os enormes excedentes de gros e o
acesso aos mercados por parte dos
exportadores desses produtos.
Nesse tempo, o mundo tinha duas
reservas estratgicas: grandes sobras
de gros (indo uma quantidade para
o lixo ao se iniciar a nova colheita)
e uma ampla superfcie de terras de
cultivo sem ser utilizadas, no marco de
programas agrcolas estadunidenses
para evitar a superproduo.
Quando as colheitas mundiais eram
boas, os Estados Unidos faziam com
que mais terras cassem ociosas. Ao
contrrio, quando eram inferiores ao
esperado, voltava a colocar as terras
para produzir.
A capacidade de produo excessiva
foi usada para manter a estabilidade
nos mercados mundiais de gros. As
grandes reservas de gros amortizaram
a escassez de cultivos no planeta.
Quando as mones no chegaram
ndia, em 1965, por exemplo, os
Estados Unidos enviaram a quinta parte
de sua colheita de trigo ao pas asitico
para evitar uma fome de potencial
catastrco. E graas s abundantes
reservas, isto teve pouco impacto sobre
o preo mundial dos gros.
Quando iniciou este perodo de
abundncia alimentar, o mundo tinha
2,5 bilhes de pessoas. Atualmente tem
7 bilhes. Entre 1950 e 2000, houve
ocasionais altas no preo dos gros
em razo de eventos como uma seca
severa na Rssia ou uma intensa onda
L e ste r R . B ro wn g ra d u a d o
e m C i n c ia s A g rc o la s n a U n i-
ve rsid a d e R u tg e rs, te m M e s-
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p riva d o , se m n s lu c ra tivo s, se -
d ia d o e m Wa sh in g to n , d e stin a -
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9
contra civilizaes anteriores. A dos
sumrios e dos maias foram apenas
duas entre as muitas cujo declive,
aparentemente, deveu-se incurso
numa vereda agrcola que era ambien-
talmente insustentvel.
No caso dos sumrios, o aumento
da salinidade do solo, em consequncia
de um defeito em seu sistema de irri-
gao, que a no ser por isso era bem
planejado, terminou devastando seu
sistema alimentar e, por conseguinte,
sua civilizao. Em relao aos maias,
a eroso do solo foi uma das chaves de
seu desmoronamento, como tambm
foi para tantas outras civilizaes
antigas.
A nossa tambm est nesse
caminho. Porm, diferente dos sum-
rios, a agricultura moderna sofre o
aumento dos nveis de dixido de
carbono na atmosfera. E, como os
maias, tambm estamos lidando mal
com a terra, gerando perdas sem prece-
dentes do solo, a partir da eroso.
Na atualidade, tambm enfren-
tamos tendncias mais novas, como
o esgotamento dos aquferos, o estan-
camento nos rendimentos dos gros,
em pases mais avanados, a partir do
ponto de vista agrcola e do aumento
da temperatura.
Neste contexto, no surpreende o
fato da Organizao das Naes Unidas
apontar, agora, 10 anos depois, que os
preos dos alimentos dobraram em
relao ao perodo 2002-2004.
Para a maioria dos cidados dos
Estados Unidos, que gastam em mdia
9% de suas receitas em alimentos, isto
no o maior problema. Contudo, para
os consumidores que gastam entre 50 e
70% de suas receitas em comida, o fato
dos preos dos alimentos dobrarem
um assunto muito srio. A propagao
da fome est estreitamente ligada com
a reduo das reservas de gros e
aumento no preo dos alimentos.
Nas ltimas dcadas do sculo
passado, a quantidade de pessoas
famintas no mundo foi reduzida,
caindo para 792 milhes em 1997.
Depois comeou a aumentar,
chegando a 1 bilho. Lamen-
tavelmente, caso continuem
fazendo as coisas como de costume,
o nmero de pessoas que passam fome
continuar crescendo.
O resultado que para os agricul-
tores do mundo est se tornando cada
vez mais difcil cadenciar a produo,
diante da crescente demanda de gros.
Os estoques mundiais de gros diminu-
ram h uma dcada e no foi possvel
reverter a situao. Caso no se consiga
mudar isto, o que se espera que, com
a prxima m colheita, os alimentos se
encaream, a fome se intensique e os
distrbios vinculados alimentao
sejam propagados.
O mundo est ingressando numa
era de escassez alimentar crnica, que
conduz a uma intensa concorrncia
pelo controle da terra e dos recursos
hdricos. Em outras palavras, est
comeando uma nova geopoltica dos
alimentos.
de calor no Mdio Oeste dos Estados
Unidos. Entretanto, seus efeitos sobre o
preo tiveram vida curta. No prazo de
um ano, as coisas voltaram norma-
lidade. A combinao entre reservas
abundantes e terras de cultivo ociosas
converteu esse perodo num dos que
se gozou de maior segurana alimentar
na histria.
No entanto, isso no duraria.
Em 1986, o constante aumento da
demanda mundial de gros e os custos
oramentrios, inaceitavelmente altos,
zeram que se eliminasse o programa
estadunidense de reserva de terras agr-
colas. Atualmente, os Estados Unidos
tm algumas terras ociosas, no marco
de seu Programa de Reserva para a
Conservao, mas,
tratam-se de solos
muito susceptveis
eroso. Acabaram-se os
dias em que se contava com
reas, com potencial produ-
tivo, prontas para produzirem
rapidamente, caso fosse apresen-
tada uma necessidade.
Agora o mundo vive apenas
mirando no ano seguinte, sempre
esperando produzir o suciente para
cobrir o aumento da demanda. Os
agricultores de todas as partes realizam
denotados esforos para cadenciar esse
acelerado crescimento da demanda,
mas possuem diculdades para isto.
A escassez de alimentos conspirou
Fonte: www.noticiasagricolas.com.br/noticias/agronegocio/117405-a-nova-geopolitica-dos-alimentos--por-lester-brown.html
10
#Arquitetura
e Urbanismo
[R e]D esign: A estrutura cclica
da sustentabilidade
11
No perodo em que realizei minha
pesquisa de mestrado sobre a susten-
tabilidade no design de mobilirio
contemporneoi, de 2001 a 2003,
pouco se produzia genuinamente
neste campo. Eram encontrados exem-
plos oriundos do Movimento Moderno,
mas que no entanto continham alguns
princpios que poderiam resultar na
reduo de impactos ambientais, sem
necessariamente partir desta inteno.
Mais recorrente era a tentativa de
designers em criar e produzir peas
com reuso de materiais, buscando sair
do anonimato. Percebemos ainda hoje
um certo oportunismo quando se trata
de agregar o nome eco at mesmo
quando o meio ambiente no receber
benefcio algum.
Ento quais seriam os critrios
para julgar a sustentabilidade de um
produto? O conceito-chave o ciclo
de vida, onde todas as atividades
necessrias para conceber, produzir,
distribuir, utilizar e descartar um
produto so consideradas. Neste
sentido, a estrutura da dissertao de
mestrado segue a mesma lgica dos
ciclos da natureza e prope abordar
o assunto em quatro partes: Consti-
tuio, Transformao, Percepo e
Compreenso, as quais correspondem
respectivamente Concepo, Produo,
Consumo e Descarte.
C O N S T I T U I O - M AT E R I A L I D A D E
N A F A S E D E P R O J E T O :
O nascimento das ideias ocorre
na fase projetual. Diversas estratgias
projetuais para produtos ecolgicos
visam, principalmente, a subtrao
dos recursos energticos e do uso de
materiais, priorizando o paradigma
da perenidade. Recursos durveis e
resistentes combinados pouca mate-
rialidade podem ser adotados, princi-
palmente se conciliarmos o tempo de
uso ao tempo de decomposio do
material do objeto.
Ao se denir a materialidade de
um produto preciso estar atento
ao equilbrio estabelecido para que a
natureza seja capaz de se renovar no
mesmo ritmo de extrao para se obter
o recurso. Na mesma medida, no
se deve gerar mais resduos txicos
do que a quantidade que a natureza
consegue absorver.
A escolha da madeira como
matria-prima do mobilirio predo-
minante no Brasil. Neste caso, a reco-
mendao de evitar a explorao de
um nico tipo, como j ocorreu com
o jacarand, o mogno e a imbuia, para
que a produo homognea no gere
a possvel extino de tal espcie.
sempre necessrio o manejo orestal
para vericar e avaliar os impactos
ambientais, possibilitando a manu-
teno das espcies.
T R A N S F O R M A O - P R O C E S S O S N A
F A S E D E P R O D U O :
Os processos relatam a fase produ-
tiva. A simples constatao do processo
construtivo pode desencadear uma
modicao rumo s novas estruturas
de trabalho. As aes decorrentes
do modo de desenvolvimento da
execuo podem otimizar a escolha de
recursos e processos de baixo impacto
ambiental.
Ao se vericar o modo de produo
envolvido ser desejvel incorporar
tecnologias de reciclagem de ciclo
fechado, visando reintroduzir os res-
duos. Atravs de mtodos sem calor ou
presso como das manufaturas a frio,
w w w .aeasc.com .br 20 de julho de 2013
11
possvel reduzir
o consumo de energia
e ainda facilitar a desmon-
tagem do produto.
Consideramos tambm o
modo de vida das pessoas envol-
vidas neste processo. A importante
certicao das empresas ir vericar
os direitos trabalhistas: se h mo-
de-obra infantil ou mesmo se houve
invaso de terras indgenas.
P E R C E P O - I N T E R AT I VI D A D E N A
F A S E D E U S O :
Os suportes consumidos e seus
modos de interao com o homem so
abordados na fase de
uso. O objeto reete as
sentimentalidades, atravs
das exigncias dos usurios.
Otimizar a vida do produto e
facilitar a desmontagem podem
tambm adicionar possibilidades de
uso e de manuteno.
O tema percepo trata do amadu-
recimento e da mutabilidade dos
relacionamentos entre o homem e
o objeto em questo. Enumeradas
como pecados capitais, tais relaes
podem ser nocivas quando se tornam
obsessivas. Assim, so abordadas
como estratgias de minimizao dos
impactos voltadas para o comporta-
mento do consumidor.
Neste captulo, a dissertao apre-
senta os temas a seguir ilustrando-os
com exemplos de mobilirios. A gula,
simbolizando o apego ao excesso,
relaciona-se com a modularidade e
multifuncionalidade de um mesmo
objeto. A avareza, entendida como
uma preocupao maior com
o recurso poupado do que
ao benefcio obtido, abrange as
atitudes de reduo da posse com
propostas de compartilhamento e
locao. A inveja, como o desejo de
possuir um bem no necessariamente
alheio, est associada cobia esti-
mulada pela publicidade que origina
e alimenta modismos. A luxria, mais
no sentido de exuberncia e osten-
tao, representa o aspecto fetichista
de adorao de mitos e seus objetos.
A preguia est diretamente ligada
averso ao trabalho, o que corresponde
preferncia por engenhocas de auto-
mao. O orgulho, como busca da
dignidade pessoal, encontra a vaidade
no processo de individualizao espe-
cialmente com os objetos portteis.
C O M P R E E N S O - T I C A N A F A S E D E
D E S C A R T E :
As atitudes no momento de
descarte e suas conseqncias so a
nfase da ltima fase. Os principais
conceitos a serem destacados so
referentes vericao das responsa-
bilidades sociais e ambientais, como a
multiplicao de sobrevida ao objeto,
reciclando, reutilizando e educando
o cidado, alm da extenso da vida
dos materiais e da responsabilidade do
produtor e consumidor.
O falecimento do produto esbarra
na dualidade das questes ticas
inerentes ao descarte. O preconceito
em relao ao que reciclado, como
algo de segunda categoria, constitui
um grave problema.
O desconhecimento sobre o
processo pelo qual um objeto chega
s mos do consumidor pode causar
tanto desvalorizaes como super-
valorizaes. A compreenso destas
questes como mais abrangentes
rumo sustentabilidade no somente
ambiental, mas tambm social, indica
a necessidade de viso das mudanas
que se propem e da distino entre o
que se pode atingir a curto ou a longo
prazo.
Passados mais de dez anos, o
cenrio da produo do mobilirio no
Brasil ainda apresenta vcios e dicul-
dades para corresponder ao almejado
padro de sustentabilidade. Se tivermos
que considerar as dimenses sociais,
econmicas, tecnolgicas e no unica-
mente as ecolgicas, conforme prega a
sustentabilidade, poucos exemplos se
salvaro. Que continuem os concursos
e premiaes honestos para louvar os
esforos daqueles que desenvolvem
to rdua tarefa.
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A pesquisa Design, Comportamento e Ambiente: Critrios projetuais para o mobilirio contem-
porneo foi realizada no Ncleo de Estudos de Habitares Interativos- Nomads.usp, orientada pelo Prof.
Dr. Marcelo Tramontano do Instituto de Arquitetura e Urbanismo da Universidade de So Paulo em So
Carlos, e nanciada com o apoio da FAPESP.
I M A G E N S :
Antnio Scorza: Fotograa
do desmatamento da Amaznia,
1991.
Maurcio Azeredo: detalhe
de junta tridimensional em dife-
rentes tipos de madeira, onde
os encaixes mtuos travam e
xam o mvel sem pregos ou
parafusos, 1995.
A U T O R A :
Lara Leite Barbosa. Arqui-
teta e Professora doutora do
Departamento de Projeto da
Faculdade de Arquitetura e
Urbanismo da Universidade de
So Paulo (FAU-USP). autora
do livro Design sem fronteiras:
a relao entre o nomadismo
e a sustentabilidade, publicado
pela Edusp em 2012, o qual
recebeu o 1 lugar no Prmio
do Museu da Casa Brasileira em
2009. Atualmente a coordena-
dora do grupo NOAH- Ncleo
Habitat sem Fronteiras, onde
desenvolve e orienta pesquisas
sobre Design para situaes
emergenciais na USP.
12
#Engenharia
C oncreto perm evel
P E R M E A B I L I D A D E D A S R E A S
U R B A N A S - S O L U O E C O N M I C A E
E C O L G I C A
Estudado na dcada de 1970,
abandonado e depois resgatado
no nal dos anos 1990 e incio dos
2000, esta uma tecnologia hoje
disseminada principalmente nos EUA,
Frana e Japo. Ainda incipiente no
Brasil, o concreto permevel vem
sendo adotado por construtores para
atender ao que as legislaes muni-
cipais pedem em relao inltrao
e permeabilidade na pavimentao
de terrenos. Isso porque este material
permite que a gua das chuvas passe
atravs dele e seja armazenada nas
camadas inferiores, base e sub-base,
at ser conduzida ao lenol fretico ou
ento levada ao sistema de drenagem
da cidade. Sem perder espao de pavi-
mentao, tem-se uma rea pronta
para absorver precipitaes, evitando
enchentes e realimentando o aqufero
subterrneo.
A principal diferena entre o
concreto convencional e o poroso
o ndice de vazios deste ltimo.
Enquanto o concreto convencional
compacto e tem propriedades que o
fazem enrijecer ao longo do tempo,
tornando-o mais resistente, o perme-
vel feito a partir de material granular
quase todo do mesmo tamanho, com
a mesma granulometria, e esse mesmo
tamanho dos agregados cria vazios
que no conseguem ser preenchidos.
C O M O F U N C I O N A
Sua funo permeabilizante no
funciona se no estiver associado
a uma base (junta de dilatao) e
sub-base granular. A gua da chuva
desce pelo concreto poroso e precisa
ser armazenada na estrutura granular,
que deve ser de pedras ou britas com
grande volume de vazios. Depois que a
chuva para, a gua que cou armaze-
nada nos vazios pode seguir dois cami-
nhos: ou vai para o subsolo, quando
o subleito propcio para promover
esse caminho at o aqufero, ou pode
ir para um sistema de drenagem, onde
segue para os bueiros e bocas de lobo
da cidade ou ca em piscinas de arma-
zenagem ou reservatrios, a partir de
onde pode ser reutilizada em espaos
sanitrios ou jardins.
No entanto, se o subsolo
compacto e impermevel (argiloso,
por exemplo), a gua que ca na base
e na sub-base no consegue ir rapi-
damente para o lenol fretico e ca
acumulada no reservatrio granular.
Nesse caso, as camadas de pedra da
estrutura podem encher e transbordar
pela superfcie, voltando para cima do
concreto poroso.
Hoje o concreto permevel ou
poroso pode ser produzido de duas
formas: moldado in loco ou em peas
pr-moldadas. Mas preciso cuidado
na hora da aplicao em ambos os
mtodos. Se for a massa jogada em
cima da base granular, a regularizao
pode ser feita com rgua. Se forem
blocos, eles no devem ser colocados
em disposio aleatria, a m de terem
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resistncia a deforma-
es e no possurem irre-
gularidades longitudinais.
Os benefcios ambientais que
a utilizao do concreto permevel
proporciona so inmeros, como por
exemplo, permitir a inltrao da gua
em reas totalmente cobertas por cimento,
reduzindo o escoamento supercial da
gua. Sua estrutura pouco densa tambm
retm menos calor.
Com relao aos benefcios econmicos,
as vantagens da aplicao do concreto
permevel so grandes. O custo com a
manuteno quase no existe, uma vez
que a ecincia de absoro de 20 a 40
anos e com pouca manuteno. Tambm
existe a reduo de gastos com a formao
de piscines, e com bombas, tubulao de
drenagem e outros sistemas de drenagem
urbana, j que partes das guas que iriam
para os crregos e rios inltram e so retidas
pelo solo.
Outra vantagem que, com a reduo
da necessidade de piscines, tm-se melhor
aproveitamento da rea til do solo.
Devido granulometria, as peas de
concreto permevel, que so o mtodo mais
fcil de ser visto em uso no Brasil, so mais
caras do que as convencionais. O sistema
inteiro de pavimentao chega a custar 35%
a mais. Mas o custo de cada projeto deve ser
pensado levando em conta que o concreto
permevel tem a funo de pavimento
e tambm drenagem, e seus benefcios
podem compensar grandemente a mdio e
longo prazo. As cidades agradecem.
*Texto construdo para a R evista AEASC .C O M a partir das fontes:
http://blogdopetcivil.com /2011/01/27/
ecopavim ento-e-concreto-perm eavel/
http://w w w .abesc.org.br/tecnologias/tec-concreto-perm eavel.htm l
http://w w w .infraestruturaurbana.com .br/
solucoes-tecnicas/13/artigo254488-2.asp
14
A E A S C E AT U A O S O C I A L
Sabemos que a Associao dos
Engenheiros, Arquitetos e Agrnomos
de So Carlos sempre se mostrou preo-
cupada com as questes que cercam
nossa sociedade, e este aspecto se
manteve el desde seu surgimento
como associao de classe, at hoje.
Durante as reunies semanais da
atual Diretoria, logo se delineou o
intento de manuteno deste perl,
de se colocar sempre ativamente nas
questes pertinentes que acometem
nossa sociedade, principalmente em
nossa cidade.
Por este pensamento de atuao
que o tema Mobilidade Urbana se fez
presente como discusso relevante,
pois que hoje se percebe a seriedade do
tema, e a importncia da classe asso-
ciativa para compor ideias que possam
cooperar com nossa cidade. A partir de
vrios momentos de discusso, reexo
e construo de ideias, a inteno
buscar uma proposta de respostas
possveis a ser sugerida para esta rea
em So Carlos.
M E S A R E D O N D A C I C L O VI A S
Assim como a palestra sobre
Preveno de Desastres e Defesa Civil
proferida por seu coordenador Pedro
Caballero e pelo Capito do Corpo
de Bombeiros Silmar da Silva Sendin
(matria registrada no Jornal O Projeto
desse ms), como parte desse plano de
mobilizao, realizou-se no dia 25 de
fevereiro Mesa Redonda sobre o tema
Ciclovias.
Estiveram presentes os secretrios
Caio Graco, da Habitao e Desenvol-
vimento Urbano, e Celso Higashi, da
Secretaria de Transporte e Trnsito;
o vereador Maurcio Ortega, o Prof.
Dr. Marcos Antnio Garcia Ferreira,
do Ncleo de Estudos de Mobilidade
Sustentvel da UFSCar; do Corpo de
Bombeiros, o Sargento Carlos Alberto
Viganon; o Mdico Ortopedista Dr. Luis
Phelipe Cardinali, e a vice-presidente da
Associao So-Carlense de Ciclismo,
Mariana Ignatios,.
So Carlos, como a grande maioria
das cidades, ainda est aqum de
propiciar uxos de qualidade para os
usurios de bicicletas. Embora Mariana
Ignatios nos deixe claro que o que
existe hoje j seja um passo a favor dos
ciclistas (vide entrevista na pgina 17)
a falta de conexo entre as ciclofaixas
ainda um ponto a ser sanado, alm
de no existir preparao para o esta-
cionamento desses veculos.
Por isso, se j se faz urgente dar
uma resposta denitiva para o deslo-
camento ciclstico, na mesma impor-
tncia deve-se pensar como o aumento
de bicicletas utilizadas como transporte
tambm aumentar a necessidade
de locais de parada, que, em sua falta,
fazem das bicicletas uma possibili-
dade real de empecilho a pedestres,
cadeirantes, decientes visuais, etc.,
pela simples razo de no haver local
adequado para seu estacionamento,
que acabam cando nas caladas.
R E L E VO X S E G U R A N A
Durante a palestra cou claro que,
para os ciclistas, o obstculo maior no
seria o relevo, como se poderia pensar
para uma cidade montanhosa como
So Carlos, e sim a segurana. Apon-
tamento enfatizado tanto por Mariana
quanto pelo Sargento Viganon.
Existem opes na cidade pra se
evitar subidas e descidas, j que apesar
de haver elevaes ngremes sentido
norte-sul, no existem com tanta
nfase no sentido leste-oeste, segundo
a ciclista. Ela inclusive diz que o site
da Associao so-carlense disponi-
biliza opes de rota para os que se
interessam a andar em So Carlos de
bicicleta.
O grande problema realmente seria
a falta de se criar um pensamento de
compartilhamento dos carros para
com os ciclistas, pois essa hoje seria
a principal fonte de insegurana ao
usurio de bicicleta, na possibilidade
de acidentes pela falta de cultura de
respeito da coexistncia nas vias.
O Q U E O G O VE R N O P O D E F A Z E R
Os representantes do executivo e
legislativo de nossa cidade demons-
traram compreender o valor das ciclo-
vias como instrumento importante da
Mobilidade Urbana, que se faz cada
vez mais imperativo, pela uidez que o
trnsito necessita, e pela necessidade
de sustentabilidade que bate s nossas
portas.
Caio Graco enfatizou que est
buscando conservar o repasse de
convnios com o Ministrio das
Cidades, enviando, em carter de
urgncia, um pedido ocial pra conse-
guir manter a verba dos projetos ciclo-
virios de So Carlos.
Dentre os projetos de continuidade
existe a busca de realizao do trecho
da Ciclovia do Trabalhador, que vai do
comeo da Avenida Morumbi, inter-
ligando com a ciclofaixa existente na
Cidade Araci. um trecho importante
e interessante, por ser um segmento
plano, ter muitos usurios de bicicleta,
alm de ser um vetor importante de
expanso da cidade.
#Mobilidade
urbana
C om o a AEASC est querendo
pensar o assunto em So C arlos
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15
C onexes e
D eslocam entos na
C idade
P O S S VE I S S O L U E S
O alto crescimento urbano, na
maioria absoluta das vezes, se deu sem
um concomitante planejamento. Alis,
o prprio conceito de planejamento
urbano aparece posteriormente, a
partir da necessidade urgente que se
manifestou quando as cidades come-
aram a crescer desenfreadamente, e,
com este crescimento desordenado,
surgirem tambm os problemas decor-
rentes dele.
Paralelamente, a transporte acabou
tomando uma nfase onde o veculo
particular motorizado se tornou prota-
gonista. Assim, caminhes, carros
e motos foram os transportes onde
houve investimento para consumo,
seja para uso logstico, seja para uso
pessoal, tomando-os como base pra
construo da estrutura de malha viria
de todas as cidades e suas conexes.
Malhas virias essas que, em nossa
cidade, segundo lembra o Prof. Marcos
Antnio Garcia Ferreira, so antigas,
estreitas e no comportam o nmero
de veculos que entram no uxo a
cada ms. Atualmente, nas cidades de
SP, existe uma quase uniformidade de
termos, em mdia, dois moradores pra
cada carro. Segundo o ltimo censo do
IBGE, temos 121.175 veculos (carros,
caminhonetes e motos) para 221.950
habitantes em So Carlos.
A origem e consequncia deste
estmulo ao consumo de veculos parti-
culares acabou por colocar, cultural-
mente, o transporte coletivo no como
uma soluo social e urbana, mas como
separao entre classes econmicas.
E esse pensamento, que hoje tem
sido colocado em debate, diculta
tanto a implementao da incluso
de sistemas de transporte coletivos
que tenham esse perl, por parte do
governo, quanto a aceitao da prpria
populao que o uso de sistemas
coletivos e mais sustentveis devem
passar a ter preferncia ao automvel
particular.
Mas essa uma mudana de perl
necessria. Segundo o professor,
preciso deslocar a prioridade, retirar as
faixas duplas de estacionamento nas
ruas, para aumentar o escoamento
e desincentivar as pessoas a irem ao
centro de carro, conjuntamente com
um oferecimento de servios coletivos
de qualidade.
Embora ainda seja o perl de
consumo estimulado, o automvel
deve deixar de ser prioridade no desco-
lamento de pessoas, como nica via
possvel das vias se tornarem mais
ecientes e realmente cumprirem sua
funo de conectar e permitir o uxo e
a mobilidade urbana todos.
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EN TR EVISTA
M AR IAN A IG N ATIO S
M ariana Ignatios, 35 anos, Jornalista
da U niversidade Federal de So C arlos
(U FSC ar) e Vice-presidente da Associa-
o So-C arlense de C iclism o
(w w w .ciclism osaocarlos.org.br),
concedeu entrevista AEASC .C O M :
AEASC .C O M : Q uais so os principais
problem as para os ciclistas que voc v
hoje em nossa cidade?
M ariana: O principal problem a que acre-
ditam os que o ciclista enfrenta hoje a
falta de segurana nas ruas da cidade.

AEASC .C O M : Voc, com o usuria, per-
cebe que a falta de estrutura cam inha
com a falta de cultura das pessoas em
no apenas utilizar transportes m ais
sustentveis, m as tam bm de conviver
com os diversos tipos existentes?
M ariana: Sim , sinto que falta estrutura
no trnsito e no transporte sustentvel
(nibus, bicicleta e para se locom over a
p). Alm disso, o estresse no trnsito
causado pela enorm e quantidade de
veculos individuais no colabora para
a convivncia saudvel dos diversos
m eios de transporte. O poder pblico
precisa ver que focar gasto de energia
e dinheiro no transporte individual um
retrocesso. O s cofres pblicos no tm
condies de arcar com os gastos ge-
rados pelo uso desenfreado do trans-
porte individual. Tem os vrios exem plos
no m undo de pases que j enxergaram
isso h anos e investem no transporte
pblico de qualidade e em condies
adequadas para a locom oo a p e de
bicicleta.

AEASC .C O M : Q ue m edidas que j so
adotas em outras cidades, no B rasil e
no m undo, voc acha possvel serem
trazidas pra So C arlos a curto e m dio
prazo?
M ariana: Em abril do ano passado foi
sancionada Lei contendo diretrizes da
Poltica N acional de M obilidade U rbana
(Lei 12.587):
http://w w w .planalto.gov.br/ccivil_03/_
ato2011-2014/2012/lei/l12587.htm
D entre outros aspectos abordados nes-
ta Lei, todo m unicpio com m ais de 20
m il habitantes tem que ter um plano de
m obilidade urbana sustentvel ou um a
seo do Plano D iretor sobre o assunto
at 2015. C aso isso no ocorra, o m u-
nicpio corre o risco de perder o repasse
do G overno Federal.
Acho que em nvel federal, estam os ca-
m inhando para aes m ais sustentveis
no trnsito, pelo m enos em lei, resta sa-
ber se o Poder Pblico dos m unicpios
seguir isto na prtica.
Apesar das enorm es crticas s ciclo-
vias existentes em So C arlos, j dem os
um passo. Tem os 4 trechos de ciclovias
que no se ligam , que no com pe
um a m alha cicloviria, m as j tem os
algum a coisa. Sorocaba com eou as-
sim e hoje tem 60 quilm etros de ciclo-
via, a segunda m aior rede de ciclovias
do Pas, perdendo apenas para o R io.
Acho que hoje no estam os partindo
do zero, j tem os algo. Pode no ser
perfeito, m as assim m esm o que se
com ea.
no
( ni n b
p). AAl
ausad ado o
ulos iind ndiv
ivn nci cia a
trans nspo p
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w w w .aeasc.com .br 20 de julho de 2013
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P O S S VE I S S O L U E S
Historicamente, as novas demandas
tecnolgicas da Era Industrial, no Brasil,
se instalaram antes da estruturao
universitria que alm de no ter
concebido, planejado ou empreendido
esta nova fase industrial, s agiu reati-
vamente na formao de prossionais
especializados em atuao industrial
e empresarial, criando, a posteriori, a
partir dos anos sessenta os primeiros
cursos de engenharia de produo,
de administrao de empresas e de
negcios e de engenharia operacional,
esta, uma soluo to acertada para
as demandas da poca que logo foi
extinta, dando lugar aos cursos supe-
riores de tecnologia, nos anos setenta,
ainda hoje, to mal compreendidos.
Passamos a formar prossionais
para operar plantas prontas e fabricar
produtos j consolidados e no,
prossionais para conceber solues
atravs de novos projetos ou inovar
produtivamente. A cultura da manu-
teno preventiva, da reposio, da
conservao do patrimnio fsico ou
das obras subterrneas como as de
saneamento (gua e esgoto tratados)
no foram e no so privilegiadas, via
de regra, porque isso passa pelo vis
do interesse poltico de deciso, que
por razes obvias, so negligenciados.
Vide bondinho de Santa Teresa ou
Ponte Herclio Luz. Vide a Seca ou os
desmoronamentos, ou a qualidade das
construes populares.
A questo crtica de moradias, com
um avano sensvel na sua disponibi-
lizao a partir desta dcada, porm
com oferta de solues de baixa
qualidade e sem sua integrao com
aspectos mnimos de qualidade de
vida: paisagismo, lazer, esportes, recre-
ao, ou seja, a casa minimalista e seca,
potencializando focos de stress social,
quando no, de construo irregular e
aleatria, de alto risco.
O desrespeito s APP-reas de
Proteo Permanente e ao Cdigo de
Obras, por imposies de fora e alm
da representatividade social do pros-
sional engenheiro acabam por colo-
c-lo refm dos desastres decorrentes e
to comuns. A pesquisa, no Brasil, s foi
induzida a partir da sistematizao dos
cursos de ps-graduao, na dcada
de setenta (iniciada com a reforma de
1969). Pesquisa essa mais voltada para
compilao antecipada e de resultados
difusos do que alinhada com desen-
volvimento socioeconmico atravs
de concepo de solues inovadoras,
geradoras de divisas e de indepen-
dncia ao pas. Vivemos uma situao
complexa por termos grande parte da
populao (13,5 milhes) ainda, na fase
Pr-Primeira Onda, de analfabetos e
de analfabetos funcionais, na 1 Onda
-Agrcola e Mineral-extrativista, na 2
Onda-Industrial, sob um processo de
esgotamento, que se desloca rapida-
mente para a sia, desindustrializando-
nos e esgotando todo esforo aplicado
nas dcadas anteriores, e simultanea-
mente, e simultaneamente, na intro-
duo de um largo contingente, na 3
Onda- do Conhecimento e da Infor-
mao. Isso tudo, sem que tivssemos
extrado de nossas potencialidades,
todo o bom resultado esperado, no
limite da otimizao, que se poderia
auferir, fato que representa um elevado
desperdcio social.
Assim sendo, neste ambiente
confuso e complexo, sem uma
discusso que encaminhe a um alinha-
mento estratgico, tm-se a presena
do engenheiro buscando oferecer
solues socioeconmicas otimizadas
e superando as diculdades que se
apresentam por fora de agentes e
condies externas e de consequ-
ncias internas no controladas, que
se sobrepem sua racionalidade
prossional. Envolvido que passa a ser,
por interesses polticos e econmicos,
v-se atado e comprometido, ou pior,
alienado das decises, cujos resultados
sociais representam efetivamente
demandas sempre crescentes.
Uma anlise de causa e efeito,
revelam de pronto, o quanto de impro-
visao ou de alienao frente s
esferas de deciso, prevalece nas deci-
ses nacionais ainda hoje... Fica assim a
Engenharia brasileira, em dbito com a
importncia de sua representatividade
social, por no participar diretamente
do processo decisrio e de no atuar,
em seu nvel de competncia, nas
escolhas e denies tecnolgicas de
interesse nacional, setorial ou mesmo,
local.
#Engenheros e sua
representatividade
nos meios
poltico-econmico
e social (parte II)
C ontinuao da m atria de Alfredo C olenci Junior publicada na
R evista AEASC .C O M , ano 02, n 06
18
18
MS DATA DIA DA SEMANA EVENTO
Fevereiro 04 Segunda R eunio da D iretoria e C onselho D eliberativo para xar anuidade
M aro
13 Q uarta C oquetel com a Im prensa
22 Sexta
Sesso na C m ara M unicipal
Jantar do Pro ssional do Ano e H om enageado do Ano, e Posse Solene da D iretoria.
Abril
15 Segunda Assem bleia G eral O rdinria: Aprovao de C ontas
19 Sexta 2 C oisas de M ulher
M aio
02 Q uinta Q uinta M usical
18 Sbado C onferncia Estadual de Arquitetura e U rbanism o (Auditrio)
Junho
11 e 12 Tera e Q uarta C IC LO
18 e 19 Tera e Q uarta C IC LO
25 e 26 Tera e Q uarta C IC LO
Julho
2 e3 Tera e Q uarta C IC LO
05 Sexta Festa Junina AEASC
27 Sbado FeijoengaFeijoada da Engenharia, Arquitetura e Agronom ia
Agosto
08 Q uinta Q uinta M usical
23 Sexta N oite Sria Jantar D anante
Setem bro 30 Segunda Assem bleia G eral Extraordinria: Eleio do C onselheiro do C R EA-SP
O utubro
1 a 5 Tera a sbado Sem ana de Engenharia, Arquitetura e Agronom ia.
5 Sbado Porco no R olete
N ovem bro
18 Segunda R eunio para escolha do Pro ssional e H om enageado do ano 2014
29 Sexta Jantar de Final de Ano dos Pro ssionais
D ezem bro
16 Segunda C hurrasco da D iretoria de nal das atividades
31 Tera R veillon 2013 AEASC
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MS DATA DIADASEMANA EVENTO
#Calendrio
de eventos
AEASC 2013
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a e a sc
revista
com
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