INTRODUCCION

Elemento, mecanismo, pieza, motor, maquina, no sabemos cuando apareci por

primera vez un elemento o pieza mecnica, son tan remotos que nunca sabremos a
ciencia cierta cuando apareci, pero el hombre en su vida cotidiana siempre los estar
utilizando, por que el hombre desde que piso la tierra ya hace mas de 20000 aos
atrs siempre invent objetos que le faciliten la vida, pero estos solo son pequeos
retazos, partes de algo que ser mas til llamado motor y esta a la vez para una
mquina, eso ser lo que estaremos tratando en el siguiente tema, las partes de una
mquina los tipos, las partes de un motor y tipos, que son los mecanismos y las piezas
que puedan formarlos los elementos que puedan tener las piezas, sus clasificaciones
tipos procedencias de sus nombres !
"
ndice
INTRODUCCION...............................................................................................1
ndice ...................................................................................................2
Capitulo I: Elemento...........................................................................................3
Capitulo II: Mecanismos....................................................................................4
Capitulo III: ie!a..............................................................................................."
3.1 O#i$en de los nom%#es t&cnicos...........................................................'
Capitulo I(: Moto#..............................................................................................)
4.1.* Moto# t&#mico.....................................................................................)
4.1.1 Clasi+icaci,n de los moto#es t&#micos.....................................-
4.1.2 M./uinas de com%usti,n inte#na............................................-
4.1.3 M./uinas de com%usti,n e0te#na............................................1
4.2 Moto#es Elect#icos..............................................................................12
4.2.1 Moto#es de com%usti,n inte#na..............................................11
4.3 Tipos de moto#es.................................................................................12
4.3.1 Moto# con3encional del tipo Otto..........................................12
4.3.2 Moto#es di&sel.........................................................................12
4.3.2.1 Moto# de dos tiempos..................................................14
4.3.3 Moto# 4an5el.........................................................................1"
4.3.4 Moto# de ca#$a est#ati+icada..................................................1'
Capitulo (: Ma/uina.........................................................................................1)
".1 Clasi+icaciones....................................................................................1-
".1.1 M./uina simple......................................................................11
".2 Ca#acte#6sticas....................................................................................11
".2.1 Enume#aci,n de m./uinas elementales................................22
".2.2 7a lista t#adicional de m./uinas simples..............................22
8i%lio$#a+6a ...............................................................................................233
2
Capitulo I: Elemento
Definicin
#a palabra elemento en el significado ling$%stico tiene diversas definiciones
pero en este caso utilizaremos una, que tendr que abarcar todos los temas referentes
a la mecnica, elemento entendido en la mecnica es todo aquella parte m%nima que
es necesaria para una maquina, as% como la c&lula para los seres vivos es una unidad
muy importante para su funcionamiento el elemento es una unidad m%nima que tiene
cierta unidad de material y funcionamiento, pero como tambi&n puedo decir elemento
a un conjunto de materiales que cumplen una misma funcin como ejemplo claro de
este punto pondremos los siguientes elementos'
(ornillo, tuerca, engranajes tapas a presin, ejes, volantes, contrapesos
trinquetes y as% encontraremos muchos mas que nos sern desconocido y as% como
piezas que podamos encontrar en nuestra vida cotidiana!
(odos los elementos nombrados anteriormente, en cada uno de ellos
encontraremos variedades o tipos segn su tamao, forma y estos estarn
normalizados para su mejor entendimiento entre t&cnicos profesionales que al
observar un plano ya tengan entendido que tipo ser de su utilidad !
)e lo dicho anteriormente podr%a decir que las bielas de un automvil pueden
ser llamado elemento, como tambi&n podr%a llamar elementos al conjunto de bielas y
al cig$eal *por tener una misma finalidad, que en este caso seria transformar un
movimiento rectil%neo a un circular+!
,ig! "
-
Capitulo II: Mecanismos
Definicin
El nombre de mecanismo es un t&rmino t&cnico, en equivalencia vendr%a a ser
en cierto modo al de elemento, pero mecanismo esta compuesto por varios elementos
que tienen una misma finalidad. como ejemplo, al elemento biela no estar%a apropiada
decir como mecanismo biela, pero si a todo un conjunto que estar%a formado por
bielas y cig$eal!
En conclusin mecanismo estar%a formado por miles de piezas en sentido
figurado, que es til para transformar movimientos, y as% ayudar al funcionamiento de
una maquina
,ig! 2
/abeza Esf&rica /abeza /ilindrica /abeza 0vellanada
fig! -
1
Capitulo III: Pieza
Definicin
2eiterando lo mencionado antes, en un conte3to ling$%stico el concepto de pieza
es muy variado, pero en la mecnica pieza vendr%a a ser aquel elemento que es entero,
de un mismo material, que carece de partes y no accesible a desglosarlo en partes!
/omo un ejemplo para su mayor entendimiento una pieza puede ser muy
pequea, como inmenso. el eje del un reloj de mano, y cig$eal de un barco!
En conclusin de lo dicho los t&rminos elemento, mecanismo y pieza, en un
significado muy amplio podr%a nombrarse como elementos de maquinas, he aqu% la
razn por el nombre de la asignatura del curso Elementos De Mauina!!
,ig!1 ,ig!4
,ig! 5 ,ig!6
4
"#$ O%i&en de los nom'%es t(cnicos
El origen del nombre de cada objeto que encontramos es muy variado y muy
e3tenso, ya que el hombre en su e3istencia para su mejor comunicacin tuvo que
codificar los sonidos de la cuerdas vocales, asignando un nombre a todo lo que ve%a y
una ves nombrado solo volv%a a mencionar, del mismo modo as% paso el tiempo hasta
que tuvo que nombrar a varios objetos de diferentes formas y medidas de la misma
manera fijndose en que cumpl%an las mismas funciones, puesto que tenia que
disminuir de cantidad de cosas codificadas, y como quedaban pocas opciones para
hacer ello, empez a repetir objetos de distinto material y conte3to pero de parecida
funcin, es por ello la razn que encontraremos como ejemplo a la parte superior del
claro se le llama cabeza, esto se dio en una misma lengua pero ahora como tenemos
variedades de lenguas en el mundo se derivaron nombres griegos ingleses y otros,
7ero de todos ellos los nombres griegos forman la mayor parte de los nombres,
es por ello que se le dice el 8al inagotable, ya que se puede unir palabras en una sola
y as% formar significados para los objetos con dichos nombres
!
#levando a cabo el desarrollo del tema ahora entramos el tema mas
preponderante de los temas anteriores ya que el motor en un maquina que esta
formada por muchos elementos piezas mecanismos tocar, motor
5
Capitulo I): Moto%
Definicin
En una definicin t&cnica un motor es una mquina capaz de transformar la
energ%a almacenada en combustibles, bater%as u otras fuentes en energ%a mecnica
capaz de realizar un trabajo! En los automviles este efecto es una fuerza que produce
el movimiento del veh%culo, de acuerdo a la forma en que obtiene su combustible o la
utilidad que se le da
E3isten diversos tipos, siendo comn clasificarlos en'
motores t&rmicos, cuando el trabajo se obtiene a partir de algunas
diferencias de temperatura!
motores el&ctricos, cuando el trabajo se obtiene a partir de una
corriente el&ctrica!
motores de combustin interna, cuando el trabajo se obtiene de
combustibles, como el petrleo, el alcohol, y aceites naturales como el de
ma%z *8iodiesel+!
En los aerogeneradores, las centrales hidroel&ctricas o los reactores nucleares
tambi&n se transforman algn tipo de energ%a en otro! 9in embargo, la palabra moto#
se reserva para los casos en los cuales el resultado inmediato es energ%a mecnica!
*#$#+ Moto% t(%mico
:n motor t&rmico o mquina t&rmica es un artefacto que convierte energ%a
t&rmica en trabajo mecnico por medio del aprovechamiento del gradiente de
temperatura entre una ;fuente< caliente y un ;sumidero< fr%o! El calor se transfiere de
la fuente al sumidero y, durante este proceso, algo del calor se convierte en trabajo
por medio del aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo,
usualmente un gas o un l%quido!
En t&rminos generales, a mayor diferencia de temperatura entre la fuente
caliente y el sumidero fr%o, corresponde mayor eficiencia potencial del ciclo! En la
(ierra, el lado fr%o de cualquier motor t&rmico est limitado a acercarse a la
temperatura ambiente, o no ms de -00 =elvin, por lo que los mayores esfuerzos para
aumentar las eficiencias termodinmicas de varios motores t&rmicos se han enfocado
en incrementar la temperatura de la fuente, dentro de los l%mites de los materiales
empleados!
6
#a eficiencia de varios motores t&rmicos propuestos o usados hoy en d%a oscila
entre el -> *?6> de calor desperdiciado+ para los sistemas de conversin de energ%a
t&rmica del oc&ano, el 24> para la mayor parte de los motores de automviles, el
-4> para una planta generadora de carbn supercr%tico, y el 50> para una turbina de
gas de ciclo combinado con enfriamiento de vapor! (odos estos procesos obtienen su
eficiencia *o la pierden+ debido a la depresin de la temperatura a trav&s de ellos! 7or
ejemplo, los sistemas de conversin de energ%a t&rmica del oc&ano emplean una
diferencia de temperatura entre el agua sobre la superficie y el agua en las
profundidades del oc&ano, es decir, una diferencia de tal vez 24 grados celsius, por lo
que la eficiencia debe ser baja! #as turbinas de ciclo combinado utilizan quemadores
de gas natural para calentar aire hasta cerca de "4-0 grados celsius, es decir, una
diferencia de hasta "400 grados, por lo que la eficiencia puede ser mayor cuando se
aade el ciclo de enfriamiento de vapor!
*#$#$ Clasificacin de los moto%es t(%micos
7ara la clasificacin de los motores t&rmicos, adems de los criterios ya
mencionados en el caso de mquinas de fluido, se tienen en consideracin dos
aspectos adicionales'
9i el fluido es condensable *agua+ o no condensable *aire+!
9i el proceso es de combustin e3terna o interna!
*#$#, M-uinas de com'ustin inte%na
En las mquinas de combustin interna, son los gases de la combustin los que
circulan por la propia mquina! En este caso, la mquina ser necesariamente de ciclo
abierto, y el fluido motor ser el aire *no condensable+ empleado como comburente
en la combustin!
@
,ig!@
Moto%es de com'ustin inte%na
2otativo
(urbomquina
(urbina de gas de ciclo
abierto
Aolum&trico Botor CanDel, Euasiturbina
0lternativo
Encendido
provocado
Botor de e3plosin *Ftto,
Biller, de mezcla pobre, de
ciclo 0tDinson+
Encendido por
compresin
Botor di&sel
2eaccin
Botor cohete
/ohete espacial de
propulsante l%quidoGslido
0erorreactor sin
compresor
Estatorreactor
7ulsorreactor
0erorreactor con
compresor
(urborreactor
(urbofan
(urboh&lice
*#$#" M-uinas de com'ustin e.te%na
9i la combustin es e3terna, el calor de la combustin se transfiere al fluido a
trav&s de una pared, por ejemplo en un intercambiador de calor! Este tipo de
mquinas no e3ige un proceso de combustin, como sucede en las instalaciones
nucleares, si bien es el procedimiento usual! )ado que el fluido motor no sufre
degradacin alguna, estas mquinas pueden ser de ciclo cerrado, a lo que actualmente
se tiende por razones econmicas!
?
,ig!?
Moto%es de com'ustin e.te%na
,luido
condensable
(urbomquina
(urbina de vapor
ciclo abierto o cerrado
0lternativo
Bquina de vapor
ciclo abierto o cerrado
,luido
no
condensable
(urbomquina
(urbina de gas de
ciclo cerrado
0lternativo Botor 9tirling
HF(0' #os motores volum&tricos rotativos y de reaccin no han sido
desarrollados
*#, Moto%es El(ct%icos
:n motor el&ctrico es un dispositivo rotativo que transforma energ%a el&ctrica en
energ%a mecnica, y viceversa, convierte la Energ%a mecnica en energ%a el&ctrica
funcionando como generador o d%namo! #os motores el&ctricos de traccin usados en
locomotoras realizan a menudo ambas tareas, si se los equipa con frenos d%namo!
7or estos motivos son ampliamente utilizados en instalaciones industriales y
dems aplicaciones que no requieran autonom%a respecto de la fuente de energ%a,
dado que la energ%a el&ctrica es dif%cil de almacenar! #a energ%a de una bater%a de
varios Dg equivale a la que contienen @0 g de gasolina! 0s%, en automviles se estn
empezando a utilizar en veh%culos h%bridos para aprovechar las ventajas de ambos!
"0
*#,#$ Moto%es de com'ustin inte%na
,ig!"0
Botor antiguo, de aviacin, con disposicin radial de los pistones!
:n motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energ%a
mecnica directamente de la energ%a qu%mica producida por un combustible que arde
dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor! 9e utilizan
motores de combustin interna de cuatro tipos'
El motor c%clico Ftto, cuyo nombre proviene del t&cnico alemn que lo
invent, HiDolaus 0ugust Ftto, es el motor convencional de gasolina que se
emplea en automocin y aeronutica!
El motor di&sel, llamado as% en honor del ingeniero alemn 2udolf
)iesel, funciona con un principio diferente y suele consumir gasleo! 9e
emplea en instalaciones generadoras de energ%a el&ctrica, en sistemas de
propulsin naval, en camiones, autobuses y automviles! (anto los motores
Ftto como los di&sel se fabrican en modelos de dos y cuatro tiempos!
El motor CaDel!
El motor de carga estatificada!
(erminado los temas mas bsicos en la clasificacin clsica del motor en
encontraremos tipos de motor
""
*#" Tipos de moto%es
*#"#$ Moto% con/encional del tipo Otto
,ig!""
El motor convencional del tipo Ftto es de cuatro tiempos! #a eficiencia de los
motores Ftto modernos se ve limitada por varios factores, entre otros la p&rdida de
energ%a por la friccin y la refrigeracin!
En general, la eficiencia de un motor de este tipo depende del grado de
compresin! Esta proporcin suele ser de @ a " o "0 a " en la mayor%a de los motores
Ftto modernos! 9e pueden utilizar proporciones mayores, como de "2 a ",
aumentando as% la eficiencia del motor, pero este diseo requiere la utilizacin de
combustibles de alto %ndice de octano! #a eficiencia media de un buen motor Ftto es
de un 20 a un 24>' slo la cuarta parte de la energ%a calor%fica se transforma en
energ%a mecnica!
*#"#, Moto%es di(sel
En teor%a, el ciclo di&sel difiere del ciclo Ftto en que la combustin tiene lugar
en este ltimo a volumen constante en lugar de producirse a una presin constante! #a
mayor%a de los motores di&sel tienen tambi&n cuatro tiempos, si bien las fases son
diferentes de las de los motores de gasolina!
"2
En la primera fase se absorbe aire hacia la cmara de combustin! En la segunda
fase, la fase de compresin, el aire se comprime a una fraccin de su volumen
original, lo cual hace que se caliente hasta unos 110 I/! 0l final de la fase de
compresin se inyecta el combustible vaporizado dentro de la cmara de combustin,
produci&ndose el encendido a causa de la alta temperatura del aire! En la tercera fase,
la fase de potencia, la combustin empuja el pistn hacia atrs, trasmitiendo la
energ%a al cig$eal! #a cuarta fase es, al igual que en los motores Ftto, la fase de
e3pulsin!
0lgunos motores di&sel utilizan un sistema au3iliar de ignicin para encender el
combustible para arrancar el motor y mientras alcanza la temperatura adecuada!
#a eficiencia de los motores di&sel depende, en general, de los mismos factores
que los motores Ftto, y es mayor que en los motores de gasolina, llegando a superar
el 10>! Este valor se logra con un grado de compresin de "1 a ", siendo necesaria
una mayor robustez, y los motores di&sel son, por lo general, ms pesados que los
motores Ftto! Esta desventaja se compensa con una mayor eficiencia y el hecho de
utilizar combustibles ms baratos!
#os motores di&sel suelen ser motores lentos con velocidades de cig$eal de
"00 a 640 revoluciones por minuto *rpm o rGmin+, mientras que los motores Ftto
trabajan de 2!400 a 4!000 rpm! Ho obstante, en la actualidad, algunos tipos de
motores di&sel trabajan a velocidades similares que los motores de gasolina, pero por
lo general con mayores cilindradas debido al bajo rendimiento del gas oil respecto al
di&sel! ,ig!1 ,ig!4
"-
,ig! 5 ,ig!6
*#"#,#$ Moto% de dos tiempos
/on un diseo adecuado puede conseguirse que un motor Ftto o di&sel funcione
a dos tiempos, con un tiempo de potencia cada dos fases en lugar de cada cuatro
fases! #a eficiencia de este tipo de motores es menor que la de los motores de cuatro
tiempos, pero al necesitar slo dos tiempos para realizar un ciclo completo, producen
ms potencia que un motor cuatro tiempos del mismo tamao!
El principio general del motor de dos tiempos es la reduccin de la duracin de
los periodos de absorcin de combustible y de e3pulsin de gases a una parte m%nima
de uno de los tiempos, en lugar de que cada operacin requiera un tiempo completo!
El diseo ms simple de motor de dos tiempos utiliza, en lugar de vlvulas de
cabezal, las vlvulas deslizantes u orificios *que quedan e3puestos al desplazarse el
pistn hacia atrs+! En los motores de dos tiempos la mezcla de combustible y aire
entra en el cilindro a trav&s del orificio de aspiracin cuando el pistn est en la
posicin ms alejada del cabezal del cilindro! #a primera fase es la compresin, en la
que se enciende la carga de mezcla cuando el pistn llega al final de la fase! 0
continuacin, el pistn se desplaza hacia atrs en la fase de e3plosin, abriendo el
orificio de e3pulsin y permitiendo que los gases salgan de la cmara!
"1
*#"#" Moto% 0an1el
,ig!"2
En la d&cada de "?40, el ingeniero alemn ,&li3 CanDel complet el desarrollo
un motor de combustin interna con un diseo revolucionario, actualmente conocido
como Botor CanDel! :tiliza un rotor triangularJlobular dentro de una cmara
ovalada, en lugar de un pistn y un cilindro!
#a mezcla de combustible y aire es absorbida a trav&s de un orificio de
aspiracin y queda atrapada entre una de las caras del rotor y la pared de la cmara!
#a rotacin del rotor comprime la mezcla, que se enciende con una buj%a! #os gases
se e3pulsan a trav&s de un orificio de e3pulsin con el movimiento del rotor! El ciclo
tiene lugar una vez en cada una de las caras del rotor, produciendo tres fases de
potencia en cada giro!
El motor de CanDel es compacto y ligero en comparacin con los motores de
pistones, por lo que gan importancia durante la crisis del petrleo en las d&cadas de
"?60 y "?@0! 0dems, funciona casi sin vibraciones y su sencillez mecnica permite
una fabricacin barata! Ho requiere mucha refrigeracin, y su centro de gravedad bajo
aumenta la seguridad en la conduccin! Ho obstante salvo algunos ejemplos practicos
como algunos veh%culos Bazda, ha tenido problemas de durabilidad!
"4
*#"#* Moto% de ca%&a est%atificada
:na variante del motor de encendido con buj%as es el motor de carga
estratificada, diseado para reducir las emisiones sin necesidad de un sistema de
recirculacin de los gases resultantes de la combustin y sin utilizar un catalizador!
#a clave de este diseo es una cmara de combustin doble dentro de cada cilindro,
con una antecmara que contiene una mezcla rica de combustible y aire mientras la
cmara principal contiene una mezcla pobre! #a buj%a enciende la mezcla rica, que a
su vez enciende la de la cmara principal! #a temperatura m3ima que se alcanza es
suficiente como para impedir la formacin de 3idos de nitrgeno, mientras que la
temperatura media es la suficiente para limitar las emisiones de mon3ido de carbono
e hidrocarburos!
"5
Capitulo ): Mauina
Definicin
:na mquina es como un conjunto de piezas o elementos mviles y no mviles,
que por efecto de sus enlaces son capaces de transformar la energ%a!
/omponentes
#os elementos constitutivos de una mquina son'
Moto% est-tico' es la fuente de la que se e3trae la energ%a para la
realizacin del trabajo requerido!
/onviene sealar que los motores por s% solos tambi&n son mquinas, en
este caso destinadas a transformar la energ%a original *el&ctrica, qu%mica,
potencial, cin&tica+ en energ%a mecnica en forma de rotacin de un eje o
movimiento alternativo de un pistn! 0quellas mquinas que realizan la
transformacin inversa, cuando es posible, se denominan m-uinas
&ene%ado%as o generadores y aunque pueda pensarse que se circunscriben a
los generadores de energ%a el&ctrica, tambi&n deben incluirse en esta categor%a
otro tipos de mquinas como por ejemplo las bombas o compresores!
Evidentemente, en ambos casos hablaremos de mquina cuando tenga
elementos mviles, de modo que quedar%an e3cluidas, por ejemplo, pilas y
bater%as!
Mecanismo manual# Es el conjunto de elementos mecnicos, de los
que alguno ser mvil, destinado a transformar la energ%a proporcionada por
el motor en el efecto til buscado!
2astido% comp%imido# Es la estructura r%gida que soporta el motor y
el mecanismo, garantizando el enlace entre todos los elementos!
Componentes de se&u%idad# 9on aquellos que, sin contribuir al
trabajo de la mquina, estn destinados a proteger a la persona que trabaja con
ella! 0ctualmente, en el mbito industrial es de suma importancia la
proteccin de los trabajadores, atendiendo al imperativo legal y econmico y a
la condicin social de una empresa que constituye el campo de la seguridad en
el trabajo, que est comprendida dentro del concepto ms amplio de
prevencin de riesgos laborales!
"6
3#$ Clasificaciones
7ueden realizarse diferentes clasificaciones de los tipos de mquinas
dependiendo del aspecto bajo el cual se las considere! 0tendiendo a los componentes
anteriormente descritos, se suelen realizar las siguientes clasificaciones
,ig!"-
Moto% o
fuente de ene%&4a
Mecanismo o
mo/imiento p%incipal
Tipo de 2astido%
Bquinas
manuales o de
sangre!
Bquinas
el&ctricas!
Bquinas
hidrulicas!
Bquinas
t&rmicas!
Bquinas
rotativas!
Bquinas
alternativas!
Bquinas
de reaccin!
8astidor
fijo!
8astidor
mvil!
)ichas clasificaciones no son en absoluto e3cluyentes, sino complementarias,
de modo que para definir un cierto tipo de mquina ser necesario hacer referencia a
los tres aspectos!
Ftra posible clasificacin de las mquinas es su utilidad o empleo, as% pueden
considerarse taladradoras, elevadores, compresores, embaladoras, e3primidores, etc!
#a lista es, evidentemente, interminable, pues el hombre siempre ha perseguido el
diseo y la construccin de ingenios para realizar con ellos trabajos que no alcanza
con su propia fuerza, o ms modernamente por simple comodidad. de modo que casi
para cualquier actividad que imaginemos, podemos encontrar una mquina adecuada!
"@
3#$#$ M-uina simple
,ig!"1
En f%sica, una mquina simple es un mecanismo o conjunto de mecanismos que
transforman una fuerza aplicada en otra saliente, habiendo modificado la magnitud de
la fuerza, su direccin, su sentido o una combinacin de ellas!
3#, Ca%acte%4sticas
En una mquina simple se cumple la ley de la conservacin de la energ%a, la
cual dicta que la energ%a ni se crea ni se destruye sino que slo se transforma! #a
fuerza aplicada, multiplicada por la distancia en la que se aplica *trabajo aplicado+,
tendr que ser igual a la fuerza resultante multiplicada por la distancia resultante
*trabajo resultante+! :na mquina simple ni crea ni destruye trabajo mecnico, slo
transforma algunas de sus caracter%sticas!
Ho se debe confundir una mquina simple con elementos de maquinas, piezas
para mquinas o sistemas de control o regulacin de otra fuente de energ%a! :na
mquina simple transforma una fuerza aplicada en una fuerza saliente, segn el
principio de conservacin de la energ%a!
9u estudio se realiza sin considerar p&rdidas de energ%a debido al rozamiento.
son mquinas tericas que permiten establecer la relacin entre la fuerza aplicada, su
desplazamiento, direccin y sentido, y la fuerza resultante, su desplazamiento, su
direccin y su sentido!
"?
9e considera mquina elemental o mquina simple, a toda aquella que sirve
como elemento bsico junto a otros, para formar mquinas ms complejas!
3#,#$ Enume%acin de m-uinas elementales
,ig! "4
9e cumple que )" 3 ," K )2 3 ,2
8iela manivela
/ua
7alanca
7lano inclinado
7olea
(uerca husillo
Esta lista, sin embargo, no debe considerarse definitiva e inamovible! 0lgunos
autores consideran a la cua y al tornillo como aplicaciones del plano inclinado. otros
incluyen a la rueda como una mquina simple. tambi&n se considera el eje con ruedas
una mquina simple, aunque sean dos de estas juntas por ser el resultado distinto!
3#,#, 5a lista t%adicional de m-uinas simples
#a biela manivela! #a biela manivela transforma el movimiento
giratorio de la manivela en uno alternativo de la biela. ambas se mueven en el
mismo plano y un giro regular de la manivela da lugar a un movimiento
alternativo de la biela! #a relacin de fuerzas es ms compleja que en otros
casos, porque a ngulos de giro de la manivela iguales no corresponden
avances de la biela iguales!todos son gays
#a cua! #a cua transforma una fuerza vertical en dos horizontales
antagonistas! El ngulo de la cua determina la proporcin entre las fuerzas
aplicada y resultante, de un modo parecido al plano inclinado!
#a palanca! #a palanca es una barra r%gida con un punto de apoyo, a la
que se aplica una fuerza y que, girando sobre el punto de apoyo, vence una
resistencia! 9e cumple la conservacin de la energ%a y, por tanto, la fuerza
20
aplicada por su espacio recorrido ha de ser igual a la fuerza de resistencia por
su espacio recorrido!
El plano inclinado! En un plano inclinado se aplica una fuerza segn el
plano inclinado, para vencer la resistencia vertical del peso del objeto a
levantar! )ada la conservacin de la energ%a, cuando el ngulo del plano
inclinado es ms pequeo se puede levantar ms peso con una misma fuerza
aplicada pero, a cambio, la distancia a recorrer ser mayor!
#a polea! :na polea simple transforma el sentido de la fuerza.
aplicando una fuerza descendente se consigue una fuerza ascendente! El valor
de la fuerza aplicada y la resultante son iguales, pero de sentido opuesto! En
un polipasto la proporcin es distinta, pero se conserva igualmente la energ%a!
,ig! "5
Aariante de tuerca husillo!
#a tuerca husillo! El mecanismo tuerca husillo trasforma un
movimiento giratorio aplicado a un volante o manilla, en otro rectil%neo en el
husillo, mediante un mecanismo de tornillo y tuerca! #a fuerza aplicada por la
longitud de la circunferencia del volante ha de ser igual a la fuerza resultante
por el avance del husillo! )ado el gran desarrollo de la circunferencia y el
normalmente pequeo avance del husillo, la relacin entre las fuerzas es muy
grande!
(odas las mquinas simples convierten una fuerza pequea en una grande, o
viceversa! 0lgunas convierten tambi&n la direccin de la fuerza! #a relacin entre la
intensidad de la fuerza de entrada y la de salida es la ventaja mecnica! 7or ejemplo,
2"
la ventaja mecnica de una palanca es igual a la relacin entre la longitud de sus dos
brazos! #a ventaja mecnica de un plano inclinado, cuando la fuerza acta en
direccin paralela al plano, es la cosecante del ngulo de inclinacin!
0 menudo, una herramienta consta de dos o ms mquinas o artefactos simples,
de modo que las mquinas simples se usan habitualmente en una cierta combinacin,
como componentes de mquinas ms complejas! 7or ejemplo, en el tornillo de
0rqu%medes, una bomba hidrulica, el tornillo es un plano inclinado helicoidal!
22
2i'lio&%af4a
0lva )avila, ,otunato ' Elementos de Baquina, edicin "???,
7er, editorial, :niversidad Hacional de ingenier%a!
)ecaer =, L! ' 7roblemas de Elementos de Baquinas, edicin "?@0,
2usia editorial, :rmo!
)obrovolsDi, A! ' Elementos de Baquinas, edicin "?@0,
2usia, editorial Bir!
,ratschner, Fttomar ' Elementos de Baquinas, edicin "?5?,
francia, editorial Mustabo Mili!
LamrocD 8ernand, j! ' Elementos de Baquinas, edicin 2000,
Nnteramericana, editorial, Bc MraOJLill!
Bedina 7eralta, /arloman ' Elementos de Baquinas, edicin "??5
7er, editorial, :niversidad Hacional de ingenier%a!
2-