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Sensores
Componentes relacionados
Tambin se deben considerar los componentes para
los equipos impulsados. Cuando sea posible, quite
el componente que requiere soldadura. Cuando
no es posible soldar un motor equipado con un
ECM ni quitar el componente, se debe seguir el
procedimiento que se describe a continuacin.
Este procedimiento minimiza el riesgo para los
componentes electrnicos.
1. Pare el motor. Quite el suministro de corriente del
ECM.
2. Asegrese de que el suministro de combustible al
motor est desconectado.
3. Desconecte el cable negativo de la batera. Si un
interruptor general est instalado, bralo.
4. Desconecte todos los componentes electrnicos
de los mazos de cables. Incluya los siguientes
componentes:
ECM
Sensores
Rels
Cableado
Sensors (Sensores)
Accionadores.
La siguiente informacin proporciona una descripcin
general del sistema de control. Consulte Operacin
de Sistemas, Pruebas y Ajustes para obtener
informacin detallada acerca del sistema de control.
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8 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Diagrama del circuito de control
electrnico
g02476570
Ilustracin 2
Diagrama del circuito de control electrnico del Motor 1204E-E44
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KSNR9116-01 9
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02476572
Ilustracin 3
Diagrama del circuito de control electrnico del Motor 1206E-E66
Diagrama de bloque
Consulte en la Ilustracin 4 y en la Ilustracin 5 los
diagramas en bloques del sistema de control.
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10 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02477761
Ilustracin 4
Diagrama en bloques de los Motores 1204E y 1206E con un turbocompresor sencillo
(1) Filtro de aire
(2) Sensor de temperatura de admisin de
aire
(3) Enfriador del NRS
(4) Vlvula de contrapresin del escape
(5) Catalizador de Oxidacin para
Combustible Diesel (DOC) y Filtro de
Partculas para Combustible Diesel
(DPF)
(6) Sensor de temperatura de admisin del
DPF
(7) Sensor de holln
(8) Turbocompresor
(9) Vlvula NRS
(10) Sensor de temperatura de la NRS
(11) Sensor de presin de admisin del NRS
(12) Mezclador del NRS
(13) Posenfriador Aire a Aire
(14) Regulador de la vlvula de descarga de
los gases de escape
(15) Sensor de presin de salida del NRS
(16) Motor
(17) Sensor de temperatura del refrigerante
(18) Sensor primario de velocidad/
sincronizacin
(19) Inyectores de combustible
(20) Enfriador del combustible de retorno
(21) Vlvula de alivio de presin del
combustible de retorno
(22) Sensor secundario de velocidad/
sincronizacin
(23) Sensor de temperatura de la
bomba de combustible/bomba de
transferencia/combustible de alta
presin
(24) Sensor de presin del conducto de
combustible
(25) Sensor de presin del aceite
(26) Sensor de presin baromtrica
(27) ECM
(28) Bomba elctrica de transferencia de
combustible
(29) Filtro de combustible primario
(30) Colador de combustible en lnea
(31) Sensor de presin del mltiple de
admisin
(32) Sensor de temperatura del aire del
mltiple de admisin
(33) Regulador de admisin de la bomba de
transferencia
(34) Filtro de combustible secundario
(35) Tanque de combustible
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KSNR9116-01 11
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02477778
Ilustracin 5
Diagrama en bloques del Motor 1204E-E44TTA con turbocompresores dobles
(1) Filtro de aire
(2) Sensor de temperatura de admisin de
aire
(3) Vlvula de contrapresin del escape
(4) Catalizador de Oxidacin para
Combustible Diesel (DOC) y Filtro de
Partculas para Combustible Diesel
(DPF)
(5) Sensor de temperatura de admisin del
DPF
(6) Sensor de holln
(7) Enfriador del NRS
(8) Turbocompresores
(9) Vlvula NRS
(10) Sensor de temperatura de la NRS
(11) Sensor de presin de admisin del NRS
(12) Mezclador del NRS
(13) Posenfriador Aire a Aire
(14) Regulador de la vlvula de descarga de
los gases de escape
(15) Sensor de presin de salida del NRS
(16) Motor
(17) Sensor de temperatura del refrigerante
(18) Sensor primario de velocidad/
sincronizacin
(19) Inyectores de combustible
(20) Enfriador del combustible de retorno
(21) Vlvula de alivio de presin del
combustible de retorno
(22) Sensor secundario de velocidad/
sincronizacin
(23) Sensor de temperatura de la
bomba de combustible/bomba de
transferencia/combustible de alta
presin
(24) Sensor de presin del conducto de
combustible
(25) Sensor de presin del aceite
(26) Sensor de presin baromtrica
(27) ECM
(28) Bomba elctrica de transferencia de
combustible
(29) Filtro de combustible primario
(30) Colador de combustible en lnea
(31) Sensor de presin del mltiple de
admisin
(32) Sensor de temperatura del aire del
mltiple de admisin
(33) Regulador de admisin de la bomba de
transferencia
(34) Filtro de combustible secundario
(35) Tanque de combustible
Operacin del sistema
Regulador del motor
El ECM controla el motor. El ECM determina la
sincronizacin, la presin de inyeccin y la cantidad
de combustible que se suministra a cada cilindro.
Esos factores se basan en las condiciones reales y
en las condiciones deseadas en cualquier momento
determinado durante el arranque y la operacin.
El regulador usa el sensor de posicin del acelerador
para determinar la velocidad deseada del motor. El
regulador compara la velocidad deseada del motor
con la velocidad real del motor. La velocidad real del
motor se determina mediante la interpretacin de las
seales que recibe el ECM desde los sensores de
sincronizacin/velocidad del motor. Si la velocidad
deseada del motor es mayor que la velocidad real
del motor, el regulador inyecta ms combustible para
aumentar la velocidad del motor.
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12 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g01860934
Ilustracin 6
Ejemplo tpico
Una de las siguientes condiciones determina
tpicamente la velocidad deseada del motor:
Sincronizacin de la inyeccin
Entrega de combustible
El archivo Flash dentro del ECM ja ciertos lmites
en la cantidad de combustible que se puede inyectar.
El Lmite FRC de combustible es un lmite que se
basa en la presin de del mltiple de admisin. El
Lmite FRC de combustible se usa para controlar
la relacin de aire-combustible para el control de
emisiones. Cuando el ECM detecta una presin del
mltiple de admisin ms alta, aumenta el Lmite
FRC de combustible. Una presin ms alta del
mltiple de admisin indica que hay ms aire en el
cilindro. Cuando el ECM aumenta el Lmite FRC
de combustible, el ECM permite que ingrese ms
combustible en el cilindro.
El Lmite de combustible nominal es un lmite basado
en la clasicacin de potencia y en la velocidad
(rpm) del motor. El Lmite de combustible nominal
es similar a los topes de cremallera y al resorte
auxiliar para sobrecarga en un motor con regulacin
mecnica. El Lmite de combustible nominal
proporciona las curvas de potencia y las curvas de
par motor para una familia especca de motores y
una clasicacin especca del motor. Todos estos
lmites se determinan en fbrica. Esos lmites no se
pueden modicar.
Parmetros del cliente y regulacin de la
velocidad del motor
Una caracterstica especial de los motores
electrnicos son los parmetros especicados por el
cliente. Esos parmetros permiten al propietario de la
mquina anar el ECM para la operacin del motor.
La anacin del ECM permite al propietario calibrar el
uso tpico de la mquina y el tren de fuerza de sta.
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KSNR9116-01 13
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Muchos de los parmetros del cliente proporcionan
restricciones adicionales en las acciones que realiza
el ECM en respuesta a las entradas de seal del
operador. El Lmite superior de toma de fuerza del
motor es un lmite de rpm del motor que utiliza el
ECM para limitar el combustible durante la operacin
de la Toma de fuerza (PTO). El ECM no suministrar
combustible a los inyectores por encima de esta
velocidad (rpm).
Algunos parmetros sirven para informar al operador
de daos potenciales al motor (parmetros de
vigilancia del motor). Algunos parmetros aumentan
el ahorro de combustible (velocidad de la mquina,
lmite de velocidad del motor y parada del motor
en vaco). Otros parmetros se usan para mejorar
la instalacin del motor en la mquina. Otros
parmetros se utilizan para proporcionar informacin
relativa a la operacin del motor al propietario de la
mquina.
Otras funciones del ECM para
lograr un mayor rendimiento
El ECM tambin puede proporcionar un mejor control
del motor para funciones de la mquina como el
control del ventilador de enfriamiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, Parmetros
de Conguracin para obtener informacin adicional
acerca de los sistemas que el ECM puede monitorear
para aumentar el rendimiento de la mquina, el
ahorro de combustible y la comodidad del operador.
Datos totales de vida del ECM
El ECM mantiene los datos totales del motor para
los siguientes parmetros:
Combustible total
Clasicaciones de potencia.
Se pueden necesitar contraseas del cliente para
cambiar los parmetros especicados por el cliente.
Algunos de los parmetros pueden afectar la
operacin del motor en una forma inusual. Un
operador no debera esperar este tipo de efecto. Sin
entrenamiento adecuado, estos parmetros pueden
conducir a quejas por falta de energa o quejas de
rendimiento, aunque el rendimiento del motor est
dentro de las especicaciones.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Parmetros de conguracin para obtener
informacin adicional sobre este tema.
Contraseas
Las contraseas de fbrica protegen los parmetros
de conguracin del sistema. Las contraseas de
fbrica se calculan en un sistema de computadora
que est disponible solamente para distribuidores de
Perkins. Debido a que las contraseas de fbrica
contienen caracteres alfabticos, solamente la
herramienta electrnica de servicio puede cambiar
los parmetros de conguracin del sistema. Los
parmetros de conguracin del sistema afectan la
familia de clasicacin de potencia o las emisiones.
Los parmetros del cliente pueden protegerse con
contraseas del cliente. El cliente programa las
contraseas del cliente. Las contraseas de fbrica
se pueden usar para cambiar contraseas del cliente
si se pierden las contraseas del cliente.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Contraseas de fbrica para obtener informacin
adicional sobre este tema.
i04399485
Glosario
Cdigo de diagnstico activo Un cdigo de
diagnstico activo advierte al operador o al tcnico
de servicio que existe un problema en el sistema
electrnico en ese momento. Consulte el trmino
Cdigo de diagnstico en este glosario.
Postratamiento El Postratamiento es un sistema
utilizado para quitar los contaminantes de los gases
de escape. El sistema se compone de un Catalizador
de Oxidacin para Combustible Diesel (DOC) y un
Filtro de Partculas Catalizado Para Combustible
Diesel (CDPF).
Corriente alterna (CA) Corriente alterna es una
corriente elctrica que invierte su sentido a un
intervalo regular recurrente.
Antes del punto central superior (BTC) Son los
180 grados de rotacin del cigeal antes de que
el pistn alcance la posicin central superior en el
sentido normal de rotacin.
Mazo de cables en T Un mazo de cables en T
es un mazo de cables de prueba diseado para
ser conectado al mazo de cables del motor. Esta
conexin permite una operacin normal del circuito
y proporciona simultneamente una conexin en T
para medir las seales.
Circuito de derivacin Es un circuito que se
utiliza como sustituto de un circuito existente. Se
utiliza tpicamente como un circuito de prueba.
Enlace de datos CAN (vea tambin Enlace de
datos CAN J1939) El enlace de datos CAN es
un puerto de comunicaciones en serie que se utiliza
para la comunicacin con otros dispositivos basados
en microprocesadores.
Filtro de partculas catalizado para combustible
diesel El Filtro de Partculas Catalizado para
Combustible Diesel (CDPF) ltra las partculas
de los gases de escape. Un recubrimiento en las
supercies interiores reacciona con los gases de
escape calientes para quemar las partculas. Este
proceso evita que el CDPF se obstruya con holln.
Mdulo de Emisiones Limpias El Mdulo
de emisiones limpias (CEM) incluye todos los
componentes del sistema de postratamiento.
Cdigo Consulte Cdigo de diagnstico de
fallas.
Herramienta adaptadora de comunicaciones El
adaptador de comunicaciones proporciona un enlace
de comunicacin entre el ECM y la herramienta
electrnica de servicio.
Sensor de temperatura del refrigerante El
sensor de temperatura del refrigerante detecta la
temperatura del refrigerante del motor para todas
las condiciones normales de operacin y para el
monitoreo del motor.
Enlace de datos Es un puerto de comunicacin
en serie que se utiliza para la comunicacin con otros
dispositivos tales como la herramienta electrnica
de servicio.
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KSNR9116-01 15
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Reduccin de potencia Ciertos estados del
motor generarn cdigos de suceso. Adems, es
posible que se reduzca la potencia del motor. El
mapa para la reduccin de potencia del motor est
programado en el software del ECM. El motor puede
experimentar uno o varios de los siguientes tipos
de reduccin de potencia: reduccin de potencia
nominal, reduccin de velocidad nominal del motor y
reduccin de velocidad nominal de la mquina para
productos de Fabricante de Equipo Original (OEM).
Velocidad deseada del motor La velocidad
deseada del motor es una entrada de seal al
regulador electrnico dentro del ECM. El regulador
electrnico usa la seal del sensor de posicin del
acelerador, del sensor de velocidad/sincronizacin
del motor y de otros sensores para determinar la
velocidad deseada del motor.
Cdigo de diagnstico de fallas Un cdigo de
diagnstico de fallas se llama a veces cdigo de falla.
Estos cdigos indican un desperfecto del sistema
electrnico.
Luz de diagnstico La luz de diagnstico tambin
se conoce como lmpara de advertencia. Esta se
utiliza para advertir al operador sobre la presencia de
un cdigo de diagnstico activo. Puede ser que la luz
no est incluida en todas las aplicaciones.
Catalizador de Oxidacin para Combustible
Diesel El Catalizador de Oxidacin para
Combustible Diesel tambin es conocido como
(DOC). El DOC es un dispositivo en el sistema de
escape que oxida determinados elementos en los
gases de escape. Estos elementos pueden incluir
Monxido de Carbono (CO), hidrocarburos y las
Fracciones Orgnicas Solubles (SOF) de materia
particulada.
Retorno de sensor digital El cable comn (tierra)
del ECM del motor se utiliza como conexin a tierra
para los sensores digitales.
Sensores digitales Los sensores digitales
producen una seal de duracin de impulso
modulado. Los sensores digitales reciben corriente
del ECM.
Suministro del sensor digital El ECM
proporciona el suministro elctrico para los sensores
digitales.
Corriente continua (CC) Corriente continua es el
tipo de corriente que circula constantemente en un
solo sentido.
DT, Conector DT o Deutsch DT ste es un tipo de
conector que se usa en este motor. Estos conectores
son fabricados por Deutsch.
Ciclo de trabajo Consulte Modulacin de
duracin de impulsos.
Control electrnico del motor El control
electrnico del motor es un sistema electrnico
completo. El control electrnico del motor monitorea
la operacin del motor bajo todas las condiciones.
El control electrnico del motor controla tambin la
operacin del motor bajo todas las condiciones.
Mdulo de Control Electrnico (ECM) El ECM
es la computadora que controla el motor. El ECM
suministra alimentacin al sistema electrnico. El
ECM monitorea los datos que provienen de los
sensores del motor. El ECM acta como un regulador
para controlar la velocidad y la electricidad del motor.
Herramienta electrnica de servicio La
herramienta electrnica de servicio permite que una
computadora (PC) se comunique con el ECM.
Supervisin del motor Es la parte del control
electrnico del motor que monitorea los sensores. El
monitoreo del motor tambin advierte al operador
acerca de los problemas detectados.
Sensor de presin del aceite de motor El sensor
de presin del aceite de motor mide la presin de
aceite del motor. El sensor enva una seal al ECM
que depende de la presin de aceite del motor.
Sensor de velocidad/sincronizacin del motor
El sensor de velocidad/sincronizacin del motor es
un interruptor de efecto Hall que proporciona una
seal digital al ECM. El ECM interpreta esta seal
como la posicin del cigeal y la velocidad del
motor. Se utilizan dos sensores para proporcionar
las seales de velocidad y sincronizacin al ECM.
El sensor primario est asociado con el cigeal y
el sensor secundario est asociado con el rbol de
levas.
Inyeccin de ter La inyeccin de ter es un
auxiliar de arranque para las condiciones fras. Las
bujas se utilizan como auxiliar de arranque cuando
la temperatura ambiente est entre 5 C (41 F) y
25 C (13 F). Cuando la temperatura est por
debajo de 25 C (13 F), se inhabilitan las bujas y
se utiliza la inyeccin de ter.
Cdigo de suceso Se puede activar un cdigo
de suceso para indicar una condicin anormal
de operacin del motor. Estos cdigos indican
normalmente un problema mecnico en lugar de un
problema del sistema elctrico.
Vlvula de contrapresin del escape La vlvula
de contrapresin del escape regula la presin de
los gases en el sistema de escape. La vlvula
puede restringir el ujo de los gases de escape
para aumentar la contrapresin del escape. Un
aumento en la contrapresin del escape aumenta la
temperatura de los gases de escape. El aumento
de la temperatura mejora el proceso que quema el
holln en el CDPF.
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16 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Identicador de la modalidad de falla (FMI)
Este identicador indica el tipo de falla asociada
con el componente. El FMI ha sido adoptado de
la prctica SAE de diagnsticos J1587. El FMI
sigue al identicador de parmetro (PID) en las
descripciones del cdigo de falla. Las descripciones
de los identicadores FMI estn en la siguiente lista.
0 Los datos son vlidos pero estn por encima de
la gama normal operacional.
1 Los datos son vlidos pero estn por debajo de
la gama normal operacional.
2 Los datos son errticos, intermitentes o
incorrectos.
3 El voltaje est por encima de lo normal o en
cortocircuito de alta.
4 El voltaje est por debajo de lo normal o en
cortocircuito de baja.
5 La corriente est por debajo de lo normal o el
circuito est abierto.
6 La corriente est por encima de lo normal o el
circuito est conectado a tierra.
7 El sistema mecnico no est respondiendo
correctamente.
8 Hay una frecuencia anormal, un ancho de
impulso anormal o un periodo anormal.
9 Ha habido una actualizacin anormal.
10 Hay un rgimen de cambio anormal.
11 La modalidad de falla no es identicable.
12 El dispositivo o el componente estn daados.
13 El dispositivo requiere calibracin.
14 Hay una instruccin especial para el dispositivo.
15 La seal para el dispositivo es alta (poca
gravedad).
16 La seal para el dispositivo es alta (moderada
gravedad).
17 La seal para el dispositivo es baja (poca
gravedad).
18 La seal para el dispositivo es baja (moderada
gravedad).
19 Hay un error en los datos provenientes del
dispositivo.
31 El dispositivo fall y el motor se apag.
Archivo Flash Este archivo es el software que
est dentro del ECM. El archivo contiene todas las
instrucciones (software) para el ECM y los mapas de
rendimiento para un motor especco. El archivo se
puede reprogramar por medio de la programacin
rpida (ash).
Programacin ash Es el mtodo de programar
o actualizar un ECM con una herramienta electrnica
de servicio sobre el enlace de datos en lugar de
reemplazar los componentes.
FRC Consulte Control de relacin de combustible.
Bomba de combustible Consulte Bomba de
combustible a alta presin.
Conducto de combustible Este artculo se
denomina algunas veces Conducto de combustible
de alta presin. El conducto de combustible
suministra el combustible a los inyectores unitarios
electrnicos. La bomba de combustible a alta presin
y el sensor de presin del conducto de combustible
funcionan con el ECM para mantener la presin de
combustible deseada en el conducto de combustible.
Esta presin se determina mediante la calibracin del
motor para permitir que este cumpla los requisitos de
emisiones y de rendimiento.
Sensor de presin del conducto de combustible
El sensor de presin del conducto de combustible
enva una seal al ECM que depende de la presin
del combustible en el conducto de combustible.
Control de Relacin de Combustible (FRC)
Es un lmite basado en el control de la relacin de
combustible a aire. El FRC se utiliza para el control
de emisiones. Cuando el ECM detecta una presin
mayor del aire del mltiple de admisin (ms aire
en el cilindro), el FRC aumenta el lmite FRC (ms
combustible en el cilindro).
Ajuste de carga total (FLS) Es el parmetro que
representa el ajuste del sistema de combustible. Este
ajuste se hace en la fbrica para anar el sistema de
combustible. Este parmetro se debe programar.
Ajuste de par total (FTS) Es el parmetro que
representa el ajuste para el par motor. Este ajuste
se hace en la fbrica para anar el sistema de
combustible. El ajuste se realiza junto con el FLS.
Este parmetro se debe programar.
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KSNR9116-01 17
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Buja incandescente La buja incandescente es
un auxiliar optativo de arranque para las condiciones
fras. Hay una buja incandescente instalada en cada
cmara de combustin para mejorar la capacidad de
arranque del motor. El ECM usa la informacin de los
sensores del motor para determinar cundo el rel de
las bujas debe suministrar alimentacin a cada una
de las bujas. Cada buja incandescente proporciona
entonces una supercie caliente en la cmara de
combustin que permite vaporizar la mezcla de aire
y combustible. La vaporizacin mejora el encendido
durante la carrera de compresin del cilindro.
Rel de buja incandescente El ECM controla
el rel de las bujas para suministrar corriente alta
a las bujas.
Mazo de Cables El mazo de cables es el paquete
de cables que conecta todos los componentes del
sistema electrnico.
Hercio (Hz) Hercio es la medida de frecuencia
elctrica en ciclos por segundo.
Bomba de combustible de alta presin Esta
bomba es un dispositivo que suministra combustible
bajo presin al conducto de combustible (conducto
de combustible de presin alta).
Conducto de combustible de alta presin
Consulte Conducto de combustible.
Cdigos de ajuste de inyectores Los cdigos
de ajuste de inyectores son cdigos compuestos
de 30 caracteres. Estos cdigos se suministran con
nuevos inyectores. El cdigo es ingresado por medio
de la herramienta electrnica de servicio en el ECM.
Los archivos de ajuste del inyector compensan las
variaciones en la fabricacin del inyector unitario
electrnico y en la duracin del inyector unitario
electrnico.
Sensor de temperatura del aire del mltiple de
admisin El sensor de temperatura del aire del
mltiple de admisin detecta la temperatura del
aire en el mltiple de admisin. El ECM monitorea
la temperatura del aire y otros datos del mltiple
de admisin para ajustar la sincronizacin de la
inyeccin y otras funciones de rendimiento.
Sensor de presin del mltiple de admisin
El sensor de presin del mltiple de admisin mide
la presin del mltiple de admisin. La presin del
mltiple de admisin puede ser diferente a la presin
fuera del motor (presin atmosfrica). La diferencia
de presin puede ser causada por un aumento en la
presin del aire por un turbocompresor.
Controles electrnicos integrados El motor est
diseado con los controles electrnicos como una
parte necesaria del sistema. El motor no funcionar
sin los controles electrnicos.
Enlace de datos CAN J1939 Este es un enlace
de datos de comunicaciones de diagnstico segn
la norma SAE que se utiliza para establecer
comunicaciones entre el ECM y los dispositivos
electrnicos.
Cdigos de diagnstico registrados Los cdigos
de diagnstico registrados son cdigos almacenados
en la memoria. Estos cdigos constituyen un
indicador de las posibles causas de problemas
intermitentes. Consulte el trmino Cdigos de
diagnstico de fallas para obtener informacin
adicional.
Sistema de reduccin de NOx El sistema de
reduccin de NOx recicla una porcin de los gases
de escape de nuevo hacia el aire de admisin. La
recirculacin disminuye los xidos de Nitrgeno
(NOx) en los gases de escape. El gas de escape
reutilizado circula a travs de un enfriador antes de
ser introducido en el aire de admisin.
OEM OEM es una abreviatura de "Original
Equipment Manufacturer" que signica fabricante
de equipo original. El OEM es el fabricante de la
mquina o vehculo que utiliza el motor.
Circuito abierto Un circuito abierto es una
condicin causada por un interruptor abierto o por un
cable elctrico o una conexin que se interrumpe.
Cuando existe esta condicin, la seal o el voltaje de
suministro no puede alcanzar el destino previsto.
Parmetro Un parmetro es un valor o un lmite
programable. Un parmetro ayuda a determinar las
caractersticas o los comportamientos especcos
del motor.
Contrasea Una contrasea es un grupo de
caracteres numricos o alfanumricos y est
diseada para restringir el acceso a determinados
parmetros del equipo o sistema. El sistema
electrnico requiere contraseas correctas para
cambiar algunos parmetros (contraseas de
fbrica). Consulte Localizacin y Solucin de
Problemas, Contraseas de fbrica para obtener
informacin adicional.
Mdulo de personalidad Vea Archivo Flash.
Ciclo de suministro elctrico El ciclo de
suministro elctrico se reere a la accin de pasar
el interruptor de llave desde cualquier posicin a
la posicin DESCONECTADA y a la posicin de
ARRANQUE/FUNCIONAMIENTO.
Vlvula limitadora de presin (PLV) La PLV
es una vlvula que evita la presin excesiva en el
conducto de combustible. La PLV reducir la presin
a un nivel seguro que limitar la operacin del motor,
pero esto no har que el motor se pare.
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18 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Sensor primario de velocidad y sincronizacin
Este sensor determina la posicin del cigeal
durante el funcionamiento del motor. Si el sensor
primario de velocidad/sincronizacin falla durante
el funcionamiento del motor, se utiliza el sensor
secundario de velocidad/sincronizacin para
proporcionar la seal.
Modulacin de duracin de impulsos (PWM) La
PWM es una seal formada por impulsos de duracin
variable. Estos impulsos ocurren a intervalos jos. Se
puede variar la relacin de TIEMPO CONECTADO
contra TIEMPO DESCONECTADO. Esta relacin
tambin se conoce como ciclo de trabajo.
g01858875
Ilustracin 7
Lmite de combustible nominal El lmite de
combustible nominal es un lmite que se basa en
la clasicacin de potencia y en las rpm del motor.
El lmite de combustible nominal permite que la
potencia del motor y las salidas del par se ajusten
a la potencia y a las curvas de par de un modelo
especco de motor. Estos lmites se encuentran
en el archivo Flash de parmetros y no se pueden
cambiar.
Voltaje de referencia Es un voltaje regulado y
estable que el ECM suministra a un sensor. El sensor
utiliza el voltaje de referencia para generar un voltaje
de seal.
Rel Es un interruptor electromecnico. Se utiliza
un ujo de electricidad en un circuito para controlar
el ujo de electricidad en otro circuito. Se aplica una
pequea corriente o voltaje a un rel para cambiar a
una corriente o voltaje mucho mayor.
Sensor secundario de velocidad y
sincronizacin Este sensor determina
la posicin del rbol de levas durante el
funcionamiento del motor. Si el sensor primario
de velocidad/sincronizacin falla durante el
funcionamiento del motor, se utiliza el sensor
secundario de velocidad/sincronizacin para
proporcionar la seal.
Sensor Es un dispositivo que se utiliza para
detectar el valor actual de presin, temperatura o
movimiento mecnico. La informacin que se detecta
se convierte en una seal elctrica.
Cortocircuito Un cortocircuito es la condicin que
tiene un circuito elctrico conectado inadvertidamente
a un punto no deseable. Un ejemplo de cortocircuito
es un cable que roza contra el bastidor de un vehculo
y este roce, con el tiempo, desgasta del material
aislante del cable. Ocurre un contacto elctrico con
el bastidor y se produce un cortocircuito.
Seal La seal es un voltaje o una forma de onda
que se utiliza para transmitir informacin tpicamente
desde un sensor al ECM.
Vlvula de control de succin (SCV) La SCV es
un dispositivo de control en la bomba de combustible
de alta presin. La vlvula controla la presin en el
conducto de combustible variando la cantidad de
combustible que entra en las cmaras de la bomba.
Voltaje de suministro El voltaje de suministro
es un voltaje continuo que se suministra a un
componente. La energa puede ser generada por el
Mdulo de Control Electrnico (ECM) o puede ser
el voltaje de batera que se suministra a travs del
cableado del motor.
Nmero de parmetro sospechoso (SPN)
El SPN es un nmero J1939 que identica el
componente especco del sistema de control
electrnico que est afectado por un cdigo de
diagnstico.
Parmetros de conguracin del sistema
Los parmetros de conguracin del sistema
son parmetros que afectan las emisiones o las
caractersticas de funcionamiento del motor.
Tattletale (Modalidad condencial) Ciertos
parmetros que afectan el funcionamiento del motor
se almacenan en el Mdulo de Control Electrnico
(ECM). Estos parmetros se pueden cambiar
mediante el uso de la herramienta electrnica
de servicio. La modalidad condencial registra la
cantidad de cambios que se han hecho al parmetro.
La modalidad condencial se almacena en el Mdulo
de Control Electrnico (ECM).
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KSNR9116-01 19
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Posicin del acelerador Es la interpretacin que
el Mdulo de Control Electrnico (ECM) hace de la
seal del sensor de posicin del acelerador o del
interruptor del acelerador.
Sensor de posicin del acelerador El sensor
de posicin del acelerador es un sensor que est
normalmente conectado a un pedal acelerador o a
una palanca manual. Este sensor enva una seal al
Mdulo de Control Electrnico (ECM) que se utiliza
para calcular la velocidad deseada del motor.
Interruptor del acelerador El interruptor del
acelerador enva una seal al Mdulo de Control
Electrnico (ECM) que se utiliza para calcular la
velocidad deseada del motor.
Posicin central superior La posicin central
superior se reere a la posicin del cigeal cuando
la posicin del pistn del motor est en el punto ms
alto de su recorrido. Se debe girar el motor en el
sentido normal de rotacin para alcanzar este punto.
Modalidad condencial total La modalidad
condencial total es la cantidad total de cambios de
todos los parmetros almacenados en el Mdulo de
Control Electrnico (ECM).
Lmpara de espera para el arranque Esta
lmpara se incluye en el circuito del auxiliar de
arranque en fro para indicar cundo el periodo
de Esperar para arrancar est activo. La lmpara
se apagar cuando el motor est preparado para
arrancar. Es posible que las bujas no se hayan
desactivado.
Vlvula de descarga de los gases de escape
Es un dispositivo en un motor turboalimentado que
controla la mxima presin de refuerzo que se
proporciona al mltiple de admisin.
Regulador de la vlvula de descarga de los gases
de escape El regulador de la vlvula de descarga
de los gases de escape controla la presin en el
mltiple de admisin y la mantiene a un valor que
se determina por el Mdulo de Control Electrnico
(ECM). El regulador de la vlvula de descarga de
los gases de escape proporciona la interfaz entre el
ECM y el sistema mecnico. La vlvula de descarga
de los gases de escape regula la presin del mltiple
de admisin al valor deseado, determinado por el
software.
i04280358
Herramientas Electrnicas de
Servicio
Las herramientas electrnicas de servicio Perkins
estn diseadas para ayudar al tcnico de servicio a:
Leer parmetros.
Programar parmetros.
Sucesos registrados
Histogramas
La herramienta electrnica de servicio se puede
utilizar tambin para realizar las siguientes funciones:
Pruebas de diagnstico
Programacin de parmetros
Registro de datos
Activo
Registrado
Cdigo activo Un cdigo de diagnstico activo
indica que el sistema de control ha detectado una
falla activa. Los cdigos activos requieren atencin
inmediata. Proporcione siempre servicio a los
cdigos activos antes de dar servicio a los cdigos
registrados.
Cdigo registrado Cada cdigo generado se
almacena en la memoria permanente del ECM. Los
cdigos se registran para 100 horas de operacin a
menos que el uso de la herramienta electrnica de
servicio borre un cdigo.
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26 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Puede ser que los cdigos registrados no indiquen
que se necesita una reparacin. Puede ser que la
falla haya sido temporal. Puede ser que la falla se
haya resuelto a partir del momento en que el cdigo
fue registrado. Si se energiza el sistema, se puede
generar un cdigo de diagnstico de fallas cada
vez que se desconecta un componente. Cuando se
reconecta el componente, el cdigo ya no queda
activo. Los cdigos registrados pueden ser tiles
para ayudar a localizar las fallas intermitentes. Los
cdigos registrados se pueden utilizar tambin para
analizar el funcionamiento del motor y del sistema
electrnico.
i04399548
Sensores y conectores
elctricos
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) y la
mayora de los sensores del motor est ubicados
a la izquierda del motor. Para el Motor 1204E-E44,
consulte la Ilustracin 10. Para los dems sensores
conectados al Motor 1204E-E44, consulte la
Ilustracin 12. Para el Motor 1206E-E66, consulte la
Ilustracin 14. Para los dems sensores conectados
al Motor 1206E-E66, consulte la Ilustracin 16. Para
los sensores y componentes de la Modalidad de
Emisiones Limpias (CEM), consulte la Figura 18.
Nota: En las siguientes ilustraciones, se quitaron
algunos componentes para mejorar la visibilidad.
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KSNR9116-01 27
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Motor 1204E-E44 tpico
g02479176
Ilustracin 10
Ubicacin de los sensores en el lado izquierdo de un Motor 1204E-E44 tpico
(1) Sensor de temperatura del refrigerante
(2) Sensor de temperatura del aire del
mltiple de admisin
(3) Sensor de presin del mltiple de
admisin
(4) Sensor de presin del conducto de
combustible
(5) Interruptor de agua en el combustible
(6) Mdulo de Control Electrnico (ECM)
(7) Vlvula de control de succin de la
bomba de combustible de alta presin
(8) Sensor de temperatura del combustible
(9) Sensor de presin baromtrica
(10) Sensor primario de velocidad/
sincronizacin
(11) Sensor de presin del aceite
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28 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02479258
Ilustracin 11
Vistas de primer plano de la ubicacin de los sensores en el lado izquierdo del Motor 1204E-E44
(1) Sensor de temperatura del refrigerante
(2) Sensor de temperatura del aire del
mltiple de admisin
(3) Sensor de presin del mltiple de
admisin
(4) Sensor de presin del conducto de
combustible
(5) Interruptor de agua en el combustible
(6) Mdulo de Control Electrnico (ECM)
(7) Vlvula de control de succin de la
bomba de combustible de alta presin
(8) Sensor de temperatura del combustible
(9) Sensor de presin baromtrica
(10) Sensor primario de velocidad/
sincronizacin
(11) Sensor de presin del aceite
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KSNR9116-01 29
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02481176
Ilustracin 12
Ubicacin de los sensores en el lado derecho y en la parte superior de un Motor 1204E-E44 tpico
(12) Sensor de presin de salida del Sistema
de Reduccin de NOx (NRS)
(13) Sensor de presin de admisin del NRS
(14) Vlvula del NRS
(15) Sensor de temperatura del Sistema de
Reduccin NOx (NRS)
(16) Regulador de la vlvula de descarga
de gases de escape
(17) Sensor secundario de velocidad/
sincronizacin
(18) Vlvula de contrapresin del escape
(no se ilustra)
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30 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02481197
Ilustracin 13
Vistas de primer plano de la ubicacin de los sensores en la parte superior del Motor 1204E-E44
(12) Sensor de presin de salida del Sistema
de Reduccin de NOx (NRS)
(13) Sensor de presin de admisin del NRS
(14) Vlvula del NRS
(15) Sensor de temperatura del Sistema de
Reduccin de NOx (NRS) (no se ilustra)
(16) Regulador de la vlvula de descarga
de gases de escape
(17) Sensor secundario de velocidad/
sincronizacin (no se ilustra)
(18) Vlvula de contrapresin del escape
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KSNR9116-01 31
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Motor 1206E-E66
g02481236
Ilustracin 14
Ubicacin de los sensores en el lado izquierdo de un Motor 1206E-E66 tpico
(1) Sensor de presin del conducto de
combustible
(2) Sensor de presin del mltiple de
admisin
(3) Sensor de temperatura del refrigerante
(4) Sensor de temperatura del aire del
mltiple de admisin
(5) Vlvula de control de succin de la
bomba de combustible de alta presin
(6) Mdulo de Control Electrnico (ECM)
(7) Sensor de temperatura del combustible
(8) Sensor de presin baromtrica (no se
muestra)
(9) Interruptor de agua en el combustible
(10) Sensor primario de velocidad/
sincronizacin
(11) Sensor de presin del aceite
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32 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02481796
Ilustracin 15
Vistas de primer plano de la ubicacin de los sensores en el lado izquierdo del Motor 1206E-E66
(1) Sensor de presin del conducto de
combustible
(2) Sensor de presin del mltiple de
admisin
(3) Sensor de temperatura del refrigerante
(4) Sensor de temperatura del aire del
mltiple de admisin
(5) Vlvula de control de succin de la
bomba de combustible de alta presin
(6) Mdulo de Control Electrnico (ECM)
(7) Sensor de temperatura del combustible
(8) Sensor de presin baromtrica
(9) Interruptor de agua en el combustible
(10) Sensor primario de velocidad/
sincronizacin
(11) Sensor de presin del aceite
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KSNR9116-01 33
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02483578
Ilustracin 16
Ubicacin de los sensores en el lado derecho y en la parte superior de un Motor 1206E-E66 tpico
(12) Sensor de presin de salida del Sistema
de Reduccin de NOx (NRS)
(13) Regulador de la vlvula de descarga
de gases de escape
(14) Vlvula del NRS
(15) Sensor de presin de admisin del NRS
(16) Sensor de temperatura de admisin del
Sistema de Reduccin de NOx (NRS)
(17) Sensor secundario de velocidad/
sincronizacin
(18) Vlvula de contrapresin del escape
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34 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02395457
Ilustracin 17
Vistas de primer plano de la ubicacin de los sensores en el lado derecho y en la parte superior de un Motor 1206E-E66 tpico
(12) Sensor de presin de salida del Sistema
de Reduccin de NOx (NRS)
(13) Regulador de la vlvula de descarga
de gases de escape
(14) Vlvula del NRS
(15) Sensor de presin de admisin del NRS
(16) Sensor de temperatura de admisin del
Sistema de Reduccin de NOx (NRS)
(17) Sensor secundario de velocidad/
sincronizacin
(18) Vlvula de contrapresin del escape
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KSNR9116-01 35
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Mdulo de Emisiones Limpias
(CEM)
g02095035
Ilustracin 18
Sensores y componentes de una CEM tpica
(1) Sonda de temperatura para la admisin
del Filtro de Partculas Diesel (DPF)
(2) Sensor de temperatura de admisin
(3) Mdulo de identicacin del
postratamiento
(4) Antenas de holln
i04399493
Informacin sobre los cables
del motor
Identicacin del mazo de cables
Perkins identica todos los cables con 11 colores
slidos. El nmero del circuito se estampa en el
cable cada 25 mm1 (pulgada). La Tabla 5 indica los
colores del cable y los cdigos de colores.
Tabla 5
Cdigos de colores para el mazo de cables
Cdigo de
colores
Color Cdigo de
colores
Color
BK Negro BU Azul
BR Marrn PU Prpura
RD Rojo GY Gris
OR Anaranjado WH Blanco
YL Amarillo PK Rosado
GN Verde
Por ejemplo, una identicacin de cable F730-OR
en el diagrama signica que es un cable anaranjado
con el nmero de circuito F730. F730-OR identica
el suministro de corriente del sensor de presin del
aceite.
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36 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Nota: Siempre reemplace un mazo de cables con el
mismo calibre de cables y con el mismo cdigo de
colores.
Nota: En los siguientes diagramas, Pxxx signica
un enchufe macho y Jxxx signica un enchufe
hembra.
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KSNR9116-01 37
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Diagramas esquemticos
Motor 1204E-E44
g02101233
Ilustracin 19
Diagrama esquemtico de las conexiones del Motor 1204E-E44 al conector J2 del ECM
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38 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Motor 1206E-E66
g02101353
Ilustracin 20
Diagrama esquemtico de las conexiones del Motor 1206E-E66 al conector J2 del ECM
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KSNR9116-01 39
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Sistema de Reduccin de NOx (NRS)
g02101473
Ilustracin 21
Diagrama esquemtico de los equipos de NRS para los Motores 1204E-E44 y 1206E-E66
Mdulo de Emisiones Limpias (CEM)
g02554116
Ilustracin 22
Diagrama esquemtico del Mdulo de Emisiones Limpias (CEM)
Cableado para el equipo en el que se
instala el motor
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40 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
g02488496
Ilustracin 23
Diagrama esquemtico para una aplicacin tpica
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KSNR9116-01 41
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
i04280365
Terminales del conector del
mazo de cables del ECM
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) usa
conectores que tienen 70 terminales para conectar
con el mazo de cables.
g01877659
Ilustracin 24
Conguracin de las clavijas de conector (vista desde la parte
trasera)
Remocin e instalacin de los
terminales del conector de mazo
de cables
Remocin de terminales
Tabla 6
Herramientas necesarias
Herra-
mienta
Nmero
de pieza
Descripcin de la pieza Cant.
A 2900A019
Herramienta de remocin
(roja)
1
g01877813
Ilustracin 25
Herramienta de Remocin
1. Quite el conector del ECM. Consulte Desarmado
y Armado Mdulo de control electrnico, - Quitar
e instalar.
2. Coloque la herramienta (A) alrededor del cable
(2).
Nota: Asegrese de que la herramienta permanezca
perpendicular a la cara del conector (1).
3. Empuje la herramienta en el oricio para el
terminal. Tire suavemente del cable para retirar el
terminal de la parte trasera del conector (1).
4. Retire la herramienta (A) del cable.
Nota: Si necesita reemplazar un terminal, se debe
utilizar el nmero de pieza 2900A016 para el cable
AWG de 16 y 18. Para el cable AWG de 14 de sebe
utilizar el nmero de pieza 28170024.
Insercin de terminales
1. Empuje el terminal en la parte trasera del conector
(1) hasta que el terminal conecte con el dispositivo
de traba.
2. Tire suavemente del cable (2) para asegurarse de
que el dispositivo de traba retenga el terminal.
3. Conecte el conector al ECM y luego ajuste el
tornillo de retencin a un par de 6 Nm (53 lb pulg).
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42 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Parmetros de
programacin
i04280413
Parmetros de programacin
La herramienta electrnica de servicio se puede
usar para observar algunos parmetros que
pueden afectar la operacin del motor. La
herramienta electrnica de servicio se puede usar
tambin para cambiar algunos parmetros. Los
parmetros se almacenan en el Mdulo de Control
Electrnico (ECM). Algunos de los parmetros estn
protegidos contra cambios no autorizados mediante
contraseas. Los parmetros que se pueden cambiar
tienen un nmero de modalidad condencial. El
nmero de modalidad condencial aumenta cada
vez que se modica un parmetro.
i04280325
Modalidad de ECM de prueba
La Modalidad de ECM de prueba es una
caracterstica del software que se puede usar para
ayudar a localizar y solucionar un problema en
un motor que podra tener una falla en el Mdulo
de Control Electrnico (ECM). Esta caracterstica
permite usar un ECM estndar como ECM de
prueba. Esta caracterstica elimina la necesidad de
almacenar un ECM de prueba.
1. Busque el archivo Flash ms reciente para el
motor.
Nota: Si hay disponible una versin ms reciente
de software para el motor, instale el software ms
reciente en el ECM sospechoso. Si el nuevo software
no elimina la falla, contine con este procedimiento.
2. Use la funcin Copiar conguracin en la
herramienta electrnica de servicio para copiar
los parmetros del ECM sospechoso.
Nota: Si no se puede usar la funcin Reemplazo de
ECM, anote los valores programados en la Hoja de
trabajo de parmetros especicados por el cliente.
Anote tambin los parmetros de conguracin del
sistema.
3. Desconecte el ECM sospechoso. Conecte
temporalmente el ECM de prueba al motor. No
monte el ECM de prueba en el motor.
4. Realice la programacin Flash del ECM de prueba
con el software ms reciente que est disponible.
5. Empiece la Modalidad de ECM de prueba en
la herramienta electrnica de servicio. Acceda a
esta caracterstica a travs del men Servicio.
La herramienta electrnica de servicio mostrar
el estado del ECM de prueba y las horas que
quedan de la Modalidad de ECM de prueba.
Nota: La Modalidad de ECM de prueba se puede
activar nicamente si an no se program el nmero
de serie del motor durante la operacin normal del
ECM. Si ya se program el nmero de serie del
motor y el ECM no est en la Modalidad de ECM de
prueba, el ECM no se puede usar como un ECM
de prueba.
6. Use la funcin Copiar conguracin en
la herramienta electrnica de servicio para
programar el ECM de prueba.
Nota: Si no se puede usar la funcin Reemplazo de
ECM, programe el ECM de prueba con los valores
de la Hoja de trabajo de parmetros especicados
por el cliente y con los valores de los parmetros de
conguracin del sistema.
7. Programe el nmero de serie del motor en el ECM
de prueba.
Nota: Se debe activar la Modalidad de ECM de
prueba antes de programar el nmero de serie del
motor en el ECM.
8. Verique que el ECM de prueba elimine la falla.
Cuando se activa la Modalidad de ECM de prueba,
un cronmetro interno establece un reloj de 24 horas.
Este reloj ir contando hacia cero slo mientras el
ECM est energizado y el interruptor de llave est en
la posicin CONECTADA. Despus de que el ECM
haya contado de forma regresiva el periodo de 24
horas, el ECM saldr de la Modalidad de ECM de
prueba. Se jarn los parmetros y el nmero de
serie del motor.
Si el ECM elimina la falla, el motor se puede liberar
mientras la Modalidad de ECM de prueba an est
activa.
Una vez que se activa un ECM en la Modalidad
de ECM de prueba, el ECM permanecer en
la Modalidad de ECM de prueba hasta que el
cronmetro termine su cuenta. Si el ECM se usa
como ECM de prueba para ms de un motor, se
debe reactivar la Modalidad de ECM de prueba.
El ECM se puede reajustar a 24 horas en cualquier
momento antes de que se termine el periodo de
Modalidad de ECM de prueba.
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KSNR9116-01 43
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
i04399519
Contraseas de fbrica
ATENCION
Si se opera el motor con un archivo Flash que no est
diseado para ese motor, se causarn daos al motor.
Compruebe que el archivo Flash es el correcto para
su motor.
Nota: Las contraseas de fbrica se proporcionan
nicamente a distribuidores autorizados de Perkins.
Las contraseas de fbrica son necesarias para
realizar cada una de las siguientes funciones:
Desbloquear parmetros.
Se requieren contraseas de fbrica para
desbloquear algunos parmetros de conguracin
del sistema. Consulte Localizacin y Solucin
de Problemas, Parmetros de conguracin del
sistema.
Service (Servicio)
Calibraciones
Ningn acelerador.
Acelerador analgico.
Ganancias mximas.
Ganancias mnimas.
Interruptor manual.
El ajuste predeterminado para el arbitraje del
acelerador es Ganancias mximas.
g01785156
Ilustracin 28
Gama tpica del acelerador
(1) Lmite inferior de diagnstico (Valor predeterminado = 5)
(2) Lmite de posicin inferior (Valor predeterminado = 10)
(3) Posicin inicial inferior (Valor predeterminado = 20)
(4) Umbral mnimo para desconectar la validacin de velocidad en
vaco (Valor predeterminado = 21)
(5) Umbral mximo para conectar la validacin de velocidad en
vaco (Valor predeterminado = 25)
(6) Zona muerta inferior, % (Valor predeterminado = 8)
(7) Zona muerta superior, % (Valor predeterminado = 5)
(8) Posicin inicial superior (Valor predeterminado = 70)
(9) Lmite de posicin superior (Valor predeterminado = 85)
(10) Lmite superior de diagnstico (Valor predeterminado = 95)
Los aceleradores analgicos y digitales requieren
programacin adicional. Si se selecciona un
interruptor de mltiples posiciones, hay que
programar parmetros adicionales. Consulte la
Gua de Localizacin y Solucin de Problemas,
Conguracin del interruptor de mltiples
posiciones. Si se selecciona un acelerador
analgico o digital, se pueden programar los
siguientes parmetros en el ECM.
Lmite inferior de diagnstico
Este parmetro es el porcentaje mnimo de
aceleracin que detecta el ECM en operacin normal
cuando el pedal est en la posicin Desconectada.
Un valor por debajo de este lmite generar un cdigo
de diagnstico de cortocircuito. La gama de esta rea
de deteccin de diagnstico va desde 0% hasta el
valor programado para el lmite de posicin inferior.
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48 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 17
Gama Predeterminado
0 a 100% 5%
Lmite de posicin inferior
Este parmetro es el porcentaje mnimo de
aceleracin que el ECM interpretar como
aceleracin cero. Este parmetro se utiliza con el
valor del lmite de posicin inicial inferior para tener
en cuenta las asignaciones de fabricacin entre los
diferentes pedales.
Tabla 18
Gama Predeterminado
0 a 100% 10%
Lmite de posicin inicial inferior
Este parmetro es el porcentaje mximo de
aceleracin que el ECM interpretar como
aceleracin cero. Este parmetro se utiliza con el
valor del lmite de posicin inferior para tener en
cuenta las asignaciones de fabricacin entre los
diferentes pedales.
Tabla 19
Gama Predeterminado
0 a 100% 20%
Validacin de la velocidad en vaco
Todos los aceleradores analgicos y digitales pueden
tener un interruptor de validacin de la velocidad
en vaco. Si este parmetro se programa en S, el
ECM buscar esta entrada de interruptor en la clavija
J1:22 para el Interruptor 1 de validacin de velocidad
en vaco (IVS1) y en J1:40 para el Interruptor 2 de
validacin de la velocidad en vaco (IVS2).
Tabla 20
Valores Predeterminado
No
S
No
Umbral mnimo del interruptor de
validacin de la velocidad en vaco
DESCONECTADO (Abierto)
Este parmetro es el porcentaje mnimo de
aceleracin que detecta el ECM cuando el IVS est
CONECTADO (Cerrado).
Si el ECM detecta un porcentaje de aceleracin por
debajo de este valor con el interruptor de validacin
de la velocidad en vaco DESCONECTADO
(Abierto), se generar un cdigo de falla y el motor
permanecer en vaco.
Consulte las tablas 21 y 22.
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KSNR9116-01 49
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 21
Sensor de posicin del
acelerador (TPS)
Interruptor de validacin
de la velocidad en
vaco (IVS)
Salida de demanda
del acelerador
Estado de falla Comentario
TPS< IVS Min OFF DESCONECTADA Posicin mnima Levantar falla del IVS Fuerza la demanda del
acelerador al mnimo
TPS< IVS Min OFF CONECTADA Posicin del acelerador Sin falla Operacin normal
Tabla 22
Gama Predeterminado
0 a 100% 21%
Umbral mximo del interruptor de
validacin de la velocidad en vaco
ON (Cerrado)
Este parmetro es el porcentaje mximo de
aceleracin que detecta el ECM cuando el interruptor
de validacin de la velocidad en vaco (IVS) est
ABIERTO. Cuando el interruptor de validacin de la
velocidad en vaco est ABIERTO y el ECM detecta
una seal que es ms alta que el valor programado
para el IVS Max ON, el ECM generar un cdigo de
falla y el motor permanecer en vaco.
Consulte las tablas 23 y 24.
Tabla 23
Sensor de posicin del
acelerador (TPS)
Interruptor de validacin
de la velocidad en
vaco (IVS)
Salida de demanda
del acelerador
Estado de falla Comentario
TPS> IVS Max ON DESCONECTADA Posicin del acelerador Sin falla Operacin normal
TPS< IVS Min OFF CONECTADA Posicin mnima Levantar falla del IVS Fuerza la demanda del
acelerador al mnimo
Tabla 24
Gama Predeterminado
0 a 100% 25%
Zona muerta inferior
Este parmetro es una gama de aceleracin por
encima del lmite de posicin inicial inferior antes de
que el motor aumente la velocidad (rpm).
Tabla 25
Gama Predeterminado
0 a 100% 5%
Zona muerta superior
Este parmetro es una gama de aceleracin por
debajo del lmite de posicin inicial superior que no
permite que la velocidad del motor (rpm) aumente.
Tabla 26
Gama Predeterminado
0 a 100% 5%
Lmite de posicin superior inicial
Este parmetro es el porcentaje mnimo de
aceleracin que el ECM interpretar como
aceleracin plena. Este parmetro se utiliza con el
valor del lmite de posicin superior para tener en
cuenta las asignaciones de fabricacin entre los
diferentes pedales.
Tabla 27
Gama Predeterminado
0 a 100% 70%
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50 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Lmite de posicin superior
Este parmetro es el porcentaje mximo de
aceleracin que el ECM interpretar como
aceleracin plena. Este parmetro se utiliza con el
valor del lmite de posicin superior inicial para tener
en cuenta las de fabricacin entre los diferentes
pedales.
Tabla 28
Gama Predeterminado
0 a 100% 85%
Lmite superior de diagnstico
Este parmetro es el porcentaje mnimo de
aceleracin que detecta el ECM en operacin normal
cuando el pedal est en la posicin mxima. Un
valor por encima de este lmite generar un cdigo
de diagnstico de circuito abierto. La gama de esta
rea de deteccin de diagnstico va desde el valor
programado del lmite de posicin superior hasta
100%.
Tabla 29
Gama Predeterminado
0 a 100% 95%
i04280373
Programacin del interruptor
de posiciones mltiples
Nota: El interruptor del acelerador de posiciones
mltiples slo se puede activar si no estn instalados
los interruptores optativos de la PTO.
El interruptor del acelerador de posiciones mltiples
es una entrada optativa de seal del acelerador. Se
pueden usar un mximo de cuatro interruptores. Los
cuatro interruptores permitirn que se seleccione un
mximo de 16 velocidades.
Si se instala un interruptor optativo de velocidad
intermedia del motor, el interruptor del acelerador de
posiciones mltiples puede tener un mximo de tres
interruptores. Los tres interruptores permitirn que se
seleccione un mximo de ocho velocidades.
Cuando se selecciona el interruptor de posiciones
mltiples como el Tipo de acelerador en la pantalla
Conguracin del acelerador de la herramienta
electrnica de servicio, se necesita ms informacin.
Nmero de entradas de interruptor
Este parmetro es el nmero total de interruptores
que se utilizarn. Los interruptores pueden ser
interruptores individuales o un interruptor giratorio
comn.
Tabla 30
Gama Predeterminado
1 al 4 0
Posicin fsica
Este parmetro no es programable. El parmetro se
usa para indicar la posicin del interruptor giratorio.
Entrada 4, Entrada 3, Entrada 2,
Entrada 1
La cantidad de estos parmetros no programables
que son visibles depende del valor que se programe
en el parmetro Nmero de entradas de interruptor.
Abierto signica que el interruptor se encuentra
en la posicin DESCONECTADA. Tierra signica
que el interruptor se encuentra en la posicin
CONECTADA.
Posicin fsica activada
Si selecciona S en el men desplegable, el ECM
congura las rpm del motor en el valor programado
en Velocidad del motor para la conguracin de los
interruptores denida para esa posicin fsica.
Tabla 31
Valor Predeterminado
No
S
No
Posicin lgica
La posicin lgica es el orden que necesita el usuario
para una posicin fsica determinada.
Tabla 32
Rango con cuatro
interruptores
Predeterminado
1 al 16 1
Velocidad del motor (en rpm)
La Velocidad del motor son las rpm del motor
programadas para una posicin especca del
interruptor del acelerador de posiciones mltiples.
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KSNR9116-01 51
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Si el ECM detecta una combinacin de interruptores
congurada como No, se generar un cdigo de
falla. En esta situacin, el ECM ignorar el interruptor
de posiciones mltiples hasta que el interruptor de
llave haya realizado un ciclo por las posiciones
DESCONECTADA y CONECTADA .
Tabla 33
Gama Predeterminado
Baja en vaco programada a
alta en vaco programada
0
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52 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Parmetros especicados
por el cliente
i04399539
Parmetros especicados por
el cliente
Los parmetros especicados por el cliente permiten
congurar el motor para las necesidades exactas de
la mquina en la que est instalado.
Los parmetros del cliente pueden cambiarse
repetidamente a medida que cambian los requisitos
de operacin.
La siguiente informacin es una breve descripcin
de los parmetros especicados por el cliente. Se
incluyen los siguientes valores de estos parmetros
junto con las descripciones:
Mnima
Mxima
Default (predeterminado)
Parmetro de identicacin del
ECM
Identicacin del equipo
La identicacin del equipo es la identicacin del
equipo asignada por el cliente. La identicacin del
equipo es solamente para referencia del cliente. El
mdulo de control electrnico (ECM) no necesita la
identicacin del equipo.
Tabla 34
Valor Default (predeterminado)
17 dgitos
Los caracteres disponibles
dependen de la herramienta
de servicio que se utilice.
No programado
Parmetro de clasicacin del
motor
Nmero de clasicacin
El nmero de clasicacin es la clasicacin
seleccionada dentro de una familia de rgimen
de potencia. El archivo Flash dene la familia de
clasicacin de potencia. El archivo Flash puede
contener de una a cuatro clasicaciones. El nmero
de clasicacin dene la clasicacin de potencia
que se utiliza dentro de la familia de clasicaciones
de potencia.
Tabla 35
Mnima Mxima
Default
(predeterminado)
1 4 1
Control de velocidad
Velocidad baja en vaco
La baja velocidad en vaco es la velocidad (rpm)
mnima del motor.
Tabla 36
Mnima Mxima
Default
(predeterminado)
700 rpm 1.200 rpm 750 rpm
Parmetros de conguracin del
motor
Conguracin del solenoide de ter
La conguracin del solenoide de ter dene la
presencia del solenoide en un auxiliar de arranque
del ter. Para cambiar este parmetro, se necesitan
las contraseas de los clientes.
Tabla 37
Valor Default (predeterminado)
Not Installed
Solenoide de ujo continuo
Not Installed
Parada del motor en vaco
Los parmetros de la parada del motor en vaco
denen la respuesta del motor cuando el interruptor
de arranque vuelve a la posicin DESCONECTADA.
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KSNR9116-01 53
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Temperatura ambiente del aire mnima
Tabla 38
Valor Default (predeterminado)
0 C a 29 C 0 C
Temperatura ambiente del aire mxima
Tabla 39
Valor Default (predeterminado)
30 C a 100 C 30 C
Estado de parada habilitado
Tabla 40
Valor Default (predeterminado)
Enabled
Disabled
Disabled
Tiempo de demora de parada
Tabla 41
Valor Default (predeterminado)
1 a 60 minutos 5 minutos
Estado habilitado de anulacin
Temperatura ambiente
Tabla 42
Valor Default (predeterminado)
Enabled
Disabled
Disabled
Corte de aire
Corte de aire
El parmetro de corte de aire determina si la vlvula
de corte de aire est instalada en la entrada de aire
del motor.
Tabla 43
Valor Default (predeterminado)
Enabled
Disabled
Disabled
Varios motores en J1939
Engine Location (Ubicacin del motor)
En una situacin donde mltiples motores se
comunican mediante un nico canal J1939, el
parmetro de la ubicacin del motor determina la
identicacin de cada motor del conjunto.
Tabla 44
Valor Default (predeterminado)
Motor No.1
Motor No.2
Motor No.3
Motor No.4
Motor No.5
Motor No.1
Parmetros de toma de fuerza y de
la traba del acelerador
Estado de instalacin de la traba del
acelerador
Nota: El interruptor de toma de fuerza y el interruptor
del acelerador de mltiples posiciones no se pueden
instalar al mismo tiempo.
Se utiliza el Estado de instalacin de la traba del
acelerador para activar las caractersticas de traba
del acelerador. Cuando este parmetro se cambia a
Instalado, los siguientes parmetros se activan y se
pueden programar.
El motor no funcionar.
Cdigos de diagnstico
Conectores elctricos
Turbocompresor o turbocompresores
Suministro de combustible
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Parmetros del ECM
1. Utilice la herramienta electrnica de servicio
para asegurarse de que se hayan ingresado
correctamente los parmetros FLS y FTS.
2. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
asegurarse de que se seleccione la modalidad
correcta en el Interruptor selector de modalidad.
3. Utilice la herramienta electrnica de servicio
para vericar que se haya proporcionado la
clasicacin correcta del motor.
4. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
vericar el lmite mximo de velocidad del motor.
5. Asegrese de que las reparaciones hayan
restaurado el rendimiento esperado.
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68 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
6. Si las reparaciones no han eliminado las fallas,
contine con Conectores elctricos.
Conectores elctricos
1. Gire el interruptor de arranque a la posicin
CONECTADA.
2. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
vericar que la presin del mltiple de admisin
es cero 0,5 kPa (cero 0,070 lb/pulg). Revise
el suministro de 5 voltios del sensor de presin
del mltiple de admisin. Consulte Localizacin y
Solucin de Problemas, Circuito de suministro
del sensor de 5 voltios - Probar.
3. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
vericar el estado de la posicin del acelerador.
4. Opere el motor hasta que la velocidad sea igual a
la velocidad mxima sin carga.
5. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
asegurarse de que el acelerador se je para
alcanzar la velocidad mxima sin carga.
6. Si no se puede alcanzar la velocidad mxima
sin carga, consulte Localizacin y s, olucin de
problemasCircuito del interruptor del acelerador -
Probar y Localizacin y solucin de problemas,
Circuito de seleccin de modalidad- Probar.
7. Si la velocidad del motor es irregular, consulte S,
olucin de problemasCircuito sensor de posicin
del acelerador analgico - Probar o Solucin
de problemas, Circuito sensor de posicin del
acelerador digital - Probar.
8. Si no se ha eliminado la falla, contine con
Sistemas de admisin de aire y de escape.
Sistema de admisin de aire y de escape
1. Si tiene indicador de restriccin de ltro de aire,
verifquelo.
2. Asegrese de que el ltro de aire est limpio y en
condiciones de funcionamiento.
3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos
en el sistema de admisin de aire y de escape:
Obstrucciones
Restricciones
Bujas ojas.
Pistn averiado
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KSNR9116-01 73
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Vlvulas desgastadas
Circuito de carga
Alternador
Acciones recomendadas
Correa impulsora del alternador
Inspeccione el estado de la correa impulsora del
alternador. Si la correa impulsora del alternador
est desgastada o daada, compruebe que la
correa y la polea impulsora del alternador estn
alineadas correctamente. Si la alineacin es correcta,
reemplace la correa impulsora. Consulte el manual
Desarmado y Armado, Correa del alternador - Quitar
e Instalar.
Circuito de carga
Inspeccione los cables de la batera, el cableado
y las conexiones en el circuito de carga. Limpie y
apriete todas las conexiones. Reemplace cualquier
pieza defectuosa.
Alternador
Compruebe que el alternador est operando
correctamente. Consulte Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes Alternador -, Probar. El alternador
no necesita mantenimiento. Si el alternador no opera
correctamente, hay que reemplazarlo. Consulte
Desarmado y Armado, Alternador - Quitar y
Desarmado y Armado, Alternador - Instalar.
i04280435
Problema con la batera
Causas probables
Circuito de carga
Batera
Dispositivo auxiliar
Acciones recomendadas
Circuito de carga
Si se sospecha que hay una falla en el circuito de
carga de la batera, consulte Localizacin y solucin
de problemas, Problema en el alternador.
Batera defectuosa
1. Revise que la batera pueda conservar una carga.
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, Batera - Probar.
2. Si la batera no conserva una carga, reemplace
la batera. Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento, Batera - Reemplazar.
Dispositivo auxiliar
1. Revise si un dispositivo auxiliar ha drenado la
batera al dejarlo en la posicin CONECTADA.
2. Cargue la batera.
3. Verique que la batera sea capaz de conservar
una carga cuando se desconectan todos los
dispositivos auxiliares.
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KSNR9116-01 75
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
i04280321
El refrigerante contiene aceite
Causas probables
Culata de cilindro
Bloque de motor
Acciones recomendadas
Enfriador de aceite del motor
1. Drene el refrigerante del sistema de enfriamiento.
Drene el aceite lubricante del enfriador de aceite
del motor. Para obtener ms informacin, consulte
el Manual de Operacin y Mantenimiento.
2. Revise para ver si hay fugas en el conjunto del
enfriador de aceite. Para ver el procedimiento
correcto, consulte O, peracin de sistemas,
pruebas, y ajustesSistema de enfriamiento. Si
se encuentra una fuga, instale un enfriador de
aceite nuevo. Para ver el procedimiento correcto,
consulte Desarmado y Armado, Enfriador de
aceite del motor -Quitar y Desarmado y Armado,
Enfriador de aceite del motor - Instalar.
Empaquetadura de la culata de cilindro
1. Quite la culata de cilindro. Para ver el
procedimiento correcto, consulte Desarmado y
Armado Culata de cilindros, - Quitar.
2. Inspeccione la empaquetadura de culata del
cilindro para ver si hay fallas o seales de fuga.
3. Proceda a las acciones recomendadas para la
Culata de cilindro.
Culata de cilindro
1. Revise la planicidad de la culata de cilindro. Para
ver el procedimiento correcto, consulte Operacin
de sistemas, pruebas, y ajustesCulata de cilindro
- Inspecciona, r.
2. Revise si hay fallas o seales de fuga en la
supercie de contacto de la culata de cilindro.
Si se encuentra una falla, reemplace la culata
de cilindro. Si se encuentran seales de fuga,
determine la causa de las fugas. Para ver el
procedimiento correcto, consulte Operacin de
sistemas, pruebas, y ajustesCulata de cilindro
- Inspecciona, r.
3. Proceda a Bloque de motor.
Bloque de motor
Inspeccione la cara superior del bloque de motor
para detectar si hay fallas o seales de fugas. Si
se encuentra una falla, reemplace el bloque de
motor. Si se encuentran seales de fuga, determine
la causa de las fugas. Para ver el procedimiento
correcto, consulte O, peracin de Sistemas, pruebas
y ajustesBloque de motor - Inspeccionar.
Armado despus de la reparacin
1. Instale la culata de cilindro. Consulte D, esarmado
y ArmadoCulata de cilindro - Instalar.
2. Reabastezca el motor con aceite limpio
hasta el nivel correcto. Para obtener ms
informacin, consulte el Manual de Operacin y
MantenimientoAceite y ltro del motor - Cambia,
r.
3. Llene el sistema de enfriamiento.
Consulte el Manual de, Operacin y
MantenimientoRefrigerante del sistema de
enfriamiento (ELC) - Cambiar.
i04399503
El nivel del refrigerante es bajo
Este cdigo de diagnstico de fallas es aplicable
nicamente si el interruptor optativo de nivel de
refrigerante est instalado.
Este procedimiento abarca el siguiente cdigo de
diagnstico:
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76 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 79
Cdigo de diagnstico de fallas para el nivel de refrigerante bajo
Cdigo
J1939
Descripcin Informacin sobre el cdigo
111-1 Nivel de refrigerante del motor:
Bajo - Nivel 3
El interruptor de nivel de refrigerante est operando correctamente. El nivel de
refrigerante es bajo.
El motor ha estado funcionando durante 10 segundos.
El motor se apagar 10 segundos despus de que se active el cdigo.
Se requieren contraseas de fbrica para borrar el cdigo registrado.
Inspeccione el sistema de enfriamiento en busca de
fugas. Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas
y Ajustes, Sistema de Enfriamiento - Probar para
obtener el procedimiento correcto.
i04280403
La temperatura del refrigerante
es alta
Este procedimiento abarca los siguientes cdigos
de diagnstico de fallas.
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KSNR9116-01 77
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 80
Cdigos de diagnstico de fallas para la Temperatura del refrigerante alta
Cdigo J1939 Descripcin del cdigo Comentarios
110-15 Temperatura del refrigerante del motor: alta - poca gravedad
La temperatura del refrigerante estuvo a
109 C (228 F) durante 10 segundos.
El ECM estuvo energizado durante al menos
2 segundos.
El motor ha estado funcionando durante al
menos 185 segundos.
No hay fallas elctricas ni en la batera del
circuito.
110-16 Temperatura del refrigerante del motor: alta - gravedad moderada
La temperatura del refrigerante estuvo a
111 C (232 F) durante 10 segundos.
El ECM estuvo energizado durante al menos
2 segundos.
El motor ha estado funcionando durante al
menos 185 segundos.
No hay fallas elctricas ni en la batera del
circuito.
Se reducir la potencia del motor.
110-0 Temperatura del refrigerante del motor: alta - de suma gravedad
La temperatura del refrigerante estuvo a
114 C (237 F) durante 10 segundos.
El ECM estuvo energizado durante al menos
2 segundos.
El motor ha estado funcionando durante al
menos 185 segundos.
No hay fallas elctricas ni en la batera del
circuito.
Se reducir la potencia del motor.
Es posible que el motor se apague.
Causas probables
Cdigos de diagnstico
Nivel de refrigerante
Bomba de refrigerante
Cdigos de destellos.
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
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78 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione los problemas de cualquier
cdigo de diagnstico activo antes de continuar
con este procedimiento. Consulte Localizacin y
Solucin de Problemas, Localizacin y solucin
de problemas con un cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Medidor de temperatura del refrigerante
Compare la lectura de temperatura del refrigerante
que muestra la herramienta electrnica de servicio
con la lectura de temperatura del refrigerante de un
medidor de pruebas calibrado.
Nivel de refrigerante
1. Inspeccione el nivel de refrigerante. Si es
necesario, aada refrigerante.
2. Revise el sistema de enfriamiento para ver si hay
fugas. Repare todas las fugas.
Aletas del radiador
Revise las aletas del radiador para ver si hay tierra,
suciedad o daos. Quite toda la tierra o la suciedad y
enderece cualquier aleta que est doblada.
Tapa del radiador o vlvula de alivio de
presin
1. Controle la presin del sistema de enfriamiento.
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, Sistema de enfriamiento para obtener
informacin sobre el procedimiento correcto.
2. Revise que las supercies de asiento de la vlvula
de alivio de presin y la tapa del radiador estn
limpias y en buen estado.
3. Revise que la operacin de la vlvula de alivio de
presin y la tapa del radiador. Limpie o reemplace
los componentes, si es necesario.
Restriccin en el sistema de refrigerante
1. Inspeccione visualmente el sistema de
enfriamiento para ver si hay mangueras
colapsadas o alguna otra restriccin.
2. Limpie y enjuague el radiador. Consulte Operacin
de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Sistema de
enfriamiento.
Regulador del termostato del agua
Revise el regulador del termostato del agua para
ver si est operando correctamente. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Sistema
de enfriamiento para obtener informacin sobre el
procedimiento correcto. Si es necesario, reemplace
el regulador del termostato del agua. Consulte
Desarmado y Armado, Regulador del termostato
de agua - Quitar e Instalar para obtener ms
informacin.
Ventilador de enfriamiento del motor
1. Asegrese de que el ventilador de enfriamiento
del motor est instalado correctamente.
2. Asegrese de que la correa impulsora est
impulsando correctamente al ventilador de
enfriamiento del motor. Si es necesario,
reemplace el tensor o la correa impulsora.
Consulte Desarmado y Armado, Correa del
alternador - Quitar e Instalar.
3. Revise el ventilador de enfriamiento del motor
para ver si hay daos. Si es necesario, reemplace
el ventilador. Consulte Desarmado y Armado,
Ventilador - Quitar e Instalar.
Calidad del refrigerante
Revise la calidad del refrigerante. Consulte Manual
de Operacin y Mantenimiento, Capacidades de
llenado y recomendaciones - Refrigerante.
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KSNR9116-01 79
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Bomba de refrigerante
1. Inspeccione el rodete de la bomba de refrigerante
para ver si hay daos o erosin.
2. Asegrese de que el engranaje de mando no est
ojo en el eje motriz de la bomba de refrigerante.
3. Si es necesario, reemplace la bomba de
refrigerante. Consulte Desarmado y Armado,
Bomba de agua - Quitar y Desarmado y Armado,
Bomba de agua - Instalar.
Empaquetadura de la culata de cilindro
Apague el motor y deje que se enfre hasta una
temperatura por debajo de la temperatura normal
de operacin. Quite la tapa de presin del sistema
refrigerante. Arranque el motor e inspeccione
el refrigerante para ver si hay burbujas. Si hay
burbujas en el refrigerante, es posible que estn
entrando gases de combustin en el sistema de
enfriamiento. Revise la empaquetadura de culata de
cilindro. Consulte las medidas recomendadas para la
empaquetadura de culata de cilindro en Localizacin
y Solucin de Problemas, El aceite contiene
refrigerante. Revise la planicidad de la culata de
cilindro. Consulte las medidas recomendadas para
revisar la planicidad de la culata de cilindro en
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Culata
de cilindro - Inspeccionar. Encaje la tapa de presin
si no hay burbujas en el refrigerante.
i04399535
El respiradero del crter
expulsa aceite
El recipiente del respiradero del crter incluye una
vlvula de alivio de presin que evita la acumulacin
de una presin excesiva en el recipiente del
respiradero.
Durante la operacin normal del motor, la vlvula
de alivio de presin permanece cerrada. Si hay
evidencia de manchas de aceite en la culata de
cilindro detrs del recipiente del respiradero, realice
el siguiente procedimiento para diagnosticar la falla.
Causas probables
Vlvula unidireccional
Inyectores
Pistones
Acciones recomendadas
Calidad del combustible
1. Revise la calidad del combustible. Consulte
Operacin de sistemas, pruebas y ajustes,
Calidad del combustible - Probar.
2. Si detecta que el combustible no es satisfactorio,
realice el siguiente procedimiento.
a. Drene el sistema de combustible.
b. Reemplace los ltros de combustible. Consulte
Manual de Operacin y Mantenimiento,
Elemento del ltro primario (separador
de agua) del sistema de combustible -
Reemplazary Manual de Operacin y
Mantenimiento, Filtro del sistema de
combustible - Reemplazar.
c. Llene el sistema de combustible con un
combustible que cumpla con las normas
indicadas en el Manual de Operacin y
MantenimientoRecomendaciones de uido, s.
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82 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
d. Cebe el sistema de combustible. Consulte
el Manual de Operacin y Mantenimiento,
Sistema de combustible - Cebar.
3. Si no se elimina la falla, consulte Juego de las
vlvulas.
Juego de las vlvulas
1. Consulte Localizacin y solucin de problemas,
El juego de las vlvulas es excesivo.
2. Si no se ha eliminado la falla, proceda a Baja
compresin (presin del cilindro).
Baja compresin (presin del cilindro)
1. Realice una prueba de compresin. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Compresin - Probar.
2. Si se observa baja compresin en cualquier
cilindro, investigue la causa y corrija cualquier
falla.
Las posibles causas de baja compresin se
muestran en la lista siguiente:
Bujas ojas
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Inyectores averiados
Conectores elctricos
Enlace de datos
Conectores P1 y P2 en el ECM
Contraseas
Nmeros de serie
Cdigo de razn
Acciones recomendadas
1. Verique que se hayan utilizado las contraseas
correctas. Verique cada carcter en cada
contrasea. Quite la corriente elctrica del motor
durante 30 segundos y vuelva a hacer la prueba.
2. Verique que la herramienta electrnica de
servicio muestre el cuadro de dilogo Enter
Factory Passwords (Ingresar contraseas de
fbrica).
3. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
vericar que se haya ingresado correctamente la
siguiente informacin:
Cdigo de razn
Para obtener informacin adicional, consulte
Localizacin y solucin de problemas, Contraseas
de fbrica.
i04280387
La herramienta electrnica de
servicio no se comunica
Causas probables
Conectores elctricos
Enlace de datos
Acciones recomendadas
Arranque el motor. Si el motor arranca pero el ECM
no se comunica con la herramienta electrnica de
servicio, contine con este procedimiento. Si el
motor no arranca, consulte Localizacin y Solucin
de Problemas, El motor gira pero no arranca. Si el
motor no gira, consulte Localizacin y Solucin de
Problemas, El motor no gira.
Conguracin del adaptador de
comunicaciones
1. Ingrese a Preferencias en el men Utilidades
de la herramienta electrnica de servicio.
2. Verique que se haya seleccionado el Dispositivo
de interfaz de comunicaciones correcto.
3. Verique que se haya seleccionado el puerto
correcto para el adaptador de comunicaciones.
Nota: El puerto que se utiliza con ms frecuencia
es COM 1.
4. Revise para ver si hay algn equipo que est
utilizando el mismo puerto que el adaptador de
comunicaciones. Si se congur algn dispositivo
para utilizar el mismo puerto, salga de los
programas de software para ese dispositivo o
cirrelos.
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86 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Conectores elctricos
Revise para ver que estn correctamente instalados
los conectores del ECM P1 y P2 y el conector de
la herramienta electrnica de servicio. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, Conectores
elctricos - Inspeccionar.
Adaptador de comunicaciones o cables
1. Asegrese de que los archivos de rmware y
de los controladores sean los archivos ms
actuales disponibles para el tipo de adaptador
de comunicaciones que se est utilizando. Si los
archivos de rmware y de los controladores no se
corresponden, el adaptador de comunicaciones
no se comunicar con la herramienta electrnica
de servicio.
2. Desconecte el adaptador de comunicaciones y
los cables del conector de diagnstico. Vuelva
a conectar el adaptador de comunicaciones al
conector de diagnstico.
3. Verique que se est utilizando el cable correcto
entre el adaptador de comunicaciones y el
conector de diagnstico. Consulte Localizacin
y Solucin de Problemas, Herramientas
electrnicas de servicio.
4. Si la computadora porttil est utilizando un
sistema operativo Windows, vuelva a encender la
computadora porttil para eliminar la posibilidad
de un conicto en el software.
Suministro elctrico al conector de
diagnstico
Verique que est presente el voltaje de batera entre
los terminales A y B del conector de diagnstico.
Si el adaptador de comunicaciones no est
recibiendo corriente, la pantalla LED del adaptador
de comunicaciones estar apagada.
Herramienta electrnica de servicio y
hardware relacionado
Para eliminar la herramienta electrnica de servicio
y el hardware relacionado como la causa de la falla,
conecte la herramienta electrnica de servicio a un
motor diferente. Si la misma falla se repite en un
motor diferente, Revise la herramienta electrnica de
servicio y el hardware relacionado para ver si hay
fallas.
Suministro elctrico al Mdulo de Control
Electrnico (ECM)
Compruebe el suministro elctrico al ECM. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Sistema
de carga - Probar.
Nota: Si el ECM no recibe voltaje de batera, no se
comunicar.
Enlace de datos
Localice y solucione las fallas del enlace de datos.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Circuito del enlace de datos - Probar.
i04399488
El motor realiza el giro de
arranque pero no arranca
Causas probables
Cdigos de diagnstico
Fallas visibles
Sistema de combustible
Bujas
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
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KSNR9116-01 87
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
4. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca,
contine con Fallas visibles.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca,
contine con Fallas visibles.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
3. Intente arrancar el motor. Si el motor no arranca,
contine con Fallas visibles.
Fallas visibles
1. Inspeccione visualmente el motor para ver si hay
alguna de las siguientes fallas:
Componentes faltantes.
Componentes daados.
Fugas de aceite
Fugas de combustible.
2. Revise los siguientes componentes:
Obstrucciones
Restricciones
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Atascamiento
Falla
Distorsin
i04280424
El motor tiene desgaste
prematuro
Causas probables
Aceite incorrecto
Aceite contaminado
Suciedad en el combustible
Equipo accesorio
Pistones
Balancines
Puentes de vlvulas
Varillas de empuje
Levantavlvulas hidrulicos
rbol de levas
Vstagos de vlvula
Eje de balancines
3. Revise los componentes para ver si existen
las siguientes condiciones: desgaste anormal,
desgaste excesivo, rectitud y limpieza. Si es
necesario, utilice piezas nuevas de reemplazo.
Nota: Si se reemplaza el rbol de levas, hay que
utilizar tambin levantavlvulas nuevos.
4. Si el ruido mecnico es todava evidente, consulte
Pistones.
Pistones
1. Inspeccione para ver si hay daos o desgaste
en los pistones. Reemplace todas las piezas
daadas.
2. Si el ruido mecnico es todava evidente, consulte
Bielas y cojinetes de bancada.
Bielas y cojinetes de bancada
Inspeccione las bielas y los cojinetes de bancada.
Adems, inspeccione las supercies de los cojinetes
(muones) del cigeal. Reemplace todas las piezas
daadas.
Si la falla es todava evidente, consulte Localizacin
y solucin de problemasEl cilindro es ruidos, o.
i04399487
El motor ratea, funciona de
forma irregular o es inestable
Nota: Si la falla es intermitente y no se puede
duplicar, consulte Localizacin y Solucin de
Problemas, Baja potencia intermitente o corte de
potencia.
Nota: Si la falla ocurre solamente en algunas
condiciones, pruebe el motor en esas condiciones.
Ejemplos de algunas condiciones posibles son altas
rpm, carga plena y la temperatura de operacin del
motor. La localizacin y resolucin de problemas
de los sntomas en otras condiciones puede tener
resultados errneos.
Causas probables
Cdigos de diagnstico
Suministro de combustible
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Sensor de posicin del acelerador
1. Utilice la herramienta electrnica de servicio
y observe la seal del sensor de posicin del
acelerador. Asegrese de que el acelerador
alcance la posicin de un 100% bruto y la posicin
calibrada.
2. Si la seal es irregular, consulte Localizacin
y Solucin de Problemas, Circuito sensor de
posicin del acelerador analgico - Probar o
Localizacin y Solucin de Problemas, Circuito
sensor de posicin del acelerador digital - Probar.
3. Si el motor tiene un interruptor del acelerador,
consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Circuito del interruptor del acelerador - Probar.
4. Si las reparaciones no eliminan la falla, contine
con Sistemas de admisin de aire y de escape.
Sistema de admisin de aire y de escape
1. Si tiene indicador de restriccin de ltro de aire,
verifquelo.
2. Asegrese de que el ltro de aire est limpio y en
condiciones de funcionamiento.
3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos
en los sistemas de admisin de aire y de escape:
Obstrucciones
Restricciones
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Cdigos de diagnstico
Admisin de aire
Conectores elctricos
Suministro de combustible
Acciones recomendadas
Cdigos de diagnstico
Utilice uno de los siguientes mtodos para revisar si
hay cdigos de diagnstico activos:
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Admisin de aire
1. Revise para detectar si hay obstruccin o
restriccin en el ltro del aire.
2. Revise para detectar si hay obstrucciones o
restricciones en el conducto del aire de admisin.
Conectores elctricos
1. Compruebe si la instalacin de los conectores en
las siguientes ubicaciones es correcta:
Cdigos de diagnstico
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
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104 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
revisar la conguracin del acelerador.
Interruptor de aceleracin de posiciones
mltiples
Nota: Cuando el motor est funcionando y ocurre la
falla, la conguracin del acelerador no cambiar.
Revise la conguracin del acelerador slo si el
motor nunca ha arrancado.
Si se sospecha una falla en el interruptor de
aceleracin de posiciones mltiples, consulte
Localizacin y solucin de problemas, Circuito del
interruptor de aceleracin - Probar.
Sensor de posicin del acelerador
Si se sospecha una falla en el sensor de posicin
del acelerador, consulte Localizacin y solucin
de problemas, Circuito del sensor de posicin
del acelerador analgico - Probar o Localizacin
y solucin de problemas, Circuito del sensor de
posicin del acelerador digital - Probar.
i04399499
El motor se cala a bajas RPM
Causas probables
Cdigos de diagnstico
Equipo accesorio
Suministro de combustible
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
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KSNR9116-01 105
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Equipo accesorio
Revise todo el equipo accesorio para detectar si hay
fallas que puedan crear una carga excesiva en el
motor. Repare o reemplace todos los componentes
que estn daados.
Si no hay fallas en el equipo accesorio, consulte
Control de la modalidad de potencia (si tiene).
Control de la modalidad de potencia (si
tiene)
1. Revise si el control de la modalidad de potencia
est utilizando el enlace de datos o el enlace
de datos CAN y luego realice la prueba
correspondiente. Consulte Localizacin y solucin
de problemas, Circuito del enlace de datos -
Probar o Localizacin y solucin de problemas,
Circuito del enlace de datos CAN - Probar.
2. Revise el mazo de cables del motor para
detectar si hay defectos. Consulte Localizacin y
Solucin de Problemas, Conectores Elctricos -
Inspeccionar.
3. Si no hay fallas aparentes, consulte Suministro
de combustible.
Suministro de combustible
1. Revise visualmente si hay combustible en el
tanque de combustible. El medidor de combustible
puede estar defectuoso.
2. Asegrese de que la vlvula de suministro
de combustible (si tiene) est en la posicin
completamente ABIERTA.
3. Si la temperatura est por debajo de 0 C (32 F),
revise para ver si hay combustible solidicado
(cera).
4. Revise el ltro primario/separador de agua para
ver si hay agua en el combustible.
5. Revise para ver si hay tuberas de suministro de
combustible que estn bloqueadas.
6. Revise que las tuberas de combustible de
baja presin estn apretadas y sujetadas
correctamente.
7. Revise los ltros de combustible.
8. Revise que no haya contaminacin en el
combustible diesel. Consulte Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, Calidad del
Combustible - Probar.
9. Revise para ver si hay aire en el sistema de
combustible. Consulte Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, Aire en el Combustible -
Probar.
10. Asegrese de que se haya cebado el sistema de
combustible. Consulte Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, Sistema de Combustible -
Cebar.
11. Revise la presin del combustible. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Aire
en el Combustible - Probar.
12. Si es necesario, repare cualquier falla.
13. Si no hay fallas aparentes, consulte Baja
compresin (presin del cilindro).
Baja compresin (presin del cilindro)
1. Realice una prueba de compresin. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Compresin - Probar.
2. Si se observa baja compresin en cualquier
cilindro, investigue y corrija la causa.
Las posibles causas de baja compresin se
muestran en la lista siguiente:
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Cdigos de diagnstico
Suministro de combustible
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
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KSNR9116-01 107
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Parmetros del ECM
1. Asegrese de que la falla no es un parmetro
programado.
2. Asegrese de que haya sido seleccionada la
modalidad correcta utilizando la herramienta
electrnica de servicio.
3. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
vericar la clasicacin correcta para ese motor.
4. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
vericar el lmite mximo de velocidad del motor.
5. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
vericar los siguientes parmetros a mxima
velocidad: la presin de refuerzo, el lmite de
humo, el lmite de par de apriete y la cantidad de
combustible que se suministra.
6. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
reajustar los parmetros a las especicaciones
del fabricante de equipo original.
7. Asegrese de que las reparaciones hayan
eliminado la falla.
8. Si las reparaciones no han eliminado las fallas,
contine con Seal de aceleracin para el sensor
de posicin del acelerador.
Seal de aceleracin para el sensor de
posicin del acelerador
1. Utilice la herramienta electrnica de servicio
y observe la seal del sensor de posicin del
acelerador. Asegrese de que el acelerador
alcance la posicin de un 100% bruto y la posicin
calibrada.
2. Si la seal es irregular, consulte Localizacin
y solucin de problemas, Circuito sensor de
posicin del acelerador analgico - Probar o
Localizacin y solucin de problemas, Circuito
sensor de posicin del acelerador digital - Probar.
3. Si el motor tiene un interruptor del acelerador,
consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Circuito del interruptor del acelerador - Probar.
4. Si no se ha eliminado la falla, contine con
Sistemas de admisin de aire y de escape.
Sistema de admisin de aire y de escape
1. Si tiene indicador de restriccin de ltro de aire,
verifquelo.
2. Asegrese de que el ltro de aire est limpio y en
condiciones de funcionamiento.
3. Revise si hay alguno de los siguientes defectos
en el sistema de admisin de aire y de escape:
Obstrucciones
Restricciones
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Pernos ojos
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Cdigos de diagnstico
Turbocompresor o turbocompresores
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
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114 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
revisar la conguracin del acelerador.
Software del ECM
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio
al conector de diagnstico y revise para ver lo
siguiente:
Obstrucciones
Restricciones
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Cdigos de diagnstico
Bujas
Inyeccin de ter
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
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KSNR9116-01 117
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Circuito del sensor de temperatura del
refrigerante
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Observe la pantalla de visualizacin de la
herramienta electrnica de servicio y verique
la presencia de cdigos de diagnstico activos
para la temperatura del refrigerante. Consulte
Localizacin y solucin de problemasCircuito
abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor, - Probar.
3. Si no se ha eliminado la falla, proceda a
Temperatura baja del refrigerante.
Temperatura baja del refrigerante
Controle que el termostato del agua est operando
correctamente. Consulte Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, Termostato del agua - Probar.
Si el termostato del agua est funcionando
correctamente, contine con Bujas.
Bujas
1. Revise las bujas para ver si funcionan
correctamente. Consulte Localizacin y Solucin
de Problemas, Circuito del rel del auxiliar de
arranque (buja) - Probar.
2. Si las reparaciones no eliminan la falla, contine
con Inyeccin de ter.
Inyeccin de ter
1. Revise para ver si el sistema de inyeccin de ter
funciona correctamente. Consulte Localizacin y
Solucin de Problemas, Auxiliar de arranque con
ter - Probar.
2. Si las reparaciones no eliminan la falla, contine
con Calidad del combustible.
Calidad del combustible
1. Revise la calidad del combustible diesel. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Calidad del combustible - Probar.
Nota: El combustible diesel con un valor bajo de
cetano puede causar humo blanco.
2. Si la reparacin no elimina la falla, contine con
Juego de vlvulas.
Juego de las vlvulas
1. Asegrese de que el juego de vlvulas sea
correcto. Consulte O, peracin del sistema,
pruebas y ajustesJuego de vlvulas del motor -
Inspeccionar.
2. Si la reparacin no elimina la falla, proceda a
Baja compresin (presin del cilindro).
Baja compresin (presin del cilindro)
1. Realice una prueba de compresin. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Compresin - Probar.
2. Si se observa baja compresin en cualquier
cilindro, investigue y corrija la causa.
Las posibles causas de baja compresin se
muestran en la lista siguiente:
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Cdigos de diagnstico
Fuga de combustible
Ventilador de enfriamiento
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
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Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Lectura errnea del nivel de combustible
1. Monitoree el consumo de combustible a lo
largo de un periodo de 50 horas del motor. Si el
consumo de combustible es excesivo, efecte el
siguiente procedimiento.
Fuga de combustible
1. Revise para ver si hay indicios de fugas de aceite
en el motor. Investigue cualquier evidencia de
fuga de combustible y repare la fuga.
Calidad del combustible
1. La calidad del combustible que se utiliza en
el motor afectar el rgimen de consumo de
combustible. Consulte Informacin general
sobre combustible en el Manual de Operacin y
Mantenimiento, Capacidades de llenado.
2. Si el combustible no es de una calidad aceptable,
drene el sistema de combustible y cambie
los ltros de combustible. Llene el sistema
de combustible con combustible de calidad
aceptable. Consulte las secciones aplicables del
Manual de Operacin y Mantenimiento.
3. Si el combustible es de una calidad aceptable,
consulte Calidad del aceite.
Calidad del aceite
1. La viscosidad nominal del aceite lubricante que
se utiliza en el motor afectar el rgimen de
consumo de combustible. El grado SAE del
aceite dene la viscosidad del aceite lubricante.
El grado del aceite lubricante tiene que ser
correcto para las condiciones ambientales. El
aceite lubricante formulado para ser usado
en temperaturas ambiente altas tendr un
efecto negativo en el rgimen de consumo de
combustible en temperaturas ambiente fras.
Consulte Aceite del motor en el Manual de
Operacin y Mantenimiento, Capacidades de
llenado.
2. La viscosidad real del aceite lubricante que se
utiliza en el motor cambiar durante la vida til
del aceite. Un aceite lubricante muy contaminado
tendr un efecto negativo sobre el rgimen de
consumo de combustible.
3. Si el aceite no tiene una calidad aceptable o
ha sobrepasado la vida til de servicio, drene
el sistema de lubricacin y reemplace los
ltros de aceite. Llene el sistema de aceite con
un aceite de calidad aceptable. Consulte las
secciones aplicables del Manual de Operacin
y Mantenimiento.
4. Si el aceite es de una calidad aceptable, consulte
Baja temperatura del motor.
Baja temperatura del motor
1. La temperatura de operacin del motor afectar
el rgimen de consumo de combustible. La
operacin del motor por debajo de la temperatura
correcta aumentar el consumo de combustible.
Una falla del termostato del agua puede evitar
que el motor opere a la temperatura correcta.
2. Si la temperatura de operacin del motor es baja,
revise la operacin del termostato del agua. Si el
termostato del agua no funciona correctamente,
hay que instalar un termostato nuevo. Consulte
Desarmado y Armado, Termostato del agua -
Quitar e instalar.
Operacin prolongada a velocidad en
vaco
La operacin prolongada del motor en la velocidad
en vaco aumenta el consumo de combustible.
Cuando el motor se opera en la velocidad en vaco,
el combustible que se consume no proporciona
ningn trabajo til. La operacin prolongada en la
velocidad en vaco causar un deterioro signicativo
en el consumo total de combustible del motor.
La operacin del motor durante periodos largos en
la velocidad en vaco causar un deterioro de los
componentes internos del motor. Un deterioro de
los componentes internos del motor aumentar el
consumo de combustible.
Velocidad de operacin del motor
La velocidad de operacin del motor afectar el
rgimen de consumo de combustible.
Una velocidad alta del motor aumentar el consumo
de combustible. A velocidades altas del motor,
aumentan las prdidas internas de potencia en el
motor y se requiere ms potencia para impulsar el
alternador y el ventilador. Estas prdidas de potencia
aumentan el consumo de combustible.
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120 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Si se desacelera el motor a una velocidad baja del
motor, se aumentar el consumo de combustible.
A velocidades bajas del motor, la eciencia de
combustin del motor se reduce, lo que exige ms
combustible.
Sistema de admisin y escape de aire
Las fugas de gas o una restriccin mayor en el
sistema de admisin de aire o en el sistema de
escape pueden reducir el ujo del gas de combustin
que pasa a travs del motor. Un cambio en el
ujo de aire de combustin en el motor afecta
desfavorablemente la eciencia de la combustin y
el rgimen de consumo de combustible.
1. Revise si hay fugas o restricciones en el sistema
de admisin de aire. Consulte Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, Sistema de
Admisin de Aire y de Escape.
2. Revise si hay fugas o restricciones en el sistema
de escape. Consulte Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, Sistema de Admisin de Aire
y de Escape.
3. Repare todos los defectos. Verique que la
reparacin haya eliminado la falla.
Ventilador de enfriamiento
La operacin excesiva del ventilador de enfriamiento
aumentar el consumo de combustible. Examine la
causa de la operacin excesiva del ventilador de
enfriamiento.
Presin reducida del aire de admisin
1. Si la presin del aire de admisin en el mltiple de
admisin es inferior a la normal, la velocidad del
motor deber ser ms alta o habr que inyectar
ms combustible para producir la misma potencia.
Cualquiera de las dos condiciones aumentar el
consumo de combustible.
Nota: La baja presin de admisin de aire producir
un cdigo de diagnstico 526-07.
2. En los motores que tienen un turbocompresor,
revise el tubo conectado en la salida del
compresor del turbocompresor para ver si hay
fugas. Si es necesario, repare cualquier fuga.
3. En los motores que tienen dos turbocompresores,
revise los tubos conectados a las salidas de los
compresores de los turbocompresores para ver si
hay fugas. Si es necesario, repare cualquier fuga.
4. En los motores que tienen un turbocompresor,
revise para ver si la vlvula de descarga de
los gases de escape en el turbocompresor
funciona correctamente. Consulte Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, Turbocompresor -
Inspeccionar.
5. En los motores que tienen dos turbocompresores,
revise para ver si la vlvula de descarga de
los gases de escape en el turbocompresor de
alta presin funciona correctamente. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes,
Turbocompresor - Inspeccionar.
6. Si se sospecha que el turbocompresor es
defectuoso, cambie el turbocompresor. Consulte
Desarmado y ArmadoTurbocompresor, - Quitar
y Desarmado y Armado, Turbocompresor -
Instalar.
Juego excesivo de vlvulas
El juego excesivo de vlvulas causar un cambio
en la sincronizacin de la abertura y cierre de las
vlvulas de admisin de aire y de escape. El juego
excesivo de vlvulas puede causar una reduccin del
ujo de aire de combustin en el motor. La reduccin
del ujo de aire de combustin aumentar el rgimen
de consumo de combustible.
Consulte la Gua para la Localizacin y Solucin de
Problemas, Juego Excesivo de Vlvulas.
Falla del sensor primario de velocidad y
sincronizacin
Si el sensor primario de velocidad y sincronizacin
falla, el motor seguir funcionando mediante el uso
de la seal del sensor secundario de velocidad y
sincronizacin. El sensor secundario de velocidad
y sincronizacin es menos preciso que el sensor
primario. Las diferencias de sincronizacin entre el
sensor secundario y el sensor primario de velocidad
y sincronizacin pueden causar un aumento en el
consumo de combustible.
Consulte Localizacin y solucin de problemas,
Circuito del sensor de velocidad y sincronizacin
del motor - Comprobar.
i04280422
El combustible tiene agua
Este procedimiento cubre el siguiente cdigo de
diagnstico:
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KSNR9116-01 121
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 84
Cdigo de diagnstico de fallas de agua en combustible
Cdigo
J1939
Descripcin Informacin sobre el cdigo
97-15 Indicador de agua en el
combustible: alta - poca
gravedad (1)
Se ha encontrado agua en el combustible que est en el recipiente separador de
combustible/agua. El agua estuvo all durante al menos 40 segundos.
La luz de advertencia se encender.
97-16 Indicador de agua en el
combustible: alta - gravedad
moderada (2)
Se ha encontrado agua en el combustible que est en el recipiente separador de
combustible/agua. El agua estuvo all durante al menos 60 segundos.
La luz de advertencia se encender.
La potencia del motor se reducir a 17,5% por segundo hasta alcanzar un mximo
de 35%.
Nota: El reconocimiento de agua en el recipiente
mediante la vista tal vez sea imposible. El agua
puede volverse de color amarillento oscuro en el
sistema de combustible. La similitud de los colores
impide diferenciar el agua del combustible.
Procedimiento de localizacin y
solucin de problemas
1. Gire la llave de encendido a la posicin
DESCONECTADA.
2. Drene el recipiente del separador de
combustible/agua. Consulte el Manual de
Operacin y Mantenimiento, Filtro primario del
sistema de combustible y Separador de agua -
Drenar.
3. Si es necesario, cebe el sistema de combustible.
Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento, Sistema de combustible -
Cebar.
4. Gire la llave de encendido a la posicin
CONECTADA. No arranque el motor.
5. Espere 1 minuto. La advertencia de agua en
combustibledebe desaparecer. Si la advertencia
de agua en combustible contina, el interruptor
puede ser defectuoso. Consulte Localizacin
y Solucin de Problemas, Sensor de agua en
combustible - Probar.
6. Si la advertencia de agua en combustible
desaparece dentro del minuto posterior al drenaje
del recipiente, encienda el motor. Deje que el
motor funcione durante 5 minutos.
7. Si la advertencia de agua en combustible
aparece nuevamente, el suministro de
combustible est contaminado con agua. Drene
el tanque de combustible y luego llnelo con
combustible sin impurezas. Repita los pasos 1 a 5
para reponer la lmpara de advertencia.
i04399516
Problema de presin en
conducto de combustible
Utilice este procedimiento para localizar y solucionar
la presin anormal del conducto de combustible
o en caso de que est activo alguno de los
siguientes cdigos de diagnstico de fallas. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, Cdigos de
diagnstico de falla para obtener informacin sobre
los cdigos.
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122 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 85
Cdigos de diagnstico de fallas
Cdigo J1939 Descripcin del cdigo Comentarios
157-16 Presin del conducto dosicador del inyector del motor
No. 1: alta - gravedad moderada (2)
No hay otros cdigos 157-XX activos.
Los cdigos 3509-XX no estn activos
Los cdigos 3510-XX no estn activos
No hay cdigos activos para la bomba de combustible de
alta presin ni para los inyectores.
La presin del conducto de combustible se encuentra por
encima del nivel aceptable.
Se registra el cdigo.
Se reduce la potencia del motor.
157-18 Presin del conducto dosicador del inyector del motor
No. 1: baja - gravedad moderada (2)
No hay otros cdigos 157-XX activos.
Los cdigos 3509-XX no estn activos
Los cdigos 3510-XX no estn activos
No hay cdigos activos para la bomba de combustible de
alta presin ni para los inyectores.
La presin del conducto de combustible se encuentra por
debajo del nivel aceptable.
Se registra el cdigo.
Se reduce la potencia del motor.
1239-0 Fuga de combustible del motor 1: alta - de suma gravedad
(3)
Los cdigos 3509-XX no estn activos
Los cdigos 3510-XX no estn activos
Es probable que haya una fuga de combustible en el
sistema de combustible de alta presin. El tamao de la
fuga es un parmetro calculado.
Se registra el cdigo.
El motor se parar.
5571-0 Vlvula de alivio de presin de combustible del conducto
comn de presin alta: activa
Los cdigos 3509-XX no estn activos
Los cdigos 3510-XX no estn activos
La vlvula limitadora de presin del conducto de
combustible est abierta. Este cdigo es un parmetro
calculado.
Se registra el cdigo.
Causas probables
Conectores elctricos
Filtros de combustible
Sistema de combustible
Acciones recomendadas
Cdigos de diagnstico de fallas
Utilice uno de los siguientes mtodos para revisar si
hay cdigos de diagnstico de fallas activos:
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
de fallas activos en la herramienta electrnica de
servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise la pantalla en el panel de control para ver
si hay cdigos de diagnstico de fallas activos.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, Cdigos
de diagnstico de fallas.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
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KSNR9116-01 123
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, Cdigos
de diagnstico de fallas.
Conexiones elctricas
1. Revise para ver si los conectores P1 y P2 en
el Mdulo de Control Electrnico (ECM) estn
instalados correctamente. Revise que todos
los dems conectores aplicables se hayan
instalado correctamente. Consulte Localizacin y
Solucin de Problemas, Conectores elctricos -
Inspeccionar.
2. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
realizar una Prueba de agitacin.
3. Si es necesario, realice reparaciones a los
conectores del cableado.
4. Revise si se elimin la falla. Si la falla persiste,
contine con Filtros de combustible.
Filtros de combustible
1. Cambie el colador de combustible en lnea que
est instalado antes de la Bomba Elctrica de
Transferencia de Combustible (EFLP).
2. Cambie el ltro de combustible primario y el
secundario. Consulte el procedimiento aplicable
en el Manual de Operacin y Mantenimiento.
3. Revise si se elimin la falla. Si la falla persiste,
contine con Sensor de presin del conducto de
combustible.
Sensor de presin del conducto de
combustible
1. Con el motor parado, utilice la herramienta
electrnica de servicio para revisar el estado de la
Presin del conducto de combustible. Despus
de que el motor haya estado parado durante
10 minutos, el estado de Presin del conducto
de combustible (absoluta) debe ser menor que
5000 kPa (725 lb/pulg) (medidor).
2. Si la presin del conducto de combustible en la
herramienta electrnica de servicio es menor que
5.000 kPa (725 lb/pulg), contine con el Paso 4.
3. Si la Presin del conducto de combustible en
la herramienta electrnica de servicio no es
menor que 5000 kPa (725 lb/pulg) (medidor), es
posible que el sensor de presin del conducto
de combustible est defectuoso. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, Circuito
abierto o en cortocircuito de sensor de presin
de motor - Probar.
4. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
realizar la "Prueba de presin del conducto de
combustible". Si la prueba falla, reemplace el
conducto de combustible. Consulte Desarmado
y Armado, Mltiple de combustible (conducto) -
Quitar e Instalar.
5. Si la falla persiste, contine con Sistema de
combustible.
Sistema de combustible
Presin alta del conducto de combustible
1. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
realizar la Prueba de presin del conducto de
combustible. Si la prueba falla, reemplace la SCV
y el solenoide. Consulte Desarmado y Armado,
Solenoide de la bomba de combustible - Quitar
e Instalar.
2. Si no se identica una falla para la SCV, utilice la
herramienta electrnica de servicio para realizar
la Calibracin de la bomba de combustible de
alta presin. Si la falla persiste, contine con este
procedimiento.
3. Gire el interruptor de llave a la posicin
DESCONECTADA y luego desconecte el conector
elctrico de la EFLP.
4. Con el interruptor de llave en la posicin
DESCONECTADA, mida el voltaje en el conector
de mazo de cables de la EFLP. El voltaje debe
estar entre 10 VCC y 14 VCC para un sistema
de 12 VCC. El voltaje debe estar entre 20 VCC y
28 VCC para un sistema de 24 VCC. Si el voltaje
est por debajo de 10 VCC para un sistema de
12 VCC, investigue la causa. Si el voltaje est
por debajo de 20 VCC para un sistema de 24
VCC, investigue la causa. Consulte Localizacin
y Solucin de Problemas, Circuito de Rel de la
Bomba de Combustible - Probar.
5. Gire el interruptor de llave a la posicin
DESCONECTADA y luego conecte de nuevo el
conector elctrico a la EFLP.
6. Si se ha hecho una reparacin para recticar un
voltaje de suministro bajo en la EFLP, intente
arrancar el motor. Si el motor no arranca, contine
con este procedimiento.
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124 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Nota: Antes de realizar las siguientes pruebas del
sistema de combustible, se debe parar el motor
durante un mnimo de 30 minutos.
Nota: Al realizar las pruebas del sistema de
combustible, la Bomba Elctrica de Transferencia
de Combustible (EFLP) slo funcionar durante 2
minutos, a menos que el motor est operando. Si
es necesario, realice un ciclo del interruptor de llave
para reactivar la bomba.
g02525302
Ilustracin 64
Ubicacin de elementos en el sistema de combustible de baja
presin de un Motor 1204E
(1) Retorno de combustible al ltro de combustible secundario
(2) Base del ltro de combustible secundario
(3) Regulador de Admisin de la Bomba de Transferencia (TPIR)
(4) Oricio de retorno del regulador de admisin de la bomba de
transferencia
g02526956
Ilustracin 65
Ubicacin de elementos en el sistema de combustible de baja
presin de un Motor 1206E
(1) Retorno de combustible al ltro de combustible secundario
(2) Base del ltro de combustible secundario
(3) Regulador de Admisin de la Bomba de Transferencia (TPIR)
(4) Oricio de retorno del regulador de admisin de la bomba de
transferencia
Prueba de ujo del Regulador de Admisin de la
Bomba de Transferencia (TPIR)
Para un Motor 1204E, consulte la Ilustracin 64.
Para un Motor 1206E, consulte la Ilustracin 65.
Realice el siguiente procedimiento:
1. Desconecte la tubera de retorno del TPIR desde
el oricio de drenaje en el TPIR. Instale un tapn
obturador en el oricio abierto de la tubera de
retorno del TPIR.
2. Conecte una tubera de drenaje temporal al
oricio de drenaje del TPIR.
3. Coloque el extremo de la tubera de drenaje
temporal dentro de un contenedor calibrado
adecuado.
4. Con el interruptor de llave en posicin
CONECTADA y el motor parado, utilice un
multmetro adecuado para medir el voltaje de
entrada en la EFLP. Registre la lectura.
5. Con el interruptor de llave en posicin
CONECTADA y el motor parado, mida el ujo de
combustible de la lnea de retorno temporal.
Cdigos de diagnstico
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Alta temperatura de aire ambiental
1. Determine si la temperatura del aire ambiente
est dentro de las especicaciones de diseo
para el sistema de enfriamiento y para el enfriador
de la carga de aire.
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KSNR9116-01 133
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
2. Cuando la temperatura ambiente excede la
capacidad del sistema de enfriamiento o del
enfriador de carga de aire, opere el motor a una
carga o a una velocidad reducidas.
3. Cuando sea posible, modique el sistema de
enfriamiento y el enfriador de la carga de aire para
adecuar el sistema a las condiciones locales.
Restriccin del aire de admisin
Motores con un turbocompresor sencillo
La presin baja de aire en la admisin de aire del
turbocompresor puede ser el resultado de una
restriccin en la admisin de aire. Cuando la presin
del aire de admisin es baja, el turbocompresor
trabaja en una forma ms exigente para obtener
la presin deseada del mltiple de admisin. Esto
aumenta la temperatura del aire de admisin.
Motores con turbocompresores doble
La presin baja de aire en la admisin de aire de los
turbocompresores puede ser el resultado de una
restriccin en la admisin de aire. Cuando la presin
del aire de admisin es baja, los turbocompresores
funcionan ms exigidos para poder alcanzar la
presin deseada del mltiple de admisin. Esto
aumenta la temperatura del aire de admisin.
Mida la presin del mltiple de admisin mientras
el motor est funcionando bajo carga. Para
obtener datos ms especcos, consulte el sistema
Informacin Tcnica de Perkins para Mercadeo PTMI
en el sitio Web de Perkins.
Restriccin del aire de admisin
1. Revise para ver si hay ltros de aire obstruidos.
Revise para ver si hay obstrucciones en la
admisin de aire.
2. Reemplace los ltros de aire o quite la obstruccin
de la admisin de aire.
Aire de admisin de un rea caliente
1. Asegrese de que el sistema de admisin de aire
no est recibiendo aire de un rea caliente.
2. Si es necesario, reubique la admisin de aire en
la parte exterior del recinto del motor.
3. Revise para ver si hay fugas de aire en el
tubo entre la admisin de aire y la admisin al
compresor del turbocompresor.
i04399532
La presin del aire del mltiple
de admisin es alta
Utilice este procedimiento para localizar y solucionar
problemas de presin alta del aire del mltiple de
admisin o si uno de los siguientes cdigos de
suceso est activo.
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134 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 88
Cdigo de suceso
Cdigo J1939 Descripcin Informacin
102-16 Presin del mltiple de admisin del motor:
alta - gravedad moderada
La velocidad del motor debe ser al menos
de 650 rpm.
La lmpara de advertencia se encender y
el cdigo se registra.
La potencia del motor es reducida en un
20 por ciento.
Causas probables
Cdigos de diagnstico
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Restricciones de admisin de aire y de
escape
1. Revise el ltro de aire para ver si est daado.
Si es necesario, reemplace un ltro de aire
daado. Consulte el Manual de Operacin y
Mantenimiento.
2. Revise el sistema de admisin de aire y escape
para ver si hay restricciones o fugas. Consulte
Operacin de Sistemas, Pruebas y Ajustes.
Regulador de la vlvula de descarga de
los gases de escape
Revise el regulador de la vlvula de descarga de los
gases de escape para ver si funciona correctamente.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Vlvula de solenoide - Probar.
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KSNR9116-01 135
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Vlvula de descarga de los gases de
escape
1. Revise para ver si la vlvula de descarga de
los gases de escape funciona correctamente.
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, Turbocompresor - Inspeccionar.
2. Si la vlvula de descarga de los gases de escape
o el accionador de la vlvula de descarga de los
gases de escape estn averiados, reemplace
el turbocompresor. Consulte Desarmado y
ArmadoTurbocompresor, - Quitar y Desarmado
y Armado, Turbocompresor - Instalar.
Ajuste de carga total (FLS)
Use la herramienta electrnica de servicio para
vericar que el FLS es correcto.
i04399537
La presin del aire del mltiple
de admisin es baja
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) controla
la presin del aire del mltiple de admisin. Los
siguientes sucesos estn asociados con la baja
presin de aire del mltiple de admisin.
Tabla 89
Cdigos de la baja presin de aire del mltiple de admisin
Cdigo
J1939
Descripcin Informacin
102-18 Presin del mltiple de admisin del motor No. 1: baja -
gravedad moderada
Este parmetro es un valor variable que calcula el ECM. El
valor resultante depende de las condiciones operativas del
motor.
Causas probables
Turbocompresor o turbocompresores
Acciones recomendadas
Filtro de admisin de aire
1. Si tiene indicador de restriccin de ltro de aire,
verifquelo.
2. Asegrese de que el ltro de aire est limpio y en
condiciones de funcionamiento.
3. En caso de que sea necesario, cambie el
elemento del ltro de aire. Consulte Manual de
Operacin y Mantenimiento, Elemento del ltro
de aire del motor - Reemplazar.
4. Revise que se haya eliminado la falla.
5. Si no se ha eliminado la falla, contine con el
Sistema de admisin de aire.
Sistema de admisin de aire
1. Inspeccione si se encuentran los siguientes
defectos en el sistema de admisin de aire:
Obstrucciones
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136 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Restricciones
Fugas de aceite
Nivel de aceite
Turbocompresor o turbocompresores
Obstrucciones
Restricciones
Bujas ojas.
Pistn averiado
Vlvulas desgastadas
Culata de cilindro
Bloque de motor
Acciones recomendadas
Enfriador de aceite del motor
1. Drene el aceite lubricante del motor.
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146 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
2. Controle que no haya fugas en el conjunto
del enfriador de aceite. Consulte Operacin
de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Sistema de
enfriamiento para obtener informacin sobre el
procedimiento correcto. Si encuentra una fuga,
instale un enfriador de aceite nuevo. Consulte
Desarmado y Armado, Enfriador de aceite del
motor - Quitar y Desarmado y Armado, Enfriador
de aceite del motor - Instalar para obtener
informacin sobre el procedimiento correcto.
Empaquetadura de la culata de cilindro
1. Quite la culata de cilindro. Consulte Desarmado y
Armado, Culata de cilindros - Quitar para obtener
informacin sobre el procedimiento correcto.
2. Inspeccione la empaquetadura de la culata de los
cilindros para ver si hay fallas o seales de fugas.
3. Contine con las acciones recomendadas para
la Culata del cilindro.
Culata de cilindro
1. Revise la planicidad de la culata de cilindro.
Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas y
Ajustes, Culata de cilindro - Inspeccionar para
obtener informacin sobre el procedimiento
correcto.
2. Revise si hay fallas o seales de fugas en la
supercie de contacto de la culata del cilindro.
Si encuentra una falla, reemplace la culata.
Si encuentra seales de fuga, determine la
causa de las fugas. Consulte Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, Culata de cilindro -
Inspeccionar para obtener informacin sobre el
procedimiento correcto.
3. Revise si hay seales de fugas en los tapones
internos de ncleo en la culata de cilindro.
4. Contine con Bloque de motor.
Bloque de motor
Inspeccione la cara superior del bloque de motor
para detectar si hay fallas o seales de fugas. Si
encuentra una falla, reemplace el bloque de motor.
Si encuentra seales de fuga, determine la causa de
las fugas. Consulte Operacin de Sistemas, Pruebas
y AjustesBloque de motor, - Inspeccionar para
obtener informacin sobre el procedimiento correcto.
Armado despus de la reparacin
1. Instale la culata de cilindro. Consulte Desarmado
y Armado, Culata de cilindro - Instalar.
2. Quite el elemento de ltro de aceite. Instale un
elemento nuevo de ltro de aceite del motor.
Llene el motor con aceite del motor limpio hasta
el nivel correcto. Consulte Manual de Operacin
y Mantenimiento, Aceite y ltro del motor -
Cambiar para obtener ms informacin.
i04399550
El aceite contiene combustible
Medicin de la dilucin de
combustible
El combustible diesel es qumicamente similar a los
lubricantes que se utilizan en los motores diesel.
Una fuga de combustible lenta har que se mezcle
el combustible con el aceite. Las temperaturas
normales de operacin pueden causar que las
partes voltiles del combustible se vaporicen. El
combustible que permanece en el aceite es menos
voltil.
Se puede realizar una prueba de inamabilidad en
vaso cerrado para detectar la dilucin de combustible.
La prueba de inamabilidad est diseada para medir
las partes voltiles del combustible que permanecen
en el aceite. Es difcil detectar el combustible que
es menos voltil. La baja volatilidad disminuye la
precisin en la prueba de inamabilidad.
Como no se puede alcanzar una deteccin
precisa mediante la prueba de inamabilidad,
no la utilice como el nico medio para medir la
dilucin de combustible. En cambio, verique la
dilucin mediante los siguientes mtodos:
Cojinetes de biela
Cdigos de diagnstico
Conectores elctricos
Suministro de combustible
Cdigos de destellos
Herramienta electrnica de servicio
1. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
2. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
3. Investigue cualquier cdigo de diagnstico activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Pantalla del tablero de control
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la aplicacin tiene una pantalla en el tablero
de control.
1. Revise si hay cdigos de diagnstico activos en
la pantalla del tablero de control.
2. Localice y solucione cualquier cdigo activo
antes de continuar con este procedimiento.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Cdigos de destellos
Nota: El siguiente procedimiento slo se podr
aplicar si la mquina tiene las lmparas de
advertencia apropiadas.
1. Revise si hay cdigos de destellos en las lmparas
de advertencia del tablero de control. Los cdigos
de destellos se explican en Localizacin y
Solucin de Problemas, Cdigos de destellos.
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KSNR9116-01 151
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
2. Si se muestra cualquier cdigo de destellos,
solucione el problema de los cdigos antes
de continuar con este procedimiento. Consulte
Localizacin y Solucin de Problemas,
Localizacin y solucin de problemas con un
cdigo de diagnstico.
Conectores elctricos
1. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Conectores elctricos - Inspeccionar.
2. Repare o reemplace los conectores elctricos.
3. Asegrese de que todos los sellos del conector
estn en su lugar y que los conectores se hayan
instalado correctamente.
4. Asegrese de que las reparaciones hayan
eliminado la falla. Si no se ha eliminado la falla,
contine con Conexin del ECM.
Conexin del ECM
1. Revise que el conector P2/J2 est correctamente
conectado.
2. Revise que el conector P1/J1 est correctamente
conectado.
3. Si se sospecha de una falla en las conexiones
de electricidad y de tierra del ECM, consulte
Localizacin y Solucin de Problemas, Circuito
del interruptor de arranque y circuito de suministro
de la batera - Probar.
4. Verique que las conexiones del ECM para las
conexiones de electricidad y de tierra en la bomba
de combustible estn conectadas correctamente.
5. Repare las fallas y asegrese de que se eliminen.
6. Si las reparaciones no eliminan las fallas, contine
con Suministro de combustible.
Suministro de combustible
1. Revise visualmente si hay combustible en el
tanque de combustible. El medidor de combustible
puede estar defectuoso.
2. Asegrese de que la vlvula de suministro
de combustible (si tiene) est en la posicin
completamente ABIERTA.
3. Si la temperatura est por debajo de 0 C (32 F),
revise para ver si hay combustible solidicado
(cera).
4. Revise el ltro primario/separador de agua para
ver si hay agua en el combustible.
5. Revise para ver si hay tuberas de suministro de
combustible que estn bloqueadas.
6. Revise que la Bomba Elctrica de Transferencia
de Combustible (EFLP) est funcionando. Si la
EFLP es sospechosa, consulte Localizacin y
S, olucin de ProblemasCircuito del rel de la
bomba de combustible - Probar.
7. Revise que las tuberas de combustible de
baja presin estn apretadas y aseguradas
correctamente.
8. Reemplace el colador de combustible en lnea
que est instalado antes de la EFLP.
9. Quite los ltros de combustible. Inspeccione si
hay contaminacin en los ltros de combustible.
Instale ltros de combustible nuevos. Consulte
el Manual de Operacin y Mantenimiento, Filtro
del Sistema de Combustible - Reemplazar y
Elemento del Filtro Primario (Separador de Agua)
del Sistema de Combustible - Reemplazar.
Determine la causa de la contaminacin. Instale
ltros de combustible nuevos.
10. Revise que no haya contaminacin en el
combustible diesel. Consulte Operacin de
Sistemas, Pruebas y Ajustes, Calidad del
combustible - Probar.
11. Revise para ver si hay aire en el sistema de
combustible de baja presin. Consulte Operacin
de Sistemas, Pruebas y Ajustes, Aire en el
combustible - Probar.
12. Asegrese de que se haya cebado el sistema de
combustible. Consulte Operacin de Sistemas,
Pruebas y Ajustes, Sistema de combustible -
Cebar.
El contacto con el combustible a alta presin pue-
de ocasionar la penetracin de uidos en la piel
o peligros de quemaduras. La rociadura de com-
bustible a alta presin puede causar un peligro de
incendio. La omisin en cumplir estas instruccio-
nes de inspeccin, mantenimiento y servicio pue-
de ocasionar lesiones personales o la muerte. .
ATENCION
La comunicacin con el combustible de alta presin
puede ocasionar lesiones graves o mortales. Luego
de que el motor se detenga, espere 10 minutos para
que se purgue la presin del combustible antes de que
se realice algn servicio o reparacin en las tuberas
de combustible del motor.
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152 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
13. Si las tuberas de combustible de alta presin
tienen una fuga, se las debe reemplazar. Consulte
Desarmado y Armado, Tuberas de inyeccin de
combustible - Quitar y Desarmado y Armado,
Tuberas de inyeccin de combustible - Instalar.
14. Gire el interruptor de llave a la posicin
DESCONECTADA y luego desconecte el conector
elctrico de la EFLP.
15. Con el interruptor de llave en la posicin
DESCONECTADA, mida el voltaje en el conector
de mazo de cables de la EFLP. El voltaje debe
estar entre 10 VCC y 14 VCC para un sistema
de 12 VCC. El voltaje debe estar entre 20 VCC y
28 VCC para un sistema de 24 VCC. Si el voltaje
est por debajo de 10 VCC para un sistema de
12 VCC, investigue la causa. Si el voltaje est
por debajo de 20 VCC para un sistema de 24
VCC, investigue la causa. Consulte Localizacin
y Solucin de Problemas, Circuito de Rel de la
Bomba de Combustible - Probar.
16. Gire el interruptor de llave a la posicin
DESCONECTADA y luego conecte de nuevo el
conector elctrico a la EFLP.
17. Si se ha hecho una reparacin para recticar
un voltaje de suministro bajo en la EFLP, intente
arrancar el motor. Si el motor no arranca, contine
con este procedimiento.
Nota: Antes de realizar las siguientes pruebas del
sistema de combustible, se debe parar el motor
durante un mnimo de 30 minutos.
Nota: Al realizar las pruebas del sistema de
combustible, la Bomba Elctrica de Transferencia
de Combustible (EFLP) slo funcionar durante 2
minutos, a menos que el motor est operando. Si
es necesario, realice un ciclo del interruptor de llave
para reactivar la bomba.
g02525302
Ilustracin 86
Ubicacin del Regulador de Admisin de la Bomba de
Transferencia (TPIR) en un Motor 1204E
(1) Retorno de combustible al ltro de combustible secundario
(2) Base del ltro de combustible secundario
(3) Regulador de Admisin de la Bomba de Transferencia (TPIR)
(4) Oricio de retorno del regulador de admisin de la bomba de
transferencia
g02526956
Ilustracin 87
Ubicacin de elementos en el sistema de combustible de baja
presin de un Motor 1206E
(1) Retorno de combustible al ltro de combustible secundario
(2) Base del ltro de combustible secundario
(3) Regulador de Admisin de la Bomba de Transferencia (TPIR)
(4) Oricio de retorno del regulador de admisin de la bomba de
transferencia
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KSNR9116-01 153
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Prueba de ujo del Regulador de Admisin de la
Bomba de Transferencia (TPIR)
Para un Motor 1204E, consulte la Ilustracin 86.
Para un Motor 1206E, consulte la Ilustracin 87.
Realice el siguiente procedimiento:
1. Desconecte la tubera de retorno del TPIR desde
el oricio de drenaje en el TPIR. Instale un tapn
obturador en el oricio abierto de la tubera de
retorno del TPIR.
2. Conecte una tubera de drenaje temporal al
oricio de drenaje del TPIR.
3. Coloque el extremo de la tubera de drenaje
temporal dentro de un contenedor calibrado
adecuado.
4. Con el interruptor de llave en posicin
CONECTADA y el motor parado, utilice un
multmetro adecuado para medir el voltaje de
entrada en la EFLP. Registre la lectura.
5. Con el interruptor de llave en posicin
CONECTADA y el motor parado, mida el ujo de
combustible de la lnea de retorno temporal.
Obstrucciones
Restricciones
Lubricacin
Balancines
Puentes de vlvulas
Varillas de empuje
Levantavlvulas hidrulicos
rbol de levas
Vstagos de vlvula
Eje de balancines
3. Revise los componentes para ver si existen
las siguientes condiciones: desgaste anormal,
desgaste excesivo, rectitud y limpieza. Si es
necesario, utilice piezas nuevas de reemplazo.
Nota: Si se reemplaza el rbol de levas, hay que
utilizar tambin levantavlvulas nuevos.
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156 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Localizacin y solucin de
problemas con un cdigo
de diagnstico
i04399524
Cdigos de problemas de
diagnstico
La siguiente tabla contiene todos los cdigos de
diagnstico de fallas J1939 para los Motores 1204E
E44 y 1206E E66. En la tabla se incluyen una
descripcin de cada cdigo y el procedimiento de
localizacin y solucin de problemas recomendados
que debe efectuarse.
Tabla 96
Cdigo J1939 Descripcin Consulte el procedimiento
27-3
Sensor de posicin de la vlvula de recirculacin del gas de
escape del motor: voltaje por encima de lo normal
Sensor de posicin de la vlvula - Probar
27-4
Sensor de posicin de la vlvula de recirculacin del gas de
escape del motor: voltaje por debajo de lo normal
Sensor de posicin de la vlvula - Probar
29-2
Posicin del pedal del acelerador 2: irregular, intermitente o
incorrecta (motores que tienen un interruptor del acelerador)
Circuito del interruptor del acelerador - Probar
29-2
Posicin del pedal del acelerador 2: irregular, intermitente o
incorrecta (motores que tienen un acelerador analgico)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
analgico- Probar
29-3
Posicin del pedal del acelerador 2: voltaje por encima de lo
normal (motores que tienen un acelerador analgico)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
analgico- Probar
29-3
Posicin del pedal del acelerador 2: voltaje por encima de lo
normal (motores que tienen un acelerador digital)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
29-4
Posicin del pedal del acelerador 2: voltaje por debajo de lo
normal (motores que tienen un acelerador analgico)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
analgico- Probar
29-4
Posicin del pedal del acelerador 2: voltaje por debajo de lo
normal (motores que tienen un acelerador digital)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
29-8
Posicin del pedal del acelerador 2: frecuencia, ancho de
impulso o periodo anormales.
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
91-2
Posicin del pedal del acelerador 1: irregular, intermitente o
incorrecta (motores que tienen un interruptor del acelerador)
Circuito del interruptor del acelerador - Probar
91-2
Posicin del pedal del acelerador 1: irregular, intermitente o
incorrecta (Motores que tienen un acelerador analgico)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
analgico- Probar
91-3
Posicin del pedal del acelerador 1: voltaje por encima de lo
normal (motores que tienen un acelerador analgico)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
analgico- Probar
91-3
Posicin del pedal del acelerador 1: voltaje por encima de lo
normal (motores que tienen un acelerador digital)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
91-4
Posicin del pedal del acelerador 1: voltaje por debajo de lo
normal (motores que tienen un acelerador analgico)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
analgico- Probar
91-4
Posicin del pedal del acelerador 1: voltaje por debajo de lo
normal (motores que tienen un acelerador digital)
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
91-8
Posicin del pedal del acelerador 1: frecuencia, ancho de
impulso o periodo anormales.
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
97-15 Indicador de agua en el combustible: alta - poca gravedad (1)
El separador de agua del sistema de
combustible tiene agua
(contina)
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KSNR9116-01 157
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 96, cont.)
Cdigo J1939 Descripcin Consulte el procedimiento
97-16
Indicador de agua en el combustible: alta - gravedad
moderada (2)
El separador de agua del sistema de
combustible tiene agua
100-1 Presin del aceite del motor: baja - de suma gravedad (3) Baja presin del aceite del motor
100-3 Presin del aceite del motor: voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
100-4 Presin del aceite del motor: voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
100-17 Presin del aceite del motor: baja - poca gravedad (1) Baja presin del aceite del motor
100-21 Presin del aceite del motor: desviacin baja de datos Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
102-16
Presin del mltiple de admisin del motor No. 1: alta -
gravedad moderada (2)
La presin del aire del mltiple de admisin es alta
102-18
Presin del mltiple de admisin del motor No. 1: baja -
gravedad moderada (2)
La presin del aire del mltiple de admisin es baja
105-3
Temperatura del mltiple de admisin del motor No. 1: voltaje
por encima de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
105-4
Temperatura del mltiple de admisin del motor No. 1: voltaje
por debajo de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
105-15
Temperatura del mltiple de admisin del motor No. 1: alta -
poca gravedad (1)
La temperatura del aire del mltiple de admisin es alta
105-16
Temperatura del mltiple de admisin del motor No. 1: alta -
gravedad moderada (2)
La temperatura del aire del mltiple de admisin es alta
107-15
Diferencial de presin del ltro de aire del motor 1: alta -
poca gravedad (1)
El aire de admisin est restringido
108-3 Presin baromtrica: voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
108-4 Presin baromtrica: voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
108-21 Presin baromtrica: desviacin baja de datos Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
110-0
Temperatura del refrigerante del motor: alta - de suma
gravedad (3)
Temperatura del refrigerante demasiado alta
110-3
Temperatura del refrigerante del motor: voltaje por encima
de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
110-4
Temperatura del refrigerante del motor: voltaje por debajo
de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
110-15
Temperatura del refrigerante del motor: alta - poca gravedad
(1)
Temperatura del refrigerante demasiado alta
110-16
Temperatura del refrigerante del motor: alta - gravedad
moderada (2)
Temperatura del refrigerante demasiado alta
111-1 Nivel del refrigerante del motor: bajo - de suma gravedad (3) El nivel del refrigerante es bajo
157-3
Presin del conducto dosicador del inyector del motor No.
1: voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
157-4
Presin del conducto dosicador del inyector del motor No.
1: voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
157-15
Presin del conducto dosicador del inyector del motor No.
1: alta - poca gravedad (1)
Problema en la presin del conducto de combustible
157-17
Presin del conducto dosicador del inyector del motor No.
1: baja - poca gravedad (1)
Problema en la presin del conducto de combustible
168-2
Potencial de batera/Entrada de corriente 1: irregular,
intermitente o incorrecto
Circuito del interruptor de arranque con llave y circuito
de suministro de la batera - Probar
168-3
Potencial de batera/Entrada de corriente 1: voltaje por
encima de lo normal
Circuito del interruptor de arranque con llave y circuito
de suministro de la batera - Probar
(contina)
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158 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 96, cont.)
Cdigo J1939 Descripcin Consulte el procedimiento
168-4
Potencial de batera/Entrada de corriente 1: voltaje por
debajo de lo normal
Circuito del interruptor de arranque con llave y circuito
de suministro de la batera - Probar
172-3
Temperatura de entrada del aire del motor: voltaje por
encima de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
172-4
Temperatura de entrada del aire del motor: voltaje por debajo
de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
174-3
Temperatura del combustible del motor 1: voltaje por encima
de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
174-4
Temperatura del combustible del motor 1: voltaje por debajo
de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
174-15
Temperatura del combustible del motor 1: alta - poca
gravedad (1)
La temperatura del combustible es alta
174-16
Temperatura del combustible del motor 1: alta - gravedad
moderada (2)
La temperatura del combustible es alta
190-8
Velocidad del motor: frecuencia, ancho de impulso o periodo
anormales
Circuito de sensor de velocidad/sincronizacin
del motor - Probar
190-15 Velocidad del motor: alta - poca gravedad (1) El motor tiene exceso de velocidad
412-3
Temperatura de la recirculacin de gas de escape del motor:
voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
412-4
Temperatura de la recirculacin de gas de escape del motor:
voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito del sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores pasivos)
412-15
Temperatura de la recirculacin de gas de escape del motor:
alta - poca gravedad (1)
La temperatura del gas de escape del NRS es alta
412-16
Temperatura de la recirculacin de gas de escape del motor:
alta - gravedad moderada (2)
La temperatura del gas de escape del NRS es alta
558-2
Interruptor de velocidad en vaco del pedal del acelerador 1:
irregular, intermitente o incorrecto
Circuito del interruptor de validacin de velocidad
en vaco - Probar
626-5
Dispositivo de habilitacin de arranque del motor 1: corriente
por debajo de lo normal
Auxiliar de arranque con ter - Probar
626-6
Dispositivo de habilitacin de arranque del motor 1: corriente
por encima de lo normal
Auxiliar de arranque con ter - Probar
630-2 Memoria de calibracin: irregular, intermitente o incorrecta Programacin ash
631-2 Mdulo de calibracin: irregular, intermitente o incorrecto Memoria del ECM - Probar
637-11 Sensor de sincronizacin del motor: otra modalidad de falla
Circuito de sensor de velocidad/sincronizacin
del motor - Probar
639-9 Red J1939 No. 1: tasa de actualizacin anormal Circuito del enlace de datos CAN - Probar
649-3
Solenoide del regulador de contrapresin del escape del
motor: voltaje por encima de lo normal
Vlvula motorizada - Probar
649-5
Solenoide del regulador de contrapresin del escape del
motor: corriente por debajo de lo normal
Vlvula motorizada - Probar
649-6
Solenoide del regulador de contrapresin del escape del
motor: corriente por encima de lo normal
Vlvula motorizada - Probar
649-7
Solenoide del regulador de contrapresin del escape del
motor: no responde correctamente
Vlvula motorizada - Probar
651-2
Cilindro del inyector del motor No. 01: irregular, intermitente
o incorrecto
Datos del inyector incorrectos - Probar
651-5
Cilindro del inyector del motor No. 01: corriente por debajo
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
651-6
Cilindro del inyector del motor No. 01: corriente por encima
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
652-2
Cilindro del inyector del motor No. 02: irregular, intermitente
o incorrecto
Datos del inyector incorrectos - Probar
(contina)
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KSNR9116-01 159
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 96, cont.)
Cdigo J1939 Descripcin Consulte el procedimiento
652-5
Cilindro del inyector del motor No. 02: corriente por debajo
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
652-6
Cilindro del inyector del motor No. 02: corriente por encima
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
653-2
Cilindro del inyector del motor No. 03: irregular, intermitente
o incorrecto
Datos del inyector incorrectos - Probar
653-5
Cilindro del inyector del motor No. 03: corriente por debajo
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
653-6
Cilindro del inyector del motor No. 03: corriente por encima
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
654-2
Cilindro del inyector del motor No. 04: irregular, intermitente
o incorrecto
Datos del inyector incorrectos - Probar
654-5
Cilindro del inyector del motor No. 04: corriente por debajo
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
654-6
Cilindro del inyector del motor No. 04: corriente por encima
de lo normal
Circuito de solenoide del inyector - Probar
655-2
Cilindro de inyector de motor No. 05: irregular, intermitente o
incorrecto (Motor 1206E-E66 nicamente)
Datos del inyector incorrectos - Probar
655-5
Cilindro de inyector de motor No. 05: corriente por debajo de
lo normal (Motor 1206E-E66 nicamente)
Circuito de solenoide del inyector - Probar
655-6
Cilindro de inyector de motor No. 05: corriente por encima de
lo normal (Motor 1206E E66 nicamente)
Circuito de solenoide del inyector - Probar
656-2
Cilindro de inyector de motor No. 06: irregular, intermitente o
incorrecto (Motor 1206E-E66 nicamente)
Datos del inyector incorrectos - Probar
656-5
Cilindro de inyector de motor No. 06: corriente por debajo de
lo normal (Motor 1206E-E66 nicamente)
Circuito de solenoide del inyector - Probar
656-6
Cilindro de inyector de motor No. 06: corriente por encima de
lo normal (Motor 1206E-E66 nicamente)
Circuito de solenoide del inyector - Probar
676-6 Rel de buja del motor: corriente por encima de lo normal Circuito del rel del auxiliar de arranque (buja) - Probar
678-3
Suministro de corriente de 8 VCC de la ECU: voltaje por
encima de lo normal
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
678-4
Suministro de corriente de 8 VCC de la ECU: voltaje por
debajo de lo normal
Circuito del sensor de posicin del acelerador
digital - Probar
723-8
Sensor de velocidad del motor No. 2: frecuencia, ancho de
impulso o periodo anormales
Circuito de sensor de velocidad/sincronizacin
del motor - Probar
1075-5
Bomba elctrica de transferencia del motor para suministro
de combustible del motor: corriente por debajo de lo normal
Circuito del rel de la bomba de combustible - Probar
1075-6
Bomba elctrica de transferencia del motor para suministro
de combustible del motor: corriente por encima de lo normal
Circuito del rel de la bomba de combustible - Probar
1076-5
Vlvula de control de combustible de la bomba de inyeccin
de combustible del motor: corriente por debajo de lo normal
Vlvula de solenoide - Probar
1076-6
Vlvula de control de combustible de la bomba de inyeccin
de combustible del motor: corriente por encima de lo normal
Vlvula de solenoide - Probar
1188-3
Impulsor para la vlvula de descarga de los gases de escape
del turbocompresor del motor 1: voltaje por encima de lo
normal
Vlvula de solenoide - Probar
1188-5
Impulsor para la vlvula de descarga de los gases de escape
del turbocompresor del motor 1: corriente por debajo de lo
normal
Vlvula de solenoide - Probar
1188-6
Impulsor para la vlvula de descarga de los gases de escape
del turbocompresor del motor 1: corriente por encima de lo
normal
Vlvula de solenoide - Probar
(contina)
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160 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 96, cont.)
Cdigo J1939 Descripcin Consulte el procedimiento
1196-9
Estado del componente antirrobo: tasa de actualizacin
anormal
Circuito del enlace de datos - Probar
1239-0 Fuga de combustible del motor 1: alta - de suma gravedad (3) Problema en la presin del conducto de combustible
2659-15
Rgimen de ujo de masa de Recirculacin del Gas de
Escape (EGR) del motor: alto - poca gravedad (1)
Se anunciar
2791-3
Control de la vlvula de Recirculacin de Gas de Escape
(EGR) del motor: voltaje por encima de lo normal
Vlvula motorizada - Probar
2791-5
Control de la vlvula de Recirculacin de Gas de Escape
(EGR) del motor: corriente por debajo de lo normal
Vlvula motorizada - Probar
2791-6
Control de la vlvula de Recirculacin de Gas de Escape
(EGR) del motor: corriente por encima de lo normal
Vlvula motorizada - Probar
2791-7
Control de la vlvula de Recirculacin de Gas de Escape
(EGR) del motor: no responde correctamente
Vlvula motorizada - Probar
2882-2
Seleccin de clasicacin alternativa del motor: irregular,
intermitente o incorrecta
Circuito de seleccin de modalidad - Probar
2970-2
Interruptor de velocidad en vaco del pedal del acelerador 2:
irregular, intermitente o incorrecto
Circuito del interruptor de validacin de velocidad
en vaco - Probar
3242-3
Temperatura del gas de admisin de la trampa de partculas:
voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito de sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores activos)
3242-4
Temperatura del gas de admisin de la trampa de partculas:
voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o cortocircuito de sensor de temperatura
del motor - Probar (sensores activos)
3242-17
Temperatura del gas de admisin de la trampa de partculas:
baja - poca gravedad (1)
La temperatura del ltro de partculas diesel es alta
3242-18
Temperatura del gas de admisin de la trampa de partculas:
baja - gravedad moderada (2)
La temperatura del ltro de partculas diesel es baja
3358-3
Presin de entrada de la recirculacin de gas de escape del
motor: voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
3358-4
Presin de entrada de la recirculacin de gas de escape del
motor: voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
3358-13
Presin de entrada de la recirculacin de gas de escape del
motor: se requiere calibracin
Se requiere calibracin del sensor- Probar
3358-21
Presin de entrada de la recirculacin de gas de escape del
motor: desviacin baja de datos
Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
3509-3
Voltaje de suministro del sensor 1: voltaje por encima de lo
normal
Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
3509-4
Voltaje de suministro del sensor 1: voltaje por debajo de lo
normal
Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
3510-3
Voltaje de suministro del sensor 2: voltaje por encima de lo
normal
Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
3510-4
Voltaje de suministro del sensor 2: voltaje por debajo de lo
normal
Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
3563-3
Presin absoluta del mltiple de admisin del motor No. 1:
voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
3563-4
Presin absoluta del mltiple de admisin del motor No. 1:
voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
3563-13
Presin absoluta del mltiple de admisin del motor No. 1:
se requiere calibracin
Se requiere calibracin del sensor- Probar
3563-21
Presin absoluta del mltiple de admisin del motor No. 1:
desviacin baja de datos
Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
3719-0
Porcentaje de carga de holln de la trampa de partculas No.
1: alto - de suma gravedad (3)
El ltro de partculas diesel captura holln excesivo
(contina)
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KSNR9116-01 161
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 96, cont.)
Cdigo J1939 Descripcin Consulte el procedimiento
3719-16
Porcentaje de carga de holln de la trampa de partculas No.
1: alto - gravedad moderada (2)
El ltro de partculas diesel captura holln excesivo
4783-3
Seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1:
voltaje por encima de lo normal
Sensor de holln - Probar
4783-4
Seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1:
voltaje por debajo de lo normal
Sensor de holln - Probar
4783-9
Seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1:
tasa de actualizacin anormal
Sensor de holln - Probar
4783-12
Seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1:
falla
Sensor de holln - Probar
4783-13
Seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1:
se requiere calibracin
Sensor de holln - Probar
4783-19
Seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1:
error de datos
Sensor de holln - Probar
4783-21
Seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1:
desviacin baja de datos
Sensor de holln - Probar
5019-3
Presin de salida de la recirculacin del gas de escape del
motor: voltaje por encima de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
5019-4
Presin de salida de la recirculacin del gas de escape del
motor: voltaje por debajo de lo normal
Circuito abierto o en cortocircuito del sensor de
presin del motor - Probar
5019-13
Presin de salida de la recirculacin del gas de escape del
motor: se requiere calibracin
Se requiere calibracin del sensor- Probar
5019-21
Presin de salida de la recirculacin del gas de escape del
motor: desviacin baja de datos
Circuito de suministro de 5 voltios del sensor - Probar
5571-0
Vlvula de alivio de presin de combustible del conducto
comn de presin alta: activa
Problema en la presin del conducto de combustible
5576-2
Mdulo del nmero de identicacin del postratamiento No.
1: irregular, intermitente o incorrecto
Seal de identicacin del ltro de partculas
diesel - Probar
5576-8
Mdulo del nmero de identicacin del postratamiento No.
1: frecuencia, ancho de impulso o periodo anormales
Seal de identicacin del ltro de partculas
diesel - Probar
5576-14
Mdulo del nmero de identicacin del postratamiento No.
1: instruccin especial
Seal de identicacin del ltro de partculas
diesel - Probar
5625-3
Posicin del regulador de contrapresin del escape: voltaje
por encima de lo normal
Sensor de posicin de la vlvula - Probar
5625-4
Posicin del regulador de contrapresin del escape: voltaje
por debajo de lo normal
Sensor de posicin de la vlvula - Probar
5629-31
Recuperacin activa de la trampa de partculas inhibida
debido a presin baja del gas de escape - poca gravedad (1)
El ltro de partculas diesel captura holln excesivo
i04399529
Referencia de cdigos de
diagnstico
Tabla 97
Cdigo CDL Descripcin
Cdigo
J1939
Cdigo de
destellos
N/C No se detect un cdigo de diagnstico N/C 551
1-2 Inyector del cilindro No. 1 irregular, intermitente o incorrecto 651-2 111
1-5 Corriente de inyector de cilindro #1 por debajo de lo normal 651-5 111
(contina)
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162 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 97, cont.)
Cdigo CDL Descripcin
Cdigo
J1939
Cdigo de
destellos
1-6 Corriente de inyector de cilindro #1 por encima de lo normal 651-6 111
2-2 Inyector del cilindro No. 2 irregular, intermitente o incorrecto 652-2 111
2-5 Corriente de inyector de cilindro #2 por debajo de lo normal 652-5 112
2-6 Corriente de inyector de cilindro #2 por encima de lo normal 652-6 112
3-2 Inyector del cilindro No. 3 irregular, intermitente o incorrecto 653-2 111
3-5 Corriente de inyector de cilindro #3 por debajo de lo normal 653-5 113
3-6 Corriente de inyector de cilindro #3 por encima de lo normal 653-6 113
4-2 Inyector del cilindro No. 4 irregular, intermitente o incorrecto 654-2 111
4-5 Corriente de inyector de cilindro #4 por debajo de lo normal 654-5 114
4-6 Corriente de inyector de cilindro #4 por encima de lo normal 654-6 114
5-2
Inyector del cilindro No. 5 irregular, intermitente o incorrecto (Motor 1206E-E66
nicamente)
655-2 111
5-5
Corriente del inyector del cilindro No. 5 por debajo de lo normal (Motor 1206E-E66
nicamente)
655-5 115
5-6
Corriente del inyector del cilindro No. 5 por encima de lo normal (Motor 1206E-E66
nicamente)
655-6 115
6-2
Inyector del cilindro No. 6 irregular, intermitente o incorrecto (Motor 1206E-E66
nicamente)
656-2 111
6-5
Corriente del inyector del cilindro No. 6 por debajo de lo normal (Motor 1206E-E66
nicamente)
656-5 116
6-6
Corriente del inyector del cilindro No. 6 por encima de lo normal (Motor 1206E-E66
nicamente)
656-6 116
18-5 Corriente de vlvula de control de combustible por debajo de lo normal 1076-5 -
18-6 Corriente de vlvula de control de combustible por debajo de lo normal 1076-6 -
41-3 Voltaje de suministro de corriente de 8 VCC por encima de lo normal 678-3 517
41-4 Voltaje de suministro de corriente de 8 VCC por debajo de lo normal 678-4 517
91-2 Sensor de posicin de acelerador irregular, intermitente o incorrecto 91-2 154
91-3 Voltaje de sensor de posicin del acelerador por encima de lo normal. 91-3 154
91-4 Voltaje de sensor de posicin del acelerador por debajo de lo normal. 91-4 154
91-8
Frecuencia, duracin de impulso o periodo anormales del sensor de posicin del
acelerador
91-08 154
100-3 Voltaje del sensor de presin del aceite del motor por encima de lo normal 100-3 157
100-4 Voltaje del sensor de presin del aceite del motor por debajo de lo normal 100-4 157
100-21 Datos del sensor de presin de aceite de motor con desviacin baja 100-21 157
110-3 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante del motor por encima de lo normal 110-3 168
110-4 Voltaje del sensor de temperatura del refrigerante del motor por debajo de lo normal 110-4 168
168-2 Voltaje del sistema elctrico irregular, intermitente o incorrecto 168-2 511
168-3 Voltaje del sistema elctrico por encima del normal 168-3 511
168-4 Voltaje del sistema elctrico por debajo del normal 168-4 511
172-3
Voltaje del sensor de temperatura del aire del mltiple de admisin por encima de lo
normal
105-3 133
172-4 Voltaje del sensor de temperatura del aire del mltiple de admisin por debajo de lo normal 105-4 133
174-3 Voltaje del sensor de temperatura de combustible por encima de lo normal 174-3 165
174-4 Voltaje del sensor de temperatura de combustible por debajo de lo normal 174-4 165
(contina)
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KSNR9116-01 163
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 97, cont.)
Cdigo CDL Descripcin
Cdigo
J1939
Cdigo de
destellos
190-8 Frecuencia, duracin de impulso o periodo anormales del sensor de velocidad del motor 190-8 141
247-9 Tasa de actualizacin anormal del enlace de datos SAE J1939 639-9 514
253-2 Mdulo de personalidad irregular, intermitente o incorrecto 631-2 415
261-11 Falla de desplazamiento de la sincronizacin del motor 637-11 143
262-3 Voltaje de suministro de corriente del sensor de 5 VCC por encima de lo normal 3509-3 516
262-4 Voltaje de suministro de corriente del sensor de 5 VCC por debajo de lo normal 3509-4 516
268-2 Falla de parmetro programado irregular, intermitente o incorrecta 630-2 527
274-3 Voltaje del sensor de presin atmosfrica por encima de lo normal 108-3 152
274-4 Voltaje del sensor de presin atmosfrica por debajo de lo normal 108-4 152
274-21 Datos del sensor de presin atmosfrica con desviacin baja 108-21 152
342-8
Frecuencia, duracin de impulso o periodo anormales del sensor de velocidad del motor
secundario
723-8 142
526-3
Voltaje del excitador de la vlvula de descarga de los gases de escape del turbocompresor
por encima de lo normal
1188-3 177
526-5
Corriente del excitador de la vlvula de descarga de los gases de escape del
turbocompresor por debajo de lo normal
1188-5 177
526-6
Corriente del excitador de la vlvula de descarga de los gases de escape del
turbocompresor por encima de lo normal
1188-6 177
774-2 Sensor de posicin del acelerador secundario irregular, intermitente o incorrecto 29-2 155
774-3 Voltaje del sensor de posicin del acelerador secundario por encima de lo normal. 29-3 155
774-4 Voltaje del sensor de posicin del acelerador secundario por debajo de lo normal. 29-4 155
774-8
Frecuencia, duracin de impulso o periodo anormales del sensor de posicin del
acelerador secundario
29-8 155
1634-2 Interruptor #1 de validacin de velocidad en vaco irregular, intermitente o incorrecto 558-2 245
1635-2 Interruptor #2 de validacin de velocidad en vaco irregular, intermitente o incorrecto 2970-2 246
1639-9 Tasa de actualizacin anormal del mdulo del sistema de seguridad de la mquina 1196-9 426
1743-2
Interruptor del selector de modalidad de operacin del motor irregular, intermitente o
incorrecto
2882-2 144
1785-3 Voltaje del sensor de presin del mltiple de admisin por encima de lo normal 3563-3 197
1785-4 Voltaje del sensor de presin del mltiple de admisin por debajo de lo normal 3563-4 197
1785-13 Sensor de presin del mltiple de admisin requiere calibracin 3563-13 197
1785-21 Datos del sensor de presin del mltiple de admisin con desviacin baja 3563-21 197
1797-3 Voltaje del sensor de presin del conducto de combustible por encima de lo normal 157-3 159
1797-4 Voltaje del sensor de presin del conducto de combustible por debajo de lo normal 157-4 159
2131-3 Voltaje de suministro de corriente #2 del sensor de 5 VCC por encima de lo normal 3510-3 528
2131-4 Voltaje de suministro de corriente #2 del sensor de 5 VCC por debajo de lo normal 3510-4 528
2246-6 Corriente del rel de auxiliar de arranque con buja por encima de lo normal. 676-6 199
2417-5 Corriente del solenoide de control de inyeccin de ter por debajo de lo normal 626-5 233
2417-6 Corriente del solenoide de control de inyeccin de ter por encima de lo normal 626-6 233
2452-3 Voltaje del sensor de temperatura de admisin del DPF #1 por encima de lo normal 3242-3 224
2452-4 Voltaje del sensor de temperatura de admisin del DPF #1 por debajo de lo normal 3242-4 224
2526-3 Voltaje del sensor de temperatura de admisin de aire por encima de lo normal 172-3 232
2526-4 Voltaje del sensor de temperatura de admisin de aire por debajo de lo normal 172-4 232
(contina)
This document is printed from SPI. Not for RESALE
164 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 97, cont.)
Cdigo CDL Descripcin
Cdigo
J1939
Cdigo de
destellos
3175-3
Voltaje del solenoide del regulador de contrapresin del escape del motor por encima de
lo normal
649-3 -
3175-5
Corriente del solenoide del regulador de contrapresin del escape del motor por debajo
de lo normal
649-5 -
3175-6
Corriente del solenoide del regulador de contrapresin del escape del motor por encima
de lo normal
649-6 -
3175-6
Corriente del solenoide del regulador de contrapresin del escape del motor por encima
de lo normal
649-6 -
3175-7
Solenoide del regulador de contrapresin del escape del motor no responde
correctamente
649-7 -
3385-3
Voltaje del sensor de presin de admisin de recirculacin del gas de escape del motor
por encima de lo normal
3358-3 231
3385-4
Voltaje del sensor de presin de admisin de recirculacin del gas de escape del motor
por debajo de lo normal
3358-4 231
3385-13
Sensor de presin de admisin de recirculacin del gas de escape del motor requiere
calibracin
3358-13 231
3385-21
Datos del sensor de presin de admisin de recirculacin del gas de escape del motor
con desviacin baja
3358-21 231
3386-3
Voltaje del sensor de presin de admisin de recirculacin del gas de escape del motor
por encima de lo normal
412-3 227
3386-4
Voltaje del sensor de presin de admisin de recirculacin del gas de escape del motor
por debajo de lo normal
412-4 227
3397-3
Voltaje de seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1 por encima de lo
normal
4783-3 226
3397-4
Voltaje de seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1 por debajo de
lo normal
4783-4 226
3397-9
Tasa de actualizacin anormal de la seal de holln promedio en el ltro de partculas
diesel 1
4783-9 226
3397-12 Falla en la seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1 4783-12 226
3397-13 Se requiere calibracin de la seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1 4783-13 226
3397-14 Se requiere calibracin del desplazamiento de calibracin limpia de radiofrecuencia (RF) 5495-14 226
3397-19 Error de datos en la seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1 4783-19 226
3397-21 Desviacin baja de datos en la seal de holln promedio en el ltro de partculas diesel 1 4783-21 226
3405-3
Voltaje de control de la vlvula de recirculacin del gas de escape del motor por encima
de lo normal
2791-3 228
3405-5
Corriente de control de la vlvula de recirculacin del gas de escape del motor por
debajo de lo normal
2791-5 228
3405-6
Corriente de control de la vlvula de recirculacin del gas de escape del motor por
encima de lo normal
2791-6 228
3407-3
Voltaje del sensor de posicin de la vlvula de recirculacin del gas de escape del motor
por encima de lo normal
27-3 229
3407-4
Voltaje del sensor de posicin de la vlvula de recirculacin del gas de escape del motor
por debajo de lo normal
27-4 229
3468-2
Mdulo del nmero de identicacin del postratamiento #1 irregular, intermitente o
incorrecto
5576-2 -
3468-8
Frecuencia, duracin de impulso o periodo anormales del mdulo del nmero de
identicacin del postratamiento #1
5576-8 -
3468-14 Instruccin especial para el mdulo del nmero de identicacin del postratamiento #1 5576-14 -
3511-3
Voltaje del sensor de presin de salida de recirculacin del gas de escape del motor
por encima de lo normal
5019-3 247
(contina)
This document is printed from SPI. Not for RESALE
KSNR9116-01 165
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 97, cont.)
Cdigo CDL Descripcin
Cdigo
J1939
Cdigo de
destellos
3511-4
Voltaje del sensor de presin de salida de recirculacin del gas de escape del motor
por debajo de lo normal
5019-4 247
3511-13
Sensor de presin de salida de recirculacin del gas de escape del motor requiere
calibracin
5019-13 247
3511-21
Datos del sensor de presin de salida de recirculacin del gas de escape del motor
con desviacin baja
5019-21 247
3513-3 Voltaje de posicin del regulador de contrapresin del escape por encima de lo normal 5625-3 249
3513-4 Voltaje de posicin del regulador de contrapresin del escape por debajo de lo normal 5625-4 249
3666-5
Corriente del rel de la bomba de levantamiento del suministro de combustible por
debajo de lo normal
1075-5 253
3666-6
Corriente del rel de la bomba de levantamiento del suministro de combustible por
encima de lo normal
1075-6 253
Cdigos de suceso
E232-1 Nivel alto de agua en el separador de agua y combustible - Advertencia 97-15 -
E232-2 Nivel alto de agua en el separador de agua y combustible - Reduccin de potencia 97-16 -
E360-1 Presin baja del aceite del motor - Advertencia 100-17 157
E360-3 Presin baja del aceite del motor - Parada 100-01 157
E361-1 Temperatura alta del refrigerante del motor - Advertencia 110-15 168
E361-2 Temperatura alta del refrigerante del motor - Reduccin de potencia 110-16 168
E361-3 Temperatura alta del refrigerante del motor - Parada 110-0 168
E362-1 Exceso de velocidad del motor - Advertencia 190-15 141
E363-1 Temperatura alta del suministro de combustible - Advertencia 174-15 165
E363-2 Temperatura alta del suministro de combustible - Reduccin de potencia 174-16 165
E396-1 Presin alta del conducto de combustible - Advertencia 157-15 159
E398-1 Presin baja del conducto de combustible - Advertencia 157-17 159
E499-3 Fuga de presin en el conducto #1 de combustible - Parada 1239-0 -
E539-1 Temperatura alta del aire del mltiple de admisin - Advertencia 105-15 133
E539-2 Temperatura alta del aire del mltiple de admisin - Reduccin de potencia 105-16 133
E583-1 Presin diferencial alta en la admisin de aire No. 1 - Advertencia 107-15 151
E995-2 Carga alta de holln del DPF #1 - Reduccin de potencia 3719-16 -
E995-3 Carga alta de holln del DPF #1 - Parada 3719-0 -
E1014-1 Temperatura baja de admisin del DPF No. 1 - Advertencia 3242-17 224
E1014-2 Temperatura baja de admisin del DPF #1 - Reduccin de potencia 3242-18 224
E1044-2 Presin alta del mltiple de admisin - Reduccin de potencia 102-16 197
E1045-2 Presin baja del mltiple de admisin - Reduccin de potencia 102-18 197
E1092-1 Temperatura alta de recirculacin del gas de escape del motor - Advertencia 412-15 227
E1092-2 Temperatura alta de recirculacin del gas de escape del motor - Reduccin de potencia 412-16 227
E1095-2
Rgimen de ujo de masa de recirculacin del gas de escape del motor bajo - Reduccin
de potencia
2659-18 -
E1096-1 Rgimen de ujo de masa de recirculacin del gas de escape del motor alto - Advertencia 2659-15 -
E1096-2
Rgimen de ujo de masa de recirculacin del gas de escape del motor alto - Reduccin
de potencia
2659-16 -
E1121-2
Control de la vlvula de recirculacin del gas de escape del motor no responde al
comando - Reduccin de potencia
2791-7 -
(contina)
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166 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
(Tabla 97, cont.)
Cdigo CDL Descripcin
Cdigo
J1939
Cdigo de
destellos
E1264-2
Vlvula de alivio de presin de combustible de conducto comn de presin alta activa -
Reduccin de potencia
5571-0 -
E1265-1
Recuperacin activa de la trampa de partculas inhibida debido a presin baja del gas
de escape - Advertencia
5629-31 -
E2143-3 Nivel bajo del refrigerante del motor - Parada 111-01 169
i04280408
No se han detectado cdigos
de diagnstico
Condiciones que generan este cdigo:
Un cdigo de destellos 0551 indica que no hay
ninguna falla detectada en el sistema desde la ltima
vez que se energiz.
Respuesta del sistema:
Este cdigo no aparecer en la herramienta
electrnica de servicio. Las luces indicadoras
destellarn el cdigo de diagnstico. Para obtener
ms informacin sobre los cdigos de destellos,
consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Luces indicadoras.
Efecto posible sobre el rendimiento:
Ninguna
No hay fallas que requieran un procedimiento de
localizacin y solucin de problemas.
Resultados:
CORRECTO DETENGASE.
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KSNR9116-01 167
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Localizacin y solucin de
problemas con un cdigo
de suceso
i04280405
Cdigos de suceso
Un cdigo de suceso alerta al operador acerca de
una condicin de funcionamiento anormal del motor,
como presin del aceite baja o temperatura del
refrigerante alta. Dado que el motor normalmente
informa fallas como cdigos J1939, nicamente
el Identicador de la Modalidad de Falla (FMI)
puede identicar los cdigos de suceso. El FMI es
el segundo elemento el cdigo de falla. Todos los
sucesos se identican mediante los siguientes FMI:
Tabla 98
FMI Descripcin
15 Parmetro alto: poca gravedad (1)
16 Parmetro alto: gravedad moderada (2)
0 Parmetro alto: de suma gravedad (3)
17 Parmetro bajo: poca gravedad (1)
18 Parmetro bajo: gravedad moderada (2)
1 Parmetro bajo: de suma gravedad (3)
El Mdulo de Control Electrnico (ECM) puede
registrar sucesos. Los sucesos registrados
generalmente indican una falla mecnica en lugar
de indicar una falla del sistema electrnico o que el
motor est operando fuera de las especicaciones
de diseo.
Nota: Si ya se ha registrado un cdigo de
diagnstico, no se registrar ningn otro cdigo de
suceso relacionado con esa falla.
Nota: Si ya hay un cdigo de suceso activo, no se
activar un cdigo de diagnstico relacionado con el
mismo sensor.
Cdigos de suceso activos
Un cdigo de suceso activo representa una falla en
la operacin del motor. Corrija la falla tan pronto
como sea posible.
Los cdigos de suceso activos se indican en orden
numrico ascendente. El cdigo con el nmero ms
bajo aparece primero.
Los cdigos de suceso provocarn que la lmpara de
advertencia se ilumine y que se registre el suceso.
La Ilustracin 94 es un ejemplo de la gama de
operacin de un sensor de temperatura del aceite.
No utilice la ilustracin para localizar y solucionar
problemas en el sensor de temperatura del aceite.
g01365757
Ilustracin 94
Ejemplo de la gama de operacin tpica de un sensor
(1) Esta rea representa la gama normal de operacin del
parmetro del motor.
(2) En estas reas, el motor funciona en una gama de operacin
insegura del parmetro que se controla. Se genera un cdigo
de suceso para el parmetro que se controla. El circuito sensor
no tiene una falla electrnica.
(3) En estas reas, las seal del sensor est fuera de la gama
de operacin del sensor. El circuito sensor tiene una falla
electrnica. Se genera un cdigo de diagnstico para el circuito
del sensor. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Autodiagnstico para obtener informacin adicional sobre los
cdigos de diagnstico.
Para los cdigos de suceso de utiliza el siguiente
formato:
XXXX-YY Descripcin del suceso
XXXX representa un Nmero de parmetro del
sistema para el cdigo de suceso. -YY representa
el FMI para la gravedad del suceso. Al FMI lo sigue
la descripcin del suceso. Consulte el siguiente
ejemplo:
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168 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
100-17 Presin del aceite del motor : baja - poca
gravedad (1)
En este ejemplo, el nmero -17 indica la gravedad
del suceso. El ECM posee tres niveles de respuesta
a los sucesos:
Nivel (1) Este nivel se puede denominar Nivel de
advertencia. Esta condicin representa un problema
serio con la operacin del motor. No obstante, esta
condicin no requiere la reduccin de potencia del
motor ni que el motor se apague. La lmpara de
advertencia se encender.
Nivel (2) Este nivel se puede denominar Nivel de
reduccin de potencia. Para esta condicin, el ECM
reduce la potencia del motor para ayudar a evitar
posibles daos al motor. La lmpara de advertencia
destellar.
Nivel (3) Este nivel se puede denominar Nivel de
parada del motor. Se registrar un cdigo de suceso
de Nivel 3 en el ECM y, si la funcin de parada
del motor est habilitada, el motor se apagar. La
lmpara de advertencia destellar y la luz de parada
del motor se encender.
Se pueden programar en el ECM respuestas para
algunos sucesos. Consulte Localizacin y Solucin
de Problemas, Parmetros de conguracin del
sistema.
Cdigos de suceso registrados
Cuando el ECM genera un cdigo de suceso,
tambin lo registra en memoria permanente. El ECM
tiene un reloj de diagnstico interno. El ECM registra
la siguiente informacin cuando se genera un cdigo
de suceso:
Un sensor averiado.
Un ECM averiado.
Daos
Abrasin
Corrosin
Accesorio incorrecto.
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174 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
C. Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Conectores elctricos - Inspeccionar.
D. Realice una prueba de traccin de 45 N (10 lb)
en cada uno de los cables del mazo de cables
asociados con el suministro de 5 VCC. Revise
todos los conectores de cable de los sensores
que tienen circuitos de suministro de 5 VCC.
E. Revise que los tornillos del conector del ECM
estn apretados al par de apriete correcto de
6 Nm (53 lb-in).
Resultado esperado:
Los conectores y el mazo de cables no deben tener
las siguientes fallas: daos, abrasin, corrosin y
accesorio incorrecto.
Resultados:
P2:46
P2:47
C. Vuelva a conectar el conector P2 al ECM.
D. Revise para ver si hay cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
Resultados:
INCORRECTO
Reparacin: Repare o reemplace los conectores
o el mazo de cables.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
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KSNR9116-01 181
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Paso de prueba 2. Revise para ver si hay
cdigos de diagnstico activos
A. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA.
B. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
ver si hay cdigos de diagnstico.
Resultado esperado:
Uno o ms de los cdigos de diagnstico que se
indican en la Tabla 100 estn activos o se registraron
recientemente.
Resultados:
CORRECTO
Reparacin: La operacin del sensor es correcta.
El pedal o el conjunto de palanca causan la falla.
Ajuste o reemplace el conjunto.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que las reparaciones hayan
eliminado la falla.
DETENGASE.
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184 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
INCORRECTO
Reparacin: Efecte la siguiente reparacin:
Repare o reemplace los conectores o el mazo de
cables. Asegrese de que todos los sellos estn
colocados correctamente y que los conectores
estn conectados correctamente.
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KSNR9116-01 187
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Revise la Resistencia
de terminacin del enlace de datos
A. Desconecte los conectores P1 y P2 del ECM.
B. Inspeccione detenidamente los conectores P1/J1
y P2/J2.
Consulte Localizacin y Solucin de Problemas,
Conectores elctricos - Inspeccionar para
obtener ms detalles.
C. Mida la resistencia entre P1:34 y P1:50.
D. Mida la resistencia entre P1:37 y P1:38.
E. Mida la resistencia entre P2:30 y P2:31.
F. Mida la resistencia entre P2:21 y P2:29.
Resultado esperado:
La resistencia est entre 50 y 70 ohmios.
Resultados:
INCORRECTO
Reparacin: Efecte la siguiente reparacin:
Repare o reemplace los conectores o el mazo de
cables. Asegrese de que todos los sellos estn
colocados correctamente y que los conectores
estn acoplados correctamente.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Determine el tipo de
falla en el enlace de datos
A. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico que se encuentra en el
mazo de cables del motor o en la aplicacin.
B. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA.
Resultado esperado:
La luz del suministro elctrico se debe encender en el
adaptador de comunicaciones. La luz del suministro
elctrico en el adaptador de comunicaciones se
puede iluminar cuando el interruptor de llave est en
cualquier posicin.
Resultados:
P1.1
P1.4
P1.5
P1.66
C. Revise que el tornillo del conector del ECM est
apretado al par de apriete correcto de 6 Nm
(53 lb-pulg).
D. Revise si hay abrasin o puntos de pellizco en el
mazo de cables desde el sensor de posicin del
acelerador digital hasta el ECM.
Resultado esperado:
Todos los conectores, clavijas y enchufes estn
correctamente acoplados o insertados y el mazo de
cables no presenta corrosin, abrasin y puntos de
pellizco.
Resultados:
INCORRECTO
Reparacin: Efecte la siguiente reparacin:
Repare o reemplace los conectores o el mazo de
cables. Asegrese de que todos los sellos estn
colocados correctamente y que los conectores
estn acoplados correctamente.
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KSNR9116-01 203
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Revise para ver si hay
cdigos de diagnstico activos
A. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
B. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA.
C. Monitoree la pantalla de cdigos de diagnstico
activos en la herramienta electrnica de servicio.
Revise y anote los cdigos de diagnstico activos.
Nota: Cuando el ECM calibra automticamente
nuevos valores de ciclo de trabajo para la posicin
del acelerador en baja en vaco y la posicin del
acelerador en alta en vaco, el ECM adopta la
posicin inicial inferior para el ciclo de trabajo en
baja en vaco y la posicin inicial superior para el
ciclo de trabajo en alta en vaco. La bajada inicial y la
posicin inicial superior se pueden obtener mediante
el acceso a las siguientes pantallas de la herramienta
electrnica de servicio:
Service (Servicio)
Service (Servicio)
Estado
Aceleradores
E. Monitoree el ciclo de trabajo del acelerador en la
posicin baja en vaco y alta en vaco.
Resultado esperado:
El ciclo de trabajo est por encima del lmite inferior
de diagnstico con el acelerador en la posicin baja
en vaco. El ciclo de trabajo est por debajo del
lmite superior de diagnstico con el acelerador en
la posicin alta en vaco.
Resultados:
CORRECTO
Reparacin: Efecte la siguiente reparacin:
Revise el voltaje de batera en las clavijas 61,
63, 65, 67 y 69 (batera de conexin a tierra) del
conector P1. Revise el voltaje de batera en las
clavijas 48, 52, 53, 55 y 57 (terminal positivo de la
batera) del conector J1. El voltaje medido debe
estar en una de las siguientes gamas:
INCORRECTO
Reparacin: Efecte la siguiente reparacin:
Hay una falla en el mazo de cables entre el ECM
y el sensor de posicin del acelerador digital.
Mientras se estn monitoreando los cdigos de
diagnstico activos, conecte secuencialmente los
cables quitados para vericar si los cdigos de
diagnstico activos reaparecen. Vuelva a instalar
la clavija P1:5 (sensor de posicin del acelerador
digital de conexin a tierra). Vuelva a instalar la
clavija P1:4 (+8 V). Este procedimiento se utiliza
para encontrar el cable que est causando la falla.
Repare o reemplace el mazo de cables, segn sea
necesario.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 6. Revise el ciclo de
trabajo del sensor de posicin del
acelerador en el ECM.
Nota: La realizacin de ciertos pasos de este
procedimiento requiere el uso de un multmetro que
pueda medir un ciclo de trabajo de PWM.
A. Obtenga acceso a las siguientes pantallas de la
herramienta electrnica de servicio para revisar
los lmites superior e inferior de diagnstico de los
sensores de posicin del acelerador:
Service (Servicio)
Service (Servicio)
Service (Servicio)
CORRECTO
Reparacin: Efecte la siguiente reparacin:
Los cables desde el ECM al sensor de posicin del
acelerador digital parecen defectuosos. Instale los
cables nuevos para uso permanente.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
INCORRECTO
Reparacin: Repare o reemplace los conectores
o el mazo de cables. Asegrese de que todos los
sellos estn colocados correctamente y que los
conectores estn acoplados correctamente.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Revise para ver si hay
cdigos de diagnstico activos
A. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA. Espere al menos 10 segundos
para que se activen los cdigos de diagnstico.
B. Verique si alguno de los cdigos de diagnstico
que se indican en la Tabla 106 est activo o se ha
registrado recientemente.
Resultados:
INCORRECTO
Reparacin: Repare o reemplace los conectores
averiados o el mazo de cables. Asegrese
de que todos los sellos estn colocados
correctamente y que los conectores estn
acoplados correctamente.
Si se debe reemplazar o volver a instalar el
sensor primario de velocidad y sincronizacin,
consulte Desarmado y ArmadoSensor de posicin
del cigeal, - Quitar e instalar. Si se debe
reemplazar o volver a instalar el sensor secundario
de velocidad y sincronizacin, consulte Desarmado
y Armado, Sensor de posicin del cigeal- Quitar
e Instalar.
Utilice la herramienta electrnica de servicio
para borrar todos los cdigos de diagnstico
registrados y despus verique que la reparacin
haya eliminado la falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Revise para ver si
hay cdigos de diagnstico activos
o cdigos de diagnstico registrados
recientemente
A. Coloque el interruptor de llave en la posicin
DESCONECTADA.
B. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
C. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA. Si el motor arranca, hgalo
funcionar.
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228 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
D. Utilice la herramienta electrnica de servicio para
monitorear los cdigos de diagnstico activos o
cdigos de diagnstico registrados recientemente.
Resultados:
Se ha eliminado la falla.
Reparacin: Realice el siguiente procedimiento:
1. Vuelva a conectar el ECM sospechoso.
2. Si la falla regresa con el ECM sospechoso,
reemplace el ECM.
3. Utilice la herramienta electrnica de servicio
para borrar todos los cdigos de diagnstico
registrados y despus verique que la
reparacin elimine la falla.
DETENGASE.
P1:18
P1:22
P1:40
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KSNR9116-01 267
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
C. Revise que el tornillo del conector del ECM est
apretado al par de apriete correcto de 6 Nm
(53 lb-pulg).
D. Revise el mazo de cables para ver si hay abrasin
o puntos de pellizco entre el interruptor del
acelerador y el ECM.
Resultado esperado:
Todos los conectores, las clavijas y los enchufes
estn correctamente conectados o insertados y el
mazo de cables no presenta corrosin, abrasin ni
puntos de pellizco.
Resultados:
No se elimin la falla.
Reparacin: Comunquese con el Respaldo
tcnico global de Perkins.
DETENGASE.
i04399547
Circuito del interruptor de
arranque con llave y circuito
de suministro de las bateras
- Probar
Descripcin de la Operacin del Sistema:
Este procedimiento comprueba si se est
proporcionando el voltaje correcto al Mdulo de
Control Electrnico (ECM).
Este procedimiento abarca los siguientes cdigos:
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KSNR9116-01 271
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Tabla 114
Cdigos de diagnstico de fallas del Circuito del interruptor de llave de encendido y del Circuito del suministro de la batera
Cdigo
J1939
Descripcin Notas
168-2 Potencial de batera/Entrada de corriente
1: irregular, intermitente o incorrecto
Este cdigo indica que el circuito de batera del ECM es intermitente mientras que el
motor est en funcionamiento.
El ECM detecta las siguientes condiciones:
Tres lecturas de voltaje que estn por debajo de 6 VCC en un periodo de 7
segundos. El voltaje debe aumentar despus a ms de 9 VCC.
El interruptor de llave est en la posicin CONECTADA.
El motor est en funcionamiento.
No se realiza la puesta en marcha del motor.
Se registrar el cdigo de diagnstico normalmente. Si el voltaje de batera
desaparece sin regresar, el ECM no registrar este cdigo de diagnstico y el motor
se parar. Esta parada del motor depender de la duracin de la falla.
Puede que se enciendan la luz indicadora de estado del motor y la lmpara de
advertencia.
El motor puede sufrir cambios en la velocidad (rpm) y paradas intermitentes o
completas mientras las condiciones que causan el cdigo de diagnstico estn
presentes. El ECM puede dejar de inyectar combustible. Esto puede depender de
la duracin de la falla.
168-3 Potencial de batera/Entrada de corriente
1: voltaje por encima de lo normal
Este cdigo indica que el circuito de batera del ECM tiene un voltaje excesivo
mientras que el motor est en funcionamiento.
El ECM detecta las siguientes condiciones:
Para los sistemas de 24 voltios, el voltaje de batera al ECM tiene un exceso de
32 VCC durante ms de 0,5 segundos.
Para los sistemas de 12 voltios, el voltaje de batera al ECM tiene un exceso de
16 VCC durante ms de 0,5 segundos.
El interruptor de llave est en la posicin CONECTADA.
No se realiza la puesta en marcha del motor.
El motor ha estado funcionando durante ms de 30 segundos.
El ECM registrar el cdigo de diagnstico. La lmpara de advertencia (si tiene)
puede encenderse.
168-4 Potencial de batera/Entrada de corriente
1: voltaje por debajo de lo normal
Este cdigo indica que el circuito de batera del ECM tiene un voltaje bajo mientras
que el motor est en funcionamiento.
El ECM detecta las siguientes condiciones:
Para los sistemas de 24 voltios, el voltaje de batera al ECM est por debajo de
18 VCC durante ms de 0,5 segundos.
Para los sistemas de 12 voltios, el voltaje de batera al ECM est por debajo de
9 VCC durante ms de 0,5 segundos.
El interruptor de llave est en la posicin CONECTADA.
No se realiza la puesta en marcha del motor.
El motor ha estado funcionando durante ms de 3 segundos.
La lmpara de advertencia (si tiene) puede encenderse. El ECM registrar el cdigo
de diagnstico normalmente. Si el voltaje de batera desaparece sin regresar, el
ECM no registrar este cdigo de diagnstico y el motor se parar.
La potencia del motor se reducir en un 100 por ciento.
El motor puede sufrir cambios en la velocidad (rpm) y paradas intermitentes o
completas mientras las condiciones que causan este cdigo de diagnstico estn
presentes.
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272 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
El ECM recibe energa elctrica (voltaje de batera) a
travs de los cables proporcionados por el fabricante
de la aplicacin. El voltaje del terminal positivode
la batera sin interruptor se suministra a travs de
P1: 48, 52, 53, 55 y 57. El terminal negativo de la
batera se suministra a travs de P1: 61, 63, 65, 67
y 69. El ECM recibe la entrada desde el interruptor
de llave en P1:70 cuando el interruptor de llave est
en la posicin CONECTADA o en la posicin de
ARRANQUE. Cuando el ECM detecta el voltaje de
batera en esta entrada, se energiza el ECM. Cuando
el voltaje de batera se quita de esta entrada, el ECM
se desenergiza.
La causa de un suministro intermitente de corriente
elctrica al ECM puede estar en el lado positivo
o en el lado negativo del circuito de la batera.
Las conexiones del terminal positivo de la batera
sin interruptor se pueden tender a travs de un
dispositivo dedicado de proteccin (disyuntor).
Algunas aplicaciones pueden tener un sistema
de parada de proteccin del motor o un sistema
de parada por cronmetro de baja en vaco que
interrumpe la energa elctrica para el interruptor
de llave. El sistema de parada de proteccin del
motor puede ser un dispositivo de otros fabricantes
y el sistema de parada por cronmetro de baja en
vaco puede ser externo al ECM. Algunos de estos
sistemas no proporcionarn corriente elctrica al
ECM hasta que se cumpla una de las siguientes
condiciones:
Luz de advertencia
INCORRECTO
Reparacin: Repare o reemplace los conectores
o el mazo de cables. Asegrese de que todos los
sellos estn colocados correctamente y que los
conectores estn acoplados correctamente.
Verique que la reparacin elimine la falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Inspeccione la luz
indicadora, el fusible y el suministro
elctrico.
A. Desconecte la luz indicadora del mazo de cables.
Inspeccione la lmpara para determinar si est
fundida.
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KSNR9116-01 279
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
B. Mida la resistencia entre los dos terminales de
la lmpara. Si la resistencia es mayor de 2.000
ohmios, la lmpara ha fallado.
C. Compruebe la batera; para ello, conecte una
lmpara de prueba en el terminal de la batera.
Resultados:
Service (Servicio)
Calibraciones
Diagnostics (Diagnsticos)
INCORRECTO
Reparacin: Repare o reemplace los conectores
o el mazo de cables. Asegrese de que todos los
sellos estn colocados correctamente y que los
conectores estn conectados correctamente.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Velocidad nica
INCORRECTO
Reparacin: Repare el circuito.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Revise los
interruptores de la modalidad de
la toma de fuerza de la herramienta
electrnica de servicio
A. Coloque el interruptor de llave en la posicin
DESCONECTADA.
B. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
C. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA.
D. Observe el estado del interruptor de la toma de
fuerza en la herramienta electrnica de servicio
mientras se conecta y se desconecta el interruptor
de activacin y desactivacin de la toma de
fuerza.
E. Use la herramienta electrnica de servicio para
observar el estado del interruptor de la modalidad
de la toma de fuerza mientras se conecta y se
desconecta el interruptor Establecer/Disminuir de
la toma de fuerza.
F. Use la herramienta electrnica de servicio para
observar el estado del interruptor de modalidad
de la toma de fuerza mientras se conecta y se
desconecta el interruptor Aumentar/Reanudar de
la toma de fuerza.
Resultado esperado:
Resultado 1 La herramienta electrnica
de servicio mostrar que el interruptor
CONECTADO/DESCONECTADO de la modalidad
de la toma de fuerza est en estado ABIERTO
cuando el interruptor de control est en la posicin
DESCONECTADA.
La herramienta electrnica de servicio mostrar que
el interruptor CONECTADO/DESCONECTADO de
la modalidad de la toma de fuerza se encuentra en
estado CERRADO cuando el interruptor est en la
posicin CONECTADA.
Resultado 2 Cuando el interruptor jar/bajar de la
modalidad de la toma de fuerza est en la posicin
DESCONECTADA, el interruptor debe estar en la
posicin ABIERTA.
Cuando el interruptor jar/bajar de la modalidad de la
toma de fuerza est en la posicin CONECTADA, el
interruptor debe estar en la posicin CERRADA.
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KSNR9116-01 301
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Resultado 3 Cuando el interruptor Aumentar/
Reanudar de la modalidad de la toma de fuerza est
en la posicin DESCONECTADA, la pantalla debe
mostrar un estado ABIERTO.
Cuando el interruptor aumentar y reanudar de
la modalidad de la toma de fuerza est en la
posicin CONECTADA, la pantalla debe mostrar una
condicin CERRADA.
Resultados:
INCORRECTO
Reparacin: Repare o reemplace los conectores
o el mazo de cables. Asegrese de que todos los
sellos estn colocados y que los conectores estn
acoplados correctamente.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Verique todos los
cdigos de diagnstico activos
A. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA. Espere al menos 10 segundos
para que se activen los cdigos de diagnstico.
B. Verique si alguno de los cdigos de diagnstico
que se presentan en la tabla 122 est activo.
Resultados:
Diagnostics (Diagnsticos)
INCORRECTO
Reparacin: Repare el circuito.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 2. Revise la posicin
del interruptor de cabina del acelerador
en la herramienta electrnica de servicio
A. Conecte la herramienta electrnica de servicio al
conector de diagnstico.
B. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA.
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318 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
C. Observe el estado del interruptor del acelerador
y las entradas del acelerador en la herramienta
electrnica de servicio mientras opera el
interruptor del acelerador en todas las posiciones.
Resultados:
INCORRECTO
Reparacin: Repare o reemplace los conectores
o el mazo de cables. Asegrese de que todos los
sellos estn colocados correctamente y que los
conectores estn acoplados correctamente.
Utilice la herramienta electrnica de servicio para
borrar todos los cdigos de diagnstico registrados
y despus verique que la reparacin elimine la
falla.
DETENGASE.
Paso de prueba 3. Mida el voltaje de
suministro en el conector de la vlvula
A. Coloque el interruptor de llave en la posicin
DESCONECTADA.
B. Desconecte la vlvula sospechosa del mazo de
cables del motor.
C. Gire el interruptor de llave a la posicin
CONECTADA.
D. Mida el voltaje de suministro en el conector de la
vlvula desde el terminal de suministro de 5 VCC
hasta el terminal del sensor de conexin a tierra.
E. Vuelva a conectar la vlvula al mazo de cables.
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324 KSNR9116-01
Seccin de Localizacin y Solucin de Problemas
Resultado esperado:
El voltaje del terminal de suministro de 5 VCC al
terminal comn del sensor mide de 4,84 a 5,16 VCC.
Resultados: