Caractersticas de las bombas

dinmicas centrfugas










Sistemas Auxiliares del Buque
Profesor Antonio Manuel Gonzlez Marrero
Trabajo realizado por Jose Manuel Ramos Hdz




San Miguel de Abona a 28/03/2014




NDICE

Descripcin
Caractersticas constructivas de las bombas dinmicas centrfugas y su
funcionamiento
Esquema bsico Tarea
Tipos de bombas
Fabricantes
Nomenclatura (espaol-ingls)
Partes constitutivas
Caractersticas
Rodamientos
Sellos mecnicos
Motores elctricos
! Tipos
! Arranque
Curvas caractersticas
Regulacin de bombas dinmicas
Descripcin de las partes
Direcciones fabricantes
Informacin tcnica
Clculo del punto de funcionamiento
Esquema arranque bomba
Esquema regulacin bomba
Costes bomba







Caractersticas constructivas:



La bomba centrfuga tiene varias caractersticas:
En funcin del nmero de impulsores de la bomba, una bomba
centrfuga puede ser monocelular o multicelular.
Las bombas monocelulares y multicelulares pueden tener el eje de la
bomba en posicin horizontal o vertical. Estas bombas normalmente se
denominan bombas horizontales o verticales.
Dependiendo de la construccin del impulsor, una bomba puede
equiparse con un impulsor de aspiracin simple o de aspiracin doble
Las clulas de la bomba se pueden disponer de dos modos: en serie y
en paralelo.
Se puede distinguir entre dos tipos de carcasa de la bomba: carcasa en
forma de voluta y carcasa con canal de retorno y labes directores.


Funcionamiento:

El flujo entra a la bomba a travs del centro o ojo del rodete y el
fluido gana energa a medida que las paletas del rodete lo transportan
hacia fuera en direccin radial. Esta aceleracin produce un apreciable
aumento de energa de presin y cintica, lo cual es debido a la forma
de caracol de la voluta para generar un incremento gradual en el rea de
flujo de tal manera que la energa cintica a la salida del rodete se
convierte en cabeza de presin a la salida












Tipos de bombas:




En la gran variedad de las bombas centrfugas encontramos los siguientes
tipos:
- Radiales, axiales y diagonales.
- De impulsor abierto, semiabierto y cerrado.
- Horizontales y verticales



Bombas centrfugas radiales
La corriente lquida se verifica en planos radiales. La energa se cede al
lquido esencialmente mediante la accin de la fuerza centrfuga.

Bombas centrfugas axiales
La corriente lquida se verifica en superficies cilndricas alrededor del eje de
rotacin. La energa se cede al lquido por la impulsin ejercida por los
labes sobre el mismo.

Bombas centrfugas diagonales
La corriente lquida se verifica radial y axialmente, denominndose tambin
de flujo mixto. La energa se cede al lquido mediante la accin de la fuerza
centrfuga y la impulsin ejercida por los labes sobre el mismo.





Fabricantes:


M.T.S. VALVES & TECHNOLOGY


VIA VICTOR S.L.



BOMBAS GRUNDFOS ESPAA S. A.



GOENAGA Y CA LTDA. JOS
















Nomenclatura (espaol-ingls):

Las bombas centrifugas se clasifican por su direccin de flujo y pueden ser
de flujo radial, axial y mixto. Pueden ser de simple succin, doble succin
(ambos lados del impulsor), succin negativa (nivel del liquido inferior al de
la bomba), succin positiva (nivel del liquido superior al de la bomba) y de
succin a presin (la bomba succiona el liquido de una cmara hermtica
donde se encuentra ahogada y a donde llega el liquido a presin).
Las bombas centrifugas pueden construirse de hierro y bronce, toda de
hierro, toda de bronce, de acero con partes internas de hierro o acero
inoxidable, de acero inoxidable, tambin de otros metales y aleaciones





Centrifugal pumps are classified by their flow direction and may be radial,
axial and mixed flow. They can be single suction, double suction (both sides
of the impeller), negative suction (level lower than the pump fluid), positive
suction (level higher than the pump fluid) and suction pressure (the pump
sucks liquid in a sealed chamber where it is drowned and where the liquid
pressure reaches).
Centrifugal pumps are constructed of iron and bronze, all iron, all bronze,
steel internal parts iron or stainless steel, stainless steel, also of other metals
and alloys







Partes constitutivas:


Las partes constitutivas de una bomba centrifuga depende de su construccin
y tipo. Por esta razn existe una innumerable cantidad de piezas.

Est compuesta por elementos rotatorios (impulsor, eje) y
estacionarios(carcasa, sellos, anillos de desgaste )

























Caractersticas:


Rodamientos

El rodamiento es un elemento normalizado que consta de dos aros
concntricos entre los que se desplazan unos cuerpos rodantes. Estos cuerpos
rodantes suelen ir sujetos en una jaula. Los rodamientos deben
proporcionar una gua segura y precisa a los rganos en movimiento





Sellos mecnicos
Los cierres o sellos mecnicos son elementos de estanqueidad situados entre
el eje rotante y la parte fija de dispositivos rotativos que trabajan con fluidos.
Su aplicacin ms habitual es en bombas. Los sellos mecnicos se disearon
para reemplazar a las empaquetaduras o estopadas, aportan grandes ventajas
competitivas como la prctica inexistencia de fugas, la reduccin de
friccin que evita el desgaste del eje y la consiguiente prdida de potencia,
la disminucin en los tiempos y costes de mantenimiento, y la posibilidad de
trabajar en altas presiones









Motores elctricos

Un motor elctrico es una mquina o dispositivo que convierte
energa elctrica en energa mecnica energa cintica (movimiento).
Cuando la electricidad proveniente de una batera u otra fuente de energa se
conecta a un motor, el eje comienza a girar. Algunos motores
funcionan con fuentes de corriente continua(DC), por ejemplo, con
una batera, y otros se abastecen de corriente alterna (AC). Si bien
existen muchos diseos de motores elctricos, los principios de
funcionamiento son los mismos.















Un motor elctrico est compuesto de imanes: un motor los usa para crear
movimiento.
Cargas opuestas se atraen e iguales se repelen.
As que si tiene dos imanes con sus extremos como norte y sur, entonces el
extremo norte se atraer con el sur. De otro lado, el extremo norte del imn
repeler el extremo norte del otro (y similarmente el sur repeler el sur).
Dentro de un motor elctrico esas fuerzas atractoras y repulsoras crean
movimiento rotacional.





Tipos

Corriente alterna
Los motores de corriente alterna, se usan mucho en la industria,
sobretodo, el motor trifsico asncrono de jaula de ardilla (es un
cilindro montado en un eje).
1. Por su velocidad de giro.
1.1 Asncronos. Un motor se considera asncrono cuando la velocidad
del campo magntico generado por el estrtor supera a la velocidad de
giro del rotor.
1.2 Sncronos. Un motor se considera sncrono cuando la velocidad del
campo magntico del estrtor es igual a la velocidad de giro del rotor.
Recordar que el rotor es la parte mvil del motor. Dentro de los
motores sncronos, nos encontramos con una subclasificacin:
-1.2.1 Motores sncronos trifsicos.
-1.2.2 Motores asncronos sincronizados.
- 1.2.3Motores con un rotor de imn permanente.
2. Por el tipo de rotor.
- 2.1 Motores de anillos rozantes.
- 2.2 Motores con colector.
- 2.3 Motores de jaula de ardilla.
3. Por su nmero de fases de alimentacin.
- 3.1 Motores monofsicos.
- 3.2 Motores bifsicos.
- 3.3 Motores trifsicos.
- 3.4 Motores con arranque auxiliar bobinado.
- 3.5 Motores con arranque auxiliar bobinado y con condensador.
Corriente continua
Los motores de corriente continua, suelen utilizarse cuando se necesita
precisin en la velocidad, montacargas, locomocin.

La clasificacin de este tipo de motores se realiza en funcin de los
bobinados del inductor y del inducido:
- Motores de excitacin en serie.
- Motores de excitacin en paralelo.
- Motores de excitacin compuesta




Universales
Los motores de corriente continua, suelen utilizarse cuando se
necesita precisin en la velocidad, montacargas, locomocin












Arranque
Estrella y tringulo


El momento del arranque tiene una importancia especial en el
funcionamiento del motor: en este momento el rotor se encuentra detenido y
le tomar algn tiempo para vencer la inercia y alcanzar su velocidad de
funcionamiento normal, por lo tanto el resbalamiento es muy alto (de hecho,
en el momento inicial es del 100%) lo que significa que la corriente debe ser
mayor que la requerida durante la marcha a velocidad nomina

En un motor tpico la corriente de arranque es varias veces mayor que la
nominal, si bien esto no es perjudicial para el motor que se encuentra
preparado para soportar tales intensidades durante el tiempo que dura el
arranque (si por cualquier causa el rotor se bloquea y no se pone en
movimiento, la corriente mantiene su alto valor y los bobinados del motor se
queman), las altas intensidades puestas en juego pueden perjudicar el normal
funcionamiento de la instalacin elctrica de la cual el motor forma parte, y
al propio motor cuando se trata de mquinas de mucha potencia y el tiempo
de arranque resulta excesivo, en consecuencia se usan distintos mtodos para
lograr que la corriente de arranque disminuya.










el arranque estrella-tringulo es de los ms conocidos y de ms simple
implementacin. Este tipo de arranque est limitado a motores que
fueron diseados para funcionar con sus bobinados conectados en
tringulo y est basado en que las tensiones de fase son "tres raz
cuadrada" veces menores que las tensiones de lnea.


Curvas caractersticas:


La Curva Caracterstica de una Bomba Centrfuga, es un grfico que
representa la relacin nica de Carga Caudal que garantiza la Bomba a
determinada velocidad de rotacin de su impulsor














Existir una Curva Caracterstica para cada dimetro de Impulsor que sea
posible instalar en el modelo de bomba respectivo

La consideracin ms importante es que, dado que la Curva Caracterstica de
una Bomba Centrfuga representa una relacin nica de Caudal-Altura, el
punto de operacin de la instalacin en la que sta se emplace tendr que
adaptarse a lo que establezca dicha Curva.






Regulacin de bombas dinmicas:

1.Regulacin a velocidad variable.
2.Regulacin a velocidad constante

La regulacin de caudal a velocidad variable es la ms econmica. Con ella
adaptamos una bomba centrifuga a unos datos de servicio determinados. Es
una de las formas ms profusamente adoptada en la prctica, pues el
rendimiento apenas sufre modificacin al variar la velocidad de
funcionamiento.
Un grupo convencional de bombeo controlado por presostatos o fujostatos
incrementa la presin hasta situarse en el punto de trabajo (2) cuando la
demanda cambia de un caudal inicial Q1 a otro Q2 funcionando a velocidad
nominal.
Con un variador de velocidad se pasa a suministrar el caudal Q2 reduciendo
la velocidad de la bomba, situndola en el punto de trabajo (2), manteniendo
la presin constante y reduciendo la potencia consumida.

El motor elctrico alimentado a frecuencia de red gira a su velocidad
nominal. Como la relacin entre la potencia consumida y la velocidad es
cbica, esto implica un consumo importante.
Ajustando la velocidad mediante un variador de frecuencia, la velocidad se
adapta a la demanda, siendo la velocidad promedio menor que la nominal, lo
cual se traduce en un ahorro energtico






Descripcin de las partes:


Casco .- gua al liquido hacia el impulsor; recoge al liquido del impulsor y
reduce su velocidad transformando parte de ella en presin o columna. Los
cascos son de dos tipos: de voluta y circular

Casco de Voluta.- Los cascos de voluta proporcionan ms alta columna. La
voluta es un tnel circular que aumenta su rea hacia la parte de la descarga.
Como el rea de seccin transversal aumenta, la voluta disminuye la
velocidad del liquido y aumenta la presin

Impulsor.- imparte energa al lquido por la accin de sus aspas; es el nico
componente de la bomba que suministra energa al lquido. Los impulsores
son clasificados de diferentes maneras:

Difusor.- porcin de tubera que recoge al liquido que sale del impulsor, el
mismo que an conserva alta velocidad y puede dar alta friccin, pero debido
al aumento en el dimetro de esta porcin de tubera (difusor) se reduce la
velocidad del liquido (y la friccin).
Espacio libre.- disminuye la fuga de liquido de alta energa a la entrada del
impulsor.
Cubierta.- cubre al casco; sostiene a los cojinetes.
Empaquetaduras.- evitan las fugas de liquido.
Eje.- mueve y sostiene al impulsor.
Cojinetes.- soportan al rotor (adems del impulsor y eje).





Direcciones fabricantes:

M.T.S. VALVES & TECHNOLOGY
Direccin :
Poligono Ind. Bakiola, 17
48498 Arene-arrankudiaga (Vizcaya)


VIA VICTOR S.L.
Direccin :
Poligono Industrial Goitondo, 2
48269 Mallabia (Vizcaya)


BOMBAS GRUNDFOS ESPAA S. A.
Direccin :
Villarias, 10
48001 Bilbao (Vizcaya)


GOENAGA Y CA LTDA. JOS
Direccin :
Zubilleta
48990 Getxo (Vizcaya)











Informacin tcnica:


Componentes en contacto con el producto en material 1.4404/ AISI 316L
con certificado de recepcin 3.1 segn DIN EN 10204 (sobre demanda)
Medidas estndares de montaje para todos los tipos de bombas con
dimensiones mtricas DN 25 DN 150 con las variantes de conexin segn
DIN 11850, DIN 11851, DIN 32676 y en ejecuciones con brida intermedia
Calidad de las superficies como estndar en las zonas que entran en
contacto con el producto
Carcasa Ra = 0,8 !
Rodete Ra = 1,6 !
Juntas de EPDM con largos tiempos tiles, segn FDA 21 CFR, parte
177.2600; otros materiales como HNBR, FKM o VMQ sobre demanda
Retenes frontales fabricados de carbn/silicio; otras combinaciones sobre
demanda
Datos de operacin:
Caudal de hasta 100 m3/h
Altura de elevacin de hasta 80 m
Presin de operacin mxima: PN 16
Temperatura de hasta 95 C (mayor sobre demanda)
Motor: Motores de alta eficiencia IE3
Forma constructiva IM B35 segn IEC
Fabricantes Siemens, ATB (otros sobre demanda)
En opcin con revestimiento en acero fino
Construccin y ejecucin segn las prescripciones legales de la Directiva de
Mquinas de la UE 2006/42/EG
Control del diseo por el organismo de control tcnico TV SD
(comprobacin de presin, de seguridad, de resistencia, ...











Clculo del punto de funcionamiento:

La manera en la que una bomba trabaja depende no slo de las caractersticas
de funcionamiento de la bomba, sino tambin de las caractersticas del
sistema en el cual vaya a trabajar. Para el caso de una bomba dada,
mostramos las caractersticas de funcionamiento de la bomba (h respecto a
Q) para una velocidad de operacin dada, normalmente cercana a la
velocidad que da el rendimiento mximo. Tambin mostramos la curva
caracterstica del sistema (es decir, la altura de bombeo requerida respecto a
Q). En este caso, la bomba est suministrando lquido a travs de un sistema
de tuberas con una altura esttica D z. La altura que la bomba debe
desarrollar es igual a la elevacin esttica mas la prdida total de carga en el
sistema de tuberas (aproximadamente proporcional) a Q"). La altura de
funcionamiento de la bomba real y el caudal son determinados por la
interseccin de las dos curvas.
Los valores especficos de h y Q determinados por esta interseccin pueden
ser o no ser los de mximo rendimiento. Si no lo son, significa que la bomba
no es exactamente la adecuada para esas condiciones especficas.
El punto de funcionamiento o punto ptimo de una bomba solo dinmica es
el de la curva H Q que corresponde a un rendimiento mximo. Cuanto mas
empinada se la curva H Q, mas significativo ser el efecto de
cualquier cambio de altura en el punto de funcionamiento.
Por ejemplo, una bomba con una curva H Q empinada presentar un
pequeo cambio de descarga pero la altura variar mucho si se desplaza el
punto de funcionamiento, en cambio una bomba cuya curva H Q sea plana,
mostrar un gran cambio de capacidad pero la altura variar poco al
desplazarse el punto de funcionamiento
Las curvas H Q para las bombas centrfugas son sustancialmente planas,
con tendencia a que el sedimento mximo se site inmediatamente despus
de la capacidad media.
Las curvas H Q para una bomba de flujo axial es an ms empinada, con
su punto de demanda en la descarga nula y su curva de potencia es
decreciente






Esquema arranque bomba:

Antes de arrancar
Pasos adecuados para el arranque:
Los siguientes pasos es un mtodo general que se debe seguir para arrancar
la mayora de las bombas. Tomando en cuenta los procedimientos adecuados
por el fabricante de dicho equipo o de la planta para arrancar el
equipo.1.Cebe la bomba si existe alguna posibilidad de que sta se haya
sidovaciada.2.En las bombas enfriadas por fluido proveniente de una fuente
externa, las vlvulas de sello deben abrirse antes de arrancar la bomba. Si los
sellos o los empaques de la bomba son enfriados por el fluido bombeado, las
vlvulas de sello se deben cerrar hasta que la bomba sea arrancada.3.La
vlvula de succin debe abrirse completamente.4.En el caso de algunas
bombas, particularmente las de bajas velocidad, la vlvula de descarga debe
abrirse antes de arrancar la bomba.5.Despus de arrancar la bomba, abra
inmediatamente todas las vlvulas desello que estn cerradas.6.Si existe una
vlvula de purga encima de la carcasa, deje escapar el aire hasta que no haya
ms burbujas.7.Si la vlvula de descarga est cerrada, abrir lentamente en los
diez segundos posteriores al arranque 8.Vea el manmetro de descarga para
estar absolutamente seguro de que el lquido est fluyendo a travs de la
bomba.9.Es posible que, en un principio, la bomba emita un sonido spero.
Si ese ruido contina es probable que la caja tenga aire. Pare la bomba y
vulvala a cebar. Si el ruido persiste, es posible que haya fugas de aire o
carga de succin insuficiente.
Arrancar
1.Revise la direccin de rotacin de la bomba y del motor siempre que se
hayan desconectado los cables del motor. La bomba debe girar en la
direccin indicada por la flecha que aparece en la carcasa de la
bomba.2.Verifique la alineacin horizontal, vertical, y angular de la bomba y
del motor. Para que la operacin de las bombas transcurra sin percances es
importante la alineacin precisa de acuerdo con las tolerancias del fabricante.
Nunca utilice un acoplamiento flexible como substituto de la alineacin
apropiada.3.Revise para cerciorarse de que la bomba y las mangueras estn
debidamente alineadas.4.Gire el rotor una vuelta completa para cerciorarse
de lo que hacelibremente.5.Inunde el sistema. Los fabricantes o proveedores
algunas veces tienen una accesorio de manguera de alta presin para hacer
ms fcil este paso.6.Despus de que la bomba haya funcionado durante un
par de horas, detngala para revisar la alineacin de nuevo, especialmente si
la bomba est manejando un fluido caliente.

Esquema












Esquema regulacin bomba:















Costes bomba:
El coste del ciclo vital de una bomba es una forma de indicar cuanto cuesta
adquirir, instalar, utilizar, mantener y desechar una bomba durante su vida
til .

Los clculos de los costes del ciclo vital constituyen una herramienta para
tomar decisiones que se puede utilizar en el diseo de nuevas instalaciones o
en la reparacin de instalaciones existentes.
Los costes constan de los siguientes elementos:
Costes iniciales, precio de adquisicin
Costes de instalacin y puesta en marcha
Costes de energa
Costes de funcionamiento (costes operativos)
Costes medioambientales
Costes de mantenimiento y reparacin
Costes de paralizacin (perdidas de produccin)
Costes de retirada del servicio y eliminacin