Libro Proimca

Contaminacin Atmosfrica en
Argentina

Contribuciones de la
II Reunin Anual PROIMCA

2009

Seleccin de artculos completos y resmenes
de la Segunda Reunin Anual

Proyecto Integrador para la Mitigacin de la Contaminacin
Atmosfrica (PROIMCA)

Realizada en San Nicols, el 30 y 31 de octubre de 2007

UNIVERSIDAD TECNOLGICA NACIONAL

Organizado por

Rectorado
Secretara de Ciencia y Tecnologa

Facultad Regional San Nicols
Grupo de Estudios Ambientales

Facultad Regional Buenos Aires
Secretara de Ciencia y Tecnologa

Facultad Regional Mendoza
Grupo de Estudios Atmosfricos y Ambientales

Editores
Dr. Ing. S. Enrique Puliafito
Dra. Nancy Quaranta

2
Copyright @ Universidad Tecnolgica Nacional, 2009. Todos los derechos de este libro estn
reservados. Slo est permitida la reproduccin parcial o total de este libro con fines
Acadmicos siempre que se menciones el origen.
Primera Edicin: Octubre de 2009

Contaminacin atmosfrica en Argentina: contribuciones de la II Reunin Anual PROIMCA /
edicin literaria a cargo de Salvador Enrique Puliafito y Nancy Quaranta. - 1a ed. -
Mendoza: Universidad Tecnolgica Nacional. Facultad Regional Mendoza, 2009.
249 p.; 29x21 cm.

ISBN 978-950-42-0119-9 Versin impresa Fecha catalogacin 08/10/2009
ISBN 978-950-42-0120-5 Versin digital E-Book (On-line) Fecha catalogacin 01/11/2009

1. Contaminacin del Aire. I. Puliafito, Salvador Enrique, ed. lit. II. Quaranta, Nancy, ed. lit.
CDD 363.739 2

Versin digital Versin impresa
E-Book (on line)

3

PRESENTACIN DE ESTE
VOLUMEN

La Investigacin y el Desarrollo cientfico y tecnolgico (I&D) en el mbito de la Universidad es
objeto permanente de definicin, discusin, revisin y acreditacin a travs de diversos
mecanismos internos y externos.
El proceso de I&D es un mecanismo complejo que involucra diversas etapas que en forma
sinttica incluyen la formulacin de proyectos, la competencia por los fondos y subsidios de
investigacin, la formacin de recursos humanos, la adquisicin del equipamiento necesario, la
ejecucin del proyecto, y finalmente la difusin de sus resultados, por ejemplo, a travs de
congresos y artculos en revistas especializadas. Si bien este proceso iterativo es bien
conocido, su realizacin es muchas veces spera, larga y dificultosa, ya que el fracaso en
algunas de estas etapas significa la interrupcin de este ciclo virtuoso. Ms an, el proceso de
acreditacin de docentes investigadores ha permitido alcanzar una mayor conciencia de la
necesidad y continuidad de cada una de estas etapas. As la Universidad Tecnolgica Nacional
viene desarrollando una amplia poltica de fortalecimiento de las capacidades de sus cuadros
de docentes e investigadores a travs de la disponibilidad de becas de formacin de posgrados
y doctorados, mayor disponibilidad de fondos para la adquisicin de instrumentacin e
investigacin, evaluacin permanente de proyectos de investigacin y desarrollo, organizacin
de Grupos y Centros, etc. A nivel nacional, por ejemplo, la Agencia Nacional de Promocin
Cientfica y Tecnolgica a travs del FONCyT organiza llamados a concursos para subsidios de
investigacin en forma peridica en diversas modalidades PICT, PICTO, PAE, entre otros. Por
otra parte, la competencia por fondos de investigacin exige cada vez ms una mayor
asociacin institucional entre investigadores, grupos, centros e institutos a fin de lograr una
sinergia ms eficiente para el desarrollo de la ciencia y la tecnologa.
Sin embargo, no siempre es fcil participar o integrarse a esta red de investigacin y desarrollo,
especialmente para aquellos docentes con muchas horas de dedicacin frente a los alumnos.
Es por ello que el Proyecto Integrador sobre Mitigacin de la Contaminacin Atmosfrica
(PROIMCA), tiene por objeto asociar y aunar esfuerzos de los diversos grupos de investigacin
que tiene la Universidad Tecnolgica Nacional en el rea especfica de la contaminacin
atmosfrica, y de esta manera contribuir a fortalecer cada una de las etapas descriptas
anteriormente.
En este marco se presenta este libro con los resultados de la Segunda Reunin Anual del
Proyecto Integrador sobre Mitigacin de la Contaminacin Atmosfrica (PROIMCA), realizado
en la ciudad de San Nicols el 30 y 31 de octubre de 2007, en la Facultad Regional San
Nicols de la Universidad Tecnolgica Nacional (UTN). Esta reunin cont con 8
presentaciones sobre calidad del aire, 3 sobre ruido urbano, 3 sobre radiaciones no ionizantes
y una sesin de poster con 11 exposiciones. Participaron investigadores de 12 Facultades
Regionales: Avellaneda, Baha Blanca, Buenos Aires, Delta, Crdoba, Mendoza, Rafaela, Ro
Grande, Rosario, San Nicols, Santa Fe y Tucumn.
Durante esta reunin se invit a enviar artculos completos de investigacin a fin de conformar
este presente volmen. Los artculos recibidos contaron con una evaluacin de pares annima,
conformado por los siguientes investigadores:

Dr. Edurado Behrentz, Universidad de Los Andes, Bogot, Colombia.
Dr. Eduardo Quel, Centro de Investigaciones de las Fuerzas Armadas (CITEFA),
Buenos Aires, Argentina
4
Dra. Laura Dawidoski, Comisin de Energa Atmica (CONEA), Buenos Aires, Argentina
Dr. Carlos Puliafito, Universidad de Mendoza, Mendoza. Argentina
Ing. Federico Miyara, Universidad Nacional de Rosario, Santa Fe, Argentina
Ing. Antonio M. Mndez, Universidad Nacional de La Plata / CIC , Buenos Aires,
Agentina
Dra. Nancy Quaranta, Universidad Tecnolgica Nacional / CIC, FRSN, Buenos Aires,
Argentina
Dr. Ing. Enrique Puliafito, Universidad Tecnolgica Nacional /CONICET Mendoza,
Argentina.
Aprovechamos para agradecer a los evaluadores por su colaboracin desinteresada, sus
comentarios y opinin experta que contribuyeron a jerarquizar los artculos que aqu se
presentan.
Dada la amplitud e importancia del tema de la contaminacin atmosfrica en Argentina, se
decidi invitar a investigadores de otros institutos y universidades, que si bien no forman parte
de la red UTN del PROIMCA, es importante y oportuno reconcer el aporte que estas
instituciones tambin realizan a la investigacin en al rea. A los investigadores que aceptaron
esta invitacin les estamos muy agradecidos por su colaboracin que enriquece la
presentacin de este libro.
Los temas de este libro se agrupan entonces en tres partes, una primera parte con los artculos
completos de los investigadores invitados. En esta serie econtraremos un artculo sobre
modelacin de contaminacin urbana de fondo e nidces de calidad del aire en la ciudad de
Buenos Aires, luego un artculo sobre las actividades de investigacin en calidad del aire que
se realiza en la ciudad de Crdoba. A continuacin dos estudios realizados en la ciudad de La
Plata: un artculo sobre las efectos epidemiolgicos que acarrea la contaminacin del aire, y el
otro sobre los riegos asociados a los hidrocarburos poliaromticos. Y finalmente el quinto
artculo ninvitado presenta una revisin sobre los mtodos pticos de monitero.
La segunda parte presenta 12 artculos completos correspondientes al PROIMCA. En un primer
artculo se presenta una evaluacin de la gestin institucional de los problemas de calidad del
aire, y luego una descripcin del proyecto PROIMCA. Le siguen cuatro artculos sobre calidad
del aire que muestran diversos aspectos metodolgicos y estudios de casos de varias ciudades
argentinas. Posteriormente se presentan cuatro artculos sobre la problemtica de ruido
urbano, un artculo sobre radiacin electromagntica no ionizante, y finalmente un artculo
sobre emisiones de gases de efecto invernadero sobre la Ciudad de Buenos Aires.
En la tercera parte se presentan los resmenes de los exposiciones realizadas en la Reunin
de San Nicols.
Es nuestra intencin que esta coleccin de artculos y resmenes pueda dar una visin rpida
pero amplia de la diversidad y profundidad de los trabajos de investigacin cientfica y
tecnolgica que se llevan a cabo a nivel nacional y en particular en la Universidad Tecnolgica
Nacional en esta rama especfica. Y por otra parte esperamos poder cumplir con los objetivos
propios de este proyecto que es la difusin del esfuerzo de la comunidad universitaria para dar
respuesta a problemas sensibles como lo son los de la contaminacin ambiental.

Dr. S. Enrique Puliafito
Dra. Nancy Quaranta

Editores
5
INDICE

PRIMERA PARTE: Artculos invitados

1 ndice de calidad del aire en la Ciudad de Buenos Aires, L. Venegas y N. Mazzeo 9
2 Evaluacin de la calidad del aire y mediciones de radiacin UV-B y total en la ciudad de
Crdoba, B. Toselli, L. Olcese, G. Palancar, F. Ahumada, M. Lpez, G. Andrada y R.
Fernndez
21
3 Calidad del aire y salud infantil en reas urbanas e industriales de La Plata y Ensenada,
Argentina; N. Cianni, A. Mller, P. Lespade, M. Aguilar, N. Matamoros, E. Colman, M.
Martn, V. Chiapperini, L. Bussi, L. Massolo, F. Wichmann, A. Porta.
37
4 Estimacin del riesgo asociado a PAHs en ambientes urbanos e industriales, L.
Massolo, A. Mller, M. Rehwagen, A. Porta, O. Herbarth, A. Ronco
45
5 Mtodos pticos aplicados al monitoreo de contaminantes atmosfricos. J . Reyna
Almandos; F., Videla; D., Schinca; G., Ratto; J .C. Ragaini; V. Sacchetto, M. Rosato, N.
Arrieta, J . Bazn
55

SEGUNDA PARTE: Artculos completos PROIMCA

1 Gestin de la calidad del aire en Argentina. E. Puliafito, F.R. Mendoza, F.R. Buenos
Aires.
67
2 Proyecto integrador para la mitigacin de la contaminacin atmosfrica. E. Puliafito, N.
Quaranta, F.R. Mendoza, F.R. Buenos Aires, F.R. San Nicols.
83
3 Modelo en tiempo inverso y rgimen dinmico para evaluar emisiones a partir de
monitoreo de inmisin. P. Tarela, F.R. Delta.
93
4 Comparacin de modelos de dispersin en el modelado de emisiones gaseosas
industriales del Gran Mendoza. D. Allende y E. Puliafito, F.R. Mendoza.
103
5 Calidad del aire en el polo petroqumico de Baha Blanca. E. Puliafito, F. Rey Saravia, M.
Pereyra, M. Pagani, F.R. Bahia Blanca.
113
6 Calidad del aire en el microcentro de la ciudad de Santa Fe y sus alrededores:
actualidad, tendencias y alternativas. C. Pacheco, R. Ghirardi, C. Enrique, S. Rusillo, D.
Imbert, F.R. Santa Fe.
123
7 Anlisis de parmetros representativos del ruido de fondo para distintas zonas urbanas
de la ciudad de Baha Blanca. M. Sequeira, P. Girn, A. Azzurro y L Ercoli, F.R. Bahia
Blanca.
135
8 Identificacin de fuentes de ruido en ambientes urbanos industriales. V. Cortnez, M.
Sequeira y M. Vidal, F.R. Bahia Blanca.
143
9 Investigacin interdisciplinaria sobre la contaminacin sonora en la ciudad de Crdoba.
M. Serra, A. Verzini, A. Ortiz Skarp, D. Maza, Y. Petiti, E. Lpez Pereyra, C. Henin, F.R.
Crdoba.
153
10 Caracterizacin de la contaminacin sonora en el microcentro de la Ciudad de
Mendoza, C. E. Boschi y G Muoz Vargas, F.R. Mendoza.
161
11 Estudio de la contaminacin por radiaciones electromagnticas no ionizantes. N. Mata,
P. Baldini y C. Galasso, F.R. Bahia Blanca.
173
12 Inventario de emisiones para la ciudad de Buenos Aires, E. Puliafito, G. Rojic, F. Perez
Gunella, F.R. Buenos Aires.
183

TERCERA PARTE: Resmenes

A. Sesin Calidad de aire
1 Sobre el clculo de la insolacin a lo largo del tiempo. R. G. Cionco, M. G. Caligaris y N.
E. Quaranta. F. R. San Nicols
200
2 Niveles de contaminacin de aire: relacin con distintos factores. N. Quaranta, M.
Caligaris, M. Unsen, G. Rodrguez, H. Lpez, C. Giansiracusa y P Vzquez. F. R. San
Nicols
202
3 Calidad de aire en la ciudad de Rafaela. N. Quaranta, M. Unsen, C. Giansiracusa, M.C.
Panigatti, C. Griffa, R. Bolgione y D. Cassina. F.R.San Nicols, F.R. Rafaela.
204
4 Modelo en tiempo inverso y rgimen dinmico para evaluar emisiones a partir de
monitoreo de inmisin. P. A. Tarela. F. R. Delta
206
6
5 Monitoreo de dixido de nitrgeno en la zona cntrica de la ciudad de Rosario mediante
equipos pasivo. D. Andrs, E. Ferrero, C. Mackler, E. Santambrosio y D. Mastrngelo. F.
R. Rosario
208
6 Calidad del aire en el microcentro de la ciudad de Santa Fe y sus alrededores:
actualidad, tendencias y alternativas. C. Pacheco, S. Rusillo, R. Ghirardi y C. Enrique. F.
R. Santa Fe
210
7 Comparacin de modelos de dispersin en el modelado de emisiones gaseosas
industriales en el Gran Mendoza. D. Allende y S. E. Puliafito, F. R. Mendoza.
212
8 Monitoreo de la radiacin solar global visible: estudio del impacto de la polucin urbana.
E. Wolfram, C.I. Repetto, J .C. Dworniczak, R. Delia, E.J . Quel. F. R. Buenos Aires.
214
9 Modelacin y monitoreo de la calidad del aire en el polo Petroqumico de Baha Blanca.
E. Puliafito, F. Rey Saravia, M. Pereira y M. Pagani. F. R. Buenos Aires / CTE Baha
Blanca.
216
10 Evaluacin de co-exposicin a compuestos orgnicos voltiles y metales pesados.
Anlisis de calidad de aire de alta definicin y estudios toxicolgicos en una poblacin
infantil. P. Tarela y C. Lpez. F.R. Delta; F.R. Ro Grande Subsede Ushuaia
218
11 Efectos de la Corrosin por lluvia acida en San Miguel de Tucumn. N. Neme, N. S.
Moya, M. D. Murillo y R. . Rivero. F. R. Tucumn.
220

B. Sesin: Contaminacin del aire en ambiente laboral e industrial
12 Exposicin ocupacional de soldadores a radiaciones no ionizantes. W. Gimnez, S.
Marcoaldi, L. Peresin y U. Manassero. F.R. Santa F.
222

C. Sesin: contaminacin por ruido
13 Caracterizacin de la contaminacin sonora en el microcentro de la ciudad de Mendoza.
C. E. Boschi y G. E. Muoz Vargas. F. R.Mendoza
224
14 Estudio de ruido de fondo en la ciudad de Baha Blanca. M. Sequeira, P. Girn, A.
Azzurro y I. Ercoli. F. R. Baha Blanca.
226
15 Identificacin de fuentes de ruido en ambientes urbanos industriales. V. H. Cortnez, M.
E. Sequeira y M. C. Vidal. F. R. Baha Blanca
228

D. Sesin: contaminacin por radiacin electromagntica no ionizante
16 Estudio de la contaminacin por radiaciones electromagnticas no ionizantes. N. H.
Mata, P. N. Baldini y C- L. Galasso. F. R. Baha Blanca
230
17 Efecto de los resultados de mediciones de RNI en la Ciudad Autnoma de Buenos Aires,
sobre la poblacin, los prestadores y las autoridades. N. Dalmas, Di Giovanni y A.
Aguirre. CITEFA
232
18 Mapa de radiaciones no ionizantes de la ciudad de Santa Fe. W. Gimnez, J . Fernndez
y U: Manassero. F. R. Santa Fe.
234

E. Sesin: Contaminacin lumnica
19 Contaminacin lumnica como tpico en las carreras de ingeniera, N. Quaranta y R. G.
Cionco. F.R. San Nicols.
236

F. Proyectos Presentados
20 Contaminacin acstica en ambientes urbanos e industriales. V. H. Cortnez. F.R. Baha
Blanca.
238
21 Anlisis de la contaminacin del aire de la ciudad de Buenos Aires. H. A. Choren y N. A.
Mazzeo. F. R. Avellaneda.
240
22 Desarrollo urbano: evolucin de las emisiones de carbono. F. Perez Gunella, E. Puliafito,
M. Galbn. F.R. Buenos Aires
242
23 Contaminacin del aire en dock sud y sus impactos en reas circundantes. C. Speltini y
N. Mazzeo. F. R. Avellaneda.
244
24 Proyecto homologado UTN 25/0081 Gestin de trnsito en la ciudad de Santa Fe. J . A.
Caminos y E. J . Donet. F. R. Santa Fe.
246
25 Investigacin interdisciplinaria sobre la contaminacin sonora en la ciudad de Crdoba.
R. Serra, A. M. Verzini, A. H. Ortiz, D. A. Maza, Y. I. Petiti, E. Lpez Pereyra y C. A.
Henin. F. R. Crdoba
248

7

PRIMERA PARTE

ARTCULOS INVITADOS

8
Contaminacin Atmosfrica en Argentina

NDICE DE CALIDAD DEL AIRE EN LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

Laura E. Venegas - Nicols A. Mazzeo

Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas
Departamento de Ingeniera Qumica. Facultad Regional Avellaneda
Universidad Tecnolgica Nacional
lvenegas@fibertel.com.ar, nmazzeo@fibertel.com.ar

Palabras claves: ndice de calidad del aire, material particulado, xidos de nitrgeno, Modelos
de simulacin, Ciudad de Buenos Aires.

Resumen: En este trabajo se presenta la definicin de diferentes categoras de calidad del aire
en relacin con un ndice de Calidad del Aire (ICA) y una metodologa para su clculo y
aplicacin a la ciudad de Buenos Aires. El ICA introducido est basado en los valores
calculados, mediante modelos de dispersin atmosfrica, de las concentraciones en aire a nivel
del suelo de monxido de carbono, dixido de nitrgeno y material particulado en suspensin
PM-10. El ICA, entre otros aspectos, puede ser utilizado para informar a la poblacin el estado
de la calidad del aire en la ciudad. La aplicacin a la ciudad de Buenos Aires, utilizando los
resultados obtenidos por modelos de dispersin atmosfrica, permite obtener la distribucin
espacial y temporal de la frecuencia horaria por ao, de diferentes categoras de calidad del
aire en la ciudad

1. INTRODUCCIN

Cualquier actividad vital altamente organizada y en particular la humana, tiende de algn modo a
modificar el ambiente. Esto no sera alarmante: el ambiente posee medios para amortiguar y
controlar estas variaciones, siempre que no se superen ciertos lmites. En muchos casos, se est
alcanzando esos lmites. El problema se presenta con especial gravedad en reas con gran
concentracin industrial y/o poblacional. Actualmente, en diferentes ciudades, se genera una
gran cantidad de datos de calidad del aire ambiente, provenientes de monitoreos sistemticos y
continuos. Los mismos contribuyen a la evaluacin y administracin del recurso aire,
determinando las acciones correctivas ms apropiadas a ser aplicadas.
Sin embargo, esa gran cantidad de informacin, puede no presentar una imagen definida de la
calidad del aire en un rea que posibilite a los responsables de tomar decisiones, comunicar a la
poblacin el estado del aire que respira. Con esta finalidad, en muchos pases se han desarrollado
algunos descriptores que permiten cuantificar la calidad del aire de manera comprensible para el
pblico en general. La necesidad de estos descriptores surge porque la interpretacin de la
magnitud de la concentracin de las sustancias, consideradas en forma individual, puede resultar
confusa. Una expresin ms popular de presentar los datos de concentracin de contaminantes
en el aire, consiste en la utilizacin de un ndice de Calidad del Aire (ICA). Este
procedimiento se aplica en diferentes pases (Babcock y Nagda, 1972; US.EPA, 1976, 1999;
Kassomenos et al., 1999; Liu, 2002; Sharma et al, 2003; Cheng et al., 2004; Lindley y Crabbe,
2004; Murena, 2004; de Leeuw y Mol, 2005;; Kaushik et al., 2006, Mohan y Kandya, 2007; van
den Elshout et al., 2008; Bodnar et al., 2008; Shooter y Brimblecombe, 2008).
En este trabajo se presenta, por primera vez, la definicin de un ndice de Calidad del Aire (ICA)
para la ciudad de Buenos Aires y se describe la aplicacin de una metodologa destinada a la
obtencin de la distribucin espacio-temporal del ICA en la ciudad.

9
ndice de calidad del aire en la Ciudad de Buenos Aires Venegas y Mazzeo

2. NDICE DE CALIDAD DEL AIRE

Recientes esfuerzos realizados para desarrollar ndices sectoriales han tendido a concentrarse en
problemas ambientales especficos, como por ejemplo, el efecto invernadero. Para ilustrar la
contribucin realizada por diferentes pases al efecto invernadero, el World Resources Institute
(WRI) desarroll el ndice de Efecto Invernadero. Este ndice se obtiene multiplicando el
incremento en las emisiones estimadas de los tres principales gases que contribuyen al efecto
invernadero: dixido de carbono, metano y clorofluocarbonos, por el valor medio de las
emisiones estimado en cada pas. El resultado muestra el peso relativo, de cada gas de acuerdo
con su potencial de calentamiento. Para obtener el aporte de cada pas, los tres indicadores son
convertidos a unidades de carbono equivalente.
Los ndices de calidad del aire han sido los ndices sectoriales ms desarrollados, debido a los
efectos inmediatos que produce el deterioro de la calidad del aire respirado sobre la salud.
En el caso especfico de la calidad del aire, el ndice de Contaminacin Estndar (PSI, Pollutant
Standards Index) es posiblemente el ms conocido y fue desarrollado en EE.UU. (Ott y Hunt,
1976). Tambin, este ndice fue utilizado exitosamente en otros pases. El PSI estuvo inspirado
en la legislacin del sistema de vigilancia de calidad del aire de los EE.UU., que promova un
anlisis e informe diario de la calidad del aire basado en un ndice comn (enmienda a la seccin
309 del Acta del Aire Limpio de 1977). Este ndice est destinado a evaluar nicamente los
efectos de la contaminacin sobre la salud humana e incluye slo seis contaminantes. Los efectos
sobre la salud humana son evaluados mediante algunas enfermedades pulmonares. Al no existir
ponderacin de los efectos causados por los distintos contaminantes, se supone que todos tienen
el mismo valor relativo. Peterson (1999) recomienda que la utilizacin de este ndice se limite a
las personas que toman decisiones polticas basadas en la informacin pertinente que proviene de
los datos obtenidos mediante mediciones de calidad del aire.

3. METODOLOGAS PARA ESTABLECER UN NDICE DE CALIDAD DEL AIRE

No existen indicadores ambientales universales. Cada sistema, dependiendo de su nivel de
agregacin, sus categoras, elementos especficos y descriptores seleccionados, establece su
propio conjunto de indicadores. En el caso de indicadores para el desarrollo sustentable, la
Organizacin para la Cooperacin y Desarrollo Econmico (OCDE, 1993) establece que cuando
sea necesario, los indicadores de un pas debern poder ser comparados con los de otros pases y
los de otros sectores.
Una gua metodolgica para la elaboracin de un ndice de calidad ambiental debe incluir:
a) Establecimiento del elemento o recurso (en el caso de este trabajo: aire)
b) Definicin de la propiedad (en el caso de este trabajo: la salud de la poblacin)
c) Identificacin del descriptor (en este caso: la calidad del aire)
d) Seleccin del indicador (en el caso de este trabajo: concentracin de contaminantes en el aire)
e) Formulacin del ndice (es decir, ponderacin de las concentraciones como indicadores)

Los indicadores pueden constituirse en una valoracin del xito de una accin y crear estmulos
para reaccionar ante determinados problemas. No sealan las medidas de poltica de control que
se deban ejecutar. Los responsables de tomar decisiones son los que debern seleccionar las
alternativas que permitirn alcanzar eficientemente las metas establecidas.
La importancia del mensaje que transmite un indicador ambiental est limitada por la calidad de
los datos que lo sustentan. Debido a ello, es necesario establecer criterios que permitan asegurar
que la informacin bsica posea la confiabilidad requerida. Los criterios para la seleccin de los
indicadores varan de acuerdo con los propsitos de los mismos.
En general, un indicador debe proporcionar una visin de las condiciones ambientales. Los
requerimientos que un indicador debe cumplir incluyen:
10

- ser simple y fcil de interpretar,
- tener capacidad de mostrar tendencias temporales y su distribucin espacial,
- manifestar las variaciones ambientales y de las actividades humanas,
- tener fundamentos tcnicos y cientficos,
- ser aplicable a escala nacional o regional, segn el caso,
- establecer un valor con el cual el indicador pueda ser comparado,
- estar basado en consensos internacionales,
- proporcionar una base para las comparaciones internacionales.

Los datos necesarios para estimar los indicadores deben estar disponibles, estar bien
documentados, tener calidad y ser actualizados peridicamente.
Existen diferentes mtodos destinados a interpretar la calidad del aire en tiempo casi real. El
procedimiento ms generalizado es utilizar un ndice, generalmente basado en ndices de
contaminacin evaluados para cada contaminante. El ndice de Calidad del Aire (ICA) expresa,
en una escala comn, la concentracin de diferentes contaminantes individuales. Diferentes
autores han presentado distintas definiciones y metodologas de evaluacin de un ndice de
calidad del aire (US.EPA, 1999; Cheng et al, 2004; de Leeuw y Mol, 2005; Mohan y Kandya,
2007). El ICA constituye una herramienta til para la informacin pblica del estado de la
calidad del aire.
Una vez obtenido, el ICA permitir: a) ayudar a establecer un vnculo entre la calidad del aire y
los efectos sobre la salud, b) informar a la poblacin sobre posibles acciones que contribuyan a
una necesaria remediacin, c) simplificar y condensar los datos de calidad del aire y d) ser un
medio conveniente para proporcionar informacin pblica sobre el desarrollo de polticas y
regulaciones, optimizar los recursos econmicos y evaluar el cumplimiento de los estndares.
Para calcular los valores del ICA se utilizan las concentraciones de cada contaminante en aire
determinadas en un rea. Los datos procedentes del monitoreo de la calidad de aire o de los
modelos de dispersin atmosfrica son convertidos a valores del ICA mediante algunas
transformaciones. Para calcular un ICA se requiere el cumplimiento de tres etapas: a) medicin o
clculo de la concentracin de contaminantes (los contaminantes seleccionados deben tener
efectos sobre la salud en el corto plazo; los contaminantes con efectos a largo plazo no suelen
incluirse en el clculo del ICA), b) a partir de los datos de calidad del aire (medidos o
calculados) y utilizando las equivalencias correspondientes, se determina un valor del ndice de
contaminacin para cada contaminante y c) estimacin del valor del ndice de calidad del aire
(ICA) a partir de los ndices de contaminacin obtenidos para cada contaminante en el rea.

4, BREVE DESCRIPCIN DE LOS CONTAMINANTES CONSIDERADOS EN ESTE
TRABAJO.

En este trabajo se consideran tres contaminantes convencionales, generalmente provenientes de
la quema de combustibles fsiles: monxido de carbono (CO), dixido de nitrgeno (NO
2
) y
material particulado en suspensin con dimetro menor que 10m (PM-10). A continuacin, se
describen brevemente estos tres contaminantes.
El monxido de carbono (CO) es un gas no irritante, incoloro y casi inodoro que se produce por
la combustin incompleta de combustibles fsiles y que es emitido a la atmsfera por los
automviles, hornos, chimeneas y estufas. El CO ocasiona daos debido a que priva al cuerpo
humano de oxgeno. Al ser inhalado, se une con facilidad a la hemoglobina de la sangre y
desplaza al oxgeno del lugar de enlace. El complejo formado por el monxido de carbono y la
11

sangre se denomina carboxihemoglobina y el porcentaje de la misma en la sangre se utiliza como
un ndice adecuado del grado de exposicin al CO.
Cuando el nitrgeno y el oxgeno se encuentran a muy altas temperaturas, sus molculas
reaccionan originando xido ntrico (NO), que se encuentra en equilibrio potencial con el
dixido de nitrgeno (NO
2
). No obstante, cuando la temperatura es elevada, la fraccin de xidos
de nitrgeno (NO
x
=NO+NO
2
) que est presente en forma de NO
2
es muy baja, debido a que las
altas temperaturas favorecen la descomposicin del NO
2
en NO y O. La temperatura de los gases
provenientes de los caos de escape de los automviles y de las chimeneas disminuye luego de
su emisin y el xido ntrico tiende a transformarse casi totalmente en NO
2
. La velocidad de la
reaccin es funcin, entre otros factores, del cuadrado de la concentracin de NO en los gases de
emisin. El NO
2
puede provocar daos al aparato respiratorio y llegar en forma gaseosa a los
alvolos pulmonares en donde el contenido de humedad es mayor que en la trquea,
convirtindose en una mezcla de cidos ntrico y nitroso. La nocividad del NO es mucho menor
que la del NO
2
y su peligrosidad se encuentra principalmente en ser precursor del NO
2
.
El material particulado representa, en general, a una variedad de sustancias que existen en forma
de partculas, ya sea como minsculas gotas de lquido o materia slida. Es uno de los ms
peligrosos contaminantes del aire porque incluye materiales cancergenos como asbesto y humo
de tabaco, y porque suele agravar los efectos de los contaminantes gaseosos. Generalmente, se lo
clasifica por su tamao: mayores y menores o iguales que 10m de dimetro (PM-10) o que
2.5m de dimetro (PM-2.5). Las partculas ms pequeas suelen ser emitidas desde las fuentes
de combustin u originadas en la atmsfera por reacciones de diferentes contaminantes. Son
peligrosas porque pueden ingresar profundamente en los pulmones, alojndose en ellos y
daando los delicados tejidos involucrados con el intercambio de gases. Las partculas menores
pueden permanecer en suspensin en el aire durante un tiempo prolongado.

5. METODOLOGA PARA ESTABLECER UN NDICE DE CALIDAD DEL AIRE
PARA LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

Debido a los diferentes efectos que cada contaminante tiene sobre la salud humana, debe tratarse
cada contaminante separadamente. Para la obtencin de una escala comn y su utilizacin en la
determinacin de un ndice de Calidad del Aire para la ciudad de Buenos Aires, se utilizan los
valores de los estndares de calidad del aire y los valores lmites que definen las situaciones de
alerta, alarma y emergencia incluidos en el Decreto 198/96 (reglamentario de la Ley 1356) de la
ciudad de Buenos Aires. Asimismo, se debe tener en cuenta la proteccin de los grupos ms
sensibles de la poblacin.
En este trabajo, se consideraron los estndares para tiempos de promedio cortos de tres
contaminantes: monxido de carbono (CO), dixido de nitrgeno (NO
2
) y material particulado
en suspensin PM-10 incluidos en el Decreto 198/96 (reglamentario de la Ley 1356) (ver Tabla
I).

Tabla I. Estndares de calidad del aire para la ciudad de Buenos Aires utilizados en este trabajo

Contaminante Tiempo de promedio Estndar (mg/m
3
)
Monxido de carbono 8 horas (promedio mvil) 10.00
Dixido de nitrgeno 1 hora 0.376
Material particulado en
suspensin PM-10
24 horas 0.150

12

Para cumplimentar los estndares de calidad de aire incluidos en la Tabla I, el valor de la
concentracin correspondiente al percentil 98 de las concentraciones de tres aos consecutivos
en cada monitor no debe exceder el estndar.
En el mismo Decreto, se definen y establecen los valores lmites de las situaciones de alerta,
alarma y emergencia. La situacin de alerta se presenta cuando los valores de la concentracin
de un contaminante estn comprendidos entre el 80% y el 99% del estndar correspondiente. La
situacin de alarma se define para valores de la concentracin que se encuentran entre el estndar
y 1.2 veces este valor. Por ltimo, la situacin de emergencia se presenta cuando los valores de
la concentracin son superiores a 1.2 veces el estndar correspondiente. Para el monxido de
carbono, el dixido de nitrgeno y el material particulado en suspensin PM-10 los lmites de
cada situacin se presentan en la Tabla II.

Tabla II. Valores de los extremos de las situaciones de alerta, alarma y emergencia

Alerta Alarma Emergencia

Contaminante

Lmite
inferior
(mg/m
3
)
Lmite
superior
(mg/m
3
)
Lmite
inferior
(mg/m
3
)
Lmite
superior
(mg/m
3
)
Rango
(mg/m
3
)
Monxido de
carbono
8.0 <10.0 10.0 12.0 > 12.0
Dixido de
nitrgeno
0.300 < 0.376 0.376 0.451 > 0.451
Material
particulado en
suspensin PM-10
0.12 < 0.150 0.150 0.181 > 0.181

Utilizando los contenidos de las Tablas I y II y tomando como base lo desarrollado por la
US.EPA (1999) y por de Leeuw y Mol (2005), se definieron las siguientes ocho categoras de un
ndice de calidad del aire para aplicar a la ciudad de Buenos Aires:

a) Categora 1- Muy buena
b) Categora 2- Buena
c) Categora 3- Alerta
d) Categora 4- Alarma
e) Categora 5- Emergencia 1- Insalubre para personas sensibles
f) Categora 6- Emergencia 2- Insalubre
g) Categora 7- Emergencia 3- Muy insalubre
h) Categora 8- Emergencia 4- Riesgosa

Estas categoras, que pueden reflejar el estado de la calidad del aire en diferentes zonas de la
ciudad de Buenos Aires, sus colores, definiciones y rangos para cada contaminante se presentan
en la Tabla III. El valor del ndice de Calidad del Aire (ICA) corresponde al valor ms alto
obtenido para el ndice de contaminacin evaluado para cada uno de los contaminantes
considerados.
Para el clculo del ICA de fondo en la ciudad de Buenos Aires se utilizaron las concentraciones
de fondo en aire a nivel del suelo de monxido de carbono (promedio mvil-8horas), dixido de
nitrgeno (1hora) y material particulado en suspensin PM-10 (24horas) calculadas en el rea
Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) mediante los modelos de dispersin atmosfrica
aplicables a fuentes areales urbanas DAUMOD-C (Mazzeo y Venegas, 1991; 2008; Venegas y
13

Mazzeo, 2006) y a fuentes industriales AERMOD (Cimorelli et al., 2003). En la aplicacin de
estos modelos de dispersin atmosfrica se utilizaron los valores de las emisiones a la atmsfera
de CO, NO
x
y PM-10 obtenidos para el AMBA (Mazzeo y Venegas, 2003; Pineda Rojas et al.,
2007) y la informacin meteorolgica horaria de superficie del ao 2006 de la estacin
Aeroparque Aero y los datos de observacin en altitud de la estacin Ezeiza Aero. Se consider
una resolucin espacial de 1km
2
.

Tabla III. Categoras para evaluar el ndice de Calidad del Aire (ICA) en la ciudad de Buenos
Aires, con sus colores, definiciones y rangos para cada contaminante.

CO
(8horas)
+

NO
2

(1hora)
PM-10
(24horas)
Categora Calidad del aire
Rango
(mg/m
3
)
Rango (mg/m
3
) Rango (mg/m
3
)
1 Muy buena (hasta el 50% del estndar) 0.000 - 5.00 0.000 - 0.188 0.000 - 0.075
2 Buena (lmite de 1 80% del estndar) 5.001- 8.00 0.189 - 0.300 0.076 - 0.120
3 Alerta (lmite de 2 estndar) 8.001 -10.00 0.301 - 0.376 0.121 - 0.150
4 Alarma (estndar 120% del estndar) 10.001 - 12.00 0.377 - 0.451 0.151 - 0.181
5 1-Insalubre para personas sensibles* 12.001 - 15.00 0.452 - 0.506 0.182 - 0.250
6 2- Insalubre* 15.001 - 18.00 0.507 - 0.636 0.251 - 0.350
7 3- Muy insalubre* 18.001 - 35.00 0.637 - 1.272 0.351 - 0.420
8
E
m
e
r
g
e
n
c
i
a

4- Riesgosa* >35.00 >1.272 >0.420
* Se tom como base US.EPA (1999) y de Leeuw y Mol (2005).
+
promedio mvil

Los valores del ICA de fondo se obtuvieron slo para la ciudad de Buenos Aires. Los valores del
ICA en las calles entre edificios altos en algunas zonas del rea urbana podran ser mayores que
el obtenido como fondo (van den Elshout et al., 2008). Este anlisis no constituye uno de los
objetivos de este trabajo.

6. RESULTADOS Y ANLISIS

La Figura 1 ilustra, como ejemplo, la distribucin espacial del valor del ICA en la ciudad de
Buenos Aires para el 17 de julio de 2006.
En las Figuras 2 a 5 se presentan las distribuciones espaciales de las frecuencias anuales de
ocurrencia horaria de diferentes categoras del ndice de calidad del aire (1, 2, 3, 4-5-6-7-8,
presentados en la Tabla III) en la ciudad de Buenos Aires.
En la Figura 2 se observa que la frecuencia porcentual anual de ocurrencia horaria de la categora
1 (muy buena calidad del aire) es mayor que el 50% en toda la extensin de la ciudad de Buenos
Aires. La categora 2 del ICA (buena calidad del aire), cuya distribucin espacial se observa en
la Figura 3, se presenta tambin en toda el rea urbana, aunque con menor frecuencia anual
horaria (inferior al 20%) que la categora 1. La distribucin horizontal de las frecuencias anuales
de ocurrencia horaria de la categora 3 (estado de alerta de la calidad del aire) en la ciudad de
Buenos Aires ocurre en aproximadamente la mitad de la ciudad con valores de hasta el 5.2%
(Figura 4).

14

Figura 1. Distribucin espacial del valor del ndice de Calidad del Aire en la ciudad de Buenos Aires
correspondiente al 17 de julio de 2006

Figura 2. Distribucin espacial de la frecuencia porcentual anual de ocurrencia horaria de casos
del ICA con Categora 1.
15

del ICA con Categora 2

del ICA con Categora 3
16

del ICA con Categoras 4-5-6-7-8. En los retculos sealados con X las frecuencias son mayores
que el 2%.

En la Figura 5 se pueden observar las reas de la ciudad donde los ndices de Calidad del Aire
correspondientes a las categoras entre 4 y 8 (calidad del aire en estados de alarma y emergencia)
se presentan con frecuencias entre el 0.5% y 4.5% del total de las horas anuales. Asimismo, se
identifican cinco retculos (5km
2
) (indicados con X en la Figura 5), ubicados en los barrios de
San Nicols, Monserrat, Constitucin-San Telmo y Boedo donde los ndices de Calidad del Aire
correspondientes a las categoras entre 4 y 8 (calidad del aire en estados de alerta y emergencia)
pueden presentarse con frecuencias superiores al 2% (174 horas anuales).
En la Figura 6 se presenta la variacin mensual de las frecuencias porcentuales de ocurrencia
horaria de diferentes categoras del ICA en el retculo con mayor impacto sobre la calidad del
aire (ver Figura 5).
Se observa que las frecuencias de ocurrencia horaria de la categora 1 del ICA aumentan en el
perodo estival y disminuyen en invierno. En general, las frecuencias de las otras categoras
tienen un comportamiento inverso. Particularmente, las frecuencias de las categoras 4 a 7 son
mayores en los meses comprendidos entre mayo y julio.
En la Figura 7 se presenta la variacin horaria de las frecuencias porcentuales de las diferentes
categoras de ICA en el retculo en el que se identific el mayor impacto sobre la calidad del aire
(ver Figura 5).
Debido a la variacin horaria de las emisiones y al efecto causado por las concentraciones de los
tres contaminantes con diferentes tiempos de promedio: monxido de carbono (promedio mvil-
8horas), dixido de nitrgeno (1hora) y material particulado en suspensin PM-10 (24horas), las
mayores frecuencias de los ICA ms altos se presentan, generalmente, entre las 15:00hs y las
03:00 horas y a las 08:00 y 09:00hs.

17

Figura 6. Frecuencia mensual de ocurrencia de las diferentes categoras del ICA.

Figura 7. Frecuencia horaria de ocurrencia de las diferentes categoras del ICA

7. CONCLUSIONES

La aplicacin de una metodologa para evaluar un ndice de Calidad del Aire de fondo, cuyas
definiciones se presentan, determin que en la ciudad de Buenos Aires predominan condiciones
18

con calidad del aire de fondo muy buena y buena. Las frecuencias de condiciones horarias con
calidad del aire de fondo muy buena aumentan en el perodo estival y disminuyen en invierno.
En general, las frecuencias de las otras categoras del ICA tienen un comportamiento inverso.
El 12% del rea urbana presenta frecuencias entre 0.5%-4.5% de las horas anuales con categoras
del ICA de Alarma y Emergencia. En 5km
2
de la ciudad, las frecuencias de estas categoras del
ICA superan el 2% del tiempo (174 horas anuales).
Las frecuencias de las categoras de calidad de aire de fondo entre 4 y 7 son mayores en los
meses de mayo a julio. Las mayores frecuencias de los ICA ms altos se presentan,
generalmente, entre las 15:00hs y las 03:00 horas y a las 08:00 y 09:00hs.

AGRADECIMIENTOS
Este trabajo fue financiado por el Proyecto CONICET PIP-6169. Los autores agradecen al
Servicio Meteorolgico Nacional por la informacin meteorolgica suministrada.

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20
EVALUACIN DE LA CALIDAD DEL AIRE Y MEDICIONES DE RADIACIN UV-B
Y TOTAL EN LA CIUDAD DE CRDOBA

Beatriz M. Toselli, Luis E. Olcese, Gustavo G. Palancar, Facundo Ahumada, Mara Laura
Lpez, Georgina C. Andrada y Rafael P. Fernndez.

INFIQC, Departamento de Fisicoqumica, Facultad de Ciencias Qumicas,
Centro Lser de Ciencias Moleculares.
Universidad Nacional de Crdoba,
Haya de la Torre y Medina Allende, Ciudad Universitaria, 5000, Crdoba, Argentina

Palabras claves: Calidad del aire, Crdoba, ozono total, radiacin UV-B.

Resumen: En las ciudades de Argentina, como as tambin en la mayora de los centros urbanos
de Latinoamrica, la contaminacin en la atmsfera es importante, pero no existen recursos
econmicos para hacer frente a su medicin en tiempo real mediante tecnologas tales como
sistemas automatizados (tcnicas espectroscpicas), sensores remotos (DOAS, LIDAR, FTIR) y
mtodos integrales. Todos estos mtodos tienen la desventaja de ser complejos, costosos y
tcnicamente exigentes. Pese a ello se han realizado mediciones continuas en varias ciudades y
aqu se presentan los para la ciudad de Crdoba. Con el objetivo de evaluar tcnicas analticas
alternativas menos costosas para desarrollar campaas de medicin con continuidad, para
mantener la calidad de las mediciones y apoyados en el uso modelos computacionales que
permitan con escasos datos disponibles poder realizar pronsticos sobre futuros niveles de
contaminacin, se realiz una campaa empleando la tcnica de muestreo pasivo ya que la
misma puede proporcionar un medio para obtener informacin confiable y de fcil obtencin.
Esta tcnica fue elegida ya que ofrece la posibilidad de llevar a cabo anlisis a gran escala,
estudios de base, observacin de tendencias y obtencin de informacin sobre las modalidades
de contaminacin del aire. Los aparatos de muestreo pasivos no son costosos y como todos los
anlisis se pueden realizar de manera centralizada, donde por lo general se encuentra buen
recurso de laboratorio no se requiere de personal tcnico altamente capacitado en el lugar de
medicin. En esta campaa se colocaron sensores pasivos para medir la contaminacin del aire
en las la direccin de los vientos predominantes, adems del sitio donde se concentran la mayor
cantidad de emisiones. Los resultados de este estudio demostraron que las fuentes mviles que
circulan por el centro de la ciudad (autos y colectivos) son los principales responsables de la
emisin de contaminantes primarios. Estas sustancias en presencia de radiacin solar llevan a
la formacin de otras especies como por ejemplo ozono, un gas extremadamente txico a nivel
de la troposfera. Como complemento de este trabajo se realizaron mediciones de radiacin
ultravioleta (UV-B y total). La radiacin UV-B (280-315 nm) puede tener efectos perjudiciales
sobre la salud y es la responsable de numerosas reacciones qumicas en la atmsfera que llevan
a la formacin de contaminantes, por lo que su medicin y modelado es de vital importancia
para varias disciplinas. En nuestro grupo de trabajo se estn realizando en forma continua
desde el ao 1998, mediciones de radiacin en superficie. A partir de ello, se determin que los
factores que principalmente afectan a la radiacin en superficie en la regin son la columna
total de ozono, las nubes y los aerosoles troposfricos. En este trabajo se presentan estudios de
sensibilidad para cuantificar el efecto de los aerosoles troposfricos y de las nubes sobre la
radiacin UV-B y total (300-3000 nm) realizados con un modelo de transferencia radiativa a
partir de datos experimentales obtenidos con radimetros y espectroradimetros. El objetivo
final de estas mediciones es el de poder estimar el flujo de radiacin efectiva que llega a la
21
Calidad del aire en la Ciudad de Crdoba Toselli et al.
superficie, para as poder conocer las constantes de fotlisis de las reacciones qumicas,
necesarias para evaluar la formacin de contaminantes secundarios en atmsferas reales.

1 CONTAMINACIN DEL AIRE
1.1 Introduccin
Durante los aos 1995-2001, la Secretaria de Ambiente de la Municipalidad de Crdoba midi la
concentracin de contaminantes gaseosos y de PM
10
en diversos puntos de la ciudad, con lo cual
se ha recopilado informacin respecto a los contaminantes primarios emitidos y secundarios
producidos. En este escenario, es posible afirmar que la contaminacin en la ciudad de Crdoba
es de origen primario y fundamentalmente causada por fuentes mviles, debido a la relacin
existente entre la concentracin de CO y la de otros contaminantes primarios (NO
x
, partculas);
el patrn de circulacin de vehculos (Seinfeld, 1986; Stein and Toselli, 1996), tambin apoya la
suposicin sobre el origen de la contaminacin en la cuidad (Giovannoni et al., 1995). Teniendo
en cuenta que los autos constituyen el porcentaje mayoritario de las fuentes mviles en la ciudad
de Crdoba (Figura 1), los mismos parecen ser la fuente de contaminacin principal en la ciudad.
Una situacin similar se observa en otras ciudades argentinas, como por ejemplo Buenos Aires
(Bogo et al., 1999).
Autos
75.0%
Motos
16.0%
Colectivos
0.4%
Camionetas
8.6%

Figura 1. Distribucin de las fuentes mviles en la ciudad de Crdoba.
1.2 Descripcin de la meteorologa
En invierno, la temperatura diaria promedio vara desde 10 a 15C, y los niveles de irradiancia
actnica son bajos. En junio y julio, hay vientos dbiles desde la direccin noreste, la humedad
relativa es baja (promedio de 45%) y prcticamente no hay lluvias. Este escenario favorece la
formacin de una capa de inversin de baja altura que se rompe alrededor del medioda, y que
produce la acumulacin de contaminantes en la zona cercana a la superficie. En agosto, las
condiciones meteorolgicas cambian dramticamente, ya que soplan fuertes vientos durante la
mayor parte del da. La direccin NE-SO es la ms importante, aunque la direccin N-S tambin
tiene relevancia. La inversin de temperatura producida en la maana es rota en pocas horas, y el
flujo actnico comienza a incrementarse, mientras que los niveles de humedad relativa son
todava muy bajos. Al final de septiembre y comienzos de octubre, durante la estacin de
primavera, hay ms precipitaciones, por lo que tanto los vientos como la lluvia contribuyen a la
dilucin de los contaminantes. Durante el verano tanto la temperatura (promedio de 23C), como
la humedad relativa (promedio de 57%) son altas. Comienza la temporada de lluvias, y en esta
poca son frecuentes las tormentas elctricas. El otoo es seco, y la altura de la capa de
inversin es similar a la existente en verano.
22


Figura 2. (a) Rosa de vientos de Crdoba que muestra la velocidad y direccin del viento
durante un perodo de un ao. (b) Promedio diario de velocidad del viento medido en un sitio de
monitoreo cntrico durante un perodo de 4 meses (verano).
1.3 Mediciones realizadas
Se estudi la variacin temporal y espacial de la concentracin de los siguientes contaminantes:
monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NO
x
), ozono (O
3
), partculas de 10 m de
dimetro aerodinmico (PM
10
), compuestos orgnicos voltiles (THC) y compuestos orgnicos
no-metnicos (NMHC), cuyas concentraciones fueron medidas por estaciones de monitoreo
situadas en diferentes zonas de la ciudad de Crdoba en un transcurso de tiempo de 6 aos
(1995-2000).
Estas estaciones se ubicaron en diversos puntos de la ciudad (Figura 3) durante uno o dos meses.
23

Figura 3. Ubicacin de las estaciones mviles en la ciudad de Crdoba, Argentina.
El detalle de la ubicacin espacial y temporal de las estaciones es el siguiente:
1: Av. Coln y Av. General Paz (Correo Central) - Verano
2: Bv. Pern 200 (Terminal de mnibus Playa de estacionamiento) - Primavera y verano
3: Av. Coln y Av. Santa Fe (Estacin Central de Polica) - Invierno
4: Av. Coln 4800 (Supermercado Carrefour) - Invierno
5: Av. Donato lvarez 300 (Universidad Blas Pascal) - Invierno
6: Av. Juan B. Justo 5800 (Liceo Militar General Paz) - Invierno
7: Arturo M. Bas 200 (Municipalidad de Crdoba) - (a) Primavera (b) Verano
8: Av. Armada Argentina esq. Esquel (CPC Villa Libertador) - (a) Primavera (b) Verano
9: Den Funes 200 (Iglesia Santo Domingo) - Invierno
El resultado del monitoreo en estas estaciones puede resumirse en la Figura 4.
El ozono fue el nico contaminante secundario cuya variacin temporal y espacial fue estudiada
en el presente trabajo. En principio las concentraciones mximas de este contaminante se
alcanzaran en zonas alejadas de la cuidad, situadas en la direccin en la que el viento arrastra los
contaminantes (Carter, 1994). De este modo, la medicin de este contaminante en la ciudad
parece no aportar informacin til, ya que los niveles encontrados a travs de los aos de
medicin (1995-2000) en los diferentes sitios medidos, corresponden a los de una atmsfera
limpia (20-40 ppb). De todos modos, es importante sealar que Olcese y Toselli (2002)
reportaron un episodio de contaminacin con ozono, en donde los valores de este contaminante
alcanzaron valores de 100 a ppb durante los das 4 al 6 de septiembre de 1995, producidos
debido a que el O
3
es trado por el viento desde sitios muy alejados de la ciudad y est
relacionado con la gran cantidad de incendios que suelen ocurrir en invierno primavera en la
zona serrana (Olcese and Toselli, 2002). Durante algunos das, en esta poca, y si la masa de aire
que proviene de la zona serrana es transportada a la ciudad, la misma se convierte en receptora
de contaminantes secundarios.
24


Figura 4. Promedio segn el sitio y da de semana de la concentracin de contaminantes en la
ciudad de Crdoba.

2 OBTENCIN DE PATRONES DE DISTRIBUCIN HORARIOS A PARTIR DE
MEDICIONES DE CONTAMINANTES EN LA ATMSFERA REALIZADA CON
SENSORES PASIVOS

2.1 Introduccin
Los sensores pasivos (o tubos pasivos) son una alternativa econmica respecto a los monitores
continuos para medir la concentracin de especies gaseosas contaminantes (O
3
, NO
2
, etc.). La
informacin que se obtiene de los sensores pasivos son valores semanales o quincenales de
concentracin ambiente, con un error menor al 20% en la mayora de los casos, comparados con
las medidas realizadas con los monitores continuos. Los sensores pasivos son tiles para detectar
tendencias en la contaminacin, pero no para comparar los niveles medidos con estndares de la
contaminacin del aire, que se definen en trminos de promedios de una u ocho horas, o con el
ndice AOT40, que es til para estimar el impacto del ozono en la vegetacin. La gran utilidad de
los mismos es su bajo costo, lo que permite establecer amplias redes de medicin, y que para su
operacin no es necesario contar con personal calificado.
Se desarroll un mtodo innovador para estimar el histograma de las concentraciones horarias de
ozono, basndose solamente en los valores semanales promedio, sin usar ningn otro dato
meteorolgico o estadstico del sitio para el cual se desea realizar la estimacin. Este mtodo es
una herramienta valiosa para su uso en los sitios en donde no existan antecedentes de valores
horarios de concentraciones de contaminantes y se desee verificar la adecuacin a los estndares,
o estimar el ndice AOT40 con un grado aceptable de exactitud.
25
26

Se realiz en la provincia de Crdoba una campaa de medicin con tubos pasivos entre los
meses de setiembre y diciembre de 2003. En esta campaa, se colocaron cuatro conjuntos de dos
sensores (uno para el ozono y uno para el dixido del nitrgeno), uno en la ciudad de Crdoba y
los otros tres a diferentes distancias de la ciudad (19, 30 y 45 kilmetros), siguiendo la direccin
del viento predominante.
2.2 Mtodo
Ya que era necesaria una base de datos conteniendo gran cantidad de concentraciones horarias de
ozono, se realiz una bsqueda de bases de datos pblicas disponibles. Se utilizaron datos
correspondientes a mediciones realizadas en Gran Bretaa, California, Santiago de Chile y
ciudad de Crdoba. Todas las bases de datos tambin incluyen valores de concentracin de otras
especies adems del ozono. Se tom como base de datos de referencia la de Gran Bretaa,
porque es la que contiene la mayor cantidad de sitios durante perodos del tiempo extensos y
para diversos usos del suelo. El histograma de los valores horarios de las concentraciones del
ozono para perodos de una semana fue hecho para cada una de las 74 estaciones de monitoreo,
para un total de 13.389 semanas vlidas, considerando como vlidas las semanas en las cuales
ms del 71% de las horas medidas tenan datos vlidos (120 horas del total de 168). El criterio de
error tomado para establecer las condiciones ptimas para las simulaciones fue que el mtodo
fuera capaz de simular el mayor nmero posible de horas de manera correcta. Se trabaj en la
estadstica de una gran cantidad de datos horarios tomados bajo diversas condiciones
meteorolgicas. Para elaborar el histograma, se agruparon las semanas segn el valor promedio
del ozono, y para cada uno de estos grupos se elabor el histograma promedio. Las semanas
fueron separadas en grupos segn sus valores medios semanales de ozono, puesto que sta es la
variable medida con los tubos pasivos. Los intervalos con que se agrupaban fueron fijados entre
4 y 10 ppb, el mismo intervalo usado para la elaboracin del histograma. Posteriormente se
calcul la distribucin de frecuencias relativas del histograma, dividiendo todos los valores de
cada histograma por el nmero de horas vlidas en cada semana. Finalmente, el valor medio de
la concentracin de ozono para cada grupo se calcul haciendo un promedio de cada clase del
histograma de cada semana del grupo; estos valores representan la distribucin media para cada
grupo con promedio similar. Estos histogramas se estandardizaron en tal forma que la adicin
sobre todos los intervalos es igual a uno.
Para comprobar la validez del mtodo propuesto, se realizaron clculos con las otras tres bases
de datos mencionados anteriormente. Para seleccionar las mejores condiciones para las
simulaciones futuras, se repitieron las simulaciones fijando el intervalo del histograma a 4, 5, 6,
8 y 10 ppb.
Se realizaron tres comparaciones para cada conjunto de datos, y para cada intervalo:
1. Porcentaje de la suma del nmero de horas que el modelo poda predecir correctamente, para
cada clase.
2. Porcentaje de la suma del nmero de horas que el modelo poda predecir correctamente, para
cada clase, la anterior y la siguiente.
3. Porcentaje del valor de AOT40 (Sumatoria de las diferencias entre las concentraciones
horarias de ozono superiores a 40 ppb durante la estacin de crecimiento de las cosechas)
simulado respecto de los datos al valor verdadero.
Finalmente se aplic el mtodo desarrollado para la estimacin de las concentraciones horarias
de ozono partiendo de las mediciones realizadas en la provincia de Crdoba con tubos pasivos.

Figura 5. Histograma de la concentracin de ozono estimada en diversos sitios de la provincia
de Crdoba, a distintas distancias siguiendo la pluma de la ciudad.
2.3 Resultados
El procedimiento propuesto permiti obtener el histograma de los valores horarios de ozono
durante una semana, con un error de aproximadamente el 30%, calculado como el porcentaje de
las horas de una semana que el modelo no pudo reproducir. El acuerdo general entre el
histograma calculado y el original es muy bueno considerando la simplicidad del mtodo. Por
ejemplo, si consideramos el histograma con clases de 10 ppb, se observa que aproximadamente
un 75% de las horas en una semana han sido correctamente simuladas en todas las bases de
datos. Esta informacin es suficiente para establecer el patrn de la distribucin horaria de ozono
en el sitio de la medida, y por lo tanto es muy valiosa para decidir sobre la necesidad o no de
instalar un monitor continuo de forma permanente. Segn lo esperado, los mejores resultados en
trminos de porcentaje de diferencia, son aquellos con mayor intervalo (10 ppb). Esto es debido
al hecho de que hay un menor nmero de intervalos totales. Sin embargo, la diferencia entre los
resultados para las clases de 4 y 10 ppb es pequea, con un valor medio del 10% para los tres
casos simulados, por lo tanto la clase de 4 ppb se puede utilizar para tener una mayor resolucin
en el histograma.
El acuerdo entre el ndice AOT40 calculado y observado es excelente para todos los casos,
demostrando el buen funcionamiento del mtodo propuesto. Los resultados obtenidos son
similares para todos los sitios; este resultado es importante puesto que el objetivo de este trabajo
era elaborar el histograma de la distribucin horaria de ozono a partir de mediciones utilizando
sensores pasivos colocados cerca de la ciudad de Crdoba, siguiendo la direccin predominante
del viento, en donde no existen datos previos de concentraciones (Olcese and Toselli, 1998). Una
prueba adicional se realiz para estudiar la dependencia de los resultados obtenidos con factores
meteorolgicos. Una simulacin para los meses del verano de Gran Bretaa y California mostr
menos del 2% de la diferencia para ambos sitios entre las simulaciones usando como referencia
el conjunto de datos completo o solamente incluyendo meses del verano. Finalmente, el mtodo
fue aplicado a las medidas hechas durante la campaa 2003 con los tubos pasivos en Crdoba. Se
obtuvo el histograma que mostr que a medida que nos alejamos de la ciudad aumenta el nmero
de horas en la que se encuentran valores horarios de ozono elevado, superior a los estndares
internacionales.
2.4 Conclusiones
Se desarroll un mtodo simple para estimar la distribucin horaria de la concentracin de
contaminantes del aire, basndose en los datos obtenidos con sensores pasivos de forma semanal
27
28

o quincenal, sin necesidad de utilizar medidas anteriores en ese sitio. Una vez que se han
generado los histogramas de referencia, los nicos datos de entrada necesarios para realizar la
simulacin para un sitio particular, son valores semanales de la concentracin de la especie.
Inclusive en el caso donde no existan datos horarios anteriores sigue siendo posible obtener la
informacin sobre las distribuciones de frecuencia de la especie de inters. Este mtodo es de
gran ayuda para los responsables del control de la contaminacin del aire, especialmente en los
pases subdesarrollados, que no tienen presupuesto suficiente para la adquisicin de una red de
monitoreo de la contaminacin atmosfrica. Es preferible instalar preliminarmente una red de
tubos pasivos durante la estacin en donde se prev exista una alta contaminacin, y entonces,
dependiendo de las medidas y de la simulacin, posteriormente se pueden seleccionar los sitios
en donde se requiere la instalacin de monitores continuos. El ndice AOT40, ampliamente
usado en la Comunidad Europea para evaluar el impacto del ozono en la vegetacin, puede ser
estimado con un alto grado de exactitud. As, una red de sensores pasivos puede ser establecida
en un rea sin ningn conocimiento previo de los niveles de concentracin de ozono y
posteriormente obtener una buena estimacin del ndice AOT40.

3 MEDICIN DE LA RADIACIN UV-B Y TOTAL EN LA CIUDAD DE CRDOBA
3.1 Introduccin
El descubrimiento de una importante disminucin del ozono estratosfrico sobre la Antrtida en
el ao 1985, fenmeno llamado el agujero de ozono, junto al aumento de los niveles de
radiacin ultravioleta B (UV-B, 280-315 nm) registrados en superficie hicieron surgir la
preocupacin por la proteccin de los seres vivos de este tipo de radiacin. A pesar de
representar slo una pequea fraccin de la radiacin total incidente su alta energa es suficiente
para provocar efectos dainos en seres humanos (quemaduras de piel, cataratas, cncer de piel),
animales (quemaduras, ceguera, retardo de la respuesta inmunolgica), plantas (alteracin de la
capacidad de fotosntesis, inhibicin del crecimiento) y materiales (degradacin). Por otro lado,
la radiacin UV-B es la responsable de numerosas reacciones qumicas en la atmsfera, por lo
que la variacin en sus niveles puede llevar a grandes cambios en las propiedades o en la
composicin de la misma. Debido a ello, surgi el inters por su estudio y el de los factores que
determinan y modifican sus niveles en superficie ya que esto permitira establecer las tendencias
a largo plazo y prever las posibles consecuencias de su aumento. Entre estos factores se pueden
mencionar el ozono estratosfrico, la dispersin de Rayleigh, la absorcin de gases, la presin
atmosfrica, el albedo, las nubes y aerosoles (segn sus tipos y caractersticas), los
contaminantes troposfricos (NO
2
, SO
2
, O
3
, HCHO, etc.), la distancia al sol, el ngulo cenital, el
ciclo solar, etc. Usualmente, los efectos de varios de estos factores se superponen para dar
diferentes patrones de variacin en la radiacin UV-B, en algunas ocasiones compensndose y
en otras potencindose. Para aislar cada uno de estos efectos sobre la radiacin, se hacen
necesarios muchos aos de mediciones de alta calidad y de diferentes tipos. En la actualidad, la
mayor parte de los datos provienen de mediciones realizadas en el hemisferio Norte y, en
general, tomados durante campaas limitadas a perodos de tiempo muy cortos. Por otro lado, en
ocasiones, las condiciones de medicin no son adecuadas o los controles de los equipos
utilizados son insuficientes para asegurar la calidad de las mediciones.
Ante la dificultad propia de las mediciones experimentales el uso de modelos de transferencia
radiativa se transforma en una herramienta fundamental para el estudio de los procesos que
involucran la radiacin UV-B. Estos modelos permiten evaluar situaciones hipotticas y predecir
los posibles efectos de un aumento en la radiacin.
3.2 Objetivos
El principal objetivo del trabajo desarrollado fue realizar mediciones experimentales de alta
calidad y clculos de modelado de radiacin UV-B en la ciudad de Crdoba. Como objetivos
particulares se plantearon: 1) Caracterizar la variabilidad de la radiacin UV-B en la ciudad de
Crdoba para contribuir a la evaluacin de las tendencias globales de los niveles que alcanzan la
superficie. 2) Analizar los diferentes factores que afectan los niveles la radiacin UV-B en la
superficie. 3) Evaluar la exactitud de los clculos de radiacin UV-B realizados con el modelo de
transferencia radiativa TUV (Tropospheric Ultraviolet Visible Model) versin 4.1. Esto se
realizar a travs de un anlisis de sensibilidad y de la comparacin con los resultados
experimentales. 4) Determinar la variabilidad de la radiacin eritmicamente efectiva (E
Eri
), de la
dosis eritmica mnima (MED), del ndice UV internacional (UV-Index) y de los coeficientes de
fotlisis (J) de reacciones que involucran especies tales como dixido de nitrgeno (NO
2
), ozono
(O
3
) y formaldehdo (HCHO). 5) Realizar mediciones de radiacin total global (300-3.000 nm) y
de radiacin UV-B difusa, las cuales son de gran importancia para evaluar los factores
meteorolgicos que afectan la radiacin UV-B global (Olcese and Toselli, 2006; Palancar et al,
2005) 6) Utilizar las mediciones de radiacin total para determinar los parmetros fundamentales
de la capa lmite planetaria.
Las principales dificultades para lograr los objetivos estuvieron relacionadas con las mediciones
experimentales, en especial con todo lo relacionado a la eleccin del sitio de medicin, a su
accesibilidad para un mejor control diario de los radimetros y a la seguridad de los mismos.
Otra dificultad fue la de la falta de caracterizacin de los aerosoles y de las nubes en la ciudad de
Crdoba, tanto desde el punto de vista qumico como desde el punto de vista ptico. Estos datos
son fundamentales como entrada en los modelos de transferencia radiativa.
3.3 Desarrollo
Se utilizaron dos radimetros YES (Yankee Environmental Systems, Inc.) modelo UVB-1 para
medir radiacin UV-B, global y difusa, y un radimetro YES modelo TSP 700 para medir
radiacin total. El UVB-1 trabaja con una serie de filtros que bloquean parcial y secuencialmente
los distintos intervalos del espectro. Finalmente un material sensible al UV-B (MgWO
4
) absorbe
esta radiacin selectivamente y la re-emite en el color verde, la que a su vez es captada por un
fotodiodo de estado slido y traducida a un voltaje. El TSP 700 consta de dos superficies
idnticas de un material sensible a la radiacin entre 300 y 3.000 nm. Una de estas superficies es
expuesta a la radiacin mientras la otra es protegida de la misma. El principio de funcionamiento
del TSP 700 se basa en la diferencia de temperatura entre estas dos superficies, la cual es medida
por un circuito electrnico compuesto de cuatro termmetros de precisin de resistencia de
platino. La diferencia de temperatura entre el elemento expuesto y la referencia trmica produce
un voltaje proporcional a la radiacin incidente. En ambos casos los voltajes son luego
convertidos a diferentes magnitudes con unidades de radiacin (Wm
-2
) dependiendo del ngulo
cenital y de acuerdo a factores provistos por el fabricante.
El anlisis de sensibilidad del modelo TUV 4.1 dio como resultado los siguientes parmetros:
grilla de longitud de onda () entre 280 y 735 nm con una resolucin de 1 nm entre 280 y 420
nm y de 5 nm entre 420 y 735 nm; albedo isotrpico, constante en el ao e independiente de ; la
irradiancia solar extraterrestre ser tomada de datos del ATLAS3-SUSIM y de Neckel y Labs;
mtodo 2-stream (aproximacin -Eddington) para la resolucin de la ecuacin de transferencia
radiativa; presin de 1094 mbar, constante en el da y a lo largo del ao; debido a sus bajos
niveles en la ciudad no se consideraron contaminantes troposfricos como NO
2
, SO
2
y O
3
. El
anlisis de los datos en el perodo demostr que el acuerdo entre clculos y mediciones para das
limpios y despejados es dependiente del ngulo cenital (). Este acuerdo es mejor al 5% para <
50 y mejor al 10% para < 70, siendo los principales responsables de estas diferencias las
29
aproximaciones utilizadas en el clculo, el diseo propio de los equipos de medicin y la
variacin en las propiedades atmosfricas durante el da.
09:36 10:48 12:00 13:12 14:24 15:36 16:48 18:00
0.0
0.3
0.6
0.9
1.2
1.5
1.8
Experimental
Calculada
2/4/02
R
a
d
i
a
c
i
n

U
V
-
B

g
l
o
b
a
l

(
W
m
-
2
)
Hora local

Figura 6: Variacin horaria de la radiacin UV-B en la ciudad de Crdoba para un da
despejado.
En la Figura 6 se muestra la variabilidad horaria tpica de la radiacin UV-B en Crdoba medida
y calculada para un da con cielo limpio y despejado a excepcin del perodo entre las 13:00 y
las 15:00 horas, donde se observa el efecto de las nubes. Las variaciones horaria, diaria y anual
en la irradiancia estn gobernadas principalmente por la variacin en el ngulo cenital. A esta
variacin se superpone la variacin natural en la columna total de ozono lo que determina que
los mximos de la irradiancia UV-B se observen entre los meses de diciembre y enero mientras
los mnimos ocurren siempre en junio.
8-26-1998 5-19-1999 2-9-2000 11-1-2000 7-25-2001 4-17-2002 1-8-2003
0
1
2
3
4
5
6
C
o
l
u
m
n
a

d
e

o
z
o
n
o

(
U
D
)
UV-B Experimental UV-B Calculada
R
a
d
i
a
c
i
n

U
V
-
B

(
W
m
-
2
)
Da
100
150
200
250
300
350
400

Ozono

Figura 7: Variabilidad anual e interanual de la irradiancia UV-B al medioda solar junto a los
datos de la columna de ozono para todo el perodo medido.
La relacin opuesta que existe entre la columna de ozono y los niveles de radiacin UV-B fue
estudiada a partir de los valores medios de radiacin en un intervalo fijo de ngulos cenitales
(55-60). Esto permiti determinar las influencias de los cambios en las propiedades pticas de
la atmsfera independientemente de la variacin en el ngulo cenital. Los mximos absolutos
medidos al medioda solar fueron de 2,65 Wm
-2
y de 1.114,87 Wm
-2
para la irradiancia UV-B y
30

total, respectivamente. La dispersin de los datos experimentales mostrados en la Figura 7 se
debe al efecto de nubes y aerosoles, los cuales no son considerados en el modelo.
La variabilidad en la columna de ozono sobre la ciudad de Crdoba ha sido analizada a partir de
datos del TOMS (Total Ozone Mapping Spectrometer). El anlisis de los ltimos 11 aos revela
que los niveles de ozono se mantuvieron estables con escasos episodios de valores extremos. Los
mximos se dan en los meses entre agosto y octubre (~315 Unidades Dobson, UD) y los
mnimos entre los meses de marzo y mayo (~260 UD). El mximo absoluto registrado fue de 399
UD mientras el mnimo fue de 218 UD. Si bien el valor mnimo est dentro del rango que es
considerado como agujero de ozono (valores menores a 220 UD) se comprob que tanto este
mnimo como el mximo absoluto se debieron a variaciones locales o a masas de aire
espordicas (probablemente desprendidas del vrtice polar) con un bajo y un alto contenido de
ozono, respectivamente. De hecho, a travs del anlisis de todo el perodo de medicin, se
verific que el adelgazamiento de la capa de ozono estratosfrico sobre la Antrtida no tuvo
influencia directa sobre las mediciones.
Debido a su notable y variado efecto las nubes y los aerosoles juegan un papel muy importante
en la variabilidad horaria y diaria de la radiacin aunque el anlisis de los promedios mensuales
revela que ninguno tiene un rol importante en la determinacin de la variabilidad anual de la
misma. Por su complejidad las nubes siguen siendo uno de los factores menos estudiados. La
comparacin de la irradiancia UV-B mensualmente promediada al medioda solar para los
correspondientes meses de varios aos revela diferencias de hasta un 20%. Los meses de verano
tienden a mostrar una mayor variabilidad que los meses de invierno. Aunque slo con
mediciones llevadas a cabo con radimetros de banda ancha no es posible aislar las causas de
esta variabilidad, la aleatoriedad de la misma es consistente con cambios en la nubosidad y con
la meteorologa de Crdoba. Las nubes tienen un efecto muy variado sobre la irradiancia en
superficie. El efecto ms comnmente observado es una reduccin de sus niveles, tanto en la
UV-B como en la total. La magnitud de esta disminucin est determinada fundamentalmente
por el tipo de nube y su espesor ptico. Dentro del perodo medido se observaron reducciones
mayores al 85% en la irradiancia UV-B. Por otro lado, cuando la radiacin directa alcanza la
superficie con un cielo parcialmente nublado con nubes tipo cumulus los niveles de irradiancia
pueden ser notablemente mayores que los esperados para un da completamente despejado. Esto
efecto es llamado de broken clouds y puede llevar a aumentos de ms del 20% en la radiacin
UV-B y de casi un 40% en la total. Un ejemplo de este efecto, observado comnmente en la
ciudad de Crdoba, se muestra en la Figura 6 entre las 13:00 y las 15:00 horas. A partir del
estudio de la radiacin UV-B global, UV-B en el intervalo de ngulos cenitales entre 55 y 60 y
de la radiacin total se concluy que la nubosidad ejerce importantes cambios en la variacin
horaria e interanual mientras los cambios en el ozono estratosfrico son los que influyen ms
fuertemente en la variacin anual.
Las mediciones experimentales y las observaciones directas permitieron aislar el efecto de
diferentes tipos de nubes sobre la radiacin UV-B, sobre la radiacin total y sobre diversas
magnitudes relacionadas a estas. Los tipos de nubes ms comnmente observados en Crdoba
son cirrus y cumulus. Las primeras pueden provocar tanto aumentos como disminuciones en los
niveles de radiacin global en superficie pero siempre de pequea magnitud. La radiacin difusa
se ve notablemente incrementada. Los cumulus tambin pueden provocar tanto disminuciones
como aumentos en la radiacin aunque de mucho mayor magnitud. Otra situacin observada a
menudo es la superposicin de varios tipos de nubes bajo la cual se registraron reducciones de
hasta un 85%. Para comprender la atenuacin de la radiacin debido a las nubes se realizaron
numerosos clculos de modelado dentro de una nube hipottica. Esto se realiz variando sus
propiedades, incluyendo diferentes cargas de aerosoles y analizando los cambios en la radiacin
difusa, en la directa y en la global.
31
La radiacin total R
t
experimental en das despejados se utiliz para obtener los parmetros
1
y
2
de un modelo emprico simple (R
t
=
1
cos +
2
). Este modelo muestra un excelente acuerdo
con las medidas experimentales. Los coeficientes
1
y
2
no exhiben grandes variaciones de ao
en ao demostrando que con slo un ao de mediciones se puede calcular la radiacin total para
das despejados de aos anteriores o posteriores con muy buena certeza. Esto ha sido demostrado
usando los datos del ao 2000 para los clculos de todo el perodo (1999-2002). En base a este
modelo se observ que la radiacin total es fuertemente afectada por la nubosidad pero el ciclo
de la columna de ozono no tiene influencia sobre su variacin anual (Fernndez et al., 2007). Por
otro lado, los aerosoles troposfricos, es decir las partculas, pueden reducir considerablemente la
radiacin UV-B aunque para valores promedio y a largo plazo su efecto queda minimizado por el
efecto de las nubes. Debido a esto su efecto fue analizado en funcin de das despejados. De esta
forma se encontr un patrn de comportamiento consistente con la meteorologa de Crdoba.
Este patrn se presenta en la Figura 8 y muestra disminuciones en la radiacin UV-B de cerca de
un 40%. Estos das, con tan alta carga de aerosoles troposfricos, se registran cada ao en el
perodo que va entre los meses de julio y octubre. Debido a que los aerosoles en Crdoba no han
sido an caracterizados y que los clculos incluyendo aerosoles no justifican los resultados
experimentales se utiliz la interaccin entre los mismos para determinar algunas de sus
propiedades en situaciones particulares. A partir de esto se determin el rango de paso ptico
para ciertos das en particular y se estim un valor para el albedo de dispersin simple (
o
) ms
realista que el incluido en el TUV.
8-26-1998 5-19-1999 2-9-2000 11-1-2000 7-25-2001 4-17-2002 1-8-2003
0.6
0.7
0.8
0.9
1.0
1.1
R
a
d
i
a
c
i
n

U
V
-
B

E
x
p
/
R
a
d
i
a
c
i
n

U
V
-
B

C
a
l
c
Da

Figura 8: Cociente entra la radiacin UV-B medida y la calculada para los aos 1998-2003 en la
ciudad de Crdoba.
El efecto relativo de los dos principales factores troposfricos de atenuacin (nubes y aerosoles)
se cuantific a travs de los factores de atenuacin R
T
y R
Eri
(definidos como el cociente entre los
valores medidos y los calculados). A partir de estos resultados se lleg a la conclusin que los
aerosoles presentes en Crdoba son mejores absorbentes en el rango del UV-B que en el rango
del visible mientras las nubes, en general, tienen mayor influencia en la radiacin total que en la
UV-B. La variabilidad anual de la radiacin UV-B difusa al medioda solar fue determinada a
travs de medidas experimentales, construyendo un dispositivo que bloquea la radiacin directa
(shadow band) durante todo el da y de clculos de modelado. Un factor de correccin fue
derivado empricamente y corroborado por estimaciones geomtricas. Utilizando este factor de
correccin los valores medidos concuerdan aceptablemente bien con los calculados. Tambin la
distribucin de la radiacin UV-B global en directa y difusa ajusta notablemente bien con los
32

clculos excepto para los meses de julio a septiembre. La razn de esto es una elevada carga de
aerosoles troposfricos en esta poca. En julio de 2000 se observ cmo durante cinco das
consecutivos la radiacin UV-B global disminua (cuando en esa poca se espera un aumento)
mientras la radiacin UV-B difusa se mantena prcticamente constante. A partir del anlisis de
este episodio en particular se determin que los aerosoles en Crdoba tienen un
o
menor al
considerado en la mayora de los modelos (0,99).
El estudio de la radiacin UV-B se relaciona directamente con reacciones qumicas que
involucran especies de gran importancia en la atmsfera. Las reacciones y especies de inters
incluyen las fotlisis del O
3
, del NO
2
y del HCHO. A partir de clculos para la ciudad de
Crdoba se determin la variabilidad horaria, anual e interanual, los valores mensuales promedio
y la sensibilidad a diferentes factores (ozono, ngulo cenital, etc.) de los coeficientes de
disociacin para estas reacciones. A partir de estos clculos y de las medidas de irradiancia
UV-B se encontraron relaciones empricas simples (directas o cuadrticas) que permiten estimar
los valores de J para estas reacciones a partir de datos experimentales. Tambin fue estudiado el
efecto de la disminucin de la columna de ozono sobre estas reacciones. Aqu se observ que la
reaccin ms afectada fue O
3
O
2
+ O(
1
D). El valor de J para esta reaccin aumenta por un
factor de 3 por una disminucin de un 50% en la columna total de ozono.
3.4 Conclusiones
La relacin entre mediciones experimentales de banda ancha, observaciones directas y clculos
de modelado permiti observar, comparar y cuantificar los efectos de factores tan complejos
como las nubes, los aerosoles y el ozono estratosfrico sobre la climatologa de la radiacin
UV-B, eritmica y total en la ciudad de Crdoba.
La variacin anual de la radiacin UV-B en la ciudad de Crdoba est determinada por el
cambio en el ngulo cenital. Los principales factores que la afectan, determinando as la
variacin diaria e interanual, son las nubes, el ozono estratosfrico y los aerosoles troposfricos.
A partir del estudio de la radiacin UV-B en el intervalo de ngulo cenitales entre 55 y 60 se
observ que los cambios a corto plazo en la radiacin UV-B estn determinados por la variacin
en la nubosidad mientras los cambios en el ozono estratosfrico son los que ejercen el control a
largo plazo.
Las nubes son de carcter aleatorio por lo que su efecto no muestra un patrn a lo largo del ao.
Los tipos ms comnmente observados en Crdoba son del tipo cirrus y cumulus. En la
variacin diaria pueden disminuir la radiacin hasta en un 85% o aumentarla hasta en un 40%
comparada con el mismo da despejado. En general, afectan ms la radiacin total que la UV-B
pero no pueden ser incluidas en los modelos debido a la falta de caracterizacin de sus
propiedades fsicas, a su complejidad y a su rpida variacin.
La columna total de ozono sobre Crdoba se ha mantenido estable durante los ltimos 10 aos
con cambios moderados entre das sucesivos. Su variacin anual muestra un mximo que vara
entre los meses de agosto a septiembre y un mnimo que vara entre marzo y mayo influyendo as
en el mximo y mnimo anual de la radiacin UV-B. El valor promedio en la ltima dcada fue
de 283 UD. El agujero de ozono antrtico no afecta directamente los niveles de radiacin
UV-B en Crdoba aunque, espordicamente, masas pobres en ozono determinan un aumento en
los niveles de esta radiacin en superficie.
Debido a la meteorologa de Crdoba los aerosoles en la ciudad muestran un patrn similar cada
ao, tanto en comportamiento como en propiedades. La carga de aerosoles aumenta
notoriamente entre los meses de agosto a octubre determinando cadas en la radiacin UV-B al
medioda solar de hasta un 34%. La radiacin difusa y los coeficientes de fotlisis (J) muestran
aumentos de hasta un 9% para ngulos cenitales menores de 45. En base a los factores de
atenuacin (R) se determin que los aerosoles en Crdoba son mejores absorbentes en el rango
33
34

de la radiacin UV-B que en el rango de la radiacin total. Los valores de los parmetros
utilizados en el modelo para representar los aerosoles no justifican las reducciones observadas en
la radiacin. En este trabajo se determin el rango de valores de algunos de los parmetros que
llevan a un buen acuerdo con las mediciones y clculos aunque, por el momento, no pueden
verificarse experimentalmente.
Se realizaron clculos de los coeficientes de fotlisis para reacciones qumicas de inters
troposfrico. Estas reacciones involucran las especies O
3
, NO
2
y CH
2
O. Se encontraron
relaciones empricas entre la irradiancia UV-B al medioda solar y J
O3O(1D)
, J
O3O(3P)
,
J
NO2O(3P)
, J
CH2OH
y J
CH2OH2
(Palancar and Toselli, 2004; Lpez et al., 2008).
Si bien el periodo de medicin es un plazo relativamente corto para una evaluacin
estadsticamente representativa de las tendencias en la radiacin. Sin embargo, es un perodo de
suficiente duracin como para ser representativo de la variabilidad interanual. Por esto puede ser
considerado como un primer paso hacia el establecimiento de la climatologa UV local, dato
fundamental para poder realizar el modelado de las reacciones qumicas que ocurren en la
atmsfera de la regin. Asimismo debe ser considerado como un aporte a la red geogrfica
mundial de medidas de radiacin UV-B de alta calidad (Andrada et al., 2008).

4 AGRADECIMIENTOS
Los autores agradecen a SeCyT (UNC), CONICET y FONCYT por el apoyo econmico recibido
para realizar este trabajo de investigacin y a la Secretara de Medio Ambiente de la
Municipalidad de Crdoba por los datos de calidad de aire. Mara Laura Lpez agradece a
Fundacin YPF por un subsidio para realizar este trabajo de investigacin. Rafael Fernndez
agradece a CONICET por la beca doctoral recibida.

5 REFERENCIAS
1. Andrada G.C., Palancar G.G., Toselli B.M.. Using the optical properties of aerosols from the
AERONET database to calculate surface solar UV-B irradiance in Crdoba, Argentina.
Comparison with measurements. Atmospheric Environment, 42, 6011-6019, 2008.
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35
36


CALIDAD DEL AIRE Y SALUD INFANTIL EN REAS URBANAS E INDUSTRIALES
DE LA PLATA Y ENSENADA, ARGENTINA

Natalia Cianni
1
, Andrea Mller
2
, Paola Lespade
1
, Myriam Aguilar
1
, Natalia Matamoros
1
,
Esteban Colman
1
, Mariana Martn
3
, Vernica Chiapperini
3
, Luciano Bussi
4
, Laura
Massolo
1
, Fernando Wichmann
4
, Andrs Porta
1, 5

1. CIMA, Centro de Investigaciones del Medio Ambiente, Facultad de Ciencias Exactas, Universidad
Nacional de La Plata. 47 y 115. 1900 La Plata. Tel./fax: 0221-4229329
2. UFZ, Helmholtz-Zentrum fr Umweltforschung GmbH UFZ , Department of Human Exposure
Research and Epidemiology, Leipzig-Halle, Germany.
3. Facultad de Trabajo Social, Universidad Nacional de La Plata. 9 y 63. 1900 La Plata
4. IDIP (Instituto de Desarrollo de Investigaciones Peditricas), Hospital de Nios Sor Mara
Ludovica de La Plata. 16 y 63. 1900 La Plata
5. Divisin Qumica Analtica, Facultad de Ciencias Exactas, UNLP
* Correspondencia a aporta@quimica.unlp.edu.ar

Palabras Clave: contaminacin ambiental, epidemiologa, patologa respiratoria en nios

Resumen: Se presenta un estudio desarrollado por profesionales del Centro de Investigaciones
del Medio Ambiente, la Facultad de Trabajo Social, ambos de la Universidad Nacional de La
Plata UNLP-, y el Hospital de Nios de La Plata donde se analizan los efectos de la
contaminacin ambiental sobre la salud infantil. A tal efecto, se aplican metodologas
epidemiolgicas (encuestas segn criterios ISAAC -International Study of Asthma and Allergies
in Childhood-, analizadas por Epi-Info), se determinan volmenes respiratorios en nios de 6-12
aos y se cuantifican los niveles de compuestos voltiles orgnicos (COVs) en el aire intramuros
y extramuros. El estudio se realiza en nios residentes en Ensenada (donde se localiza un Polo
Petroqumico), en La Plata (zona de alto trnsito vehicular) y en zonas con bajos niveles de
COVs extramuros: una residencial y otra semi-rural. Se completaron, cargaron y analizaron
1182 encuestas. Se realizaron 181 espirometras y se determinaron los niveles de COVs,
intramuros y extramuros, mediante monitoreadores pasivos. El anlisis estadstico evidencia
correlaciones (Odds Ratio >1) entre exposicin a contaminantes y diversas patologas: cercana
a industria petroqumica con patologas de tipo respiratorio; vivir sobre una calle de trnsito
intenso con cefalea, alergia y fotosensibilidad; ambientes interiores contaminados con tos
persistente y rinitis. El anlisis espiromtrico seala que los nios de Ensenada presentan una
disminucin en el VEF1 (volumen espiratorio forzado en el primer segundo) con significancia
estadstica distinta que los de las zonas restantes. Los niveles de COVs en aire extramuros, son
superiores en Mosconi, siguiendo La Plata; mientras que las zonas residencial y semi-rural
presentan valores menores y similares entre s.

1 INTRODUCCIN

El predominio de asma y otras patologas respiratorias en la infancia ha aumentado notablemente
en las ltimas dcadas, evidencindose que la exposicin a contaminantes atmosfricos
constituye un importante factor de riesgo para la salud de la poblacin. Estudios epidemiolgicos
y toxicolgicos recientes sugieren que el aumento de la morbi-mortalidad en nios por patologa
respiratoria se encuentra estrechamente relacionado con la exposicin crnica a material
particulado y compuestos qumicos, tales como los hidrocarburos aromticos policclicos, como
el benzo(a)pireno, y los voltiles (COVs) como benceno, tolueno y xileno. En tal sentido
actualmente se estudia la influencia del trfico y de los combustibles para calefaccionar, adems
37
Calidad del aire en la Ciudad de La Plata Cianni et al.
de las diversas fuentes industriales, priorizando la composicin cualitativa y cuantitativa del aire,
y de manera complementaria los efectos sobre la salud asociados a esta exposicin (1-6).
En particular, los compuestos orgnicos voltiles (COVs) comprenden un grupo importante de
contaminantes de aire, tanto a nivel intramuros como extramuros. Muchos de estos compuestos
tienen influencia sobre la salud humana, actuando como txicos, irritantes de mucosas y
conjuntivas, generando alteraciones del sistema nervioso, incluso algunos son reconocidos
carcingenos, como el benceno y el percloroetileno. La exposicin a COVs puede causar efectos
a nivel respiratorio, generando una disminucin de la funcin pulmonar, y alergias. Estos
sntomas se han visto incrementados en poblaciones cercanas a rutas de alto trnsito vehicular, o
en proximidad de establecimientos industriales (4, 6-9).
En general, los nios transcurren mas del 80% de su tiempo en ambientes intramuros
(domicilios, escuelas, guarderas). Los nios son ms vulnerables a los efectos de la
contaminacin del aire que los adultos porque estn creciendo y desarrollndose: respiran ms
aire en proporcin al peso de su cuerpo y pasan ms tiempo jugando en el piso donde los
contaminantes se acumulan y son arrastrados por el aire. Por tal motivo, resulta fundamental
conocer los niveles de COVs en hogares y escuelas para poder asociarlos con las medidas de
efectos en la salud, directas o indirectas (10-12). Entre las medidas directas, se destaca la
espirometra, prueba de funcin respiratoria que permiten conocer los flujos y capacidades
pulmonares de los nios potencialmente afectados. Entre los mtodos indirectos, ha adquirido en
las ltimas dcadas gran relevancia el uso de encuestas epidemiolgicas basadas en estudios
internacionales como ISAAC
1
y GINA
2
. (13-15). Respecto a la regin de estudio, sta cuenta
con una poblacin aproximada de 700.000 habitantes y presenta dos importantes fuentes
emisoras de contaminantes. En primer lugar, un importante polo industrial petroqumico, en el
cual se destaca la refinera de petrleo ms importante del pas, con una capacidad de
procesamiento de unos 38.000 m
3
/da de crudo. Cercana a sta, se ubican otras industrias
subsidiaras productoras de compuestos aromticos (benceno, tolueno, xilenos), alifticos
(pentano, hexano, heptano), anhdrido maleico y coque de petrleo, entre otros. Por otro lado, el
casco urbano de La Plata con un trnsito vehicular de unos 180.000 automotores registrados,
algunos con motores diesel utilizados para el transporte de pasajeros o cargas de la ms variada
ndole (6, 16, 17). En esta presentacin se muestran los resultados obtenidos durante dos aos de
trabajo conjunto entre el Centro de Investigaciones del Medio Ambiente (CIMA), el Instituto de
Desarrollo de Investigaciones Peditricas del Hospital de Nios de La Plata (IDIP) y la Ctedra
Trabajo Social I de la Facultad de Trabajo Social (UNLP), en el cual se analizan los niveles de
COVS y los efectos sobre la salud de la poblacin infantil, mediante encuestas de tipo
epidemiolgica y estudios de espirometra en nios entre 6 - 12 aos de edad.

2 METODOLOGA

2.1 Regin de estudio
Seleccionada en funcin del relevamiento previo de parmetros de calidad de aire en distintos
sitios de La Plata y alrededores (6, 16, 17). Fueron elegidos los siguientes sectores:
Zona de influencia del Polo Petroqumico de Ensenada (zona industrial, I)
Zona con influencia de trnsito vehicular (casco urbano de La Plata, U)
Zona control (mnima influencia de trnsito y emisiones industriales): Barrio
Aeropuerto, semi-rural (SR); City Bell, residencial, (R).

2.2 Encuestas:

1
ISAAC: International Study of Asthma and Allergies in Childhood (www.isaac.org)
2
GINA: Global Strategy For Asthma Management And Prevention (www.ginasthma.com)
38

En acuerdo con las exigencias internacionales (14, 15) se relevan datos de los participantes,
historia clnica (individual y familiar), caractersticas de la zona de residencia, de la vivienda,
datos demogrficos del grupo familiar y las autorizaciones individuales correspondientes para la
realizacin de la encuesta, la espirometra y la colocacin de monitoreadores pasivos. Las
encuestas fueron evaluadas y aprobadas por el Comit de tica del Hospital de Nios de La
Plata. Se relevaron unas 300 encuestas por zona, seleccionando al azar entre las familias que
aceptaron participar en este estudio. Los datos fueron volcados y analizados mediante el sistema
Epi-info, utilizando como criterio de correlacin estadstica el valor correspondiente al Odds
ratio (6, 18).

2.3 Pruebas de funcionalidad respiratoria:
Se realizaron pruebas espiromtricas con y sin respuesta broncodilatadora, utilizando un
espirmetro porttil, oportunamente calibrado. Para tal fin fueron seleccionados al azar los nios
en funcin de las autorizaciones recibidas (13, 19, 20).

2.4 Muestreo y Anlisis de COVs:
Se realiz mediante monitoreadores pasivos (3M Monitor 3500) colocados durante 30 das en
viviendas familiares escogidas al azar. Para el anlisis se utiliz CGL, deteccin FID y
espectrmetro de masa (6, 16, 17). Se analizaron 20 COVs: cloruro de vinilo, cloroetano,
hexano, metiletil cetona, cloroformo, tetracloruro de carbono, ciclohexano, dicloroetileno,
benceno, tricloroetileno, metilciclohexano, metilisobutil cetona, tolueno, percloroetileno,
clorobenceno, etilbenceno, m-xileno, p-xileno, estireno y o-xileno.

3. RESULTADOS Y DISCUSIN

3.1 Encuestas:

Fueron relevadas, cargadas y analizadas en el sistema Epi-info 1182 encuestas, cubriendo la
totalidad de las zonas escogidas (Figura 1).
El anlisis estadstico directo entre variables simples evidencia correlaciones (Odds ratio >1)
entre reconocidas fuentes de contaminacin y diversas patologas. Los resultados hallados se
presentan en la Tabla 1. En la misma se puede observar correlaciones significativas entre
cercana a industria de gran envergadura y diversos sntomas relacionados con patologas de tipo
respiratorio (crisis bronco-obstructiva, respiracin sibilante, sensacin de opresin torcica,
disnea, tos persistente nocturna o al levantarse). Estos resultados concuerdan con datos
publicados por otros autores para situaciones similares (2-5, 7-9).
Tambin se puede observar correlaciones entre vivir sobre una calle de trnsito intenso (calle
principal) y diversas afecciones tales como cefalea, alergia y fotosensibilidad. En estudios
realizados en la ciudad de Mendoza y Leipzig (Alemania) utilizando una herramienta
metodolgica de similares caractersticas se encontr tambin correlacin entre alergia y
emisiones atribuidas al transito vehicular (21). Resultados similares son reportados en
bibliografa.
Otro dato de inters encontrado y que se relaciona con la contaminacin de ambientes interiores
(fuente reconocida de compuestos orgnicos voltiles), es la correlacin entre la renovacin de
interiores con tos persistente y con rinitis. Tambin relacionado con los ambientes interiores se
encontr correlacin significativa entre presencia de peluches (smil piel sinttica con
vellosidades y gran superficie especfica) en la habitacin de los nios y reaccin alrgica.

39
Tabla 1. Encuesta epidemiolgica- Anlisis estadstico
VARIABLES ODDS RATIO INTERVALO
Cercana a industria - crisis broncoobstructiva 1,8 1,2-2,7
Cercana a industria- respiracin sibilante 1,9 1,3-2,7
Cercana a industria-sensacin de opresin torcica 1,8 1,2-2,6
Cercana a industria-disnea 1,8 1,3-2,7
Cercana a industria-tos persistente (nocturna o al
levantarse)
1,6 1,2-2,2
Calle principal-cefalea 3,9 2,4-6,4
Calle principal-alergia 2,4 1,1-5,1
Calle principal-piel fotosensible 1,9 1,3-2,8
Renovacin de interiores-tos persistente (nocturna o
al levantarse)
1,7 1,1-2,6
Renovacin de interiores-rinitis 3,4 1,6-7,1
Peluches-reaccin alrgica 3,0 1,4-6,5

Figura 1. Relevamiento de encuestas

3.2 Espirometras:

Se realizaron 181 espirometras en nios distribuiros en las distintas zonas. En la figura 2 se
presentan los resultados obtenidos. Una primera observacin importante, que surge de la figura
2, es que los valores de FEV1% correspondientes a Ensenada presentan una diferencia
estadsticamente significativa en relacin a las otras reas estudiadas. Por otro lado, los nios de
La Plata y City Bell presentan mejor funcin pulmonar que los nios de Ensenada y Aeropuerto.
Los nios de Ensenada presentaron mayor respuesta broncodilatadora que los de La Plata, City
Bell y Aeropuerto. Es decir, los nios que viven en las inmediaciones del Polo Petroqumico
presentan mayor reactividad bronquial que el resto. Los valores de VEF1% corresponden a las
medianas de cada grupo zonal.

40

Figura 2. Anlisis estadstico de espirometras (programa SPSS, ANOVA una va)

3.3 Monitoreo de COVs

Los resultados obtenidos coinciden con los hallados en estudios anteriores (6, 16 y 17) en cuanto
a sus valores y las tendencias observadas: diferencias en la concentracin de algunos grupos de
compuestos y de compuestos individuales, cuando se comparan los sitios de muestreo entre si y
la relacin intramuros - extramuros. Como se puede observar en la figura 3, la concentracin de
COVs totales en aire extramuros, permanece superior en la zona industrial, sigue en orden
decreciente La Plata, mientras que Barrio Aeropuerto y City Bell valores menores y similares
entre si.
Adems se observa una prevalencia de compuestos aromticos en aire intra y extramuros en
todas las zonas estudiadas, aunque la proporcin de alifticos aumenta en la zona con influencia
industrial. Confirmando la importancia de la fuente industrial, con respecto a los compuestos
individuales, se mantiene la concentracin significativamente superior de benceno y hexano en el
rea industrial, en el aire intra y extra muros. Del mismo modo, si bien la concentracin
extramuros de tolueno en zona industrial se mantiene superior, los niveles intramuros son
similares en todas las zonas.

41

0
50
100
150
200
250
300
I U SR R I U SR R
Intramuros Extramuros
V
O
C

[
g
/
m
3
]
Terpenos
Clorados
Cicloalcanos
Aromticos
Alcanos

Figura 3. Valores medios de COVs

4 CONCLUSIONES

Estos resultados ponen en relieve la asociacin entre la presencia de contaminantes ambientales,
compromiso pulmonar y exacerbacin de reacciones alrgicas, fundamentalmente en nios con
predisposicin. Este tipo de estudio contribuye a que el sector cientfico-acadmico en su papel
de observador imparcial, pero comprometido con la problemtica de la comunidad que lo rodea,
aporte datos de relevancia a las autoridades ambientales y sanitarias para priorizar medidas
tendientes a resguardar la salud pblica.
En este momento se est desarrollando una segunda etapa de profundizacin del estudio,
aadiendo un nmero mayor de espirometras y anlisis de COVs, e incorporando el monitoreo
de mohos intramuros como fuente de COVs en particular los denominados MCOVs.

5 AGRADECIMIENTOS:
El presente estudio fue desarrollado mediante subsidios recibidos de la Comisin de
Investigaciones Cientficas de la Provincia de Buenos Aires (CIC-PBA) y la Universidad
Nacional de La Plata (UNLP). Cianni es Becaria de la (CIC-PBA). A. Porta es Investigador de la
(CIC-PBA)

42

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43
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44
ESTIMACIN DEL RIESGO ASOCIADO A PAHs EN AMBIENTES
URBANOS E INDUSTRIALES

Massolo L
(1)
; Mller A
(2)
; Rehwagen M
(2)
; Porta A
(1)
, Herbarth, O
(2,3)
; Ronco, A
(1)

(1)
CIMA, Departamento de Qumica, Facultad de Ciencias Exactas,
Universidad Nacional de La Plata, 47 y 115, 1900-La Plata, Argentina
lmassolo@quimica.unlp.edu.ar

(2)
Helmholtz Centre for Environmental Research
UFZ, Department of Human Exposure Research and Epidemiology
Permoserstr. 15, 04318 Leipzig, Germany

(3)
Department of. Environmental Medicine and Hygiene,
Faculty of Medicine, University of Leipzig,
Liebigstrasse 27, 04103 Leipzig, Germany

Palabras clave: PAHs, material particulado en suspensin, estimacin de riesgo

Resumen: Los hidrocarburos aromticos policclicos (PAHs) son compuestos orgnicos
semivoltiles que existen en la atmsfera en fase gaseosa o asociados a material particulado en
suspensin teniendo su origen en diversos procesos de combustin. En el presente estudio las
concentraciones de 16 PAHs asociados a material particulado en suspensin fueron
determinadas considerando la variacin estacional en tres zonas (urbana, industrial y semi-
rural) de La Plata, Argentina. Los PAHs fueron analizados por HPLC deteccin fluorescencia
previa extraccin por clean-up utilizando hexano como solvente. La zona industrial present
valores mayores que la urbana, siendo ambos mayores que los correspondientes a la zona semi-
rural. La estimacin del riesgo asociado a PAHs teniendo en cuenta factores de equivalencia
txicos muestra para la zona industrial valores de benzo(a)pireno equivalentes 2 veces mayores
que la zona urbana y 10 veces mayores que la zona semi-rural. Teniendo en cuenta el concepto
de unidad de riesgo se determina para la zona industrial un riesgo dos veces mayor que para la
zona urbana y seis veces mayor que para la zona semi-rural. Estos resultados permiten concluir
que la calidad del aire ambiente en lo que se refiere a compuestos orgnicos asociados a
material particulado en suspensin determina un mayor riesgo para la salud para los habitantes
de la zona urbano-industrial, el cual debera ser considerado al momento de incorporar
estrategias de control de emisiones y mejorar la calidad del recurso.

1- INTRODUCCIN

Los hidrocarburos aromticos policclicos (PAHs) son compuestos semivoltiles que existen en
la atmsfera en fase gaseosa o asociados a material particulado en suspensin teniendo su origen
en diversos procesos de combustin. Es bien conocido que algunos PAHs son mutagnicos y
45
Estimacin del riesgo asociado a PAHs Massolo et al.
carcinognicos. El compuesto ms estudiado y que se usa habitualmente como indicador de
riesgo carcinognico asociado a PAHs en aire es el benzo[a]pireno (IARC, 1983, WHO, 2000
a,b). En tal sentido, sobre la base de diversos estudios epidemiolgicos, la OMS considera el BaP
como un ndice de carcinogenicidad por PAHs (WHO, 2000 a,b).
En muchos estudios el riesgo asociado a la inhalacin de PAHs carcinognicos es estimado
utilizando factores de equivalencia txicos (TEFs), que expresen la potencia relativa de los
PAHs individuales comparados con el BaP. El desarrollo de los TEFs ayuda a caracterizar ms
precisamente las propiedades carcinognicas de una mezcla de PAHs (Nisbet y LaGoy; 1992;
Lodovici et al., 2003; Fang et al., 2004). Se han propuesto distintos valores de TEFs para los
PAHs individuales; en tal sentido, la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos
USEPA- separa a los PAHs en dos subclases: compuestos carcinognicos y no carcino-gnicos,
aplicando un TEF de 1 a todos los compuestos considerados como carcinognicos y un TEF de 0
a los PAHs no carcinognicos (USEPA, 1984). No obstante, la informacin disponible indica
que no todos los compuestos tienen la misma potencia carcinognica; por lo tanto los TEFs
desarrollados por la USEPA tienden a sobreestimar el riesgo. Luego Nisbet y La Goy (1992)
desarrollan una nueva lista de TEFs que parece refleja mejor el estado actual de conocimiento
sobre la potencia relativa de los PAHs individuales.
Otra forma de evaluar el riesgo asociado a la exposicin a PAHs en aire ambiente es aplicando el
concepto de unidad de riesgo haciendo referencia a la tasa de cncer que el contaminante puede
causar para un determinado nivel de exposicin. Este concepto permite comparar el potencial
cancergeno de diferentes contaminantes. Entre los niveles gua recomendados por la
Organizacin Mundial de la Salud (OMS) encontramos una unidad de riesgo de 8,7 x 10
-2
(g/m
3
)
-1
para los PAHs, expresados como BaP (IPCS, 1998; OPS, 2000; WHO, 2000a).

2- MATERIALES Y MTODOS

La zona de estudio corresponde a La Plata y alrededores. En este sector se concentra un
importante Polo Industrial de la Provincia de Buenos Aires en donde se encuentra la refinera
ms importante de Argentina. Se seleccionaron tres estaciones de muestreo en en funcin de las
caractersticas de la regin y de estudios preexistentes de calidad de aire realizados:
1. Zona industrial: zona de influencia neta del Polo Petroqumico. El complejo industrial se
encuentra aproximadamente a 6 km noreste del casco urbano de la ciudad de La Plata.
2. Zona urbana: sector cntrico de la ciudad de La Plata, en una zona de alto trnsito
vehicular dado por transporte pblico y particular.
3. Zona semi-rural (control): ubicada aproximadamente a 8 km hacia el sudeste de la ciudad
de la Plata con bajo trnsito vehicular y escasas industrias de pequea envergadura.
Las muestras de material particulado en suspensin con dimetro <10 m fueron obtenidas
mediante un equipo de alto volumen durante un mes en invierno y verano. Para el anlisis de
PAHs, las muestras fueron extradas utilizando hexano en un sistema de extraccin acelerada
Los PAHs fueron aislados por medio de cromatografa en columna (clean up) y analizados por
cromatografa lquida de alta performance (HPLC) con deteccin por fluorescencia (Massolo et
al, 2002; Rehwaghen et al, 2005)
Teniendo en cuenta que los datos presentan una distribucin asimtrica, fueron seleccionados
para el anlisis estadstico de los mismos mtodos no paramtricos; en particular se utiliz el
mtodo de Mann-Whitney U-Test (ZAR, 1998). Todos los clculos estadsticos fueron realizados
con Statistica 6.0. En el anlisis de los datos se consideraron 15 PAHs de los 16 recomendados
por la USEPA debido a que el acenaftileno se encuentra en todos los casos por debajo del lmite
de deteccin.
Con respecto a la evaluacin del riesgo asociado a PAHs adsorbidos al material particulado en
suspensin, se utilizaron los valores de TEFs propuestos por Nisbet y LaGoy (1992) que se
46
presentan en la Tabla 1. Los valores de TEFs desarrollados por estos autores son los ms
utilizados actualmente. En cuanto a la estimacin basada en la unidad de riesgo, se utilizaron los
clculos de incremento del riesgo asociados a valores lmites de BaP estimados por la
organizacin Mundial de la Salud y la Unin Europea (WHO, 2000 a,b; EU, 2001).

Tabla 1: Valores de TEFs propuestos por Nisbet y LaGoy (1992) para PAHs individuales
Compuesto TEFs
Naftaleno 0,001
Acenafteno 0,001
Fluoreno 0,001
Fenantreno 0,001
Antraceno 0,01
Fluoranteno 0,001
Pireno 0,001
Benz[a]antraceno 0,1
Criseno 0,01
Benzo[b]fluoranteno 0,1
Benzo[k]fluoranteno 0,1
Benzo[a]pireno 1
Dibenz[a,h]antraceno 1
Benzo[ghi]perileno 0,01
Indeno[1,2,3-cd]pireno 0,1

3- RESULTADOS Y DISCUSIN

3.1 Distribucin de PAHs

Se presentan en la Tabla 2 los resultados obtenidos en el anlisis qumico de los extractos
orgnicos asociados a PM10 correspondientes a los 15 PAHs analizados para las distintas zonas
de estudio teniendo en cuenta la variacin estacional invierno verano. Los resultados muestran
que las concentraciones totales de PAHs asociados a PM10 en el rea urbana e industrial son
significativamente mayores que los valores hallados para la zona semi-rural. Se encuentran
diferencias significativas entre zona industrial y urbana comparadas con la zona semi-rural para
la suma de PAHs, la suma de compuestos carcinognicos y la mayora de los compuestos
individuales, especialmente los de mayor nmero de anillos. No obstante, si bien la zona
industrial presenta valores mayores que la urbana, no se encontraron diferencias significativas
entre ambas zonas para ninguno de los compuestos (Mann-Whitney-U-Test).
Se observ que las concentraciones de PAHs tienden a ser mayores en invierno que en verano.
Este comportamiento se debe a factores meteorolgicos (mayor estabilidad atmosfrica en
invierno), mayor emisin en poca invernal (calefaccin domstica con madera y carbn) y la
reduccin de la reactividad atmosfrica en invierno. Sin embargo, no se encontraron diferencias
significativas entre verano e invierno en todas las zonas de estudio. En general, los datos
encontrados en la literatura sobre niveles de PAHs en aire ambiente son escasos comparados con
otros contaminantes clsicos como SO
2
, por ejemplo. Esto puede ser explicado por dos motivos:
por un lado la complejidad y el costo del muestreo y los procedimientos analticos requeridos y
por otro lado el hecho de que slo en muy pocos pases existen bases legales que requieran el
monitoreo de PAHs (EU, 2001).

47
Tabla 2: Concentraciones medias y medianas de PAHs expresadas en ng/m3 para invierno y
verano estudiadas en las distintas zonas.

Concentracin (ng/m
3
)
Zona industrial Zona urbana Zona semi-rural
Invierno Verano Invierno Verano Invierno Verano
Compuesto
Media
Mediana
Media
Mediana
Media
Mediana
Media
Mediana
Media
Mediana
Media
Mediana
0,182 0,151 0,109 0,179 0,083 0,109
Naftaleno
0,063 0,151 0,056 0,115 0,104 0,091
0,027 0,006 0,006 0,003 0,002 0,003
Acenafteno
0,011 0,006 0,006 0,002 <0,001 0,002
0,013 0,012 0,015 0,015 0,007 0,004
Fluoreno
0,010 0,012 0,018 0,011 0,010 0,002
0,113 0,066 0,124 0,094 0,059 0,024
Fenantreno
0,081 0,066 0,119 0,084 0,073 0,018
0,028 0,009 0,018 0,011 0,004 0,004
Antraceno
0,027 0,009 0,015 0,009 0,004 0,002
0,197 0,180 0,186 0,144 0,070 0,082
Fluoranteno
0,218 0,180 0,143 0,161 0,100 0,051
0,262 0,083 0,298 0,130 0,088 0,064
Pireno
0,252 0,083 0,256 0,130 0,107 0,027
0,697 0,116 0,257 0,138 0,061 0,058
Benz[a]antraceno
0,745 0,116 0,251 0,164 0,075 0,017
0,788 0,199 0,443 0,195 0,096 0,093
Criseno
0,711 0,199 0,388 0,223 0,111 0,031
1,784 0,697 0,875 0,578 0,200 0,191
Benzo[b]fluoranteno
1,810 0,697 0,668 0,520 0,235 0,125
0,571 0,220 0,316 0,183 0,081 0,066
Benzo[k]fluoranteno
0,523 0,220 0,252 0,190 0,085 0,038
0,976 0,293 0,482 0,229 0,101 0,124
Benzo[a]pireno
0,821 0,293 0,452 0,205 0,118 0,062
0,236 0,076 0,069 0,047 0,013 0,023
Dibenz[a,h]antraceno
0,147 0,076 0,040 0,026 0,015 0,026
1,808 0,971 1,612 0,850 0,194 0,310
Benzo[ghi]perileno
1,955 0,971 1,146 0,753 0,221 0,202
1,410 0,517 0,928 0,454 0,219 0,206
Indeno[1,2,3-cd]pireno
1,492 0,517 0,653 0,452 0,256 0,155
9,092 3,597 5,738 3,250 1,278 1,361
Suma PAHs
9,080 3,597 4,584 3,295 1,538 0,816
5,856 2,071 3,036 1,807 0,757 0,777 Suma PAHs
carcinognicos 5,794 2,071 2,447 1,815 0,909 0,490

Adems estos compuestos generalmente forman parte de mezclas complejas, lo cual dificulta el
desarrollo de guas especficas para los mismos. En tal sentido, en muchos trabajos se utiliza al
BaP como indicador para representar el potencial carcinognico asociado a mezclas de PAHs en
aire ambiente, si bien esta situacin puede provocar una subestimacin del mismo (WHO,
2000a).
48
Los niveles medios hallados para BaP en aire ambiente en reas rurales de pases de la
Comunidad Europea varan entre 0,1 y 1 ng/m
3
mientras que para reas urbanas dichos niveles
varan entre 0,5 y 3 ng/m
3
, pudiendo llegar hasta 30 ng/m
3
en la cercana a ciertas industrias
(WHO, 2000a; EU, 2001). Los niveles de BaP obtenidos en el presente estudio se encuentran
entre 0,07 y 1 ng/m
3
, encontrndose por debajo de estos rangos. Los niveles hallados en zona
urbana son similares a los hallados en Gran Canaria - 0,34 ng/m
3
- (Vera Castellano et al., 2003)
y dos veces mayores a los hallados en Los ngeles, Estados Unidos - 0,14 ng/m
3
- (Naumova et
al., 2002) y Melbourne, Australia - 0,17 ng/m
3
-. Comparando con una ciudad industrializada de
Latinoamrica como San Pablo, cabe denotar que los niveles de BaP hallados en el presente
estudio son menores a los hallados en la misma - 2,7 ng/m
3
- (De Martinis et al., 2002).
Es importante destacar que la Unin Europea, tomando en consideracin diversas evidencias
cientficas, en funcin de reducir el riesgo para la salud relacionado con la exposicin a PAHs,
recomienda futuras regulaciones para los mismos con un lmite de BaP asociado a PM10 entre
0,5-1,0 ng/m
3
para la media anual. Por otra parte, es importante considerar que la Unin Europea
recomienda adems de medir el compuesto representativo BaP, hacerlo tambin con otras
especies para tener adecuada informacin con un amplio espectro de PAHs que permita construir
un banco de datos comparable y consistente sobre las tendencias de PAHs en aire ambiente. Las
especies a determinar deben incluir al menos benz[a]antraceno, ismeros b,j,k del
benzofluoranteno, indeno[1,2,3-cd]pireno, dibenz[a,h]antraceno y fluoranteno (EU, 2001).

3.2 Estimacin del riesgo asociado a PAHs por factores de equivalencia txicos

En funcin de los TEFs propuestos por Nisbet y LaGoy (Tabla 1) se presentan en la Tabla 3 las
concentraciones medias de PAHs asociados a PM10 en las distintas zonas de estudio expresadas
como equivalentes de BaP (BaP
eq
) para el perodo invernal y estival. Las mismas fueron
calculadas multiplicando las concentraciones de cada PAH en la mezcla por su correspondiente
valor de TEF.
Los valores correspondientes a la suma de BaP
eq.
hallados en el presente estudio muestran que la
zona industrial presenta valores hasta 2 veces mayores que la zona urbana y hasta 10 veces
mayores que la zona semi-rural, mientras que la zona urbana presenta valores alrededor de 4
veces mayores que la zona semi-rural. En este caso, se asume que los riesgos individuales
estimados para cada compuesto son aditivos (IPCS, 1998). La contribucin del BaP a la
actividad carcinognica total resulta ser entre el 54 y el 60%. Estos resultados confirman la
importancia del BaP como compuesto indicador de mezclas de PAHs en aire ambiente. Otros
compuestos carcinognicos como benzo[b]fluoranteno e indeno[1,2,3-cd]pireno que se
encuentran dentro de los compuestos predominates en la mezcla de PAHs, parecen tener un rol
menor en la carcinogenicidad asociada a dicha mezcla. En contraste, aunque el
dibenz[a,h]antraceno se encuentra en concentraciones menores, su contribucin relativa al
potencial carcinognico es mayor debido a su mayor TEF. En tal sentido algunos autores
sugieren que adems de BaP como indicador de riesgo asociado a PAHs en aire ambiente,
tambin debe ser considerado el dibenz[a,h]antraceno (Menichini et al., 1999; Lodovici et al.,
2003). Resultados similares a los presentados en este trabajo fueron hallados en otros estudios
realizados en distintas ciudades de Europa (Petry et al., 1996; EU, 2001; Lodovici et al., 2003),
mientras que en otros lugares como Copenhague y Taiwan los resultados hallados en ambientes
industriales, urbanos y suburbanos fueron mayores (Nielsen et al., 1996; Fang et al., 2004).

49
Tabla 3: BaP
eq.
(ng/m
3
) para los PAHs analizados en las distintas zonas de estudio

Invierno Verano
Compuesto
Industrial Urbana Semi-rural
Industri
al Urbana
Semi-
rural
Naftaleno <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001
Acenafteno <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001
Fluoreno <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001
Fenantreno <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001
Antraceno <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001
Fluoranteno <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001
Pireno <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001 <0,001
Benz[a]antraceno 0,070 0,026 0,006 0,012 0,014 0,006
Criseno 0,008 0,004 <0,001 0,002 0,002 <0,001
Benzo[b]fluoranteno 0,178 0,087 0,020 0,070 0,058 0,019
Benzo[k]fluoranteno 0,057 0,032 0,008 0,022 0,018 0,007
Benzo[a]pireno 0,976 0,482 0,101 0,293 0,229 0,124
Dibenz[a,h]antraceno 0,236 0,069 0,013 0,076 0,047 0,023
Benzo[ghi]perileno 0,018 0,016 0,002 0,010 0,008 0,003
Indeno[1,2,3-cd]pireno 0,141 0,093 0,022 0,052 0,045 0,021
Suma BaP
eq.
1,684 0,810 0,173 0,537 0,422 0,203
Contribucin del BaP a
la actividad
carcinognica total
57,9 % 59,5 % 58,2 % 54,7 % 54,3 % 61,0 %

3.3 Estimacin del riesgo asociado a PAHs en funcin de la unidad de riesgo

La Organizacin Mundial de la Salud estima una unidad de riesgo de 8,7 x 10
-2
(g/m
3
)
-1
para los
PAHs, expresados como BaP (WHO 2000a; OPS, 2000). Sobre la base de este valor de unidad
de riesgo, la OMS calcula posibles riesgos asociados a valores de BaP expresados como
incremento del riesgo (por exposicin al valor durante toda la vida) de 1x10
-6
, 1x10
-5
, 1x10
-4

para concentraciones de BaP de 0,01; 0,1 y 1 ng/m
-3
respectivamente (WHO 2000a; EU, 2001).
En nuestro estudio, si consideramos el valor promedio de BaP entre invierno y verano, las
concentraciones son 0,748; 0,381 y 0,114 para zona industrial, urbana y semi-rural
respectivamente. Por lo tanto, el incremento del riesgo individual de contraer cncer por
exposicin a PAHs durante toda una vida ser aproximadamente 7,48 x10
-5
; 3,81 x10
-5
; 1,14 x10
-
5
para zona industrial, urbana y semi-rural, respectivamente. Si tenemos en cuenta todos los
PAHs analizados tomando la suma de BaP
eq,
el incremento del riesgo individual sera 1,11x10
-4
,
0,62x10
-4
y 0,19x10
-4
para las zonas industrial, urbana y semi-rural respectivamente. Es
importante notar que estos resultados se estiman suponiendo que la persona est expuesta a esos
niveles de PAHs durante todo el da tanto intramuros como extramuros, ya que no se analizaron
en el presente estudio concentraciones intramuros de PAHs asociados a material particulado en
suspensin. Cabe sealar que no es posible determinar con certeza el riesgo asociado a la
exposicin humana a PAHs y otros cancergenos. En general las personas pasan la mayor parte
de su tiempo en ambientes intramuros (donde la contaminacin con el humo de cigarrillo puede
significar niveles adicionales de PAHs) y adems no todos los individuos pasan todo el tiempo
de su vida en una calle con alto trnsito vehicular o en la cercana de un polo industrial. En todos
los casos, los valores hallados en este estudio de incremento del riesgo individual de contraer
50
cncer son superiores a los valores establecidos como aceptables por la OMS comprendidos
entre 1 x10
-6
-1 x10
-5
y la USEPA que establece 1 x10
-6
(Miller et al., 1999; IPCS, 2000).

4- CONCLUSIONES

Los valores correspondientes a la suma de BaP
eq
hallados en el presente estudio muestran que la
zona industrial presenta valores hasta 2 veces mayores que la zona urbana, y hasta 10 veces
mayores que la zona semi-rural, mientras que la zona urbana presenta valores alrededor de 4
veces mayores que la zona semi-rural. Por lo tanto, se evidencia un mayor riesgo para la zona
industrial por exposicin a este tipo de compuestos, teniendo en cuenta este clculo de
estimacin de riesgo. Otro resultado a tener en cuenta es que si bien el dibenz[a,h]antraceno se
encuentra en concentraciones menores comparado con otros PAHs, su contribucin relativa al
potencial carcinognico es alta debido a su mayor TEF, por lo cual debera considerarse adems
del BaP en el momento de hacer un anlisis de riesgo asociado a este tipo de compuestos. Por
otro lado, los valores hallados de incremento del riesgo individual de contraer cncer por
exposicin a PAHs son superiores a los establecidos como aceptables por la OMS en todas las
zonas de estudio, si bien la industrial presenta valores dos veces mayores que la urbana, y siete
veces mayor que la semi-rural. No obstante, es importante tener en cuenta que si considerramos
el riesgo poblacional, es de esperar que sea la zona urbana la que presente el valor ms alto
debido a su mayor poblacin. Por lo expuesto, el riesgo vinculado a hidrocarburos aromticos
policclicos asociados al material particulado en suspensin en aire ambiente debera ser
considerado por las reglamentaciones vigentes, al momento de incorporar estrategias de control
de emisiones y mejorar la calidad del recurso.

5- REFERENCIAS

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Position Paper, European Communities, Luxembourg.

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21. WHO, World Health Organization (2000b) Guidelines for Air Quality. Geneva.
Disponible on line: http://www.who.int/peh/

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53

54

MTODOS PTICOS APLICADOS AL MONITOREO DE
CONTAMINANTES ATMOSFRICOS

J. Reyna Almandos
1
.; F., Videla
2
; D., Schinca
2
; G., Ratto
3
; J.C. Ragaini
4
; V. Sacchetto
5
;
M. Rosato
5
; N. Arrieta
6
;J. Bazn
5
.

1: Centro de Investigaciones pticas (CIOp),
Comisin de Investigaciones Cientficas Pcia. Bs. As. (CIC)
Fac. Reg. La Plata, Universidad Tecnolgica Nacional (UTN)
J reyna@ciop.unlp.edu.ar} www.ciop.edu.ar

2: Centro de Investigaciones pticas (CIOp),
Comisin de Investigaciones Cientficas Pcia. Bs. As. (CIC)
Facultad de Ingeniera, UNLP
Fabianv@ciop.unlp.edu.ar Daniels@ciop.unlp.edu.ar

3: Facultad de Ingeniera, UNLP
Gustavratto@gmail.com.ar

4: Centro de Investigaciones pticas (CIOp)
juancarlos803@yahoo.com

5: Universidad Tecnolgica Nacional (UTN)
Calle 60 y 124 La Plata
ecass@frlp.utn.edu.ar ; rosato@way.com.ar

6: Comisin de Investigaciones Cientficas Pcia. Bs. As. (CIC)
Universidad Tecnolgica Nacional (UTN)
Calle 60 y 124 La Plata

Palabras clave: SO
2
, DOAS, frecuencias de vientos, equipo de muestreo.

Resumen.

La medida de contaminantes gaseosos atmosfricos requiere la concurrencia de varias me-
todologas y disciplinas .En este trabajo se presentan resultados aplicando tcnicas pticas
utilizando un quipo basado en fluorescencia UV para deteccin de SO
2
con una resolucin
de hasta 1 ppbv y tambin (Diferential Optical Absorption Spectroscopy),DOAS, considera-
do un procedimiento de medida absoluto, ya que esta se obtiene explotando la proporciona-
lidad entre el espectro registrado y la seccin eficaz de la especie a determinar. Asimismo se
estudiaron y la midieron parmetros meteorolgicos, tales como las frecuencias con las que
los vientos soplan en las direcciones cardinales, ya que estas se permiten correlacionar las
concentraciones medidas con los posibles focos emisores. Por ltimo la aplicacin de tcni-
cas qumicas constituye un mtodo apropiado para contrastar las medidas pticas, dada la
diferente naturaleza de esos procedimientos, pues asegura independencia entre mtodos a
la hora de contrastar. Los dispositivos utilizados fueron operados de acuerdo a normativas,
lo que proporciona resultados fiables y repetibles.

1 INTRODUCCIN.
En este trabajo se muestran resultados de mediciones de SO
2
utilizando tcnicas pticas y de
parmetros meteorolgicos en dos sitios de la Ciudad de La Plata. La contaminacin del aire es
una amenaza aguda acumulativa y crnica para la salud humana y el ambiente. En Argentina,
seala [3] la informacin bsica para evaluar la situacin y cuantificar tendencias es limitada y el
crecimiento poblacional en zonas urbanas aumenta ao tras ao el nmero de sujetos expuestos
55
Mtodos pticos de monitoreo Reyna et al.
al riesgo. El mismo artculo agrega que la preocupacin por la calidad de aire y sus efectos en la
salud de la poblacin no ha alcanzado en la Argentina el reconocimiento e importancia que me-
rece. La Ciudad de La Plata y sus alrededores constituyen uno de los seis ncleos potencialmen-
te ms expuestos en relacin a la contaminacin del aire [4]. Es una ciudad con alta cantidad de
poblacin (740.000 hab.[5]) con actividad industrial y trnsito vehicular importantes que no po-
see una red oficial de vigilancia de la calidad del aire. El SO
2
es un gas testigo de actividad in-
dustrial que fue monitoreado junto a parmetros meteorolgicos en la sede de la UTN-FRLP
(punto A de la Fig. 3) entre 1996 y 2000 y en el CIOp (punto D de la Fig. 3) durante una campa-
a corta a fines de 2005.
Los mtodos pticos se basan en fenmenos de interaccin entre la materia y la luz (espectros-
copia de absorcin y emisin). Los equipos basados en estos mtodos tienen aplicacin en la
medicin de un amplio conjunto de contaminantes del aire tanto en emisiones industriales y
vehiculares como en calidad de aire (extramuros, ambientes laborales e intramuros). Los mto-
dos pticos resultan ventajosos en algunos casos frente a mtodos electroqumicos, cromatogr-
ficos, etc. [1]. En el CIOp se desarroll un equipo dispersivo [2] basado en la tcnica de absor-
cin diferencial (DOAS) para la deteccin de contaminantes a nivel de calidad de aire. Se pre-
sentan resultados preeliminares obtenidos con este equipo realizados durante en 1999 en la desti-
lera de petrleo de YPF (Ensenada).
Se presenta tambin, una sntesis de lo publicado en [6], [7] y [8] agregando resultados parciales
de lo medido en la campaa de 2005 utilizando equipamiento que trabaja mediante tcnicas de
fluorescencia en el ultravioleta (UV) del espectro electromagntico.

2 MTODO DISPERSIVO POR ABSORCIN DIFERENCIAL. (DOAS)
El medidor ptico dispersivo por absorcin diferencial funciona por deteccin de las bandas de
absorcin ptica que poseen las especies gaseosas a medir. En este sentido el mtodo trabaja
como un espectrofotmetro de columna abierta (fuente de luz colimada, espectrmetro a red de
difraccin y detector), basado en la ley de Lambert Beer.

( ) ( ) ( ) l N exp I I
0
=

donde, I
0
es la irradiancia incidente, seccin transversal de absorcin que depende de la
longitud de onda, l es la longitud del camino que recorre la luz y N el nmero de molculas por
unidad de volumen.

De este modo, a mayor longitud de la columna, mayor sensibilidad de deteccin. Este mtodo se
usa desde fines de la dcada del 80 para medidas ambientales de gases contaminantes a nivel
urbano. En general, la fuente de luz consta de una lmpara de arco de xenn de amplio espectro,
con una ptica de colimacin, una ptica de recepcin ubicada a determinada distancia (entre
200 y 800 m) y un espectrgrafo con fotodetector incorporado que permite analizar el espectro
del haz de luz blanca que atraves la columna abierta [9]. Una variante de esta disposicin con-
siste en reemplazar el receptor por un retrorreflector, lo que permite duplicar el camino de inter-
Espejo Re
(de 3
troreflector
caras a 90)
Figura 1a: Esquema de la variante de DOAS realizado en el CIOp

PC
Fibra
Optica
Telescopio
Emisor
Fuente
de UV
Filtro
CCD
Telescopio
Receptor
camino ptico
56

accin y aumentar la sensibilidad. En 1999 realizamos, con un equipo DOAS desarrollado en el
CIOp, una campaa de medida de SO
2
en la Destilera YPF en Ensenada (punto K de la Figura
3) durante cinco meses. A continuacin se muestra parte del equipamiento utilizado, como as
tambin la evolucin de la concentracin medida durante una semana.

Figura. 1d: Vista del espectr-
grafo de dispersin cruzada utili-
zado, con cmara tipo CCD a la
izquierda del mismo. La entrada
de luz es va fibra ptica.

Figura. 1b: Vista del retrorre-
flector montado en trpode
Figura 1c: Vista de lmpara
de Xe (derecha), telescopio
emisor (centro) y telescopio
receptor (izquierda), montados
en trpodes ajustables.

Figura. 2: Resultados obtenidos para una semana tpica de monitoreo con el DOAS experi-
mental en un sitio de monitoreo en el interior del parque industrial (Punto K de la Fig. 3).

El equipo basado en DOAS demostr ser apto para medidas en ambientes rigurosos registrando
concentraciones de hasta 200 ppbv.

57
3 MEDICIONES DE SO
2
MEDIANTE FLUORESCENCIA EN UV Y DE PA-
RMETROS METEOROLGICOS

En la Fig. 3 se presentan los puntos de monitoreo A y D donde se llevaron a cabo las medicio-
nes de SO
2
junto a los parmetros meteorolgicos. El rectngulo seala una zona con alta activi-
dad industrial que incluye una refinera de Petrleo, plantas procesadoras de acero, industrias
petroqumicas y un astillero, entre otras. Las distancias desde A y D al centro del rectngulo son
aproximadamente 4 y 8.6 Km respectivamente.

A
D
K
Figura 3: Mapa parcial de La Plata y Alrededores.

Figura 4: Sectores 1 y 2
W
S
N
NE
NNO
NNE
E
ENE
ESE
2
1

En la Fig. 4 se muestran los sectores preferenciales de direcciones (1 y 2) desde donde proviene
el viento que transporta contaminantes desde las fuentes industriales y que sern captado por los
puntos A y D de la Fig. 3 respectivamente. Estos dos sectores son de gran importancia ambiental
puesto que transportan los contaminantes del aire hacia zonas densamente pobladas.
Las mediciones de SO
2
fueron realizadas con una unidad analizadora continua marca Lear Sie-
gler ML9850 que opera por espectroscopia ptica de emisin UV por tcnica no dispersiva. Po-
see una resolucin de 1 ppbv en un rango de 0 -20 ppmv. Las mediciones con este equipo fueron
contrastadas peridicamente con el Mtodo de la Pararrosanilina [10]. Las mediciones de los
parmetros meteorolgicos fueron llevadas a cabo con una estacin meteorolgica Davis modelo
Wheather Monitor II Euro Version. El lmite inferior de deteccin del anemmetro es de 1.6
Km h
-1
y la exactitud para la velocidad de vientos es de 5%. La medicin de las direcciones
cubren los 360 con intervalos de 22.5 con una exactitud de 7. La Fig. 5 muestra los prome-
dios anuales hallados entre 1996 y 2000 en el punto A de monitoreo, y los valores lmites anua-
les establecidos por la Ley 5965 Decreto 3395/96 de la Pcia de Bs. As. [11] y la Organizacin
Mundial de la Salud [12]. En [13] Cap. 5 se encuentra que la presencia de SO
2
a concentraciones
de 10 ppbv en combinacin con humo y material particulado (tpicas emisiones industriales y
vehiculares) produce incremento de sntomas respiratorios entre la poblacin en general e incre-
mento de enfermedades respiratorias en nios. Cabe agregar, que todos los promedios anuales
(excepto para el ao 1997) sobrepasaron el valor de 10 ppbv para SO
2
. La aplicacin del test de
Daniel's [14] basado en el coeficiente de correlacin de rangos de Spearkman (r
S
=0.90) para
=0.05 dio como resultado que existe una tendencia creciente para las concentraciones anuales
de SO
2.
58

Promedios Anuales 1996- 2000
0
5
10
15
20
25
30
35

Ley Local (30 ppbv)

p
p
b
v
.

S
O
2

Lineamiento OMS 2000 (20 ppbv)

Promedio del Perodo (14 ppbv)

1996 1997 1998 1999 2000

Figura. 5: Curva de concentraciones anuales y valores lmites

Figura. 6: Curva de medianas de las concentraciones mensuales acumuladas (lneas) entre 1996
y 2000 y frecuencias acumuladas del Sector 1 (barras) entre 1997 y 2000.
Enero Febrero Marzo Abril Mayo J unio J ulio Agosto Septiembre Octubre NoviembreDiciembre
0
2
4
6
8
10
12
14
16
18
Frec %
ppbv de SO2
Frecuencias Acumuladas y Conc Acumuladas
para el Sector de Inters (NNO- N- NNE- NE)
M
e
d
i
a
n
a
s

d
e

l
o
s

P
r
o
m
e
d
i
o
s

d
e

l
o
s

5

a
o
s

(
p
p
b
v
)
F
r
e
c
u
e
n
c
i
a
s

A
c
u
m
u
l
a
d
a
s

%

1
9
9
7

a

2
0
0
0
Meses del Ao
0
2
4
6
8
10
12
14
16

Si los mismos datos de la Figura 5 se acumulan de manera mensual para todo el perodo de mo-
nitoreo y se grafican junto a las frecuencias acumuladas de vientos del Sector 1 se obtiene la Fi-
gura 6. Es posible apreciar que ambos parmetros siguen la misma tendencia (excepto para los
59
meses de Julio y Agosto). En general, un aumento de la frecuencias de vientos del Sector 1 per-
mite que en el Punto A se detecten concentraciones ms altas y viceversa
La frecuencia para el mes de Julio se halla entre las ms altas mientras que la concentracin es la
ms baja, esto puede deberse a que haya ocurrido una disminucin de emisiones en los meses de
Julio mientras que en Agosto el fenmeno sera al revs, un gran incremento de las emisiones a
pesar de que las frecuencias se hallan cercanas a la media.
Entre 1997 y 2000 se registraron en el punto A un conjunto importante de datos meteorolgicos:
velocidad y direccin de vientos, Humedad, Temperatura, Presin, Lluvias, etc. que fueron re-
portados en [7] y [8]. Un aspecto interesante del estudio -aunque la cantidad de aos no permite
ser concluyente- fue la deteccin de patrones estacionales de viento. La Fig. 7 muestra, a modo
de ejemplo, un conjunto de 4 rosetas de frecuencias totales de direccin de viento por direccin
para los veranos del perodo. Se demostr por el anlisis de los residuos que para todas las esta-
ciones existe una estacin media que puede representar bien el conjunto [7).

0
2
4
6
8
10
12
14
E
ENE
NE
NNE
N
NNW
NW
WNW
W
WSW
SW
SSW
S
SSE
SE
ESE
0
2
4
6
8
10
12
14
Verano 1997
Calma
0.35 %
0
2
4
6
8
10
12
14
E
ENE
NE
NNE
N
NNW
NW
WNW
W
WSW
SW
SSW
S
SSE
SE
ESE
0
2
4
6
8
10
12
14
Verano1998
Calma
6.85 %
0
2
4
6
8
10
12
14
E
ENE
NE
NNE
N
NNW
NW
WNW
W
WSW
SW
SSW
S
SSE
SE
ESE
0
2
4
6
8
10
12
14
Verano 1999
Calma
5.32 %
F
r
e
c
u
e
n
c
i
a

P
o
r
c
e
n
t
u
a
l

T
o
t
a
l

p
o
r

D
i
r
e
c
c
i
n

0
2
4
6
8
10
12
14
E
ENE
NE
NNE
N
NNW
NW
WNW
W
WSW
SW
SSW
S
SSE
SE
ESE
0
2
4
6
8
10
12
14
Figura. 7: Rosetas comparativas de 4 veranos
Verano 2000
Calma
10.5 %
F
r
e
c
u
e
n
c
i
a

P
o
r
c
e
n
t
u
a
l

T
o
t
a
l

p
o
r

D
i
r
e
c
c
i
n

F
r
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c
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n
c
i
a

P
o
r
c
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n
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u
a
l

T
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l

p
o
r

D
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r
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c
c
i
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F
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c
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n
c
i
a

P
o
r
c
e
n
t
u
a
l

T
o
t
a
l

p
o
r

D
i
r
e
c
c
i
n

Para los cuatro aos se calcularon las frecuencias promedio para cada sector y se obtuvo que el
27.4 % de las veces los vientos fueron del sector 1 mientras que el 25,4% de las veces fueron del
sector 2. Las frecuencias sumadas implican que el 52.8% de las veces que soplan vientos (de
velocidades iguales o mayores a 1.6 km h-
1
) se produce transporte de contaminantes desde fuen-
tes del parque industrial a zonas densamente pobladas (Barrios de Gonnet y City Bell cuando los
vientos son del sector 2 y casco urbano para el sector 1).
Entre Septiembre y Diciembre de 2005 se llev a cabo una campaa corta de mediciones de SO
2

en el punto D con el mismo equipamiento. Los promedios diarios (92 das) oscilaron entre dos
valores extremos; el superior corresponde al da 30 de la serie (8,5 ppbv) y el inferior del da 71
(1,6 ppmv). Los promedios mensuales se muestran en la Fig. 8, siendo el promedio de todo el
60

perodo 4,5 ppbv. Durante esta corta campaa soplaron vientos del sector 2 el 27.8% de las ve-
ces.

Promedios Mensuales Septiembre- Diciembre 2005 (CIOp)
3
3.5
4
4.5
5
5.5
Septiembre Octubre Noviembre Diciembre
p
p
b
v

d
e

S
O
2

Promedios Mensuales
Promedio del Perodo

Figura. 8: Promedios Mensuales tomados en punto D

4 ESTUDIO MEDIANTE TCNICAS QUMICAS.
Como complemento a estos trabajos a partir de este ao se inicio un proyecto conjunto con
personal del laboratorio ECASS de la UTN-FRLP referido a l estudio de lluvia cida de conta-
minantes de aire utilizando tcnicas qumicas . El laboratorio ECASS (Evaluacin de Calidad de
Aguas Suelos y Sedimentos) fue creado en el ao 2001 y tiene como una de sus finalidades la
investigacin de la contaminacin del medio ambiente, ha realizado varios trabajos sobre este
tema en aguas suelos , determinando la presencia de materiales txicos y compuestos orgnicos
(Bex) PCBs, pesticidas, clorados, etc . Con el propsito de trabajar inicialmente en el anlisis de
la concentracin de SO
2
en la zona de La Plata utilizando el mtodo ASTM 2914-01 [10], se ad-
quiri una bomba SKC RX8 para el muestreo de aire con un amplio rango de caudales .

Este mtodo es aplicable para la medicin de contaminacin de SO
2
en un rango aproximado
entre 0,01 ppm y 0,40 ppm, y que en un muestreo de una hora permite determinar concentra-
ciones menores de hasta 0,003ppm. Se ha trabajado en la preparacin de las soluciones de reacti-
vos que se necesitan y su normalizacin, como as tambin en la puesta en marcha del equipo de
Figura 9: Esquema tpico del dispositivo general de muestreo
61
muestreo y su calibracin. Posteriormente a las mediciones de concentraciones de dixido de
azufre obtenidas en el punto A ( Fig. 3) utilizando esta metodologa se proseguir con los estu-
dios referidos a la determinacin de valores sobre la concentracin de xidos de nitrgeno
(NO
x
).

5 CONCLUSIONES.
El equipo basado en DOAS demostr ser apto para medidas en ambientes rigurosos registrando
concentraciones de SO
2

hasta 200 ppbv. En el perodo 1996- 2000 el compuesto muestra una
tendencia creciente de concentracin anual en una zona cercana al parque industrial. Los regis-
tros anuales encontrados de SO
2
en la UTN-FRLP alertan sobre un potencial impacto en la salud
de nios y de poblacin en general y en virtud del contexto (poblacin, parque automotor, activi-
dad industrial) es recomendable establecer una red pblica de vigilancia de la calidad del aire
que registre de manera permanente otros gases contaminantes (adems del SO
2
) tales como NO
x

y CO as como material particulado en forma simultnea con parmetros meteorolgicos. Se
destaca que el punto A elegido para el monitoreo constituye un punto representativo para la me-
dicin de variables ambientales y meteorolgicas debido a que permite captar el transporte de los
contaminantes desde el parque industrial hacia el centro de la ciudad.
La medida de los parmetros meteorolgicos permite apreciar un estrecho grado de correlacin
entre las frecuencias mensuales de vientos del sector 1 y las medianas de las concentraciones
acumuladas. La campaa de fines de 2005 en el CIOp muestra valores bajos de SO
2
y un aspecto
a considerar es que la campaa fue relativamente corta y sera necesario profundizar el estudio,
adems de realizar mediciones simultneas en los puntos A y D.
El punto D puede considerarse un buen segundo lugar para el monitoreo debido a que puede re-
gistrar los contaminantes transportados por frecuentes vientos provenientes del parque industrial
y da cuenta de la exposicin a los contaminantes del aire de una parte importante de la pobla-
cin. En el futuro se continuar con la campaa de medidas sistematizando los datos obtenidos y
se profundizarn las colaboraciones con otros grupos dedicados a la medicin de contaminantes
o temas afines. Se prev tambin la realizacin de servicios a la comunidad vinculados con el
control de emisiones con riesgo para la salud.

6 REFERENCIAS.

1. M. W. Sigrist. Air Monitoring by Spectroscopic Techniques. A Series of Monographs on
Analytical Chemistry and its applications. A Wiley - Interscience publication, John Wiley &
Sons, Inc. Vol. 127. (1994).
2. Fabin A Videla, Daniel C.Schinca, and Jorge O Tocho An Alternative method for concen-
tration retrieval in differential optical absorption spectroscopy atmospheric gas pollutant
measurements. Applied Optics Vol. 42, Nro. 18, 3653-3661, (2003)
3. Petcheneshky, T., Gravarotto, M. C., Bentez, R., De Titto, E., La Evaluacin de la Calidad
del Aire en la Repblica Argentina Departamento de Salud Ambiental del Ministerio de Sa-
lud y Accin Social de La Nacin, AIDIS, Buenos Aires (1- 13).(2002)
4. Petcheneshky, T., Gravarotto, M. C., Benitez, R., De Titto, E., Gestin de la Calidad de Aire
Urbano- Industrial. Situacin del Monitoreo de la Calidad del Aire (GEMS- AIRE) en la Re-
pblica Argentina. Departamento de Salud Ambiental del Ministerio de Salud y Accin So-
cial de La Nacin, AIDIS, Buenos Aires (1- 12). (1998)
5. INDEC (Instituto Nacional de Estadsticas y Censos),. Argentina. http://www.indec.mecon.ar
(2001)
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hrique 169, 85- 98. (2001)
62

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aspects and urban concentration of SO
2
in atmospheric environment of La Plata, Argentina,
Environmental Monitoring and Assessment 121:327-342 (2006)
8. Ratto, G., Videla, F., Reyna Almandos, J., Schinca, D.. Anlisis preeliminar de parmetros
meteorolgicos y prospeccin para el estudio de calidad de aire en la zona del Polo Petro-
qumico La Plata. Reunin 90
va
de AFA (Asociacin Fsica Argentina) 26- 29 de Septiembre
de (2005).
9. Edner, H., Ragnarson, P., Spnare, S., Svanberg, S.,. Differential optical absorption spectros-
copy (DOAS) system for urban atmospheric pollution monitoring. Applied Optics Vol. 32
N3. 327- 332. (1993)
10. US EPAa, , 40 CFR 50, Appendix A Reference Method for the Determination of Sulfur
Dioxide in the atmosphere (Pararosaniline Method), pp. 9. (2001)
11. Decreto Reglamentario 3395/96,. Anexo III Norma de Calidad de Aire Ambiente de la Ley
5965, De Proteccin de las Fuentes de Provisin y a los Cursos y Cuerpos Receptores de
Agua y la Atmsfera, Provincia de Buenos Aires, Argentina. (1996)
12. WHO , Chapter 3, Guidelines for Air Quality, Geneva, pp. 47. (2000)
13. U S ATSDR (Agency for Toxics Substances and Disease Registry) Public Health Service,.
Toxicological Profile for Sulphur Dioxide. Science International Inc. Editors. (1998)
14. WHO,. Analysing and Interpreting Air Monitoring Data.pp. 43- 45. (1980).

63

64

SEGUNDA PARTE

ARTCULOS COMPLETOS

PROIMCA

65

66

GESTIN DE LA CALIDAD DEL AIRE EN ARGENTINA

Enrique Puliafito

Consejo Nacional de Investigaciones Cientficas y Tcnicas
Facultad Regional Mendoza / Facultad Regional Buenos Aires
epuliafito@frm.utn.edu.ar

Palabras claves: Gestin Municipal y Provincial, Calidad del aire, Redes de Monitoreo, Sistema
de Gestin Ambiental

Resumen: Un estudio de la gestin administrativa ambiental nos muestra que el rea de calidad
del aire presenta con debilidades y fortalezas. Es preocupante la debilidad institucional en
muchos Municipios que carecen de capacidad tcnica para afrontar un evento severo de
contaminacin. Algunos ejemplos interesantes son las comunas de Crdoba y Baha Blanca. En
el plano provinciales destacan Mendoza, Ciudad de Buenos Aires y Santa Fe que tienen
implementado algn tipo de monitoreo sistemtico. A nivel nacional son valiosos los aporte de
las Secretaras de Ambiente y Desarrollo Sustentable, Energa, Minera, aunque todava sea
necesario una organizacin sistemtica de la informacin ambiental. Afortunadamente el Sector
de Ciencia y Tcnica (CONICET, Universidades, CNEA, etc.) muestran un gran potencial en
recursos humanos y equipamiento disponible, siendo un paliativo sustituto a las jurisdicciones
responsables de la gestin de la calidad del aire. Es interesante notar que el caso del
saneamiento de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR) ha dado origen a todo un programa
completo de monitoreo, vigilancia y saneamiento ambiental con la participacin del Estado
Nacional, Provincial y Municipial, Universidades e Institutos de Investigacin; que incluye
muchos de los componentes bsicos aqu sugeridos, inventarios, modelos, monitoreos,
epidemiologa, sistemas de informacin geogrfica, etc. Replicar esta experiencia en muchas
reas seguramente fortalecer una gestin adecuada de la calidad del aire en el pas. Este
artculo investiga en estas debilidades y fortalezas y propone algunas soluciones integrales.

1. INTRODUCCIN

Un diagnstico acertado de la calidad del aire, exige informacin detallada de inventarios,
monitoreo, mediciones de fuentes, descripcin de episodios severos, descripcin de
contaminacin tpica, formas de gestin y medidas de manejo de tales situaciones. Existen
diversas opciones para una compilacin de esta naturaleza, por gravedad del problema, por
distrito geogrfico, por tipo de fuente, etc. Una breve lista por tipo de contaminacin nos muestra
que los problemas tpicos de calidad del aire son a) la contaminacin urbana, b) la contaminacin
industrial, c)las emisiones de la explotacin petrolera y explotacin minera, d) la quema de
biomasa tanto antrpicas, natural o accidental, y e) las emisiones de volcanes y erosin del
suelo. Algunos de estos problemas se tratan con extensin en los artculos de este libro. Desde un
punto de vista institucional, y dada la variedad geogrfica de estos problemas, cada municipio
deber responder en forma diversa a estas necesidades.
Municipios altamente industrializados: Los Municipios de Baha Blanca, Dock Sud, Campana,
Lujn de Cuyo, etc, tiene una actuacin esmerada en el tema de calidad del aire. Por ejemplo,
Baha Blanca cuenta con sistema de control muy completo bajo la responsabilidad del Comit
67
Gestin de la Calidad del Aire en Argentina E. Puliafito
Tcnico Ejecutivo, a raz de la presencia del Polo Petroqumico de Ing. White, asumiendo el rol
de control de gestin de la calidad del aire en ese entorno industrial-urbano. La contaminacin
atmosfrica de estos sectores incluye material particulado y gases txicos provenientes de los
procesos industriales all alojados. Dada la complejidad de estos polos industriales grandes
(refineras, aceras, polos petroqumicos) el control se realiza en forma conjunta entre la
provincia y el municipio. En casi todos estos casos las mismas industrias controladas participan
en la financiacin de la adquisicin e instalacin de equipamiento de monitoreo, y los municipios
proveen de profesionales para su control. En muchos de estos casos, se suele recurrir a las
universidades para que colaboren en el anlisis cientfico y tcnico.
En la mayora de los municipios rurales o urbanos pequeos (menor a 100.000 habitantes) el
problema habitual puede generarse por emisiones de material particulado provenientes de la
erosin de suelos o por la quema de residuos y biomasa. La quema de biomasa es una prctica
habitual para reduccin de los desechos de la poda o para la preparacin de los cultivos o para
combatir las heladas. Las emisiones pueden provenir tambin de pequeos emprendimientos
como fbrica de ladrillos. En los municipios rurales cerealeros, el problema principal puede
devenir de las emisiones de humo y olores en las fbricas aceiteras y el trfico intenso de
camiones cerealeros durante los meses de cosecha.
En los municipios urbanos medios, entre a 50.000 y 150.000 habitantes, el problema tpico es la
contaminacin generada por los industrias pequeas y los vehculos. La actuacin municipal en
el tema de calidad del aire es moderada generalmente proporcional a la gravedad de los eventos,
realizando controles espordicos e intensificndose a partir de la queja de los vecinos, de algn
evento de mayor escala o por las emisiones de alguna industria local por humo o ruidos
molestos.
En los municipios urbanos grandes (150.000-500.000 habitantes), por ejemplo Mendoza,
Crdoba, Santa Fe, Rosario, la realidad es ms compleja ya que estos municipios estn
generalmente asociados a otros centros urbanos similares generando reas metropolitanas que
alcanzan o superan el milln de habitantes. En estos casos, el sistema vehicular y de transporte
pblico comn, la presencia de sectores industriales, la gestin de los residuos slidos urbanos y
su tratamiento, afectan comnmente a varios municipios vecinos, lo que requiere de la actuacin
conjunta de comits intermunicipal y/o de la Provincia. Por ejemplo en las ciudades de Crdoba,
Santa Fe y Rosario la gestin se realiza en el mbito municipal, contando con monitoreo propios
y/o toma de muestras rutinarias. En el Gran Mendoza el control y gestin se realiza en forma
conjunta con la provincia, a travs de la Direccin de Control Ambiental. Las Universidades y
Centros de Investigacin Cientfica colaboran en el desarrollo de estudios diagnsticos o
mediciones puntuales ms complejas.
La gestin del recurso aire por parte de las autoridades municipales, provinciales o nacionales,
segn su competencia, ha sido en lnea general, insuficiente y sobre todo discontinua. En algunas
jurisdicciones el tema ambiental se canaliza a travs de una Secretara de Medio Ambiente, o una
Direccin o Subdireccin de Medio Ambiente. En algunos Municipios se inserta en una
Direccin de Higiene Urbana, o inclusive en una de Cultura, de Deportes, de Turismo etc.
Nuestra experiencia demuestra que la calidad del aire es considerada adecuadamente en las
provincias de Crdoba, Mendoza, Buenos Aires, Ciudad de Buenos Aires y Santa F. Estas
jurisdicciones tienen implementado algn tipo de red de monitoreo. El resto de las provincias y
municipios necesita de un fortalecimiento institucional y tcnico para avanzar en una gestin
adecuada de la calidad del aire.
Si consideramos la organizacin institucional, el rea ambiental ha ido cambiando desde un
rango de Ministerio (a fines de los 80) a Secretara (aos 90) ms tarde a Subsecretara y
finalmente alojado tcnicamente en una Direccin con competencia casi exclusiva en la
recepcin de denuncias y habilitacin de industrias nuevas y evaluacin de impacto ambiental. A
pesar de estas debilidades, la Argentina cuenta con una capacidad cientfica suficiente para
estimar el impacto de las emisiones a la atmsfera y proponer las medidas correctivas necesarias.
68

2. EVALUACIN INSTITUCIONAL

Institucionalmente se aprecian dos formas de gestin del aire. En una se realiza la gestin a
travs del Gobierno Provincial, por medio de una Subsecretaria y/o Direccin. Esta asume el rol
Municipal de control y monitoreo de la calidad del aire. Por ejemplo, en la Provincia de
Mendoza como en la Ciudad de Buenos Aires (en este caso, la CABA puede considerarse por su
tamao como una ciudad), en ambos casos hay una red de Monitoreo que es operada desde hace
varios aos, con ciertas limitaciones y mejoras. En el otro tipo de gestin, el Municipio asume su
rol y la provincia solo establece polticas ambientales generales. Este el caso para los Municipios
de Crdoba y Baha Blanca. En el resto de las Provincias y Municipios, la gestin del aire se
limita a las autorizaciones de operacin de actividades industriales o de explotacin petrolera o
minera. En estas jurisdicciones, las necesidades puntuales de medicin, quedan a cargo de
laboratorios o universidades contratadas para tal efecto. Dos ejemplos de la diversidad municipal
se aprecian en las ciudades de Mendoza y Baha Blanca. La ciudad de Mendoza, realiza
mediciones de ruido y humo en caos de escapes de automotores, pero a los nicos fines de
recaudacin de fondos por las multas, pero carece de estaciones de monitoreo, o registros y
evaluaciones de esas mediciones. El monitoreo de calidad del aire lo realiza la Provincia en el
mbito del Gran Mendoza a travs de la Direccin de Control Ambiental. Por el otro lado Baha
Blanca cuenta con sistema de control interesante bajo la responsabilidad del Comit Tcnico
Ejecutivo, a raz de la presencia del Polo Petroqumico, e inversamente a lo ocurrido en la
mayora de los municipios, ste ha asumido el rol de control, normalmente alojado en al
Secretara de Poltica Ambiental (actualmente Organismo para el Desarrollo Sustentable) de la
provincia de Buenos Aires.
Finalmente, cabe mencionar la accin del Estado Nacional, para la gestin de la calidad del aire.
Actualmente se han desarrollado dos programas interesantes, uno es el Plan Integral de
Saneamiento Ambiental de la Cuenca Matanza Riachuelo (ACUMAR). Y el segundo es
Programa de Vigilancia Ambiental del Ro Uruguay.
En el ACUMAR la Autoridad de Cuenca est integrada por un Consejo Directivo presidido por
la Secretara de Ambiente y Desarrollo Sustentable y los representantes de las tres jurisdicciones,
un Consejo Municipal con representantes de los 14 municipios que conforman la cuenca. Con
respecto a la calidad del aire y la contaminacin atmosfrica, la Secretara de Ambiente de la
Nacin, en el marco del ACUMAR ha decidido montar una Red de Monitoreo de calidad de aire
para medicin de contaminacin atmosfrica a nivel nacional y de equipamiento para muestreo y
anlisis de compuestos orgnicos voltiles en aire ambiente. Se prev instalar una red de
monitoreo de calidad de aire en la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, la regin correspondiente
a la Cuenca Matanza-Riachuelo y en las veintitrs provincias del pas. La misma incluye:
estaciones de monitoreo continuo de calidad de aire, para medir monxido de carbono, dixido
de azufre, xidos de nitrgeno, ozono, y material particulado. Otras estaciones mviles para
medir hidrocarburos totales, hidrocarburos metano e hidrocarburos no metano, incluyendo
sistema de cromatografa gaseosa acoplado a un detector de masas.
El otro programa nacional se refiere a Programa de Vigilancia Ambiental del Ro Uruguay. La
Secretara de Ambiente y Desarrollo Sustentable de la Nacin, conjuntamente con la Universidad
Nacional de la Plata, la Universidad de Buenos Aires, la Comisin Nacional de Energa
Atmica, el Centro de Investigaciones Toxicolgicas de Buenos Aires, el Servicio
Meteorolgico Nacional, y la Municipalidad de Gualeguaych est desarrollando estudios
ambientales y de monitoreo de calidad del aire y del agua. Estudios de lnea de base y monitoreo
de indicadores de salud y biomarcadores de efecto en poblaciones de peces. Anlisis de las
comunidades planctnicas y parmetros fisicoqumicos. Estudios sobre presencias de dioxinas y
furanos en aire. Se ha instalado una estacin fija de medicin continua de calidad de aire en
estancia andubaysal, una estacin mvil de medicin continua de calidad de aire en el Ro
69
Uruguay en el rea de Gualeguaych, y medicin de datos meteorolgicos. Fortalecimiento
institucional al Municipio de Gualeguaych para responder a las diferentes emergencias y
urgencias ambientales; apoyo tcnico, logstico y actividades en conjunto con el Centro de
Vigilancia Ambiental puesto en funcionamiento por el municipio de Gualeguaych.
Dentro del sistema nacional se incluye la regulacin de las emisiones devenidas por la
generacin de energa las centrales trmicas. Estas se hallan reguladas y controladas por la
Secretara de Energa de la Nacin y la Subsecretara Provincial equivalente.
Sin embargo, las emisiones provenientes del sector minero, en general regulado por la Secretara
de Minera de la Nacin, no suelen tener una correlacin estrecha en el sector provincial. Si bien
existen procedimientos nacionales y provinciales de impacto ambiental para las actividades
mineras, el control peridico parece menos intenso, por hallarse generalmente en municipios
rurales alejados de las poblaciones grandes.
En una situacin intermedia se halla por ejemplo el sector petrolero, variando su control,
dependiendo si se trata de exploracin, extraccin o proceso final.
En resumen, los organismos nacionales que tienen alguna incumbencia (directa o indirecta) en el
tema Aire, son:
a) La Secretara de Energa, quien a travs de la Evaluacin de Impacto Ambiental de obras
energticas dispone de un cuerpo de disposiciones y regulaciones en cuanto a las
emisiones a la atmsfera.
b) La Secretara de Minera, con disposiciones y regulaciones en torno a los
emprendimientos mineros.
c) La Secretara de Transporte, regulando el transporte inter-jurisdiccional y recomendado
normas de emisiones de los vehculos.
d) La Secretara de Ambiente y Desarrollo Sustentable, en general responsable de las reas
Naturales Protegidas de jurisdiccin nacional, y la de elaborar polticas nacionales en esta
rea.
e) El Ministerio de Educacin y el de Ciencia y Tecnologa, indirectamente a travs del
financiamiento de las universidades, laboratorios, investigadores y proyectos de
investigacin referidos al tema en cuestin.
f) El poder J udicial Nacional, quien ha intervenido en algunos casos de contaminacin,
aplicando sobre todo la Ley de Residuos Peligrosos en casos de ausencia legal provincial
y municipal.
Los compromisos nacionales ante organismos y tratados internacionales: Mercosur, Naciones
Unidas, Tratado de Kyoto, entre otros., requiere tambin de una respuesta nacional unificada, por
ejemplo, en cuanto a la reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero, la confeccin
de los inventarios nacionales, la instalacin de determinadas actividades industriales, etc. Ms
an los casos de contaminacin (internacional e interprovincial) transfronteriza, y la necesidad
de contar con legislacin y mecanismos uniformes en todo el pas, fortalecen el rol del Estado
Nacional, quien debera garantizar que en todo el territorio nacional, existan leyes, normas y
mecanismos de control similares, a fin de evitar que puedan realizarse ciertas actividades con
grave perjuicio a la calidad del aire, por ausencia de normas provinciales o municipales, o falta
de control o capacitacin municipal o provincial.
Si bien ha habido casos favorables de intervencin nacional, como por ejemplo la adhesin por
parte de muchas provincias de la Ley Nacional de Residuos Peligrosos, existe an cierto vaco
por ausencia de una Ley de Presupuesto Mnimos de Calidad del Aire.

Veamos algn detalle de la actividad de investigacin y control realizado.
2.1 Gobierno Nacional
Secretara de Energa de la Nacin: Ente Nacional de Regulacin Elctrica. La Secretara de
Energa de la Nacin, a travs del ENRE (http://www.enre.com.ar/), inici en 1994 un programa
70

de control de la concentracin de gases (SO
2
y NO
x
) y material particulado en suspensin,
emitidos por las chimeneas de las centrales termoelctricas en el mbito nacional y, en algunos
casos particulares, concentracin de esos mismos contaminantes en atmsfera en zonas aledaas
a las centrales. De acuerdo a la Resolucin S.E. N 182/95, las centrales con potencia mayor de
50 MW deben instalar equipos y realizar mediciones continuas de SO
2,
NO
x
y material
particulado en cada una de las chimeneas principales y las centrales con potencia unitaria menor
de 50 MW mediciones peridicas trimestrales de los mismos contaminantes. Adems, la
Comisin Nacional de Energa Atmica realiza, a pedido del ENRE, un control peridico de las
emisiones de las centrales bajo la jurisdiccin del Ente. En un mapa de la Repblica Argentina
georeferenciado fue identificada la ubicacin geogrfica de 33 centrales y volcados los valores
arrojados por las mediciones realizadas en las mismas. Se han realizado adems mediciones en
distintos puntos de la zona de influencia de centrales de la provincia de Buenos Aires.
Secretara de Minera de la Nacin. A travs de la evaluacin de impacto ambiental de la
actividad minera, esta Secretaraha generado estudios ambientales especficos en el marco del
Programa de Asistencia Tcnica para el Desarrollo del Sector Minero Argentino (PASMA, y
disponibles para su consulta pblica en la Biblioteca del SEGEMAR y en mbito de las
Autoridades Mineras provinciales). Dentro de estos estudios se incluyen la lnea de base de
calidad del aire http://www.mineria.gov.ar/estudiosambientales.htm.
Secretara de Ambiente y Desarrollo Sustentable.
a. Laboratorio de Certificaciones de Emisiones Vehiculares. La Argentina cuenta con un
Laboratorio de Certificaciones de Emisiones Vehiculares para vehculos 0km, dependiente
de la SAyDS. (http://www.ambiente.gov.ar/?idarticulo=241) Durante el ao 2004 se
ampliaron las capacidades de medicin de contaminantes vehiculares.
b. Indicadores de Desarrollo Sostenido. LA SAyDS present un documento se incluyen
varias tablas con indicadores de calidad del aire, para algunas ciudades Primer compendio
de estadsticas ambientales
1
(Seccin Publicaciones de http://www.ambiente.gov.ar/).
c. Programa ACUMAR, ya detallado ms arriba (http://www.acumar.gov.ar.
d. Programa de Vigilancia Ambiental del Ro Uruguay, mencionado anteriormente.
(http://www.ambiente.gov.ar/?idarticulo=7779).

2.2 Comisin Nacional de Energa Atmica.
Centro Constituyentes. El rea de Qumica ambiental trabaja activamente en proyectos de
caracterizacin de aerosoles (http://www.cnea.gov.ar/cac/uaq/default.htm), inventarios de gases
de efecto invernadero y emisiones vehiculares. El Grupo Monitoreo Ambiental de la CNEA ha
participado, en los ltimos aos, en actividades relevantes de evaluacin de problemas de
contaminacin atmosfrica en la Argentina. Desde 1994, este grupo lleva a cabo mediciones de
contaminantes atmosfrico en chimeneas y otros conductos de salida de procesos productivos,
as como de aquellos contaminantes presentes en el aire ambiente.
Grupo Tcnicas Analticas Nucleares. Unidad de Actividad Radioqumica - Centro Atmico
Ezeiza. En el perodo 1999-2001, particip de un proyecto para la determinacin del contenido
elemental de la contaminacin atmosfrica en ciudades latinoamericanas.
(http://www.cnea.gov.ar/xxi/ambiental/activacion-neutronica/neutronica.asp.

2.3 CITEFA
El Instituto de Investigaciones Cientficas y Tcnicas para la Defensa (ITEDEF), a travs del
Departamento de Investigaciones En Lseres y sus Aplicaciones (DEILAP) (CITEFA-

1
Ver http://www.ambiente.gov.ar/archivos/web/estadistica/File/2008_libro/Libro_Estadisticas_2008.pdf

71
CONICET), http://www.citefa.gov.ar/, realiza construccin de instrumentos cientficos y
mediciones de Medicin de capa lmite atmosfrico. Nubes, aerosoles y Medicin in situ de
contaminantes gaseosos, y calibracin de instrumentos para medicin de contaminantes
atmosfricos. Funciona adems un LIDAR, que desde junio del 2005, empez a funcionar en Ro
Gallegos destinado a medir el espesor de la capa de ozono y otros fenmenos vinculados con el
cambio climtico. Este cuenta tambin con otro lser, de luz visible, verde, y ste es el nico
que, detectar los aerosoles y el vapor de agua en la alta atmsfera.

2.4 CIOP
El Centro de Investigaciones pticas (CIOp) de La Plata http://www.ciop.unlp.edu.ar/. En es un
cetro de investigaciones conjuntas entre CONICET y el CIC-Buenos Aires realiza investigacin
y desarrollo de instrumentos pticos, los que se pueden usarse en el anlisis de la calidad del
aire. Algunos puntos interesantes son: Determinacin de contaminantes atmosfricos gaseosos y
particulados por mtodos pticos, Medicin de SO
2
, NO
2
en emisiones industriales con tcnicas
pticas no-dispersivas, Medicin de ozono estratosfrico con absorcin diferencial no-
dispersiva, Medicin de SO
2
, NO
2
y ozono con en columna abierta en ambiente urbano
utilizando espectroscopa de absorcin diferencial (DOAS), Medicin de NO
2
en columna
troposfrica con DOAS multiaxial.

2.5 CONICET-Agencia Nacional de Promocin Cientfica y Tcnica
Es importante destacar, que muchos investigadores de los institutos y grupos mencionados
anteriormente en el mbito de las universidades y algunos organismos nacionales pertenecen a la
carrera de CONICET ( http://www.conicet.gov.ar/ ). Una parte importante de los proyectos de
investigacin en los grupos arriba mencionados tienen financiamiento de CONICET, la Agencia
FONCyT http://www.agencia.gov.ar/, otros organismos provinciales como la Comisin de
Investigaciones Cientficas (CIC) de Provincia de Buenos Aries http://www.cic.gba.gov.ar/

2.6 Servicio Meteorolgico Nacional
Si bien este organismo estatal no est involucrado en forma directa con la gestin de la calidad
del aire, mantiene, realiza y analiza toda la informacin meteorolgica nacional, proveyendo
datos y pronsticos necesarios para los estudios de calidad del aire. http://www.smn.gov.ar/

2.7 Universidad de Buenos Aires
Campaa de control atmosfrico urbano. INQUIMAE: A travs de un convenio entre el Instituto
de Qumica Fsica de los Materiales, Medio Ambiente y Energa (INQUIMAE) -
http://www.inquimae.fcen.uba.ar/es/investigacion/ de la Universidad Nacional de Buenos Aires
y la Asociacin Argentina de Ingeniera Sanitaria y Ciencias del Ambiente (AIDIS) se inici en
J unio de 1996 la denominada Campaa de control atmosfrico urbano.. Muchos de estos datos
han sido publicados por la Facultad de Arquitectura (FADU)- editado por Borthagaray y otros
(2001)- en un trabajo interesante sobre la problemtica ambiental del Gran Buenos Aires. En este
libro se resume adems los diversos esfuerzos de mediciones y diseos de una red de monitoreo
en Buenos Aires desde 1973 hasta su fecha de emisin.
Centro de Investigaciones del Mar y la Atmsfera (CIMA): (http://www.cima.fcen.uba.ar/ ) Este
centro conjunto con UBA-CONICET desarrolla modelos de prediccin meteorolgica nacional y
regional para muchas aplicaciones cientficas focalizadas principalmente hacia el Modelado
Climtico, Variabilidad Regional del Clima, el Estudio Regional de los Efectos Antropognicos
sobre el Clima, Modelado de la Circulacin en el Mar Argentino, el Pronstico Numrico del
Tiempo y el Cambio Climtico. Si bien no incluyen modelos de calidad del aire, estos estudios
complementan toda la informacin meteorolgica del pas que es la base de cualquier anlisis de
calidad del aire. Otros estudios incluyen modelos regionales de cambio global.

72

2.8 Universidad Nacional de La Plata
El CIMA es un laboratorio de Control e Investigacin del Medio Ambiente,
(http://www.quimica.unlp.edu.ar/centros/cima/index.html) dependiente del Departamento de
Qumica de la Facultad de Ciencias Exactas, de la Universidad Nacional de La Plata. Los
objetivos de funcionamiento actuales son los siguientes: Investigacin y Desarrollo en reas
ambientales vinculadas a la Ecotoxicologa y a la Qumica Ambiental, con especial atencin al
diagnstico ambiental y a la evaluacin de riesgo; exposicin a contaminantes atmosfricos y
factores de riesgo asociados a la calidad de aire en La Plata y alrededores.
El Instituto de Estudios del Hbitat, de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo,(IDEHAB)
http://www.fau.unlp.edu.ar/investigacion/institutos.html realiza estudios de hbitat que incluyen
aspectos relacionados con la calidad del aire y el balance de emisiones de gases de efecto
invernadero para las ciudades y el transporte.

2.9 Universidad Nacional de Crdoba
El Departamento de Fisicoqumica, de la Facultad de Ciencias Qumicas
(http://www.fcq.unc.edu.ar/organizacion/organizacion.php), realiza estudios referidos a
contaminacin atmosfrica en Crdoba, radiacin UV e investigacin sobre ozono estratosfrico
con especial nfasis en los procesos fsico-qumicos que ocurren en la atmsfera. J untamente con
el Municipio de la Ciudad de Crdoba se estableci un mapa de contaminacin de la ciudad, con
el detalle de las zonas y pocas ms afectadas en funcin de aspectos topogrficos y
meteorolgicos. Actualmente no se mide la contaminacin de aire en tiempo real, sino con una
serie de equipos con sensores pasivos.

2.10 Universidad Nacional de Cuyo
La UN Cuyo ha reestructurado toda la investigacin ambiental de la Universidad coordinndola
en institutos multidisciplinarios, entre ellos el Instituto de Ciencias Ambientales (ICA). Se
destaca el Laboratorio de Anlisis Instrumental (DETI) con equipamiento de monitoreo y
anlisis de calidad del aire y emisiones en chimeneas. -
http://www.fing.uncu.edu.ar/Investigacion/laboratorios/instrumental -

2.11 Universidad Catlica Argentina-CONICET
El Programa de Estudios de Procesos Atmosfricos en el Cambio Global (PEPACG) ha sido
creado en Mayo de 2004, cuyo objetivo es establecer y desarrollar un grupo multidisciplinario de
investigacin que se ocupe tanto del estudio de los procesos atmosfricos en el marco del
Cambio Global causado por el hombre como de los efectos de los mismos sobre el medio
ambiente, el hombre, la sociedad y el desarrollo. Las actividades fundamentales son la
investigacin bsica y aplicada y la formacin de especialistas con capacidad para trabajar tanto
en investigacin como interactuar con la sociedad. (http://www.uca.edu.ar/esp/sec-
investigacion/esp/page.php?subsec=pepac).

2.12 Universidad Tecnolgica Nacional
Proyecto Integrador para la Mitigacin de la Contaminacin Atmosfrica (PROIMCA). A partir
del ao 2004 se crea este programa tendiente a coordinar la accin de diversos grupos de
investigacin de las diversas Facultades Regionales de la UTN. Existe diverso grado de avance y
experiencia de acuerdo a las unidades acadmicas involucradas. Se destacan la presencia de
programas de mediciones, monitoreo y modelos en las ciudades de Mendoza, Buenos Aires,
Baha Blanca, Santa Fe, Rosario, San Nicols, Crdoba. Se busca fortalecer, transferir y
contribuir a desarrollar las capacidades de esta rea de investigacin a las otras unidades
acadmicas, a fin de ejecutar un programa de alcance nacional en el mbito de la contaminacin
73
atmosfrica. En este libro se presentan diversos artculos referidos al trabajo llevado a cabo por
UTN.

3. MONITOREO Y EPISODIOS DE CONTAMINACIN.

El monitoreo peridico y sistemtico por parte de la Autoridad de Aplicacin, es en general
escaso. En la mayora de las jurisdicciones no existen mediciones disponibles, ni de inmisin
(calidad del aire) ni de emisin (en chimeneas, etc.). La aplicacin de las leyes de impacto
ambiental para la radicacin de empresas nuevas o ampliaciones, o episodios de contaminacin,
se realiza en la mayora de las veces, a travs de mediciones realizadas por laboratorios
acreditados a cargo de la empresa o demandado. Otros estudios de investigacin en el rea lo han
realizado las universidades e institutos de investigacin, a veces a pedido de la misma autoridad
de aplicacin, muchas otras como consecuencia de sus objetivos de investigacin. Esta
informacin no est sistematizada, salvo a travs del expediente municipal, provincial, etc. o por
medio de la literatura cientfica especfica. Existen otros Polos industriales que colaboran con la
autoridad de aplicacin ambiental en el control de sus emisiones y calidad del aire en el entrono
industrial, como por ejemplo en San Nicols de los Arroyos, Campana, Dock Sur, Lujn de
Cuyo. Sin embargo se destacan algunas jurisdicciones que han intentado tener un sistema de
monitoreo propio.

Ciudad de Buenos Aires: Se realizan en forma discontinua desde 1974 y en forma
continua desde el ao 2002. Con 1 estacin de monitoreo continuo (en Palermo desde
2001), 3 estaciones en Parque Patricios, Pompeya y Chacarita y otras 3 estaciones de
CUMAR. Hay mediciones de SO
2
, NO
2
, CO, O
3
y material particulado, con tecnologa
homologada por la US EPA. Actualmente se han adquirido 42 estaciones con una nueva
tecnologa electrnica, que an no han sido instaladas, y debern ser cabradas y probadas.
Provincia de Mendoza: Desde 1985 se realizan monitoreo manual de 24 horas de Plomo,
azufre, nitrgenos y material particulado, en ms de 12 estaciones en el Gran Mendoza.
Actualmente se mantienen solo tres de estas estaciones manuales. En 1998 se adquiri
una estacin mvil automtica tipo EPA y recientemente se ha adquirido (2006) otra
estacin de monitoreo continuo, pero no se cuenta con registros sistemticos de estas
ltimas estaciones automticas.
Municipio de Crdoba: Desde el ao 1995 hasta la fecha se cuenta con un monitoreo
automtico discontinuo. A partir de 2008 se han instalado dos estaciones de monitoreo
nuevas de tipo continua EPA. Se mide SO
2
, NO
2
, CO, Ozono y PM10, en el microcentro
de la ciudad.
Ciudad de Baha Blanca: A fin de controlar las empresas del Polo Petroqumico de Ing.
White, el Municipio cuenta con 2 estaciones de monitoreo continuo, una desde 1997
donde se evala, SO
2
, NO
2
, CO, Ozono y PM10, PM2.5 y BTEX, en forma manual con
un cromatgrafo se toman muestras de hidrocarburos y VOC.
Provincia de Santa Fe: Desde 1982 se realiza en forma discontinua monitoreos de SO
2
,
NO
2
y PM10, ruido ambiental por mtodos manuales y celdas electroqumicas.
Actualmente cuenta con 8 equipos porttiles, pero no estn instalados como estaciones
fijas de monitoreo. Estas mediciones se realizan normalmente como exigencias de la ley
de evaluacin de impacto ambiental, o controles de rutina.
Provincia de Entre Ros. En el marco del Programa de Vigilancia Ambiental del Ro
Uruguay, actualmente la SAyDS de la Nacin ha establecido un monitoreo de calidad del
aire, que consiste en una estacin fija de medicin continua de calidad de aire en la
estancia andubaysa; una estacin mvil de medicin continua de calidad de aire en el
Ro Uruguay en el rea de Gualeguaych y toma de muestras con equipos porttiles en
zonas aledaas; y tres estaciones de medicin de datos meteorolgicos, y pronsticos de
74

dispersin de contaminantes. Este programa tambin incluyen otras mediciones de
contaminacin y calidad del agua como estudios biogeoqumicos, estudios de plancton,
biofilms y cianobacterias, estudios de bentos, estudios de anfibios, estudios de peces,
estudios de hidrodinamismo y dispersin de contaminantes.

Otro tema central del mismo, es que slo en Mendoza y Baha Blanca hay modelos de dispersin
urbanos que caractericen los problemas de la calidad del aire de las ciudades, desde el punto de
vista de toda la cuenca area, que incluya fuentes fijas y mviles. Para otras jurisdicciones
existen clculos puntuales usados para los permisos de emisin gaseosa o de impacto ambiental.
En cuanto a los episodios de contaminacin severa, sera conveniente organizar un registro
sistemtico a travs de un Atlas ambiental nacional. Actualmente existen expedientes judiciales
que dieron origen a alguna accin u amparo o actuacin de hecho de las autoridades de
aplicacin. En este sentido el Poder J udicial de la Nacin ha sido impulsor de varios estudios de
calidad del aire, a raz de denuncias impulsadas por ciudadanos.

4. DISCUSIN Y PROPUESTAS

Una vez presentados los principales actores, gestores y aportes institucionales, gubernamentales
y de investigacin que participan en el rea de la calidad del aire, es importante discutir sobre
fortalezas, debilidades y acciones de este sistema complejo. A pesar del esfuerzo de todos estos
grupos se destacan algunas falencias importantes. En orden de importancia se debe mencionar:
1. Carencia de un inventario de emisiones de fuentes fijas y mviles.
2. Ausencia de un protocolo tcnico especfico para la determinacin de la calidad del aire.
3. Capacitacin institucional pobre.
4. Monitoreo continuo de calidad del aire escaso.
5. Escasas mediciones de emisiones provenientes de chimeneas, automviles, tanques,
lagunas, pilas de material, etc.
6. Muy pocos modelos de dispersin implementados.
7. Ausencia o desconocimiento de un plan de emergencias ante eventos severos.
8. Escasos estudios epidemiolgicos y valuacin econmica de la contaminacin
atmosfrica.
9. Falta de coordinacin entre las polticas de reduccin de gases de efecto invernadero y
calidad del aire
10. Ausencia de un sistema de gestin ambiental del recurso aire, para los diversos mbitos
municipales, provinciales, nacionales e incluso internacional.

4.1 Sistema de gestin nacional
Como objetivo nacional deberamos comenzar por el ltimo punto, es decir llegar a la meta de
implementar un sistema de gestin del recurso aire, desde un punto de vista regional, es decir
que incluya todo el mbito de Sudamrica. Hoy esto es posible a partir de los modelos regionales
meteorolgicos tipo WRF o CMAQ. Es interesante visitar el sitio web del CPTEC- INPE de
Brasil / Modelo Regional ETA, Anlisis y Predicciones-Amrica del Sur
(http://previsaonumerica.cptec.inpe.br/), que provee de una prediccin meteorolgica y de
calidad del aire continental, por ejemplo en base a emisiones de quema de biomasa. En la
actualidad existen modelos globales de circulacin que brindan la informacin meteorolgica
actualizad y un pronstico de las prximas horas para todo el mundo. Estos modelos globales se
complementan con modelos regionales de menor escala que permiten un estudio ms detallado.
Estos modelos, asistidos por la red meteorolgica mundial (superficial y satelital) brindan una
buena cobertura de la situacin meteorolgica regional. Estos modelos se usan actualmente no
solo para la prediccin meteorolgica, sino para estudios de cambio global climtico, y tambin
para estudios de calidad del aire. En Argentina el Centro de Investigaciones del Mar y la
75
Atmsfera (CIMA) de la Universidad de Buenos Aires- CONICET y el Servicio Meteorolgico
Nacional tienen implementado estos modelos regionales para estudios meteorolgicos y de
cambio global. El grupo GEAA de la UTN en el marco del programa PROIMCA tiene por
objetivo de corto implementar un modelo regional para la aplicacin en temas de calidad del
aire. Estos modelos regionales son de mucha utilidad para estudiar potenciales (o reales) casos de
contaminacin transfronteriza. Dado que la informacin meteorolgica base se comparte
internacionalmente, la salida de los modelos depender fuertemente de la precisin de los
inventarios de fuentes disponibles.
La implementacin de un Programa de Gestin Ambiental requiere el desarrollo de dos lneas de
accin: una, de largo plazo, la definicin e implementacin de un plan de descontaminacin de
las reas afectadas, y la otra, de corto plazo, desarrollar medidas de emergencia para el control de
eventos de alta contaminacin atmosfrica. El sistema de gestin ambiental es una herramienta
de monitoreo, vigilancia, pronstico y planificacin de los recursos ambientales. Una vez
conocidos los parmetros que intervienen, a travs de la aplicacin de modelos pertinentes,
contribuir en forma ptima a administrar, controlar y planificar los recursos disponibles.
Un una primera etapa, se define todas las variables que globalmente intervienen en la
contaminacin urbana incluyendo fuentes fijas, mviles y difusas.
El sistema de gestin ambiental asociar el monitoreo en tiempo casi real los datos necesarios,
por ejemplo meteorologa local, emisiones industriales y domsticas, trnsito, etc.,
combinndolos en un sistema de informacin geogrfica para la aplicacin de modelos de
dispersin de contaminantes. Este sistema permitir vigilar y elaborar un pronstico de la
disponibilidad y calidad del recurso aire, elaborar hiptesis que ayuden a la planificacin para la
toma de decisiones como as tambin a la prevencin de episodios graves de contaminacin.
Estos modelos pueden usarse adems para la evaluacin de situaciones futuras o hipotticas, p.
Ej. evaluacin de impacto ambiental, por lo que constituye una herramienta ptima para la
planificacin, que por su velocidad de respuesta permiten contemplar los efectos de las
cambiantes situaciones de la realidad.
Todo el desarrollo de un sistema como el propuesto requiere la colaboracin y participacin de
numerosas instituciones y organismos pblicos que actualmente se ocupan del mantenimiento de
la calidad de vida urbana. Un ejemplo de atlas ambiental puede verse en
http://www.atlasdebuenosaires.gov.ar/aaba/, donde describe el rea Metropolitana de Buenos
Aires a travs de diversas reas temticas que se van desarrollando y describiendo
geogrficamente. El Atlas Ambiental de Buenos Aires es un proyecto de la Agencia de
Promocin Cientfica y Tecnolgica de la Secretara de Ciencia, Tecnologa e Innovacin
Productiva de la Nacin (SECYT) y del Gobierno de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires
(GCABA), realizado por el Consejo de Investigaciones Cientficas y Tcnicas (CONICET) a
travs del "Centro de Investigaciones Geoambientales" CIGA del Museo Argentino de Ciencias
Naturales "Bernardino Rivadavia" (MACN) y por la Universidad de Buenos Aires (UBA) a
travs de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo (FADU), y otras. En el tema de calidad del
aire, slo hay una caracterizacin climtica-meteorolgica, y carece de un buen inventario de
emisiones. En el tema transporte hay una descripcin (y mapas) del transporte pblico, y una
caracterizacin de los principales accesos.

4.2 Inventario de emisiones
Por lo tanto, para que el sistema de gestin nacional, y los modelos regionales sean eficaces,
debemos comenzar en el sentido propuesto, es decir esforzarnos por obtener un buen inventario
de las fuentes de emisiones, no slo antrpicas, sino naturales, por ejemplo, quema de bosques,
pastizales, potenciales volcanes, y suelos ridos con emisiones de material particulado. En este
sentido, los datos actuales son muy pobres, contndose solamente con algunos estudios de obras
energticas, y algunos estudios de impacto ambiental, o algunos Polos industriales. Muchos de
estos estudios ya estn desactualizados o localizados en forma dispersa por diversas
76

instituciones. Para la mayora de las empresas medianas se desconocen los principales variables,
como consumos de energa, produccin, tasas de emisiones por chimeneas y ductos, localizacin
y tamaos de estas chimeneas, temperaturas de escapes, etc. Existen, s, una caracterizacin top-
down de las emisiones de gases de efecto invernadero realizada por la Fundacin Bariloche,
usada en las presentaciones nacionales. Si bien este es un posible punto de partida, es necesario
localizar geogrficamente cada una de estas emisiones. Sin embargo, casi no existe una
caracterizacin de fuentes mviles. Estudios y mediciones de fuentes mviles son casi nulos en
el pas, salvo por algunos proyectos de investigacin. (En este sentido el Programa PROIMCA
apunta a mejorar este anlisis). La revisin tcnica obligatoria de vehculos podra ser un buen
instrumento para la realizacin de controles peridicos de emisiones vehiculares. Actualmente el
esfuerzo se realiza en la homologacin de vehculos nuevos.

4.3 Instructivo tcnico y red de monitoreo
En numerosos estudios de impacto ambiental, se observa que se caracteriza la lnea de base con
unas pocas mediciones realizadas en algunos puntos del sitio, y a veces en menos de una semana.
Estas mediciones, son casi de nulo valor.

Tabla 1: Evaluacin de la Calidad de Aire Ambiental para Estudios de Impacto Ambiental.
Parmetros a
medirse
Principales contaminantes tpicos: SO
2
, NO
2
, O
3
, material particulado suspendido, PM-10,
deposicin de polvo.
Contaminantes especficos: Algunos compuestos orgnicos voltiles (VOC) seleccionados
(tolueno, xileno), o como sustituto, la suma de los hidrocarburos (HC) excepto metano,
benzeno, componentes del material particulado en suspensin (p.ej. Pb, Cd, As, Ni,
benzo(a)pyreno, compuestos de la deposicin de polvo (p.ej. Pb, Cd.), holln en aire.
Parmetros meteorolgicos: direccin y velocidad del viento, temperatura del aire, presin,
humedad, deposicin humedad, radiacin global.
rea de
inspeccin
Donde hubiese personas expuestas a peligro, donde los niveles lmites han sido o pueden
ser superados, o se presuma algn dao. Se considerar por lo menos un rea equivalente a
5 veces el rea de la obra u actividad bajo estudio.
Parcela de
inspeccin
El rea bajo estudio se dividir en por lo menos 4 parcelas si el rea bajo estudio es menor a
4 km
2
. Si es mayor las parcelas sern de 1 km x 1 km. En los casos que la contaminacin
superen el 50% de los valores establecidos, debern ser por lo menos 8 parcelas.
Puntos de
medicin
Si es posible, cerca de la interseccin de una grilla cuadrada (por ejemplo una grilla Gau-
Krger) de 1 km de lado, o menor. Por lo menos 4 por parcelas.
Altura de
medicin
1,5 a 4 m sobre el nivel del suelo, a ms de 1,5 m de los lados de un edificio.
Perodo de
medicin
Normalmente 1 ao, y como mnimo 6 meses. Puede reemplazarse por los cuatro meses
invernales (junio a setiembre)
Mtodos de
medicin
Mediciones Continuas e individuales: Equipos apropiados segn listado en 3.8 o certificado
por US-EPA o por algn pas de la Comunidad Econmica Europea. Mediciones
meteorolgicas: Mediciones o equipos homologados por el Servicio Meteorolgico
Nacional.
Frecuencia de
mediciones
Para gases: 26 valores medidos por punto de medicin por ao si se prev una carga inicial
superior al 80% del valor lmite, de lo contrario puede tomarse 13 medidas.
Tiempo de
muestreo
Gases: 30 minutos (10 minutos si los resultados son equivalentes), material particulado en
suspensin, plomo y cadmio: 1 da, deposicin de polvo: 1 mes.
Evaluacin Para cada parcela de inspeccin, con cuatro puntos de medicin, 1 en cada esquina, los
valores caractersticos de calidad de aire ambiental deben calcularse de la siguiente forma:
ME1: valor medio aritmtico de los valores medidos
ME2: valor 98% de la distribucin de frecuencia acumulada de las mediciones individuales
(percentil 98). Para deposicin de polvo, el valor mensual ms alto.
1. Evaluacin del estado de contaminacin del aire:
a) el valor medio aritmtico de todas las mediciones presentes (ME1) deben ser menor a
el valor medio establecido en las normas de calidad del aire
b) el 98% de todas las mediciones individuales (percentil 98) (ME2) deben estar por debajo
del valor del percentil 98 establecido como mximo en las normas de calidad del aire.

77
Es por ello que se sugiere la discusin e implementacin de un Instructivo Tcnico capaz de
homogenizar los estudios de calidad del aire, ya sea realizado por agentes estatales como por
laboratorios privados. Ms que la discusin sobre los lmites o niveles guas de calidad del aire,
debe reforzarse el mtodo de evaluacin de la calidad del aire. A este instructivo tcnico se le
suma en forma natural una adecuada capacitacin tcnica, en especial en los funcionarios y
tcnicos municipales. Esta carencia se hace muy notoria en este nivel gubernamental, lo que
resta capacidad de gestin de la calidad del aire, y mucho ms en casos de eventos severos.
Dentro de esta capacitacin se puede incluir la implementacin y uso de modelos de dispersin
para casos sencillos, de gran utilidad en la evaluacin de impacto ambiental.
A fin de asegurar el control y evaluacin adecuada de la calidad del aire ambiental, es importante
contar con un instructivo tcnico anexo a los decretos reglamentarios, que contemple: a) la
normalizacin de procedimientos de medicin, instrumentacin, etc. (ver Tabla 1), b) el
establecimiento de un Plan de Monitoreo Ambiental; c) Plan de capacitacin institucional, d) la
implementacin de un sistema de gestin ambiental.

4.4 Monitoreo ambiental
La implementacin de modelos y la capacitacin tcnica se diluye si no se cuenta con una amplia
red de monitoreo nacional. Este esfuerzo debe ser conjunto entre todos los mbitos
gubernamentales, Municipio, Provincia y Nacin. El esfuerzo del monitoreo continuo, no solo
requiere de un costo alto inicial para la provisin de equipos de mediciones, sino que stos deben
ser operados y mantenidos eficazmente a lo largo del tiempo, lo que suma un costo permanente.
Finalmente la gestin de los datos monitoreados debe conformar una base de datos pblica y
accesible, de manera que no se diluya todo el esfuerzo anterior. A esta red de monitoreo se le
debe sumar campaas especficas ms complejas, por ejemplo mediante el uso de instrumentos
de sensado remoto, o aviones para la medicin de parmetros ms complejos, como aerosoles en
altura, ncleos de condensacin, entre otros.
La experiencia en el mantenimiento de redes de monitoreo en Argentina ha sido muy variada, y
slo se ha podido mantener algunas estaciones manuales en el tiempo. Por ejemplo en la ciudad
de Mendoza, de 12 estaciones de monitoreo de 24 hs., hoy slo se mide en 3 estaciones. An las
estaciones manuales, de operacin sencilla, requiere de un procedimiento de toma de datos y
posterior anlisis de laboratorio. Por ello se prefiere hoy las redes continuas y automticas, pero
estas son tecnolgicamente complejas, y necesitan de profesionales muy capacitados para su
mantenimiento y calibracin.

4.5 Calidad del aire y emisiones de gases de efecto invernadero
Existen en muchas ciudades y pases diversos esfuerzos por concretar iniciativas de aire limpio
y mecanismos de desarrollo limpio, que incluyen opciones y polticas de reduccin de gases de
efecto invernadero las que producen paralelamente una mejora en la calidad del aire (y
viceversa). Llamadas tambin win-win opportunities, (esto es todos ganan o co-beneficios).
Esto incluye entre otras, una mejora sustancial en la eficiencia tecnolgica de muchos procesos
industriales, el ms importante sin duda es la generacin de energa elctrica y el transporte
automotor. Estos dos ltimos son sin duda la principal fuente de emisiones de carbono y otros
gases de contaminacin atmosfrica. El aprovechamiento de otras energas alternativas, junto
con una mejora del rendimiento de generacin, la cogeneracin, etc., son herramientas poderosas
de reduccin de la contaminacin. Desde el punto de vista industrial, muchas emisiones a la
atmsfera, son sntomas de un proceso deficiente. Una reduccin de las emisiones, viene
aparejado con una mejora en la eficiencia del proceso completo. En este punto se necesita una
profunda revisin, y discusin sobre el posible rol del Estado, ya no solo como contralor y
salvaguarda del ambiente, sino como activo impulsor de mejoras sustanciales de los procesos,
que no slo producirn un ahorro energtico,y por ende menor emisiones de GEI y mejora de
la calidad del aire; sino que producirn una mejora competitiva de la produccin.
78

En el hogar y la oficina, la mejora en las construcciones, aislaciones trmicas e iluminacin,
lograr una reduccin de los requerimientos de calefaccin/refrigeracin, contribuyendo a
reducir el consumo de electricidad y gas.
Sin embargo, la reduccin de gases de efecto invernadero, en especial del CO
2
para el transporte
automotor, es complejo. De continuar el uso de los combustibles fsiles, se puede esperar una
mejora en la calidad del aire, mejorando los combustibles, filtros y catalizadores, (NOx y otros
VOC) pero estos vehculos an continuarn emitiendo dixido de carbono. Sin duda el uso de
energa solar, hidrgeno, etc. puede mejorar el problema, pero su uso masivo est bastante
lejano. El problema de la movilidad requiere de un anlisis ms completo que incluye no slo la
mejora en el transporte pblico (p. Ej. usando sistemas elctricos) sino mejores horarios y
recorridos, seguridad y confort,que se conviertan en una opcin atractiva que permitan
abandonar lentamente el uso del vehculo propio en forma cotidiana. Otra medida interesante
para lograr la desmovilizacin incluye la descentralizacin de muchas actividades
administrativas (no hay necesidad de ir la centro), el trabajo en el hogar (facilitado por el uso
de Internet), la mejora en los establecimientos educativos, (lo que disminuye la necesidad de
buscar buenos colegios, lejos del hogar), la ubicacin de centros comerciales perifricos, etc.
As se pueden idear muchas iniciativas urbanas, propias del mbito municipal, que contribuirn a
la reduccin de los gases de efecto invernadero y mejora en la calidad del aire.

4.6 Agencia Ambiental o Programa Nacional?
Es evidente, que existe una cierta debilidad institucional en cuanto a la gestin de la calidad del
aire, donde cada Provincia o Municipio ha encarado (o no) en forma diversa las necesidades de
preservar el recurso aire. Ante las propuestas arriba mencionadas, surge una y otra vez la
pregunta de cmo organizar institucionalmente las tareas enunciadas ms arriba, no solo en
cuanto a la gestin directa, sino principalmente para brindar apoyo concreto a muchas
jurisdicciones hoy ausentes en el mapa de la gestin ambiental del recurso aire.
Una alternativa operativa es la formulacin de una Agencia Ambiental autrquica que tenga
dotado de capacidad tcnica (instrumentacin, personal capacitado, etc.) y de autoridad
competente en el establecimiento de normas, dictaminar sobre las EIA, realizar y solicitar
peritajes, establecimientos de registros de emisiones, planes de monitoreo, y sobre todo ejecutar
el Sistema de Gestin Ambiental, elaborando los Planes de remediacin, de emergencia, etc;
unificando tareas realizadas por las varias Secretaras Nacionales (Energa, Minera, Ambiente y
Desarrollo Sustentable), etc. Las Provincias y Municipios mantendran la responsabilidad del
recurso aire, el poder de polica de verificacin de infracciones y la substanciacin de las causas.
Mientras que la Agencia Ambiental dar asistencia a los Municipios y Provincias especialmente
en aquellos casos que se requieran de mtodos e instrumentos de laboratorio complejos. La
actividad de monitorear la calidad del aire podra ser responsabilidad de los Municipios, mientras
que la Agencia podra actuar en forma subsidiaria con stas ofreciendo capacitacin y asistencia
tcnica. Sin embargo es til que esta Agencia organice y mantenga una base de datos comn con
todo el monitoreo realizado en la Argentina. La Agencia deber coordinar las actividades de
control, monitoreo y descontaminacin, segn sea la gravedad, activando los estados de alerta,
alarma y emergencia.
Sin embrago un Programa Nacional tambin puede ser til, manteniendo idnticas funciones
que las arriba propuestas para la Agencia, pero requerir de mayor esfuerzo de coordinacin con
las otras reas de otras secretaras y ministerios. Como vimos en los casos de Amrica Latina,
por ejemplo Chile ha organizado una Comisin Nacional de Medio Ambiente, que no slo dicta
polticas sino que tiene funciones ejecutivas y de gestin de la calidad del aire.
La idea central es enfocar en un organismo ejecutivo de gestin, que lleve adelante las polticas
del rea, (aunque no las fije en forma directa), sino que en cooperacin con universidades,
institutos, municipios y provincias; organice, capacite, dicte instructivos y sugiera leyes y
79
normas apropiadas, asesorando a las Provincias y Municipios y al Poder J udicial, en la
controversia de casos y episodios de contaminacin.

5. CONCLUSIONES

Un estudio de la situacin institucional ambiental nos muestra las siguientes caractersticas.
1. Constitucionalmente el Municipio es el responsable de velar y gestionar la calidad del aire.
Actualmente slo algunos Municipios urbanos cuentan con una red de monitoreo
aceptables y capacidades tcnicas adecuadas para afrontar los eventos de contaminacin
del aire. Por ejemplo las provincias como Crdoba, Mendoza, Buenos Aires, Ciudad de
Buenos Aires y Santa F tienen implementado algn tipo de monitoreo desde hace varios
aos.
2. Se ha reorganizado el rea ambiental en el organigrama estatal (municipal y provincial)
pasando de Ministerio (a fines de los 80) a Secretara (aos 90). Actualmente el rea
ambiental se circunscribe a una Subsecretara o Direccin que acta especialmente en la
recepcin de denuncias, habilitacin de industrias nuevas, y evaluacin de eventos de
contaminacin. Se aprecian tres formas de gestin del aire. En una el Gobierno Provincial,
a travs de una subsecretaria y/o Direccin asume el rol municipal de control y monitoreo
de localidad del aire, por ejemplo Provincia de Mendoza, Ciudad de Buenos Aires (en este
caso, la CABA puede considerarse por su tamao y autonoma como una Provincia), en
ambos casos hay una red de Monitoreo que es operada desde hace 30 aos, con ciertas
limitaciones y mejoras. En una segunda, el Municipio asume su rol y la provincia, solo
establece polticas ambientales generales, por ejemplo los Municipios de Crdoba, Baha
Blanca, Santa Fe, Rosario, Campana, Trelew. Una tercera forma de gestin es a partir de la
intervencin del Estado Nacional para resolver situaciones respecto de contaminantes
peligrosos o reas contaminadas o pasibles de contaminacin (jurisdiccionales,
interjurisdiccionles e internacionales), como es el caso de los PCBs, Dock Sud, en donde se
hizo un estudio ambiental y epidemiolgico, en Gualeguaych donde se realiza un
monitoreo preventivo para determinar posible impacto ambiental y la Cuenca Matanza-
Riachuelo donde se prev la ejecucin de estudios de calidad de aire para relevar la
situacin de esta cuenca a requerimiento de la J usticia Nacional.
3. En otras Provincias y Municipios, la gestin del aire se inscribe dentro de una poltica de
evaluacin de impacto ambiental orientado a otorgar permisos de operacin y controlar las
actividades industriales o de explotacin petrolera o minera. En estas jurisdicciones, las
necesidades puntuales de medicin, quedan a cargo de laboratorios o universidades
contratadas para tal efecto.
4. La Argentina cuenta con capacidad cientfica, tcnica y disponibilidad de laboratorios
homologados adecuados para estimar el impacto de las actividades urbanas, industriales, de
transporte, minera, etc., sobre la calidad del aire.
5. En la gestin de la calidad del aire participan numerosas instituciones nacionales,
provinciales y municipales, por lo que se requiere de un esfuerzo importante en materia de
coordinacin y articulacin de polticas comunes a todo el pas, por ejemplo en materia de
planeamiento del transporte, verificacin de emisiones, gestin del trnsito, calidad de
combustibles, promocin de mejores tecnologas, confeccin de inventarios, disponibilidad
nacional de datos confiables, monitoreo.
6. Sera conveniente contar con un programa nacional o agencia ambiental que fortalezca la
coordinacin y gestin de la calidad del aire, como otros aspectos ambientales, con especial
nfasis en la transferencia a aquellas jurisdicciones provinciales y municipales que lo
requieran, con los siguientes objetivos:
a. Confeccionar y/o promover un inventario de emisiones de fuentes fijas, mviles y
naturales.
80

b. Establecer un protocolo tcnico especfico para la determinacin de la calidad del
aire, que sirva de referencia a todas las jurisdicciones.
c. Ofrecer capacitacin institucional y elaborar material educativo.
d. Ayudar al establecimiento de una red de monitoreo continuo de calidad del aire en
todo el pas, y contar con un laboratorio de excelencia para los casos ms
complejos.
e. Colaborar y promover mediciones de emisiones provenientes de chimeneas,
automviles, tanques, lagunas, pilas de material, etc.
f. Capacitar en el uso de modelos de dispersin.
g. Establecer un plan de emergencias ante eventos severos.
h. Promover estudios epidemiolgicos y de valuacin econmica de la contaminacin
atmosfrica, en coordinacin con el rea de Salud y Provincias. Establecer guas o
pautas de vigilancia epidemiolgica ambiental, con la formulacin de indicadores
de salud y ambiente;
i. Promover incentivos para el transporte pblico masivo, combustibles menos
contaminantes, planes de eficiencia energtica, e innovacin tecnolgica.
Mejoramiento y articulacin jurisdiccional de la gestin institucional del transporte
de pasajeros y carga; generacin y funcionamiento de los centros de transferencias;
ampliacin y desarrollo de sistemas de transporte pblico menos contaminantes
j. Promover la actualizacin y coordinacin normativa en todas las jurisdicciones (e
interjurisdicciones) y establecer presupuestos mnimos.
k. Coordinacin polticas de reduccin de gases de efecto invernadero y calidad del
aire y articulacin con las convenios internacionales (Cambio Climtico, Capa de
Ozono, otros).
l. Establecer un Sistema de Gestin Ambiental Nacional del recurso aire, asociando la
informacin ambiental proveniente de los diversos mbitos municipales,
provinciales, nacionales e incluso internacional.
m. Tender a equiparar a todas las jurisdicciones con capacidades tcnicas y normas de
calidad del aire equivalentes.
n. Coordinar la poltica nacional frente a los problemas de contaminacin
transfronteriza.
Es decir este Programa, Agencia o Laboratorio debe actuar fundamentalmente desde lo tcnico,
ejecutando las polticas nacionales de la autoridad ambiental. Pero tambin debe actuar
subsidiariamente hasta fortalecer a todas las jurisdicciones que todava no han alcanzado un
desarrollo ptimo.
Finalmente es interesante notar que el caso del saneamiento de la Cuenca Matanza Riachuelo
(ACUMAR) ha dado origen a todo un programa completo de monitoreo, vigilancia y
saneamiento ambiental con la participacin del Estado Nacional, Provincial y Municipial,
Universidades e Institutos de Investigacin; que incluye muchos de los componentes bsicos
aqu sugeridos, inventarios, modelos, monitoreos, epidemiologa, sistemas de informacin
geogrfica, etc. Replicar esta experiencia en muchas reas seguramente fortalecer una gestin
adecuada de la calidad del aire en el pas.

6. REFERENCIAS

1. Borthagaray, J .M., Fernndez Prini, R., Igarzabal, M.A., San Romn, E.m Tudino, M.
(Editores), Diagnstico Ambiental del rea metropolitana de Buenos Aires, Ediciones
de la FADU, Universidad de Buenos Aires, ISBN 950-29-0667-5.
2. Puliafito Enrique, Guillermo Rojic, Federico Perez Gunella: Emisiones de carbono para
la ciudad de Buenos Aires, Avances en Energas Renovables y Medio Ambiente. 11-14
Noviembre 2008, Mendoza, Vol. 2008, pp. 07.01- 07.08 ISSN 0329-5184.
81
3. Puliafito, Enrique: Pronstico de las emisiones de carbono, Proyecciones, Ao 4, N.1,
Abril 2006, Publicacin de posgrado e investigacin de la F.R. Buenos Aires,
Universidad Tecnolgica Nacional, pp. 9-26, 2006, ISSN 1667-8400.
4. Puliafito, Enrique, Allende, David: Emission patterns of urban air pollution. Rev. Fac.
Ing. Univ. Antioquia, Colombia, N. 42. pp. 38-56. Diciembre, 2007, ISSN 0120-6230.
5. Puliafito, Enrique, Allende, David: Calidad del aire en ciudades intermedias.
Proyecciones, Ao 5, N.2, Octubre 2007, Publicacin de posgrado e investigacin de la
F.R. Buenos Aires, Universidad Tecnolgica Nacional, pp. 33-52, 2007, ISSN 1667-
8400.
6. Puliafito, Enrique; M. Guevara; C. Puliafito: Characterization of urban air quality using
GIS as management system. Environmental Pollution Vol 122, pp 105-117, Marzo
2003.
82
Contaminacin Atmosfrica en Argentina.
PROYECTO INTEGRADOR PARA LA MITIGACIN DE LA
CONTAMINACIN ATMOSFRICA (PROIMCA)

Enrique Puliafito
1
, Nancy Quaranta
2

1: Director PROIMCA
Universidad Tecnolgica Nacional / CONICET,
epuliafito@frm.utn.edu.ar, www.frm.utn.edu.ar

2: Co-Directora PROIMCA
Facultad Regional San Nicols
nquaranta@frsn.utn.edu.ar

Palabras claves: Proyecto integrador, calidad del aire, radiacin no ionizante, ruido, radiacin
electromagntica, contaminacin lumnica.

Resumen: Se presenta a continuacin la descripcin del Proyecto Integrador sobre Mitigacin
de la Contaminacin Atmosfrica (PROIMCA), sus motivaciones, objetivos y metodologa como
introduccin a los artculos que se contuna en este volumen. El PROIMCA tiene por objetivo
principal realizar un estudio integral de las fuentes de contaminacin atmosfrica y sus
consecuencias en todo el pas a fin de poner en marcha un verdadero observatorio ambiental.
En este proyecto se entiende por contaminacin atmosfrica la proveniente de las emsiones de
gases, partculas, ruido, radiacin electromgantica no ionizante y contaminacin luminica.

1. INTRODUCCIN

La contaminacin del aire ha sido un problema de salud pblica prcticamente desde los inicios
de nuestra civilizacin. En teora, el aire siempre ha tenido cierto grado de contaminacin. Los
fenmenos naturales tales como la erupcin de volcanes, tormentas de viento, descomposicin
de plantas y animales "contaminan" el aire. Estos, con frecuencia, ocurren en cantidades mayores
que los producidos por las actividades humanas, los llamados contaminantes antropognicos. Sin
embargo, estos ltimos presentan la amenaza ms significativa a largo plazo para la biosfera. En
estas ltimas dcadas el mayor porcentaje (ms del 90 %) de la contaminacin atmosfrica se
debe a una pequea cantidad de contaminantes producida fundamentalmente por el consumo de
combustibles fsiles. Estos combustibles aportan hoy en da el 77 % de la energa generada en el
mundo. A su vez ms del 50 % de toda la contaminacin atmosfrica se debe al uso de
combustibles para el transporte automotor. Las emisiones de Carbono a la atmsfera son un 13
% superior al nivel de 1990 (muy lejos del 7% del compromiso de quienes participaron del
Protocolo en Kyoto). Grandes volmenes de contaminantes se vuelcan en mbitos reducidos
como lo son los centros urbanos y atentos a que el tiempo necesario para su dispersin es
significativo, se promueven altas concentraciones en el ambiente que respiran millones de
personas. Por lo tanto, si bien el desarrollo industrial y el creciente aumento en el uso de
vehculos de transporte son un smbolo de desarrollo y por ende un mejor nivel de vida,
paradjicamente contribuyen al deterioro de la salud de quienes los utilizan y a disminuir la
calidad de vida. Estos contaminantes en el aire se presentan en forma de partculas y gases.
Muchos organismos internacionales los han clasificado como contaminantes criterio ya que
fueron objetos de estudios y evaluacin para la confeccin de guas y normas, y contaminantes
no criterio. Los contaminantes criterios se han identificado como comunes y perjudiciales para la
salud y el bienestar de los seres humanos. Atendiendo a cmo se forman, se clasifican en
contaminantes primarios y secundarios. Los contaminantes considerados primarios son
83
Proyecto PROIMCA Puliafito & Quaranta
Monxido de carbono (CO), xidos de azufre (SO2 y SO3), xidos de nitrgeno (NO y NO2),
hidrocarburos (HC), material particulado (PM) y dentro de los secundarios el Ozono (O3).
Adems de los efectos sobre la salud, hay muchos otros efectos secundarios sobre la vegetacin,
suelo, agua, materiales hechos por el hombre, clima y visibilidad. Podemos hacer referencia a
conocidos problemas globales que han aparecido en las ltimas dcadas: a) Agotamiento del
ozono en la estratosfera, por la emisin de compuestos sintticos, tales como los halocarburos y
clorofluorocarbonos (CFC). b) Lluvia cida, formada a partir del dixido de azufre (SO2) y
xidos de nitrgeno (NOX). c) Calentamiento de la atmsfera: Existen pruebas de que la
contaminacin del aire contribuye al calentamiento de la atmsfera o al efecto invernadero
adicional. La quema de combustibles fsiles emite demasiado dixido de carbono a la atmsfera.
Actualmente se reconocen otros efectos nocivos que se propagan por el medio atmosfricos y
que pueden afectar a la salud de la poblacin, estos son: a) la contaminacin por radiacin
electromagntica, b) la contaminacin por ruido y d) la contaminacin lumnica. Para el primer
caso, el de contaminacin por radiacin electromagntica podemos diferenciar aquellas
fuentes que son aceptadas como no contaminantes de aquellas que si lo son, por ejemplo
equipos de rayos X, resonancia magntica, cmaras Gamma y electromedicina en general, entre
las objetadas por la sociedad actual estn las lneas de transmisin de energa elctrica, antenas
de telecomunicaciones, telefona celular, microondas, etc. La contaminacin por ruido produce
un deterioro de la calidad de vida, especialmente en los grandes centros urbanos. Esta
contaminacin es cada da mayor y requiere para su estudio de una estrategia interdisciplinaria.
Desde el punto de vista fsico se considera ruido a toda seal que no tiene una relacin armnica
entre sus componentes. Desde el punto de vista de la teora de la informacin, ruido es todo
sonido que no aporte informacin til para el sujeto oyente. Desde el punto de vista psicolgico,
ruido es todo sonido no deseado, percibido como intromisin o interferencia o como violencia
acstica en casos extremos. El ruido urbano se lo puede definir como el promedio estadstico de
niveles sonoros medidos en decibeles A, provenientes de todas las fuentes de ruido a que est
sometido el habitante de los centros urbanos en su vida diaria, sean estas fijas o mviles. La
principal contribucin acstica al ruido urbano est dada por el trnsito vehicular. Es interesante
observar que el vehculo es fuente comn no slo de gases de escapes a la atmsfera sino de
ruidos molestos, lo mismo puede decirse de muchas fuentes industriales que son a la vez fuentes
de emisiones gaseosas y de ruidos. Finalmente, la contaminacin lumnica hace referencia al
exceso de iluminacin artificial nocturna, que produce trastornos biolgicos tanto a los seres
humanos como a las vegetales y animales.
La Universidad Tecnolgica Nacional, al contar con Facultades Regionales y delegaciones en
todo el pas, y teniendo en cuenta que cada sede cuenta con profesores, estudiantes grupos de
investigacin y laboratorios, tiene la oportunidad nica de llevar adelante un verdadero programa
integrador nacional que permita asociar, integrar y potenciar sinrgicamente los capacidades
personales e institucionales de sus sedes. Con esta base institucional se propone la ejecucin del
Proyecto Integrador sobre Mitigacin de la Contaminacin Atmosfrica (PROIMCA). Sin
embargo existe diverso grado de avance y experiencia de acuerdo a las unidades acadmicas
involucradas. Se destacan la presencia de programas de mediciones, monitoreo y modelos en las
ciudades de Mendoza, Buenos Aires, Baha Blanca, Santa Fe, Rosario, San Nicols, Crdoba. Se
busca entonces fortalecer, transferir y contribuir a desarrollar las capacidades de esta rea de
investigacin a las otras unidades acadmicas, a fin de ejecutar un programa de alcance nacional
en el mbito de la contaminacin atmosfrica.

1.1 Grado de avance
A continuacin se mencionan algunos de los grupos y su grado de avance. Estos grupos son los
que inicialmente se integraron a este primera iniciativa, pero el proyecto est disponible para su
ampliacin a otros grupos.
Facultad Regional Santa Fe:: Grupo de Estudios Sobre Energa (Gese). Se han realizando

84
mediciones de fuentes fijas industriales desde hace mas de 15 aos. Inicialmente estas se hacan
en carcter de determinar los parmetros de combustin con fines de estimar rendimientos y
funcionamientos de hornos industriales y generadores de vapor, en el marco de auditorias
energticas en un gran nmero de PyMEs de la regin. En cuanto a calidad de aire, el grupo
particip del proyecto de determinacin de la contaminacin por NOx en las ciudades de Santa
Fe y Rosario. A partir del ao 2001, se comenzaron a realizar una serie de mediciones con un
equipo analizador porttil con celdas electroqumicas (O3, NO2, HCNM, SO2; PM10 y CO ), en
diferentes zonas de la ciudad de Santa Fe.
Facultad Regional Buenos Aires: Actualmente se desarrolla un Proyecto PICT2005 finaciado
por la Agenica, en cooperacion con la FR Mendoza, sobre efectos de las fuentes mviles,
evolucin de las emisiones de carbono y su impacto en la calidad del aire. Director de Proyecto:
Dr. Enrique Puliafito, Status: Enviado a la espera de resultado evaluacin. En este momento se
lleva a cabo los proyectos Co- Can Cities Reduce Global Warming? Urban development and
the carbon cycle in Latin America, proyecto financiado por el IAI (Inter American Institute for
Global Change Research), con la Univ. Autnoma de Mjico, y la Universidad de Santiago de
Chile (2004-2005). El Dr. Puliafito ha participado en numeroso estudios de calidad del aire en la
ciudad de Mendoza, orientndose al monitoreo de calidad del aire y desarrollo de modelos de
dispersin y uso de sistemas de informacin geogrfico.
Facultad Regional Mendoza: Grupo de Estudio de la Atmsfera y el Ambiente (GEAA)
Actualmente se ejecuta un proyecto conjunto con la FR Buenos Aires sobre la base de un
proyecto PICT 2005. Ao 2002/2006. Ejecucin del Proyecto "Plan de Lucha Contra el Ruido",
de Investigacin aplicada que abord el tema del control del ruido de origen acstico desde
distintas lineas de investigacin, a saber: 1) Contaminacin acstica urbana en el Gran Mendoza,
se investig sobre el impacto ambiental que producen los ruidos de origen acstico originados
por fuentes fijas, tales como grandes centros comerciales, estaciones de servicio, locales
bailables, etc., 2) Se continu con la investigacin sobre materiales aislantes aplicados a barreras
acsticas. 3) Se inici la investigacin sobre barreras acsticas activas, en donde se analiz la
utilidad del procesamiento digital de seales para mitigar los efectos del ruido. En el tema de
calidad del aire se estn desarrollando nuevos modelos de dispersin que incluyen topografa del
lugar.
Facultad Regional San Nicols El grupo GEA ha venido desarrollando actividades de
investigacin y desarrollo directamente relacionadas con la proteccin del medio ambiente,
incluyendo los de calidad del aire. Uno de ellos PID 25N021: "Calidad de ambiente urbano:
impacto de distintas fuentes", tiene por objetivo estudiar la calidad del aire estimando los
factores de emisin de diferentes fuentes puntuales, de rea, mviles y naturales. Esto permite
proveer bases de datos para el desarrollo de estrategias de control. Se determinan
experimentalmente los niveles de inmisin y sus variaciones con el tiempo y la relacin con los
parmetros meteorolgicos del sitio, para identificar caractersticas de transporte y dispersin de
contaminantes. Se comparan datos experimentales con modelos matemticos. Otro de los
proyectos PICT13-09918 ha extendido el estudio al mbito de la Provincia de Buenos Aires,
llegndose a determinar indicadores de calidad de aire en diferentes reas de la provincia. Se
estudia bsicamente la contaminacin vehicular y los factores que influyen sobre los niveles
determinados, entre los que pueden mencionarse los culturales, sociales, estacionales, etc.
Facultad Regional Delta:El Centro de Energa y Ambiente ha finalizado el proyecto "Estudio de
calidad de los recursos naturales aire y agua en el polo industrial de Zarate-Campana y zonas
aledaas". Recientemente se ha organizado el Grupo de Modelizacion y Simulacin de
Dispersin de Contaminantes, liderado por el Dr. Pablo Tarela. El grupo ha presentado el PID
"Calidad de aire en la ciudad de Campana", en el cual se trabaja en investigacin aplicada sobre
las fuentes fijas y mviles de la zona y la modelizacin numrica de la dispersin de
contaminantes atmosfricos locales. El Dr. Pablo Tarela es especialista en temas de calidad de
aire, ha trabajado en proyectos del rea temtica para la US EPA (Environmental Protection
85
Agency de EEUU), la J ICA (J apan International Cooperation Agency), Agencias Ambientales
nacionales y Provinciales y numerosas industrias, adems de haber publicado diversos trabajos
cientficos y tcnicos.
Facultad Regional Crdoba: Las investigaciones interdisciplinarias realizadas previamente
sobre los efectos que causa la contaminacin sonora en la ciudad de Crdoba (Serra et al. 1992,
Verzini et al., 1995, Verzini et al., 2002), estuvieron centradas en establecer: a) los ndices de
ruido que mejor predecan las reacciones al mismo, b) la relacin entre los niveles de ruido y las
reacciones de las personas, c) las variables psico-sociales relacionadas con las reacciones al
ruido; d) la presencia de ruidos de bajas frecuencias, evaluacin subjetiva de los mismos y
efectos percibidos.
Facultad Regional Baha Blanca, Centro de Investigaciones en Mecnica Terica y Aplicada.
Este centro liderado por el Dr. Vctor Cortnez viene realizando dese hace varios aos
estudios de mecnica computacional en el rea de modelacin numrica y mediciones de
ruido en ambiente industrial y urbano.
Esta Regional tambin cuenta con aportes del Grupo de Estudio de Bioingeniera -
Departamento de Electrnica, a cargo del Ing. N. Mata con estudios sobre los efectos de las
radiaciones no ionizantes, particularmente sobre antenas de la banda de las radiofrecuencias,
propias de las comunicaciones inalmbricas.

2. OBJETIVOS

El PROIMCA tiene por objetivo principal realizar un estudio integral de las fuentes de
contaminacin atmosfrica y sus consecuencias en todo el pas. En este proyecto se entiende por
contaminacin atmosfrica la proveniente de las emsiones de gases, partculas, ruido y radiacin
electromgantica no ionizante. A fin de poner en marcha un verdadero observatorio ambiental de
contaminacin atmosfrica se require la realizacin y ejecucin de una serie de actividades que
abarcan a) Relevamiento de la ubicacin georeferenciada de las fuentes potenciales de
contaminacin atmosfrica, como industrias instaladas en cada zona de estudio, incluyendo tipo
de procesos, produccin, residuos (emisin de gases y partculas por chimeneas, residuos
lquidos y slidos), ruidos, campos electromagnticos. b) Relevamiento del parque de
automotores en cada zona de estudio. Tipo de automotores (particulares, de transporte, de carga
etc.) antigedad, energtico empleado (tipo de combustible, electricidad). Medicin de
concentracin de gases, material particulado emitidos por cao de escape y su clasificacin por
tipo de modelo, ao, etc. Medicin y caracterizacin del rudio del parque automotor c)
Relevamiento de la densidad de trnsito en las arterias principales de las ciudades en estudio. d)
Medicin de concentracin de gases y material particulado en ciudades, ruido y campos
electromagnticos, por reas caractersticas (rea industrial, reas residenciales, rea comercial y
bancaria) y en las arterias de mximo transporte. e) Estudio de la contaminacin en el interior del
sector residencial, comercial y pblico. f) Sistematizacin de datos medidos de contaminacin
atmosfrica en la Argentina, tanto de concentracin en aire como de emisiones por los sectores
industria y transporte. La informacin debe incluir la que se genere en los proyectos propios
cuanto la disponible a partir de otras fuentes. g) Estudios de oportunidades de comercializacin
de ahorro en la generacin de dixido de carbono (CO2) en el marco del Mecanismo para un
Desarrollo Limpio encuadrado en el protocolo de Kioto. La informacin generada o recolectada
por cada una de las unidades ejecutoras se sistematizar a partir de un sistema de informacin
geogrfica del tipo Web-based open source, de manera de asegurar la conformacin de una base
de datos pblica y disponible en todas las regionales y unidades participantes, y conformar un
Atlas actualizado de la situacin de contaminacin nacional.

2.1 General:
Generar un mbito de integracin de conocimientos y actividades acadmicas y cientfico-

86
tecnolgicas, a nivel nacional, con el fin de contribuir a la mitigacin de la contaminacin
atmosfrica.

2.2 Especficos:
Fomentar la realizacin de proyectos de investigacin y desarrollo (PIDs) sobre las temticas
ambientales especficas.
a. Incentivar la formacin de redes de trabajo entre los grupos de investigacin
participantes y el intercambio de investigadores y becarios entre las Facultades
participantes, orientado a la formacin de recursos humanos especializado en los temas
especficos de contaminacin atmosfrica.
b. Fomentar la realizacin de un diagnstico de los niveles de contaminacin atmosfrica a
nivel nacional, abarcando las distintas temticas del proyecto.
c. Incentivar la preparacin de una base de datos y catastro de emisiones a nivel nacional
orientado a la elaboracin de un Atlas nacional de contaminacin atmosfrica.
d. Fomentar la discusin y elaboracin de normativas de acuerdo a las necesidades
detectadas.
e. Generar un programa de divulgacin, servicio y transferencia al medio.
f. Formar recursos humanos en las temticas del Proyecto Integrador
g. Generar un mbito cientfico de anlisis y discusin de las temticas ambientales
mediante la realizacin de reuniones peridicas que incorporen cursos de capacitacin y
presentacin de trabajos especficos, con la presencia de invitados expertos en las
distintas reas.
h. Difundir los conocimientos que se vayan adquiriendo con el desarrollo del Proyecto, por
los medios habituales como publicaciones cientficas, presentaciones a congresos, cursos
de grado y postgrado, etc.
i. Fomentar la incorporacin de las temticas ambientales especficas del Proyecto a las
carreras de Ingeniera, mediante la vinculacin a ctedras especficas con realizacin de
charlas, seminarios y trabajos prcticos.

2.3 Actividades

Las actividades particulares de este proyecto son:
1. Elaboracin de un Atlas Argentino de Contaminacin atmosfrica de gases, intensidades
de radiacin de alta y baja frecuencia, ruidos urbanos, etc.
2. Distribucin de fuentes, antenas de comunicaciones, lneas de transmisin.
3. Elaboracin de un programa nacional de monitoreo y control de la contaminacin.
4. Evaluacin del impacto de la calidad del aire en la salud de personas, animales y plantas.
5. Estudio del impacto de las emisiones gaseosas, partculas, ruido y radiacin no ionizante.
6. Proposicin de mejoramiento y actualizacin de normas nacionales, provinciales y
municipales de calidad del aire y emisiones gaseosas. Estudio del cumplimiento de las
normas actuales, tratados y acuerdos internacionales en el rea.
7. Generar proyectos de transferencia y cooperacin con la Comunidad.
8. Formacin de recursos humanos en el rea especfica
9. Difusin cientfica y divulgacin de los resultados del programa
10. Clasificar y categorizar a la ciudad por zonas a partir de variables funcionales y de
mediciones de nivel sonoro;
11. Realizar un relevamiento de los niveles de ruido de las ciudaded, obteniendo los
descriptores estadsticos de ruido ms utilizados;
12. Determinar: a) las reacciones y los efectos que produce el ruido sobre las personas; b) si
existe relacin entre los niveles de ruido y las distintas efectos y reacciones que produce;
87
c) cules son las variables modificadoras de las reacciones y efectos: d) la influencia de
los procesos cognitivos en los efectos y las reacciones que produce el ruido.
13. Elaborar un modelo terico de reaccin comunitaria y otros efectos del ruido.
14. Determinar la influencia de los ruidos de muy bajas frecuencias en las reacciones y
efectos del ruido.

3. METODOLOGA

Si bien cada rea especfica tiene su metodologa especfica, el proyecto en su conjunto ha
definido la siguiente metodologa particular:

1. Coordinar la participacin de las distintas unidades acadmicas a fin de: Realizar un catastro
(georeferenciado) de las principales fuentes de emisin. Relevar las mediciones y monitoreo
disponible por regin del pas. Detectar las zonas con carencia de informacin y alto riesgo
ambiental. Determinar zonas prioritarias de estudio. Organizar una base de datos en un
sistema web-GIS.
2. Dado la diversidad de experiencia, conocimientos, equipamiento y datos disponibles es
necesario unificar los esfuerzos a fin de apoyar a los investigadores y profesores que desean
incorporarse al PROIMCA a fin de iniciar un trabajo de cooperacin fructfero. Para ello se
propone las siguientes actividades de acuerdo a los objetivos generales y particulares
delineados en los puntos precedentes:
3. Realizar convocatorias e invitaciones peridicas a todas las unidades acadmicas sobre la
base de este proyecto actual. Confirmar la participacin de los interesados
4. Realizar un diagnstico institucional interno especificando brevemente la experiencia de
cada grupo o investigador, material o equipamiento disponible, etc (p. ej. completando la
seccin anterior)
5. Determinar disponibilidad de datos, informes, estudios de impacto ambiental y publicaciones
de su zona de influencia (participacin de o con otros institutos de investigacin de otras
universidades o centros).

Con esta informacin, organizar un Taller a fin de pautar actividades futuras y necesidades de
cada zona. Las actividades mnimas iniciales que pueden realizar los interesados, luego de este
primer diagnstico es realizar un nventario de fuentes de emisin de contaminantes, gases de
efecto invernadero, ruido, etc, para fuentes industriales, domiciliares y vehiculares Este
inventario debe contener, por lo menos a) posicin geogrfica y extensin de las fuentes (con
GPS a fin de ser localizado posteriormente en el GIS), b) descripcin de las fuentes (altura
chimeneas, seccin, temp, velocidad de escapes, etc), c) las tasas de emisin de
contaminantes(g/s; g/h; g/km; g/kg combustible), ruido en dBA, etc., d) el consumo de
combustible (kg/ao, litors/ao, m3/ao) etc, e) un mapa digital georeferenciado (manzanero,
rutas, etc) en formato GIS de la ciudad o zona a estudiar, f) una recopilacin de las mediciones
disponibles, g) sistematizacin de los datos de monitoreo disponible y h) informacin
meteorolgica local.
Esta informacin permitir una categorizacin de zonas y evaluacin de la necesidad de nuevas
mediciones o monitoreo. Una vez recolectada la informacin se organizar una base de datos
georefernciada en un sistema GIS accesible a todos los usuarios. Luego se establecern las
necesidades de fortalecimiento institucional, y se propondrn cursos de capacitacin en tcnicas
de muestreo, monitoreo, anlisis de dtaos, modelos de dispersin, uso de GIS. Posteriormente se
prondrn una serie de subproyectos a fin de generar informacin nueva. Estos proyectos podrn
presentarse para concursos externos de financiamientos, tales como Agencia, PICT- PICTO,
GEF, etc.

88
4. CONTRIBUCIONES ESPERADAS DEL PROGRAMA

Este proyecto estudia el impacto de las emisiones de contaminantes en las ciudades
participantes. Pretende organizar un observatorio ambiental de la contaminacin atmosfrica a
nivel nacional, organizando la informacin dispersa en un sistema de informacin geogrfica y
disponible pblicamente en una base web. Esta informacin permitir conocer el estado actual
de la contaminacin atmosfrica en Argentina. Actualmente se realiza un esfuerzo importante en
conocer la situacin ambiental del pas, pero disperso a travs de distintas instituciones,
universidades, ministerios, consultoras. Otro problema es que estos estudios son realizados con
variadedes de mtodos y precisin. Este proyecto pretende colaborar al avance nacional
cientfico organizando, sistematizando y dando pautas orientadoras en la investigacin ambiental
del pas. El establecimeinto de un observatorio ambiental es un hito importante. El Atlas
ambiental es el primer paso para esta sistematizacin.
En el impacto al ambiente urbano producido por la contaminacin de diferentes fuentes, la
degradacin de la calidad del aire en las ciudades es una de las reas que requiere una atencin
inmediata, establecindose por lo tanto la necesidad de desarrollar planes de control y
regulaciones ambientales para las cuales es fundamental el monitoreo atmosfrico, tanto para la
identificacin de fuentes emisoras como para preveer episodios de concentraciones de
contaminantes en exceso (excedencias), as como diagmsticos de posibles casos.
Se espera adquirir conocimientos cientficos sobre estas temticas en relacin a los distintos
escenarios de mediciones que se plantean en el presente proyecto, y a los diferentes factores que
influyen en las caractersticas ambientales de cada regin, factores econmicos, culturales,
meteorolgicos, estacionales, etc.
En particular, este estudio de carcter interdisciplinario pretende entonces realizar un diagnstico
holstico de la contaminacin urbana por ruido, calidad del aire y contaminacin
electromagntica, y por lo tanto permitir:
1- Entrenar y formar recursos en investigacin interdisciplinaria.
2- Continuar y consolidar la lnea de investigacin interdisciplinaria sobre contaminacin en la
diversas Regionales y ciudades participantes

Los resulltados se podrn utilizar, por ejmeplo para la el control y reglamentacin del ruido
urbano. La aplicacin y transferencia de nuevos modelos y mediciones permitir aumentar el
conocimiento actual y mejorar los diagnsticos en especial en zonas que actualmente carecen de
informacin. Por otra parte el conocimiento de las diversos tipos de contaminacin, sus niveles
actuales, permitir determinar los efectos sobre la salud y ayudar a establecer mejores conductas
pro- ambientales. El conocimiento de las conductas anti y pro-ambientales abrir el camino para
el desarrollo de investigaciones relacionadas con el comportamiento ambiental en general y su
relacin con la contaminacin ambiental en distintas reas, tema prcticamente inexplorado en el
pas.
Se espera la participacin de alumnos, becarios y tesistas de Maestras en Medio Ambiente y
eventualmente del Doctorado de Ingeniera. Se busca transferir y fortalecer las capacidades en
aquellas Regionales que deseen implementar grupos de investigacin en el mbito de la
contaminacin atmosfrica. Para ello se prev el dictado de cursos y seminarios a fin de
capacitar a profesores, alumnos y personal tcnico en el uso de instrumentos, anlisis estadstico
de datos, uso de modelos varios, integracin a un sistema GIS.etc.
De la ejecucin y obtencin de financiamiento externo de los subproyectos se podr disponer,
eventualemente de becas de formacin de posgrado. Contribuir al dictado de seminarios y cursos
de posgrado relevantes a la temtica en las distintas Facultades participantes. Fomentar la
realizacin de Reuniones cientficas especfcas de la temtica.
Durante el desarrollo del Proyecto se realizar una capacitacin continua hacia aquellos grupos
recientemente formados o en vas de formacin, que se incorporen al proyecto.
89
Participacin conjunta con otros investigadores de otras Regionales en propuestas de sub-
proyectos finnaciables por medio de las convocatorias habituales, a fin de realizar un
intercambio de conocimientos y experiencias en la formulacin y ejecucin de proyectos.
El uso de modelos, mediciones y monitoreo permite reducir las emisiones de contaminantes,
colaborando con empresas y municipios a reducir los efectos de la contaminacin, mejorar la
salud de la poblacin, y cumplir con las normas y estndares de calidad.
El desarrollo de subproyectos especficos podr orintarse a fortalecer a las instituciones de
gobierno, educativas o empresas a desarrollar o fortalecer capacidades inexsitentes. Por ejemplo
brindando asesoramiento sobre medidas de mitigacin, mejora de rendimientos, estudios de
impacto ambiental, etc.
Durante el desarrollo de las campaas se brindarn charlas de difusin general abiertas a la
comunidad con el fin de generar una mayor conciencia de los problemas locales referentes al
rea de estudio, informando sobre los resultados y anlisis realizados.
El conocimiento del estado presente de la polucin y sus efectos sobre la poblacin y la
implementacin y entrenamiento en las ltimas tcnicas de medicin, permitir ofrecer
soluciones a problemas especficos y proporcionar fundamentos cientficos para la actualizacin
de la reglamentacin y normativa como as tambin desarrollar campaas educativas al respecto.
La mitigacin de la contaminacin atmosfrica, que pueda derivar de la aplicacin de los
resultados de este estudio, redundar en una mejor convivencia social entre los ciudadanos,
mayor confort en sus viviendas, mejor rendimiento, calidad de vida y salud.
En sntesis, se apunta a los aspectos preventivos de la salud y a la preservacin de la calidad de
vida, lo que en forma indirecta contribuir al desarrollo socio-econmico de la Argentina.
Independientemente de los medios habituales de transferencia como publicaciones, cursos,
congresos, el proyecto pretende desarrollar un Atlas y Observatorio ambiental con acceso
pblico (web-GIS) como herramienta de diagnstico y planificacin urbana, desde una
perspectiva de reduccin de las emisiones contaminantes, que pueda usarse para la evaluacin de
impacto ambiental y dar cumplimiento a las normas y leyes ambientales.
Por lo tanto la transferencia es inmediata y un objetivo importante del mismo proyecto.

6 REFERENCIAS
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WITPress. C.Brebbia and V.Dolezel Eds.
[13] Tarela, P. A. and Perone, E. A., SofIA: A Cost-Effective Computational System for Linking
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Applications of Computational Methods, ISBN 84-95999-85-4, Barcelona, Spain (2005)
[14] Tarela, P., and Perone, E.: Assessment of Urban Population Exposure to Air Pollutants:
SofIA model, J ournal of Computational Methods in Science and Engineering (accepted,
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[15] Tarela, P.A., Calidad de Aire e Impacto en la Salud: Herramientas de Simulacin
Computacional, ENIEF 2004, Bariloche (2004)
[16] Tarela, P.A., Seguimiento de trazas de contaminacin mediante la aplicacin de un modelo
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Cortnez y D. V. Bambill (Editores, 2003).
[17] Verzini de Romera, A. M. y Biassoni de Serra, E. C. (1991) "A methodological approach to
urban noise assesment" The International J ournal of Environmental Studies,40,195-205..
[18] Verzini, A. M. & Biassoni, E. C., Serra, M. R. & Frassoni, C. (1995) "An Interndisciplinary
Study on Urban noise Pollution. Part II". The Internacional J ournal of Environmental
Studies, Vol. 48 283-292.
[19] Verzini, A. M. (1996) Contaminacin ambiental por sonidos de muy bajas frecuencias.
Parte 1: Umbrales Auditivos, Interdisciplinaria,14, (1-2),61-79 Argentina.
[20] Verzini, A. M. (1999) Contaminacin ambiental por sonidos de muy bajas frecuencias.
Parte 2: Esfectos psicolgicos y fisiolgicos en el ser humano, Interdisciplinaria 16,1,49-73,
1999 Argentina.
[21] Verzini, A. M., Frassoni, C. y Ortiz, A. (2002) La contaminacin ambiental por ruidos de
muy bajas frecuencias: Un estudio de campo, Medio Ambiente y Comportamiento Humano.
2 (2), 21-38, Espaa.

91
MODELO EN TIEMPO INVERSO Y RGIMEN DINMICO PARA
EVALUAR EMISIONES A PARTIR DE MONITOREO DE INMISIN
Pablo A. Tarela
1

1: Grupo de Modelizacin y Simulacin de Dispersin de Contaminantes
Facultad Regional Delta
San Martn 1171 (2804) Campana, Buenos Aires
e-mail: ptarela@fi.uba.ar
Palabras clave: Modelo matemtico, problema inverso, modelo Lagrangeano
Resumen. El problema de determinar el impacto de fuentes de emisin de contaminantes a
partir de las tasas de emisin de masa es clsico, y para abordarlo existen numerosas
tcnicas numricas. El problema inverso, consistente en determinar el origen e intensidad de
la fuente que da lugar a la concentracin de contaminantes medida en un punto de inmisin,
es mucho menos frecuente, y no hay tcnicas de clculo estandarizadas en el campo de la
ingeniera ambiental. En este trabajo se muestra la viabilidad de aplicar un modelo de
seguimiento de partculas en modo inverso, en la resolucin del segundo problema
mencionado. La comunicacin presenta un modelo computacional para simular el transporte
de contaminantes y material particulado en flujos turbulentos complejos. Se describen
brevemente los aspectos tericos del modelo, basado en la tcnica de simulacin por
seguimiento de partculas Lagrangeanas. Y se revisan los detalles del desarrollo del modelo
matemtico, y de su implementacin computacional. El modelo permite simular el transporte
de contaminantes en flujos impermanentes, a travs de la superposicin de los efectos de
adveccin, difusin efectiva, empuje (flotacin y sedimentacin) y reaccin. Se muestran
algunas validaciones del modelo, comparando sus resultados con los de soluciones
analticas. Se presenta una aplicacin relacionada con la determinacin del origen de
emisiones atmosfricas de compuestos orgnicos voltiles en un Polo Industrial. En los
puntos de inmisin se miden las concentraciones de benceno, tolueno y xilenos mediante el
uso de un cromatgrafo porttil. Las mediciones se realizan con el apoyo de una estacin
meteorolgica que registra las condiciones atmosfricas en forma continua, las cuales sirven
para alimentar el modelo. El uso del modelo permite descartar fuentes potenciales e incluso
visualizar otras inicialmente no consideradas, demostrando la potencialidad de la
metodologa propuesta.

1. INTRODUCCIN

En este trabajo se presenta un modelo de adveccin y dispersin de cmulos de partculas
dentro de un fluido, basado en la tcnica de modelacin estocstica Lagrangeana (MEL), que
resulta apto para abordar ambos problemas mencionados.
La MEL presenta como principal virtud la de entregar resultados con alta precisin en
espacio y tiempo. Por ello, es especialmente apta para resolver problemas de transporte en
capa lmite de escala corta (problemas de campo cercano, descargas de contaminantes y
transporte de sedimentos, etc.), en los cuales la precisin es importante y se pueden aceptar
hiptesis simplificadoras relacionadas a la dimensin (2D vs 3D) y donde la utilizacin de
correlaciones turbulentas es justificable.
Para aquellos problemas en los cuales el transporte es de escala larga (transporte en grandes
lagos, estuarios y el ocano, flujo de contaminantes atmosfricos a escala regional),
usualmente se requiere menor precisin pero una modelacin completamente tridimensional.

93
Modelo en tiempo inverso Tarela
Entonces, se utiliza un tipo diferente de MEL: un modelo de desplazamiento aleatorio
(MDA).
Una propiedad fundamental de la MEL es que mantiene una concentracin inicial uniforme
de partculas uniforme para todo tiempo, es decir, la denominada condicin de buena mezcla
(CBM). Dependiendo del tipo de flujo, se deben tener en cuenta ciertas precauciones en la
modelacin para obtener la CBM [1].
Una corrida de MEL provee un ensayo de un posible ensamble de ensayos. Adems, resulta
necesario conocer a priori las propiedades dispersivas promedio del ensamble de estados
turbulentos del flujo. Esto lleva al problema clsico de la modelacin estocstica: determinar
cuntas realizaciones (o partculas) son necesarias para obtener un resultado estadsticamente
confiable.
Hacia el final de este artculo se muestra la viabilidad del uso de un modelo de seguimiento
de partculas en modo inverso, en la resolucin del segundo problema originalmente
mencionado. Se presenta una aplicacin relacionada a la determinacin del origen de
emisiones de compuestos orgnicos voltiles en un Polo Industrial. En los puntos de inmisin
se miden las concentraciones de benceno, tolueno y xilenos mediante el uso de un
cromatgrafo porttil. Las mediciones se realizan con el apoyo de una estacin meteorolgica
que registra las condiciones atmosfricas en forma continua, las cuales sirven para alimentar
el modelo. El uso del modelo permite descartar fuentes potenciales e incluso visualizar otras
inicialmente no consideradas, demostrando la potencialidad de la metodologa propuesta.
2. MARCO TEORICO
2.1. Alternativas MEL y MDA
La teora detrs de la MEL est bien descripta en la literatura [2], por lo que aqu slo se
presenta una breve resea. El punto de partida para la MEL es la ecuacin 3D de Langevin
[3], que contiene un trmino determinstico de deriva y un trmino estocstico de difusin. El
acierto de la MEL consiste en determinar formas con sentido fsico para ambos trminos. La
ecuacin diferencial estocstica resultante tiene asociada una funcin de densidad de
probabilidad cuya evolucin es descripta por una ecuacin de Fokker-Plank (FP). A su vez,
esta ltima es una forma diferencial de la ecuacin de Chapman-Kolmogorov para un proceso
Markoviano. En forma sencilla, tal proceso es uno en el cual la probabilidad de un dado
estado futuro es independiente del pasado, dependiendo solamente del presente ms una regla
de transicin (definida por la densidad de probabilidad) que transforma desde el presente
hacia el futuro.
La ecuacin de FP es la llave para hallar expresiones para las funciones de deriva y difusin,
ya que provee un vnculo entre la densidad de probabilidad y las propiedades estadsticas del
flujo que pueden ser derivadas de la ecuaciones de gobierno Eulerianas. Los mtodos de
solucin tradicionales involucran la restriccin fundamental de que la CBM sea verificada.
Adems, se requiere que la estadstica del flujo representada por la MEL sea equivalente a la
estadstica derivada de la ecuaciones de gobierno Eulerianas. Thomson [1] demostr que, en
realidad, ambos requerimientos son idnticos.
La MEL se considera vlida para escalas de tiempo en el rango entre la escala de tiempo de
Kolmogorov y la escala de tiempo Lagrangeana (TL). Aunque existen soluciones para
problemas 1D, en el caso de modelacin estocstica 3D la complejidad de las mismas es tal
que resulta preferible utilizar un MDA. Estos pueden considerarse como el lmite de difusin
de la MEL, y se puede mostrar que el MDA es equivalente a un modelo de adveccin-
difusin4. De esta manera, el MDA constituye una alternativa simple, nica y 3D a la MEL,
vlida para escalas de tiempo mucho mayores que la Lagrangeana.
Las principales ventajas de las soluciones obtenidas con un MDA sobre aquellas provenientes

94
de las ecuaciones de adveccin-difusin son:
No se sobrestima la dispersin para tiempos menores a T
L

Son ms precisas en la zona de campo cercano
Son ms precisas en flujos sobre terrenos (geometra) complicados
2.2. Modelo matemtico
El MDA presentado en este trabajo resuelve la siguiente generalizacin de la ecuacin de
adveccin-difusin, para el caso de un conjunto de especies reactivas:

N m n
r
C
K
r r
C
U
t
C
nm
j
n
ij
i i
n
i
n
, 1 , = +

(1)
donde C
n
es la concentracin de la n-sima especie representada, t el tiempo, U
i
la i-sima
componente del vector velocidad del flujo, r
i
la i-sima componente del vector posicin, K
ij
la
difusividad de torbellino,
nm
un trmino de interaccin entre las especies n y m, y N el nmero
total de especies. El trmino especie aqu indica cierta propiedad distintiva de la partcula
(dimetro de sedimento o burbuja, tipo de huevo o larva, componente qumico, nivel de
temperatura, etc.).
3. MODELO NUMERICO
3.1. Discretizacin para velocidades y presiones
El modelo computacional est planteado actualmente sobre una malla espacial tridimensional
estructurada, de forma rectangular y con elementos horizontales rectangulares. La red espacial
vertical puede ser irregular, y provenir tanto de una discretizacin en coordenadas cartesianas
como coordenadas sigma. La figura 1 muestra el esquema de discretizacin de las variables
fluidodinmicas necesarias para alimentar externamente el modelo. Se trata de una malla del tipo
staggered. Se ha asociado la coordenada z con la vertical gravitatoria.
Esta eleccin de la primer versin operativa del modelo es restrictiva, pero admite el uso de
mltiples modelos fluidodinmicos en forma directa. Para modelos basados en el mtodo de los
elementos finitos, el presente esquema puede ser utilizado directamente si los elementos son
tetradricos, especialmente para aquellos de interpolacin mixta y 27 nodos.
3.2. Adveccin
La MEL, y en particular el MDA, son especialmente aptos para simular el transporte advectivo,
ya que tales representaciones excluyen la aparicin de errores de truncamiento provenientes de la
discretizacin de la ecuacin de adveccin-difusin. Para controlar el error asociado al
movimiento advectivo en un MDA slo es necesario limitar el paso temporal entre dos
movimientos sucesivos de la misma partcula. Obviamente, una buena representacin requiere de
un campo de velocidades medias lo suficientemente denso en informacin espacial y temporal.
Para las discretizaciones tiles a este modelo (ver figura 1), la velocidad media advectiva
u
ap
=(u
ap
,v
ap
,w
ap
)
T
de una partcula ubicada en el punto r
p
=(x
p
,y
p
,z
p
)
T
de la celda (i,j,k) se
determina mediante interpolacin trilineal:
1 , , , ,
, 1 , , ,
, , 1 , ,
) 1 (
) 1 (
) 1 (
+
+
+
+ =
+ =
+ =
k j i w k j i w ap
k j i v k j i v ap
k j i u k j i u ap
w f w f w
v f v f v
u f u f u

(2)

95
z
z z
f
y
y y
f
x
x x
f
c
k j i p
w
c
k j i p
v
c
k j i p
u
=
, , , , , ,
2
1
2
1
2
1

(3)
siendo el punto central del tetraedro que define la celda (i,j,k) y
(x,y,z) sus dimensiones, de acuerdo a la definicin de la figura 1.
T c
k j i
c
k j i
c
k j i
c
z y x ) , , (
, , , , , ,
= r
El desplazamiento de cada partcula obedece a una suma de fenmenos, pero se puede
determinar a partir de una velocidad efectiva. La primera componente de tal velocidad es la que
se obtiene a partir de (2), presentndose a continuacin las dems componentes representadas en
este modelo.
3.3. Difusin
Los efectos turbulentos que dan lugar al carcter difusivo del flujo, se simulan aplicando la
tcnica de Monte Carlo. La misma consiste en representar la magnitud del proceso difusivo a
travs de un coeficiente de difusividad K, de modo tal que la distancia media cuadrtica
recorrida por una partcula durante el intervalo de tiempo t es:
t K
dp
= 2
(4)
El coeficiente K depende de las condiciones locales de turbulencia, y es en realidad una
simplificacin del tensor K
ij
de difusividad de torbellino definido en (1). En muchos casos de
flujos ambientales se puede asumir que la dispersin turbulenta es proporcional a la velocidad
local. Por ejemplo, resulta conveniente expresar el tensor de difusividad de torbellino localmente
en la siguiente forma diagonal:
ij j ij
K K = (5)
donde las direcciones implcitas en (5) son la direccin principal de movimiento y las
transversales.
Utilizando las ltimas dos ecuaciones, se puede definir la velocidad difusiva de una partcula
en la direccin j, a travs de:
t
K
t
u
j
j
dp
j j dp
=
2

,

(6)
donde
j
representa el carcter aleatorio del flujo turbulento, y para turbulencia istropa tiene
asociada una distribucin de probabilidad Gaussiana. Dado un generador de nmeros aleatorios
uniformemente distribuidos entre 0 y 1, U
01,j
, entonces la velocidad difusiva efectiva en cada
paso de tiempo se computa como [4]:
t
K
U u
j
j j dp
=
6
) 1 2 (
, 01 ,

(7)
Los coeficientes de difusividad de torbellino se pueden expresar en trminos de las propiedades
locales del flujo. En el caso de los flujos ambientales hdricos de mayor inters (en general,
flujos de corte a superficie libre), los coeficientes de difusin son funciones de la velocidad local
[5,6,7]. Para el caso de flujos ambientales atmosfricos, una posible eleccin es utilizar las
desviaciones estndar propuestas por Hanna et al. [8]. Si fuera necesario, resulta trivial
incorporar el efecto de la difusin molecular [4].

96

(x
i
; y
j+1
)

(x
i+1
; y
j+1
)
(x
i+1
; y

Figura 1 - Esquema de discretizacin de las variables fluidodinmicas 2D (arriba) y 3D (abajo).
H
ij
=z
h
-z
b
=profundidad local, z
h
=cota de la superficie libre o capa de inversin, z
b
=cota del fondo o superficie
del terreno, U
ij
, V
ij
=componentes horizontales del campo 2D de velocidades, u
ij
, v
ij
, w
ij
=componentes del campo
3D de velocidades,
ij
=coordenadas sigma, x
i
, y
j
=coordenadas cartesianas horizontales .
3.4. Otras propiedades
Entre otras propiedades y capacidades del modelo matemtico-numrico, se pueden sealar:
Posibilidad de incorporar partculas con empuje propio (sedimentacin y flotacin-
volatilizacin),
Posibilidad de simular reacciones qumicas o biolgicas,
Incorporacin de contornos reflexivos, con o sin conservacin de la energa,
Incorporacin de contornos slidos absorbentes, en forma parcial o total.
En honor a la brevedad, aqu solamente se recomienda seguir las referencias respectivas [4]. All
tambin se pueden observar las condiciones sobre el desplazamiento de las partculas, la
obtencin del campo de concentraciones y las condiciones de estabilidad numricas, que
restringen el paso de tiempo.
A modo de ejemplo, y a los efectos de validar el modelo (en la referencia [4] se presentan ensayos
adicionales), se simul el transporte de una mancha de contaminante pasivo inyectada en un flujo
en rotacin estacionaria y uniforme. Se considera que el flujo es laminar, y que no hay procesos
de flotacin o sedimentacin. Luego, el nico mecanismo de transporte activo es la adveccin,
de modo que este ensayo permite observar el comportamiento del mdulo advectivo del modelo.
La figura 2 muestra la mancha resultante luego de una rotacin completa, para distintos pasos de
tiempo, poniendo de manifiesto la necesidad de controlar este parmetro, como era de esperar.
Para los pasos de tiempo apropiados, el modelo responde correctamente. Se compar la
performance del modelo con idntico ensayo y el uso de un modelo que resuelve directamente la
ecuacin de adveccin-difusin [11]. Se utilizaron las tcnicas de upwinding, Lax-Wendroff y
(x
i
; y
j
)
j
)
H
ij
, (z
h
; z
b
)
U
i
V
i,j
U
i+1
V
i
(x
i
; y
j
)
(x
i
; y
j+1
)
(x
i+1
; y
j+1
)
(x
i+1
; y
j
)
u
i,j,k

v
i,j+1,
u
i+1,j,k

v
i,j,k

w
i,j,k+1
; (
i,j,k+1
)
z
y
x

97
TVD (Total Variation Diminishing).

0
5
10
15
20
25
30
35
40
0 5 10 15 20 25 30 35 40
x (m)

Figura 2 Distribucin de partculas luego de la primer rotacin, para pasos de tiempo
decrecientes en orden lexicogrfico. La ltima solucin es la nica aceptable.
y

(
m
)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0 5 10 15 20 25 30 35 40
x (m)
y

(
m
)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0 5 10 15 20 25 30 35 40
x (m)
y

(
m
)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
0 5 10 15 20 25 30 35 40
x (m)
y

(
m
)

5 10 15 20 25 30 35
X (m)

Experimento CONES A - Distribucin final de contaminante
5
10
15
20
25
30
35
Y

(
m
)
5 10 15 20 25 30 35
X (m)
Experimento CONES B - Distribucin final de contaminante
5
10
15
20
25
30
35
Y
(
m
)
5 10 15 20 25 30 35
X (m)
Experimento CONES D - Distribucin final de contaminante
5
10
15
20
25
30
35
Y
(
m
)
5 10 15 20 25 30 35
X (m)
Experimento CONES C - Distribucin final de contaminante
5
10
15
20
25
30
35
Y
(
m
)
Figura 3 Soluciones obtenidas aplicando distintas tcnicas de discretizacin de la ecuacin de
adveccin-difusin.A=Upwind, B=Lax Wendroff, C=TVD superbee , D=TVD montona.
Como se observa en la figura 3, en todos los casos, bajo un esfuerzo de clculo similar aparecen
desviaciones respecto de la solucin terica (movimiento rgido de la mancha inicial, sin
deformacin) para todos los esquemas, indicando la presencia de difusin numrica, la cual
puede controlarse adecuadamente con el uso del modelo Lagrangeano presentado aqu.

98
4. APLICACIN EN UN POLO PETROQUIMICO
Con motivo de la evaluacin de la calidad del aire en la zona del Polo Petroqumico de Dock Sud
(Prov. de Buenos Aires), se realizaron campaas de monitoreo con equipos porttiles de
cromatografa. Se determin la concentracin de compuestos orgnicos voltiles (VOC) como
benceno, tolueno y p-xileno. Las mediciones se realizaron en forma instantnea y puntual,
determinndose una grilla de puntos de inmisin. Uno de los objetivos del estudio fue tener una
primera aproximacin sobre el origen de las liberaciones de estos compuestos. Se plante,
entonces, combinar los datos de las mediciones con el uso del modelo aqu presentado, de modo
de determinar desde qu zonas podran ocurrir las emisiones.
Para el uso del modelo de seguimiento de partculas, el campo de velocidad de viento fue
estimado a partir de los registros de una estacin meteorolgica de monitoreo continuo. Los
parmetros de dispersin se calcularon en cada momento utilizando la tcnica ms arriba y los
datos meteorolgicos registrados, reproduciendo un perfil de capa lmite. El modelo fue utilizado
en modo inverso, es decir, corriendo el campo de velocidades y las condiciones de dispersin
hacia atrs en el tiempo. Si bien el proceso de difusin efectiva en la atmsfera es
termodinmicamente irreversible, no hay limitacin en el uso del modelo computacional para la
simulacin en contra de la flecha del tiempo. Aceptada esta metodologa, en la figura 4 se
muestran las trayectorias inversas de unos 10 puntos de inmisin medidos, indicando una amplia
zona como de probable origen de los VOC liberados. En el anlisis, no reproducido aqu por
razones de extensin del trabajo, se determin un ndice de recurrencia por zonas, que involucra
los resultados del modelo, la intensidad de las concentraciones medidas y el uso industrial o
portuario de cada zona.

Figura 4 - Trayectorias inversas para distintos puntos de inmisin medidos.
NUEVO PUENTE PUEYRREDON
VI LLARI NO
C A L L E V I C T O R I A
CA L L E I NG. HUE R GO PINZON
ALVAR NUEZ
ALTE. BROWN
M.RODRIGUEZ
RIVAS
AYOLAS
D. CERRI
CALIFOR NIA CNEL SALVAD ORES
ALVARADO
AUSTRALIA ROCHA
DEL CRUCERO
P ALOS
LAS HERAS
MONTAA
GRAL.FRIAS
GRAL.ESP EJ O
GRAL ZAPIOLA
3 DE FEBRERO
VIEYTES
PELLEGRINI
C A L L E E S T E V E Z
C A L L E F I G U E R O A
C A L L E P I N Z O N
AV. MONTES DE OCA
CAMBACERES
AV. MITRE
CALLE J. M. NUEZ
C arlos Pe ll egri ni
C arlos Pell egri ni

Las trayectorias recin mostradas corresponden al camino ms probable para una partcula
fluida. Pero el origen de emisin podra no estar sobre esta trayectoria, si se tiene en cuenta el
efecto de la dispersin atmosfrica. Por ello, se realizaron ensayos para mltiples partculas y se
determin la zona de probable emisin, definida como aquella para la cual el 99% de las
partculas caen en su interior. La figura 5 muestra un par de ejemplos, donde se indican la
trayectoria inversa ms probable y ambas envolventes. Ntese que, a medida que crece la
distancia al punto de inmisin, aumenta el rea de probable emisin. En los casos en que se
realiz un monitoreo continuo y se detectaron picos, su duracin permiti restringir la zona de
probable emisin, como sucede en el caso del rea portuaria indicada en la figura 6.

99

Figura 5 Trayectorias inversas y envolventes para dos puntos de inmisin.

Figura 6 Izq.: Concentracin de VOC en monitoreo continuo. Der.: Area de probable emisin de Benceno. El rea
en rojo indica la zona definida por las condiciones medias de viento, mientras que el rea en rosa incluye el efecto
de la turbulencia.
VIL LARI NO
C A L LE I NG. H U E R G O
PINZON
ALVAR NUEZ
ALTE. BROWN
M.RODRIGUEZ
RIVAS
AYOLAS
D. CERRI
CALIFORNIA CNEL SALVADORES
ALVAR ADO
AUSTRALIA R OCHA
DEL CRUCERO
PALOS
LAS HERAS
MONTAA
GRAL.FRIAS
GRAL.ESPEJ O
GRAL ZAPIOLA
3 DE FEBRERO
VIEYTES
PELLEGRINI
C A L L E F IG U E R O A
C A L L E P IN Z O N
AV. MONTES DE OCA
CAMBACERES
AV. MITRE
CALLE J. M.NUEZ
Carlos P el l eg r i ni
Carlos Pel legrini
VI LLAR I N O
C A L L E I N G. H U E R G O
PINZON
ALVAR NUEZ
ALTE. BROWN
M.RODRIGUEZ
RIVAS
AYOLAS
D. CERRI
CALIFORNIA C NEL SALVADORES
ALVARADO
AUSTRALIA ROCHA
DEL CRUCERO
PALOS
LAS HERAS
MONTAA
GRAL.FRIAS
GRAL.ESP EJ O
GRAL ZAP IOLA
3 DE FEBRERO
VIEYTES
PELLEGRINI
C A L L E F I G U E R O A
C A L L E P I N Z O N
AV. MONTES DE OCA
CAMBACERES
AV. MITRE
CALLE J.M.NUEZ
Carlo s Pel leg ri ni
Carl os Pell egrini
0.000
0.100
0.200
0.300
0.400
0.500
0.600

1
5
:
2
4

1
5
:
4
4

1
6
:
0
4

1
6
:
2
4

1
6
:
4
4

1
7
:
0
4

1
7
:
2
4

1
7
:
4
4

1
8
:
0
4

1
8
:
2
4

1
8
:
4
4

1
9
:
0
4
Hora
C
o
n
c
e
n
t
r
a
c
i
n

(
m
g
/
m
3
)
Benceno Tolueno p-Xileno
5. CONCLUSIONES
-El trabajo present un modelo computacional para el transporte de contaminantes y material
particulado en flujos ambientales. La tcnica de simulacin se basa en el mtodo de
desplazamientos aleatorios por seguimiento de partculas Lagrangeanas.
-Se presentaron los detalles tericos principales del modelo y se mostr su contrapartida
numrica.
-Se mostr la aplicacin a un caso real de transporte de contaminantes atmosfricos.
-Se destaca la versatilidad del modelo en su utilizacin para resolver un problema inverso,
consistente en la identificacin de fuentes a partir de mediciones en puntos de inmisin.
RECONOCIMIENTOS
La aplicacin al Polo Petroqumico de Dock Sud fue realizada en el marco de un estudio llevado
a cabo por J MB S.A.
El proyecto fue financiado por la J apan International Cooperation Agency (J ICA), Organismo al

100
cual se reconoce su apoyo y permiso para difundir los resultados presentados.
REFERENCIAS
[1] Brickman, D. And Smith, P.C., Lagrangian Stochastic Modelling in Coastal Ocenaography, accepted
aith revision by J OAT (2001)
[2] Rodean, H.C., Stochastic Lagrangian models for turbulent diffusion, American Meteorologicla
society, 45 Beacon St., Boston MA 02108 (1996)
[3] Gardiner, C.W., Handbook of stochastic methods for physics, chemistry and the natural sciences,
Springer-Verlag, Berlin (1983)
[4] Tarela, P.A., Modelo Lagrangeano para el transporte de contaminantes y material particulado en
flujos turbulentos, Informe INA LHA 201-04-03 (2003).
[5] Fisher, H.B., Longitudinal dispersion and turbulent mixing in open channel flow, Annual Review of
Fluid Mechanics, vol. 5, Annual Reviews Inc., Palo Alto (1973)
[6] Holley, E.R., Unified view of diffusion and dispersion, J ournal of the Hydrulics Division, Proceedings
of the ASCE, 95 HY2, pp. 621-631 (1969)
[7] Holly, F.M., Accurate calculations of transport in two dimensions, J ournal of the Hydrulics Division,
Proceedings of the ASCE, 103 HY11, pp. 1259-1277 (1977)
[8] Hanna, S.R., Briggs, G.A. and Hosker, R.P., Handbook of Atmospheric Diffusion, DOE/TIC-11223,
Dept. of Energy, 102 pp. (1982).
[9] Swaford, B.L. and Guest, F.M., Lagrangian statistical simulation of the turbulent motion of heavy
particles, Boundary Layer Meteorology, 54, pp. 147-166 (1991).
[10] Zhuang, Y., Wilson, J .D. and Lozowski, E.P., A trajectory-simulation model for heavy particles
motion in turbulent flow, J ournal of Fluids Engineering, 111, pp. 492-494 (1989).
[11] MUMM, Management Unit of the Mathematical Models of the North Sea, Coherens (1999).

101

102
COMPARACIN DE MODELOS DE DISPERSIN EN EL MODELADO
DE EMISIONES GASEOSAS INDUSTRIALES DEL GRAN MENDOZA
David G. Allende

y Enrique Puliafito

Facultad Regional Mendoza
Cnel. Rodrguez 273, Mendoza, Argentina
e-mail: allendedavid@gmail.com, epuliafito@frm.utn.edu.ar
Palabras clave: comparacin de modelos, calidad de aire, Gran Mendoza
Resumen. El surgimiento de nuevos modelos de calidad de aire implica cuestionar el
comportamiento de los mismos respecto a otros de amplio uso. Este estudio se desarrolla
para comparar la performance de varios cdigos conocidos y ampliamente utilizados para
poder considerar a stos como una herramienta vlida en la evaluacin de calidad del aire.
Se presenta aqu una comparacin entre tres modelos de dispersin de contaminantes
gaussianos: ISC3, AERMOD y CALPUFF. Se modelaron fuentes genricas puntuales y luego
fuentes industriales en condiciones reales, ubicadas en el Gran Mendoza. Finalmente, se
observaron todos los resultados y se compararon con datos de monitoreo.
1. INTRODUCCIN
1.1 Modelos de dispersin
Los modelos de dispersin son formulaciones matemticas que caracterizan los procesos
atmosfricos que dispersan contaminantes emitidos por una fuente determinada. Basados en
datos meteorolgicos y datos de emisiones, los modelos de dispersin se utilizan para predecir
concentraciones en un determinado receptor ubicado en la direccin del viento.
En la actualidad existen numerosos modelos para simular los efectos de diversos tipos de emisiones
(SO
2
, NO
x
, Material Particulado, etc.) liberadas al medio ambiente producto de las distintas
actividades humanas. La existencia de estos modelos es un intento para estimar de forma cuantitativa
los efectos de las emisiones liberadas por las distintas fuentes De todos los modelos actualmente
disponibles en el mercado son pocos los reconocidos por instituciones de prestigio y relevancia
internacional. La Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos de Norteamrica (EPA)
muestra preferencia y recomienda el uso de los algunos modelos de dispersin para calidad del aire,
y si bien es cierto que todos tienen la aprobacin y recomendacin de la EPA para modelar la
dispersin de emisiones, cada uno de los modelos mencionados tiene un uso preferente ante
situaciones especficas debido a sus propias caractersticas.
El presente estudio tiene por objeto investigar el uso de modelos de dispersin atmosfrica
simples de tipo gaussiano para determinar el impacto de varios contaminantes atmosfricos en
los alrededores de la fuente de emisin, permitiendo con ello recopilar antecedentes fundados e
identificar oportunidades de mejorar el uso y evaluacin de estos modelos.
Tres modelos son analizados y comparados para verificar sus limitaciones y ventajas:
CALPUFF, ISC3 y AERMOD. El estudio consiste en dos partes: un anlisis de las emisiones de
una fuente puntual en terreno plano y simple y, en segundo lugar, el estudio de simulacin de las
emisiones gaseosas de las principales fuentes industriales en condiciones atmosfricas reales en
la zona del Gran Mendoza.
1.2 Aspectos generales de los tres modelos bajo estudio
ISC3: Industrial Source Complex es un modelo desarrollado por Pacific Environmental Services,

103
Comparacin de modelos de dispersin Allende & Puliafito
Inc, para la Agencia de Proteccin Ambiental de Estados Unidos, EPA. Se trata de un modelo de
pluma gaussiano de estado estacionario que puede computar emisiones de contaminantes de un
amplio rango de fuentes puntuales, de volumen o de rea. El modelo estima los efectos de
building downwash causado por construcciones u obstculos, deposicin seca y hmeda y posee
la capacidad para considerar las condiciones reales del terreno. La EPA presenta el modelo ISC3
como parte de los paquetes computacionales alternativos para la dispersin de contaminantes, y
recomendado en general para aplicaciones menores a 50 km de distancia de la fuente [1], en
donde se ha visto un mejor desempeo del modelo.
CALPUFF: este sistema de modelado ha sido desarrollado por Sigma Research Corporation,
ahora parte de Earth Tech, Inc. Consiste en un modelo de dispersin, CALPUFF, junto con los
programas CALMET (modelo meteorolgico de diagnstico) y CALPOST (modelo post-
procesador); en su primer versin CALPUFF-CALMET fue patrocinada por el California Air
Resources Board (CARB). Consiste en un modelo de dispersin multiespecie, multicapa y de
estado no estacionario que simula los efectos de variacin en tiempo y espacio de las
condiciones meteorolgicas en el transporte, transformacin y remocin de contaminantes. Trata
la pluma de emisin como puffs o soplos de material contaminante y es aconsejable su
aplicacin en escalas desde decenas de metros hasta cientos de kilmetros a partir de una fuente.
La EPA presenta el modelo CALPUFF como parte de los paquetes computacionales
recomendados para la dispersin de contaminantes [2].
AERMOD: American Meteorology Society - EPA Regulatory Model: ha sido desarrollado por
American Meteorology Society y la EPA como programa regulatorio. Se trata de un modelo
gaussiano que incorpora la dispersin de aire basada en la estructura de turbulencia de la capa
lmite planetaria y el concepto de escala, incluyendo tanto fuentes elevadas como sobre la
superficie y terrenos simples o complejos. Usa distintos modelos para el clculo de la pluma
dependiendo de la condicin de estabilidad de la atmsfera, gaussiana en horizontal y vertical
para condicin de estabilidad estable y una funcin de densidad de probabilidad no gaussiana
para condicin de estabilidad inestable. Es aplicable tanto a reas rurales como urbanas, terreno
plano o complejo y mltiples fuentes, tanto puntuales, como de rea o volumen [3]. La EPA
presenta el modelo AERMOD como parte de los paquetes computacionales recomendados para
la dispersin de contaminantes, en reemplazo de ISC3.

2. METODOLOGA Y DATOS DE ENTRADA
2.1 Parte A: Simulacin de una fuente fija en terreno plano y simple
Se preprocesaron 24 horas de datos meteorolgicos correspondientes al sitio seleccionado
debido a que cada modelo utiliza un arreglo de datos especfico. Se ha utilizado AERMET, el
preprocesador meteorolgico de AERMOD para organizar la informacin disponible en dos
archivos que combinan datos horarios de superficie y de radiosondeo. Para el modelado en
ISC3 y en CALPUFF se ha generado un archivo meteorolgico del tipo ISC3 extendido, con
datos adicionales para el clculo de deposicin seca y hmeda a partir de datos de
observacin en estacin meteorolgica.
La Figura 1 muestra las variaciones de la velocidad y direccin desde la que sopla el viento
en la regin cercana a la fuente. Para este estudio se eligi una chimenea que emite xidos de
nitrgeno (NO
x
). Todas las propiedades de esta fuente puntual se detallan en la Tabla 1.

104

Figura 1. Velocidad y direccin del viento durante el perodo de 24 horas simulado.

Las concentraciones se calcularon en un arreglo de receptores grillados ubicados en forma
cartesiana. Los resultados de los programas se presentan en forma de grficos de iso-
concentracin ubicados geogrficamente, utilizando un sistema de informacin geogrfica
(GIS) [4].
2.2 Parte B: Simulacin de fuentes industriales en el Gran Mendoza
Para evaluar el desempeo de los tres modelos en condiciones reales, se trabaj con
informacin de emisiones, datos de elevaciones y caractersticas del terreno y condiciones
meteorolgicas histricas correspondientes a un ao completo. El escenario base considera
las emisiones de dixido de azufre (SO
2
) proveniente de 21 fuentes puntuales que representan
las principales fuentes industriales de emisin cercanas al Gran Mendoza, con su respectiva
ubicacin georeferenciada [5]. Los datos de emisiones se suponen constantes. De forma
similar, se han calculado emisiones de NO
x
para estas mismas fuentes, pero por razones de
espacio se omiten mayores detalles en este trabajo.
Se tienen en cuenta adems las principales caractersticas topogrficas de la regin en un rea
de 42 x 42 km definida en el dominio de modelado, para el periodo de un ao completo. Se
obtuvieron las concentraciones estimadas en 14400 receptores ordenados en forma cartesiana
incluyendo todas las fuentes emisoras. Los resultados de los programas se presentan en forma
de grficos de iso-concentracin ubicados geogrficamente, utilizando un sistema de
informacin geogrfica (GIS) [4].
Tabla 1. Caractersticas de la fuente puntual para terreno plano y simple.
Parmetro Valor
Altura de chimenea (m) 21,0
X; Y (km) 519.300; 6365.966
Velocidad de emisin (g s
-1
) 5,0
Velocidad de salida (m s
-1
) 14,0
Dimetro de chimenea (m) 1,5
Temperatura de salida (K) 375,0

105
2.2.1 Dominio computacional: descripcin de la topografa
Existe en el dominio computacional una influencia importante del terreno, con elevaciones de
hasta 2800 metros (MSL) en la cercana de la ciudad de Mendoza. En consecuencia, existen
efectos significativos a consecuencia de la topografa, modelados como interacciones del tipo
pluma-terreno.
Para el dominio del modelado se han utilizado datos a partir de archivos de elevacin de
terreno SRTM3, producidos por United States Geological Survey (USGS). Los datos han sido
proporcionados en archivos que cubren bloques de un grado por un grado de latitud y
longitud. El dominio de modelado corresponde a un rea de 42 km por 42 km principalmente
sobre el rea del Gran Mendoza, incluyendo el terreno desde los 68.7 O de longitud hasta
69 O y latitudes entre 32.6 S y 33 S. Se utiliza una resolucin de 350 metros sobre las
elevaciones del terreno para representar las variaciones del mismo en el rea de estudio. La
resolucin de 350 metros produce un nmero conveniente de celdas (120 por 120),
permitiendo una ajustada representacin de las diferencias del terreno como as tambin un
tiempo adecuado de procesamiento de datos.
2.2.2 Uso del suelo
Se ha generado un campo grillado de las categoras predominantes de uso del terreno, a partir
de datos Land Use/Land Cover (LULC) de U.S. Geological Survey para la zona en estudio.
Los datos han sido obtenidos a partir de la Global Land Cover Characterization (GLCC)
Database, en un formato con una resolucin de 1 km aproximadamente (30 segundos de
arco), procesados luego para obtener campos grillados de 1.05 km de resolucin. Las 38
categoras de uso del terreno de la USGS han sido derivadas en 14 categoras del uso del
terreno de CALMET para el uso de CALPUFF. En el caso de AERMOD, se incorporaron
estos datos al archivo meteorolgico que define zonas con diferentes caractersticas de uso
del suelo ubicadas en sectores sin solapar del comps de 360.
2.2.3 Datos meteorolgicos
La simulacin meteorolgica y de dispersin de todas las fuentes industriales del Gran
Mendoza ha sido conducida por un periodo de un ao. ste se ha seleccionado de acuerdo
con la disponibilidad de datos. En el caso de ISC3 y CALPUFF se utiliz el mismo formato
de datos meteorolgicos, del tipo ISC3 extendido con una sola estacin, usados por el modelo
para asignar a cada punto de la grilla una distribucin espacial de variables meteorolgicas.
Para AERMOD, se generaron a partir de los mismos datos de meteorologa, dos archivos
necesarios para correr el programa: uno con datos de superficie y otro con datos de altura.
2.2.4 Receptores
En este estudio se han utilizado receptores grillados localizados en el centro de cada punto de
la grilla con el objeto de obtener suficiente informacin para dibujar los contornos de las
estimaciones de concentracin.
3. RESULTADOS DEL MODELADO
3.1 Terreno plano y simple
Los resultados de la simulacin con AERMOD, ISC3 y CALPUFF se muestran en la figuras
a continuacin. En cada una se muestra una seccin horizontal de la pluma al nivel de la
superficie del suelo en el dominio de 42 x 42 km
2
. Los valores indicados de las
concentraciones son en g/m
3
. Los bordes de las plumas principales se corresponden con las
direcciones prevalentes del viento durante el perodo de simulacin.

106
El resultado de la simulacin en AERMOD se aprecia en la Figura 2. La gran pluma generada
en la direccin SW es la conjuncin de varias plumas producidas durante las horas estables
nocturnas. Para el resto de las horas simuladas, se observa una disminucin apreciable de las
concentraciones lejos de la fuente debido a la gran inestabilidad y a una altura de capa de
mezcla mayor.
El caso de ISC se presenta en la Figura 3. Se aprecian las mismas plumas horarias que en
AERMOD, pero con una forma ms definida para cada hora. La distribucin de los valores
de concentracin es similar a la de AERMOD tanto cerca como lejos de la fuente.
Los resultados obtenidos en la simulacin con CALPUFF se muestran en la Figura 4. A
diferencia de las figuras presentadas en los dos casos anteriores, la forma de la pluma resulta
ms realista, dando una representacin ms adecuada de la situacin. La grfica muestra una
asimetra debido a dos plumas principales generadas durante las horas inestables al SW y
durante las horas estables diurnas hacia el NE. Asimismo, CALPUFF muestra
concentraciones mayores en la cercana de la fuente.

Figura 2. Concentracin horaria promedio de NO
x
calculadas con AERMOD
AERMOD y CALPUFF presentan valores similares en concentraciones a nivel del suelo,
sobre todo en la direccin principal del viento. ISC3, en cambio, predice valores ms
pequeos debido a que este cdigo calcula mayores alturas de capa de mezcla.
Los resultados indican una diferencia promedio en todos los receptores entre CALPUFF y
AERMOD de 0,19 g/m
3
, siendo en la mayora de los casos los valores de AERMOD
menores. La diferencia entre CALPUFF e ISC3 es de 0,78 g/m
3
en promedio para todos los
receptores.

107

x
calculadas con ISC3.

x
utilizando CALPUFF.

108
3.2 Terreno complejo en condiciones reales
Con datos meteorolgicos de un ao completo y los valores de emisiones se estudia la
distribucin espacial de las concentraciones ambientales de SO
2
para la Ciudad de Mendoza
producto de la actividad industrial, representada por fuentes puntuales ubicadas al Suroeste
de la misma. Las prximas figuras muestran los resultados para cada modelo utilizado. Tanto
la Error! No se encuentra el origen de la referencia., como la Figura 6 y la Error! No se
encuentra el origen de la referencia. muestran la influencia del sector industrial ubicado al
sur de la ciudad.
De los valores obtenidos en las simulaciones surge que para todos los receptores, existe una
diferencia promedio de 2,26 g/m
3
entre las concentraciones calculadas con CALPUFF y
AERMOD. Nuevamente, ISC3 predice valores ms bajos, siendo en promedio la diferencia
entre CALPUFF y ste de 7,3 g/m
3
para todos los receptores. Los mximos de CALPUFF y
AERMOD son similares, pero tienden a ser mayores los pronosticados en CALPUFF en las
zonas cercanas a las fuentes. Finalmente, se compararon los datos de salida de los tres
modelos con las mediciones de una estacin de monitoreo, seleccionada de acuerdo con la
disponibilidad de datos. Dicha comparacin muestra que los tres modelos representan
adecuadamente, en promedio, los valores obtenidos en las mediciones. Las mayores
diferencias se dan en los valores mximos y en los mnimos estimados por cada modelo. La

Figura 8 muestra la distribucin de frecuencia de los valores de SO
2
medidos, junto con los
calculados de las tres diferentes formas.

109

Figura 5. Promedio de concentraciones diarias de SO
2
calculadas con AERMOD. Los tringulos blancos
representan las fuentes de emisin y las lneas blancas calles de la ciudad.

110

Fi s gura 6. Promedio de concentraciones diarias de SO
2
calculadas con CALPUFF. Los tringulos blanco

111

Figura 7. Promedio de concentraciones diarias de SO
2
calculadas con ISC3. Los tringulos blancos

Figura 8. Comparacin entre los valores de SO
2
medidos y los calculados con cada modelo de dispersin.

112

113
4. 3BCONCLUSIONES
Se ha hecho una comparacin entre modelos de dispersin atmosfrica de contaminantes en
dos condiciones: una, en terreno plano y otra bajo condiciones atmosfricas, de emisiones y
datos de terreno reales. En ambos casos, tanto AERMOD como CALPUFF produjeron
estimaciones similares en los valores de concentracin calculados y levemente mayores que
los estimados por ISC3, debido a que este ltimo calcula mayores alturas de capa de mezcla.
La distribucin de la pluma de contaminantes es similar en AERMOD y en ISC3, pero difiere
en CALPUFF, por ser este ltimo un modelo ms refinado. Los modelos ISC3 y AERMOD
tratan la emisin de contaminantes como un flujo continuo que se va dispersando a medida
que se aleja de la fuente, en funcin de las condiciones meteorolgicas cambiantes hora a
hora. Sin embargo, a pesar de las diferencias, los tres modelos parecen representar
adecuadamente la situacin real de calidad de aire presentada. Los datos de monitoreo
resultaron corroborados en promedio, durante perodos de tiempo grandes, siendo las
principales variaciones en los valores extremos.
15BREFERENCIAS
[1] US EPA, Users Guide for the Industrial Source Complex (ISC3) Dispersion Models,
Office of Air Quality Planning and Standards, (1995).
[2] J .S. Scire, D.G Strimaitis, R.J . Yamartino, A user's guide for the CALPUFF
Dispersion model (Version 5.0). Earth Tech, Inc., Concord, (2000).
[3] US EPA, Users Guide for the AMS/EPA Regulatory Model - AERMOD, Office of
Air Quality Planning and Standards, (2003).
[4] S.E. Puliafito, M. Guevara, C. Puliafito, Characterization of urban air quality using
GIS as a management system, Environmental Pollution, Vol 122, (2003).
[5] E. Puliafito, Emissions and air concentrations of pollutant for urban area sources, 8
Congreso Argentino de Mecnica Computacional, Vol. 24, Axel E. Larreteguy, pp. 1389-
14088, (2005).


113
CALIDAD DEL AIRE EN EL POLO PETROQUMICO DE BAHA
BLANCA

Enrique Puliafito
1
, Fernando Rey Saravia
2
, Marcelo Pereyra
2
, Marcia Pagani
2

1: Universidad Tecnolgica Nacional / CONICET,
Cnel. Rodrguez 273, 5500 Mendoza, Argentina,

2: Comit Tcnico Ejecutivo
Municipalidad de Baha Blanca.
San Martn 3474, 8103 Ing, White, Buenos Aires, Argentina
cte.coord@bb.mun.gba.gov.ar www.bb.mun.gba.gov.ar

Palabras claves: Polo Petroqumico Baha Blanca, Inventario de emisiones, Monitoreo de
contaminantes, Modelos de simulacin.

Resumen: La calidad del aire en la zona de Baha Blanca y el Puerto de Ingeniero White se
halla fuertemente influenciada por la actividad industrial del Polo Petroqumico. En este trabajo
se presenta un anlisis de los estudios realizados por el Comit Tcnico Ejecutivo del Municipio
de Baha Blanca en cooperacin con la UTN, con el objeto de evaluar el inventario de
emisiones, comparar los clculos de los modelos de dispersin atmosfrico con el monitoreo
peridico que se realiza en la zona y determinar la congruencia con las normas de calidad del
aire. Los resultados se presentan en tablas y mapas organizados en un sistema de informacin
geogrfico.

1. INTRODUCCIN

La ciudad de Baha Blanca (38 44"de latitud sur y 62 16"de longitud oeste, 320000 hab.), se
ubica al sudeste de la Provincia de Buenos Aires, Argentina, con una produccin base agrcola-
ganadera, consolidndose como centro urbano proveedor de bienes y servicios para la zona
circundante. El puerto de Ing. White a slo 5 km del centro de Baha Blanca concentra un grupo
importante de empresas petroqumicas, denominada Polo Petroqumico, siendo sus principales
emisores a la atmsfera: a) Central Piedrabuena S.A. es una central trmica de generacin de
electricidad de 320 MW diseada originalmente para uso con carbn, pero actualmente funciona
con gas natural y en los meses de invierno con diesel-oil y otros combustibles lquidos; b)
Petrobras Energa S.A. es una refinera de petrleo que produce principalmente combustibles
lquidos y asfaltos; c) Cargill S.A.C.I. es una planta concentradora de cereales, con tres procesos
que producen aceite vegetal, malta y otros productos derivados; d) Profertil S.A., es una empresa
que produce amonaco y fertilizantes; e) PBB-Polisur S.A. es el principal productor en Argentina
de etileno y polietileno; f) Ca Mega S.A. es el principal proveedor de etano a la planta de etileno
de PBB-Polisur S.A.; g) Solvay Indupa S.A.I.C., es una empresa subsidiaria de Solvay que
produce soda custica, cloruro de vinilo monmero y policloruro de vinilo; h) y varias empresas
dedicadas al almacenamiento, clasificacin, acondicionamiento y conservacin de granos. Los
principales contaminantes atmosfricos identificados como provenientes de estas fuentes fijas
industriales de emisin son: monxido de carbono, xidos de nitrgeno, dixido de azufre,
compuestos orgnicos voltiles de origen petroqumico, amonaco y material particulado. En este
trabajo detallamos los principales objetivos y actividades realizadas por el Municipio, como as
tambin una modelacin de sus emisiones atmosfricas como parte de los esfuerzos de control y
supervisin de la calidad del aire en esta ciudad.

Calidad del aire en la Ciudad de Baha Blanca Puliafito et al.

114
2. OBJETIVOS

El Programa Integral de Monitoreo (PIM) del Polo Petroqumico y rea Portuaria de Ingeniero
White, elaborado y ejecutado por el Comit Tcnico Ejecutivo (CTE) del Municipio de Baha
Blanca incluye las siguientes actividades: a) Determinar la congruencia con las normas de
calidad del aire y niveles gua de emisin vigentes, b) estimar niveles de exposicin en la
poblacin y ambiente, c) informar al pblico sobre la calidad del aire, d) conformacin de una
base de datos de concentraciones ambientales y meteorologa, e) evaluar tendencias de los
niveles de concentracin de contaminantes, f) ubicar e identificar fuentes de emisin, g) medir
los efectos de las estrategias de control, h) evaluar inventarios de emisiones y modelos e i)
establecer las bases cientficas y tcnicas para el control, adaptacin y mitigacin de las fuentes
de emisin.

3. METODOLOGA
Las principales actividades de control pueden resumirse en: a) la elaboracin de un inventario de
emisiones, usando declaraciones juradas y mediciones en chimeneas entre los aos 2001 a 2005
(CTE), b) el monitoreo de la calidad del aire con estaciones de monitoreo automtico a partir del
ao 1997 (CTE), c) la medicin de emisiones de contaminantes especficos mediante
cromatografa gaseosa (CTE), d) la ejecucin de un programa de dispersin y comparacin con
los datos medidos de calidad del aire (UTN-CONICET).

3.1 Inventario de emisiones
La evaluacin de la calidad del aire requiere de buena informacin de las fuentes de emisin,
consumo de energa y datos meteorolgicos. Los inventarios de emisin deben prepararse de
acuerdo a cada tipo de fuente. Los inventarios de emisiones se realizan a fin de: a) estimar los
impactos en la calidad del aire a travs de estudios de modelado; b) determinar la aplicabilidad
de permisos de emisin y otros requerimientos regulatorios; c) determinar el grado de
cumplimiento de una fuente con las condiciones del permiso de emisin; e) estimar los cambios
en las emisiones de la fuente para las aplicaciones del permiso de emisin; f) determinar las
especificaciones tcnicas de un equipo de control de emisiones; g) rastrear los niveles de emisin
en el tiempo; h) Identificar las contribuciones de la emisin por categora de fuente o por fuente
especfica; i) cumplir con los requerimientos de la declaracin jurada de emisiones y j) cumplir
con las regulaciones que requieren el desarrollo de inventarios de emisiones muy completos.
Para el rea bajo estudio, el CTE ha realizado y contina revisando el inventario de emisiones de
los principales contaminantes gaseosos emitidos por las fuentes fijas industriales. La Tabla 1
presenta un balance de emisiones gaseosas mayoritarias en toneladas anuales. La Tabla 2
presenta un resumen de las caractersticas tcnicas de las chimeneas, por ejemplo para emisiones
de xidos de nitrgeno.

Tabla 1: Emisiones de contaminantes gaseosos atmosfricos (en ton/ao).

Empresa/Emisin por: NOx CO SO
2

PROFERTIL S.A. 783 4 2
MEGA S.A. 168 1 3
PETROBRS S.A. 1324 133 3221
PBB-POLISUR S.A. 1477 Sin especificar Sin especificar
TERMOELECTRICA 3000 Sin especificar 1820
CARGILL S.A.C.I. 31 41 0,05
SOLVAY INDUPA S.A.I.C. 50 324 0,03
Datos aos: 2003/2005/2006.

115
Tabla 2: Caractersticas tcnicas de algunas fuentes industriales de emisin.
Empresa Tipo de equipo Q(g/s) NOx
Caldera Auxiliar 6,38
Reformador Primario 11,54
Granulador 300 0,30
PROFERTIL
Granulador 400 0,25
Caldera auxiliar A 2,67
CIA MEGA
Caldera auxiliar B 2,67
Caldera A 0,25
Caldera B, Calentador de Sales 0,16
Caldera A 0,30
Caldera S 0,20
Horno HF 1401 A, Horno HF 1401 B 0,13
Horno HF 2401 0,29
SOLVAY INDUPA
Horno Vicarb 0,15
Horno calentador crudo - 101-B 1,48
Horno calentador crudo - 201-B 2,00
Orifice Chamber 0,89
Horno de proceso 302-B 0,12
Horno de proceso 401-B 0,34
Horno. de proceso HT-H01, HT-H02 0,03
Horno de proceso RF-H01/2/3 0,15
Turbina energa elctrica GAU-3 1,57
Caldera 5,78
Horno calentador de aceite trmico 810-B 0,42
PETROBRS
Antorcha de Proceso 19,90
Horno de LHC I 6,1
Horno de LHC II 5,0
Calderas de 60 Tn/hora 4,00
Caldera de 120 Tn/hora 13,36
PBB- POLISUR
Caldera 100 tn/h 0,46
Caldera Oleaginosa 5,61
CARGILL
Caldera Malteria 0,64
CENTRAL
TERMOELECTRICA
Caldera 1 / Caldera 2 (cada una) 93,5
Tabla 3: Resultados de los monitoreos en zona aledaa al Polo Petroqumico. Aos 2004-2006.
Contaminante Categora Ao
2004 2005 2006
Promedio anual (ppb) < 1 3 5
Mxima concentracin promedio de 1 hora (ppb)
34 44 63
Percentil 95 concen. promedio de 1 hora (ppb) 3 7 9
Nmero de das que excede guas de la OMS (ppb)
1
0 0 0
SO
2

Nmero de das muestreados 129 317 290
Promedio anual (ppb) 22 28 15
578 120 339
Percentil 95 de las concen. promedio de 1 hora (ppb) 80 27 42
Nmero de das que excede gua OMS (ppb)
1
18 0 11
NO
2

CO Promedio anual (ppm) 0.43 0.24 0.40

116
Mxima concentracin promedio de 1 hora (ppm)
14.87 3.27 4.98
Percentil 95 de las concen. promedio de 1 hora (ppm) 0.73 0.52 0.69
Nmero de das que excede gua OMS (ppm)
1
0 0 0
Promedio anual (ppb) ---- 16 10
---- 80 38
Percentil 95 de las concen. promedio de 1 hora (ppb) ---- 28 22
Nmero de das que excede guas OMS (ppb)
1
---- 0 0
O
3

Nmero de das muestreados ---- 328 329
Promedio anual (g/m
3
) 40.3 49.6 56.3
Mxima concen. promedio de 24 horas (g/m
3
)
395.7 393.7 458.3
PM
10


3.2 Monitoreo de contaminantes

El CTE cuenta actualmente con una estacin de monitoreo continuo de aire, con los siguientes
equipos: a) Material particulado PM
-10
: Rupprecht & Patashnik, TEOM 1400, lmite de
deteccin de 2,5 g/m
3
, b) Monxido de Carbono CO: Thermo Environmental Instruments
(TEI) modelo 48 C., lmite de deteccin de 0,04 ppm, c) Dixido de Azufre SO2: TEI, modelo
43C, lmite de deteccin de 1 ppb, d) xidos de Nitrgeno y Amonac: TEI, modelo 17 C.,
lmite de deteccin de 1 ppb., e) Ozono: TEI modelo 49 C, lmite de deteccin de 1 ppb. La
estacin de monitoreo funciona continuamente desde el ao 1997, durante ms de 3500 das.
Desde mayo de 2003 el monitoreo se est realizando en una zona de uso residencial mixto,
aledaa al Polo Petroqumico de la ciudad. La Tabla 3 presenta los datos resmenes de los
anlisis de los contaminantes atmosfricos monitoreados entre los aos 2004 a 2006. La Fig. 1
muestra mximos promedios horarios de NOx.
3.3 Meteorologa
La informacin meteorolgica del Servicio Meteorolgico Nacional (SMN) se toma en la Base
Aeronaval Comandante Espora (BACE), ubicado en las afueras de la ciudad de Baha Blanca.
La clasificacin climtica de Kppen modificada por Thornthwaite lo define como clima
moderado de transicin entre semi-hmedo y seco moderado, con lluvias todo el ao, veranos
secos e inviernos fros del norte de Patagonia. Algo ventoso todo el ao. La Tabla 4 muestra los
valores promedios mensuales para Baha Blanca para registros que van desde 1961 a 1990. La
precipitacin promedio anual es de 615 mm siendo marzo y octubre, los ms lluviosos y junio-
julio los ms secos. Los vientos predominantes son del sector N-NNW con un 23% de los casos,
lo que se explica por la presencia semi permanente del anticicln del Sur
La frecuencia de vientos de la direccin ESE (6%) se explica por la influencia de la circulacin
diaria mar-continente. Durante los meses del invierno se intensifican la frecuencia de vientos del
sector N-NW (34%) por el desplazamiento del anticicln del Atlntico, mientras que en los
meses de verano se reduce a un 18%. Los vientos promedios son de 15 km/h, siendo los meses
ms ventosos febrero y diciembre (16,3 y 16,2 km/h respectivamente).


117
.
0
100
200
300
400
500
600
700
Ene-04 Mar -04 May-04 Jul-04 Sep-04 Nov-04 Ene-05 Mar -05 May-05 Jul-05 Sep-05 Nov-05
Mes y ao
M
x
i
m
o
s

N
O
x

(
p
p
b
)
0
10
20
30
40
50
60
M
e
d
i
a
s

m
e
n
s
u
a
l
e
s

N
o
x

(
p
p
b
)
Mximos horarios
Media mensual

Figura 1: Mximos promedios horarios y medias mensuales de NOx (ppb), para Ing. White.
3.4. Modelo de simulacin

Para tratar las fuentes fijas, se us el modelo de dispersin atmosfrica llamado ISC3P (EPA:
Agencia de Proteccin del Medio Ambiente de Estados Unidos) que calcula la concentracin
ambiental para las fuentes industriales mltiples para un grupo de receptores. Como entrada para
el programa ISC3P utilizamos los datos de la emisin preparada en el inventario, las
dimensiones, la temperatura, el flujo y la velocidad, de escape de las chimeneas; y su posicin
geogrfica especfica. El programa de la dispersin tambin necesita como entrada los datos
meteorolgicos locales como son direccin e intensidad de vientos, altura de capa de mezcla,
temperatura ambiental. Para ello se usaron 5 aos de datos meteorolgicos horarios superficiales
de Baha Blanca del SMN BACE. La salida del programa IC3P calcula los valores de
concentraciones para cada celda (o receptor) del rea bajo estudio. Estas concentraciones se
organizan como base de datos a fin de incorporarlos a un sistema de informacin geogrfico
(SIG).
Tabla 5: Valores medios mensuales (1961 - 1990).
Temperatura (C) Nmero de das con
Mes
Prom.
mxim.
Media
Prom.
mn.
Humedad
Relativa
(%)
Viento
medio
(km/h)
Cielo
claro
Cielo
cubierto
Precipi-
taciones
Precip.
mensual
(mm)
E 30,8 23,3 16,2 55 25,3 9 7 8 73,7
F 29,9 22,5 15,4 61 24,2 10 4 5 44,3
M 25,8 18,7 12,8 68 21,6 9 7 9 90,9
A 21,4 14,6 9,2 73 20,5 9 8 8 59,9
M 17,0 10,5 5,3 76 21,1 8 9 6 36,6
J 13,9 7,8 2,9 77 21,6 7 9 5 16,6
J 13,5 7,3 2,6 77 21,3 8 11 6 30,6
A 16,0 9,2 3,8 73 21,2 8 10 6 38,4
S 17,9 11,1 5,2 69 22,6 8 8 6 50,5
O 21,5 14,5 7,9 67 21,9 7 9 9 80,9
N 26,0 18,9 11,4 60 23,0 8 6 7 41,6
D 29,6 22,3 14,6 55 26,0 9 4 7 49,7
Fuente SMN: Aeropuerto de Baha Blanca

118
La concentracin ambiental en una celda (o receptor) particular situada en los coordenadas (x, y,
z) de una fuente fija se calcula generalmente usando un pluma gaussiana bidimensional que se
mueve en la direccin x del viento. En el nivel del suelo (z=0) la concentracin C(g/m
3
) est
)
2
exp( )
2
exp(
1
) 0 , , (
2
2
2
2
y z z y
y H
u
Q
y x C

= (1)
Donde Q (g/m.s) es la tasa de emisin de la fuente, H (m) es la altura eficaz de la chimenea, y es
la distancia transversal a la direccin del viento en el plano horizontal, z es la altura del receptor
sobre la tierra, y u (m/s) es la velocidad del viento.
y
y
z
(m) son los coeficientes de dispersin
lateral y vertical y dependen de la clase de la estabilidad (e indirectamente en la velocidad del
viento) y aumenta con el aumento de distancia a la fuente x. La ecuacin est bien desarrollada
en muchos libros y artculos [1,2,3]. Los clculos de los programas de dispersin representan
adecuadamente las concentraciones ambientales para promedios horarios, diarios, mensuales y
anuales; y son convenientes para determinar el cumplimiento en un dado receptor con los
estndares de calidad del aire. La simulacin se corri especialmente para xidos de nitrgeno,
por considerarse este contaminante uno de los que ha superado las normas de calidad de aire en
la zona del Polo Petroqumico, usando una grilla de receptores de 10 x 8 km con 250 m de lados.

4. RESULTADOS

En el perodo de monitoreo de los aos 2004 a 2006 se muestrearon en continuo 821 das
obtenindose los mximos promedios horarios de xidos de nitrgeno NOx en el rango de 226 a
1087 g/m
3
con valores de percentil 95 % en el rango de 45 a 150 g/m
3
(23 a 75 ppb). Los
valores anuales aritmticos de concentracin estuvieron en el rango de 28 a 53 g/m
3
(15 a 26
ppb). Estos datos verificaron el cumplimiento de la norma de calidad de aire ambiente anual,
aunque durante 18 das del ao 2004 y 11 das del ao 2006 se super la norma horaria de la
reglamentacin vigente; durante el ao 2005 no se super el valor normado.
En la Figura 2 se aprecia la distribucin espacial de las medias anuales de NOx, que alcanzan
niveles mximos de hasta 140 ug/m
3
(70 ppb) en el ncleo industrial del Polo Petroqumico y en
el permetro de la refinera de petrleo. Por otra parte, en la Figura 3 se muestra la distribucin
de los niveles promedios anuales material particulado, con un rango de concentraciones de 4 a 80
ug/m
3
en la zona de influencia del mismo polgono industrial. Las diferencias encontradas entre
los valores obtenidos en la simulacin y los valores medidos, indicara una subestimacin del
aporte de emisiones gaseosas de NOx al inventario global del rea. De acuerdo a los informes de
inventarios de emisiones reportado por el CTE en el ao 2002, la distribucin porcentual de
emisiones gaseosas de xidos de Nitrgeno es de aproximadamente un 59% proveniente de
descargas fijas industriales y de un 41% de emisiones vehiculares
Otros resultados del monitoreo y su comparacin a la norma vigente son los siguientes: a)
Monxido de carbono CO: La presencia de monxido de carbono (CO) en el perodo 1997
2005, no supera en el rea de Ing. White en el 99% de los casos, el valor promedio horario de 3
ppm. b) Dixido de azufre SO2: En el perodo 1997 2005, los promedios horarios de dixido
de azufre (SO2) en el rea de Ing. White fue en el 99% de los casos inferior a 112 ppb, como
promedio horario, representando un 20 % del valor normado. En 2005 se redujo a 29 ppb
horarios. La comparacin con los valores obtenidos en el centro de la ciudad de Baha Blanca
muestra valores similares, no evidencindose una tendencia. c) Material particulado PM10:

119

Figura 2: Simulacin de medias anuales de NOx en el entorno del Polo Industrial.
.


120

Figura 3: Simulacin de medias horarias anuales de NOx en el entorno del Polo Industrial.


121
La presencia de Material Particulado inferior a 10 micrones (PM10) en Ing. White en el perodo
1997 2002, fue evaluada estudiando 20988 datos horarios validados. En el 90% de los casos
los promedios diarios no superan los 149 g/m3, a excepcin del perodo noviembre-diciembre
de 1998 donde se super 11 veces la Norma de Calidad de Aire a consecuencia de los
movimientos de suelo realizados en ese perodo con motivo del relleno generado en la zona de
cangrejales por las nuevas radicaciones industriales. En el ao 2005 se registraron 7 valores entre
150 y 225 g/m3. De la comparacin con la zona Centro de la ciudad de Baha Blanca surge que
los promedios horarios son superiores entre 12 y 30 g/m3 en el Centro respecto de Ing. White, a
excepcin del mes de mayo de 1997. Dado el gran movimiento cerealero del Puerto, los valores
de PM10 pueden superar los valores promedios diarios. Evidentemente, el PM10 es una de los
parmetros ms crticos de la zona portuaria-
5 CONCLUSIONES
La calidad del aire de en la zona del Polo Petroqumico de Baha Blanca ha sido afectada en
ciertas oportunidades especialmente por emisiones de xidos de nitrgeno y material particulado.
La Municipalidad de Baha Blanca ha establecido un programa de monitoreo de calidad del aire
ejecutado por el Comit Tcnico Ejecutivo (CTE). Los objetivos principales de ese programa de
monitoreo atmosfrico es ubicar e identificar fuentes de emisin, estimar los niveles de
exposicin en la poblacin y ambiente, determinar el cumplimiento con las normas vigentes y
establecer las bases cientficas y tcnicas para el control, adaptacin y mitigacin de las fuentes
de emisin. Para ello se ha realizado un inventario de emisiones del Polo Petroqumico basado
en mediciones de chimeneas y declaraciones juradas y se ha establecido un programa de
monitoreo de la calidad del aire con una estacin continua y automtica, juntamente con el
muestreo y anlisis de contaminantes especficos. Los principales contaminantes atmosfricos
monitoreados son CO (monxido de carbono), SO
2
(dixido de azufre), NOx (xidos de
nitrgeno), PM10 (material particulado suspendido), NH
3
(amonaco) entre otros. En este trabajo
se incluye un estudio de simulacin de las emisiones provenientes de las fuentes industriales
realizados por la UTN. Esta simulacin se centr nicamente en la evaluacin de las emisiones
de fuentes fijas industriales y permiti obtener no slo una distribucin geogrfica de la
dispersin de los contaminantes de ese origen, sino que adems permiti evaluar el impacto de
las emisiones industriales a la calidad del aire del sector. Los resultados obtenidos de la
simulacin, indicaran adems que el impacto de emisiones vehiculares es tambin significativo,
coincidentemente con los resultados del inventario de emisiones gaseosas del sector. Los
estudios futuros podran conducir a la simulacin matemtica de contaminantes que incluyan el
aporte de emisiones vehiculares y la intercomparacin entre los valores experimentales medidos
en la estacin de monitoreo versus los valores que se obtengan en la simulacin matemtica.

6 REFERENCIAS
[1] Puliafito, E., Guevara, M., Puliafito, C., Characterization of urban air quality using GIS as a
management system. Environmental Pollution. Vol 122, pp.105-107, 2003.
[2] Seinfeld, J., Air pollution, physical and chemical fundamentals. Ed. McGraw-Hill, New
York, pp 852-861, 1975.


122

CALIDAD DEL AIRE EN EL MICROCENTRO DE LA CIUDAD DE
SANTA FE Y SUS ALREDEDORES: ACTUALIDAD, TENDENCIAS Y
ALTERNATIVAS

Pacheco, Carlos
1
; Ghirardi, Romina
2
; Enrique, Claudio
3
;
Rusillo, Sebastin
4
; Imbert, Daniel F
5
.

1: Grupo de Estudios Sobre Energa
Facultad Regional Santa Fe
Lavaisse 610, Santa Fe, C.P.: S 3004 EWB
e-mail: cpacheco@frsf.utn.edu.ar, http://gese.frsf.utn.edu.ar/

2,3,4,5: Grupo de Estudios Sobre Energa
Facultad Regional Santa Fe
Lavaisse 610, Santa Fe, C.P.: S 3004 EWB
e-mails: romighirardi@yahoo.com.ar, cenrique@fiqus.unl.edu.ar, srusill@frsf.utn.edu.ar;
dfimbert@frsf.utn.edu.ar, http://gese.frsf.utn.edu.ar/

Palabras clave: parque vehicular, contaminacin, arbolado, modelado ambiental.

Resumen. El presente trabajo se desprende del Proyecto Gestin de Trnsito en la Ciudad de
Santa Fe, desarrollado por el Grupo de Estudios Sobre Energas y el Grupo de Estudio en
Transporte de la Universidad Tecnolgica Nacional, Facultad Regional Santa Fe. Objetivos:
Medir la contaminacin producida por el transporte urbano.
Estudiar si existe diferencia en la presencia de contaminantes dentro del micro y macro
centro de la ciudad de Santa Fe con relacin a las caractersticas del arbolado pblico
presente en cada zona.
Predecir escenarios futuros de la atmsfera a travs de simulacin matemtica.
Los resultados indican no existen situaciones lmites respecto a la calidad del aire en el centro
de la ciudad.

1. INTRODUCCIN
Uno de los problemas ms frecuentes que presentan las ciudades en este mundo globalizado son
la congestin y la contaminacin provocada por el parque vehicular. Grandes volmenes de
contaminantes se vuelcan diariamente en los centros urbanos y se promueven altas
concentraciones en el ambiente que respiran millones de personas. El desarrollo industrial y el
creciente aumento en el uso de vehculos de transporte son smbolos de crecimiento econmico,
pero contribuyen paradjicamente al deterioro de la salud de quienes lo utilizan, y disminuyen
as su calidad de vida. J unto a un marcado crecimiento urbanstico, la falta de planificacin y
deficiencias en las regulaciones ambientales ha originado un grave deterioro de la salud y el
medio ambiente.
Por otra parte, los rboles y arbustos son los integrantes ms importantes y notables de los
espacios verdes urbanos y consecuentemente, son fundamentales para lograr un ambiente
adecuado a las necesidades de una buena calidad de vida para los habitantes de las ciudades.
Segn Nilsson y Randrup (1998), entre sus acciones positivas pueden mencionarse: la
intercepcin de partculas y absorcin de contaminantes gaseosos como los dixidos de azufre y
nitrgeno; la formacin de compuestos orgnicos voltiles; la influencia moderadora en las
temperaturas elevadas; la accin positiva que su visin ejerce en la disminucin de los niveles de
estrs y en la recuperacin de la salud y la produccin de energa a travs de su biomasa.
123
Calidad del aire en la Ciudad de Santa Fe Pacheco et al.
Adems cuando se habla en nombre del Desarrollo Sostenible es un hecho conocido que el
mismo involucra la presencia de las generaciones futuras. En consecuencia para el estudio que
estamos realizando, resulta muy importante conocer tanto el presente como el futuro de la
calidad del aire santafesino, por supuesto en un marco de probabilidad. Por esta razn se trabaja
con el modelo de Dinmica de Sistemas Calidad de Aire 1, al cual se le ingresan los valores
actuales de determinadas variables, y mediante simulaciones se predicen distintos escenarios
relacionados con la calidad del aire del centro santafesino previa calibracin del citado modelo.
Para finalizar, se ha incorporado la percepcin de la ciudadana sobre la contaminacin del aire.
Para ello se han diseado y realizado encuestas a personas que circulan por el centro santafesino,
y as agregar la visin que tienen respecto del aire de esta zona tan importante para la ciudad de
Santa Fe.

1.1 Estado de situacin
En la ciudad de Santa Fe existe muy poca informacin comprensiva sobre los niveles de
contaminacin del aire urbano a nivel histrico, as como tambin cmo stos estn afectando la
salud de los ciudadanos. Es ms, la sociedad no vislumbra a mediano y/o largo plazo los
potenciales riesgos que podran sufrir.
A nivel mundial, el crecimiento del parque vehicular es una de las causas principales que est
provocando el cambio climtico, poniendo en peligro el futuro del planeta a travs de desastres
naturales sin precedentes. A nivel local, la ciudad de Santa Fe ha tenido un incremento
pronunciado del parque automotor durante los ltimos aos. J unto con la ausencia del diseo e
implementacin de polticas no slo de transporte sino tambin de desarrollo territorial, se ha
producido un incremento en el deterioro de la calidad del aire. Como sntomas de este deterioro
se puede mencionar al ruido - segn nuestros estudios, en ciertos horarios y zonas ya se ha
superado el nivel mximo permisible -, junto a la sensacin de malestar fsico a nivel de los
sentidos del olfato y de la vista cuando se camina en las calles del microcentro en el horario
pico de trnsito. Para intentar corregir y/o minimizar esta situacin actual, se requiere la
inmediata puesta en prctica de medidas que ayuden a revertirla. Es necesario entonces que se
establezca una poltica de corto, mediano y largo plazo tendiente a disminuir el uso individual
del automvil, acortando las distancias entre ciudades, y creando espacios para el traslado
empleando medios de transporte de menores costos ambientales y sociales. Pero antes debe
conocerse cul es la situacin actual del centro y el microcentro santafesino, siendo el presente
estudio una propuesta a estos fines.

2. OBJETIVOS
Como objetivo general se menciona medir y analizar la contaminacin producida por el
transporte urbano a travs de los polutantes atmosfricos como monxido de carbono (CO);
ozono (O
3
); dixido de azufre (SO
2
); material particulado inferior a 10 micrones (PM
10
);
hidrocarburos no metanos (HCNM) y dixido de nitrgeno (NO
2
).

2.1 Objetivos particulares
Analizar la situacin actual de la calidad del aire del centro de Santa Fe.
Estudiar si existe diferencia en la presencia de contaminantes atmosfricos en el micro y
macro centro de la ciudad de Santa Fe en relacin a las caractersticas del arbolado pblico
presente en cada zona.
Predecir escenarios futuros de la atmsfera del centro y microcentro santafesino, a travs del
modelo de Dinmica de Sistemas Calidad de Aire 1.
Incorporar la percepcin de la ciudadana que circula por esta rea, mediante la confeccin y
procesamiento de encuestas.

124
3. METODOLOGA
Relevamiento de los vehculos circulantes, discriminndolos en automviles y utilitarios,
taxis y remises, motocicletas y ciclomotores, bicicletas, colectivos y camiones.
Medicin de datos climticos y correccin de las concentraciones promedio de los
contaminantes atmosfricos a condiciones normales (25 C y 1.013 hPa).
Comparacin de los datos obtenidos con los valores de referencia adoptados de la Ordenanza
Municipal N 9662/93 de Calidad de Aire de la Municipalidad de Santa Fe; en particular, con
la CAPC.
Seleccin de zonas del centro y microcentro de la ciudad de Santa Fe, teniendo en cuenta la
cantidad y calidad de la vegetacin presente en cada una de ellas.
Realizacin de anlisis de ANOVA para encontrar diferencias en la proporcin de
contaminantes entre los espacios verdes y las zonas no vegetadas.
Caracterizacin de la vegetacin (riqueza, abundancia, diversidad de especies, DAP,
cobertura, origen de las especies, diversidad de edades, rea de copa, etctera), calculando el
valor compensatorio, entre otros.
Utilizacin de algunos pasos del Modelo UFORE para analizar los efectos del arbolado:

a. UFORE A: Anatoma del bosque urbano - cuantifica la estructura de la zona verde (ej:
composicin de especies, densidad y salud de los ejemplares, rea de copa, etctera).
b. UFORE B: Emisin de Compuestos Orgnicos Voltiles Biognicos (COVb) - cuantifica
emisiones de COVb (isoprenos, monoterpenos), basado en datos de campo y variables
meteorolgicas.
c. UFORE C: Almacenamiento y Absorcin de Carbono - calcula el total de C almacenado,
y la tasa bruta y neta de C absorbido anualmente por la vegetacin, basado en datos de
campo.

Ingreso de valores registrados en el campo al modelo Calidad de Aire 1, para poder
analizar la evolucin temporal de las inmisiones de cinco contaminantes en estudio, con el
objeto de diagnosticar escenarios futuros de calidad del aire urbano.
Confeccin de encuestas dirigidas a personas que trabajan en el centro y microcentro
santafesino, para poder evaluar su percepcin sobre la calidad del aire de dicha zona. Dentro
de stos se han incluido personas que conviven de una manera permanente - los que tienen su
lugar de residencia en dicha zona -; semipermanente - aquellos que trabajan en el rea pero
viven en otros barrios - u ocasional - los transentes que circulan por el rea -.

3.1 Resultados sobre el parque vehicular
Al disponer de informacin procedente de aos de estudio, es factible realizar un anlisis de la
evolucin histrica con mayor detalle. En este caso, se considera, en particular, el parque
automotor que circula por el centro de la ciudad de Santa Fe durante los perodos de mediciones
de contaminantes del aire. La Figura 1 muestra loa resultados obtenidos teniendo en cuenta los
promedios anuales para los aos comprendidos entre el 2001 hasta el presente. Esta figura
evidencia que al no haber grandes variaciones en el nmero, nuestro sistema se encuentra en los
lmites de su capacidad de carga. Para corroborar estos datos, slo basta con ver las condiciones
en que se da el trnsito vehicular del centro santafesino durante el medioda. En realidad, este
problema comienza ms temprano - a eso de las 9:30 hs. -, pero se agudiza conforme va pasando
el tiempo.
125
Promedio del Total de vehculos - 2001 - 2007 (hasta 5 ronda)
0
100
200
300
400
500
600
2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
ao
u
n
i
d
a
d
e
s

Figura 1: Promedio total de vehculos.

3.2 El rol de la vegetacin
El anlisis de ANOVA y post ANOVA arroj diferencias significativas respecto al nivel de
contaminantes en las distintas zonas. La concentracin vara en relacin a las zonas de medicin
entre espacios vegetados y no vegetados. Tambin hay diferencias entre las zonas con cobertura
vegetal, pudiendo ser por las distintas especies que se encuentran, ya que la capacidad de
absorcin, vara segn la poca del ao, las especies y su estado. En la diversidad de edades, los
mximos porcentajes se concentran en la poblacin vegetal madura, presentndose una
poblacin joven baja - entre 0 y 30 % - y una poblacin nueva muy escasa - entre 0 y 5 % -.
Dichos resultados reflejan la condicin de una arboleda envejecida, con una reducida
renovacin.
edades
0
20
40
60
80
0 - 15 cm 16 - 46 cm 47 - 76 cm > 77cm
diversidad de edades (segn DAP)
p
o
r
c
e
n
t
a
j
e
Plaza del soldado Plaza Coln
Plaza Espaa Plaza 25 de mayo

Figura 2: Diversidad de edades segn D.A.P..

Valor compensatorio: El mayor valor compensatorio, considerando solo la riqueza de
especies, corresponde a la Plaza del Soldado, con un total de U$S 5.022,25; mientras que el
resto de los espacios verdes oscilan entre U$S 2.700 a U$S 3.400. Teniendo en cuenta la
126
abundancia de cada especie los valores se modifican, quedando en segundo lugar la Plaza del
Soldado (U$S 16.287,302), siendo la Plaza Coln, el espacio verde que ofrece mayor valor
compensatorio (U$S 29.145,778).

UFORE A
Se registraron 287 ejemplares de rboles - 40 especies de 23 familias -. Entre los arbustos
encontramos 140 ejemplares - 13 especies de 7 familias -. Los rboles ms representativos son
Jacaranda mimosifolia (jacarand) y Arecastrum romanzoffianum (palmera) - n =45 y n =44 -,
seguidas de Tipuana tipu (tipa) - n =23-. El resto de las especies tiene menos de 15 individuos.
Los arbustos ms representativos son Thuja occidentalis (tuja) - n =41- y Punica granatum
(granado de jardn) - n =19 -. El resto n <15. (Figura 3).
Los rboles en general perteneces a especies nativas, mientras que los arbustos son mayora
exticos.

UFORE B
Las mayores emisiones totales anuales para Isoprenos se dieron en las siguientes especies: sauce
llorn; ficus; roble; grevilea y magnolia - 500 <COV <40.000 Mayores emisiones totales
anuales para Monoterpenos: sauce llorn; ficus; roble; grevilea; magnolia; guayacn; ibir pit;
araucarias; oreja de negro; pino; tipa; cedro dei Imalaya - 500 <COV <40.000.
Por otro lado, la formacin potencial de CO es ms destacada en: sauce llorn y ficus son dos
especies que tienen los valores ms altos significativamente - 46.159 y 22.907 respectivamente -.
Las especies que siguen en valores de formacin potencial son magnolia, aguaribay, pino y
araucaria- 1.000 <COPF <5.000 -, el resto de las especies tienen una tasa de formacin
potencial menor a 1.000.

UFORE C
La tasa neta de carbono absorbido anualmente por las diferentes especies vari en relacin a la
edad y tamao de los ejemplares sumado al estado de los mismos.
Las caractersticas particulares de cada especie hacen que posean diferente capacidad en cuanto a
la absorcin de C. La especies con una absorcin mayor a 100 tn/ao son ibir pit (Peltophorum
dubium), palo borracho (Chorisia speciosa), oreja de negro (Enterolobium contortisiliquum),
ficus (Ficus sp.), jacarand (Jacaranda mimosifolia) y tipa (Tipuana tipu). Por lo que se puede
observar en este caso, las especies de hoja blanda y compuesta son aquellas con mayor capacidad
de almacenar carbono, probablemente por una mayor superficie foliar por unidad de rea.
0
20
40
60
80
100
nativas exoticas
procedencia
p
o
r
c
e
n
t
a
j
e
arbol es arbustos

Figura 3 - Porcentaje de rboles y arbustos nativos y exticos.

127
4 SIMULACIN MATEMTICA
Calidad de Aire 1 es un modelo basado en la Dinmica de Sistemas que tiene en cuenta la
influencia de las fuentes mviles en la contaminacin del aire urbano - particularmente en este
caso, para el centro de la ciudad de Santa Fe -, y permite obtener, mediante simulaciones,
escenarios futuros de calidad del aire.
Considera varias variables que deben ser incorporadas como input, como el parque automotor
discriminado en motocicletas; automviles; vehculos livianos; y vehculos pesados; para los
cuales se consideran: consumo y tipo de combustible empleado - nafta; gasoil; G.N.C. -;
envejecimiento del parque automotor; variacin temporal del nmero de vehculos de cada clase;
factores de emisin de cinco contaminantes; y distancia recorrida por los vehculos.
Especficamente, predice las emisiones y las inmisiones de cinco contaminantes de modo
simultneo: CO
2
; CO; NO
2
; SO
2
; y VOCs. Para las ltimas, considera la influencia de la
velocidad y la direccin del viento; el tiempo de vida media de cada contaminante; y
simultneamente, la ausencia y la presencia de la lluvia como arrastre de los contaminantes.
Dado que se estudia un sistema ambiental, caracterizados normalmente como altamente
inestables, contraintuitivos y, consecuentemente, imposibles de predecir con exactitud y
precisin a corto, medio y largo plazo con los datos obtenidos mediante la simulacin, los
primeros resultados han sido cualitativos. No obstante ello, se ha avanzado en el uso de este
modelo tratando de que tambin d resultados cuantitativos, para lo cual es indispensable realizar
previamente la validacin o calibracin del modelo, que consiste en comparar los resultados de
la simulacin con los de las concentraciones medidas - establecidas como mximos, promedios,
y mnimos - en el rea del centro de la ciudad de Santa Fe. A priori podemos decir que si los
resultados provenientes de la simulacin estn comprendidos en el rango entre los mximos y los
mnimos - preferentemente cerca del promedio -, el modelo entrega resultados altamente
confiables. Siguiendo con un anlisis lgico, tambin podemos decir que, al ser validado el
modelo, podemos extender la escala de tiempo para la simulacin, y predecir si en algn
momento se va a llegar al lmite de dicha norma para el contaminante en cuestin - o incluso
superarlo -. Hasta ahora se han obtenido resultados satisfactorios, lo que permite decir que dicho
modelo puede ser una herramienta formidable en la prediccin de escenarios futuros en lo que no
exista un plan de gestin; aunque tambin puede hacrselo con la presencia de dicho plan. A
ttulo de ejemplo, para el contaminante CO se obtuvo el Grafico 4 donde se comparan las nueve
rondas del ao 2.005, las diez rondas efectuadas durante el ao 2.007 y las primeras cinco del
ao 2.007 con la simulacin del modelo. Los rombos representan los valores de las mediciones:
mximos - de color negro -; promedios - de color gris -; y mnimos - de color blanco -. La lnea
continua con tringulos de color negro representa los resultados de la simulacin del modelo - en
este caso se tiene en cuenta el arrastre de los contaminantes por la lluvia -; mientras que la lnea
continua que est en el valor de 15 mg/m
3
. es la concentracin lmite del CO para perodos
cortos segn la norma de calidad de aire de la ciudad de Santa Fe (Ordenanza Municipal N
9.662/93).
Para este contaminante se han obtenido los resultados ms confiables en una escala de tiempo de
tres aos. Pero cuando existe cierto margen de duda respecto al comportamiento del sistema
conviene usar una escala temporal menor, dado que Calidad de Aire 1 debe ser validado
permanentemente; incluso en lo que hace a intervalos de tiempos de prediccin. Por esta razn,
se ha decidido ajustar el intervalo de tiempo del modelo comenzando desde el inicio del ao
respectivo, y proponiendo como mximo un intervalo de un ao. Los resultados arribados se
presentan en las siguientes grficas, donde en primer lugar se muestran las obtenidas mediante
calibracin del modelo para uno los tres contaminantes estudiados - SO
2
- ; hasta la quinta ronda
inclusive del presente ao -, y en segundo lugar, las de las predicciones con un horizonte
temporal mximo de dos aos.

128

Inmisiones de CO aos 2005 - 2007 (hasta 4 ronda)
0
2
4
6
8
10
12
14
16
tiempo
m
g
/
m
3
CO (modelo)
CO min
CO pro
CO max
NC CO

Figura 4 Concentraciones de CO, 2005-2007.

Analizando las grficas que se han obtenido mediante la simulacin, si bien no se sabe con
certeza qu es lo que est por suceder, se puede asegurar que sin una poltica de gestin, se va a
producir un incremento de la concentracin de los tres contaminantes en el centro santafesino del
tipo exponencial. Tambin podemos decir, siempre en un marco probable, que se puede superar
el valor lmite de la norma de calidad de la ciudad en los dos aos posteriores al 2.007 - lnea de
trama encadenada en Figuras 4,5 y 6.
Inmisiones de SO2 vs. datos del modelo - ao 2007 (hasta 5 ronda)
0.00
0.05
0.10
0.15
0.20
0.25
0.30
0.35
t iempo
m
g
/
m
3
SO2(modelo) SO2 min SO2 pro SO2 max

Figura 5 - Concentraciones de SO
2
vs. datos del modelo, 2007.

129

Inmisiones de SO2 - predicciones (inicio: ao 2007)
0.00
0.10
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
tiempo
m
g
/
m
3
SO2(modelo) SO2 min SO2 pro SO2 max NC SO2

Figura 6 - Concentraciones de SO
2
predichas por el modelo.

Resulta obvio que por tratarse de un sistema socio-ambiental las predicciones de forma
cuantitativas son muy difciles de realizar. Pero es demasiado evidente - y ya comprobado en
muchas ciudades del mundo - que si no existe una decisin poltica de realizar una gestin
ambiental junto a una del trnsito vehicular, el centro de la ciudad de Santa Fe puede llegar a
sufrir, en un futuro no tan lejano, un deterioro muy importante en la calidad de su aire.

4.1 La ubicacin de esquinas crticas del centro de la ciudad
Una de las tareas ms complejas cuando se hacen mediciones consiste en tomar decisiones sobre
qu debe hacerse con dichos datos. Si bien la tarea clsica consiste en comparar los valores
promedios con el lmite de la norma de calidad de aire para ver si se cumple o no con la
legislacin, esto puede considerarse como una decisin simple y excesivamente legalista.
En base a estas premisas - con las cuales estamos de acuerdo - se ha propuesto otro camino en el
empleo de los datos proveniente de las mediciones, que consiste en analizar la frecuencia de
aparicin de valores mximos de concentraciones promedios por esquina. En principio se ha
trabajado con cada contaminante en particular, pero ha parecido ms adecuado el considerar a
todos los contaminantes, y durante el perodo comprendido desde el ao 2.005 hasta el presente.
Luego de hallar las esquinas con mayor frecuencia de valores mximos, se han seleccionado las
que se encuentran en los tres primeros lugares y se las ha ubicado en el plano del rea de anlisis
de la ciudad para poder visualizar con mayor nitidez la distribucin espacial de dichas esquinas.
El Grafico 7 presenta la ubicacin de las esquinas ms comprometidas durante el perodo de
tiempo analizado:
130

Figura 7 - Esquinas conflictivas del centro de Santa Fe.

Se observa que las mismas se encuentran muy cerca entre s, y podra considerarse como la zona
ms conflictiva en lo que hace a calidad de aire del centro de la ciudad.
Los resultados obtenidos mediante este anlisis pueden utilizarse para escoger las zonas en
donde debera intensificarse las medidas tendientes a una gestin ambiental.

4.2 Percepcin de la ciudadana en la calidad del aire urbano de Santa Fe
En este Proyecto se ha incorporado la percepcin de la ciudadana en la calidad del aire del
centro santafesino, porque consideramos que dicha percepcin es un factor clave y que muchas
veces no es tenido en cuenta en los estudios de sistemas socioambientales. Ms an, sostenemos
que los avances en este tipo de gestin slo se podrn mantener con el compromiso de toda la
poblacin. Esto implica, por una parte, que el Estado deber incorporar la participacin
ciudadana como una variable central de su gestin y, por otra, que la ciudadana deber hacer
suyo y encargarse de un problema cuya responsabilidad es compartida. El paso esencial para
adquirir conciencia ciudadana es tener acceso a la informacin en forma transparente y
sistemtica. Slo as ser posible acercar la percepcin pblica con la realidad tcnica de un
problema tan importante como es la contaminacin del aire. (Simioni, 2.003).
131
Tambin sostenemos que la participacin es un mtodo de gobierno que supone el
cumplimiento previo o simultneo de un conjunto de requisitos asociados a las reglas del juego
democrtico y a la creciente consolidacin de prcticas de descentralizacin de la organizacin
poltico-administrativa, y se concreta mediante una completa revisin de la distribucin de
competencias, funciones y recursos (J acobi y Teixeira, 1.996). Este concepto muchas veces
encierra contradicciones debido a su relacin con el poder poltico y a su amplitud conceptual, lo
que origina que no siempre sean claras las diferencias entre lo que se define como participacin
ciudadana, participacin social, participacin comunitaria, o participacin popular. Para nuestro
trabajo emplearemos el primero de ellos como equivalente a los restantes, y consideramos,
dentro de un marco conceptual, que el objetivo principal de la participacin es facilitar y tornar
ms directo y cotidiano el contacto entre los ciudadanos y las distintas instituciones del Estado, y
permitir que estas ltimas tengan ms en cuenta los intereses y las opiniones de aqullos antes de
adoptar o ejecutar decisiones.
Por el momento estamos trabajando en una primer etapa donde la participacin es de carcter
meramente consultivo
1
, que si bien puede tenerse en cuenta, no interviene directamente en el
proceso de adopcin de decisiones y puede producirse tanto en la etapa de planificacin como
en la de definicin y aplicacin de las polticas pblicas (J acobi y Teixeira, 1996).
Para poder evaluar la percepcin de la calidad del aire hemos confeccionado una encuesta
dirigida a las personas que trabajan en la zona del centro y microcentro santafesino, las que se
encuentran afectadas de manera directa por los contaminantes atmosfricos de dicha zona.
Dentro de stos se incluyen personas que conviven de una manera permanente - los que tienen su
lugar de residencia en dicha zona - ; semipermanente - aquellos que trabajan en el rea pero
viven en otros barrios - ; u ocasional - los transentes que circulan por el rea -. El modelo de
dicha encuesta se ha basado en el trabajo Informe de Encuesta sobre Calidad del Aire,
Arequipa, Cusco y Trujillo, P.R.A.L. - Programa Regional de Aire Limpio -. Elaborado por
A.C.S. Calandria, Componente de Conciencia Ciudadana, J unio de 2004, Per.

4.3 Anlisis de resultados
De manera resumida, las conclusiones ms importantes son las siguientes:

En el centro de la ciudad existen problemas asociados a la calidad del aire y al ruido;
La mayora considera ambos problemas de carcter moderado;
Las fuentes de contaminacin atmosfricas mayoritarias son los humos de los escapes y la
basura en las calles;
Existe un alto grado de conocimiento sobre los tipos de contaminantes del aire y sus
consecuencias - asociadas a la salud y a los problemas globales -;
El 52 % cree que se ve afectada su salud debido la contaminacin del aire;
el 96 % cree que puede contribuir a solucionar este tipo de contaminacin, sabiendo que
medidas adoptar;
La mayora considera que la responsabilidad para frenar esta contaminacin debe ser de
carcter compartido entre el Estado y la poblacin;
Existe un alto grado de desconocimiento de instituciones locales que trabajen en este tema -
entre las cuales estn el G.E.S.E. y el G.E.Trans. -. Las que se han mencionado corresponden
en la mayora a una O.N.G. muy conocida, debido a las campaas publicitarias a nivel
nacional presentes en medios de comunicacin nacionales; no obstante, la mayora considera
que existen instituciones que deban trabajar en el tema.

1
Nota: Los otros dos tipos de participaciones, resolutiva y fiscalizadora, implican una intervencin en el curso de la actividad pblica, por lo que
representan una participacin en el proceso de adopcin de decisiones que incide directamente en el modus operandi de la administracin
pblica.
132
5. CONCLUSIONES
Los resultados obtenidos muestran que en la actualidad no existen riesgos en llegar a situaciones
lmites para la calidad del aire del centro de la ciudad de Santa Fe cuando se comparan las
concentraciones medidas frente a la C.A.P.C. de la Norma de Calidad de Aire de la ciudad de
Santa Fe. Pero cuando se emplean valores internacionales para lmites de una hora, existen
lugares donde se superan dichos lmites para ciertos contaminantes. De todos modos, y a pesar
de cumplimentar con la normativa local, no se debe permanecer pasivo ante esta realidad dado
que existe mucha informacin que debemos analizar. Por ejemplo, sobre el trnsito vehicular
podemos decir que est en el lmite de la capacidad de carga del sistema. Adems, si se tiene en
cuenta que la mayora de las calzadas son de dimensiones reducidas y que el lapso de medicin
es de 20 minutos, podemos afirmar que se trata de un gran caudal de automviles para dichas
calzadas. Por tal razn se debe flexibilizar el trnsito a travs de distintas alternativas que deben
ser consensuadas entre todos los interesados a travs de un equipo interdisciplinario.
Respecto a los contaminantes, creemos que deben tenerse en cuenta otras series de datos donde
estn comprendidos los valores mximos, promedios, y mnimos para poder vislumbrar el
comportamiento del aire urbano santafesino. No olvidemos que estamos analizando un sistema
que se caracteriza por ser altamente inestable, generalmente impredecible, donde existen
permanentemente cambios de las condiciones ambientales. Comparando las mediciones
obtenidas para los aos 2.005 y 2.006 en su totalidad versus las disponibles hasta el ao 2.007, se
ha observado en lneas generales un aumento de las concentraciones de varios contaminantes.
Una de las situaciones novedosas que se propone en este trabajo es la influencia mitigadora del
arbolado pblico. Esto se puede utilizar como una parte de la gestin de la calidad del aire,
sugiriendo cules son las especies arbreas que pueden ayudar a minimizar el impacto de las
emisiones de ciertos contaminantes atmosfricos provenientes de fuentes mviles. De manera
preliminar y teniendo en cuenta los resultados podemos decir que aquellas especies locales de
gran porte y hoja compuesta son las que mayor capacidad de absorcin de C tienen.
Tambin se ha podido estudiar el comportamiento futuro del aire a travs del modelo Calidad
de Aire 1. Si bien est permanentemente sujeto a validacin debido a las caractersticas del
sistema socioambiental que analiza, sus proyecciones pueden ayudarnos, y mucho, a predecir el
porvenir de una parte importante de nuestra ciudad. A pesar de la incertidumbre que lo
caracteriza, - y que es algo natural - no menos preocupante es lo que nos espera si no se acta,
y de modo rpido, eficiente y eficaz.
Finalmente, las encuestas realizadas han permitido arribar a resultados muy contundentes
respecto a la percepcin de los ciudadanos en relacin a la calidad del aire del centro de la
ciudad de Santa Fe, si bien stos son conclusiones arribadas en base a los primeros resultados.
En lneas generales, podemos decir que existen problemas relacionados con la contaminacin del
aire y con el ruido en esta rea, y que est afectando de alguna manera a la salud de la mayora
de la poblacin. De todos modos, existe un optimismo respecto a la posibilidad de cambiar esta
situacin, debindose realizar de manera conjunta entre el estado - cuyo rol central en cualquier
tipo de gestin ambiental es innegable - y la poblacin en su totalidad.

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134
ANLISIS DE PARMETROS REPRESENTATIVOS DEL RUIDO DE
FONDO PARA DISTINTAS ZONAS URBANAS DE LA CIUDAD DE
BAHA BLANCA
Martn E. Sequeira
1
, Pablo G. Girn
1
, Adrin P. Azzurro
1
y Liberto Ercoli
1
1: Centro de Investigaciones en Mecnica Terica y Aplicada
Universidad Tecnolgica Nacional (FRBB)
11 de Abril 461, 8000, Baha Blanca
E-mail: martins@frbb.utn.edu.ar

Palabras clave: Ruido de fondo, comunidad, molestia.

Resumen. La evaluacin de la molestia que producen los ruidos generados por diversas fuentes
fijas en la ciudad de Baha Blanca, hasta el presente, se realizaba siguiendo criterios
correspondientes a la norma IRAM 4062, aplicados en la Ordenanza 7604/93.
Actualmente se aplica la Ordenanza Municipal 13032/04 Rgimen de Ruidos Molestos, que
utiliza niveles mximos permisibles establecidos para distintas zonas acsticas exteriores.
Ambas normativas, utilizan el criterio de ruido de fondo como parmetro de evaluacin para
comparar con las fuentes presuntamente molestas.
El presente trabajo se propone analizar y comparar los criterios existentes de determinacin del
ruido de fondo, a los efectos de establecer un criterio aplicable para su obtencin en la ciudad
de Baha Blanca.

1. INTRODUCCION

La evaluacin de la supuesta molestia a causa de un ruido determinado, de acuerdo al origen de
la normativa, suele seguir, por lo general, dos criterios: a) el establecimiento de valores lmites
admisibles, por lo general el Nivel Sonoro Continuo Equivalente (Leq), de acuerdo a zonas
definidas y en correspondencia con determinados horarios (diurnos o nocturnos), este criterio
podra llamarse absoluto y b) la comparacin entre el Leq de la fuente presuntamente molesta
y el nivel de ruido de fondo, afectado por valores correctivos de acuerdo al tipo de zona,
caractersticas del tipo de ruido, etc. Este ruido de fondo puede obtenerse de mediciones directas,
en caso de se posible, o a partir de criterios de clculo normalizados. Este ltimo criterio puede
llamarse relativo [1].
En nuestro pas no existe unicidad de criterios en lo concerniente a la aplicacin de las
normativas, pudindose encontrar ambos casos segn la regin que se analice y la antigedad de
las legislaciones.
Como ejemplo del criterio a), la Ley 1.540/04 de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires, fija
lmites mximos permisibles de emisin e inmisin. La valoracin de los niveles de emisin e
inmisin de ruidos y vibraciones producidas por las distintas fuentes acsticas, se realiza
conforme a los procedimientos establecidos en la reglamentacin de dicha ley, la cual puede
tomar referencias de normas IRAM correspondientes. Se establecen reas de sensibilidad
acstica para el ambiente exterior (Ej.: rea de silencio, rea tolerablemente ruidosa, rea
especialmente ruidosa, etc.) y para el ambiente interior (rea de trabajo, rea de vivienda, etc).
Los valores mximos permisibles, estn en funcin de los horarios tipificados como diurnos y
nocturnos y en funcin de las reas de sensibilidad acstica anteriormente mencionadas [2].
A diferencia del caso anteriormente citado, la Provincia de Buenos Aires establece para los
establecimientos industriales, como mtodo de clasificacin y medicin de ruidos molestos al
vecindario, a la norma IRAM 4.062 [3].
135
Ruido de fondo en la Ciudad de Baha Blanca Sequeira et al.
Esta norma se adhiere al criterio b), operando por comparacin entre el ruido a evaluar y el ruido
de fondo. El procedimiento consiste en medir, de ser posible, el ruido de fondo (Lf) y el de la
fuente con ponderacin A, teniendo en cuenta la presencia de componentes tonales y/o
impulsivas para su correccin. Si el ruido de fondo no puede medirse, deber ser calculado segn
los criterios especficos de la norma. Si el nivel de evaluacin (ruido debido a la fuente) supera
en ms de 8 dB(A) al de fondo, entonces se considera que el ruido es molesto. En caso contrario,
es no molesto.
Esta normativa, registra como antecedente las normas ISO R 1995/71 y la BS 4142 [4], siendo
esta ultima utilizada como un mtodo para determinar el nivel de ruido en reas residenciales
mixtas y reas industriales. El nivel de ruido de una fuente (presuntamente molesta), es medido
(medicin directa) determinando el nivel sonoro continuo equivalente en un intervalo de tiempo
representativo. Como nivel de ruido de fondo para la comparacin con la fuente a medir,
utiliza el percentil L90, midindolo en ausencia de la fuente especfica, tambin en un tiempo
representativo. Una diferencia de 10 dB(A) o ms, indica una probable molestia. Presenta
inconvenientes en situaciones donde el nivel de la fuente y el nivel de fondo son muy bajos.
Es evidente que, ms all del tipo de normativa utilizada, resulta imperioso definir en todos los
casos un parmetro de comparacin conocido como ruido de fondo. La definicin y
determinacin de este nivel de fondo es uno de los conceptos a veces ambiguos de las
ordenanzas. En algunos casos el nivel de fondo es definido como Nivel de presin acstica que
se supera durante el 90% de un tiempo de observacin suficientemente significativo, en ausencia
del ruido objeto de la inspeccin, es decir el L
90
. Sin embargo, en otros casos se afirma que el
nivel de fondo es el valor del parmetro a determinar en el punto de medicin no estando en
funcionamiento la fuente sonora, descripcin que refiere al L
eq
[5].
Cuando estos valores no pueden ser determinados por medicin directa, se apela a distintos
valores calculados que sugieren las normativas de los tipos citados.
Por otra parte, estas consideraciones sobre el ruido de fondo, en todas aquellas normativas que
analizan fuentes fijas, no especifican la influencia del trfico vehicular sobre dicho valor. Estos
niveles de flujo vehicular inciden en el ruido de fondo, de forma de generar diferencias
apreciables entre los niveles medidos para distintos puntos de una misma zona bajo estudio.
En el presente artculo se busca justamente comparar los parmetros definidos como ruido de
fondo a partir de clculos normalizados o criterios de mximo tolerable por zonas de la ciudad,
con los distintos indicadores medidos, teniendo en cuenta el trfico vehicular en el anlisis
propio de cada sector.

2. CARACTERIZACION DEL RUIDO MOLESTO EN LA CIUDAD DE BAHIA
BLANCA

2.1 Caractersticas de la ciudad:

Est localizada al sudoeste de la Provincia de Buenos Aires, aproximadamente a 700 Km de la
ciudad autnoma de Buenos Aires, con una poblacin aproximada de 290.000 habitantes. Posee
condiciones estratgicas particulares, como la de contar con un nudo comunicacional - carretero
consolidado, un puerto de aguas profundas y el desarrollo inicial de una base agropecuaria
regional, que brindan un marco adecuado para el desarrollo de la economa rural y urbana. En
cuanto a la red vial de la ciudad, la misma cuenta con las rutas de acceso a la ciudad, un anillo
externo conformando el borde de la ciudad, un sistema de corredores o ejes de penetracin
(algunos de estos constituyen el asiento de actividades comerciales e industriales), un anillo de
circunvalacin interno, un sistema de avenidas y un entramado de calles internas (conformado
por una red de vas pblicas). El carcter de una ciudad prestadora de servicios de una amplia
zona, hacen que operen numerosas compaas vinculadas con el transporte pesado de
mercancas. Las empresas se localizan diseminadas por distintos sectores urbanos, en
superposicin con otras actividades provocando incompatibilidades de usos [6].

136

2.2 Legislacin local

La metodologa de medicin y evaluacin de una fuente sonora supuestamente molesta en
nuestra ciudad, se realizaba en base a la norma IRAM 4062, junto a las Ordenanzas Municipales
N 7604/93 [7] y N 10480/99 [8].
Actualmente se encuentra aprobada la Ordenanza Municipal N 13032/04 Rgimen de Ruidos
molestos, la cual establece la evaluacin del ruido supuestamente molesto mediante el criterio
de valores lmites permisibles o absolutos. Estos valores tienen en cuenta distintos horarios de
referencia y distintas zonas acsticamente equivalentes tanto para ambientes exteriores como
para interiores.

2.3 Metodologa de estudio

Para la realizacin del presente trabajo se cont con un conjunto de 357 mediciones (de una hora
cada una) determinadas en 83 puntos de la ciudad de Baha Blanca, abarcando tres zonas
diferenciadas, realizado en campaas de medicin durante los aos 2003, 2004 y 2006. En
dichas campaas se trabaj a lo largo de tres horarios de referencia definidos como horario
matutino, vespertino y nocturno, los cuales fueron reducidos a dos, horario diurno y nocturno,
por la gran similitud existente entre los niveles correspondientes a los horarios matutinos y
vespertinos [9,10]. Estas mediciones se recopilaron, originalmente, con el fin de lograr una
caracterizacin objetiva de zonas acsticamente similares en correspondencia con lo estipulado
por el Cdigo de Planeamiento Urbano [11]. De acuerdo con la Ordenanza Municipal N 7604,
se asimilan al Cdigo los tipos de zona propuesta en la norma IRAM 4062. Las equivalencias
entre las mismas pueden verse en la tabla siguiente.

IRAM 4062 TIPO
DISTRITO
Cdigo de Planeamiento Urbano
Rural
(Residencial)
1 Rural
Suburbano con
poco trnsito
2
Suburbano Residencial (S.U.R.1)
Suburbano Residencial (S.U.R.2)
Extra Urbano de Reserva (EUr)
Suburbano Recreativo (S.U.Re)
Urbano
(Residencial)
3 Residencial Parque (Rp1)
Residencial
Urbano con alguna
industria liviana
o rutas principales
4
Residencial Densidad Media Alta (R1)
Residencial Densidad Media (R2)
Residencial Parque (Rp2)
Extra Urbana Usos Especficos (EUe)
Centro Comercial o
Industrial intermedio
entre 4 y 6
5
rea Central-Microcentro Direccional (Cl)
rea Central-Macrocentro Direccional(C2)
Macrocentro Direccional (C3)
Residencial Mixto (RM)
Anillo (A)
Predominantemente
industrial con pocas
viviendas.
6
Industrial 1 (I1)
Industrial 2 (I2)
Industrial 3 (I3)

Tabla 1: Equivalencias entre zonas segn cdigo de planeamiento y norma IRAM 4062

La distribucin geogrfica de las zonas analizadas puede observarse en la Figura 1. Bsicamente
se han tomado en cuenta para el estudio, zonas caracterizadas como C1 y C2 (Micro y Macro
137
Centro agrupadas como zona cntrica), R1 (Residencial Densidad Media Alta) y RM
(Residencial Mixta), en este ltimo caso lindera con una zona Industrial (I).
El anlisis global de los puntos de medicin se realiza teniendo en cuenta su correlacin con los
niveles de trnsito, sin considerar la discriminacin por categora de vehculo. En este aspecto, y
como es notorio en los modelos predictivos de regresin, la correlacin es buena desde un
determinado nmero de vehculos en adelante, y su efectividad disminuye en las zonas de bajo
flujo vehicular, donde priman las influencias de otro tipo de ruidos, particularmente los
provenientes de fuentes industriales y eventos anmalos [12].
En funcin de esto se han considerado los grficos globales para cada zona (C1/C2, R1 y RM),
discriminados en perodo diurno y nocturno. Se ha incluido en los grficos la correlacin de
diversos indicadores (L
eq
, L
50
, L
90
) con la cantidad flujo vehicular (vehculos/hora) caracterstico
de cada zona.

Zona de Parques y plazas
C1 (Micro Centro Direccional)
C2 (Macro Centro Direccional)
R1 (Residencial Media Alta)
RM (Residencial Mixto)
I (Industrial)
Zonificaciones Catastrales
Analizadas

Figura 1: Ubicacin geogrfica de distintas reas analizadas en la ciudad de Baha Blanca

Para la obtencin de las curvas de regresin, que permiten comparar la tendencia de los valores
medidos, respecto de los indicadores de fondo propuesto por las frmulas de clculo
correspondiente a la norma IRAM 4062 y de los valores determinados como mximos
permisibles de acuerdo a la Ordenanza N13032/04, se ha utilizado un anlisis de regresin
lineal. Es importante destacar que las curvas de regresin calculadas, no tienen como objeto
determinar un modelo predictivo para cada zona y para cada indicador, sino solamente mostrar

138
cualitativamente el comportamiento de los indicadores medidos a efectos de comparacin con
los calculados.

2.4 Anlisis de datos

Las Figuras 2 y 3 muestran la representacin de los puntos medidos para la Zona Cntrica
(Micro y Macro Centro), tipificada como C1/C2 en el cdigo de planeamiento urbano, para los
horarios de referencia diurnos y nocturnos respectivamente.
En la Figura 2, pueden observarse la representacin de las curvas correspondientes a los
indicadores medidos L
90
, L
50
y L
eq
, superpuestas con los valores dados por la norma IRAM 4062
para el parmetro de comparacin ruido de fondo (L
c
) y el parmetro de ruido lmite mximo
propuesto para esta zona por la Ordenanza N 13032/04.
Puede verse que el valor calculado como ruido de fondo dado por IRAM, muestra una tendencia
a comportarse como un promedio del L
90
.
Sin embargo, para una zona geogrfica con una superficie de aproximadamente 2 por 1,2 Km se
observan variaciones de alrededor de 9 dB en el ruido de fondo medido (L
90
), a partir de valores
de 62 dB(A) para un flujo de 650 vehculos/hora hasta 71 dB(A) para alrededor de 2300
vehculos/hora.
El valor correspondiente al lmite mximo, (Valor Lmite Da: 70 dB[A], Noche: 60 dB[A]),
cruza la curva correspondiente al L
50
medido, lo que muestra un comportamiento cercano al de
un promedio estadstico.
La Figura 3 muestra una conducta similar a la anterior. Es decir, todos los parmetros, tanto los
medidos como los calculados, son coherentes con el comportamiento mostrado durante el
horario diurno.

y =0.0038x +69.661
R2 =0.7718
y =0.0056x +57.367
R2 =0.8466
55
60
65
70
75
80
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300 1400 1500 1600 1700 1800 1900 200
0
2100 220
0
230
0
240
0
VEHICULOS POR HORA
Leq dia L 90 dia Lc dia IRAM L50 dia
VALOR LIMITE Lineal (Lc dia IRAM) Lineal (Leq dia) Lineal (L 90 dia)
Lineal (L50 dia) Lineal (VALOR LIMITE)

Figura 2: Zona Micro y Macro Centro (C1 y C2) horario diurno

La representacin de los parmetros descriptos para la zona tipificada como tipo R1 (Residencial
Densidad Media Alta) segn el cdigo de planeamiento urbano, se muestra mediante las Figuras
4 (en correspondencia con el horario diurno) y 5 (para el horario nocturno).
Se observa que durante el da, los valores calculados (tanto el ruido de fondo dado por IRAM
como el valor propuesto como valor mximo admisible por la nueva Ordenanza) coinciden,
respectivamente, con el mnimo y mximo del valor medido L
90
al incrementarse el flujo
vehicular.

139
y =0.0158x +65.185
R2 =0.6867
y =0.0281x +44.515
R2 =0.7292
40
45
50
55
60
65
70
75
80
50 100 150 200 250 300 350 400 450 500 550 600 650
VEHICULOS POR HORA
Leq noche L 90 noche Lc noche IRAM L50 noche
VALOR LIMITE Lineal (Lc noche IRAM) Lineal (Leq noche) Lineal (L 90 noche)
Lineal (L50 noche) Lineal (VALOR LIMITE)

Figura 3: Zona Micro y Macro Centro (C1 y C2) horario nocturno

Esto muestra la tendencia de esta zona a comportarse como un rea cntrica, debido a que
posee una densidad de flujo vehicular de caractersticas similares a la zona anteriormente
descripta. En el caso de la noche, el L
90
se encuentra por debajo del valor calculado para todos
los puntos. Este comportamiento muestra la propensin que tienen los valores medidos a
disminuir mucho ms que los calculados durante el da.

y =0.0018x +72.442
R2 =0.2943
y =0.0093x +53.671
R2 =0.7091
55
60
65
70
75
80
600 700 800 900 1000 1100 1200 1300
VEHICULOS POR HORA

Figura 4: Zona Residencial Densidad Media alta (R1) horario diurno
y =0.0387x +61.411
R
2
=0.7136
y =0.0176x +44.547
R
2
=0.1145
40
45
50
55
60
65
70
75
50 100 150 200 250
VEHICULOS POR HORA
VALOR LIMITE Lineal (Lc noche IRAM) Lineal (Leq noche) Lineal (L50 noche)
Lineal (VALOR LIMITE) Lineal (L 90 noche)

Figura 5: Zona Residencial Densidad Media alta (R1) horario nocturno
La ltima zona analizada corresponde al tipo RM (zona residencial mixta) segn el cdigo de

140
planeamiento urbano, es decir, zona donde se compatibilizan las reas de vivienda con la
industria liviana y/o taller. En las Figuras 6 y 7 puede verse, para las situaciones diurnas y
nocturnas respectivamente, que el valor fijado por la Ordenanza N 7604 en funcin de la norma
IRAM 4062 como ruido de fondo, es mayor al L
eq
medido en las situaciones en que se presenta
un bajo flujo vehicular. En este caso los niveles umbrales para la norma IRAM 4062 se
presentan muy altos con respectos a los parmetros medidos para el ruido de fondo.
Esta zona es la ms conflictiva del punto de vista de la aplicacin de las ordenanzas de ruido en
funcin de sus caractersticas, es decir, convivencia de residencias con pequeas industrias y an
en el caso de Baha Blanca con una zona industrial lindera (Tipo I). Tambin es interesante
destacar, que en un mismo barrio con una superficie de aproximadamente 1,5 por 1,8 kilmetros,
se obtienen diferencias de entre 10 y 15 dB para todos los indicadores medidos, para los puntos
de menor trnsito comparados con los de mayor trnsito.
y =0.024x +59.677
R
2
=0.3451
y =0.0175x +48.036
R
2
=0.4157
40
45
50
55
60
65
70
75
80
0 100 200 300 400 500 600 700
VEHI CULOS POR HORA

Figura 6: Zona Residencial Mixta (RM) horario diurno

y =0.1184x +54.824
R
2
=0.3028
y =-0,0341x +48,852
R
2
=0,0144
35
40
45
50
55
60
65
70
0 10 20 30 40 50 60 70 80 9
VEHICULOS P OR HORA
0
VALOR LIMITE Lineal (Lc noche IRAM) Lineal (Leq noche) Lineal (L50 noche)
Lineal (VALOR LIMITE) Lineal (L 90 noche)

Figura 7: Zona Residencial Mixta (RM) horario nocturno

3. CONCLUSIONES

Las comparaciones entre niveles medidos y calculados permiten visualizar que coexisten en una
misma zona diversas situaciones muy heterogneas, que estn influenciadas
preponderantemente, por los efectos del trnsito.
En algunos casos, los valores propuestos, o sea los valores de fondo calculados (IRAM 4062),
resultan altos en funcin de los niveles de ruido reales que existen en el rea (como por ejemplo
la zona residencial mixta). En contraparte, pueden presentarse situaciones en que los valores
141
mximos permisibles propuestos (O.M. N 13032/04) para evaluar la molestia producida por una
fuente, son bajos respecto de los niveles existentes en la zona y que estn afectados bsicamente
por el trfico vehicular (por ejemplo la zona centro).
La evaluacin de la molestia, utilizando un nico valor comparativo por zona, puede conducir a
arbitrariedades que perjudiquen tanto a la comunidad como al generador del ruido, teniendo en
cuenta las diferencias encontradas dentro de cada zona.
Es evidente que sera imposible generar un valor comparativo para cada punto de una zona en
particular, y la necesidad de englobar las caractersticas de un rea con un nico criterio, nos
lleva al interrogante de si es posible determinar la molestia en cualquier punto con un nico
valor calculado y/o medido que represente los niveles de fondo o lmites mximos y de no ser
as, cual debiera ser el parmetro que objetivamente permita realizar esta comparacin.
La disponibilidad de algn criterio de comparacin que tuviera en cuenta el trfico vehicular, a
travs de correlaciones con adecuados modelos predictivos, permitira caracterizar a cada zona
considerando el trfico vehicular, y no solo mediante un uso supuesto que puede conducir a la
adopcin de valores errneos, si los comparamos con los niveles de ruido realmente existentes.

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City of Baha Blanca, Argentina. Internoise 2005, Ro de J aneiro, Brasil.
[12] Azzurro A. Dos Modelos Predictivos de Ruido Urbano para la Ciudad de Baha Blanca. Tesis
Magister en Ingeniera, UNS. Baha Blanca, Argentina (2003).

142
IDENTIFICACIN DE FUENTES DE RUIDO EN AMBIENTES
URBANOS INDUSTRIALES
Vctor H. Cortnez
1, 2
, Martn E. Sequeira
1
y Marta C. Vidal
1
1: Centro de Investigaciones en Mecnica Terica y Aplicada
2: CONICET
E-mail: vcortine@frbb.utn.edu.ar

Palabras clave: Identificacin, Ruido urbano, Ruido industrial, Fuentes sonoras

Resumen. El ruido constituye un problema de inters creciente en las ciudades modernas. A
los efectos de disear una estrategia de control para este tipo de contaminacin, es necesario
emplear un modelo matemtico acstico adecuadamente calibrado a las particularidades del
escenario bajo estudio. En particular, deben caracterizarse adecuadamente las fuentes que
originan el ruido. En este trabajo se presenta un mtodo inverso para determinar la localizacin
y potencias acsticas de las fuentes de ruido, basado en la medicin de niveles sonoros. El
enfoque se aplica a una situacin urbana-industrial mixta considerando efectos sonoros
provenientes del flujo vehicular como as tambin de emplazamientos industriales.

1. INTRODUCCIN

En su sentido ms amplio el ruido se define como sonido indeseable. En efecto, cuando la
intensidad del sonido supera ciertos valores, puede provocar molestias y an dolor en los seres
humanos.
Consecuentemente, el ruido es considerado un factor contaminante [1,2] que produce
importantes prdidas econmicas.
Los casos de compensacin como resultado de lesiones auditivas implican demandas
millonarias. En muchos casos tambin genera prdidas en el valor de la propiedad, cuando sta
se halla en una zona con alta contaminacin acstica (cercana de aeropuertos o fbricas).
Por tal motivo el control de este tipo de contaminacin se ha convertido en un tema central en el
planeamiento urbano.
En general cualquier medida de control de ruido es precedida por un diagnstico de la situacin,
lo que incluye un programa de medicin y la evaluacin de los resultados en base a criterios o
legislacin establecida, la que a su vez depende del tipo de situacin considerada (ambientes
urbanos; recintos de caractersticas especiales tales como bibliotecas, hospitales, teatros,
escuelas, etc.; recintos industriales).
Siguiendo a la etapa de diagnstico, deben disearse los procedimientos de control de ruido que
pueden involucrar acciones organizativas, legislativas o tecnolgicas. En cualquier caso, como
parte del diseo debe evaluarse el beneficio especfico que se gana con la aplicacin de una
medida de control, con relacin a su costo. Una de las tareas fundamentales para poder evaluar el
efecto de una estrategia de mitigacin acstica es la estimacin del ambiente acstico una vez
implementada la misma. Para ello es necesario formular un modelo matemtico adecuado de la
propagacin acstica que est correctamente calibrado a las condiciones del ambiente analizado
[3]. Es decir, los resultados computacionales deben reproducir con suficiente precisin los
valores obtenidos por medicin directa.
Los modelos tericos esencialmente describen una relacin entre los niveles sonoros en el
ambiente urbano y las potencias de las fuentes generadoras. Entonces se hace necesario

143
Ruido en ambientes urbanos industriales Cortinez et al.
caracterizar estas ltimas mediante procedimientos de medicin adecuados.
Dicha tarea no es simple debido a que en general existe un gran nmero de fuentes actuando en
forma simultnea. Un enfoque habitualmente utilizado consiste en la realizacin de mediciones
del campo acstico cercano a cada una de las fuentes, de tal manera de que el efecto de las
fuentes alejadas sea despreciable. Sin embargo, no siempre es posible efectuar mediciones en
regiones aledaas a las fuentes involucradas. En particular este es habitualmente el caso, cuando
las fuentes de ruido provienen de la actividad industrial.
En este trabajo se presenta un mtodo para la identificacin de fuentes de ruido industrial que
se basa en la realizacin de mediciones de niveles sonoros en puntos no necesariamente cercanos
a las fuentes en cuestin. La metodologa hace uso de la definicin de una funcin objetivo que
evala la diferencia entre los valores medidos y los valores que son estimados a travs del
modelo terico de acuerdo a un criterio de mnimos cuadrados. Como estos ltimos dependen de
las caractersticas de las fuentes sonoras, cuando las mismas estn adecuadamente identificadas
esta funcin objetivo ser mnima (si bien tericamente podra ser nula, deben considerarse los
inevitables errores de medicin y/o de modelacin).
Entonces el problema de identificacin puede ser formulado como uno de optimizacin
matemtica [4,5], siendo sus variables aquellas que caracterizan a las fuentes. En el presente
trabajo se adoptan como variables de identificacin, las coordenadas correspondientes a la
ubicacin de cada fuente sonora como as tambin su potencia acstica.
El problema de optimizacin resultante est caracterizado por la existencia de varios mnimos
relativos, lo que dificulta la aplicacin de enfoques clsicos, tales como aquellos basados en
gradiente. Por tal motivo, se propone utilizar para este problema el mtodo de recocido
simulado [6]. Se trata de un enfoque que no requiere el clculo del gradiente de la funcin
objetivo.
En el presente artculo se aplica tal enfoque a la identificacin de fuentes para calibrar el
modelo acstico correspondiente a una zona poblada cercana a un emplazamiento industrial. Se
plantea un modelo acstico simplificado, aunque razonable para la situacin estudiada, a partir
del cual se formula el mencionado problema de optimizacin.
Se muestra que el enfoque propuesto es simple en su utilizacin, y notablemente preciso an
considerando la existencia de errores de medicin y/o de modelacin.

2. MODELO ACSTICO

A los efectos de presentar la metodologa propuesta se considera, a manera de ejemplo, una
situacin urbana tpica consistente en la existencia de un barrio residencial, aledao a una zona
industrial, donde se han detectado niveles de presin sonora mayores a los admisibles (figura 1).
El ruido en la zona tiene origen en el trfico vehicular as como en la actividad industrial. Se han
considerado 4 emplazamientos industriales con una fuente equivalente representativa de cada
una de ellos.
Las fuentes de ruido vehicular se han discriminado en principales (aquellas provenientes de las
avenidas de ingreso/egreso al barrio) y secundarias (provenientes de las calles internas del
barrio).
La energa generada por las fuentes sonoras sufre atenuacin al propagarse en el aire libre.
Esta propagacin es afectada por la atenuacin a lo largo del camino de transmisin y es
estimada a travs de correcciones aditivas para la divergencia esfrica, absorcin del aire,
reflexiones, efecto de la vegetacin, efecto de la topografa del suelo, efecto de barreras y
difraccin en las propias instalaciones. La propagacin externa tambin es afectada por
variaciones en las condiciones atmosfricas, tales como la humedad relativa del aire y la
temperatura [7,8].
En el caso particular del ruido proveniente del flujo vehicular, existe gran disparidad de criterios
utilizados por los modelos de ruido de trfico, los datos que requieren para funcionar y las

144
limitaciones de cada uno. Esto se da principalmente por la diferencia de cada realidad regional,
caractersticas del parque automotriz, tipos de camino, hbitos del conductor, etc [9].
En este trabajo se ha utilizado un modelo simplificado para la prediccin del ruido proveniente
de fuentes fijas (industrias) y mviles (parque automotor), considerando nicamente los efectos
de divergencia esfrica (fuentes omnidireccionales), atenuacin debido la absorcin del suelo y
del aire en el camino de la propagacin y niveles globales tanto en las potencias de las fuentes
industriales como en los valores emitidos por el trfico vehicular.
Por lo tanto, para un receptor especfico i, el nivel de presin sonora total, LP(industria)
i
,
emitido y acumulado a partir de las m fuentes industriales es:

(1)
=

=
m
j
Lp
i
ij
industria LP
1
10 /
10 log * 10 ) (

div suelo aire j ij
A A A Lw Lp = (2)

1000 / *
ij aire
R A = (3)

) * 300 17 ( * ) / * 2 ( 8 . 4
ij ij suelo
R R hm A + = (4)

11 log * 20 + =
ij div
R A (5)
donde Lp
ij
representa el nivel de presin sonora en cada receptor i, a causa de la fuente j
solamente; Lw
j
es el nivel de potencia sonora de cada fuente j; R
ij
es la distancia desde la fuente
j hasta el receptor i; A
aire
la atenuacin resultante de la absorcin del aire para una temperatura
de 20 C, una humedad relativa en la atmosfera de 70% y una frecuencia predominante de 500
Hz; A
suelo
la atenuacin debida al suelo, siendo hm la altura media del camino de propagacin
por encima del suelo [para suelos planos hm=(h
receptor
+ h
fuente
)/2] y A
div
es la atenuacin por
divergencia esfrica.
Por otro lado, se ha considerado el ruido proveniente del flujo vehicular mediante un modelo
predictivo para zonas urbanas basado en la medida de aforos de vehculos (medido en numero de
vehculos por hora). En este modelo se obtiene el nivel sonoro equivalente mediante la ecuacin
[10]:

L d d N N traficppal LP
W L i
+ + + + = ) / log( * 10 ) 8 log( * 10 1 . 35 ) (
0
(6)

donde LP(traficppal)
i
representa el nivel de presin sonora equivalente en el receptor i debido al
flujo vehicular en calles principales; N
L
es el flujo de vehculos ligeros (peso inferior a 4800
Kg); N
W
el flujo de vehculos pesados (peso superior a 4800 Kg) y motocicletas; d la distancia
desde el receptor i al centro de la calzada; d
0
la distancia de referencia (1 metro) y L representa
correcciones que dependen de la velocidad media del trafico, de las reflexiones en las fachadas,
del tipo de pavimento, de la pendiente de la calzada y de las condiciones de trfico.
La ecuacin (6) presenta la ventaja de requerir solo de las medidas de flujos vehiculares, lo cual
puede ser realizado por personal sin entrenamiento en acstica.
Finalmente, considerado aditivamente las fuentes industriales fijas y las fuentes provenientes del
flujo vehicular, se obtiene el siguiente modelo predictivo de ruido para ambientes urbanos
industriales:

) 10 10 10 log( * 10 ) (
10 / sec) ( 10 / ) ( 10 / ) (
i i i
trafic LP traficppal LP industria LP
i
total LP + + = (7)

145
donde LP(traficsec)
i
representa el nivel de presin sonora en el receptor i debido al ruido
generado por el trfico vehicular dentro del barrio, es decir, en las calles secundarias (se adopt
un LP = 40 dB) y LP(total)
i
es el nivel de presin sonora total en el receptor i debido a todas las
fuentes.

3. COMPROBACIN DEL MODELO

Para verificar la precisin del modelo matemtico utilizado, correspondiente a la determinacin
de los niveles sonoros originados por fuentes fijas industriales, se realiz una comparacin entre
los niveles de presin sonora en cada uno de los receptores obtenidos mediante el software
comercial SoundPlan [11] y los niveles sonoros calculados con la expresin (1).
Se fijaron las 4 fuentes con sus correspondientes potencias sonoras, representando las fuentes
industriales, y se determinaron 23 receptores ubicados de manera aleatoria dentro de la zona
residencial. Se realizaron dos comparaciones entre el modelo simplificado propuesto y el
programa Soundplan que pueden ser apreciadas en la Tablas 1 y 2. En la primera comparacin
no se consider la existencia de edificaciones dentro del modelo de propagacin de SoundPlan,
es decir, no se tuvo en cuenta los efectos de difraccin y reflexin durante el camino de
propagacin hacia los receptores. En la segunda comparacin se tuvo en cuenta la existencia de
las edificaciones en la modelacin con SoundPlan suponiendo una altura de edificacin de 6
metros.

Figura 1. Esquema de la situacin analizada (Superficie aproximada de la zona: 4 km
2
).

Puede observarse que la diferencia entre los resultados de ambos modelos es despreciable
cuando no se considera la existencia de las edificaciones, mientras que se obtiene un error
mximo del orden de los 2 dB cuando se consideran las edificaciones, debido principalmente a
los efectos de difracciones y reflexiones (que estn contemplados en la simulacin con
SoundPlan). Este error es aceptable, sobre todo considerando que acontece en 4 de las 23
estaciones de medicin, siendo despreciable la diferencia en los restantes puntos.

4. FORMULACIN DEL PROBLEMA DE IDENTIFICACIN

146
Para poder utilizar el modelo explicado con el propsito de realizar predicciones acsticas que
permitan evaluar el efecto de estrategias de mitigacin, se deben identificar en forma previa las
fuentes que originan el campo acstico medido.
Entonces, se pretende identificar las fuentes que originan estos incrementos de presin sonora
(ubicacin y niveles de potencias de las industrias), en aquellos casos donde no sea posible
caracterizarlas correctamente mediante medicin directa, considerando las fuentes adicionales
debidas al trfico vehicular.

Receptor Modelo SoundPlan Dif. Receptor Modelo SoundPlan Dif.
1 34,47 34,49 -0,02 13 24,23 24,26 -0,03
2 33,6 33,62 -0,02 14 29,31 29,33 -0,02
3 32,66 32,68 -0,02 15 26,82 26,84 -0,02
4 31,93 31,95 -0,02 16 28,6 28,62 -0,02
5 29,4 29,42 -0,02 17 27,91 27,93 -0,02
6 26,62 26,65 -0,03 18 27,27 27,29 -0,02
7 32,57 32,59 -0,02 19 26,91 26,94 -0,03
8 31,29 31,31 -0,02 20 26,2 26,22 -0,02
9 31,31 31,33 -0,02 21 25,51 25,53 -0,02
10 30,38 30,4 -0,02 22 21,58 21,61 -0,03
11 28,34 28,36 -0,02 23 24,04 24,07 -0,03
12 26,76 26,79 -0,03

Tabla 1. Comparacin entre el modelo simplificado y SoundPlan para la situacin planteada sin considerar las
edificaciones (altura de receptores y de fuentes: 4 metros)

Receptor Modelo SoundPlan Dif. Receptor Modelo SoundPlan Dif.
1 34,47 34,49 -0,02 13 24,23 24,21 0,02
2 33,6 33,62 -0,02 14 29,31 29,07 0,24
3 32,66 32,68 -0,02 15 26,82 26,71 0,11
4 31,93 31,95 -0,02 16 28,6 28,61 -0,01
5 29,4 29,42 -0,02 17 27,91 25,85 2,06
6 26,62 26,65 -0,03 18 27,27 25,37 1,9
7 32,57 32,51 0,06 19 26,91 26,87 0,04
8 31,29 31,19 0,1 20 26,2 26,22 -0,02
9 31,31 31,33 -0,02 21 25,51 23,73 1,78
10 30,38 28,05 2,33 22 21,58 21,58 0
11 28,34 28,08 0,26 23 24,04 24,02 0,02
12 26,76 26,72 0,04

Tabla 2. Comparacin entre el modelo simplificado y SoundPlan para la situacin planteada considerando las
edificaciones (altura de receptores y de fuentes: 4 metros).

El problema de identificacin consiste en la determinacin de las coordenadas y las potencias
acsticas de las fuentes de tal manera que se minimice una funcin F que mide la diferencia, en
un sentido de mnimos cuadrados, entre los valores medidos y los obtenidos tericamente.
Consecuentemente la funcin objetivo F se expresa de la siguiente manera:

147
(8)
=

=
=
NF j y y y
x x x
LP LP F
j j j
j j j
N
i
medido i estimado i
: 1 , max min
max min
a sujeto
) (
1
2
] [ ] [
Siendo x
j e
y
j
coordenadas de la fuente j; NF en numero total de fuentes y N el numero total de
receptores (se ha supuesto que la coordenada vertical z es conocida de un valor de 4 m).

5. METODO DE OPTIMIZACION

El mtodo de recocido simulado (simulated annealing), SA, es una tcnica heurstica de
optimizacin combinatoria basada en una generacin aleatoria de soluciones factibles cuya
principal caracterstica es la de evitar convergencia local en problemas de gran escala [12]. El
nombre de este mtodo deriva de un proceso termodinmico de annealing o recocido, en el
cual se somete un metal a una mxima temperatura de forma tal que se funda, luego se va
disminuyendo la temperatura lentamente de manera que el metal fundido tienda a solidificarse
hasta alcanzar un equilibrio trmico caracterizado por una energa mnima. Un esquema
controlado de disminucin de la temperatura evita defectos en el metal.
En un problema de optimizacin estos algoritmos comienzan con una solucin factible inicial
X
0
y generan sucesivamente a partir de ella nuevas soluciones que son aceptadas como
soluciones actuales de acuerdo a un cierto criterio probabilstico definido como:

0 < C si
(9)
0 > C si

kT
C
i
e
aceptarX P
1
) (
donde k es un factor de escalamiento conocido como constante de Boltzmann,
y T es el parmetro conocido como temperatura. ) ( ) (
1 i i
X C X C C =
+
A medida que el algoritmo avanza se va disminuyendo T de manera tal de disminuir la
probabilidad de aceptar soluciones factibles que no produzcan una mejora en la funcin objetivo.
En la figura 2 se presenta el algoritmo general de un mtodo SA.
El valor inicial T
0
, se debe determinar de manera de producir una alta aceptacin de soluciones
factibles propuestas.
La funcin que determina y controla el descenso de la temperatura (paso 3 del algoritmo), juega
un rol fundamental en la eficiencia del mtodo. El esquema ms utilizado por distintos autores es
el esquema geomtrico en el cual se disminuye la temperatura de acuerdo al siguiente criterio:

i i
T T *
1
=
+
con (0,1) elegido de manera adecuada en general (0.3,1) (10)
Sin embargo, an obteniendo buenas soluciones, el principal inconveniente que presentan estos
algoritmos es el tiempo de ejecucin necesario para obtener dichas soluciones. En algunos casos
resultan ms costosos que si se aplicara un mtodo de resolucin enumerativo
[13].
En este trabajo presentamos una nueva estrategia [6] para disminuir la temperatura cuyo
principal objetivo es establecer parmetros de manera de obtener un equilibrio entre el tiempo
final de ejecucin del algoritmo y el nmero de bsquedas que realice el mismo. La misma
consiste en disminuir la temperatura de acuerdo al siguiente esquema:

148
i i
i
i
xT T
T
T
+
=
+
1
1
y tomar para algn k ) (
k
n iter = N (11)

Paso 1. Inicializar T
0
, X
0

Paso 2. Repetir iter veces

2.1 Calcular X N(X) y evaluar el cambio en la funcin objetivo
=f(X) - f(X)

2.2 Decidir si X
1
es aceptada

si <0 ir a 2.3
sino
generar una variable random x (0,1)
si x <exp
i
T

ir a 2.3
sino
ir a 2.1

2.3 Aceptar X y actualizar informacin

Paso 3. Disminuir Ti

Figura 2. Algoritmo SA.

Con esta nueva propuesta se logra disminuir la temperatura ms rpidamente al inicio del
algoritmo. El efecto ms importante de esto es evitar aceptar en un comienzo la mayora de las
soluciones factibles y en consecuencia reducir el elevado costo inicial que presenta la mayora de
estos algoritmos.
La implementacin de este nuevo esquema muestra una sorprendente efectividad del mismo, la
misma est relacionada tanto con excelente calidad de las soluciones obtenidas como con la
disminucin substancial del tiempo de ejecucin del algoritmo.

6. RESULTADOS NUMERICOS

El problema planteado, se resolvi mediante la aplicacin del algoritmo SA descripto en la
seccin anterior.
A continuacin se muestra (tabla 3) un estudio comparativo aplicando dicha tcnica con un
esquema de enfriamiento distinto (geomtrico), obteniendo un tiempo computacional de 80
segundos para el esquema geomtrico y 53 segundos para el propuesto.
Una vez identificados los valores de las coordenadas y las potencias acsticas de las fuentes, es
posible reintroducir los mismos en la expresin (7) y calcular los valores de los niveles de
presin sonora. Si el mtodo de identificacin es preciso, los valores tericos deben ser muy
similares a los medidos (eventualmente coincidentes). Esto permite verificar su eficiencia. As en
la Tabla 4 se muestra tal comparacin. Es posible observar que el error mximo relativo es
despreciable (1,029484 e-005).

149
Valores Reales S.A. (geomtrico) S.A. (Propuesto)
Fuentes X (m) Y (m) Pot. (dB) X (m) Y (m) Pot. (dB) X (m) Y (m) Pot. (dB)
1 58.5 848 100 54 842.5 100 55 843 100
2 320 740 95 318 730.5 95 318.5 734 95
3 708 270 110 701.5 265.15 110 704.5 265.45 110
4 997 389 85 951.5 341.5 86 954.5 342.5 85

Tabla 3. Comparacin entre los distintos esquemas y los valores reales.

Finalmente, se introdujo un error de medicin ( 2 dB), de manera aleatoria, en los valores de
los niveles de presin sonora en cada uno de los receptores, y se realiz una comparacin entre
las variables reales y aquellas estimadas por el mtodo de identificacin propuesto, obtenindose
un error mximo de 1 dB (tabla 5).

7. CONCLUSIONES

Se ha formulado, mediante un enfoque de optimizacin, un mtodo simple y efectivo para la
identificacin de fuentes acsticas en aquellas condiciones donde, por diversos motivos, no se
pueda caracterizar correctamente las fuentes sonoras, tenindose en cuenta, adems, los
inevitables errores de medicin. El problema de identificacin resultante ha sido resuelto en
forma exitosa mediante el mtodo de SA modificado. La modificacin realizada consiste en un
nuevo esquema de enfriamiento, que mejora la velocidad de convergencia con respecto al
enfoque clsico. A pesar de que solo se ha analizado un problema simplificado, esta metodologa
puede ser aplicada a situaciones ms generales, empleando modelos acsticos computacionales
ms precisos que permitan considerar situaciones reales.

Tabla 4.
Comparacin de los niveles de presin sonora reales y estimados en los 23 receptores.
Receptor LP reales
LP
estimados
Receptor LP reales
LP
estimados
1 65.2018 65,2016 13 56.7779 56,7779
2 65.2366 65,2365 14 55.2710 55,2706
3 65.2748 65,2747 15 70.4464 70,4464
4 65.309 65,3089 16 54.5543 54,5539
5 65.7269 65,7269 17 56.5655 56,5653
6 71.5190 71,5190 18 59.1353 59,1352
7 55.6785 55,6776 19 57.3208 57,3207
8 56.3788 56,3782 20 56.1229 56,1227
9 54.4296 54,4287 21 65.1624 65,1624
10 55.4172 55,4166 22 53.0800 53,0799
11 58.9773 58,9772 23 65.2787 65,2787
12 70.4605 70,4605

150

Tabla 5. Comparacin entre las variables
determinadas por el esquema propuesto y las variables reales, considerando un error de medicin ( 2dB) en los
niveles de presin sonora de los receptores.
Valores Reales S.A. (Propuesto)
Fuentes x y Pot. x y Pot.
1 58.5 848 100 54 840.5 100
2 320 740 95 316 739.5 95
3 708 270 110 705 265.5 111
4 997 389 85 955 340.5 85

Agradecimientos: Este trabajo ha sido auspiciado por la Comisin de Investigaciones
Cientficas de la Provincia de Buenos Aires, Proyecto, 2006-2007, Estudio del nivel de la
contaminacin acstica en la ciudad de Baha Blanca. La participacin de M. Sequeira en este
trabajo se ha llevado a cabo gracias a una beca de posgrado otorgada por la UTN

REFERENCIAS

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muestreo en Montevideo y desarrollo de un modelo predictivo en un entorno atpico. Tesis de
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[2] Cyril M. Harris. Mc Graw Hill. Manual de Medidas Acsticas y Control del Ruido, (1995).
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modelo computacional: estudio de caso. Mecnica Computacional, Vol. XXIV, ENIEF, pp.
2325-2341, (2005).
[4] V. Cortinez, M. Vidal y P. Girn. Optimizacin de las condiciones acsticas en recintos
industriales. Mecnica Computacional, Vol. XXVI, ENIEF, pp. 59-73, (2007).
[5] T. Lan y M. Chiu. Identification of Noise Sources in Factorys Sound Field by Using
Genetic Algorithm, Applied Acoustics, In Press, (2007).
[6] M. Vidal. Un procedimiento heurstico parta un problema de asignacin cuadrtica. Tesis de
Magster, Departamento de Matemtica, Universidad Nacional del Sur, Baha Blanca, Argentina,
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Florianpolis, SC, Brasil, (2004).
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[10] J . Sanchez, J . Gonzalez, J . Arenas y V. Pobrete. Modelo matemtico para la medida del
Leq en zonas urbanas de Chile. Tecniacstica, Barcelona, pp. 233-236, (1996).
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[12] R. Burkard y F. Rendl. A thermodynamically Motivated Simulation Procedure for
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174, (1988).
[13] M. Lundy y A. Mees. Convergente of an Annealing Algorithm, Mathematical
programming 34, pp.111-124, (1986).

151

152
INVESTIGACIN INTERDISCIPLINARIA SOBRE LA
CONTAMINACIN SONORA EN LA CIUDAD DE CRDOBA

Mario R. Serra, Ana M. Verzini, Aldo H. Ortiz Skarp, Duilio A. Maza, Yanina Petiti,
Eduardo Lpez Pereyra, Christian A. Henin

Centro de Investigacin y Transferencia en Acstica
Facultad Regional Crdoba,
mserra@scdt.frc.utn.edu.ar; averzini@scdt.frc.utn.edu.ar

Palabras clave: contaminacin sonora, niveles de ruido, efectos del ruido

Resumen: La presente investigacin tiene como objetivo estudiar las condiciones actuales de
contaminacin sonora en la ciudad de Crdoba tanto desde la perspectiva fsica como de las
psicolgica y social. Se realizan mediciones de niveles sonoros conjuntamente con encuestas a
los habitantes en barrios seleccionados. De este modo se obtienen por una parte distintos
descriptores de ruido que permiten caracterizar el entorno sonoro y por la otra su evaluacin
subjetiva y efectos percibidos, as como distintas variables psicolgicas y sociales de la
muestra. Se estudiarn las relaciones entre las variables involucradas y se sentarn las bases
para un modelo particular de reaccin comunitaria al ruido.

1. INTRODUCCIN

La contaminacin ambiental consiste en la presencia en el ambiente de uno o ms agentes
fsicos, o cualquier combinacin de ellos, que perjudiquen o molesten la vida, salud y el
bienestar humano, flora y fauna, o degraden la calidad del aire, del agua, de la tierra, de los
bienes, de los recursos de la nacin en general o de particulares. Puede tener como origen a los
fenmenos naturales o a la conducta del ser humano.
La industrializacin y la concentracin de la poblacin en las grandes ciudades han creado un
sustancial aumento del ruido proveniente de diversas fuentes sonoras y en consecuencia tambin
en la cantidad de poblacin sometida al mismo dentro de sus propias viviendas. A este
significativo incremento de los niveles acsticos producidos en el medio se le denomina
contaminacin sonora.
En el marco de esta lnea de trabajo desarrollada desde hace muchos aos en el CINTRA en la
Ciudad de Crdoba, las investigaciones interdisciplinarias previas realizadas [1], [2], [3]
demostraron que: a) en varias de las zonas estudiadas los niveles sonoros excedan los
internacionalmente aceptados, b) en la mayora de los participantes los ruidos provenientes de la
calle producan irritabilidad, diversos tipos de interferencias (concentracin, comunicacin,
sueo, etc.) y que muchos de ellos utilizaban una serie de estrategias de afrontamiento, c) tanto
en el caso de las personas ms afectadas como en aquellas que a pesar de los altos niveles de
ruido no se sentan perturbada, se pudo observar la influencia de variables moduladoras socio-
demogrficas, personales y ambientales, principalmente nivel educacional y socioeconmico,
apoyo social, satisfaccin con la vida, ansiedad y sensibilidad al ruido, d) tanto el nivel sonoro
como las caractersticas de los ruidos influan en las respuestas, y e) que exista relacin entre los
niveles sonoros de las bajas frecuencias y los juicios subjetivos sobre los ruidos y tambin con
sus efectos. Blomberg [4], afirma que el ruido es nico entre los contaminantes, el nico
definido en trminos, subjetivos, psicolgicos (sonido no deseado), mientras que, irnicamente,
los expertos en ruido han trabajado, por mucho tiempo, casi exclusivamente en mediciones
objetivas de presin sonora, potencia sonora, obteniendo ndices tales como el Leq, Ldn, etc.
153
Contaminacin sonora en la Ciudad de Crdoba Serra et al.
Esta autora sugiere que entre la ciencia e ingeniera acstica y la psicologa de la percepcin del
sonido en el contexto social, yace la verdadera naturaleza del ruido, sus causas y efectos. Ello
implica que la problemtica de la contaminacin sonora debe ser estudiada con un abordaje
interdisciplinario, dirigida a la higiene ambiental y especficamente a la prevencin de los daos
que produce el ruido.

2. OBJETIVOS

El objetivo general es estudiar las condiciones actuales de contaminacin ambiental por ruido en
la ciudad de Crdoba tanto desde la perspectiva fsica como psico-social, las interrelaciones
entre las variables involucradas y su impacto sobre la salud y calidad de vida.
Los objetivos especficos son:
1) Clasificar y categorizar a la ciudad a partir de variables funcionales y de mediciones de nivel
sonoro;
2) Confeccionar, mediante software especializado mapas de ruido de zonas crticas;
3) Determinar:
a) reacciones y efectos que produce el ruido sobre las personas;
b) si existe relacin entre los niveles de ruido y los distintos efectos y reacciones que
produce;
c) cules son las variables modificadoras de las reacciones y efectos:
d) influencia de los procesos cognitivos en los efectos y las reacciones que produce el
ruido;
4) Elaborar un modelo terico de reaccin comunitaria y otros efectos del ruido;
5) Determinar la influencia de los ruidos de muy bajas frecuencias en los juicios subjetivos y en
los efectos del ruido.
Se espera adems, que mediante las relaciones entre las variables involucradas poder identificar
a los grupos ms vulnerables con relacin a los efectos que causa el ruido

3. CONSIDERACIONES TERICAS

3.1 Sonido, y ruido

El sonido es el primer medio para comunicarnos y sin l la continua transferencia de
conocimientos del mundo que nos rodea casi desaparecera [5] (pg. 3). Sin embargo, no
siempre es posible utilizar satisfactoriamente las seales sonoras del entorno.
Preis [6], propone considerar a la audicin dentro del abordaje ambientalmente orientado Esto
significa que la audicin no debera ser modelada en una situacin en la cual la persona est
ubicada cara a cara con una fuente de sonido sino en una situacin en la cual est inmersa en
un conjunto sonoro comprendido de variadas seales que llegan de diferentes direcciones que
conforman el espacio sonoro o ambiente sonoro. Hay dos configuraciones principales del
ambiente sonoro. En una, las personas pueden elegir libremente un cierto sonido de entre otros
sonidos que lo rodean y entonces ms tarde puede cambiar su atencin a otro sonido y repetir
ese procedimiento a voluntad. En la otra, es diferente. Aunque la persona est expuesta a una
multitud de sonidos, la libertad de elegir est virtualmente excluida. Una seal domina a las
otras y de este modo su atencin es absorbida a tal grado que no puede cambiarla hacia otra
fuente. Se puede decir que la primera es tpica de los ambientes naturales y la segunda de un
ambiente sonoro distorsionado. La actividad perceptual que se desarrolla en un ambiente sonoro
natural es un proceso de percepcin normal, basado en la bsqueda y anlisis de la seal elegida.
En el ambiente sonoro distorsionado esa actividad es completamente diferente Carece de ciertos
rasgos importantes de la percepcin. No puede fijarse libremente en el objeto (sonido). Lo que
tiene lugar no es una percepcin sino una recepcin. Es difcil que una persona que est expuesta
154
a ruido intenso predominante con relacin a las otras seales acsticas pueda dirigir su atencin
a otra seal que al ruido.
El ruido puede ser definido desde diversas perspectivas. Desde el punto de vista fsico, ruido es
toda seal que no tiene una relacin armnica entre sus componentes. Para la teora de la
informacin es todo sonido que no aporte informacin til o deseada para el sujeto oyente.
Enfocado desde la psicologa es todo sonido no deseado, percibido como intromisin o
interferencia o como violencia acstica en casos extremos. Por lo tanto, un sonido asume el
valor de ruido no slo por sus especficas caractersticas acsticas, sino tambin por su
interferencia en factores inherentes al sujeto oyente. Por su parte, ruido urbano es el compendio
estadstico de niveles sonoros medidos en decibeles compensados A provenientes de todas las
fuentes de ruido a que est sometido el habitante de los centros urbanos en su vida diaria, sean
estas fijas o mviles.
Segn las Guas para el ruido urbano [7], El ruido urbano (tambin denominado ruido
ambiental, ruido residencial o ruido domstico) se define como el ruido emitido por todas las
fuentes sonoras a excepcin de las reas industriales. Las fuentes principales del ruido urbano
son el trnsito automotor, ferroviario y areo, la construccin y obras pblicas y el vecindario.
Las principales fuentes de ruido en interiores son los sistemas de ventilacin, mquinas de
oficina, artefactos domsticos y vecinos. El ruido caracterstico del vecindario proviene de
locales, tales como restaurantes, cafeteras, discotecas, etc.; msica en vivo o grabada;
competencias deportivas (deportes motorizados), reas de juegos, estacionamientos y animales
domsticos, como el ladrido de los perros. (pg..2). El ruido proveniente del trnsito vehicular
vara segn su volumen, tipos de vehculos que lo componen y su modo de operacin. Una vez
que el sonido ha sido generado, el campo sonoro resultante depender de las condiciones de
propagacin, afectadas por entidades geomtricas tales como pantallas, obstculos reflectivos
(edificios u otras superficies) y algunas consideraciones menores tales como estado del
pavimento, pendientes, etc.
El espectro del ruido de trnsito es cambiante tambin en funcin de si el flujo vehicular es o no
interrumpido por diversas razones (semforos, lomos de burro, congestionamientos, etc.). A
velocidades de ciudad, tpicamente inferiores a 60 km/h, el ruido se caracteriza por una gran
energa sonora en baja frecuencia, concentrada aproximadamente en la banda de octava de los 63
Hz. Esta caracterstica es particularmente establecida en aquellas arterias urbanas con circulacin
de vehculos comerciales pesados con motores diesel.
Lo opuesto ocurre en aquellas arterias de circulacin rpida y fluida como avenidas de
circunvalacin y otras, en las que los espectros de ruido no contienen picos en bajas frecuencias
ya que operan a velocidades ms o menos constantes, apareciendo en algunos sectores urbanos,
algunos componentes en alta frecuencia.Todos estos ejemplos muestran que las distintas
variantes del ruido de trnsito pueden afectar el carcter del ruido percibido y por tanto su
impacto en la vida de las personas.
Adicionalmente a las caractersticas espectrales del ruido antes consideradas, el ruido de trnsito
es claramente dependiente de su aspecto temporal. Esta escala temporal puede ser de corta
duracin como son los cambios relativamente rpidos de niveles sonoros por el paso de
vehculos, as como la variabilidad temporal de niveles segn horas del da, semanas o mayores.
Se deduce claramente que una evaluacin fsica debe tener en cuenta tanto las fluctuaciones de
ruido en cortos como en largos perodos.

3.2 Efectos producidos por el ruido

Acorde a las Guas antes mencionadas, las consecuencias para la salud ms difundidas, debidas a
la contaminacin sonora se refieren a problemas de molestia, auditivos, interferencia en la
comunicacin oral y el rendimiento, en las actividades, trastornos del sueo y del descanso,
efectos sobre la salud psicofsica y sobre el comportamiento. Asimismo, estas Guas toman en
cuenta a los grupos vulnerables y los efectos combinados de fuentes mixtas de ruido. Desagrado,
155
molestia, enojo, frustracin, contratiempo, prdida de sueo o perturbacin de las actividades
cotidianas, son entre otros, los problemas ms comunes producidos por la contaminacin sonora.
Se acuerda con J ong y Miedema [8] quienes dicen que el trmino molestia es utilizado como
un concepto central en el campo de los efectos ambientales. Citan a Guski et al. (1999) quienes
puntualizan sobre la variedad de significados que les dan los diferentes expertos y que como
consecuencia de ello surgen distintas definiciones y distintas opercionalizaciones del mismo.
Continan diciendo [8] que ste ha sido identificado como el mayor impedimento para la
acumulacin de conocimientos en los relevamientos sociales acerca de las reacciones a diversos
aspectos del ambiente. Es necesario, por lo tanto, cuando se trata de comparar estudios, conciliar
la definicin operacional de molestia as como de los otros trminos utilizados.
Los efectos del ruido sobre la salud han sido estudiados por distintos investigadores y tambin
muy debatidos. La mayor parte de las investigaciones realizadas son de laboratorio y en ellas se
ha encontrado, dependiendo de niveles y tipos de ruidos, problemas en el funcionamiento de los
sistemas circulatorio, respiratorio, endocrino, inmunolgico y en sistemas sensoriales
especializados. Tambin son de laboratorio la mayora de los estudios relacionados con los
efectos del ruido sobre el sueo y se han encontrado perturbaciones en algunos estadios del
mismo. Esta es una de las quejas ms comunes, descriptas como perturbadoras, intrusivas,
desagradables, etc., durante la noche.
El ruido es reconocido como productor de estrs, al que se define como la respuesta global y no
especfica del organismo que ocurre a nivel fisiolgico ante un agente agresor. Las hormonas del
estrs como la epinefrina, nor-epinefrina y cortisol pueden ser consideradas como indicadores
del estrs y juegan un rol importante en el metabolismo de los organismos, actuando como bio-
mensajeros y neurotransmisores en la regulacin de las funciones autonmicas adems de otras
funciones fisiolgicas. Son parte de un complicado sistema de mecanismos de retroalimentacin
que afectan la actividad del corazn, presin sangunea, lpidos, glucosa, coagulacin y
viscosidad de la sangre, factores de riesgo para una serie de enfermedades del sistema
circulatorio que deberan ser utilizados como indicadores en estudios epidemiolgicos [9]. Este
autor contina diciendo que el riesgo potencial del ruido para la salud puede ser subestimado en
los estudios epidemiolgicos si no se tienen en cuenta los factores que modifican las reacciones
tales como esfuerzo, disconfort, predictabilidad y controlabilidad del ruido, actitudes hacia el
ruido y las interacciones con otros estresores, lo que ha sido demostrado en muchos trabajos.
Babisch [10] afirma que los valores lmite para ruido tienen que ser puestos en el rango entre
bienestar social y fsico - entre molestia y salud. Sostiene que como ejemplo estn los
estndares de ruido ambiental los que se refieren a las reas en donde vive la gente como
puramente residencial, comercial o mixta y que desde un punto de vista equitativo parecera
difcil de entender que los estndares relativos a la salud sean diferentes para grupos diferentes
de personas; mientras que con relacin a molestia no es problema aceptar diferentes valores
lmites. En el mismo trabajo cita a B. Rohrmann (1993) quien afirma que los lmites crticos para
los estresores ambientales no pueden ser derivados de las ciencias empricas sino que son bases
sociopolticas que dependen de un sistema que considere cuidadosamente a todos los grupos
involucrados, y agrega que los valores lmite son un acto normativo como resultado de
consideraciones complejas acerca de beneficios, riesgos y costos. Mientras los objetivos de
calidad en el extremo ms bajo de la escala pueden ser mucho ms flexibles, en el extremo ms
alto expresan la exposicin ms tolerable y por razones ticas deberan ser ms exigentes [10].
Maschke et al. [11] hicieron una revisin de estudios relacionados con los parmetros
fisiolgicos que se modifican con el estrs producido por diferentes fuentes de ruido, sus
duraciones y horas del da, sealando que coincidan en que la secrecin de hormonas del estrs
era elevada como resultado del ruido. Afirman los autores que si la exposicin al ruido dura por
un largo perodo se encuentran valores elevados de glucosa, colesterol, triglicridos, fibrinogen y
leucocitos. Consideran que la consistencia de los resultados de los estudios analizados
indican claramente por una parte, una relacin causal entre el ruido y el aumento de las
156
hormonas del estrs, y por otra parte una relacin causal entre el incremento a largo trmino de
las hormonas del estrs y los clsicos factores de riesgo (pg. 47). Esto implica una activacin
que se hace comprensible a travs del concepto de estrs. El background biolgico es la rpida
disponibilidad de la energa cuando se necesita en caso de peligro o estrs y el rgano de la
audicin es considerado en la evolucin humana un rgano de alarma (encomillado de los
autores) que contrariamente al sentido de la vista, los odos no pueden ser cerrados. La
activacin por medio de un sonido produce una reaccin de estrs que prepara al organismo para
requerimientos que no son habituales.
Ms conocidos son los efectos del ruido sobre el aparato auditivo. En el CINTRA estudios
longitudinales [12] [13] con adolescentes mostraron que en el caso de odos sensibles se
produjeron daos en adolescentes de alrededor los 17/18 aos por exposicin a altos niveles
sonoros durante sus actividades recreativas.
Se debe resaltar, que no slo interesan los efectos directos del ruido sobre la salud sino que la
molestia, interferencia, disatisfaccin, enojo, etc. que cuando son reacciones extremas y/o
prolongadas pueden producir o contribuir a problemas de salud tanto fsica como mental- son
efectos importantes porque reducen la calidad de vida que, adems, es un derecho de las
personas. Es significativo que la OMS (Organizacin Mundial de la Salud) [7], en su definicin
de salud incluye no slo ausencia de enfermedad sino tambin la presencia de bienestar que tiene
relacin directa con la calidad de vida.
Finalmente, para reconocer los componentes sonoros que se presentan todos juntos conformando
la mezcla que llega a nuestros odos, el sistema auditivo debe, de alguna manera, crear
descripciones individuales que se basan slo en aquellos componentes del sonido que se han
originado en el mismo evento ambiental [14]. Este autor (en 1990) denomin a este proceso
anlisis de la escena auditiva proceso mediante el cual toda la evidencia auditiva que proviene
a travs del tiempo, de una fuente sonora singular forma una unidad perceptual. El trmino
anlisis de escena fue utilizado primeramente para la visin cuando en una fotografa de una
escena de complejidad normal, las partes visibles de un objeto singular son a veces discontinuas
porque la visin del objeto por la cmara ha sido interrumpida por la presencia de otro objeto
que se encuentra entre la cmara y el objeto de inters. El anlisis de la escena auditiva es el
proceso mediante el cual se toda la evidencia auditiva que llega de una fuente ambiental
singular, a travs del tiempo se rene en una unidad perceptual.

4 MTODO

Mediante mediciones de corta duracin se categorizaron distintas zonas de Ciudad de Crdoba
utilizando criterios desde un punto de vista funcional y de niveles crticos de ruido

4.1 Equipamiento para las mediciones

- Medidor de nivel sonoro Brel y Kjaer, clase 0, Mod. 2231, equipado para mediciones
estadsticas de ruido con mdulo de la misma marca Mod. BZ 7115.
- Medidor de nivel sonoro Bruel y Kjaer, Clase 1 Mod.2238
- Medidor de nivel sonoro TES Clase 2 mod. 1353A
- Analizador de de frecuencias en tiempo real, en bandas normalizadas de 1/1 oct., 1/3 de oct.,
1/12 de oct. y 1/24 de oct., marca Brel & Kjaer Mod. 2144.
- Estacin para medicin de parmetros meteorolgicos, marca Solomat.
- Medidor de distancia Lser Marca Trimble/ Spectra, Mod. HD- 150
- Fuente sonora de referencia marca Brel y Kjaer, Mod. 4231.
- CADNA A de la firma Datakustik

4.2 Muestra

157
Estar integrada por todos las personas de ambos sexos de entre 21 y 70 aos, residentes en las
zonas de medicin, que accedan voluntariamente a responder al cuestionario.

4.3 Tcnicas de recoleccin de los datos

Para obtener informacin sobre las variables sociodemogrficos, psico-sociales y de reaccin a
los ruidos se han construido cuestionarios en base a los resultados obtenidos en las
investigaciones previas mencionadas como antecedentes de este estudio, cuyos ejes estn
centrados en: datos sociodemogrficos, psico-sociales y personales (edad, sexo, nivel laboral y
socioeconmico, sensibilidad al ruido, valores socio culturales, etc.), efectos y reacciones que
produce el ruido, identificacin y evaluacin de fuentes de ruido, etc.Los datos obtenidos tanto
de las mediciones fsicas como la psico-sociales sern procesados mediante tcnicas descriptivas
e inferenciales.

5. ESTADO ACTUAL

- Se ha seleccionado la primera zona de trabajo
- Se ha elaborado y se est probando el cuestionario para evaluar las respuestas de los
residentes de las zonas en estudio
- Se efectu una bsqueda bibliogrfica de los tipos de softwares ms utilizados para realizar
mapas de ruido encontrndose que los ms accesibles eran el Sound Plan el LIMA y el
CADNA. Se estudiaron los tres programas, y utilizando el Sound Plan se llevo a cabo el
diseo de un proyecto de contaminacin sonora en el rea comprendida de la Universidad
Tecnolgica Regional Crdoba. Se procedi a cargar los datos relacionados con el rea a
evaluar haciendo uso de las opciones de Datos Geogrficos (Data GEO) de la aplicacin.
Conjuntamente se definieron valores arbitrarios en niveles presin sonora y valores
caractersticos (datos de geometra) de los diferentes objetos contaminantes presentes en el
diseo implementado.
Finalmente a partir de la implementacin de este ejemplo y del estudio los otros dos
programas se adquiri el CADNA, el que ser utilizado para esta investigacin

6. SUBPROYECTO

La gravedad de los problemas ambientales demanda la intervencin de la Psicologa para
estudiar cmo los procesos cognitivos, emocionales y motivacionales propician la aparicin de
conductas sustentables pro-ambientales. En el caso de la problemtica de la contaminacin
sonora no se han encontrado, hasta el momento, bibliografa especializada.
Es por ello que dentro de la presente investigacin se ha elaborando un sub-proyecto de
doctorado denominado El Silencio del Ruido en la Salud: El Comportamiento Poblacional
como Contribucin a la Prevencin del Ruido y a la Promocin de la Salud. de la aspirante
a beca de CONICET-ACC, Lic. Yanina I. Petiti.
Sus objetivos son indagar sobre los conocimientos, creencias y conductas de la poblacin con
relacin al ruido y en base a los resultados que se obtengan implementar un programa educativo
para promover conductas pro-ambientales con relacin a la contaminacin por ruido ruido.

REFERENCIAS
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Interdisciplinary study on urban noise pollution". The Internacional J ournal of
Environmental Studies,42,201-214 (1992).
[2] Verzini, A. M. & Biassoni, E. C., Serra, M. R. & Frassoni, C. "An Interndisciplinary Study
on Urban noise Pollution. Part II". The Internacional J ournal of Environmental Studies, Vol.
48 283-292 (1995).
[3] Verzini, A. M., Frassoni, C. y Ortiz, A. La contaminacin ambiental por ruidos de muy
158
bajas frecuencias: Un estudio de campo, Medio Ambiente y Comportamiento Humano. 2 (2),
21-38 (2002).
[4] Blomberg, L. The nature of noise in society. Conferencia invitada al 146
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Meeting:
Acoustical Society of America. J . Acoust. Soc. Am. Vol 115, No 5, Pt2 (2004).
[5] WHITE, F. A. Our Acoustic Environment. Wiley Interscience Publications, J ohn Wiley &
Sons, Inc. USA (1975).
[6] Preis, A. Environmental approach to noise. Contributions to Oldenburg Symposium on
Psychological Acoustics. August Schick @ Maria Klatte Eds.1 Ed. Ooldemburg Bibliotheks
und Information Systems der Carl von Ossietzky Universitat Oldemburg. 191-204. (1997).
[7] World Health Organization (WHO): Guidelines for comunity noise Edited by B. Berglund,
T. Lindvall, D. H. Scwela, K.T. Goh, (2000).
[8] J ong, R. G. & Miedema, H. m. E. Improving insight in moderators of annoyance by pooling
data. CD Proceedings of Metropolis 2000, Paris J uly, 4
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M. Bonnes, J . Corraliza y M. V. Giulianni Eds. (2000).
[9] Babisch, W. Stress hormones in the research on cardiovascular effects of noise. Proceedings
of the ICA 2001, San Diego, California USA (2001).
[10] Babisch, W. (2003) The noise/stress concept, risk assessment and research needs. Noise
Pollution and Health Noise Research Network Publications, London, 67-76.
[11] Maschke, C., Rupp, T. & Hecht, K. The influence of stressors on biochemical reactions.
International J ournal of hygiene and environmental health, 203, 45-53 (2000).
[12] Serra, M. R., Biassoni, E. C., Richter, U., Minoldo, G., Franco, G., Abraham, S.,
Carignani, J . A., J oekes, S., y Yacci, M. R., (2005) Recreational noise exposure and its
effects on the hearing of adolescents. Part I: An Interdisciplinary long-term study
International J ournal of Audiology, 44, 65-73.
[13] Biassoni, E. C., Serra, M. R., Richter, U., J oekes, S., Yacci, M. R., Carignani, J . A.,
Abraham, S., Minoldo, G. Y Franco, G. (2005) Recreational noise exposure and its effects
on the hearing of adolescents. Part II Development of hearing disorders. International J ournal
of Audiology, 44, 74-85.
[14] Bregman, A. S. (1993) Auditory Scene Analysis: Hearing in Complex Environments. En
Thinking in Sound: The Cognitive Psychology of Human Audition. Edited by S.
McAdams & E. Bigand. CXlarendon Press, Oxford 10-36.

159

160

CARACTERIZACIN DE LA CONTAMINACIN SONORA EN EL MICROCENTRO
DE LA CIUDAD DE MENDOZA
Csar. E. Boschi & Gabriel E. Muoz Vargas

Laboratorio de Acstica y Sonido Mario Guillermo Camn,
CEREDETEC, Universidad Tecnolgica Nacional, Facultad Regional Mendoza.
cboschi@frm.utn.edu.ar, gabrielmv@frm.utn.edu.ar

Palabras claves: Contaminacin Ruido Trnsito vehicular Sonido Ecologa.

Resumen: El presente trabajo pretende poner de manifiesto la problemtica que representa el
gran nivel de contaminacin acstica debido al flujo vehicular en un rea representativa del
microcentro de la Cuidad de Mendoza. Se tomaron como punto de partida relevamientos ya
efectuados por personal del Laboratorio de Acstica y Sonido Mario Guillermo Camn. Se
elaboraron distintos mapas de ruido del rea bajo estudio a fin de categorizar las zonas de mayor
contaminacin, para distintas franjas horarias utilizando metodologas estndares, propias, y
normativas vigentes. Finalmente se exponen los resultados de un trabajo realizado en conjunto
con la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza, se enuncian conclusiones y se plantean
recomendaciones y posibles soluciones.

1 INTRODUCCION
El sonido es una sensacin auditiva producida por ondas de presin generadas por el movimiento
vibratorio de cuerpos, que se transmite por un medio elstico, normalmente el aire. Los sonidos
se pueden clasificar de distintas maneras segn el criterio que se siga. Atendiendo al criterio de la
relacin que guardan entre si los patrones que forman las ondas de presin, los sonidos se pueden
clasificar en musicales o ruido. Si bien desde el punto de vista exclusivamente fsico no hay
distincin entre sonido y ruido, ciertos sonidos agradables clasificados generalmente como
musicales, pueden convertirse en molestos cuando los niveles de presin sonora que alcanzan son
excesivos. Desde el punto de vista de la contaminacin sonora se define al ruido como todo sonido
no deseado. Por tanto, vemos que la diferencia entre sonido agradable y sonido molesto depende
tanto del nivel de presin sonora como de la respuesta subjetiva.
En cualquier lugar existen ruidos procedentes de diferentes fuentes, unas prximas y otras lejanas;
pueden llegar directamente desde sus fuentes generadoras o reflejados por superficies tales como
edificaciones, aceras y/o calzadas. De acuerdo con lo expuesto, al ruido total asociado con un
determinado entorno se lo llama ruido ambiental.
En los conglomerados urbanos al ruido ambiental se lo denomina tambin ruido urbano, ruido
residencial o ruido domstico y se define como el ruido emitido por todas las fuentes presentes en
dichos conglomerados a excepcin de las industriales.
A diferencia de otros contaminantes, el ruido no perdura ni se exporta; est localizado, y cesa
cuando lo hace el emisor. Pero tambin es el primero que detecta el ser humano, casi
instantneamente, el que ms perturba sin necesidad de acumulacin, y el que ms directamente
afecta al bienestar. Las consecuencias de la contaminacin acstica para la salud se describen
segn sus efectos especficos: deficiencia auditiva causada por el ruido; interferencia en la
comunicacin oral; trastorno del sueo y reposo; efectos psicofisiolgicos, sobre la salud mental
y el rendimiento; efectos sobre el comportamiento; e interferencia en actividades [1].
161
Contaminacin sonora en la Ciudad de Mendoza Boschi & Vargas
1.1 Conceptos Bsicos
La mayora de los ruidos ambientales puede describirse mediante medidas sencillas. Una de las
maneras de medir los niveles sonoros y por lo tanto los de ruido es a travs de la unidad conocida
como decibel (dB). El decibel es una unidad logartmica, utilizada en diferentes disciplinas de la
ciencia, que relaciona dos parmetros y en consecuencia es adimensional. En todos los casos se
usa para comparar una cantidad con otra llamada de referencia.
El decibel, planteado en principio como magnitud de relacin de parmetros, puede utilizarse
como magnitud de medida cuando a uno de los parmetros de referencia se le asigna un valor
constante. En acstica, las relaciones que se encuentran con ms frecuencia son variaciones de
nivel de presin. La referencia que se utiliza es de 20 Pa. En consecuencia, los niveles de
presin sonora expresados en decibeles se identifican como dB-SPL (Sound Pressure Level).
A su vez a los decibeles se los afecta de diferentes curvas de ponderacin segn la aplicacin.
Los ms comnmente utilizados son: los decibeles A (dBA) y los decibeles C (dBC). Los
decibeles C bsicamente miden el sonido en cuanto a fenmeno fsico. Los decibeles A, en
cambio, miden la forma en que se lo percibe, as como su peligrosidad potencial para el odo.
Es interesante ilustrar con algunos ejemplos la escala A. En el campo, en silencio, se tienen unos
30 dBA. En el interior de una casa, de da, el nivel sonoro es de alrededor de 40 dBA. Una
conversacin normal corresponde a 60 dBA. Un automvil en buenas condiciones pasando a
baja velocidad, a unos 70 dBA. Un colectivo promedio, acelerando, emite ruidos de alrededor de
90 dBA. Un martillo neumtico a 4 metros, alrededor de 100 dBA. Por ltimo, un avin reactor
despegando, medido desde el borde de la pista, corresponde a unos 120 dBA. A raz de la
definicin logartmica del decibel, los 80 dB que genera un camin no duplican los 40 dB que
reinan en una biblioteca, sino que los centuplican. La causa principal de la polucin sonora en las
grandes ciudades es el trnsito vehicular. Contra la creencia general, los mayores responsables
no son los tan denostados "escapes libres", sino los motores diesel. Cuatro mnibus hacen ms
ruido que 100 autos. Una persona ubicada en una parada de transporte debe soportar un
promedio de 80 dB y picos superiores a los 100 dB.
1.2 Legislacin vigente
Debido a la variedad de fuentes emisoras y a la cantidad de ruidos que estos trasmiten; la
legislacin vigente establece niveles mximos, a nivel Nacional el Decreto N 46.542/72 y a
nivel Municipal la Ordenanza N 2976 de la Ciudad Capital de Mendoza [2].
La Ordenanza N 2976/13353/90 de la Ciudad de Mendoza, en el Ttulo V, Contaminacin
Sonora, trata el tema de los ruidos, prohibindose producir, causar, estimular, no impedir
cuando fuere factible, o provocar ruidos vibraciones u oscilaciones, cualquiera sea su origen,
cuando por razones de horario, lugar, calidad y/o grado de intensidad puedan ser calificados
como ruidos molestos... Se establece una serie de fuentes de ruido que se prohben
especialmente. Con respecto a las fuentes fijas, se utilizan los lmites establecidos por la Norma
IRAM 4062 sobre ruidos molestos al vecindario, as como el procedimiento de medicin all
indicado. Con respecto al ruido emitido por vehculos automotores, se establecen lmites por
categoras de vehculos. (Ver Tabla 2). La Ordenanza contempla en su parte final medidas
punitivas que involucran una detallada descripcin de infracciones y sus correspondientes
multas. No se proponen medidas de prevencin. Los objetivos fundamentales de la lucha contra
el ruido son desarrollar criterios para deducir los niveles seguros de exposicin y promover la
evaluacin y control del ruido como parte de los programas de salud ambiental.

162

Tabla 1. Decreto-Ordenanza N 46.542/72 - Niveles sonoros mximos en dBA.
Ruido Ambiente Picos Frecuentes
(7 a 60/hora)
Picos escasos
(1 a 6/hora)
mbito
noche da noche da noche da
Hospital 35 dBA 45 dBA 45 dBA 50 dBA 55 dBA 55 dBA
Vivienda 45 dBA 55 dBA 55 dBA 65 dBA 65 dBA 70 dBA
Comercio 50 dBA 60 dBA 60 dBA 70 dBA 65 dBA 75 dBA
Industria 55 dBA 65 dBA 60 dBA 75 dBA 70 dBA 80 dBA

Tabla 2. Valores mximos del ruido ocasionado por el escape y cualquier deficiencia para
diversos tipos de vehculos, por encima de los cuales se consideran como ruidos excesivos.
Tipo de vehculo Nivel mximo en dBA
Motocicletas livianas; inclusive bicicletas, triciclos con
motor acoplado (cilindrada hasta 50 cm3).
75
Motocicletas de 50 cm3 a 125 cm3 de cilindrada. 82
Motocicletas de 50 cm3 a 125 cm3 de cilindrada pero de 4
tiempos.
86
Automotores hasta 3500 kg de tara. 86
Automotores de ms de 3500 kg de tara. 90
2 VALORACIN DEL RUIDO DE TRFICO DE VEHCULOS AUTOMVILES.
2.1 Consideraciones preliminares
El ruido de los vehculos automotores es en general una superposicin de tres tipos de ruido de
orgenes bien diferenciados: a) el ruido de propulsin (el motor, la transmisin y el sistema de
escape asociado); b) el ruido de rodadura entre las cubiertas y la calzada; y c) el ruido
aerodinmico. A velocidades por encima de 80 km/h el ruido aerodinmico se vuelve muy
importante, ya que la potencia de ruido aerodinmico crece con una potencia elevada (entre 4 y
8) de la velocidad. Por debajo de 50 km/h, en general predomina el ruido del motor. Sin
embargo, y especialmente en el caso de los automviles ms nuevos, el silenciador de escape es
tan efectivo que an a velocidades tan bajas como 40 km/h sigue predominando el ruido de
rodadura.
Segn distintas legislaciones internacionales y nacionales se marcan ciertos niveles mximos
[2], [4], que no deben superarse, con rangos desde los 80 a los 90 dBA para coches y de 70 a 80
dBA para motocicletas.
El nivel de presin sonora media vara con la distancia a la fuente de emisin y debera disminuir
en 3 dB, si se considera una fuente lineal, cada vez que se dobla esa distancia.
Experimentalmente se ha podido comprobar que en terreno llano y libre de obstculos, la
atenuacin con la distancia es mayor de 3 dB, esto es consecuencia de una atenuacin adicional
debida al poder de absorcin del suelo, as como a los fenmenos de refraccin, difusin,
condiciones meteorolgicas y a la absorcin del aire [3].
En zona urbana, la presencia continua de edificios a ambos lados de la va refuerza el sonido,
debido a las reflexiones que se producen entre las fachadas de los edificios. El ancho de la va, el
tipo de fachada, dimensiones de las aceras, etc., permiten obtener unos valores de la variacin
del nivel de presin sonora con estos parmetros. Se ha comprobado que en vas con edificios a
ambos lados, el nivel de presin es sensiblemente independiente de la altura del punto de
observacin, mientras que cuando los edificios estn a un lado de la va, el nivel de presin
disminuye con la altura.
163
Otro factor a tener en cuenta en este estudio es el registro de la velocidad del viento, se fija en
un valor de 5 m/s como lmite mximo, debido a que a velocidad mayor este magnifica el ruido
de fondo en los aparatos de medicin.
2.2 Metodologa
A los fines de alcanzar los objetivos propuestos se tomaron como punto de partida relevamientos
ya efectuados por personal del Laboratorio de Acstica y Sonido Mario Guillermo Camn [5],
en donde se midieron 50 puntos distribuidos uniformemente en un rea del microcentro de la
Ciudad de Mendoza comprendido entre las calles Per al oeste, San Martn al este, Las Heras al
norte y Coln al sur.
2.2.1 Descripcin general
El procedimiento que se sigui para determinar los niveles sonoros de base se puede resumir
como sigue:
Identificacin de puntos aptos para efectuar las mediciones en el entorno de las reas
bajo estudio y que sean representativos de la situacin predominante.
Calibracin del Medidor de Nivel Sonoro.
Medicin y registro, en los puntos seleccionados, de los Niveles de presin Sonora.
Sistematizacin de los registros obtenidos.
Clculo para cada punto de los siguientes indicadores de ruido ambiental:
- Nivel Sonoro Continuo Equivalente, L
eq

- Niveles Percentiles L
10
, L
50
, L
90
y Moda
- Nivel Mnimo, L
min

- Nivel Mximo, L
max

Comprobacin de la velocidad del viento antes de realizar cualquier medicin.
Relevamiento del flujo vehicular.
2.2.2 Franjas Horarias
Se establecieron las siguientes franjas horarias:
Franja horaria Matutina de 8 a 12 hs.
Franja horaria Vespertina de 16 a 19 hs.
Franja horaria Nocturna de 21 a 23 hs.
2.2.3 Sistematizacin y clculo de indicadores de niveles sonoros
A partir de los valores registrados segn el procedimiento indicado en el punto anterior se
obtuvieron los siguientes indicadores:
L
eq
: es el Nivel Sonoro Continuo Equivalente, representa el nivel en dB(A) de un
ruido hipottico constante correspondiente a la misma cantidad de energa acstica que
el ruido real considerado en un punto determinado, y durante un periodo de tiempo
preestablecido.
L
10
: es el Nivel Sonoro, en dB(A), que se sobrepasa durante el 10% del tiempo de la
medicin.
L
50
: es el Nivel Sonoro medio, en dB(A).
L
90
: es el Nivel Sonoro, en dB(A), que se sobrepasa durante el 90% del tiempo de la
medicin.
164

Moda: es el Nivel Sonoro ms frecuente, en dB(A), durante el 100% del tiempo de la
medicin.
L
min
: Es el mnimo nivel Sonoro, en dB(A), obtenido en el perodo de medicin.
L
max
: Es el mximo nivel Sonoro, en dB(A), obtenido en el perodo de medicin.
DISP: es un parmetro que representa la dispersin de los valores ledos alrededor del
valor medio.
VAR: es un parmetro que representa la variancia de los valores ledos alrededor del
valor medio.
Para lo cual se aplicaron las frmulas indicadas en la bibliografa especializada [6], a saber:
L
50
= Promedio de los valores registrados
L
10
=

L50 + 1,28
L
90
=

L50 - 1,28

2.3 Procedimiento de medicin
El procedimiento de medicin consisti en sesiones programadas inicialmente, y acordes a los
puntos a tener en cuenta para el estudio. Se tomaron 90 lecturas cada 10 segundos durante lapsos
de 15 minutos, en condiciones de viento por debajo del lmite tolerable, y se indicaron en tablas
los registros del trnsito, segn la categorizacin dada en la Tabla 3. Adems se registr la hora
de inicio de la medicin, la distancia y altura a la fuente de emisin. (Ver Figura 1 y Figura 2).
Todas las sesiones de medicin se efectuaron en das laborales.

Tabla 3. Caracterizacin del trnsito.
Categora Caractersticas Divisiones
Liviano Dos ejes, dos y cuatro ruedas Motocicletas
Automviles
Medio Dos ejes y cuatro ruedas Camionetas
Pesado Ms de dos ejes o dos ruedas por eje Camiones
mnibus
Para la metodologa de medicin, fueron adoptadas recomendaciones de la normas, en lo
referido a la disposicin de los equipos en el lugar de la medicin y consideracin de las
condiciones climticas [7].
Todas las mediciones se realizaron en posiciones separadas al menos 1-2 m de las superficies
reflectantes y 1,20 m del suelo, se calibr el Medidor de Nivel Sonoro y coloc el aparato con el
filtro de ponderacin "A" , en respuesta lenta y en el intervalo 30 130 dBA.

Figura 1. Ubicacin de la estacin, corte.
165

Figura 2. Ubicacin de la estacin, planta.
Para velocidades de viento mayores de 3 metros por segundo y hasta el lmite tolerable (5 m/s),
se protegi al micrfono utilizando el accesorio para tal fin, con el propsito de evitar un
aumento ficticio de los niveles medidos.
Las mediciones se efectuaron en la mitad de las cuadras con el equipo ubicado en la vereda y el
micrfono dirigido hacia la vereda opuesta.
Se procur que la ubicacin de las estaciones, correspondiera a veredas despejadas de objetos
que pudieran interferir en la medicin tales como vehculos estacionados, carteles publicitarios,
seales de trnsito, etc.
3 INSTRUMENTAL Y ELEMENTOS UTILIZADOS
Se utiliz el siguiente equipamiento para cumplir con el objetivo propuesto:
Medidor de Nivel Sonoro porttil "Extech Instruments" Modelo 407762 - N de Serie
990104198. Este instrumento est diseado de acuerdo a la norma IEC651 tipo 2,
ANSI S1.4 Tipo2, para mediciones de campo, con las siguientes caractersticas:
- Rangos desde 30 dB a 130 dB a frecuencias entre 20 Hz y 8 Khz
- Display LCD de cuatro dgitos con una resolucin de 0,1 dB.
- Con dos filtros de ponderacin de niveles de presin sonora, A y C.
- Interfase RS232 para descargar datos a una P.C.
- Capacidad de almacenamiento no - voltil de hasta 4048 muestras.
- Pantalla antiviento.
- Trpode.
Calibrador Acstico "Extech Instruments" para Medidor de Nivel Sonoro Modelo
407769 - N de Serie 010513264. Este instrumento est diseado de acuerdo a la
norma IEC942 tipo 2, ANSI S1.40 - 1984, con las siguientes caractersticas:
- Rangos de calibracin para 94 dB y 114 dB con un tono de 1 Khz.
4 REPRESENTACIN DE LOS RESULTADOS.
Posteriormente se seleccionaron 10 puntos de medicin considerados representativos de la
situacin y con ellos se elaboraron mapas de ruido para las distintas franjas horarias.
166

A continuacin se presentan en un plano de la zona considerada los valores del Nivel Sonoro
Continuo Equivalente.

Figura 3. Mediciones matutinas.

Figura 4. Mediciones vespertinas.

167

Figura 5. Mediciones nocturnas
5 ESTUDIO PARTICULAR DE LOS PUNTOS MS CONFLICTIVOS
En el marco del Convenio firmado con la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza, se realiz
posteriormente un estudio restringido a ciertas calles consideradas como muy contaminadas
desde el punto de vista acstico [8]. En dicho estudio se realiz una discriminacin mayor de
horarios, a saber:
Franja horaria de 8 a 10 hs.
El estudio antes referido abarc un rea mayor a la del microcentro, pero a los fines de obtener
conclusiones se tomaron de l solo los puntos que estaban dentro del rea bajo estudio en este
trabajo. En particular se eligieron las calles Patricias Mendocinas, cuyo sentido de circulacin es
de norte a sur y Coln, cuyo sentido de circulacin es de este a oeste por ser las ms
contaminadas. La causa de esto es que por la primera se derivan los recorridos de gran parte de
las lneas de transporte pblico de pasajeros y la segunda es una de las vas principales de
ingreso a la Ciudad desde el este, siendo continuacin de Av. Vicente Zapata y esta a su vez del
Acceso Este.
5.1 Representacin de los resultados
Las Figuras 6 a 8 muestran los principales resultados del monitoreo.
168

Figura 6. Mediciones de 08:00 a 10:00 hs.

169


6 CONCLUSIONES
Como puede observarse en los mapas de ruido precedentes, los niveles sonoros en ciertas arterias
del microcentro se mantienen aproximadamente constantes a lo largo de distintas franjas horarias
del da y de distintas pocas. Dichos niveles estn muy por encima de los recomendados por la
Organizacin Mundial de la Salud, que establece topes mximos ideales de 55 dB para horarios
diurnos y 45 dB para horarios nocturnos para las zonas urbanas. Los niveles de emisin sonora
que se dan en algunas zonas de la Capital debido al flujo vehicular ponen de manifiesto la
necesidad de tomar medidas de precaucin. Estas medidas, pueden contemplar la aplicacin de
nuevos materiales de construccin, tales como pavimentos especiales reductores del ruido de
rodadura, el aislamiento de las zonas ms castigadas con barreras acsticas, como as tambin el
control peridico y sistemtico del estado de mantenimiento del parque automotor que circula
170

por la Ciudad de Mendoza. Por otro lado, se recomienda la medicin peridica del ruido de
trnsito en las zonas de ingreso al microcentro y finalmente el desarrollo de un modelo
matemtico con el cual, se pueda predecir el ruido del trnsito, y sirva como herramienta de
prevencin.
7 REFERENCIAS
[1] Prevention of noise-induced hearing loss: report of an informal consultation held at the
World Health Organization, Genova, on 28-30 October 1997.
[2] Ordenanza N 2976/13353/90, Instrumentando medios tendientes a prevenir la
contaminacin ambiental en el ejido de la ciudad de Mendoza, Mendoza, 3/12/1990.
[3] ISO 9613-2, Acoustics Attenuation of sound during propagation outdoors Part 2:
General method of calculation, Genve, Suiza, 1994.
[4] Ambiente Consultores, Informe Final: Elaboracin de Propuesta de Normativa para la
Regulacin de la Contaminacin Acstica generada por Carreteras y Autopistas, Chile;
Diciembre 2001.
[5] Csar Boschi y Gabriel Muoz Vargas: Medicin de la Contaminacin Sonora en la Ciudad
de Mendoza, en el Libro Desarrollo e Investigaciones Cientfico-Tecnolgicas en
Ingeniera. Pags. 235 - 242. Septiembre 2005. ISBN 987 - 43 - 9997 X
[6] Recuero Lpez, M.;Ingeniera Acstica, Cap. XIII, Ed. Paraninfo, Madrid, 1994.
[7] Miyara, F, TRANSRUIDO: Simulacin Digital del Ruido del Trnsito Urbano, Primer
Provial Urbano, Rosario, Argentina, Abril de 1998.
[8] Gabriel Muoz Vargas y Leonardo Gutirrez: Medicin de los niveles de emisin sonora
en la Ciudad de Mendoza, Informe Municipalidad de la Ciudad de Mendoza Laboratorio
de Acstica y Sonido Mario Guillermo Camn, UTN-FRM; Diciembre 2007.

171

172
ESTUDIO DE LA CONTAMINACIN POR RADIACIONES
ELECTROMAGNTICAS NO IONIZANTES
Nstor H. Mata
1,2
, Patricia N. Baldini
1,3
y Christian L. Galasso
1,3
1: Grupo de Estudio de Bioingeniera - Departamento de Electrnica
Facultad Regional Baha Blanca
2: e-mail: nmata@frbb.utn.edu.ar, web: http:www.frbb.utn.edu.ar/electronica/grupo-
investigacion/gebi.html

3: e-mail: pnbaldi@frbb.utn.edu.ar, christian_galasso81@yahoo.com.ar
Palabras clave: Contaminacin Electromagntica Radiaciones no-ionizantes- Mapa de
Densidad de Potencia, Principio Preventivo, Modelo de densidad de potencia, Radiofrecuencias.
Resumen. En este trabajo se presenta una herramienta computacional para la
determinacin en ambientes abiertos de los niveles de radiacin electromagntica en la
banda de las radiofrecuencias, propias de las comunicaciones inalmbricas. El algoritmo
implementado calcula la densidad de potencia a partir de los parmetros de antenas y sus
diagramas de radiacin y constituye una primera aproximacin conducente a la
sectorizacin de Baha Blanca en funcin de los niveles obtenidos para un posterior anlisis
con modelos mas detallados en los sitios donde pudieran registrarse valores potencialmente
riesgosos para la poblacin. Se realiza la validacin del modelo para el caso de un solo
emisor.

1. INTRODUCCIN
Debido a la elevada proliferacin de sistemas y equipos de comunicacin inalmbricos de los
ltimos aos, y la incertidumbre que existe entorno a ellos respecto a potenciales efectos nocivos
sobre el medio ambiente y, especficamente sobre la salud humana, resulta necesario desarrollar
herramientas tecnolgicas que posibiliten definir polticas de planificacin y control que protejan
a la poblacin [1], [2].
Los organismos vivos se hallan sometidos diariamente en los ambientes urbanos a las
radiaciones electromagnticas causadas por las emisiones de las antenas de los sistemas de
comunicacin. Los niveles de exposicin resultan variables dependiendo de la distancia a las
fuentes, la presencia de estructuras pasivas que intensifican o reducen las amplitudes de las
ondas, la posicin relativa a la orientacin de la antena, entre otros factores [3],[4].
Las radiaciones de microondas pulsadas de baja intensidad pueden interferir los campos
electromagnticos intrnsecos de las estructuras biolgicas de los seres vivos y producir
respuestas anmalas en ventanas de frecuencia especficas, que resultan fuertemente
dependientes de las intensidades y los tiempos de exposicin. Numerosas investigaciones han
reportado efectos nocivos a nivel molecular, celular [4],[6],[7],[8] de procesos inmunes y sobre
los sistemas nervioso, endocrino, reproductivo [5],[9],[10],[11]; alteraciones del sueo, el ritmo
cardaco y la permeabilidad de la barrera sangre-cerebro [12],[13],[14],[15]. De todos modos,
pese a ser un tema ampliamente estudiado desde hace aos, muchos de los resultados no son
concluyentes debido a la complejidad de las interacciones y a que las relaciones dosis-respuesta
resultan altamente no lineales. Esto implica que an es objeto de estudio permanente.
Ya que las mediciones directas representan costos muy elevados adems de insumir mucho
tiempo cuando se trata de regiones de grandes dimensiones, la alternativa inmediata resulta la
prediccin basada en modelos. En particular, los modelos simplificados proporcionan una
primera estimacin que permiten justificar la necesidad de un anlisis detallado en sectores

173
Contaminacin por radiaciones no ionizantes Matta et al.

reducidos que, de otro modo, seran poco viables por el nivel de cmputo que insumen.
Los resultados presentados se consideran un primer paso en el marco de un proyecto para la
determinacin mediante simulacin de los niveles de radiacin electromagntica sobre el mapa
geogrfico de la ciudad de Baha Blanca.
2. CONSIDERACIONES GENERALES
El campo electromagntico radiado por una antena se constituye de varias componentes de
campo elctrico y magntico que se atenan en funcin de la distancia radial medida a partir
del emisor. De acuerdo a las componentes predominantes se distinguen tres regiones
espaciales denominadas campo cercano radiante o inductivo, campo cercano reactivo o cuasi-
esttico y campo lejano o de radiacin. En esta ltima los campos exhiben comportamiento
predominantemente de onda plana caracterizadas por campos elctrico y magntico
transversales y en fase, con amplitudes relacionadas por una constante. La condicin
universalmente aceptada para asumir campo lejano para el caso en que la longitud de onda
central de la banda de operacin resulta mucho menor que la mxima dimensin lineal de la
antena es:

2
2
D
r
(1)

donde r es la distancia radial desde la fuente, D es la mxima dimensin lineal de la antena y
la longitud de onda y << D [3],[16],[17],[18]; si esta ltima condicin no se verifica, se
utiliza:

10 > r
(2)
En esta regin las caractersticas de la antena se representan grficamente mediante los
patrones de radiacin. Estos diagramas describen la variacin angular en torno a la antena del
nivel de radiacin a una distancia radial fija de la misma.
.

Figura 1: antena tpica de estaciones base para comunicaciones celulares
En las antenas de comunicaciones celulares las frecuencias de las radiaciones rondan entre 800
MHz y 2,2 GHz; las cuales son pulsadas con bajas frecuencias (GSM). La mxima dimensin
para dichos modelos (figura 1) es de 1300 mm por lo que la distancia mnima para la condicin
de campo lejano resulta ser 20 m .Considerando que la altura de la torre suele ser mayor a los 20
m, se puede aplicar el concepto de campo lejano sin incurrir en errores significativos [3]. En las
antenas de comunicaciones punto a punto las frecuencias de las radiaciones rondan entre 5 GHz
y 8 GHz esto hace que a pocos cm de la misma ya podamos aplicar campo lejano para los
clculos

174
La densidad de potencia en el caso considerado se expresa mediante la ecuacin [17],[18]

=
2
2
4
cm
mW r
r
G . P
S
(3)
donde: S es la densidad de potencia de radiacin, P
r
es la potencia de la fuente y G la
ganancia de la antena dependiente de las coordenadas angulares y referida a la antena istropa.
3. DESARROLLO DEL ALGORITMO
El algoritmo de prediccin fue desarrollado sobre la plataforma de Matlab tomando como base el
modelo de densidad de potencia en ambientes abiertos y a partir de los diagramas de radiacin de
los diferentes tipos de antenas as como tambin la interfase para adaptar los datos
proporcionados por los fabricantes a la base de datos requerida en los clculos.
3.1.Criterios
Se trabaj bajo la suposicin de campo lejano, es decir, considerando los campos en fase .
En los puntos donde coexisten radiaciones generadas por diferentes fuentes los efectos se
consideran aditivos tendiendo a la situacin de peor caso por estar enfocados en la deteccin de
zonas de riesgo potencial para la salud bajo el principio precautorio.
3.2. Introduccin de los datos
En primer lugar es necesario introducir los datos de los diagramas de radiacin de las antenas
incluidas en la zona de anlisis. Se genera un archivo con los parmetros necesarios para el
clculo tales como la altura de la torre, localizacin y orientacin de la antena, potencia
emitida, ganancia mxima y el diagrama de ganancias horizontal o azimutal y vertical o
inclinacional. Se opt para el proyecto por el formato de archivo .txt, ya que se dispone de
herramientas para manejarlos con relativa facilidad y representa un formato de uso general.
Fue necesario desarrollar un programa para adecuar la informacin provista por los
fabricantes a la configuracin adoptada debido a que, para diferentes tipos de antenas, no
presentan uniformidad en cuanto al formato y el espaciado utilizado para registrar los valores
de las ganancias.
3.3. Implementacin del modelo
El algoritmo genera un barrido angular de la zona de dimensiones variables donde se
encuentra ubicada la o las antenas y calcula punto a punto la densidad de potencia tomando la
informacin del archivo de datos cargado previamente. La dimensin mxima de la matriz de
almacenamiento es la que determina la definicin del mapa calculado. Para incrementar la
precisin es necesario reducir el tamao de la regin geogrfica seleccionada.
Como la informacin disponible est basada en un sistema de coordenadas esfrico centrado en
cada emisor, resulta necesario adaptarlo a un nuevo sistema de referencia cartesiano para cada
sector elegido. Se implement con ese fin un algoritmo que en base a las coordenadas
rectangulares detecta el cuadrante y calcula la correccin pertinente.
El modelo considera la frmula de densidad de potencia presentada en la seccin 2
modificada para incluir la ganancia de la antena en las dos direcciones angulares asociadas
con el sistema de coordenadas esfricas con referencia en la fuente (figura 2), cuya expresin
resulta:

175

2
0
4 r
) ( G ) ( G P
) , , r ( S
in az dB

=
(4)

Se desarroll la ecuacin para obtener una expresin en funcin de datos conocidos, hasta
obtener la expresin final que se implement en el algoritmo del programa:

+ +
=

2
0 1
3
4
10
10
cm
mW
) tan(
r
h h
) ( G ) ( G P
log
. ) , , r ( S
s
in az dB
s

(5)

Donde: P
0dB
es la potencia de salida de TX menos las prdidas en el Duplexer y en el cable;
G
az
es la ganancia azimutal (horizontal) y G
in
es la ganancia inclinacional (vertical).

Figura 2: Clculo de la distancia r en funcin de rs.
El programa calcula una matriz que representa la densidad de potencia en el rea previamente
definida y presenta los resultados grficamente.

4. RESULTADOS
4.1. Calculo para una antena individual
El siguiente clculo fue realizado para una antena de comunicaciones celulares ubicada a escasos
metros de la Escuela N63 PERITO FRANCISCO P. MORENO la cul opera a una
frecuencia de aproximadamente 2 [GHz] y cuyos diagramas de ganancia se muestran en la
figura 3.

176

Figura 3: Diagramas de ganancia horizontal y vertical, y foto de la antena.
Con los datos de ganancia brindados por la empresa proveedora de la antena se aliment el
algoritmo y se obtuvo el diagrama de irradiacin de la figura 4, a una altura de 1 m sobre el
suelo.

Figura 4: Diagrama de densidad de potencia irradiada sobre un plano a 1 m de altura.
4.3. Calculo para una antena de microondas
Se realiz el clculo de densidad de potencia para una de las antenas de un enlace punto a punto,
la cul opera a una frecuencia entre 7,125 y 7,750 [GHz], Potencia mxima de canal de 0,2
Watts, 23 dBm, emplazada a una altura 30 mts y cuyos diagramas de radiacin se presentan en la
figura 5:

177

Figura 5: Diagramas de ganancia horizontal y vertical, rechazo de polarizacin cruzada y foto
de la antena.

Se obtuvo el diagrama que se muestra en la figura 6 para una altura de 2 metros sobre el
nivel del suelo. Puede observarse que la radiacin resulta altamente direccional.
4.4.Validacin del modelo para antena de comunicacin celular
Se procedi a realizar las mediciones pertinentes teniendo en cuenta las reglamentaciones
vigentes y con supervisin de personal altamente especializado, en el sector donde se halla
instalada la antena. La misma se hizo a una altura de 1 m sobre el nivel del suelo por ser la altura
media de la poblacin estudiantil.
Se comprob que el modelo da la peor condicin ya que en el sector medido el programa
devuelve resultados que rondan entre 2.5 y 2.9 micro W y el valor pico de las mediciones est en
ese rango (figura 7).

178

Figura 6: Diagrama de Densidad de potencia irradiada sobre el plano de 2 metros

Figura 7: Mediciones de densidad de potencia sobre un plano a 1 metro de altura.
5. CONCLUSIONES
Se implement el modelo simplificado para la determinacin geogrfica de la distribucin de
densidad de potencia asociadas a emisores de radiofrecuencias. El algoritmo fue probado para las
antenas de telefona celular y de enlace punto a punto mencionadas en la seccin 4 y validado
para la primera con buenos resultados. En la medida en que se disponga de nuevas mediciones y
datos se podr incorporar un mayor nmero de antenas de otro tipo para abarcar el rango de
frecuencias a partir de los 3 KHz.
Se prev realizar el relevamiento de las antenas instaladas en la ciudad y, una vez determinadas
las posibles zonas donde los niveles resulten por encima de los estndares internacionales [1],[2],
desarrollar y aplicar un modelo mas detallado [3],[20] que incluya el perfil y las caractersticas
de la edificacin existente para ajustar los valores calculados con el modelo inicial.

179

6. COMENTARIOS FINALES
6.1. Normativa vigente en el Pas.
El Derecho Ambiental se caracteriza por poner el acento en el carcter preventivo. El principio
precautorio busca garantizar un nivel elevado de proteccin del medio ambiente, especialmente
en aquellos casos en los que los datos cientficos disponibles no permiten una evaluacin
completa del riesgo. La Organizacin Mundial de la Salud ha recomendado que se tomen
medidas precautorias hasta que se existan datos ms determinantes sobre el tema y estimula la
investigacin a nivel mundial de posibles efectos adversos de la contaminacin
electromagntica, tales como las involucradas en el proyecto CEM en el que participan
numerosos pases.
A nivel nacional la resolucin M.SyA.S. 202/95 , establece los mximos permitidos en la
densidad de la radiacin. Tambin la Secretara de Comunicaciones paut, mediante la
resolucin SC 530/00, los parmetros en la medicin de radiaciones, el "Manual del Ministerio
de Salud y Accin Social de la Nacin" para el establecimiento de los lmites de exposicin a
Radiofrecuencias en lo concerniente a la exposicin no controlada.
Esta resolucin establece la aplicacin obligatoria del Manual de estndares de seguridad para la
exposicin a radiofrecuencias comprendidas entre 100 KHz y 300 MHz, la radiacin de
radiofrecuencias y la prospeccin de radiacin electromagntica ambiental no ionizante. Las
normas nacionales mencionadas delegan en los Gobiernos Municipales la facultad de legislar
sobre la ubicacin las antenas, dentro el territorio del municipio.
Estas recomendaciones admiten un nivel medio de emisin relativamente alto cuando se
compara con los utilizados actualmente por otros pases como producto de investigaciones
recientes. Esto sugiere la necesidad de profundizar las investigaciones sobre el tema para
determinar si es necesario rever los estndares adoptados.
REFERENCIAS
[1] IEEE ,"IEEE Standard for Safety Levels with Respect to Human Exposure to
Radio Frequency Electromagnetic Fields, 3 kHz to 300 GHz", IEEE C95.1-2005 (2006)
[2] ICNIRP , Guidelines for limiting exposure to time-varying Electric, Magntic, and
Electromagnetic Fields (up to 300Gz), ICNIRP Guidelines (1998)
[3] P. Bernardi, M. Cavagnaro , S. Pisa y E. Piuzzi, Human Exposure to Radio Base-Station
Anntenas in Urban Environment, IEEE Trans. Microwave Theory Tech., Vol. 48, pp. 1996-
2001 (2000)
[4] C. Polk y E. Postow, Biological Effects of Electromagnetic Fields Handbook, CRC Press
(1996)
[5] J . D. Bronzino, Biomedical Engineering Handbook , IEEE Press (1995)
[6] Q. Balzano y A. Sheppard, RF Nonlinear Interactions in Living Cell-I: Nonequilibrium
Thermodynamic Theory, Bioelectromagnetics, Vol. 24, pp. 473-482 (2003)
[7] Q. Balzano y A. Sheppard, RF Nonlinear Interactions in Living Cell-I: Detections Methods
for Spectral Signature, Bioelectromagnetics, Vol. 24, pp.483-488 (2003)
[8] G.P. Pessina, C. Aldinucci, M. Palmi, G. Sgaragli, A. Benocci, A. Meini y F. Pessina,
Pulsed Electromagnetic Fields Affect the Intracellular Calcium Concentrations in Human
Astrocytoma Cells, Biolelectromagnetics, Vol. 22, pp. 503-510 (2001)
[9] D. Kreuski, B. Glickman, R. Habash, B. Habbick, Recent Advances in Reserch on
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180
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181

182
INVENTARIO DE EMISIONES PARA LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

Enrique Puliafito
1,2
, Guillermo Rojic
2
, Federico Perez Gunella
2

1: Universidad Tecnolgica Nacional / CONICET,
Cnel. Rodrguez 273, 5500 Mendoza, Argentina,
epuliafito@frm.utn.edu.ar, www.frm.utn.edu.ar

2: Facultad Regional Buenos Aires.
Universidad Tecnolgica Nacional,
Medrano 951, Buenos Aires, Argentina
federicopg@yahoo.com.ar www.frba.utn.edu.ar

Palabras claves: Emisiones de gases efecto invernadero, anlisis de flujo de materiales, Buenos
Aires, consumo energtico.

Resumen: La creciente urbanizacin mundial est asociada con un aumento del consumo per
cpita en las ciudades, produciendo un aumento en las emisiones atmosfricas y dificultando su
nivelacin global. Se presenta una evaluacin de las emisiones de carbono para la Ciudad de
Buenos Aires entre los aos 1985 y 2005. Se realiza un anlisis sectorial y por tipo de
combustible y se las compara con otras grandes ciudades, a partir de un anlisis de flujo de
materiales. Se observa en Buenos Aires que la centralizacin de las administraciones
gubernamentales, comerciales y financieras, provocan un aumento creciente del consumo
energtico per cpita muy superior a la media del pas, movilizado por el aumento del
transporte y el comercio, en consecuencia sus emisiones de carbono, pasaron de 4 Mg/cap en
1985 a 8 Mg/cap en el 2005.
1 INTRODUCCIN
Las zonas urbanas metropolitanas, viven actualmente una dinmica poblacional (econmica,
poltica y social) muy compleja de crecimiento acelerado, que afectan el uso de suelo,
incrementan la necesidad de transporte y abastecimiento, manifestando un aumento en el
consumo per cpita que incrementa la presin ambiental sobre el entorno rural. Esta creciente
urbanizacin mundial se traduce en un aumento de las emisiones de carbono a nivel global. En el
marco de las Naciones Unidas, el Panel Internacional sobre Cambio Climtico (IPCC) ha
normalizado una metodologa de clculo usando datos sociodemogrficos, PBI, volmenes de
consumo y factores de emisin a fin de evaluar el aporte de una regin o pas, sobre las
emisiones mundiales de Gases de Efecto Invernadero (GEI). Esta metodologa tambin se est
aplicando para la evaluacin del comportamiento de los centros urbanos. Desde el mbito de las
ciudades estos balances se orientan a evaluar la sustentabilidad de las ciudades mediante diversas
metodologas denominadas ciclo de vida urbano, metabolismo urbano, anlisis de flujo de
materiales, impronta ecolgica entre otras. (Douglas (1983), Giradet (1990), Rees y Wackernage
(1996), Newman (1999), Huang y Hsu (2003); Fischer and Amann (2001), Field C., Raupach M.
(2003). En Puliafito, (2005) y Romero et al. (2005) se presenta una primera aproximacin a la
identificacin de indicadores comunes para las ciudades de Mxico, Santiago de Chile, Buenos
Aires y Mendoza, con el objeto de realizar una evaluacin del metabolismo urbano en estas
ciudades. Por ejemplo, el flujo de anlisis de materiales o MFA (del ingls Material Flow
Analysis) (OECD, 2000, Bringezu, 2000) es una herramienta de evaluacin ambiental de
rendimiento de proceso que estudia la extraccin, cosecha, transformacin qumica,
manufactura, reciclado y disposicin de materiales. Se basa en el cmputo de volmenes de
sustancias (CO
2
, NOx, etc) o materiales en bruto (madera, hierro, etc) usadas en una industria o
economa regional. El flujo de materiales se mide en unidades de volumen (peso del flujo por
183
Inventario Ciudad de Buenos Aires Puliafito et al.

unidad de tiempo). En general se usan dos tipos de indicadores (uno basado en el volumen del
flujo de materiales y el otro basado en el impacto que puede producir. El primero se orienta a
determinar la presin sobre el ambiente y el segundo apunta a medir el efecto. En este trabajo se
presentan los resultados del anlisis de rendimiento sectorial o por regiones, asociados al
consumo de energa de la Ciudad de Buenos Aires.

1.1 Descripcin del rea bajo estudio
La Ciudad de Buenos Aires (34 S, 58 W) ciudad Capital de la Argentina, aloja
aproximadamente tres millones de personas en 203 km
2
de superficie. J unto a las 19
municipalidades vecinas, conforman la megaciudad llamada Gran Buenos Aires (GBA). La
Ciudad de Buenos Aires es una de las ciudades con mayor nmero de habitantes del pas.
2 METODOLOGA USADA

2.1 Determinacin del inventario de emisiones de gases de efecto invernadero
La metodologa usada para la estimacin de la emisin de contaminantes y gases de efecto
invernadero es la propuesta por las agencias ambientales internacionales tales como EEA la
Agencia Ambiental Europea (CORINAIR), USEPA (Manual AP-42), o el Panel Internacional
para el Cambio Climtico (IPCC, 1996). Estos mtodos permiten el clculo de la emisin de
contaminantes tales como monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NOx), hidrocarburos
voltiles no metnicos (NMVOC), dixido de carbono (CO
2
), metano (CH
4
), xido nitroso
(N
2
O), amonaco (NH
3
), xidos de azufre (SOx), material particulado (PM10), hidrocarburos
poliaromticos (PAH), metales pesados tales como plomo (Pb), cromo (Cr), nquel (Ni), y otros.
Los factores de emisin y los inventarios de emisin son herramientas fundamentales para la
administracin y control de la calidad del aire. Cuando no se cuenta con mediciones realizadas
sobre las propias fuentes de emisin, se usan factores de emisin promedios basados en la
actividad de la fuente. Un factor de emisin es un valor representativo que procura relacionar la
cantidad de contaminante emitido a la atmsfera con una actividad asociada a esa emisin. Estos
factores se expresan generalmente como el peso del contaminante emitido dividido por la unidad
de peso, volumen, distancia, o duracin de la actividad que emite el agente contaminador (e. g.,
kilogramos de NOx por toneladas de combustible quemado). En la mayora de los casos, estos
factores son simplemente promedios de todos los datos que se encuentran disponibles y que
tienen una calidad aceptable, y se asumen como representativos de los promedios a largo plazo
para todas las instalaciones similares. Este primer balance del tipo top-down o inventario de
emisiones lo realizaremos sobre la base de la energa consumida en el mbito urbano de la
Ciudad de Buenos Aires, es decir primero, se estima el consumo de combustible anual (Mg/ao)
y despus se multiplica por el factor de emisin apropiado (g de NO
X
/tn del combustible usado).

2.2 Fuente de datos
Para los balances de energa y emisiones se consultaron las siguientes fuentes y anuarios
estadsticos: Instituto Nacional de Estadsticas y Censos (INDEC) (www.indec.gov.ar);
Secretara de Energa de la Nacin (www.energia.mecon.gov.ar), Ente Nacional de Regulacin
del Gas (ENARGAS) www.enargas.com.ar, Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires (GCBA)

(www.buenosaires.gov.ar), Comisin Nacional de Regulacin del Transporte (CNRT). Los
factores de emisin han sido adaptados de la EPA Manual AP-42 www.epa.gov o del IPCC
(1996) www.ipcc.org. Ministerio de Ambiente y Obras Pblicas. Gobierno de Mendoza:
www.ambiente.mendoza.gov.ar/, DEIE: Direccin de Estadsticas e Investigaciones Econmicas.
Gobierno de Mendoza. www.economia.mendoza.gov.ar/sitios/deie/.Los datos internacionales se
obtuvieron de International Energy Outlook 2005, del Energy Information Administration (EIA),
www.eia.doe.gov, ciudad de Neuva York (EUA) www.nyc.gov; Ciudad de Sydney (Australia):
www.cityofsydney.nsw.gov.au, Australian Bureau of Statistics: www.abs.gov.au, Ciudad de
184
Torono: www.toronto.ca, ciudad de San Diego (EUA) www.sandg.gov. Chile www.cne.cl,
Mexico: www.ine.gob.mx, Puliafito, (2005) y Romero et al. (2005).
3 BALANCE DE ENERGA Y COMBUSTIBLES CONSUMIDOS

El consumo energtico de la Ciudad de Buenos Aires se caracteriza por tres sectores bien
definidos, el sector de la generacin de electricidad, principalmente a travs del consumo de gas
natural, el sector del transporte con el consumo de combustibles lquidos y el sector residencial-
comercial con consumo de electricidad y gas natural. A continuacin presentaremos el detalle de
la evolucin del consumo energtico de cada sector entre los aos 1985 y 2005. Las tablas con
los valores medios anuales se presentan en el Anexo A.
Si bien la oferta de energa elctrica de la ciudad de Buenos Aires depende del sistema
interconectado nacional, desde el punto de vista de las emisiones de gases de efecto invernadero
nos interesa la generacin dentro del mbito territorio urbano de la ciudad. La principal fuente de
generacin de energa elctrica la constituyen dos centrales trmicas de 745 MW y 515 MW de
ciclo combinado de vapor y gas respectivamente, que abastecen las necesidades de la ciudad. La
Figura 1 presenta la generacin de electricidad y el combustible utilizado en la generacin. El
consumo de energa elctrica se duplic del ao 1985 al 2005, duplicndose tambin el consumo
de gas natural. El consumo de energa elctrica segn el sector se presenta en la Figura 2. Desde
el punto de vista sectorial en veinte aos se duplic el consumo residencial, y se cuadriplic el
consumo comercial, reducindose el consumo industrial, demostrando la transformacin de la
ciudad como centro residencial y de consumo movilizada por el comercio, los servicios
financieros, bancarios, gubernamentales, ofertas culturales, etc. El consumo de gas natural
corresponde a un 50% para la generacin de electricidad, y el otro 50% para los otros sectores
(Figura 3). La principal demanda de combustibles lquidos corresponde para el uso en el sector
transporte, si bien una parte de fuel oil y gas oil se utiliza en la generacin de energa elctrica
como se describi ms arriba (Figura 4). El transporte pblico est conformado por cinco lneas
de subterrneos y siete lneas de trenes y 136 lneas de servicio de transporte pblico de
mnibus. Adems posee 1,5 millones de vehculos registrados y una extensin de 31 km de
autopistas.
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
Generaci n 9295 9688 10017 10125
Gas Natural 1609 1796 1709 1847
Fuel oi l 944 943 1020 922
Gas oi l 6.8 3.2 3.4 4.5
1985-1989 1990-1994 1995-1999 2000-2004

Figura 1: Generacin de energa elctrica de la Ciudad de Buenos Aires. Generacin en GWh,
gas natural en millones de m
3
, fuel oil y gas oil en miles de toneladas (Gg).

185

El principal combustible del transporte pblico de mnibus es gas-oil y de los vehculos
privados es la motonafta. Actualmente ha habido un incremento en el uso de gas natural
comprimido en taxis y vehculos privados. Para evaluar el consumo de combustibles diversos
stos se convierten a unidades de energa a partir del poder calorfico de cada combustible. As
Figura 5 resume la demanda total energtica (en TJ ) segn el tipo de combustible. Se aprecia la
fuerte dependencia con un 50% al gas natural (Figuras 1 y 2). Debe notarse que el sector
energtico implica los gastos de energa realizados en la transformacin a electricidad. En
promedio el 34% en el sector transporte, el 28% en la transformacin energtica, 24% se
consume en el sector residencial, 9% en el sector comercial, y 5% en el sector industrial. Debe
notarse que en los aos 2004 y 2005 hubo un incremento de uso de fuel oil en la generacin de
electricidad lo que produjo un mayor consumo de energa de transformacin, es decir una
prdida de eficiencia en el sistema energtico

0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
1985-1989 2092 972 1133 212 141 426 72
1990-1994 2360 1368 1242 220 138 415 75
1995-1999 2873 2937 1140 174 159 519 141
2000-2004 3468 3895 822 173 184 526 163
R C I S A O T

Figura 2: Consumo sectorial de energa elctrica de la Ciudad de Buenos Aires en GWh. R:
Residencial, C: Comercial, I: Industrial, A: Alumbrado, O: Oficial, T: Traccin.

0
500
1000
1500
2000
2500
1985-1989 1609 1040 327 188 36 52
1990-1994 1904 1212 283 199 222 44
1995-1999 2305 1155 142 261 284 47
2000-2004 2082 1229 115 230 312 43
CE GR GI GC GNC GO

Figura 3: Demanda anual promedio sectorial de gas natural en millones de m
3
para la Ciudad de
Buenos Aires. CE Gas a centrales elctricas, GR: Residencial, GC: Comercial, GI: Industrial,
GNC: Vehculos, GO: Oficial.

186
4 BALANCE DE EMISIONES

Una vez determinados los consumos principales, se calculan las emisiones de los diversos gases
de efecto invernadero a partir de factores de emisin que vinculan la cantidad de gases emitidos
por energa consumida. La Tabla 1 muestra los factores de emisin utilizados (IPCC, 1996), para
los principales gases que afectan la calidad del aire y que adems son gases de efecto
invernadero. A partir de estos factores de emisin y el consumo general de energa se puede
construir un primer inventario general (top-down) de emisiones anuales como se detalla en las
Tablas del Anexo.
Las figuras 6 y 7 muestran las emisiones de dixido de carbono, de acuerdo a su participacin
sectorial y proporcional al combustible utilizado. Estas emisiones son directamente
proporcionales al consumo de energa, y son las principales emisiones de efecto invernadero.
Manifiestan claramente las tendencias del consumo, liderados especialmente por el uso del gas
natural en un 50% (utilizados en la generacin de energa elctrica y uso residencial e industrial),
un 50% de los combustibles lquidos, especialmente en el transporte y generacin elctrica. Las
tendencias, muestran que mientras las emisiones residenciales se han estabilizado,
proporcionales a una estabilizacin de la poblacin urbana, existe un marcado aumento a partir
del ao 2003 movilizados por un aumento en las emisiones del transporte y de la generacin de
energa elctrica, para uso comercial especialmente y servicios.
0
200
400
600
800
1000
1985-1989 853 544 990 133 14 49
1990-1994 803 769 657 432 17 10
1995-1999 789 892 454 775 27 9
2000-2004 533 866 160 745 8 14
N GO FO AN K DO

Figura 4: Promedios anuales de consumo de combustibles lquidos para la Ciudad de Buenos
Aires. N: Naftas en miles de m
3
, GO: Gasoil en miles de m
3
, FO: Fueloil en miles de toneladas,
AN: Aeronaftas en miles de m
3
, DO Dieseloil en miles de m
3
.

Tabla 1: Algunos factores de emisin utilizados.
CO
2
CH
4
CO NOx HC Combustible/ Gas
Mg/TJ kg/TJ kg/TJ kg/TJ kg/TJ
Gas natural 53.67 620 723.00 198.00 1.3
Naftas 69.3 57 7,330.00 390.00 1140
Kerosene 73.463 57 296.50 170.00 44.5
Aeronaftas 71.5 5.2 296.50 716.00 44.5
Gas Oil 73.3 11 510.00 716.00 43.93
Diesel Oil 73.3 4.8 510.00 790.00 43.93
Fuel Oil 73.3 4.8 510.00 790.00 2.4

187

0
50
100
150
200
250
300
1985-1989 127 47 20 27 8 229
1990-1994 150 35 28 26 17 256
1995-1999 163 23 32 25 29 273
2000-2004 156 28 32 17 28 261
GN FO GO N O total

Figura 5: Promedios anuales de consumo energtico por tipo de combustible en PJ (1 PJ =10
15

J oules) para la Ciudad de Buenos Aires. GN: Gas natural, GO: Gasoil, FO: Fueloil N: Naftas, O
Otros combustibles.
5 DISCUSIN Y ANLISIS

El objeto principal de este trabajo es por un lado la realizacin de un inventario de emisiones,
pero tambin comparar estas emisiones con otras ciudades a fin de determinar el desempeo del
habitante urbano de Buenos Aires con otras ciudades. Una forma de realizar esta comparacin es
normalizar las emisiones con respecto al producto bruto geogrfico, y respecto de su consumo
per cpita.

0
5000
10000
15000
20000
25000
1985 1989 1993 1997 2001 2005
Ao
E
m
i
s
i
o
n
e
s

d
e

d
i
x
i
d
o

d
e

c
a
r
b
o
n
o

(
G
g
)
Residencial Industrial Energtico Transporte Comercial

Figura 6: Participacin sectorial de las emisiones de dixido de carbono en Gg (o miles de
toneladas) por consumo energtico para la Ciudad de Buenos Aires

188
0%
20%
40%
60%
80%
100%
1985 1989 1993 1997 2001 2005
Ao
V
a
r
i
a
c
i
n

%

e
m
i
s
i
o
n
e
s

C
O
2
gas fuel oil gas oil naftas otros comb

Figura 7: Participacin anual (%) de las emisiones por tipo de combustible para la Ciudad de
Buenos Aires

La energa per cpita nos da un indicador del consumo por habitante, y la energa por unidad de
PBG nos indica la eficiencia o intensidad en el costo del consumo de esa energa. Igualmente
podemos decir de las emisiones per cpita y la intensidad de las emisiones. La Figura 8 muestra
la variacin de la poblacin urbana (millones de habitantes) entre los aos 1985 y 2005 y el
producto bruto geogrfico (millones de U$S o $ de 1993) para la ciudad de Buenos Aires. Se
observan claramente las crisis econmicas de los aos 1989-1990 y 2001-2001. La poblacin en
cambio se ha mantenido casi estable alrededor de los 3 millones de habitantes con un leve
crecimiento en los ltimos aos. La Figura 9 grafica la variacin del producto bruto per cpita
(en miles de U$S/habitantes) entre los aos 1985 y 2005, el consumo de energa per cpita
(GJ /capita), y las emisiones de CO
2
per cpita en Mg/hab, para la ciudad de Buenos Aires para el
mismo perodo. El Pbg per cpita tuvo un leve ascenso pasando de 14 mil a 22 mil U$S per
cpita. El consumo de energa anual por habitante se triplic pasando de 61,5 a 121,5 GJ per
cpita y las emisiones se duplicaron en el mismo perodo pasando de 3,76 en 1985 a 7,76 Gg/hab
en 2005. Desde el punto de vista de las intensidades energtica y de emisiones se aprecia una
leve tendencia de reduccin de los aos 1985 al 2002, pero con un incremento en los ltimos
aos (Figura 9). Las figuras 10 y 11 muestran una comparacin de las intensidades energticas y
consumos energticos per cpita de la Ciudad de Buenos Aires comparada con la media de
Argentina y el Gran Mendoza, entre los aos 1985 y 2005. Se observa que el Gran Mendoza
tiene un mayor intensidad energtica que Buenos Aires y Argentina, principalmente por el
consumo energtico de transformacin energtica (centrales trmicas y refineras de petrleo) e
industrias localizadas en el entorno periurbano. Mientras que Buenos Aires slo posee dos
centrales trmicas. Por otra parte la ciudad de Buenos Aires concentra un producto bruto
geogrfico ms elevado, principalmente por concentrar la actividad financiera y gubernamental.
En cambio desde el punto de vista del consumo per cpita se observa que el habitante de la
ciudad de Buenos Aires tiene mayor consumo energtico alcanzando los 120 GJ /hab en 2005,
frente a 45 GJ /habitantes en Mendoza y 78 GJ /hab a nivel nacional para el mismo ao. Esto se
refleja tambin en el producto bruto per cpita (Figura 10), Buenos Aires alcanza los 22 mil U$S
(o $ de 1993) por habitante en 2005 frente a 8 mil a nivel nacional y 6 mil quinientos en el Gran
Mendoza. Finalmente si comparamos el producto bruto per cpita y el consumo energtico per
cpita se observa que la ciudad de Buenos Aires se compara con algunos pases del llamado
grupo de pases desarrollados, mientras que su promedio de consumo energtico es algo menor.
Desde un punto de vista global se observa que no slo las ciudades han crecido rpidamente,
sino que su consumo per cpita de energa y materiales se incrementa ao a ao. Esto produce
189

una importante presin ambiental que se suele expresar en forma de una huella o impronta
ecolgica. Es por ello que es importante evaluar el desempeo del consumo de las ciudades a
travs de comparaciones con el consumo medio de la poblacin de un pas o regin y entre
diversas ciudades. Comprando los valores entre 1995 y 2005 para algunos pases se aprecia que
Argentina llega a los 3,6 Mg/cap, Estados Unidos 20 Mg/cap, Canad 19,5 Mg/cap y Australia
en 16 Mg/cap. En cambio la ciudad Nueva York pas de 6,8 a 7,1 Mg/cap en diez aos, Toronto
de 8,5 a 9,5 Mg/cap y San Diego 10,5 a 11,7 Mg/cap en 15 aos. Esto nos indica que Buenos
Aires (pas de 6 a 8 Mg/cap en 15 aos) se ubica en forma similar a otras grandes ciudades,
siendo sus emisiones por habitante ms del doble que la media de Argentina (Figura 10). La
media de EUA y Canad est muy por encima de la media de Nueva York y Toronto
respectivamente, debido a que la mayor parte de las emisiones de transformacin energtica e
industriales se ubican en otros Estados, como as tambin las emisiones propias de la agricultura.
Sydney en cambio muestra el mismo patrn que Buenos Aires con una tasa de emisiones per
cpita muy superior a la media de Australia. Finalmente si comparamos el producto bruto per
cpita y el consumo energtico per cpita se observa que la ciudad de Buenos Aires tiene
consumos ms elevados que las medias de pases Latinoamericanos e inferior a pases
desarrollados. Ntese que el consumo energtico por habitante de Nueva York es cuatro veces el
consumo de Buenos Aires y diez veces el de Mendoza. Santiago de Chile y Ciudad de Mxico
tienen emisiones y consumos energticos per cpita similares a Buenos Aires. Por otra parte
Chile, Argentina, Mxico, Brasil y Venezuela aportan ms del 60% de las emisiones de GEI de
Latinoamrica con similares caractersticas per cpita (Figura 11).

30
40
50
60
70
1985 1990 1995 2000 2005
Ao
P
B
G

(
m
i
l
e
s

m
i
l
l
o
n
e
s

U
$
S
)
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00
P
o
b
l
a
c
i
n

(
m
i
l
l
o
n
e
s

h
a
b
i
t
a
n
t
e
s
)
PBG Poblacin

Figura 8: Variacin de la poblacin (millones de habitantes), curva gris con tringulos y
producto bruto geogrfico (en millones de U$S o $ 1993), curva negra con crculos, para la
ciudad de Buenos Aires.
190
0
50
100
150
1985 1990 1995 2000 2005
Ao
E
n
e
r
g
a
/
h
a
b

(
G
J
/
c
a
p
)
0
10
20
30
P
B
G
/
h
a
b

(
M
i
l

U
$
S
/
h
a
)
;

E
m
i
s
i
o
n
e
s
/
h
a
b

(
M
g
/
h
a
b
)
Energ/cap PBG/cap Emis/cap

Figura 9: Variacin del producto bruto per cpita anual (en miles de U$S/habitantes) curva
negra con crculo; consumo de energa per cpita (GJ /capita), curva gris con cuadrados y
emisiones de CO
2
per cpita en Mg/hab, curva gris con tringulos, para la ciudad de Buenos
Aires.
6 CONCLUSIONES

El presente estudio mostr el clculo de un inventario de emisiones de gases de efecto
invernadero a partir del consumo de energa primaria para la Ciudad de Buenos Aires entre los
aos 1985 y 2005, sin incluir el Gran Buenos Aires. Se realiz una evaluacin por tipo de
combustible consumido, como as tambin un anlisis sectorial detallado. Se observa una fuerte
dependencia al gas natural de casi 60% usados para uso residencial, y generacin de electricidad.
Tanto el consumo de electricidad como de gas natural se duplic en el perodo, mientras que la
poblacin disminuy levemente, produciendo un aumento del consumo de energa per cpita y
emisiones per cpita. Se observa que Buenos Aires, como toda mega ciudad concentran una
parte importante del producto bruto del pas a travs de la centralizacin de las administraciones
gubernamentales, comerciales, financieras, provocando un consumo energtico per cpita muy
superior a la media del pas. Finalmente se compar la Ciudad de Buenos Aires, con otras
ciudades, mostrando consumos per cpita superiores a los pases Latinoamericanos y
comparables a otras ciudades desarrolladas. Todas las ciudades analizadas muestran un
incremento de sus emisiones per cpita, por lo que es necesario focalizar nuestra atencin en el
consumo de las ciudades a fin de producir una nivelacin de las emisiones globales de gases de
efecto invernadero
191

0
50
100
150
1985 1990 1995 2000 2005
Ao
E
n
e
r
g
a
/
h
a
b

(
G
J
/
c
a
p
)
Ciudad de Buenos Aires
Gran Mendoza
Repblica Argentina

Figura 10: Comparacin de la intensidad energa per cpita (GJ /cap) entre los aos 1985 y 2005.
Gran Mendoza: curva negra con crculo, Argentina: curva gris con tringulos; Ciudad de Buenos
Aires: curva gris con cuadrados.

emisiones per cpita Gg/hab
2.1
3.3
3.2
6.9
6.9
7.1
2.9
3.6
3.8
17.4
17.8
18.6
8.6
9.4
6.0
5.8
8.4
10.5
11.7
3.1
2.7
3.2
0 4 8 12 16 2
1995
2000
2005
1995
2000
2005
1995
2000
2005
1995
2000
2005
1995
2005
1995
2000
2005
1990
2005
1995
2000
2005
0
M
X
C
N
Y
C
S
G
C
S
Y
D
T
O
R
B
A
S
S
D
G
M
D
Z
Mendoza
San Diego
Buenos Aires
Toronto
Santiago
Nueva York
Mexico
Sydney

Figura 11: Comparacin de las emisiones per cpita (Gg/hab.) para algunas ciudades.
7 REFERENCIAS

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193

Anexo Tablas.

Tabla A1: Generacin de energa elctrica y consumo de combustibles para generacin elctrica de la Ciudad de Buenos Aires
Tipo Electricidad generada Gas naatural Fuel oil Gas oil Carbn mineral
Ao/ Unidades MWh mil m
3
Mg Mg Ton
1985 7559841 1091467 562114 20142 0
1986 7607043 2022634 559601 2118 0
1987 8133457 972602 1173067 2448 16363
1988 10938687 1372840 1566205 7393 0
1989 12233718 2586968 857284 1971 0
1990 9525430 2022634 559601 2118 0
1991 9251435 1592296 942342 3243 0
1992 8676367 1659053 682963 7703 0
1993 11153100 2156996 801520 2051 0
1994 9528599 2087482 565078 355 0
1995 10677234 2414938 372716 78 0
1996 12427074 2843749 432280 4346 0
1997 9872953 2251382 295120 33 0
1998 8966313 1524055 723725 10 0
1999 12563116 2490948 559402 7749 0
2000 14363233 2932822 534752 16552 0
2001 10588927 2133342 89808 3987 0
2002 6547224 1274471 29728 7623 0
2003 8346962 1571433 72275 6745 0
2004 14783018 2496714 586755 26402 0
2005 14782835 2450369 742728 18531 0

Tabla A2: Consumo sectorial de energa elctrica de la Ciudad de Buenos Aires en MWh.
Sector Residencial Comercial Industrial Servicios Alumbrado Oficial Traccin
1985 1888123 1001587 1001472 199254 125478 401587 48795
1986 1999397 1104208 1119021 209020 138388 419024 57116
1987 2559827 1048718 1034745 215474 184549 426894 85067
1988 2084602 832858 1353392 221807 130793 466370 88477
1989 1927242 871654 1158042 212349 125985 417036 82564
1990 2058822 833199 1074504 208844 125828 434313 75648
1991 2202383 1247481 1067611 216003 151772 399326 57908
1992 2449269 1391284 1188641 241197 168467 445667 64669
1993 2474433 1589320 1325564 242508 110143 339318 85016
1994 2615663 1778251 1555156 191716 135549 454141 93401
1995 2674696 2261612 1533573 155560 155067 402149 108588
1996 2670773 2381484 1354707 324758 153476 506716 147146
1997 2887673 3053318 979698 130694 160383 519314 140810
1998 2911798 3303414 933303 129086 163332 594118 135899
1999 3222384 3687371 896732 130901 164540 571737 174591
2000 3357505 3755798 955330 125936 170909 589297 199847
2001 3605365 3973854 821095 207468 171891 565809 186344
2002 3362917 4008586 725822 99580 192549 515131 21117
2003 3455850 3686811 685527 215245 182673 511437 185737
2004 3557822 4050099 922647 218361 203728 450802 221955
2005 3643341 4269388 722935 220124 204506 597880 237969

194
Tabla A3: Demanda de gas natural de la Ciudad de Buenos Aires
Gas total Gas a centrales Gas a otros sectores
Ao Mil m
3
Mil m
3
% Mil m
3
%
1985 2686102 1098145 40.88% 2679504 59.1%
1986 2914774 1156563 39.68% 3780845 60.3%
1987 2524241 943209 37.37% 2553634 62.6%
1988 3003231 1372840 45.71% 3003231 54.3%
1989 4245631 2586968 60.93% 4245631 39.1%
1990 3715466 2022634 54.44% 3715466 45.6%
1991 3351262 1566044 46.73% 3377514 53.3%
1992 3674061 1659053 45.16% 3674061 54.8%
1993 4556576 2332166 51.18% 4381406 48.8%
1994 4173144 2091621 50.12% 4169005 49.9%
1995 4361090 2458821 56.38% 4317207 43.6%
1996 4747822 2845223 59.93% 4746348 40.1%
1997 4106930 2248205 54.74% 4110107 45.3%
1998 3366957 1516017 45.03% 3374995 55.0%
1999 4427381 2490563 56.25% 4427766 43.7%
2000 4923760 2932531 59.56% 4924051 40.4%
2001 4039162 2161679 53.52% 4010825 46.5%
2002 3114940 1277206 41.00% 3112205 59.0%
2003 3543658 1573187 44.39% 3541904 55.6%
2004 4468328 2494045 55.82% 4470967 44.2%
2005 5361994 2450369 45.70% 4819473 44.2%

Tabla A4: Demanda de gas natural en miles de m
3
de la Ciudad de Buenos Aires
Sector GNC Residencial Industrial Comercial Servicios
1985 9554 1002254 322547 201148 52534
1986 11473 1003585 470260 218214 54679
1987 24587 1049071 224900 229030 53444
1988 53559 1072909 308028 145740 50155
1989 81831 1072909 308028 145740 50155
1990 116000 1072909 308028 145740 50155
1991 188000 1096746 391156 62450 46866
1992 239980 1247173 303761 181771 42322
1993 271573 1397599 216367 301092 37779
1994 296278 1243398 194271 305312 42264
1995 292224 1093454 147467 332297 36827
1996 286191 1176158 147726 241142 51382
1997 269701 1142461 152350 243993 50220
1998 289670 1133861 135480 243941 47988
1999 283417 1231535 127454 246015 48397
2000 285737 1297985 121627 238886 46994
2001 280253 1217828 113216 222430 43756
2002 282152 1194478 106251 212961 41892
2003 340402 1233336 116010 234577 46146
2004 371575 1201756 120119 243024 37779
2005 445890 1442107 144142 291628 45334

195

Tabla A5: Venta de combustibles lquidos en la Ciudad de Buenos Aires
Ao Naftas Gasoil Kerosn Fuel oil Diesel oil Aeronaftas
m
3
m
3
m
3
Mg m
3
m
3

1985 878558 400199 17818 468195 34536 112146
1986 919268 463625 13338 1133702 42587 139505
1987 908707 510407 12819 1316561 48984 112926
1988 806711 569589 8955 1004719 58081 121757
1989 753545 776127 16881 1029215 62056 179929
1990 742454 718928 22150 769250 33222 107848
1991 770198 872564 16786 1329253 2644 226913
1992 810493 609936 10760 403376 1783 239825
1993 887774 735528 11555 398523 1735 764652
1994 802185 909216 24305 384060 12140 819260
1995 871170 1092904 42409 337712 11761 970947
1996 889696 885726 52268 361018 24294 1108955
1997 798091 767531 16861 406021 5639 606040
1998 729298 892880 16470 762400 997 599429
1999 658194 822862 8123 404177 257 591413
2000 573598 759327 17716 208030 809 648339
2001 599869 975263 6868 167734 3791 759336
2002 563860 887392 4113 106611 11182 727339
2003 459628 884042 4679 133071 23549 732888
2004 468771 822275 5457 182491 30502 854808
2005 504717 737561 3908 293892 20938 875482.2

Tabla A6: Consumo energtico (TJ ) para la Ciudad de Buenos Aires
Gas Fuel oil Gas oil Naftas otros Total
1985 104313 26901 15299 27976 6949 181437
1986 147188 32258 16818 29272 8167 233702
1987 99412 58924 18520 28936 7966 213758
1988 116915 72493 20866 25688 8091 244054
1989 165282 43612 28086 23995 10319 271294
1990 144642 29268 26029 23642 6782 230363
1991 131486 49563 31620 24525 9756 246951
1992 143030 31327 22335 25808 10141 232641
1993 170567 36150 26625 28269 28423 290034
1994 162299 26332 32819 25544 30797 277790
1995 168068 18061 39434 27741 36194 289498
1996 184774 20695 32142 28331 41533 307475
1997 160006 15438 27693 25414 23079 251629
1998 131388 35944 32215 23223 22676 245446
1999 172372 26264 30019 20959 22314 271928
2000 191692 23644 28103 18265 24384 286088
2001 156141 5060 35357 19102 28284 243943
2002 121158 2094 32342 17955 27422 200971
2003 137886 4057 32183 14636 28077 216839
2004 174054 103919 30794 14927 32582 356277
2005 187621 102932 27402 16072 32936 366963

196
Tabla A7: Consumo energtico (TJ ) sectorial para la Ciudad de Buenos Aires
Residencial Industrial Energtico Transporte Comercial Total
1985 47465 16162 39195 52103 16096 171020
1986 47917 22336 74402 62470 17358 224483
1987 51706 12480 57303 65239 17749 204477
1988 50923 16864 78631 63326 13573 223317
1989 50356 16160 91921 72593 13483 244514
1990 50830 15860 67496 65812 13394 213392
1991 52275 19071 67479 82546 11508 232879
1992 59020 16104 61698 69190 16812 222823
1993 64966 13195 76788 95727 21416 272094
1994 59472 13161 70159 102515 22836 268143
1995 53847 11262 70868 116254 25140 277371
1996 57052 10628 83888 114803 23879 290250
1997 56522 9458 64211 88872 26065 245127
1998 56274 8634 56742 94484 27527 243661
1999 61194 8190 75024 86289 28339 259036
2000 64267 8174 85110 81945 28274 267771
2001 62039 7363 48785 93879 28539 240606
2002 60257 6749 27590 87678 27488 209763
2003 62105 6984 34379 87971 27708 219147
2004 61242 7998 147527 92288 28885 337940
2005 70907 8214 143486 94594 32400 349602

Tabla A8: Balance general de emisin de gases de efecto invernadero (GEI).
Energa Gg Mg Mg Mg
Ao TJ CO2 CO NOx HC
1985 181437 11,087 305,037 67,671 33,106
1986 233702 14,070 349,469 82,897 34,781
1987 213758 13,551 326,782 95,215 34,487
1988 244054 15,438 323,994 110,194 31,069
1989 271294 16,489 336,198 103,040 29,645
1990 230363 13,900 309,047 83,380 29,050
1991 246951 15,363 319,854 103,222 30,712
1992 232641 14,081 323,677 85,249 31,931
1993 290034 17,705 371,693 111,630 35,894
1994 277790 16,977 344,674 107,288 33,214
1995 289498 17,704 365,700 111,284 36,224
1996 307475 18,683 381,409 115,501 36,820
1997 251629 15,119 331,552 88,992 32,377
1998 245446 15,236 307,412 101,609 30,141
1999 271928 16,382 314,278 99,392 27,456
2000 286088 17,048 306,805 100,172 24,419
2001 243943 14,647 282,635 86,813 25,756
2002 200971 12,190 245,690 74,351 24,232
2003 216839 13,038 234,667 78,306 20,694
2004 356277 22,540 314,563 166,720 21,557
2005 366963 23,051 330,558 166,877 22,996
(1 Gg = 1000 toneladas; 1 Mg= 1 tonelada)

197

Tabla A9: Indicadores de consumo y emisiones para algunas ciudades.
Ciudad ao Poblacin PBG ingreso
per capita
Emisiones
CO
2

emisiones
per cpita
emisiones
/pbg
energa energa
per cpita
Hab. Mill U$S U$S/cap Gg Mg/cap kg/U$S TJ GJ/cap
New York 1995 7.800.500 347.048 44.490 53,714 6,89 0,15 2.741.697 351,48
2000 8.008.288 404.118 50.462 55,616 6,94 0,14 2.885.997 360,38
2005 8.214.426 488.800 59.505 58,317 7,10 0,12 3.037.891 369,82
Toronto 1995 2.385.415 129.010 54.083 20,443 8,57 0,16 352.278 147,68
2005 2.481.510 133.000 53.596 23,443 9,45 0,18 349.109 140,68
San Diego 1990 1.110.000 35.417 31.907 11,658 10,50 0,33 195.709 176,31
2005 1.291.700 56.217 43.522 15,146 11,73 0,27 254.267 196,85
Sydney 1995 3.741.290 67.330 17.996 65,223 17,43 0,97 968.346 258,83
2000
3.997.321
81.998 20.513 70,984 17,76 0,87 1.004.364 251,26
2005
4.148.573
94.838 22.860 77,158 18,60 0,81 1.037.967 250,20
Buenos Aires 1995 2.967.255 55.192 18.600 17,703 5,97 0,32 289.498 97,56
2000 2.921.162 62.678 21.457 17,048 5,84 0,27 286.088 97,94
2005 2.754.829 67.135 24.370 23,050 8,37 0,34 366.963 133,21
Mendoza 1995 935.641 5.125 5.478 2,878 3,08 0,56 35.141 37,56
2000 979.933 5.525 5.638 2,693 2,75 0,49 42.924 43,80
2005 1.021.938 6.705 6.561 3,272 3,20 0,49 52.488 51,36
Mxico DF 1995 16.718.464 150.030 8.974 34,860 2,09 0,23 507.300 30,34
2000 18.200.000 176.723 9.710 60,046 3,30 0,34 714.000 39,23
2005 19.435.131 186.194 9.580 62,607 3,22 0,34 744.453 38,30
Santiago 1995 4.829.853 20.752 4.297 13,920 2,88 0,67 272.205 56,36
2000 5.682.544 28.318 4.983 20,405 3,59 0,72 413.490 72,76
2005 6.168.632 35.497 5.754 23,628 3,83 0,67 481.200 78,01

Tabla A10: Indicadores de consumo y emisiones para algunos pases.
ao Poblacin PBG
Ingreso
per cpita
Emisiones
CO
2

emisiones
per cpita
Emisiones
/pbg energa
energa
per cpita
Hab. Mill U$S U$S/cap Gg Mg/cap kg/U$S EJ GJ/cap
EUA 1995 263.435.673 7.972.800 30.265 5.292.669 20,09 0,66 91,199 346,19
2000 279.294.713 9.817.000 35.149 5.815.504 20,82 0,59 98,976 354,38
2005 293.027.571 11.153.660 38.064 5.952.207 20,31 0,53 102,414 349,50
Australia 1995 17.892.557 322.001 17.996 284.835 15,92 0,88 4,050 226,37
2000 18.968.247 389.100 20.513 353.202 18,62 0,91 4,833 254,77
2005 19.913.144 455.220 22.860 389.177 19,54 0,85 5,366 269,48
Canad 1995 29.402.000 560.009 19.047 493.786 16,79 0,88 10,92 371,44
2000 31.278.097 713.795 22.821 585.198 18,71 0,82 11,50 367,51
2005 32.805.041 812.807 24.777 639.211 19,49 0,79 12,58 383,48
Argentina 1995 35.311.049 250.257 7.087 118.879 3,37 0,48 2,311 65,44
2000 37.497.728 284.203 7.579 136.860 3,65 0,48 2,664 71,05
2005 39.537.943 304.411 7.699 145.251 3,67 0,48 2,994 75,72
Mexico 1995 92.880.353 446.519 4.807 318.702 3,43 0,71 5,425 58,41
2000 99.926.620 581.325 5.818 379.985 3,80 0,65 6,322 63,27
2005 106.202.903 642.047 6.045 391.457 3,69 0,61 6,689 62,98
Chile 1995 14.205.449 61.035 4.297 39.771 2,80 0,65 0,767 53,98
2000 15.153.450 75.514 4.983 55.148 3,64 0,73 1,074 70,87
2005 15.980.912 92.200 5.769 62.178 3,89 0,67 1,203 75,28

198

TERCERA PARTE

RESMENES

REUNIN PROIMCA

199

200

PROIMCA 2007 1
SOBRE EL CLCULO DE LA INSOLACIN A LO LARGO DEL TIEMPO

Rodolfo G. Cionco
a,b
, Marta G. Caligaris
a
y Nancy E. Quaranta
a,c

a
Facultad Regional San Nicols, Universidad Tecnolgica Nacional, San Nicols.
b
Facultad de Ciencias Astronmicas y Geofsicas, Universidad Nacional de La Plata, La Plata.
c
Investigador CIC.
(gcionco@frsn.utn.edu.ar)

Categora: Trabajo Cientfico rea: Contaminacin urbana y vehicular Modelos de dispersin.
Palabras claves: Radiacin solar, insolacin, movimiento solar aparente.

Introduccin
El Sol es la principal fuente de energa natural a la cual se halla expuesta la atmsfera y tambin la
corteza terrestre. El balance trmico general atmosfrico del que dependen los procesos
meteorolgicos, queda fundamentalmente manejado por la insolacin (Humphreys, 1964; Seinfeld,
1985), i.e., la componente vertical de la intensidad de la radiacin solar en un plano horizontal
(prescindiendo de la atmsfera del lugar y de las desigualdades en la distancia Tierra-Sol). La
insolacin se obtiene proyectando el valor de la constante solar, i.e., la energa por unidad de tiempo
y rea que llega a una superficie orientada hacia el Sol, segn la vertical del lugar. Por lo tanto, el
cambio de intensidad de la radiacin solar debido a la variacin de la posicin del Sol en el cielo, es
un tema que posee un eminente inters tcnico, resultando importante en contaminacin urbana, por
ejemplo, en el estudio de islas trmicas (Oke, 1990) y en la formacin del ozono atmosfrico
(Seinfeld, 1985).

Objetivos
El objetivo del presente trabajo es obtener expresiones aproximadas, suficientemente precisas y
sencillas a fin de modelar, a partir de un valor de la constante solar, la radiacin incidente en un
determinado punto de la atmsfera o de la corteza terrestre, debido al cambio de orientacin del Sol a
lo largo del da y del ao.

Desarrollo y resultados
Un observador sobre la superficie terrestre percibe la variacin de la distancia angular del Sol sobre la
esfera celeste, respecto al ecuador (o declinacin solar) durante los distintos das del ao. De forma
ms evidente, como movimiento reflejo de la rotacin terrestre, el Sol presenta un movimiento
aparente este-oeste, denominado movimiento diurno. Debido a esta rotacin, se produce la salida y
puesta (ocaso) del Sol y los dems astros. Por lo tanto, el movimiento aparente del Sol en la esfera
celeste, se presenta de la siguiente manera:

un movimiento diurno este-oeste, solidario con la esfera celeste (reflejo del movimiento
rotacional terrestre);
un movimiento anual sobre la esfera celeste, a lo largo de la eclptica (reflejo del movimiento
de traslacin terrestre).

La insolacin sobre un plano horizontal de un determinado lugar (de latitud ), se calcula a partir de
la constante solar segn la siguiente expresin:
z I I cos
0
= , (1)
en la actualidad I
0
1370 W m
2
; z es el ngulo entre la direccin al Sol y la direccin de la vertical
local o simplemente distancia zenital del Sol. Para tener una descripcin dinmica de la posicin solar
este ngulo debe ponerse en funcin del movimiento solar diurno y anual. Esto se logra vinculando z
con los ngulos t (ngulo horario) y (declinacin) los cuales expresan la posicin del Sol, sobre la
esfera celeste, a lo largo del da y del ao respectivamente (ver Fig.1). Utilizando trigonometra
esfrica sobre la esfera celeste, la ec. (1) resulta:

) cos cos cos sen (sen
0
t I I + = . (2)
2 San Nicols, 30 y 31 de octubre de 2007

Figura 1: Proyeccin del sol sobre la esfera celeste y un sistema cartesiano asociado al ecuador
celeste y al polo sur. Se indican el zenit, ngulo horario, distancia zenital y declinacin solar.

La ec. (2) depende del tiempo a travs de y t. La declinacin, en funcin de los das del ao (d), se
obtuvo mediante un proceso de ajuste a expresiones astronmicas rigurosas, encontrndose para la
presente centuria:
|
\
|
+ = 23 , 0
64 , 371
2
cos 46 , 23 d
o
. (3)
El ngulo horario t, medido en una escala horaria e incrementado en 12 horas, define el tiempo solar
local verdadero (TSLV); sin embargo, debe ser vinculado a una escala de hora legal (tiempo solar
local medio, TSLM), mediante el uso de la ecuacin del tiempo (ET), ET = TSLV TSLM. La ET puede
obtenerse a partir de expresiones tericas provenientes de la mecnica celeste. Nuevamente, a los
fines de proveer una forma funcional de fcil aplicacin, se realiz un ajuste sobre la ecuacin del
tiempo durante esta centuria, obtenindose:
min 67 , 2
43 , 372
4
sen 21 , 10 44 , 6
95 . 352
2
sen 76 , 7
|
|
\
|
|
\
|

+ |
\
|

= d d ET . (4)
Mediante la ec. (4) se vincula el ngulo horario con la hora legal del lugar.

Conclusiones y comentarios finales
En este trabajo se analizan breve pero detalladamente las particularidades inherentes al clculo de la
posicin del Sol respecto a un punto sobre la superficie de la Tierra para estimar tericamente la
insolacin del lugar. La posicin solar queda determinada por el ngulo z, el cual puede escribirse en
funcin de los ngulos (t, ), los cuales expresan el movimiento solar aparente sobre la esfera celeste
en funcin del tiempo. Se presentan las frmulas que han de utilizarse en el clculo de la posicin
solar aparente (i.e., tal cual es percibida por un observador sobre la esfera celeste). Se da una
expresin suficientemente precisa a los fines de la estimacin de la declinacin solar, vlida para
cualquier da de esta centuria. Se explica cmo relacionar el ngulo horario solar con la hora legal del
pas y se ofrece adems una expresin para calcular el tiempo solar verdadero de un sitio. Como
paso siguiente, se planifica comparar la insolacin medida en la estacin meteorolgica de la FRSN
con un valor terico (obtenido a partir de estos clculos) mediante un modelo de atmsfera, con la
finalidad de estimar valores locales de densidad, opacidad y espesor zenital atmsfrico.

Referencias
Humphreys, W. J., (1964). "Physics of the air". Dover Publications, Inc., N. York.
Oke, T. R., (1990). "The urban energy balance" In "Progress in Physical Geography" by Arnold
Edward (Ed.), ISSN 0309/1333: 471-507.
Seinfeld, J. H., (1985). "Atmospheric Chemistry and Physics of Air Pollution". John Wiley & Sons.

PROIMCA 2007 3
NIVELES DE CONTAMINACIN DE AIRE:
RELACIN CON DISTINTOS FACTORES

N. Quaranta
1,
*, M. Caligaris
1
, M. Unsen
1
, G. Rodrguez
1
, H. Lpez
1
, C. Giansiracusa
1
y P. Vzquez
2,
.

1
Universidad Tecnolgica Nacional. Facultad Regional San Nicols. Argentina.
2
Universidad Nacional de La Plata. Centro CINDECA. Argentina.
* Investigador CICPBA.

Investigador CONICET.
Coln 332 San Nicols de los Arroyos
Tel: 03461-420830

Categora: Trabajo Cientfico rea: Contaminacin urbana y vehicular
Palabras Claves: calidad de aire, contaminantes del aire, material particulado

Resumen
Se realizaron estudios de diferentes contaminantes gaseosos y material particulado en varias
ciudades de la Provincia de Buenos Aires, Argentina. Estas ciudades tienen diferencias notables
respecto del nmero de habitantes, la densidad vehicular, la actividad industrial, etc. Ellas son La
Plata, Baha Blanca, Mar del Plata, Pergamino, San Nicols, entre otras.
En cada ciudad, se instal un equipo de monitoreo continuo con tecnologa de sensores
electroqumicos para determinar NO
x
, CO, HC, SO
2
y O
3
. Las muestras del material particulado total
para su anlisis fisicoqumico fueron recogidas usando un equipo de alto volumen, y las
concentraciones diarias de PM10 fueron determinadas por analizador de tecnologa lser. Las
partculas fueron caracterizadas por microscopas ptica y electrnica de barrido, y anlisis por
difraccin electrnica de Rayos X. Los resultados obtenidos mostraron una relacin directa entre el
tipo y la cantidad de las partculas presentes y las caractersticas generales de las ciudades.

Introduccin
Actualmente el creciente impacto de las actividades humanas en el ambiente es una de las
preocupaciones de la comunidad internacional. Estos impactos normalmente se estudian localmente
pero estn tomndose en cuenta con mayor frecuencia los efectos globales en la salud del ser
humano y el medioambiente. La ciencia es la herramienta para identificar la naturaleza y magnitud de
los impactos y establecer la necesidad de regulaciones en los procesos. Slo si hay una mejora
continua del conocimiento en la polucin medioambiental y las posibilidades de control, los impactos
en los ecosistemas se pueden predecir adecuadamente y los efectos de los cambios locales,
regionales, nacionales e internacionales se evalan apropiadamente.
El objetivo del presente trabajo es estudiar la calidad del aire en la Provincia de Buenos Aires por
medio del anlisis de diversos contaminantes en diferentes puntos seleccionados por su ubicacin y
densidad de poblacin, tratando de establecer una relacin entre los comportamientos sociales, las
situaciones econmicas, etc. No slo se estudiaron reas densamente pobladas y sus ambientes
industriales, tambin fueron consideradas otras reas con densidades medias y bajas.

Experimental
Las mediciones fueron hechas en diferentes ciudades de la Provincia de Buenos Aires. Los niveles de
contaminantes establecidos en las normas argentinas para la calidad de aire ambiente siguen los
valores fijados por la Agencia de la Proteccin del Ambiente de Estados Unidos. Las ciudades
estudiadas son La Plata, Pergamino, Chacabuco, Mar del Plata, Baha Blanca, Trenque Lauquen,
Olavarra, 9 de Julio, Saladillo y San Nicols.
Los gases fueron medidos por un sistema de monitoreo que incluy una estacin remota localizada
en cada ciudad y una estacin central que recibi los datos por medio de un sistema de telefona
celular localizada en la Facultad Regional San Nicols. Las mediciones se realizaron por la tecnologa
de sensores electroqumicos. Tambin se estudi la presencia de partculas, determinando
concentraciones y distribucin del tamao y analizando sus caractersticas fisicoqumicas.
La agresividad del contaminante depende principalmente de su concentracin en la atmsfera. Por
consiguiente, el nivel de polucin en una regin no depende solamente de las fuentes sino tambin
de la dispersin en el aire de los agentes contaminantes. Esto est directamente relacionado con las
condiciones meteorolgicas del rea, especialmente los vientos, las lluvias, y el perfil de temperatura
de la atmsfera circundante, parmetros que tambin fueron determinados en el presente estudio
usando una estacin meteorolgica Davis Monitor II (EE.UU.). Tambin se consultaron los datos
suministrados por el Servicio Meteorolgico Nacional.
En este estudio se analiz especficamente la polucin vehicular. Para este propsito los equipos de
monitoreo se instalaron en el centro de las ciudades para determinar la concentracin de los
contaminantes. El nmero de habitantes y la densidad vehicular fueron analizados para inferir los
valores correspondientes a otras ciudades con caractersticas similares, incluyendo caractersticas
geogrficas como la proximidad de la ciudad al mar, la presencia de corredores de viento, etc.

Resultados y discusin
La evolucin de la calidad del aire se estudi analizando la concentracin de CO como el ms
representativo. Los otros contaminantes primarios analizados mostraron evoluciones similares. La
concentracin de ozono no slo depende de la cantidad presente de gases generadores sino tambin
de las condiciones del tiempo locales y estacionales. Los datos obtenidos fueron analizados teniendo
en cuenta sus variaciones en relacin a factores sociales, comerciales, econmicos, medios
circundantes, etc. Los valores de concentracin de CO presentados en la figura corresponden al
promedio de los valores ms altos determinados en cada sitio de anlisis, que se han repetido al
menos seis veces. Otros valores han sido inferidos en funcin de las caractersticas locales de
densidad vehicular y de poblacin y entorno geogrfico.
En relacin al anlisis de PM se presenta un preciso detalle de las caractersticas encontradas en
ciudades con diferencias notables en sus actividades principales. Este contaminante muestra
composiciones muy diferentes que dependen de sus ambientes de origen: urbano, industrial y rural.
Urbano: Es posible observar la presencia de nucleamientos de pequeas partculas sobre otras ms
grandes aglomeradas con contenidos importantes de carbono.
Rural: Presenta una composicin tpica con presencia de polvo atmosfrico, con partculas de tierra
en suspensin y partculas biolgicas como polen. Las composiciones qumicas son similares a las de
los compuestos slicoaluminosos como las arcillas y los feldespatos.
Industrial: Las partculas presentes son las tpicas de la polucin vehicular y se observan adems
aquellas originadas en procesos industriales de alta temperatura como metalrgicos, del acero o
metal mecnicos, con sus caractersticas formas esfricas.

Figura: Ubicacin de las ciudades en la Provincia de Buenos Aires.
Sitios analizados Sitios inferidos CO concentracin en ppm.

Conclusiones
Durante el desarrollo de este trabajo se determin la influencia de diferentes factores en los niveles
de polucin locales en varias ciudades de provincia de Buenos Aires. Estos factores son las
actividades social y comercial, la situacin econmica, la situacin relativa con respecto al mar, etc.
Los niveles determinados de concentracin de contaminantes en las diferentes ciudades analizadas
resultaron dentro de los lmites establecidos en las regulaciones argentinas.

Agradecimientos
Los autores desean agradecer a la ANPCyT y a la CIC por el apoyo financiero.

PROIMCA 2007 5
CALIDAD DE AIRE EN LA CIUDAD DE RAFAELA

N. Quaranta
1*
, M. Unsen
1
, C. Giansiracusa
1

M.C. Panigatti
2
, C. Griffa
2
, R. Bolgione
2
, D. Cassina
2

1
Grupo de Estudios Ambientales. Facultad Regional San Nicols. UTN
Coln 332. (2900) San Nicols. Buenos Aries. *Investigador CIC

2
Facultad Regional Rafaela. UTN
Bv. Roca 989. (2300) Rafaela. Santa Fe.

Categora: Trabajo cientfico. rea: I-1 Contaminacin urbana y vehicular
Palabras claves: Calidad de aire. Contaminacin vehicular. CO.

Introduccin
Dentro del ambiente urbano la calidad del aire es afectada fundamentalmente por presencia de
sustancias que provienen de los procesos de combustin producidos en los vehculos de transporte
pblico y privado. Los contaminantes primarios ms importantes son CO, NOx, SO
2
, HC, y material
particulado. En el presente trabajo se estudia la calidad del aire en zona cntrica de la ciudad de
Rafaela, provincia de Santa Fe, Argentina. La ciudad de Rafaela se encuentra en la zona centro-
oeste de la provincia de Santa Fe. Su poblacin es de 82.530 habitantes y cuenta con un parque
automotor de alrededor de 59.679 vehculos. (Datos de INDEC Censo 2001 y RNRPA 2007).

Desarrollo del trabajo
Las mediciones de calidad de aire se han realizado durante los meses de diciembre de 2005 y enero-
febrero de 2006, con el fin de tener representados perodos laborales y de vacaciones tanto escolares
como generales.
Para ello se instal un equipo automtico de anlisis con tecnologa de sensores electroqumicos
para determinar los niveles de los gases NOx, CO, HC, SO
2
, O
3
, y tecnologa de medicin lser para
el material particulado con tamaos de partcula inferior a 10 m (PM10).
En la Figura 1 se muestra una fotografa del equipo utilizado y la ubicacin del sitio de monitoreo, en
el mapa de la zona cntrica de la ciudad.
Los niveles de contaminacin fueron registrados por un sistema de monitoreo continuo que incluye la
estacin remota mencionada, ubicada en Rafaela y una estacin central receptora de los datos,
instalada en la Facultad Regional San Nicols. Los datos son recibidos a travs de un sistema de
telefona celular y segn el programa de monitoreo establecido, representan promedios horarios de
los contaminantes mencionados.

Figura 1: Ubicacin de la estacin remota de control de calidad de aire.

Resultados obtenidos
Los valores registrados de los contaminantes se encuentran por debajo de los estndares
establecidos por las normas de calidad de aire argentinas, y de la EPA (Environmental Protection
Agency), de Estados Unidos. Los contaminantes primarios presentan un comportamiento similar a lo
largo del da, y en los distintos das de la semana. Por ello, se ha tomado el monxido de carbono
como el gas ms representativo y se muestran los grficos siguientes teniendo en cuenta este gas.
En la Figura 2 se muestra el comportamiento tpico de un da laborable y de un da de vacaciones.
Los valores graficados corresponden a promedios horarios. Se observa una clara diferencia en los
rangos horarios de mayores concentraciones, esto es de mayores actividades vehiculares. Durante la
jornada laborable se observan mximos en los rangos horarios de 7:00-8:00, 12:00-13:00 y 16:00-
17:00. El primero de ellos se corresponde con el inicio de las actividades escolares y laborales en
general, los otros dos coinciden con actividades escolares y comerciales.
La jornada tpica durante el periodo de vacaciones en cambio presenta valores mximos en el rango
horario 18:00 a 24:00, y se interpreta como actividades comerciales en su inicio y de recreacin
posteriormente.

Figura 2: Promedios horarios de CO

Figura 3: Niveles promedio diarios durante los diferentes das de la semana.

La Figura 3 muestra las concentraciones expresadas en promedios diarios correspondientes a una
semana laborable y otra de vacaciones. Se aprecia un comportamiento similar en ambos periodos,
observndose un ascenso en los niveles correspondientes a los das viernes y sbados.

Conclusiones
En este trabajo se analiz la calidad de aire en la zona cntrica de la ciudad de Rafaela durante
periodos laborable y de vacaciones. Se observaron comportamientos diferenciados entre las jornadas
tpicas de ambos, resultando con valores mximos similares pero en diferentes rangos horarios. Los
niveles determinados de concentracin resultaron dentro de los estndares establecidos en las
regulaciones argentinas y en la EPA (EEUU).

Agradecimientos
Los autores agradecen a la ANPCyT y a la CIC por el apoyo econmico recibido.
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Laborable Vacaciones

PROIMCA 2007 7
MODELO EN TIEMPO INVERSO Y RGIMEN DINMICO
PARA EVALUAR EMISIONES A PARTIR DE MONITOREO DE INMISIN

Pablo A. Tarela
Grupo de Modelizacin y Simulacin de Dispersin de Contaminantes
Facultad Regional Delta, Universidad Tecnolgica Nacional
San Martn 1171 (2804) Campana, Buenos Aires.
(03489) 42-0400
ptarela@fi.uba.ar

Categora: Trabajo Cientfico rea: Calidad de Aire, Modelos de Dispersin
Palabras clave: modelo matemtico, problema inverso, modelo Lagrangeano.

Resumen
El problema de determinar el impacto de fuentes de emisin de contaminantes a partir de las tasas de
emisin de masa es clsico, y para abordarlo existen numerosas tcnicas numricas. El problema
inverso, consistente en determinar el origen e intensidad de la fuente que da lugar a la concentracin
de contaminantes medida en un punto de inmisin, es mucho menos frecuente, y no hay tcnicas de
clculo estandarizadas en el campo de la ingeniera ambiental. En este trabajo se muestra la
viabilidad de aplicar un modelo de seguimiento de partculas en modo inverso, en la resolucin del
segundo problema mencionado.
La comunicacin presenta un modelo computacional para simular el transporte de contaminantes y
material particulado en flujos turbulentos complejos. Se describen brevemente los aspectos tericos
del modelo, basado en la tcnica de simulacin por seguimiento de partculas Lagrangeanas. Se
revisan los detalles del desarrollo del modelo matemtico, y de su implementacin computacional.
El modelo permite simular el transporte de contaminantes en flujos no permanentes, a travs de la
superposicin de los efectos de adveccin, difusin efectiva, empuje (flotacin y sedimentacin) y
reaccin. Se muestran algunas validaciones del modelo, comparando sus resultados con los de
soluciones analticas.
Se presenta una aplicacin relacionada con la determinacin del origen de emisiones de compuestos
orgnicos voltiles en un Polo Industrial. En los puntos de inmisin se miden las concentraciones de
benceno, tolueno y xilenos mediante el uso de un cromatgrafo porttil. Las mediciones se realizan
con el apoyo de una estacin meteorolgica que registra las condiciones atmosfricas en forma
continua, las cuales sirven para alimentar el modelo. El uso del modelo permite descartar fuentes
potenciales e incluso visualizar otras inicialmente no consideradas, demostrando la potencialidad de
la metodologa propuesta.
Finalmente se realizan algunos comentarios referidos a las nuevas etapas del desarrollo del modelo,
que involucran la paralelizacin del cdigo y el desarrollo de una herramienta de visualizacin.

PROIMCA 2007 9
MONITOREO DE DIXIDO DE NITRGENO EN LA ZONA CNTRICA DE LA
CIUDAD DE ROSARIO MEDIANTE EQUIPOS PASIVOS

Daniel Andrs, Eduardo Ferrero, Csar Mackler, Eduardo Santambrosio y Daniela Mastrngelo
Grupo de Estudios Sobre Energa y Medio Ambiente (G.E.S.E.)
Facultad Regional Rosario, Universidad Tecnolgica Nacional.
Estanislao Zeballos 1341 Tel (0341) 4484909
danielandres@fibertel.com.ar

Categora: Trabajo Cientfico rea: Contaminacin urbana y vehicular
Palabras claves: contaminacin, aire, xidos de nitrgeno, equipos pasivos

Introduccin
Mediante este trabajo se pretende comunicar la importancia de los equipos pasivos en la
determinacin de la distribucin espacial de la contaminacin del aire y su utilizacin para la
evaluacin y la programacin de polticas pblicas relacionadas con el cuidado del recurso.
Desde el ao 2004, mediante un convenio con la Municipalidad de Rosario, se est llevando a cabo
un programa de monitoreo de aire en la zona cntrica de la ciudad.
Se mide la concentracin de xidos de nitrgeno, debido a que los mismos son indicativos de la
contaminacin por el transporte automotor, ya que todo tipo de vehculo de combustin interna
(naftero, gasolero o que utiliza GNC) emite estas sustancias.
En este caso particular se analizan, en funcin del monitoreo que se est llevando a cabo de NO
2
, las
posibles implicancias sobre el aire que tendra la restriccin de la circulacin de vehculos particulares
en el microcentro de la ciudad. Dicha zona tuvo desde el ao 1994 hasta el ao 2001, restringida la
circulacin de automviles particulares, slo se permita el transporte urbano de pasajeros (mnibus y
taxis).

Monitoreo - Resultados
El dixido de nitrgeno fue muestreado mediante tubos Palmes, un sistema de monitoreo pasivo, que
se basa en la difusin molecular del contaminante en el aire, en el interior de un tubo plstico y su
absorcin sobre un sustrato especfico. Luego de la exposicin durante un mes, las muestras son
llevadas al laboratorio donde se desorbe el contaminante y se lo analiza cuantitativamente.
En este proyecto de mide NO
2
en 13 sitios del centro de la ciudad, determinando concentraciones
promedio mensuales.
Los puntos de muestreo se ubicaron en los siguientes lugares (ver figura):
1: Entre Ros y Rioja 2: Mendoza y Moreno 3: Paraguay y Rioja 4: Sarmiento y San Lorenzo
5: Bacn de Maua y S. Luis 6: Entre Ros y Urquiza 7: Santa Fe y Corrientes 8: Crdoba y San
Martn 9: Salta y Moreno 10: Zeballos y Entre Ros 11: Plaza Sarmiento 12: 9 de Julio y Bs.As.
13: Maip y Rioja
En la Tabla N1 se indican los promedios de cada sitio de medicin desde el comienzo del monitoreo
(octubre de 2004) hasta diciembre del ao 2005.

Tabla N1: Promedio de concentraciones de contaminantes para cada estacin desde octubre de
2004 hasta diciembre de 2005

Estacin NO
2
(g/m
3
)
Entre Ros y Rioja
Mendoza y Moreno
Paraguay y Rioja
Sarmiento y San Lorenzo
Barn de Maua y S. Luis
Entre Ros y Urquiza
Santa Fe y Corrientes
Crdoba y San Martn
Salta y Moreno
UTN-FRR
Plaza Sarmiento
9 de Julio y Bs.As.
Maip y Rioja
39
41
56
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44
57
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29
46
39
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49


Zona de circul acin restr ingida
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Los 5 sitios con las mayores concentraciones se encuentran en la zona de borde del microcentro, o
en un anillo de no ms de dos cuadras, zona donde nunca hubo restriccin de trnsito. Sin poder
tener una comparacin con los niveles de NO
2
que haba antes de la apertura, ya que no se meda,
podemos suponer que si se restringiera nuevamente el trnsito, la circulacin aumentara en los
lmites de dicha zona, aumentando en consecuencia los niveles de NO
2
en esos lugares, que son los
que actualmente presentan mayores concentraciones, produciendo un efecto no deseado.
Obviamente los niveles dentro del microcentro, ante la restriccin de trnsito en el mismo, tenderan a
disminuir, pero la situacin interna (ver Entre Ros y Rioja), desde el punto de vista ambiental, no es
comparativamente de las ms problemticas.
La apertura, produce ms bien una homogeneizacin del trnsito, y esto desde el punto de vista
ambiental, es positivo. Por supuesto no es lo ptimo, ya que se debera utilizar menos el automvil
particular, pero en esta modalidad tiene una influencia mnima la apertura o cierre del microcentro,
debido a que el rea del mismo es muy pequea como para inducir a que se utilice significativamente
menos el automvil particular por su cierre.

Conclusiones
1- Deberan implementarse medidas que tiendan a la menor utilizacin del automvil particular para
disminuir los niveles de concentracin de contaminantes en el aire.
2- La posibilidad de restriccin vehicular en el microcentro no promovera la menor utilizacin de los
automviles particulares e incrementara la circulacin en las zonas de borde, que son las que
actualmente presentan las mayores concentraciones.

PROIMCA 2007 11
CALIDAD DEL AIRE EN EL MICROCENTRO DE LA CIUDAD DE SANTA FE
Y SUS ALREDEDORES: ACTUALIDAD, TENDENCIAS Y ALTERNATIVAS

Carlos Pacheco, Sebastin Rusillo, Romina Ghirardi y Claudio Enrique
Universidad Tecnolgica Nacional, Facultad Regional Santa Fe
Grupo de Estudios Sobre Energa
Lavaise 610 C.P.: S3004EWB, Santa Fe, Argentina.
Tel.:+ 54 342 4697858
E-mail: gese@frsf.utn.edu.ar

Categora: Trabajo Cientfico - rea: Contaminacin urbana y vehicular
Palabras claves: calidad del aire, vegetacin urbana; modelacin de sistemas ambientales.

El presente trabajo se desprende de datos obtenidos y analizados en el marco del Proyecto 25/O81
Gestin de Trnsito en la Ciudad de Santa Fe, desarrollado por integrantes del Grupo de Estudios
Sobre Energas, G.E.S.E., y el Grupo de Estudio en Transporte, G.E.TRANS., de la Universidad
Tecnolgica Nacional, Facultad Regional Santa Fe.
Uno de los problemas ms frecuentes que presentan las ciudades de este mundo globalizado son la
congestin y la contaminacin provocada por el parque vehicular.
Grandes volmenes de contaminantes se vuelcan diariamente en los centros urbanos y se
promueven altas concentraciones en el ambiente que respiran millones de personas. El desarrollo
industrial y el creciente aumento en el uso de vehculos de transporte son smbolos de crecimiento
econmico, pero contribuyen paradjicamente al deterioro de la salud de quienes los utilizan, y
disminuyen as su calidad de vida. Junto a un marcado crecimiento urbanstico, la falta de
planificacin, y deficiencias en las regulaciones ambientales, se ha originado un grave deterioro de la
salud y del medio ambiente.
Por otra parte, los rboles y arbustos son los integrantes ms importantes y notables de los espacios
verdes urbanos y consecuentemente, son fundamentales para lograr un ambiente adecuado a las
necesidades de una buena calidad de vida para los habitantes de las ciudades. Segn Nilsson y
Randrup (1998), entre sus acciones positivas pueden mencionarse: la intercepcin de partculas y
absorcin de contaminantes gaseosos como los dixidos de azufre y nitrgeno; la formacin de
compuestos orgnicos voltiles; la influencia moderadora en las temperaturas elevadas; la accin
positiva que su visin ejerce en la disminucin de los niveles de estrs y en la recuperacin de la
salud y la produccin de energa a travs de su biomasa. Teniendo en cuenta lo anteriormente
expuesto se presentan los siguientes objetivos:

Medir y analizar la contaminacin producida por el transporte urbano a travs de los polutantes
atmosfricos: monxido de carbono (CO); ozono (O
3
); dixido de azufre (SO
2
); material particulado
inferior a 10 micrones (PM
10
); hidrocarburos no metanos (HCNM); y dixido de nitrgeno (NO
2
).

Estudiar si existe diferencia en la presencia de contaminantes atmosfricos en el micro y macro
centro de la ciudad de Santa Fe en relacin a las caractersticas del arbolado pblico presente en
cada zona.

Predecir escenarios futuros de la atmsfera del centro y microcentro santafesino, a travs del
modelo de Dinmica de Sistemas Calidad de Aire 1. Para escoger las arterias ms representativas
del rea de estudio se utilizaron datos de mediciones preliminares realizadas a partir del ao 2001.
Se tuvieron en cuenta los puntos ms conflictivos de la zona, donde se efectuaron mediciones
volumtricas de trnsito a fin de estimar el flujo vehicular y determinar los niveles de servicio. Esta
seleccin se realiz definiendo primeramente algunos criterios de clasificacin y jerarquizacin vial
con el objetivo de fijar las funciones propias de cada una de las vas, de manera que satisfagan las
necesidades de movilidad urbana. El equipo de medicin es un analizador de calidad de aire porttil
que realiza una medicin simultnea de concentracin de gases, material particulado y ruido
mediante sensores electroqumicos (especficos para cada gas), el principio de dispersin de luz y un
medidor de nivel sonoro incorporado en el equipo, respectivamente.
Con estos resultados se han identificado las reas con mayor concentracin de contaminantes, con el
fin de compararlos con valores e indicadores segn normas y reglamentaciones vigentes referentes.
Luego de realizadas las mediciones, los datos registrados son corregidos a presin y temperatura
estndar para poder comparar con los valores asignados en las Concentraciones Admisibles para
Periodos Cortos (C.A.P.C.).
El anlisis comparativo de los ambientes se realiz mediante bsqueda de diferencias significativas
en los ambientes estudiados. Para esto se utilizaron anlisis Multivariados (ANOVA). Para el anlisis
del papel de la vegetacin, se utiliz un modelo denominado UFORE - Urban Forest Effects -, que se
ha puesto en prctica en pases del hemisferio norte para analizar la utilidad de la vegetacin urbana
y realizar planes de gestin adecuados.
Otro de los estudios realizados dentro del proyecto fue analizar el aire urbano del centro santafesino
de manera de predecir escenarios futuros mediante el empleo de un modelo de Dinmica de
Sistemas conocido como Calidad de Aire 1. El mismo tiene en cuenta la influencia del parque
automotor en la contaminacin del aire urbano; particularmente en este caso, para el centro
santafesino. Especficamente, predice las emisiones y las inmisiones de cinco contaminantes de
modo simultneo: CO
2
; CO; NO
2
; SO
2
; y VOCs. Para las ltimas, considera la influencia de la
velocidad y la direccin del viento; el tiempo de vida media de cada contaminante; y
simultneamente, la ausencia o la presencia de la lluvia como arrastre de los contaminantes.
Se ha avanzado en el uso de este modelo, tratando de que no slo d resultados del tipo cualitativos
sino tambin cuantitativos. Para ello, se han ajustado los valores de algunas variables respecto al
centro santafesino. Pero primero se ha debido validar o calibrar el modelo, comparando los valores
medidos - mximos, promedios, y mnimos - con los datos obtenidos mediante la simulacin, dado
que se trata de un sistema ambiental, los cuales son altamente inestables, contraintuitivos y,
consecuentemente, imposibles de predecir con exactitud y precisin a medio y largo plazo.
Algunos de los resultados obtenidos nos permiten decir que la composicin del parque vehicular que
circula por el centro santafesino est constituida por autos, taxis, remises, y utilitarios, en su mayor
proporcin (promedio: 83 %); por motocicletas y ciclomotores (10,5 %); colectivos (5,5 %), y camiones
(1 %).
Tambin se han graficado los valores por ronda para cada polutante, de modo de poder ubicar cual
es la esquina conflictiva para cada tipo de contaminante. Especficamente, el 1 lugar pertenece a
Lisandro de la Torre y San Jernimo; el 2 a Mendoza y 9 de Julio; mientras que el 3 est compartido
entre Mendoza y 25 de Mayo, y Salta y 9 de Julio.
Los espacios verdes del centro y microcentro de la ciudad de Santa Fe cubren aproximadamente un
5% de la zona. Los ambientes que componen la zona seleccionada para este trabajo revisten de
verde un 3 % - 33.818,7 m
2
- de la zona, con una densidad de ejemplares - entre rboles y arbustos -
de 0,0062 individuo/m
2
. En relacin al papel de la vegetacin, cabe destacar que la concentracin de
contaminantes vara en relacin a las zonas de medicin. En general las zonas que se diferencian
son aquellas que cuentan con una diferente cobertura vegetal y se han determinado especies con
capacidades distintas de absorcin y una de las ltimas tareas realizadas en el marco de este
proyecto consisti en estudiar la percepcin que tiene la gente sobre la contaminacin atmosfrica del
centro de la ciudad. Para ello, se han diseado y puesto en prctica encuestas dirigidas a personas
que circulan por dicha rea urbana, con el fin de incorporar la visin del afectado, dado que
consideramos vital la opinin de la ciudadana en el estudio de los sistemas socioambientales. De
manera resumida, las conclusiones arribadas permiten decir que la gente conoce y est informada
sobre la contaminacin del aire y los trastornos provocados por el ruido. En el presente existen
problemas con ambos tipos de contaminacin, y han sido cuantificados como moderados. Todos han
respondido que la contaminacin atmosfrica trae algn tipo de consecuencias, y que est afectando
a la salud de la poblacin. Las fuentes asociadas son los vehculos que circulan, ms la basura
presente en las calles del rea de estudio. Lo que resulta llamativo, y de muy buena impresin, es
que el 100 % encuestado cree que puede contribuir a solucionar el problema. Las acciones estn
vinculadas a: la generacin de residuos - reciclando y generando menor cantidad de basura -; el
cuidado de la atmsfera manteniendo en buen estado el vehculo y plantando rboles -; la
educacin ambiental; y el apoyo a campaas a favor del medio ambiente. La mayora considera que
esta tarea debe realizarla el estado junto a la poblacin. Tambin considera que hay instituciones que
deben trabajar en el tema del aire, aunque existe un marcado desconocimiento sobre quienes lo
hacen en la actualidad.
Los resultados obtenidos muestran que actualmente no tenemos situaciones lmites para la calidad
del aire del centro de la ciudad. De todos modos, deben tenerse en cuenta otras series de datos
donde estn comprendidos los valores mximos, promedios, y mnimos para poder vislumbrar el
comportamiento del aire urbano santafesino. No olvidemos que estamos analizando un sistema que
se caracteriza por ser altamente inestable, generalmente impredecible, donde existen
permanentemente cambios de las condiciones ambientales.

Referencia
Nilson, K. y Randrup T. B., Silvicultura urbana y periurbana. Actas del XI Congreso Forestal
Mundial 1: 87-101 (1988). Antalya, Turqua.

PROIMCA 2007 13
COMPARACIN DE MODELOS DE DISPERSIN EN EL MODELADO DE
EMISIONES GASEOSAS INDUSTRIALES EN EL GRAN MENDOZA

David Allende y S. Enrique Puliafito

Universidad Tecnolgica Nacional, Facultad Regional Mendoza
Cnel. Rodrguez 273, Mendoza, Argentina
Tel ++54 (0261) 42288790;
allendedavid@gmail.com

Categora: Trabajo cientfico rea: Modelos de dispersin
Palabras claves: comparacin de modelos, calidad de aire, Gran Mendoza

1. Introduccin
El surgimiento de nuevos modelos de calidad de aire implica la pregunta sobre el comportamiento de
los mismos respecto a otros de amplio uso. Es por ello que se desarrolla este estudio para comparar
la performance de varios cdigos conocidos y ampliamente utilizados para poder as considerar a
stos como una herramienta vlida para la evaluacin de la calidad del aire. Se presenta en este
trabajo una comparacin entre tres modelos de dispersin de contaminantes gaussianos. Los cdigos
elegidos para la simulacin fueron: ISCST3, AERMOD y CALPUFF.

2. Metodologa
El estudio consiste en dos partes:

2.1. Anlisis de las emisiones de una fuente genrica puntual en terreno plano y simple
Se procesaron 24 horas de datos meteorolgicos correspondientes al sitio seleccionado. Se organiz
la informacin meteorolgica disponible en superficie y en altura con AERMET para el modelado en
AERMOD. Para el modelado en ISC3 y en CALPUFF se ha generado un archivo meteorolgico del
tipo ISC3 extendido, con datos adicionales para el clculo de deposicin seca y hmeda a partir de
datos de observacin en estacin meteorolgica. Para este estudio se eligi una chimenea que emite
xidos de nitrgeno (NOx).

2.2. Estudio de simulacin de las emisiones gaseosas de las principales fuentes
industriales en condiciones atmosfricas reales en la zona del Gran Mendoza.
El escenario base considera las emisiones de dixido de azufre (SO
2
) y xidos de nitrgeno (NO
x
)
provenientes de 21 fuentes puntuales que representan las principales fuentes industriales de emisin
cercanas al Gran Mendoza, con su respectiva ubicacin georeferenciada. Los datos de emisiones se
suponen constantes. Se trabaj con elevaciones y caractersticas del terreno reales y condiciones
meteorolgicas histricas correspondientes a un ao completo. Finalmente, se observaron todos los
resultados y se compararon con datos de monitoreo.

3. Resultados y conclusiones
AERMOD y CALPUFF presentan valores similares en concentraciones a nivel del suelo, sobre todo
en la direccin principal del viento. ISC3, en cambio, predice valores ms pequeos debido a que
este cdigo calcula mayores alturas de capa de mezcla. La distribucin de la pluma de contaminantes
es similar en AERMOD y en ISC3, pero difiere en CALPUFF, por ser este ltimo un modelo ms
refinado (ver figura 1).
La pluma generada en CALPUFF presenta una forma ms realista, dando una representacin ms
adecuada de la situacin.
Sin embargo, a pesar de las diferencias, los tres modelos parecen representar adecuadamente la
situacin real de calidad de aire presentada. Los datos de monitoreo resultaron corroborados en
promedio, durante perodos de tiempo grandes, observndose las principales variaciones en los
valores extremos.


Figura 1 Promedio de concentraciones diarias de SO2 calculadas con CALPUFF. Los tringulos blancos

PROIMCA 2007 15
MONITOREO DE LA RADIACIN SOLAR GLOBAL VISIBLE: ESTUDIO DEL
IMPACTO DE LA POLUCIN URBANA

E. Wolfram
1*
, C.I. Repetto
2
, J.C. Dworniczak
1,2
, R. Delia
1
, E.J. Quel
1

1. Centro de Investigaciones en Lseres y Aplicaciones CEILAP (CITEFA-CONICET)
Juan B. de la Salle 4397, Villa Martelli, Pcia. Buenos Aires, Argentina. CP B1603ALO
Tel: 011-47098100 int 1410.
email: ewolfram@citefa.gov.ar

2. Secretara de Ciencia y Tecnologa, Facultad Regional Buenos Aires, UTN
Medrano 981 Tel (011) 48677500

Categora: Trabajo Cientfico rea: Calidad del Aire Contaminacin Urbana y Vehicular
Palabras claves: radiacin solar, contaminacin, aerosoles

Introduccin
Las partculas pequeas suspendidas en el aire, comnmente llamadas aerosoles, pueden tener un
efecto significativo sobre la transmisin de la radiacin solar que llega a la superficie de la Tierra. La
magnitud de este efecto es altamente variable, dependiendo del nmero de partculas y sus
propiedades fsicas y qumicas. Estas partculas son frecuentemente encontradas en la parte ms
baja de la tropsfera (la capa lmite) y estn a menudo asociadas con la contaminacin atmosfrica.
Buenos Aires es una mega ciudad con niveles de contaminacin entre los ms altos de
Latinoamrica. No obstante esto, su topografa plana favorece que los vientos limpien frecuentemente
la atmsfera, siendo comn observar cielos tan azules como los existentes en atmsferas
caractersticas de zonas rurales. Indudablemente, la cuidad de Buenos Aires es una fuente local de
polucin urbana que prcticamente no descansa, por lo que la misma circulacin de vientos limpia
ciertas zonas o acumula la polucin en zonas ubicadas viento abajo de las zonas fuente.
Esta conexin aparente entre la concentracin de los poluentes y los vientos es lo que motiv el
presente trabajo de investigacin de la Divisin Lidar del CEILAP en conjunto con la SeCyT UTN-
FRBA. Trabajos de investigacin previos sugirieron que los espesores pticos medidos por
fotmetros solares en la zona norte de la ciudad de Buenos Aires, especficamente en la localidad de
Villa Martelli donde se encuentra el CEILAP, presentaban valores medios ms bajos que los
comparables para otras grandes ciudades de Latinoamrica. Sin embargo, en ciertas circunstancias
meteorolgicas, se producen eventos de reduccin significativa [1] de la radiacin solar en superficie
asociados con masas de aire cargadas de polucin urbana que se desplazan e interponen entre el
Sol y el campo de vista de los instrumentos.

2. Metodologa empleada
Con el propsito de evaluar la influencia de los vientos en la distribucin de la carga de aerosoles
atmosfricos, se dise la siguiente experiencia: monitorear simultneamente la radiacin solar global
visible en dos puntos de la cuidad de Buenos Aires, y correlacionar las diferencias relativas entre las
mediciones de estos dos instrumentos con la direcciones de los vientos en superficie.
Para este trabajo puntual se utilizaron los datos medidos en la Estacin de Sensado Remoto Pasivo
del CELIAP (ESRP) ubicada en Villa Martelli y del piranmetro Kipp & Zonen Holland ubicado en la
SeCyT UTN-FRBA en la sede de Medrano 951 de la Cuidad Autnoma de Buenos Aires, Una
descripcin detallada de la ESRP que la Divisin Lidar del CEILAP tiene operativa en Villa Martelli
puede encontrarse en la referencia [2]. En particular para este trabajo y en esta etapa de la
investigacin slo fueron empleados el piranmetro Kipp & Zonen Holland rango espectral entre
305nm y 2800nm para medir radiacin solar global visible, la estacin meteorolgica digital Davis
Vantage Pro2 para el registro de las condiciones meteorolgicas, en particular la direccin y velocidad
del viento, y el fotmetro solar perteneciente a la red ARONET7NASA [3].
Los piranmetros son sensores pasivos compuestos por termocuplas que entregan un valor de
tensin de salida (en general menor que 5 mV) proporcional a la radiacin recibida por los mismos.
Los valores de radiacin medidos por los piranmetros son actualizados y almacenados en tiempo
real, utilizando software y hardware de adquisicin diseado para este propsito. El hardware de
adquisicin cuenta con conversores analgico-digitales de 8 bits y etapas amplificadoras con
amplificadores de instrumentacin para mejorar la sensibilidad del sistema de adquisicin. Se toman
muestras a una frecuencia de 2 muestras por segundo, y el promedio de las mismas es almacenado y
presentado grficamente cada minuto. El software realiza los clculos necesarios para convertir los
valores de tensin en valores de radiacin.
Previamente a la etapa de monitoreo simultneo de la radiacin, se realiz una comparacin in situ
de ambos piranmetros para asegurarse que la radiacin solar medida por los dos instrumentos
estuviera dentro de la precisin fijada por el fabricante y los datos fueran comparables.

Mediciones

Fig. 1. Piranmetros CEILAP y UTN, y direccin de
vientos en superficie

Fig. 2. Diferencias absolutas entre piranmetros

Debido a que las nubes enmascaran la atenuacin
producida por los aerosoles, se seleccionaron das claros
o con cobertura nubosa menor que una octava. Se
estudiaron diferentes situaciones meteorolgicas en las
cuales las mediciones de radiacin solar presentan
coincidencias o diferencias absolutas que fueron
correlacionadas con la direccin del viento en superficie.
A modo de ejemplo de este estudio, se presentan las
curvas de radiacin solar global medidas por los
piranmetros del CEILAP y de la SeCyT-UTN (Fig.1). En
la misma es posible apreciar que antes del medioda
solar (13 hs aprox.), en donde se alcanza el mximo de
radiacin global en superficie, para un da despejado, el
piranmetro UTN presenta valores de radiacin
levemente menores que el piranmetro CEILAP,
observndose coincidencias para las horas de la tarde.
Esta situacin es posible evidenciarla mejor observando
el grfico de la diferencia absoluta entre ambos
piranmetros en funcin del tiempo para ese da (Fig.2).
La evolucin temporal de los vientos en superficie para
ese mismo da de estudio, marca una rotacin del
cuadrante noroeste al cuadrante este-noreste (Fig.1).
Debido a que el centro de la ciudad Autnoma de
Buenos Aires se encuentra viento abajo con respecto al
piranmetro CEILAP para las horas de la maana, la
fuente local de polucin urbana que representa la ciudad
no tiene influencia en la carga aeroslica que atena la
radiacin para las horas de la maana, mientras que la
rotacin del viento en las horas de la tarde al cuadrante
este-sureste, alinea los dos piranmetros con la fuente
local de polucin urbana, haciendo que ambos
piranmetros midan lo mismo.
La evolucin del espesor ptico en siete longitudes de
onda (entre 340 nm y 1020nm) medidas por el fotmetro
solar de la red AERONET (Fig.3) refleja el contenido de
aerosoles presente en la atmsfera.

3. Conclusiones
En el presente trabajo se pone en evidencia la
correlacin entre la distribucin de aerosoles y los
vientos en superficie para el entorno de la ciudad de
Buenos Aires. Se prev sistematizar este estudio
contemplando distintas situaciones meteorolgicas y
sumar al monitoreo de estos eventos el sistema lidar de
Fig. 3 Espesores pticos del fotmetro solar.
retrodifusin que posee el CEILAP.

4. Referencias
1. Wolfram E., et al. Estudio de la atenuacin de la radiacin solar por aerosoles sobre Buenos Aires
durante un evento extremo ocurrido en 2003. Anales AFA, Baha Blanca 2004, 16, 279 - 282, 2005.
2. Wolfram E., et al. Estudios ambientales en el CEILAP con tcnicas de sensado remoto. IV
Congreso Ambiental 2003, PRODEA, Univ. Nac. de San Juan. 2003.
3. Holben, B.N, et al. AERONET- A Federated Instrument Network and Data Achieve for Aerosol
Characterization, Remote Sens. 12, 1147-1163, 1991.

PROIMCA 2007 17
MODELACIN Y MONITOREO DE LA CALIDAD DEL AIRE EN EL POLO
PETROQUMICO DE BAHA BLANCA

Enrique Puliafito
1
, Fernando Rey Saravia
2
, Marcelo Pereira
2
, Marcia Pagani
2

1
Universidad Tecnolgica Nacional / CONICET
Cnel. Rodrguez 273, 5500 Mendoza, Argentina
Tel ++54 (261) 4288790, Fax ++54 (261) 5244531

2
Comit Tcnico Ejecutivo de la Municipalidad de Baha Blanca
Provincia de Buenos Aires

Categora : Trabajo cientfico rea: Monitoreo de gases y partculas
Palabras claves: calidad de aire, contaminacin, monitoreo

La calidad del aire en la zona de Baha Blanca y el Puerto de Ingeniero White se halla fuertemente
influenciada por la actividad industrial del Polo Petroqumico. La Municipalidad de Baha Blanca ha
establecido un programa de monitoreo de calidad del aire denominado Plan Integral de Monitoreo del
Polo Petroqumico y rea Portuaria del Distrito de Baha Blanca (P.I.M.), establecindose un Comit
Tcnico Ejecutivo (CTE) encargado de controlar la calidad del aire del Polo. Este programa tiene por
objetivos principales: a) Determinar la congruencia con las normas de calidad del aire vigentes, b)
Estimar niveles de exposicin en la poblacin y ambiente, c) Informar al pblico sobre la calidad del
aire, d) Conformar una base de datos de concentraciones ambientales y meteorologa, e) Evaluar
tendencias de los niveles de concentracin de contaminantes, f) Ubicar e identificar fuentes de
emisin, g) Evaluar inventarios de emisiones y modelos.
A fin de realizar el estudio de calidad del aire y dar cumplimiento a los objetivos enunciados, se estn
realizando los siguientes pasos: a) Elaboracin de un inventario de emisiones, usando declaraciones
juradas y mediciones en chimeneas entre los aos 2001 a 2005, b) Monitoreo de la calidad del aire
con estaciones de monitoreo automtico a partir del ao 1997, c) Muestreo de contaminantes
especficos mediante cromatografa gaseosa, d) Recopilacin de informacin meteorolgica, f)
Ejecucin de un programa de dispersin y comparacin con los datos medidos de calidad del aire. El
trabajo propuesto describe en detalle cada una de estas etapas y las principales conclusiones de este
estudio.
Se realiz una modelacin de los principales impactos a la calidad del aire derivados de las fuentes
del Polo Petroqumico. Para todas las simulaciones se usaron 5 aos de datos meteorolgicos
horarios superficiales de Baha Blanca tomados por el Servicio Meteorolgico Nacional en el
Aeropuerto Comandante Espora. Se corri el modelo de dispersin gaussiana EPA-ISC3P usando
una grilla de receptores de 10 x 8 km con 250 m de lados.
Los principales resultados del monitoreo y su comparacin a la norma vigente son los siguientes:
a) Monxido de carbono CO: La presencia de monxido de carbono (CO) en el perodo 1997 2005,
no supera en el rea de Ing. White en el 99% de los casos, el valor promedio horario de 3 ppm.
b) Dixido de azufre SO
2
: En el perodo 1997 2005, los promedios horarios de dixido de azufre
(SO
2
) en el rea de Ing. White fue en el 99% de los casos inferior a 112 ppb, como promedio horario,
representando un 20 % del valor normado. En 2005 se redujo a 29 ppb horarios. La comparacin con
los valores obtenidos en el centro de la ciudad de Baha Blanca muestra valores similares, no
evidencindose una tendencia.
c) Material particulado PM10: La presencia de Material Particulado inferior a 10 micrones (PM10) en
Ing. White en el perodo 1997 2002, fue evaluada estudiando 20988 datos horarios validados. En el
90% de los casos los promedios diarios no superan los 149g/m
3
, a excepcin del perodo
noviembre-diciembre de 1998 donde se super 11 veces la Norma de Calidad de Aire a consecuencia
de los movimientos de suelo realizados en ese perodo con motivo del relleno generado en la zona de
cangrejales por las nuevas radicaciones industriales. En el ao 2005 se registraron 7 valores entre
150 y 225 g/m
3
. De la comparacin con la zona Centro de la ciudad de Baha Blanca surge que los
promedios horarios son superiores entre 12 y 30 g/m
3
en el Centro respecto de Ing. White, a
excepcin del mes de mayo de 1997. Dado el gran movimiento cerealero del Puerto, los valores de
PM10 pueden superar los valores promedios diarios. Evidentemente, el PM10 es una de los
parmetros ms crticos de la zona portuaria;

d) xidos del nitrgeno NO
X:
En el perodo 1997 2005 los promedios horarios de xidos de
nitrgeno (NO
X
) se obtuvieron en un 99 % debajo de 176 ppb, en el ao 2005 se redujo a 118. En
conclusin el NO
X
se encuentra en el rea de Ing. White por debajo de la Norma de Calidad de Aire a
excepcin de 3 oportunidades durante la campaa de monitoreo del ao 1999.
La simulacin de las emisiones del Polo Industrial de Baha Blanca permiti obtener una distribucin
geogrfica de la dispersin de los contaminantes provenientes del Polo y detectar las situaciones de
mayor riesgo. Los datos simulados se compararon con las mediciones obtenindose una adecuada
correlacin. Los principales impactos son las emisiones de material particulado en la zona portuaria,
los niveles altos horarios de xidos de nitrgeno y zonas localizadas con altos valores de VOC
especialmente en el entorno de la Refinera.

PROIMCA 2007 19
EVALUACIN DE CO-EXPOSICIN A COMPUESTOS ORGNICOS VOLTILES
Y METALES PESADOS. ANLISIS DE CALIDAD DE AIRE DE ALTA DEFINICIN
Y ESTUDIOS TOXICOLGICOS EN UNA POBLACIN INFANTIL

Pablo A. Tarela

1
y Clara M. Lpez
2

1
Grupo de Modelizacin y Simulacin de Dispersin de Contaminantes
Facultad Regional Delta
ptarela@fi.uba.ar

2
Higiene y Seguridad Industrial, Facultad Regional Ro Grande, Subsede Ushuaia
horaclara@yahoo.com.ar

Categora: Trabajo Cientfico rea: Monitoreo de gases y partculas - Efectos sobre la salud
Palabras clave: monitoreo de VOCs, plomo, toxicologa, monitoreo biolgico, poblacin infantil

Problema y objetivo
El Polo Petroqumico de Dock Sud es una zona industrial ubicada en la ciudad de Avellaneda, al sur
del encuentro del ro Riachuelo y el Ro de la Plata, sobre el lmite con la ciudad de Buenos Aires.
Entre las industrias principales existen una refinera, una central trmica, empresas de produccin de
sustancias qumicas, y cuenta con un parque de tanques de almacenamiento que supera las 1.000
unidades, con contenidos de combustibles y algunas sustancias peligrosas. Adems, cuenta con un
puerto para movimiento de buques tanque que transportan las sustancias manejadas en la zona.
Las actividades portuarias e industriales de Dock Sud producen diariamente la liberacin de distintos
tipos de gases contaminantes, desde residuos de combustin de combustibles fsiles hasta
erogacin de compuestos orgnicos voltiles (VOC). Debido a esta circunstancia, la calidad del aire
de la zona est deteriorada, a pesar de la proximidad del Ro de la Plata con su gran potencial de
ventilacin.
En el epicentro del Polo, est ubicado un emplazamiento poblacional conocido como Villa Inflamable.
La poblacin de este lugar es bastante estable, con poco movimiento hacia otros lugares,
fundamentalmente su fraccin de nios, razn por la cual los mismos respiran durante prcticamente
la totalidad del tiempo la atmsfera de la zona. Esta exposicin se sospecha que puede estar
causando un impacto en la salud de la poblacin local.
El objetivo del trabajo fue evaluar la calidad del aire en la zona, con nfasis en VOC y metales
pesados, y realizar estudios toxicolgicos sobre la poblacin local, en relacin a estos contaminantes.

Metodologa
La metodologa de trabajo consisti en realizar simultneamente estudios de monitoreo de calidad de
aire y la evaluacin directa de la poblacin objetivo.
En el caso de la calidad del aire, se trabaj con una multiplicidad de tcnicas, estaciones de
monitoreo y tiempos de muestreo. Las primeras tcnicas aplicadas fueron las que habitualmente se
utilizan en sitios sospechados de alta contaminacin, pero en este caso resultaron inapropiados y no
arrojaron resultados tiles. Por ello, se debi migrar al uso de tcnicas de alta resolucin que incluyen
uso de elementos de captacin de alta sensibilidad y anlisis con preconcentracin criognica,
desorcin trmica y GC de masas. Se desarroll y prob la validez de una adaptacin que involucra
las tcnicas EPA TO-14 y TO-17.
En cuanto a los estudios toxicolgicos se opt por trabajar sobre una poblacin objetivo de nios de
entre 6 y 11 aos de Villa Inflamable, debido a su permanente presencia en el sitio. Para determinar
diferencias significativas se control una poblacin de referencia de las mismas edades y nivel socio-
econmico, pero alejada del sitio de estudio, de forma de descartar su influencia.
Se evalu el grado de contaminacin por compuestos como benceno, xilenos, plomo y cromo. Los
metabolitos de los compuestos voltiles fueron cuantificados en orina por HPLC con deteccin
ultravioleta (cromatgrafo lquido JASCO PU 980, provisto con muestreador automtico JASCO
Intelligent AS-950 y detector JASCO UV 975). Los metales (plomo en sangre entera y cromo en orina)
fueron cuantificados por absorcin atmica-atomizacin electrotrmica en un espectrofotmetro de
absorcin atmica Varian AA-840, provisto con inyector automtico GTA 100.
Principales resultados
El estudio, financiado por la Agencia de Cooperacin del Japn, es indito por su alcance y
profundidad.
Se detect que 17 de los 30 VOC estudiados se encuentran en forma permanente en la zona de
estudio. Los niveles promedio de concentracin de estos gases, cuando estn regulados por niveles
gua de calidad de aire, en general no presentan excedencias. No obstante, se detectaron picos que
sobrepasan los estndares.
Los 13 gases restantes, la mayora de los cuales es del tipo organoclorado, se detectaron en forma
eventual, por lo cual estaran asociados a operaciones de frecuencia variable y no a produccin
continua.
El conjunto de los 30 VOC muestra promedios y mximos en el orden de 1 a 5 mg/m
3
. Su relacin
con efectos sobre la salud no es clara.
En cuanto a los resultados en salud, se observaron niveles cuantificables de VOC en una fraccin de
las poblaciones, y los niveles relativos entre poblaciones estn de acuerdo con la evaluacin de
calidad de aire.
En el caso del plomo, se detectaron excedencias significativas en la poblacin de Villa Inflamable,
donde el 50% de los casos super los 10 g/dl que es el valor aceptable para el Centro de Control de
las Enfermedades y Prevencin de Estados Unidos (CDC) as como para los Centros de Toxicologa
de la Argentina. Un nio de ocho aos present una plombemia de 65 g/dl.
Los valores de cromo urinario as como los metabolitos de los xilenos (cidos metil hipricos)
estuvieron dentro de los valores de referencia.
Los niveles de cido trans, trans mucnico hallados en el 83,9 % de los nios de Villa Inflamable
estuvieron por debajo del lmite de cuantificacin del mtodo (65,9 g/l). En la poblacin control, el
69,7% de los nios estuvieron por debajo de ese valor.

PROIMCA 2007 21
EFECTOS DE LA CORROSION POR LLUVIA ACIDA EN
SAN MIGUEL DE TUCUMAN

Nadim Neme, Norma Susana Moya, Mario Daniel Murillo y Roberto ngel Rivero
UTN FRT CEDIA (0381) 4305872 Rivadavia 1050 C.P. 4000.
emm@tucbbs.com.ar nemenadim@hotmail.com

Categora: Trabajo Cientfico - rea: Contaminacin urbana Monitoreo de gases.
Palabras claves: corrosin, contaminacin, lluvia cida.

Resumen
Los contaminantes primarios causan el 90 % de los problemas ambientales, porque reaccionan
qumicamente en la atmsfera formando cido carbnico, ntrico y sulfrico produciendo la lluvia
cida cuyo efecto sobre la corrosividad en hierro (Fe), cobre (Cu) y mrmol en la ciudad de San
Miguel de Tucumn, provincia de Tucumn es el objetivo del presente trabajo.
Para desarrollar el presente trabajo se han establecido 4 estaciones de muestreo, en distintas zonas
de la capital. Se iniciaron las mediciones en octubre de 2005 y se estima su finalizacin en diciembre
del corriente ao. Cada una de las estaciones est formada por una columna de 2 metros de altura y
en la parte superior una barra metlica transversal en la cual se ubica una caja de madera con una
puerta lateral. Dentro de la misma se cuelga una placa de hierro de 5cm x 5cm x 0,3cm con un orificio
de 0,7cm de dimetro provista de una tanza de 4cm de largo, una placa de cobre de 5cm x 5cm x
0,1cm provista de una tanza de 4cm de largo y un orificio de 0,7cm, un cubo de mrmol de 4cm x
4cm x 2cm y un orificio de 0,8cm de dimetro y una tanza de 4cm de largo.
Los datos arrojados a la fecha indican que es poca la contaminacin con lluvia cida en la ciudad de
San Miguel de Tucumn y por ende es escaso el efecto de corrosin sobre los siguientes materiales:
hierro (Fe), cobre (Cu) y mrmol.

Introduccin
Los principales procesos qumicos en los que se forma el CO son los se producen por la combustin
incompleta de compuestos que contienen carbono, por la reaccin entre el CO
2
formado en la
combustin y el C del combustible que an no est quemado y por la disociacin de CO
2
a altas
temperaturas. Los xidos de nitrgeno (NOx), que se detectan en la atmsfera son: N
2
O, NO y NO
2
,
tienen caractersticas y comportamientos diferentes; N
2
O, gas incoloro, no txico, no interviene en
procesos fotoqumicos tropofricos; NO, gas incoloro, txico, interviene en reacciones fotoqumicas;
NO
2
, pardo rojizo, txico, interviene en reacciones fotoqumicas. Cabe destacar que estos tres gases
(N
2
O, NO y NO
2
), provienen de diferentes fuentes. Los procesos de combustin, ya sea por fuentes
mviles (trasporte) o fijas son los responsables de la aparicin de xidos de nitrgeno en la atmsfera
por las reacciones que se producen con el nitrgeno existente en el aire que se emplea.
Los xidos de azufre se encuentran compuestos por el dixido de azufre (SO
2
) y el trixido de azufre
(SO
3
). El SO
2
es el que se emite en mayor cantidad a la atmsfera, y por lo general contiene 1 2%
de SO
3
. La lluvia cida es la combinacin de CO, NOx, SOx con los vapores de agua y la humedad
produciendo ambientes cidos cuyo pH oscila entre 5,5 y 5,7. La acidez se eleva con el aumento de
estos contaminantes en la atmsfera debido a la formacin de cido carbnico (HCO
3
) que es dbil y
cidos fuertes como el cido ntrico (HNO
3
) y el cido sulfrico (H
2
SO
4
), en una proporcin
aproximada de 1/3/6, dependiendo de la contaminacin del lugar.
Los efectos que posee la lluvia cida son diversos. Sobre los bosques, daan las plantas recin
nacidas, disuelven el Ca, Mg y Al de los suelos o rocas y aumentan la concentracin de Al en las
finas races causando su intoxicacin y permitiendo la entrada de bacterias y hongos patgenos, y
produciendo las enfermedades de los rboles. Sobre los cultivos, producen lesiones en las hojas y
troncos de los cultivos como el tabaco, la lechuga, la cebolla, la soja, etc. Sobre los acuferos
subterrneos, disuelven los iones como el Cu, Zn, Al, Pb, Hg, que filtran con el agua hacia las capas
subterrneas contaminndose as su contenido y dejando de ser apta para el consumo. Sobre las
construcciones, se producen erosiones sobre diversos materiales tales como acero, pinturas,
plsticos, cemento, mampostera, piedra caliza y mrmoles.

Materiales y mtodos
El presente trabajo se desarrolla en el Laboratorio de Contaminacin Atmosfrica del Centro de
Investigacin en Ingeniera Ambiental (CEDIA) de la Facultad Regional Tucumn, Universidad
Tecnolgica Nacional.
El equipamiento utilizado para el desarrollo del trabajo es: estufa de secado Dalvo, mufla de 20 a
1200 C, balanza de precisin Mettler, bao trmico Dalvo, Phmetro Corning y microscopio ptico
Olympus.
Las mediciones en las cuatro estaciones se hacen en perodos de 10 das por mes. Se utiliza el
mtodo de medida de cambio de peso que consiste en determinar la variacin de peso que ha
experimentado un determinado material en contacto con un medio corrosivo. Se pesa cada placa de
hierro (Fe), cobre (Cu) y mrmol para determinar el efecto de corrosin por lluvia cida sobre dichos
materiales analizando la variacin, en mg, que sufren en el perodo de la experiencia.

Resultados
Estacin n 1 terraza de la UTN- para (Fe), valor medio obtenido de la variacin de pesos
es 30429,70 mg con un ndice de corrosin de 0.29 mg/cm
2
/mes en 16 meses de exposicin del
material en el ambiente atmosfrico.
Estacin n 2 25 de mayo y Crdoba- para (Fe), valor medio obtenido de la variacin de
pesos es 30852,1 mg con un ndice de corrosin de 0,002 en 13 meses de exposicin del material en
el ambiente atmosfrico.
Estacin n 3 Av. Juan B. Justo- para (Fe), valor medio obtenido de la variacin de pesos
es 30620,3 mg con un ndice de corrosin de 0.78 en 13 meses de exposicin del material del
ambiente atmosfrico.
Estacin n 4 Av. Independencia al 2800 - para (Fe), valor medio obtenido de la variacin de
pesos: 30535,6 mg con un ndice de corrosin de 0.18 en 14 meses de exposicin del material del
ambiente atmosfrico
Estacin n 1 terraza de la UTN- para (Cu), valor medio obtenido de la variacin de pesos
es 2335,0 mg con un ndice de corrosin de 0.66 en 9 meses de exposicin del material del ambiente
atmosfrico.
Estacin n 2 25 de mayo y Crdoba- para (Cu), donde el valor medio obtenido de la
variacin de pesos es 2335,0 mg con un ndice de corrosin de 0.66 en 9 meses de exposicin del
material del ambiente atmosfrico.
Estacin n 3 Av. Juan B. Justo- para (Cu), donde el valor medio obtenido de la variacin
de pesos es 2308,0 mg con un ndice de corrosin de 0.003 en 8 meses de exposicin del material
del ambiente atmosfrico.
Estacin n 4 Av. Independencia al 2800 - para (Cu) valor medio obtenido de la variacin de
pesos: 2257,1 mg, con un ndice de corrosin de 0.006 en 12 meses de exposicin del material al
Estacin n 1 terraza de la UTN- para mrmol, valor medio obtenido de la variacin de
pesos es 80226,0 mg con un ndice de corrosin de -0,12 en 8 meses de exposicin del material del
Estacin n 2 25 de mayo y Crdoba- para mrmol, valor medio obtenido de la variacin de
pesos es 73562,8 mg con un ndice de corrosin de -0.003 en 7 meses de exposicin del material del
Estacin n 3 Av. Juan B. Justo- para mrmol, valor medio obtenido de la variacin de
pesos es 81366,9 mg con un ndice de corrosin de -0.02 en 7 meses de exposicin del material del
Estacin n 4 Av. Independencia al 2800 para mrmol, Valor medio obtenido de la
variacin de pesos: 81513,0 mg, con un ndice de corrosin de 0.11 en 12, meses de exposicin del
material al ambiente atmosfrico.

Conclusiones
Analizando la poca variacin de peso y bajo ndice de corrosin de las muestras, nos indican que es
poca la contaminacin con lluvia cida en Tucumn y por ende es escaso el efecto de corrosin sobre
los materiales utilizados.

PROIMCA 2007 23
EXPOSICIN OCUPACIONAL DE SOLDADORES A RADIACIONES NO
IONIZANTES

Walter Gimnez, Sebastin Marcoaldi, Luis Peresin y Ulises Manassero

Universidad Tecnolgica Nacional - Facultad Regional Santa Fe
G.I.S.E.P.: Grupo de Investigacin sobre Sistemas Elctricos de Potencia
Tel.:+ 54 342 4697858
gisep@frsf.utn.edu.ar

Categora: Trabajo Cientfico rea: Contaminacin por radiaciones no ionizantes
Palabras claves: RNI, exposicin en el trabajo, soldadores.

Resumen
El trabajo que se presentar a continuacin es un resumen de las mediciones de campo magntico
de baja frecuencia, al cual se encuentran expuestos los soldadores. Se llevaron a cabo por el
Laboratorio Ambulante de Mediciones de Campos Electromagnticos y Ruido (LAMCEM). Se
procedi a evaluar a 12 soldadores de una empresa metalmecnica ubicada en la ciudad de Santa
Fe.

Introduccin
Los soldadores se encuentran expuestos habitualmente a las radiaciones no ionizantes. En este caso
se destacan los campos magnticos generados por las importantes intensidades de corriente
necesarias en el proceso de soldadura.
En los ltimos tiempos se ha instalado el debate sobre el efecto de los campos electromagnticos
sobre la salud humana. Algunos estudios epidemiolgicos asocian enfermedades tales como el
cncer con la exposicin a las radiaciones no ionizantes, mientras que otros no encuentran tal
relacin.

Objetivos
Los objetivos perseguidos en la realizacin del presente estudio son los que se describen a
continuacin:
Conocer la dosis de campo magntico que recibe un trabajador en el desarrollo normal de
sus actividades.
Desarrollar un mtodo de medicin para dosimetra personal en soldadores.
Evaluar el nivel de las radiaciones no ionizantes sobre zonas puntuales del cuerpo
humano.
Comparar los niveles encontrados sobre el cuerpo del hombre con la soldadura continua
realizada por una mquina.
Calcular los parmetros estadsticos y compararlos con lo exigido por la legislacin
nacional.
Desarrollar recomendaciones en cuanto a mtodos seguros para el ejercicio de las
actividades.

Normativas vigentes
Para la regulacin en un marco general, se encuentra vigente la Resolucin N77/98 de la Secretara
de Energa de la Nacin (SE, 98).
En el caso particular de la exposicin ocupacional debemos remitirnos a Ley N 24557/96 de Riesgos
del Trabajo y la Ley N 19587/72 de Higiene y Seguridad con su correspondiente cuerpo de decretos
y resoluciones reglamentarias.

Plan de trabajo
Teniendo en cuenta que a frecuencias industriales (50 Hz) los campos magnticos y elctricos se
manifiestan de manera independiente, deben estudiarse por separado. El campo elctrico depende
fundamentalmente de la tensin, y la penetracin del mismo en el cuerpo humano es prcticamente
inexistente, por lo tanto, no se tendr en cuenta en el presente estudio. En cambio, el campo
magntico, existe siempre que fluya una corriente elctrica a travs de un conductor (o el aire por
arco elctrico). Este caso resulta de inters para el estudio, ya que el campo magntico, atraviesa los
tejidos del cuerpo sin una significativa atenuacin.
Se desarroll un plan de mediciones que consisti en tomar datos durante lapsos de 20 min, en tanto
el trabajador desarrollaba sus actividades de forma habitual. El muestreo se realiz evaluando el nivel
de exposicin sobre diferentes zonas del cuerpo. Las zonas escogidas para efectuar el muestreo
fueron las siguientes: mano, cabeza, pecho, gnadas y piernas. Adems, con el objetivo de realizar
una comparacin con el caso ms desfavorable, el plan de medicin incluy la toma de datos sobre
un robot. Esta mquina tiene la capacidad de efectuar soldaduras de manera continua, lo cual
representa el caso ms ofensivo.
Por otra parte, con el objeto de complementar el estudio, se efectuaron mediciones a 10 cm del cable
porta pistola de soldadura, y en las proximidades de la mquina de soldar (1 m). Estas mediciones,
sumadas a una medicin del nivel de base de la planta, permiten realizar una evaluacin del aporte
individual de cada componente.

Equipo de medicin
Se utiliz un Analizador de Campo Electromagntico modelo EFA-3, (marca Wandel & Goltermann) el
cual permite cubrir el rango de frecuencias de 5 Hz a 30 kHz. La sensibilidad del equipo es de 5 nT a
10 mT.
Dicho equipo permite mediciones isotrpicas, vale decir, es independiente de la posicin espacial de
la sonda, y es de tipo integrador.
El almacenamiento de datos, se llev a cabo de la siguiente forma: se conect el equipo de medicin
mediante una fibra ptica de 20 m de longitud, a una computadora porttil, lo cual nos permiti
controlar los parmetros de medicin sin interferir en la labor del operario que se encuentra
trabajando. Luego, se realiz cada medicin con una duracin de 20 minutos, registrando valores
cada 2 segundos. Esta configuracin nos dio la posibilidad de almacenar 600 datos para cada zona
de inters.

Resultados
Se logr evaluar a travs de grficos y herramientas estadsticas la evolucin de los niveles del
campo magntico a lo largo del tiempo, para diferentes operarios y en el desarrollo de diferentes
labores de soldadura. Se procesaron alrededor de 40.000 valores.
Los mximos encontrados en las diferentes partes del cuerpo humano fueron: mano 178,4 T;
cabeza 21,73 T; pecho 87.43 T; gnadas 102,40 T; pierna 177,8 T. En el caso del robot se
encontraron valores superiores (mximo: 576,00 T).

Conclusiones
Las mediciones de campos magnticos de baja frecuencia realizadas han demostrado el
cumplimiento de los valores mximos permitidos por la legislacin vigente en todos los puntos
relevados en el plan de trabajo. Sin embargo, la preocupacin de los trabajadores existe.
En vista de lo expuesto, se presenta la necesidad de establecer criterios adecuados para la
proteccin de los trabajadores, respecto a los campos electromagnticos. Para el caso particular de
los soldadores, se recomienda mantener la mxima distancia posible con respecto a las principales
fuentes de emisin, por ej: el cable.

PROIMCA 2007 25
CARACTERIZACIN DE LA CONTAMINACIN SONORA EN EL MICROCENTRO
DE LA CIUDAD DE MENDOZA

C. E. Boschi y G. E. Muoz Vargas

Laboratorio de Acstica y Sonido Mario Guillermo Camn, CEREDETEC
Facultad Regional Mendoza, Universidad Tecnolgica Nacional
Cnel. Rodrguez 273, 5500 Mendoza, Argentina
Tel ++54 (261) 4288790, Fax ++54 (261) 5244531
cboschi@frm.utn.edu.ar & gabrielmv@frm.utn.edu.ar

Resumen
Se pretende poner de manifiesto la problemtica, que representa el gran nivel de contaminacin
acstica debido al flujo vehicular, en un rea representativa del microcentro de la cuidad de Mendoza.
Para ello se estudiar la contaminacin acstica urbana originada por fuentes mviles. Se tomarn
como punto de partida relevamientos ya efectuados por personal del Laboratorio de Acstica y
Sonido Mario Guillermo Camn, se construir un mapa de ruidos para categorizar las zonas de
mayor contaminacin, utilizando metodologas estndares, propias, y normativas vigentes, en
distintas franjas horarias. Se compararn resultados y metodologa con un estudio similar llevado
adelante por la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza. Finalmente se emplearn tcnicas de
modelacin y simulacin a los fines de corroborar las distintas metodologas.

Introduccin
Desde el punto de vista de la contaminacin sonora se define al ruido como todo sonido no deseado. Por
tanto, vemos que la diferencia entre sonido agradable y sonido molesto depende tanto del nivel de
presin sonora como de la respuesta subjetiva.
En 1980 la UNESCO declar al ruido como uno de los ms peligrosos contaminantes ambientales.
Estas mismas conclusiones fueron confirmadas en la Cumbre de la Tierra celebrada en Ro de
Janeiro, Brasil, en 1992.
Las recomendaciones de la Organizacin Mundial de la Salud establecen topes mximos ideales,
niveles de ruido de 55 dB para horarios diurnos y 45 dB para horarios nocturnos para las zonas
urbanas.
La causa principal de la polucin sonora en las grandes ciudades es el trnsito vehicular. Contra la
creencia general, los mayores responsables no son los escapes libres de los vehculos, sino los
motores diesel. Una persona ubicada en una parada de transporte debe soportar un promedio de
80dB y picos superiores a los 100dB.
El ruido de los vehculos automotores es en general una superposicin de tres tipos de ruido de
orgenes bien diferenciados:
a) el ruido de propulsin (el motor, la transmisin y el sistema de escape asociado),
b) el ruido de rodadura entre las cubiertas y la calzada, y
c) el ruido aerodinmico.
A velocidades por encima de 80 km/h el ruido aerodinmico se vuelve muy importante, ya que la
potencia de ruido aerodinmico crece con una potencia elevada (entre 4 y 8) de la velocidad. Por
debajo de 50 km/h, en general predomina el ruido del motor. Sin embargo, y especialmente en el
caso de los automviles ms nuevos, el silenciador de escape es tan efectivo que an a velocidades
tan bajas como 40 km/h sigue predominando el ruido de rodadura.
Se han desarrollado, en distintos pases, mtodos de previsin de niveles de ruido producidos por las
fuentes mviles. Todos los modelos tienen en cuenta parmetros que representan las diferentes
variables implicadas, tales como: fuentes sonoras, condiciones topogrficas, incluyendo aquellas de
la calzada, situacin de los puntos de recepcin, atenuaciones causadas por el aire y el suelo.
Segn distintas legislaciones internacionales y nacionales se marcan ciertos niveles mximos, que no
deben superarse, con rangos desde los 80 a los 90 dBA para coches y de 70 a 80 dBA para
motocicletas.
En zona urbana, la presencia continua de edificios a ambos lados de la va refuerza el sonido, debido
a las reflexiones que se producen entre las fachadas de los edificios. El ancho de la va, el tipo de
fachada, dimensiones de las aceras, etc., permiten obtener unos valores de la variacin del nivel de
presin sonora con estos parmetros. Se ha comprobado que en vas con edificios a ambos lados, el
nivel de presin es sensiblemente independiente de la altura del punto de observacin, mientras que
cuando los edificios estn a un lado de la va, el nivel de presin disminuye con la altura.
Otro factor a tener en cuenta en este estudio es el registro de la velocidad del viento, se fija en un
valor de 5 m/s como lmite mximo, debido a que a velocidad mayor ste magnifica el ruido de fondo
en los aparatos de medicin.
Debido a la variedad de fuentes emisoras y a la cantidad de ruidos que stas trasmiten, la legislacin
vigente establece niveles mximos: a nivel Nacional el Decreto N 46.542/72 y a nivel Municipal la
Ordenanza N 2976 de la ciudad capital de Mendoza.
En un estudio realizado durante los aos 2004 y 2005 sobre la contaminacin sonora en la Ciudad de
Mendoza por el Laboratorio de Acstica de la F.R.M. de la U.T.N., se puso de manifiesto la
problemtica que representa el gran nivel de contaminacin acstica debido al flujo vehicular, en un
rea representativa del microcentro de la Ciudad de Mendoza.
Asimismo la Municipalidad de la Ciudad de Mendoza en el ao 2005 realiz un relevamiento de los
niveles sonoros en las distintas secciones en que se divide la ciudad.

Objetivos
- Caracterizar el impacto ambiental del ruido generado por las fuentes mviles en al Gran Mendoza.
- Desarrollar un modelo que permita simular la contaminacin acstica generada por fuentes mviles
en el Gran Mendoza.
- Recomedar lneas de accin para mitigar los efectos de la contaminacin acstica urbana.

Metodologa
La metodologa elegida para caracterizar el impacto ambiental del ruido generado por las fuentes
mviles en la Ciudad de Mendoza consta de distintas etapas de las cuales la primera ya fue llevada a
cabo:

1) Se eligieron 50 intersecciones consideradas generadoras de ruido importantes en la Ciudad de
Mendoza y se tipific el ruido de cada una a travs de los siguientes indicadores:
Nivel Sonoro Continuo Equivalente (Leq)
Niveles Percentiles: L5, L10, L50, L90
Nivel de Pico Mximo
Nivel Mnimo
Nivel Mximo
En las siguientes franjas horarias:
Franja horaria Matutina de 8 a 12 hs.
Franja horaria Vespertina de 16 a 19 hs.
Franja horaria Nocturna de 21 a 23 hs.
2) Se medir durante 24 horas en forma continua el ruido en diez (10) de ellas consideradas
representativas.
3) Se elaborar un mapa de ruido del rea relevada.
4) Se compararn los valores hallados con un estudio similar llevado a cabo por la Municipalidad de
la Ciudad de Mendoza.
5) Se desarrollar un modelo que permita simular la contaminacin acstica generada por fuentes
mviles en el Gran Mendoza.
6) Se recomendarn lneas de accin para mitigar los efectos de la contaminacin acstica urbana.

PROIMCA 2007 27
ESTUDIO DE RUIDO DE FONDO EN LA CIUDAD DE BAHA BLANCA

M. Sequeira, P. Girn, A. Azzurro y L. Ercoli
Grupo Anlisis de Sistemas Mecnicos
Universidad Tecnolgica Nacional, Facultad Regional Baha Blanca
11 de Abril 461; Tel.: 0291-4555220
martins@frbb.utn.edu.ar

Categora: Trabajo Cientfico. rea: Ruido urbano.
Palabras Claves: Ruido de fondo - molestia Baha Blanca.

Introduccin
La evaluacin de la molestia que producen los ruidos generados por diversas fuentes fijas en la
ciudad de Baha Blanca, hasta el presente, se realizaba siguiendo criterios correspondientes a la
norma IRAM 4062. Esta norma argentina reconoce como antecedentes a la ISO R 1995/71
(Assessment of noise with respect to community response) y BS 4142 (Method of rating industrial
noise affecting mixed residential and industrial areas). Esta metodologa de evaluacin fue anexada al
Cdigo de Planeamiento Urbano por la ordenanza 7604/93, que fija una equivalencia entre la
zonificacin existente en el cdigo y la propuesta por la norma.
En base a esta zonificacin, se sugieren criterios de clculo para evaluar el ruido de fondo en caso de
que ste no pudiera ser medido, para luego evaluar la molestia producida por una fuente, cuyo nivel
sonoro en el punto de medicin se encuentra por encima de ese valor umbral.
Estudios realizados para comparar dicho parmetro con niveles medidos (Leq, L50, L90, etc.), arrojan
resultados tan dispares de modo que, en diversas zonas de la ciudad, el parmetro sugerido por la
normativa como criterio de clculo del ruido de fondo, coincide aproximadamente en algunos casos
con el Leq, mientras que en otros llega a aproximarse el L90.
Actualmente, para la medicin y evaluacin de ruido molestos, se aplica la Ordenanza Municipal
13032/04 Rgimen de Ruidos Molestos, que utiliza niveles mximos permisibles establecidos para
distintas zonas acsticas, para evaluar la fuentes fijas, e incluye la medicin del ruido de fondo como
parmetro de comparacin a efectos de corregir el valor de Leq medido. En el caso de que el ruido de
fondo no pueda ser medido, se utiliza el indicador L90.
En funcin de lo expuesto, el presente trabajo se propone analizar y comparar los criterios existentes
de determinacin del ruido de fondo y niveles admisibles, a los efectos de establecer un criterio
aplicable para su obtencin en la ciudad de Baha Blanca.

Objetivo
Determinacin de valores ajustados de ruido de fondo por zonas para el establecimiento de
adecuados criterios de comparacin a efectos de evaluar la molestia producida por las distintas
fuentes.

Criterios para la clasificacin y ponderacin de la molestia
La evaluacin de la supuesta molestia a causa de un ruido determinado, de acuerdo al origen de la
normativa, suele seguir, por lo general, dos criterios:
a) el establecimiento de valores lmites admisibles, por lo general el Nivel Sonoro Continuo
Equivalente (L
eq
), de acuerdo a zonas definidas y en correspondencia con determinados horarios
(diurnos o nocturnos), este criterio podra llamarse absoluto, y
b) la comparacin entre el L
eq
de la fuente presuntamente molesta y el nivel de ruido de fondo,
afectado por valores correctivos de acuerdo al tipo de zona, caractersticas del tipo de ruido, etc.
Este ruido de fondo puede obtenerse de mediciones directas, en caso de ser posible, o a partir
de criterios de clculo normalizados. Este ltimo criterio puede llamarse relativo.
En nuestro pas no existe unicidad de criterios en lo concerniente a la aplicacin de las normativas,
pudindose encontrar ambos casos segn la regin que se analice y la antigedad de las
legislaciones.
Es evidente que, ms all del tipo de normativa utilizada, resulta imperioso definir en todos los casos
un parmetro de comparacin conocido como ruido de fondo. La definicin y determinacin de este
nivel de fondo es uno de los conceptos a veces ambiguos de las ordenanzas.
Cuando estos valores no pueden ser determinados por medicin directa, se apela a distintos valores
calculados que sugieren las normativas de los tipos citados.
Por otra parte, estas consideraciones sobre el ruido de fondo, en todas aquellas normativas que
analizan fuentes fijas, no especifican la influencia del trfico vehicular sobre dicho valor. Estos niveles
de flujo vehicular inciden en el ruido de fondo, de forma de generar diferencias apreciables entre los
niveles medidos para distintos puntos de una misma zona bajo estudio.
En el presente artculo se busca justamente comparar los parmetros definidos como ruido de fondo,
a partir de clculos normalizados o criterios de mximos admisibles por zonas de la ciudad, con los
distintos indicadores medidos, teniendo en cuenta el trfico vehicular en el anlisis propio de cada
sector.
Para efectuar dicho estudio se cont con un conjunto de 357 mediciones (de una hora cada una)
determinadas en 83 puntos de la ciudad de Baha Blanca, abarcando tres zonas diferenciadas,
realizado en campaas de medicin durante los aos 2003 y 2004. En dichas campaas se trabaj a
lo largo de tres horarios de referencia definidos como horario matutino, vespertino y nocturno, los
cuales fueron reducidos a dos, horario diurno y nocturno, por la gran similitud existente entre los
niveles correspondientes a los horarios matutinos y vespertinos.
Estas mediciones se recopilaron, originalmente, con el fin de lograr una caracterizacin objetiva de
zonas acsticamente similares en correspondencia con lo estipulado por el Cdigo de Planeamiento
Urbano. De acuerdo con la Ordenanza Municipal N 7604, se asimilan al Cdigo los tipos de zona
propuestos en la norma IRAM 4062.
Adems se analizaron, dentro del presente estudio, los valores mximos permisibles establecidos en
la Ordenanza 13032/04 en funcin de la zonificacin adoptada en esta nueva legislacin.

Conclusiones
- Las comparaciones entre niveles medidos y calculados, en cada zona en particular, permiten
visualizar que coexisten en una misma zona diversas situaciones muy heterogneas, que estn
influenciadas preponderantemente, por los efectos del trnsito.
- En algunos casos, los valores propuestos, o sea los valores de fondo calculados (IRAM 4062),
resultan altos en funcin de los niveles de ruido reales que existen en el rea (como por ejemplo la
zona residencial mixta). En contraparte, pueden presentarse situaciones en que los valores mximos
permisibles propuestos (O.M. 13032/04) para evaluar la molestia producida por una fuente, son bajos
respecto de los niveles existentes en la zona y que estn afectados bsicamente por el trfico
vehicular (por ejemplo la zona centro).
- La evaluacin de la molestia, utilizando un nico valor comparativo por zona, puede conducir a
arbitrariedades que perjudiquen tanto a la comunidad como al generador del ruido, teniendo en
cuenta las diferencias encontradas dentro de cada zona.
- Es evidente que sera imposible generar un valor comparativo para cada punto de una zona en
particular, y la necesidad de englobar las caractersticas de un rea con un nico criterio, nos lleva al
interrogante de si es posible determinar la molestia en cualquier punto con un nico valor calculado
y/o medido que represente los niveles de fondo o lmites mximos y de no ser as, cual debiera ser el
parmetro que objetivamente permita realizar esta comparacin.
- Contar con algn criterio de comparacin que tuviera en cuenta el trfico vehicular, a travs de
correlaciones con adecuados modelos predictivos, permitira caracterizar a cada zona considerando
el trfico vehicular, y no slo mediante un uso supuesto que puede conducir a la adopcin de valores
errneos, si los comparamos con los niveles de ruido realmente existentes.

PROIMCA 2007 29
IDENTIFICACIN DE FUENTES DE RUIDO EN AMBIENTES URBANOS
INDUSTRIALES

Vctor H. Cortnez
1,2
, Martn E. Sequeira
1
y Marta C. Vidal
1

1
Centro de Investigaciones en Mecnica Terica y Aplicada
2
CONICET
Tel. 54-0291-4555220 (Int. 131) Fax 54-0291-4555311
E-mail: vcortine@frbb.utn.edu.ar

Categora: Trabajo Cientfico rea: Contaminacin por ruido
Palabras Clave: fuentes de ruido, optimizacin, ambientes urbanos e industriales

Resumen
El ruido constituye un problema de inters creciente en las ciudades modernas. El ruido generado por
trfico vehicular, sumado al posible efecto de fuentes industriales cercanas a centros poblados puede
alcanzar niveles que causen molestia y eventualmente dao a la salud. Por tal motivo el control de
este tipo de contaminacin se ha convertido en un tema central en el planeamiento urbano.
Una de las metodologas necesarias para esta actividad es la formulacin de modelos matemticos
adecuadamente calibrados a las condiciones acsticas ambientales. Es decir, los resultados
computacionales deben reproducir con suficiente precisin los valores obtenidos por medicin directa.
Una vez cumplida esta etapa, la formulacin est en condiciones de utilizarse para predecir
situaciones futuras.
Estos modelos esencialmente describen una relacin entre los niveles sonoros en el ambiente urbano
y las potencias de las fuentes generadoras. Entonces se hace necesario caracterizar estas ltimas
mediante tareas de medicin adecuadas.
El caso analizado en este trabajo corresponde a una zona urbana, atravesada por caminos
vehiculares de importancia, cercana a emplazamientos industriales. Se trata de una situacin de difcil
calibracin por la frecuente imposibilidad de realizar mediciones dentro de los predios industriales. En
consecuencia se propone un modelo y una tcnica de identificacin de fuentes basada en mediciones
del campo acstico en la regin de inters (zona poblada) y la reconstruccin de las potencias
acsticas de las fuentes utilizando mtodos inversos basados en tcnicas de optimizacin
matemtica.
Se formula un modelo matemtico simplificado de la situacin bajo anlisis basado en frmulas de
propagacin de ruido en ambientes exteriores a partir de recomendaciones de la norma ISO 9613-2 a
los efectos de considerar la propagacin de ruido desde fuentes industriales, mientras que se utiliza
una expresin propuesta por Snchez et al. (1996, Tecnoacstica, pp 233-236) para obtener la
propagacin generada por trfico vehicular.
Las fuentes de ruido industrial se representan mediante un nmero de fuentes puntuales virtuales
cuya localizacin exacta y potencia resultan desconocidas. El criterio para determinar dichas
incgnitas es que produzcan el patrn de ruido que puede obtenerse por medicin directa en la zona
poblada aledaa a los predios industriales.
Por lo tanto, se trata de un problema inverso en el cual pueden determinarse fcilmente los efectos
(niveles sonoros) mientras que algunas de las causas deben ser obtenidas matemticamente. El
problema se plantea mediante una funcin objetivo a minimizar que est dada por la diferencia en el
sentido de mnimos cuadrados de los valores tericos y los medidos. Para resolver el problema de
optimizacin resultante, se hace uso de una versin mejorada del mtodo de simulated annealing.
Se muestra la precisin de dicha metodologa, as como su aplicabilidad an en el caso de la
existencia de errores de medicin en los puntos de recepcin.
Se discuten diversos aspectos especficos del modelo matemtico, as como de las ventajas de su
aplicacin en situaciones reales.

PROIMCA 2007 31
ESTUDIO DE LA CONTAMINACIN POR RADIACIONES
ELECTROMAGNTICAS NO IONIZANTES

Nstor Hugo Mata, Patricia Noem Baldini y Christian Luis Galazo

Grupo Estudios de Bio-Ingeniera (GEBI)
Departamento de Ingeniera Electrnica
Facultad Regional Baha Blanca, UTN
11 de Abril 461 (8000) Baha Blanca. Tel: 0291-455-5220 Int 130
nmata@frbb.utn.edu.ar

Categora: Trabajo cientfico rea: Contaminacin por radiaciones electromagnticas NI
Palabras claves: contaminacin electromagntica, mapeo de densidad de potencia, principio
preventivo, algoritmo de densidad de potencia.

Justificacin del trabajo
Visto la elevada proliferacin de equipos y sistemas inalmbricos, y que a pesar de ello no
disponemos por el momento en nuestro pas de una legislacin, que proteja a la poblacin de los
efectos biolgicos eventuales debidos a cualquier tipo de abuso por parte de las empresas que
instalan y utilizan dichos sistemas, hemos considerado conveniente el realizar un aporte desde el
punto de vista tecnolgico, que d a nuestros legisladores una herramienta lo ms veraz posible para
tener una idea terica pero no alejada de la realidad, en lo que a obtencin de densidad de potencia
electromagntica se refiere.
Esperamos que este estudio como otros que sabemos se realizan, d como fruto una regulacin a
nivel nacional, coherente y con basamento terico-prctico slido, que apunte a la proteccin de los
ciudadanos y fomente el bienestar social.

Objetivos
El proyecto consiste en realizar un modelo matemtico que permita cargar los datos de antenas con
sus respectivos diagramas de irradiacin, para obtener sobre el mapa geogrfico de la ciudad una
distribucin de la densidad de campo electromagntico sobre una altura de dos metros sobre el nivel
del suelo. Este modelo sera empleado para obtener el mapa electromagntico, el cual sera
corroborado luego con las mediciones reales.
Una vez verificado el modelo, este puede emplearse para elaborar otro proyecto que consiste en
obtener la evolucin histrica del mapa de irradiacin, el cual ser correlacionado con el banco de
datos de los ltimos 19 aos de casos de cncer ocurridos dentro del ejido de la ciudad, que ha
elaborado el Onclogo Dr Laura, del cual se realizara un mapa de distribucin de los casos y su
correlacin con las fuentes de irradiacin electromagnticas.
Por otro lado comprobada la validez del modelo este permitira analizar futuros emplazamientos de
torres de emisin electromagntica.

Metodologa empleada
Utilizando una unidad caracterstica del campo electromagntico, la densidad de potencia, que es la
ms utilizada para realizar mediciones en puntos alejados a varias longitudes de onda del elemento
de irradiacin, comnmente llamadas mediciones de campo lejano; realizamos en base al siguiente
algoritmo:
( (( ( ) )) )
( (( ( ) )) ) ( (( ( ) )) )
( (( (

( (( (

( (( (

( (( (

| || |

| || |

\ \\ \
| || | + ++ + + ++ +
= == =

2 2
3 dB 0 1
cm
mW

4
10 .
. 10
log
,
r
G G P
S
in az

el clculo de una matriz que representa el terreno que se encuentra bajo observacin. Se utiliz el
programa Matlab para realizar el clculo y la graficacin de los resultados.

Actividades o etapas desarrolladas
Se desarroll el algoritmo que implementa la frmula vista para calcular la densidad de potencia
sobre una superficie sin obstculos con diferentes clases de antenas (conociendo su diagrama de
radiacin).
Se realiz el estudio de densidad de potencia para el caso de una estacin de Telecom Personal
instalada frente a la Escuela N 63 de la ciudad de Baha Blanca, y su posterior medicin real con un
grado de aproximacin considerablemente aceptable. Se realiz un informe completo que inclua el
estudio de los efectos biolgicos correspondientes.

Se ha realizado el diagrama de densidad de potencia de un sector de antena en la frecuencia de
1.930 MHz, sobre un radio de 200 m, con indicacin de escala de valores en milivatios.
Se ha analizado el algoritmo para antenas mltiples, y se encuentra en proceso de estudio la
modelacin de la carga y efectos de las construcciones edilicias.

Por otra parte se desarrollaron tcnicas de medicin que permiten una apreciacin de la densidad
real al incluir los posibles rebotes con la consecuente cancelacin y superposicin de potencia
irradiada.

Conclusiones
A partir del primer trabajo terico realizado en noviembre de 2001 para la escuela N 63 de la Ciudad
de Baha Blanca y la posterior medicin en diciembre de 2001, se han rastreado casos de cncer en
la zona de la escuela, con anterioridad y posteriores a la instalacin de dicha antena. El resultado
hasta el momento es que con anterioridad no hay registros de cncer, mientras que a posteriori se
llevan registrados dos muertes por cncer en alumnos del EGB3, y un caso de muerte por cncer en
una vivienda adyacente a la escuela. Esto da una pauta de que radiaciones crnicas de MW de bajo
nivel pueden tener efectos biolgicos. Esto concuerda con el trabajo realizado por Selvin et al. (1992)
de la recopilacin estadstica de los casos de leucemia ocurridos en la Ciudad de los ngeles,
California, para menores de 21 aos, Sutra Tower Study de emisin de TV Digital. En este sentido y
habiendo profundizado en otros efectos biolgicos producidos por radiaciones no ionizantes de muy
bajo nivel, se han presentado conferencias sobre el tema, en mltiples ocasiones, siendo las ms
destacadas: 2 Encuentro Hispano Argentino Ambiental Villa Mara Cba. (04/05/07), Consejo
Deliberante de Neuqun (28/06/07), Jornadas municipales de Medio Ambiente de Baha Blanca (tres
ltimas), 1 Jornadas de Medio Ambiente Trelew (03/10/07), y en mltiples organizaciones
ambientalistas de las provincias de Buenos Aires, Crdoba, y Ro Negro.

Referencias
S. Selvin, J. Schulman and D. W. Merrill, "Distance and risk measurements for the analysis of spatial
data: a study of childhood cancer". (1992) Soc. Sci. Med. 34 [7] 769 777.

-2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2
x 10
4
-2
-1.5
-1
-0.5
0
0.5
1
1.5
2
x 10
4
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
x 10
-3

-2 -1.5 -1 -0.5 0 0.5 1 1.5 2
x 10
4
-2
-1.5
-1
-0.5
0
0.5
1
1.5
2
x 10
4
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
x 10
-3

PROIMCA 2007 33
EFECTO DE LOS RESULTADOS DE MEDICIONES DE RNI EN LA CIUDAD
AUTNOMA DE BUENOS AIRES, SOBRE LA POBLACIN, LOS
PRESTADORES Y LAS AUTORIDADES

Norberto Dalmas Di Giovanni y Anbal Aguirre
Instituto de Investigaciones Cientficas y Tcnicas para la Defensa (CITEFA)
Divisin Antenas y Propagacin.
San Juan Bautista de La Salle 4397 (B1603ALO) Villa Martelli Buenos Aires Argentina
Telfono 54-11-4709-8226,
e-mail: ndigiovanni@citefa.gov.ar

Categora: Trabajo cientfico
rea: Contaminacin por RNI - Servicios de Telefona Mvil y Comunicaciones.
Palabras claves: RNI, radiaciones, celulares, normas

Resumen
Se presentan los resultados de la mayor campaa de mediciones de Radiaciones no Ionizantes
realizada sobre instalaciones de telefona mvil celular de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires.
Frente a los resultados obtenidos y a su difusin por diferentes medios, la respuesta de la poblacin
en general, de las empresas prestadoras y de las autoridades gubernamentales, no siempre fue la
esperada. Tal vez, la orientacin meditica del tema, ha instalado errneamente en la poblacin
general, que el problema de las radiaciones no ionizantes est vinculado a los sistemas irradiantes
del servicio de telefona mvil.
El detalle de las implicancias observadas, las influencias sobre otro sector de los prestadores que son
tambin generadores de radiacin, muchas veces de grandes potencias como los sistemas de
radiodifusin por AM y FM, las consecuencias sobre la interpretacin y modificacin de las actuales
normativas acerca de los lmites mximos a cumplir, forman el ncleo principal del presente trabajo.

Introduccin
Como resultado de la implementacin de una gran campaa de mediciones para evaluar el impacto
ambiental de las radiaciones provenientes de estaciones bases de Telefona Mvil Celular, en el
mbito de la Ciudad Autnoma de Buenos Aires (CABA), se esperaba que el anlisis de los datos
medidos permitiera clarificar y llevar tranquilidad a la poblacin.
Sin embargo, pese a que los resultados indican que dichas radiaciones estn muy por debajo de los
lmites establecidos como riesgosos, la percepcin de la poblacin sigue relacionando a los
emplazamientos de telefona mvil como Antenas de la Muerte, negndose en algunos casos a que
se instalen antenas nuevas y realizando acciones legales para que se desactiven aquellas que ya
estn instaladas.
La presentacin de esos resultados en jornadas tcnicas pblicas, tanto dentro como fuera del pas,
tuvo como consecuencia que los autores fueran convocados por diferentes grupos de trabajo en
carcter de asesores tcnicos o fueran contratados (a travs de CITEFA) para realizar mediciones o
dictar charlas a los grupos humanos sensibles.

Actividades desarrolladas
a) Campaa de mediciones
b) Participacin en la Comisin del Cdigo de Edificacin
c) Participacin en la Comisin y Subcomisin de la Ley 1991 del GCABA
d) Estudio y comparacin de las normas actuales sobre lmites y sobre protocolos de medicin
e) Realizacin de seminarios informativos

- Sobre los trabajos de campo
Si bien el principal trabajo de campo elaborado fue la campaa de mediciones propiamente dicha,
otras tareas del mismo tipo se han realizado como complemento de demostracin de los campos
electromagnticos generados por diferentes fuentes de radiofrecuencia. Estas tareas se realizaron
tanto como verificacin de valores obtenidos en instalaciones puntuales, como para demostrar que
los valores medidos en las cercanas de una instalacin son sensiblemente menores que los que
producen otras fuentes.

Aparece como elemento de relevancia en estos casos, el disponer de instrumental y personal
capacitado para estas tareas que pertenece a un organismo oficial de referencia.

- Sobre la participacin en comisiones de trabajo sobre legislacin
En este aspecto, ha quedado claro que cada integrante de las comisiones ve claramente su problema
puntual, pero no es sencillo entender la problemtica de la proteccin de la poblacin ante elementos
que les puedan llegar a resultar nocivos.
En aquel grupo de trabajo donde los actores pertenecen exclusivamente al rea de aplicacin, la
discusin pblica posterior mostr los mismos resultados que en las comisiones formadas por
personas de diferentes extracciones y con diferentes intereses a representar.
En todos los casos, el denominador comn es la interpretacin dirigida de los conceptos normados
segn el inters que representa quien opine sobre el particular.

- Sobre el impacto en el pblico en general
El fenmeno del rechazo de las antenas por la poblacin no comenz en la Argentina sino que se
arrastra de otros pases en donde se comenz antes con el avance tecnolgico y herramientas como
Internet ayudan a la difusin de la informacin, buena o mala, sobre el particular. El fenmeno ya est
instalado y ser de muy difcil reversin, puesto que los medios de comunicacin y organizaciones
con intereses econmicos o polticos poco claros, presentan oscuras y forzadas estadsticas y
asociaciones entre antenas y casos de cncer, pero estos estudios no tienen ningn reconocimiento
cientfico internacional pues no se realizan a la luz de las muchas variables que puede producir un
efecto nocivo, sino toda la responsabilidad la tienen las antenas aunque stas estn desactivadas.
Una situacin similar ocurre, respecto de las lneas de alta y media tensin y sus estaciones y sub-
estaciones trasformadoras asociadas

Conclusiones o recomendaciones
Queda claro, luego de dos aos de realizada la campaa, que el problema est instalado
profundamente en la poblacin y que difcilmente pueda ser revertido.
A las campaas de difusin para tranquilizar a la opinin pblica, necesariamente habr que
agregarles un mecanismo de monitoreo permanente, para mantener al pblico informado
adecuadamente, por lo menos hasta que las autoridades cientficas en la materia puedan opinar
fehacientemente sobre resultados concretos de los efectos de las radiaciones.
El control del espectro de las radiocomunicaciones, la regulacin de los emplazamientos desde los
diferentes entes autorizantes y la disponibilidad de la informacin on line para el pblico, pueden ser
ejes de la transformacin pretendida para los prximos aos.

PROIMCA 2007 35
MAPA DE RADIACIONES NO IONIZANTES DE LA CIUDAD DE SANTA FE

Walter Gimnez, Juan Fernndez y Ulises Manassero

Universidad Tecnolgica Nacional - Facultad Regional Santa Fe
G.I.S.E.P.: Grupo de Investigacin sobre Sistemas Elctricos de Potencia
Tel.:+ 54 342 4697858
gisep@frsf.utn.edu.ar

Categora: Trabajo Cientfico rea: Contaminacin por radiaciones no ionizantes
Palabras claves: RNI, campos electromagnticos, Santa Fe.

Resumen
El trabajo que se presentar a continuacin es un resumen de las mediciones de campos
electromagnticos de baja y alta frecuencia del GISEP, llevadas a cabo por el Laboratorio Ambulante
de Mediciones de Campos Electromagnticos y Ruido (LAMCEM), las cuales fueron realizadas en la
ciudad de Santa Fe en los meses de mayo y junio de 2005.

Introduccin
Las radiaciones no ionizantes son aquellas producidas casi en su totalidad por el hombre. Dichas
radiaciones son emitidas por los sistemas de telecomunicaciones (antenas de telefona celular, UHF,
VHF, TV), la red elctrica, aparatos elctricos (secador de pelo, TV), radiofrecuencias y microondas
(hornos microondas); por lo general este tipo de radiacin se manifiesta en frecuencias menores a los
300 GHz. Estas radiaciones no poseen la energa suficiente para alterar y/o romper los enlaces
moleculares de los seres humanos; no obstante hace ya ms de una dcada que se viene gestando
una preocupacin mundial debido a varios informes que hablan de los posibles efectos adversos
sobre salud humana, que generaran ciertos tipos de ondas electromagnticas.

Objetivos
Los objetivos perseguidos en la realizacin del mapa de radiaciones no ionizantes de la ciudad de
Santa Fe fueron los siguientes:
Conocer el estado actual de contaminacin por radiaciones no ionizantes de la ciudad de
Santa Fe.
Evaluar el comportamiento de las diferentes fuentes de emisin de radiaciones no ionizantes.
Confeccionar un mapa virtual georeferenciado donde se incluya toda la informacin recaudada
en la realizacin de las mediciones.
Realizar la zonificacin de la ciudad.

Normativas vigentes
Para baja frecuencia, se encuentra vigente la Resolucin N77/98 de la Secretara de Energa de la
Nacin (SE, 98)
Para alta frecuencia, se encuentra vigente la Resolucin N 202/95 del Ministerio de Salud y Accin
Social de la Nacin de exposicin poblacional en el rea.

Plan de trabajo
El plan de trabajo se centr en dos estudios bien diferenciados: las mediciones de campos
magnticos de baja frecuencia y las mediciones de campo electromagntico de alta frecuencia.
El trabajo comenz con la zonificacin de la ciudad en cuatro zonas en funcin a la densidad
poblacional de la misma: Zona Norte, Zona Centro, Zona Centro Sur y Zona Sur.
Luego, se escogi una determinada cantidad de puntos de medicin, atribuyendo una mayor
importancia a aquellas zonas con mayor cantidad de habitantes, lo cual hace suponer un trfico de
comunicaciones y una electrificacin superior al de otras zonas con menor nmero de habitantes.
En total se seleccionaron 85 puntos de medicin, los cuales fueron distribuidos en cada zona.
En cada punto se llevaron a cabo las mediciones de campo magntico de baja frecuencia y densidad
de potencia de alta frecuencia. Los puntos se ubicaron en las esquinas de las manzanas. En cada
punto adems se tomaron las coordenadas geogrficas del lugar con un GPS y una fotografa del
sitio en cuestin.

Mediciones de campos electromagnticos de alta frecuencia
Se utiliz un equipo de medicin de densidad de potencia de alta frecuencia, marca Wandel &
Goltermann, modelo EMR 300, el cual posee una sonda que tiene un rango de medicin que va
desde los 100 kHz hasta los 3 GHz.
El equipo se configur para medir durante 6 minutos de modo continuo en cada punto, a intervalos de
dos segundos, registrando as un total de 180 valores en cada punto de medicin.

Mediciones de campos magnticos de baja frecuencia
Se utiliz un registrador de campos magnticos marca TES, modelo 1394, el cual posee una sonda
de medicin interna, con un rango de medicin que va de 30 Hz a 3 kHz.
Se midi de manera continua durante seis minutos y se configur el equipo para medir valor mximo
en el tiempo considerado.
Una vez relevados todos los puntos seleccionados para realizar el mapa de radiacin, se prosigui a
realizar la confeccin del informe tcnico de cada punto.

Resultados
Las mediciones realizadas de campos magnticos de baja frecuencia han demostrado el
cumplimiento de los valores mximos establecidos por la resolucin 77/98 de la Secretara de
Energa de la Nacin.
En alta frecuencia, las mediciones han indicado un holgado cumplimiento de los valores mximos
permitidos por la resolucin N202/95 del Minister io de Salud y Accin Social de la Nacin.

Conclusiones
En baja frecuencia, con el fin de atenuar los valores de campos convendra usar cables subterrneos
para la interconexin de estaciones y para la distribucin residencial. Sin embargo, esta propuesta
tcnica significa una gran inversin monetaria sin poder, an as, asegurar el confinamiento y/o
atenuacin de los campos magnticos. Por ello resultara conveniente desarrollar polticas de control
peridico de tales instalaciones a partir de la realizacin de un plan de mediciones anuales.
En alta frecuencia, el uso de programas de clculo para la estimacin previa, antes de su instalacin,
de la densidad de potencia que emitir una nueva fuente tienen escasa representatividad de la
realidad ya que, la densidad de potencia de fondo es varias veces superior a los mximos tericos
que se calculan por estos medios. Por ello, slo es recomendable la realizacin de mediciones
previas a la instalacin de una antena para conocer cual es el estado de situacin en cada lugar. Esto
lleva a la necesidad de cubrir a toda la ciudad con mediciones peridicas de densidad de potencia a
modo de mapa de radiaciones a partir del cual se conocern cuales reas estn ms expuestas a la
radiacin no ionizante y cuales se pueden considerar como limpias o de escaso impacto ambiental.

Nota: Proyecto Acreditado cdigo 25/0067. Campos Electromagnticos: Mapa de Radiaciones no
ionizantes de la ciudad de Santa Fe. Declarado de inters municipal por el Departamento Ejecutivo de
la Municipalidad de la ciudad de Santa Fe mediante decreto DMM N 00509/02, nota N 247 del
05/11/2002.

PROIMCA 2007 37
CONTAMINACIN LUMNICA COMO TPICO EN LAS
CARRERAS DE INGENIERA

N. Quaranta* y R. G. Cionco

GEA - Grupo de Estudios Ambientales.
Facultad Regional San Nicols. Universidad Tecnolgica Nacional.
Coln 332. 2900. San Nicols. Argentina.
* Investigador CIC

Categora: Trabajo cientfico. rea: Contaminacin Lumnica.
Palabras Claves: Efectos colaterales de la iluminacin Luminotecnia Iluminacin y salud.

Introduccin
La iluminacin exterior desaprensiva produce una serie de efectos que actualmente se engloban bajo
el trmino contaminacin lumnica (CL) [1]. La manifestacin ms evidente de la luz como agente
contaminante es el aumento del brillo del cielo nocturno (ABC). Lejos de ser una simple molestia,
estos efectos generan consecuencias a menudo desconocidas, que pueden ser clasificadas en tres
grupos: econmicas, culturales y medioambientales en general. Notablemente, la contaminacin
lumnica no forma parte de las reas habituales de estudio y mitigacin de las problemticas
medioambientales; tampoco es tenida en cuenta en los planes de estudio de ingeniera, ni siquiera en
aquellas materias relacionadas con la luminotecnia o el medioambiente.

Objetivo
En el presente trabajo se exponen las lneas de accin propuestas en la Facultad Regional San
Nicols, Universidad Tecnolgica Nacional, para desarrollar la introduccin de la contaminacin
lumnica como tpico regular de estudio dentro de algunas de las carreras de Ingeniera, como por
ejemplo: Elctrica, Electrnica, Mecnica e Industrial. Estas actividades se enmarcan en el Proyecto
Integrador para la Mitigacin de la Contaminacin Atmosfrica (PROIMCA) de la UTN.

Metodologa de trabajo propuesta
El objetivo de este trabajo es la incorporacin del tema contaminacin lumnica y sus posibilidades de
mitigacin, en la formacin de los futuros profesionales de la Ingeniera, incluyendo esta problemtica
como parte de las materias relacionadas con seguridad y cuidado del medioambiente.
En primer lugar se han seleccionado de las carreras respectivas, las materias que tratan tpicos
relacionados:

C Ca ar rr re er ra a M Ma at te er ri ia as s
Ingeniera Elctrica Instalaciones elctricas y luminotecnia.
Seguridad, riesgo elctrico y medio ambiente.
Ingeniera Electrnica Seguridad, higiene y medio ambiente.
Ingeniera Mecnica Ingeniera ambiental y seguridad industrial.
Ingeniera Industrial Seguridad e higiene, e Ingeniera ambiental.

En una primer etapa, se planifica la presentacin de esta problemtica ambiental en el marco general
de contaminacin atmosfrica, brindando las bases conceptuales sobre los orgenes de los
contaminantes bsicos, contaminantes qumicos, fsicos y biolgicos, medio receptor primario de la
contaminacin atmosfrica, i.e. aire, y efectos sobre los receptores secundarios: seres humanos,
animales y plantas. En este marco y dentro de los contaminantes fsicos del aire, se incorpora la CL.
En cuanto a las estrategias bsicas de presentacin de la temtica especfica de contaminacin
lumnica, se propone el siguiente esquema:

1. Causas, qu causa la CL?: iluminacin desaprensiva: inadecuada, ineficiente, mal ubicada, etc.

2. Efectos, cmo se evidencia?: demasiada luz en el ambiente: intrusin lumnica,
deslumbramiento, ABC, derroche energtico.
3. Consecuencias, qu problemas trae o qu hiptesis de problemas aparejados a ella pueden
plantearse? Estos efectos producen consecuencias para el conjunto biota-ser humano de un sitio,
lo cual puede analizarse proponiendo una diferenciacin en:

Consecuencias Culturales: prdida del cielo nocturno.
Consecuencias Econmicas: derroche energtico.
Consecuencias Medioambientales: cambios en ecologa y salud humana [2], [3].

Esta diferenciacin, en apariencia trivial, es relevante debido a que en general se detecta que el tema
CL es fuertemente asociado al ABC, y debido a esto, las consecuencias de la CL suelen reducirse a
un segmento de ciudadanos compuesto por astrnomos y observadores aficionados. Como prctica
medioambiental en la Universidad, se han seleccionado los siguientes puntos que se consideran
bsicos a la hora de presentar este tema, desde lo prctico como problema medioambiental:

CL es ms fcilmente controlable que la mayora de las problemticas ambientales conocidas: en
efecto, no se necesitan grandes despliegues tecnolgicos ni procesos anexos para atacar el
problema; adems, la mitigacin es inmediata y no permanecen efectos residuales en el ambiente.
Su mitigacin puede redundar en beneficios econmicos inmediatos o a corto plazo: donde entra
en juego el control del gasto energtico. El reemplazo de luminarias debe realizarse teniendo no
slo en cuenta la disminucin del gasto energtico segn el tipo de lmpara utilizada, como se
realiza habitualmente, sino tambin la forma y ubicacin de las luminarias con el fin de disminuir la
posibilidad de CL.
CL incluye entre sus efectos al ABC. Este aumento artificial de la luminancia del cielo nocturno,
necesita de la atmsfera para establecerse [4], [5]. Por lo tanto, en un sentido amplio, la CL
necesita de la atmsfera terrestre como agente propagador, debido a esto debe ser tenida en
cuenta dentro de los temas de contaminacin atmosfrica.
Por experiencias anteriores [6,7], se ha comprobado que las temticas ambientales en general
despiertan en los alumnos un gran inters, que ser aprovechado para capturar la atencin hacia este
rea, poco difundida en los contenidos de las materias relacionadas con contaminacin atmosfrica.
Se proponen algunas actividades que incorporen alumnos de las distintas carreras, que se relacionen
directamente con las actividades del grupo de investigacin. Entre ellas podemos mencionar:

Concienciar sobre estrategias zonales de control y mitigacin. Estudiar distintas luminarias y su
relacin con la CL (ubicacin, eficacia, espectro emitido, blindaje, etc).
Realizar relevacin, diagnstico y trabajos de campo para estimar los niveles de CL de un lugar.
Trabajar sobre normativas existentes, desarrolladas por los organismos de proteccin del medio
ambiente de distintos pases, como por ejemplo Chile y Espaa [8], [9] y [10].
Referencias
[1] Pgina web de la Dark Sky Association (www.darksky.org)
[2] Longcore T., Rich C., Ecological light pollution, Frontiers in Ecological Environment 2, n.4, pp.
191-198 (2004).
[3] Schernhammer E., Laden F., Speizer F., Willett W., Hunter D., Kawachi I., Colditz G, Rotating
Night Shifts and Risk of Breast Cancer in the Women Participating in the Nurses Health Study,
Journal of the National Cancer Institute 93, 20, pp. 1563-1568 (2001).
[4] Treanor P. J., Artificial Night-Sky Illumination, The Observatory 93, pp. 117-120 (1973).
[5] Cinzano P., Memorie della Societ Astronomica Italiana 17, n.1 , pp. 113-130 (2000).
[6] Quaranta, N. "Introduction of Green Chemistry Subject in Mechanical Engineering". Procc. 1
st

International IUPAC Conference on Green-Sustainable Chemistry. Dresden, Alemania. (2006).
[7] Quaranta, N. "Green Chemistry en la enseanza de Ciencia de Materiales". Actas Congreso
SAM-CONAMET 2007.San Nicols, Argentina. (2007). En prensa.
[8] Oficina Tcnica para la Proteccin de la Calidad del Cielo (OTPC). Resumen de criterios a seguir
en las instalaciones de alumbrado que afectan a la calidad del cielo de Tenerife y La Palma.
Instituto Astrofsico de Canarias, Canarias, Espaa (2001).
[9] Puig O., San Martn R., Torra J., Plan piloto para la evaluacin y reduccin de la contaminacin
lumnica en Catalua, Catalua, Espaa (2001).
[10] Comisin Nacional para la Proteccin del Medioambiente (CONAMA). Norma de emisin para la
regulacin de la contaminacin lumnica, Chile (1997).

PROIMCA 2007 39
CONTAMINACIN ACSTICA
EN AMBIENTES URBANOS E INDUSTRIALES

Vctor H. Cortnez

Centro de Investigaciones en Mecnica Terica y Aplicada, Facultad Regional Baha Blanca,
Universidad Tecnolgica Nacional, 11 de Abril 461, 8000, Baha Blanca, Tel. 54-0291-4555220
e-mail: vcortine@frbb.utn.edu.ar,

Categora: Proyecto rea: Contaminacin por ruido
Palabras claves: contaminacin acstica, ambiente urbano, ambiente industrial

Resumen
En la sociedad moderna, el ruido se ha convertido en un serio problema. En efecto el aumento en la
densidad de poblacin, la multiplicacin de actividades, incluyendo las industriales, el aumento del
flujo vehicular en las ciudades, han incrementado en forma notable las fuentes de ruido en ambientes
habitados. Su solucin no es simple y requiere en general medidas costosas tanto en lo econmico
como en lo social, involucrando acciones de ingeniera y arquitectura como as tambin legales,
pudiendo llegar a requerir, inclusive, modificacin de hbitos y costumbres.
Por tal motivo, el control del ruido se ha convertido en una actividad profesional de gran importancia.
Cyril Harris define el control de ruido como la tecnologa para obtener un ruido ambiental aceptable,
de acuerdo con condiciones econmicas y operativas. Esta podra considerarse una definicin
ingenieril, aunque debe tenerse en cuenta que en los procesos de control de ruido intervienen, en
muchas ocasiones, muchos actores, adems de ingenieros (legisladores, agentes de control,
abogados, fonoaudilogos, etc.), debido al carcter multidisciplinario del problema. De todas maneras
para el presente proyecto sta es la definicin que se aceptar teniendo en cuenta que la propuesta
se enfoca hacia aspectos de ingeniera con relacin a dicha problemtica.
En general cualquier medida de control de ruido es antecedida por un diagnstico de la situacin, lo
que incluye un programa de medicin y la evaluacin de los resultados en base a criterios o
legislacin establecida, la que a su vez depende del tipo de situacin considerada (ambientes
urbanos; recintos de caractersticas especiales tales como bibliotecas, hospitales, teatros, escuelas,
etc.; recintos industriales).
A partir de all deben disearse los procedimientos de control de ruido que pueden involucrar
acciones organizativas, legislativas o tecnolgicas. En cualquier caso, como parte del diseo debe
evaluarse el beneficio especfico que se gana con la aplicacin, con relacin a su costo.
Las caractersticas de la metodologa de diseo de un sistema de control de ruido dependen en
general del tipo de ambiente que se est analizando. El presente proyecto se dirige a dos tipos de
ambientes: industrial y urbano.

Motivacin de la presente investigacin
A pesar de la intensa investigacin realizada, existen varios tpicos que demandan un estudio ms
profundo.
En la lnea de ruido urbano, si bien existen estudios realizados en la ciudad de Baha Blanca, no se
ha llegado an a un conocimiento completo.
De hecho se han caracterizado fundamentalmente la zona cntrica y la zona industrial. Por lo tanto
hay una necesidad de ampliar el estudio para caracterizar la ciudad en forma completa.
Asimismo existen aspectos que cobran especial importancia en ciudades como Baha Blanca, tales
como la influencia de los factores climticos y en particular el efecto del viento. Este ltimo podra ser
un factor de gran importancia, atendiendo al hecho de que se trata de una zona ventosa, ya que el
viento puede generar ruido pero adems puede intensificar (por acercamiento del ruido) o disminuir
(por alejamiento del ruido) la contaminacin acstica segn que su sentido sea del sector urbano
considerado hacia o desde las fuentes. Este hecho cobra particular importancia en la zona industrial.
Con respecto a los modelos predictivos, hasta el momento se han desarrollado frmulas para estimar
las condiciones de ruido debidas a trfico vehicular en la zona cntrica de la ciudad de Baha Blanca.
A los efectos de satisfacer necesidades de planificacin urbanstica se hace necesario extender
dichos modelos a las zonas suburbanas.
Tambin se ha estudiado la potencialidad de mtodos computacionales intensivos tales como el
mtodo de Ray Tracing mediante el software comercial SoundPlan, y la posibilidad de formular
modelos de elementos finitos basado en una moderna teora de difusin acstica. Sin embargo no se
han aplicado tales metodologas a casos reales. Con tales herramientas es de inters entonces
modelar ciertas zonas especficas de la ciudad, a los efectos de poder realizar evaluaciones
ambientales de suficiente precisin para futuros desarrollos urbansticos o bien como ayuda al control
de ruido. En la lnea de ruido industrial, a pesar del gran volumen de trabajo desarrollado, merece un
estudio ms profundo el desarrollo de metodologas computacionales unificadas que se dirijan al
rediseo optimal de plantas industriales. Esta temtica debe considerar aspectos tericos y
numricos relacionados con la prediccin de ambientes acsticos as como tambin aspectos
referidos a la caracterizacin de las condiciones acsticas existentes en plantas industriales en
funcionamiento. Estos aspectos deben enfocarse mediante una combinacin de modelos tericos con
mtodos inversos. Por otra parte el diseo optimal involucra mltiples simulaciones del ambiente bajo
estudio con diferentes parmetros de diseo hasta satisfacer los requisitos de eficiencia pre-
establecidos. Esta actividad requiere la formulacin de algoritmos de optimizacin con tcnicas de
simulacin computacional, no solamente precisos, sino tambin que requieran un tiempo de CPU
relativamente bajo, a efectos de poder realizar el diseo requerido en tiempos razonables desde el
punto de vista de las aplicaciones prcticas.

Objetivos y metodologa del Proyecto

Objetivos generales: La presente investigacin se dirige hacia aspectos relacionados con el
diagnstico y control de la contaminacin sonora en ambientes urbanos e industriales.
Con respecto a la lnea de ruido urbano, se pretende contribuir a la caracterizacin objetiva del ruido
en la ciudad de Baha Blanca, y de esta manera generar conocimientos relacionados aplicables a
otras ciudades argentinas de caractersticas similares. En este sentido se pretende generar una serie
de herramientas computacionales para la evaluacin del impacto ambiental de ruido a fin de utilizarse
como ayuda a procesos de planificacin urbana. Como consecuencia de tales objetivos se espera
generar algunos criterios preliminares para mitigar la contaminacin sonora en dicha ciudad.
La lnea de ruido industrial apunta al desarrollo de modelos tericos y computacionales para el
rediseo optimal de recintos industriales considerando los tres aspectos fundamentales del problema:
modelos acsticos de simulacin, mtodos inversos para la calibracin de los modelos bajo
condiciones de operacin y mtodos de optimizacin matemtica aplicada al diseo acstico.

Objetivos particulares: stos sern descriptos para cada una de las lneas en que se subdivide el
proyecto.
A) Ruido urbano
A.1) Caracterizacin objetiva de ruido urbano para la ciudad de Baha Blanca, fundamentalmente
en zonas no estudiadas en anteriores campaas de medicin. Obtencin de un mapa acstico de
la ciudad y especialmente en la zona industrial de Ing. White.
A.2) Estudio de la influencia de viento y otros efectos anmalos sobre el ambiente acstico. Se
realizarn mediciones en zonas sensibles a la direccin del viento por el predominio de la
instalacin de industrias en las cercanas.
A.3) Desarrollo de Modelos Computacionales con calibracin basada en los datos reales
representados en los mapas acsticos. Dicho modelo constituir una base cuantitativa para la
prediccin de los efectos de diferentes estrategias de mitigacin, tales como la implementacin de
barreras acsticas, tanto como para el estudio del impacto acstico debido a la instalacin de
nuevos complejos industriales u otras fuentes.
A.4) Se implementarn los resultados de la caracterizacin as como los modelos de prediccin
dentro de un ambiente GIS (Sistemas de Informacin Geogrficos).
B) Ruido industrial
B.1) Evaluacin de frmulas basadas en la Teora del campo difuso y su generalizacin a
condiciones industriales complejas.
B.2) Desarrollo de formulaciones de Elementos Finitos basadas en una extensin de la Teora de
difusin acstica de Picaut.
B.3) Desarrollo de Mtodos Inversos para la caracterizacin acstica de recintos industriales en
condiciones de operacin mediante una combinacin de los modelos aludidos en B.1) y B.2) y
tcnicas de optimizacin matemtica con especial nfasis en el mtodo de Simulated Annealing.
B.4) Desarrollo de Mtodos Computacionales para el rediseo acstico optimal de recintos
industriales mediante los modelos aludidos en los puntos anteriores. Se desarrollar un programa
computacional general a tal efecto. Se lo aplicar en situaciones reales.

PROIMCA 2007 41
ANLISIS DE LA CONTAMINACIN DEL AIRE
DE LA CIUDAD DE BUENOS AIRES

Hiplito A. Choren y Nicols A. Mazzeo
Departamento de Ingeniera Qumica Facultad Regional Avellaneda- UTN
Av. Bartolom Mitre 750 (B1870AAU) Avellaneda - 011-4201-5476
Correo electrnico: hchoren@fra.utn.edu.ar

Categora : Proyecto rea: Contaminacin urbana y vehicular
Palabras claves: atmsfera, contaminacin, monitoreo, propuestas

1. INTRODUCCION
La contaminacin del aire se manifiesta por el incremento de la concentracin de los
elementos o compuestos qumicos que componen el aire puro natural, o por la incorporacin de
sustancias provenientes de fuentes naturales y/o artificiales, que permanecen en la atmsfera o
son dispersadas por el aire.
El aire se considera contaminado, cuando las sustancias que se encuentran presentes
alcanzan, en cualquier condicin atmosfrica, un nivel de concentracin que representa un
potencial riesgo para el hombre, los animales, las plantas, la visibilidad y/o los materiales. Los
efectos de la contaminacin del aire pueden manifestarse a escala local, regional, transfronteriza
o global.
El trabajo considera los contaminantes atmosfricos ms relevantes, presentes en la
ciudad de Buenos Aires
1
y prcticamente en todas las zonas urbanas de las grandes ciudades del
mundo, provenientes de las emisiones de los procesos de combustin
2
. No son consideradas las
emisiones de dixido de carbono, uno de los principales gases efecto invernadero, responsables
del calentamiento global, por no producir un efecto nocivo directo e inmediato sobre la calidad del
aire de las ciudades.
El trabajo de tesis comprende el anlisis de la situacin existente a nivel
internacional en general y en particular la que se presenta por la contaminacin del aire de
la ciudad de Buenos Aires, considerando datos de mediciones confiables disponibles y
efectuando un anlisis crtico y fundamentado, sobre los mtodos de medicin, los
estudios realizados y los modelos de dispersin atmosfrica de contaminantes aplicados,
los resultados obtenidos y los potenciales riesgos para la poblacin expuesta,
concluyendo con una propuesta para el anlisis y la evaluacin de la problemtica de la
contaminacin del aire, de la ciudad de Buenos Aires.

2. DESARROLLO DEL TRABAJO DE TESIS

2.1. Contaminacin Atmosfrica Antecedentes Internacionales
Recopilacin y anlisis de antecedentes histricos internacionales y de su influencia e
importancia en la implementacin de normas regulatorias. El anlisis incluye las normas
de EE.UU., la Unin Europea y pases de Amrica Latina y el Caribe.

2.2. Recopilacin y anlisis de la normativa regulatoria
Comprende las normas regulatorias de la Ciudad de Buenos Aires, su comparacin
con las existentes en algunas de las principales ciudades de los pases desarrollados,
destacando y analizando las diferencias ms relevantes.

2.3. Recopilacin de material bibliogrfico
La recopilacin se encuentra dirigida al material bibliogrfico sobre contaminacin del
aire en la Ciudad de Buenos Aires, publicado por organismos oficiales nacionales
municipales de la Ciudad de Buenos Aires y por instituciones oficiales y/o privadas y/o
investigadores de reconocido prestigio cientfico.

1
Dixido de Azufre (SO2), xidos de Nitrgeno (NOx) compuestos por monxido y dixido de nitrgeno (NO y
NO2 respectivamente), Monxido de Carbono (CO), Material Particulado (MP) y Ozono (O3). En este estudio
no se consideran los hidrocarburos no metano (no quemados o parcialmente quemados).
2
Transporte automotor, industrias, centrales de generacin termoelctrica, y sistemas de acondicionamiento
trmico de domicilios, oficinas e industrias.

2.4. Ordenamiento y clasificacin de los trabajos de la bsqueda bibliogrfica
Los trabajos sern ordenados de acuerdo a los siguientes temas:
a) emisiones de contaminantes (fuentes fijas y mviles)
b) meteorologa (relacin con la dispersin atmosfrica de los contaminantes)
c) campaas de medicin de contaminantes en el aire ambiente (perodo de
monitoreo, ubicacin de los equipos, contaminantes medidos, mtodos de
deteccin y registro, calidad de los equipos, error de las mediciones)
d) aplicacin de modelos de dispersin atmosfrica (modelos utilizados, precisin en
funcin de sus caractersticas y del rea en estudio)
e) exposicin de la poblacin a los contaminantes (conclusiones y recomendaciones
de los trabajos)

2.5. Anlisis crtico de los trabajos detectados en la bsqueda bibliogrfica
Considera las caractersticas particulares de la zona en estudio, la duracin del perodo
de medicin y las condiciones atmosfricas existentes durante su ejecucin, los
contaminantes del aire analizados, los modelos de dispersin atmosfrica utilizados
para determinar las isopletas de concentracin, las probables fuentes de emisin de los
contaminantes en la zona de influencia del estudio y el potencial grado de exposicin
de la poblacin. El anlisis de los trabajos, permite determinar su representatividad de
la situacin real, destacar -con los fundamentos correspondientes- las eventuales
deficiencias que presentan y proponer estudios adicionales para solucionar estas
ltimas.

2.6. Aspectos relevantes del problema de la contaminacin del aire en la Ciudad de Buenos
Aires. Propuestas para monitoreo y control.
El anlisis de los trabajos, efectuado en el tem 2.5. precedente, permite la
individualizacin y evaluacin de los contaminantes ms relevantes y de los potenciales
riesgos que representan, en forma individual y/o asociada, para la poblacin expuesta.
En funcin de este ltimo anlisis es posible planificar un estudio integral, para
identificar con mayor precisin, la situacin ambiental atmosfrica de las diferentes
zonas en la ciudad de Buenos Aires y proponer las acciones de monitoreo y control que
permitan minimizar los problemas detectados.

PROIMCA 2007 43
DESARROLLO URBANO: EVOLUCIN DE LAS EMISIONES DE CARBONO

Federico Perez Gunella, Enrique Puliafito, Mariano Galbn

Secretara de Ciencia y Tcnica
Facultad Regional Buenos Aires, Universidad Tecnolgica Nacional
Medrano 981 Tel (011) 48677500
Correo electrnico: federicopg@yahoo.com fperezgunella@secyt.frba.utn.edu.ar

Categora: Proyecto rea: Contaminacin urbana y vehicular
Palabras claves: contaminacin ambiental, GIS, efecto invernadero

Objetivo del proyecto:
La creacin de un servidor de mapas que permita el acceso a la informacin de los archivos de
Capital Federal con tecnologa GIS a usuarios de cualquier lugar del mundo utilizando para ello
lenguajes de cdigo abierto o GNU, sin necesidad de instalar en cada usuario ningn software
propietario.

Etapas del proyecto
1. Visualizacin de la informacin.
Se utiliz un visor de archivos tipo shp para navegar por la informacin obtenida, pudiendo
tambin recorrer las tablas con la informacin asociada a cada una de las localizaciones. Se
logr mediante el uso de software tipo ArcView y tambin con programas freeware como el
MapWindow o con software de cdigo abierto como el MapServer.
2. Armado del servidor de mapas para visualizar los archivos shp.
Se comenz implementando localmente una demo ofrecida por la Universidad de Minesota.
Para poder correr el demo de Itasca llamado Workshop localmente la computadora debi
ser equipada con los siguientes programas:
Web Server: Para el funcionamiento del open GIS se requiere la instalacin de un servidor
web, para este caso se opt por un Apache versin 2.0.54. En esta etapa los
requerimientos a los que responde el servidor son locales, requirindose de una
asignacin a una IP pblica y de un chequeo de seguridad hecho por un especialista para
poder hacer pblico el servidor.
Compilador PHP: En este tipo de aplicacin cliente-servidor, el acceso y procesado de los
datos es realizado por el servidor. El CGI mapserv.exe requiere un compilador PHP para
procesar el pedido hecho por el browser. La versin instalada de PHP es la 4.3.11.
Una vez que el servidor funcion localmente, se instal este sistema en el servidor de la
Secretara de Ciencia y Tcnica. La implementacin funcion correctamente dentro de la
secretara y con mapas relativamente livianos.
3. Manipulacin de los datos contenidos en las bases referenciadas.
Con el servidor de mapas en funcionamiento se busc mejorar la interfaz de usuario y
agregarle las herramientas para navegacin grfica de los mapas y la bsqueda de
informacin en las bases de datos contenidas en los archivos shp. Para ello se trabaj
sobre los archivos de configuracin html que presentan la informacin requerida por el
usuario.
4. Generacin de una grilla georeferenciada.
Se gener una grilla con un tamao tal que permite una visualizacin representativa de la
calidad de aire y una cantidad manejable de celdas que hace posible la manipulacin por
un cliente del otro lado de la red.
5. Volcado de ndices de emisin en una grilla georeferenciada.
Se asignar un valor de contaminacin a cada celda de la grilla para identificar las
localizaciones de los centros de emisin.
6. Permiso a un usuario autorizado para obtener conclusiones sobre las operaciones que realiza
sobre el mapa en cuestin.
Se trata de operaciones que modifiquen algunas de las variables puestas en juego, como
el trfico de la ciudad, fuentes puntuales de generacin de contaminantes, etc.

Conclusiones y recomendaciones:
El servidor de mapas permite el procesamiento de informacin georeferenciada cualquiera fuere su
naturaleza (ruido urbano, trnsito, emisiones, etc.), bajo la condicin de estar en formato shp.

PROIMCA 2007 45
CONTAMINACIN DEL AIRE EN DOCK SUD Y SUS IMPACTOS
EN REAS CIRCUNDANTES

Cristina Speltini y Nicols Mazzeo
Departamento de Ingeniera Qumica Facultad Regional Avellaneda
Av. Bartolom Mitre 750 (B1870AAU) Avellaneda 011-4201-5476
Correo electrnico : cspeltini@fra.utn.edu.ar

Palabras claves: contaminacin atmosfrica, rosa de contaminacin, monitoreo, Dock Sud

Introduccin
Muchas ciudades de Amrica Latina enfrentan graves problemas relacionados con la creciente
contaminacin del aire, a pesar de encontrarse disponibles los medios tecnolgicos y la experiencia
institucional para mejorar sustancialmente su calidad del aire de una manera efectiva y sostenible.
Los informes de Onursal y Gautam (1997) presentan estudios llevados a cabo en ms de ocho reas
urbanas de Amrica Latina, con poblaciones que superan el milln de habitantes, en los que se
muestran que el nivel de contaminacin del aire excede, en muchos casos, los estndares
establecidos por la Organizacin Mundial de la Salud. Los datos informados para la Ciudad Autnoma
de Buenos Aires, en el quinquenio 1990 1995, indican valores altos de contaminacin de monxido
de carbono, moderados de material particulado (MP) y NOx, y bajos en SO
2
y Pb.
La contaminacin antropognica del aire es causada principalmente por grandes fuentes
estacionarias como industrias, centrales energticas o incineradores; por pequeas fuentes
estacionarias como residencias y comercios y por fuentes mviles como el trnsito automotor. En
otras oportunidades, la cercana de diversos conglomerados industriales, ajenos a la propia ciudad,
puede potenciar la contaminacin de reas cercanas al mismo. ste es el caso del Polo
Petroqumico, ubicado en Dock Sud, colindante con el Municipio de Avellaneda y con la Ciudad
Autnoma de Buenos Aires, de la que lo separa el Riachuelo.
El rea industrial de Dock Sud y su zona de influencia, est ubicada al sur de la Ciudad Autnoma de
Buenos Aires, en el primer cinturn industrial del conurbano bonaerense, y sus lmites fsicos son: el
Riachuelo al norte, el Arroyo Sarand al sur, el Ro de la Plata al este y la Avenida Roca al oeste.
Cuenta con una superficie aproximada de 40 km. El Puerto Dock Sud est situado sobre la margen
sudeste del Antepuerto de Buenos Aires con la prolongacin al sur hacia la ciudad de Avellaneda. En
el puerto se pueden identificar:
a. La drsena de Inflamables ubicada al sur del canal del acceso sur, cuya boca de acceso es de
62 m de ancho. Tiene forma alargada con 618 m de longitud y un ancho de 159 m.
b. La drsena de Propaneros que permite las operaciones de carga y descarga de gases altamente
inflamables, aisladas de las instalaciones de almacenamiento de combustibles y productos qumicos,
existentes en la zona.
En esta zona se encuentran radicados alrededor de 50 establecimientos industriales, entre los que se
destacan, por su envergadura, 2 refineras de petrleo, 8 plantas de recepcin y almacenaje de
petrleo y sus derivados, 4 plantas de recepcin y almacenaje de productos qumicos y 1 central
termoelctrica. Se suman a los rubros antes mencionados otros, tales como: industrias de procesos,
empresas de transporte, amarres, areneras, estaciones de servicio; adems de otras potenciales
fuentes como: el relleno sanitario Villa Domnico (CEAMSE) y el Canal Sarand.
Las actividades industriales y portuarias, sumadas al trnsito automotor, han hecho que Dock Sud,
sea una de las reas dentro del Gran Buenos Aires con mayores problemas de contaminacin del
aire. Esta situacin pone en riesgo la salud no slo de los 38.977 habitantes (segn censo INDEC,
1999), sino tambin, de las 3.000 personas que aproximadamente trabajan en el rea.

Objetivos del proyecto
El problema que se propone investigar en este trabajo tiene por propsitos:
a- Identificar las fuentes fijas y mviles que inciden en la zona.
b- Estudiar la distribucin de los contaminantes del aire debido a las emisiones gaseosas de las
empresas del Polo Petroqumico de Dock Sud.

c- Analizar la incidencia del transporte de los contaminantes en la poblacin de las zonas
colindantes al Polo Petroqumico, tales como el Municipio de Avellaneda y la Ciudad Autnoma
de Buenos Aires, en la poblacin.

Aspectos metodolgicos
El diseo seleccionado implic el trabajo en dos campos disciplinares:
a- Distribucin de contaminantes emitidos por las diferentes empresas de la zona.
b- Distribucin y composicin demogrfica en la zona analizada.
Los datos surgieron de diversas fuentes:
1- Estaciones de monitoreo ubicadas en el Polo Petroqumico
2- Estacin meteorolgica Aeroparque Aero
3- Datos demogrficos suministrados por el INDEC
Las condiciones meteorolgicas constituyen un factor decisivo en el transporte y la dispersin de
contaminantes en la atmsfera. Por esa razn, se consider necesario analizar algunos
parmetros meteorolgicos: velocidad y direccin del viento.

Resultados preliminares del proyecto
Los primeros resultados encontrados en el anlisis de la calidad del aire a partir de registros de
cuatro estaciones de monitoreo ubicadas en Dock Sud, se presentan en las siguientes rosas de
contaminacin:

0,0000
0,0100
0,0200
0,0300
0,0400
0,0500
0,0600
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
0
1
2
3
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
0,00
5,00
10,00
15,00
20,00
25,00
30,00
35,00
N
NNE
NE
ENE
E
ESE
SE
SSE
S
SSW
SW
WSW
W
WNW
NW
NNW
NO2 CO PM -10

Los anlisis sobre los parmetros que exceden los niveles gua admitidos por el Decreto 3395/96,
muestran que la mayora de los registros no superan los lmites establecidos. Slo el 2,1 % de los
valores registrados para NOx superan el estndar, alcanzando un valor mximo de 0,497ppm. No
se encontraron valores de CO y PM-10 que excedieran los estndares establecidos por la
mencionada legislacin.
A pesar de las dificultades que se encontraron en los datos de calidad de aire medidos, debido al
corte de energa elctrica y vandalismo, hechos que condujeron a la prdida de registros, las
rosas de contaminacin parecen indicar que las fuentes de emisin predominantes se encuentran
en la direccin de la autopista Buenos Aires - La Plata, el Puente Pueyrredn y/o la calle
Debenedetti. En estas vas de acceso circula una gran cantidad de autos, camiones y acoplados
de gran porte.

Referencias
Onursal B. y Gautam S. 1997. Contaminacin atmosfrica causada por vehculos: experiencias
de siete centros urbanos latinoamericanos. World Bank Institute. Documento N 373S.
Fernndez R. 2000. La ciudad verde. Espacio editorial. Buenos Aires.

PROIMCA 2007 47
PROYECTO HOMOLOGADO UTN 25/O081
GESTIN DE TRNSITO EN LA CIUDAD DE SANTA FE

Jorge A. Caminos y Eduardo Jos Donnet

Universidad Tecnolgica Nacional, Facultad Regional Santa Fe,
Grupo de Estudios Sobre Energa / Grupo de Estudio Sobre Transporte.
Tel.:+ 54 342 4697858
E-mail: gese@frsf.utn.edu.ar

Palabras Claves: gestin de trnsito, contaminacin vehicular, contaminantes del aire

Introduccin
Las fuentes mviles de emisin son una de las principales fuentes de emisin de contaminantes en
los centros urbanos.
La ciudad de Santa Fe de la Vera Cruz ha tenido un aumento pronunciado del parque automotor
durante los ltimos aos. Junto con la ausencia de diseo e implementacin de polticas no slo de
transporte sino tambin de desarrollo territorial, se ha producido un deterioro de la calidad del aire,
cuyas seales actuales son el ruido y la sensacin de malestar fsico que se percibe cuando se
camina en las calles del microcentro en horario pico de trnsito. Existe muy poca informacin sobre
los niveles de contaminacin del aire urbano. No se realizan campaas a mediano o largo plazo para
crear una toma de conciencia responsable por parte de la sociedad de los riesgos a los que estamos
expuestos diariamente.
Las calles del microcentro resultan hoy en da inadecuadas para el alto flujo vehicular diario, en
especial, aquellas por las que transitan los colectivos de transporte pblico de pasajeros.
El proyecto es llevado adelante por los grupos GESE (Grupo de Estudio Sobre Energa) y GETRANS
(Grupo de Estudio de Transporte) de la Facultad Regional Santa Fe con la participacin de
profesionales y becarios de diversas especialidades. El mismo cuenta con financiamiento de la
Universidad Tecnolgica Nacional y permitir tener una clara informacin sobre la contaminacin
debida a fuentes mviles, para generar estudios destinados a lograr una adecuada gestin de trnsito
y poder as controlar los niveles de contaminantes en la zona de estudio.

Objetivos
Analizar la contaminacin producida por el transporte urbano.
Analizar la problemtica de los centros urbanos debido al congestionamiento del trnsito
vehicular.
Buscar alternativas fundadas que permitan optimizar el uso del transporte de pasajeros y el
movimiento de personas.
Reducir la emisin de Gases Efecto Invernadero (G.E.I.) en el rea de macro y micro centro de la
ciudad de Santa Fe.
Analizar medidas para el mejoramiento del flujo vehicular en el micro centro de la ciudad de Santa
Fe.

Metodologa de trabajo
La zona de estudio comprende al centro y microcentro de la ciudad dentro de la cual se han
establecido 22 puntos de muestreo los cuales se recorren en rondas quincenales.
Los contaminantes en estudio son: monxido de carbono (CO), xidos de nitrgeno (NO
x
), material
particulado menor a diez micrones (PM
10
), dixido de azufre (SO
2
), hidrocarburos no metnicos
(HCNM) y ozono (O
3
). Complementariamente se realizan mediciones de nivel sonoro expresado
como nivel sonoro continuo equivalente (NSCE) del perodo de medicin.
El equipo de medicin es un analizador de calidad de aire porttil en el cual se realiza la medicin
simultnea de concentracin de gases, material particulado y ruido.
Para la medicin de gases cuenta con sensores del tipo electroqumicos especficos para cada gas a
analizar. La medicin de material particulado se realiza mediante el principio de dispersin de luz.
El equipo se instala en forma horizontal sobre un soporte construido a tal fin a una altura de 2 m del
suelo y apartado unos 15 m de las esquinas.
Las mediciones se llevan a cabo en forma continua en perodos de 20 minutos en horarios de mayor
actividad, de acuerdo con lo establecido por la Ordenanza de la Municipalidad de la ciudad de Santa
Fe N 9662, para el caso de la Concentracin Admisible para Periodos Cortos - C.A.P.C.
Complementariamente a los contaminantes se releva adems la cantidad de vehculos que pasan por
la zona estudiada, los cuales se discriminan en automviles y camionetas, camiones, colectivos
urbanos, motos y ciclomotores. De igual manera son tenidas en cuenta las condiciones
meteorolgicas reinantes en el lapso de medicin.
Respecto a las caractersticas de los lugares de medicin, previamente se han relevado aspectos
como: configuracin edilicia, existencia o no de arbolado publico, condiciones en que se encuentra el
pavimento, existencia de fbricas, talleres, comercios, etc.
Toda la informacin recopilada, ya sean concentraciones de contaminantes, composicin del trnsito
y flujo vehicular, y meteorolgica, es procesada posteriormente conformando una base de datos con
valores promedios por ronda y punto de medicin.
Actualmente, el proyecto se encuentra en la etapa final de relevamiento y procesamiento de datos
que los grupos vienen realizando desde el ao 2005.
Se ha comenzado con el anlisis detallado de los resultados a fin de llegar a conclusiones que
permitan delinear y proponer medidas generales de gestin, por lo que adems de la confeccin de
tablas resumen y grficos, se ha volcado la informacin procesada al software de G.I.S. TransCAD, el
cual permite ubicar geogrficamente los puntos de medicin para conformar mapeos de la zona con
niveles de contaminantes, flujo vehicular y composicin, etctera.

Conclusiones preliminares
Los resultados obtenidos hasta el momento muestran que en la actualidad no existen riesgos de
llegar a situaciones lmites para la calidad del aire del centro de la ciudad de Santa Fe. Respecto al
trnsito vehicular, podemos decir que est en el lmite de la capacidad de carga del sistema. Adems,
si se tiene en cuenta que la mayora de las calzadas son de dimensiones reducidas y que el lapso de
medicin es de 20 minutos, podemos afirmar que se trata de un gran caudal de automviles para
dichas calzadas.
Respecto a los contaminantes, comparando las grficas obtenidas para el ao 2005 en su totalidad
versus las disponibles en el ao 2006, se ha observado en lneas generales un aumento de las
concentraciones de varios contaminantes.
Solamente han sido detectados puntualmente valores de concentracin de contaminantes especficos
que superan el estndar local en algunos puntos.
Estudiando los datos de flujo vehicular y comparando con respecto al ao 2005, observamos que
existen cambios significativos. En algunas intersecciones se observa un alto incremento en el nmero
de vehculos y en otras la disminucin es significativa. Pero, en la mayora de las esquinas la
tendencia es el aumento de la cantidad de vehculos, especialmente de automviles particulares, que
representan el 55 % de los tipos de vehculos relevados. Esto significa que deben tomarse medidas
de restriccin de acceso de autos particulares al microcentro, ofreciendo un sistema de transporte
pblico adecuado y conveniente, es decir, con un precio razonable para quienes se dirigen al centro
todos los das y con recorridos que cubran todos los barrios de la ciudad.

PROIMCA 2007 49
INVESTIGACIN INTERDISCIPLINARIA SOBRE LA CONTAMINACIN SONORA
EN LA CIUDAD DE CRDOBA

Mario R. Serra, Ana M. Verzini, Aldo H. Ortiz, Duillo A. Maza,
Yanina Ivone Petiti, Eduardo Lpez Pereyra y Christian A. Henin

Centro de Investigacin y Transferencia en Acstica (CINTRA) FRC
M. M. Lpez esq. Cruz Roja Argentina, Crdoba 5016
Tel: 0351 4686389
mserra@scdt.frc.utn.edu.ar

Categora: Proyecto rea: Ruido urbano
Palabras clave: contaminacin, ruido, mapas, efectos

Introduccin
La contaminacin sonora puede definirse como el incremento significativo de los niveles sonoros
en el medio y es uno de los factores importantes del detrimento de la calidad del ambiente. Se ubica
dentro de la contaminacin ambiental debido a que esta ltima hace referencia a la presencia en el
medio ambiente de una o ms sustancias o formas de energa, o cualquier combinacin de ellos, que
perjudiquen o molesten la vida, salud y el bienestar humano, flora y fauna, o degraden la calidad del
aire, del agua, de la tierra, de los bienes, de los recursos de la nacin en general o de particulares. Un
agente es contaminante cuando el medio no tiene la suficiente capacidad para eliminarlo.
Las investigaciones interdisciplinarias realizadas previamente sobre los efectos que causa la
contaminacin sonora en la ciudad de Crdoba, estuvieron centradas en establecer: a) los ndices de
ruido que mejor predecan las reacciones al mismo, b) la relacin entre los niveles de ruido y las
reacciones de las personas, c) las variables psico-sociales relacionadas con las reacciones al ruido,
d) la presencia de ruidos de bajas frecuencias, evaluacin subjetiva de los mismos y efectos
percibidos.
Las relaciones entre las mediciones estadsticas de nivel sonoro y encuestas, establecidas mediante
el Anlisis Factorial de Correspondencias Mltiples, demostraron que en la ciudad haba zonas en las
cuales los niveles sonoros excedan los internacionalmente permitidos y que en la mayora de las
personas produca irritabilidad, diversos tipos de interferencias (concentracin, comunicacin, sueo,
etc.) y utilizaban una serie de estrategias de afrontamiento. Tanto en el caso de los ms afectados
como en aquellas personas que a pesar de los altos niveles de ruido no se sentan perturbadas, se
pudo observar la influencia de variables moduladoras, sociodemogrficas, personales y ambientales.
Cuando se estudiaron los efectos de las muy bajas frecuencias e infrasonidos, los resultados de las
correlaciones y los ANOVAs mostraron que haba una relacin entre los niveles sonoros de las bajas
frecuencias y los juicios subjetivos sobre los ruidos, y tambin con sus efectos, que las variables nivel
educacional y socioeconmico, apoyo social, satisfaccin con la vida, ansiedad y sensibilidad al ruido,
podran estar actuando como variables moderadoras con respecto a las reacciones a los ruidos y que
tanto el nivel sonoro como las caractersticas de los ruidos influan en las respuestas.
Los resultados de las investigaciones mencionadas sirvieron como soporte para seleccionar las
variables para el presente estudio de campo de tipo descriptivo, y sentar las bases de un modelo para
predecir las reacciones de las personas al ruido.

Objetivos
El objetivo general es estudiar las condiciones actuales de contaminacin ambiental por ruido en la
ciudad de Crdoba tanto desde la perspectiva fsica como psicosocial, las interrelaciones entre las
variables involucradas y su impacto sobre la salud y calidad de vida.
Los objetivos especficos son:
1) Clasificar y categorizar a la ciudad por zonas a partir de variables funcionales y de mediciones de
nivel sonoro.
2) Confeccionar, mediante software especializado mapas de ruido de zonas crticas.
3) Determinar: a) las reacciones y los efectos que produce el ruido sobre las personas, b) si existe
relacin entre los niveles de ruido y los distintos efectos y reacciones que produce, c) cuales son las
variables modificadoras de las reacciones y efectos, d) la influencia de los procesos cognitivos en los
efectos y las reacciones que produce el ruido.
4) Elaborar un modelo terico de reaccin comunitaria y otros efectos del ruido.
5) Determinar la influencia de los ruidos de muy bajas frecuencias en las reacciones y efectos del
ruido.
Mtodo
Lugar de trabajo: Ciudad de Crdoba
De caractersticas geogrficas irregulares, posee aproximadamente 1.500.000 habitantes con una
extensa poblacin estudiantil ya que en la misma coexisten varias universidades pblicas y privadas e
institutos terciarios y de especializacin. La masa estudiantil est integrada no slo por sus
moradores estables sino tambin por jvenes provenientes del interior de la provincia y de otras
provincias adems de un nmero considerable de alumnos extranjeros. En general los estudiantes de
afuera se ubican en barrios aledaos a las universidades u hospitales lo que da a dichas zonas
caractersticas especiales. Su parque automotor es elevado y en l coexisten autos ltimo modelo
con vehculos de cierta antigedad y de mantenimiento deficiente. Camiones y mnibus circulan por
distintas arterias tanto cntricas como barriales y el control de ruido es casi inexistente. La actividad
industrial se ha incrementado en estos dos ltimos aos pero las fbricas, en su gran mayora, se
encuentran en reas especiales, alejadas de las zonas residenciales y cntrica. Las actividades de
recreacin as como tambin las comerciales son intensas y, aunque existen zonas especficas para
ambas, tanto comercios como lugares de recreacin tambin se encuentran dispersos en distintos
barrios.
Por otra parte, desde hace un par de aos el turismo se ha incrementado en una medida
considerable. Todas estas caractersticas hacen que sea una ciudad bastante ruidosa, y son
importantes para ser tenidas en cuenta en la zonificacin de la ciudad.
Categorizacin y seleccin de zonas
La caracterizacin y seleccin de zonas se realizar del siguiente modo:
1) Segn las caractersticas arriba mencionadas se establecern: a) criterios para categorizar
desde el punto de vista funcional, dentro del ejido municipal, las zonas a estudiar y b) los
puntos y tiempos de medicin a considerar en cada zona.
2) Se realizarn mediciones de corta duracin en los puntos seleccionados.
3) Segn los resultados de las mediciones se re-categorizarn las zonas.
Equipamiento para las mediciones de ruido y tiempo de medicin
Medidor de nivel sonoro Brel y Kjaer, clase 0, Mod. 2231, equipado para mediciones
estadsticas de ruido con mdulo de la misma marca Mod. BZ 7115.
Medidor de nivel sonoro Brel y Kjaer, Clase 1 Mod.2238
Medidor de nivel sonoro TES Clase 2 mod. 1353A
Analizador de frecuencias en tiempo real, en bandas normalizadas de 1/1 de oct., 1/3 de oct.,
1/12 de oct. y 1/24 de oct., marca Brel & Kjaer Mod. 2144.
Estacin para medicin de parmetros meteorolgicos, marca Solomat.
Medidor de distancia Lser Marca Trimble/ Spectra, Mod. HD - 150
Fuente sonora de referencia marca Brel y Kjaer, Mod. 2231.
Software especializado para el trazado de mapas de ruido.
Los puntos y tiempos de medicin se determinarn una vez seleccionadas las zonas.
Participantes
Todos las personas de ambos sexos de entre 21 y 70 aos, residentes en las zonas de medicin, que
accedan voluntariamente a responder al cuestionario.
Tcnicas de recoleccin de los datos
Para obtener informacin sobre las variables sociodemogrficas, psicosociales y de reaccin a los
ruidos se construirn cuestionarios en base a los resultados obtenidos en las investigaciones previas
mencionadas como antecedentes de este estudio, cuyos ejes estarn centrados en: datos
sociodemogrficos, psicosociales y personales (edad, sexo, nivel laboral y socioeconmico,
sensibilidad al ruido, etc), efectos que produce el ruido, reacciones que produce el ruido, identificacin
y evaluacin de fuentes de ruido, etc.
Los datos obtenidos tanto de las mediciones fsicas como la psicosociales sern procesados
mediante tcnicas descriptivas e inferenciales.

SUBPROYECTO
Dentro de la presente investigacin se ha elaborando un subproyecto denominado El Silencio del
Ruido en la Salud: El comportamiento Poblacional como Contribucin a la Prevencin del Ruido y a la
Promocin de la Salud. de la aspirante a beca de CONICET-ACC, Lic. Yanina I. Petiti, dirigido por la
Lic. Ana M. Verzini. Sus objetivos son indagar sobre los conocimientos, creencias y conductas de la
poblacin con relacin al ruido para, en base a los resultados, que se obtengan implementar un
programa educativo para promover conductas pro-ambientales.

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