Metodologia de La Investigacion

PLANEAMIENTO URBANO Y REGIONAL
Deterioro de las Vas y su Impacto en el Flujo Vehicular

Jos Leonardo Ortiz

Daz Montenegro Anthony Yamir

Docente :

UNIVERSIDAD NACIONAL PEDRO RUIZ GALLO
FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL, DE SITEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL INGENIERIA CIVIL
Universidad Nacional Pedro Ruiz Gallo
Facultad de Ingeniera Civil, de Sistemas y Arquitectura
Escuela Profesional de Ingeniera Civil

1

I. INTRODUCCION
En el proceso de circulacin surgen interacciones entre los vehculos que
condicionan la calidad de los viajes; un ndice tradicional de calidad es el
tiempo de viaje. Sabemos que esta calidad influir en las decisiones de
movilidad de los individuos, como por ejemplo en la eleccin de modo de
viaje. Son estas decisiones las que finalmente producen un patrn de
viajes. Por lo tanto, es indispensable entender la circulacin para
comprender en fenmeno del transporte en su conjunto.
En el Per es prcticamente nula la ingeniera de Trfico, en la
planificacin vial, dando como resultado que una de las ciudades (La
Capital del Pas, Lima) sea una de las ciudades con mayor congestin
vehicular.
El presente informe tcnico, est desarrollado en una zona especfica, con
condiciones no tan complejas evaluando todos los factores que conforman
a la funcin Flujo Vehicular, para diagnosticar el nivel y las causas
de este evento en la sociedad donde se presenta.


2

II. OBJETIVOS

Determinar el estado de las vas en Jos Leonardo Ortiz.
Identificar cada uno de los componentes de la funcin Flujo
Vehicular presentes en la zona.
Diagnosticar tcnicamente el problema de la congestin vehicular
en la sociedad Leonardina "
Dar Propuesta(s) de solucin aplicables a una mejora del flujo
vehicular en esta zona.


3

III. ZONA DE ESTUDIO
Se define como zona de estudio al espacio geogrfico donde se realizara, el
anlisis de la Problemtica del Flujo Vehicular, debido a las causas que este
genera en esta sociedad.

3. Jos Leonardo Ortiz
El Distrito de Jos Leonardo Ortiz es uno de los veinte distritos de
la Provincia de Chiclayo, ubicada en el Departamento de Lambayeque,
bajo la administracin del Gobierno regional de Lambayeque,Per.


4

3.1. Superficie
Su rea territorial es de 28,22 km.

3.2. Limites
Norte: Con los Distritos de Lambayeque y Picsi.
Este: Con los Distritos de Picsi y Chiclayo.
Sur: Con el Distrito de Chiclayo.
Oeste: Con el Distrito de Pimentel.

3.3. Autoridades
Alcalde: Ral Cieza Vsquez

3.4. Tasa de crecimiento
Tambin llamada Tasa promedio anual de crecimiento, es el ritmo o
intensidad al que la poblacin aumenta (odisminuye) en promedio
en un ao determinado, debido al aumento vegetativo y a la
migracin neta, expresada como un porcentaje de la poblacin de
ao base.

Dnde:
= Tiempo, por ejemplo entre dos censos (1992-2001).
= Logaritmo Neperiano.
= Poblacional Final (P 2001)
= Poblacin Inicial (P 1992)

El distrito de Jose Leonardo Ortiz, segn los censos registrados en
1981, 1993 y 2007 , se observa el grafico la tasa de crecimiento los
censos.

5

Fuente: Elaboracion Propia, refencia censal INEI

Como se observa en el grafico, no existe una tasa de crecimiento
uniforme entre dos censos, pero si se toman los horizontes del
primer y ultimo censo que se tiene la tasa de crecimiento es de
3.12%, concordante a la tasa de crecimiento que experimenta
Chiclayo segn INEI.

3.5. Tipo de Crecimiento
El tipo de crecimiento que ha experimentado el Distrito de Jose
Leornardo Ortiz, es un crecimiento Geometrico.

3.6. Poblacin Actual
Con la informacin de tres Censos Nacionales elaborados por INEI,
se puede determinar la poblacin actual al 2013.

0
50000
100000
150000
200000
1981
1993
2007
P
o
b
l
a
c
i
o
n

(
H
a
b
)

Aos de Censos Nacionales
CENSOS NACIONALES
JOSE LEONARDO ORTIZ
CENSOS NACIONALES
JOSE LEONARDO ORTIZ
161,717
119,433
71,767
4.24%
2.16%

6

Fuente: Elaboracion Propia, refencia censal INEI

3.7. Densidad Poblacional Actual
Relacin que hay entre la cantidad de personas que viven en un
territorio y la extensin de ste. Jos Leonardo Ortiz cuenta con
192, 102 hab y un rea de 28.22 km2, haciendo del distrito el de
mayor densidad poblacional de Chiclayo.

IV. PROBLEMTICA A EVALUAR

4.1. Deterioro de las vas y su impacto en flujo vehicular
El mal estado de las Vias, es uno de los componentes de la funcion
flujo vehicularyquizas el mas dificil de evaluar y representar con
cifras ,segn las condiciones de deterioro aun no estandarizadas y
relacionadas directamente con la congestion vial, afecta en gran
manera a la calidad del transporte en Jose Leonardo Ortiz.
0
50000
100000
150000
200000
1981
1993
2007
2013
P
o
b
l
a
c
i
o
n

(
H
a
b
)

Aos de Censos Nacionales
POBLACIN ACTUAL
JOSE LEONARDO ORTIZ
POBLACION ACTUAL JOSE
LEONARDO ORTIZ
161,717
192,102
119,433
71,767

7

4.2. Poblacin Directamente Afectada
Si bien es cierto toda problemtica se presenta en un determinado
territorio, no significa que toda la poblacin se ve afectada por esta
problemtica en particular, entonces surge la necesidad de determinar
la Poblacin Directamente Afectada, quienes seran los que realmente
padecen esta problemtica.

VIAS EN MAL
ESTADO
INEXISTENCIA
DE UN PLAN
VIAL
CONGESTION
VEHCULAR

8
El estudio de la problemtica est centrado alrededor del Mdo.
Mayorista Moshoque, vindose directamente afectada los usuarios de
las vas aledaas, concluyendo que los viajes del norte del distrito al
centro de Chiclayo y viceversa, son los que se ven afectados por este
problema de Trfico vehicular.

Imagen que muestra el flujo y la zona donde se encuentra la Poblacin Directamente
Afectada

Delimitada la zona de donde proviene la PDA se estima que el 25% de la
poblacin Leonardina se ve afectada con esta problemtica al verse obligada a
utilizar las vas que se encuentran alrededor del Mdo Mayorista
Moshoqueque.


9

4.3. PANORAMA NACIONAL
La escases de recursos Fiscales para el sector Transportes,
indudablemente es el principal causante de las condiciones de nuestras
vas.

POBLACION
DIRECTAMENTE
AFECTADA

10
Pero tambin es cierto que la poltica caminera nunca ha privilegiado
el mantenimiento de las carreteras existentes, por el contrario se ha
preferido inaugurar nuevos tramos cortos ni no alejados de las zonas
urbanas ms pobladas (quizs por motivos electoreros).

La situacin vial a nivel nacional es uno de los principales problemas
hoy por hoy, ms all de que se realicen obras de este tipo, las obras
que existen se encuentran en mal estado.

SUPERFICIE BUENO REGULAR MALO TOTAL %
Asfaltado 1500 2000 8000 8000 11.4
Grava
(Afirmado)
500 2500 10300 13500 19.3
Sin afirmar
y trocha
- 2300 46200 48500 69.3
% 2.9 10.1 87 100

TOTAL 2000 7100 60900 7000 1
Fuente: MTC, Publicacin CARRETERAS DISEO MODERNO. Jos Cspedes Abanto
2001.

La totalidad de las carreteras asfaltadas constituyen el 11.4%; de los
caminos sin afirmar, en cambio, son el 69%.

Condicin de caminos principales. (% acumulados en
base a la extensin de las redes viales).
REGION PAVIMENTADA NO PAVIMENTADA

BUENA REGULAR MALA BUENA REGULAR MALA

11
frica Oriental 42 32 26 42 30 28
frica
Occidental
52 23 25 20 36 44
Asia Oriental 20 59 21 41 34 25
Asia del Sur 19 45 36 6 39 55
Europa, Medio
Ambiente, y
frica del Norte
41 35 24 30 46 24
Amrica Latina
y el Caribe
44 32 26 31 36 33
PERU 19 26 55 1 8 91
(Encuesta hecha en 85 pases por el Banco Mundial,
Suplementada por los ingenieros de carreteras de la Entidad)

Tratndose de caminos no pavimentados, el caso es gravsimo: apenas el 1%
se encuentran en buen estado, y los que se hallan en malas condiciones es el
91%.

Conocido el entorno y especulando que la situacin no ha mejorado
notoriamente, entendiendo la situacin general del sector vial que contiene
a la Zona de estudio Distrito de Jos Leonardo Ortiz, Provincia de Chiclayo,
Regin Lambayeque.

4.4. Panorama Local
La red vial provincial tiene mil 20 kilmetros de los cuales solamente
el 30% estn asfaltados y el resto est a nivel de afirmado. El 70% de
los caminos en Chiclayo estn sin asfaltar y son los que unen a los
centros poblados.

12

4.4.1. Caracterizacin de la infraestructura Vial
Metropolitana.

Forma concntrica y convergente al centro. El sistema de
transporte busca llevar personas de las zonas residenciales
hacia el centro.

El centro de la ciudad y las principales urbanizaciones cuentan
con mayor accesibilidad vial. En la periferia la accesibilidad es
menor.

Vas del centro histrico con aceras angostas y elevado volumen
peatonal, los peatones caminan por las calzadas.

Concentraciones de vehculos tipo combis y micros en vas
limite del centro impiden una operacin adecuada tanto del
transporte y ponen en riesgo a peatones y pblico en general.

Carencia de paraderos en calles y avenidas. Los pasajeros suben
y bajan de los vehculos en las esquinas, reduciendo capacidad
vial.

4.4.2. Problemtica metropolitana en Vialidad y
Transporte.

Existen diferentes metodologas para analizar la problemtica de una
infraestructura, en el caso de los pavimentos urbanos hemos
desarrollado un anlisis causa-efecto mediante el diagrama de
Ishikawa, segn se muestra a continuacin:


13

Fuente: http://ingenieriaactual.wordpress.com/2011/10/25/nuevos-pavimentos-para-chiclayo/

De acuerdo a este anlisis las causas del deterioro constante de los
pavimentos en la ciudad de Chiclayo son diversas, y van desde
procesos constructivos o estudios tcnicos deficientes hasta incluso el
mismo crecimiento de la ciudad que demanda nuevos servicios como
agua y alcantarillado, lo que implica la rotura de los pavimentos para
la instalacin de stos.

Esta situacin se agrava an ms debido al colapso constante de la
redes de alcantarillado de la ciudad que tienen ms 50 aos de
antigedad en el casco urbano.

Hay importantes polos generadores de trnsito en Chiclayo, que generan una
significativa alteracin en el trnsito de las cercanas como el Mercado
Moshoqueque, Mercado Modelo, Hospital Almanzor Aguinaga, Real Plaza, etc.


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V. EVALUACION DE LOS PAVIMENTOS
EN JOSE LEONARDO ORTIZ
Un pavimento es una estructura diseada con la capacidad de absorber las
fuerzas causadas por accin de la circulacin de vehculos, durante el
periodo de tiempo para el cual ha sido diseado. Cuando existe un
incremento del trfico o se ha superado el periodo de diseo de un
pavimento es cuando se producen los deterioros que pueden ser muy
diversos, los cuales por lo general se presentan por la prdida de elasticidad
del pavimento.

5.1. Serviciabilidad de Pavimentos.
Es la percepcin que tienen los usuarios del nivel de servicio del
pavimento. Es por ello que la opinin de ellos es la que debe ser
medida para calificar la serviciabilidad.

La serviciabilidad de los pavimentos ha sido representada en un
ndice, derivado de los resultados de la prueba AASHO, en la cual se
realiza la evaluacin mediante una escala que vara de 0 a 5, siendo 5
el valor para pavimentos con una superficie perfecta y 0 para un
pavimento con una superficie en malas condiciones. En la siguiente
tabla se presenta la escala de calificacin de la serviciabilidad segn la
norma AASHO:


15
La evaluacin de pavimentos consiste en un informe, en el cual se
presenta el estado en el que se halla la superficie del mismo, para de esta
manera poder adoptar las medidas adecuadas de reparacin y
mantenimiento, con las cuales se pretende prolongar la vida til de los
pavimentos, es as, que es de suma importancia elegir y realizar una
evaluacin que sea objetiva y acorde al medio en que se encuentre.

5.2. Mtodo utilizado para la Evaluacin de los
Pavimentos
Existen un sin nmero de mtodos que permiten realizar una proyeccin
a futuro del estado de un pavimento, unos ms precisos que otros, pero
todos estos coinciden en que si se cuenta con una cuantificacin precisa
de la condicin actual se conseguir una proyeccin exacta; es as, que
para la cuantificacin del estado actual de dicho pavimento se ha
decidido aplicar la que se encuentra estandarizado por medio de la
norma ASTM D 6433, "Standart Practice for Roads and
Parking Lots Pavement Condition Index Surveys", o ms
conocido por sus siglas en ingles PCI(PresentConditionIndex)o
(ndice de Condicin del Pavimento).
Esta metodologa tiene como objetivo primordial establecer la condicin
del pavimento a travs de inspecciones visuales en las superficies con
asfaltos y hormign simple o reforzado. Se basa en los resultados de la
inspeccin visual de los pavimentos, en la cual se identifican tipos de
deterioro, severidad y cantidad, permitiendo con esto identificar las
posibles causas del deterioro.


16
5.3. Estrategia de Evaluacin
El objetivo a corto plazo es determinar las condiciones de los pavimentos,
de las vas donde a largo plazo realizaremos el estudio de trnsito y
trfico. Las vas que vamos a evaluar son las vas ubicadas alrededor del
Mdo Mayorista Moshoqueque que es donde se produce este fenmeno de
congestin vehicular
Es decir la evaluacin de los pavimentos solo nos ayudara a determinar el
estado en que se encuentran estos pavimentos, para luego relacionar
estas anomalas con el fenmeno de congestin vehicular.

Identificacin de
la Patologa,
determinacin
de la Falla
Recopilacin de
Datos,
Inspeccin
Anlisis del
problema y
Diagnstico
Conclusiones y
recomendacion
es

17

PLANOS DE LAS
VIAS A EVALUAR

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