EL ALTERNADOR

El alternador es el elemento del circuito elctrico del automvil que tiene como misin transformar
la energa mecnica en energa elctrica, proporcionando as un suministro elctrico durante la
marcha del vehculo.

El alternador en un vehculo debe estar diseado para proporcionar corriente elctrica necesaria
para la carga de la batera as como suministrar corriente a todos los demandantes elctricos que lo
requieran.



Bsicamente est formado por:

- Polea: Es la que recibe la fuerza mecnica procedente del motor trmico de combustin a travs de
una correa, normalmente poli V. Esta polea va enganchada al eje del alternador que mueve el rotor
que hay en su interior y arrastra tambin al ventilador, situado en el interior en los alternadores de
ltima generacin.

- Rotor (inductor): es la parte mvil del alternador, est formada por un electroimn que recibe
corriente desde el regulador a travs de unos anillos rozantes situados en el eje. Este electroimn
produce un campo magntico, ante el cual reaccionan las bobinas del estator (parte fija)
produciendo la corriente elctrica.

-Regulador: es el encargado de mantener una tensin mxima de salida del alternador de 14.5
voltios. A mayor rpm mayor campo magntico y a su vez se produce ms voltaje, es por eso que a
ms revoluciones suministra menos corriente al rotor (inductor).

-Estator (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifsico. Este puede estar
constituido en estrella o en tringulo.

- Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del
alternador (ya que esta es alterna) haciendo que sta se convierta en continua y sea factible para el
uso en el automvil. Si la luz no se apaga tras poner en marcha el vehculo, nos puede estar
indicando que no hay salida de corriente del alternador. Debemos comprobar entonces que llegan
los 12 voltios de la batera a la entrada del regulador y que los diodos del puente rectificador no
estn cortados, ya que en tal caso no saldra la corriente del mismo aunque ste la generara bien. As
mismo, las escobillas de los anillos rozantes podran estar descargadas y no entrar corriente al
inductor (rotor).

Si la luz realiza destellos (se enciende y se apaga de forma rpida e irregular) es porque existen
pequeas diferencias de potencial instantneas en la misma debidas a sobrecargas, falta de carga
(fallo en el regulador) o bien porque estamos obteniendo corriente alterna (diodos perforados en el
puente rectificador). En la parte inferior del post encontrars informacin ms detallada sobre el
diagnstico del alternador mediante la luz del cuadro.

Queda decir tambin que en los vehculos modernos que realizan la regulacin del alternador
mediante una unidad de control electrnico, la luz del cuadro se enciende mediante la regulacin de
esa unida de control y no es posible el diagnstico por los mtodos tradicionales. En tal caso
deberemos recurrir a diganosis para saber exactamente que est ocurriendo ah, a parte de las
pruebas que podamos realizar sobre el alternador con el motor parado y en marcha, cosa que no nos
ofrece modificacin con respecto a cualquier otro tipo de alternador con regulador integrado.

En el esquema de la parte inferior vemos como tenemos dos circuitos de salida de corriente. Uno
desde D+ y otro desde B+. El circuito de B+ va directamente conectado a la batera. Con el puente
rectificador de diodos evitamos que la corriente circule en sentido contrario, es por eso que con el
vehculo parado la batera no se descarga a menos que los diodos estn perforados, por lo que se
producira una descarga a masa de la batera.
Descripcin y caractersticas de sus componentes

El alternador utilizado en automocin esta constituido por los siguientes elementos:
Un conjunto inductor que forman el rotor o parte mvil del alternador.
Un conjunto inducido que forman el estator o parte fija del alternador.
El puente rectificador de diodos.
Carcasas, ventilador y dems elementos complementarios de la maquina.


Rotor o inductor
El rotor o parte mvil del alternador, es el encargado de crear el campo magntico inductor el cual
provoca en el bobinado inducido la corriente elctrica que suministra despus el alternador. El rotor
esta formado a su vez por un eje o rbol sobre el cual va montado el ncleo magntico formado por
dos piezas de acero forjado que llevan unos salientes o dedos entrelazados sin llegar a tocarse, que
constituyen los polos del campo magntico inductor. Cada uno de las dos mitades del ncleo llena 6
o 8 salientes. con lo que se obtiene un campo inductor de 12 o 16 polos.
En el interior de los polos, va montada una bobina inductora de hilo de cobre aislado y de muchas
espiras, bobinada sobre un carrete material termoplstico.

En uno de los lados del eje, va montada una pieza material termoestable fija al eje del rotor, en la
que se encuentran moldeados dos anillos rozantes de cobre, a los cuales se unen los extremos de la
bobina inductora. A travs de los anillos, y por medio de dos escobillas de carbn grafitado la
bobina recibe la corriente de excitacin generada por el propio alternador a travs del equipo
rectificador (autoexcitacin).
Este equipo mvil perfectamente equilibrado dinmicamente, para evitar vibraciones, constituye un
conjunto extraordinariamente robusto que puede girar a gran velocidad sin peligro alguno, al no
tener como dinamo elementos que pueden ser expulsados por efecto de la fuerza centrifuga, como
ocurre con el colector y bobinas inducidas.

Estator o inducido
El estator es la parte fija del alternador la que no tiene movimiento y es donde estn alojadas las
bobinas inducidas que generan la corriente elctrica. El estator tiene una armazn que esta formado
por un paquete ensamblado de chapas magnticas de acero suave laminado en forma de corona
circular, troqueladas interiormente para formar en su unin las ranuras donde se alojan las bobinas
inducidas.
Las bobinado que forman los conductores del inducido esta constituido generalmente por tres
arrollamientos separados y repartidos perfectamente aislados en las 36 ranuras que forman el
estator. Estos tres arrollamientos, o fases del alternador, pueden ir conectados segn el tipo: en
estrella o en tringulo, obteniendose de ambas formas una corriente alterna trifasica, a la salida de
sus bornes.