Im 206

Instituto Politcnico Nacional
Escuela Superior de Ingeniera Mecnica y Elctrica

Unidad Profesional Culhuacn


SEMINARIO DE TITULACION

ADMINISTRACION DE PROYECTOS
TESINA
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE:

INGENIERO MECANICO
PRESENTA.
ROBERTO GONZALEZ HIGUERA
JOSEFINA ARACELI ROJAS ROJAS

Fecha: Agosto de 2010

M. en C. EDNA CARLA VASCO MNDEZ ING. CARLOS GUILLERMO GARCA SPNOLA
Coordinadora del Seminario Asesor

ING. ARACELI LETICIA PERALTA MAGUEY
Jefa de la Carrera de Ingeniera Mecnica


IPN
ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERA MECNICA Y ELCTRICA
UNIDAD CULHUACAN
TESINA
QUE PARA OBTENER EL TITULO DE: INGENIERO MECNICO

POR LA OPCIN DE SEMINARIO DE TITULACION:
ADMINISTRACION DE PROYECTOS

VIGENCIA DES/ESIME-CUL/5062005/25/10

DEBERA DESARROLLAR: ROBERTO GONZALEZ HIGUERA

JOSEFINA ARACELI ROJAS ROJAS

IMPLEMENTACIN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA
GRAS VIAJERAS EN LA EMPRESA TANQUES Y TAPAS S.A DE C.V.

CAPITULADO
I. MARCO DE REFERENCIA
II. ESTUDIO DEL MERCADO
III. PLANEACION DEL PROYECTO
IV. EJECUCION
V. EVALUACION
CONCLUSIONES
ANEXOS

FECHA: Agosto de 2010

M. en C. EDNA CARLA VASCO MENDEZ ING. CARLOS GUILLERMO GARCIA SPINOLA
Coordinadora del Seminario Asesor

ING. ARACELI LETICIA PERALTA MAGUEY
Jefa de la Carrera de Ingeniera Mecnica


IMPLEMENTACIN DE UN PLAN DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO PARA
GRUAS VIAJERAS EN LA EMPRESA TANQUES Y TAPAS, S.A. DE C.V.


NDICE

RESUMEN 1
INTRODUCCIN 2
A) PRESENTACIN DEL PROYECTO O DETECCIN DE
NECESIDADES 3
B) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA 3
C) JUSTIFICACIN 3
D) OBJETIVOS GENERALES 4
E) OBJETIVOS ESPECFICOS 4
F) ALCANCE 4
G) META 4
H) MISIN 5

CAPITULO I

MARCO DE REFERENCIA 6
1.1.-INTRODUCCIN 9
1.2.-ORGANIGRAMA 10
1.3.-DESCRIPCIN 14
1.4.-DESCRIPCIN TCNICA DEL EQUIPO 15
1.5.-ANTECEDENTES DE MANTENIMIENTO 17
1.6.-DEFINICIN DE MANTENIMIENTO 18
1.7 -TIPOS DE MANTENIMIENTO 18
1.7.1.-MANTENIMIENTO PREVENTIVO 18
1.7.2.-CICLO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO 18
1.7.3.- MANTENIMIENTO PREDICTIVO 18
1.8.- MARCO LEGAL 20

CAPITULO II

ESTUDIO DE MERCADO 26
2.1.-MERCADO INTERNO 27
2.2.-OBJETIVO DEL ESTUDIO DE MERCADO 27
2.3.-IMPORTANCIA DEL MERCADO 27
2.4.-FUENTES DE INFORMACIN 27
2.5.-ENCUESTA 28
2.5.1-ANLISIS DE LA ENCUESTA 30
2.6.-DEMANDA 41

40 2.7.-CONCLUSIONES

CAPITULO III

PLANEACIN DEL PROYECTO 43
3.1.-INTRODUCCIN 43
3.2.-LA NECESIDAD DE LA ELABORACIN DE UN PLAN DE
MANTENIMIENTO

44
3.3.-PLAN DE MANTENIMIENTO RECOMENDADO POR EL FABRICANTE 44
3.3.1.-FASE 1 RECOPILACIN DE MANUALES Y DE INSTRUCCIONES DE
LOS .FABRICANTES

45
3.3.2.- FASE 2 RECOPILACION DE LA EXPERIENCIA DE LOS TCNICOS 46
3.3.3.- FASE 3 MANTENIMIENTO LEGAL 47
3.4.-TIPOS DE TAREAS DE MANTENIMIENTO QUE PUEDAN INCLUIR UN
PLAN DE MANTENIMIENTO

47
3.5.-LISTA DE ACTIVIDADES 49
3.5.1. LISTA Y DESCRIPCIN DE ACTIVIDADES 50
3.6.-PLANEACIN Y PROGRAMACIN 52
3.7.-MATRIZ DE ACTIVIDADES 53
3.7.1.-MATRIZ DE ANTECEDENTES 54
3.7.2.-MATRIZ DE SECUENCIAS 55
3.7.3.-DEFINICION DE ESTUDIO DE TIEMPOS 58
3.7.4.-TABLA DE MATRIZ DE TIEMPOS 59
3.8. -RED DE ACTIVIDADES 56
3.8.1-DIAGRAMA DE GANTT 65
3.8.2-PROCEDIMIENTO PARA TRAZAR LA RED MEDIANTE LA RUTA
CRTICA

66

CAPITULOIV

EJECUCIN DEL PROYECTO 68
4.1.- INTRODUCCIN 69
4.1.2.-SELECCIN / ANLISIS DE TAREAS 69
4.1.3.-DESARROLLO Y DOCUMENTACION DEL PLAN DE

69 MANTENIMIENTO
4.2.-DOCUMENTACION DEL DESARROLLO DEL MANTENIMIENTO 70
4.2.1.-DESEMPEO HISTRICO DEL EQUIPO 70
4.2.2.-BITACORA DE REVISION PREVIA DIARIA DE LOS COSTOS 71

4.2.4.-MODIFICACIONES DE LAS GRAS 73
4.3.-RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO 73
4.4.-OPTIMIZACION DEL PLAN DE MANTENIMIENTO 75
4.5.-ROLES Y RESPONSABILIDADES 75
4.6.- APLICACIN DE LA EJECUCIN DEL MANTENIMIENTO 77
4.7.-TAREAS DE PRECAUCIN 78

CAPITULO V

EVALUACIN DE RESULTADOS 80
5.1.-COSTOS DE MATERIA PRIMA 81
5.2.-CARGO DIRECTO DE MANO DE OBRA 82
5.3.-COSTOS 83
CONCLUSIONES 86
ANEXOS 93
GLOSARIO 106
BIBLIOGRAFIA 108


INDICE DE TABLAS

Grficas de estudio de mercado 31
Tabla 1 Matriz de actividades 54
Tabla 2 Matriz de secuencias 55
Tabla 3 Matriz de tiempos 59
Tabla 4 Bitcora de revisiones previas diarias de las gras 70
Tabla 5 Modelo de diario de mantenimiento (historial de la gra) 71
Tabla 6 Registro de accidentes 74
Tabla 7 Precios unitarios 80
Tabla 8 Costos por mano de obra 81
Tabla 9 Costo del proyecto 81
Tabla 10 Matriz de actividades 82
Tabla 10 Actividades realizadas en tiempos ptimos 83
Tabla 11 Costo del proyecto 84
Tabla 12 Cotizaciones del proyecto 84
Tabla 13 Reporte de personal de mantenimiento 87
Tabla 14 Lista de inspeccin Partes mecnicas tabla 88
Tabla 15 Lista de inspeccin- Partes mecnicas 89
Tabla 16 Lista de inspeccin- Partes elctricas 90


RESUMEN

Este proyecto surge del anlisis del equipo de gras viajeras de la empresa
TANQUES Y TAPAS, S.A. DE C.V. que se encuentra en mal estado poniendo
da con da en riesgo a los operadores de la misma, el cual no cuenta con un plan
de mantenimiento.

Este proyecto tiene la tarea de crear un plan de mantenimiento a las gras
viajeras, desde el punto de vista de mercado tcnico, de rentabilidad econmica y
de seguridad personal. El proyecto se realiza en varias etapas:

La primera etapa del proyecto comprende un estudio de mercado donde
serializaron encuestas a los operarios del equipo para detectar sus necesidades y
ver que tan importante es implementar un plan de mantenimiento.
El marco legal forma parte de una etapa del proyecto que requiere cumplir con
requisitos, trmites, normas tcnicas, normas de seguridad personal y leyes ante
las autoridades gubernamentales, privadas y sociales.

La segunda etapa comprende la planeacin del proyecto donde se realiza un
anlisis tcnico donde se calendarizan las actividades y recursos para reducir el
gasto en actividades de mantenimiento, realizando un diagrama de Gantt y una
ruta critica para obtener la optimizacin de las actividades y costos.

La tercera etapa comprende la ejecucin y control del proyecto, la determinacin
de tareas y actividades de mantenimiento que se realizaran. Estableciendo los
tiempos planeados en el que los equipos de las gras viajeras van dejar de
funcionar para realizar el mantenimiento de principi a fin en el tiempo
determinado

La cuarta etapa consiste en la evaluacin econmica del proyecto, realizando un
anlisis de los costos de las actividades del plan de mantenimiento, obteniendo
cifras significativas realmente bajas comparadas con otras cotizaciones.

La ltima etapa es la declaracin de conclusiones generales y sugerencias
observadas durante el proceso del desarrollo del proyecto con base a datos reales
y determinaciones hechas en la implementacin.


INTRODUCCIN
La empresa TANQUES Y TAPAS, S.A. DE C.V., dedicada a la fabricacin de
tanques metlicos para equipos de proceso, tiene como necesidad primordial la
transportacin de materiales diversos dentro de sus instalaciones, esta
transportacin se realiza con gras viajeras, las cuales permiten el transporte de
insumos y producto de manera fcil, rpida y econmica.

Como l equipo ya lleva mucho tiempo en servicio, dichas operaciones de
transporte se ven afectadas por continuos paros debido a la falta de
mantenimiento, ya que por el crecimiento que ha registrado la empresa, no se ha
dado prioridad a la ejecucin del mantenimiento de estos equipos, ocasionando
adems de los paros, reparaciones costosas llamadas de pnico debido a que el
proceso productivo se detiene completamente.

Este proyecto pretende dar un servicio de mantenimiento preventivo a estas gras
viajeras, las cuales estn integradas por componentes, accesorios y controles que
deben ser analizados, inspeccionados, o en su caso, reemplazarlos de acuerdo a
un plan trazado.
Cabe mencionar que un plan de mantenimiento bien realizado, adems de generar
condiciones de trabajo ms seguras, genera mayores beneficios que esperar a
hacer reparaciones ms costosas.


A) PRESENTACIN DEL PROYECTO O DETECCIN DE NECESIDADES

Tanques y Tapas es una empresa que se dedica a la fabricacin de tanques
metlicos para equipos de proceso y utiliza procesos de embutido, abombado y
cejado en caliente o en fro para el formado tapas, en acero al carbn, acero
inoxidable y otros metales en diferentes especificaciones y en dimetros que van
desde 510mm hasta 6000mm. Se cuenta con equipos especializados como
prensas hidrulicas de hasta 3,000 toneladas.

Mayormente esta empresa se dedica a la fabricacin de fondos y tapas de
diferentes formas como toriesfrica, semielptica, semiesfrica, toricnica,
abombada y plana con ceja.

Esta empresa con ms de 35 aos de vida ha visto incrementada su capacidad
productiva adquiriendo equipo para todos sus procesos, pero por darle prioridad a
este crecimiento no se le ha asignado tiempo ni recursos a actividades de
mantenimiento, por lo que a menudo se presentan muchas fallas y paros no
programados que afectan la entrega oportuna y por ende, la imagen ante el
cliente. Estas fallas afectan pues, a lo que podra considerarse el eje principal del
proceso productivo: La transportacin de materiales y producto terminado.

Esta transportacin se realiza mediante gras viajeras que estn instaladas en la
parte superior de la planta, estas gras se utilizan para manipular el material,
almacenarlo, montarlo en las mquinas que las forman y en menor medida, para el
movimiento o traslado de maquinaria.

Son 4 unidades y son las que van a ser el objetivo del desarrollo del presente
trabajo.

B) PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA

Esta es una empresa en proceso de crecimiento, actualmente no cuenta con un
plan de mantenimiento. Actualmente el principal problema o causa de paros en el
proceso de produccin de tanques y tapas es la falta de mantenimiento a las gras
viajeras que forman una parte importante en las lneas de proceso, por lo tanto es
importante crear un sistema que garantice la continuidad del proceso


C) JUSTIFICACIN DEL PROBLEMA

Se deben cumplir con tiempos de entrega que son retrasados por la falla de los
equipos. Se necesita de un plan de mantenimiento que reduzca los costos y
adems, que mantenga las mnimas condiciones de seguridad para los operarios.

D) OBJETIVO GENERAL

Implementar un plan de mantenimiento para gras viajeras de 5 toneladas

E) OBJETIVOS ESPECFICOS

Analizar las condiciones del equipo.

Detectar las fallas ms comunes.

Proponer un plan de mantenimiento que incluya intervalos de tiempo designados
para cada componente

Hacer un anlisis del costo de mantenimiento comparndolo con el costo de las
empresas dedicadas a esta actividad

F) ALCANCES

Crear un plan de mantenimiento preventivo que sea especfico y acorde con las
necesidades de Tanques y Tapas, S.A. DE C.V.


G) META

Rehabilitar al 100% la confiabilidad de que las gras viajeras cumplan con los
requisitos de funcionabilidad y seguridad, as como diagnosticar el estado
mecnico de las gras y elaborar un plan maestro de mantenimiento que nos
permita mantener operando el equipo en condiciones ptimas para eliminar los
paros provocados por los desperfectos mecnicos que se traducen en prdida de
recursos para la empresa

H) MISIN

Nuestra misin es llegar a ser lderes en el sector metal-mecnico en Mxico y
mantener una competencia a nivel mundial, generando as la preferencia hacia
nuestros productos. As como, nuestra meta diaria es lograr una cultura
organizacional y recursos humanos que puedan mantener y proporcionar un
crecimiento basado en la calidad de nuestros productos.


CAPTULO 1 MARCO DE REFERENCIA


1.1 INTRODUCCIN

Tanques y Tapas, S.A. DE C.V.Es una empresa fundada en 1968 por capital
100% mexicano, Se dedica a la fabricacin de tanques metlicos para equipos de
proceso, los cuales tienen muy diversos usos, como pueden ser: tanques de
almacenamiento, filtros, agitadores, mezcladores, hidroneumticos, dosificadores,
recipientes a presin para la industria petroqumica, etc.

Fig. 1 Diversos tipos de tanques

Desde su fundacin, ha adquirido equipo de manera paulatina, as como un
terreno adyacente y entre sus metas a futuro se contempla un crecimiento que le
permita posicionarse como una empresa lder en el mercado para estos
componentes, actualmente representa competencia incluso con empresas
trasnacionales dedicadas al sector que se localiza en la calle San Jos no. 5,
Colonia San Jos Ixhuatepec, Municipio de Tlalnepantla, Estado de Mxico.

Fig. 2 Croquis de ubicacin de la empresa

Mayormente esta empresa se dedica a la fabricacin de fondos y tapas de
diferentes formas como toriesfrica, semielptica, semiesfrica, toricnica,
abombada y plana con ceja.
Y utiliza procesos de embutido, abombado y cejado en caliente o en fro para el
formado de tapas, en acero al carbn, acero inoxidable y otros metales en
diferentes especificaciones y en dimetros que van desde 510mm hasta 6000 mm.
Se cuenta con equipos especializados como prensas hidrulicas de hasta 3,000
toneladas.


TAPA
SEMIESFRICA
Soportan presiones
altas.
Posibilidad de
fabricacin con todos
los tipos de acero SA
612, SA 455, SA 516
70, SA 285 C, SA 36,
inoxidables y Nquel.
Capacidad volumtrica
elevada

Fig.3 Tapa semiesfrica
TAPA
SEMIELPTICA
Soporta presiones
medias.
Posibilidad de
fabricacin
nicamente con
aceros hasta 75,000
PSI de resistencia a la
tensin.
media

Fig.4 Tapa semielptica
TAPA
TORIESFRICA
Soportan presiones
bajas.
Posibilidad de
fabricacin
nicamente con
aceros de baja
resistencia a la
tensin, menos de
70,000 PSI
baja.

Fig. 5 Tapa toriesfrica


1.2 ORGANIGRAMA TANQUES Y TAPAS, SA. DE C.V.:


Esta empresa con ms de 40 aos de vida ha visto incrementada su capacidad
productiva adquiriendo equipo para todos sus procesos, pero por darle prioridad a
este crecimiento no se le ha asignado tiempo ni recursos a actividades de
mantenimiento, por lo que a menudo se presentan muchas fallas y paros no
programados que afectan la entrega oportuna y por ende, la imagen ante el
cliente. Estas fallas afectan pues, a lo que podra considerarse el eje principal del
proceso productivo: La transportacin de materiales y producto terminado.

Esta transportacin se realiza mediante gras viajeras que estn instaladas en la
parte superior de la planta, estas gras se utilizan para manipular el material,
almacenarlo, montarlo en las mquinas que las forman y en menor medida, para el
movimiento o traslado de maquinaria.

Son 4 unidades y son las que van a ser el objetivo del desarrollo del presente
trabajo.

Acero al carbn y acero inoxidable son los materiales que se ocupan para la
elaboracin de estos productos, y para la manipulacin de las piezas que se
producen se requiere de estas gras, desde el momento en que llega el material,
en forma de placas en medidas comerciales cuyos pesos van desde los 280kg
hasta 3000kg. Durante la recepcin de estas planchas de acero y para agilizar el
proceso de descarga se montan a la ciclo varias placas en un solo movimiento.

Estas gras adems se utilizan para movimiento de tanques de gran volumen que
requieren ser posicionados para su embarque o para labores de soldadura,
asimismo, se emplean para mover maquinaria cuando los requerimientos de
produccin as lo exigen.

Estos equipos siempre estn en movimiento, por lo que los paros de produccin
por mantenimientos de emergencia son muy costosos ya que por cada unidad que
est detenida, el proceso completo de formado de tapas se detiene porque si no
se puede, por ejemplo, mover una tapa para su cejado, el tanque que la espera
tambin se encuentra detenido.

En las siguientes imgenes se mostraran unos ejemplos del uso de estas gras


Fig.6 Transportacin de tapa toricnica de acero al carbn

En estas imgenes se puede apreciar cmo es que se utilizan estas gras y
adems se ve como en algunas ocasiones, deben ser usadas dos unidades
simultneamente, de ah la importancia a que siempre estn disponibles.

Para planear en mantenimiento que se ha de realizar, se deber considerar de
acuerdo a un calendario, una fecha en la que la carga de trabajo permita acceder
a una de las gras, sin detener el proceso productivo, para esto, se tendrn en
operacin las otras tres unidades, tambin se har uso de los recursos y del
personal que dispone la empresa, ya que se cuenta con la experiencia y el
conocimiento necesarios para realizar esta tarea debido a las labores de
mantenimiento de emergencia que se han estado realizando.


Fig.7 Desembarque de materia prima: planchas de acero

Fig.8 Montaje en mquina de una pieza en proceso


1.3 DESCRIPCIN

Es un aparato de elevacin de funcionamiento discontinuo, destinado a elevar y
distribuir las cargas mediante un gancho suspendido de un cable, desplazndose
por un carro a lo largo de un puente.

La gra es orientable y su soporte se monta sobre la parte superior de dos torres
verticales, cuya parte inferior se une a la base de la gra. La gra torre suele ser
de instalacin temporal, y est concebida para soportar frecuentes montajes y
desmontajes, as como traslados entre distintos emplazamientos. Se utiliza
sobretodo en las obras de construccin.
Est constituida esencialmente por una torre metlica, con un brazo horizontal
giratorio, y los motores de orientacin, elevacin y distribucin o traslacin de la
carga.

1.4 DESCRIPCIN TCNICA DEL EQUIPO

Equipo Gra viajera tipo apoyada de un puente en forma de
cajn y construccin desarmable (entre puente y
cabezales) marca HAWI con motorreductores de eje
hueco y transmisin totalmente cerrada a prueba de
polvo en ruedas sin engranes exteriores, con arranque
suave electrnico, con las siguientes caractersticas:
Servicio Clase C
Capacidad 5000 kg
Claro (centro ruedas) 10500 mm
Elevacin (izaje) 7000 mm
Velocidad de elevacin 4 m/min
Velocidad carro 14.8 m/min
Velocidad puente 23.2 m/min
Ruedas de doble ceja Para riel con ancho mximo de 38mm
Peso total de la gra 4560 kg
Carga mxima sobre
rueda
3650 kg
Potencia total 10.25 HP
Energa elctrica 220/440V, 60Hz, 3F
Voltaje de control 110V, 60Hz, 1F
Motores De induccin tipo jaula de ardilla, TCCV, aislamiento

clase f y tropicalizados
Control Por mando al piso de bajo voltaje suspendido desde la
gra en sistema mensajero deslizable a todo lo largo del
puente independiente del carro y con 6 botones
Tablero de control Con arrancadores magnticos reversibles para cada
movimiento, construidos a base de contactores con
relevadores de sobrecarga del tipo trmico con
restablecimiento automtico, transformador para voltaje
de control, alambrado frontal y alojados en gabinete
NEMA 1


Fig. 7 Gra


1.5. ANTECEDENTES DE UN PROGRAMA DE MANTENIMIENTO

Los programas de mantenimiento, inicialmente fueron realizados en base a
recomendaciones de los fabricantes del equipo, donde de antemano se
aseguraban en muchas ocasiones de no correr ningn riesgo de falla, protegiendo
la garanta a costa de incrementar la frecuencia de mantenimiento.

Con el tiempo se han mejorado ya, en algunos casos con la experiencia del
personal, dichos programas y se han mejorado tambin los mtodos de trabajo.

Sin embargo se continan presentando fallas en los equipos entre intervenciones
programadas, por lo que se requiere identificar las causas que estn provocando
estas fallas para controlarlas y/ eliminarlas, con lo cual obtendremos ms
confiabilidad en el desempeo del equipo y por lo tanto podremos prolongar el
periodo entre intervenciones de las frecuencias de mantenimiento. Se deben
actualizar las frecuencias del mantenimiento preventivo sobre la base del
desempeo actual del equipo para incrementar la disponibilidad y reducir los
costos al optimizar las intervenciones requeridas de mantenimiento.

1.6 DEFINICIN DE MANTENIMIENTO

Se entiende por mantenimiento al conjunto de procedimientos y medidas que
permiten alargar el funcionamiento de dispositivos, objetos y sistemas. El objetivo
de las actividades del mantenimiento
que se aplica a los equipos de una instalacin es mantener la funcionalidad de lo
mismo.

Este trabajo propone la identificacin de las causas de las posibles fallas en los
equipos y la ejecucin de actividades de mantenimiento que se consideren
convenientes, es decir seleccionar aquellas tareas o actividades de mantenimiento
ms eficaces para tratar de impedir la aparicin de dichas causas de falla , dar
prioridad a la aplicacin del mantenimiento predictivo basadas en anlisis de
condicin operativa de los equipos, que contribuir a la reduccin de las fallas
durante la operacin, frente a las actividades peridicas del mantenimiento
preventivo.


1.7 TIPOS DE MANTENIMIENTO

Correctivo.- Se efecta cuando las fallas han ocurrido. Su proximidad es
evidente.
Preventivo.- Se efecta para prever las fallas con base en parmetros de diseo y
condiciones de trabajo expuestas
Predictivo.- Prev las fallas con base en observaciones que indican tendencias.

A su vez, las actividades de mantenimiento pueden agruparse en tres clases:

- Mantenimiento directo: Se aplica al equipo productivo.
- Mantenimiento indirecto: comprende las actividades de modificacin o
modernizacin del equipo, instalaciones, edificios, etc., tendientes a evitar o
a reducir fallas, mejorar las condiciones de operacin o alargar su vida.
- Mantenimiento general: Abarca todo el trabajo de mantenimiento rutinario
que se aplica a las instalaciones, edificios y estructuras (no al equipo de
produccin).

CONCEPTOS

a) CONFIABILIDAD
Se refiere a la probabilidad de que un sistema o equipo pueda funcionar
correctamente sin falla por un tiempo especfico.

1.7.1 MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1.Mantenimiento preventivo: son actividades ejecutadas para prevenir y detectar
condiciones que lleven a interrupciones de la produccin, averas y deterioro
acelerado del equipo, ejecutadas en un paro programado basado en un anlisis
cclico.
2. Las actividades realizadas en los mantenimientos preventivos nos debern
garantizar que el equipo ser confiable hasta su prxima intervencin.

1.7.2 CICLO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

1. CONSECUENCIAS DE FRECUENCIAS INADECUADAS EN EL
MANTENIMIENTO PREVENTIVO

El exceso o la insuficiencia de mantenimiento preventivo aplicado a los equipos
tendr consecuencias negativas que afectarn tanto a la disponibilidad como a la
confiabilidad, por lo anterior es de vital importancia determinar la frecuencia ptima
de mantenimiento a los equipos y evitar caer en un sobre-mantenimiento o en un
bajo mantenimiento que en ambos casos reflejan altos costos y baja disponibilidad
como se indica a continuacin:

Sub-mantenimiento (bajo mantenimiento)
Bajo costo de mantenimiento preventivo
- Alto costo de mantenimiento correctivo
- prdidas productivas por baja disponibilidad a causa de fallas en el equipo
- alto costo por consumo e inventario de refacciones

Sobre-mantenimiento (exceso de mantenimiento)
- alto costo de mantenimiento preventivo
- bajo costo de mantenimiento correctivo
- prdidas productivas por baja disponibilidad debido al exceso de paros
programados de mantenimiento al equipo
- alto costo por consumo e inventario de refacciones


1.7.3 MANTENIMIENTO PREDICTIVO

Es la aplicacin de la tecnologa en el proceso de deteccin temprana para
verificar y detectar cambios de condiciones, lo que permitir intervenciones ms
oportunas y precisas.

Objetivos:

- Detectar condiciones del equipo sin prdida de tiempo, reduciendo los
paros del mantenimiento tradicional
- Monitorear y hacer seguimiento al comportamiento y tendencia del equipo
detectado con problemas, para que este siga trabajando sin riesgo para la
operacin, el equipo el personal y llevarlo a una reparacin planeada.
- Reducir los costos debido al uso mximo de los componentes que son
diseados para el desgaste y no a un cambio en una fecha determinada.
- Mejorar la confiabilidad y disponibilidad del equipo.

1.8 MARCO LEGAL

El establecimiento o constitucin de un negocio o empresa requiere el
cumplimiento de ciertos requisitos y trmites legales ante las autoridades
gubernamentales, privadas y sociales. A continuacin se enumeran algunas de las
dependencias y los trmites que rigen la constitucin de la empresa:
1. Cualquier sociedad mercantil debe ser constituida ante un Notario Pblico o
Fedatario Pblico, para esto se crea un instrumento notarial denominado Acta
Constitutiva en donde se le da nombre y razn social a la entidad, se definen los
estatutos sociales, se establecen quienes sern los socios y participaciones de los
mismos, se define el rgano de administracin as como los apoderados y los
poderes especficos que se les conferirn, duracin de la sociedad, as como otros
elementos importantes que se acuerdan.
El notario solicitar diversos requisitos para la protocolizacin de la citada acta
constitutiva, entre los que se encuentran: Los accionistas deben presentar
identificacin oficial y tener

Registro Federal de Contribuyentes. En el caso de accionistas extranjeros se
deben cumplir requisitos especiales. En funcin del tipo de sociedad mercantil que
se desee constituir debern observarse los lmites mnimos tanto en el nmero de
socios o accionistas as como del capital social inicial a ser aportado.
Es recomendable seleccionar un notario que cuente con autorizacin de expedir
"Cdula de Identificacin Fiscal Provisional", ya que esto implicar una menor
inversin de tiempo en trmites subsecuentes y a los que nos referiremos ms
adelante. En este caso se debe proporcionar al notario la direccin fiscal (lugar
donde se encuentre la administracin principal del negocio) as como el formato de
Hacienda R1 debidamente requisitado y firmado.
Cualquier sociedad mercantil que se constituya debe inscribirse en el Registro
Pblico de Comercio del lugar donde tenga su domicilio social, normalmente esta
actividad es realizada por el notario.
En caso de que la sociedad tenga accionistas extranjeros, la sociedad deber ser
inscrita en el Registro Nacional de Inversiones Extranjeras y cumplir con la
presentacin del Cuestionario Econmico Anual as como los reportes trimestrales
(en caso de estar obligada).

Entre las obligaciones mencionadas en la Ley de Sociedades Mercantiles se
encuentra que la empresa debe contar con libros donde se asienten las
resoluciones de la asamblea de accionistas y se cubran otros aspectos, existen
particularidades en cuanto a la obligacin especfica en funcin al tipo de sociedad
mercantil constituida.

2.- Inmediatamente despus de la constitucin se debe tramitar la inscripcin en el
Registro Federal de Contribuyentes (RFC) a fin de obtener la cdula de
identificacin fiscal con el RFC correspondiente.
Si el notario seleccionado contaba con autorizacin de emitir cdula provisional,
prcticamente desde el da de la firma del acta constitutiva la empresa podr
contar con un RFC y con esto estar en posibilidad de abrir cuentas bancarias,
imprimir facturas e iniciar operaciones. En prrafos anteriores mencionamos que la
cdula de identificacin fiscal emitida por el notario es provisional, con una
vigencia de 3 meses, por lo que la empresa debe estar atenta a obtener la cdula
definitiva.

En caso de que el notario no contase con el sistema de emisin de cdula de
identificacin fiscal provisional, la empresa debe gestionar su inscripcin al RFC
directamente en la Oficina de Hacienda que corresponda a su domicilio (fiscal). El
trmite se realiza presentando el Formato R1 debidamente llenado y firmado
adjuntando documentacin especfica que solicita la autoridad.
(Para mayor referencia ver www.sat.gob.mx).
En todos los casos y a travs del formato R1 se informar a las autoridades de las
obligaciones fiscales a las que la empresa estar sujeta, por lo que es importante
desde un inicio efectuar un diagnstico adecuado de todas y cada una de las
obligaciones fiscales a las que la empresa este obligada y deba cumplir.

3.- Otro requisito administrativo que deben cumplir las empresas establecidas en
Mxico (el cual vara en funcin al Estado de la Repblica en el cual tengan su
domicilio fiscal), es el de gestionar y obtener diversas licencias ante autoridades
de distintos niveles y tambin de acuerdo a la actividad de la empresa (licencias
municipales, salubridad, de uso de suelo, funcionamiento, ecolgicas, etc.). Por
otra parte la empresa debe registrarse ante alguna Cmara de Comercio, o por
ejemplo en el Sistema de Informacin Empresarial mexicano (para mayor
referencia ver www.siem.gob.mx).

4.- De acuerdo con la Ley de Propiedad Industrial, el Instituto Mexicano de
Propiedad Industrial (IMPI) es la dependencia gubernamental que tiene como
principal atribucin el proteger y fomentar la propiedad industrial; Es decir,
aquellos derechos exclusivos de explotacin que otorga el Estado durante un
tiempo determinado a aquellas creaciones de aplicacin industrial, tales como un
producto tcnicamente nuevo, una mejora a una maquina o aparato, un diseo
original para hacer ms til o atractivo un producto, un proceso de fabricacin
novedoso, una marca o aviso comercial, una denominacin identificadora de un
establecimiento, o una aclaracin sobre el origen que distingue o hace especial un
producto. Por lo tanto es importante estudiar y determinar dentro de la empresa
que activos tangibles o intangibles son susceptibles de ser protegidos ante el IMPI
y realizar los trmites y procedimientos que correspondan.

5.-Si entre los planes de negocio de la empresa se encuentra el de importar y / o
exportar bienes, la empresa debe ser inscrita ante el Padrn de Importadores y

obtener el registro general, en funcin al tipo de producto ser o no necesario
obtener padrones sectoriales as como Normas Oficiales Mexicanas. Es
importante estar adecuadamente asesorado por un experto en comercio exterior,
ya que el trmite es impersonal y puede durar un tiempo importante, afectando la
operacin de la entidad.
En el caso de importaciones / exportaciones de servicios deber cumplirse con
regulaciones especficas aplicables.

6.- Es importante definir el esquema de empleo a travs de un contrato de trabajo,
as como los puestos y funciones a travs de un organigrama. De igual forma debe
definirse si dicho contrato debe ser individual o colectivo, en funcin al nmero de
empleados as como a las actividades que la empresa desarrollar.

Conforme al marco regulatorio actual la empresa debe cumplir con leyes tanto
Laborales como de Seguridad Social (tanto en el mbito local como federal).

Para esto ltimo la empresa debe gestionar su incorporacin ante el Instituto
Mexicano del Seguro Social (IMSS) y obtener su nmero de identificacin
patronal. Simultneamente la empresa debe registrar por lo menos a un
trabajador. Existen requisitos especficos para la incorporacin, para mayor
referencia ver www.imss.gob.mx.
A partir de la incorporacin la empresa deber pagar las contribuciones sociales
en forma mensual y en forma bimestral las contribuciones de INFONAVIT y
Sistema de Ahorro para el Retiro.
La empresa debe registrarse ante el padrn del 2% sobre Nminas en la Tesorera
que corresponda a su entidad local. Algunos estados de nuestro pas no
contemplan dentro de su legislacin local el pago de este impuesto as como en
algunos otros estados el porcentaje vara y no en todos los casos es el 2%. As
mismo en algunos estados existen impuestos locales especficos aplicables al
pago de remuneraciones a empleados as como a otros conceptos. Es
recomendable acudir a la oficina de tesorera que corresponda al domicilio de la
empresa y determinar en forma apropiada todas las cargas impositivas de la
empresa.

7.- En paralelo a los pasos anteriores la empresa deber imprimir facturas (y notas
de crdito) con un impresor autorizado y aperturar cuentas bancarias. Si efecta
operaciones de comercio internacional o por planeacin estratgica es
recomendable contar con una cuenta de cheques denominada en dlares
americanos.
Es necesario que la cuenta bancaria cuente con servicio de acceso a Internet, ya
que los impuestos se pagan a travs del portal bancario.

Para el adecuado uso y destino de los fondos de la empresa deben elaborarse
presupuestos que indiquen el origen de los recursos as como la aplicacin de los
mismos. Como siguiente paso es imprescindible comparar los presupuestos contra
las cifras reales de los estados financieros, analizando las diferencias que se
obtengan en su caso implementando medidas preventivas o correctivas que
procedan.

Finalmente es importante desde la fundacin de la empresa establecer un manual
de polticas y procedimientos as como controles internos claros y suficientes,
estos deben ser correctamente implementados, dndole el seguimiento adecuado
y que permitan una eficiente ejecucin de las actividades del personal de la
empresa, como por ejemplo, el contar con informacin financiera que se objetiva,
veraz, consistente y comparable para la toma de decisiones

CONCORDANCIA CON NORMAS MEXICANAS O INTERNACIONALES.

Adems de cumplir con los esquemas anteriormente descritos, para efectos
exclusivamente tcnicos, en la realizacin del mantenimiento a las gras viajeras
se deben de tener en cuenta las siguientes normas:

1. NMX 0-208-1 Gras puente operadas elctricamente-Terminologa -1983.
2. NMX 0-208-2 Gras Puente operadas elctricamente-Clasificacin -1983.
3. NMX-GR-001-1998-IMNC Polipastos con accionamiento manual-Terminologa y
caractersticas generales.
4. NMX-GR-002-1998-IMNC Malacates de tambor y mordazas con accionamiento
manual y motorizado.- Terminologa y caractersticas generales.

5. NMX-GR-004-1998-IMNC Polipastos manuales-Especificaciones generales.
6. NMX-GR-008-1998-IMNC Polipastos elctricos, hidrulicos y neumticos-
terminologa y caractersticas generales.
7. NMX-GR-009-IMNC-2000 Malacates de tambor y mordazas con accionamiento
manual y motorizado.- Especificaciones generales.
8. NMX-GR-010-IMNC-2000 Polipastos elctricos, hidrulicos y neumticos-
Especificaciones generales.


CAPITULO II ESTUDIO DE MERCADO


2.1 MERCADO INTERNO
Nuestro estudio de mercado tiene como finalidad conocer el estado del equipo, y
la percepcin que tienen los usuarios de este.
En la economa, se conoce como mercado interno a un mercado que opera dentro
de lmites acotados, y que a su vez est rodeada grande por un mercado ms. El
caso ms habitual lo constituye un mercado nacional puesto en contraste con el
comercio internacional
El nivel de importancia que se le asigna a satisfacer las necesidades del mercado
interno suele ser un factor determinante en la definicin de las diversas doctrinas
econmicas.
Consiste en la elaboracin del plan de mantenimiento preventivo dirigido a la
empresa de TANQUE Y RAPAS S.A DE C.V. Directamente al equipo de gras
viajera de 5 toneladas
Por personal que opera en las misma, obteniendo reduccin de precios, seguridad
y entrega a tiempo

2.2.- OBJETIV DEL ESTUDIO DE MERCADO
El objetivo es detectar las fallas mas frecuentes en las gras viajeras de 5
toneladas. Para poder establecer un plan de mantenimiento.

2.3.- IMPORTANCIA DEL MERCADO
Es la primera parte de la investigacin formal del estudio que nos permite
identificar claramente las caractersticas del plan de mantenimiento preventivo,
analizando el comportamiento pasado y proyectar a un futuro de la demanda de
un bien analizando las diversas fallas de las gras viajeras de 5 toneladas.


2.4.-Fuentes de informacin
La fuente de informacin ser de tipo primario, donde se elabora una encuesta
escrita. Debido al nmero reducido del personal que opera el equipo, se omite el
clculo requerido para obtener el tamao de la muestra a la que se le tendra que
aplicar el estudio de mercado.
Que ser aplicada a 20 operarios de las gras de viajeras. De la Empresa
TANQUES Y TAPAS S.A DE C.V. El cuestionario aplicado se muestra a
continuacin:
2.5 ENCUESTA
LEA Y CONTESTE EL SIGUIENTE CUESTIONARIO:

1.- Podra decirnos cono se consideran sus gras?........................................ ( )
a) Nuevas
b) semi nuevas
c) viejas

2.- Con que frecuencia fallan sus gras?........................................................ ( )
A) Siempre
b) casi siempre
c) nunca

3.- Sabe en que consiste un plan de mantenimiento preventivo?................. ( )
a) Poco.
b) Mucho
c) Nada

4.- Cuenta actualmente con un plan de mantenimiento? ............ ( )
a) Si

b) no

5.-Mejoraria la eficiencia en su trabajo la aplicacin del programa de
mantenimiento preventivo...( )
a) mucho
b) poco
c) nada

6.- Qu tan peligroso considera trabajar con gras que no cuentan con
mantenimiento alguno?..... ( )
a) si por que
b) no por que

7.-Saba que cuesta ms una reparacin a instante que un servicio de
mantenimiento preventivo( )
a) si por que
b) no por que

8.- cuentan con las herramientas y refacciones necesarias para resolver las
tareas que se le presenten?... ( )
a) Si
b) no

9.- Estara dispuesto a colaborar con un plan de mantenimiento preventivo o
correctivo al equipo?.......................................................................................... ( )
a) Mucho
b) b)nada
c) c) le da igual

10.- Ha sufrido algn percance debido al estado de las gras( )

a) Si porque
b) No porque

2.5.1- Anlisis de la encuesta

La encuesta realizada se hizo con el fin de obtener los datos o referencias
necesarias para ver que tan necesario es aplicar un plan de mantenimiento
preventivo o correctivo a las gras viajera.
Por lo siguiente analizaremos los datos de cada pregunta efectuada. Realizando
una grafica de pastel por cada pregunta


GRAFICAS DEL ESTUDIO DE MERCADO

1.- Podra decirnos como se consideran sus gras.

Esta pregunta nos sirve para saber cunto tiempo de vida tienen las gras y as
determinar de qu punto partiremos para realizar un anlisis y crear un plan de
mantenimiento


2.- Con qu frecuencia fallan sus gras?

Se observa una grafica completa ya que todos los operarios de las gras estn de
acuerdo que seguido por una u otra causan fallan sus gras y por tanto su trabajo
se retrasa y no es entregado a tiempo.
Con la implementacin del programa se deber llevar un registro de las fallas, as
como su naturaleza de la misma para tomar acciones preventivas y correctivas


3.- Sabe usted en qu consiste un plan de mantenimiento

Logramos observar los siguientes resultado que el 15 % no sabe en qu consiste
un plan de mantenimiento y el otro 85% si. Sin embargo no saben por qu no se
aplica


4.-cuenta actualmente con un plan de mantenimiento

Se aprecia la percepcin de que generalmente no hay un procedimiento
establecido para el mantenimiento a las gras viajeras. Todos los encuestados
consideran que no hay ningn plan de mantenimiento preventivo y correctivo
aplicado a sus gras viajeras


5.- Mejorara la eficiencia en su trabajo la aplicacin del programa de
mantenimiento a su equipo de gras viajeras

La mayor parte de los operarios encuestados perciben una mejora en sus
resultados laborales con la implementacin del programa de mantenimiento El
10% de los encuestados no considera un beneficio dicho programa y esto puede
ser una rea para evaluar los cambios en el desempeo.


6.- usted cree que le afecta en su seguridad personal la falta de mantenimiento en
su equipo de gras viajeras.

La mayora de los operarios encuestados tienen conocimiento que la falta de
mantenimiento a su equipo de gras, que representa un riesgo muy peligros en
su persona y lugar de trabajo ya que han sucedido algunos accidentes al operar
las gras.


7.- Saba que cuesta ms una reparacin al instante que un servicio de
mantenimiento preventivo?

La mitad de los operarios encuestados tienen conocimiento sobre el gasto que
representa arreglar una falla en el momento que si se contara con un servicio
planeado de mantenimiento preventivo y correctivo, y las otras partes no tienen
idea del gasto que esto representa

Este grafico muestra el porcentaje del conocimiento que se tiene sobre el costo
de reparar una falla de las gras viajeras al momento que contar con un plan de
mantenimiento.


8.-Cuando se presenta una falla o servicio en el equipo de gras viajeras cuenta
con las herramientas y refacciones necesarias para resolver las tareas que se le
presenten

La implementacin del mantenimiento a las gras viajeras considera con la
confirmacin de un almacn donde haya material y herramientas necesarias para
este. Si bien la mayor parte de los operarios encuestados, considera cubierta la
disposicin de este.


9.- Estara dispuesto colaborar con un plan de mantenimiento preventivo y
correctivo al equipo de sus gras viajeras.

La mayora de los operarios encuestados estn de acuerdo con colaborar en todo
lo necesario para la implementacin del plan de mantenimiento preventivo y
correctivo a las gras viajeras. Y el otro porcentaje le da igual.


10.- Ha sufrido algn percance debido a la falta de mantenimiento preventivo y
correctivo?

Un 3% ha sufrido un percance al operar las gras durante su trabajo, pero los
dems estn conscientes que de no implementar un plan de mantenimiento
preventivo estn expuestos todos los das al desarrollar sus tareas de sufrir un
accidente. Ya que sean presentado algunos accidentes.


2.6.-DEMANDA
Demanda es la cantidad de bienes o servicios que el mercado requiere o reclama
para lograrla satisfaccin de una necesidad especifica a un precio determinado.
El propsito principal que se pretende con el anlisis de la demanda es
determinar y medir las fuerzas que influyen el mercado con respecto a un bien o
servicio del proyecto como son: el precio o la cantidad a invertir en el proyecto de
dar un mantenimiento preventivo y correctivo a las gras viajeras de la empresa
TANQUES Y TAPAS S.A DE C.V.

2.7.-CONCLUSIONES DEL ESTUDIO DEL MERCADO
En la encusta que realizamos, se nos confirma que tanimportante es tener un plan
de mantenimiento preventivo peridico, como un mantenimiento correctivo a las
gras viajeras. Ya que siguen operando en muy malas condiciones y estas pueden
provocar o poner en riesgo a los operarios y tambin la seguridad de la empresa.
Los empleados se dieron cuenta que su seguridad estaba en riesgo y que tan
importante es tener o implementar un plan de mantenimiento preventivo y
correctivo a las gras viajeras que ellos utilizan en desarrollo de la produccin y
que esto les puede ahorrar muchos paros imprevistos y as poder entregar sus
productos a tiempo.


CAPTULO III: PLANEACIN DEL PROYECTO


3.1 introduccin
En toda actividad a realizar se requieren conocimientos precisos y claros de lo que
se va a ejecutar, de su finalidad, viabilidad, elementos disponibles, capacidad
financiera, etc. Esta etapa aunque esencial para la ejecucin del proyecto no
forma parte del mtodo. Es una etapa previa que se debe desarrollar
separadamente y para la cual tambin puede utilizarse el Mtodo del Camino
Critico. Es una investigacin de objetivos, mtodos y elementos viables y
disponibles.
La administracin de proyectos es el proceso de planear, organizar y administrar
tareas y recursos para alcanzar un objetivo concreto, generalmente con
delimitaciones de tiempo, recursos o costo. Un plan de proyecto puede ser
sencillo, por ejemplo, una lista de tareas y sus fechas de comienzo y fin escritas
en un bloc de notas. O puede ser complejo, por ejemplo, miles de tareas y
recursos, y un presupuesto de millones de dlares.

La mayora de proyectos comparten actividades comunes, como la divisin del
proyecto en tareas de fcil manejo, la programacin de las tareas, la comunicacin
entre los miembros del equipo y el seguimiento de las tareas a medida que
progresa el trabajo. Adems, todos los proyectos constan de tres fases
principales:

1. Crear el plan
2. Administrar y realizar un seguimiento del proyecto
3. Cerrar el proyecto

3.2 LA NECESIDAD DE ELABORAR UN PLAN DE MANTENIMIENTO

La fiabilidad y la disponibilidad de un equipo dependen, en primer lugar, de su
diseo y de la calidad de su montaje. Si se trata de un diseo robusto y fiable, ha
sido construido siguiendo fielmente su diseo y utilizando las mejores tcnicas
disponibles para la ejecucin, depende en segundo lugar de la forma y buenas
costumbres del personal de produccin, el personal que opera el equipo.

En tercer y ltimo lugar, fiabilidad y disponibilidad dependen del mantenimiento

que se realice. Si el mantenimiento es bsicamente correctivo, atendiendo sobre
todo los problemas cuando se presentan, es muy posible que a corto plazo esta
poltica sea rentable. Debemos imaginar el mantenimiento como un gran depsito.
Si realizamos un buen mantenimiento preventivo, tendremos el depsito siempre
lleno. Si no hacemos nada, el depsito se va vaciando, y puede llegar un momento
en el que el depsito, la reserva de mantenimiento, se haya agotado por completo,
siendo ms rentable adquirir un nuevo equipo que atender todas las reparaciones
que van surgiendo.

Debemos tener en cuenta que lo que hagamos en mantenimiento no tiene su
consecuencia de manera inmediata, sino que los efectos de las acciones que
tomamos se revelan con seis meses o con un ao de retraso. Hoy pagamos los
errores de ayer, o disfrutamos de los aciertos.
Un buen plan de mantenimiento es aquel que ha analizado todos los fallos
posibles, y que ha sido diseado para evitarlos. Eso quiere decir que para elaborar
un buen plan de mantenimiento es absolutamente necesario realizar un detallado
anlisis de fallos de todos los sistemas que componen el equipo.

Por desgracia, esto raramente se realiza. Slo en los equipos ms costosos de la
planta industrial suele haberse realizado este pormenorizado anlisis, y lo suele
haber realizado el fabricante del equipo. Por ello, en esos equipos principales
debe seguirse lo indicado por el fabricante. Pero el resto de equipos y sistemas
que componen la planta, capaces como hemos dicho de parar la planta y provocar
un grave problema, tambin deben estar sujetos a este riguroso anlisis.
Ocurre a veces que no se dispone de los recursos necesarios para realizar este
estudio de forma previa a la entrada en funcionamiento de la planta, o que sta ya
est en funcionamiento cuando se plantea la necesidad de elaborar el plan de
mantenimiento. En esos casos, es conveniente realizar este plan en dos fases:

1. Realizar un plan inicial, basado en instrucciones de los fabricantes (modo ms
bsico de elaborar un plan) o en instrucciones genricas segn el tipo de equipo,
completados siempre por la experiencia de los tcnicos que habitualmente
trabajan en la planta, y las obligaciones legales de mantenimiento que tienen
algunas instalaciones. Este plan puede elaborarse con rapidez. Hay que recordar
que es mejor un plan de mantenimiento incompleto que realmente se lleva a cabo
que un plan de mantenimiento inexistente. Este plan de mantenimiento inicial
puede estar basado nicamente en las instrucciones de los fabricantes, en
instrucciones genricas para cada tipo de equipo y/o en la experiencia de los
tcnicos.


2. Una vez elaborado este plan y con l ya en funcionamiento (es decir, los
tcnicos y todo el personal se ha acostumbrado a la idea de que los equipos hay
que revisarlos peridicamente), realizar un plan ms avanzado basado en el
anlisis de fallos de cada uno de los sistemas que componen la planta. Este
anlisis permitir no slo disear el plan de mantenimiento, sino que adems
permitir proponer mejoras que eviten esos fallos, crear procedimientos de
mantenimiento o de operacin y seleccionar el repuesto necesario.

3.3 PLAN DE MANTENIMIENTO BASADO EN LAS INSTRUCCIONES DE LOS
FABRICANTES

La elaboracin de una plan de mantenimiento puede hacerse de tres formas:

- Modo 1:Realizando un plan basado en las instrucciones de los fabricantes de los
diferentes equipos que componen la planta
- Modo 2: Realizando un Plan de mantenimiento basado en instrucciones
genricas y en la experiencia de los tcnicos que habitualmente trabajan en la
planta
- Modo 3: Realizando un plan basado en un anlisis de fallos que pretenden
evitarse
En plantas que no tienen ningn plan de mantenimiento implantado, puede
Ser conveniente hacer algo sencillo y ponerlo en marcha. Eso se puede hacer
siguiendo las recomendaciones de los fabricantes o basndose en la experiencia
propia o de otros. Son los modos 1 y 2. Este artculo detalla la forma de actuar en
el modo 1, es decir, basar el plan de mantenimiento en los manuales y en las
adjuntas: recomendaciones de los fabricantes.

Esta forma de elaborar el plan tiene generalmente 3 fases, como se aprecia en la
figura

Fig. X Elaboracin del Plan de mantenimiento

3.3.1.-Fase 1: Recopilacin de manuales y de instrucciones de los
fabricantes

Realizar un plan de mantenimiento basado en las recomendaciones de los
fabricantes de los diferentes equipos que componen la planta no es ms que
recopilar toda la informacin existente en los manuales de operacin y
mantenimiento de estos equipos y darle al conjunto un formato determinado.

Es conveniente hacer una lista previa con todos los equipos significativos de la
planta. A continuacin, y tras comprobar que la lista contiene todos los equipos,
habr que asegurarse de que se dispone de los manuales de todos esos equipos.
El ltimo paso ser recopilar toda la informacin contenida en el apartado
mantenimiento preventivo que figura en esos manuales, y agruparla de forma
operativa.

Si el equipo de mantenimiento est dividido en personal mecnico y personal
elctrico, puede ser conveniente dividir tambin las tareas de mantenimiento
segn estas especialidades.

3.3.2.-Fase 2: Recopilacin de la experiencia de los tcnicos

Con esta recopilacin, el plan de mantenimiento no est completo. Es conveniente
contar con la experiencia de los responsables de mantenimiento y de los propios
tcnicos, para completar las tareas que pudieran no estar incluidas en la
recopilacin de recomendaciones de fabricantes. Es posible que algunas tareas
que pudieran considerarse convenientes no estn incluidas en las
recomendaciones de los fabricantes por varias razones:

- El fabricante no est interesado en la desaparicin total de los problemas.
Disear un equipo con cero averas puede afectar su facturacin

- El fabricante no es un especialista en mantenimiento, sino en diseo y montaje.

- Hay instalaciones que se han realizado en obra, y que no responden a la
tipologa de equipo, sino ms bien son un conjunto de elementos, y no hay un
fabricante como tal, sino tan solo un instalador. En el caso de que haya manual de
mantenimiento de esa instalacin, es dudoso que sea completo. Es el caso, por
ejemplo, de un ciclo agua-vapor: es un conjunto de tuberas, soportes y vlvulas.
Podemos encontrar instrucciones de mantenimiento de vlvulas, porque hay un
libro de instrucciones para ellas, pero tambin las tuberas y la soportacin
necesitan determinadas inspecciones. Adems, el ciclo agua-vapor se comporta
como un conjunto: son necesarias determinadas pruebas funcionales del conjunto
para determinar su estado.

Hay ocasiones en que el Plan de Mantenimiento que propone el fabricante es tan
exhaustivo que contempla la sustitucin o revisin de un gran nmero de
elementos que evidentemente no han llegado al mximo de su vida til, con el
consiguiente exceso en el gasto. Cuantas ms intervenciones de mantenimiento
preventivo sean necesarias, ms posibilidades de facturacin tiene el fabricante.
Adems est el problema de la garanta: si un fabricante propone multitud de
tareas y estas no se llevan a cabo, el fabricante puede alegar que el
mantenimiento preventivo propuesto por l no se ha realizado, y esa es la razn
del fallo, no hacindose pues responsable de su solucin en el periodo de garanta
(con la consiguiente facturacin adicional).


3.3.3.- Fase 3: Mantenimiento legal

Por ltimo, no debe olvidarse que es necesario cumplir con las diversas normas
reglamentarias vigentes en cada momento. Por ello, el plan debe considerar todas
las obligaciones legales relacionadas con el mantenimiento de determinados
equipos. Son sobre todo tareas de mantenimiento relacionadas con la seguridad.
3.4 TIPOS DE TAREAS DE MANTENIMIENTO QUE PUEDE INCLUIR UN PLAN
DE MANTENMIENTO

Es posible agrupar las tareas o trabajos de mantenimiento que pueden llevarse a
cabo a la hora de elaborar un plan de mantenimiento. Su agrupamiento y
clasificacin puede ayudarnos a decidir qu tipos de tareas son aplicables a
determinados equipos para prevenir o minimizar los efectos de determinadas
fallas.
Tipo 1: Inspecciones visuales. Veamos que las inspecciones visuales
siempre son rentables. Sea cual sea el modelo de mantenimiento aplicable,
las inspecciones visuales suponen un coste muy bajo, por lo que parece
interesante echar un vistazo a todos los equipos de la planta en alguna
ocasin.
Tipo 2: Lubricacin. Igual que en el caso anterior, las tareas de
lubricacin, por su bajo coste, siempre son rentables
Tipo 3: Verificaciones del correcto funcionamiento realizados con
instrumentos propios del equipo (verificaciones on-line). Este tipo de
tareas consiste en la toma de datos de una serie de parmetros de
funcionamiento utilizando los propios medios de los que dispone el equipo.
Son, por ejemplo, la verificacin de alarmas, la toma de datos de presin,
temperatura, vibraciones, etc. Si en esta verificacin se detecta alguna
anomala, se debe proceder en consecuencia. Por ello es necesario, en
primer lugar, fijar con exactitud los rangos que entenderemos como
normales para cada una de las puntos que se trata de verificar, fuera de los
cuales se precisar una intervencin en el equipo. Tambin ser necesario
detallar como se debe actuar en caso de que la medida en cuestin est
fuera del rango normal.
Tipo 4: Verificaciones de los correctos funcionamientos realizados con
instrumentos externos del equipo. Se pretende, con este tipo de tareas,
determinar si el equipo cumple con unas especificaciones prefijadas, pero

para cuya determinacin es necesario desplazar determinados
instrumentos o herramientas especiales, que pueden ser usadas por varios
equipos simultneamente, y que por tanto, no estn permanentemente
conectadas a un equipo, como en el caso anterior. Podemos dividir estas
verificaciones en dos categoras:

- Las realizadas con instrumentos sencillos, como pinzas amperimtricas,
termmetros por infrarrojos, tacmetros, vibrmetros, etc.
- Las realizadas con instrumentos complejos, como analizadores de vibraciones,
deteccin de fugas por ultrasonidos, termografas, anlisis de la curva de arranque
de motores, etc.
Tipo 5: Tareas condicionales. Se realizan dependiendo del estado en que
se encuentre el equipo. No es necesario realizarlas si el equipo no da
sntomas de encontrarse en mal estado.

Estas tareas pueden ser:

- Limpiezas condicionales, si el equipo da muestras de encontrase sucio
- Ajustes condicionales, si el comportamiento del equipo refleja un desajuste en
alguno de sus parmetros
- Cambio de piezas, si tras una inspeccin o verificacin se observa que es
necesario realizar la sustitucin de algn elemento
Tipo 6: Tareas sistemticas, realizadas cada cierta hora de
funcionamiento, o cada cierto tiempo, sin importar como se encuentre el
equipo. Estas tareas pueden ser:
- Limpiezas
- Ajustes
- Sustitucin de piezas

3.5 LISTA DE ACTIVIDADES

La lista de actividades es la relacin de actividades fsicas o mentales que forman
procesos interrelacionados en un proyecto total. En general esta informacin es

obtenida de las personas que intervendrn en la ejecucin del proyecto, de
acuerdo con la asignacin de responsabilidades y nombramientos realizados en la
Definicin del Proyecto.

Las actividades pueden ser fsicas o mentales, como construcciones, tramites,
estudios, inspecciones, dibujos, etc. En trminos generales, se considera Actividad
a la serie de operaciones realizadas por una persona o grupo de personas en
forma continua, sin interrupciones, con tiempos determinables de iniciacin y
terminacin. Esta lista de actividades sirve de base a las personas responsables
de cada proceso para que elaboren sus presupuestos de ejecucin.

3.5.1 Lista y descripcin de actividades.-

De acuerdo la inspeccin fsica se pudo determinar la lista de partes que se
deben sustituir y las actividades que se deben realizar para la prevencin de
cualquier falla o accidente que pudiera suscitarse por la falta de mantenimiento

Como primer paso y de acuerdo a la investigacin realizada procedemos a hacer
un plan de actividades:

Actividad Descripcin
1.- Verificar correcta
operacin de los lmites
de carrera, frenos y el
sistema de control de
mando
Esta operacin consiste en mover la gra y verificar el
correcto frenado de esta, que no haya desnivel en las
carreras entre uno y otro lado del riel, y que las
seales elctricas del control de mando responda en
tiempo y forma.

2.- Colocacin de
anuncios de seguridad y
desenergizacin de la
lnea
Esta actividad consiste en establecer las condiciones
de seguridad para empezar a efectuar el trabajo,
consiste en restringir el paso al rea de trabajo y
verificar que las lneas elctricas no tengan corriente.
3.- Armazn del
andamiaje
Es el armado de piezas que se embonan para acceder
a la parte alta.

El cable que se enrolla en el polipasto es el encargado
de cargar el peso, como ya se encuentran muy
deteriorados por el mal uso se van a sustituir por unos
nuevos.
4.- Sustitucin del cable
de acero

5.- Quitar las balatas de
freno, inspeccionando las
superficies de todos los
discos,
Este freno es el que limita el avance longitudinal de la
gra al dejar de accionar el control. Se debe subir a la
altura en que se encuentran estos componentes y
desarmar con ayuda del herramental necesario para
limpieza y reemplazo, adems se debe ajustar
correctamente el entrehierro de cada freno
6.- Checar nivel de aceite
en cajas reductoras
Se abre la carcasa protectora, y adems se limpian
con solvente los tapones de respiracin y se procede
a llenar al nivel necesario
7.- Limpieza y engrase de
los dientes de ruedas y
piones en transmisin
expuesta
Estas piezas son las encargadas de transmitir el
movimiento sobre los rieles. Primeramente se limpian
los engranajes, y se engrasa a mano.

8.- Limpieza de
contactores y sustitucin
de zapatas.
Las zapatas son las que toman la corriente elctrica
de unas barras gua, estas se sustituyen porque son
piezas sometidas a desgaste por friccin. Se debe
verificar que no estn quemadas, desgastadas o
picadas. Despus de la sustitucin se debe verificar el
correcto desplazamiento de contactores y botones de
mando, sin trabas.

9.- Limpieza de la barra
de alimentacin elctrica
de la gra.
Se debe limpiar para evitar partes que obstruyan el
paso de las zapatas, y por ende, aceleren su
deterioro.
10.- Comprobar la fijacin
del cable de acero de
carga.
Para esto se tiene que bajar el polipasto de la gra
hasta que se desenrolle todo el cable y se verifica y
ajusta la sujecin.

11.- Revisar el desgaste
de ranuras en tambor y
poleas.

Estas partes no estn expuestas, as que se
aprovecha que el cable de carga est desenrollado y
se verifican, para evitar que el cable se salga de su
lugar, mientras se verifica se procede a la limpieza
para eliminar suciedad.

12.- Verificar condiciones
de las partes que soportan
carga en la gra.
Se desarman los componentes que impidan la
visualizacin de los pernos y partes que trabajan
mientras la gra est con carga.

13.- Limpieza y cambio de
aceite en cajas de
traslacin.
Mismo procedimiento que en el paso 4.
14.- Limpieza y engrase
del polipasto
Desmontaje de piezas, limpieza y engrasado
15.- Lubricar cable de
acero de carga
Con una brocha antes de enrollarlo normalmente
16.- Cambiar aceite
lubricante en los
reductores de traslacin
cerrados
Se desatornilla la carcasa y se abren los tapones para
el drenado, posteriormente se limpia con chorro de
agua y se llena a nivel
17.- Cambio de
rodamientos desellados
en gancho, poleas,
reductor y ruedas
Se detect un desgaste amplio de estas piezas, por lo
que se procede a desarmar y sustituir
18.- Comprobar la
condicin de los
engranes, ejes estriados,
coples, fijacin de motores
y reductores
Despus de desarmar, es necesario sustituir los
coples, porque presentan un severo desgaste.

19.- Verificar la condicin
de los cables elctricos
Estos deben ser sustituidos, incluyendo sus
conexiones, tanto fuera como dentro de los gabinetes
de control
20.- Inspeccionar el
gancho de carga
Utilizando lquidos penetrantes, y rayos X para
detectar posibles roturas. Verificar la abertura de la
boca del gancho


3.6 Planeacin y Programacin
La planeacin y programacin es la calendarizacin de actividades y recursos
para optimizar el gasto en actividades de mantenimiento del equipo, mientras se
minimiza la interrupcin del programa de produccin.
La planeacin del mantenimiento implica el uso de tareas de mantenimiento
documentadas que identifican lo siguiente:
- Etapas de la tarea
- Requerimientos de recursos de mano de obra
- Requerimientos de partes y materiales
- Tiempo de realizacin
- Referencias tcnicas

La programacin del mantenimiento incluye lo siguiente:

- El establecimiento de prioridades del siguiente trabajo
- La emisin de una orden de trabajo
- La asignacin de recursos de mano de obra disponibles
- La designacin del tiempo para realizar la tarea (coordinado con
operaciones produccin)
- El desglose y puesta en etapas de partes y materiales

3.7. MATRIZ DE ACTIVIDADES

Existen dos procedimientos para conocer la secuencia de las actividades:

a.- Por antecedentes

b.- Por secuencias.

Por antecedentes, se les preguntar a los responsables de los procesos cuales
actividades deben quedar terminadas para ejecutar cada una de las que aparecen
en la lista. Debe tenerse especial cuidado que todas y cada una de las actividades
tenga por lo menos una antecedente excepto en el caso de ser actividades
inciales, en cuyo caso su antecedente ser cero (0).

3.7.1. Matriz de antecedentes Tabla 1

Actividad Antecedente Anotaciones
0
1 0
2 1
3 2
4 3
5 3
6 3
7 5
8 7
9 8 Final
10 4
11 10 Final
12 10
13 12
14 13 Final
15 4 Final
16 6
17 16
18 17
19 18
20 19 Final
En el segundo procedimiento se preguntara a los responsables de la ejecucin,
cuales actividades deben hacerse al terminar cada una de las que aparecen en la
lista. Para este efecto debemos presentar la matriz de secuencias iniciando con la
actividad cero (0) que servir para indicar solamente el punto de partida de las
dems. La informacin debe tomarse una por una de las actividades listadas, sin
pasa por alto ninguno de ellas.

En la columna de "anotaciones" el programador har todas las indicaciones que le
ayuden a aclarar situaciones de secuencias y presentacin de la red. Estas
anotaciones se hacen a discrecin, ya que esta matriz es solamente un papel de
trabajo.

Si se hace una matriz de antecedentes es necesario hacer despus una matriz de
secuencias, pues es sta ltima la que se utiliza para dibujar la red. Esta matriz no

es definitiva, porque generalmente se hacen ajustes posteriores en relacin con la
existencia y disponibilidades de materiales, mano de obra y otras limitaciones de
ejecucin.

3.7.2 Matriz de Secuencias tabla 2
Actividad Secuencia
0 1
1 2
2 3
3 4, 6, 5
4 10, 15
5 7
6 16
7 8
8 9
9 Final
10 11, 12
11 Final
12 13
13 14
14 Final
15 Final
16 17
17 18
18 19
19 20
20 Final


3.7.3 DEFINICIN DE ESTUDIO DE TIEMPOS
Esta actividad implica la tcnica de establecer un estndar de tiempo permisible
para realizar una tarea determinada, con base en la medicin del contenido de
trabajo del mtodo prescrito, con la debida consideracin de la fatiga y las
demoras personales y los retrasos inevitables. El analista de estudios de tiempos
tiene varias tcnicas que se utilizan para establecer un estndar: el estudio
cronomtrico de tiempos, datos estndares, datos de los movimientos
fundamentales, muestreo del trabajo y estimaciones basadas en datos histricos.
Cada una de estas tcnicas tiene una aplicacin en ciertas condiciones. El analista
de tiempos debe saber cundo es mejor utilizar una cierta tcnica y llevar a cabo
su utilizacin juiciosa y correctamente.
--OBJETIVOS DEL ESTUDIO DE TIEMPOS

Los principales objetivos del estudio de tiempos son;

O Minimizar el tiempo requerido para la ejecucin de trabajos, eliminando tiempos
improductivos.
O Conservar los recursos y minimizan los costos.
O Efectuar la produccin mejorando los procesos.

Es necesario que, para llevar a cabo un estudio de tiempos, el analista tenga la
experiencia y conocimientos necesarios y que comprenda en su totalidad una
serie de elementos que a continuacin se describen para llevar a buen trmino
dicho estudio.

Seleccin de la operacin. Que operacin se va a medir. Su tiempo, en primer
orden es una decisin que depende del objetivo general que perseguimos con el
estudio de la medicin.
Seleccin del operador. Al elegir al trabajador se deben considerar los siguientes
puntos: Habilidad, deseo de cooperacin, temperamento, experiencia.
Alternativas Para Llevar a Cabo Un Estudio De Tiempos
a) Tanteo.

El clculo de tiempos tipo por este procedimiento es totalmente subjetivo. Slo
puede aplicarse en aquellos casos en los que el error de la medicin tiene
pequeas repercusiones econmicas, como ocurre al tener que establecer
tiempos de trabajo para pocas piezas.
El tiempo tipo dado, para realizar una o pocas piezas, es un valor estimado por
los mandos o por aquellos profesionales que poseen una gran experiencia en la
ejecucin de trabajos similares.
El tiempo tipo: Es el tiempo necesario para que un trabajador capacitado y
conocedor de la tarea, la realice a ritmo normal ms los suplementos de
interrupcin necesarios, para que el citado operario descanse de la fatiga
producida por el propio trabajo y pueda atender sus necesidades
personales.
b) Datos Histricos
Cada ficha una serie de datos. Hay empresas que tienen por costumbre anotar en
una ficha determinada, una para cada tarea en particular, los tiempos empleados
en ejecutar esa tarea. Al ir anotando los tiempos cada vez que se repiten los
trabajos, se van recopilando en, que son los que sirven para calcular los tiempos
tipo por este procedimiento.
Sabiendo que la distribucin de consecuencias de los tiempos empleados en realizar
una misma tarea, siguiendo siempre el mismo mtodo de trabajo, se agrupan segn
indica la estadstica, fcil ser, con los datos obtenidos.

3.7.3 MATRIZ DE TIEMPOS

En el estudio de tiempos se requieren tres cantidades estimadas por los
responsables de los procesos: El tiempo medio (M), el tiempo ptimo (o) y el
tiempo psimo (p).

El tiempo medio (M) es el tiempo normal que se necesita para la ejecucin de las

actividades, basado en la experiencia personal del informador. El tiempo ptimo
(o) es el que representa el tiempo mnimo posible sin importar el costo o cuanta
de elementos materiales y humanos que se requieran; es simplemente la
posibilidad fsica de realizar la actividad en el menor tiempo. El tiempo psimo (p)
es un tiempo excepcionalmente grande que pudiera presentarse ocasionalmente
como consecuencia de accidentes, falta de suministros, retardos involuntarios,
causas no previstas, etc. Debe contarse slo el tiempo en que se ponga remedio
al problema presentado y no debe contar el tiempo ocioso.

Se puede medir el tiempo en minutos, horas, das, semanas, meses y aos, con la
condicin de que se tenga la misma medida para todo el proyecto. Los tiempos
anteriores servirn para promediarlos mediante la frmula PERT obteniendo un
tiempo resultante llamado estndar (t) que recibe la influencia del ptimo y del
psimo a la vez.

Esto es, tiempo estndar igual al tiempo optimo, ms cuatro veces el tiempo
medio, ms el tiempo psimo, y esta suma dividida entre seis (6). Esta frmula
est calculada para darle al tiempo medio una proporcin mayor que los tiempos
ptimo y psimo que influyen. Esta proporcin es de cuatro (4) a seis (6).

Tanto la matriz de secuencias como la matriz de tiempos se renen en una sola
llamada matriz de informacin, que sirve para construir la red medida. Para
efectos prcticos, en los casos en que los resultados de t arrojen valores
fraccionarios, se hace la red con el entero inmediato superior.


3.7.4.-Tabla Matriz de Tiempos Tabla 3

Actividad Tiempo
optimo(O)
Tiempo
medio(M)
Tiempo
psimo(P)
Tiempo
estndar (t)
0 - - - -
1 1 1 1 1
2 1 1 1 1
3 1 1 2 1.16
4 2 3 4 3
5 2 2 3 2.16
6 1 2 3 2
7 1 1 1 1
8 1 1 2 1.16
9 2 3 4 2.6
10 1 1 1 1
11 1 1 1 1
12 1 1 2 1.16
13 1 2 3 2
14 1 2 3 2
15 1 1 1 1
16 1 2 3 2
17 2 2 3 2.16
18 2 4 6 4
19 2 2 3 2.16
20 1 1 2 2.16

3.8 RED DE ACTIVIDADES
Se llama red la representacin grfica de las actividades que muestran sus
eventos, secuencias, interrelaciones y el camino critico. No solamente se llama
camino crtico al mtodo sino tambin a la serie de actividades contadas desde la
iniciacin del proyecto hasta su terminacin, que no tienen flexibilidad en su
tiempo de ejecucin, por lo que cualquier retraso que sufriera alguna de las
actividades de la serie provocara un retraso en todo el proyecto.

Desde otro punto de vista, camino crtico es la serie de actividades que indica la
duracin total del proyecto. Cada una de las actividades se representa por una
flecha que empieza en un evento y termina en otro.

Se llama evento al momento de iniciacin o terminacin de una actividad. Se
determina en un tiempo variable entre el ms temprano y el ms tardo posible, de
iniciacin o de terminacin.

A los eventos se les conoce tambin con los nombres de nodos
Evento Evento

I j
Fig. 9 Forma de representar nodos

El evento inicial se llama i y el evento final se denomina j. El evento final de una
actividad ser el evento inicial de la actividad siguiente.

En los casos en que haya necesidad de indicar que una actividad tiene una
interrelacin o continuacin con otra se dibujar entre ambas una lnea punteada,
llamada liga, que tiene una duracin de cero.

Fig. 11 Uso de lnea punteada
3.8.1 PROCEDIMIENTO PARA TRAZAR LA RED MEDIDA MTODO RUTA
CRITICA
Para dibujar la red medida, se usa papel cuadriculado indicndose en la parte
superior la escala con las unidades de tiempo escogidas, en un intervalo
razonable para la ejecucin de todo el proyecto. Como en este momento no se
conoce la duracin del mismo, ya que uno de los objetivos de la red es conocerlo,
este intervalo slo es aproximado

Fig. 16 Trazo de la unidad de tiempo

A continuacin se inicia la red dibujando las actividades que parten del evento
cero. Cada una de ellas debe dibujarse de tal manera que el evento j termine, de
acuerdo con la duracin estndar, en el tiempo indicado en la escala superior.
Ahora mostraremos la iniciacin de las actividades 1, 2, 3 con duracin de 1hora
respectivamente. este
tiempo (h) 0 1 2

1 2 3


Fig. 17 Inicio de la red
A continuacin no debe tomarse la numeracin progresiva de la matriz de
secuencias para dibujar la red, sino las terminales de las actividades, de arriba
hacia abajo y de izquierda a derecha, segn vayan apareciendo los eventos j.
En el caso anterior buscamos las secuencias de la actividad 1, despus de la 2 y
al ltimo de la 3. En su orden, buscamos las secuencias de la 6, de la 4 y de la 5.
Si una actividad tiene cero de duracin se dibuja verticalmente, ya sea ascendente
o descendente, de tal manera que no ocupe tiempo dentro de la red.

tiempo (h) 0 1 2 3 4 5 6 7

15

4 10

1 2 3 6 16

5 7

Fig. 18 Trazo de actividades secundarias

Rigurosamente, una actividad no puede tener tiempo de duracin cero, ya que no
existira; sin embargo, algunas actividades tienen tan escasa duracin que sta es
despreciable y no es conveniente que se considere una unidad de tiempo. Por
ejemplo, si la unidad con la que se trabaja de un da y la duracin de la actividad

es de cinco o diez minutos, no hay razn para que esta actividad tenga asignado
un da de trabajo. En el caso que se desarrolla, la aprobacin de los presupuestos
se supone que tomarn de media hora a una hora para su ejecucin; pero como la
unidad tomada en el proyecto es de un da, el tiempo de ejecucin se considera
cero.
De acuerdo con las anotaciones de la matriz de secuencias las actividades 4, 5 y 6
deben ser simultneas, por lo que necesitamos un evento comn para terminar las
tres.
En este tipo de red no hay necesidad de indicar las actividades con flechas, sino
slo con lneas, excepto las ligas que indicarn la direccin de la continuidad. Para
seguir con el dibujo de la red, se debe recordar que al evento comn convergen
las actividades 4, 5 y 6 y por lo tanto debemos buscar las secuencias a estas tres
actividades, que partirn lgicamente del mismo evento. Continuamos alargando
las terminales 15,7, 10 y 17, en este orden precisamente, de acuerdo con el
mtodo adoptado.

7 8 9 10 11 12 13 14 15

15
12 13 14

10 11

17 18 19

7 8 9

Fig. 19 Trazo para actividades simultneas

As encontramos que la actividad 15 es simultnea con la 10 y terminan al mismo
tiempo, por lo que se deja indicado el fin de dicha actividad con una lnea
punteada.
Cuando una actividad es secuencia de dos o ms actividades anteriores, debe
colocarse en la red a continuacin de la actividad antecedente ms adelantada.
Por ello es conveniente hacer la red con lpiz para poder borrar las actividades y
cambiarlas fcilmente de lugar
Se sigue el trazo de acuerdo con lo establecido en la matriz de secuencias. No
existiendo ninguna otra actividad posterior a las terminales de la red, debe
considerarse que se ha terminado con el proyecto unitario, por lo que la duracin
del mismo es de 2.38 das.
Como tenemos 4 unidades la duracin se multiplica teniendo un total para la
ejecucin del proyecto de 9.52 das, los cuales habrn de repartirse de acuerdo a
las necesidades de la empresa en turnos de 8 horas diarias, 5 das a la semana
En virtud de que no deben dejarse eventos sueltos, se pone una liga entre la
terminal de la 14 y 19, quedando toda la red de la siguiente manera y en la que se
aprecian las siguientes particularidades:
a) Las actividades que tienen duracin cero se indican en forma vertical, bien
sea ascendente o descendente, como las correspondientes a las
actividades 9,11, 14 y 15
b) Las actividades que son recuentes a dos o ms actividades anteriores
aparecen dibujadas a continuacin de la antecedente que tenga en su
evento final la fecha ms alta. Como la actividad 5 que es se cuente de las
actividades 4 y 21. La 4 termina al da 6 y la 21 termina el da 10. La
actividad 7 es secuencia de las actividades 6 y 22 y est colocada enfrente
de la que tiene la fecha ms alta al terminar, o sea la actividad 6. Esta
misma actividad 6 es posterior a las actividades 17 y 5 y est colocada a
continuacin de la 5 por la razn ya dada.
c) Las ligas que aparecen en la grfica significan lo siguiente: la actividad 5
es continuacin de la 4; la 6 es continuacin de la 17; la 7 contina de la 22
y la 11 acabar al concluir el proyecto.
d) El camino critico es la serie de actividades que se inician en el evento i del
proyecto y terminan en el evento j del mismo, sin sufrir interrupcin por lo
que sealan el tamao o duracin del proyecto, y est representado por las
actividades 1, 2, 3, 6, 16, 17, 18, 19, 20 trazadas en color rojo.

3.8.2.-En las siguientes figuras se muestra el diagrama de Gantt correspondiente y
el diagrama de la Ruta Crtica.



CONCLUSIN DE LA GRFICA DE GANTT

Una vez que se ha realizado el grfico de Gantt, nos permite observar de manera
directa los tiempos para las tareas que se requieren, para este caso particular se
requieren de 18 horas de trabajo para cada componente, que nos resulta en 3 dias
ya que est repartido en jornadas de 7 horas.

Aplicando para los 4 componentes que se tienen, la duracin total del proyecto
constar de dos semanas. Las cuales pueden ser aprovechadas durante un
periodo de baja actividad industrial, o bien, durante un periodo vacacional, ya sea
en semana santa o en fin de ao, con el fin de que no se afecten los tiempos de
produccin.

Adems se elabor un estudio de mercado que incorpor al personal que estara
directamente involucrado en la operacin, esto con el fin de conocer puntos de
vista que puedan aportar al proyecto, as como saber de que manera podemos
contar con los recursos humanos.


CAPTULO IV EJECUCIN Y CONTROL DEL PROYECTO


4.1 INTRODUCCIN

El mantenimiento de una gra consiste en el conjunto de comprobaciones,
actuaciones, sustituciones y ajustes que se realizan para que la misma mantenga
un nivel de seguridad aceptable y como mnimo acorde con el prescrito en el
marco normativo que le sea aplicable.
Mantenimiento adecuado: Los equipos de trabajo conservaran durante todo el
tiempo de utilizacin unas condiciones que garanticen la seguridad y la salud de
los trabajadores al utilizar dichos equipos de trabajo. Dicho mantenimiento se
realizar teniendo en cuenta las instrucciones del fabricante o en su defecto, las
caractersticas de estos equipos, sus condiciones de utilizacin y cualquier otra
circunstancia normal o excepcional que pueda influir en su deterioro o desajuste.
Las polticas de operacin se enfocan principalmente a planes de organizacin
para que se puedan cumplir los objetivos del mantenimiento. Estas polticas se
basan en las necesidades de la empresa, por ejemplo cundo se va a realizar el
mantenimiento, de qu forma debe llevarse a cabo as como el lugar, fecha y hora
y el rea a la que ser proporcionada el mantenimiento.
A continuacin se mencionan los puntos que se deben tomar en cuenta para la
ejecucin del proyecto.
1. Determinar las tareas de mantenimiento que se van a llevar a cabo.
2. Establecer el tiempo previsto en el que los equipos van a dejar de
funcionar, el comienzo y el fin del mantenimiento.
El modelo a continuacin, muestra el proceso a seguir en el desarrollo y la
implementacin del Sistema de Mantenimiento Planeado.
4.1.2 SELECCIN / ANLISIS DE TAREAS

Identifique las tareas y frecuencias de mantenimiento con base en la evaluacin
de la criticidad. Para este propsito, existen herramientas y metodologas de
anlisis que pueden usarse o combinarse, que son las siguientes:

- Recomendacin del fabricante. Manuales del Usuario y de Mantenimiento,
asesora de servicio tcnico.

- Experiencia propia. Conocimiento tcnico in-house en el tipo especfico de
equipo y desempeo.
- Herramientas y Mtodos para Resolver Problemas. Paretos, datos de Shop
Floor Reporting, Anlisis de Criticidad del Modo y Efecto de Falla, Espina
de Pescado, los 5 Porqus, y otros.

4.1.3 DESARROLLO Y DOCUMENTACIN DEL PLAN DE
MANTENIMIENTO

El Plan de Mantenimiento del Equipo define todos los requerimientos de
mantenimiento para cada pieza del equipo. La informacin mnima a incluir en
cada Plan de Mantenimiento del Equipo es la siguiente:

- Descripcin de la Tarea de Mantenimiento: Como se identific en la Etapa 3
anterior.
- Frecuencia: Como se identific en la Etapa 3 anterior.
- Tipo de Mantenimiento: Para identificar el tipo de mantenimiento de la tarea:
Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento con Base en la Condicin del Equipo y
Mantenimiento Predictivo.
-Referencia de Procedimientos: Se refiere a un conjunto especfico de
instrucciones para llevar a cabo una tarea de mantenimiento o un grupo de tareas.
Estos procedimientos deben incluir el nmero de procedimiento, equipo y su
sistema, requerimientos de mantenimiento, instrucciones por etapas, ilustraciones,
duracin, lista de herramientas y consumibles, y verificaciones clave antes y
despus de la ejecucin del trabajo (p.e. ajustes operacionales).
- Habilidades requeridas: Habilidades tcnicas y operacionales del personal que
lleva a cabo las tareas. La escala del nivel de habilidades a utilizar, deber ser de
conformidad con el estndar de Habilidades del Personal.
- Partes de Repuesto: Deben usarse los Cdigos SAP para identificar las partes
de repuesto requeridas para cada tarea del Plan de Mantenimiento.

4.2 LA DOCUMENTACIN DEL DESARROLLO DEL PLAN DE
MANTENIMIENTO

4.2.1 Desempeo Histrico del Equipo

El desempeo del equipo est directa (pero no exclusivamente) relacionado con la
ejecucin del Plan de Mantenimiento. La recoleccin y el anlisis (Bitcoras y
rdenes de Trabajo Cerradas) pueden ayudar a evaluar la efectividad del plan.
Estos datos se utilizan posteriormente para identificar las oportunidades de mejora
del Plan de Mantenimiento. A continuacin se presenta una tabla para llevar a
efecto este propsito.

Tabla 4
4.2.2.-BITCORA DE REVISIONES PREVIAS DIARIAS DE LAS GRAS
Revisin y comprobacin previa antes de iniciar la operacin diaria de la gra.
Correcto Incorrecto
Mecanismos de seguridad:
Limitadores de carrera

Frenos

Dispositivos de parada de emergencia

Elementos sometidos a esfuerzo:
Cables y cadenas

Gancho y pestillo de seguridad (cuando exista)

Otros dispositivos de elevacin (cuando existan)

Fecha y hora
Firma del operador

La reparacin de averas -mantenimiento correctivo cuando reporte la sustitucin o
reparacin de elementos o componentes del equipo de cuyo correcto
funcionamiento dependa la seguridad, debera ser realizada a priori; empleando
siempre piezas o recambios originales o admitidas expresamente por el fabricante

de la gra. Debera inscribirse el tipo de reparacin en el "Diario de
mantenimiento" (Ver Tabla 5 ).

Tabla 5
4.2.3.-MODELO DE DIARIO DE MANTENIMIENTO (historial de la gra)
1. Datos Identificativos de la Gra
Empresa propietaria:
Domicilio: Ciudad C. P:
Gra N: Tipo: Marca: N fabricacin:

2. Registro de reparaciones, revisiones y averas.
R A M FECHA TECNICO
TRABAJOS
REALIZADOS
N PARTE

R: Revisin / A: Avera / M: Mantenimiento

o Slo el registro documental de las tareas de mantenimiento
permitirn verificar y garantizar que no se producen desviaciones, ni
en los plazos, ni en el contenido de lo previsto.

o En aplicacin de la exigencia de "comprobaciones peridicas" y de la
documentacin escrita de los resultados de las mismas de estas
mquinas mviles, estas deben tener un diario de mantenimiento y,
"conservarse durante toda la vida til de los equipos", el cual se debe
mantener actualizado
o Un libro de mantenimiento que recopile los registros peridicos
proporcionar informacin para una futura planificacin e informar
al personal responsable del mantenimiento, sea de la propia
empresa o externo, de las actuaciones previas realizadas.

4.2.3 MODIFICACIONES DE LA GRA

Las gras se construyen a partir de un diseo que responde a las especificaciones
tcnicas que se determinen. Cualquier cambio en las especificaciones que
implique superar las condiciones de trabajo para las que se ha diseado la gra
implica un rediseo de la misma.
La colocacin de accesorios especficos en la gra, as como cualquier
modificacin de sus caractersticas, requieren la nueva certificacin de la mquina
y debe facilitarse al propietario de la gra toda la documentacin y placas de
caractersticas correspondientes.
Para su puesta en marcha se debern repetir todas las certificaciones y
comprobaciones requeridas para la puesta en marcha inicial y documentarlas.

4.3 RIESGOS Y FACTORES DE RIESGO

El riesgo laboral es la posibilidad de que un trabajador sufra daos por la
exposicin a los peligros asociados al trabajo que realiza. Las tcnicas preventivas
son las actuaciones o medidas que se toman en todas las actividades de la
empresa para eliminar o reducir los riesgos y, en su defecto, minimizar sus
consecuencias, si estos se materializan.
Los factores de riesgo especficos de las gras, lo constituyen el desplazamiento
del equipo (sea en carga o en vaco) y su posible interaccin con el personal o con
otras mquinas u objetos que se encuentren dentro de la zona de desplazamiento
de la gra.

Los riesgos y factores de riesgo ms importantes son los mecnicos, elctricos,
ergonmicos, por fallo de energa y por falta o inadecuacin de medidas de
seguridad.


a) Riesgos mecnicos
de arrastre o atrapamientos por la carga o por la propia gra.
de impacto por la carga o por la propia gra.
de prdida de estabilidad (de la carga, de la mquina o de sus elementos).
de rotura de elementos de la mquina (por envejecimiento, fatiga, etc.)
b) Riesgos elctricos

Pueden ser debidos a contactos elctricos directos o indirectos.
Riesgo trmico producido por las resistencias de puesta en marcha que pueden
producir quemaduras por contacto.

c) Riesgos producidos por defectos ergonmicos en el diseo
Posturas forzadas o esfuerzos excesivos (especialmente en las gras con
cabina para el operador).
Inadecuada iluminacin localizada.
d) Riesgos producidos por fallo en la alimentacin de energa, y otros trastornos
funcionales:
Fallo en la alimentacin de energa (de los circuitos de potencia y/o de
mando).
Fallo del sistema de mando (puesta en marcha o aceleracin
intempestivos).
e) Riesgos producidos por la ausencia y/o inadecuacin de medidas de
seguridad
Inexistencia o diseo inadecuado de resguardos o dispositivos de
proteccin.
Diseo inadecuado de dispositivos de marcha y paro.
Ausencia o inadecuacin de seales y pictogramas seguridad.
Ausencia o inadecuacin de los dispositivos de paro de emergencia.
Medios inadecuados de carga/descarga.
Ausencia y/o inadecuacin de accesorios en las operaciones de ajuste y/o
mantenimiento.
Ausencia o inadecuacin de equipos de proteccin individual.
A estos riesgos deben aadirse aquellos que son propios del entorno de trabajo de
las gras, para efecto de minimizar, o en su caso, anular estos riesgos, se debe de

tener un registro de estos en un reporte en el cual se estudie a futuro el
comportamiento de estos equipos, como en el siguiente ejemplo:

Tabla 6
REGISTRO DE ACCIDENTES.
ACCIDENTES
FECHA N Accidentados DESCRIPCIN

4.4 OPTIMIZACIN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Cuando las fallas del equipo pueden relacionarse con la planeacin y los
procedimientos de mantenimiento, deber emprenderse lo siguiente para
actualizar el Plan de Mantenimiento:

Cambiar los Procedimientos de Mantenimiento
(instrucciones, frecuencia, habilidades, etc.)
Cambiar la frecuencia de las Tareas de Mantenimiento
Cambiar los criterios de Mantenimiento Correctivo
Agregar/suprimir tareas de mantenimiento
Introducir pruebas efectivas avanzadas y mtodos de
inspeccin

4.5 ROLES Y RESPONSABILIDADES

Los roles y responsabilidades para el Programa de Mantenimiento Planeado
Debern asignarse a recursos especficos, incluyendo los siguientes:

4.5.1-Diseo e Implementacin del Programa de Mantenimiento Planeado
(Ingeniero de Mantenimiento)

La funcin del Ingeniero de Mantenimiento abarca la aplicacin de mtodos y
habilidades de Ingeniera para la correccin de problemas del equipo que
ocasionan excesivo tiempo de paro de la produccin y el trabajo de
mantenimiento. Las responsabilidades son las siguientes:

- Disear y monitorear un efectivo mantenimiento preventivo
econmicamente justificado.
- Llevar a cabo mantenimiento de inspeccin (antes y despus) de los
sistemas de ajuste de las mquinas, partes de reemplazo, partes del
overhaul, etc., para el equipo crtico.
- Mantener y analizar los datos del equipo y registros del historial para
pronosticar la optimizacin del mantenimiento.
- Asegurar la facilidad de mantenimiento de instalaciones nuevas.
- Organizar el anlisis para vibracin y otros anlisis predictivos.
- Identificar problemas crnicos y costosos del equipo.
- Proporcionar asesora tcnica a Produccin.
- Asegurar la adecuada operacin y cuidado del equipo.
- Establecer un amplio programa de lubricacin.
- Garantizar la seguridad del empleado ante condiciones inseguras del
equipo, as Como proteger al equipo de circunstancias ambientales.

4.5.2.-Planeacin y Programacin del Mantenimiento (Planeador de
Mantenimiento)

La persona encargada de la funcin de planear y programar, tiene la
responsabilidad de programar de forma efectiva las tareas de mantenimiento del
equipo y la administracin de recursos. Las responsabilidades especficas son las
siguientes:

Coordinar la disponibilidad de mano de obra, partes, materiales y
equipo, en preparacin para la ejecucin del trabajo
.
Coordinarse con operaciones/produccin, para designar el tiempo
para realizar las tareas del Plan de Mantenimiento del Equipo.

Asegurar una carga de trabajo de todo el da para la mano de obra
tcnica.

Emitir y asegurar el cierre de rdenes de trabajo.
Mantener actualizados los registros de mantenimiento
Programar el trabajo por prioridades.
Reportar el desempeo del mantenimiento contra las metas.
Mantener registros y diagramas
Preparar planes y estimaciones de trabajo.
Conservar y coordinar la documentacin y otras Instrucciones de Trabajo
4.5.3.-Ejecucin de las Tareas de Mantenimiento (Lderes de Equipo,
Tcnicos y Operadores)

Los Lderes del Equipo de Mantenimiento son responsables
de la ejecucin de la orden de trabajo de mantenimiento planeado y correctivo,
y de la coordinacin del mantenimiento a nivel de piso de la planta. Tambin
son responsables de asegurar que el Plan de Mantenimiento se desarrolle y se
ejecute adecuadamente para todo el equipo en el rea.

Los Tcnicos/Operadores son responsables de la ejecucin
de todas las tareas de mantenimiento general. Este trabajo se clasifica de la
manera siguiente:
Por tipo de trabajo Elctrico, Mecnico, etc.
Por tipo de mantenimiento Preventivo, Predictivo y Reparaciones
Por nivel de habilidad Operador, Tcnico I, II, III, Lder del Equipo de
Mantenimiento
Esta clasificacin deber utilizarse en el desarrollo del Plan de Mantenimiento
del Equipo y la identificacin de los requerimientos de recursos.
Operadores: Siguiendo las prcticas del Mantenimiento Autnomo, los
operadores debern llevar a cabo las tareas de limpieza, inspeccin y
lubricacin.

4.6 APLICACIN DE LA EJECUCIN DEL MANTENIMIENTO.

El primer paso que se debe tomar antes de comenzar con el procedimiento es el
de comunicarle a todas las personas que el equipo se va a poner fuera de
funcionamiento y colocarle todas las trabas y amarras de acuerdo con las
practicas establecidas. El no seguir estrictamente esta advertencia puede lesionar
o llegar a matar a gente del personal.


Se deben ejecutar las siguientes tareas de precaucin antes de hacerle el
mantenimiento a una gra viajera.

1.- Se deber mover la gra viajera a un lugar donde le presente la menor
indiferencia posible a las otras gras y operaciones de la zona y donde haya
acceso para hacer el trabajo.
2.- Descargar la gra viajera si esta tiene algo asegurado.
3.- Amarrar los cables de alambre al tambor.
4.- Colocar todos los controladores en la posicin de apagado.
5.- Aplicar el procedimiento para trabar/amarrar a la fuente de potencia de la gra
viajera.
6.- Descargar la energa de los capacitores con una barra conectada a tierra de
acuerdo con los requerimientos.
7.- Poner seales y barreras de advertencia en el piso, debajo de la gra viajera
donde el trabajo de mantenimiento de altura presenta la posibilidad de peligros.
8.- Si una gra viajera debe quedar con energa, proporcionar dispositivos de
parada o poner a una persona(s) que haga seales por tiempo completo desde
una posicin ventajosa para que pueda observar la aproximacin de una gra
activa(s) y para prohibir el contacto de la gra(s) viajera activa con la que est
funcionando en marcha neutra, con personas que est haciendo el mantenimiento
y con el equipo para realizarlo.
9.- Instalar una pieza protectora, como una tela metlica, entre vas adyacentes a
lo largo de la zona donde se est haciendo el trabajo. Ello va a evitar el contacto
entre personas que ejecuten el trabajo de mantenimiento y una gra viajera que
este en la va adyacente.
10.- use las asideros para manos al levantar o bajar materiales, herramientas, etc.
11.- asegure las asideros para manos firmemente a la gra viajera o a la
estructura del edificio, no a las personas que estn en la gra o en el edificio.

4.7 TAREAS DE PRECAUCIN

Se deben ejecutar las siguientes tareas de precaucin antes de hacerle el
mantenimiento a la va de una gra viajera, a la estructura de soporte de la va, al
sistema conductor de la va y a las zonas del edificio que estn en el recorrido del
puente de la gra del trole.

1.- aplquele el procedimiento para trabar/amarrar a la fuente de potencia de la
gra viajera

2.- ponga seales y barras de advertencia en el piso, debajo de la gra viajera
donde el trabajo de mantenimiento de altura presenta la posibilidad de peligros.
3.- si una va debe quedar con energa, proporcione dispositivos de parada o
ponga una persona(s) que haga seal(es) por tiempo completo desde una
posicin ventajosa para que pueda observar la aproximacin de una gra activa(s)
Y para prohibir el contacto de la gra(s) viajera activa con la que est funcionando
en marcha neutra, con personas que estn haciendo el mantenimiento y con el
equipo para realizarlo.
4.- instale una pieza protectora, como una tela metlica, entre vas adyacentes a lo
largo de la zona donde se est haciendo el trabajo. Ello va a evitar el contacto
entre personas que ejecuten el trabajo de mantenimiento y una gra viajera que
este en la va adyacente.


CAPITULO V EVALUACIN DE RESULTADOS


5.1 COSTOS DE MATERIA PRIMA:
El costo de materiales integrados al producto. Por ejemplo, las piezas mecnicas
requeridas, el cable, yo todo lo necesario para la ejecucin, los costos que se
manejarn sern en pesos mexicanos.

A continuacin se presenta una tabla con los precios de los insumos que se van a
requerir, estos precios fueron los mejores en el mercado de acuerdo a las
cotizaciones e investigacin que se realiz, hay algunos de ellos que no son de los
ms econmicos, pero son los que garantizan calidad al trabajo, tales como
refacciones originales.
Para el proyecto tenemos siguientes precios unitarios que se manifiestan en la
tabla que sigue:
Material Unidad Costo
Tambo de aceite hidrulico Tambo $3520.80
Petrleo, el litro Litro $15.00
Zapatas tomacorrientes Pieza $126.00
Cople unin Pieza $588.00
Balatas para freno Pieza $410.00
Lquidos penetrantes Pieza $48.00
Estopa, el kilo Kilo $16.00
Cable de control de mando Pieza $2125.00
Cable de carga Metro $937.50
Cople reductor Pieza $10000.00
Rodamientos Pieza $200.00
Grasa Cubeta 24 lts $1000.00
Renta de equipo y placas de
rayos X
Servicio $2151.25

Costos vigentes
en pesos
mexicanos al
ao 2010
obtenidos de
facturas de
proveedores que
se encuentran en
los archivos de la
empresa
Tabla 7.- Precios unitarios

En base a estos precios se calcula el costo que representa cada actividad, para
calcularlo se suma todos los insumos que sean requeridos y tambin se incluye el
costo del personal que interviene:
5.2 CARGO DIRECTO POR MANO DE OBRA:
Es el que se deriva de las erogaciones que hace la empresa para el pago de
salarios al personal que interviene exclusiva y directamente en la ejecucin del
concepto del trabajo de que se trate, incluyendo al ingeniero de proyecto. No se
consideran dentro de este cargo las percepciones del personal tcnico,
administrativo, de control, supervisin y vigilancia, que corresponden a los cargos
indirectos.
Ya que la duracin de las actividades que integran el presente proyecto estn
dadas en horas, el costo de estos recursos expresados en pesos mexicanos por
cada hora de trabajo. El personal lo integra gente de la misma compaa y su
costo es el siguiente:
Tabla 8.- Costos por mano de obra:
Recurso Costo por hora (al ao 2010)
Ingeniero de proyecto $32.15
Tcnico responsable $31.75
Empleado 1 $18.75
Empleado 2 $18.75
Empleado 3 $18.75
De acuerdo al tiempo que involucra el proyecto los costos quedan como sigue:
Recurso Horas de trabajo asignadas Total
Ingeniero de proyecto 40 $1308.00
Tcnico responsable 189 $6016.80
Empleado 1 6 $300.00
Empleado 2 28 $525.00
Empleado 3 12 $225.00
Costo por mano de obra: $8374..80
Este es el costo total por mano de obra del proyecto.


Aqu podemos observar que quien ejecutar la mayor parte del trabajo es el
tcnico responsable, la razn de la disparidad de los tiempos asignados a los
empleados es porque no todos estn trabajando al mismo tiempo en las
actividades del proyecto, y es de esta manera como fueron asignados. El
ingeniero de proyecto se dedica una semana (40 hrs) a la investigacin de las
reparaciones que se llevarn a cabo, as como conseguir precios, insumos y la
asignacin de trabajos y estudio de tiempos.
5.3 COSTOS
En este paso se solicitaran los costos de cada actividad realizada en tiempo
estndar y en tiempo ptimo. Ambos costos deben ser proporcionados por las
personas responsables de la ejecucin, en concordancia con los presupuestos ya
suministrados por ellos. Dichos costos se deben anotar en la matriz de
informacin.
Actividades Normal Limite
1 $51.45 $51.45
2 $51.45 $51.45
3 $37.50 $106.25
4 $22710.60 $24143.75
5 $960.40 $1010.00
6 $296.40 $468.75
7 $263.70 $150.00
8 $407.40 $446.75
9 $129.10 $118.15
10 $98.10 $51.45
11 $98.10 $51.45
12 $65.40 $68.75
13 $98.10 $62.25
14 $32.70 $299.75
15 $65.40 $250.00
16 $231.00 $281.00
17 $514.10 $4174.75
18 $10361.80 $15350.50
19 $2223.10 $3050.00
20 $2216.65 $3151.25
Total del
presupuesto
$41,426.95 $53336.45
Tabla 9.- Costos por actividad

En el cuadro anterior vemos los presupuestos con el costo normal para las
actividades realizadas en tiempo estndar y el costo lmite para las actividades
ejecutadas a tiempo optimo. Los totales de la columna de costo normal nos
indican los costos directos del proyecto ejecutado en tiempos estndares, sin
embargo los totales de costo lmite no nos indican un costo real, ya que no ser
necesario que todas las actividades sean realizadas en tiempo optimo, sino solo
algunas de ellas.
Tiempos Costos
Actividad
o M p t $N
(costo normal)
$L
(costo lmite)
M
(diferencia)
0 - - - - - - -
1 1 1 1 1 51.45 51.45 0
2 1 1 1 1 51.45 51.45 0
3 1 1 2 1.16 37.50 75.00 37.50
4 2 3 4 2.6 22710.60 24143.75 1433.15
5 2 2 3 2.16 960.40 1010.00 49.6
6 1 2 3 2 296.40 468.75 172.35
7 1 1 1 1 263.70 263.70 0
8 1 1 2 1.16 407.40 446.75 39.35
9 2 3 4 2.6 129.10 129.10 0
10 1 1 1 1 98.10 98.10 0
11 1 1 1 1 98.10 98.10 0
12 1 1 2 1.16 65.40 65.40 0
13 1 2 3 2 98.10 98.10 0
14 1 2 3 2 32.70 299.75 267.05
15 1 1 1 1 65.40 65.40 0
16 1 2 3 2 231.00 281.00 50.00
17 2 2 3 2.16 514.10 514.10 0
18 2 4 6 4 10361.80 15350.50 2494.35
19 2 2 3 2.16 2223.10 3050.00 826.9
20 1 1 2 2.16 2216.65 3151.25 934.36
Costos $41,426.95 $53336.45 $6304.61
Tabla 10.- Actividades realizadas en tiempos ptimos.


De la tabla anterior tenemos que el costo del proyecto es:
Costos x 4 (unidades) $165,707.80 $213,345.80
+ costo global por planeacin e
inspeccin fsica
$2,616.00 $2,616.00
COSTO TOTAL DEL PROYECTO $168,323.80 $215,961.8
Tabla 11.- Costo del proyecto
Se tiene contemplado que el tiempo para la ejecucin de las actividades es el
normal, ya que el tiempo en el que se llevar a cabo el proyecto considerando
tiempos normales es de 2 semanas, mismas que seran aprovechadas durante el
periodo vacacional, sin mayor afectacin a la produccin, ya que para la ejecucin
del mantenimiento se debe de desenergizar la lnea.

Para efectos de comparacin, se solicit la cotizacin de dos compaas externas
especializadas en mantenimiento industrial, dndonos los siguientes costos:
ALTERNATIVA 1 ALTERNATIVA 2
Costo de
Mantenimiento por
personal de la propia
empresa
$238,615.12 $215,623.78 $168,323.80
Tabla 12.- Cotizaciones del proyecto

Cmo se puede observar, el costo del proyecto se reduce significativamente,
adems de que con otras compaas se necesita agendar el tiempo y no siempre
se adecan los tiempos a las necesidades de la empresa.


CONCLUSIONES


Cualquier sistema de mantenimiento est basado en la cantidad de horas de uso,
aplicadas en un lapso determinado de tiempo. Mientras mayor es la utilizacin,
mayor es la frecuencia de mantenimiento. Debido a lo anterior, es responsabilidad
del usuario, adaptar las recomendaciones de mantenimiento a su planta en
condiciones especficas re operacin, utilizacin y manejo.
En forma aislada ningn factor puede afectar tan considerablemente la seguridad
y los costos de mantenimiento como la habilidad del operador (o falta de esta). Un
operador irresponsable o sin la capacitacin adecuada puede cancelar e inhibir el
efecto de cualquier dispositivo instalado en una gra ya sea de trabajo o de
seguridad.
El operador inhbil incrementa considerablemente los costos de mantenimiento,
tanto para el equipo mecnico como elctrico y los puede daar o hasta destruir
con tan solo unas cuantas horas de mala operacin. Un buen operador de gras
puede hacer mucho para reducir el mantenimiento y prolongar la vida de la gra
con solo manipular cuidadosamente los controles; permitiendo que los motores se
aceleren gradualmente para evitar impactos violentos, altos requerimientos de
corriente y fuerte bamboleo de carga, o realizando paradas graduales en vez de
paros sbitos con el motor a contramarcha provocando el derrape de las ruedas.
Es sumamente deseable, o mejor dicho, sumamente imprescindible permitir el
manejo de una gra viajera nicamente al personal calificado para tal efecto.
Logrndose reduccin en la frecuencia y costos de mantenimiento, disgustos y
paros en la produccin.
Para lograr el correcto funcionamiento de una gra por muchos aos y en el
momento en que se le requiera, es necesario establecer de antemano un
programa de inspeccin peridico para la gra, un responsable y un formato de
reporte de inspeccin.
Con lo anterior en mente, primeramente se deber elaborar un formato de reporte
de inspeccin con partidas especficas, que deber firmar el responsable y
ejecutor de la inspeccin. Las reparaciones o reemplazos necesarios de piezas
daadas o desgastadas, encontradas durante la ejecucin de la misma debern
canalizarse rpidamente para tomar las acciones correctivas lo antes posible. As
mismo, es necesario crear un programa de inspeccin, asignando la persona
responsable y su frecuencia. Es recomendable archivar los reportes y formar un
registro histrico de los puntos crticos o claves de la gra. La frecuencia de
inspeccin variar directamente con la intensidad de uso. Algunos componentes


que pueden representar un riesgo para el personal deben inspeccionarse con
mayor frecuencia. Como base inicial se pueden utilizar los periodos y frecuencias
de inspeccin y mantenimiento listados en la tabla 1, recordando que son
requerimientos mnimos de inspeccin y variarn acorde a la actividad, severidad
y medio ambiente en que se encuentre inmersa la gra. Estn basados en un nivel
intermitente de operacin de 8 horas de trabajo y 5 das a la semana
En las tablas 15 y 16 (ver anexos) se aprecian listas tpicas que pueden formar
parte en el formato de reporte de inspeccin. La primera tabla para componentes
estructurales y mecnicos y la segunda para componentes elctricos. Estas listas
incluyen partidas para una gran variedad de equipos. Se sobrentiende que toda la
informacin no es aplicable a todos los equipos, y por otro lado, existirn otras
partidas importantes que requieran de inspeccin frecuente, las que no se
encuentran incluidas. Cabe mencionar que es importante enfatizar la inspeccin a
los dispositivos de proteccin y al equipo de elevacin. Por lo anterior, es
necesario adaptar listas con actividades especficas a sus condiciones de
operacin para el equipo elctrico, mecnico y estructural, y establecer
formalmente un formato de reporte de inspeccin, para que el personal de revisin
asignado pueda reportar el estado de la gra despus de cada verificacin con
fecha y firma.


Intervalo de
tiempo
Inspeccin o mantenimiento a realizar
Al comienzo de
cada turno
Verificar la correcta operacin de los lmites de carrera, frenos
y el sistema de control de mando.
diariamente
Checar la condicin del cable de acero de carga sin dobleces,
abrasin, corrosin, adelgazamiento, alambres rotos o
quemadura.
3 meses
Quitar las balatas de freno, inspeccionando las superficies de
todos los discos para limpieza o reemplazo. Ajustar
correctamente el entrehierro de cada freno.
3 meses
Checar el nivel de aceite en cajas reductoras. Rellenar en caso
necesario. Limpiar con solvente los tapones de respiracin.
3 meses
Engrasar los dientes de ruedas y piones en transmisin
expuesta.
3 meses
Inspeccionar los contactos de contactores, que no estn
quemados, desgastados o picados. El correcto desplazamiento
de contactores y botones de mando, sin trabas.
6 meses
Limpiar los tomacorrientes de alimentacin elctrica de la gra,
reemplazar en caso necesario.
6 meses Comprobar fijacin del cable de acero de la gra.
6 meses
Verificar condiciones de las partes que soportan carga en la
gra.
6 meses Cambio de aceite de cajas reductoras.
6 meses
Engrasar las chumaceras de las ruedas de los cabezales y el
pin del tambor del polipasto
6 meses Lubricar cable de acero de carga
Anualmente
Cambiar grasa lubricante en los reductores de traslacin
cerrados
Anualmente Checar condicin en rodamientos sellados.
anualmente
Comprobar la condicin de los engranes, ejes estriados,
coples, fijacin de motores y reductores.
anualmente
Verificar el estado de los cables elctricos incluyendo sus
conexiones, tanto fuera como dentro de los gabinetes de
control.
anualmente
Inspeccionar el gancho de carga utilizando lquidos
penetrantes, partculas magnticas o algn otro mtodo para
detectar posibles roturas. Verificar la abertura de la boca del
gancho
Tabla 14.- Intervalos determinados de tiempo

Lista de inspeccin Partes mecnicas
Elementos a
verificar
C
o
r
r
e
c
t
o

R
e
q
u
i
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l
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b
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Elementos a
verificar
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o

S
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t
o

o

f
l
o
j
o

Puente Polipasto
Alineamiento
gra

Gancho

Contra flecha
puente(s)

Rodamiento
gancho

Rieles

Poleas

Barandales,
plataforma
servicio

Rodamientos
poleas

Conexiones
puente-cabezal

Condicin
gral. Cable
acero

Ruedas
motorizadas

Anclas del
cable

Ruedas
conducidas

Ranuras del
tambor

Rodamientos
ruedas

Eje
acoplamiento
motor-
reductor

Ejes de ruedas y
acoplamientos

Eje estriado
del motor

Fijacin motores
y reductores

Eje estriado
del reductor

Rodamientos
reductor

Eje estriado
del freno

Engranes
reductor

Coples
estriados

Retenes de
aceite reductor

Fijacin
motor y
reductor

Tabla 15 Lista de inspeccin- Partes mecnicas

Lista de inspeccin Partes elctricas
Elementos a
verificar
C
o
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c
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o

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Elementos a
verificar
C
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R
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R
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s
o

S
u
e
l
t
o

o

f
l
o
j
o

Rodamientos
motor puente

Interruptor
toma elctrica

Rodamientos
motor carro

Fusibles toma
elctrica

Rodamientos
motor polipasto

Interruptor
general gra

Forro balatas
freno puente

Fusibles
generales gra

Forro balatas
freno polipasto

Voltaje de
alimentacin

Bobinas freno
puente

Tomacorrientes
alimentacin

Bobinas freno
polipasto

Conductores
alimentacin

Entrehierros
freno puente

Carretillas
conductores en
puente

Entrehierros
freno carro

Conductores
en puente

Entrehierros
freno polipasto

Cajas de
interconexin

Fusibles circuito
frenos

Alambrado
cajas de
interconexin

Puentes
rectificadores
frenos

Gabinetes
elctricos

Estacin
mando, mster
switch

Alambrado
gabinetes
elctricos

Botones o
palancas de
mando

Contactor
general


Contactos
botones,
mster
switch

Contactos
interruptores
lmite

Tabla 16 Lista de inspeccin- Partes elctricas
Requiere inspeccin diaria, por el operador mismo
Deber ser inspeccionado mensual a trimestralmente
La inspeccin se realizar trimestral a semestralmente


ANEXOS
1. RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD

Para asegurar un uso seguro y econmico del equipo que fabrica. Este manual
describe el mantenimiento Preventivo, la inspeccin y las recomendaciones de
seguridad especficas.
La seguridad comienza con un equipo que se haya diseado y fabricado
apropiadamente. No obstante, el equipo se utiliza bajo condiciones que presentan
ciertos peligros que no se pueden evitar por medios mecnicos solamente, sino
que se debe usar inteligencia, cuidado y sentido comn. Una vez que el equipo
comienza a hacer el trabajo en el lugar de servicio, no se tiene control directo
sobre la inspeccin, el mantenimiento o la operacin que se lleva a cabo. Es por
esa razn que el usuario es el responsable por la seguridad en el lugar de servicio.
La mayora de los accidentes con gras viajeras y polipastos ocurren como
consecuencia de no haber seguido las reglas de seguridad durante la operacin
y/o la falta de inspeccin y procedimientos de mantenimiento.

La mayora de las compaas que usan gras viajeras y polipastos tienen un
programa de seguridad en sus plantas. Si existiera un conflicto entre una regla que
se ha presentado en esta publicacin y otra similar que una compaa haya
implementado, se deber seguir la ms estricta.

2. PELIGROS, ADVERTENCIAS, PRECAUCIONES, AVISOS.
Los textos de peligros, advertencias, precauciones y avisos se usan en todos
nuestros manuales de cuidados y operaciones para recalcar las instrucciones
importantes y decisivas. Los textos de peligros, advertencias y precauciones
siempre preceden a los prrafos o artculos donde se deben tener en cuenta. Los
avisos siempre se escriben despus de los pararos a los que se refieren. Los
textos de peligros, advertencias, precauciones y avisos tienen las siguientes
definiciones:

PELIGRO: Indica que hay una situacin inminentemente peligrosa la cual, si no se
evita podra tener como resultado que algunas personas mueran o sean
gravemente lesionadas. Esta palabra se usa como seal en forma limitada y para
las situaciones ms extremas.

ADVERTENCIA:Indica que hay una situacin potencialmente peligrosa la cual, si
no se evita, podra tener como resultado que algunas personas mueran o sean
gravemente lesionadas.

PRECAUCION: Indica que hay una situacin potencialmente peligrosa la cual, si
no se evita, podra tener como resultado lesiones de grados menores o medianos.
Tambin se puede usar para alertar al personal acerca de prcticas inseguras.

AVISO: El texto de aviso se usa para notificarle al personal la informacin de
instalacin, operacin o mantenimiento que es importante pero que no est
relacionada con peligros.

3. LO QUE SE DEBE HACER Y LO QUE NO SE DEBE HACER PARA
REALIZAR OPERACIONES SEGURAS CON GRUAS VIAJERAS Y
POLIPASTOS.

General.
Las advertencias y prcticas operativas siguientes se presentan con la intencin
de ayudarlo a evitar las actividades que no sean seguras en las operaciones, las
cuales podran ocasionar lesiones personales y daos a la propiedad.

LO QUE DEBEN HACER LOS USUARIOS DE GRUAS VIAJERAS Y
POLIPASTOS.

Haga lo siguiente cuando lleve a cabo las operaciones con el equipo de levantar
cargas.
a) Lea todas las normas de seguridad que sean pertinentes al equipo que se
enlisto en la parte frontal de este manual y las instrucciones que se proporcionaron
en el manual de operacin y mantenimiento.
b) Familiarcese con los controles, los procedimientos y las advertencias que
estn en todos los equipos de levantar cargas.
c) mantngase en posicin firme al hacer funcionar el equipo de levantar cargas.
d) asegrese de que las eslingas de las cargas y las otras piezas adicionales
probadas estn fijas asentadas apropiadamente en el asiento del gancho.
e) use trabas en los ganchos.
f) asegrese de que la traba del gancho este en posicin cerrada y que no est
soportando ninguna parte de la carga.
g) asegrese de que la carga tenga libertad para moverse y pasar sin golpear
obstculos.
h)Asegrese de que el polipasto, el bloque inferior y el gancho queden alineados
directamente en la direccin del movimiento de carga antes de comenzar a elevar
los pesos.
i) asegrese de que el cable de alambre este metido en la roldana y en las
acanaladuras del tambor.

j) comience a enrollar el cable de poca tensin cuidadosamente. Inspeccione el
balance de la carga. Levntela unas cuantas pulgadas e inspeccione para ver si la
accin de sujecin de la carga es correcta antes de continuar.
k) asegrese de que el gancho, el puente, el trole, el carro o la pista de trayectoria
estn orientados en la misma direccin que muestran los controles.
l) asegrese de que todas las personas estn apartadas de la carga suspendida.
m) advierta al personal cuando las cargas se estn acercando.
n) evite que las cargas a los ganchos oscilen.
O) informe rpidamente acerca de los malos funcionamientos, desempeos
irregulares o daos ocasionados al equipo de levantar cargas.
p) inspeccione el equipo para levantar cargas en forma regular, reemplace las
piezas daadas o gastadas y mantenga registros de mantenimiento apropiados.
q) proteja el cable de alambre de los residuos de soldadura u otros materiales
contaminantes.
r) asegrese de que los interruptores de lmite funcionen apropiadamente.
s) baje el bloque inferior hasta el piso o segurillo de cualquier otra manera antes
de intentar hacer reparaciones o ajustes en las unidades de polipastos.
t) use los repuestos recomendados por el fabricante del equipo cuando repare un
polipasto o una gra viajera.
u) use los fusibles de la medida especificada como lo haya recomendado el
fabricante de la gra viajera.
v) instale las abrazaderas de los cables de alambre correctamente. Lea el manual
que se le haya proporcionado con el equipo.
w) aplique el lubricante al cable de alambre como lo haya recomendado el
fabricante.
x) reemplace todas las guardas y paneles de proteccin antes de usar la gra
viajera.


LO QUE NO DEBEN HACER LOS USUARIOS DE GRUAS VIAJERAS Y
POLIPASTOS.

Se deben seguir las siguientes precauciones cuando se hagan las operaciones
con el equipo de levantar cargas.

a) no use el equipo para levantar cargas cuando este daado o que no est
funcionando correctamente.
b) no use equipo para levantar cargas que tenga cables de alambres torcidos,
retorcidos, daados o gastados.
c) no use el cable de alambre como si fuera una eslinga ni lo enrolle alrededor de
la carga.
d) no haga funcionar el equipo para levantar una carga a menos que el peso de
esta quede centrado debajo del polipasto.
e) no aplique la carga al puente del gancho.
f) no levante cargas ms pesadas que las especificadas para su equipo.
g) no levante una carga si alguna atadura evita que todas las cuerdas de soporte
hagan el mismo esfuerzo.
h) no use el dispositivo de limitacin para medir la carga.
i) no use la gra viajera o el polipasto para elevar, soportar o transportar personas.
j) no permita que el cable de alambre y el gancho se usen como conexin a tierra
para soldadura.
k) no permita que un electrodo de soldadura encendido toque el cable de alambre
o el gancho.
l) no arrastre el cable de alambre o el gancho por el piso o sobre otros objetos.
m) no permita que nada lo distraiga al hacer funcionar el equipo para levantar
cargas.
n) no haga funcionar el equipo de levantar cargas sobrepasando los lmites de la
trayectoria del cable de alambre.
o) no levante una carga a menos que el cable de alambre este asentado
apropiadamente en la roldana o las acanaladuras del tambor.
p) no use los interruptores de limite como si fueran paradas de operacin de
rutina. Son solamente dispositivos de emergencia.
q) no levante las cargas sobre las personas.
r) no aplique una carga sbitamente al cable de alambre (como empujando una
carga de una repisa para que el cable la agarre).
s) no deje que una carga quede suspendida sin vigilancia a menos que se hayan
tomado precauciones especficas al respecto.
t) no permita que las gras viajeras y los polipastos se choquen entre s o con
obstculos.
u) no ajuste o reporte el equipo para levantar cargas a menos que este calificado
para desempear ese mantenimiento.

v) no intente alargar el cable de alambre o, si est daado, de repararlo.
w) no cambie el tamao de los fusibles.
x) no intente reparar un aparato elctrico o de hacer otro tipo de reparacin de
envergadura en la gra viajera a menos que haya recibido autorizacin especfica
para ello y que el dispositivo de desconexin de la potencia haya sido trabado o
amarrado.
y) no quite o manche los rtulos, placas o rtulos de advertencia o seguridad que
vinieron con el equipo para levantar cargas.

4. CALIFICACIONES DEL OPERARIO.

General.
Solamente al personal siguiente se le va a permitir hacer funcionar el equipo para
levantar cargas, despus de haber ledo este manual.
1.- operarios calificados asignados.
2.- personal calificado de mantenimiento y pruebas, cuando se le requiera hacerlo
durante el desempeo de sus tareas.
3.- inspectores de gras viajeras calificados para hacerlas funcionar.
Pruebas del operario.
Todas la compaas que emplean personas deben requerir que el personal que va
a estar autorizado para trabajar con el equipo de levantar cargas pase un examen
que mida en forma precisa el conocimiento prctico sobre gras viajeras y
polipastos y acerca de los mtodos apropiados que se deben usar para asegurar
las cargas y hacer funcionar el equipo que las levanta.
Condiciones fsicas y mentales.
- Un operario debe tener un buen sentido auditivo, buena visin (corregida o sin
corregir), buena percepcin de profundidad, especialmente cuando el reconocer
una carga es algo decisivo o cuando esta a cierta distancia de su posicin.
- Un operario no debe tener ningn tipo de problema de salud o de incapacidad
que le impida reaccionar rpido.
- Un operario que est tomando un medicamento recetado por un doctor deber
presentar un documento por escrito en el cual este ltimo asegure que ese
remedio no va a afectar su habilidad para trabajar con el polipasto de manera
segura.
- Si se sabe o se sospecha que un operario esta bajo el efecto de alcohol o
drogas, no se le deber permitir que use un polipasto.
- El operario debe estar a salvo en todo momento.

5. PRODECIMIENTOS PARA TRABAR / AMARRAR.
Estos procedimientos consisten en trabar/amarrar el dispositivo de aislamiento de
la energa de acuerdo con las practicas establecidas. Cuando se ponga el equipo
fuera de servicio para Hacerle mantenimiento o repararlo, se deben seguir siempre
Los procedimientos que se describen en la publicacin ansiZ244.1 el llevar a cabo
esos procedimientos va a asistir a poder lograr que el personal que trabaja con el
equipo o cerca de este lo haga en forma ms segura, debido a que se va a evitar
que la maquina comience a funcionar accidentalmente.

La directiva deber tener en cuenta las siguientes zonas de trabajo de las gras
viajeras y los polipastos.
1.- vas o pasillos para una sola gra viajera.
2.- vas o pasillos para muchas gras viajeras.
3.- gras viajeras en vas o pasillos adyacentes.
4.- medios para desconectar la va o la instalacin.
5.- medios para desconectar el equipo o la gra viajera.
6.- trabajo que se debe llevar a cabo en el equipo.
7.- trabajos que se deben hacer en piezas que no sean la gra viajera o el equipo
pero que estn en la trayectoria de estos ltimos y por consiguiente el movimiento
de ellos puede generar un peligro.

6. INSPECCION.
El primer paso que debe tomar antes de comenzar con el procedimiento de la
inspeccin es el de comunicarle a todas las personas que el equipo se va a poner
fuera de funcionamiento, colocarle todas las trabas y amarrarlo de acuerdo con las
practicas establecidas. El no seguir estrictamente esta advertencia puede lesionar
o llegar a matar a gente del personal. Se deben establecer plantes para hacerle
inspecciones y lubricaciones, frecuentes y peridicas, al equipo de levantar cargas
y se las debe realizar cuidadosamente. Si los requerimientos de servicio laboral
para la maquina exceden a los establecidos para ella, va a ser necesario
Aumentar la frecuencia de las inspecciones, ponindole mayor atencin al cambio
de piezas y a las reparaciones. Con respecto a esos propsitos de planeamiento,
se debe tener en cuenta que existen tres clases generales de servicio:

a) Servicio normal. Es el uso durante un turno de trabajo que comprende:
- Una operacin a menos del 85 por ciento de la calificacin de carga y no ms de
10 elevaciones por hora, o

-Operaciones con cargas distribuidas al azar dentro de los limites de calificacin
de carga, o
-Una operacin con cargas uniformes que pesen menos del 65 por ciento de la
calificacin para elevacin y que se lleven a cabo por menos del 25 por ciento del
tiempo con el equipo que funciona por medios elctricos o neumticos.
b) Servicio pesado. Comprende la operacin dentro de los valores de la
calificacin de carga que excede al servicio normal.
c) Servicio riguroso. Comprende el servicio normal o pesado en un ambiente
desfavorable, perjudicial o daino para el equipo o su operacin debido a que las
condiciones en las cuales maquinas idnticas deben funcionar varan en gran
medida, no puede definir la frecuencia que se debe establecer para las
inspecciones y/o mantenimiento. Es por esa razn que todos los intervalos de
inspeccin, mantenimiento y lubricacin recomendados en las publicaciones de
irse representan los periodos mnimos de seguridad en condiciones normales. En
Forma similar, las inspecciones recomendadas en este tratado (designadas
frecuente, peridica, y cuando son necesarias) se debern considerar para
hacerlas en condiciones operativas normales.

7. INSPECCIONES FRECUENTES.

Las inspecciones frecuentes son exmenes visuales del operario u otras personas
designadas que se llevan a cabo durante la operacin del equipo de levantar
cargas de la manera siguiente. No se precisan registros.

servicio mensualmente.
servicio pesado semanalmente a mensualmente.
servicio riguroso -- diario a semanal.
1.- una persona designada (normalmente el operario) deber determinar si las
condiciones durante el ciclo operativo presentan peligros. Si es as, se deber
hacer una inspeccin ms detallada para verificar la que se hizo inicialmente y, si
Fuera necesario, establecer un programa de mantenimiento correctivo.
2.- inspeccione visualmente los mecanismos operativos para verificar que
funcionan apropiadamente, que estn correctamente ajustados y que no hagan
ruidos anormales.
3.- inspeccione y verifique la operacin de los dispositivos del lmite superior de la
manera siguiente:

Antes del uso inicial de cualquier equipo de levantar cargas durante cada turno, el
operario deber verificar la operacin del dispositivo primario del lmite superior en
Condiciones sin carga. Se deber tener cuidado para asegurarse de que bloque
haya avanzado un cierto nmero de pulgadas dentro del mecanismo de limitacin
del recorrido, o se lo deber hacer funcionar a poca velocidad. Si el dispositivo no

hace la operacin apropiadamente, el operario deber avisarle inmediatamente a
la persona designada para que esta repare o cambie el interruptor/mecanismo del
Interruptor.

El dispositivo de lmite que controla al lmite superior del recorrido del bloque de
carga no se deber usar como un control de operacin normal a menos que se
haya provisto medios adicionales para evitar los daos producidos por viajes ms
largos. Si no es necesario, nunca los ponga en actividad durante la operacin
normal de la gra viajera. La operacin innecesaria del interruptor de lmite puede
Contribuir a que este comience a funcionar mal prematuramente, ocasionando
lesiones o muertes.
4.- si est equipado con un sistema de freno hidrulico, inspeccione los tanques,
las vlvulas, las bombas, las tuberas y los otros componentes que lo componen
para ver si tienen fugas.
5.- inspeccione los ganchos y sus trabas para ver si tienen roturas debido al
desgaste.
6.- verifique que el cable se enrolle sobre el tambor apropiadamente y que se
asiente correctamente dentro de todas las roldanas.
7.- inspeccione el cable de alambre como se ha descrito en el Manual de
operacin y mantenimiento que se haya provisto junto con el equipo para levantar
cargas.

INSPECCION PERIODICA.
Es la inspeccin visual que hace una persona designada, anotando todas las
condiciones externas aparentes para lograr realizar una evaluacin continuada, de
la manera siguiente:
servicio normal equipo en su sitio, anualmente.
servicio pesado equipo en sitio, semanal a anual.
servicio riguroso equipo en su sitio, trimestral.
Una persona designada deber determinar si las condiciones existentes durante la
inspeccin presentan peligros y si se debe desarmar el equipo.
1.- los artculos siguientes se debern observar durante la inspeccin peridica.
A) estructura deformada, rajada o corroda.
B) pernos, tuercas, pasadores o remaches flojos o ausentes.
C) rajaduras o desgaste excesivo de las roldanas y los
Tambores.
D) piezas desgastadas, rajadas o distorsionadas, tales como
Pasadores, cojinetes, ruedas, ejes, engranajes, rodillos,
Trabas, dispositivos de traba y sujecin y piezas de
Amortiguacin y parada.

E) desgaste excesivo de las piezas del sistema de freno.
F) desgaste excesivo de los dientes de la rueda de cadena de conduccin y/o
poca tensin de esta ltima.
G) deterioro de todos los botones, interruptores o componentes elctricos mviles.
H) operacin apropiada de todos los sensores.
I) operacin de los interruptores de lmite que cortan la potencia o exhiben una
advertencia. A cada movimiento se le deber una cierta cantidad de pulgadas
dentro del lmite, midindolo sin carga en el equipo.
J) peso apropiado del cable por la polea, forma de asegurarse al tambor, cantidad
de vueltas en el tambor y ajuste correcto en la acanaladura.
K) rtulos de advertencia e instruccin para ver si estn legibles.
2.- inspeccione el gancho para ver si tiene lo siguiente:
A) rajaduras.
B) desgaste que reduce el espacio de trabajo del gancho en un 10 por ciento.
C) un doblez o torcedura que exceda 10 grados con respecto al plano de un
gancho que no est doblado.
D) un aumento en la abertura de la garganta que exceda un 15 % (o como lo haya
recomendado el fabricante).Si la traba que se ha provisto no se puede usar mas
porque esta gastada o deformada. Deber ser reemplazada o reparada antes de
que el gancho se ponga nuevamente a hacer el servicio. Si la traba no llega a
cerrar totalmente la abertura de la garganta, el gancho se deber sacar de servicio
hasta que se le hagan las reparaciones necesarias.

Los ganchos que tengan alguno de los problemas que se enumeraron
anteriormente se debern sacar de servicio a menos que una persona calificada
apruebe su uso e inicie un procedimiento correctivo. Los ganchos aprobados para
que se los contine usando debern ser sometidos a inspecciones frecuentes.

INSPECCIONES CUANDO SON NECESARIAS.

El tercer tipo de inspeccin se debe hacer despus de incidentes sbitos y
anormales de sacudidas de cargas, esfuerzos mayores a lo acostumbrado o si se
sospecha que hay ciertos daos por cualquier causa. Todos los incidentes que
podran afectar la operacin de la gra viajera se debern solucionar, sacndola
de servicio inmediatamente e inspeccionndola completamente por medio de
todos los mtodos no destructivos necesarios. Todas las reparaciones se debern
hacer antes que la maquina se reincorpore al servicio.


BUSQUEDA Y SOLUCION DE PROBLEMAS.

El primer paso que se debe tomar antes de comenzar con el procedimiento de la
bsqueda y solucin de problemas es el de comunicarle a todas las personas que
el equipo se va a poner fuera de funcionamiento y colocarle todas las trabas y
amarras de acuerdo con las practicas establecida. El no seguir estrictamente esta
advertencia puede lesionar o llegar a matar a gente del personal.
La bsqueda y solucin de problemas de una gra viajera o de un polipasto es
una condicin especial de inspeccin que no siempre se trata en un programa
regular de inspeccin y mantenimiento preventivo. La bsqueda y solucin de
problemas se hace normalmente como respuesta a una queja sobre la existencia
de una fuente desconocida de ruido, operacin anormal o de otro tipo de indicio de
desempeo fuera de lo corriente.
Se debern establecer procedimientos especiales para la bsqueda y solucin de
problemas, de manera que todo el personal pueda desempear la funcin
seguramente.

RECOMENDACIONES DE SEGURIDAD OPERACIONAL.
1.- el operario es responsable por la operacin segura de la gra viajera. Cuando
surja cualquier duda con respecto a la seguridad, pare la gra viajera y no trabaje
con cargas hasta que se hayan restablecido las condiciones de seguridad
necesarias para hacerlo.
2.- lea el manual que fue provisto con el equipo antes de intentar hacerlo
funcionar.
3.- lea el manual que fue provisto con el equipo antes de intentar hacerlo funcionar
el mantenimiento o de lubricarlo.
4.- este alerta en todo momento. No coma, no lea, no duerma no se distraiga
mientras este haciendo funcionar una gra viajera. Las bromas pesadas debern
quedar totalmente prohibidas y el uso del alcohol o de otros elementos
embriagantes no se deber tolerar.
5.- mantenga la cabina y el acceso a la gra viajera limpia y despejada. No
permita que haya objetos flojos, tales como herramientas, pernos, tablas, etc. En
la gra viajera o sobre ella.
6.- antes de abandonar el control de la gra viajera, tome las siguientes
precauciones:

A) descargue la gra viajera.
B) eleve el bloque inferior hasta el lmite superior del recorrido.

C) si est en una gra viajera que se hace funcionar desde una cabina, pngala a
ella o al polipasto en el sitio donde se entra o se sale de su interior.
D) asegrese de que los controles estn en la posicin de apagados.
E) coloque el interruptor principal de potencia en la posicin de apagado (off).
F) inspeccione visualmente para detectar cualquier condicin anormal.
G) coloque el freno y asegure firmemente las gras viajeras de afuera para evitar
que se muevan con el viento.
H) avsele a la persona encargada apropiada al abandonar la cabina o el pulpito
de la gra viajera.
7.- antes de levantar la carga el operario deber asegurarse de que:
A) la carga este bien asegurada, que las eslingas sean las adecuadas y que estn
dispuestas apropiadamente para el tipo de bulto.
B) las eslingas no estn retorcidas y que la carga se encuentre balanceada.
C) todos los artculos se hayan quitado de la carga y la gra viajera.
D) la carga no va a golpear a algn obstculo mientras se la est levantando o
vaya en su recorrida.
E) antes de comenzar a levantar, el cable del polipasto est vertical, que la falta de
tensin del cable se hace desaparecer despacio y de que todo el personal este
fuera de la zona.
8.- no pase sobre el personal, con o sin la carga. Use dispositivos de advertencia
para alertar al personal de que las cargas se estn aproximando.
9.- nunca haga pasar las cargas que estn sostenidas por imanes o dispositivos
de vacio sobre las personas. Si los imanes o los dispositivos de vacio se quedan
sin energa, van a soltar las cargas o ciertas porciones de ellas inesperadamente,
a menos que haya una fuente de potencia adicional en el sistema. Si no se tiene
precaucin acerca de esa eventualidad, podr haber lesiones o muertes en el
personal.
10.- evite las paradas y los arranques sbitos. No le de golpes a las piezas de
detencin de las vas.
11.- nunca use una gra viajera para jalar hacia los costados. Esa prctica puede
ocasionar daos tanto elctricos como mecnicos y tambin podra poner en
peligro al personal.
12.- con la excepcin del operario, ninguna otra persona deber ser transportada
en la gra viajera. Si algunas deben hacerlos, debern notificrselo al operario
antes de subir en ella. El personal adicional que va a ser transportado deber
hacerlo en la cabina del operario mientras la gra viajera se est moviendo.
13.- nunca permita que una persona sea transportada en el gancho, la carga o en
la canasta grande.
14.- si usted se debe parar en la cabina de la gra viajera cuando necesita ver
mejor o al levantar o mover una carga en cualquier direccin, asegrese de que
esta en posicin firme.

15.- asegrese de usar ciertos dispositivos, tales como campanas, bocinas,
sirenas o luces antes de que la gra viajera se mueva de posicin y cuando haya
personas que se estn acercando a los lugares por donde pasa la carga.
16.- cuando levante una carga por primera vez, pruebe los frenos de retencin,
levantndola unas cuantas pulgadas arriba del sitio inicial y moviendo el
controlador a la posicin de apagado (off). Si la carga se mantenan, el freno esta
funcionado correctamente. Si no es as, mantenga el control de la carga usando el
motor del polipasto y bjela despacio hasta dejarla quieta sobre el piso, avise que
hay un problema inmediatamente y no levante nada ms hasta que se haya
corregido la falla.
17.- nunca cargue bultos que sobrepasen la capacidad de carga de la gra viajera,
asegrese de incluir el peso del bloque inferior y/o de los dispositivos de
transporte especiales al calcular el peso total de la carga y sepa cuando comience
a prepararse para cargar algo que la capacidad de levantamiento para la que est
calificada la gra viajera no se debe exceder.
18.- si un cable de alambre se dejo en poca tensin, asegrese de que, despus
de ponerlo sobre el tambor y por las roldanas, quede asentado apropiadamente
antes de levantar la prxima carga.
19.- nunca baje el bloque inferior ms all del punto donde queden solamente dos
vueltas completas de cable de alambre en el tambor.
20.- nunca debe bloquear los dispositivos de seguridad, tales como los
interruptores de lmite, para hacer ciertas operaciones de manera que no sean las
recomendadas por la compaa fabricante.
21.- no levante cargas dejando que vayan ganchos que no se usan colgando de
las eslingas.
22.- asegrese de que todas las eslingas, y los otros dispositivos para levantar
cargas no tengan obstculos abajo mientras estn haciendo sus recorridas.
23.- asegrese de que todas las eslingas, las cadenas para las cargas y todos los
otros dispositivos par a levantar bultos estn completamente bien ajustados en el
asiento del gancho antes de mover la carga.
24.- cuando se usa un gancho de dos partes (gancho de asiento doble) se deber
utilizar una eslinga doble o un collar ancho para asegurarse de que la carga esta
igualmente dividida sobre los dos asientos.
25.- si hay una falla en la fuente de potencia, coloque todos los controladores en la
posicin de apagados (off) y mantngalos as hasta que vuelva la energa
elctrica. Eso va a evitar que haya movimientos sbitos e inesperados cuando
vuelva la potencia elctrica.
26.- cuando se usen dos o mas gras viaderas para levantar una carga, es
importante que:
A) la accin de levantar la carga y las seales se planeen con anticipacin.
B) usted obedezca todas las seales, sin importar quien se las muestra.

C) las seales sean aceptadas por solamente una persona por vez (excepto las
seales de parada) a menos que se hagan planes especiales con anticipacin
para ciertos levantamientos de cargas especficos.

27.- se usan las seales corrientes para gras viajeras. No mueva la carga, a
menos que las seales corrientes de hayan mostrado, visto y entendido
claramente.
28.- el enganchador (una persona que no es el operario y que trabaja asegurando
las cargas) esta generalmente en la mejor posicin para entender cmo mover la
carga. El operario deber prestar gran atencin a las indicaciones que le da el
enganchador.
29.- nunca saque un rotulo que avisa no lo haga funcionar de un control sin
primero inspeccionar para ver si se puede hacer sin problemas, aun cuando sea
usted el que coloco ese aviso. Alguna otra persona puede estar dependiendo de
que ese rotulo va a evitar que los dems hagan funcionar la gra viajera.
30.- use las dos manos cuando suba por una escalera de gra viajera.
31.- nunca dependa del freno de retencin para dejar una carga suspendida, a
menos que el operario este en los controles, alerta y preparado para encargarse
de ella.
32.- cuando se haya instalado un cable de alambre nuevo, haga trabajos con
cargas livianas por un periodo de tiempo corto para permitir que se ajuste a la
tensin del trabajo. Inspeccione los medios con los que se aseguro el cable de
alambre despus de un periodo de tiempo corto para ver si siguen apretados.
33.- nunca se suba o se baje de una gra viajera cuando esta se est moviendo.
34.- nunca trate de ajustar, reparar o lubricar las maquinas que se muevan.
35.- mantenga la maquina limpia. El aceite o la grasa pueden ocasionar cadas
peligrosas. La suciedad en las piezas que hacen el trabajo acelera el desgaste de
ellas.
36.- si se saca el cable de alambre del tambor, asegrese de que se enrolla
nuevamente en la direccin correcta para evitar que se dae y adems asegurar la
operacin correcta de los interruptores de lmite del polipasto.
37.- cuando tenga que cambiar el cable de alambre, amrrelo para soportar su
peso antes de liberarlo a este y a sus conectores.
38.- las reparaciones y los ajustes los debern hacerlas solamente las personas
autorizadas. Cuando tenga que reparar una gra viajera, el encargado de
mantenimiento estar a cargo de todos los movimientos y operaciones de
Esta y sus instrucciones se debern obedecer. El operario podr poner las
instrucciones en tela de juicio solamente si las considera inseguras y se deber
llamar al supervisor de mantenimiento enseguida para que tome una decisin.
39.- nunca mueva ni golpee una gra viajera o un polipasto que exhiba una seal
o una seal de advertencia.
40.- cuando a una gra viajera se le debe poner en contacto y/o empujar con otra:

A) asegrese de que todas la personas que estn haciendo el trabajo y
desarrollando la actividad sepan que a la gra viajera se le va a poner en contacto
y a empujar.
B) ponga en contacto y empuje a la gra viajera movindola con la menor
velocidad posible.
Nota: estas especificaciones le sern de gran ayuda en la Operacin de su gra
viajera, por favor permita este manual a sus operadores y personal relacionado
con la misma.

GLOSARIO

Altura de izaje: Distancia vertical que recorre el aparejo inferior.

Amortiguador: Dispositivo de seguridad para reducir el impacto cuando la gra o el
carro chocan contra los topes al final de la carrera permitida.

Aparejo: Conjunto de poleas, rodamiento y gancho del cual se suspende la carga.

Aparejo auxiliar: Es el equipo suplementario que consiste de un mecanismo para
elevacin de cargas ligeras a velocidades ms rpidas que las del aparejo inferior.

Block del gancho: Ensamble formado por el gancho, poleas y arreglo estructural
suspendido por los cables.

Capacidad nominal: Carga mxima en toneladas, para la cual una gra es
diseada y construida.

Carrera del puente: Es el desplazamiento horizontal de la gra a lo largo de las
trabes carril.

Carro: Componentes de la gra en donde van instalados los mecanismos de
elevacin de la carga, el cual se mueve a lo largo del puente de la gra. }

Claro: Es la distancia horizontal paralela al puente entre los centros de las ruedas.

Izaje: Es la distancia libre vertical que debe recorrer el gancho.

Festn: Forma de acomodo del conductor del control elctrico.

Freno de retencin: Dispositivo que sirve para parar y sostener la carga en
cualquier posicin durante su recorrido.

Gancho principal: Componente de la gra constituido por motor, copla, frenos,
engranaje, tambor, cable y block del gancho.

Gancho auxiliar: Es el equipo suplementario que consiste de un mecanismo para
elevacin de cargas ligeras a velocidades ms rpidas que las previstas para el
gancho principal.

Interruptor lmite: Dispositivo para cortar la energa elctrica cerca del lmite del
recorrido.

Malacate: Dispositivo para subir o bajar la carga. Su accionamiento es por medio
de tambor y reductor de velocidad.

Puente: Es el elemento estructural principal que soporta las cargas en el claro.

Tambor: Elemento cilndrico en el cual se enrollan los cables para subir y bajar la
carga.

Trabe (Viga) Carril: Es la parte de la estructura externa de soporte, que consiste
de viga, riel y sistema de fijacin, sobre la cual se desplaza la gra puente.

Transmisin del carro: Ensamble de motor, acoplamiento, reductor y freno para
transmitir un par motor a las ruedas del carro para que se desplace a lo largo del
puente.

Transmisin del puente: Ensamble formado por la flecha que se extiende a lo largo
del puente, reductor, motor y freno para transmitir un par motor a las ruedas del
puente.


BIBLIOGRAFIA

MONTAO, AGUSTIN. Iniciacin al Mtodo del Camino Crtico. 1972.
Editorial Trillas, S.A. Mxico. D.F. Mxico.

MARKS, Manual del Ingeniero Mecnico. McGraw-Hill

HAWI, Manual para mantenimiento de gra viajera. Editado por el
fabricante.

Apuntes proporcionados en clase.
Internet:

www.monografias.com

http://www.uap.edu.pe/

http://ingenieria.unam.mx/~materiacfc/CCostos.html#Conceptos_generales

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