Comportement du LVL soumis des

chargements de torsion cycliques

Myriam CHAPLAIN
1
, Faouzi BOURAS
2
, Zahreddine NAFA
2


1
Universit Bordeaux1, I2M/GCE, 351 cours de la libration-33405 Talence
cedex France m.chaplain@i2m.u-bordeaux1.fr
2
Universit 08 mai 45, LGCH, BP 401, 24000 Guelma, Algrie

RSUM. Le travail prsent concerne ltude du comportement dlments structuraux en
LVL, soumis des chargements cycliques entranant une rupture par torsion. Cette tude
sintgre dans une dmarche permettant de mieux dimensionner les structures bois en zone
sismique. Les essais de torsion sont raliss sur des prouvettes de section rectangulaire
encastres en tte et en pied avec une possibilit de glissement en tte enfin dviter le
gauchissement. Avant chaque essai cyclique de torsion, chaque prouvette est soumise un
chargement de torsion monotone dans le domaine lastique : angle de torsion limit 15.
Un niveau de charge cyclique de rfrence est alors dfini comme le rapport entre le moment
maximum appliqu et le couple maximum atteint lors de lessai monotone initial. Le signal du
chargement cyclique, en force ou couple, est triangulaire divers niveaux et amplitudes, la
frquence est maintenue 1 Hz. Les rsultats de ces essais permettent dtudier linfluence du
niveau et de lamplitude du chargement sur lendommagement et la dure de vie. Une
modlisation base sur la thorie de lendommagement est propose. Ces essais de torsion
sont compars ceux raliss sur du lamell coll.
ABSTRACT. This paper deals with the study of the LVL behaviour (Laminated Veneer
Lumber) under cyclic torsion loading until failure. This study is part of an approach to better
design the wooden structures in seismic zones. Torsion tests were carried out on rectangular
specimen, end restraint, with possibility of sliding head avoiding warping. Before each cyclic
test, each specimen is subjected to a torsional monotonous load in the elastic area: torsion
angle limited to 15 . A reference cyclic stress level is defined as the ratio between the
maximum moment applied and the maximum torque reached during the initial monotonous
test. The signal of cyclic loading, torque is triangular at various levels and amplitudes, the
frequency is held at 1 Hz. The experimental results are used to study the influence of the level
and magnitude of the loading on the damage and the lifetime. Modelling based on the damage
theory is proposed. These cyclic torsion tests performed on LVL are also compared to those
realized on glulam.
MOTS-CLS : LVL, torsion cyclique, fatigue, endommagement, dure de vie
KEY WORDS: LVL, cyclic torsion, fatigue, damage, time to failure
31
mes
Rencontres de lAUGC, E.N.S. Cachan, 29 au 31 mai 2013 2
1. Introduction
Dans les constructions en bois les structures porteuses sont soumises des
sollicitations de service complexes dues la combinaison defforts simples mais
aussi la gomtrie des structures. Cest ainsi que la torsion peut naitre sous leffet
dun simple couple de torsion, mais aussi dune instabilit gomtrique comme le
dversement latral par exemple. Quelques tudes ont traits des problmes de
torsion [AYI 98], [CHE 06]. Ces sollicitations peuvent tre constantes ou varier
dans le temps, comme le vent ou le sisme, provoquant ainsi dans les structures des
phnomnes, lies aux cycles chargement-dchargement, on cite le plus
gnralement la fatigue qui est laltration mcanique du matriau sous leffet de
sollicitations rptes. Des essais cycliques de torsions ont dj t raliss sous
chargement triangulaire diverses amplitudes sur des prouvettes en lamell coll
par Nafa [NAF 08] [NAF 07] [NAF 03] [CHA 09]. Seule la vitesse de chargement
en moment tait maintenu identique (110 Nm/s) pour tous les essais (changement de
la frquence en fonction de l'amplitude et de la valeur moyenne du chargement).
Cette tude a montr linfluence de lamplitude et du moment maximum sur le
comportement et la dure de vie des prouvettes en lamell-coll. Dans ltude
prsente, complmentaire la prcdente, des essais cycliques de torsion sont
raliss sur des prouvettes en LVL (Laminated Veneer Lumber) - lamibois en
franais, bois de placages stratifis - au sein du FCBA (Bordeaux).
2. Campagne exprimentale
La figure 1 prsente le dispositif dessai : les prouvettes de section rectangulaire
(40x28 mm
2
) sont encastres en tte et en pied avec une possibilit de glissement en
tte afin dviter le gauchissement, la longueur libre est de 600 mm. La rotation
mesure est une rotation globale (rotation de la tte de vrin) : dans cette tude
prliminaire, nous navons pas quip la poutre dun dispositif de mesure local.

Figure 1. Dispositif dessai et prouvette en LVL

6
0
0

m
m

Mors fixe
Mors mobile
!" $% &&
'
"

(
)

&
&

*

"

)
%
%

&
&

Comportement du LVL soumis des chargements de torsion cycliques. 3
La campagne exprimentale se dcompose en trois phases appliques chaque
poutre : premirement un essai monotone pilot en dplacement est ralis en restant
dans le domaine lastique (angle de torsion limit 15), deuximement lessai cycle
pilot en couple est effectu et troisimement un essai monotone jusqu la course
maximum de la presse est appliqu. De part la limitation en rotations de la presse
(75 maximum), les prouvettes testes sous chargement de fatigue ne sont pas
entirement endommages, le dernier essai monotone nous permet ainsi de
dterminer le niveau de dommage des diverses prouvettes.
2.1. Essai monotone initial : caractrisation des prouvettes
Avant chaque essai cyclique, chaque prouvette est soumise un chargement de
torsion monotone sous une vitesse de 0,5 degr par seconde lors du chargement et de
1 degr par seconde la dcharge, en restant dans le domaine lastique : angle de
torsion limit 15. Cet essai prliminaire va nous servir diffrentier chaque
poutre partir du couple maximum 15 (C
15
) (Figure 2, Tableau 1).
Afin davoir une estimation des rsistances (C
s
) des prouvettes, des essais
monotones jusqu 75 ont aussi t raliss sur 8 prouvettes jumelles celle
testes en cyclique. En effet dans 8 poutres de LVL, 2 prouvettes ont t tailles
cte cte (Figure 2) : lune, note prouvette a, est teste sous le protocole
cyclique , lautre, note prouvette b, nest soumise qu un chargement
monotone jusqu 75. Bien que la rupture de la poutre b ne soit pas complte ,
on constate sur la figure 2 (courbe verte) que le couple maximum de rsistance de
notre poutre b est cependant atteint. Sur la figure 2, on peut galement constater que
les volutions couple-dform angulaire des 2 prouvettes sont similaires. De ce fait,
par la suite, on considrera que la rsistance (C
75
) obtenue sur lprouvette b
correspond la rsistance (C
s
) de lprouvette a.

Figure 2. Evolution couple-rotation avant et aprs les essais de fatigue
(prouvette a courbes bleues) et rsultat sur une prouvette b, teste uniquement
sous chargement monotone jusqu la limite de la machine (75) (courbe verte).


!"#
#
"#
%#
&#
'#
(#
# "( &# '( )# *(
!
"
#
$
%
&

(
)
*
+
,

-./%& (0&/12,
+
"(,
+
*(,
!"#$%&'(' * + ,-,./0%'
!"#$%&'(' 1 + 23*40%'
31
mes
Rencontres de lAUGC, E.N.S. Cachan, 29 au 31 mai 2013 4
2.2. Essais cycliques onduls
La consigne des essais cycliques de torsion est triangulaire, la frquence a t
fixe 1 Hz, frquence courante en zone sismique par exemple. Le couple
maximum a t fix gale 45 N.m au regard des essais monotones rupture
prliminaires sur les prouvettes b (C
s
moyen ! 48 N.m). Quatre moments
minimum ont t choisis 0 N.m, 4 N.m, 11 N.m et 22 N.m soit les rapports R (R =
moment minimum/moment maximum) : R = 0,1, R = 0,25 et R = 0,5. La plage de
rotation permise par la machine est de 75, pour avoir un angle de dformation
maximum des prouvettes nous nous sommes limit aux essais onduls, les essais
alterns auraient donns des angles de dformations moins importants donc moins
endommageant. La limite des essais est donc 75. La figure 3 rsume les diverses
consignes de pilotage. Chaque srie de chargement a t applique 10 prouvettes.

Figure 3. Consignes de pilotage des essais cycliques.
2.3. Essai monotone final : caractrisation du niveau de dommage
Les essais monotones finales sont raliss suivant les mmes consignes de
chargement que lors des premiers essais monotones : charge 0,5 /s, dcharge 1/s.
Par contre, langle maximum de lessai est dans ce cas de 75 (limite machine).
Dans cette tude, le dommage est caractris par un paramtre D qui varie entre la
valeur 0 quand le matriau est sain et la valeur D
crit
aprs les cycles. Lanalyse de la
perte de raideur entre les essais monotones avant et aprs les cycles nous
permettra de dterminer lendommagement critique final D
crit
[2] (cf. chapitre 3).
3. Interprtations des essais
3.1. Module de cisaillement et tat de dommage
A partir des essais monotones, en utilisant la relation reliant la dformation
angulaire et le couple [1], la torsion tant ralise sans gauchissement, on obtient la
valeur du module de cisaillement G.
!"
!"
!
!
!
!
!"!
!
! ! !
!
!!!
!

!
!
[1]
o C est le couple, b la largeur, e lpaisseur et k est un coefficient fonction du
rapport b/e. ! est la dformation angulaire en radian, l est la longueur de torsion
! !#$ % %#$ & &#$ ' '#$ ( (#$ $
)*+,- .-/
01!#$
01!#&$
01!#%!
01!
2.3/
C
max
C
min
=C
max
.R
Comportement du LVL soumis des chargements de torsion cycliques. 5
gale 600 mm. Dans notre tude, avec b/e!1,43, k!0,19 (valeurs recalcules en
fonction des dimensions de chaque prouvette).
On obtient D
crit
grce lquation [2] [LEM88].
!
!"#$
! ! !
!
!"#
!
!"!
[2]
avec G
ini
et G
fin
respectivement les modules de cisaillement obtenus lors de
lessai monotone initial et celui final.
Le tableau 1 synthtise les valeurs moyennes de C
15
(couple 15, essai
monotone initial), C
75
(couple 75, essai monotone final), des modules de
cisaillement G
ini
et G
fin
, du dommage aprs les cycles D
crit
et de la densit.
Tableau 1. Valeurs moyennes et cart types des couples C
15
, C
75
, des modules
de cisaillement G, du dommage critique D
crit
et de la densit.

3.2. Dtermination dun niveau de chargement de rfrence
Pour distinguer chacune des prouvettes, nous disposons du couple 15 (C
15
),
du module de cisaillement G
ini
et de la densit mais pas de la rsistance la rupture
en statique (C
s
) qui nous permettait de dfinir un niveau de charge SL gal au
rapport du couple maximum C
max
appliqu la rsistance C
s
(SL=C
max
/C
s
).
On considre que la rsistance (C
75
) obtenue sur lprouvette b correspond la
rsistance C
s
de lprouvette a (cf. chapitre 2.1). La figure 4 montre quil existe une
relation, bien que non parfaite , entre la valeur de C
s
, G
ini
et C
15
.

Figure 4. Relations entre module de cisaillement initial G
ini
, Couple C
15

obtenus sur les prouvettes a en fonction des rsistances C
s
estimes partir des
essais sur les prouvettes jumeles b.
moy. 35,76 moy. 532,17
ecart. 14,0% ecart. 11,7%
moy. 39,17 moy. 99,77
ecart. 7,7% ecart. 9,8%
moy. 0,521 moy.
0,81
ecart. 1,6% ecart. 1,8%
C15 [N.m]
C75 [N.m]
Dommage
Dcrit
Densit
Gini [MPa]
Gfin [MPa]
! # $%$&$'( ) *&%$$+
,- # $%.$$/*
/$
/+
0$
0+
+$
++
&$
0$$ 0+$ +$$ ++$ &$$ &+$
!
"

$
%
&
'
(


)
*+*,
$-./(
! # $%&'($) * +%$(&
,- # .%//'0/
1.
10
'.
'0
0.
00
(.
&0 1. 10 '.
!
"

$
%
&
'
(

!
)*+
$%&'(
31
mes
Rencontres de lAUGC, E.N.S. Cachan, 29 au 31 mai 2013 6
De mme ces essais ont montr que la rsistance voluait dans le mme sens que
la densit du bois. Au vu de ces rsultats, nous pourrons dfinir dans cette tude un
niveau de rfrence de charge SL
1
comme le rapport entre le moment maximum
appliqu et le couple C
15
. Pour plus de prcision, un autre niveau de charge SL
2

tenant aussi compte de la densit est aussi dtermin [3] :
!"
!
!
!
!"#
!
!"#
! !"
!
!
!
!"#
!
!"#
!
!
[3]
avec ! !
!
!
, ! est la moyennes des densits d.
3.3. Evolution du dommage
Lendommagement lors des cycles est analys partir de lvolution de la
dformation angulaire (Figure 5). Aprs un premier coulement gnralement
appel phase primaire, lvolution de la dformation angulaire extrme en fonction
du nombre de cycles devient quasi linaire (phase secondaire). Aprs un nombre de
cycles plus ou moins lev, un troisime coulement exponentielle (phase
tertiaire) est observe ds la fissuration de lprouvette prcurseur de la rupture.
Pour dpouiller les essais cycliques, nous pouvons dfinir le paramtre dvolution
du dommage comme tant la diffrence entre la phase tertiaire et la phase
secondaire, diffrence que nous normalisons par la suite pour obtenir le paramtre
de dommage D.
Le dommage D peut aussi tre dterminer partir de ltude des variations des
rigidits (G) lors de chaque cycle par rapport la rigidit initial G
ini
issu de lessai
monotone prliminaire. Le dommage peut ainsi tre traduite par lexpression [4] :
! ! ! !
!
!
!"!
[4]
Les figures 5b comparent les deux mthodes de dtermination de D.

Figure 5. (a) Evolution dformation maximum - cycle durant les essais cycliques
(b): dterminations du dommage D et prvision du modle de dommage (trait fin)
pour SL=0,88 (R=0), SL estim partir de lessai sur la jumelle b.
!
#!
$!
%!
&!
'!
(!
)!
*!
! '!! #!!!
!
"
#
$
%

'
(
)

*
+
,

-.'/0% 1% 232$%4
+
+
,-
!
!#$
!#%
!#&
!#'
(
! )!! (!!!
!
"
#
#
$
%
&

!

("#)*& +& ,-,.&/
*+,-,
./
0 *
1234

*+(56-6
3/3
(a)
(b)
Comportement du LVL soumis des chargements de torsion cycliques. 7
La dtermination de D partie de lquation [4] est, malheureusement, parasite
par la viscosit du matriau, en effet la rigidit observe lors des cycles ne
correspond pas la raideur de notre matriau (au sens rhologique du terme), elle
intgre lcoulement visqueux du bois. Quelques essais de torsions arrts au bout
de 2 000 cycles sans dommage apparent de la poutre nont fait apparatre quun
coulement secondaire, soit D gale zro selon la mthode des coulements; par
contre lors des cycles, la rigidit apparente avait bien volue, soit un D final
non nul selon la mthode des rigidits. Des essais monotones raliss sur ces
prouvettes non endommages en apparence ont permit de confirmer labsence de
dommage (G
ini
=G
fin
). La mthode base sur les coulements semble donc tre
prfrable pour dterminer le dommage D.
3.4. Dure de vie
Le nombre de cycles rupture , la limite 75, exprimental est prsent en
fonction du niveau de charge SL
1
ou SL
2
auquel il est soumis en utilisant un
diagramme semi-logarithmique communment appel courbe de Whler. La
figure 6 reprsente le nombre de cycles rupture en fonction des niveaux de
rfrences SL
1
et SL
2
. Les valeurs de SL
1
et SL
2
sont proches de part la faible
dispersion de densit observ sur nos poutre. On constate aussi que le nombre de
cycles rupture augmente bien lorsque SL
1
ou SL
2
diminue, par contre, linfluence
de R sur les dures de vie semble ngligeable. Ceci peut sans doute sexpliquer par
le fait que le temps rupture sera plus conditionn par la cadence de retour de
leffort maximum (ici toutes les secondes) que par la vitesse du chargement
triangulaire. Dans le chapitre 4, nous allons effectivement constater ces rsultats sur
les prvisions donnes par notre modle de dommage.

Figure 6. Nombre de cycle rupture en fonction du niveau de chargement SL
1

ou SL
2
en fonction de R (R=C
max
/C
min
).
4. Modlisation de lendommagement
La modlisation est base sur la thorie de lendommagement : le temps de
rupture des prouvettes est prdit en utilisant un modle de dommage [NAF 08]
[CHA 09] qui permet la prise en compte de la variation du moment moyen, du
niveau de charge et de la frquence.
!"#
!"%
&"'
&"(
&! &!! &!!! &!!!!
!"
#
%&'()* +* ,-,.*/ 0 )1231)*
)*!"+ )*!"'+
)*!"!& )*!
!"#
!"%
&"'
&"(
&! &!! &!!! &!!!!
!"
#
%&'()* +* ,-,.*/ 0 )1231)*
)*!"+ )*!"'+
)*!"!& )*!
31
mes
Rencontres de lAUGC, E.N.S. Cachan, 29 au 31 mai 2013 8
4.1. Le modle de dommage
Les rsultats exprimentaux ont montr linfluence du niveau de charge et de
lamplitude de chargement sur la dure de vie des prouvettes. Seuls des modles
volution non linaire et cumul non linaire du dommage sont retenus. Les modles
usuels dendommagement ne prennent pas en compte linfluence de la frquence ou
plus prcisment ils nintgrent pas le caractre viscolastique du matriau. Pour
combler ce manque, Chaplain [CHA 96] a propos de coupler le modle rhologique
de Kelvin-Voigt avec le deuxime modle de Barrett et Foschi [BAR 78].
Le comportement visqueux du bois est reprsent par le modle de base de
Kelvin-Voigt. Nous considrons que seule la partie lastique du matriau est
endommage. Dans le modle de dommage [5], nous intgrons le moment lastique
(C
e
) et non le moment total appliqu llment. Ce moment C
e
dpend de ltat de
dommage D. Lexpression du nouveau modle obtenu est la suivante [5] :
!"
!"
! !
!
!
!!! ! !
!
!
!
! !! ! !" !
!
!!! ! !
!
!"
!"
! ! !" !
!
!!! ! !
!
!!!
o C
s
est la rsistance statique rupture et C
o
le moment limite de dommage. a, b
et " sont des paramtres de calage (dans cette tude a= 1E14 s
-1
, b= 30, "= 0,05 s
-1
) .
Dans lexpression [5], nous considrons que le moment limite de dommage C
o

nest pas une constante mais une fonction du moment moyen ! [6] [CHA 09].
SL
o
= SL+SL
lo
(1!1,26.SL)
[6]
avec : SL
o
=C
o
/C
s
: seuil de dommage, !" ! ! !
!
!
!"
!
! !! ! !! : niveau de
charge moyen et SL
lo
=C
lo
/C
s
=0,47 : seuil de dommage lors de chargement altern.
4.2. Comparaison des deux campagnes dessais
Les essais de torsion cycliques raliss sur du LVL sont compars ceux raliss
sur du lamell coll [NAF 09], [CHA 09] : lendommagement du lamell coll est
plus brusque , la phase tertiaire est plus courte que celle du LVL, le LVL est plus
souple et se dforme davantage.
Sur la figure 7 sont reprsentes les prvisions du modle pour les 2 campagnes
dessais de torsions cycliques. Dans le cas des essais de torsions sur le lamell coll,
la figure 7b prsente les prvisions du nombre de cycles rupture (D
crit
=1) avec les
points exprimentaux, dans cette tude la rsistance C
s
avait t estime [NAF 07]
et donc le niveau de charge tait calcul. La figure 7a reprsente le nombre de cycles
rupture , ou plutt la limite 75, prdit par le modle avec un niveau de
dommage final D
crit
=0,81 (Tableau 1). Sur la figure 7a, les points exprimentaux
correspondent aux essais raliss sur des prouvettes ayant une jumelle : SL=C
max
/C
s

avec C
s
gal C
75
de lprouvette b (cf. chapitre 3.2).
Comportement du LVL soumis des chargements de torsion cycliques. 9
Les observations exprimentales sont assez bien respectes.

Figure 7. (a) Dures de vie prdites par le modle et rsultats exprimentaux
(points) pour les essais sur le LVL la frquence de 1 Hz (b) Dures de vie prdites
par le modle et rsultats exprimentaux (points) pour les essais sur le lamell coll
vitesse de chargement constante (frquence variable).
Les essais cycliques triangulaires sur le lamell coll ont t raliss vitesse
constante, aussi pour chaque ratio R et chaque niveau de charge SL, la frquence
tait diffrente. Pour SL = 0,90, pour R= -1, la frquence f tait gale 0,08 Hz,
pour R = -0,5, f = 0,10 Hz, pour R = 0, f = 0,15 Hz et pour R= 0,5, f = 0,31Hz. Dans
ces conditions, comme on peut le voir sur la figure 7b, R a un effet non ngligeable
sur le temps rupture : pour un mme niveau de charge, plus lamplitude est leve,
plus le nombre de cycles rupture est petit. Ce nest pas le cas des essais la
frquence constante de 1Hz (Figure 7a) o leffet de R est ngligeable.
La figure 5b prsente les prvisions dvolution du modle pour un niveau de
charge SL=0,88 ainsi que lvolution de D obtenue pour une prouvette possdant
une jumelle (prouvette), le niveau de charge a t estim partir de la rsistance
obtenu sur lprouvette b. Modlisation et volution exprimentale sont trs proches
en particulier si on considr la mthode de dtermination de D partir de
lcoulement.
5. Conclusion
Nous avons ralis une srie dessais cycliques onduls de torsions, frquence
constante f =1 Hz amplitude variable, sur du LVL en complment dune
prcdente tude sur du lamell coll. Nous avons tabli un protocole dessai et de
dpouillement qui nous permet dobtenir lvolution du dommage et la dure de vie
des prouvettes. Ces essais frquence constante ont montr la faible influence de
lamplitude du signal sur la dure de vie contrairement ce qui avait t observ lors
dessais de torsion sous chargement triangulaire vitesse constante (donc
frquence variable). Le modle de dommage dvelopp donne des prvisions
dvolution du dommage ou du temps rupture en accord avec les observations. Il
!"#!
!"%!
!"&!
'"!!
'"(!
' '! '!! '!!! '!!!!
!"
$%&'() *) +,+-). / 0(1231()0
)*! )*!"+
)*!"(+ )*!"'
)*!
!"#
!"%
!"&
'
'"(
' '! '!! '!!! '!!!!
!"#$%& (& )*)+& , %-./-%&
)*+' )*+!",
)*! )*!",
)*+' )*+!",
)*! )*!",
01
(a)
(b)
31
mes
Rencontres de lAUGC, E.N.S. Cachan, 29 au 31 mai 2013 10
permet de prendre en compte leffet des frquences, de lamplitude et du niveau de
charge du signal.
Des essais sur des poutres de section et/ou de longueur diffrentes de celles de
ltude pourront tre raliss en complments de cette tude. Ces deux valeurs
devront tre choisies afin dobtenir cette fois la rupture avant une rotation de 75
tout en respectant les ratios section-longueur observs sur les constructions bois.
6. Bibliographie
[AYI 98] AYINA O., MORLIER P., Comportement en torsion du matriau bois , Materials
and Structures, vol. 33, 1998, p. 405-410.
[BAR 78] BARRETT J.D., FOSCHI R.O., Duration of load and probability of failure in wood.
Part I: Modelling creep rupture, Canadian Journal of Civil Engineering, vol. 5, 1978,
p. 505-514.
[CHA 96] CHAPLAIN M., Comportement sous sollicitations svres des assemblages de
structures en bois : modlisation de lendommagement, Thse de doctorat, Universit
Blaise Pascal, Clermont-Ferrand II, 1996.
[CHA 09] CHAPLAIN M., NAFA Z., GUENFOUD M., Damage of Glulam Beams under cyclic
torsion: experiments and modeling, Damage and Fracture Mechanics: Failure Analysis
of Engineering; Materials and Structures, d. Boukharouba, Springer 2009, pp. 349356.
[CHE 06] CHEN Z., GABBITAS B., HUNT D., The fracture of wood under torsional loading, J.
Mater. Sci., vol. 41, 2006, p. 7247-7259.
[LEM 88] LEMAITRE J, CHABOCHE J. L., Mcanique des matriaux solides, Paris, Edition
Dunod, 1988.
[NAF 08] NAFA Z, CHAPLAIN M, Endommagement du bois lamell-coll soumis un
chargement de torsion cyclique, European Journal of Environmental and Civil
Engineering ; Vol. 12/9-10 , 2008, pp. 1123-1135.
[NAF 07] NAFA Z., Etude du comportement de poutres en bois lamell-coll sous torsion
cyclique, doctorat dtat en Gnie civil, Universit Badji Mokhtar, Annaba, Algrie, 2007.
[NAF 03] NAFA Z., ARAAR M., Applied data for modeling the behavior in cyclic torsion of
beams in glued-laminated wood: influence of amplitude, Journal of Wood Science, vol.
49, 2003, pp. 36-41.