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AJUSTE MOTOR

01 - NECESIDADES DEL AJUSTE
OBJETIVO DEL AJUSTE:
Despus de cierta cantidad de kilmetros de recorrido del vehculo, el motor sufre algunos
desgastes, sobre todo si el mantenimiento ha sido deficiente.

Los principales desgastes lo sufren los anillos, las vlvulas, los cilindros, pistones, los
metales de biela y bancadas.
Tambin se forma una capa de carbn en las cmaras de combustin, sobre los pistones y la
cabeza de las vlvulas, que pueden provocar el autoencendido de la mezcla y la detonacin,
fenmeno que puede ocasionar otros daos al motor.
Cuando los anillos, las vlvulas, los cilindros y los pistones se encuentran desgastados, el motor
pierde gradualmente compresin, pasa aceite a las cmaras de combustin que se quema.



Las causas que nos dicen de la existencia de un desgaste del motor serian:

En resumen, los sntomas del mal estado de los anillos, vlvulas, cilindros y pistones son los
siguientes:
A. Excesivo consumo de aceite lubricante
B. Excesivas vibraciones, golpes, cabeceo etc.
C. Notoria prdida de potencia
D. Limitacin de carga y aceleracin deficiente
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De todo ello se desprende la necesidad de una revisin y ajuste de motor. Esto pertenece a una
verificacin hecha por simple observacin, pero casi siempre es bastante exacta. Adems de
esta verificacin emprica del estado del motor, el mecnico deber hacer una comprobacin
cientfica por medio de instrumentos o herramientas de precisin.
Ambas verificaciones combinadas nos determinan exactamente las fallas que presenta el motor
y las reparaciones a efectuar.
Lgicamente cuando sometemos el motor a una verificacin observativa, nos damos cuenta que
son muchos los sntomas que presenta, en este caso deberemos seguir un procedimiento de
eliminacin de fallas.
Para ello tomaremos el primer sntoma, es decir: Baja presin de aceite, humo azul en el
escape, excesivo consumo de aceite, empape o encarbonamiento de las bujas, dificultad
para el encendido.
Este sntoma (baja presin de aceite), lo observamos en cuanto se hace funcionar el motor a
travs del manmetro de presin o la luz testigo (piloto de presin de aceite) y para hacer una
buena observacin deberemos acelerar un poco el motor. En este caso la aguja del manmetro
deber indicar un aumento de presin o la luz testigo apagarse, si no ocurre esto, las causas
pueden ser:
1. Falla de instrumento
2. Aceite inadecuado (poca viscosidad)
3. Falla en el circuito de lubricacin
4. Falla en la bomba
5. Revoluciones del relanti, muy bajas
6. Excesivo juego radial de cojinetes (metales)
Como observamos son varias las razones de una baja presin de aceite, pero las cinco primeras
las podemos descartar rpidamente por observacin o por medio de instrumentos (manmetro de
prueba), por lo tanto nos queda solamente la nmero cinco. La causa de una baja presin de
aceite por excesivo juego de cojinetes se debe a lo siguiente.
A. Consumo excesivo de aceite
--Cuando el motor gasta mucho aceite es prueba segura que por lo menos los anillos estn
muy gastados. Este consumo se obtiene observando peridicamente el nivel de aceite en el
crter, por medio de la varilla que todo motor trae para este objeto y por el humo azul
desprendido durante el funcionamiento.
Generalmente para todos los motores la luz de aceite tiene un valor de 0.0015 = 0.04 mm.

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Si la holgura por desgaste llega la doble (0.003 = 0.08 mm), la cantidad de aceite que
circula aumenta 5 veces. Si el desgaste es de 0.006 = 0.15 mm, la cantidad de aceite
circulante aumenta 25 veces.
Por consiguiente cuando se desgastan los cojinetes la cantidad de aceite proyectada dentro de los
cilindros es cada vez mayor. Los anillos del pistn no pueden controlar la excesiva cantidad de
aceite y parte de l llega a la cmara de combustin donde se quema y forma carbn. La
acumulacin de carbn resultante en la cmara reduce la potencia del motor, produce auto
encendido, detonacin, pega las vlvulas y produce abundante humo azul al escape.
La bomba de aceite puede desarrollar una presin normal cuando el juego radial es el correcto.
Si el claro del aceite es excesivo la mayora del aceite circular por los cojinetes ms
prximos. Entonces el restante no ser suficiente para los cojinetes ms alejados, determinando
que stos fallen por falta de lubricacin.
Un motor con excesiva luz en los espacios de aceite, suele funcionar con baja presin a causa de
los excesivos juegos de los cojinetes.
Como se ha observado stos sntomas (baja presin de aceite, humo azul al escape etc.), nos
indica en forma muy clara la necesidad de un ajuste.
Siguiendo con el anlisis del comportamiento del motor, se ver ahora el punto b.
B. Excesivas vibraciones, golpes, cabeceos:
Son numerossimas las causas que pueden provocar vibraciones, golpes, cabeceos, etc. Y
podran sintetizarse en la siguiente forma:
Soportes del motor suelto
Fallas en el sistema de encendido
Fallas en el sistema de alimentacin
Falla en el sistema de refrigeracin
Combustible de mala calidad
Pistones rajados
Pistones con excesivo juego en los cilindros
Pistones no cilndricos en caliente
Pistones que se pegan.
Bujes de pasadores gastados
Pasadores gastados o sueltos
Biela torcida o doblada
Cojinetes de biela con excesivo juego
Mal alineacin del pistn pasador y biela
Cilindros y anillos gastados
Cojinetes de bancadas con excesivo juego
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Cigeal flectado
Juego axial del eje cigeal excesivo
Juego axial del eje de levas excesivo
Volante suelto o desalineado
Cadena, engranajes de sincronizacin con excesivo juego o desalineado
Taques, guas, vlvulas, cojinetes del rbol de levas con excesivo desgaste
Exceso de carbn en las cmaras
Empaquetaduras de espesor inadecuado.

Se puede determinar, sin desarmar el motor, por medio de instrumentos u observacin.
Toda esta lista obedece al objeto de hacer resaltar la imposibilidad de determinar exactamente
una falla sin desarmar el motor, por medio de instrumentos u observaciones
Se deben analizar estas, ya que la nica solucin para las restantes sera desarmar el motor.
Las fallas que se pueden determinar por medio de instrumentos u observacin, quedaran
sintetizadas as:
1. Soportes del motor suelto
2. Fallas en el sistema de encendido
3. Falla en el sistema de alimentacin
4. Falla en el sistema de refrigeracin
5. Combustible de mala calidad

1. Soportes del motor suelto: Antes de diagnosticar una vibracin del motor se debe observar
el estado de los soportes. La falla que pueden presentar los soportes es: soportes sueltos o
soportes daados. Los soportes del motor estn expuestos a una alta frecuencia de vibraciones,
esto puede ocasionar que los pernos de anclaje cedan y de esta forma la vibracin normal del
motor se ve aumentada.
El material de construccin de un soporte es normalmente caucho. Al caucho lo ataca el calor
que desprende el motor en su funcionamiento, gases, aceite, etc., determinando que se altere su
constitucin fsica dejando de cumplir su funcin, aumentando lgicamente la vibracin del
motor. Por lo tanto, al observar que el motor tiene excesivas vibraciones, se deber verificar el
estado de los soportes y reemplazarlos si fuese necesario.

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2. Fallas en el sistema de encendido: Estas fallas se presentan bajo dos aspectos: Motor no
funciona y motor funciona mal. Ambas se pueden comprobar por observacin o haciendo uso
de instrumentos.
Las fallas mas corrientes en el sistema de encendido son:
Platinos quemados o con luz incorrecta
Condensador defectuoso o capacidad inadecuada
Levas del distribuidor con excesivo desgaste
Eje del distribuidor con excesivo juego
Tapa del distribuidor con rajaduras.
Contactos de la tapa carbonizados o gastados
Avances automticos desajustados (vaco y centrfugo)
Bujas en mal estado
Cables de bujas en mal estado.
3. Fallas en el sistema de alimentacin: Al igual que el anterior, este sistema puede determinar
que el motor no funcione o que funcione mal. Las causas pueden ser:
Filtro del tanque obstruido
Tubera obstruida
Tubera muy caliente (bolsas de vapor)
Falla en la bomba de combustible
Fallas en el carburador
Mezcla desajustada
Filtro de gasolina obstruido
Filtro de aire sucio
4. Fallas en el sistema de refrigeracin: El principal sntoma que presenta el sistema de
refrigeracin es que el motor se recaliente. Las causas pueden ser:
Fallas en el termstato
Falta de lquido refrigerante
Fugas de lquido por mal estado de mangueras o abrazaderas
Correa del ventilador suelta (patina)
Radiador obstruido
5. Combustible de mala calidad: Al no utilizar el combustible con el octanaje recomendado
para ese motor, se pueden producir detonaciones y picado del motor
Despus de haber visto los sntomas que presenta el motor y comprobando que todos los
sistemas analizados estn funcionando de manera satisfactoria, se tiene que pensar que el motor
tiene desgaste y que se debe someter a un ajuste.
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Para sacar el motor, se deber hacer por medio de los ganchos que ste trae para tal efecto.
Nunca se debe amarrar con cadena por la parte baja, porque se pueden daar algunos
elementos, fundamentalmente el crter, adems las cadenas pueden deslizarse con el
peligro de cada. Luego de hecha esta operacin se debe instalar el motor sobre un banco
apropiado.
Con el motor convenientemente instalado en el banco, se iniciar el desarme completo del
mismo y a medida que se vayan desarmando sus elementos, se tomar nota de todos los
aspectos sospechosos o evidentes que vayan surgiendo en la operacin.
Una vez desarmado el motor, debe procederse a una minuciosa limpieza de todas las partes,
operacin previa para comenzar la verificacin del desgaste o la localizacin de fallas.
Esta revisin involucra los siguientes puntos:
Estado de cilindros (conicidad u ovalamiento)
Estado de pistones y anillos
Estado de los bujes y pasadores del pistn
Estado del cigeal (ovalamiento, conicidad, juego radial, juego axial, etc.)
Estado de las bielas (encuadramiento)
Estado de los cojinetes en general
Estado del eje de levas (ovalamiento, alineamiento, alzada de las levas, juegos etc.)
Estado de las vlvulas, balancines, resortes, guas etc.
Estado de varillas o pulsadores y taquees
Estado de los engranajes de la distribucin
Estado del volante
Estado del block (comprobacin de superficies planas)
Estado de la culata (comprobacin de superficies planas)
Todas estas mediciones y comprobaciones debern hacerse con extremo cuidado y gran
precisin, ya que de ellas depender la reparacin o rectificado de los elementos antes
mencionados.
C. Notoria prdida de potencia. Fcilmente detectable al manejar el vehculo
D. Limitacin de carga y aceleracin deficiente. Al igual que en el punto anterior es muy
evidente y fcil de detectar sin necesidad de instrumentos o herramientas especiales.