GENERADOR DE C.C.

La energa mecnica que se aplica a un generador

proviene de motores de gasolina o diesel, o bien de
turbinas movidas por vapor, motores elctricos, una
cada de agua que mueve una turbina y hasta de
reactores nucleares. De hecho, todo lo que pueda
hacer girar a un eje puede ser la energa que entre a
un generador elctrico. A la salida del generador se
obtiene la fem que se induce en los conductores cuando
stos se mueven a travs del campo magntico.
Un generador convierte energa mecnica en energa
elctrica por medio de un campo magntico o por
induccin magntica.
Existen dos tipos bsicos de generador:
a) generadores de c-c que tienen una salida de voltaje
continuo
b) generadores de c-a que tienen una salida de voltaje
alterno.
Los principios de funcionamiento para ambos tipos de
generador son similares en muchos sentidos.
El generador bsico de c-c tiene cuatro elementos
principales: 1) un campo magntico; 2) un conductor
nico o en espira; 3) un conmutador y 4) escobillas.
El campo magntico puede proporcionarlo bien un imn
permanente o un electroimn. El campo magntico est
formado por lneas de flujo magnticas que forman un
circuito magntico cerrado. Las lneas de flujo salen
del polo norte del imn, cruzan el entrehierro que hay
entre los polos del imn, entran al polo sur y luego
atraviesan el imn, para entrar al polo norte.

El conductor nico tiene forma de espira y est colocado
entre los polos magnticos. Por lo tanto, la espira se halla
en el campo magntico. En tanto la espira no gire, el
campo magntico no tiene efecto sobre ella; pero al
girar, corta las lneas de flujo magntico y, esto hace
que se induzca una fem en la espira.
La electricidad puede generarse moviendo un alambre a
travs de un campo magntico. Tan pronto como exista un
movimiento relativo entre el conductor y el campo
magntico se genera electricidad. Al voltaje generado se le
llama voltaje inducido o fem inducida, y el mtodo de
generarlo por cruzar un campo magntico con un conductor
se le llama induccin.
Por cada rotacin completa de la espira, la amplitud y
direccin de la fem inducida sigue un ciclo de una onda
sinusoidal. Por lo tanto, al girar la espira, se obtiene un
voltaje sinusoidal o de c-a en los extremos de la misma.
Los generadores de c-c tienen salidas de c-a, el voltaje de
c-a debe transformarse en voltaje de c-c. Esto se hace
mediante un conmutador. La salida de c-c del conmutador
se transfiere a un circuito externo por medio de escobillas,
tambin llamadas carbones.

Siempre que haya un movimiento relativo entre un campo
magntico y un conductor y la direccin del movimiento
sea tal que el conductor corte lneas de flujo del campo
magntico, se tiene una fem inducida en el conductor.

FACTORES QUE DETERMINAN LA INTENSIDAD DE LA FEM
INDUCIDA:
1. La velocidad del conductor por el campo magntico. A
mayor velocidad del conductor mayor FEM.
2. La intensidad del campo magntico. A mayor
intensidad del campo mayor FEM
3. El numero de vueltas. A mayor numero de vueltas en la
armadura, mayor fuerza electromotriz.

Regla de Fleming



Generador elemental

Suponga que la espira de la armadura gira en la misma
direccin de las manecillas del reloj y que su posicin
inicial est en (0) (vase el diagrama siguiente).


Posicin A
En ste instante,
la espira es
perpendicular al
campo
magntico y los
conductores
negro y blanco
de la espira se
mueven
paralelos al
campo
magntico. Si un
conductor est
en movimiento
paralelo al
campo
magntico, no cruza ninguna lnea de fuerza y no se genera
FEM en el conductor y no fluye corriente por el circuito. El
ampermetro indica cero.
Posicin B
A medida que la espira gira de la posicin A a la posicin
B, los conductores cortan lneas de fuerza a una velocidad
cada vez mayor hasta los 90 (posicin B) donde cortan el
mximo de lneas.

En otras palabras entre 0 y 90, la fem inducida en los
conductores va aumentando de cero a un valor mximo.
Observe que de 0 a 90 el conductor negro cruza el campo
hacia abajo, mientras al mismo tiempo el conductor blanco
cruza el campo hacia arriba. Como los conductores estn
en serie el voltaje inducido en los dos costados de la bobina
se suman, el voltaje resultante a travs de las escobillas (el
voltaje terminal) es el doble de la de un conductor.
La corriente por el circuito variar exactamente en igual
forma que la fem inducida, siendo cero a 0 y se
incrementa a un mximo a 90. Si el ampermetro pudiera
seguir las variaciones de la
corriente, mostrara una deflexin incremental hacia la
derecha entre las posiciones A y B, indicando que la
corriente por la carga estaba fluyendo en la direccin
mostrada.
La direccin del flujo de corriente y la polaridad de la fem
inducida dependen de la direccin del campo magntico y
la direccin de rotacin de la espira de la armadura. La
forma de onda muestra cmo vara el voltaje en terminales
del generador elemental de la posicin A a la
posicin B.

Posicin C
A medida que la espira sigue girando de la posicin B
(90) a la posicin C (180), los conductores que estn
cruzando las lneas de fuerza a una razn mxima relativa
en posicin B,
empiezan a
cruzar a travs
de las lneas ms
y ms
lentamente hasta
la posicin C,
donde se estn
moviendo
paralelos al
campo
magntico y no
existe velocidad
relativa entre el
campo y el
conductor. Por
consiguiente, la
fem inducida,
decrecer a
medida que la
espira se mueve de 90 a 180 y tambin el flujo de
corriente variar como vara el voltaje.


De 0 a 180 los conductores de la espira se han
desplazado en la misma direccin a travs del campo
magntico y por consiguiente la polaridad de la fem
inducida no ha variado.
Posicin D
Sin embargo, cuando la espira empieza a girar ms all de
180 para regresar a la posicin A, la direccin de la accin
de cruza de los conductores por el campo magntico se
invierte. Ahora el conductor
negro cruza hacia arriba por el campo y el conductor
blanco cruza hacia abaja por el campo. Como resultado, se
invertir la polaridad de la fem inducida y el flujo de
corriente. La forma de onda del voltaje de salida para ]a
revolucin completa de la espira se muestra a continuacin:

Por cada rotacin completa de la espira se genera un
ciclo de salida sinusoidal.
Cuando el plano de la espira es perpendicular al campo
magntico( 0, 180), los lados de la espira pasan entre
las lneas de flujo. Por lo tanto, no hay corte de lneas
de flujo, y el voltaje inducido es nulo.
Cuando el plano de la espira es paralelo al campo
magntico (90, 270), sus lados cortan directamente
las lneas de flujo; as, el voltaje inducido es mximo,
ya que la velocidad con que la espira corta las lneas
de flujo es mxima.




Como sabe, la fem generada causar que fluya corriente
alterna en un circuito externo conectado a sus terminales de
salida. Si la armadura girara 60 veces (ciclos) por segundo
(hertz o Hz), entonces la frecuencia de la salida de ca sera
de 60 Hz. Por lo general, los generadores de ca se llaman
alternadores.

El conmutador
Como la fem inducida siempre estar alternando (Figura
1). Se hace necesario convertir la C.A. en C.C. mediante
un interruptor que conecte la salida del generador con la
carga. Dicha salida de voltaje siempre tendr la misma
polaridad y direccin del flujo de corriente por la carga.
No invertir su direccin, aunque aumentar y disminuir
en valor a medida que gira la espira.



Para convertir el voltaje de ca del generador en un voltaje
pulsante, el interruptor debe operar dos veces por cada
ciclo. Si la salida del generador est alternando a 60 Hz,
debe operarse al interruptor 120 veces por segundo para
convertir la ca a cd.
. Esto se efectu cambiando los anillos deslizantes, as que
den el mismo resultado que el interruptor mecnico.
Se conectan los extremos de las bobinas uno a cada
segmento del anillo deslizante. Se aslan los segmentos, as
que no existe contacto elctrico entre ellos, con la flecha o
cualquier otra parte de la armadura. Al anillo dividido
completo se le conoce como el conmutador, y su accin de
convertir la ca en cd se le llama conmutacin.
Las escobillas se colocan opuestas entre s y se montan los
segmentos del conmutador, as que estn en cortocircuito
por las escobillas, a medida que la espira pase por los
puntos de voltaje cero; por consiguiente, no fluye corriente
por el cortocircuito. Tambin note que a medida que la
espira gira, cada conductor estar conectado por medio del
conmutador primero a la escobilla positiva y luego a la
escobilla negativa.
Cuando se gira la espira de la armadura, automticamente
el conmutador cambia cada extremo de la espira de una
escobilla a la otra, cada vez que la espira completa media
revolucin. La accin es exactamente la misma que la de
invertir en forma manual el interruptor.
MEJORANDO LA SALIDA DE C.C.
Usando dos espiras separadas en lugar de una, puede
reducirse la ondulacin del voltaje de salida del generador
Cuantas ms espiras separadas se usen, ms puede
reducirse la ondulacin y el voltaje de salida del generador
ser prcticamente c-c.
No es posible que pueda aumentarse el voltaje si se
aumenta la intensidad del campo magntico o la velocidad
de rotacin, o ambos. Si embargo, ambas medidas resultan
imprcticas fuera de ciertos lmites.
En cambio, puede aumentarse el voltaje de salida de un
generado! de c-c a un nivel til, si a cada espira rotatoria se
le aaden muchas vueltas de alambre en lugar de una sola.











Copiar de Generadores C.C.mileaf Vlakenburg 5 pag 22 -
23







Cuestionario:
1. El nico factor de la lista a continuacin que no
incrementara el voltaje inducido en una bobina es:
(a) Incrementando la velocidad de movimiento de la
bobina? (b) Incrementando el nmero de vueltas en la
bobina? (c) Inviniendo las direcciones de movimiento de
la bobina? (d) Aumentando la intensidad del campo
magntico?
2. La ley de Lenz establece que:
(a) La inductancia en un circuito vara directamente a
medida que fluye la corriente? (b) Cuando se induce un
voltaje en un conductor, su direccin y por consiguiente la
direccin del flujo de corriente es tal, que el campo
magntico producido refuerza al movimiento que lo
produce? (c) Cuando se induce un voltaje, en un
conductor, su direccin y por consiguiente la direccin del
flujo de corriente es tal, que el campo magntico producido
se opone al movimiento que lo produce? (d) La
inductancia en un circuito vara inversamente a medida que
fluye la corriente?
3. El voltaje de salida de una bobina depende:
(a) Slo del nmero de vueltas en la bobina?
(b) Slo de la velocidad con la que la bobina cruza el
campo? (c) Slo de la intensidad del campo magntico?
(d) De todo lo mencionado en los inicios anteriores?
EL GENERADOR ELEMENTAL
(Pgs. 17 y 28)
4. Se induce voltaje mximo en el circuito cerrado de la
armadura de un generador
elemental cuando est:
(a) Movindose paralelo al campo magntico?
(b) Movindose perpendicular al campo magntico?
(c) Conectado a la carga por conducto de los anillos
deslizantes?
(d) Estacionario a 90 dentro del campo?
5. La salida de un generador elemental:
(a) Es senoidal para una rotacin de 360?
(b) Se eleva desde cero al mximo positivo y regresa al
cero cada 180 de rotacin?
(c) Es un voltaje positivo constante con algo de rizado?
(d) Se eleva desde cero al mximo positivo y regresa a
cero cada 360 de rotacin?
6. El propsito del conmutador en un generador es para:
(a) Sostener la bobina de la armadura en posicin?
(b) Convertir el voltaje de la armadura de cd a ca?
(c) Convertir el voltaje de la armadura de ca a cd?
(d) Decrecer el rizado de la salida?
EL GENERADOR DE cd
, (Pgs, 30 y 51) .
7. Un generador de cd requiere:
(a) Cualquier nmero par de polos?
(b) Cualquier nmero impar de polos?
(c) Cualquier nmero de polos?
(d) Dos polos?
8. Las corrientes parsitas de Foucault o de remolino en el
ensamble de la armadura por lo general se mantiene a un
mnimo utilizando: (a) Muchas vueltas en las bobinas
de la armadura? (b) Una sola estructura de hierro para el
ensamble del ncleo? (c) Material no metlico para el
ncleo? (d) Laminaciones delgadas de hierro para el
ensamble del ncleo?
9. El diagrama esquemtico del generador de abajo ilustra
un:
(a) Generador autoexcitado?
(b) Generador con excitacin separada? ,
(c) Un generador en serie?
(d) Un generador compuesto?


10. Los diagramas esquemticos de los generadores (a, b, c)
de abajo son de:
(a) Serie, paralelo y compuesto respectivamente?
(b) Compuesto, paralelo y serie?
(c) Con excitacin separada, autoexcitado y con
excitacin separada-auto
1
tado 'respectivamente? I
Paralelo, serie y, compuesto respectivamente? !
1

(MflKH
XSW^








15. La reaccin de la armadura es el resultado de la
interaccin del campo principal y el campo de la
armadura. El efecto de reaccin de la armadura es para
(a) Desplazar el plano neutral en la direccin de
rotacin?
(b) Desplazar el plano neutral en direccin opuesta a
la de rotacion?
(c) Mantener el plano neutral donde estaba?
(d) No tener ningn efecto la
reaccin de la armadura?
16. Los devanados compensadores e
interpoles:
() Generan campos para reforzar los efectos de la
reaccin de la armadura?
(b) Generan campos para cancelar los efectos la
reaccin de la armadura?
(c) Cortocircuitan la bobina de la armadura cuando
est situada en el plano neutral?
(d) Desplazan el plano de conmutacin hacia un ngulo
conveniente?



(d)
(a)


A. Restato de campo
la funcin del restato de campo consiste en variar el flujo
del bobinado inductor de una mquina de CC,
intercalndolo en serie en el circuito inductor (bobinado de
campo) cuando la excitacin de la mquina es
independiente o shunt, y en paralelo al inductor cuando la
mquina tiene excitacin serie. En la Figura, se puede ver
representado un restato de campo para la regulacin del
circuito de excitacin. los restatos de campo tambin se
llaman reguladores de tensin cuando el receptor
necesita una tensin constante y se precisa regular las
variables del generador. Si es la intensidad la que debe
permanecer constante, se denomina regulador de
corriente.

Ensayo de aislamiento.
El aislamiento es uno de los factores ms importantes para
que la mquina pueda estar en perfecto estado de
funcionamiento. Para ello, se recurre a la medida de
resistencia de aislamiento y al ensayo dielctrico o rigidez
dielctrica. Generalmente, estas mediciones se realizan
entre cada uno de los circuitos elctricos y masa, y a cada
uno de los circuitos elctricos que deben estar aislados
entre s. La medida de aislamiento se realizo con un
medidor de aislamiento (megger).
La resistencia de aislamiento, dada por el CEI (Co-.
mit Electrotcnico Internacional), recomienda que el valor
mnimo de aislamiento sea de 1000 por cada voltio que
maneje la maquina.

El ensayo de rigidez dielctrica (high pot) se puede definir
como la prueba que se le realiza al aislante hasta el instante de
perforacin aplicndole una determinada tensin. El aparato que
se utiliza para este tipo de ensayo es el medidor de rigidez
dielctrica (chispmetro). Este aparato dispone de una alta
tensin en sus puntas. El ensayo debe aplicarse entre cada uno
de los bobinados y masa, y a los propios bobinados aislados entre
s. El ensayo debe comenzar aplicando una baja tensin y
progresivamente aumentarla hasta llegar a la tensin eficaz
de ensayo. La duracin del ensayo va en funcin del tipo de
mquina, y, por lo general, se realiza en mquinas rotativas con
potencia inferior a 10000 kw.

Recuerda
La tensin eficaz de ensayo deber ser 1 000 voltios, ms
dos veces la tensin nominal de trabajo de la mquina.

V
ef
= 1 000 V + 2 Un
Siendo:
V
ef
= Tensin de ensayo
Vn = Tensin nominal de la maquina.


MEDICION DE TEMPERATURAS DE
FUNCIONAMIENTO.
Los mtodos para la medicin de temperatura son:
Mtodo por termmetro.
Mtodo por variacin de resistencia.
Mtodo por indicadores internos de temperatura
(Termistores).
El mtodo por termmetro consiste en medir la temperatura
sobre una parte accesible de la mquina.
El mtodo por variacin de resistencia consiste en
determinar la temperatura de los bobinados mediante el
aumento del valor de su resistencia.
El mtodo por indicadores internos de temperatura consiste
en colocar durante la construccin de la mquina unos
termistores en zonas inaccesibles del bobinado, repartidos
a lo largo de la circunferencia de la mquina.
Aislamiento tipo:
Clase A lmite mximo 105 C.
Clase B lmite mximo 130 C.
Clase F lmite mximo 155 C
Clase H lmite mximo 180 C.
Generadores en serie
La corriente de excitacin que atraviesa el devanado de
campo de este generador es igual a la que el generador
transmite a la carga. Si la carga tiene alta resistencia y, en
consecuencia, toma slo una pequea corriente del
generador, la corriente de excitacin tambin es pequea,
lo cual significa que el campo magntico del devanado de
campo es dbil, de modo que disminuye el voltaje de
salida del generador. En forma similar, si la carga toma
una corriente elevada, la corriente de excitacin tambin es
grande, el campo magntico del devanado de campo es
intenso y el voltaje de salida del generador es alto. Ntese
que, en un generador en serie, los cambios en la corriente
de carga afectan considerablemente al voltaje de salida
del generador. Por lo tanto, se dice que un generador
en serie tiene mala regulacin de voltaje y, como
resultado, los generadores en serie no son convenientes
para cargas fluctuantes.


El punto donde el voltaje deja de aumentar corresponde al
de saturacin magntica del devanado de campo. Esto
ocurre cuando el material del ncleo, que en este caso son
las piezas polares, est completamente magnetizado. El
flujo magntico ya no puede aumentar, no importa cunto
aumente la corriente en el devanado. As, el voltaje de
salida desciende ms all de este punto y no permanece
constante en su valor mximo. Otra razn de que el
voltaje de salida disminuya es que la reaccin de armadura
aumenta.
Otra desventaja, estriba en que el devanado de campo debe
estar devanado con alambre que pueda conducir sin peligro
toda la corriente de carga y sin sobrecalentarse. Esto
requiere un alambre con rea transversal relativamente
amplia.

Generadores en derivacin
El valor de la corriente de excitacin depende del voltaje
de salida y la resistencia del devanado de campo.
Generalmente, la corriente de excitacin se mantiene
entre 0.5 y 5 por ciento de la corriente total producida por
el generador.
El voltaje de salida de un generador con campo en
derivacin que funciona a velocidad constante en
condiciones variables de carga es mucho ms estable que el
voltaje de salida de un generador en serie. Sin embargo,
sigue ocurriendo cierto cambio en el voltaje de salida. Este
cambio ocurre porque, cuando la corriente de carga
aumenta, la cada de voltaje (IR) en la bobina de armadura
aumenta y esto hace que
disminuya el voltaje de
salida. Como resultado,
la corriente en el
devanado de campo dis-
minuye y se reduce el
campo magntico, con lo
cual el voltaje de salida
disminuye an ms. Si la
corriente que toma la
carga es mucho mayor
que aquella para la cual
se dise el generador
con derivacin, la cada
del voltaje de salida es
extrema. Sin embargo, para cambios de corriente de carga
dentro del rango planeado, la cada del voltaje de salida
con aumentos de carga, no es demasiado grande.

El generador en paralelo se emplea donde se desea un
voltaje relativamente constante, independiente de los
cambios de carga.

El voltaje en terminales de un generador auto excitado en
paralelo puede controlarse variando la resistencia de un
restato en serie con las bobinas de campo.

GENERADORES COMPUESTOS
es una combinacin del generador en serie y en paralelo.
Hay dos conjuntos de bobinas de campo una en serie con
la armadura y otra en paralelo con la armaduraSiempre
se montan una bobina en paralelo y otra en serie en un polo
y algunas veces encerrados en una cubierta comn.

Si se conecta el campo en serie as que ayude al campo
paralelo, el generador se llama compuesto acumulativo.

Si el campo en serie se opone al campo en paralelo, el
generador se denomina "compuesto diferencial.

Tambin el campo puede conectarse ya sea en paralelo
corto o paralelo largo, dependiendo de si el campo en
paralelo est en
paralelo con
ambos, el campo
serie y la
armadura, o slo
con la armadura.
La caracterstica
de operacin de
ambos tipos de
conexiones en
paralelo es
prcticamente
iguales.















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Margarita Arellano Hernndez


































continuar apuntes Libro mantenimiento de maquinas
elctricas pag 105

Un rodamiento (en Espaa y Colombia), tambin
denominado rulemn, rleman (en Argentina, derivado
del francs "Roulement");rolinera, balinera o balero (en
Mxico y Venezuela) o rodaje (en Per) o caja de
bolas (en Cuba, Repblica Dominicana y Puerto Rico)
orol en Costa Rica o tambin bolillero rodajes, es un tipo
de cojinete, que es un elemento mecnico que reduce
la friccin entre un eje y las piezas conectadas a ste por
medio de rodadura, que le sirve de apoyo y facilita su
desplazamiento

Cojinetes
Son puntos de apoyo de ejes y rboles para sostener su
peso, guiarlos en su rotacin y evitar deslizamientos.
Clasificacin de los cojinetes
1. cojinetes de friccin, los ejes giran con deslizamiento
en sus apoyos (rozamiento por friccin).
Tienen la ventaja de su marcha tranquila y silenciosa y
que pueden construirse partidos en dos, haciendo
posible un montaje y desmontaje radial.
Tienen el inconveniente de que no son indicados en los
casos en que se deseen elevado nmero de
revoluciones, a no ser que la carga que gravita sobre
ellos sea mnima.
Cilndricos fijos. Se compone de una sola pieza de
revolucin, denominada casquillo. Se emplea cuando
el cojinete no est sometido a
grandes desgastes. Estos
cojinetes se montan a presin
en su correspondiente
montaje.

Cilndricos ajustables o partidos
El cojinete est constituido por dos mitades cuya
superficie comn de contacto
coincide con un plano
diametral para facilitar el
montaje. Permite el montaje de ejes y rboles con el
resto de rganos montados sobre ellos debido a su
aplicacin de las dos mitades.

2. Cojinetes de rodamiento. En los de rodamiento, entre
el eje y su apoyo se interponen esferas, cilindros o
conos, logrando que el rozamiento sea solo de rodadura
cuyo coeficiente es notablemente menor. Las ventajas
son: el calentamiento y el desgaste son pequeos,
admite mayores presiones tanto radiales como axiales y
permite mayores velocidades contribuyendo a la
unificacin de medidas debido a la normalizacin.
Por la direccin del esfuerzo que soportan se clasifican
los cojinetes en:
Los cojinetes radiales impiden el desplazamiento
en la direccin del radio.
Rodamiento rgido de simple hilera de bolas
Son usados en una gran variedad de
aplicaciones. capaces de operara a
altas e incluso muy altas velocidades
y requieren poca atencin o
mantenimiento en servicio, bajo
coste, hacen a estos rodamientos los
ms populares.
Rodamiento de rodillos
Tiene guiados sus rodillos por pestaas en uno de
sus aros. El otro aro, que esta libre, no
tiene ninguna pestaa. Esto permite
que el eje se desplace axialmente
dentro de ciertos lmites, con respecto
al soporte. Este rodamiento es
adecuado para cargas radiales
relativamente grandes y puede tambin soportar
altas velocidades. El desmontaje es muy fcil,
aunque ambos aros estn montados con ajustes
fuertes.
Los cojinetes axiales impiden el deslizamiento en
la direccin del eje
Los cojinetes mixtos hacen al mismo tiempo el
efecto de los cojinetes radiales y axiales.

Para garantizar un perfecto rodaje y conservacin de la
forma geomtrica y dimensiones del agujero del cojinete es
importante mantener una adecuada lubricacin mediante
grasa.
Existen tambin cojinetes autolubricados, los cuales estn
hechos de un material sinterizado, a base de bronce, cobre
y hierro con gran porosidad y capaz de retener hasta un 30-
40% de su volumen de aceite.

AVERAS EN RODAMIENTOS
Los rodamientos se encuentran entre los componentes ms
importantes de las mquinas.
En condiciones normales el fallo de un rodamiento
sobreviene por fatiga del material, resultado de esfuerzos
de cortadura que surgen cclicamente debajo de la
superficie que soporta la carga. Despus de algn tiempo,
estos esfuerzos causan grietas que se extienden hasta la
superficie. Conforme los elementos rodantes alcanzan las
grietas, provocan roturas del material (desconchado) y
finalmente deja el rodamiento inservible.
Sin embargo la mayor parte de los fallos en rodamientos
tienen una causa raz distinta que provoca el fallo
prematuro. Es el caso de desgaste apreciable por presencia
de partculas extraas o lubricacin insuficiente,
vibraciones excesivas del equipo y acanalado por paso de
corriente elctrica.
La mayor parte de los fallos prematuros son debidos a
defectos de montaje:
-golpes
-sobrecargas
-apriete excesivo
-falta de limpieza
-desalineacin
-ajuste inadecuado
-errores de forma en alojamientos
La Tabla 1 resume los distintos modos de fallo y sus causas
posibles.


AVERAS EN COJINETES ANTIFRICCIN
Los modos de fallos tpicos en este tipo de elementos son:
-desgaste
-corrosin
-deformacin
-rotura/separacin
y las causas estn relacionadas con los siguientes aspectos:
-montaje
-condiciones de trabajo
-sellado
-lubricacin
La Tabla 2 indica los modos de fallos y sus causas para los
cojinetes antifriccin.
Fjese la alta concentracin de modos de fallos que tienen
como causa un mal montaje o un defecto de lubricacin.



Funciones del aceite:

1. lubricar las partes sometidas a friccin (reducir el
rozamiento y, por tanto, el desgaste y la energa
consumida por este concepto).
2. disipar el calor generado por friccin.
3. reducir fugas internas (sellado de piezas, etc.).
4. proteger las piezas de la corrosin.
5. arrastrar partculas, condensados y sedimentos
limpiando y controlando la formacin de lodos.
Vibracion. toma
de lecturas en los
rodamientos
mediante un
analizador de
frecuencia que
determina el
desplazamiento que
tiene la flecha a
causa de la holgura
entre pistas interior
y la exterior.


4- MANTENIMIENTO
El mantenimiento de los motores elctricos,
adecuadamente aplicado, se resume a una inspeccin
peridica cuanto a los niveles de aislamiento, elevacin de
temperatura, desgastes excesivos, correcta lubricacin de
los rodamientos y eventuales exmenes en el ventilador,
para verificar el correcto flujo del aire.
La frecuencia con que deben ser hechas las inspecciones,
depende del tipo de motor, ambientales y de las
condiciones de trabajo del motor.
4.1- LIMPIEZA
Los motores deben ser mantenidos limpios, exentos de
polvo, residuos y aceites, humedad. Para limpiarlos, se
deben utilizar cepillos o trapos limpios de algodn. Si el
polvo no es abrasivo, se deben utilizar chorros de aire
comprimido, soplando el polvo de la tapa deflectora y
eliminando todo el acumulo de polvo contenida en las
palas del ventilador y en las aletas de refrigeracin.
Para los motores con proteccin IP55, se recomienda una
limpieza en la caja de conexin. Esta debe presentar los
terminales limpios, sin oxidacin, en perfectas condiciones
mecnicas y sin depsito de polvo en los espacios vacos.
En ambientes agresivos , se recomienda utilizar motores
con grado de proteccin IPW55.
4.2- LUBRICACION
Los motores hasta la carcasa 160 no tienen grasera,
mientras que para motores desde la carcasa 160 hasta la
carcasa 200, el alemite es opcional. Arriba de esta carcasa (
225 hasta 355) es normal de lnea la presencia de alemite.
La finalidad del mantenimiento, en este caso, es prolongar
lo mximo posible, la vida til del sistema de cojinetes.
El mantenimiento alcanza:
a)Observacin del estado general en que se encuentran los
cojinetes.
b)Lubricacin y limpieza.
c)Examen minucioso de los rodamientos.





Efectos ambientales y de mantenimiento.
A continuacin se encuentra una tabla, en donde se indican
los problemas potenciales que se pueden presentar de tipo
elctrico o mecnico, debido a estos efectos.
Problemas potenciales. Efectos
De tipo elctrico:
Temperatura ambiente
elevada.
obstruccin en sistema
de ventilacin
Sobrecalentamiento en los
devanados.
Deterioro de los
aislamientos por
sobrecalentamiento.
Falla del aislamiento de las
bobinas.
Contenido excesivo de
armnicas en la red de
alimentacin.
Incremento en las corrientes
circulantes y prdidas por
histresis en las laminaciones.
Sobrecalentamiento en los
devanados.
Falla de aislamiento en las
bobinas.
Esfuerzos de voltaje. Falla dielctrica del
aislamiento.
Falla del aislamiento en las
bobinas.
De tipo mecanico:
Perdida o exceso de
lubricacin.
Contaminacion en el
lubricante de las
chumaceras.
Sobrecalentaiento en el
lubricante de las
chumaceras o cojinetes.
Perdida o
sobrecalentamiento en el
agua de enfriamiento.
Sobrecalentamiento y/o
deterioro en el lubricante de
las chumaceras.
Falla de chumaceras
(baleros).

Perdida de alineacin
en el eje o problemas con
la cimentacin.
Vibracion excesiva.
Sobrecalentamiento y/o
deterioro en el lubricante de
las chumaceras.
Falla de las chumaceras.



ALTERNADOR