Competitividad y Desarrollo

Alternativa Econmica en Carreteras".

Presenta: Ing. Rafael Alejandro Gonzlez Magaa
Director Ejecutivo ISCYC

CONSTRUCCION de PAVIMENTOS
EN EL SALVADOR
LA EXPERIENCIA EN EL SALVADOR
ES GRATIFICANTE
LOS SALVADOREOS HEMOS
ACARICIADO EL CONCRETO !!
Desde pocas pasadas, hasta en la actualidad
DESDE 1920
Sencillo
1969 Prctico y durable
Y en los ltimos 10 aos
Sencillo, prctico, durable y siempre
competitivo !!
ES
NECESARIO
RECORDAR
PARA
REALMENTE
APROVECHAR
LA
EXPERIENCIA !!
En El Salvador como Objetivo Nacional 2000
MOP implementa la Gestin Vial


Determinar el mayor beneficio e impacto
econmico presente y futuro para el
pas, desarrollando y ejecutando
proyectos que contribuyan al
crecimiento de la productividad de la
industria y el comercio y permitan mayor
competitividad internacional.
Evaluacin Integral de Alternativas de Pavimentos
Tcnicas de Evaluacin
Anlisis de Costo de Ciclo de
Vida, el cual utiliza conceptos
de:
Valor Presente Neto
Costo Anual Uniforme Equivalente


Herramientas
AASHTO GUIDE 1993
Pavement Evaluator
HDM IV
Soporte Tcnico?
Banco Mundial
AASHTO
FHWA
ACPA
El Procedimiento.
Realizar anlisis de ingeniera de
tipos de Estructuras de Pavimentos
equivalentes de las diversas
alternativas a evaluar.
Realizar anlisis econmico,
evaluando y considerando todos los
costos asociados en cada alternativa
Manejo de Conceptos
Costo Inicial de Construccin
Costos de Mantenimiento
Costos de Operacin
Periodo de Anlisis
Periodo de Vida Util
Valor Residual

Evaluacin de Factores de Decisin
Problemas Climticos
Problemas de Fundaciones
Disponibilidad de materiales locales
Volumen de transito
Requerimientos de mantenimiento
futuro
Licitar las alternativas
etc..
Experiencia en El Salvador
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO DE
CONCRETO UNA SOLUCION VIABLE
AUTOPISTA
SAN SALVADOR -AEROPUERTO

RESUMEN ESTUDIO TECNICO
FINANCIERO PARA USO DEL
MOP ANTE LA BANCA
PRESTATARIA

NOVIEMBRE 4, 2000

OBJETIVO
SELECCIONAR LA ALTERNATIVA OPTIMA
PARA LA REHABILITACION DE LA
CARRETERA SAN SALVADOR -
AEROPUERTO INTERNACIONAL.
DETERMINAR EL MAYOR BENEFICIO E
IMPACTO ECONOMICO PRESENTE Y
FUTURO PARA LA REPUBLICA DE
ELSALVADOR

PROPUESTA DE REHABILITACION
CONSIDERANDO :
INVERSION INICIAL
VIDA UTIL 20 AOS
NIVEL DE SERVICIO MEDIDO CON EL
INDICE INTERNACIONAL DE RUGOSIDAD
MENOR A 3.5
VALOR DEL DINERO EN EL TIEMPO
BENEFICIO ECONOMICO
CRITERIOS DE EVALUACION
ESTRUCTURAS DE PAVIMENTO
EQUIVALENTES
ANALISIS DE COSTOS EN EL CICLO DE
VIDA EN BASE AL VALOR PRESENTE NETO
MANTENIMIENTO OPTIMO
EXPERIENCIA EN TRAMOS CARRETEROS
DE RECIENTE CONSTRUCCION O
REHABILITACION EN EL SALVADOR
INVERSION INICIAL
Pavimento de Concreto Asfltico :
19.02 Millones de Dlares

Pavimento de Concreto Hidrulico:
22.69 Millones de Dlares

Montos de Inversin razonables a los criterios
de diseo y especificaciones
Anlisis de Costos del Ciclo de Vida
Factores Econmicos

Perodo de Anlisis 20 aos
Tasa de Inters 8%
Tasa de Inflacin 3%
Tasa de Descuento 4.85%

Mtodo de
Anlisis
Concreto
Asfltico
Concreto
Hidrulico
Diferencia
Costo Inicial $ 19.03 MM $ 22.70 MM ($3.67)MM
Costo Mantto. $ 14.48 MM $ 2.33 MM $ 12.5 MM
Costo Total $ 33.51 MM $ 25.03 MM $ 8.48 MM
Valor
Presente
Neto
$ 27.79 MM $ 24.00 MM $ 3.79 MM
Anlisis de Costos del Ciclo de Vida
El propsito del anlisis de los costos en el
perodo de vida es seleccinar la
alternativa de pavimentacin mas eficiente,
no cuestionar el proyecto.

LA ALTERNATIVA MAS ECONOMICA O
ES LA PAVIMENTACION CON
CONCRETO HIDRAULICO
Beneficio Econmico
AL USUARIO

Ahorro de Tiempo
Mayor Seguridad
Ahorro en Costos de Operacin de
Vehculos
Beneficio Econmico
Al Pas
MAYOR PRODUCTIVIDAD EN LA
INDUSTRIA Y COMERCIO
Mayor eficiencia del Transporte
Ahorro en los Costos de Operacin
Menor tiempo de entrega
Mayor frecuencia de entrega
Menores Inventarios
Beneficio Econmico
IMPACTO EN AHORRO DE ENERGIA

Menor Consumo de Combustible
Ahorro del 25%
Ahorro en el costo de Iluminacin
Ahorro del 30%


El Gobierno de El Salvador, a travs del Ministerio
de Obras Publicas, con prstamo BCIE, decidi
ASEGURARSE de tener una obra duradera
como principal entrada a El Salvador
AUTOPISTA a COMALAPA
(San Salvador- Aeropuerto Intl)
RESULTADO CONCURSO PUBLICO CONSTRUCCION 2001
FLEXIBLE $ 21,468,859.97 730 das
RIGIDO $ 21,587,089.44 426 das
!! QUE GRAN
DECISION !!
12 de septiembre 2001
ORDEN DE INICIO
MOP
PAVIMENTOS DE CONCRETO S.A. de C.V.
La Autopista
Comalapa se
rehabilit con una
sobrecapa de
CONCRETO
HIDRAULICO
Noviembre 2002
426 das despues
SE LOGRO EL OBJETIVO Y
CON ORGULLO!
SE PUDO MOSTRAR
COMO SE CONSTRUYO LA
AUTOPISTA COMALAPA
Una excelente Experiencia!
REHABILITACION DE PAVIMENTOS
FLEXIBLES CON
SOBRECARPETA DE CONCRETO


Sobrelosa de concreto colocada
directamente sobre el pavimento
asfltico
21 cm.
Informacin General
Longitud total: 38.0 Km. en dos pistas.
Ancho de la va:
Zona urbana 3 carriles de 3.13 m. en cada
sentido, con acera .
Zona interurbana: 2 carriles de 3.65 m. en
cada sentido. Hombro externo de 2.85 m. e
interno de 1.0 m.
Pavimento de Concreto 21 y 24 cms
Carpeta Asfltica Existente 13 cm.
Capa de Base Existente 18 cm.
Capa Sub- Base Existente 30 cm.
Sub Rasante
Seccin Estructural de Diseo
Diseo de
juntas
CONDICIONES
DE LA VIA
PAVIMENTO FLEXIBLE CON DESGASTE DE LA
CARPETA DE RODADURA, PRESENTANDO
LOS AGREGADOS EXPUESTOS.
POCA PRESENCIA DE HUECOS QUE
COMPROMETAN LA BASE.
QUE SE APROVECHO
LA CAPACIDAD DE SOPORTE DE LA
ESTRUCTURA , CONSIDERANDOLA COMO
BASE DE LA LOSA DE CONCRETO
SE COLOCO DIRECTAMENTE SOBRE EL
PAVIMENTO ASFLTICO EXISTENTE
SOLAMENTE REQUIRIO PREPARACIN DE
LA SUPERFICIE EN AVANZADOS ESTADOS
DE DEGRADACIN O CUANDO SE
REQUIERE MEJORAR EL PERFIL DE LA VA
TOPOGRAFA Y GEOMETRA DE LA VIA.
IDENTIFICACIN Y DELIMITACIN DE FALLAS.
EXPLORACIN DEL SUB-SUELO.
ENSAYOS DE LABORATORIO:
oINDICE DE PLASTICIDAD.
oLIMITE LIQUIDO.
oPASA TAMIZ # 4
oPASA TAMIZ 200.
oCBRS.
PRUEBAS DE PLACA.
ESTUDIOS DE TRANSITO
EVALUACIN DEL SISTEMA DE DRENAJE.

ESTUDIOS Y ACTIVIDADES EJECUTADAS
REVISION PARMETROS DE DISEO AASHTO 93
NMERO DE EJES EQUIVALENTES
VIDA UTIL
NIVEL DE CONFIANZA
DESVIACIN ESTNDAR PROMEDIO
MDULO DE ROTURA DEL CONCRETO
MDULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO
COEF. DE TRANSFERENCIA DE CARGA / PASAJUNTAS
MDULO DE REACCIN DE LA SUBRASANTE
INDICE DE SERVICIO INICIAL
INDICE DE SERVICIO FINAL
PARA..
SIN
COMPLICACIONES
PERO CON
INGENIERIA
PROCEDER
LOGISTICA
Rendimiento en ml o m3/da
Perfil
Condicionantes del proyecto
Plan de manejo de trfico
Tipo y caractersticas de la planta de produccin de concreto
Tipo de camin de transporte de concreto
Numero de camiones
Pista mnima
Brigadas de topografa
Nivelacin
Tipo y cantidad de herramientas
Tipo y cantidad de cortadoras
Mano de obra
Esquema del Proyecto
186,000 m
3
de CONCRETO HIDRAULICO
Acopio de Ptreos
186,000 m
3
de CONCRETO HIDRAULICO
MIXER 10 m
3

FLOWBOY 12 m
3

NIVELACIN Y
PREPARACION
RODAJE
NIVELACIN Y
PREPARACION
HOMBROS
COLOCACIN DE
DOVELAS (pasadores de
carga) Y BARRAS DE
AMARRE
COLOCACION DE CONCRETO Y PERFILADO
FLOTADO - LLANEADO
TEXTURIZADO
(con maquina)
CURADO
(con maquina)
CORTE DE JUNTAS
SELLO DE JUNTAS
Cushion-Cut PC 390
Hombros
Bordillo
Pintura
Flexbeam
Y. A DISFRUTAR!
Y se gener toda una Cultura de
Pavimentos de Concreto como
Alternativa Econmica de Rehabilitacin
de Carreteras
2001
20.sigue y sigue .
Interconexiones Apopa Nejapa - Quezaltepeque
Boulevard Diego de Holgun
Zacatecoluca- Puente San Marcos Lempa
TRAMO CA-01
DESVO ILOPANGO- SAN MARTN

Santa Ana Metapan - Anguiat
Reparacin
San Miguel - Sirama
TRAMO CA 01
LA CUCHILLA SAN SALVADOR SANTA ANA

KILOMETROS
QUE SE SUMAN A ..
A MUCHOS OTROS PROYECTOS
Y..CUANDO SE REVISA en
2012 LA AUTOPISTA A
COMALAPA
ES CIERTO! Y
CONTUNDENTE!
LA CALIDAD , EL BUEN
DESEMPEO, LA DURABILIDAD,
EL MENOR MANTENIMIENTO,
EL CONFORT , etc. Etc. ETC..
Porqu ha sido exitoso
el desempeo del
pavimento?
1 Factor Clave de
xito.
Estructura de Pavimento
SENCILLA
Pero con mucha INGENIERIA.
2 Factor Clave de
xito.
Estructura de Pavimento con
excelente distribucin de esfuerzos
3 Factor Clave de
xito.
Las Personas involucradas
PAVIMENTOS DE CONCRETO SA de CV
Ing. BENJAMIN VALIENTE
Representante Legal
con facultades de Apoderado Especial
Rafael Alejandro Gonzlez Magaa
Gerente General
Silvia Elena Alas
Secretaria
Salvador Carranza lvarez
Superintendente
Kruger E. Chamberlain
Financiero Administrativo
Olivia Choussy
Asistente de
Superintendente
Jos Luis
Muoz
Preparacin
Sergio Ral
Magaa
Produccin
Jaime Alfredo
Mena
Pavimentacin
Vctor
Cortez
Drenajes
Jefe de
Preparacin
Jefe de
Produccin
Jefe de
Pavimentacin
Jefe
Drenajes
David Antonio
Flores
Proveedura y
Auditoria
de Campo
Jos Alberto
Gmez
Jefe de
Almacenes
Claudio
Welsel
Controlador
de
Costos
Luis
Caldern
Contador
Planillero
Chequeros
SUPERVISION
MOP
Ricardo Burgos Oviedo
Control de Calidad
La actitud de la gente por
hacer lo mejor en el
proyecto, gener:
Entender y aplicar procesos constructivos
adecuados, sencillos y prcticos.
Control de calidad adecuado y oportuno.
La atencin necesaria en los detalles
Trabajo en equipo
Simple..
El pavimento se comporta
como se construye
Condicin funcional a 10
aos de operacin vehicular.
Pero Como est la carretera en
la actualidad?.
2.556
2.580
2.605
2.727
2.520
2.560
2.600
2.640
2.680
2.720
2.760
2001 2003 2005 2007 2009 2011
I
R
I

(
m
/
k
m
)

Aos
Evaluacin del IRI en el Tiempo
SIEMPRE TRANSITABLE Y SEGURA
LO ANTERIOR DICE MUCHO
Se ha logrado conocer muy bien el
concreto y sistemas de pavimentacin
con molde deslizante.
De igual forma, el concreto y
sistemas de pavimentacin con
molde fijo y regla vibratoria.
Hasta la colocacin exitosa de concreto hecho
en obra y sistemas manuales de pavimentacin.
Cuidando los aspectos importantes, independientemente
de la magnitud del proyecto
Equipo con tecnologa reciente para corte en
verde, aplicado en proyectos de gran envergadura
Herramienta hecha en obra para corte en fresco,
aplicada en proyectos municipales, de muy bajo
trfico.
Cuidando los aspectos importantes, independientemente
de la magnitud del proyecto
Equipo con tecnologa para curado mecanizado Equipo manual para curado. Caso de
pavimentacin de vas residenciales
Obteniendo excelentes
resultados.
En general
Se han formado cuadrillas de pavimentacin
experimentadas
Se ha logrado obtener un mejor
conocimiento del concreto en pavimentos, y
en la actualidad el concreto se utiliza con
mayor confianza.
Contratistas aplican con rigor los
procedimientos de control de calidad, han
entendido que el concreto hace evidente los
vicios constructivos y que el diablo est en
los detalles.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
No es conveniente colocar concreto en
pendientes fuertes porque se desplaza y se
agrieta.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
Para que una losa no se agriete, debo de
colocar fibra, refuerzo de acero estructural y
por temperatura.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
No es competitivo tcnica ni econmicamente
colocar concreto en un camino rural, o vas
residenciales
!! PARADIGMAS SUPERADOS
Son durables, pero ruidosos y no confortables en vas
con velocidades de proyecto iguales o mayores de 90
km/hora (juntas anchas - golpeteo en neumticos)
!! PARADIGMAS SUPERADOS
Es difcil reparar pavimentos de concreto, no existen
tcnicas especficas para stos casos.
!! PARADIGMAS SUPERADOS
La rehabilitacin es complicada debido a la reflexin de
grietas y juntas.
2007. Rehabilitacin utilizando sobrecapa no adherida de concreto
hidrulico. Tramo CA01 San Salvador Santa Ana
!! PARADIGMAS SUPERADOS
La rehabilitacin es complicada debido al Trafico
durante la construccin
En conclusin
Las experiencias de xito en los pavimentos
de concreto hidrulico en El Salvador, son
consecuencia de una serie de pasos lgicos y
sencillos, que reflejan el empeo por hacer
bien las cosas desde el principio y que tienen
como resultado final la calidad y el buen
desempeo a largo plazo.
Aprovechemos nuestra
experiencia !!
REALMENTE ES FACIL
CONSTRUIR
En
CONCRETO
Por su
atencin
Muchas
Gracias!
Un Whitetopping feliz les SALUDA
REFLEXIONEMOS
NADIE PUEDE SER GRANDE
EN SU PROFESION SI NO
LA AMA